新能源电池研究用高压平流泵

最近，国内成品油价一直在变动，成为街头巷尾的谈资。与此同时，锂电池作为新能源汽车的动力来源行业也面临材料价格上涨，相关话题频上热搜。受益于新能源汽车行业飞速发展，锂电池新材料的研究也愈发火热。其中，全固态锂离子薄膜电池由于安全性更高等优点，日益受到重视。薄膜型全固态锂电池是在传统锂离子电池的基础上发展起来的一种新型结构的锂离子电池。其基本工作原理与传统锂离子电池类似，即在充电过程中Li+从正极薄膜脱出，经过电解质在负极薄膜发生还原反应；放电过程则相反。过程中电解质起着至关重要的作用，直接影响到薄膜电池的充放电倍率、循环寿命、自放电、安全性以及高低温性能。以某个全固态薄膜锂电池生产试验线的实际应用为例：兰格某客户在电解质试验工艺中，需要三个泵为一组，在不同的时间点输送试剂，一个小时为一个循环，一天连续工作8小时。挑战对于这种复杂的进样体系，常规的实验室人工管理显然无法满足要求，需要使用PLC、电脑等实现设备的自动化管理。对于常规的化学、材料实验室，这就大大增加了试验的难度，需要通过自动化工程来完成。尤其，研究人员想要随时改变实验参数，也难以灵活实现。兰格解决方案对于实验的过程进行模块化分解，兰格智能型蠕动泵可提供9种运行控制模块（匀速、匀加速、匀减速、阶梯加、阶梯减、正弦、均匀分配、减量分配、增量分配）和8种逻辑控制模块（方向、暂停、循环、事件触发、延时、跳转、外控输出、结束）。研究人员可以像搭建乐高积木一样，来使用智能蠕动泵。例如上述的电解质试验工艺，兰格智能泵程序可以做如下设定：更多优势：如果研究人员需要改变其中的步骤，只需插入或删除相应模块即可。如果要修改某个模块的运行参数，直接进入模块进行修改即可。同时整个工作过程可以保存为方法，在后续的试验中可以直接调用。新能源车行业是我国战略性新兴产业，而且锂电池和5G、化学储能、碳中和等等也都息息相关，未来仍将有“锂”走天下。兰格智能蠕动泵应对不同需求，可提供多种运行/逻辑控制模块的灵活选择，助力科学家与工程师实现更便捷的操作，提高有效性、可靠性和智能体验，为全球碳中和事业作出贡献！

近年来，随着全球对可再生能源需求的不断增加，二次电池行业市场迅速崛起。从电动汽车、消费电子产品再到储能领域，对二次电池的需求量日益增长。所谓二次电池，指的是在电池放电后可通过充电继续使用的电池，又被称为充电电池或蓄电池。随着新型应用场景和技术路线持续涌现，多元化的技术发展策略已然成为二次电池行业发展的主旋律。锂离子电池具有电压高、比能量高、循环寿命长、环境友好等优点，并具有良好的能量密度和功率密度，是目前主流类型的二次电池。从锂离子电池技术演进的路径来看，液态锂电池能够实现的能量密度已经逐渐接近了它的极限，固态锂电池技术逐渐减少对液态电解质的依赖，能量密度高、安全性高，是未来锂电技术的重要发展方向之一。钠离子电池比锂离子电池的成本更低，且具有资源丰富、高安全、转换效率高等方面的优势，其产业化进程正全面加速，并有望成为锂离子电池之外的另一种实现大规模商业化应用的二次电池技术，在储能、低速电动车等领域具有广阔的应用前景。安捷伦科技（Agilent）作为分析技术领域的全球领导者，在新能源电池材料从无机到有机检测的各个领域积累了深厚的经验积淀、海量的数据资源和广泛的客户群体。现已推出了新能源电池产业链全套分析解决方案，覆盖了新能源电池产业链（包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液、电池回收/循环利用等）中质控和研发的各个环节，为新能源电池产品质量保驾护航。锂/钠离子电池产业链中的常见分析项目锂/钠离子电池公司原材料（上游材料）检测或电池生产管理：包括鉴别实验、理化性能、电化学性能分析、化学成分分析等项目金属杂质、磁性杂质分析（AA、ICP-OES 或 ICP-MS）SO42-、Cl- 等阴离子及 Si 等非金属元素分析（UV-Vis）电解液等原材料鉴别和解析（FTIR）石墨类负极材料有机物含量测试、电极片上溶剂残留（GC-MS）隔膜的分子量检测（GPC）电解液（包括添加剂）成分分析、溶剂组分含量测定（GC、GC-MS 等）锂/钠离子电池研发：电池产品安全性能、循环寿命、功率密度、能量密度等关键指标的研究电池鼓包气通常采用气相色谱仪（GC）或气相色谱质谱联用仪（GC-MS）分析气体成分电解液、添加剂成分分析（GC、LC 或 GC-MS）电解液未知成分分析（GC-Q/TOF 或 IC/LC-Q/TOF）废旧电池回收利用：对废旧电池中的有价值金属元素进行提取并循环再利用电池用 N- 甲基吡咯烷酮（NMP）的纯度分析（GC）有价值的金属元素（Li、Ni、Co、Mn 等）的含量分析（AAS、ICP-OES 或 ICP-MS）ROHS、REACH 等法规要求检测有害污染物质（AAS、GCMS、ICP-OES、UV 等）现行锂离子电池国家标准（例如 GB/T 20252-2014《钴酸锂》、GB/T 24533-2019《锂离子电池石墨类负极材料》）规定使用 ICP-OES 或等同性能的分析仪器检测主量元素及微量杂质元素，并对磁性物质进行分析。另外，现行国家标准 GB/T 30835-2014《锂离子电池用炭复合磷酸铁锂正极材料》、GB/T 24533-2019《锂离子电池石墨类负极材料》和 GB/T 30836-2014《锂离子电池用钛酸锂及碳复合负极材料》等标准中规定依据 IEC 62321 方法，使用 AAS、ICP-OES 或 ICP-MS 等仪器对材料中的 Cd、Pb、Hg 和 Cr 等限用物质进行检测。2023 年 7 月 28 日，欧盟官方公报发布关于电池和废电池的法规 (EU) 2023/154。新法规规范了电池从生产到再利用和回收的整个生命周期，并确保其安全，可持续和具有竞争力。法规不仅提到除满足欧盟 REACH 法规附录 XVII 和欧盟 ELV 指令规定的有害物质要求外，还限制了电池中的 Hg，Cd，Pb 的含量。难点分析在正极材料方面：正极材料中主量元素的百分比含量及摩尔比对正极材料的质量控制至关重要。而测定主量元素的百分比和摩尔比对仪器的稳定性提出了非常高的要求。在电解液方面：电池电解液样品的复杂基体（含高盐、高有机成分和含 F 成分）会产生电离干扰、物理干扰等，给仪器的基体耐受性和抗干扰能力带来极大挑战。同时，电池材料的复杂基体为软件的干扰扣除能力带来了巨大挑战。安捷伦解决方案Agilent ICP-OES 采用垂直双向观测结合 CCI 冷锥接口专有技术，具有出众的复杂基体耐受性和抗干扰性，可保证正极材料中主成分分析和摩尔比分析的稳定性，并实现对正负极材料和电解液中元素杂质的准确分析。Agilent ICP-OES 采用专有技术的 VistaChip II CCD 检测器能够为每个像素提供溢出保护，使 5800/5900 ICP-OES 具有优异的线性范围，适用于分析锂离子电池正极材料中的 Li、Ni、Co、Mn 等主量元素以及 Cu、Pb、Zn 等微量元素。Agilent ICP-OES 的 ICP Expert 软件独有的拟合背景校正技术 (FBC) 采用先进的数学拟合算法，无论样品复杂程度如何，均可准确、全自动完成背景校正。对于锂离子电池材料复杂基体产生的背景信号，用户只需交给 FBC 便可得到准确结果，无需耗费时间进行手动调整。安捷伦 ICP-MS 采用专有高基体进样系统 (UHMI)，可使用高纯气体对整批混合样品进行在线稀释，大幅增强直接分析复杂基体样品的能力，省去繁琐的样品分类和手动稀释操作，从而显著提高分析效率；同时明显减少由水引入的氧化物干扰，从而大幅改善检出限。与能够耐受 0.2% 总溶解固体 (TDS) 的传统仪器相比，安捷伦 ICP-MS 可耐受高达 25%（配备 UHMI时）的 TDS。安捷伦气相色谱系统测定锂离子电池电解液中的碳酸酯类溶剂和添加剂采用直接进样，能够在 14 分钟内完成对 13 种碳酸酯和添加剂的分析该方法在 10–500 mg/L 的浓度范围内表现出良好的线性，目标化合物校准曲线的线性回归方程相关系数 (R2 ) 均高于0.9996目标化合物的保留时间和峰面积相对标准偏差 (RSD) 分别小于 0.04% 和 1.50%，表明该方法具有出色的稳定性13 种碳酸酯和添加剂化合物Agilent 8890 气相色谱仪标样谱图实际电解液样品谱图产业链检测需求分析在锂离子电池研发过程中，需要对未知有机物进行定性分析。例如，在循环性能研究中，需要对电池循环后电解液中产生的未知化合物进行分析，因为这些化合物可能对锂离子电池性能产生影响。安捷伦推荐采用 IC/LC-Q/TOF 或 GC-Q/TOF 对未知化合物进行精确定性分析。Agilent 6546 LC-Q/TOFAgilent 7250 GC-Q/TOFIC/LC-Q/TOF、GC-Q/TOF 的应用未知物结构推导与解析软件 MassHunter MSC (MS/MS StructureCorrelation)：对于碎片离子比较复杂且数据库中未收录二级质谱的化合物，可采用未知物结构推导与解析软件进行未知化合物结构推断根据 MassHunter MFE 分子信息提取功能：IC/LC-Q/TOF 数据特点专门开发的分子特征提取功能 (MFE)，可自动、快速地从谱图中提取出全部化合物，并借助精确质量数、同位素信息、准确的二级质谱及结构辅助解析软件，对未知化合物进行鉴定质谱数据统计学分析软件 Mass Profiler Professional (MPP)：可兼容 GC-Q/TOF、IC/LC-Q/TOF、ICP-MS 等质谱产品数据，通过主成分分析 (PCA)、无监督聚类分析、方差分析、文氏图等统计分析算法，对样品中的全部组分进行解析，并对差异显著性进行分析Q/TOF 数据库与谱库：利用个人化合物数据库 (PCD) 以及自建化合物数据库与谱库 (PCDL) 进行精确质量数检索，提供业内最全的数据库与谱库产业链检测需求分析在锂离子电池相关标准 YS/T 582-2013《电池级碳酸锂》、GB/T 26008-2020《电池级单水氢氧化锂》中，规定使用分光光度计法检测 SO42-、Cl-、Si 等物质；在 GB/T 19282-2014《六氟磷酸锂产品分析方法》等标准中，规定使用红外光谱等方法进行产品鉴别。Cary 60 紫外-可见分光光度计的技术优势：长寿命氙灯，享受 10 年质保开盖检测，免疫室光可使用光纤附件，实现在线监测性能稳定，使用维护成本极低Cary 630 FTIR 红外光谱仪的技术优势：设计小巧的台式光谱仪提供图形化工作界面，操作简单方便防潮抗震，坚固耐用，运行可靠短光路设计，不易受到空气中水汽和二氧化碳的干扰检测速度快，是常规 FTIR 系统的 2 倍以上使用安捷伦 Cary 630 FTIR 在手套箱中进行常用锂电解质盐的鉴定Cary 630 FTIR 采用超紧凑的设计，可于手套箱中测试得到高质量的结果真空和检漏是汽车电气化先进工业制造中的关键要素。安捷伦提供了完善的解决方案，助力向可持续交通工具的过渡。电池性能、寿命和整体质量在很大程度上取决于生产工艺的设计。真空和氦质谱检漏技术的引入，对优化电池生产工艺具有重要意义。基质材料混合 — 活性材料、粘合剂和导电剂在真空下混合，以达到所需的均匀性、粘度和纯度。真空条件有助于消除气泡，为电气性能提供支持。真空干燥 — 层压的锂离子电池会保留水分，必须通过干燥消除这些水分，并避免损坏电极的微观结构。真空条件对于含水率的高低具有决定作用。由于电极所需的洁净标准高，真空泵需要耐受溶剂和水汽，确保碳氢化合物不会返流到工艺腔体。电极除气 — 层压并干燥后的电极表面具有充满空气的表面气泡，必须通过真空处理将其去除。复合集流体制造 — 复合集流体是当前锂离子电池行业中最新的一种技术。相比锂离子电池传统集流体使用的纯铝箔、纯铜箔，复合铝箔、复合铜箔能够显著的提升电池安全性、降低电池成本、减轻电池重量。电池泄漏检测 — 随着技术的进步，涌现出越来越多不同类型的锂离子电池，以满足汽车制造商不断变化的要求。锂离子电池可以用软外壳制成软包电池形，也可以用硬外壳制成圆柱形或方形电池。为确保电池使用寿命、性能和安全性符合标准，电池模块和最终电池组的密封性至关重要。安捷伦检漏仪和干泵提供了出众的性能，适用于发现电池生产过程中的潜在有害泄漏。安捷伦可以为上述应用提供性能卓越的旋片泵、罗茨泵、涡旋干泵、分子泵、扩散泵等产品。安捷伦氦气检漏仪安捷伦扩散泵

课程简介新能源( NE)，又称非常规能源，通常是指传统能源之外的各种能源形式，包括太阳能、风能、海洋能、生物质能、氢能和核能等。随着技术的进步和可持续发展观念的树立，以环保和可再生为特质的新能源是满足人类社会绿色可持续发展需要的主要能源选择之一。而随着新能源技术的发展，新能源电池技术也日臻成熟。为进一步推动新能源电池技术发展，提高行业相关人员对新能源电池研发和材料检测相关技术水平，化工仪器网联合大昌洋行(上海)有限公司(大昌华嘉科学仪器部)于2022年6月14日推出《新能源电池研发及相关材料研究(暂定)》主题网络课堂。此次主题网络课堂为业内专家、科学技术人员、仪器仪表供应商提供了一个突破时间与空间限制的网络交流平台，方便各方共同探讨、交流与学习。日程安排扫码报名会议主题：新能源电池研发及相关材料研究开播时间：2022年6月14日 14:00主讲老师：代立恒、侯志云、樊润、管秀鹏讲师介绍代立恒 华东理工大学化工学院分离膜与能源材料课题组 博士研究生在读2018年在华东理工大学化工学院取得工学学士学位。2018年至今在华东理工大学攻读博士学位。所在课题组为化工学院分离膜与能源材料课题组，课题组负责人为徐至教授。博士期间课题主要围绕二维材料膜的设计制备及其分子/离子传输行为的研究。以作者在Angew Chem Int Ed., Green Energy&Environ.上发表论文两篇。侯志云 应用专家 大昌华嘉科学仪器部曾工作于华谊集团、全球知名颗粒表征仪器有限公司，长期从事材料物性表征，专注于应用方法的开发和建立。多年的颗粒行业工作背景，具有丰富的材料颗粒表征经验，与颗粒表征标准化技术与委员会也保持长期的协作。樊润 产品经理 大昌华嘉科学仪器部北京化工大学材料学硕士毕业，2003.9-至今，一直从事材料颗粒表征的相关仪器销售和应用工作，并且对新能源领域众多材料的检测多有涉及，希望将相关的检测技术与大家分享。就职于大昌华嘉科学仪器部，负责物理/化学吸附产品的应用和销售。管秀鹏 技术销售经理 大昌华嘉科学仪器部毕业于北京石油化工研究院，东华大学，2005年开始悬浮体系稳定性分析表征工作。具有新能源等行业固悬体系分析检测的丰富经验，帮助大量客户解决产品开发过程中的工艺问题和配方问题，以及确定合理的表征流程。

