汽车零部件水分含量检测仪

湖北日报讯 2011年09月22日，武汉汽车及零部件检测基地在武汉开发区奠基。项目总投资2.78亿元，项目建成后，武汉汽车及零部件检测基地将成为我国专用汽车领域实力最强的技术服务基地，以及华中地区最具影响力的第三方公共技术服务平台。

武汉开发区将动建国家汽车零部件检验检测中心，加速发展汽车及零部件产业。　　该中心将在汉阳专用汽车研究所基础上扩容升级而成，项目总投资近3亿元，计划年内动工。作为中国汽车技术研究中心武汉基地，汉阳专用汽车研究所是我国最早从事专用汽车检测的机构。　　目前，国内有天津、上海、重庆等6家国家级汽车检验检测中心。大多数汉产汽车及所有新零部件都要送天津检测。武汉中心建成后，可对整车制动、侧滑、车用材料、以及座椅、安全带等部件动态碰撞进行检测试验。　　湖北省有汽车整车企业28家，零部件企业超2000家。该中心建成后，湖北省汽车及零部件企业检测可在家门口进行，不再跨省送检。　　此外，该中心还将积极获取相关国际标准的资质认定，为湖北省汽车及零部件出口提供商检技术服务、第三方认证与研发试验研究。

清华苏州汽车研究院渭塘揭牌 研发检测大厦同时落成　　2012年07月23日，清华大学苏州汽车研究院(相城)在渭塘镇正式揭牌，中国汽车零部件产业(苏州)基地研发检测大厦同时落成，成为长三角首个以汽车零部件检测研发为核心的公共平台。仪式前，市委副书记、市长周乃翔会见了清华大学汽车研究院以及中国汽车零部件产业(苏州)基地的负责人，副市长浦荣皋出席揭牌仪式。汽车零部件产业是相城区的主导产业。近年来，相城围绕这一产业的转型升级苦下功夫。2009年，该区将国字号产业集聚平台———中国汽车零部件产业(苏州)基地引入渭塘镇，目标建成以研发检测中心、关键制造中心、系统集成中心和总部利润中心为核心的国家级特色汽车零部件产业基地。经过3年建设，基地内的基础配套设施已基本完善。已引进的9个投资项目中有7个将在年内投产。　　昨天揭牌的清华大学苏州汽车研究院(相城)是清华大学和苏州市政府联合打造的产学研新平台。入驻后将重点开展汽车及关键零部件应用技术研发，建成汽车技术与产品创新、汽车及零部件检测和认证、汽车产业发展和政策研究、汽车产业高端人才汇聚和培养4大基地。同时落成的中国汽车零部件产业(苏州)基地检测大厦总建筑面积4.5万平方米，其中检测中心面积为5130平方米，已规划建设汽车动力总成等5个实验室。目前，检测平台已投入2000万元引进震动三综合等检测仪器。今后将重点致力于为苏州和长三角周边的汽零企业提供专业的检测服务。

汽车由数以万计零部件组装而成，零部件是汽车发展的基础和重要组成部分，其性能优劣直接影响整车性能的优劣。核心零部件一旦出现质量问题，会给驾乘人员带来极大的安全隐患，因此汽车零部件检测对整车安全性起着至关重要的作用。本文将围绕汽车零部件的常见缺陷以及缺陷的危害进行阐述，以期为汽车零部件生产、质控与研究人员提供分析思路。一、汽车零部件缺陷类型汽车零部件从设计图样到制品，要经历一系列工艺流程，详见下图中7个节点。该流程中存在众多复杂因素，极有可能形成某种缺陷，若这些缺陷未被检测发现，或检测手段落后而发现不了，抑或技术标准不合理等，使得原本不应该流入市场的不合格品成为商品，从而成为在后续装配服役过程中失效的潜在因素。图1 汽车零部件工艺流程汽车零部件常见缺陷可以分为：设计缺陷、材料缺陷、制造工艺缺陷。如近日央视315晚会曝光的某品牌汽车，则是由设计缺陷导致变速箱腐蚀失效。图2 某品牌汽车变速箱腐蚀形貌以轴承和螺栓为例，其工艺流程如图3所示，复杂的工艺流程导致制造工艺缺陷呈现多样性，图4为不同制造工艺所对应的不同缺陷类型。产品出现质量问题，通过检测技术对缺陷类型进行表征，分析缺陷具体形成环节，往往是解决问题的基础。图3 汽车零部件工艺流程复杂导致缺陷的多样性图4 制造工艺及对应缺陷下面以螺栓失效为例，选取原材料、设计、热处理、机械加工和装配工艺不同因素导致失效的案例，对缺陷检测技术应用进行阐述。表1 螺栓失效案例案例零部件名称失效现象失效原因预防措施1节点连接螺栓发纹原材料缺陷1.提高原材料质量管理水平；2.加强磁粉探伤。2手动调整销氢脆断裂设计不当1.增加回火温度；2.电镀工艺之后需要加去氢处理。3缸盖螺栓氢脆断裂热处理工艺不当建议严格按照热处理工艺操作，并增加增碳试验检测。4风电螺栓疲劳断裂滚牙工艺不当严格按照滚牙模具管理规程，并使用体式显微镜进行抽检。5吊杆螺栓疲劳断裂装配工艺选用合适的弹性垫片防止预紧力松弛。案例1：原材料缺陷（节点连接螺栓表面缺陷分析）案例2：设计不当（手动调整销延迟性断裂原因分析）案例3：热处理缺陷（柴油机缸盖螺栓氢脆断裂）案例4：机加工缺陷——M16螺栓疲劳断裂原因分析案例5：装配工艺不当——某地铁齿轮箱吊杆螺栓断裂二、缺陷的危害汽车零部件缺陷危害极大，往往会影响零件使用可靠性，降低零件的力学性能，造成应力集中，促进氢脆与应力腐蚀等。缺陷与失效分析的关系（从废品、不合格品、商品三个角度）如下：1. 产品出厂前制造工艺过程中的废品分析，是由缺陷直接引起的失效；2. 因质量管控手段不足，使得原本不应流入市场的不合格品进入市场，并且其所含制造缺陷导致产品失效，是由缺陷直接或间接引起的失效；3. 产品设计、装配工艺或维护工艺不当导致的失效，则与缺陷无关。作者简介：潘安霞：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司失效分析高级工程师，现任全国机械工程学会失效分析分会委员、中国中车技术专家，中车计量理化培训讲师，主要从事轨道交通行业齿轮、紧固件、弹簧等关键零部件失效分析研究工作，著有《紧固件失效分析与案例》。拓展阅读：中车戚墅堰所试验检测中心：汽车零部件缺陷表征技术

8月7日上午，国家汽车零部件检测重点实验室项目在高新区开工建设。该实验室由国家质检总局2010年5月批准筹建，是质检系统在国内唯一以汽车零部件命名的综合重点实验室。省委常委、市委书记范锐平宣布实验室开工。市领导常全华、陈洪基出席开工仪式。该实验室立足于国内外汽车零部件发展前沿，通过跟踪研究先进检测技术，制定与推进技术标准进步，成为汽车产业技术聚集和转化创新平台。该平台以襄阳为中心、覆盖全省、辐射中西部地区，帮助企业自主研发创新、引进消化吸收国内外先进技术，应对和破解技术贸易壁垒，吸引国内外相关汽车零部件企业向襄阳聚集，助力汽车产业转型升级，成为国际化、标准化、权威性、国家级的汽车产业公共检测服务平台。省检验检疫局局长陈建东表示，这一平台的建设与启用，必将为襄阳汽车产业腾飞、壮大提供良好的公共检测服务环境，进一步提升襄阳汽车及零部件产业自主创新能力。省检验检疫局将以实验室建设为契机，全心全意为襄阳“走出去”战略和外向型经济发展服务。该实验室将作为独立第三方和开发国际间技术合作交流的公共检测服务平台，与我市现有检测能力形成互补和差异化发展，包括材料分析、专用汽车、发动机系统、强制性认证零部件、新能源汽车等专业实验室。

p style="text-align: justify text-indent: 2em "3月16日（明日9：00-16:00），a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self" style="text-decoration: underline "span style="color: rgb(0, 176, 240) "第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”公益网络研讨会/span/a将正式拉开帷幕。会议将云集8位汽车零部件研究、检测及相关仪器行业的资深专家，针对当下汽车零部件及先进材料研究应用热点、汽车零部件检测新技术及难点等进行探讨。为汽车零部件检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台，促进我国汽车零部件检测市场良性发展,参会规模约达300人。盛会即临，精彩内容抢先看，下面，仪器信息网小编就带大家了解一下本届大会的精彩亮点都有哪些。/pp style="text-align:center"a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/8c18f1aa-aa2b-4e80-8f41-df2a78520bc6.jpg" title="1125_480.jpg" alt="1125_480.jpg"//a/pp style="text-align: center "span style="color: rgb(255, 0, 0) "strong点击图片或左侧[a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"绿色通道/a]进入免费报名页面/strong/span/pp style="text-indent: 2em "span style="color: rgb(0, 0, 0) "strong会议日程：/strong/span/pp style="text-align:center"span style="color: rgb(0, 0, 0) "strongimg style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/6d4b064a-191b-40d6-a454-feabcf3f3278.jpg" title="微信图片_20200315190922.png" alt="微信图片_20200315190922.png"//strong/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "湖南大学机械与运载工程学院副院长戴宏亮《半热冲压下超高强钢本构模型及其成形机理研究》span style="color: rgb(0, 0, 0) "/span/span/strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "span style="color: rgb(0, 0, 0) "：/span/span报告综合考虑超高强钢材料的组织、金相、材料厚度、加热速度、温度变化范围等因素，建立半热冲压下超高强度钢材料的本构模型。通过具体的工程应用试件，利用AUTOFORM软件，对其进行半热冲压成形模拟，分析半热冲压条件下超高强钢的力学性能，并与在冷冲压下超高强钢的力学性能的对比数据；给出半热冲压工艺。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "吉林大学汽车系副主任王军年《基于整车实际运行工况的电动汽车驱动电机特性测试方法》/span/strong：报告将介绍一套基于整车实际运行工况的电动汽车驱动电机特性测试方法。该方法首先通过整车实际道路试验，运用总线数据分析设备提取实际循环工况下的功率需求，并运用数理统计方法和工具划分功率片段，制定出电动汽车驱动电机测试循环工况后完成电机台架测试与性能评价。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "国家轮胎及橡胶质量监督检验中心学术带头人何宁《汽车轮胎滚动阻力测试及影响因素分析》/span/strong：轮胎滚动阻力使汽车绿色节能环保的重要指标，包括中国在内的各个国家和地区都开展了广泛的研究。部分地区将其列为技术法规的重要部分。报告介绍了轮胎滚动阻力测试的四种方式，轮胎滚动阻力的是在一个相对稳定的条件下测得的，测试对设备和环境的要求比较高。除轮胎本身的结构和材料的影响外，测试和使用过程中条件的变化会的滚动阻力的结果产生较大的影响。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "北京质检院汽车检测中心汽车材料与油品实验室主任霍任锋《汽车内饰零部件VOC检测标准及先进方法介绍》/span/strong：报告介绍了汽车内饰零部件VOC检测标准以及两种当前主流的汽车内饰VOC检测方法。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "钢研纳克检测技术股份有限公司（国家钢铁材料测试中心）失效分析中心主任钟振前《汽车关键金属零部件的失效原因分析》/span/strong/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "岛津企业管理（中国）有限公司分析计测事业部市场部FTIR产品经理郑伟《汽车及汽车零部件的异物分析和失效分析》/span/strong/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "汽车零部件失效是造成交通、机械事故的一大隐形杀手，且种类繁多复杂，是安全行驶和检测分析的心头常痛。钟振前主任将结合亲身数百项失效研究项目的积累，对汽车关键金属零部件失效的诸般原因条分缕析。岛津资深专家郑伟也将带来利用以红外光谱仪和红外显微镜为主的多光谱技术进行汽车及汽车零部件相关的异物分析和失效分析思路及方法，特别是提供有机和无机的结合，微观和宏观的结合，经验和谱库的结合等多维度多技术联合分析经验分享。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "岛津企业管理（中国）有限公司上海分析中心应用工程师《电子探针在汽车零部件分析中的应用》/span/strong：汽车行业是一个涉及多种材料的综合产业，在各层面的研发、品质管理及问题解析等阶段中都可使用到电子探针EPMA。EPMA满足从亚微米级的微小区域到最大90× 90mm的广域范围内进行精准分析。岛津EPMA具有高灵敏度、高分辨率和高X射线取出角的特点，在日本国内几乎所有汽车制造商都使用着岛津的电子探针。本报告简述电子探针EPMA的功能特点，选择典型的汽车零部件材料，说明EPMA能够完成的测试项目，展示汽车及零部件行业中EPMA的独特之处。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "安东帕（中国）NSP/MSC产品经理殷豪《汽车零部件涂层的微纳米力学性能表征和摩擦学测试》/span/strong：在汽车工业中，零部件表面及涂层的硬度，涂层的附着力，表面的摩擦系数，抗划伤性，以及表面润滑效果等力学相关性质，是先进零部件加工中至关重要的信息。安东帕MSC产品线长期以来在表面力学表征方面保持着先进的技术，并积累了长年的应用和服务经验。报告中将介绍安东帕的仪器化压痕、划痕以及摩擦磨损测试等技术手段在汽车零部件表面表征方面所提供的一系列解决方案。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "明日9时，第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”公益网络研讨会与您相约仪器信息网直播间，免费席位末班车，欢迎报名学习：span style="color: rgb(0, 176, 240) "【strong style="text-decoration: underline "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self" style="text-decoration: underline "报名及直播地址/a】/strong/span/p

