汽车内饰件水平燃烧试验机

秦皇岛威卡威佛吉亚汽车内饰有限公司与我们汽车内饰燃烧试验箱合作成功汽车内饰材料燃烧试验箱适用范围：本燃烧试验装置适用于鉴别汽车（轿车、多用乘客车、载货汽车和客车）内饰材料水平燃烧特性。满足GB8410、TL1010、GM6090M、DIN7520、GM9070P、MVSS302的标准规定。一、主要参数：1、 该设备由控制箱、燃烧箱、燃烧灯、电磁阀、高压点火器、试品夹具、煤气管和信号控制线组成；2、 燃烧时间：0~99.99/S/M/H；3、 燃烧箱：由不锈钢箱制作，长385mm，进深204mm，高度360mm；燃烧箱底部设10个直径19mm 的通风孔，四壁靠近顶部四周有宽13mm的通风槽。整个燃烧箱由4只高10mm的支脚支承着。在燃烧箱顶部设有安插温度计的小孔，此孔设在顶部靠后中央部位，中心距后面板内侧20mm。4、 煤气灯喷咀内径为9.5mm；5、 喷咀口部中心处于试样自由端中心以下19mm处；6、 金属梳的长度至少为110mm，每25mm内有7~8个光滑圆齿；7、 钢板尺精度1mm；8、电源：220V/50Hz9、气源：煤气或石油液化气10、通风橱：燃烧箱应放在通风橱中，通风橱内部容积为燃烧箱体积的20~110倍，而且通风橱的长、宽、高的任一尺寸不得超过另外两尺寸中任一尺寸的2.5倍。（本仪器已配置）

英国Markes公司是专业的全自动在线与离线热脱附设备供应商，主要应用于检测物质中挥发性有机化合物（VOCs）和半挥发性有机化合物(SVOCs)。为了更好地服务于汽车行业相关单位，特与其中国技术服务中心——上海磐合科学仪器股份有限公司共同举办“上海汽车内饰件空气质量检测技术研讨会”。具体邀请函如下： 尊敬的各单位： 您好！ 为提升汽车质量安全环保水平，由上海磐合科学仪器股份有限公司主办的“汽车内饰件空气质量检测技术研讨会”拟定于6月24日上午在上海建工锦江大酒店召开。此次会议主题旨在促进相关领域的研究人员互动、交流与合作，欢迎国内外相关检测公司、厂商到会参与探讨。 本次研讨会，将邀请英国Markes公司的专家Caroline作汽车室内空气质量分析的专项报告，同时向大家介绍简便易行的汽车内饰空气质量检测技术，使与会者充分了解国内外相关检测技术及先进检测手段，以完善汽车产品环保质量控制水平，有效保障产品质量的提升。会议拟安排如下：一、 会议时间：2014年6月24日（星期二）上午9:30—11:30二、 会议地点地点：上海建工锦江大酒店二楼典娜厅地址：上海市徐汇区建国西路691号三、 会议内容1、 英国Markes专家作汽车室内空气质量分析的专项报告：A.介绍全球汽车车内空气质量的法规概述B.分析相关的标准、方法和仪器2、参会人员讨论交流3、共进午餐四、 参会单位各相关检验检测机构、汽车主机厂等；五、 联系方式：上海磐合科学仪器股份有限公司 亢磊 电话: 18017593675 021-33581021-市场部传真：021-33581023六、会议回执： 单位 姓名 职务 联系方式 （请于6月23日前将会议回执回传）； 上海磐合科学仪器股份有限公司 二O一四年 六 月

6月24日上午，磐合科仪在上海建工锦江大酒店召开“汽车内饰件空气质量检测技术研讨会”，来自上海的各个汽车厂商以及检测机构的近四十名老师参加了这次会议。 会上，英国Markes公司的专家Caroline 热情洋溢地就“汽车室内空气质量分析”作了专项报告，吸引了与会者的高度关注。会议结束时有些老师还和Caroline就一些专业性的问题进行了讨论，并表示这次会议非常有意义。“生命需要安全，安全离不开磐合”！磐合科仪作为中国科学检测行业的综合服务商，在涉及广大民生的“衣、食、住、行”等行业正发挥着越来越积极的影响作用。

2017第七届中国上海国际汽车内饰与外饰展览会于9月21日-23日在上海国家会展中心4.1号馆举行，本次展会为汽车行业展示一系列环绕汽车内饰与外饰、汽车座椅、汽车轻量化材料产业链的全方位应用方案。伴随着中国汽车行业的稳定发展，该展会已成功举办6届。作为广泛行业应用的阻燃检测设备制造商与服务商的阳屹沃尔奇检测技术有限公司特别受邀参加展会。 多年来，苏州阳屹沃尔奇检测技术有限公司通过不断创新、专业针对汽车内饰材料行业研发生产了多款符合最新标准的检测设备。如：汽车内饰水平燃烧试验机、纺织品垂直燃烧试验机、氧指数测定仪、可燃性试验机、铺地材料燃烧性能试验机、塑料烟密度试验机、锥形量热仪、特种车辆内饰材料垂直燃烧试验机等。

标准缺失，车内空气何时澄清?　　国内多个知名品牌的汽车中强致癌物多环芳烃超标。近日媒体曝光的这一新闻，让多环芳烃这一专业名词进入大众视野，也让车内空气质量问题成为热门话题。　　中国环境科学研究院研究员张金良在接受科技日报记者采访时说，多环芳烃具有高污染性，是煤、石油、木材等有机物不完全燃烧时产生的一种碳氢化合物，在人类生活的环境中几乎无处不在。　　“它本身具有高致癌性。”张金良介绍说，大气中的多环芳烃一般通过呼吸和身体接触两种方式进入人体，一旦进入有可能破坏体内的一些遗传物质，损坏细胞结构，受损的细胞因无法修复或可引发癌症。　　那么，车内多环芳烃是从哪里来的呢?今年新成立的国家室内车内环境及环保产品质量监督检测中心(以下简称检测中心)主任宋广生告诉科技日报记者，车内多环芳烃的来源比较复杂，“比如汽车的配件(坐垫、座椅套)、车内饰(门内护板)以及生产车时使用的油漆、稀释剂、粘合用的胶水，甚至一些劣质的香水、空气净化剂等，都可能含有(多环芳烃)”。　　但在此前，人们对于车内环境质量的污染问题关注并不多。到目前为止，我国并没有出台限制车内多环芳烃标准的相关法律法规。　　2012年3月1日，历时8年，《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)终于从草案正式走向执行程序，这是我国第一次就乘用车内空气质量发布相关标准，但高致癌物多环芳烃并未涉及其中。　　《指南》编制组组长、北京理工大学机械与车辆学院教授葛蕴珊在接受科技日报记者采访时表示，此前，消费者检测车内空气质量主要参考《室内空气质量标准》。但事实上，室内空气情况与车内有很大的不同，车内空气质量标准直接照搬室内，肯定会出现或大或小的偏差。“没有相关标准，车内空气质量的好坏无从说起，遇到纠纷时，没有判断依据。《指南》的推出，可使车内空气质量检测更符合实际情况。”　　葛蕴珊表示，当初制定标准遵循三大基本原则：污染物必须是在车内空气中检测到的物质 这些物质对人体是有害的 在车辆的内饰材料、粘结剂和密封材料等中存在的物质。《指南》规定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛等8种高度污染物的浓度限制标准。高致癌物多环芳烃并未涉及是因为“它本身的来源很难测定，对检测环境也有严格要求”。　　“在我们前期的测试中，并未检测到多环芳烃，而内饰材料中即使存在多环芳烃，由于自身高沸点的特性，正常情况下一般不可能挥发到空气中去。”葛蕴珊说，只有当材料变成了碎末分散在空气中，才可能会吸附一些多环芳烃，这种空气被人吸入后会产生危害，但“在正常的驾驶环境中，不可能发生这样的状况”。　　《指南》的发布在一定程度上监督了汽车厂商的车内装饰质量、加工制造工艺等。但随着执行的深入，很多业内人士指出，《指南》只是推荐性国家标准，缺乏强制性和监管性，导致很多厂家在执行上很难落实。　　“大型的品牌车厂下面都有很多供货商，而且越是下游变动性越大，很难监管。”某4S店工作人员说，下游供货商完全以成本预算为主，对于产品质量并不是很关注。　　去年两会期间，全国政协委员、吉利集团董事长李书福提交了《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》，他强烈建议应尽快将《指南》中的标准从“推荐性”上升成“强制性”。　　对此，葛蕴珊指出，推荐性还是强制性是根据标准的性质制定的，而且现在《指南》中还有很多需要完善和斟酌的地方，上升为强制性标准当是努力的方向，但不可操之过急。　　有业内人士直言，如果强制性实施标准，将有90%的车无法出厂。但葛蕴珊说，目前国内并没有进行过大规模的出厂质量检测，一般都是厂家自行检查、自我送检，这个数据的真实性无法判断。“《指南》制定时，很多厂家也参与其中，只要有所重视，进行技术升级达到这个(标准)并不难，成本我们也做过预算，并不是很高。”　　但一业内人士提出异议，很多汽车厂家在技术上很难同时满足8项标准。“车内很多材料中本身就带有污染物，比如多环芳烃，但就目前市场来看，环保型可替代的材料太少。”　　“解决车内空气质量问题，目前最关键的是细化相关汽车内饰件和内饰材料的有害物质控制标准。”宋广生建议，有关部门应参考国家室内装饰装修材料有害物质限量标准，制定汽车内饰件有害物质限量标准，同时对于严重污染车内环境、危害消费者健康的汽车内饰材料制定淘汰和限制使用名录，供汽车整车厂和汽车内饰件生产厂家参考。　　宋广生认为，从源头上解决材料问题应是汽车生产企业将来重点考虑的方向。检测中心已发布举措，在全国征集安全环保汽车内饰材料，重点征集可以代替传统汽车内饰材料的新型材料，征集来的样品将由检测中心免费进行测试。

为广泛征求用户的意见和需求，了解中国科学仪器市场的实际情况和仪器应用情况，仪器信息网自2008年6月1日开始，对不同行业有代表性的“100家实验室”进行走访参观。近日，仪器信息网工作人员访问了本次活动的第四十站：福建戴姆勒汽车工业有限公司品管实验室。　　福建戴姆勒汽车工业有限公司由福建省汽车工业集团有限公司、戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司(该公司系德国戴姆勒股份公司与台湾中华汽车工业股份有限公司的合资企业)各出资50%组建而成，公司主要进行戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰中高档商务车唯雅诺Viano、威霆Vito、凌特Sprinter的制造生产。福建戴姆勒汽车工业有限公司外观　　此次我们参观的实验室就是其品管实验室(以下简称为实验室)。实验室位于福建省福州市闽侯县青口投资区的福建戴姆勒汽车工业有限公司的焊装车间内，基础设施于2008年底建成，2009年1月开始导入各种仪器设备并运行。整个实验室占地面积468m2，按照功能划分为：机械分析室、化学分析室、涂料分析室、校准测量室四大块。实验室共有工作人员10名，1个实验室主管，5个工程师(其中三名硕士)，4个技术员。实验室的宗旨是：以ISO17025的标准和要求建立并运行实验室。　　据实验室工作人员介绍，实验室主要职责是：(1)负责公司所生产乘用车的国产化零部件的材料分析及质量放行工作；(2)支持供应商的新产品研发过程质量把关；(3)支持公司内部焊装、涂装、总装三大车间生产过程中的材料质量问题的分析解决；(4)负责生产车间内扭力扳手的内部校准服务及仪器设备的校准管理工作。检测的项目涉及金属材料(主要是车身钣金和金属零部件)、非金属材料(主要是汽车内饰件塑料橡胶等材料)、涂料、胶粘剂及汽车服务液体等材料的物理性能、化学性能的测试。　　实验室里共有仪器设备52台套，基本都为欧美品牌。实验室工作人员解释到，“作为德国品牌在中国的合资公司，对于检测仪器的要求较高，并且资金方面也比较充足，故在仪器选择上主要参考德国戴姆勒公司的设备及品牌。”金属材料的腐蚀老化测试、胶及外饰件的耐环境老化试验以及汽车内饰件的耐环境老化试验设备　　德国WEISS恒温恒湿试验箱(左)：为塑料、橡胶、胶黏剂等提供加速耐候老化试验　　美国ATLAS氙灯老化试验箱(右)：为塑料、橡胶等提供模拟加速太阳光老化试验　　德国Erichsen的盐雾试验箱(左)：为金属零部件及胶黏剂等提供盐雾腐蚀试验　　美国Q-LAB QUV老化试验箱(右)：为汽车面漆试板模拟UV加速老化试验金属材料及非金属材料的力学及硬度等机械性能测试设备　　德国ZWICK10KN 的万能材料试验机(左)：主要分析橡胶或胶黏剂材料的拉伸试验　　　德国ZWICK250KN的万能材料试验机(右)：主要分析金属材料的拉伸试验　　　　美国wilson（Instron旗下）显微维氏硬度计(左)：测试金属显微维氏硬度　　美国wilson（Instron旗下）万能硬度计(中)：测试金属用的30KN布氏、维氏、洛氏一体机　　美国wilson（Instron旗下）邵氏硬度计(右)：测试橡胶的邵氏硬度金属及非金属材料宏观和金属微观的分析设备德国徕卡体式显微镜（左）及金相显微镜（右）　　汽车涂料及金属涂层、塑料涂层物理性能测试设备　　德国Erichsen杯凸仪(左上)：主要测试汽车漆附着性能　　德国Erichsen石子冲击仪(左中)：主要测试汽车漆层的抗石击性能　　　　美国X-rite光源灯箱(左下)：用于油漆色板的颜色外观放行　　德国Erichsen摆杆冲击仪(右)：测试油漆涂层的软硬度　　汽车用化学品及养护品的密度、粘度、水分、pH值等测试设备　　奥地利安东帕密度计&折光率仪(左上)：主要分析车用化学品，防冻液及风窗玻璃清洗液的密度及折光率指数　　奥地利安东帕粘度仪SVM3000(左中)：主要分析车用油品的运动粘度及动力粘度　　瑞士万通KF水分仪(左下)：主要分析车用油品中微量水分含量　　瑞士万通自动电位滴定仪(右)：主要用于涂装车间中槽液的酸碱滴定塑料橡胶定性分析设备　　德国耐驰差示扫描量热仪(左)：主要为塑料橡胶提供定性分析，测试材料的熔融点、玻璃化转变温度等　　德国耐驰热重分析仪(右)：主要为塑料橡胶提供定性分析，测试材料的灰分、微量水分等　　非金属材料及油品定性分析设备赛默飞世尔FTIR金属制样设备Struers研磨抛光机(左上)、Struers热镶样机(左下)、Struers切割机(右)　　实验室的工作人员介绍说，“汽车行业特别重视耐老化性能测试，如盐雾加速腐蚀试验、模拟阳光老化试验、模拟紫外老化试验，高低温交变老化试验等。针对这些测试，实验室具备了较强的仪器设备能力。限于规模，实验室在光谱、色谱及元素分析等仪器能力配备较弱，所以对于金属元素分析及VOC检测等化学分析项目，则采用外送第三方检测机构进行检测的方式。”　　　　谈到实验室资质问题时，实验室工作人员告诉笔者，“虽然目前还未有申请相关资质认证的意向，但作为企业实验室，我们严格按照ISO17025的标准和要求建立并运行实验室。公司德国总部的实验室运营多年，相关管理规则健全，积累了丰富的经验，而且实验室三分之二的工程师曾经在德国经过三个月的培训，总之，实验室主要参照德国总部实验室进行管理与运营，我们用戴姆勒的高标准为奔驰的商务车品质把关。”　　关于仪器的维修，实验室工作人员表示：“我们实验室的仪器设备品牌都是口碑好，性能高的产品，出现问题比较少，即便有问题，相关厂商从上海或广州也能保证48小时到场进行维修。”