新能源汽车行业竞争迈入新阶段，市场呈现多元化趋势，产品不断升级与创新。在此竞争环境下，动力电池企业成为关键角色，致力于提高电池性能、安全性和降低成本，以满足市场需求。加强质量管控成为动力电池企业提升竞争力和行业可持续发展的关键举措。近日，蔡司正式发布《新能源汽车电池质量保证白皮书》，该报告通过趋势解读、技术解析和未来挑战等方面，解析了动力电池企业如何运用质量控制手段来实现技术创新和降本增效，并从"更高性能、更高安全、更优成本"三个角度出发，阐述了工业检测在动力电池研发和生产中扮演的重要角色。白皮书首先从电芯入手，分析多种检测维度，如何通过探索电池材料和结构，提高电池性能，推动新能源汽车电池基础研究取得更大突破。一、对新型电芯的探索，永无止境动力电池产品的高安全性、高能量密度、高倍率性能、经久耐用和更低成本，是决定其是否能取得市场成功的关键因素。竞争打法的全面升级，意味着在"性能"、"安全性"、"成本"这三 个方面的全面升级。电池企业都想在这些关键因素上表现优异，这就需要超过同行的质量控制手段。首先就要在研发环节，充分了解和控制电池相关材料的特性，选择良好的材料。材料从根本上决定着电池性能。通过改进材料提高电池性能、优化电池老化机制、应用新型材料、改变电芯结构是电芯研发的主要方向。例如，材料体系方面，采用新型材料体系（高镍正极、硅基负极、锂金属负极、固态电解质等），提高单体能量密度；或者研制出磷酸锰铁锂，探索钠离子电池的商业化应用，降低成本；或者加快固态电池的研发进程，使电池性能更高，更耐久。电芯形状方面，方形电池，尤其是LFP短刀兼顾性能、集成与制造，成为主流企业的优选方案之一；大圆柱电池也是热门方向，特斯拉和宝马均已提出具体的实施规划。快充技术方面，多家主机厂开始导入800V高电压平台，并联合电池企业推出2C~4C快充方案。材料的改性、新型材料的研制、电芯结构的设计，往往多策并举，促成电池的升级和创新。诸如，从2020年到现在，由特斯拉开局，国内电池企业共同推进的大圆柱电池拥有极其独特的杀手锏：1. 由于采用钢壳的圆柱外壳以及定向泄压技术，电芯本身的束缚力比较均匀，有效抑制膨胀，为电池包的整体安全提供第一层的有力保障。这也使大圆柱电池在材料上的探索更加大胆，当下高比能路线下的主流用材，高镍三元正极材料、硅基负极材料在大圆柱电池上的使用更为广泛。2. 全极耳设计，电池直接从正极/负极上的集流体引出电流，成倍增大电流传导面积，缩短电流传导距离，从而大幅降低电池内阻，提高充放电峰值功率。对于更低成本的锰铁锂电池体系，宁德时代的M3P电池将在第三季度搭载于特斯拉国产Model 3改款车型。网络不断有消息指出M3P电池就是LFMP磷酸锰铁锂电池。宁德时代则在调研中表示，准确说来，M3P不是磷酸锰铁锂，还包含其他金属元素——该公司将其称为"磷酸盐体系的三元"。容百科技在8月10日的全球化战略发布会上指出，其LFMP率先实现了73产品（锰铁比）大批量供货，并以此为基推进LFMP与三元的复合产品M6P以及下一代工艺产品。他们认为，到2030年，广义的三元材料和磷酸盐仍旧占据主体，三元里面的高镍材料、磷酸盐里面锰铁锂以及钠电都会迎来非常高速的增长。另一方面，行业也需要支持更高倍率的动力电池。这就需要电池企业在加强电池热管理的同时，还要从电池材料（尤其是负极材料的选择和微观结构的设计）、电极设计、电池形状等出发，降低内阻、加强散热，提高电池的倍率性能。目前已有多个企业推出快充电池方案。欣旺达在今年上海车展着重推出其闪充电池，在核心材料上部署了专有技术，自主设计闪充硅材料技术、高安全中镍正极和新型硅基体系电解液技术等关键技术，支持电动汽车10分钟可从20%充至80%SOC，让充电像加油一样快。二、工欲善其事，必先利其器在电池企业为大众剖析"高性能"、"高安全"、"低成本"电池新品之时，"自研"、"微观"、"纳米级包覆"、"掺杂"、"原位固态化技术"等关键词频频闪现，为主流电池材料进行改性之外，加速LFMP、固态电池等新类型电池的应用。以近年火热的LMFP为例，该类型电池原存在导电性能、倍率性能以及循环性能较差等问题，但随着碳包覆、纳米化、离子掺杂等改性技术的进步，其电化学性能得以改善。甚至，目前企业正在研究将LFMP或NCM组合使用，兼具低成本、高安全性及高能量密度的优势。蔚来使用的150kW半固态电池，由卫蓝新能源提供，采用了原位固态化技术。该技术是通过注液保持良好的电解质与电极材料的原子级接触，之后将液体电解质部分或全部转换为固体电解质，这样的好处是能够做到原子尺度的结合，而不是宏观的把电极材料和固态电解质压在一起。凡此种种，不一而足，充分展现出电池基础研发人的耐心值和创造力，犹如炉火纯青的雕刻家，对微观结构有着清晰的掌握，将每一个微小的纹路都打磨得精雕细琢。正所谓"工欲善其事，必先利其器"，更优秀的动力电池产品离不开更高效有力的检测工具。材料的微观结构表征是电芯研发的关键，目前多种材料表征方法被推出并得到广泛应用。在研发环节，工程师利用光学显微镜、X 射线显微镜、3D 检测来观察电极材料，检测电极缺陷并分析电池失效原理。还可观察材料的粒径尺寸、各种成分的配比及分布情况等，加深研发人员的认识和理解。这些都可以在提高研发效率的同时更好的改善电池性能，进而为材料、工艺的改进提供依据。三、电池材料的二维显微成像和表征光学显微镜利用光学原理对物体进行放大，最早成型于 17 世纪。光学显微镜的分辨率与可见光的波长（390~780nm）有关，其最大放大倍数可达 1000 多倍，实现微米级别分辨率，在生命科学、材料科学等领域被广泛应用。在动力电池研发中，光学显微镜可用来观察电极结构，检测电极缺陷并分析电池失效原理、观察锂枝晶的生长行为等，进而为材料、工艺的改进提供依据。不过，由于受制于可见光的波长，光学显微镜的放大倍数有限，无法实现对更微观结构的观测，而电子显微镜则很好的解决了这个问题。电子显微镜最早由英国物理学家卢卡斯于 1931 年发明，利用电子束代替光束，最大放大倍数可达 300 万倍，实现纳米级别分辨率。由于电子显微镜具备更高的分辨率，在电池研发中，搭配不同的探头，可以得到多维度的信息（成分、表征信息，粒度尺寸，配料占比等），实现对正负极材料、导电剂、粘结剂及隔膜等更微观结构的检测（观察材料的形貌、分布状态、粒径大小、存在的缺陷等）。常用的观察样品表面形貌的电子显微镜是扫描电子显微镜(SEM)。由于具备高分辨率，SEM 能清楚地反映和记录材料的表面形貌特征，因此成为表征材料形貌最为便捷的手段之一。配合氩离子抛光技术（又称 CP 截面抛光技术），SEM可以完成对样品内部结构微观特征的观察和分析。这也是目前最有效的制备锂电池材料极片解剖截面的制样方式。SEM还可以用来观测电池颗粒循环老化的情况。目前，经分析发现，颗粒碎裂表征成为学者改善正极材料性能的切入点。四、电池检测：从 2D 走向 3D传统的检测手段通常局限在 2D 平面，但 2D 图像会有局部偏差（比如，制备样品时刚好切到没有问题的部位），3D 图像可以更好的表征材料结构，使检测结果更为直观，有助于加深研发人员的认识和理解，提高研发效率的同时更好的改善电池性能。在不对电池进行拆解的情况下，通过 X 射线显微镜可以对电池内部特定区域进行高分辨率成像，实现样品的 3D 无损成像，分辨电极颗粒与孔隙、隔膜与空气等，可以大大简化流程，节省时间。高分辨率显微 CT 可以实现电池内部结构的三维可视化，解决因拆卸等原因造成的内部结构二次损伤等难题，清晰地展示出电池内部的真实情况。在此，X 射线显微镜技术得到应用。当前，CT 成像的精度进入亚微米阶段，可以对电池材料及孔隙进行分析检测。在 X 射线显微镜的基础上，蔡司推出了可以实现随时间（4D）变化的微观结构演化表征方法。利用空间分辨率可达 50nm、体素尺寸低至 16nm 的真正的纳米级三维 X 射线成像，可以获得更多信息，识别更微小的细节特征。目前，X 射线显微镜可达到最高 50nm 级别的分辨率，当需要研究更高分辨率的细节时，则需要用到新一代聚焦离子束（FIB）技术。FIB 利用高强度聚焦离子束（通常为镓离子）对材料进行纳米加工，配合扫描电镜（SEM），可同时实现对样品的加工和观察。目前，蔡司和赛默飞都推出了聚焦离子束显微镜。蔡司双束电镜 Crossbeam 系列结合了高分辨率场发射扫描电镜 (FESEM) 的出色成像和分析性能和 FIB 的优异加工能力，无论是用于多用户实验平台还是科研或工业实验室，利用 Crossbeam 系列模块化的平台设计理念，都可基于自身需求随时升级仪器系统（例如使用Laser+FIB 进行大规模材料加工）。在加工、成像或是实现三维重构分析时，Crossbeam 系列将大大提升 FIB 的应用效率。当需要分析各种成分的分布，需要模拟仿真，需要看到内部结构时，FIB 可以依托低电压成像，能扫描更多 3D 细节，可以做多种测试，令研发工作成效更高。五、电池的原位测试和多技术关联应用无论是光学显微镜，电子显微镜，还是 X 射线显微镜和工业 CT，不同的测试手段各具优势，适用于不同的场景。但一种检测手段常常无法完全表征材料属性。所以，行业将不同的测试设备协同应用，实现多手段的关联，则可以在测试中得到多维度的信息，使结果更为直观。早期，多手段关联的出发点，是以不同分辨率来观察被测对象的需求。例如，CT和X 射线显微镜可以无损探测，但分辨率相对较低，因此，初看材料时，就可以利用二者先观看形貌特征。扫描电镜具有更高分辨率，例如蔡司以扫描电镜为基础，推出 FIB-SEM 产品，可以实现高分辨率（3nm）的 3D 成像。如此，利用 CT→X 射线显微镜→ FIB-SEM，选定区域并逐级放大，就可以得到更为全面和精确的信息，同时可以实现快速定位，使检测更为高效。电子显微镜上设有多个拓展口，来添加不同的探头。但在电池研发中，配备的 SE、BSE 和 EDX 探测器，不足以完全表征材料的属性。尤其在样品尺寸大的情况下，不容易聚焦到同一特定颗粒。拉曼探头则可以帮助分析分子结构与组成，界面结构等。但一般情况下，拉曼电子显微镜是独立分开的。因此，如果能对同一被测对象使用BSE、EDS 和拉曼，拍摄三重图像的重叠信息，就能实现原位多角度分析。显微镜厂商在做如上努力。如德国 WITec、捷克 Tescan、蔡司等推出了 RISE 系统，可以实现拉曼成像与 SEM 等技术的联合应用，通过电池表面形貌（SEM）、元素分布（EDS）与电极材料分子组成信息（Raman 图谱）结合，实现材料的原位多角度分析，了解电池状态以及不同位置材料的形貌、元素和分子组成，进而评价电池性能。材料测试通常伴随制样过程，由于 FIB-SEM 需要对同一个样品进行多次制样测试来构建 3D 图像，采用常规制样方法需要消耗很长时间。为解决这个问题，蔡司提出了一组非常巧妙的联合方案。首先，可以用 Versa 大视野范围、无损情况下得到 3D 成像，发现可疑位置。然后，为了对可疑位置进行更深入的分析，需要剖切到指定位置。使用 Fs-laser 飞秒激光可以实现样品高速率切割（107μm3/sec），进行快速粗制样，迅速完成样品深处的分析，同时不影响 FIB-SEM的高性能和高分辨率。最后，再用 FIB 精细抛光，并拍照分析。通过 Versa、FIB-SEM 和 Fs-laser 的联合应用，实现对检测对象的快速定位和制样，使检测更为简单快捷，帮助研发人员提高工作效率。

随着新能源技术的快速发展与环境污染压力的增大等众多因素影响，各国政府都陆续出台了对燃油车的相关限制，和对新能源汽车进行大力扶持。中国汽车工业协会的数据显示,2017年新能源乘用车全年累计销量57.8万辆,同比增长72%。其中,纯电动乘用车销量46.8万辆,同比增长82.1%；插电式混合动力乘用车销量11.1万辆,同比增长39.4%。新能源汽车市场的前景看似一片光明，但对于车企来说，这块蛋糕越做越大，越来越难分。也意味着新能源汽车市场的优胜劣汰。作为新能源汽车的重要组成部分，电池的性能在很大程度上决定了车辆的综合表现。目前，市面上的新能源车采用的电池种类各不相同，比如：磷酸铁锂电池、三元锂电池、镍氢电池氢燃料电池等；在竞争越来越激烈的新能源汽车市场，提高续航里程、增加电池寿命是提高竞争力的关键。在电池的生产过程中水分的高低对电池的质量有着非常大的影响，目前市场上电池水分测定的技术方法最常用的是加热失重法和卡尔费休法，由于锂电池行业所测样品含水量极低，加热失重法水分测定仪的精度达不到，所以最准确的方法是采用卡尔费休水分测定仪+卡式加热炉来进行检测。 仪器与分析原理检测设备：AKF-BT2015C锂电池专用水分测定仪分析原理：样品用卡氏加热炉专用密封进样小瓶装载，用顶空瓶连接器密闭后进入加热槽中，样品中的水分（还可能有其他挥发性的溶剂）以蒸气的形式完全释放，通过干燥载气（如干燥的空气或者氮气）由顶空瓶经加热伴管路转移到KF滴定杯中，然后卡尔费休水分测定仪进行检测并显示测量数据。

Sanotac高精度平流泵，助力微通道高通量反应器，打造美丽化工 SANOTAC系列平流泵（柱塞泵，中压恒流泵）产品广泛应用于石油开发评价实验、石油化工的催化反应、聚合反应、食品、制药、液相色谱分析、超临界萃取、分离、原子能科学、环境科学、工艺设备、实验设备中各种液体的精确微量输送。最近，在微通道高通量反应器中应用最为广泛。关键词： 流体输送，耐腐蚀，耐压力，精确度高，脉冲小 SANOTAC系列平流泵能为您解决泵液不连续不稳定问题！提供稳定、连续的输送液体！能为您解决泵液流量不准问题！提供精确流量的输送液体！能为您解决泵的压力脉动高造成基线不稳的问题! 提供低脉动输送系统。当您需要自己搭建微反应器系统，或者给微反应器系统配套平流泵的时候，请记得找我们三为科学，三生万物，为您而来。我们专门配套模块化微反应系统，微通道反应器，管式反应器，釜式反应器，催化评价装置，催化加氢装置，煤化工装置。 微反应器，即微通道反应器是一种借助于特殊微加工技术以固体基质制造的可用于进行化学反应的三维结构元件。微反应器通常含有小的通道尺寸（当量直径小于500 μ m）和通道多样性，流体在这些通道中流动，并要求在这些通道中发生所要求的反应。这样就导致了在微构造的化学设备中具有非常大的表面积/体积比率。 微通道反应器，利用精密加工技术制造的特征尺寸在10到300微米（或者1000微米）之间的微型反应器，微反应器的“微”表示工艺流体的通道在微米级别，而不是指微反应设备的外形尺寸小或产品的产量小。微反应器中可以包含有成百万上千万的微型通道，因此也实现很高的产量。 目前，最新的高通量研发加速技术（HTR&D），高通量研发实验系统，集成了组合化学、机器人技术、自控技术、先进精密仪器、反应器、现代计算机信息处理技术和分析工具以及人工智能等众多前沿科技。 进入21世纪, 化工过程向着更为绿色、安全、高效的方向发展, 而新工艺、新设备， 新技术的开发对于化工过程的进步显得十分重要。在这样的背景下, 微反应器系统的出现吸引了研究者和生产者的极大关注。微反应器系统并非简单的微小型化工系统,而是指带有微反应或微分离单元的新型化工系统。　　　　 SANOTAC系列高压恒流平流泵用于微反应器中微流体的输送，使得微通道反应器性能更出色，如虎添翼，更能发挥微通道反应器的魔力，发挥微通道反应器高效，本质安全、智能制造的新技术优势，打造美丽化工的未来。 Sanotac系列平流泵，按流量范围区分有：0.001-10ml/min、0.01-50ml/min、0.1-200ml/min以及0.1-300，0.1-1000ml/min,1-10000ml/min等不同型号。 按压力范围区分有：0-2Mpa、0-10Mpa、0-15Mpa、0-30MPA，0-42Mpa。 按泵头的材质区分有：316L不锈钢、PEEK材料、PTFE聚四氟乙烯，钛金属材料等供您选择。 三为科学，三生万物，为您而来！

8名院士共商化学工业未来发展 Sanotac平流泵助力绿色化工 ----记2018绿色化工高端论坛暨中国化工学会首届全国化工过程强化大会 2018年5月11日至13日，蓝天白云的昆明春城，8名院士、28顶级专家、400多学者齐聚昆工，参加由中国工程院化工、冶金与材料工程学部和中国化工学会联合主办，北京化工大学、中北大学和化学工业出版社协办，中国化工学会化工过程强化专业委员会（筹）、昆明理工大学承办的“2018绿色化工高端论坛暨中国化工学会首届全国化工过程强化大会”，大会邀请了多位专家做大会报告。 与会院士介绍，改革开放以来，我国化学工业取得了举世瞩目的进展，但也存在重速度、重规模而对质量和效益关注不够等问题，中小型化工企业普遍存在过程技术和装备落后等问题。 中国科学院院士费维扬、张锁江、谢在库分别作了《化学工程面临的新挑战和新机遇 》《离子液体纳微结构与过程强化》《工业催化剂设计：分子筛形貌调变与反应扩散过程强化》为主题的特邀报告；中国化工学会监事长杨元一作《化工过程强化技术》特邀报告。 中国工程院院士、北京化工大学副校长陈建峰认为，能否有效解决这些问题，已成为我国化学工业尤其是中小型化工企业能否实现新型工业化和跨越式发展的关键。 “在全球范围内，化学工业和化学工程也都面临着严峻的挑战。”中国科学院院士、清华大学教授费维扬介绍，面对危机，化工过程强化应运而生。 20多年来，化工过程强化成为化学工程学科发展极为迅速的一个分支。方法与手段不断创新，新过程新装置不断涌现、应用领域不断拓宽。陈建峰介绍，化工过程强化技术的发展与进步给相关的化工行业注入了新的动力和活力。 上海三为科学，作为化工反应装置专用平流泵配套生产商，有幸参加了本次大会，并且展示了本公司的平流泵产品。国内各大化工院校，科研单位，以及主流的化工强化装置生产商，都有Sanotac平流产品的身影。从岩心驱替实验，石油勘探渗流实验，到航空煤油流动换热实验，精确流体输送等，Sanotac三为科学产品遍地开花。助力绿色化工，我们勇于向前。 公司不生产微反应器，只是化工流体的搬运工，对公司的主营业务，投入了100%的精力用心专研，公司将不断开拓进取，凭借优质的产品，为广大客户提供更为优质的服务。 销售产品只是一个开始，赢得良好的客户评价，良好的产品美誉度，广泛的产品知名度，才是公司不断的追求。市场占有率领先，以及客户对我们的认可，是公司领先同行的证明。同时，公司为市场上的主流流动化学反应器厂家，都提供了配套服务。 公司平流泵产品线覆盖316L不锈钢、PEEK聚醚醚酮、PTFE聚四氟乙烯，钛金属材料，哈氏合金，防爆型计量泵等，满足各种苛刻的实验科研条件的耐腐蚀性以及精确性需求。特别注意，公司有1000毫升、3000毫升/分钟大流量平流泵 有耐压10MPA大流量柱塞泵，也有耐压30MPA，42MPA的小流量柱塞泵；SP系列平流泵还有柱塞清洗功能，这些都是我们独特具备的。最近新推出微型尺寸的平流泵供广大工业配套客户选择，平流泵外壳尺寸110×110×260mm，重量3公斤，是常规正常柱塞泵外壳尺寸的1/2大小。公司开发的微升泵能够实现从1ul/min到1000ul/min液体的精确高压计量输送。欢迎各位老师专家到上海莅临指导。 自动柱塞后清洗功能，一种可选的自动机制能够清洗柱塞及柱塞密封圈的背面，防止溶液结晶而损害柱塞杆和密封圈。 防爆平流泵，可用于可燃性气体和易燃液体蒸汽的环境中，产品经国家级仪器仪表防爆安全监督检验站(NEPSI)检验。 恒压输液泵， 通过自动调整液流提供恒压液体输送的柱塞输液泵，恒压范围1-15MPa “有实力的人从不锋芒毕露，而是无论世界如何喧嚣，依然故我的专注和坚定，笃志于前，不断精进。” SANOTAC，不骄于眼前的成就，也不畏惧远方未知，感谢这个伟大的时代，感激众多客户的认可和支持，给予我们施展的舞台。 在昆明为期两天的论坛中，与会专家学者、科研人员等主要围绕“环境友好催化、资源综合利用、超重力反应、超重力分离、精馏强化、微化工、传热强化、萃取过程强化、膜过程强化、过程安全强化”等议题，进行深入交流与研讨。 昆明理工大学校长王学勤介绍，化工过程强化技术是在现代化学工程理论和化工技术基础上产生的一门集技术创新和工艺流程改进为一体，且高效、节能、清洁、可持续发展的化工新技术。其技术应用对推进“中国制造2025”、建设循环经济和节约型社会、促进传统产业转型升级意义重大。 中科院大连化物所陈光文教授做了“微化工技术研究进展”的报告；清华大学骆广生教授做了“基于微流动的分离过程强化”的报告，指出化工装备微型化是一个重要发展方向，多相微分散体系的传质性能研究是微尺度分离技术发展的基础和核心。根据分离过程的要求，开展微型分离设备和分离技术的研究是分离过程强化的重要新方向。 本次论坛旨在为广大绿色化工和化工过程强化技术研究的专家学者提供一个广阔的交流平台，更好地促进产学研之间的交流与合作、多学科交叉与融合，进而推动提升绿色化工和化工过程强化技术在传统产业技术升级与转型中的服务。化工同行，聚昆明，云淡天蓝。 抬望眼，行业大咖，科研大牛，化工过程强化会，相逢总嫌酒杯浅。 莫等闲，学绿色化工，展宏图。化工路，尘心染，千种情，自不言。 笑谈强化圈，谁在期间。初心路，万水千山求索。融入化工眼界宽，追寻梦想再扬帆。 把梦圆，待来年相聚，再言欢。