2021年2月，日本汽车零部件巨头曝大规模造假，约有11.4万件产品存在伪造刹车装置及其零部件的检查数据，引发网友热议和消费者信任危机。为帮助汽车零部件生产、质控与研究人员及时发现零部件缺陷，避免不合格产品流向市场，本文在上篇介绍汽车零部件缺陷类型及危害的基础上，详细阐述汽车零部件的常用缺陷鉴别技术。一、金相检测技术金相分析技术是失效分析中最重要的方法，主要分为以下几个方面：低倍组织缺陷评定锻造流线检测分析样件显微组织是否符合标准/预期要求评定非金属夹杂物级别测定晶粒度脱碳层检测渗碳层检测判断裂纹类型（淬火裂纹？锻造裂纹？）确定裂纹扩展方式（穿晶？沿晶？）.......案例1：金相检测实例——低温冲击功不合格原因分析以下钢板的3个试样中，一个试样低温冲击功不合格，而其他两个试样合格。检测人员通过观察其冲击试样金相组织，发现钢板在板厚发现存在严重的珠光体条带现象，这是造成低温冲击性能不达标和冲击性能值波动较大的主要原因。二、无损检测——（重点介绍X射线无损检测技术）无损检测采用传统的射线照相检测（RT)、射线数字成像检测（DR)及机算机断层扫描技术（CT)技术，在对被检测物体无损伤的条件下，以平面叠加投影或二维断层图像的形式，清晰、准确、直观地展示被检测物体的内部结构、组成、材质及缺损状况。射线检测技术在缺陷表征中的应用主要有以下5个方面：（1）缺陷的识别（2）缺陷尺寸测量（3）三维重建及缺陷提取（可以对材料内部缺陷三维重构，表征缺陷形状和分布）（4）不拆解情况下内部结构分析（5）不拆解情况下装配分析三、化学成分分析材料化学成分分析主要用于排查设计选材是否不当，存在以次充优或以假乱真。四、力学性能为什么要做力学性能测试？（1）根据失效分析的目的、要求及可能性，对硬度、室温拉伸、冲击、弯曲、压扁、疲劳及高温下的力学性能等进行测定（不破坏主要失效特征）；（2）评定失效件的工艺与材质是否符合要求；（3）获得材料抵抗变形或断裂的临界值。力学性能不合格的常见原因：（1）热处理工艺不当；（2）取样位置或取样方式不当；（3）材料偏析严重。五、断口分析技术（断口分析三板斧）通过断口的形态分析，可以研究断裂的一些基本问题：如断裂起因、断裂性质、断裂方式、断裂机制、断裂韧性、断裂过程的应力状态以及裂纹扩展速率等。因此，断口分析现已成为对金属构件进行失效分析的重要手段。断口记录了从裂纹萌生、扩展直到断裂的全过程，是全信息的。断口可以说是断裂故障的“第一裂纹”，而其他裂纹可能是第二甚至第三生成的。第一与第二裂纹的模式、原因和机理有时是相同的，有时是不同的，也就是说裂纹有可能只记录了断裂后期的信息，因此断口分析在断裂事故分析中具有核心的地位和作用。断口有时是断裂失效（事故）唯一的“物证”，人证有时是不可靠的，只能作为辅助信息或证据。利用现代分析技术和方法，断口包含的信息是可以“破译＂的，析断口可以获取失效的信息。如何进行断口分析？第一板斧：按图索骥提供典型断口宏观照片，学习断口形貌特征，可以独立判断断口类型。第二板斧：顺藤摸瓜寻找到断裂的源头是整个分析的重中之重，否则后期的分析将成为无本之本。第三板斧：一叶知秋从一片树叶的掉落，可以预知秋天的到来。断口的微观和宏观信息也同样存在一定联系，通过断口微观特征观察也可以进一步验证宏观检查的判断结果。综上，断口分析技术可以归纳为以下三点：按图索骥，预判断口类型；顺藤摸瓜，寻找断裂源头；一叶知秋，微观佐证宏观。作者简介：潘安霞：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司失效分析高级工程师，现任全国机械工程学会失效分析分会委员、中国中车技术专家，中车计量理化培训讲师，主要从事轨道交通行业齿轮、紧固件、弹簧等关键零部件失效分析研究工作，著有《紧固件失效分析与案例》。拓展阅读：中车戚墅堰所试验检测中心：汽车零部件缺陷类型及危害

德国莱茵TUV与全球最大的第三方车辆工程设计公司爱达克(EDAG)进军国内汽车零部件检测验证市场。经过年余筹备，已于2011年第四季在上海设立汽车零部件检测实验室(ACT，Automotive Components Testing)，推出汽车零部件检测验证服务。结合德国莱茵TUV在产品验证的全球知名度与爱达克在车辆产品领域的研发技术，双方的优势互补性合作将有助提升中国汽车零部件的全球市场竞争力。　　由于汽车零件种类繁多及检测项目繁杂，多数国外汽车整车厂实验室都没有足够的检测产能，零部件的委外第三方检测已成为国外汽车整车厂所采用的通用办法。目前，全球仅汽车内饰件和电气电子部件检测服务的费用总额每年就超过20亿美元。在国内，委外第三方检测还属新生事物，但随着中国成为世界第一汽车生产和消费国，伴随而来的汽车零部件委外检测需求也与日俱增。根据SMR 市调数据显示，国内汽车内饰件和电气电子部件的委外第三方检测服务费用已达到1.79 亿美元，并且在未来5年，中国所需的检测服务可望每年递增20%。　　 　　对国内零部件生产厂商来说，以往零件在供给本土合资整车厂或国外车厂时，都需先在国外整车厂或其认可批准的第三方实验室进行样品检测，检测通过和认可之后才能正式供货，这样的过程往往需要克服更多沟通问题、耗费更多的时间及成本。有鉴于此，德国莱茵TUV与德国爱达克合作成立中国境内第一家为国外整车厂认可的汽车零部件检测实验室(ACT)，可为国内零部件厂商依据国外整车厂或客户特殊规定的质量及实验标准，在国内完成检测认可工作，为客户缩短验证时间，减少验证成本，扫除沟通障碍。同时，客户也能参与到检测过程中来，面对面地讨论实验结果，从而提升和改善自身的研发实力及制造水平。　　正如德国莱茵TUV大中华区副总裁吕伯肯先生所说，"德国莱茵TUV与爱达克的合作即着眼在弥补国内外整车厂在整体零部件市场检测能量不足的缺口，上海零部件检测实验室(ACT)可以协助国内外整车厂确认合格的零部件规格，并进一步提升整体汽车业的出口质量水平。"　　上海零部件检测实验室同时也将是国内第一家被大众、宝马、戴姆勒、通用等欧美整车厂认可接受的检测实验室，一期投资2000万人民币，配备最先进的仪器和检测设备，协同中德两国的车辆技术专家，进行汽车零部件性能检测、化学及EMC 检测，可检测的零部件包含内饰件，电线电缆、控制单元、插头、开关、保险丝、等其它组件。　　关于德国莱茵 TUV 大中华区　　德国莱茵 TUV 集团作为国际知名的独立第三方检验认证机构，拥有近140年的经验，在全球五大洲61个国家设有 500 个服务据点，全球员工数超过 14,500，能提供全球客户所需的服务支持。 德国莱茵 TUV 大中华区员工约 2,500 人，服务范围包含：工业及能源服务、电子电气产品测试、通讯测试、化学测试、食品安全测试、人体工学、系统管理等测试认证服务。 德国莱茵 TUV 向来以严谨高品质的测试认证服务着称,并以公正独立的角度提供各项专业评估,为当地企业提供符合安全、品质以及环保的优质服务和解决方案。

由中国汽车零部件工业公司与苏州相城区共同投资建设的中国汽车零部件(苏州)产业基地近日揭牌，汽车灯具、仪表仪器、变速箱等11个总投资达36亿元的项目签约入驻。　　中国汽车零部件工业公司是国内零部件龙头企业，而苏州相城区拥有成熟的汽车零部件产业群，双方强强联合，重点引导汽车电子电器、变速器及内饰件三大产业集聚发展，打造一个年产值超100亿元的集汽车零部件检测、设计、研发、制造为一体的国家级产业基地。

会议时间时间：2023年11月30日（全天）地点：盛景尚峰酒店三楼 尚峰会议中心会议内容届时将邀请智能网联、汽车新能源、机动车整车检测、汽配零部件测量分析等领域的专家、业内精英人士齐聚，多方互动，深度交流。通过观点碰撞和信息互通，探讨智能网联、车路协同、汽车材料、汽配零部件检测等领域的发展动向，共谋汽配行业的新出路。藉此机会，促进湾区汽配技术与智能制造、专业检测间的协同发展，增强中山汽配产业的技术创新能力和产业竞争力，为中山高质量发展添砖加瓦。设备优先预览徕卡Leica DVM6 超景深视频显微镜是一款多功能视频显微镜，可以用在检测分析，质量控制，失效分析，研发产品等领域的测量分析。集成的照明和复消色差物镜确保了高品质的图像。徕卡多年的光学显微镜制备经验，赋予了超景深视频显微镜DVM6更真实的色彩还原度，图像与眼镜所见之物保持一致。AbrasiMet L Pro 自动砂轮切割机是一台高性能的14in 砂轮切割机。利用可编程的方法和自动切割， 提供一致和可重复的切割质量。耐用的设计、 直观的用户界面和优化的空间，台式或落地式两种可选机型，满足您的各种应用需求。SILVER 系列3D激光扫描仪是便携式计量级 3D 扫描仪的行业典范，能够在任何地点对任何复杂表面进行准确和可重复的 3D 测量，可满足技术创新者和工程专业人员的需求，并为他们提供了一种强大、方便、可靠的方案来改进产品开发，缩短上市时间，降低开发成本。