随着汽车市场的不断成熟，纺织品在乘用汽车中的运用越来越广。对汽车内饰纺织品的材料、设计越来越受到消费者的关注。乘用汽车内饰向数字化、高科技化、高档化 、安全环保化和舒适人性化方向发展。对于如何选用汽车内饰，标准集团(香港)有限公司为您梳理汽车内饰选择时需要注意的四大方面如下：　　1 安全可靠性原则　　乘用汽车的安全性能是摆在首位的。乘用汽车在运行过程中 ,由于各种原因都可能引起火灾,而易燃性的乘用汽车内饰物往往会加重火灾的程度 。因此,乘用汽车内饰材料防火性能也包括在乘用汽车的安全性能内。选择和采用内饰材料的重要依据之一就是材料的阻燃性能。其次, 由于内饰材料与乘员接触亲密, 其在乘用汽车运行中的可靠性和对乘员的保护强度也必须引起生产商的高度注意 。　　2.2 环保健康性原则　　在乘用汽车内饰材料中尽可能地使用一种材料 、天然纤维织物和可再生材料 ,对二氧化碳排放和能源消耗有着积极影响 。在乘用汽车内饰件材料中使用一种材料或同类材料 , 可以避免多种不同材料的混用, 以便产品回收和再利用。如可再生材料的能量和二氧化碳平衡远远优于对应的人工纤维,尤其是开拓这些复合材料的减重能力。一个明显的益处是 ,从播种到形成天然纤维织物所需的能量总计仅为制造玻璃纤维织物所需能量的 1 /5。同时如车门内部的装饰面板等部件的重量也可以减轻。这样在乘用汽车的生命周期内省油 ,进一步减少了能量消耗和二氧化碳排放。　　乘用汽车内饰材料选用不当 ,会辐射出大量有害物质。相对于居室来讲,车内空间更小,有害气体在短时间内聚集浓度更高, 可能会对健康造成更严重的危害 。长期在这样的环境里驾车或乘坐便会产生失眠 、恶心 、胸部紧束感 、咳嗽 、免疫力下降、注意力不集中和爱流眼泪等不良的身体反应,严重的会使人体造血机能受到损害引起再生障碍性贫血病, 这些症状统称为驾车综合症。根据国外一项研究测试发现,由于车内空气污染,大约有 65%的驾驶者驾车时会出现驾车综合症,其所引发的交通事故发生率远比长时间疲劳驾驶 、酒后驾驶引发的事故发生率要高得多 。目前,世界卫生组织已明确将车内空气污染与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的 10大威胁 。　　因此,乘用汽车内饰材料的健康性是选材的主要原则之一。　　2.3 舒适美观性原则　　乘用汽车的内饰与外观有很大的不同, 外观主要体现他人的视觉观赏效果, 内饰强调的是乘员的触觉 、手感 、舒适性和观赏性等, 因此内饰的设计应更多地体现以人为本的原则 ,以适应人的多种需要为出发点,达到乘坐舒适、驾驶安全和便　　利目的 ,并且具有可观赏性 。　　为了使轿车车厢更加舒适和和美观, 车厢内的装饰材料有越来越高级的倾向 。如座椅面料, 中高级轿车大都采用手感柔和、色调高雅的皮革 、呢绒和丝绸等天然材料。此外, 也有采用其手感与天然材料相似的细合成纤维丝无纺布做面料, 普通轿车多数采用化纤纺织品。一些高级轿车车厢的装饰板还用贵重的胡桃木、花梨木等材料做成,嵌在仪表板总成、方向盘 、变速杆和车门内板上,将车厢内部点缀得别有一番情调。　　2.4 经济可加工性原则　　内饰的选材和制造应考虑工艺的可行性及制造成本 。材料价格是选材经济性的一个重要因素。尤其是现代汽车工业的飞速发展 , 新材料 、新工艺层出不穷, 反过来也促进了现代乘用汽车内饰设计的进步。对乘用汽车内饰材料要求多为外观特性要求和功能特性要求。在外观特性方面要求可进行工程化设计以及设计的工艺性 在功能特性方面要求可裁剪性、可成型性 、轻量化、补强性 、缓冲性、弹性回复性和可焊接性。　　标准集团(香港)有限公司认为，现代汽车内饰的设计已经不是想过去一样对单一零部件的设计开发，而是要从整体上系统的将设计理念贯穿于这个设计过程中。 关于汽车内饰检测仪器欢迎咨询访问标准集团（香港）有限公司！ 来源：http://www.qcnscsy.com/jslist/list-8-1.html

尊敬的新老客户： 新年好！ 我公司已正常上班，各项工作一切照常运行，值此新春佳节之际，阳屹全体员工向给予最大信赖与支持的新老客户及朋友们致以最诚挚的问候，祝大家在新的一年里红红火火，万事如意！ 人勤春来早，奋进正当时。新的一年，我们将卯足干劲，一如既往为客提供最好的测试仪器及检测服务。欢迎新老客户咨询阻燃检测设备、阻燃性能检测服务。 苏州阳屹是一家专业从事材料阻燃性检测设备研发、生产、销售的高科技企业，无论在专业技术、生产、品质管理及客户服务等方面都有较好的保障能力。公司主要的阻燃设备有氧指数仪、水平垂直燃烧机、汽车内饰件燃烧机、灼热丝、漏电起痕试验机、纺织品燃烧试验机、线缆燃烧试验机、建材密度试验箱、锥形量热仪、塑料烟密度试验箱等。 我公司与上海工程大学合作成立的联合实验室，主 要为客户提供阻燃性能第三方检测服务，主要检测项目有，锥形量热仪测试、全自动氧指数测试、塑料烟密度测试、水平垂直燃烧测试、汽车内饰件燃烧测试、灼热丝、针焰、漏电起痕测试等。 我们将秉承一贯的专业精神与品质要求。恪守诚信为本、合作共赢、创新发展、铸就品质的经营理念，以客户为出发点，脚踏实地，不断创新，树立阻燃检测设备及服务的一流品牌。

德国莱茵TUV与全球最大的第三方车辆工程设计公司爱达克(EDAG)进军国内汽车零部件检测验证市场。经过年余筹备，已于2011年第四季在上海设立汽车零部件检测实验室(ACT，Automotive Components Testing)，推出汽车零部件检测验证服务。结合德国莱茵TUV在产品验证的全球知名度与爱达克在车辆产品领域的研发技术，双方的优势互补性合作将有助提升中国汽车零部件的全球市场竞争力。　　由于汽车零件种类繁多及检测项目繁杂，多数国外汽车整车厂实验室都没有足够的检测产能，零部件的委外第三方检测已成为国外汽车整车厂所采用的通用办法。目前，全球仅汽车内饰件和电气电子部件检测服务的费用总额每年就超过20亿美元。在国内，委外第三方检测还属新生事物，但随着中国成为世界第一汽车生产和消费国，伴随而来的汽车零部件委外检测需求也与日俱增。根据SMR 市调数据显示，国内汽车内饰件和电气电子部件的委外第三方检测服务费用已达到1.79 亿美元，并且在未来5年，中国所需的检测服务可望每年递增20%。　　 　　对国内零部件生产厂商来说，以往零件在供给本土合资整车厂或国外车厂时，都需先在国外整车厂或其认可批准的第三方实验室进行样品检测，检测通过和认可之后才能正式供货，这样的过程往往需要克服更多沟通问题、耗费更多的时间及成本。有鉴于此，德国莱茵TUV与德国爱达克合作成立中国境内第一家为国外整车厂认可的汽车零部件检测实验室(ACT)，可为国内零部件厂商依据国外整车厂或客户特殊规定的质量及实验标准，在国内完成检测认可工作，为客户缩短验证时间，减少验证成本，扫除沟通障碍。同时，客户也能参与到检测过程中来，面对面地讨论实验结果，从而提升和改善自身的研发实力及制造水平。　　正如德国莱茵TUV大中华区副总裁吕伯肯先生所说，"德国莱茵TUV与爱达克的合作即着眼在弥补国内外整车厂在整体零部件市场检测能量不足的缺口，上海零部件检测实验室(ACT)可以协助国内外整车厂确认合格的零部件规格，并进一步提升整体汽车业的出口质量水平。"　　上海零部件检测实验室同时也将是国内第一家被大众、宝马、戴姆勒、通用等欧美整车厂认可接受的检测实验室，一期投资2000万人民币，配备最先进的仪器和检测设备，协同中德两国的车辆技术专家，进行汽车零部件性能检测、化学及EMC 检测，可检测的零部件包含内饰件，电线电缆、控制单元、插头、开关、保险丝、等其它组件。　　关于德国莱茵 TUV 大中华区　　德国莱茵 TUV 集团作为国际知名的独立第三方检验认证机构，拥有近140年的经验，在全球五大洲61个国家设有 500 个服务据点，全球员工数超过 14,500，能提供全球客户所需的服务支持。 德国莱茵 TUV 大中华区员工约 2,500 人，服务范围包含：工业及能源服务、电子电气产品测试、通讯测试、化学测试、食品安全测试、人体工学、系统管理等测试认证服务。 德国莱茵 TUV 向来以严谨高品质的测试认证服务着称,并以公正独立的角度提供各项专业评估,为当地企业提供符合安全、品质以及环保的优质服务和解决方案。

p　　如常般的一个工作日清晨。冬日的暖阳努力钻出地平线，你也努力摆脱睡梦的诱惑，起床梳洗打扮。着好工装，你拉着刚入学不久的孩子的手，走出家门，快步走向周末新买的爱车。春夏秋冬，风里雨里，日复一日，你都会规律地先开车送孩子上学，然后再开往公司。转眼到了周末，一家人选择驾车郊游，度过再好不过的惬意时光。随时间推移，你的爱车不再只是代步工具，而是一家人的生活伴侣。/pp　　这只是万千有车一族的生活缩影。的确，随着国家的飞速发展和人们生活水平的不断提高，汽车成为很多人工作和生活中不可或缺的组成部分。正因此，人们在车内停留的时间不断增加，消费者对车内空气质量的要求也越来越高。导致车内异味的主要污染物质多种多样，主要包括胺类、硫类、醛类和芳香烃类，目前，针对部分车内气味物质检测这一领域缺乏成熟的方法，导致在解决车内异味方面存在不足。/pp style="text-indent: 2em "2018年11月21日，中汽研汽车检验中心(天津)有限公司(以下简称：天检中心)与安捷伦科技共同建设的strong车内挥发成分检测技术研究合作实验室/strong顺利揭牌，成为行业内提高对车内挥发性有机污染物控制的有益探索，双方将合作深耕车内空气污染物、车内材料污染物等检测，共同开启跨领域合作新篇章，为行业实验室树立新的典范。/pp　　img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201812/uepic/70027e33-e996-437c-a73f-09a65e51d4c9.jpg" title="安捷伦大中华北大区整机销售经理潘霞（左）与中汽研汽车检验中心（天津）有限公司副总工程师李孟良（右）为合作实验室揭牌.jpg" alt="安捷伦大中华北大区整机销售经理潘霞（左）与中汽研汽车检验中心（天津）有限公司副总工程师李孟良（右）为合作实验室揭牌.jpg" style="text-align: center "//pp style="text-align: center "span style="color: rgb(127, 127, 127) "安捷伦大中华北大区整机销售经理潘霞(左)与中汽研汽车检验中心(天津)有限公司副总工程师李孟良(右)为合作实验室揭牌/spanbr//pp　　img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201812/uepic/f81389bb-5484-4b03-a881-a72b008ba9b8.jpg" title="安捷伦与中汽研汽车检验中心（天津）有限公司代表合影.jpg" alt="安捷伦与中汽研汽车检验中心（天津）有限公司代表合影.jpg" style="text-align: center "//pp style="text-align: center "span style="color: rgb(127, 127, 127) "安捷伦与中汽研汽车检验中心(天津)有限公司代表合影/spanbr//ppstrong资源共享多管齐下，合力打造实验室硬实力/strong/pp　　合作实验室必不可少的是性能过硬的高端仪器和先进的软件，本次合作中，安捷伦将提供天检中心涵盖质谱、色谱及相关联用在内的多种先进设备和信息化管理系统。安捷伦的投入以提升合作实验室效率为导向，不仅仅追求更精确、更高速地完成实验，也强调能够更全面、更安全地管理和运用车内污染物检测实验过程中产生的海量数据。基于此，双方还将进一步就分析方法开发展开合作。不论是行业中对涉及气味改善提升方向存在需求的胺类分析方法，还是硫类物质、挥发性有机物(VOCs)及半挥发性有机物(SVOCs)，双方将以合作实验室为平台，开发检测方法并编写测试规范，共同将检测工作标准化。/pp　　合作平台在日常工作的进行中偶尔也会面临突发性样品检测的情况，针对这类应急工作，安捷伦将利用自身在非目标物筛查鉴定和前处理等方面的丰富经验，以及全面统一的产品线和实验室的布局优势，在最快的时间内与天检中心一起完成对这类样品的检测，保证工作有条不紊又突出重点的有序进行。/ppstrong聚焦人员能力提高，着力构筑实验室软实力/strong/pp　　所有的技术与应用都离不开具体的人员进行操作与推进，只有掌握先进技术与方法的人员与高端仪器相匹配，才能彻底发挥出“好马配好鞍”的优势。对此，安捷伦与天检中心的合作实验室除了打造实验室的硬实力，更注重从“人”的角度在软实力方面下功夫。在实验室的日常运营层面，安捷伦的工程师将针对具体型号的仪器提供线上或现场的技术支持，并对天检中心的人员采用定制化的培训方式，具体内容将涵盖仪器操作、方法建立、日常维护、故障解决等方面。在科研层面，安捷伦在环境领域的经验十分丰富，曾参与多项国内和国际标准的对比实验与协调的工作，具体到本次合作实验室，安捷伦将充分利用对于筛查和鉴定未知化合物以及环境组学等方面的深刻理解，全面参与到与天检中心的实验设计、样品前处理、方法优化、数据处理以及方法的国际国内交流比对的支持工作中。此外，在安捷伦大学的支持下，双方将共同培养专业人员的能力，通过聚焦于人员能力的提高使双方的合作更上一个全新的台阶。/pp　　更值得一提的是，安捷伦与天检中心的合作并非固步自封、囿于双方的小圈子里，相反，双方将在未来联合进行行业技术培训，将车内污染物质检测的进展分享至全行业，发挥先锋作用带动全行业能力的巨大提高。/pp style="text-align: center"img src="https://img1.17img.cn/17img/images/201812/uepic/57daf509-cce8-48ad-9282-8dff10758184.jpg" title="安捷伦与天检中心代表参观实验室.jpg" alt="安捷伦与天检中心代表参观实验室.jpg"//pp style="text-align: center "span style="color: rgb(127, 127, 127) "安捷伦与天检中心代表参观实验室/span/pp　　长期以来，谈及环境污染物检测，人们想到的更多是大环境下的水、空气、土壤检测。但正如车内空气和材料的污染物存在，这类对健康的隐患就在我们的身边，成为与人们生活息息相关的热点议题并受到越来越多的重视。安捷伦科技跨学科与天检中心的强强联手，使得双方均能发挥出自身的独特优势，在巨大的检测需求中施展领先的技艺。作为双方精诚合作的结晶，车内挥发成分检测技术研究合作实验室以技术为核心，既具备战略视角为行业实验室树立了典范，又突出车内污染物检测标准化工作的落地开展。相信依靠着行业领军企业安捷伦在设备支持、方法开发、人员培训等方面多管齐下的投入和汽车行业全面、前沿、权威的机构中汽研汽车检验中心(天津)有限公司在该领域的洞察与经验，我们必将看到越来越多相关科研成果的转化，并实现车内污染物检测行业的长足进步。/pp　　strong关于中汽研汽车检验中心(天津)有限公司/strong/pp　　中汽研汽车检验中心(天津)有限公司(原天津汽车检测中心，简称天检中心)始建于1987年，是由中国汽车技术研究中心有限公司投资建立，具有行业影响力的独立第三方汽车产品检测及技术服务机构，被国家认证认可监督管理委员会(CNCA)授权为国家轿车质量监督检验中心、国家智能网联汽车质量监督检验中心(天津)，已通过了国家认证认可监督管理委员会(CNCA)资质认定、中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室认可。天检中心始终坚持“创新驱动、争做行业先锋，转型升级、引领产业发展”的核心理念与“公平、科学、准确的评价”与“优质、及时、规范的服务”的质量方针，奠定了保持行业领军地位的坚实基础。/pp　　strong关于安捷伦科技公司/strong/pp　　安捷伦科技公司(纽约证交所： A)是生命科学、诊断和应用化学市场领域的全球领导者，拥有 50多年的敏锐洞察与创新，我们的仪器、软件、服务、解决方案和专家能够为客户最具挑战性的难题提供更可靠的答案。在 2017 财年，安捷伦的营业收入为 44.7 亿美元，全球员工数为 14700 人。/p