进入2022年之后汽油价格的上涨让很多朋友感到“心痛”调皮的网友甚至戏称要把汽车当废铁卖掉以此来调侃油价上涨的压力油价的急剧上涨势必会推动新能源汽车行业的发展而动力电池作为新能源汽车的主要部件也是汽车的动力来源其安全性是车辆安全性的一个非常重要指标因此对于电池的检测要十分严格！电池安全性测试：flir高速红外热像仪动力电池因其能量密度高，充放电电流大，因此在新能源汽车使用过程中电池在充放电、夏季高温、碰撞刮擦的时候非常容易起火燃烧甚至爆炸，对财产甚至人的生命安全可能造成无可挽回的损失。所以对汽车动力电池的验证和检测过程是极其严苛的，汽车动力电池包会针对挤压、震动、内部加压、喷水、火烧、腐蚀、浸泡等多种极端工况进行实验验证，确保在装车之后的使用过程中动力电池的安全方面可以万无一失。用flir高速热成像记录的电池针刺测试动力电池在验证和检测过程中，任何模拟极端工况造成动力电池破坏的开始都是伴随着热的发生、积聚以及传导，因此使用红外热像仪来监测动力电池的破坏性实验，是一种非常有效地观察、记录、分析动力电池破坏过程的方式。案例分析：电池被刺爆破的瞬间，flir高速热像仪收集各项热数据！电池故障定位：flir t500系列新能源电动汽车在充电的时候会发现其有发热的现象，一般情况下的发热是正常现象，而异常发热很有可能会使电池容量降低、缩短电池寿命，因此我们要定时检测动力电池充电时的状况，确保电池的持久性和安全性！flir t500监测发热的电池元件， 定位接触不良的热点flir t500系列热像仪配备高达464 x 348（161,472）像素的红外分辨率，内置先进的测量工具，借助由强大的msx、ultramax和专利型自适应滤波算法支持的flir vision processing™ 技术，确保生成的热图像具有良好的清晰度，让用户能够更快捷地发现和诊断动力电池中存在的问题。配备标准24˚镜头和微距模式的flir t500系列专业红外热像仪可以轻松达到71µm的光斑尺寸，且无需更换镜头。在此条件下，该系列热像仪能够针对尺寸为1.6mm×0.8mm的电池中的微小零部件进行精确的温度测量以及红外热成像。目前flir t560是我们的主推款产品，备货充足，可“闪电”供货哦~电池研发与设计：flir a系列热像仪动力电池在研发的过程中，需要对产品性能做出快速评估，这样才能够缩短产品开发周期和费用，提高研发效率。电池生产商比亚迪和宁德时代，以及新能源汽车制造商特斯拉、比亚迪等都在动力电池的研发和检测过程中使用了flir热像仪。通过模拟极端工况下对电池的破坏性实验，工程师获得了电池的失效方式、破坏程度以及危险程度，为研发、设计、生产、改进新型电池，以及新能源汽车提供了有效的帮助。某电池的破坏燃烧在动力电池研发和设计的过程中，小菲建议可以选择flir a系列红外热像仪来监控电池研发过程，比如flir a50/a70研发套件，可提供数千个温度测量点，是经济实惠的即用型解决方案，适合用于概念验证电子检测和研发的热成像分析。还有flir a400/a700 系列科研套件，其为研究人员和工程师提供了一套精简的准确温度测量解决方案，搭配自带的flir research studio软件轻松查看、采集和分析数据，可为动力电池的研发快速获取和分析红外测量结果。负荷状态下的电池管理系统在新能源汽车的检测中，还可以利用flir ex系列热像仪对汽车各项设备异常升温点进行检测，其紧凑小巧，可全自动调焦或免调焦，使用起来非常方便；还可以使用flir vs290红外视频内窥镜套件，对汽车中难以触及的狭窄区域进行检测。

p　　日前，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局发布了关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知。为贯彻落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局将组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。以下为具体内容：/pp style="text-align: center "　　strong新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案/strong/pp　　为贯彻落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设，制定本方案。/pp　　一、总体要求/pp　　以党的十九大精神为指导，全面贯彻落实生态文明建设要求，践行新发展理念，选择新能源汽车保有量大、动力蓄电池回收利用基础好、区域带动性强、有积极性的地区开展动力蓄电池回收利用试点。以市场为主导，充分发挥汽车生产、电池生产和综合利用企业主体作用，探索动力蓄电池回收利用市场化商业运作模式，完善相关标准，突破动力蓄电池梯次利用、高效再生利用产业发展瓶颈，建设示范工程，为建立科学完善的动力蓄电池回收利用制度提供实践支撑。/pp　　到2020年，建立完善动力蓄电池回收利用体系，探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。建设若干再生利用示范生产线，建设一批退役动力蓄电池高效回收、高值利用的先进示范项目，培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业，研发推广一批动力蓄电池回收利用关键技术，发布一批动力蓄电池回收利用相关技术标准，研究提出促进动力蓄电池回收利用的政策措施。/pp　　二、试点内容/pp　　(一)构建回收利用体系/pp　　充分落实生产者责任延伸制度，由汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。鼓励试点地区与周边区域合作开展废旧动力蓄电池的集中回收和规范化综合利用，提高回收利用效率。坚持产品全生命周期理念，建立动力蓄电池产品来源可查、去向可追、节点可控的溯源机制，对动力蓄电池实施全过程信息管理，实现动力蓄电池安全妥善回收、贮存、移交和处置。/pp　　(二)探索多样化商业模式/pp　　充分发挥市场化机制作用，鼓励产业链上下游企业进行有效的信息沟通和密切合作，以满足市场需求和资源利用价值最大化为目标，建立稳定的商业运营模式，推动形成动力蓄电池梯次利用规模化市场。加强大数据、物联网等信息化技术在动力蓄电池回收利用中的应用，建设商业化服务平台，构建第三方评估体系，探索线上线下动力蓄电池残值交易等新型商业模式。/pp　　(三)推动先进技术创新与应用/pp　　鼓励新能源汽车、动力蓄电池生产企业在产品开发阶段优化产品回收和资源化利用的设计 开展废旧动力蓄电池余能检测、残值评估、快速分选和重组利用、安全管理等梯次利用关键共性技术研究，鼓励在余能检测、残值评估等阶段适当引入第三方评价机制 开展废旧动力蓄电池有价元素高效提取、材料性能修复、残余物质无害化处置等再生利用先进技术的研发攻关。同时，形成一系列动力蓄电池回收利用相关标准和技术规范，推动废旧动力蓄电池无害化、规范化、高值化利用。/pp　　(四)建立完善政策激励机制/pp　　鼓励试点地区将动力蓄电池回收利用工作作为落实生态文明建设要求、推动绿色制造产业发展的重要内容及举措，研究支持新能源汽车动力蓄电池回收利用的政策措施，探索促进动力蓄电池回收利用的相关政策激励机制，充分调动各方积极性，促进动力蓄电池回收利用。/pp　　三、组织实施与管理/pp　　(一)试点范围/pp　　在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，以试点地区为中心，向周边区域辐射。支持中国铁塔公司等企业结合各地区试点工作，充分发挥企业自身优势，开展动力蓄电池梯次利用示范工程建设。/pp　　(二)实施年限/pp　　试点工作实施年限原则上不超过2年。/pp　　(三)方案编制与申报/pp　　各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门可自愿申报，会同相关部门按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案编制指南》(见附件)组织编制本地区试点实施方案，并报工业和信息化部。中国铁塔公司等结合本企业特点和目标，自行编制示范工程实施方案，报工业和信息化部。/pp　　(四)审核确定/pp　　工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局组织专家对申报的实施方案进行论证，确定试点地区，并对实施方案进行备案。/pp　　(五)实施管理/pp　　试点地区按照试点工作总体要求，积极指导和督促相关企业开展试点工作，进行阶段性评估、经验总结，加强试点工作的过程管理和优化调整。/pp　　(六)总结评估/pp　　试点工作结束后，试点地区对试点完成情况进行总结，中国铁塔公司等企业对示范工程实施情况进行总结，并报工业和信息化部。工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局组织试点验收和示范工程评估，总结试点示范经验，在全国范围内推广。/pp　　四、保障措施/pp　　(一)加强组织领导/pp　　试点地区应高度重视试点工作，加强对试点工作的组织领导，成立试点工作领导小组，按照试点方案目标、重点任务和具体计划，确定各项任务分工，落实责任，确保试点目标任务按期完成。/pp　　(二)加大政策扶持/pp　　试点地区应加强资源整合，积极协调利用现有政策措施和资金渠道，加大对试点工作的支持力度。支持中国铁塔公司等优势企业联合设立产业基金，加强政府、企业和金融机构的对接，引导金融机构创新产品和服务。/pp　　(三)强化能力建设/pp　　国家建立统一的溯源管理平台，对试点地区动力蓄电池全生命周期实现信息溯源管理，支撑试点工作科学开展和阶段性评估。发挥行业协会、骨干企业和科研机构等各方面优势，搭建动力蓄电池回收利用交流平台，促进试点地区产学研用合作，建立动力蓄电池回收利用技术联合攻关和推广应用机制。/pp　　(四)加强宣传推广/pp　　充分发挥电视、广播、报纸、互联网等新闻媒体作用，加强对社会公众的宣传，增强公众资源节约与环境保护意识。试点地区应在网站上公布本地区试点企业名单和相关信息，积极引导公众参与新能源汽车动力蓄电池回收利用。/p

锂离子电池是一种先进的电池技术，主要由正极、负极、隔膜和电解质四个部分组成。目前，全世界都在关注新能源的研发，针对锂离子电池从原材料前体制作到最终电池生产，Micromeritics拥有可供电池生产各个阶段使用的不同仪器。 为帮助广大用户更深入了解Micromeritics在锂离子电池方面的技术手段，本次研讨会将会讲解锂离子电池的基础知识，以及Micromeritics的不同表征仪器在锂离子电池的研发、生产环节中的应用。内容将涉及锂离子电池中的正极、负极、隔膜、固态电解质等多孔材料的比表面、孔径分布、孔容、颗粒尺寸、密度和粉体宏观性质的测量分析，同时结合部分理论知识和应用案例让大家更好地理解学到的知识。 如您对锂离子电池方面的专业内容感兴趣，欢迎参加我们的网络研讨会。 时间2022年4月28日14：00-15：00 主题锂离子电池基础知识及Micromeritics产品在该领域的应用 主讲人张晓天博士 应用科学家 如何报名参加Step 1: 扫描下方二维码 Step 2：点击“报名观看”，填写信息并提交完成注册 Step 3：直播开始前，通过原报名链接或二维码进入直播间 Step 4：已报名用户请选择“我已报名 直接进入”，通过验证后即可观看Micromeritics 是提供表征颗粒、粉体和多孔材料的物理性能、化学活性和流动性的全球高性能设备生产商。我们能够提供一系列行业前沿的技术，包括比重密度法、吸附、动态化学吸附、压汞技术、粉末流变技术、催化剂活性检测和粒径测定。 公司在美国、英国和西班牙均设立了研发和生产基地，并在美洲、欧洲和亚洲设有直销和服务业务。Micromeritics 的产品是全球具有创新力的知名企业、政府和学术机构旗下 10,000 多个实验室的优选仪器。我们拥有世界级的科学家队伍和响应迅速的支持团队，他们能够将 Micromeritics 技术应用于各种要求严苛的应用中，助力客户取得成功。

电能源前沿技术与应用研讨会通知（第三轮）2024年8月2-4日中国天津天津社会山国际会议中心酒店主办单位：中国化学与物理电源行业协会中国电子学会化学与物理电源技术分会中国电工技术学会电池专业委员会化学与物理电源全国重点实验室承办单位：天津中电新能源研究院有限公司《电源技术》编辑部协办单位：天津理工大学天津市锂离子电池技术创新中心仪器信息网大会日程：（以会议临近具体日程为准）8月3日上午 大会报告8:30-8:40开幕式致辞时间报告题目演讲嘉宾8:40-9:10固态锂电池未来发展南策文院士中国科学院院士，清华大学材料科学与工程研究院9:10-9:40提高锂离子电池比能量的技术方向杨裕生院士中国工程院院士，防化研究院9:40-10:10Quick Degradation Detection Technology on Batteries逢板哲弥日本化学会前会长10:10-10:30茶歇10:30-11:00电能源科技前沿及创新发展刘兴江中国电子科技集团公司首席科学家11:00-11:30太阳能光伏产业化前沿技术及发展沈文忠上海交通大学11:30-12:00绿色制氢与燃料电池研究进展邵志刚中国科学院大连化学物理研究所12:00-13:30自助午餐8月3日下午 分会场一锂离子电池材料及基础13:30-13:50正极材料技术革新升级动力和储能锂离子电池黄学杰中国科学院物理研究所13:50-14:10锂离子电池界面溶剂化结构调控艾新平武汉大学14:10-14:30高容量富锂锰基正极材料的研究进展与挑战刘兆平中国科学院宁波材料技术与工程研究所14:30-14:50高能量密度锂离子电池正极材料及其应用研究王振波哈尔滨工业大学，俄罗斯工程院外籍院士14:50-15:10废旧锂电正极材料修复再生与回收再利用戴长松哈尔滨工业大学15:10-15:30茶歇15:30-15:50聚阴离子正极材料的产业现状与研究进展胡国荣中南大学15:50-16:10锂电池硅负极预锂化与基于SEI新机制的界面调控方法郑洪河苏州大学16:10-16:30超高镍氧化物正极材料的结构调控高学平南开大学16:30-16:50水系锌电池正负极界面协同调控研究赵金保厦门大学16:50-17:10电解液调控转换反应锂电池正极材料研究王丽平电子科技大学17:10-17:30电纺陶瓷纤维在锂电池中的应用景茂祥江苏大学18：00-20：00晚宴8月3日下午 分会场二锂金属及固态电池13:30-13:50全固态电池固-固界面的改性及其表征杨勇厦门大学13:50-14:10氧化物固体电解质与固态电池研究进展郭向欣青岛大学14:10-14:30NASICON结构固态电解质研究进展汤卫平上海交通大学14:30-14:50硫化物全固态电池姚霞银中国科学院宁波材料技术与工程研究所14:50-15:10待定待定待定15:10-15:30茶歇15:30-15:50高镍三元固态锂离子电池的构建与电化学性能调控张卫新合肥工业大学15:50-16:10反应性聚合物人工固态电解质界面的设计与调控旷桂超中南大学16:10-16:30高比能固态电池技术研究李杨中国电子科技集团公司第十八研究所16:30-16:50电动飞行器用高比能锂金属二次电池技术探索与实践赵子寿中电科蓝天科技股份有限公司16:50-17:10电化学纳米反应器设计及其锂硫电池应用研究刘全兵广东工业大学17:10-17:30高性能锂原电池研究及工程化王九洲中国电子科技集团公司第十八研究所18：00-20：00晚宴8月3日下午 分会场三先进发电及新型储能13:30-13:50液流电池储能技术、产业化现状及展望张华民中国科学院大连化学物理研究所13:50-14:10电化学能源转化与储能的离子传导膜研究王保国清华大学14:10-14:30半开放锂浆储能专用电池技术进展陈永翀清华四川能源互联网研究院14:30-14:50水系铁镍电池氢电双储能技术探讨与应用宋二虎河南创力新能源科技股份有限公司14:50-15:10功能化水系电解液设计和储能机制研究姜珩吉林大学15:10-15:30茶歇15:30-15:50燃料电池技术硬核及政策市场双轮驱动齐志刚北京新研创新科技有限公司15:50-16:10甲醇燃料电池优化及发展孟海军信支网络信息研究所16:10-16:30高温可逆燃料电池技术进展及应用前景韩敏芳清华大学16:30-16:50阴极闭式空冷燃料电池技术及其应用王涛上海空间电源研究所航天氢能(科技)上海有限公司16:50-17:10电解制氢研究与实践俞红梅中国科学院大连化学物理研究所17:10-17:30基于酞菁配合全共轭COF氧反应双功能催化剂的制备及性能研究李忠芳山东理工大学18：00-20：00晚宴8月4日上午 分会场四锂离子电池及系统8:30-8:50进一步理解锂离子电池的机理何向明清华大学8:50-9:10新能源汽车锂电池本质安全设计及产品迭代应用种晋宁德时代新能源科技股份有限公司9:10-9:30智能电池：让电池更加透明、灵活、聪慧王文伟北京理工大学9:30-9:50基于EIS的电池健康状态监测技术研究丁飞河北工业大学9:50-10:10茶歇10:10-10:30新能源汽车动力电池热管理系统结构设计与性能优化研究栗欢欢江苏大学10:30-10:50分子自组装调控高比能电池界面化学沈炎宾中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所10:50-11:10宽温域高安全锂电池技术进展刘恋中电科蓝天科技股份有限公司11:10-11:30电池组安全性管理及主动均衡技术研究李琨天津理工大学集成电路科学与工程学院12:00-13:30自助午餐8月4日上午 分会场五钠离子电池及材料8:30-8:50复合磷酸铁钠钠离子电池材料与技术夏永姚复旦大学、上海璞钠能源科技有限公司8:50-9:10待定涂健湖南立方新能源科技有限责任公司9:10-9:30储能用聚阴离子钠离子电池研究曹余良武汉大学、深圳珈钠能源科技有限公司9:30-9:50层状氧化物正极材料的储钠性能研究章根强中国科学技术大学9:50-10:10茶歇10:10-10:30高安全性钠离子正极材料和电芯研究进展徐国平天津中电科新能源研究院有限公司10:30-10:50固态钠电助力双碳目标周震郑州大学10:50-11:10安全高能电池关键材料设计合成及应用研究严振华南开大学11:10-11:30高能量密度钠离子电芯开发戚兴国中科海纳科技有限责任公司12:00-13:30自助午餐8月4日上午 分会场六先进发电及新型储能8:30-8:50太阳能电池多尺度多物理场仿真李微天津理工大学8:50-9:10空间用钙钛矿基叠层太阳电池张超中国电子科技集团公司第十八研究所9:10-9:30临近空间太阳能飞行器能源系统的智能管控左志强天津大学9:30-9:50核电源技术现状及未来发展规划吕冬翔中国电子科技集团公司第十八研究所9:50-10:10茶歇10:10-10:30高功率、长寿命磷酸铁锂电池的设计与工程化阮殿波宁波大学，俄罗斯工程院、俄罗斯自然科学院两院外籍院士10:30-10:50基于多电子机制构建高性能新体系电池黄永鑫北京理工大学10:50-11:10超级电容器的研究进展与应用曹高萍解放军防化研究院11:10-11:30超级电容器在功率电能源中的应用及技术进展时志强天津工业大学12:00-13:30自助午餐2024年8月2日下午报道；2024年8月3日上午大会报告，3日下午、4日上午分会场报告；4日下午返程会议注册费：7月15日前交费：2000元/人，学生代表1500元/人；7月15日后及现场交费：2500元/人，学生代表2200元/人。报名二维码：汇款信息：单位名称：中国化学与物理电源行业协会开户行：中国银行天津中北支行账号：277870507087汇款请备注会议名称联系方式：魏晖浩：13552834693(微信同号)；weihh@instrument.com.cn 预定酒店：天津社会山酒店，电话：+86-022-58038666扫描二维码预定酒店酒店路线：天津南站：1）直线距离600米，步行10分钟可到达酒店；公交车312路、707路→社会山中心下车（一站地）→步行5分钟抵达酒店；天津站（东站）：站内乘坐地铁3号线→南站方向→南站终点站下车；天津西站：站内乘坐地铁6号线 →红旗南路→地铁3号线→南站方向→南站终点站下车；天津滨海国际机场：站内乘坐地铁2号线→曹庄方向→天津站换乘地铁3号线→南站方向→南站终点站下车；