近日，央视财经频道报道，2020年2月16日，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社日前表示，其在日本工厂制造的刹车极其零部件中，该公司发现存在篡改检查数据等不正当行为！调查发现，该公司至少从2001年开始就有此类不当行为。这一消息引发网络热议，网友戏称”躬匠精神”.据了解，曙光制动器工业株式会社是丰田、本田、马自达、三菱等厂车企的供应商，约有11.4万件产品存在伪造刹车装置及其零部件的检查数据，这些零部件中有5000件零部件未能通过曙光制动器与汽车制造商户制定的质量标准。此外，曙光制动器在日本本土的四家工厂确认了造假行为。无独有偶，近几年，日本企业频繁曝出造假行为。由于近年来日本企业造假事件频发，“日本制造”已经引发了强烈的信任危机。众所周知，汽车零部件在生产过程中涉及多种项目的检测。仪器信息网跟随时事热点，简要整理了汽车质检常见检测项目，供广大感兴趣的用户参考。产品类别测试项目外饰件测试盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀氙弧灯老化/金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化/荧光紫外灯老化高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击机械耐久/疲劳/寿命涂层/镀层特性测试禁限用物质测试内饰件测试化学环保分析耐化学试剂燃烧特性金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化高温红外光照测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变/低温落球振动/三综合振动操作性能测试机械耐久/疲劳/寿命耐摩擦/耐刮擦/硬币刮擦指甲硬度固化光泽度表皮黏附力/漆膜附着力/胶带附着力剥离强度汽车电子电器产品测试ELV及禁用物质测试耐化学试剂/耐电池液盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击特定环境性能测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变功能性耐久/疲劳/寿命电学测试电磁兼容测试(CE /RE/ RI/BCI/ESD/ME/瞬态传导抗干扰/耦合传导抗扰度/电源间断跌落实验)产品认证座椅测试机械性能测试：H点/座椅总成纵向调节功能/滑道行程/静态刚度试验/颠簸和蠕动试验/模拟人体进出座椅试验/前坐垫向下强度试验/纵向调节疲劳试验/靠背骨架总成强度试验/靠背调节疲劳/头枕功能试验/座椅扶手强度和刚度试验气候老化测试：温度循环/耐低温耐潮湿、热老化、盐雾试验安规测试：阻燃测试化学环保测试线束测试机械性能试验：振动试验、机械冲击试验、跌落试验、插入/拔出力测试电性能试验：接触电阻、电压降测试、温升试验、耐电压测试、绝缘电阻测试环境试验：高低温、湿热试验、盐雾试验、防尘防水、耐试剂、气体腐蚀试验、耐臭氧试验化学环保测试：ELV、VOC、气味其它试验：尺寸测量、气密性试验、燃烧测试

日前，山东省首个汽车电子零部件电磁兼容实验室在山东省科学院自动化研究所基本建成并投入试运行。　　据悉，该实验室为山东省汽车电子技术重点实验室重要组成部分，按国际一流国内先进标准进行建设，拥有标准的3米法半电波暗室、各种用途的屏蔽实验室5间和静电放电测试室以及1个ISO7637实验室。　　山东省科学院自动化研究所介绍，实验室配有包括德国R&S公司提供的EMI和EMS测试系统、瑞士EM TEST公司提供的BCI测试系统、ISO 7637测试设备以及静电放电设备等国际先进的检测仪器，可提供辐射发射、传导发射、辐射抗扰度、传导抗扰度、大电流注入、抛负载和瞬变脉冲、静电放电测试等，基本涵盖了汽车电子零部件EMC测试的所有项目，能够满足符合国际相关标准的测试要求，同时也能满足各大汽车厂商等企业标准的要求。　　该实验室建成并投入试运行，将为山东省汽车电子技术研发提供完善的检测及测试服务 同时该实验室也将面向社会开放，为山东省汽车整车厂及汽车电子零部件生产商提供检测机测试服务，将对山东汽车行业振兴发展发挥积极的作用。

本报讯 (记者 李星婷)在汽车零部件试验检测这项关键技术上,由我巿（重庆）高校研发出的技术和装备将在全国的汽车生产企业和科研院所得到大规模的推广和应用。这是4月12日记者在高交会重庆理工大学展区了解到的信息。　　据了解,在汽车制造行业,汽车及零部件检测是核心技术,其研发过程中需要进行大量的实验检验。长期以来,我国汽车零部件检测技术和装备大多从国外引进,成本很高,这也成为制约企业发展的一道门槛。由重庆理工大学依托教育部在该校设立的汽车零部件制造及检测技术重点实验室,在国内率先提出将数字信号处理技术应用于预测和评价离合器磨合状态等方法,并研发出汽车动力传动系统系列试验技术,可为汽车制造企业零部件研发提供技术测试平台。　　由于该技术已迖到国际一流水平且成本远低于国外产品,去年该技术获得由中国汽车工业协会颁发的科技进步一等奖。&ldquo 目前学校已和奇瑞汽车有限公司等国内多家汽车生产企业和科研院所签订成果转化合作协议。今年下半年,学校还将和清华大学苏州汽车研究院共同成立股份公司,在全国进一步推广应用该项技术成果。&rdquo 重庆理工大学副校长许洪斌介绍,预计该技术的应用,将在两年之后为全国汽车零部件检测行业带来近2亿元的年产值。