当今科技日新月异，新技术新材料涌现，人们对汽车的安全性，舒适性，环保性，耐久性等方面都有了更高的要求，汽车行业也面临着被大众提高审核标准的挑战。岛津试验机制造恰逢100周年纪念之时，携各试验机产品亮相2017年汽车测试及质量监控博览会，赢得大众关注。2017年汽车测试及质量监控博览会（中国）于9月19日-21日在上海世博展览馆举行，该展会是发现面向组件和整车的最新测试、开发和验证技术的优质平台。从NVH测量工具、碰撞测试服务和耐久性/质量验证技术，到车辆动力学工具和无损检测技术，汽车测试及质量监控博览会（中国）是中国最大、最重要的汽车测试展会。 2017汽车测试及质量监控博览会在上海世博展览馆盛大召开岛津公司以 “以百年‘信赖’为基石，面向未来制造全新产品”为主题，向广大相关厂商提供各种汽车零部件，汽车材料的高精度分析检测试验仪器以及整车检测方案，特别能够针对中国现行车内VOC及ELV法规应对提供便捷合适的解决方案，为汽车的研发制造保驾护航，在展会中引来众多参会者咨询交流。 岛津展台岛津百年主题展板众多用户咨询岛津展台最为醒目的位置主要展出了电动作动器 NJ-SERVO，搭配真实座椅展示，通过对汽车、汽车家具、结构件等施加循环载荷，可以评价其可靠性。可使用4830控制装置与计算机连接并配制相应的试验软件实现试验条件的设定、控制及及数据采集，也可以直接从LCD彩色轻触屏上设定试验参数、试验控制及试验参数和波形的显示。为测试汽车座椅等配件提供了精准便捷的疲劳寿命测试。电动作动器 NJ-SERVO 另外展出了AG-Xplus台式电子万能试验机， AG-Xplus台式电子万能试验机是目前岛津公司生产的最先进型的电子万能试验机，具有24位A/D转换器，载荷及应变测量采用一个量程，测量精度进一步提高，操作更方便；在载荷传感器容量的1/1～1/100范围保证±0.3%的精度；具有0.2ms采样间隔的超高速度数据采集，适合各种特性材料的测试数据的真实性；采用彩色高分辨率的TFT轻触屏，试验条件设定更方便，试验结果显示更直观。此外，还具有便捷的应力应变控制功能、人性化的中文试验软件，拥有多种完善的试验夹具，适合多种样品的试验要求；还具有节能功能。AG-Xplus台式电子万能试验机还有岛津HMV-G-FA全自动显微硬度计是配备有试验力自动转换、内置CCD、XY样品台的全自动显微维氏硬度计。通过软件设定后，从试验载荷的选择、物镜到压头的转换、X-Y轴的移动、焦距的调整、压痕尺寸的测量及硬度值的计算等一系列的试验过程全部自动进行。可测量维氏、布氏、努氏硬度。具有10种试验位置编辑方式，可进行最大5000点的连续测试。用于表面硬化层、涂层及镀层的研究开发与质量管理。具有高精度自动连续测量的特点，软件具有对样品整体扫描摄影及边缘测量功能。HMV-G-FA全自动显微硬度计岛津X射线荧光光谱仪EDX-LE是一款专用于RoHS/ELV/法规限制的有害元素筛选分析的X射线荧光分析装置。 配备无需液氮型电子制冷（Si-PIN检测器）检测器，因此在实现降低运作成本和更易维护的同时，以维持高可信性分析和进一步提高操作性达到自动化分析为目标。 根据不同样品从开始测试到得到结果所需测试时间基本上可在1分钟内完成，所以完全可以应对RoHS法规中所限制的有害元素的筛选分析。X射线荧光光谱仪EDX-LE工作人员现场为用户演示操作岛津试验机倾情百年，希望未来继续以雄厚的资历和崭新的技术继续赢得受众信赖！关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。

