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航空电气连接件燃烧测试仪
仪器信息网航空电气连接件燃烧测试仪专题为您提供2024年最新航空电气连接件燃烧测试仪价格报价、厂家品牌的相关信息, 包括航空电气连接件燃烧测试仪参数、型号等,不管是国产,还是进口品牌的航空电气连接件燃烧测试仪您都可以在这里找到。 除此之外,仪器信息网还免费为您整合航空电气连接件燃烧测试仪相关的耗材配件、试剂标物,还有航空电气连接件燃烧测试仪相关的最新资讯、资料,以及航空电气连接件燃烧测试仪相关的解决方案。
航空电气连接件燃烧测试仪相关的方案
油液颗粒计数器在航空工作液测试中的应用
随着航空工业的不断发展,航空发动机对润滑油的要求越来越高。作为航空发动机正常运转的关键因素之一,润滑油的清洁度直接影响着发动机的性能和寿命。因此,对航空工作液的检测和控制是保障航空发动机正常运转的重要手段之一。油液颗粒计数器作为一种先进的油液检测仪器,在航空工作液测试中发挥着越来越重要的作用。
航空材料要使用冷热冲击试验箱测试
伴随现代经济的发展,对于出行乘坐飞机都成了人们普遍的选择,以此给大家带来既方便又省时生活方式。但是对于飞机在长时间飞行中,机体表面都会遇到既寒冷又暴热的自然环境影响,如果机体外壳材质没经过相对应的测试都会出现脆化的情况,那么,这个时候冷热冲击试验箱的作用来了,在这些情况的环境下,该设备会进行模仿自然环境对测试产品的耐热和耐寒性能。 在一般情况下,航天航空的材质用的是钛和钛合金,钛工业对航空的迫切需求发展迅速,也是航空航天工业中不可缺少的结构材料,广泛应用于造船、化工、冶金、医疗等领域。钛合金工作温度范围广,低温钛合金在-253℃可保持良好的塑性,耐热钛合金工作温度大约达到550℃左右,耐热性能明显比铝合金和镁合金还高。如果克服了550℃以上的氧化污染,其使用温度可能会进一步提高。钛和钛合金也具有优异的耐腐蚀性,特别是在海水和海洋大气环境中,使其在船舶和水上飞机上都是有很大竞争优势的;钛在各种浓度的硝酸和铬酸中很稳定,温度升高,反应缓慢。此外,纯钛在碱溶液和有机酸以及化合物中的抗腐蚀性也会很高;而且,钛的腐蚀性能的突出特直是不发生居部腐蚀和晶间腐蚀,一般为均匀腐蚀。对于航天航空的要求较高,在使用前,冷热冲击试验箱都要对钛合金做耐热和耐寒瞬间对产品冲击性能。
YY/T0916注射器连接件抗轴向负载分离试验方法
测试原理:通过向组装后的供试连接件与适用的标准连接件之间施加轴向分离力来测定其连接处受拉力时的可靠性。期望保持连接。
航空煤油低温性能——冰点测定方法介绍
航煤低温性能的冰点可以采用SH128B航空燃料冰点测定仪, 这款仪器是根据国家石油化工行业标准SH/T0770-91《航空燃料冰点测定法(自动相转换法)》和GB/T 2430《喷气燃料冰点测定法》设计、制造的。适用于测定航空燃料发动机冷却液及其浓缩液的冰点。
胶带拉伸强度测试仪:探索有效的质量控制工具
胶带拉伸强度测试仪一直被广泛应用于各个行业的质量控制过程中。无论是工程、建筑、包装、航空航天,还是电子产品等领域,都需要确保所使用的胶带具有足够的强度,以满足产品的要求和规范。本文将详细介绍胶带拉伸强度测试仪的原理、应用以及最佳实践,帮助读者更好地了解和使用这一关键的质量控制工具。
氦质谱检漏仪机器人五金连接件镀铬镀膜机检漏
氦质谱检漏仪机器人五金连接件镀铬镀膜机检漏工业机器人 Robert 具有一定的自动性, 可依靠自身的动力能源和控制能力实现各种工业加工制造功能. 广泛应用于精密电子制造行业. 上海伯东某客户生产应用于工业自动化机器人, 其中机器人使用的五金连接件, 需要通过镀膜机进行表面镀铬, 达到耐磨, 耐热和保障力学性能的作用.