p style="text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "span style="font-size: 16px "span style="font-size: 16px text-align: justify text-indent: 2em "突如其来的新冠疫情，强力地冲击着以中国为重要节点的产业链。/spanspan style="font-size: 16px text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "从全球汽车产业来看，此次受中国疫情影响较大的企业主要包括两类：/spanspan style="font-size: 16px letter-spacing: 1px color: rgb(0, 176, 240) "第一类是对中国零部件进口依存度很大的跨国整车厂/spanspan style="font-size: 16px letter-spacing: 1px "。/spanspan style="font-size: 16px text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "截至目前，现代、丰田、日产、菲亚特克莱斯勒等多家大型汽车企业，均出现因中国供应商产能不足、部分生产线被迫停产的情况。/span/spanspan style="text-align: justify text-indent: 2em letter-spacing: 1px color: rgb(0, 176, 240) "第二类是在中国开设多家工厂的跨国零部件供应商/spanspan style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="letter-spacing: 1px "。/spanspan style="text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "据初步统计，仅是此次疫情最为严重的湖北省，就聚集了博世、伟巴斯、特、德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通等多家大型汽车部件供应商，产品涵盖了发动机、变速箱、底盘、车身、电子系统等各个领域。/span/span/span/pp style="text-align:center"a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"span style="font-family: 宋体, SimSun "span style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/50d83683-3bd5-4387-976b-2700acac46bd.jpg" title="微信图片_20200303102108.png" alt="微信图片_20200303102108.png"//span/span/span/a/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "span style="font-size: 14px font-family: 宋体, SimSun "span style="font-size: 16px font-family: 宋体 "一时间人心思动，今年/span1span style="font-size: 16px font-family: 宋体 "月，日资汽车零部件企业伟福科技宣布，将其在武汉工厂部分产能转移至菲律宾工厂，汽车零部件产能转移的气息似乎山雨欲来。然而供应链迁移并非如此简单。即使是在外部环境极为不利的情况下，中国汽车业以及与之相关的汽车零部件产业的韧性与对外资的黏性都是有力的。/span/spanspan style="font-family: 宋体, SimSun text-indent: 2em " /span/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "span style="letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) "首先在整车方面，全球汽车业对于中国汽车生产力与市场购买力的依存度相当高/spanspan style="font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "span style="letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei="" color:=""。/spanspan style="color: rgb(0, 0, 0) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""中国汽车的千人/spanspan style="font-family: " microsoft="" yahei="" color:="" letter-spacing:="" font-size:=""span style="font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""保有量只有约/span140辆，span style="font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""远低于欧美发达国家，中国汽车市场的刚需远没有封顶，增长空间巨大。鉴于此，跨国车企将大量产能投往中国。据中国汽车工业协会数据显示，/span2019年乘用车累计产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，外资和合资品牌乘用车销量占60%以上。span style="font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""而在电动化汽车这一新兴市场，中国作为领头羊的角色则更加明显。几乎占据了全球电动车市场的半壁江山。/span/span/span/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "span style="font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) "span style="font-size: 16px font-family: 宋体 "而/spanspan style="letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""在上游零部件方面，据统计/spanspan style="font-family: " microsoft="" yahei="" letter-spacing:="" font-size:=""span style="font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""从出口情况来看，全球至少/span50%以上汽车零部件制造与中国有关/span/spanspan style="letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 0, 0) "。/spanspan style="font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "span style="font-family: " microsoft="" yahei="" color:="" letter-spacing:="" font-size:=""/spanspan style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 17px font-family: 宋体, SimSun "span style="font-family: 宋体, SimSun color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px "根据中国科学院地理科学与资源研究所的模型分析显示，/span2003-2013年间，中国年均汽车零部件出口增长率达25.7%，在全球零部件出口总量中的比重上升了近14个百分点，发展速度为各国之首。/span/spanspan style="color: rgb(51, 51, 51) font-family: 宋体, SimSun letter-spacing: 1px text-indent: 2em "研究结果表明，从2003年开始，全球汽车零部件贸易网络的核心就从美国和日本，逐渐向中国和德国倾斜和转移。特别是在电子电器组件、轮胎和内胎组件等领域，中国供应商具备相当的优势。/span/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px "更加值得注意的是，/spanstrongspan style="color: rgb(255, 0, 0) letter-spacing: 1px font-size: 16px "不少外资企业如今不仅将中国视为立足亚洲乃至辐射全球的制造中心和销售中心，也开始将研发及测试中心设立在中国/span/strongspan style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px "。/span/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: center background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 0em "strongspan style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019年跨国零部件巨头在华投资情况（不完全统计）/span/strong/ptable border="0" cellspacing="0" style="margin-left: 0px border: none " width="592" align="center"tbodytr class="firstRow"td width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "时间/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "企业/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "国家/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019年在华投资情况/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.3/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "博世/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "德国/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "博世亚太地区首个智能助力器生产基地于南京落成启用，产品网络将覆盖亚洲，单线产能达到150万套。/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.3/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "大陆/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "德国/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "投资2.8亿人民币的重庆研发中心正式投入运营，是大陆集团在中国的第18处研发基地，新中心主要开发包括车身及动力总成在内的汽车电子产品。/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.4/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "采埃孚/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "德国/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "新建电子转向工厂在张家港正式投产使用，预计年产300百万根，2022年达到3亿欧元销售。/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.5/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "日本电装/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "日本/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "增资20亿元在广州南沙建设新厂区，布局新能源汽车相关产业，预计2021年开始投产。/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.9/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "伟巴斯特/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "德国/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "武汉新建工厂正式启用，作为伟巴斯特全球最大生产基地，预计汽车天窗年产能达200万套，电加热器年产能120万套，充电桩60万套。/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.9/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "康明斯/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "美国/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "在华首家大马力柴油发动机和燃气发动机研发中心在重庆正式投入运营，一期规划六个发动机试验间。/spanspan style="font-family: 宋体, SimSun text-indent: 2em " /span/p/td/tr/tbody/tablep style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun font-size: 16px "span style="font-family: 宋体, SimSun color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "所以对于汽车和汽车零部件产业来说，中国无可替代。而关于汽车零部件的研发和性能测试，仍是中国汽车产业发展的重要抓手。疫情之后，路仍要继续。/span/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun font-size: 16px "span style="font-family: 宋体, SimSun color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "基于此/spanspan style="font-family: 宋体, SimSun color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px "仪器信息网将于2020年3月16日组织召开/span/spanspan style="font-family: 宋体, SimSun font-size: 16px text-decoration: underline "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) font-size: 16px text-decoration: underline font-family: 宋体, SimSun letter-spacing: 0px "第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会/span/strong/a/spanspan style="font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px "。邀请汽车零部件检测领域研究专家、汽车零部件材料应用专家、汽车零部件检测相关仪器技术专家，针对汽车零部件及先进材料研究应用热点、汽车零部件检测新技术及难点等进行探讨。在疫情肆虐当前，为汽车零部件检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台，促进我国汽车零部件产业以及零部件性能测试市场的良性发展，为整个中国汽车产业共度疫情寒冬，贡献属于检测人的力量。/span/pp style="text-align:center"a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/05e26914-5269-4b8c-ac5d-cf8618f5330b.jpg" title="微信图片_20200303102108.png" alt="微信图片_20200303102108.png"//a/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 微软雅黑 "一、会议时间：/span/strongspan style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 14px font-family: 宋体, SimSun "span style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 微软雅黑 "/span2020年3月16日/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "二、会议日程：/span/strong/ptable border="0" cellspacing="0" style="border: none " width="NaN" align="center"tbodytr class="firstRow"td valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "09:30-10:00/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3919"半热冲压下超高强钢本构模型及其成形机理研究/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3919"戴宏亮(湖南大学)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "10:00-10:30/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1191"电子探针在汽车零部件分析中的应用/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1191"赵同新(岛津企业管理（中国）有限公司)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "10:30-11:00/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3881"汽车零部件涂层的微纳米力学性能表征和摩擦学测试/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3881"殷豪(安东帕（上海）商贸有限公司)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "11:00-11:30/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3834"基于整车实际运行工况的电动汽车驱动电机特性测试方法/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3834"王军年(吉林大学)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "14:00-14:30/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1378"汽车关键金属零部件的失效原因分析/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1378"钟振前(钢研纳克检测技术股份有限公司（国家钢铁材料测试中心）)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "14:30-15:00/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3308"汽车及汽车零部件的异物分析和失效分析/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3308"郑伟(岛津)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "15:00-15:30/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1384"汽车轮胎滚动阻力测试及影响因素分析/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1384"何宁(青岛市产品质量监督检验研究院 )/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "16:00-16:30/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3199"汽车内饰零部件VOC检测标准及先进方法介绍/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(6, 84, 158) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3199"霍任峰(北京市产品质量监督检验院汽车检测中心 )/a/span/p/td/tr/tbody/tablep style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "br//pp style="margin-top: 0px margin-right: 0px margin-bottom: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-size: 16px "strongspan style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-family: 宋体, SimSun "三、span style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-family: 微软雅黑 "报名方式：/span/span/strong/spana href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self" style="text-decoration: underline letter-spacing: 0px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) font-size: 16px "strongspan style="letter-spacing: 0px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) font-size: 16px "点击进入报名页面/span/strong/a，进入后在最下方点击strongspan style="color: rgb(255, 0, 0) "我要参会，span style="color: rgb(0, 0, 0) "/span/span/strongspan style="color: rgb(255, 0, 0) "span style="color: rgb(0, 0, 0) "即可报名。本次会议特设置“抗疫情免费听众席位”，名额仅限300人，先到先得。/span/span/pp style="text-align:center"a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"span style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 14px font-family: 宋体, SimSun "span style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 微软雅黑 "img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/905a4b5b-7d0f-4be0-8c2e-02b1176f8e5d.jpg" title="微信图片_20200303102108.png" alt="微信图片_20200303102108.png"//span/span/a/pp style="margin-top: 0px margin-right: 0px margin-bottom: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "四、报告专家简介：/span/strong/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/7485022f-7b86-4641-86c8-5f5708ac14cf.jpg" title="1.jpg" alt="1.jpg"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "戴宏亮：/span/strong教授，博士生导师，入选教育部新世纪人才。现担任湖南大学机械与运载工程学院副院长，特种装备先进设计技术与仿真教育部重点实验室副主任，湖南大学工程结构优化与可靠性研究所所长，中国力学学会理事，湖南省力学学会秘书长。主要研究方向：智能材料及结构力学；结构的非线性静、动力学；工程结构优化设计与可靠性。到目前为止，已主持军工项目、国家自然科学基金、中国博士后基金、湖南省县域专项、湖南省博士后基金、长沙市科技计划项目、国家重点实验室项目和企业横向课题等40余项；已发表学术论文110余篇，其中SCI收录110余篇，SCI他引1300余次。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/48f81f82-5142-408b-80c4-a178f8861c42.jpg" title="2.jpg" alt="2.jpg"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "王军年：/span/strong教授、博导。2009年获吉林大学工学博士，现任吉林大学汽车系副主任、院长助理、汽车实验教学中心主任、汽车研究所副所长，吉林大学优秀青年教师培养计划入选者，汽车仿真与控制国家重点实验室创新团队骨干成员。任《新型工业化》杂志编委，任30多个国际SCI期刊和中文期刊审稿人，任国家自然科学基金、教育部学位论文、教育部长江学者奖励计划通信评审专家。 自2004年开始一直从事汽车新车检测线微机联网数据库开发、汽车零部件试验机电液微机测控技术、电动汽车节能与控制技术、电动轮驱动系统动力学的科研技术工作。承担电动汽车动力传动技术相关国家自然科学基金项目在内的科研课题14项，作为主要参加人参与省部级重大课题7项。发表论文40篇，其中在IEEE-TVT等国际期刊发表SCI检索论文12篇、EI/ISTP检索23篇；授权美国发明专利5项，授权中国发明专利58项、实用新型专利106项。曾获吉林省科技进步一等奖、吉林省自然科学学术成果二等奖和三等奖，吉林省科协学会学术工作先进个人奖。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 120px float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/e3895be9-86e9-467a-8d52-f0ae71f10147.jpg" title="3.jpg" alt="3.jpg" width="100" height="120" border="0" vspace="0"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "钟振前：/span/strong高级工程师、博士、硕士生导师，担任钢研纳克检测技术股份有限公司（国家钢铁材料测试中心）失效分析中心主任，中国标准化锻压和微束委员会委员，从事材料微观组织结构解析、材料研发、材料失效分析、残余应力分析研究、热分析、有限元分析等。工作期间，作为项目负责人为企业、科研及军工等单位完成了数百项涉及重大安全事故和经济损失、有影响力的大型失效分析项目，涵盖汽车、机械、火电、风电、化工、航空、航天、石油等多个工业领域。如汽车变速箱、轮轴、后轴、曲轴等关键零部件的开裂原因分析，以及国内首台可控串补600MW发电机组主轴和联轴器断裂原因分析、某大客车后轮突然飞出的事故失效分析、铸造钛合金铸造叶轮失效分析、2.0MW风电增速机失效原因分析、大型齿轮传动轴失效分析、大型钢锭制造工艺裂纹失效分析及进口材料国产化研究热处理工艺等。这些失效分析项目的完成，对于剖析材料断裂成因、推进材料科学的课题研究、改进制造加工工艺具有重要的指导性意义。相关工作成果在国内、外SCI、EI、中文核心等期刊上发表50余篇论文。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 120px float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/0f2c3795-103a-4a49-bc68-a4c6ac2f2700.jpg" title="4.jpg" alt="4.jpg" width="100" height="120" border="0" vspace="0"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "strong何宁：/strong/span国家轮胎及橡胶质量监督检验中心学术带头人，质检总局缺陷产品召回专家。主持和参与《新型轮胎综合力学性能试验机的开发》（2006QK103）、《农业机械用变速V带疲劳试验机的研制》（2009QK274）等科研项目多项，取得专利一项，起草GB/T23663-2009《汽车轮胎纵向和横刚性试验方法》等多项标准，发表论文若干篇。全国轮胎轮辋标准化技术委员会汽车工农业机械轮胎轮辋标准化分技术委员会委员。全国重点监管产品检验方法标准委员会橡胶及原料检验方法专业工作组委员兼秘书。是轮胎产品CCC工厂检查员，CNAS实验室评审员。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 99px float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/5f431869-51b1-4040-9e13-20cb64c6f905.jpg" title="5.jpg" alt="5.jpg" width="100" height="99" border="0" vspace="0"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "strong霍任峰：/strong/span北京质检院汽车检测中心汽车材料与油品实验室主任,主要负责整车车内空气质量检测,零部件以及汽车材料VOC检测,汽车油品检测等相关检测领域。多次承担国家及北京市的车内空气质量风险监测，曾承担北京APEC会议的乘用车车内空气质量保障工作。在相关专业期刊发表文章8篇，专利2项。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "br//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="text-indent: 2em "img style="max-width: 100% max-height: 100% float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/fc02186f-b625-4046-bdae-6dcc0ee01300.jpg" title="8.jpg" alt="8.jpg"/span style="text-indent: 2em color: rgb(0, 176, 240) "strong殷豪：/strong/span中国科学院上海技术物理研究所理学博士，现任安东帕（中国）NSP/MSC产品经理。 主要从事基于扫描探针显微技术的半导体纳米光电子学研究，以及基于纳米操控技术的探测器器件结构构造。 在此基础上进入科学仪器行业，开展纳米表面分析仪器相关的技术及市场工作，先后担任主任工程师，培训师，技术服务主管，以及产品经理等，具有十年以上纳米表面表征的技术经验。/spanbr//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "spanbr//span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span/spanstrongspanimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 120px float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/2f15c969-7925-4728-a2d3-e6a9a4a4aeba.jpg" title="6.jpg" alt="6.jpg" width="100" height="120" border="0" vspace="0"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "赵同新：/span/span/strongspan岛津企业管理（中国）有限公司/span应用工程师。从事电子显微分析十多年，专长于材料表征，在材料微区测试和金属构件的失效分析上有着丰富的经验，曾参与CNAS压力容器失效分析机构认可标准制定和研讨。在大型的行业研讨会上主讲过《金属构件的失效分析》、《汽车材料的电子探针测试与分析》、《含超轻元素矿物的微区定量测试》、《电子探针及其在材料测试中的应用》等专题。现专职于微区定量测试研究，负责不同行业材料的应用开发。对多种材料的微区观察、测试和分析需求有着深入的理解，为行业用户提供现场技术支持及应用解决方案。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 100px float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/6ec7f678-46eb-46f9-9a73-1fc5fad5a1b9.jpg" title="7.jpg" alt="7.jpg" width="100" height="100" border="0" vspace="0"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "郑伟：/span/strong岛津企业管理（中国）有限公司分析计测事业部市场部FTIR产品经理，负责岛津中国FTIR产品线的市场和技术支持工作。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "br//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "br//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "br//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(0, 0, 0) "strong报名通道：/strong/spana href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self" style="text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会/span/strongstrongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "/span/strong/abr//p

瑞士的SGS集团将在渝设立国际汽车零部件检测中心，该公司汽车服务部中国区总经理李卫东一行赴渝北空港工业园区进行了选址考察。　　瑞士SGS集团创建于1878年，是全球检验、鉴定、测试及认证服务的领导者和创新者。其中，SGS汽车服务部成立于2007年，经过3年多的运营发展已经发展成为国内领先的汽车检测、检验及认证的第三方服务商，整个业务部门在全国大部分汽车产业聚集地都设置了服务网点，目前达到20几个服务网点，100余名专家的服务规模 。