基本信息 关键内容： 天平,高低温试验箱,万能试验机,油氧化安定性,燃烧试验箱 开标时间： null 采购金额： 217.45万元 采购单位： 苏州市吴江区检验检测中心 采购联系人： 焦燕萍 采购联系方式： 立即查看 招标代理机构： 苏州市宇杰工程技术服务咨询有限公司 代理联系人： 顾成飞 代理联系方式： 立即查看 详细信息 苏州市吴江区检验检测中心关于工业产品检测设备采购项目的竞争性谈判公告 江苏省-苏州市-吴江区 状态：公告 更新时间： 2022-04-06 项目概况苏州市吴江区检验检测中心的工业产品检测设备采购项目的潜在响应单位应在吴江区公共资源网上交易系统获取采购文件，并于2022年04月12日09时30分（北京时间）前递交响应文件。 一、项目基本情况 1、项目编号：SZYJ2022-WJ-T-001 2、项目名称：工业产品检测设备采购项目 3、采购方式：竞争性谈判 4、预算金额：人民币贰佰壹拾柒万肆仟伍佰元整（￥2174500.00） 5、最高限价：人民币贰佰壹拾柒万肆仟伍佰元整（￥2174500.00） 6、采购需求简要说明（具体内容详见采购文件）： （1）采购清单： 项号 货物名称 数量 单位 备注 1 馏分燃料油氧化安定性试验器 1 套 2 步入式高低温箱 1 套 3 换气式老化箱 2 套 4 高低温交变湿热试验箱 1 套 5 成束燃烧试验机 1 套 6 分析天平 1 套 7 恒温水槽 1 套 8 电子天平 1 套 9 多模应变测试系统 1 套 接受进口产品 10 微机控制电子万能试验机 1 套 （2）交货期：签订合同后90日内交货并验收合格交付使用，如不能如期供货，采购单位有权终止合同，成交单位须承担由此对采购方造成的损失。进口产品因疫情影响、海关通关等不可抗力导致不能按期交货，供需双方协商解决。 （3）交付地点：按采购方要求。 （4）免费质保期：恒温水槽、多模应变测试系统质保期不低于1年,其余货物质保期不低于2年，采购技术要求中设备质保期有特殊要求的应不低于特殊要求。免费质保期自全部货物最终验收合格并交付使用之日起计算。在质保期内项目所有产品性能如出现质量问题（人为除外），供方负责无条件更换或修复。 （5）验收标准：根据采购文件要求、成交单位响应文件承诺以及国家最新行业标准规定和第三方检测机构出具的有效证书由采购方验收通过。 7、本项目不接受联合体投标。 8、本项目接受进口产品。 9、本项目非专门面向中小企业，根据《政府采购促进中小企业发展管理办法》（财库〔2020〕46号）及《中小企业划型标准规定》（工信部联企业〔2011〕300号），本采购标的对应的中小企业划分标准所属行业为：工业。 二、★申请人的资格要求： （一）满足《中华人民共和国政府采购法》之第二十二条“供应商参加政府采购活动应当具备下列条件”规定： 1、具有独立承担民事责任的能力； 2、具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度； 3、具有履行合同所必需的设备和专业技术能力； 4、有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录； 5、参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录； 6、法律、行政法规规定的其他条件。 （二）本项目的特定资格要求：无； （三）拒绝下列响应单位参加本次采购活动： 1、单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同供应商（包含法定代表人为同一个人的两个及两个以上法人，母公司、全资子公司及其控股公司），不得参加同一合同项下的政府采购活动。 2、法人的分支机构不得参加政府采购活动（除银行、保险、石油石化、电力、电信等行业特殊情况外） 3、根据政府采购法及相关法规，以及苏州市财政局《关于印发苏州市市级政府采购信用记录查询和使用工作试行办法的通知》（苏财购（2017）11号）文件的规定，采购人将对供应商进行信用查询。对列入失信被执行人名单、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信行为记录名单以及其他有关部门、单位认定的不良信用记录的供应商，拒绝其参与政府采购活动。 三、获取采购文件 时间：2022年04月06日至2022年04月11日（北京时间） 1、本项目实行供应商网上报名，网上报名截止时间：2022年04月11日 2、各响应单位必须通过吴江区公共资源交易平台会员端进行该项目网上报名和投标，否则视为无效投标（响应）。网上投标事项：请登录到吴江区公共资源交易平台点击下载中心，下载并查看《政府采购供应商须知》PPT 。 3、报名流程： （一）响应单位进入吴江区公共资源网上交易系统注册企业基本信息，上传扫描件，提交备案通过。 （二）登录报名。响应单位进入“吴江区公共资源网上交易系统”会员网上交易系统，应通过CA证书登录。登录后通过采购项目类别和内容查找拟报名的政府采购项目，点击“报名”按钮报名。报名成功后，系统会显示报名成功确认单以供打印。只有报名成功的响应单位才能参加本项目的采购活动。（注：政府采购投标报名确认单需自行妥善保管） ★平台报名系统内响应单位的报名名称（CA用户名）与响应文件中响应单位名称不一致的，响应文件为无效响应文件。 （三）现场公布。报名成功的响应单位应按规定时间至开标（磋商或谈判等）现场。响应文件提交截止时间后代理机构登录“吴江区公共资源网上交易系统”会员网上交易系统进行响应单位报名公布，现场打印出报名成功响应单位名单和政府采购信用信息查询记录表。 （四）依法获取采购文件的方式。采购人、代理机构在“吴江区公共资源网上交易系统”会员网上交易系统发布电子采购文件，响应单位进行网上报名后在报名系统中下载采购文件，响应单位报名成功的日期即视同为依法获取采购文件日期。 （五）补充通知（如有）。报名成功的响应单位通过“苏州市政府采购网”或“吴江区公共资源网上交易系统”会员网上交易系统自行查看所报项目的补充通知。 4、在网上报名和磋商过程中如有疑问，请及时联系： 4.1、CA激活及软件操作咨询： 新点软件客服电话：4009980000 系统操作咨询：朱工qq578897795，电话0512-63985015。 4.2、未办理CA证书用户，需办理CA证书、电子签章业务，在公共资源交易平台激活CA，激活时选择相应用户类型。 CA办理咨询电话： 国信CA: 400-025-1010、025-96010 CFCA：18550096817、0512-81876166 四、提交响应文件时间和地点： 1、纸本响应文件开始接收时间：2022年04月12日09：00-09：30（北京时间） 2、网上响应文件和纸本响应文件接收截止时间：2022年04月12日09：30（北京时间） 3、地点：苏州市公共资源交易中心吴江分中心三楼开标室（吴江区松陵镇开平路998号） 4、响应文件接收人：采购代理机构人员 五、开启 1、时间：2022年04月12日09时30分（北京时间） 2、地点：苏州市公共资源交易中心吴江分中心三楼开标室（吴江区松陵镇开平路998号） 六、公告期限： 自本公告发布之日起3个工作日。 七、其他补充事宜： 1、勘察现场：本项目不组织统一踏勘，由响应单位自行踏勘现场。响应单位成交后，不得以不完全了解现场情况为理由而向采购人提出任何索赔或加价的要求，对此采购人不承担任何责任并将不作任何答复与考虑。勘察现场费用自理。 2、网上询问。本次磋商采取网上答疑方式，报名成功的响应单位在下载采购文件后，对采购文件有疑问的，可在“ 吴江区公共资源网上交易系统”会员网上交易系统中进行询问，询问信息不显示询问人的相关资料。代理机构通过网上交易系统收到询问后应在三个工作日内以网上答复的方式予以解答，由系统回复给询问人。 3、质疑按《中华人民共和国财政部令第94号—政府采购质疑和投诉办法》中相关规定提出，响应单位应在法定质疑期内一次性提出针对同一采购程序环节的质疑，质疑函（必须附政府采购投标报名确认单）现场提交或邮寄至本公司（不接收到付快递）。 地址：吴江区松陵镇鲈乡南路2288号银都大厦B座10楼 联 系 人：顾成飞 联系电话：0512-63663868、18913055868 4、采购代理服务费 领取成交通知时成交供应商向采购代理机构支付服务费。其收取标准按预算金额100万元以下费率为预算金额的1.5%；预算金额100万元-500万元费率为预算金额的1.1%；预算金额500万元-1000万元费率为预算金额的0.8%的差额定率累进法计算收取；最低收费4000元。 本项目采购代理服务费：人民币贰万柒仟玖佰壹拾玖元整（￥27919.00），采购代理服务费由成交单位支付，请各供应商在报价时予以综合考虑。 5、谈判保证金：无。 八、纸本响应文件要求： 响应文件应按采购文件规定的标准制作，必须满足评审要求。响应单位不得擅自改变格式及内容。纸本响应文件需保证与网上响应文件一致，如不一致，以网上响应文件为准。 ★注：磋商响应文件须装订成册并与刻录的光盘（或U盘）分别装袋密封，密封袋的封皮上写明采购单位名称、采购项目名称、磋商采购编号、磋商响应单位名称、地址、联系人、联系电话等；在封口处应有响应单位法定代表人或其委托代理人的签字或盖章及响应单位公章，否则作无效响应处理。各响应单位于响应文件接收时间截止前在接收地点将纸本响应文件、刻录光盘（或U盘）各一份提交给采购人或者采购代理机构，同时须递交相关原件（或公证件）【即响应单位的营业执照副本、响应单位的法定代表人（投资人）授权委托书】及评分标准中要求提供的原件（或公证件），原件（或公证件）将在评审结束后退回。响应单位的响应代表在磋商现场还须提供本人身份证原件。由采购人或者采购代理机构核实响应代表的身份证明，响应单位或者其推选的代表负责检查纸本响应文件的密封情况。纸本响应文件不全或报名资格资料要求的原件（或公证件）不全或审核不合格的响应单位不具备磋商资格。 九、★网上响应文件请按采购文件要求的响应文件的组成要求进行制作。本项目采用网上报名、网上提交响应文件，未使用上述方式将导致无法报名或响应失败。 十、凡对本次采购提出询问，请按以下方式联系： 1、采购人信息 名 称：苏州市吴江区检验检测中心 地 址：苏州市吴江区开平路550号 联 系 人：焦燕萍 联系方式：0512-63960206 2、采购代理机构信息 名 称：苏州市宇杰工程技术服务咨询有限公司 地 址：吴江区松陵镇鲈乡南路2288号银都大厦B座10楼 联系方式：0512-63663868 3、项目联系方式 项目联系人：顾成飞、戴亚丽 电 话：0512-63663868、18913055868 十一、本次采购的有关信息将在江苏省政府采购网、苏州市政府采购网等媒体上发布，敬请留意！请各单位获取本次采购文件后，认真阅读各项内容，进行必要准备工作，按文件的要求详细填写和编制响应文件，并按以上确定的时间、地点准时参加磋商。 十二、政府采购监督电话：0512-63982390。 十三、针对新冠肺炎疫情防控期间，磋商须知： 根据苏州市疫情防控最新通告的相关规定，所有参与投标人员进入区公共资源交易中心前应佩戴口罩并出示48小时之内的核酸检测阴性证明，并按照以下步骤进行身份状态核验： 1、核验绿码，做好人员信息登记： 需出示个人身份证，配合工作人员做好信息登记，出示“苏康码”和“行程卡”。申请人员可登录“苏周到”APP、“江苏政务服务”APP或支付宝首页搜索“苏康码”和“行程卡”，申报人须如实填写个人信息，如未按实填写信息而产生疫情风险的，按相关防疫规定处理。 2、进入红外线测温通道，依次进行体温检测，如遇监测报警，体温异常，体温异常人员信息进行登记备案并报上级部门，工作人员将对有信息或体温异常人员进行隔离或劝返。 3、所有进场人员进入开标现场应携带个人身份证，事先填写《苏州市公共资源交易中心吴江分中心交易项目人员信息登记表》（见磋商文件附件格式，加盖响应单位公章随响应文件一同递交）。请各响应单位按照上述要求提前做好准备，未按上述要求而影响投标的，责任由响应单位自行承担。 4、新冠肺炎疫情防控政策如有变化，以最新通知为准。 苏州市宇杰工程技术服务咨询有限公司 2022年04月06日 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 基本信息 关键内容：天平,高低温试验箱,万能试验机,油氧化安定性,燃烧试验箱 开标时间：null 预算金额：217.45万元 采购单位：苏州市吴江区检验检测中心 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：苏州市宇杰工程技术服务咨询有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 苏州市吴江区检验检测中心关于工业产品检测设备采购项目的竞争性谈判公告 江苏省-苏州市-吴江区 状态：公告 更新时间： 2022-04-06 项目概况苏州市吴江区检验检测中心的工业产品检测设备采购项目的潜在响应单位应在吴江区公共资源网上交易系统获取采购文件，并于2022年04月12日09时30分（北京时间）前递交响应文件。 一、项目基本情况 1、项目编号：SZYJ2022-WJ-T-001 2、项目名称：工业产品检测设备采购项目 3、采购方式：竞争性谈判 4、预算金额：人民币贰佰壹拾柒万肆仟伍佰元整（￥2174500.00） 5、最高限价：人民币贰佰壹拾柒万肆仟伍佰元整（￥2174500.00） 6、采购需求简要说明（具体内容详见采购文件）： （1）采购清单： 项号 货物名称 数量 单位 备注 1 馏分燃料油氧化安定性试验器 1 套 2 步入式高低温箱 1 套 3 换气式老化箱 2 套 4 高低温交变湿热试验箱 1 套 5 成束燃烧试验机 1 套 6 分析天平 1 套 7 恒温水槽 1 套 8 电子天平 1 套 9 多模应变测试系统 1 套 接受进口产品 10 微机控制电子万能试验机 1 套 （2）交货期：签订合同后90日内交货并验收合格交付使用，如不能如期供货，采购单位有权终止合同，成交单位须承担由此对采购方造成的损失。进口产品因疫情影响、海关通关等不可抗力导致不能按期交货，供需双方协商解决。 （3）交付地点：按采购方要求。 （4）免费质保期：恒温水槽、多模应变测试系统质保期不低于1年,其余货物质保期不低于2年，采购技术要求中设备质保期有特殊要求的应不低于特殊要求。免费质保期自全部货物最终验收合格并交付使用之日起计算。在质保期内项目所有产品性能如出现质量问题（人为除外），供方负责无条件更换或修复。 （5）验收标准：根据采购文件要求、成交单位响应文件承诺以及国家最新行业标准规定和第三方检测机构出具的有效证书由采购方验收通过。 7、本项目不接受联合体投标。 8、本项目接受进口产品。 9、本项目非专门面向中小企业，根据《政府采购促进中小企业发展管理办法》（财库〔2020〕46号）及《中小企业划型标准规定》（工信部联企业〔2011〕300号），本采购标的对应的中小企业划分标准所属行业为：工业。 二、★申请人的资格要求： （一）满足《中华人民共和国政府采购法》之第二十二条“供应商参加政府采购活动应当具备下列条件”规定： 1、具有独立承担民事责任的能力； 2、具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度； 3、具有履行合同所必需的设备和专业技术能力； 4、有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录； 5、参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录； 6、法律、行政法规规定的其他条件。 （二）本项目的特定资格要求：无； （三）拒绝下列响应单位参加本次采购活动： 1、单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同供应商（包含法定代表人为同一个人的两个及两个以上法人，母公司、全资子公司及其控股公司），不得参加同一合同项下的政府采购活动。 2、法人的分支机构不得参加政府采购活动（除银行、保险、石油石化、电力、电信等行业特殊情况外） 3、根据政府采购法及相关法规，以及苏州市财政局《关于印发苏州市市级政府采购信用记录查询和使用工作试行办法的通知》（苏财购（2017）11号）文件的规定，采购人将对供应商进行信用查询。对列入失信被执行人名单、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信行为记录名单以及其他有关部门、单位认定的不良信用记录的供应商，拒绝其参与政府采购活动。 三、获取采购文件 时间：2022年04月06日至2022年04月11日（北京时间） 1、本项目实行供应商网上报名，网上报名截止时间：2022年04月11日 2、各响应单位必须通过吴江区公共资源交易平台会员端进行该项目网上报名和投标，否则视为无效投标（响应）。网上投标事项：请登录到吴江区公共资源交易平台点击下载中心，下载并查看《政府采购供应商须知》PPT 。 3、报名流程： （一）响应单位进入吴江区公共资源网上交易系统注册企业基本信息，上传扫描件，提交备案通过。 （二）登录报名。响应单位进入“吴江区公共资源网上交易系统”会员网上交易系统，应通过CA证书登录。登录后通过采购项目类别和内容查找拟报名的政府采购项目，点击“报名”按钮报名。报名成功后，系统会显示报名成功确认单以供打印。只有报名成功的响应单位才能参加本项目的采购活动。（注：政府采购投标报名确认单需自行妥善保管） ★平台报名系统内响应单位的报名名称（CA用户名）与响应文件中响应单位名称不一致的，响应文件为无效响应文件。 （三）现场公布。报名成功的响应单位应按规定时间至开标（磋商或谈判等）现场。响应文件提交截止时间后代理机构登录“吴江区公共资源网上交易系统”会员网上交易系统进行响应单位报名公布，现场打印出报名成功响应单位名单和政府采购信用信息查询记录表。 （四）依法获取采购文件的方式。采购人、代理机构在“吴江区公共资源网上交易系统”会员网上交易系统发布电子采购文件，响应单位进行网上报名后在报名系统中下载采购文件，响应单位报名成功的日期即视同为依法获取采购文件日期。 （五）补充通知（如有）。报名成功的响应单位通过“苏州市政府采购网”或“吴江区公共资源网上交易系统”会员网上交易系统自行查看所报项目的补充通知。 4、在网上报名和磋商过程中如有疑问，请及时联系： 4.1、CA激活及软件操作咨询： 新点软件客服电话：4009980000 系统操作咨询：朱工qq578897795，电话0512-63985015。 4.2、未办理CA证书用户，需办理CA证书、电子签章业务，在公共资源交易平台激活CA，激活时选择相应用户类型。 CA办理咨询电话： 国信CA: 400-025-1010、025-96010 CFCA：18550096817、0512-81876166 四、提交响应文件时间和地点： 1、纸本响应文件开始接收时间：2022年04月12日09：00-09：30（北京时间） 2、网上响应文件和纸本响应文件接收截止时间：2022年04月12日09：30（北京时间） 3、地点：苏州市公共资源交易中心吴江分中心三楼开标室（吴江区松陵镇开平路998号） 4、响应文件接收人：采购代理机构人员 五、开启 1、时间：2022年04月12日09时30分（北京时间） 2、地点：苏州市公共资源交易中心吴江分中心三楼开标室（吴江区松陵镇开平路998号） 六、公告期限： 自本公告发布之日起3个工作日。 七、其他补充事宜： 1、勘察现场：本项目不组织统一踏勘，由响应单位自行踏勘现场。响应单位成交后，不得以不完全了解现场情况为理由而向采购人提出任何索赔或加价的要求，对此采购人不承担任何责任并将不作任何答复与考虑。勘察现场费用自理。 2、网上询问。本次磋商采取网上答疑方式，报名成功的响应单位在下载采购文件后，对采购文件有疑问的，可在“ 吴江区公共资源网上交易系统”会员网上交易系统中进行询问，询问信息不显示询问人的相关资料。代理机构通过网上交易系统收到询问后应在三个工作日内以网上答复的方式予以解答，由系统回复给询问人。 3、质疑按《中华人民共和国财政部令第94号—政府采购质疑和投诉办法》中相关规定提出，响应单位应在法定质疑期内一次性提出针对同一采购程序环节的质疑，质疑函（必须附政府采购投标报名确认单）现场提交或邮寄至本公司（不接收到付快递）。 地址：吴江区松陵镇鲈乡南路2288号银都大厦B座10楼 联 系 人：顾成飞 联系电话：0512-63663868、18913055868 4、采购代理服务费 领取成交通知时成交供应商向采购代理机构支付服务费。其收取标准按预算金额100万元以下费率为预算金额的1.5%；预算金额100万元-500万元费率为预算金额的1.1%；预算金额500万元-1000万元费率为预算金额的0.8%的差额定率累进法计算收取；最低收费4000元。 本项目采购代理服务费：人民币贰万柒仟玖佰壹拾玖元整（￥27919.00），采购代理服务费由成交单位支付，请各供应商在报价时予以综合考虑。 5、谈判保证金：无。 八、纸本响应文件要求： 响应文件应按采购文件规定的标准制作，必须满足评审要求。响应单位不得擅自改变格式及内容。纸本响应文件需保证与网上响应文件一致，如不一致，以网上响应文件为准。 ★注：磋商响应文件须装订成册并与刻录的光盘（或U盘）分别装袋密封，密封袋的封皮上写明采购单位名称、采购项目名称、磋商采购编号、磋商响应单位名称、地址、联系人、联系电话等；在封口处应有响应单位法定代表人或其委托代理人的签字或盖章及响应单位公章，否则作无效响应处理。各响应单位于响应文件接收时间截止前在接收地点将纸本响应文件、刻录光盘（或U盘）各一份提交给采购人或者采购代理机构，同时须递交相关原件（或公证件）【即响应单位的营业执照副本、响应单位的法定代表人（投资人）授权委托书】及评分标准中要求提供的原件（或公证件），原件（或公证件）将在评审结束后退回。响应单位的响应代表在磋商现场还须提供本人身份证原件。由采购人或者采购代理机构核实响应代表的身份证明，响应单位或者其推选的代表负责检查纸本响应文件的密封情况。纸本响应文件不全或报名资格资料要求的原件（或公证件）不全或审核不合格的响应单位不具备磋商资格。 九、★网上响应文件请按采购文件要求的响应文件的组成要求进行制作。本项目采用网上报名、网上提交响应文件，未使用上述方式将导致无法报名或响应失败。 十、凡对本次采购提出询问，请按以下方式联系： 1、采购人信息 名 称：苏州市吴江区检验检测中心 地 址：苏州市吴江区开平路550号 联 系 人：焦燕萍 联系方式：0512-63960206 2、采购代理机构信息 名 称：苏州市宇杰工程技术服务咨询有限公司 地 址：吴江区松陵镇鲈乡南路2288号银都大厦B座10楼 联系方式：0512-63663868 3、项目联系方式 项目联系人：顾成飞、戴亚丽 电 话：0512-63663868、18913055868 十一、本次采购的有关信息将在江苏省政府采购网、苏州市政府采购网等媒体上发布，敬请留意！请各单位获取本次采购文件后，认真阅读各项内容，进行必要准备工作，按文件的要求详细填写和编制响应文件，并按以上确定的时间、地点准时参加磋商。 十二、政府采购监督电话：0512-63982390。 十三、针对新冠肺炎疫情防控期间，磋商须知： 根据苏州市疫情防控最新通告的相关规定，所有参与投标人员进入区公共资源交易中心前应佩戴口罩并出示48小时之内的核酸检测阴性证明，并按照以下步骤进行身份状态核验： 1、核验绿码，做好人员信息登记： 需出示个人身份证，配合工作人员做好信息登记，出示“苏康码”和“行程卡”。申请人员可登录“苏周到”APP、“江苏政务服务”APP或支付宝首页搜索“苏康码”和“行程卡”，申报人须如实填写个人信息，如未按实填写信息而产生疫情风险的，按相关防疫规定处理。 2、进入红外线测温通道，依次进行体温检测，如遇监测报警，体温异常，体温异常人员信息进行登记备案并报上级部门，工作人员将对有信息或体温异常人员进行隔离或劝返。 3、所有进场人员进入开标现场应携带个人身份证，事先填写《苏州市公共资源交易中心吴江分中心交易项目人员信息登记表》（见磋商文件附件格式，加盖响应单位公章随响应文件一同递交）。请各响应单位按照上述要求提前做好准备，未按上述要求而影响投标的，责任由响应单位自行承担。 4、新冠肺炎疫情防控政策如有变化，以最新通知为准。 苏州市宇杰工程技术服务咨询有限公司 2022年04月06日

烟台万华聚氨酯股份有限公司（烟台万华）成立于1998年12月20 日，是山东省第一家先改制后上市的股份制公司。 公司主要从事MDI为主的异氰酸酯系列产品、芳香多胺系列产品、热塑性聚氨酯弹性体系列产品的研究开发、生产和销售，是亚太地区最大的MDI制造企业。目前，公司共有三套MDI装置，产能达到100万吨/年，产品质量和单位消耗均达到国际先进水平。江苏长顺集团有限公司位于张家港市金港镇南沙工业园区长阳路一号长顺大厦，成立于1995年5月18日，是一家致力于低碳环保、科技创新的国际品牌化工企业，为汽车、电子、电器、建筑、家居等行业提供工程塑料材料、高性能复合板材、PVC表皮、聚氨酯系列产品和系统解决方案。自公司发展至今，先后成立了温州长颖贸易有限公司、重庆长润贸易有限公司、青岛长润通贸易有限公司、上海长颖化工有限公司、长泰汽车材料饰件有限公司、中德合资贝内克-长顺汽车内饰材料（张家港）有限公司、长顺保温节能科技有限公司、江苏长华聚氨酯科技有限公司、长能特种聚氨酯材料有限公司和长顺高分子材料研究院有限公司，构建成了科研、生产、销售于一体的产业格局。这两家国内聚氨酯行业的龙头企业，都毫不犹豫的选择了莫帝斯燃烧技术（中国）有限公司的氧指数测定仪，作为生产的品质检测，以及研发工具，莫帝斯仪器得出的测试数据稳定，质量优越，同时操作简单，深受用户好评！莫帝斯燃烧技术（中国）有限公司生产的氧指数测定仪具有以下几大特点：1、选择寿命更长的氧气传感器，避免了用户的频繁更换及后期的无谓消耗；2、数字化显示氧气浓度，便于用户读数3、数字化显示氮气百分比浓度及混合气体总流量数值4、调节步长为为0.1-0.2L/min，便于用户更快、更精确确定读数www.firetester.cnwww.motis-tech.com