显微镜颗粒计数器检测航空用油的必要性
在航空领域,油品的质量直接关系到飞行安全与设备的正常运行。因此,对航空用油中的颗粒进行精确检测显得至关重要。本文将介绍显微镜颗粒计数器在检测航空用油中的必要性,并通过实验进行分析。
航空工作液普洛帝颗粒计数器检测方案
GJB420B航空工作液固体污染度分级本标准规定了航空工作液固体污染度分级。本标准适用于以颗粒数表示的航空工作液固体污染度等级评定。其他行业用工作液固体污染度等级的评定可参照执行。2 引用文件下列文件中的有关条款通过引用而成为本标准的条款。凡注日期或版次的引用文件,其后的任何修改单(不包括勘误的内容)或修订版本都不适用于本标准,但提倡使用本标准的各方探讨使用其最新版本的可能性。凡不注日期或版次的引用文件,其最新版本适用于本标准。GJB 380,3A-2015航空工作液污染测试第3部分:自动颗粒计数器校准GJB 380.6B-20155航空工作液污染测试第6部分:污染度测试报告形式
航空插头在高低温交变气候箱的研究方案
温度、湿度、酸碱、振动和冲击性、液体浸渍等都会对航空插头的性能和使用寿命产生很大影响。温度是表示物体冷热程度的物理量,不同季节、不同地域环境温度都不一样,它可改变物体的物理状态,会对航空插头的效能产生很大影响。为确保连接器的高效能,要求它的内在金属组件要在一定温度内能保持物理状态不发生改变,因此规定要求它承受的温度范围是-60 度-200 度。在连通两个组件后,电流经过时会产生热量,温度会上升,这是工作温度,一般情况下,工作温度和环境温度相加在 200 度范围内,是可承受的温度范围。
EVIDENT航空AI检测系统,助力中国航空事业高质量发展!
EVIDENT航空AI检测系统,助力中国航空事业高质量发展!
航空煤油中硬脂酸甲酯的液相色谱ELSD检测法
脂肪酸甲酯的含量检测是航空煤油必检项目之一。本方案基于Waters Alliance e2695 HPLC系统,连接Waters 2424 ELSD,建立了一种快速检测航空煤油里的脂肪酸甲酯成分的方案,结果表明,在一定的质量浓度范围内,峰面积和质量浓度的线性相关关系良好,可以实现最低检测限0.5μ g/mL的检出,且满足信噪比大于3。方法从样品前处理、色谱条件和检测灵敏度均完全符合IP 590/10标准方法的要求。与传统的GC和紫外光谱的方法相比,样品前处理简单,结果更可靠,系统更加安全。
航空煤油中油酸甲酯的液相色谱ELSD检测法
脂肪酸甲酯的含量检测是航空煤油必检项目之一。本方案基于Waters Alliance e2695 HPLC系统,连接Waters 2424 ELSD,建立了一种快速检测航空煤油里的脂肪酸甲酯成分的方案,结果表明,在一定的质量浓度范围内,峰面积和质量浓度的线性相关关系良好,可以实现最低检测限0.5μ g/mL的检出,且满足信噪比大于3。方法从样品前处理、色谱条件和检测灵敏度均完全符合IP 590/10标准方法的要求。与传统的GC和紫外光谱的方法相比,样品前处理简单,结果更可靠,系统更加安全。
航空煤油中棕榈酸甲酯的液相色谱ELSD检测法
脂肪酸甲酯的含量检测是航空煤油必检项目之一。本方案基于Waters Alliance e2695 HPLC系统,连接Waters 2424 ELSD,建立了一种快速检测航空煤油里的脂肪酸甲酯成分的方案,结果表明,在一定的质量浓度范围内,峰面积和质量浓度的线性相关关系良好,可以实现最低检测限0.5μ g/mL的检出,且满足信噪比大于3。方法从样品前处理、色谱条件和检测灵敏度均完全符合IP 590/10标准方法的要求。与传统的GC和紫外光谱的方法相比,样品前处理简单,结果更可靠,系统更加安全。
航空煤油中脂肪酸甲酯的液相色谱ELSD检测法
脂肪酸甲酯的含量检测是航空煤油必检项目之一。本方案基于Waters Alliance e2695 HPLC系统,连接Waters 2424 ELSD,建立了一种快速检测航空煤油里的脂肪酸甲酯成分的方案,结果表明,在一定的质量浓度范围内,峰面积和质量浓度的线性相关关系良好,可以实现最低检测限0.5μ g/mL的检出,且满足信噪比大于3。方法从样品前处理、色谱条件和检测灵敏度均完全符合IP 590/10标准方法的要求。与传统的GC和紫外光谱的方法相比,样品前处理简单,结果更可靠,系统更加安全。