记者4月6日从位于溧阳市别桥镇的新能源动力电池检测技术中心获悉，该中心日前已正式运营。该项目总投资5亿元，新建厂房3万平方米，提供新能源动力电池和储能电池的一站式检测、认证服务。该中心研发测试实验室设有电性能、机械、安全三大测试中心，全面覆盖了电芯、模组、电池包的测试需求。其中，40吨四综合振动试验系统为行业稀缺资源。

4月27日，重庆国际博览中心，第16届中国国际电池技术交流会/展览会盛大开幕。本次展会由中国化学与物理电源行业协会主办，以“链动全球赋能绿色驱动未来”为主，共计2200多家业内知名企业全方位、多维度参与展示全新技术成果，助推中国新能源产业高质量发展。作为此次展会参展商，电弛新能源携多款重磅产品亮相，展示在锂电池、氢能领域的测试技术产品，包括GPT-1000原位产气量测定仪、IPT-2000气体内压测测定仪、SFT-3000原位膨胀力测试仪、980Pro燃料电池测试系统、780电解水制氢测试系统、DSR数字型旋转圆盘电极等多款产品。近年来，我国新能源行业蓬勃发展。“新质生产力”引领绿色低碳发展。电池行业已然由高增长阶段迈入高质量发展阶段，人们更多地把目光投向电池的性能安全，从源头上开发更安全的电池产品。电弛新能源加大创新投入，基于电池原位产气量、内部气压、膨胀力等关键领域展开研究，研制了先进的电池测试设备，对于探索优化电池材料、结构，具有重要意义。在展会现场，电弛新能源以“专于电池，精于测试”为主题，带来的系列全新电池测试应用解决方案吸引了不少嘉宾的关注。“大家的热情超出我们的预期，对我们展示的最新电池测试技术产品兴趣浓厚，电弛新能源期待与业界朋友合作，一起助力中国电池产业发展”，电弛新能源代表感慨现场观众的热情，认真解答专业技术问题，介绍新产品特色功能。GPT-1000 原位产气量测定仪GPT-1000电池原位产气量测定仪可实现对锂/钠/半/全固态电池化成、过充、循环及存储等不同阶段产气情况的在线或离线监测。该系统提供一整套原位产气量与产气组分的在线测试解决方案。IPT-2000 原位气体内压测定仪IPT-2000原位气体内压测定仪采用先进的GSP气体采样接口设计，实现了对多种不同规格电芯的适配，满足大规模电芯测试的需求，进而为电芯产气分析、失效模式研究以及热失控安全性评估提供强有力的技术支持。SFT-3000 原位膨胀力测试仪SFT-3000原位膨胀力测试仪可在模拟真实的电池充放电工况下，对多种不同形态的电池进行膨胀尺寸和膨胀力的精确评估，助力电极材料的研发和电池膨胀机理的深入分析研究。近年来，我国氢燃料电池汽车产销量高速增长，氢燃料电池测试、电解水制氢等专业设备需求井喷，通过这些仪器设备，开发先进的氢能技术产品，有着重要意义。在本次展会上，电弛新能源展示了近年来在氢能技术研发成果，得到了与会专家、学者的关注。980Pro 燃电池测试系统980Pro燃料电池测试系统是专为PEM燃料电池膜电极（MEA）和电堆性能评估而设计的先进测试平台。可对燃料电池的性能和稳定性进行全面评估，已成功部署国内多所高校实验室。780 电解水制氢测试系统780电解水制氢测试系统兼容PEM与AEM技术应用的创新型电解水制氢测试系统。充分考虑了中国实验室的操作习惯。DSR 数字型旋转环盘电极在展台上，数字型旋转圆盘电极DSR凭借具有中国特色的“千山绿”设计吸引众多嘉宾围观，科技彰显人文，DSR凭借“数字化、更精准、‘狠’稳定”的技术优势，助力中国催化剂及氢能科研。目前，重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)火热进行中，欢迎大家参观电弛新能源展会交流互动！

随着我国新能源汽车产业的规模越来越大，对动力锂电池的需求，也逐步增加。电动汽车的主要能量源是动力电池，其发展和应用在很大程度上受动力电池性能影响。锂离子电池发展至今，凭借其高电压、高能量密度、良好的循环性能和绿色环保等优势成为在新能源应用中广泛的化学储能器件之一。图1：锂离子电池的组成示意图 锂离子电池是指以锂离子嵌入化合物为正极材料电池的总称，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。随着对锂离子电池的研究不断深入，电池工业界正在迅速向更高能量密度和更低成本的电池技术努力，以达成零碳排放的目标。 但是目前在锂电池使用或储存过程中仍会出现一定概率的失效，一类是锂离子电池的材料自身缺陷引起的失效，例如正负极的结构衰退，电解液分解，隔膜的老化等；另一类是锂离子电池使用及存储环境引起的失效，例如环境温度过高，充放电过快，过度充放等，都严重降低了锂电池的使用性能、一致性、可靠性和安全性。图2：锂离子电池失效模式 虽然产品的诞生伴随着失效，但只要充分了解失效原因，掌握分析失效的方法和利器，就能从根本上找到并解决失效问题。对于锂电池来说，其失效归根结底是材料的失效。例如，正极材料因局部Li+脱嵌速率不一致导致材料所受应力不均而产生的颗粒破碎；硅负极材料因充放电过程中发生体积膨胀收缩而出现的破碎粉化；隔膜孔隙阻塞等。电池性能和电池材料性质有着息息相关的关系，准确把握材料的特性，是解决电池问题并提升电池性能的重要途径之一。 软件特点简介 汇鸿智能科技是一家专注于工业领域微观智能图像分析应用解决方案服务商。以“坚持原创，用信息技术引领工业分析”为愿景，可以为用户提供全场景的锂电池智能化显微分析解决方案。汇鸿智能科技研发的”LIBMAS—锂离子电池材料显微智能分析系统”（以下简称LIBMAS），将高分辨性能的扫描电镜与智能化的分析软件相结合，解决从锂电原材料，到正负极极片、隔膜，锂电清洁度全系列的锂离子电池相关分析，助力研究人员开发出性能更优越的锂电产品。 针对传统软件自动化程度不足，操作复杂的弊端，汇鸿智能科技可为客户量身定制专属软件，满足客户所有需求，采用先进AI技术及图像处理技术，可快速准确进行单晶团聚识别、二次颗粒分布均匀性、开裂球识别、截面孔隙统计、隔膜材料孔隙分析等锂电池材料分析。 应用案例0101开裂球、截面孔隙识别 通常在制备三元正极材料时，采用共沉淀法使亚微米一次粒子致密堆积成球形二次粒子，但这种堆积结构容易形成裂纹，导致电池性能衰减。图1：软件智能区分开裂球和普通球 通过汇鸿LIBMAS，可快速统计并计算开裂球占比，获得开裂球裂缝信息，从而改善工艺条件，如图1。 在锂电池中，锂离子在正极晶格中反复脱嵌，随着电流密度和颗粒尺寸的增加，仅仅几个循环就出现晶间裂纹。而产生的裂纹对电池性能、SOC、以及锂离子传输路径都会有一定影响。图2：二次球截面孔隙识别 正极颗粒内部通常为二次球颗粒形成的多晶结构，导致正极晶格在循环中容易发生各向异性体积变化，而产生孔隙。我们将二次球颗粒抛开，发现循环充放电后的颗粒截面出现大量裂痕，如图2。使用LIBMAS对截面孔隙进行识别，以轮廓中心点为圆心画出同心圆，以各同心圆圆环内的孔隙率计算同心圆孔隙率RSD，见图3。 图3：二次球截面孔隙率统计及RSD计算 0202团聚颗粒识别 正极三元颗粒通常需要在高温纯氧下进行烧结，烧结而成的三元产品一般具有典型的团聚体形貌，即由粒径约几百纳米的一次粒子组成的粒径在几个到十几个微米之间的二次颗粒。图4：一次颗粒团聚形成的二次球颗粒识别 通常团聚体颗粒内部较为密实，一次粒子之间连接处存在晶界。通过汇鸿LIBMAS可高效识别一次颗粒大小（长、宽、周长、面积等）以及分布情况，如图4、图5。图5：软件自动区分团聚颗粒及团聚颗粒截面 相对于单独的纳米粒子，这种形貌的团聚体颗粒具有比表面积小，颗粒流动性好，压实密度高和电极浆料可加工性好等优点。 然而在团聚体反复的充放电过程中，团聚体内部也反复经受一次颗粒体积变化产生的应力冲击，容易在一次颗粒之间的晶界处发生破碎。破碎后的颗粒不仅增大了活性物质的比表面积，进而加剧了活性物质和电解液之间的副反应。而且破碎后的一次粒子之间失去了有效的电接触，也进一步增加了电极材料的阻抗，不利于循环性能的保持。 03单晶颗粒识别图6：单晶颗粒的识别 团聚体的破碎受多种因素影响。减小体积变化程度可以减小应力应变对团聚体的损伤；另外，从前驱体和烧结工艺入手以尽可能增强烧成的团聚体颗粒内部密实度，增强一次粒子之间的结合力，从而提高团聚体颗粒抗破碎的能力。 另外，相比易产生颗粒粉碎的多晶正极材料，许多研究已经开始从晶体结构本身出发，探究单晶三元正极材料的性能，结果表明单晶三元具有更好的机械强度，从而抑制颗粒破碎，在高温循环方面也具有更好的热稳定性。诸如此类的研究都需要准确识别出单晶颗粒及其内部分布情况，汇鸿LIBMAS可以自动识别团聚颗粒中轮廓清晰的单晶颗粒，并测量、统计其直径，如图6、7。 图7：单晶颗粒尺寸统计及分布图 04大小二次球识别 除此之外，汇鸿LIBMAS还可以精准识别图像上所有大二次球颗粒与小颗粒，根据面积判断计算大颗粒与小颗粒分布的均匀性。如图8、9。图9：大小二次球颗粒分布均匀性统计05隔膜孔隙率统计 锂电池隔膜作为锂电池的重要组成部分，是具有纳米级微孔结构的高分子功能材料，其主要功能是防止两极接触而发生短路，同时使电解质离子通过。相关研究证实，隔膜的微孔孔径分布越均匀，电池的电性能越优异。 孔径的分布主要采用扫描电子显微镜( SEM) 进行观测，但仅靠肉眼观测图片，对孔隙率的表征存在一定误差且效率低下。因此，若要更准确形象地获得材料的孔隙率，需要将图像处理软件与SEM 结合，以实现隔膜孔隙分布及其定量分析的需求。图10：隔膜孔隙识别及孔隙率统计 汇鸿LIBMAS可以快速获取隔膜的孔隙率信息，检测隔膜孔隙率、孔隙直径及纤维直径并统计分析，从而形象地描述隔膜表面的结构细节，提高锂电池隔膜孔隙率评定的准确性，如图10、11。 图11：隔膜孔隙率统计结果及孔隙面积分布图 针对锂电行业的特殊需求，汇鸿智能科技开发了一整套智能化锂离子电池材料分析系统。汇鸿智能科技公司是一家国际前沿微观AI图像分析生态平台开发公司，以“AI 即专家”为使命， 驱动AI技术，加速实验室智能化升级，构建实验室全场景智慧，为工业分析和质量控制赋能。

近日，元能科技（厦门）有限公司（以下简称“元能科技”）完成数千万元Pre-A轮融资，融资资金将用于主营业务发展，包括继续加大研发投入、扩大生产、团队建设、市场推广等。据悉，本轮融资是元能科技成立五年来的首次融资，方正和生旗下北京大学科技成果转化基金和无锡光电产业基金对元能科技进行领投，厦钨嘉泰、厦门高新投与合方资本跟投。据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池行业发展白皮书（2023年）》显示，2022年，全球锂离子电池总体出货量957.7GWh，同比增长70.3%。展望未来，EVTank分析认为，未来十年，锂离子电池仍然是新能源汽车和储能领域的主要电池技术路线。随着新能源汽车的销量及储能行业的发展拉动对锂离子电池的需求，EVTank预计到2025年和2030年，全球锂离子电池的出货量将分别达到2211.8GWh和6080.4GWh，其复合增长率将达到22.8%。电池扩产潮下，市场竞争激烈，技术研发、产品创新、产品安全、工艺与良率提升等成为企业发力方向。资料显示，元能科技成立于2018年，是一家专注于锂离子电池检测仪器研发与生产的高新技术企业，公司定位于新能源电池高端检测设备，帮助新能源原材料企业和电池企业等提升电池研发的成功率、品质管控的良品率。客户方面，目前，元能科技已推出6款全球首创的检测仪器，获得多项专利授权，并与宁德时代、比亚迪、厦钨、厦门大学、清华大学等公司和院校达成技术产业化合作，多款新型检测仪器广泛应用于原材料企业、电芯企业、电池终端与国内科研院所。随着国外对于新能源产业的投入逐渐加大，元能科技在欧、美、日、韩等地区的客户数量也在快速增长。研发方面，截至2023年5月，元能科技已获得授权及公开的专利达52项，并联合多家龙头企业，参与制定了多项国家标准与行业标准。近期，元能科技陆续获得“国家级高新技术企业”“厦门市专精特新企业”及“福建省科技小巨人”等资质认定。