雾霾天的不断出现让我们发现了蓝天的宝贵，让普通百姓也开始关注空气质量。随着汽车产业的飞速发展，车内空气质量也同时引起了人们的注意。在新的一年来临之际，国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心对外发布了2013年全国车内空气质量十大新闻，再次提醒大家共同关注环境质量、空气质量以及车内环境质量。　　2013年车内空气质量十大新闻如下：国家批准建立国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心。在国家环保质检等有关部门的领导和指导下，在原国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心的基础上，2013年2月4日正式批准建立了我国第一家专业从事室内和车内环境质量检测测试的国家级检测中心。　　车内空气质量问题成为4大投诉热点之一。2013年3.15前夕，国家质检总局发布了过去一年里，消费者有关汽车产品质量的投诉，新车车内空气质量问题成为汽车变速器、安全气囊和汽车轮胎等4大问题之一。　　豪车车内空气质量问题引发全社会关注。3.15前后，央视新闻频道对进口豪华品牌汽车的车内空气污染问题进行了集中报道，同时报道了汽车阻尼片、汽车内饰材料中的多环芳烃等问题，引发了公众对豪车车内空气污染问题的重视。　　第九届环境与发展论坛首届车内空气质量与发展国际峰会在北京成功召开。会上发布：车内空气污染问题成为继我国装饰装修和家具污染、室内环境中的PM2.5污染之后第三大危害人们身体健康的室内环境污染问题之一。　　国家环保部和国家标准委下达2014年标准修订计划，决定将2012年3月1日实施的推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》修订为强制性标准，同时增加控制项目，修订检测方法，计划任务书要求2015年完成，将带来全球汽车产业的革命。　　以解决新车车内空气污染和使用中车内污染问题的车内空气净化治理服务，成为继汽车保养、汽车改装和汽车美容等之后的新兴汽车服务业，采用科学有效的方法和规范性的车内空气净化治理服务在北京试点成功，将在全国大范围推广。　　车内空气污染净化治理技术培训成为新的就业创业培训项目，车内环境净化治理服务行业会成为汽车后市场中的一支新生力量，为我国汽车服务行业提供更加广阔的发展空间和市场前景。中国室内环境监测工作委员会连续举办了6期车内空气检测治理职业培训班。　　经过规范性的检测检验和汽车企业的实践考核，获得国家科技发明二等奖的亚都公司净化材料可以有效地解决车内空气污染问题，成为2013年第九届环境与发展论坛首届车内空气环境发展国际论坛重点推广的车内空气净化治理材料。　　随着国家车内空气质量标准的实施和消费者对车内空气质量认识的提高，保证新车车内空气质量和解决进入车内的PM2.5污染技术成为雪佛兰、雪铁龙、长城汽车、比亚迪等汽车销售企业的卖点，沃尔沃汽车是最大的赢家。　　为了规范汽车内饰件有害物质测试和车内空气净化产品和材料，国家室内车内环境检测中心发布汽车内饰件和内饰材料有害物质评价规范和车内空气质量净化治理材料和产品测试技术规范，为汽车企业提高了解决乘用车内污染问题的3大技术——车内污染吸附技术、车内气味净化处理技术和汽车内饰件材料净化技术。文章转载自：国家质量监督检验检疫总局

广大消费者翘首盼望多年的车内空气质量控制标准终于尘埃落定。国家环保部与国家质检总局日前联合发布《乘用车内空气质量评价指南》GB/T27630-2011，该标准自明年3月1日起正式实施。　　在国内率先提出车内环境污染问题的中国室内环境监测工作委员会秘书长、国家室内环境与室内环保产品质检中心主任宋广生，日前接受记者采访时表示，该标准是推动我国汽车工业绿色低碳环保发展进步的规范性文件，意义现实而深远。　　9成以上车辆存在污染问题　　人们在充分享受驾车乐趣的同时，却不知自己正长期与车内空气污染这个“无形杀手”相伴。据了解，广州市曾对2000辆汽车进行为期7个月的车内空气质量检测，结果显示：92.5%的车辆存在车内空气质量问题。针对不断发生的车内污染事件，中国室内装饰协会车内环境监测中心曾在2004年发布了第一号车内环境消费警示：警惕新车车内空气污染。　　据宋广生介绍，与室内环境相比，车内的空间与环境更狭窄和更密闭，如在夏天长途行车，车内材料在骄阳下长时间封闭暴晒后，有害物质大量挥发，浓度可能会增加数倍，而消费者连续待在狭小封闭的环境中达数小时，有害物质对人身的伤害不言而喻。据调查统计，大约有65%的驾驶员在驾车时会由于车内环境污染问题出现头晕、困倦和咳嗽等现象，车内空气污染已成为导致驾驶员感到压抑、烦躁和注意力无法集中的主要原因之一。中国室内装饰协会室内环境监测中心对北京地区进行百辆新车检测发现，新车内污染问题高达90%以上。由于我国没有针对车内环境中的污染控制标准，这些调查基本上都是采用了室内环境的相关标准。　　新标准引发社会关注　　明年即将实施的《乘用车内空气质量评价指南》，根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源和对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析，确定了8种主要被控制物质，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。宋广生分析认为，该指南的发布实施，对于促进我国汽车工业的绿色低碳环保发展进步和消费者的权益保护具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。　　目前由于种种原因，相对于室内环境污染，车内环境污染问题还没有引起全社会的关注，解决车内环境污染问题还没有引起足够的重视。宋广生说，该指南的发布实施可以进一步提高全社会对车内空气质量问题的重视，把提高车内空气质量、保护驾车人和乘车人的身体健康成为包括政府有关部门、行业管理部门、汽车研发生产销售企业和汽车材料内饰企业在内全社会的共识。　　据悉，新车内空气污染问题与汽车生产工艺和材料密切相关，近年来国外的一些生产厂家对材料释放的化学污染甚至气味污染都十分重视，我国还处于研究之中，个别企业为了降低生产成本，采用了有污染的胶粘剂、阻尼片等有污染的材料，成为车内空气污染的主要问题。而此次指南的发布实施可以有效提高汽车生产企业对材料的选择和控制程度。　　为质监部门提供监督依据　　近年来，由于没有车内空气质量评价规范，频频发生的车内空气质量问题影响到消费者对政府进行汽车质量监督管理的信心。该指南的实施可以为汽车内空气质量监督检测提供科学的标准和依据，为各级质量监督部门提供了规范性监督检查的依据。另外，还可以加强我国对进口汽车的车内空气质量的控制。近年来，我国汽车进口量呈现逐年增长的态势。与此同时，进口汽车的车内环境污染问题也是影响消费者健康和权益保护的主要问题之一。近年来国家室内环境质检中心受理了多起进口高档汽车车内空气质量投诉，但是往往由于缺乏法律性的规范文件难以处理。　　宋广生介绍说，虽然目前《乘用车内空气质量评价指南》是一个推荐性的国家标准，但是按照国家标准的要求，推荐性标准一经接受并采用，或各方商定同意纳入经济合同中或者在法律法规引用，就成为各方必须共同遵守的技术依据，具有法律上的约束性，在经济合同中引用的推荐性标准，在合同约定的范围内必须执行。我国第一例室内环境甲醛污染案例就是采用的推荐性标准。　　同时，该标准还可以促进车内空气质量净化治理技术和产品产业的发展。据了解，目前解决车内环境污染问题已经成为我国室内环保行业发展的一个重要方面，出现了一大批专业从事车内空气净化器、净化材料和解决车内环境污染问题的服务公司，通过各种物理、化学和生物的方法，可以有效的控制车内环境污染问题。该指南的发布实施可以推动我国车内空气净化产业的进一步发展，为解决车内环境污染问题提供高效率的服务。　　车内空气污染的主要来源　　一是来自于新车的车内各种配件。第一类是座椅类。包括车内座椅类的座垫、座椅靠背、座椅套和座椅面料，头枕等材料 第二类是内饰类。包括车内地板、门内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里、窗帘、地板覆盖层等 第三类是功能类。包括车体保温材料、防撞填料、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物等等。　　二是来自于汽车内饰件材料，包括由单一材料或复合材料、有机材料制成的汽车用内饰部件，主要有塑料类、纤维纺织类、皮革类、橡胶类等四大类材料。　　三是生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆和涂料。一方面溶剂型油漆的使用增加了车内和大气中挥发性有机物的污染。另一方面由于汽车内饰的增加，大量使用各种黏合剂和有机溶剂、助剂、添加剂，据调查，目前一辆家庭轿车使用的黏合剂的用量也达到5公斤以上，最高的可以达到27公斤。

参加车内空气质量联席会议的专家指出　　车内空气质量检测存在较多问题　　“目前，在车内空气质量检测方面存在很多问题，比如检测方法不规范、检测仪器不规范等，从而导致一些检测结果不真实，对汽车企业及消费者均起到不好的影响。”这是上周在京举行的首次车内空气质量联席会议上一些专家的观点。　　此次会议由中国室内环境监测工作委员会牵头组织，国家环保部、国家认监委、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国消费者协会、汽车企业等相关单位负责人及专家参加，共同就解决车内空气质量问题群策群力，出谋划策。　　中国室内环境监测工作委员会秘书长、国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生在会上介绍说，随着我国汽车产业的快速发展，车内空气污染的问题开始引起人们的重视，特别是2012年3月1日《乘用车内空气质量评价指南》国家标准发布以后，车内空气质量受到越来越多人的关注。车内空气质量安全和食品安全一样，是和老百姓生活息息相关的。2012年，车内空气质量问题已经成为和产业动态、车展论坛排在前三位的热点话题。这和大家的关注度及国家标准的实施是有直接原因的。　　宋广生特别提到，标准实施将近一年，但是在车内空气质量检测方面存在很多问题，比如检测方法不规范、检测仪器不规范、检测条件不规范、检测项目不规范、检测结果发布不规范等等，这就可能在市场上造成了一些混乱，其后果是影响了国家标准的正确实施，并且影响了品牌汽车对车内空气质量的控制，对汽车企业的实际工作产生了影响。同时也误导了消费者。　　专家举例说，比如标准有严格的控制方法，就是汽车要在一个封闭的环境当中去做检测，这种检测才是有真正意义的。而实际上，很多检测方法是不规范的，包括去年一些很有影响的检测都是在室外进行的。　　宋广生说，没有一个封闭的环境舱，把温度、湿度、空气流速进行控制，其检测就是不规范的。对此，宋广生在会上提出建议，应该规范车内空气质量评价活动，包括规范车内空气质量检测实验室、规范车内空气质量检测活动、规范车内空气质量检测结果评价和宣传、规范车内饰件的有害物质检测活动、规范车内空气质量净化治理服务以及规范车内空气净化器和净化技术的检测认证。　　国家认监委认证监管处处长王昆介绍说，车内空气污染问题成因比较简单，主要是车内的内饰材料释放的挥发有机物，超标物质对于驾乘人员的健康有很大的影响。而主要的根源还是产品在生产制造过程当中产生的。如何通过认证的手段来控制污染物的产生，这个问题需要认证机构、检测机构做更深入的制度设计和相关的技术安排，确保质量控制工作能更加科学合理。　　中国消费者协会消费指导部主任张德志特别提到有一些误区应该重视。他说，车内的污染问题跟汽车厂家当然有关系，但是消费者也不要忽视车内装饰等的二次污染问题。有时，二次污染可能比第一次污染更难控制，问题更严重。比如有消费者购车后，买了几个味道特别大的脚垫，这就有可能导致原来出厂时车内的污染物加一起，都不如后购买的脚垫产生的有害物质多。　　据了解，目前车内环境污染问题也越来越受到汽车主机厂和众多配套厂家的重视，如何净化车内环境，保障车主及乘客的身心健康，已成为整个汽车行业迫切需要解决的问题。在这方面一些汽车企业已走在了前面。参会的吉利汽车及沃尔沃汽车在会上介绍了企业在这方面做的大量工作，并受到专家好评。　　有关专家表示，车内空气的污染跟乘客的距离是最近的，我们可以最直接地感受到这样的污染。中国的汽车保有量已经超过1亿辆，而且基本上每年以近2000万辆的数量在推进。汽车中这种有机物的挥发不仅仅影响到车内的空气，而且还要往大气中排放。所以，汽车的排放也应该放在同样重要的程度上来考虑。　　此次联席会议最后还对2012年车内空气质量十大新闻奖进行了颁奖，吉利控股集团、沃尔沃汽车网络传播、中客华瑞北京车内指导中心等单位摘得奖项。作为唯一的新闻媒体，本报也因一年来对车内空气质量的大力宣传获此殊荣。

近日，英国《每日邮报》援引相关机构的研究结果报道：公厕座便器上每平方英寸(合6.45平方厘米)“潜伏”大约80个细菌，而轿车方向盘、变速杆和后座等部位的同样面积上所检测到的细菌数量接近800个，几乎是公厕座便器的10倍。　　汽车真有这么脏吗?根据有关机构的研究表明，车内空气环境质量之恶劣，堪比垃圾填埋场，并且科研人员还在汽车内检测到了10级致病菌中的三甲选手。　　中国科学院所属中科理化环境分析研究中心通过气象色谱法、称重法、撞击法、擦拭法等四种实验方法，对车辆的TVOC(总挥发性有机化合物)、可吸入颗粒物、菌落总数和菌种等情况涉及汽车空气状况的物质进行了全面的检测与研究，并最终发布了一份“汽车空气质量检测报告”。　　据悉，本次汽车空气质量检测，共检测了50个样品，而这些样品汇集了包括：大众、通用、丰田、本田、马自达等在内的数十个主流汽车品牌旗下的主力车型，至于车辆的使用年限则从1年到15年不等，相对应的行驶里程则在1-27万公里之间。可以说，本次检测的样品基本覆盖了我国当下汽车使用的现状，而由此所获得的结果。应该说，也极具真实性与权威性。　　根据检测报告显示，除可吸入颗粒物基本符合国家标准(0.15mg/)外，TVOC、菌落总数情况堪忧。特别是菌落总数方面的情况让人触目惊心。根据《国家室内空气质量标准》，TVOC应0.60mg/，但本次检测的结果，汽车内TVOC超标30%(平均数) 在菌落总数方面，国家标准为1000cfu/，而实际结果为2174.75cfu/(平均值)，超标近174.75%。如果与更严格的新加坡标准相比，此次测得的车内空气质量更是超标了近449.5%。此外，研究人员还在某部车内测得了22603cfu/的惊人数据，要知道垃圾填埋场的标准也仅为2500cfu/(新加坡标准)。　　在中科理化环境分析研究中心进行的汽车空气质量全面检测中，研究人员不仅检测了可吸入颗粒物、TVOC和菌落总数的数据，并且对车内菌种的情况，进行分析。根据报告显示，研究人员从样本车内检测出，包括：金黄葡萄球菌、大肠杆菌、霉菌、绿脓杆菌和肺炎链球菌在内的多种病菌。此外，研究人员综合各类因素后，认为车内应该还会存在溶血性链球菌、白色念珠菌、沙门氏菌、蜡质芽孢杆菌、节杆菌和感冒病毒等在内的数十种病菌。　　在诸多菌类中金黄葡萄球菌、肺炎链球菌和溶血性链球菌这三种病菌应该引起我们的重视。根据细菌的致病性，通常可以将致病细菌封为10个等级，而我们刚刚说到的那三种病菌，在其中恰恰位列三甲。　　金黄色葡萄球菌是人类的一种重要病原菌，隶属于葡萄球菌属，可引起局部化脓感染，也可引起肺炎、伪膜性肠炎、心包炎等，甚至败血症、脓毒症等全身感染。并且有“嗜肉菌"的别称。根据统计，在美国由金黄色葡萄球菌肠毒素引起的中毒，占整个细菌性食物中毒的33%，加拿大则更多，占到45%，我国每年发生的此类中毒事件也非常多。　　肺炎链球菌简称肺炎球菌，它是引发人类大叶性肺炎的元凶。根据《病原微生物生物实验室生物安全管理条例》中的有关规定，人间传播的微生物名录(待颁布)肺炎链球菌属于三类，也就是最危险的一类。　　溶血性链球菌又称沙培林对热，可引起皮肤、皮下组织的化脓性炎症、呼吸道感染、流行性咽炎的爆发性流行以及新生儿败血症、细菌性心内膜炎、猩红热和风湿热、肾小球肾炎等病态反应。　　相比TVOC和菌落总数的超标，在专家看来，金黄葡萄球菌、肺炎链球菌和溶血性链球菌的大量存在，是对健康的更大危险，作为位居致病细菌三甲的细菌，它们不仅致病性更强，同时被灭杀的难度也更大。可以说，它们的存在就如同一个个隐形的杀手，对人民的健康造成了直接，但又是相当隐蔽的危险。