p style="text-indent: 2em text-align: justify "近日，由仪器信息网主办的“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会成功召开，该会议是仪器信息网在汽车检测行业的首次突破性尝试，会议共云集了10位业内知名的技术及应用专家就当下汽车零部件研究热点、汽车零部件检测新技术及难点进行了深度解析与探讨。机会难得，仪器信息网将专家们分析的精髓汇总整理如下，以飨读者：/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "strong追本溯源 ——一根红线牵起仪器检测与汽车材料评估/strong/pp style="text-indent: 2em text-align: center "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 318px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/8386b95f-e071-4756-99e0-9d8e8e793129.jpg" title="052ca893e8f47d873c59c771bc71779e_640_wx_fmt=jpeg.jpg" alt="052ca893e8f47d873c59c771bc71779e_640_wx_fmt=jpeg.jpg" width="500" height="318" border="0" vspace="0"//strong/ppbr//pp style="text-indent: 2em text-align: justify "汽车是由上万个零部件组装而成，而这些零部件又是由几百个品种、上千个规格的材料加工制成的，可以说材料是汽车工业的基础。随着低能耗、轻量化、低排放逐渐成为汽车工业发展的主流趋势，各企业开始加大在高强度钢、镁铝合金、复合材料等新型材料方面的研发。这也对材料的强度、各向异性等有了更高的测试要求。吉林大学机械与航空航天工程学院教授，吉林省材料服役性能测试技术与智能装备创新中心执行主任/教授呼咏结合吉林大学原位测试技术实验室研发的多载荷-多物理场耦合原位测试仪器，主要介绍了材料微观力学性能原位测试仪器在汽车材料中的应用。/pp style="text-align: justify text-indent: 0em "script src="https://p.bokecc.com/player?vid=D78815AFB7037C799C33DC5901307461&siteid=D9180EE599D5BD46&autoStart=false&width=600&height=550&playerid=5B1BAFA93D12E3DE&playertype=2" type="text/javascript"/scriptbr//pp style="text-align: center text-indent: 0em "strong呼咏《材料微观力学性能原位测试仪器在汽车材料中的应用》报告视频/strong/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "创新是一个国家兴旺发达的不竭动力，随着国家产业转型升级，由制造转为创造，对产品创新要求日益提高。新能源汽车及轻量化快速发展，对汽车相关材料也提出了更高的要求。岛津企业管理有限公司的方瑛，为大家带来了《汽车零部件金属材料品质管理及评估》。她基于对汽车材料品质管理要求的提高，重点介绍了汽车零件金属材料品质管理及评估维度。（a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105297.html" target="_self" style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "XRF应用于汽车工业中的材料分析有其自身很大的优势，马尔文帕纳科的产品经理熊佳星结合汽车材料的特点以及XRF分析的优势及限制，为大家带来涵盖金属定量分析、玻璃陶瓷定量分析、微小区域分析、油品分析等多维度的马尔文帕纳科汽车分析的解决方案。这些解决方案广泛应用于汽车工业的方方面面。例如润滑油和磨损金属油品检测、黑色金属及有色金属质量检测、应对汽车ELV欧盟指令、焊接件/缺陷分析，以及板材镀层分析等等应用领域。（a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105302.html" target="_self" style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "TA仪器的首席科学家马倩则带来了车用材料系列性能评估技术管窥。根据大类归属及应用，车用材料主要包括金属/合金，塑料、橡胶、陶瓷/玻璃、复合材料等，在发动机、底盘、车身、电气设备等方面都有显著应用，马倩结合车用材料的工艺、应用环境和设计方法，从热性能、热物性能、力学性能等维度介绍了不同车用材料在不同应用场景下的系列性能检测方法。（a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105303.html" target="_self" style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "strong马无蹄不驰 车无轮不行——汽车轮胎检测技术面面观/strong/pp style="text-align:center"strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 375px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/2b0e8183-b192-4008-a6ad-f17f61ea2c20.jpg" title="2385b05583fab0a30485439c1df2120b_32754766_1396499607461.jpg" alt="2385b05583fab0a30485439c1df2120b_32754766_1396499607461.jpg" width="500" height="375" border="0" vspace="0"//strong/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "说到汽车，其实最基础的特征就是4个轮子的代步工具，因此轮胎无疑是汽车零部件的核心之一。青岛市产品质量监督检验研究院 国家轮胎及橡胶制品质量监督检验中心部长何宁为听众带来了《汽车轮胎测试技术综述》。（a href="https://www.instrument.com.cn//webinar/video_105305.html" target="_self" style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "汽车轮胎的动态损耗传统测量方法有转鼓试验等，费用高昂且操作繁琐。耐驰科学仪器（商贸）上海有限公司市场与应用总监曾智强的《汽车轮胎的动态损耗测量方法与应用》则展示通过动态机械方法，结合专属的动态损耗测量模块，嫩够简便地测量轮胎的动态损耗。此方法不局限于常规的“理想”动态测量，还可以根据车辆实际工况，制定更切合实际的动态模式，以得到更可靠的数据。除此之外，曾志强还介绍了轮胎压缩生热的多种测量模式，并通过案例进行比较。（strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span）/strong/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "strong探究危险边缘——汽车零部件失效分析/strong/pp style="text-align:center"strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 334px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/a139ffb9-aaad-481e-9ed8-f00492852ec3.jpg" title="b1b99fc403a1b1e6ea2e76bd770b0b3b_085637hhbho81f4ewh3mdl.jpg" alt="b1b99fc403a1b1e6ea2e76bd770b0b3b_085637hhbho81f4ewh3mdl.jpg" width="500" height="334" border="0" vspace="0"//strong/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "如前所述，汽车由成千上万个零部件组成，一些零部件如发动机里面的曲轴、轮胎轮轴等，在服役一段时间后，由于各种原因可能会发生一些断裂，造成安全事故，甚至有时会造成人伤亡。国家钢铁材料测试中心-失效分析中心主任钟振前通过大量的失效分析案例介绍汽车金属材料的断裂原因分析，为设计和工艺的改进提高提供了方向。在报告中钟老师特别分析了螺栓断裂现象。螺栓断裂是从表面裂纹密集分布区域起裂，属于在氢和应力共同作用下的氢致延迟开裂，裂纹扩展到后期出现疲劳开裂并最终断裂。钟老师强调，螺栓制造时形成的前期氢损伤及渗入较多的氢是导致螺栓断裂的主要原因。（由于保密需要，钟老师报告的视频完整版无法公布）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "华碧实验室研究院负责人邓钦球则主要为大家讲解了汽车连接器的检测与失效分析，连接器一般由接触件、基座、壳体、结构附件以及安装附件组成，由于腐蚀、正向力丧失，焦耳热等内在机理和污染、微动磨损等外在机理，以及温度、电流、安装等方面的误用，汽车连接器在生产和应用的全流程都可能发生失效，邓钦球系统阐述了连接器设计的关键准则和基本原理，并结合设计，讲述了连接器的测试与失效分析要点。（a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/video_105301.html" target="_self" style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "strong从VOC检测到全生命周期评价/strong/pp style="text-align:center"strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 323px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/af2268e9-9e21-49d6-a774-30db8584aca4.jpg" title="a0e677a1881dcfe26a9a953e6ee77ad2_u=2319547506,1366214741& fm=214& gp=0_看图王.jpg" alt="a0e677a1881dcfe26a9a953e6ee77ad2_u=2319547506,1366214741& fm=214& gp=0_看图王.jpg" width="500" height="323" border="0" vspace="0"//strong/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "由于汽车空间窄小，加上汽车密闭性好，因此汽车内有害气体超标比室内有害气体超标对人体危害更大，车内空气质量管控已成为汽车主机厂和车用材料供应商迫切需要解决的课题。在“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会上，安捷伦科技（中国）有限公司的售后服务工程师带来了《汽车内饰及车内空气VOC检测技术实用技巧》，从标准方法和实验方案的设计、采集方法的建立和优化、示范标准曲线、精密度和检出限的验证方案、标样配置及报告输出的操作指导，VOC检测的日常维护和故障排除等几个维度介绍了分析空气和材料中VOC的方法。（a href="https://www.instrument.com.cn//webinar/video_105300.html" target="_self"strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "点击观看完整版报告视频/span/strong/a）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "汽车内饰及空气的VOC检测正是汽车全生命周期评价中的维度之一。生命周期评价（LCA）则被誉为21世纪最有效的环境管理工具，汽车工业又是能源和资源消耗较多，污染物排放较严重的部门之一。在资源、能源与环境的多重压力下，近年来，汽车全生命周期评价受到了国家和整个行业的高度重视。湖南大学汽车全生命周期评价中心的杨沿平教授，从汽车产品绿色可持续发展视角，讲解了如何对汽车产品从“摇篮到再生”的整个全生命周期（包括汽车使用前、中、后三个阶段）的“能源与资源消耗和环境排放影响”进行科学评估。（由于杨老师网络设备出现问题，讲座虽然精彩，但录制的声音效果不理想，根据杨老师个人意愿，视频暂不回放，请各位网友谅解。）/pp style="text-indent: 2em text-align: justify "针对汽车全生命周期评价这一潜力热点，仪器信息网也将在7月15日，span style="text-indent: 2em "与湖南大学汽车全生命周期评价中心联合举办“汽车全生命周期评价主题网络研讨会”。机会有限，欢迎有意向的小伙伴号搜索微信号XCZ3i66，或扫描下方二维码添加仪器信息网小材子个人微信，了解会议及报名详情并可进入汽车检测交流群互动交流。/span/pp style="text-align: center "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 300px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/100f94f8-07c4-43dd-be8c-aedf1ff42ad0.jpg" title="小材子.jpg" alt="小材子.jpg" width="300" height="300" border="0" vspace="0"//p