作为战略性新兴行业之一，中国新能源汽车近年来发展迅速。数据显示，2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆，产销规模连续三年位居全球第一。但同时，新能源汽车自燃、电池寿命短等与动力电池安全有关的事件和问题的频发为新能源汽车行业敲响了警钟。什么是新能源汽车检测试室呢？为什么要建设新能源汽车检测实验室呢？新能源电池实验不同于家用电器和汽车电子产品实验，由于电池的危险性，电池测试过程中可能会产生有害气体、冒烟、明火、爆炸，这些问题可能导致环境空气污染、设备损坏、人员受伤，甚至对人身财产造成巨大损失。因此，电池试验室的规模大小，场地建设，设备购置，以及日常的运营成本都需要引起重视。实验室主要分为电池性能测试评价、环境可靠性测试评价、安全滥用性测试评价三大平台，其测试能力覆盖动力电池单体、模组、Pack(电池包)及系统级别的各项产品，可满足多项国际标准及中国国家标准。通常具有完整测试能力的电池检测实验室 ，可规划成如下功能分区：1）电性能检测区，此区域主要涉及的仪器是充放电机柜、内阻测试仪、绝缘强度测试仪、绝缘电阻测试仪、数据采集设备等。2）机械性能测试区，此区域主要涉及的仪器包括充放电机柜、振动试验台、冲击碰撞试验台、翻转试验台、三综合试验台。3）环境测试区，此区域主要完成温度、湿度、老化、热分析等实验，涉及的仪器包括充放电机柜、高低温箱、负压箱、温湿度实验箱、热分析仪、数据采集设备等。4）辅助功能区，可根据实际需要进行配置，包括样品室（放置测试前后的电池样品）、库房（放置闲置线缆、工具等）、办公室、会议室、休息区等。5）电池安全测试区，此区域开展的测试均带有危险性，包括样品不成熟导致的风险以及测试本身的风险，包括的测试项目：跌落、针刺、挤压、燃烧、过充、过放、短路、浸水、海水侵泡、高温充放电等项目，涉及的设备包括充放电机柜、跌落试验台、针刺试验机、挤压试验机、燃烧试验机、短路试验机、浸泡设备、温度箱等。另一方面，为此建立的电池安全检测标准有: 国际标准（IEC）、欧盟标准（EN）、中国标准（GB QC）、美国标准（SAE UL）、日本标准(JIS)，针对新能源汽车应用较为广泛的标准是UN 38.3、QC 743、SAND 2005-3123、UL 2580、ISO 12405。电池标准针对的检测项目，大体可分为电性能适应性、机械适应性和环境适应性测试三大类的检测。新能源汽车检测实验室为了评估电池在存储、运输、误用和滥用等情况下，是否会引发过热、明火、爆炸、有害气体溢出、人员安全等情况应运而生。通过电池安全检测标准的新能源汽车才能在安全上有长久的保障，相信未来新能源汽车的安全性会得到大大改善。精邦实验室信息化管理平台针对未来汽车实验室科学管理，开发出汽车行业LIMS系统软件，该系统是一款以ISO/IEC17025、ISO9000等精细化管理标准为基础，采用现代化的电子信息技术和数据库系统，专业为汽车企业实验室和质量检验平台设计方案的综合型业务管理系统。汽车实验室精邦LIMS系统关键程序模块：1. 样品管理：是检测中心的关键工作之一。精邦LIMS针对取样、来样加工、试样、留样、余样等差异环节特征的样品，提供样品接收、确认、前处理、派发、传递、检测、保存、处理、退回等全程管理功能模块运用条形码标签建立样品的唯一性界定和查询精准定位。2. 检测管理，具备分配任务、分配管理、结果备案、评价、审核等检测流程管理功能模块，支持数值、字段、文档、报表、图谱等各类结果类别。可设置计算方法、判定指标值等业务流程标准，根据实验仪器接口功能模块，同时导入初始检测统计数据运用电子签章技术性审核结果，保证网络安全；3. 设备维护： 提供设备台账，申购采购，应用记录，维修保养，计量检测，出现故障检修，借还备案，状态控制，销毁报废，利用率统计分析等管理功能模块。较大底限地提升实验室设备等设施自动化技术管理能力；4. 规范管理，为实验室应用的规范丰富多彩提供数字化管理，便捷相关技术人员免费在线查看，并对规范方式的追踪，非标准方式的制订、确认和应用推行有效管理。5. 人员管理针对检测中心的各类技术人员，精邦LIMS提供健全的人员管理方案如技术人员基本资料、人事关系、专业能力确认、资质确认、授权管理、工作记录、监管、评价、学习培训、绩效考评等6. 物资管理精邦LIMS提供实验室物资管理，合格供应商管理，耗材申购、采购、项目验收、入库管理，领用备案，库存量智能提醒（有效期限、库存值）等管理功能模块建立耗材的标准化管理，动态性管控并有效控制耗材使用量，减少检测成本费7. 质量控制精邦LIMS针对实验室內部审核、管理评审、能力验证、实验室间核对、外部审查（如资质证书评定、实验室认可）等相关品质活动，提供了活动计划、活动变更、活动执行、不良整顿 等质量管理和质量控制功能模块8. 数据分析精邦LIMS针对各检测业务的对象、业务流程阶段、业务流程状态智能生成月表、年报表或阶段性可视化报表，同时强大功能的报表设计构思器，允许客户自定义报表格式和內容来源，定期进行或实时生成各类的可视化图形报表，为业务流程分析、市场拓展、领导层管理决策填报数据支持9. 流程优化精邦LIMS嵌入工作流引擎，可为检测中心量身定做定制最贴切的工作流程，将信息流（凭证）、商品流（样品）、审批流（每日任务）有机化学融合成一体化，建立检测业务流程的全程动态性管理， 能够迅速响应检测中心业务流程飞速发展的需求精邦LIMS系统面向生产制造产业，技术专业的质量检验实验室LIMS系统软件提升规范性与智能化管理能力，全方位覆盖了实验室和质量检验平台的经营范围，为汽车产品质量检验的每个阶段提供全方位、精细的管理解决方法，并将各部门日常任务工作中有机地相结合，形成个完整性、统一性的业务流程管理平台，全部工作都能够使用LIMS协调工作。10.智能数据分析 数据智能分析中心主要是针对系统已经存在的检测数据进行多维度、多层级的单向、多项目组合分析管理。通过数据分析能够把数据之间的逻辑关系清晰的展现出来，以满足企业对历史检测数据的纵向、横向分析，以便为产品研发、生产、采购提供科学的建议，同时有效的减低产品研发成本、提高产品的质量、缩短研发周期。精邦数据智能分析中心通过可视化的展现可以快速、精准的对检测数据进行分析，图表与图形智能的展现，帮助实验室从历史检测数据中提取数据进行综合排优比对与建议。◆ 精邦数据智能分析中心不仅仅是前端报表，还包括元数据管理与数据中心（数据仓库）；◆ 不仅仅是数据可视化，不仅仅是敏捷数据智能分析中心，精邦 BI 独有的多维动态分析与智能钻取轻松实现智能分析；◆精邦 BI 开发平台，包括数据转换管理（ETL）、OLAP 数据库设计、元数据管理、WEB多维报表设计、多维动态分析、智能钻取、智能报告、数据填报、移动应用、微信应用、单点登陆等 10 余项功能，专注企业级应用，更符合第一方实验室的信息化现状及需求；通过数据匹配组成最佳产品体系分析，形成研发数据库为研发部提供数据支撑； 根据不同的测试安排和类型，数据分析的功能分为数据对比和 SPC 监控两部分。 1 数据对比主要是同一测试项目可直接较 ，如客户需 60 度 7 天后 厚度膨胀（内阻、 厚度膨胀（内阻、 OCV OCV、恢复容量剩余处理方式一样），可以将不同阶段，不同规格的试验单，在一表中展示（busbar 形式，或客户要求的其他），并可以直接导出比较图表、原始数据。 2 SPC 监控主要针对品质稳定性监控，比如量产电池的厚度、容量、倍率、存储、循环 150 次的结果，做长期跟踪，并依据时间、批次，给出某一关键指标的趋势变化图，若出现超规格情况，可依据严重程度，系统自动给出预警（比如邮件、短信）通知，可设置不同层级（工程师、经理、总监、副总、总经理等）； 3 数据对比 选择测试用例及需要进行对比的测试任务进行数据可视化对比分析，包括不限于倍率、循环、存储、高低温测试，可针对不同项目不同关注点进行比较，比如容量（保持率）、厚度（增长）、放电能力、内阻增加等各个方面进行展示。对于原始的充放电数据（放电数据），循环数据，都可以直接叠加比较。 该软件可以查询相关的功能，并设置了重置，可以一次性对比几个测试，选择重置，可以清空这些对比信息，主要的对比包括如下几点： 4 倍率放电测试记录在不同倍率（0.1C，0.2C，0.5C，1C，1.5C，2C）下，电芯的放电曲线

本次大会以“技术创新与产业创新”为主题，聚焦电能源领域前沿技术，围绕锂离子电池、钠离子电池、全固态电池、氢与燃料电池、太阳电池、新体系电池等专题展开讨论，大会将搭建先进电能源材料、器件、系统集成应用领域的权威学术和技术交流平台。竭诚欢迎国内外专家学者与学生、企业家、投资者参加本次盛会。（【会议通知】电能源前沿技术与应用研讨会通知（第二轮））主办单位中国化学与物理电源行业协会中国电子学会化学与物理电源技术分会中国电工技术学会电池专业委员会化学与物理电源全国重点实验室承办单位天津中电新能源研究院有限公司《电源技术》编辑部协办单位天津理工大学仪器信息网演讲嘉宾介绍韩敏芳清华大学能源与动力工程系长聘教授系学术委员副主任燃料电池与储能研究中心主任教育部“长江学者”特聘教授，享受政府特殊津贴专家，九三学社北京市委副主委。曾任清华大学研究生院副院长（挂职），国家“973计划” 固体氧化物燃料电池项目首席科学家，国家重点研发计划 固体氧化物燃料电池项目负责人。兼任中国能源研究会 燃料电池专委会 常务副主任兼秘书长，氢能专委会 副主任；能源行业高温燃料电池标准化技术委员会 主任；中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟 常务副理事长；中国硅酸盐学会 固态离子学分会 副理事长。国际学术会议（Asian SOFC Symposium）主席，第十四、十五、十六届北京市人大代表。发表论文300余篇，出版学术论著5部，专利180余项。燃料电池相关科技成果获省部级一等奖5项，获全国建材行业2021年度十大科技突破领军人物、“科技北京百名领军人才”、“江苏省双创领军人才”、北京市“三八”红旗奖章、孙越崎青年科技奖、教育部新世纪人才等。报告题目：高温可逆燃料电池技术进展及应用前景报告内容：提纲：1）高温可逆SOC发展背景及技术产业进展；2）高温可逆SOC技术-产业水平；3）SOC多场景应用及前景。固体氧化物燃料电池（SOFC）通过氧离子传导直接将燃料的化学能转化为电能实现高效率发电，有效降低碳排放；固体氧化物电解池（SOEC）是SOFC的逆过程，通过高温电解水/CO2将电能转化为化学能，实现高效稳定长时储能。自十四五计划开始，国家科技部高度重视领域研发和示范。目前SOC相关电池、电堆技术正在走向产业化生产，电池、电堆产品在功率输出、发电效率、稳定性及多燃料适应性等方面均有明显提高，发电、电解系统也开始了多场景示范应用，包括：兼容多种燃料的SOFC分布式供能应用，高效低成本电解制氢-储能应用，共电解CO2制绿色合成气-负碳应用等等，涉及石化、电力、冶金、环卫等多个领域。赵金保国家特聘专家厦门大学教授安徽铧钠新材料科技有限公司首席科学家现任新能源汽车动力电源技术国家地方联合工程实验室主任、电化学技术教育部工程研究中心主任，兼任教育部科学技术委员会能源与交通学部委员、国资委特聘专家等，历任 “863”先进能源领域主题专家、国家重点研发计划可再生能源与氢能重大专项专家组专家等。多次受到国家、省市政府科技奖励与荣誉表彰。在锂离子电池领域耕耘三十余年，发表研究论文300余篇，申请锂/钠离子电池关联发明专利200多项，其中130余项授权（包括日、美专利50余项）。多项重要成果落地转化，或被苹果、特斯拉等广泛应用。报告题目：水系锌电池正负极界面协同调控研究报告内容：水系锌电池具有高安全性、低成本、环境友好等优势，但是常用的过渡金属基正极材料受到地壳储量和环境因素的严重制约。碘在水溶液中可以发生可逆的氧化还原反应（0.54 V vs. SHE），理论容量为211 mAh g-1，是一种新兴的、丰产元素正极材料（海水中含碘量为50~60 μg L-1）。而且碘正极的储锌机制基于快速的转化反应机理，不涉及离子在无机晶格框架内的嵌入（脱出）过程，在反应动力学方面具有天然的优势。针对锌碘电池锌负极不稳定、碘正极反应动力学受限和多碘化物穿梭效应的关键科学问题，我们聚焦于水系锌碘电池电解质的开发，立足正负极反应界面的协同调控，力争同时实现I3-穿梭效应的抑制、碘正极电化学反应动力学的增强和锌负极的稳定化，推动高安全、长寿命水系锌碘电池的发展。沈炎宾中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所研究员博士生导师，江苏省双创人才，国家级青年人才。本科毕业于哈尔滨工业大学，博士毕业于丹麦奥胡斯大学。长期从事先进二次电池关键材料、界面化学调控、原位电化学机理研究。至今已在J. Am. Chem. Soc., Nature Commun., Joule等期刊发表研究论文~100篇，是40余项中外发明专利的发明人，主持国家省市各级基金和产业界横向合作项目十余项，现兼任《物理化学学报》、《电化学》、《电源技术》期刊青年编委。报告题目：分子自组装调控高比能电池界面化学报告内容：作为下一代电池技术，高比能锂金属电池能够为长续航电动汽车、航空航天、以及武器装备等技术提供动力源，对我国具有重要战略意义。但是，高的能量密度必然带来差的稳定性。如何解决高比能和高稳定性之间的矛盾是领域的核心挑战。近年来，我们团队围绕金属锂电池“高比能和高稳定性”无法兼顾这一核心挑战，从锂金属电池界面化学稳定性角度出发开展研究，探索高比能活性材料和电极的界面反应机制，发展界面化学调控策略，为研制高性能锂金属电池材料和器件提供理论参考。在这个报告中，我将跟大家分享我们用分子自组装技术调控二次电池界面化学的研究进展。会议注册费7月15日前交费：2000元/人，学生代表1500元/人；7月15日后及现场交费：2500元/人，学生代表2200元/人。报名二维码汇款信息单位名称：中国化学与物理电源行业协会开户行：中国银行天津中北支行账号：277870507087汇款请备注会议名称或扫码付款：大会赞助欢迎各企业、科研院所、高校赞助本次会议，大会提供背景板企业LOGO展示，大会冠名、晚宴赞助、代表证赞助等。有关赞助事宜，请联系会议组委会。联系方式魏晖浩：13552834693(微信同号)；weihh@instrument.com.cn 预定酒店：扫描二维码预定酒店中国化学与物理电源行业协会中国电子学会化学与物理电源技术分会中国电工技术学会电池专业委员会化学与物理电源全国重点实验室部分演讲

p style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="font-family: " times="" new=""仪器信息网讯/span/strongspan style="font-family: " times="" new="" 据不完全统计，2019上半年新能源汽车自燃事件发生了18起。4月21日晚，上海徐汇一小区地下车库发生火情，一辆特斯拉Model S型汽车在静止停车状态底盘冒烟，烟雾在6秒种内迅速扩散并有可见火苗窜出；今年4至6月，蔚来旗下车型ES8连续出现三起冒烟、起火事故。国家市场监督管理总局针对起火车辆开展了现场调查等工作。/span/pp style="text-align: center "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 185px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/d08f23a8-2c2e-42e1-aed2-a3d31acf7998.jpg" title="1.jpg" alt="1.jpg" width="300" height="185" border="0" vspace="0"//pp style="text-align: center "span style="font-size: 14px font-family: " times="" new=""特斯拉Model S型汽车事发现场/span /pp style="text-align: center "span style="font-family: 黑体, SimHei font-size: 14px "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 217px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/e0d00669-acc8-4821-b8b4-b27d3d3773bb.jpg" title="2.jpg" alt="2.jpg" width="300" height="217" border="0" vspace="0"//span/ppspan style="font-family: 黑体, SimHei font-size: 14px "/span/pp style="text-align: center "span style="font-family: " times="" new="" font-size:=""西安蔚来ES8维修期间燃烧现场/span/ppspan style="font-family: 黑体, SimHei font-size: 14px "/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""据国家市场监督管理总局的召回数据显示，近一个月，连续发布3起新能源汽车召回，召回事件的原因均为动力电池安全隐患。（1）6月27日，蔚来汽车召回；（2）7月4日，南京金龙召回；（3）7月12日，北汽新能源汽车召回。2019年1-7月新能源汽车共累计发生9起召回事件，电池原因导致的新能源汽车召回案例共有3起，涉及6217辆新能源汽车，占召回新能源汽车总量的21%。span style="font-family: " times="" new="" font-size:=""（注：召回信息由仪器信息网根据国家市场监督管理总局公开召回信息统计整理，统计范围为2019年1月至7月，与相关机构发布数据或略有出入，仅供参考。）/span/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new="" font-size:=""/span/pp style="text-align: center "strongspan style="font-family: " times="" new=""近1个月3起电池引发的新能源汽车召回事件/span/strong/pp style="text-align: center "span style="font-family: 黑体, SimHei "img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/869b6692-6f0f-4fe6-8c94-f6f84176f724.jpg" title="捕获.PNG" alt="捕获.PNG"//span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""从召回公告上可以看到，接连出现新能源汽车自燃，自燃主因与动力电池密切相关；动力电池的安全性及其相关测试成为公众关心的话题。相关企业必将对新能源汽车电池检测提出更多、更高的要求，以消除动力电池安全隐患，重新树立公众对新能源汽车安全的信心。仪器信息网了解到，目前，新能源汽车电池检测的国家标准总计6项，包含动力电池性能、安全等各方面的要求和试验方法：/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""GB/T 31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""GB/T 31467.1-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测试规程》/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""GB/T 31467.2-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程》/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""根据以上国家标准文件，仪器信息网整理出动力电池安全性测试针刺、跌落、高低温等13项主要测试项目及涉及的测试设备，以资参考：/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""◆针刺/挤压测试——a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C302340.htm" target="_self" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 112, 192) "span style="color: rgb(0, 112, 192) "电池针刺挤压试验机/span/a：通过对电池进行挤压或使用钢针垂直电池表面穿刺锂电池，以检测电池是否起火、爆炸等。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""◆ 跌落测试——a href="https://www.instrument.com.cn/zc/917.html" target="_self" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 112, 192) "span style="color: rgb(0, 112, 192) "电池跌落试验机/span/a：测试电池从不同高度，不同角度自由落体跌落在不同材质的跌落底板上，检测电池的安全性能。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""◆热滥用测试——a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C302101.htm" target="_self" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 112, 192) "span style="color: rgb(0, 112, 192) "热滥用试验箱/span/a：主要用于电池安全性能检测中炉热试验、加热测试等。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""◆ 高低温测试——a href="https://www.instrument.com.cn/zc/617.html" target="_self" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 112, 192) "span style="color: rgb(0, 112, 192) "防爆高低温试验箱/span/a：测试电池的耐高温、耐低温、高低温交变等性能试验。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""◆高低温冲击测试——a href="https://www.instrument.com.cn/zc/622.html" target="_self" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 112, 192) "span style="color: rgb(0, 112, 192) "冷热冲击试验箱/span/a：测试电池经极高温及极低温连续环境下冲击测试后的热胀冷缩所引起的化学变化或物理伤害。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""◆高空低压测试——a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C302406.htm" target="_self" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 112, 192) "span style="color: rgb(0, 112, 192) "低气压试验箱/span/a：模拟电池包在高海拔低气压的状况，观察电池包的安全性能。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""◆盐渍测试——a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C320262.htm" target="_self" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 112, 192) "span style="color: rgb(0, 112, 192) "海水浸泡试验箱/span/a：用于电动汽车动力电池耐海水浸泡测试。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""◆极端温度快速变化测试——a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C315537.htm" target="_self" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 112, 192) "span style="color: rgb(0, 112, 192) "快速温变试验箱/span/a：用于电池在高低温交变湿热环境下贮存、运输、使用时的适应性试验。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""◆实际环境工况测试——a href="https://www.instrument.com.cn/zc/620.html" target="_self" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 112, 192) "span style="color: rgb(0, 112, 192) "三综合试验箱/span/a： 用于电池作高低温、湿热例行试验、耐寒试验、低温存储，以便对试验中拟定环境条件下的性能、行为作出分析及评估。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""◆PACK环境模拟测试——a href="https://www.instrument.com.cn/netshow/C272885.htm" target="_self" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 112, 192) "span style="color: rgb(0, 112, 192) "步入式高低温防爆仓/span/a：PACK交流内阻和安全保护测试。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""◆盐雾腐蚀测试——a href="https://www.instrument.com.cn/zc/616.html" target="_self" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 112, 192) "span style="color: rgb(0, 112, 192) "复合盐雾试验箱/span/a：用于电动汽车动力电池耐盐雾性能测试。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""◆淋雨/水浸测试——a href="https://www.instrument.com.cn/zc/625.html" target="_self" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 112, 192) "span style="color: rgb(0, 112, 192) "淋雨试验箱/span/a：检测电池的防水性能。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times="" new=""◆户外沙尘测试——a href="https://www.instrument.com.cn/zc/623.html" target="_self" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 112, 192) "span style="color: rgb(0, 112, 192) "砂尘试验箱/span/a：用于检验电池在砂尘环境中的使用、贮存、运输的性能。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "br//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "br//pp /ppbr//p