实验室油液颗粒计数器在航空用油检测中的应用
随着航空技术的飞速发展,航空用油的质量要求也日益严格。油液中的微小颗粒会对航空发动机的性能和寿命产生重大影响。因此,对航空用油中的颗粒进行精确计数和分析,成为确保航空安全的关键环节。实验室油液颗粒计数器作为一种高效的检测工具,在航空用油检测中发挥着不可或缺的作用。
航空轮胎耐环境温度的性能测试方法高温老化试验箱
本方法是通过航空轮胎胎面胶和胎侧胶分别在不高于-40C和不低于 71C两个极限温度的空气中暴露 24 h 后,在 GB 2941 定的标准温度下测定其拉伸强度伸长率等物理指标来反映航空轮胎耐环境温度的性能。
传感器法透湿性测试仪的检测优势介绍
测试环境的温度和湿度是影响透湿性测试数据的两大主要因素,因此对这两项进行有效控制,可使测试数据准确性和重复性明显提高。本文对两类透湿性检测方法进行了对比,并以Labthink兰光TSY-W3电解法透湿测试仪为例介绍了传感器法的检测优势。Labthink兰光拥有先进的检测技术与专业实验室,致力于为全球范围医药、食品、日化、包装、印刷、胶粘剂、汽车、石化、环境、生物、新能源、建筑、航空及电子领域客户提供最优秀、最全面的品质控制解决方案。以上信息由济南兰光机电技术有限公司发布,如欲了解更详细信息,欢迎致电0531-85068566垂询!
航空用油洁净度检测方案及必要性
在航空领域,燃油的洁净度直接关系到飞行的安全性与设备的可靠性。因此,对航空用油的洁净度进行精准检测,成为航空安全保障的重要环节。
航空燃料(航煤)冰点自动测定的解决方案
航煤低温性能的冰点或者结晶点的测定可以采用SH128C 全自动航煤冰点仪冰点:在规定条件下,航空燃料经过冷却形成固态烃类结晶,然后使燃料升温,当烃类结晶消失时的最低温度即为航空燃料的冰点。
普洛帝在线颗粒计数器在航空用油检测颗粒度的实际应用
随着航空技术的飞速发展,航空用油的质量和安全性成为了保障飞行安全的关键要素。为了实时监控航空用油中的颗粒污染情况,普洛帝在线颗粒计数器在航空用油检测中发挥了重要作用。
航空汽油的实际胶质实验方法和流程
航空汽油用作活塞式航空发动机燃料的石油产品。具有足够低的结晶点(-60℃以下)和较高的发热量,良好的蒸发性和足够的抗爆性。航空汽油是一种用于飞机的高辛烷值燃料,亦曾经使用于赛车中。航空汽油只用于往复式发动机的飞机上,喷气式飞机和涡轮螺旋桨式飞机则使用航空煤油。 航空汽油的实际胶质的测定是按照标准GB/T8019这个标准要求的,实际胶质测定仪SH8019山东盛泰仪器就是严格按照GB/T8019这个标准研发设计制作的。
商用航空发动机零部件清洁度检测方案
在航空工业中,发动机的性能与安全性至关重要,而零部件的清洁度则是确保发动机性能与安全的基石。为了提升商用航空发动机的质量和可靠性,我们提出了一套全面而高效的零部件清洁度检测方案。
航空零部件清洁度检测
1. 样品准备 - 对待检测的航空零部件进行清洗,去除表面的污垢和油脂。 - 使用适当的溶剂对零部件进行浸泡和冲洗,以确保将内部的污染物充分提取出来。 - 将清洗后的零部件放入真空抽取系统中,抽取残留的液体和颗粒。2. 样品采集 - 通过过滤装置将抽取的样品进行过滤,收集颗粒。 - 将过滤后的滤膜放入检测仪器的样品槽中,准备进行检测。3. 检测分析 - 启动清洁度检测仪器,仪器发射特定波长的光线穿过滤膜上的颗粒。 - 光学传感器检测光线透过滤膜后的强度变化,并将数据传输至分析软件。 - 分析软件根据遮光原理计算出颗粒的数量、尺寸和分布等参数。4. 结果评估 - 根据相关的航空标准和规范,对检测结果进行评估。 - 判断零部件的清洁度是否符合要求,如果不符合,进一步分析污染物的来源和类型,为改进清洗工艺提供依据。
FLIR帮助宇宙航空研究小组的研究员们实现了技术突破。
人类从未停止对速度的追求。英国曼彻斯特大学宇宙航空研究小组,多年来一直致立于超音速空气动力学的研究,以期将超音速技术应用到人类的航空航天事业,帮助人类进行空间探索。在宇宙航空研究小组研发的关键期,FLIR红外热像仪利用自身特性,帮助宇宙航空研究小组的研究员们实现了技术突破。