近日，苏州苏勃检测检测技术有限公司公示了苏州苏勃检测技术服务有限公司新建汽车零部件检测项目的建设项目环境影响报告表。信息显示，本项目从事汽车零部件检测，属于检测服务项目，主要为新能源汽车零部件提供技术支持，项目总投资 2600 万元，其中环保投资 60 万元，环保投资占比 2.3%，建成后年检测1370件。据了解，苏州苏勃检测技术服务有限公司成立于2009年8月，注册地点为苏州工业园区港田路 99 号港田工业坊18号厂房，是集塑料、金属、橡胶等原材料测试，环境力学耐久等可靠性测试，电学EMC测试，技术服务等为一体的综合性第三方检测机构，服务领域涉及汽车部件，电子电器，轨道交通以及军工等。苏州苏勃（STS）是中国合格评定认可委员会CNAS认可的第三方实验室，认可领域广泛涵盖了塑料、 金属、橡胶、油漆、电镀等原材料测试，环境力学耐久等可靠性测试，电学EMC测试以及各大主机厂测试标准。根据企业发展需求，苏州苏勃拟租赁苏州工业园区港田路99号港田工业坊17、18号厂房进行汽车零部件检测。而本次新建项目涉及大量仪器设备，主要设备如下，该项目还披露了各实验室所涉及的工艺流程，如下：1、耐久实验室（耐久试验检测）根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，开展相应的性能测试。测试玻璃升降器、雨刮、遮阳板、座椅、扶手箱、手套箱、安全带、安全带锁扣等常用汽车零部件的使用寿命。测试项目包括玻璃升降器耐久试验、雨刮耐久试验、遮阳板耐久试验、座椅综合耐久试验、扶手箱耐久试验、屏幕按压耐久试验、手套箱耐久试验、出风口耐久试验、摔门耐久试验、按压耐久试验、疲劳耐久试验、安全带耐久试验、安全带锁扣耐久试验台、颠簸蠕动试验台等。2、噪声实验室（噪声试验检测）由于车辆噪声问题涉及因素众多，排查解决最有效的手段便是借助试验。汽车零部件噪声试验台能够实现在噪声试验室内对零部件进行振动冲击，通过对试验台输入路谱曲线或设置路谱振动参数，对试验件进行道路模拟振动并激发异响，从而在试验室内进行噪声问题诊断。3、电学实验室（电学试验检测）检测分析：电路原理图是用来表明设备电路工作原理及各电器元件相互关系以及作用的一种表示方式，运用电气原理图的方法和技巧，对于分析电路，排除电路故障是十分重要的；运用汽车设备电源故障模拟器测试样品性能；运用台式数字万用表测试样品上元器件（电阻等），检查有无明显异常的元器件；电容 C，电感 L，电阻 R 是最常用的电子元器件，作为常见的小小的被动器件，影响着电路的参数，也直接牵扯的产品的性能，运用 LCR数字电桥测定电容 C、电感 L、电阻 R 参数；根据绘制的电路原理图，在板卡输入端通电，使用数字示波器测试输出信号，检测模块各主要功能区域的状态。4、盐雾实验室（盐雾试验检测、环境耐受度试验检测）（1）盐雾试验检测预处理：根据标准规定选取相应尺寸的试样或样块。检测分析：将样品放入调整好温度和喷雾量的盐雾箱内，盐雾箱内为0.9%的氯化钠溶液，通过喷嘴将雾化的氯化钠溶液均匀喷至样品表面，循环往复，待达到试验时间后取出。用清洁布擦拭样品后，观察表面腐蚀情况或称重计算腐蚀速率。读取数据，出具报告：样品检测分析后计算数据，出具检测报告。（2）环境耐受度试验检测（冷凝水试验箱）：和综合实验室中涉及的实验29流程相同，此处不再赘述。5、阻燃实验室（阻燃试验检测）该试验项目仅作为实验室能力验证项目每年开展约 7 次（金属材料阻燃2、皮革 3、塑料 2）。前处理：根据相关标准规定截取相应尺寸的试样或样块，将样品放入精密鼓风干燥箱进行干燥处理。 检测分析：样品干燥处理后，放入水平燃烧性测试箱，打开液化石油气钢瓶阀门，启动点火器，待火焰稳定后，移动火焰并使试样底边正好处于火焰中点位置上方，点燃试样后将点火器移开并熄灭火焰，同时打开计时器，记录续燃和阴燃时间。打开试验箱，取出试样，测量损毁长度。读取数据，出具报告：样品检测后分析数据，出具检测报告。（2）塑料灰分实验该试验项目仅作为实验室能力验证项目每年开展约 2 次。检测分析：将测试样品放入高温箱式电阻炉内，设置温度参数（900~1200℃）。当温度达到设定值时，开始计时。试验时间结束后，关闭电源，取出样品进行称重计算。6、综合实验室该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测、力学试验、耐久试验检测、冲击试验检测、物理试验检测。耐久试验检测和耐久实验室的流程相同，本试验室不再赘述。检测分析：（1）环境耐受度试验检测：本试验检测金属、塑料等材料的环境耐受度。所用设备为喷头工装试验箱、高低温湿热试验箱、恒温恒湿试验箱、淋雨试验箱、浸水试验箱、温度冲击试验箱、车入式环境箱等。模拟特定环境下，样品的耐受程度。试验中设备所用循环水为纯水机制备的纯水，冷水机用于维持恒温恒湿试验箱的温度稳定性。 其中，喷头工装试验箱（密闭箱体中通过喷头喷水或粉尘，测试样品的耐受程度）、高低温湿热试验箱、恒温恒湿试验箱、淋雨试验箱、浸水试验箱、温度冲击试验箱、车入式环境箱等为独立的密闭箱体，在密闭的箱体中通过喷头喷水、粉尘，或控制箱体中温度、湿度，来测试样品的环境耐受程度。试验结束静置一段时间后，打开箱门，取出样品。（2）力学试验检测对领取的待检试样进行尺寸测量，并做好相应的测量记录。根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，测试样品的力学性能。涉及设备为微机控制万能试验机、剥离试验机、应力分析仪、微小型拉压力传感器等。（3）冲击试验检测根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，开展相应的性能测试，测试项目包括耐碎石冲击试验、电子简支梁冲击试验、电子悬臂梁冲击试验、落球冲击试验、气动垂直冲击试验、漆膜冲击试验等。（4）物理试验检测对领取的待检试样进行尺寸测量，并做好相应的测量记录。根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，测试样品的物理性能。涉及设备为热变形，维卡软化点温度测定仪、伺服系统全自动插拔力（引张、压缩）试验机、十字划格试验机、漆膜弹性试验器、全智能型光泽度仪等。读取数据，出具报告：分析计算数据，出具检测报告。7、环境实验室 1：该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测，和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。环境实验室 3：该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测、力学试验检测，和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。8、环境实验室 2该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测、老化试验检测。其中，环境耐受度试验检测和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。检测分析：（1）老化试验检测：所用设备为紫外光加速老化试验箱、氙灯老化试验箱、阳光碳弧老化试验机、紫外碳弧老化试验机。通过模拟自然阳光中的光辐射，对材料进行加速耐候性试验，以获得材料耐候性的结果。读取数据，出具报告：从设备上读取测试结果数据，出具检测报告。9、恒温恒湿房该实验室涉及的试验有耐磨试验检测、力学试验检测、冲击试验检测、物理试验检测。其中，力学试验检测、冲击试验检测、物理试验检测和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。本实验室样品检测结束后退回给客户。检测分析：（1）耐磨试验检测：在落砂耐磨试验仪、纸带耐磨试验机、Taber 耐磨试验机、耐磨耐刮擦试验机、耐磨试验机、五指刮擦试验机、摩擦色牢度测试仪上测试样品的耐磨性。读取数据，出具报告：从设备上读取测试结果数据，出具检测报告。10、制样室（金相制样检测）切割：采用切割机、钻铣床将金属材质的样品切割成制样需要的形状。切割机为慢速切割机，通过锯条的上下缓慢拉动进行切割，切割速度较低。 镶嵌：由于样品形状不规则，无法采用金相显微镜观察组织结构，故需将样品进行固定。在金相分析样品制备过程中，观测面在被磨抛前的方向调整一般是常温下使用环氧树脂粉和固化剂对样品方向进行固定，同时镶嵌可以使不规则的样品变成方便手持的形状，从而便于控制磨抛过程，这个样品方向固定和形状规范的过程叫做金相样品的镶嵌。该过程在 18 号厂房 2 楼化学试验间的通风橱中进行。磨抛：在金相试样磨抛机上对样品进行磨抛。全程用自来水冲洗样品进行冷却。检测分析：采用金相显微镜观察组织结构。读取数据，出具报告：根据检测视场，在专业软件及相关标准上读取相关数据，出具检测报告。11、气体腐蚀实验室（气体腐蚀试验检测）该试验用于模拟大气中存在的硫化氢、氯气、二氧化硫、二氧化氮等腐蚀性气体对汽车零部件的腐蚀、破坏程度。预处理：根据标准规定选取相应尺寸的试样及标准腐蚀铜片。检测分析：将样品、标准腐蚀铜片放入气体腐蚀实验箱内，控制湿度、温度，通入适量的测试气体，气体为硫化氢、氯气、二氧化硫、二氧化氮（气瓶中气体的浓度分别为硫化氢 51.2×10-6、二氧化氮 1.01×10-3、氯气 50.2×10-6、二氧化硫 1.01×10-3，其余均为氮气），每次试验只通入一种气体进行气体腐蚀试验。试验结束后，排空测试气体引入自带的氢氧化钠（5%）溶液中净化后在室内无组织排放。读取数据，出具报告：观察样品表面腐蚀情况，出具检测报告。12、材料实验室该实验室涉及的试验有耐久试验检测、耐磨试验检测、臭氧老化试验检测、冲击试验检测、物理试验检测、老化试验检测、环境耐受度试验检测、力学试验检测。其中耐久试验检测和耐久实验室的流程相同；耐磨试验检测和恒温恒湿房的流程相同；老化试验检测和环境实验室 2 的流程相同；冲击试验检测、物理试验检测、环境耐受度试验检测、力学试验检测和综合实验室的流程相同，此处不再赘述。（1）臭氧老化试验检测：前处理：根据标准规定截取样品规定尺寸的样块。检测分析：将样块放入臭氧老化试验箱，老化试验箱工作条件设定为标准大气压（101.3kPa）下臭氧浓度（1±0.01）mg/m3、温度（40±2）℃，时间为（8±0.5）h，查看试样在一定浓度的臭氧作用下的老化性能。本项目臭氧由箱体内的臭氧发生器产生，试验完成后，等老化箱内臭氧浓度显示为 0时取出样品。13、化学试验间：耐化学试验（均在化学试验间的通风橱中进行）检测分析：根据塑料、皮革、金属、织物、树脂、玻璃等样品材料，选择不同试剂配置成不同浓度的溶液，将配制的溶液涂抹于样品表面，自然晾干后，观察样品外观情况，检测样品的耐化学性能。本试验涉及的化学试剂有：硝酸、丁酮、丙酮、浓硫酸、盐酸、磷酸、硝酸钾、硝酸钠、无水乙醇、清洗剂等。读取数据，出具报告：样品检测分析后计算分析数据，出具检测报告。14、环境实验室（17号一号厂房）：该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测，和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。

岛津公司于12月21日在江苏无锡君来洲际酒店举办了汽车新材料及零部件检测应用技术交流会。此次会议主题聚焦于汽车行业ELV、VOC、石棉等环保法规的应对，新能源及轻量化材料的检测评价，核心部件的异物分析及缺陷评价等主题。参会者有来自上海大众汽车、东风悦达起亚汽车、上海奥托立夫、无锡威孚等汽车整车厂及零部件企业单位的专家及领导，还有来自聚焦于汽车检测的第三方检测机构等单位。 在交流会上，来自上海大众汽车质保部的鲁家豹经理作了汽车零件材料检测与缺陷分析的专题报告，而来自岛津公司的专家向与会代表分别介绍了岛津公司在汽车行业环保安全法规及材料品质管理方面的综合检测解决方案，如目前汽车行业非常关注的ELV、VOC、石棉等相关法规概要及解决方案，同时还介绍了车用金属材料、非金属材料以及油品等在物理、化学成分检测分析的综合解决方法，以及使用电子探针EPMA等高端技术解决汽车部件中异物不良品等的综合解析解决方案。通过参加此次交流会并在会议中进行了非常热烈的讨论交流，参会者对岛津公司在汽车行业的综合检测能力有了更加全面的认识了解。岛津公司今后将会继续加强对汽车行业的关注，争取为中国的汽车行业的转型升级提供一臂之力。关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。

近日，山东省诸城市政府常务工作会议研究部署了诸城市省级商用汽车零部件质检中心的建设用地和厂房等情况，该中心建设获实质性进展。　　据统计，诸城市汽车及零部件制造企业已发展到300多家，其中，规模以上企业达到152家，销售收入过亿元的企业31家。拥有进口和国产先进生产线417条，年产各类运输车辆48.6万辆，轻型运输卡车全国产销量第一，占全国同行业的20.6%。　　近年来，按照传统产业高新化、高新技术产业化、新兴产业规模化的发展要求，诸城市加快推进工业转型升级，重点完善以汽车为重点的技术密集型产业链条，提高汽车产业的整体水平。作为全球最大的经济型商用车制造基地——福田汽车诸城事业部加快结构调整，以内涵增长营造竞争优势，在顺利完成30万辆汽车技术改造的基础上，又投资9.7亿元进行技术改造建成10万辆汽车总装车间，形成年产45万辆的产能。福田汽车诸城事业部先后建成的诸城汽车厂和诸城奥铃汽车厂，带动省内配套企业350多家，年实现配货额近500亿元，实现了产业链的升级和协调发展。　　生产与流通相辅相成，而检测能力是生产与流通共同的基础。一个拥有产业聚集地的市场，非常需要强有力的技术检测机构为产品把关，为市场把关，确保产业链的健康可持续发展。诸城市质监局负责人介绍，目前，山东省内汽车行业检测机构有两家：一是济南汽车检测中心，二是山东省机动车配件产品质量监督检验中心(烟台)，两家检测中心均为省级以上检测中心，具有第三方实验室资质，承担国家或省下达的监督检验任务，同时对外开放。但检测侧重点不同：济南汽车检测中心主要侧重于重型汽车检测，烟台检测中心则主要以汽车发动机配件和整车性能检测为主。山东省缺乏汽车座椅、燃油箱、内饰材料与橡塑类产品及针对2~8吨轻型载货汽车零部件的检测项目。　　为此，诸城市的汽车零部件质检中心主要立足诸城本地，围绕福田公司诸城事业部及骨干配套企业，突出国家强制性标准要求，针对商用汽车安全部件，形成区域检验检测中心，为诸城汽车产业的产品研发、产品定型试验提供全程、开放式服务，节约企业外出检验成本，有效地促进汽车产业的升级。　　据悉，诸城市政府常务会议决定，将该市开发区高新技术孵化器中的一公顷土地作为中心专用土地，同时由市财政出资建设检测车间。会后，诸城市质监局对中心建设进行了专门部署，成立了抽检小组，加快推进步伐。该中心分为材料和环境试验室、零部件试验室两个专业检测室，主要开展金属材料化学成分分析、力学性能、汽车金属燃油箱、汽车(客车)座椅、内饰材料、车桥、弹簧、汽车用制动软管等26种零部件产品的检验业务，其中9种零部件产品为国家强制认证产品。