p style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "北汽新能源、广汽三菱等45家企业已设立了3204个回收服务网点，主要集中在京津冀、长三角、珠三角及中部新能源汽车保有量较高的地区，实行废旧动力蓄电池有偿回收。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "一场轰轰烈烈的动力电池“退役潮”，已经近在眼前。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "与之相对应的，是新能源汽车的动力电池回收问题。招商证券认为，按照动力电池4-6年使用寿命测算，2014年产动力电池在去年开始批量进入报废期，预计到2020年，我国将产生约24万吨的退役锂离子电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "“动力电池回收市场两年内将迎百亿市场空间。”招商证券指出。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "为此，今年以来，包括四川、湖南等多地都发布了动力电池回收利用的试点方案。7月30日，两地也分别成立了动力电池回收利用产业联盟，这是继广东、江苏、甘肃等省份之后，又一批成立产业联盟的地区。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "目前看来，动力电池回收正规化之路，仍然“道阻且长”。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="font-family: " times new roman" "退役高峰期将至/span/strong/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "近年来，很多人都因购车成本低、补贴力度大，加入新能源车队的行列之中。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "“我是去年5月花42000元买的新能源汽车，因为是纯电动的，不仅环保，而且还比较省钱。可能很多买新车的人都会担心电池的寿命和续航能力，但经销商可以质保到6到8年，总体来说还是很划算的。”李飞(化名)对21世纪经济报道记者表示。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "2015年，新能源汽车保有量达58.32万辆，与2014年相比增长169.48%。2016年，中国新能源汽车保有量达109万辆，与2015年相比增长86.9%。2017年，这一数据继续增长，保有量达153万辆。2018年，我国新能源汽车保有量达到261万辆。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "“现在报废的高峰已经来了，到底有没有足够的能力去应对这么大的报废量，我觉得到目前来看还不是那么的乐观。包括比亚迪、北汽的这些汽车厂，他们并不是在开始做新能源车的那一刻起就开始考虑到了电池回收，可能是随着整个车的技术已经很成熟了，或者是已经上生产线了，才想到了后面电池的回收。既然起步慢，所以发展也是相对滞后的。”E20研究院固废产业研究中心负责人潘功博士对21世纪经济报道记者表示。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "从现有退役电池数量、种类及分布地区情况来看，退役电池主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽车推广力度较大的城市。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "但从企业回收情况来看，当前回收的动力蓄电池中，新能源汽车退役电池仍然较少，主要来源于研发试验和生产制造产生的废旧动力蓄电池。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="font-family: " times new roman" "严控 “黑回收”/span/strong/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "动力蓄电池大量退役后，未经妥善的处置和进行价值最大化利用，不仅威胁公共安全，造成难以逆转的环境污染，还浪费宝贵的有价金属资源。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "工信部组织编写的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》显示，我国动力蓄电池累计配套量超过 131GWh，产业规模位居世界第一，在配套类型上，磷酸铁锂、三元电池分别占比约54%、40%。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "目前，动力电池的回收主要分为梯次利用和拆解回收两个循环过程，且动力电池的回收循环从梯次利用开始。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "梯次利用未来将主要以基站通信与储能应用为主，从磷酸铁锂与三元电池的属性看，磷酸铁锂更适合梯次利用。梯次利用电池回购价格约为新电池的30%，2018年磷酸铁锂电池组价格在1.1-1.2 元/Wh 左右，计算梯次利用电池回购价格在0.33-0.36 元/Wh 左右。退役磷酸铁锂电池除了在价格上优势外，与铅酸电池相比，在安全环保、循环寿命、能量密度上都仍有优势。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "拆解回收是指对已经完全报废的动力电池进行破碎、拆解和冶炼等，实现镍钴锂等资源的回收利用。三元电池由于富含丰富的有价金属，通常直接拆解回收。三元材料电池中镍 12.1%，钴 3%，锂的平均含量为 1.9%，显著高于我国开发利用的锂矿。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "广汽新能源的一位市场销售经理向21世纪经济报道记者表示，电池回收的市场不小。“回收的企业也会越来越多，电池成本越来越低。”/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "但是，必须警惕黑回收产业链。“不正规的回收危害极大。这些回收会用很粗暴的方式拆解，只拿走最有价值那部分，剩下的部分不会花成本去处理，对环境的危害是巨大的。只有正规化的企业，我们才能管控它对环境的污染或者二次污染。所以说，不光是回收利用的问题，其实也是一个处理的问题。”潘功说。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="font-family: " times new roman" "建立厂商负责制？/span/strong/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "怎么办？/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "据潘功介绍，我国动力电池回收，一条路径是生产电池的厂家牵头回收，他们也是最了解技术的。其次是新能源汽车车厂在做新能源电池回收。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "“新能源汽车的电池出现问题之后，一般都是电池制造公司派人来维修和回收。”一位北京新能源4S店的员工介绍。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "据工信部调研报告，北汽新能源、广汽三菱等45家企业已设立了3204个回收服务网点，主要集中在京津冀、长三角、珠三角及中部新能源汽车保有量较高的地区，实行废旧动力蓄电池有偿回收，客户将废旧动力蓄电池送至指定回收服务店后，由回收服务网点对废旧电池进行评估，并进行现场作价回收。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "用户手册中同时说明动力蓄电池所有人将废旧动力蓄电池移交给其他无资质的单位或个人，私自拆卸、拆解，以及由此导致环境污染或安全事故的，应承担相应法律责任。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "从海外的模式看，许多国家也普遍要求生产企业为回收责任人。由于欧、美、日本等发达国家此前在铅酸电池、消费锂电池等的回收起步较早，形成了由动力电池生产企业承担电池回收主要责任的生产者责任衍生机制，配套政策体系相对完善。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "“新能源汽车电池报废政府要监督，保证流入正规的渠道去。只要这个关键地方卡住了，自然就进入到了正规的资源回收利用的循环，问题就不大。而其他的部件，比如说汽车大的钢架，这些东西其实对环境的危害并不那么大。最主要的核心就是电池，这才是真正的危害最大的。”潘功强调。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="font-family: " times new roman" "多方齐发力/span/strong/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "一些不符合规范的企业，有可能会成为阻挡废旧动力蓄电池回收行业发展的巨石。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "为此，2018年7月27日，工业和信息化部节能与综合利用司公示了《符合 新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件 企业名单(第一批)》，在一定程度上对回收行业进行规范。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "同在2018年，工业和信息化部发布了《新能源源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，构建回收利用管理机制，推动建立回收利用体系，明确了溯源信息的采集要求，对各环节企业主体履行回收利用溯源责任作出规定，并建设了新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "同时，各地区加快建立区域回收体系，采取措施推动回收利用工作。继广东省政府、京津冀三地政府、浙江省政府之后，今年四川、湖南政府也发布《四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作方案》《湖南省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，引导省内 新能源汽车退役报废动力蓄电池进入回收利用网络体系。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "此外，1月10日，深圳发布《深圳市 2018 年新能源汽车推广应用财政支持政策》，共包含三类补贴政策。根据补贴标准，对于在深圳销售新能源汽车的企业，包括本地生产企业和外地生产企业在深圳授权的法人销售企业，应按20 元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金。对按要求计提了动力蓄电池回收处理资金的，按经审计确定的金额的50%对企业给予补贴，补贴资金应专项用于动力蓄电池回收。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "“为什么大部分的电池回收利用行业从业者，都是电池企业和新能源汽车生产商？其实他们都是生产者责任制延伸的甲方，你产生的你都得处理。所以对他们进行管控，会更好的去回收利用。除了管控以外，补贴可能会让大家都愿意来做回收利用，但补贴一定是不可持续的。至少对企业来讲，一定需要独立于补贴之外的来积极核算。”潘功说。/span/ppbr//p

近日，以 AI 和机器人实验驱动创新的晶泰科技与聚焦在锂电功能材料领域的研一新材料达成战略合作。双方将充分发挥各自在技术研发、市场拓展等方面的优势，基于第一性原理，以 AI 和自动化实验赋能，共同推进新一代锂电池新材料的研发。近年来，随着电动汽车产业的大规模高速发展，市场对效率更高、安全性更好、寿命更长的电池材料需求也日益增加，为新能源产业带来巨大的发展机遇与迫切的创新需求。动力电池领域迎来行业突破点，行业需要能量密度、循环寿命、充电速度、安全性等关键性能更高的动力电池材料，并降低生产和研发成本、突破资源瓶颈，让新一代技术更快获得行业应用，从而满足下游产业在更丰富应用场景中的供能需求。然而传统新能源电池市场研发依赖大量实验探索，面临研发成本高、周期长的难题，急需更加高效的研发技术驱动新一代储能材料的创新突破、工业落地。作为一家长期深耕于量子物理、计算化学以及人工智能方法在生物医药领域开拓的科技企业，晶泰科技在分子生成、晶体结构搜索、分子/材料物理化学性质预测等诸多领域都有深厚的积累，并在复杂体系的跨尺度模拟中有独特的见解。其自主研发的大规模自动化实验机器人集群能高效并行地完成化学实验与测试，并为 AI 算法实时收集、反馈高精度的研发数据，进一步提高研发人员的创新效率，赋能算法模型的优化与迭代升级。晶泰科技与研一的合作将充分发挥两家企业的技术优势。晶泰科技将迁移生物医药领域中人工智能及自动化的成功经验，并与研一在新能源电池研发领域的资深经验与专业见解结合，实现技术外溢，共同探索新能源电池研发新模式。晶泰与研一将会对电池微观机理认知、新型电池材料的开发、复杂结构设计、以及电池一体化模拟等方向展开合作，结合晶泰的自动化技术，共同发展成为新型电池设计研发新模式的开拓者，为实现新型动力电池、储能电池中的关键材料、关键技术从 “0” 到 “1” 的突破和现有材料升级提供有力支持，从而加速传统能源向新能源转换，推动我国新能源领域取得更加突破性颠覆性的进展。晶泰科技联合创始人、董事长温书豪表示：“晶泰科技与研一都是以第一性原理切入高价值新材料研发的创新平台型公司，技术优势与专业领域高度匹配互补。研一在锂电池材料领域的技术水平与产能规模都处于行业领先水平，我们非常期待与研一强强联合，将晶泰经过多年打磨优化的智能研发平台应用于新一代储能材料的开发，为新能源下游产业的蓬勃发展注入能量，打造一个更加可持续、更高效的智能未来。”研一新材董事长、总裁岳敏表示：“研一和晶泰科技的合作开创了一种全新的锂电新材料开发模式，结合 AI 和自动化实验平台，将完全颠覆传统材料开发的桎梏，极大提升锂电新材料迭代速度，为新能源下游客户提供更多创新独特、简单高效的材料解决方案，必将推动未来新能源产业的快速高质量发展”。● 关于晶泰科技 ● 晶泰科技是一家世界前沿的以人工智能（AI）和机器人驱动创新的科技公司。2014 年创立于美国麻省理工学院（MIT），致力于实现生命科学和新材料领域的数字化和智能化革新。公司基于量子物理、人工智能、云计算及大规模实验机器人集群等前沿技术与能力，为全球生物医药、化工、新能源、新材料等产业提供创新技术、服务及产品。 ● 关于研一 ● 深圳市研一新材料有限责任公司是一家新能源、新材料领域的独角兽企业，创始人岳敏先生是锂电材料全球头部企业贝特瑞原总经理、总工程师，在锂电领域耕耘近30 载。公司总部位于深圳市龙华区，在广州、杭州、无锡、南京、成都和日本大阪设有创新平台，在浙江衢州、四川眉山和江苏无锡建有大型生产基地，在安徽宣城及深圳龙华建有中试基地。深圳研一坚持以 “颠覆性、独特性、唯一性、经济性、量产性” 为产品开发理念，借助电动汽车渗透率加速上升、新能源产业迎来爆发性增长的契机，面向未来进行战略布局，加速推进产能建设，推动企业迅速发展。自 2019 年初成立以来，深创投、晨道资本、红杉资本、高瓴资本、赛富投资基金等对公司进行了多轮股权投资，累计融资金额超过十几亿元。截止 2022年12月，员工总数超过 650 人。晶泰科技是一家怎样的企业？欢迎点击下面这条视频并关注晶泰科技视频号，随时掌握 AI 药物研究领域的前沿技术与最新动向其他相关文章阅读：晶泰科技荣获世界人工智能大会最高奖项SAIL大奖世界人工智能大会开幕，晶泰科技入选“镇馆之宝”AI+自动化破局生物基材料发现，晶泰子公司新生泰取得突破进展

p　　国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项2018年度申报项目答辩评审专家名单公告/pp　　根据“新能源汽车”重点专项2018年度申报项目评审工作安排，兹定于2018年3月21日至25日召开项目答辩评审会。此次评审采用视频答辩评审方式，评审项目分为8个组，评审专家统一从国家科技专家库中抽取产生，共136人。根据《国务院关于改进加强中央财政科研项目和资金管理的若干意见》(国发[2014]11号)文件精神，现将答辩评审专家名单予以公布(见附件)。/pp　　专项联系方式: 010-68104492、68104462/pp　　科技部高技术研究发展中心/pp　　国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项2018年度申报项目答辩评审专家名单/ppstrong组1 电池组/strong/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "序号 专家姓名 所在单位 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "1 王力臻 郑州轻工业学院 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "2 夏诗忠 骆驼集团蓄电池研究院有限公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "3 韩 炜 吉林大学 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "4 戴汝泉 山东交通学院 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "5 陈贵锋 河北工业大学 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "6 刘孝伟 超威电源有限公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "7 赵春明 天津易鼎丰动力科技有限公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "8 彭庆丰 浙江合众新能源汽车有限公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "9 高新宝 万向集团公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "10 方建华 合肥国科新能股权投资管理合伙企业（有限合伙） /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "11 李书利 长城汽车股份有限公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "12 徐世伟 宝山钢铁股份有限公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "13 侯红军 多氟多化工股份有限公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "14 戴国群 广东省中山市世豹新能源有限公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "15 胡广志 中国科学院新疆理化技术研究所 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "16 韩竞科 江苏博强新能源科技股份有限公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "17 胡永明 湖北大学/span /ppstrong组4 燃料电池组/strong/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "序号 专家姓名 所在单位 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "1 唐军柯 山东东岳高分子材料有限公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "2 孙俊才 大连海事大学 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "3 乔锦丽 东华大学 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "4 徐宇曦 复旦大学 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "5 董 辉 上海攀业氢能源科技有限公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "6 邵敏华 广州市香港科大霍英东研究院 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "7 刘建国 南京大学 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "8 赵瑞昌 国家电投集团氢能科技发展有限公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "9 张启俭 辽宁工业大学 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "10 陈 克 北京市特种设备检测中心 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "11 孙 力 北方工业大学 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "12 毛恩荣 中国农业大学 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "13 苑丁丁 惠州亿纬锂能股份有限公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "14 韩永杰 上海汽车集团股份有限公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "15 王驰伟 天津市捷威动力工业有限公司 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "16 张明路 河北工业大学 /span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "17 何广利 北京低碳清洁能源研究所/span /ppbr//p