航空装备用油污染度检测方案
航空装备用油的质量对于飞机的安全运行至关重要。油液中的污染物可能会导致零部件磨损、腐蚀、堵塞油路等问题,从而影响飞机的性能和可靠性。
斯派超Q100油料光谱仪为用户定制标准曲线——航空磷酸酯油
很多油料光谱仪应用远高于ASTM D6595标准要求,精度或者检测范围超过普通要求,或是基底非矿物油的情况。斯派超科技油料光谱仪为其定制标准曲线,使最终结果满足用户要求。以航空磷酸酯油合成油为例进行简述。
航空航天工业物理性能检测
航空材料是制造飞机(包括飞行器)、航空发动机及其附件、仪表及随机设备等所用材料的总称,通常包括金属材料(结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等)、有机高分子材料(橡胶、塑料、透明材料、涂料等)和复合材料。近几十年来,新型航空材料及先进工艺发展很快,如高强度铝合金、钛合金、高温合金、超高强度钢、复合材料、隐身材料、粉末高温合金制造技术等,为第四代、第五代飞机的发展提供了物质保障。航空发展史证明,航空材料的每次重大突破,都会促进航空技术产生飞跃式的发展 航空材料不仅是航空事业发展的物质基础,也是航空事业发展的技术支撑。
上海伯东 Stratasys 3D 打印技术在航空领域应用
航空内饰件的缺陷不仅影响乘客的乘坐体验,而且可能涉及到安全问题。传统的维修和更换方法成本高昂,且原厂零件供应可能存在延迟。上海伯东 Stratasys 3D打印技术提供了一种成本效益高、响应速度快的解决方案。
理化公司无源、负刚度隔振技术解决航空低频隔振难题
理化公司无源、负刚度隔振技术解决航空低频隔振难题日前,理化公司采用无源、负刚度隔振技术解决了北京航天航空大学真空、旋转的环境下的低频隔振需求。北京航天航空大学某课题组的研究,目标是解决太空领域的相关技术难题,根据太空环境的特点,课题研究不仅需要避免高频振动的影响,难点在于如何消除低频的振动带来的干扰因素,同时隔振设备要能在旋转的环境中使用。因此,如何在真空、旋转的环境下实现低频减振成为了课题研究能否进行的先决条件。据此,理化公司分析了其真空、旋转的环境,结合产品特点,为其定制了一套无源隔振方案,这套解决方案不仅可以消除高频振动的影响,而且可以实现0.5-1 Hz或更低频率振动的影响,不受其旋转环境的影响,同时负载也可以高达几吨。之所以提供无源隔振是因为航空领域对隔振效果要求极高,需要实现低频隔振,同时要适应其旋转的环境。而目前其他的隔振技术最优的隔振效果也只能达到1.5-2.5 Hz,而理化公司提供的无源隔振方案不需要电源和气源,采用负刚度组件实现隔振,不仅可以实现高频隔振,而且能解决低频隔振的难题,实现0.5-1 Hz或更低的谐振频率,同时负载也可以高达几吨。从此案例可以看出,理化公司很好的应用了无源负刚度技术为客户提供了定制隔振解决方案。在隔振领域理化公司拥有专业的服务人员,会在客户提出需求后,根据现场情况,量身定做解决方案,尤其适合精密仪器和特殊环境的要求,比如真空等环境。理化公司无源、负刚度隔振技术在航空航天领域得到了广泛的应用,其使用效果如下图所示,不仅解决了高频的振动,同时解决了难度更大的低频振动带来的影响,可实现0.5-1 Hz或更低。 理化公司是MinusK隔振平台在国内的代理商,其产品在显微镜微观领域、光学领域、生物学领域、航天航空等领域应用广泛,为科研提供了更精密的实验环境。MinusK产品的特点即是无源,无需提供电源和气源,采用负刚度技术,不仅可以实现高频隔振,而且能解决难度更大的低频隔振,可实现0.5-1 Hz或更低频率的隔振,负载从几十公斤到几吨,均可在真空和洁净室使用。
斯派超Q100油料光谱仪为用户定制标准曲线——航空磷酸酯油
很多油料光谱仪应用远高于ASTM D6595标准要求,精度或者检测范围超过普通要求,或是基底非矿物油的情况。斯派超科技油料光谱仪为其定制标准曲线,使最终结果满足用户要求。以航空磷酸酯油合成油为例进行简述。
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