蔡司全自动清洁度分析仪（Particle Analyzer） 详细介绍： ZEISS一百多年的骄人历史从发明世界上首台显微镜开始。一个世纪后的今天，ZEISS仍致力于为用户研发最具创造力的显微镜产品。通过我们不断改进的显微技术，我们正在为全世界的用户开拓一条探索微观世界的道路。今天的显微镜与以往相比，它们的成像质量更好、效率更高、机械性能更加稳定，并且更加环保。总体描述： 零部件表面的洁净度对于零部件工作的可靠性和持久性有着非常重要的影响。零部件表面的污染物多为切屑、毛刺、铸沙、焊渣、磨料等固体颗粒。这些污染物会加速零件的磨损，会堵塞元件的节流孔使元件失去调节功能，会进入滑阀间隙使阀芯卡死，会拉伤油缸内表面使泄漏增加或使输出力减小，会损坏泵的配油盘使泵烧伤或研死。这些情况的出现最终将系统功能丧失或彻底瘫痪。因此，必须从每个环节的每一个细节入手来防止和减小污染物的产生，才可能保证安装后的系统能够安全可靠的运行。 蔡司最新推出的Particle Analyzer的出现将工业清洁度控制过程提升到了全新的高度。Particle Analyzer清洁度分析仪采用全自动分析方式将过滤膜上的污染颗粒进行快速成像，无需多重图像分析即可实现将颗粒尺寸大小、形貌分析一步完成，在实现快速对污染物等级的快速评定同时还可以对污染物来源进行分析。Particle Analyzer全自动清洁度分析仪已经成为零部件表面清洁度分析和污染物控制的首选。 产品特点：1、适合精密清洗定量化的清洁度检测，尤其使用于检测微小颗粒和带色杂质颗粒2、对整个过滤膜上的颗粒进行分析，因此分析的准确性和可靠性更高。3、采用全自动分析方式，因此分析效率更高，同时软件符合国家、国际标准等多国标准（ISO4406、ISO4407、IOS16232、NAS1638、ASTMD4378-03、VDA19）。标准可自行添加。产品应用：对于许多行业，清洁度控制都非常重要。同汽车行业一样，这些行业也常发生很多使产品寿命和可靠性降低的质量问题，其中主要症结都在于零件加工过程中清洗不净，整机装配时又混入不少杂质和尘埃。因此要确保产品的质量和可靠性，它们也必须要求严格清洁的零件。这些行业包括：汽车零部件、轴承、发动机、汽轮机、航空、半导体、数据存储、医疗设备、通讯、精密仪表，大型工矿设备的磨损监测等。零部件污染物的来源及其危害 产生污染的途径有三，一是系统制作、安装过程中潜伏在元件和总成内部的污染物；二是在设备运行过程中零件磨损产生的污染物；三是在运输或使用过程中通过空气途径进入到系统内部的污染物。显然，系统制作、安装过程中潜伏的污染物所占的比重最大，而且这些污染物多为切屑、毛刺、铸沙、焊渣、磨料等固体颗粒。这些污染物会加速液压件内零件的磨损会堵塞元件的节流孔使元件失去调节功能，会进入滑阀间隙使阀芯卡死，会拉伤油缸内表面使泄漏增加或使输出力减小，会损坏泵的配油盘使泵烧伤或研死&hellip &hellip 。这些情况的出现最终将导致液压系统功能丧失或彻底瘫痪。 因此，必须从每个环节的每一个细节入手来防止和减小污染物的产生，才可能保证安装后的液压系统能够安全可靠的运行。 清洁度测定方法对过程控制、品质保证和失效分析非常重要，是概括用于获得有关测定主体如各种机械设备、电子零件等清洁度数据的详细过程。清洁度的测定常用方法：称重法 称重法是工业生产和试验中最常用的清洁度测定方法。其测定原理是将一定数量的试样在一定的条件下进行清洗，然后将清洗的液体通过滤膜充分过滤，污物被收集在经过干燥的滤膜表面，将滤膜再次充分干燥，根据分析天平称出过滤清洗前后干燥的滤膜质量，计算其增加值即为试样品上的固体颗粒污染物的质量。显微镜法（颗粒尺寸数量法） 这是一种零件清洁度测定的新方法。其基本原理是根据被检测的表面与污染物颗粒具有不同的光吸收或散射率。其测试方法是，将一定数量的零件在一定的条件下清洗，将清洗液通过的滤膜充分过滤，污物被收集在滤膜表面，然后将滤膜干燥，用显微镜（最佳设备是具有拍摄功能的图像识别和分析设备）在光照射下检测，按颗粒尺寸和数量统计污物颗粒，即可得到所测物体零件的固体颗粒污染物结果。这是一种适合精密清洗定量化的清洁度检测方法，尤其使用于检测微小颗粒和带色杂质颗粒。

近日，中德合作项目“提升新能源汽车高压零部件能效与安全性”测试实验室正式启动，落户中国科学院合肥技术创新工程院（以下简称“合肥创新院”）。该实验室由安徽省产品质量监督检验研究院、德国莱茵技术（上海）有限公司、山东省产品质量检验研究院、合肥创新院合作成立。启动仪式安徽省副省长张红文参加签约仪式并参观考察中德政企合作新能源汽车高压零部件能效和安全性测试实验室。德意志联邦共和国驻上海总领事馆领事理查德孔茨先生通过视频方式致辞。安徽省人民政府、德国国际合作机构政企合作发展项目部、安徽省市场监督管理局、中科院合肥物质科学研究院相关负责人参加签约仪式。签约仪式当前，新能源汽车已成为安徽省“十四五”期间重点打造和推进的十大新兴产业之一。该项目将填补中国在创建新能源汽车高压零部件的安全测试标准、搭建测试平台方面的空白，在标准化和技术研发方面均具有高度创新性。这也是合肥创新院深入贯彻落实长三角一体化发展、深度对接安徽地方高新产业发展、落实加强十大新兴产业“双招双引”政策的成功探索。签约仪式上，合肥创新院院长吴仲城表示，创新院将充分发挥优势，激发新能源汽车高压零部件创新活力，推动中国新能源汽车、智能网联汽车产业与国际标准接轨，助力安徽省新能源汽车与智能网联汽车产业的高质量发展。当天下午，中德合作新能源汽车高压零部件能效与安全性测试平台专委会召开第一次会议，平台创建单位向专家颁发聘书，与会人员交流讨论安全和能效测试标准相关问题。

2011年5月26日，长春经开区专用车园区生产力促进中心，彩带飘舞，喜气洋洋，全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构SGS通标标准技术服务有限公司位于长春的汽车零部件实验室落成庆典隆重举行。长春经开区管委会主任张焕秋到会祝贺，经开区管委会副主任赵旭在会上致辞。　　长春经开区建区19年来，依托母城产业、资源优势，大力发展汽车及零部件产业。目前，拥有以一汽通用、一汽客车等为代表的整车和以富维-江森、丰田发动机等为代表的规模以上汽车零部件企业70家，2010年实现产值513.5亿元，占全区工业总产值的51%，占长春市汽车零部件企业总产值的64.5%，成为经开区的支柱产业，在长春市乃至吉林省具有举足轻重的地位。为进一步实现企业集聚、产业集群和土地集约，经开区在专用车产业园区投资6.5亿元，建设占地51.8万平方米的生产力促进中心，打造集生产、研发、总部大厦、公共服务平台为一体的高档工业示范园区，目前有近20家世界知名汽车零部件企业即将入驻。　　SGS长春汽车零部件实验室项目入驻经开区生产力促进中心一号地块，一期总投资1,000万元,占地2,500 平方米。主要涵盖汽车材料及涂层的物理及老化试验、汽车零部件环境模拟及可靠性试验、汽车零部件的耐久寿命试验。适用产品包含汽车整车，汽车内外饰件，汽车电子电器件，汽车底盘件。实验室拥有78立方整车环境试验箱，拥有8吨推力、8立方环境仓、光照模拟的四综合振动试验台，另包含大跨度万能试验机、动态疲劳系统、盐雾、臭氧、全光谱光照、防尘、防水等多种环境模拟设备，能够全方位满足汽车零部件的测试要求。该项目将立足长春，辐射东三省，同时服务华北地区，为区域内的整车和零部件企业提供专业的世界级汽车零部件测试服务。该实验室的落成将进一步巩固SGS在汽车及零部件检测领域的市场领先地位，同时必将积极推动长春打造世界级汽车产业基地的进程。　　赵旭在致辞中表示，长春经开区将一如既往地为项目单位提供全方位的服务，竭尽全力帮助解决项目建设中遇到的问题，为企业营造更加宽松、和谐的发展环境。

成都逸宇翔科技有限公司日前引进了赛恩思高频红外碳硫仪和直读光谱仪，作为主要生产汽车凸轮轴的企业，逸宇翔科技注重产品质量，特别是在材料选用和成分控制方面。通过引入赛恩思碳硫仪和直读光谱仪，公司将能够更加精确地对原材料和成品进行元素分析，从而更好地控制产品质量。赛恩思的高频红外碳硫仪能够迅速测定固体材料中的碳和硫含量，为公司提供即时的、可靠的数据支持。在球铁、灰铁等材料的生产中，控制碳含量是确保产品性能的关键之一，而高频红外碳硫仪的使用，使得这一环节的监测更加精准，从而有效地降低了产品质量波动，提高了生产效率。另一方面，直读光谱仪作为一种先进的光谱分析设备，可以对金属材料进行全谱分析。引入直读光谱仪后，逸宇翔科技将能够更加精确地监测材料成分，及时发现偏差，并采取相应措施，确保产品质量始终稳定可靠。通过此次合作，我们深信，赛恩思高频红外碳硫仪和直读光谱仪能够协助逸宇翔科技实现产品质量的新突破，并为汽车行业带来更加可靠和高性能的零部件。未来，赛恩思仪器将继续致力于为客户提供卓越的仪器和解决方案，与合作伙伴们携手共进，共同推动汽车行业的发展与进步！

国际汽车零部件供应商在华成立研发中心，可追溯到上世纪90年代。那时它们的研发中心多是其在华合资企业成立的。如1994年，日本小糸制作所在华合资企业上海小糸车灯有限公司正式成立技术中心，并从1999年开始，着手开发汽车电子照明产品 1998年，博世在华合资企业联合汽车电子有限公司的技术中心开业。　　不过，国际汽车零部件供应商大规模在华设立研发中心，是最近几年的事。从盖世汽车网统计的跨国企业在华零部件研发中心设立情况来看，大部分研发中心是在2006年以后开业的，尤其是最近两年研发中心开业更为密集。而且有些企业在华设有不止一个研发中心。比如，博世已在华成立4个研发中心，第5个研发中心也将于2012年开业。大陆集团在上海设有两个研发中心。　　注：1.阿文美驰在南京建技术中心的投资协议已于2010年4月29日签署 　　2.厦门市外商投资局2008年10月称，捷太格特将在厦门设研发中心。　　这些在华设立零部件研发中心的企业，大部分为全球百强的汽车零部件供应商。而国外较小的汽车零部件供应商，现在很多还处在在华设立或扩大生产基地的阶段，还没到加大本地化研发这个阶段。　　已在华设立研发中心的大部分都选在上海，因为这里及附近省份集中了中国几大整车企业，基础设施便利，汽车高校和人才较多，也是众多国际汽车零部件企业的亚太区总部和工厂所在地。　　从研发中心的规模及其在这些企业巨头全球研发体系中的地位来看，这些在华研发中心大部分为其在成熟市场之外最大的或最先设立的研发中心，很多在华研发中心均为其亚洲最大的研发中心或在亚洲唯一一个或第一个研发中心。有些更被规划成仅次于其总部研发中心的全球第二大研发中心。有些研发中心在某些技术研发领域已是其全球最大的。比如：霍尼韦尔2005年在上海落成的全球涡轮增压器技术中心，是其继美国和法国研发中心后，在亚洲最大的涡轮增压器研究机构。后来霍尼韦尔集团又对其在华所有业务的研发中心进行整合、扩建。舍弗勒在上海嘉定的研发中心是其亚洲最大的研发中心。康明斯在武汉的研发中心的四期建成时，将成为仅次于美国总部技术中心的康明斯全球第二大研发机构。伟世通在上海的技术中心已是其全球最大的内饰技术中心。　　从这些研发中心的主要职能来看，很多都是开发适合中国客户需求的产品而做的检测、标定、测试，但也有些已开始尝试在中国设立，并且是为中国设计，有些也已开始在中国做基础性和前瞻性的研究，有些研发中心已开始影响其全球其他研发中心。

2月16日下午，广西汽车零部件产品质量监督检验中心和国家茧丝绸产品质量监督检验中心落成仪式在柳州隆重举行。自治区主席马飚出席仪式并为中心揭牌。　　广西汽车零部件质检中心和国家茧丝绸质检中心是自治区“项目建设年”和自治区政府与国家质检总局合作的重点项目。两个中心的建成，将对促进广西乃至全国汽车制造业、茧丝绸产业的发展，为政府、企业开展质量分析评价服务、技术标准服务、预警与信息服务、科研服务、资讯与培训服务发挥重要作用。　　广西汽车零部件质检中心现有实验室面积4200平方米，检测的产品、项目涵盖汽车零部件精密测量、电气电磁兼容测试、汽车用金属材料分析、车内空气有毒有害物质检测、汽车内饰件材料安全检测、汽车用油品和油漆涂料检测、汽车零部件环境试验、车用橡塑件检测等。　　国家茧丝绸质检中心可开展桑蚕鲜茧、桑蚕干茧、生丝、丝绸产品的32个检测项目，检验能力可覆盖85%以上的茧丝绸产品，能够承担茧丝绸交易市场的质量委托检验以及国家质检总局指令的干茧和茧丝的质量公证检验和质量监督检验，达到了国内领先、国际先进的水平。　　仪式结束后，马飚一行深入中心实验室参观。当了解到国家质检总局已原则同意把广西汽车零部件质检中心建设成国家内燃机产品质量监督检验中心柳州实验室，下一步将全力建设成为国家级的汽车零部件质量监督检验中心，马飚十分高兴，他要求加快建设国家汽车零部件质量监督检验中心，为汽车产业集聚化和广西柳州汽车城的发展提供有力支撑，为把广西建设成为区域性汽车制造中心提供重要保障。