展会回眸2024年5月10-13日，一场备受瞩目的催化学术盛会——第二十届全国青年催化学术会议在美丽的海滨城市大连顺利召开，会议由中国化学会催化专业委员会主办，中国科学院大连化学物理研究所、中石化石油化工科学研究院有限公司共同承办。天津琛航科苑科技发展有限公司本着注重产学研结合，以交流互鉴不断提升产品品质和技术服务质量，积极参与了本次学术交流会议，琛航团队现场与相关领域的老师们交流分享精密恒流泵的应用心得体验和技术难点。 康诺风采康诺CP-M205恒流泵产品亮相展会，现场好评如潮。展会期间，康诺CP-M205精密恒流泵吸引了众多终端用户们以及合作伙伴们驻足观望，琛航公司技术及销售团队热情地介绍产品性能及优势，分享应用经验，与前来参观的客户朋友们交流沟通、答疑解惑。部分参展的终端用户们以及合作伙伴们现场对康诺CP-M205精密恒流泵等相关产品表达了合作意向。博采众长、交流互鉴，本次展会不仅是一个展示平台，更是一个汇聚力量、共谋发展的舞台。琛航团队凭借着良好的专业素养和真诚友善的服务态度现场赢得大家的认可和赞誉，面对面交流气氛非常融洽，进一步深化了康诺品牌的知名度和影响力。 追光前行、勇担使命琛航公司自2015年以来通过产品升级和服务重心的调整，努力为石油石化能源化工行业增砖添瓦，从用户实际需求出发开启技术攻关。致力于微通道连续反应装置，催化评价装置、固定床反应装置、精馏试验装置、管式反应器催化剂评价装置等配套高压平流泵、高压恒流泵、高压加料泵、高压控温泵等流体输送板块的开发和服务，提供高压精密恒流泵定制整体解决方案，用实干和担当为石油石化能源化工的未来描绘出一幅生机勃勃的画卷。截至目前康诺高压精密恒流泵已服务于中国科学院大连化学物理研究所、中石化大连石油化工科学研究院、中国石油集团石油化工研究院有限公司、中国科学院兰州化学物理研究所、中国石油天然气股份有限公司大庆化工研究中心、中国科学院山西煤炭化学研究所、清华大学、上海复旦、西安交通大学等企事业单位及高校。 心存希冀、筑梦远航“北海虽赊，扶摇可接；东隅已逝，桑榆非晚”。珍惜当下，心向繁星，追光而行。我们坚信，笃行不怠，总有不期而遇的温暖和生生不息的希望！

2022宁德国际新能源电池与智造技术产业大会将于7月13-14日在宁德佰翔三都澳大酒店举办，此次系列会议包含电池电芯智能制造、电池壳体制造与装配、电池PACK设计与应用、电池模组/PACK智能制造、数字科技与锂电应用、电池制造胶水涂胶工艺六大主题分论坛及电池安全技术专场，为来自中国、乃至亚洲全球的智慧能源领域专业人士提供一个交流的平台，共话智慧能源的未来发展。敬请各位莅临先锋展台参观交流产品展示：高功率工业激光加工过程中的质量监控会议时间：7月13-14日会议地点：宁德佰翔三都澳大酒店先锋展位：B029展品抢先看先锋在这里（B029）如果您对先锋产品感兴趣，想要了解更多详细信息，可以与我们联系！ 丨关于我们About Us先锋科技是光电产品系统集成商，凭借在光电领域前沿的不断探索，我们不仅为用户提供国外原厂生产的各类标准产品，而且非常愿意根据用户的具体要求，提供完整的系统解决方案，包括集成、设计等。

8月9—11日，注于动力、储能、3C以及智能终端用电池及产业链的WBE2022世界电池产业博览会暨第7届亚太电池展在广州中国进出口商品交易会展馆A区盛大开幕。作为亚太电池展的老朋友，珠海欧美克仪器有限公司再次向电池行业的朋友们展示了欧美克专业高效的电池材料粒度检测解决方案。此次展会在“双碳储能”的新赛道下，关注储能与户外电源领域，吸引了673家参展企业亮相参展。展位数量2195个，展览面积55000平方米，观众47856人次。展会现场设立了电池（电芯&PACK）展区、储能技术展区、电池材料及配件展区、电池设备展区、固态电池展区、超级电容产业展区、电池回收利用展区 、换电与充电设施展区、氢能与氢燃料电池产业展区，全面展示了电池行业的新技术和新产品。电池行业一直是欧美克粒度分析仪应用的传统优势行业，自2000年开始，欧美克粒度分析仪开始在镍系二次电池、锂离子二次电池等新能源行业逐步得到应用。经过多年发展，欧美克不断研发出适合电池材料粒度检测需求的高性能粒度检测仪器，针对不同电池材料的粒度检测积累了丰富的应用经验，同时积累一大批电池行业忠实客户。近两年来，随着电动汽车的爆发增长，电池行业对高端粒度分析仪的市场需求也持续爆发增长，欧美克高端粒度分析仪在电池行业倍受青睐。本次展会上，我们再一次感受到了电池行业朋友对欧美克产品的青睐和信赖。针对电池行业对电池材料颗粒性能分析需求，欧美克推出了LS-609激光粒度分析仪、Topsizer激光粒度分析仪、NS-90Z纳米粒度及电位分析仪、TD系列振实密度仪、PT-01粉体流动特性测试仪等一系列高度契合行业市场需求的热销仪器。（1）LS-609激光粒度分析仪LS-609激光粒度分析仪是欧美克新一代基础款的全自动湿法激光粒度分析仪，采用进口He-Ne激光器作为光源，激光功率更加稳定，预热时间短。结合其现代化的智能测量控制分析软件和全自动进样测量系统，使得激光粒度仪的使用体验得到有效的提升。测试范围0.1-1000um，能够满足大多数电池材料粒度检测要求。LS-609激光粒度分析仪（2）Topsizer激光粒度分析仪Topsizer激光粒度分析仪是一款全自动干、湿二合一激光粒度分析仪，它具有量程宽、重复性好、精度高、测试结果真实、自动化程度高等诸多优点，真正站在了当前粒度检测领域的前沿，代表了中国粒度检测与分析技术的新高度，是广受客户赞誉的国产高性能干、湿法激光粒度仪。该款仪器湿法测试范围0.02-2000um，干法测试范围0.1-2000um，能够满足绝大多数电池材料粒度检测要求。在锂离子电池多行业，很多用户选择欧美克Topsizer型号激光粒度仪，除了对欧美克品牌和技术的信赖外，还因为Topsizer系列产品保证了测试结果和分析能力与国内外、行业上下游黄金标准保持一致，这不仅为用户节省了方法开发和方法转移上的时间和成本，重要的是可避免粒度检测不准带来的经济损失和风险，无论在研发、过程控制还是质量控制上，都能够为用户带来真正的价值。Topsizer激光粒度分析仪（3）NS-90Z纳米粒度及电位分析仪NS-90Z 纳米粒度及电位分析仪是在成功引进和吸收马尔文帕纳科公司纳米颗粒表征技术后推出的一款兼具纳米粒度测量和zeta电位测试功能的产品。该仪器使用电泳光散射技术测定zeta电位，动态光散射技术测量粒子和分子粒度，以及静态光散射技术测定蛋白质与聚合物的分子量。NS-90Z融合马尔文帕纳科M3-PALS相位分析检测技术，并广泛采用全球化供应链的优质光电部件，例如进口雪崩式光电二极管（APD）检测器和He-Ne气体激光器等，加上精确的内部温控技术、密闭光纤光路以及先进软件算法，保障了数据的高重复性、准确性和灵敏度，使该型号仪器可以分析宽广的粒径、浓度及电位范围的样品。NS-90Z同时支持SOP标准操作以及测量数据智能评估，能够满足电池行业纳米材料的粒度检测及zeta电位测试要求。NS-90Z纳米粒度及电位分析仪（4）粉体振实密度仪TD-01/02/03系列粉体振实密度仪专门用于超细粉体材料振实密度的测定。该系列测试仪的振动幅度1mm～15mm整数可调，振动频率范围0～300次/分钟可调，振动次数在0～99999次之间可以任意设定，仪器结构简单、牢固，操作简单，具有电同可调速、微电脑控制、微型打印机等功能。TD型粉体振实密度仪（5）PT-01粉体流动性测试仪PT-01粉体流动性测试仪是一款用于评价粉体流动特性的综合测试仪器，具有一机多用、测定条件灵活多样、操作简便、重复性好、适合多种标准等特点。仪器可直接测试粉体的振实密度、松装（堆积）密度、休止角（安息角）、崩溃角、平板角、分散度、霍尔流速等参数，通过上述测试数据的计算可得到差角、压缩度、空隙率、均齐度、凝集度等指标，还能通过上述参数查表得到流动性指数、喷流性指数等卡尔指数参数。PT-01粉体流动性测试仪凭借在电池行业专业的粒度解决方案以及优质的售前售后服务，欧美克展台现场吸引了众多行业专家、客户前来咨询、洽谈。而面对蓬勃发展的电池行业，欧美克一定会不断进取，一如既往把更好的产品和服务奉献给电池行业的朋友们，持续赋能新能源，为谱写绿色低碳发展新篇章贡献力量！

近年来，电力汽车行业发展风起云涌，其中车用动力电池作为重要组成部分，已经引起产业界的高度关注。而锂离子电池正是新一代环保、高能电池，已成为电池产业发展的重点之一。烟台卓能、北京锂先锋、苏州恒正、合肥国轩、深圳贝特瑞、新乡华鑫、新乡创佳等公司都在从事磷酸铁锂材料的生产，其中很多实验室都配备着禾工AKF-BT2015C带有卡式加热炉的卡氏水分仪。近期,我司工程师远赴古黔中隆起西端——协助贵州赛德丽新能源科技有限公司李老师完成AKF-BT2015C型水分仪的安装调试。对电池水分含量进一步技术交流，由于禾工卡氏水分仪操作简单，容易上手。所以在禾工技术员不到不一小时的操作演示下，李老师便已熟悉的掌握了仪器的使用步骤。

我国是锂离子电池最主要的生产国之一。2014年，我国锂离子电池产量达52.87亿只，占全球总产量的71.2%，已连续10年位居全球首位。2018年，我国锂离子电池产量达到121.14亿只，比2014年增长了一倍多。随着新能源汽车产销量爆发性增长，锂电池安全隐患问题开始受到高度重视。保证电池安全一个是预防，一个是控制,企业应该主动以防护角度，尽可能提高电池的安全性。禾工AKF-BT2015C为国产DY台锂电池专用水分测定仪，锂电市场占有率高达60%，客户二次购买率达70%，目前，禾工锂电池专用水分测定仪客户覆盖长三角、珠三角、京津冀等多个地区。典型用户有国轩新能源、杰能新能源、清陶能源、中科新能源、天康新能源、华轩新能源等知名企业。近日，禾工技术员先后在潍坊聚能电池、南京博驰新能源进行了售后无忧安调培训作业，为了加深用户对我们仪器的了解，巫工深入了用户的实验室，现场对AKF-BT2015C电池水分测定仪进行开机测试，并对卡尔费休水分仪的原理、操作流程、检测技术和维护保养等问题做了详细的分析及讲解。

p style="text-indent: 2em "strong style="text-indent: 2em "仪器信息网讯/strongspan style="text-indent: 2em " 2020年9月17日上午，第十四届中国科学仪器发展年会(简称ACCSI2020)在天津东丽湖恒大酒店召开同期，由仪器信息网联合国联汽车动力电池研究院有限责任公司、天目湖先进储能技术研究院有限公司合办的“新能源电池检测技术发展论坛”在香港厅成功召开，同时线上同步直播了会议过程，线上+线下200余名来自新能源汽车动力电池企业、电池研究院、国家质检机构、检测机构、高校院所、科学仪器企业等多领域代表参加了本次会议。/span/pp style="text-align: left text-indent: 2em "span style="text-indent: 2em "“新能源电池检测技术发展论坛”span style="text-indent: 2em color: rgb(255, 0, 0) "strong线上直播视频回放：/strong/span/spana href="https://www.instrument.com.cn/news/20200927/560802.shtml" target="_blank" style="text-indent: 2em color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="text-indent: 2em color: rgb(0, 176, 240) "https://www.instrument.com.cn/news/20200927/560802.shtml/span/strongstrongspan style="text-indent: 2em color: rgb(0, 176, 240) "/span/strong/a/pp style="text-align: center"img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 300px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202009/uepic/24ce679d-3c97-4de2-baf4-7101491def94.jpg" title="微信图片_20200918192722.jpg" alt="微信图片_20200918192722.jpg" width="450" height="300" border="0" vspace="0"//pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) text-align: center text-indent: 0em "ACCSI2020于9月16日盛大开幕/span/pp style="text-align: center"img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 600px height: 200px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202009/uepic/32e89593-c6c7-4033-aa6a-490a02703cf7.jpg" title="会场.jpg" alt="会场.jpg" width="600" height="200" border="0" vspace="0"//pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) text-indent: 0em "聚焦动力电池——“新能源电池检测技术发展论坛”现场/span/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202009/uepic/abf5fa42-8c45-4017-9916-3ef91f286fc0.jpg" title="杨.jpg" alt="杨.jpg"//pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) text-indent: 0em "天目湖先进储能技术研究院有限公司杨志伟博士主持会议/span/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202009/uepic/d0851e58-0cb0-471b-9d60-179aa7bff880.jpg" title="郑.jpg" alt="郑.jpg"//pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) text-indent: 0em "报告人：张家港清研检测技术有限公司 总经理 郑郧/span/pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告题目：新能源汽车在役/退役动力电池快速智能检测评估技术及装备/span/pp style="text-indent: 2em "十三五期间，我国新能源汽车产业得到了高速的发展，2020年，我国新能源汽车保有量预计将突破500万台，相关的退役动力电池将达到12-17万吨/年的规模。但是目前由于缺乏对在役动力电池及退役动力电池性能的快速有效、低成本检测手段和装备。直接影响到动力电池的服役安全和退役后的回收梯次利用经济可行性。开展动力电池快速智能检测技术及装备的研发和产业化，可有效解决我国新能源汽车售后服务过程中的在役动力电池的检测评估及退役动力电池回收梯次利用过程总的余能快速检测评估分类对检测技术及装备需求。/pp style="text-indent: 2em "国家再制造汽车零部件产品质量监督检验中心是我国汽车零部件再制造领域唯一一家span style="text-indent: 2em "国家级质检中心，由张家港清研检测技术有限公司建设运营，郑郧介绍了清研研发动力电池快速检测专机的进展情况，测试对象主要为新能源汽车在役/退役动力电池，设备两点包括检测用时快、检测效率高、检测精度高等，应用场景包括退役电池拆解测试、动力电池梯次利用、新能源汽车电池维修、新能源汽车100%进货检验等，同时也分享了该设备的系列核心技术。/span/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202009/uepic/26714300-5481-47b6-a41c-830665c8b878.jpg" title="云.jpg" alt="云.jpg"//pp style="text-indent: 2em "span style="color: rgb(0, 176, 240) text-align: center text-indent: 0em "报告人：国联汽车动力电池研究院有限责任公司 经理/高级工程师 云凤玲/span/pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告题目：动力电池全生命周期检测技术研究/span/pp style="text-indent: 2em "云凤玲以动力电池为基础，结合电池的功能特性、耐环境特性、耐久特性及安全特性等全方位性能的变化特点，建立适用于全生命周期内动力电池的相关检测评价方法，为识别动力电池在BOL和EOL阶段特征及过程变化特点，摸索建立电池的性能/安全使用边界提供技术指导；从材料-电池的构效关系层面，解析电池失效问题。/pp style="text-indent: 2em "得出的部分结论包括：对于耐环境老化，高温搁置的影响 冷热冲击的影响 湿热循环的影响 低温搁置的影响；通过无损手段分析和拆解验证分析，由电池的熵热系数（dOCV/dT）的变化数据，可以在无损条件下定量推测出电池内部电极嵌脱锂损失和电池老化衰减的主要原因，该方法作为定性/定量解析动力电池循环衰减的根本原因的一个有效的评价手段等。/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202009/uepic/f739c330-0d55-483a-88af-63784cbbe531.jpg" title="沈.jpg" alt="沈.jpg"//pp style="text-align: center text-indent: 0em "span style="color: rgb(0, 176, 240) "华中科技大学 副教授 沈越/span/pp style="text-align: center text-indent: 0em "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告题目：锂电池超声波扫描技术及其在失效分析中的应用/span/pp style="text-indent: 2em "沈越报告介绍了超声波无损检测技术在锂离子电池检测、分析领域的应用。该技术对电池内部产气与电解液浸润不良具有非常高的检测敏感度，进而可以分析多种产气、电解液分解相关的失效机制，并对电池的循环稳定性进行预测。该技术可对商品软包、方形硬壳锂离子电池在充放电同时进行直接透视，高效无损，可应用于产品研发、质量控制、回收检测等产业环节。/pp style="text-indent: 2em "总结表示，超声检测非常适合研究的产气、浸润相关的电池失效机制；超声还可以反映锂电池的SOC及其分布等。/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202009/uepic/c3276bac-3115-472c-bd53-d35f8c24b645.jpg" title="从.jpg" alt="从.jpg"//pp style="text-align: center text-indent: 0em "span style="color: rgb(0, 176, 240) "天津市捷威动力工业有限公司 研究院副院长/高级工程师 从长杰/span/pp style="text-align: center text-indent: 0em "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告题目：动力电池电芯研发及其相关检测技术探讨/span/pp style="text-indent: 2em "从长杰主要介绍动力电芯开发情况及其在测试评价过程中遇到的困难及其挑战，同时将先进的测试评价技术应用于电芯开发研究中。/pp style="text-indent: 2em "总结表示：电芯开发需要建立在需求分析基础上，发展基于模型开发平台的研究和应用；材料及半成品的检测技术不断发展，需要投入更多资源开发，为电芯极简工程制造提供技术支持；电芯和材料检测技术需要与设备仪器联合做应用开发，针对动力电池的特性做针对性的开发。/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202009/uepic/4bb9c01d-b34b-450b-a4cc-8ea59cbc6b60.jpg" title="韩.jpg" alt="韩.jpg"//pp style="text-indent: 2em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "同济大学/上海蓄熙新能源材料检测有限公司 总经理 韩广帅/span/pp style="text-indent: 2em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告题目：新能源车用锂离子电池失效分析解析技术整体方案/span/pp style="text-indent: 2em "韩广帅首先分享了新能车用锂电池的应用背景及检测技术的重要意义；接着结合新能源车安全失火的主要原因、政策及市场的推动需求，详细讲解了锂离子电池失效分析整体解决方案。/pp style="text-indent: 2em "锂离子电池失效逆向分析方面从外观观察电位调整、气体抽取、电解液离心抽出、电池解体写真记录、单电极评价、非大气暴露分析技术等方面详细分析了解析流程。锂离子电池失效正向分析则依次按照正极材料、负极材料、隔膜、电解液几个方面分别详细介绍了对应的检测项目及对应检测技术手段。/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202009/uepic/000965ef-59f5-41fe-8a70-4300d81879e7.jpg" title="马.jpg" alt="马.jpg"//pp style="text-indent: 2em text-align: center "span style="text-indent: 2em color: rgb(0, 176, 240) "中国汽车技术研究中心有限公司 高级工程师 马天翼/span/pp style="text-indent: 2em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告题目：基于新国标的动力电池安全性测试/span/pp style="text-indent: 2em "动力电池检测技术的提升是新能源汽车安全性的重要保障。马天翼报告主要介绍了2020年5月新发布的动力电池安全测试强制性标准GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的制定背景、主要内容、测试项目和试验流程，并介绍CATARC动力电池实验室的检测技术研发成果。/pp style="text-indent: 2em "最后总结表示，国际法规和国家标准是最低要求；电池安全要求应以满足整车实际使用安全为目标；应从材料、电芯、BMS 和系统各层级严格把关，建立全生命周期内面向产品开发的各层级安全测评体系等。/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202009/uepic/1889317c-1e40-4953-9f44-40d12f9a0bd9.jpg" title="一角.jpg" alt="一角.jpg"//pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) " 会议现场/span/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202009/uepic/7b096da5-d80e-48f7-869d-f754c05fb07f.jpg" title="合.jpg" alt="合.jpg"//pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) text-indent: 0em "会后报告嘉宾、合办单位代表合影/span/pp style="text-indent: 2em margin-top: 20px "span style="color: rgb(0, 112, 192) "strong 附：/strong/span关于会议直播视频回放及部分报告嘉宾视频采访，请关注仪器信息网资讯栏目后续报道，也可扫以下二维码加入“锂电检测技术交流群”关注报道动向。/pp style="text-align: center"img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 250px height: 303px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202009/uepic/51481d88-bc60-43aa-a7ee-4cd3a7066259.jpg" title="群.png" alt="群.png" width="250" height="303" border="0" vspace="0"//pp style="text-indent: 2em margin-top: 20px "br//p