2月16日下午，广西汽车零部件产品质量监督检验中心和国家茧丝绸产品质量监督检验中心落成仪式在柳州隆重举行。自治区主席马飚出席仪式并为中心揭牌。　　广西汽车零部件质检中心和国家茧丝绸质检中心是自治区“项目建设年”和自治区政府与国家质检总局合作的重点项目。两个中心的建成，将对促进广西乃至全国汽车制造业、茧丝绸产业的发展，为政府、企业开展质量分析评价服务、技术标准服务、预警与信息服务、科研服务、资讯与培训服务发挥重要作用。　　广西汽车零部件质检中心现有实验室面积4200平方米，检测的产品、项目涵盖汽车零部件精密测量、电气电磁兼容测试、汽车用金属材料分析、车内空气有毒有害物质检测、汽车内饰件材料安全检测、汽车用油品和油漆涂料检测、汽车零部件环境试验、车用橡塑件检测等。　　国家茧丝绸质检中心可开展桑蚕鲜茧、桑蚕干茧、生丝、丝绸产品的32个检测项目，检验能力可覆盖85%以上的茧丝绸产品，能够承担茧丝绸交易市场的质量委托检验以及国家质检总局指令的干茧和茧丝的质量公证检验和质量监督检验，达到了国内领先、国际先进的水平。　　仪式结束后，马飚一行深入中心实验室参观。当了解到国家质检总局已原则同意把广西汽车零部件质检中心建设成国家内燃机产品质量监督检验中心柳州实验室，下一步将全力建设成为国家级的汽车零部件质量监督检验中心，马飚十分高兴，他要求加快建设国家汽车零部件质量监督检验中心，为汽车产业集聚化和广西柳州汽车城的发展提供有力支撑，为把广西建设成为区域性汽车制造中心提供重要保障。

9月6日，成都市产品质量监督检验院电线电缆燃烧特性国家级实验室技改升级后正式投运。据悉，该实验室当前的技术水平和综合能力为国内领先，多项检验能力均为西南地区独家具备。　　电线电缆产业是我国仅次于汽车产业的第二大产业，产品品种满足率和国内市场占有率均超过90%。但从产业发展水平来看，还存在行业集中度低、技术力量分散、产品科技含量不高等问题。为适应电线电缆产业发展，占领产业高端，成都市产品质量监督检验院建立了国家电线电缆燃烧实验室，填补了西部地区无阻燃、抑烟以及无卤性能电线电缆检测的空白。 　　成都国家燃烧实验室总面积660m2，总资产300多万元，拥有电缆耐火特性(冲击带喷淋)试验装置、成束电缆燃烧试验装置等20余台(套)专用设备，能够进行电缆燃烧烟密度测量、卤酸气体释出测定、单根绝缘电缆燃烧、水平燃烧等13项试验，形成了阻燃、耐火、低烟无卤电线电缆产品的全项检测能力，同时预留了低压成套设备母线槽产品水平燃烧、变压器产品燃烧和矿用电缆燃烧的发展空间。目前，国内只有北京、上海、江苏、广东拥有具备电线电缆多种项目检测能力的同类燃烧实验室。成都建立的国家燃烧实验室设备自动化操作程度高，实验过程和实时再现监控能力强，技术水平、综合能力达到了西部第一、国内领先水平。　　电线电缆燃烧特性检验对于普通人来说可能并不熟悉，但这项性能的系列指标其实关系到千家万户的安全。成都质检院电器检测中心工程师李健告诉记者，电线电缆的燃烧特性除了包括了高温条件下是否能正常工作等，还包括了在燃烧状态时产生的烟浓度等，“现在的高层建筑越来越多，这些指标不但关系控制安全隐患，在发生火灾之类的灾难时也能减低损失。”　　据介绍，随着中国经济的快速发展，各行各业特别是高层建筑、地铁工程、易燃易爆场所建设对高性能的阻燃、耐火、低烟无卤电线电缆产品需求量急剧增加，加之各级政府对重大工程的质量安全以及老百姓对居住环境消防安全的高度重视，相应的阻燃、耐火、低烟无卤电线电缆产品也成为市场推广的必然趋势。　　“我们正是综合分析了原有实验室能力和对现有标准的满足程度，实施了此次重大技改升级工程。”实验室相关负责人告诉记者，目前的实验室新增了母线垂直燃烧试验装置、冲击带喷淋试验装置等，多项检验能力均为西南地区独家具备，“成都地铁所用本地企业生产的电线电缆就是送我这里检验。”　　据悉，成都市产品质量监督检验院电线电缆燃烧特性实验室是目前西南唯一的一家国家级实验室。此次技改升级投运后，预计每年可为西南地区相关企业节约研发测试、长途包装运输、特性试验等各项费用数千万元。

2012年03月09日 08:54:41 浙江在线环保新闻网--　　3月1日，一部与汽车有关的行业标准文件，即《乘用车内空气质量评价指南》(简称《指南》)开始执行。一时间，从&ldquo 看&rdquo 车到&ldquo 闻&rdquo 车的探讨好不热闹。这部《指南》的颁布，填补了我国车内空气质量标准的空白，使得车内空气检测终于有标可依。虽然《指南》并非强制性国标，目前只是一个推荐性的国家标准，但根治车内空气污染，终现一线曙光。面对终于出台的相关标准和如何有效参照并改善的爱车空气这一问题，我们不妨一同解读《指南》背后的故事，谈一谈如何处理车内异味这一实际问题。　　八年，为何姗姗来迟？　　其实，自从汽车走入我们的生活，便与我们息息相关。我们和它一同行驶，一同&ldquo 呼吸&rdquo 。近两年，中国汽车业的蓬勃发展，也让我们饱受了汽车尾气的困扰。然而，车内空气质量不该被忽略。尽管我国对这方面的关注由来已久，但是《指南》的现身却迟了八年。　　2004年，我国着手制订车内污染控制标准，但因种种原因难产。2004年6月，我国《汽车内环境质量标准》起草专家小组成立，但因检测技术存在难点等原因，标准搁浅。　　2008年3月，《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》实施。虽然该&ldquo 方法&rdquo 明确了车内存在的一些污染物种类，但并未包含如何判定车内空气污染物超标等问题，使消费者维权面临无据可依。　　2009年年底，针对由环保部牵头制定的《车内空气中挥发性有机物浓度要求》，中国汽车工业协会提议，该文件应采用推荐性国家标准&ldquo GB/T&rdquo ，而非强制性的&ldquo GB&rdquo 代号。　　2011年，国家环保部与国家质检总局联合发布GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》。该《指南》于2012年3月1日起正式实施，对新车内的苯甲醛等八种常见挥发性有机物设定限值。参与标准制定的除北京市劳动保护科学研究所、北京市环境保护监测中心等机构外，还包括大众、日产、通用三大汽车公司。该指南的实施可以为汽车内空气质量监督检测提供科学的标准和依据，主要适用于销售的新车，使用中的车辆也可参照使用。　　车内空气缘何不够清新？　　许多新车的车主都有过这样的经历：打开车门，多少有些刺鼻的气味马上扑面而来，无奈，只能期待时间长了难闻的气味终会挥发干净。除了忍受，似乎没有更好的办法。可是，为什么车内空气会这样，到底是哪里出了问题呢？　　我们先看看《指南》。《指南》中明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。这也就是说，这八种常见的车内挥发性有机物来自哪里，哪里就有可能成为空气污染源。作为该标准的起草人之一，北京理工大学机械与车辆学院教授、汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊说：&ldquo 这些污染大多来自车辆的内饰，如座椅、仪表盘、地胶、密封条等，或来自车辆生产所需的稀释剂、胶水油漆及涂料。&rdquo 　　据了解，车内空气污染的三大来源是：一、新车的车内各种配件；二、汽车内饰件材料，主要有塑料类、纤维纺织类、皮革类、橡胶类等四大类材料；三、生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆和涂料。　　这些必不可缺的零配件在为我们打造爱车的同时，也成为我们难与爱车亲近的隐患。因为车内空间狭窄、密闭，污染物不容易挥发，尤其是夏天阳光照射和冬季开暖气时，污染物很容易大量聚集。新车从出厂到库存、运输，交到客户手上，一直处于密闭状态，污染性气体很难挥发。所以，当新车交付时，车内污染物浓度往往会达到较高水平，对车主健康造成较大伤害。　　怎样才能帮爱车去味？　　有什么办法，可以标本兼治？那只能先从源头说起。要提高车内空气质量，离不开生产厂家的努力。一是原材料，二是加工工艺。首先，汽车生产厂商应尽量选用挥发性少的原材料，保证车辆使用材料的环保性，从根本上减少车内空气污染来源。再者，不同的加工工艺也会影响车内空气质量。比如说，有些车内材料是用胶粘的，在加工过程中没有经过烘烤和通风，就会导致挥发性有机物浓度较高。与胶粘相比，焊接工艺能有效减少挥发性有机化合物的挥发。而在粘胶过程中增加烘烤和通风环节，也能使有害气体在整车装车前尽量挥发。　　撇开生产环节不谈，新车到手，有哪些招可以散散这难闻的气味呢？　　温馨提示一：新车在行驶的前六个月内，应尽量少用空调，时常开窗以加强车内通风换气。　　温馨提示二：如要进行车内装饰，饰品须严格选择，防止把含有害物质的地胶、座套垫装饰放到车内。　　温馨提示三：对于新购买的车内座套等纺织品，应先用清水漂洗以后再使用。慎用香水，目前许多香水是化学合成品，本身就具有一定的污染，在购买时应注意选择由天然材料制成的。　　温馨提示四：新车出厂时通常会有一些塑料包装，车主在开始用车后应尽早去除这些包装，以免污染闷在车内，从而产生空气污染。　　《指南》能帮您维权　　在该《指南》出台前，车主能够参考的空气质量评定标准是《室内空气质量标准》，两者相对比，《指南》涉及的部分指标浓度均比室内空气标准略为宽松。就如对于甲苯的浓度，室内标准是不超过0.2毫克/立方米，车内标准是不超过1.1毫克/立方米。但是《指南》的发布，无疑增强了消费者向&ldquo 空气&rdquo 开战的信心和提供了依据。　　虽然目前《乘用车内空气质量评价指南》只是一个推荐性的国家标准，但按照国家标准的要求，推荐性标准一经接受并采用，或各方商定同意纳入经济合同中或在法律法规引用，就成为各方必须共同遵守的技术依据，具有法律上的约束性。在经济合同中引用的推荐性标准，在合同约定的范围内必须执行。这或许意味着，如果消费者发现购买的乘用车内相关指标无法达到《指南》标准，则说明产品存在问题，不合格。消费者可以据《指南》进行维权，要求更换或维修汽车。

水平垂直燃烧测试仪/水平垂直燃烧试验仪KS-50D一、设备设计标准：KS-50D水平垂直燃烧测试仪/水平垂直燃烧试验仪 是依据UL94、ASTM D 5025 /ASTM D 5207/、IEC60695-11-3（5VA、5VB级材料,火焰功率:500W）、IEC60695-11-4（V-1级材料,火焰功率:50W ）、GB2408-2008、IEC60695-11-10/20、GB5169、GB11020、IEC60695-11-2GB、GB∕T 5169.16-2017、/GB2408/ ISO 9772：2001/ISO10093-1998/ GB/T8332-2008等标准规定的模拟安全试验项目。二、设备符合标准水平燃烧测试： UL HB、IEC 60695-11-10、IEC 60707、ISO 1210、GB/T 2408； 50W 垂直燃烧测试 UL94 V0、V1、V2、IEC 60695-11-10、ISO 1210、GB/T 2408； 500W 垂直燃烧测试: UL94、5VB、IEC 60695-11-20、ISO 9770、GB/T 5169.17； 薄膜材料垂直燃烧测试: VTM-0、VTM-1、VTM-2、ISO 9773； 泡沫材料水平燃烧测试: HF-1、HF-2、HBF、ISO 9772、GB/T 8332。三、设备概述：KS-50D水平垂直燃烧性试验仪 是采用标准的燃烧本生灯(Bunsen burner)和特定燃气(甲烷/丙烷或天然气等)，按一定的火焰高度和一定的施焰角度对呈水平或垂直状态的试品进行定时施燃（单次或若干次），以试品点燃的持续时间和试品下的引燃物是否引燃来评定其燃烧性。KS-50D水平垂直燃烧试验仪能对设备防护外壳和相应的材料或V-0、V-1、V-2、HB、5V、HF-1、HF-2、HBF级材料、泡沫塑料的可燃性进行定级评定。适用于照明设备、低压电器、家用电器、电机、工具、仪表等设备以及电气连接件等电工电子产品及其组件部件的研究、生产和质检部门，也适用于绝缘材料、工程塑料或其它固体可燃材料行业。四、设备的主要性能特点：①配备U型管压差计,直接放置在设备表面,方便美观,易于操作。②为了方便单人操作，配置线控开关，可以自动控制试验开始、余焰时间、余灼时间等。③采用自动打火装置,方便试验自动进行。④本生灯灯头可以调节0-45度燃烧角度,并配有相应角度指示。⑤照明灯具采用标准防爆灯具，实验时保证不与外界连通,符合标准实验要求。⑥配有水平燃烧夹具、垂直燃烧夹具和柔性试品夹具，柔性夹具采用优质导轨,均可上下、前后、左右调节。自动或者手动控制，可以保证若干次试验可以连续自动进行。⑦采用进口时间继电器和计数器，其他元器件采用国产ming牌。五、设备的主要技术参数：项目名称主要参数本生灯灯头直径9.5mm± 0.5mm从空气入口处向上长度约100mm燃烧器角度0~45° (手动调节，带刻度)引燃铺垫板医用棉花施燃气体98%甲烷标准气或者37MJ/m3± 1MJ/m3天然气或丙烷燃气焰温梯度从100℃± 2℃～700℃± 3℃用时54s± 2.0s或者按照定制标准要求（需用温度校准装置验证）试验时间和持燃时间1s～999.9s（数显可预置）重复施燃次数1～9999次（数显可预置）温度校准验证装置 （选件）进口仪表自动控制或手动秒表控制，配&phi 9mm，10± 0.05g标准铜头温度校准验证用热电偶（选件）Ø 0.5mm，K型，进口绝缘式耐高温铠装热电偶外型尺寸0．75立方机型：宽1220mm× 深600mm× 高1300mm箱体材料不锈钢或铁板喷涂排气孔Ø 100mm输入电源AC 220V 50HZ 5A注：以上参数为机电控制型普通款水平垂直燃烧试验仪的数据，如需智能型水平垂直燃烧试验仪，请点击此处：KS-50B水平垂直燃烧试验仪六、设备校准证书：七、操作注意事项：1. 试验结束后应关掉电源开关和气瓶总阀，确认无燃烧物冒火，才可离开现场。 2. 转子流量计在每次实验结束后，需将其旋钮转到zui小，以防止下次启动燃气时转子迅速跳动从而影响其寿命。 3. 排风机在试验和校准期间不可启动。每次校准和试验后，立即打开玻璃门和排风机以便清除试验室中所有的烟气。4. 甲烷（至少98．0%纯度），具有标称热值100Btu（热化学能）每立方英尺或37．3MJ/m3）或8．9千卡（热化学能）每立方米。提供试验火焰的气体可以是甲烷，丙烷，丁烷 ，这些可燃气体可以提供燃烧器所需火焰是可以互相替换的。丙烷的技术等级要有至少98%的纯度，要有至少94+/-1MJ/m3(在25℃)热量值,丁烷的技术等级要有至少99%的纯度, 要有120+/-3MJ/m3(在25℃)热量值。无论何种情况，燃气应为使得试验火焰可校准的等级。 5. 至少每30天一次和罐装甲烷气换罐或任何燃气设备改变时，应对喷灯的火焰进行校准。如果使用的燃气不是标准所要求甲烷等级．每天即将试验前应校准喷灯火焰。6. 每次试验之前当喷火管垂直且喷灯远离试样时，要检验气体火焰以保证其总高度为20±1mm，如校准时建立的那样。如果不改变设定，火焰从蓝色变亮，这表示气罐燃气耗尽和某些供应商会添加到气罐中的浓度枯竭指示材料（例如丙烷）在燃烧。在这种情况下，气罐应标上空的标志，然后退回重新装气。如果不改变设定，总的火焰是蓝色的，蓝色的内焰高度不是20±1mm，气罐中的燃气可能压力过低。供气表上的压力达到0.065~0.138MP证明为足够维持所需的火焰。如果气罐在室温下不能保持上述范围内的压力，则该气罐不能使用。注：本公司所有大型设备质保期均为一年，终身免费维护。上海今森公司可按照不同客户不同的需求，量身定制不同的产品。购买本产品之前，请来电咨询具体产品参数及价格。创新点：我司生产的这款UL94水平垂直燃烧试验仪与上一代水平垂直燃烧试验仪在试验机械部分配备6个按键的遥控器，试样位置可用遥控器自动定位UL94水平垂直燃烧测试仪KS-50D