新能源对汽车安全性的影响　　第七届中国(广州)汽车零部件论坛成功举办　　2014年11月20日，由国家汽车及零部件(广州)出口基地技术服务平台主办，中国电器科学研究院有限公司、威凯检测技术有限公司联合承办的&ldquo 第七届中国(广州)汽车零部件论坛&mdash Hi Tech 对汽车安全性的影响&rdquo 在广州拉开帷幕。广东省商务厅、广州市对外贸易经济合作局诸位领导、中国电器科学研究院有限公司陈伟升副总经理、薛守仁副总工程师、威凯检测技术有限公司谢浩江总经理、杨春荣副总经理，以及包括广汽本田、东风日产、广汽乘用车、广汽研究院、福迪汽车、广汽零部件、德赛西威、华为终端、马瑞利、铁将军、索哥波等整车和零部件企业,广东省汽车行业协会、广州市汽车行业协会、深圳市汽车电子行业协会、中山大学、华南理工大学等协会与高校共计200多人参加了会议。　　随着&ldquo 智能&rdquo 、&ldquo 互联&rdquo 、环保&rdquo 等概念的推出，高科技加快了植入汽车的脚步，这对汽车的安全性、可靠性是一个极大的挑战。会上业内专家从&ldquo Hi Tech 对汽车安全性的影响&rdquo 的角度出发，与参会代表共同分享了汽车领域的前沿技术、发展趋势与质量保证最新要求。丰富的主题和专家们高水平的阐释，引发了企业代表的深入讨论和热烈交流。　　今年下半年将迎来汽车市场高峰期　　据广东省汽车行业协会秘书长罗兴安介绍，今年1-9月份，全省汽车生产156.49万辆，同比增长10.48%，出口持续低于去年同期水平，1-9月累计出口35051辆，同比下降4.99%。但罗秘书长同时表示，今年10月份到明年1月份是乘用车持续时间最长的市场高峰期，预计全年将完成汽车产销量230万，将高于去年同期水平。其中，在新能源汽车领域方面，广东省已经建立起包括从整车到零部件，涵盖了所有电动汽车品种的完整产业链以及相应的充换电设施、重点实验室、检测试验机构以及标准化委员会，关键技术有了重大突破。　　中国汽车技术、汽车电商发展趋势　　当前汽车技术的发展，新能源汽车和车联网技术的普及和应用是两大发展趋势。全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会秘书长周荣先生判断，21世纪将是公路交通智能化的世纪，未来，汽车将通过智能交通系统(ITS)实现互联互通、综合管理，车辆靠自己的智能在道路上自由行使，公路靠自身的智能将交通流量调整到最佳状态，借助这个系统，管理人员可以对道路、车辆的行踪掌握得一清二楚。　　在新能源汽车关键技术领域，汽车空调系统、电动系统以及转向系统三者之间独立运行与汽车在节能及安全性之间的矛盾是目前制约新能源汽车发展的瓶颈，也已被国家列入重点需要解决的技术难题。华南理工大学李礼夫教授在会上提出电动汽车系统集成控制方法，通过集成控制三大耗电系统将有望实现汽车节能及提高汽车安全性的目标。　　广汽集团一直走在汽车技术发展的前端，本届论坛广汽集团汽车工程研究院首席专业总师黄少堂先生在其发表的&ldquo 车联网 VS 智能驾驶和智能电商&rdquo 的主题演讲中首次提出汽车集成电商的概念，他认为汽车是一个个性化的产品，如果通过电商将汽车零部件企业、整车企业、汽车保险、汽车后市场全部链接起来，线上定制、线下跟进，整合全产业链的商家，从而实现合理采购、阳光报价、检测透明、售后便捷，给用户一个价值打包，将会是汽车电商未来的发展之路。　　广东电动汽车质量保障体系日益完善　　广东新能源汽车发展一直走在全国前列，广东初步形成了较完善的新能源汽车生产体系，截止2014年10月份，广东累计推广新能源汽车超10000辆。产业的发展推动着广东电动汽车标准化工作的开展，广东省电动汽车标准化技术委员会秘书长王益群博士在会上介绍，到目前为止，广东已经编制了41项电动汽车地方标准，其中17项已经颁布，24项已经完成报批工作，还有35项预计将在2015年年底前完成。这些标准的制定和落实，将进一步推动电动汽车产业技术的发展。　　广东省已经明确将新能源汽车产业列为近期重点发展的三大战略性新兴产业之一，为推动电动汽车产业的发展，今年在广东省发改委的支持下，威凯检测技术有限公司(CVC威凯)建成了华南地区首个带运行工况的第三方整车EMC测试实验室。CVC威凯汽车事业部经理林青在会上指出，汽车零部件集成在一起，容易相互干扰，这个问题在新能源汽车上尤为凸显。国家标准GB14023 CISPR12已经强制要求整车必须进行EMC测试，以保证汽车的安全性能。本次整车EMC测试实验室的建成，将有利于解决了整车和零部件企业，尤其是广东及周边地区企业产品送检成本高的难题。　　广东东风日产乘用车技术中心系统开发部部长陈文进同时表示，目前市场上各充电器对GB/T的满足程度表现不一，各车企为推广电动车，保障用户充电安全，在与各充电机厂家进行对接联调工作中花费了巨大的人力物力，非车载交直流充电机产品进入强制性认证制度建设刻不容缓。他建议，未来可以由车厂和电网联合成立充电机产品强制性认证制度，从软件、硬件和管理三个层面上共同推动建设健康、良性、循环的新能源汽车局面。　　作为广州国际汽车展的重要组成部分，中国(广州)汽车零部件论坛已经成功举办了六届，已经发展成为华南乃至全国最有影响力的行业盛会之一。本届论坛，主办方除了继续保持往届&ldquo 汇多方力量，促广泛交流，切实提升汽车零部件质量水平&rdquo 的一贯原则外，还紧扣汽车及其零部件领域的趋势和热点，邀请高水平的嘉宾进行技术分享，通过思想的碰撞和头脑风暴，为与会代表和行业创造更大的价值。中国电器科学研究院有限公司和威凯检测技术有限公司将持续发挥作为国家汽车及零部件(广州)出口基地技术服务平台的作用和意义，继续为推动全国汽车及零部件行业的发展作出应有的贡献。

皓天鑫与通达汽车成功合作，大型冷热温控试验箱助力汽车零部件质量提升近日，东莞市皓天试验设备有限公司与通达汽车零部件制造有限公司达成合作，为其提供大型冷热温控试验箱，以满足通达汽车在产品质量检验与控制方面的需求。该试验箱的引入将为通达汽车的产品质量提升提供有力支持，进一步巩固其在汽车零部件制造领域的市场地位。通达汽车作为一家成立于 1996 年的汽车零部件制造与销售企业，一直以来都非常重视产品质量。为了更好地满足客户需求，提高产品质量和可靠性，通达汽车决定引进先进的试验设备。经过多方考察和比较，最终选择了广东皓天检测仪器有限公司的大型冷热温控试验箱。东莞市皓天试验设备有限公司是一家专业从事环境试验设备研发、生产和销售的企业。公司拥有先-进的生产技术和设备，以及一支经验丰富的研发团队。其产品广泛应用于电子、电器、汽车、航空航天等领域，深受客户好评。此次合作的大型冷热温控试验箱采用了先-进的温度控制技术和湿度控制技术，能够模拟各种复杂的环境条件，对汽车零部件进行严格的测试和检验。该试验箱具有温度范围广、温度变化率快、温度波动小、湿度控制精度高等优点，能够满足通达汽车对产品质量检验与控制的高要求。此外，该试验箱还采用了智能化的控制系统，操作简便，易于维护。同时，东莞市皓天试验设备有限公司还为通达汽车提供了优质的售后服务，确保试验箱的正常运行和使用。通过此次合作，东莞市皓天试验设备有限公司与通达汽车建立了良好的合作关系。双方将继续加强合作，共同推动汽车零部件制造行业的发展。同时，东莞市皓天试验设备有限公司也将不断提升自身的技术水平和产品质量，为客户提供更加优质的产品和服务。 　　产品名称：大型冷热温控试验箱(水冷式) 　　控制器：7英寸超大触摸智能可程序温湿度控制器： 　　内箱容积：20m³ 　　内箱尺寸(约)2.5 *2.5mm *3m (宽*高*深) 　　外箱尺寸(约)：具体以实际尺寸为准 　　温度范围：-40℃～90℃ (水冷式) 　　湿度：30%～95%RH 　　温度变化率：降温约 1 ℃/min，升温约 3 ℃/min(非线性空载) 　　温度波动：温度≤±0.5℃ ；湿度≤±3.0%RH 　　温湿度误差：温度：≤±2℃ ； 湿度：≤±5.0%RH 　　温度均匀度：≤±1℃ 　　内壁材料：内板材质为SUS304 不锈钢 　　外壁材料：碳素钢板，表面作静电彩色喷塑处理+聚胺标准保温板 　　箱体保温材料：硬质聚氨酯泡沫

新华网山东频道7月12日电 山东省首个汽车电子零部件电磁兼容实验室日前在山东省科学院建成并投入试运行。实验室将面向社会开放，为汽车整车企业及汽车电子零部件企业提供测试服务。　　记者从山东省科学院了解到，实验室开展的测试基本涵盖了汽车电子零部件电磁兼容测试的所有项目。这个实验室将面向社会开放，为汽车整车企业及汽车电子零部件企业提供测试服务，同时利用省汽车电子技术重点实验室多年来形成的汽车电子产品设计和测试能力为企业提供汽车电子产品电磁兼容整改服务。　　据介绍，随着汽车电子设备数量和种类的不断增加，工作频率的不断提高，汽车内的电磁环境日益复杂，容易发生汽车内部电子设备相互干扰的情况，有可能给汽车的安全行驶造成严重影响。因此，所有装车的汽车电子产品必须经过严格的电磁兼容测试。(完)

11月1日，武汉理工大学西峡县汽车零部件研发中心挂牌成立。武汉理工大学汽车工程学院党委书记胡斌祥和南阳市西峡县主要负责同志为研发中心揭牌。　　据了解，武汉理工大学是我国最早设立汽车专业的三所高校之一，汽车学科是国家“211工程”重点建设学科，具有硕士和博士学位授予权。南阳西峡县是全国新兴汽车零部件产业生产基地，被省科技厅命名为“河南省汽车关键零部件高新技术特色产业基地”，拥有中国驰名商标1个，著名商标1个，博士后工作站1个，省级工程技术中心2个，生产企业达26家，从业人员2万人，产品涉及重、中、轻、轿、微5大系列2000多个品种，汽车水泵和进排气管的国内市场占有率均达到35%以上。西泵、西排、西铸被认定为“河南省高新技术特色产业基地首批骨干企业”。西峡县依托武汉理工大学汽车专业科研优势，积极开展“院县合作”，加快科技成果产业化步伐，成立了汽车产业发展领导小组、汽车配件产业发展办公室和汽车配件铸造行业协会，投资15.37亿元，建成占地1100亩的西峡汽车配件产业园区，目前已入驻企业7家。　　在随后进行的西峡县汽车零部件产业“十二五”规划评审会上，与会的领导和专家就《西峡汽车零部件产业集群发展战略和规划研究》展开了讨论。根据规划，预计到2015年，该县汽车零部件产业产值将超过100亿元。

中国质量新闻网讯 由安徽省产品质量监督检验研究院（以下简称“安徽省质检院”）自主筹建的安徽省新能源电动汽车高压零部件产品质量检验检测中心（以下简称“中心”）获批成立。日前，安徽省市场监督管理局对安徽省质检院下发《关于批准成立安徽省新能源电动汽车高压零部件产品质量检验检测中心的通知》。该中心是安徽省质检院自主筹建并获批成立的第十个省级质检中心，该中心的正式运行，将为安徽省乃至长三角地区搭建起一个更为完备的集“产-学-研-转-创-用”六位一体的综合性公共服务平台。下一步，中心将锚定新能源电动汽车高压零部件检测技术前沿，立足服务新产业、新业态能力提升，致力于开展关键共性检测技术研究，打造协同创新研究平台，凝聚、培养行业技术创新人才，攻克关键技术难题，促进科研成果推广应用，推动新能源高压零部件产业高质量发展。（彭达）