近年来因省钱、环保等特点新能源汽车成为不少人的新选择但是你知道吗？如果充电不当其非常有可能发生火灾！源于网络，侵删8月29日下午，厦门思明区槟榔东里一辆新能源汽车，充电时发生起火，据公共场所视频显示，下午1点08分，这辆停放在充电站内，正在充电的汽车，突然发出两声异响。紧接着，车底便伴着浓烟蹿出一阵火光。汽车电池起火原因新能源汽车电池组由多个电池串联叠置组成。一个典型的电池组大约有96个电池，充电到4.2V的锂离子电池而言，这样的电池组可产生超过400V的总电压。当电池之间存在不正确的机械连接时，就可能导致高电阻、电源损失甚至电池起火。新能源汽车电池由多个电池串联叠置组成然而，检查每个电池之间的机械连接可能很困难。可见光相机检查系统可用于验证组件是否处于正确位置和方向，但无法验证连接的电气连续性。此外，连接器的表面是反光的，这给照明和相机的放置带来了挑战。根据行业规定，新能源汽车电池制造商通常需要保存每次验证和生产线结束测试的性能历史记录。这要求他们需要借助精确和可重复的测量工具，以便能够快速比较得出的测试数据，来确定电池趋势和潜在问题。如果连接不良导致破坏性火灾，该数据也可用于辩护诉讼。红外热像仪全天候监测电池随着热成像技术的推广，制造商使用红外热像仪检查电气系统的历史由来已久。这些热像仪可用于检测由不良或松动的电气连接引起的电阻增加而引起的温度升高。它们还可以帮助识别其他潜在问题，比如负载不稳定、电路过载、绝缘性能下降或电线损坏等。如果需要7*24小时全天候对生产过程进行监测，可以选择FLIR固定安装式红外热像仪，它可以轻松集成到新能源汽车制造的许多自动化过程中。使用FLIR Bridge Pro与现有基础设施或CMMS软件的连接提供了附加价值并提高了可用性。FLIR BridgeFLIR Bridge是一个工业物联网（IIoT）边缘网关，在一个集线器中收集热数据和传感器数据，还允许制造商将热数据传输简化为首选软件。Bridge有助于将热数据与其他传感器数据和序列号信息集成，因此可以标记有问题的连接，以便进行评估和可能的维修。所有这些都可以减少车辆中的不良连接，提供更多的信息，并为我们的车辆提供更安全的电池。热像仪不仅可以识别热点，还可以输出图像中每个像素的精确温度信息。这使得终端用户可以灵活地监控电池连接的大小和类型。根据电池组的物理尺寸、连接位置以及热像仪的安装位置，还可以实现单个热像仪同时检查多个连接。FLIR A70智能传感器热像仪新能源汽车电池制造和测试过程中使用FLIR红外热像仪，可提高电池组和电缆连接完整性的置信水平。比如FLIR A70这样的智能传感器固定安装式热像仪可以识别更多的潜在松动连接，从而减少电池系统的线路末端故障。FLIR A70热像仪监控电池组测试FLIR A50/A70智能传感器热像仪非常适合需要机载分析和警报功能，用于状态监测和早期火灾探测应用的用户。FLIR A50/A70热像仪搭载Wi-Fi、集成可见光镜头和ONVIF S兼容选项，其机身小巧方便集成，是一款灵活可配置的解决方案，可以满足众多行业客户的独特自动化需求。A50/A70热像仪可以帮助企业保护资产，提高安全性，最大限度地延长设备正常运行时间并降低维护成本。说到新能源汽车，就离不开充电的问题电池质量是保障安全充电的根本因此广大制造商们一定要在电池出厂前严格监测，确保电池质量在保障动力电池安全性的方面FLIR有多款产品均可守护电池的安全FLIR A系列智能传感器热像仪可作为“安全卫士”全天候监测生产过程FLIR T500系列热像仪可精准定位电池内部的微小故障

p　　strong仪器信息网讯/strong 2019年4月18日-19日，中国科学仪器行业的“达沃斯论坛”——2019第十三届中国科学仪器发展年会(ACCSI2019)在青岛银沙滩温德姆至尊酒店圆满召开，ACCSI2019借助十二年的品牌积淀，发挥青岛的区位优势，吸引“政、产、学、研、用”等领域1200余位高端人士参会。br//pp style="text-align: center"img title="大会会场_副本.jpg" alt="大会会场_副本.jpg" src="https://img1.17img.cn/17img/images/201904/uepic/c6858bda-b2d6-4bf2-b31d-fee803166a6c.jpg"//pp style="text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "年会现场盛况/span/pp　　继首日大会报告、I100峰会、仪器及检测风云榜颁奖盛典等精彩日程之后，大会第二日，13个分主题分论坛悉数上演。作为重要分论坛之一，由仪器信息网与北京材料分析测试服务联盟共同主办的“新材料之新能源动力电池检测技术与发展论坛”(以下简称“新材料论坛”)于19日上午在柏林Ⅱ厅如期进行，锂电、新能源汽车动力电池检测领域相关职能单位、国家质检中心、科研院所、电池生产商专家等齐聚一堂，共同探讨锂电检测新技术，为锂电高性能与安全保驾护航。/pp　　“新材料论坛” 邀请6位来自锂电检测领域相关职能单位、检测机构、知名仪器厂商等专家代表为大家分享精彩报告，并对锂电检测技术、潜在合作进行了现场交流。/pp style="text-align: center"img title="分会场_副本.jpg" alt="分会场_副本.jpg" src="https://img1.17img.cn/17img/images/201904/uepic/be0da12a-6274-47d2-8ed2-20ae57ce7a5d.jpg"//pp style="text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "“新材料论坛”现场/span/pp style="text-align: center"img title="关璐_副本.jpg" alt="关璐_副本.jpg" src="https://img1.17img.cn/17img/images/201904/uepic/25291503-8d17-47be-b86d-749f08d7c800.jpg"//pp style="text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "北京材料分析测试服务联盟秘书长关璐主持会议/span/pp style="text-align: center"img title="唐玲_副本.jpg" alt="唐玲_副本.jpg" src="https://img1.17img.cn/17img/images/201904/uepic/1c4d1f11-787b-4057-b7ca-e936726e9e1e.jpg"//pp style="text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告人：国联汽车动力电池研究院有限责任公司检测试验部经理 唐玲/span/pp style="text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告题目：浅谈国家动力电池创新中心在锂电材料及动力电池检测技术领域的探索/span/pp　　国联汽车动力电池研究院有限责任公司前身为北京有色金属研究总院动力电池研究中心，拥有30余年动力电池及关键材料研发历史，2000年开始正式开展锂离子动力电池研发，累计承担了数十项国家级科技计划项目的研究工作。国家动力电池创新中心检测试验中心，从整车设计开发角度考虑建立设计验证及测试验证试验条件 具备开展动力电池关键材料、动力电池、电池系统及BMS等关键部件的法规性检测、设计验证及研究分析的能力。/pp　　唐玲主要介绍了国家动力电池创新中心检测试验中心针对电池材料及电池检测技术的相关研究。材料分析技术分别详细介绍了电池-材料-性能构效关系评价技术研究、关键材料物相结构变化过程原位检测技术、材料表面微区化学成分分析、材料和电极表面微区分析、SEI膜定性与半定量分析技术开发、材料安全性及电化学分析技术研究等。讲解的其他的检测技术还包括动力电池设计验证及测试验证技术、电池热特性测试分析能力、多种复合滥用条件下电池安全性定评价技术、锂电材料及电池安全风险评估技术等。/pp style="text-align: center"img title="周健_副本.jpg" alt="周健_副本.jpg" src="https://img1.17img.cn/17img/images/201904/uepic/41e1ee7b-bb99-4087-8451-443391379b2a.jpg"//pp style="text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告人：纳凡检测技术(上海)有限公司创始人 周健/span/pp style="text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告题目：锂电技术高速迭代之下关于锂电检测市场的思考/span/pp　　纳凡检测技术(上海)有限公司是一家年轻的初创公司和商业实验室，旨在运用科研方法与设备开展检测技术的研发与服务。周健将他们的服务称作“用科研的人才，解决工业的问题”。 锂电很多中小型客户，哪怕是每年花费千万美金在电芯采购上，也没有足够的能力去全面的评估用在自己产品上锂电池的安全性。所以很多时候，锂电池是黑盒子。在客户如此需求推动下，纳凡检测慢慢进入了锂电池失效分析和可靠性研究领域。/pp　　周健表示，新的锂电池技术高速迭代并被用于商用锂电池制造，而大量研发测试数据仅被少数核心电芯厂商掌握，并不向公众提供，导致B端用户对电池安全性无法做出可靠的判断。由于缺乏核心数据，第三方检测公司很难有效开展锂电池失效分析。这使得锂电失效分析市场在迎来机遇的同时，也面临各项挑战，包括新材料层出不穷，逆推难度大 添加剂犹如炼金术，副反应庞杂 电池失效路径多，分析设备贵等。接着，分别讲解了CT无损分析、色/质谱分析、电芯拆解分析等失效分析技术 。最后，依次介绍了商用18650电池的异常自放电根源研究、满充拆解排除析锂短路、隔膜离子火焰质谱测量负极铜溶出量等具体解析案例。/pp style="text-align: center"img title="刘晓晨_副本.jpg" alt="刘晓晨_副本.jpg" src="https://img1.17img.cn/17img/images/201904/uepic/e3c1338b-2665-44ca-8995-7a3bd61f888a.jpg"//pp style="text-align: center"span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告人：北京市新能源汽车发展促进中心项目主管 刘晓晨/span/pp style="text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告题目：北京市动力电池发展现状及下一步工作重点/span/pp　　北京市新能源汽车发展促进中心为北京市科学技术委员会直属事业单位，主要职责是承担协调促进本市新能源汽车发展的事务性工作 开展新能源汽车领域科技项目管理的事务性工作。刘晓晨首先介绍了北京市动力电池发展现状。现状特征包括动力电池研发团队、产业链条较完整、产业集聚、产能及技术开发水平国内领先、积极布局前沿动力电池技术等。接着，刘晓晨分享了北京市动力电池下一步重点工作，包括推进高必能量动力电池产业化 面向冬奥会应用需求，低温全气候电池的工程化技术与产业化 持续开展前沿动力电池技术攻关 固态锂电池的工程化技术等。最后，介绍了北京高精尖产业政策，其中，推广应用方面包括扩大新能源汽车应用规模推进在北京2022年冬奥会和冬残会中的应用。同时，对近两年北京市新能源汽车政策进行了汇总介绍。/pp style="text-align: center"img title="郝正明_副本.jpg" alt="郝正明_副本.jpg" src="https://img1.17img.cn/17img/images/201904/uepic/64b8254e-4932-4076-b548-68cd45b777fa.jpg"//pp style="text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告人：岛津公司分析测试仪器市场部技术专家 郝正明/span/pp style="text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告题目：锂离子电池检测中的原位分析手段解析/span/pp　　对于传统电池分析手段，电池体系就像一个黑盒子，并不能实时进行测试，也不可以在电池工作中进行分析。郝正明则主要介绍了一类可以对锂电实时进行测试的非规检测手段，即原位分析手段。结合岛津仪器及解决方案新技术，详细介绍了多种锂电原位分析技术。XRD原位分析技术主要结合XRD-6100与XRD-7000,相关技术包括变温/不同气氛下的原位物相分析、充放电过程中对正负极活性物质进行原位物相分析等。SPM原位分析技术方面，通过附加环境控制舱可以提供特殊气体、真空环境 调节环境温度湿度 向样品吹气 光照样品表面的观察等。如原位加热隔膜样品进行观察, 随着温度升高, 可以观察到纤维逐渐膨胀, 将孔洞填满等。XPS原位分析技术主要介绍了惰性气体传输器-准原位分析方法、原位充放电样品台系统研究全固态锂离子电池、原位样品条改造-离子液体电解液研究等案例。/pp style="text-align: center"img title="须颖_副本.jpg" alt="须颖_副本.jpg" src="https://img1.17img.cn/17img/images/201904/uepic/74c00b7f-8d1b-44a4-b82a-54512d59732b.jpg"//pp style="text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告人：天津三英精密仪器股份有限公司董事长 须颖/span/pp style="text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告题目：中国X射线显微成像技术发展展望及在锂电行业应用/span/pp　　相较光镜、电镜、原子力显微镜等传统成像分析手段，X涉嫌三维显微成像作为新一代显微成像技术，具有三维、透视、全息等优势。须颖首先讲解了X射线成像技术的发展历程，相关成像设备类型、CT技术分辨率发展进程、CT成像原理等。市场方面，DR设备(2D)主要国内品牌包括正业科技和卓茂科技等，主要国外品牌包括YXLON和DAGE等。CT设备(3D)主要国内品牌包括三英精密和真测科技等，主要国外品牌包括Carl Zeiss和GE 等。/pp　　锂电池研究中CT检测的广泛应用方面，须颖分别从电极材料、极片、卷绕/叠片、入壳/装配/焊接、化成、PACK、循环样品、安全实验、充放电实验等锂电产业链重要环节，结合CT检测实际案例依次对CT检测技术进行介绍。最后简单介绍了三英精密的显微CT、工业CT、专用型CT、多场耦合CT等X射线显微成像产品系列。/pp style="text-align: center"img title="邵丹_副本.jpg" alt="邵丹_副本.jpg" src="https://img1.17img.cn/17img/images/201904/uepic/886766a4-31e6-4946-b921-ce432018aff1.jpg"//pp style="text-align: center"span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告人：广州能源检测研究院主任工程师 邵丹/span/pp style="text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "报告题目：动力电池关键材料检测标准及检测技术/span/pp　　国家化学储能材料及产品质量监督检验中心(广东)，华南地区唯一一家化学储能材料以及产品类国检中心。服务内容包括动力电池、锂离子电池、铅酸蓄电池及其它电池产品检测，电池材料检测，相变材料及自热产品等相关产品的检测等。/pp　　报告中，邵丹首先从动力电池关键材料维度，分别介绍了国内外相关检测标准情况。相较国外，我国相关标准更加丰富。据不完全统计，正极材料相关标准31项，负极材料相关3项，电解液相关12项，隔膜材料相关7项，其他电池材料相7项等。接着，邵丹主要介绍了动力电池关键材料双向检测技术。“至上而下”检测方面，主要是从材料理化性能检测、匹配检测、极片理化性能检测、电池性能检测等角度实现关键材料性能评价及整体解决方案。“至下而上”检测，则是从电池电性能检测、电池拆解、材料性能检测、故障定位等角度实现精准定位储能产品中材料问题。/p

激情“泵”发 ---- 三为（Sanotac）科技从“芯”出发 Sanotac（中国）有限公司（Shanghai Sanotac Scientific Instruments Co.,Ltd）团队是由多名海外专家组成科研团队，致力于中高压色谱输液泵，高压平流泵，全波长紫外检测仪，制备色谱系统等产品的核心部件设计，为美国多家科学仪器公司承担产品开发设计任务和部分产品OEM。 Sanotac高压平流泵产品，采用了流体输送方面的尖端技术，微处理器控制、高速双驱动和平行的泵头具有高速的腔室压力反馈，补偿再填充与溶剂压缩效果，实现在宽动态范围内获得精确、高重现的流速；采用轮曲线补偿技术有效控制流量脉动，保证最低基线噪声；多点流量校正曲线，保证在全流量范围内流量精度；浮动柱塞设计，保证高压密封圈使用寿命。 Sanotac全波长紫外检测仪，检出精准，采用双波长检测、波长时间程序和停泵扫描可对应各种测定需求；基线噪音和漂移降到了最低，获得了最高的灵敏度和最低是检测限，更宽的线性范围；可以同时对主要成分、副产物和杂质进行可靠的定量。 Sanotac引领行业先进技术，Sanotac全波长紫外检测仪可快速而方便地进行氘灯及钨灯的切换,检出精准。Sanotac高压平流泵，连续耐压耐腐蚀，精确输送流体。三为（Sanotac）科技从“芯”出发，为您提供天然产物分离纯化，制备分离，化合物检测，流体输送的完美解决方案。 http://sanwei.instrument.com.cn/