中国已成为大众汽车集团最大的海外市场，大众汽车在华产量不断增加，新车型不断引进，确保为中国消费者提供满足大众汽车集团全球统一质量标准、高品质的汽车产品，成为摆在大众汽车集团(中国)负责质量保证的副总裁Rasch先生面前的重要任务。“大众汽车对质量从不妥协!大众汽车在世界各地生产的汽车产品一定都要满足大众汽车集团全球统一的质量标准!”Rasch先生说。　　把大众汽车全球标准带到中国　　为用户提供高品质的汽车产品是大众汽车集团重要的核心理念之一。苛刻的质量标准和严格的质量监控贯穿于从原材料到零部件，再到整车生产的每一个环节。大众汽车在全球建立了完整的质量保证体系。目前，在全球有4个中心实验室，分别坐落于德国沃尔夫斯堡的大众汽车总部、巴西、墨西哥和中国。这些中心实验室的功能不同于我们所熟悉的汽车生产线的质量检测和监控，而是连接供应商和大众汽车的纽带，从原材料和零部件等汽车制造的最源头开始对质量进行严格把关。确保只有那些符合大众汽车质量标准的零部件才能进入生产过程。　　随着大众汽车在华生产的快速发展，国产化进程日益加快，越来越多的国产化零部件要进行质量认证。为加快这一过程，并且，作为大众汽车“扎根中国”的具体行动，大众汽车于2005年6月在北京建立了大众汽车集团(中国)中心实验室，这也是大众汽车在海外的第三家质量认证机构。大众汽车集团(中国)中心实验室引进并实施大众汽车集团全球统一的质量检测技术和标准，负责对上海大众、一汽-大众及其在中国的供应商提供的零部件进行质量检测和认证，以保证大众汽车集团在华生产的汽车符合大众汽车集团全球统一的质量标准。　　中心实验室具备对大众汽车集团在华生产企业的金属和非金属的零部件，包括内饰件、外饰件和发动机零件等进行质量检测和认证的能力。大众汽车集团(中国)中心实验室负责人林内曼博士表示：“建立这个中心实验室是把大众汽车对质量、技术以及零部件的技术要求和质量标准带到中国来，这在提高大众汽车中国国产化的进度和加大本土化的采购等方面都有划时代的意义。另外，把大众汽车集团全球统一的质量标准带到中国，有利于促进大众汽车在中国的零部件供应商更快地融入到大众汽车全球的质量体系中来，保证大众汽车品质的一致性。”　　质量从源头抓起　　众所周知，国产化进程的一个重要挑战就是保证产品品质的一致性。为保证产品质量，中心实验室成为从源头开始为质量把关的重要角色。就拿看似简单的汽车座椅面料说，对我们这个有着千年纺织历史的文明古国来说应该不是一件很难的事，可按照大众汽车的标准，座椅面料要符合光照，耐磨等数十项指标，要满足这些标准可不是个容易的事情。如今，真皮座椅越来越多地为消费者所青睐，那么，要成为生产的大众汽车座椅的皮革材料，同样要通过几十项检测，满足许多标准才行。比如，有一项针对皮革材料进行的弯折试验，将皮革样品固定在弯折机上，经过连续反复的弯折十万次以上，不发生断裂才算合格。 再说说车漆，中心实验室的漆面石击试验是最大限度地模拟汽车高速行驶时漆面被沙石冲击的情景，用黄豆粒大小的“铁砂子”高速冲击测试件的漆面。 “铁砂子”由冷硬铸铁球制成，总重约500克，其实验强度远远超出了漆面实际可能受到的冲击。由此可见中心实验室质量检测的苛刻程度。　　中心实验室对金属零部件进行硬度检测、金相实验、腐蚀性试验、… … 对非金属零部件进行高温老化试验、低温冲击试验、阻燃试验、… … 而著名的“鼻子小组”的专业技术人员则通过嗅闻对塑料零部件产生的气味进行打分，确保那些会产生刺激性气味的零部件不会进入整车的生产，从而保证整车的车内空气质量保持清新无毒。　　这里列举的的仅仅是中心实验室众多试验项目中的一部分。中心实验室从原材料和零部件就开始了层层把关，确保只有满足大众汽车质量标准的零部件才能进入大众汽车的生产过程，从而保障交付消费者的汽车产品满足大众汽车全球统一的质量标准。　　促进国产化支持中国零部件行业发展　　今天，在任何一部国产的大众汽车上，都有许多零部件是经大众汽车认证的国内配套厂家生产制造的。中心实验室在保证产品质量的前提下，大大加快了大众汽车在华的国产化进程。　　在大众汽车集团(中国)中心试验室建立以前，大众汽车所有国产化的零部件都要送到德国进行质量检测和认证，一个零部件的认证过程平均需要20个星期，而实验室的建立使这一过程缩短到6到8周。中心实验室的建立使质量认证过程实现了本地化，实现了零部件厂商与检验机构的无障碍沟通，大大提高了效率，为整车厂和零部件供应商带来了双赢的结果。更为重要的是，中心实验室将大众汽车全球质量标准带到中国，在与供应商的交流中，也为他们提供技术指导等，帮助他们尽快达到大众汽车的技术要求和质量标准，从而，也促进了中国零部件供应商技术水平和质量标准的提高。　　另外，中心实验室另外一个重要的角色是负责对大众汽车集团在中国采购的、将进入大众汽车全球生产系统的、中国生产的汽车零部件进行质量认证。从而，为支持中国汽车零部件企业进入国际市场，推动中国汽车零部件工业的发展，起到了积极的、重要的作用!

记者从环境保护部官方网站上了解到，车内空气污染主要有三大来源，一是来自于车内各种配件 二是来自于车内饰件材料，主要有塑料类、纤维纺织类、皮革类、橡胶类等四大类材料 三是来自于生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆及涂料。《乘用车内空气质量评价指南》中明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的挥发性有机物浓度的限值，其中，车内苯含量不能超过0.11毫克/立方米，甲醛含量不能超过0.10毫克/立方米，乙醛含量不能超过0.05毫克/立方米。　　根据指南要求，对车内空气质量进行采样检测时，在《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》规定的环境条件下，受检车辆须处于静止状态。此时，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。　　北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室高级试验师高力平介绍，指南在制订方面参考了《室内空气质量标准》，但比室内标准略为宽松，涉及的指标均为挥发性有机物，而《室内空气质量标准》还涉及温度、湿度等物理参数，二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物等常规污染物，以及生物性和放射性指标。与此同时，该标准在有些指标限值上不及欧盟、北美等地区严格。比如，根据德国制订的车内环境标准，车内甲醛含量不能超过0.08毫克/立方米，而我国的标准是不能超过0.10毫克/立方米。本组撰文 新报记者 苑冰　　业内声音　　对企业形成软性约束　　一项旨在保障车主权益的指导标准出炉，改变国内当前车内空气质量“无标可依”的现状，尽管此次发布的指南为推荐性国家标准，而非强制性国家标准，但业内专家纷纷表示，虽然指南并非法律规范，即使超标，汽车厂商也并不一定要做出赔偿，但是由于消费者、裁决机构会根据评价指南的标准来判断车内空气质量好坏，因此它仍然会对厂商形成软性约束。　　但不容忽视的是，车内环境是一个涉及汽车主机厂、零部件供应商、消费者、检测机构和执法机构的综合性问题，目前这一属于推荐性国家标准的指南，很难起到立竿见影的效果，其指导意义更大于实际意义。并且，在指南中对于不达标的车辆如何处理也并未明确。　　此外，目前对新车进行检测，只能找具有《室内空气质量标准》计量认证资格的机构，具备此资格的多为当地质检部门，但车主需要自行承担检测费用。

导 读2018年的汽车环保座舱国际论坛上，全球汽车行业最专业最权威的市场调研公司进行了以“ PP100” 为衡量指标的IQS（新车质量研究）调研成果分享。“PP100”即平均每百辆车中消费者投诉的数值，该数值越小，表明问题数越少，质量也越好。从近几年数据分析，车内异味投诉已超过耗油量，占比TOP1。今天，我们就来说说可以识别车内空气中挥发性有机物（VOCs）中的异味组分的岛津Off-Flavor Analyzer异味分析系统。 车内异味哪里来？ • 新车往往是车内空气污染最严重的时期。异味来源主要有3方面：内饰件（主要来源）、零部件、空调 • 《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿2015年9月向社会公开，此标准将变为强制性国家标准，主要目标物质为五苯三醛： 五苯三醛可以理解为汽车领域里狭义VOCs，这些成分既对人体健康有直接危害，同时也导致车内异味而影响驾乘的舒适感，其实车内异味成分多样化，比如苯乙酮会表现出发霉味、杏仁味，辛酸会表现为奶酪味、汗味… … . 那么，除了五苯三醛，还有哪些物质会造成车内异味呢？ 感受科技的力量 车内空气看不见、摸不着，就测不了？来看看客户的高频问题，一起揭晓答案~~ 仪器配置：GCMS-QP2020 NX+AOC-6000+OPTIC-4+嗅辨仪 科技还原真实 称取适量异味/无异味样品置于20mL顶空瓶中密封，利用AOC-6000固相微萃取（SPME）进样。 上海大众质保实验室使用岛津异味分析系统进行样品测试中 打造移动健康座舱岛津保驾护航 撰稿人：钱立立

由《北京晨报》组织，中国气象科学研究院室内环境检测中心负责检测的“健康汽车”大型车内空气质量检测活动上周揭晓。在接受检测的37款新车中，9款国产轿车在甲醛、苯、甲苯、二甲苯及TVOC五项有害元素的检测上完全合格，而超过70%的被测车车内出现有害元素不同程度超标。本次检测样本车共计142辆，真正能够达到不低于室内空气质量标准的车仍然数量有限。　　车内空气污染的主要来源是座椅、棚顶等处用的胶水、纺织品、塑料配件等装饰材料挥发出来的有毒气体，包括甲醛、苯等。长期接触低剂量甲醛、苯不仅能够引发头晕、恶心、咳喘等不适症状，严重的甚至会导致白血病。特别对于儿童和孕妇，危害更大。然而本次测试，高达72.9%的被测新车车内空气甲醛含量超过室内甲醛国际限量值，37.8%以上的被测新车车内空气中苯含量超标，现状依然不容乐观。现在厂商为赢得日益激烈的市场竞争，开始不断降低经营成本，除了以产品本身的价格、性能、安全品质来吸引消费者以外，也开始看中人们对健康环保型轿车的需求。但车内环境安全的检测始终没有列为强制性检测项目，没有列为汽车进入市场的强制性要求指标，从而使人们对车内环保的要求成为自觉者的游戏。　　本次北京晨报“健康汽车”车内空气质量检测只是阶段性落幕，今后还将不间断地继续进行车内空气质量的检测，尤其对于国内的新车。此外，本报还将对达到健康标准的车型进行介绍，并对生产厂商和消费者进行专门的采访，希望您继续关注。　　测试结果说明：　　由于车内空气质量并没有国家强制性标准，所以本次“健康汽车”车内空气测试采用的标准依然是国家室内空气标准。而且由于车辆使用时间及方式不同，本报无法在测试样本上进行完美的统一，所以“健康汽车”检测结果依然仅仅适用于买车时的参考。当然，我们也希望能够通过本次测试，引起广大汽车厂商和车主对于汽车车内空气质量的关注，让车内空气污染问题不再成为困扰消费者的难题。　　本报将此次37款车的测试结果分为了不同三个范围，绿色为符合室内空气质量标准区域，红色为超标区域，白色为中间地带。希望这个结果能够在您买车的时候给您提个醒。

核心提示：7日晚成都市就65公交车燃烧事故举行第五次新闻发布会。发布会称车厢内多处残留物检测出汽油成分，不排除过失或故意引发燃烧。因此，目前可以判定有人携带易燃物品上车，但要确定是谁携带，还需要时间。 7日晚11点成都市就65公交车燃烧事故举行第五次新闻发布会，参加会议的有四川省安监局副局长苏国超、成都市交委主任胡庆汉、成都市公安局副局长何建生、成都市卫生局副局长 沈传勇、成都市民政局副局长陈翔军。 市交委主任胡庆汉代表成都公交系统向死难者及受伤人员表示歉意和哀悼，并表示将改善公交出行拥挤情况，增加公交系统安全系数。而此次燃烧事故车辆是否超载将由调查组认定。65公交车燃烧事故调查组技术组副组长、成都市公安局副局长何建生通报情况，经调查车上乘客反映车内有汽油味，车辆未发现爆炸痕迹。车辆中后部燃烧较严重。经DNA比对目前已确认20名遇难者身份，其中女性13人，男性7人。在车厢内多处残留物检测出汽油成分，不排除过失或故意引发燃烧。何建生表示，目前可以判定有人携带易燃物品上车，但要确定是谁携带，还需要时间。公交车车门在中部偏后。目前有证据证明，在起火以后驾驶员曾用手操作开门开关。省安监局副局长苏国超表示，对全省公交车辆进行技术改造的工作正在酝酿。成都市民政局副局长陈翔军表示，目前关于死者和伤者的赔付方案目前还没有确定。

基本信息 关键内容： 燃烧试验箱 开标时间： 2022-03-09 09:30 采购金额： 155.00万元 采购单位： 青岛海关技术中心 采购联系人： 吴振兴 采购联系方式： 立即查看 招标代理机构： 山东中钢招标有限公司 代理联系人： 孙娜 代理联系方式： 立即查看 详细信息 中华人民共和国青岛海关仪器设备计量检定校准项目公开招标公告 山东省-青岛市-城阳区 状态：公告 更新时间： 2022-02-15 项目概况 仪器设备计量检定校准项目招标项目的潜在投标人应在青岛市山东路177号鲁邦广场A座三楼306室获取招标文件，并于2022年03月09日9点30分（北京时间）前递交投标文件。 项目编号：SDSITC-01215711 项目名称：仪器设备计量检定校准项目 预算金额：155万元 最高限价（如有）：155万元 采购需求： 第一包：仪器设备计量检定校准（一），采购预算（最高限价）：105万元，数量：1宗； 第二包：仪器设备计量检定校准（二），采购预算（最高限价）：50万元，数量：1宗。 合同履行期限：签订合同后一年。 本项目(不接受)联合体投标。 招标性质：本次青岛海关技术中心仪器设备计量检定校准项目性质为自有资金，数量详见下表，实施地点为青岛市城阳区新悦路83号，实施时间以合同签订时间为准。 第1包仪器设备计量检定校准（一） 序号 设备名称 数量 1 耐静水压测试仪 1 2 耐熨烫升华仪 1 3 喷淋试验机 1 4 垂直燃烧试验机 1 …… 总计 1881 第2包仪器设备计量检定校准（二） 1 钳形电流表 1 2 抗电强度测试仪 1 3 标准指针销 1 4 稳定性试验机 1 …… 总计 525 （一）满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； （三）本项目的特定资格要求：（1）投标人须是省级及以上质量技术监督部门授权的法定计量检定机构或通过国家CNAS认可，具备相应检定校准能力，能够出具带有CNAS标识的检定或校准证书的企业。（2）近三年内在经营活动中无行贿犯罪及重大违法记录。（3）通过信用中国（www.creditchina.gov.cn）、中国政府采购网（www.ccgp.gov.cn）、信用山东(credit.shandong.gov.cn)及信用青岛（www.qingdao.gov.cn/n28356080/index.html）查询，未被列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人、政府采购严重违法失信行为记录名单。（4）单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同投标人，不得参加同一合同项下的政府采购活动。（5）本项目不接受联合体投标。 时间：2022年02月16日至2022年02月23日，每天上午9：00至11：30，下午13：30至17：00（北京时间，法定节假日除外） 地点：青岛市山东路177号鲁邦广场A座三楼306室。 方式：投标人需携带单位营业执照复印件加盖单位公章或法定代表人授权委托书原件，按照上述时间、地点获取招标文件。 售价：￥200.0元，本公告包含的招标文件售价总和。 提交投标文件截止时间、开标时间和地点 提交投标文件截止时间：2022年03月09日9点30分（北京时间） 开标时间：2022年03月09日9点30分（北京时间） 地点：青岛市山东路177号鲁邦广场A座三楼303会议室。 自本公告发布之日起5个工作日。 本次招标公告在中国政府采购网和中华人民共和国青岛海关互联网门户网站发布。 （一）采购人信息 名 称：青岛海关技术中心 地址：青岛市城阳区新悦路83号 联系方式：吴振兴0532-58253626 （二）采购代理机构信息 名 称：山东中钢招标有限公司 地 址：青岛市山东路177号鲁邦广场A座306室 联系方式： （三）项目联系方式 项目联系人：孙娜 电 话：0532-85722157 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 基本信息 关键内容：燃烧试验箱 开标时间：2022-03-09 09:30 预算金额：155.00万元 采购单位：青岛海关技术中心 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：山东中钢招标有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 中华人民共和国青岛海关仪器设备计量检定校准项目公开招标公告 山东省-青岛市-城阳区 状态：公告 更新时间： 2022-02-15 项目概况 仪器设备计量检定校准项目招标项目的潜在投标人应在青岛市山东路177号鲁邦广场A座三楼306室获取招标文件，并于2022年03月09日9点30分（北京时间）前递交投标文件。 项目编号：SDSITC-01215711 项目名称：仪器设备计量检定校准项目 预算金额：155万元 最高限价（如有）：155万元 采购需求： 第一包：仪器设备计量检定校准（一），采购预算（最高限价）：105万元，数量：1宗； 第二包：仪器设备计量检定校准（二），采购预算（最高限价）：50万元，数量：1宗。 合同履行期限：签订合同后一年。 本项目(不接受)联合体投标。 招标性质：本次青岛海关技术中心仪器设备计量检定校准项目性质为自有资金，数量详见下表，实施地点为青岛市城阳区新悦路83号，实施时间以合同签订时间为准。 第1包仪器设备计量检定校准（一） 序号 设备名称 数量 1 耐静水压测试仪 1 2 耐熨烫升华仪 1 3 喷淋试验机 1 4 垂直燃烧试验机 1 …… 总计 1881 第2包仪器设备计量检定校准（二） 1 钳形电流表 1 2 抗电强度测试仪 1 3 标准指针销 1 4 稳定性试验机 1 …… 总计 525 （一）满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； （三）本项目的特定资格要求：（1）投标人须是省级及以上质量技术监督部门授权的法定计量检定机构或通过国家CNAS认可，具备相应检定校准能力，能够出具带有CNAS标识的检定或校准证书的企业。（2）近三年内在经营活动中无行贿犯罪及重大违法记录。（3）通过信用中国（www.creditchina.gov.cn）、中国政府采购网（www.ccgp.gov.cn）、信用山东(credit.shandong.gov.cn)及信用青岛（www.qingdao.gov.cn/n28356080/index.html）查询，未被列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人、政府采购严重违法失信行为记录名单。（4）单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同投标人，不得参加同一合同项下的政府采购活动。（5）本项目不接受联合体投标。 时间：2022年02月16日至2022年02月23日，每天上午9：00至11：30，下午13：30至17：00（北京时间，法定节假日除外） 地点：青岛市山东路177号鲁邦广场A座三楼306室。 方式：投标人需携带单位营业执照复印件加盖单位公章或法定代表人授权委托书原件，按照上述时间、地点获取招标文件。 售价：￥200.0元，本公告包含的招标文件售价总和。 提交投标文件截止时间、开标时间和地点 提交投标文件截止时间：2022年03月09日9点30分（北京时间） 开标时间：2022年03月09日9点30分（北京时间） 地点：青岛市山东路177号鲁邦广场A座三楼303会议室。 自本公告发布之日起5个工作日。 本次招标公告在中国政府采购网和中华人民共和国青岛海关互联网门户网站发布。 （一）采购人信息 名 称：青岛海关技术中心 地址：青岛市城阳区新悦路83号 联系方式：吴振兴0532-58253626 （二）采购代理机构信息 名 称：山东中钢招标有限公司 地 址：青岛市山东路177号鲁邦广场A座306室 联系方式： （三）项目联系方式 项目联系人：孙娜 电 话：0532-85722157

p　　近年来，随着国内汽车工业的迅猛发展，乘用车普及率提高，车内空气质量也逐渐引起了人们的重视。2014年，TÜ V莱茵与深圳市消费者委员会开展了车内空气质量专项调查，并发布了《车内空气质量白皮书》。通过开展这一调查，TÜ V莱茵希望提高公众和制造商对车内空气质量的关注度，推动行业提升车内空气质量的标准要求。/pp　　作为一家独立、公正的第三方检测检验和认证机构，德国莱茵TÜ V大中华区(以下简称“TÜ V莱茵”)针对公开征集的51辆乘用车进行车内空气质量专项调查，测试结果表明51个样本有20个样本的空气质量不达标。而且，测试结果高于限值的车辆中，大部分是行驶里程低于一万公里的新车。/pp　　白皮书显示：20个样本的空气质量不达标，其中有12个样本在静态模式下检测合格(也就是GB/T 27630-2011规定的采样模式下 2012年3月，中国环境保护部科技标准司组织颁布实施了GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，填补了国内机动车车内空气质量标准的空白。)，却在动态模式下检测不合格。这表明，指南的采样方式和流程上还存在一定的“死角“，需要进一步修订完善，才能为汽车制造企业和消费者提供正确的指引和参照。/pp　　虽然GB/T 27630《乘用车内空气评价指南》现阶段只是推荐性标准，并未强制执行，但随着消费者和相关政府部门对环保问题的日益重视，该推荐标准有可能进一步修订完善，并转为强制执行标准。汽车及其零部件制造商应早作准备, 避免强制性标准出台后无法及时应对。/pp　　另外，现行《指南》中，对车内空气的采样方法仍不够完善，不能反映车主使用车辆时的真实情况。预计，今后国家环保局可能会进一步完善并提高检测环境要求，所以汽车及其零部件制造商必须对挥发性有机物的使用采取更加谨慎的态度。/pp　　通过对该调查白皮书的分析，车内空气污染源的主要来源有：汽车座椅、胶黏剂、油漆和涂料、以及车内织物。制造商和消费者在选择相关材料时应注意其中的溶剂种类和含量。/pp　　车内空气中甲醛的主要来源是PVC人造革材质的表皮、PU材质的座椅和方向盘以及粘合剂等。乙醛则主要来自PU材质的座椅、内饰板、方向盘以及粘合剂等。二甲苯来自PP、PVC材质的部件，以及油漆涂料之中，特别是油漆之中二甲苯含量偏高。因此，为提高车内空气质量，白皮书建议生产商可以采用以下途径：/pp　　可采用整体性结构件取代多个小型部件，以减少胶黏剂用量，以降低车内甲醛和乙醛污染。/pp　　高光泽和消光配方的免喷涂塑料已经面市，如免喷涂的ABS、PC/ABC、PA/ABS、PA/ASA和PC/ASA等材料，采用这些材料可有效降低二甲苯等苯系物的污染。/pp　　也可采用膜内镶嵌注塑工艺，替代油漆喷涂，以减少车内空气中的苯系物空气污染。/pp　　PP和PVC人造革中的甲苯和乙苯含量、EPS泡沫和内饰件中的苯乙烯含量都偏高，制造商在选用原材料时也应留意这些材质的各类挥发性有机物含量。/pp　　同时，白皮书中指出：良好的车辆使用习惯，可以降低车内的VOCs。具体建议如下：一是不开车时，充分通风 ，甚至适当暴晒，让材料中的VOCs充分释放 二是驾驶过程中保持适宜温度， 建议低于25度 三是保持汽车空调清洁 四是不要使用劣质材料内饰或伪劣香水，以免带来新的VOCs污染源。/pp　　TÜ V莱茵专家团队拥有20 多年检测产品经验，包括建筑材料、家具材料中甲醛及其它挥发性有机物， 同时，TÜ V莱茵在遍布大中华区的挥发性有机物质实验室可提供专业咨询和一站式检测认证服务。/pp　　如需浏览德国莱茵TUV撰写的《车内空气质量白皮书》，请点击/pp　　http://survey.tw.tuv.com/tuvsurvey/index.php?sid=188583& newtest=Y& lang=zh-Hans，填写相关信息，即可免费下载。/p

研讨会名称：&ldquo 汽车车内环境检测技术&rdquo 网络主题研讨会研讨会时间：2015年2月4日 9:30-12:00研讨会简介： 随着中国迈入汽车时代，机动车逐渐成为家居、办公环境之外的另一驻留环境，机动车内的环境也由此步入大家的关注视线。2014年第二届车内环境与发展论坛在人民大会堂召开，而日前12月30日中国室内车内环境监测工作委员会、国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心联合发布2014年中国车内环境保护行业十大新闻。其中，国家环保部开始启动《乘用车空气质量评价指南》强制性标准修订工作，新修订的车内空气质量标准将于2015年底发布。 随着大家对车内环境关注度的提高以及相应标准的出台，仪器信息网的网络讲堂栏目依托成熟的网络会议平台，凭借成功举办数百场网络会议、三届光谱网络会议iCS、五届质谱网络会议iCMS的优质资源，将于2015年2月4日举办&ldquo 汽车车内环境检测技术&rdquo 网络主题研讨会。诚邀相关专家以及检测机构，共同研讨车内环境检测的最新技术，以便大家更清晰地了解相关检测技术的发展与应用现状，为促进行业发展并改善机动车内环境做贡献。 标准制定、第三方检测、相关企业厂商从三个角度解释&ldquo 乘用车内空气质量评价指南（GB/T 27630&mdash 2011）&rdquo ，不得不看哦！研讨会报告：会议时间会议名称演讲人2015年02月04日 09:30 - 12:00车内环境检测国家标准及相关研究进展刘保献（北京市环境监测中心）车内空气检测标准探讨与检测方法介绍那顺（安捷伦）乘用车内空气质量检测与评价介绍任祥祥（广电计量） 报名及参会地址：http://www.instrument.com.cn/webinar/Meeting/subjectInsidePage/1329更多会议请查询》》 网络讲堂http://www.instrument.com.cn/webinar 报名及参会咨询请加入》》网络讲堂QQ交流群三：379196738（入群口令：网络讲堂）

近日，央视财经频道报道，2020年2月16日，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社日前表示，其在日本工厂制造的刹车极其零部件中，该公司发现存在篡改检查数据等不正当行为！调查发现，该公司至少从2001年开始就有此类不当行为。这一消息引发网络热议，网友戏称”躬匠精神”.据了解，曙光制动器工业株式会社是丰田、本田、马自达、三菱等厂车企的供应商，约有11.4万件产品存在伪造刹车装置及其零部件的检查数据，这些零部件中有5000件零部件未能通过曙光制动器与汽车制造商户制定的质量标准。此外，曙光制动器在日本本土的四家工厂确认了造假行为。无独有偶，近几年，日本企业频繁曝出造假行为。由于近年来日本企业造假事件频发，“日本制造”已经引发了强烈的信任危机。众所周知，汽车零部件在生产过程中涉及多种项目的检测。仪器信息网跟随时事热点，简要整理了汽车质检常见检测项目，供广大感兴趣的用户参考。产品类别测试项目外饰件测试盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀氙弧灯老化/金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化/荧光紫外灯老化高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击机械耐久/疲劳/寿命涂层/镀层特性测试禁限用物质测试内饰件测试化学环保分析耐化学试剂燃烧特性金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化高温红外光照测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变/低温落球振动/三综合振动操作性能测试机械耐久/疲劳/寿命耐摩擦/耐刮擦/硬币刮擦指甲硬度固化光泽度表皮黏附力/漆膜附着力/胶带附着力剥离强度汽车电子电器产品测试ELV及禁用物质测试耐化学试剂/耐电池液盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击特定环境性能测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变功能性耐久/疲劳/寿命电学测试电磁兼容测试(CE /RE/ RI/BCI/ESD/ME/瞬态传导抗干扰/耦合传导抗扰度/电源间断跌落实验)产品认证座椅测试机械性能测试：H点/座椅总成纵向调节功能/滑道行程/静态刚度试验/颠簸和蠕动试验/模拟人体进出座椅试验/前坐垫向下强度试验/纵向调节疲劳试验/靠背骨架总成强度试验/靠背调节疲劳/头枕功能试验/座椅扶手强度和刚度试验气候老化测试：温度循环/耐低温耐潮湿、热老化、盐雾试验安规测试：阻燃测试化学环保测试线束测试机械性能试验：振动试验、机械冲击试验、跌落试验、插入/拔出力测试电性能试验：接触电阻、电压降测试、温升试验、耐电压测试、绝缘电阻测试环境试验：高低温、湿热试验、盐雾试验、防尘防水、耐试剂、气体腐蚀试验、耐臭氧试验化学环保测试：ELV、VOC、气味其它试验：尺寸测量、气密性试验、燃烧测试