电池防爆控速高温试验箱

相信很多用户在购买时都会选择一些质量比较好的电池高低温防爆试验箱，但是质量再好的试验箱如果在使用中一直不对其进行维护保养工作，还是非常容易导致故障出现的，如果用户在购买过程中选到的是质量并不怎么优质的试验设备，那么这种情况可能会更加严重。所以为了避免这种情况的出现，定期维护电池高低温防爆试验箱是必不可少的，如果大家不了解保养方法的话，可以继续往下阅读。　　1、在使用试验箱之前我们一定要保证连接电源电压稳定在380V左右，不然试验箱会因为电压过大或是过小而导致压缩机出现故障。　　2、安装试验箱的场所一定要宽敞，不能有太多的灰尘聚集，不能过于靠近高温发热源，不然都可能影响试验结果的准确性。　　3、不能将易燃、易爆、腐蚀性高的物质放进工作室内进行试验，因为他们很有可能导致试验箱报警，从而无法继续进行。　　4、如果因为某些原因需要切断试验箱电源，那么再次开启时一定要间隔5分钟以上，不然会对设备的压缩机造成极其严重的影响。　　5、每三个月清洁一次压缩机冷凝器、铜管，避免因为灰尘积累过多导致设备出现超压、过载的情况。在清洁完毕之后还需要检查设备是否出现泄露、损坏的情况，如果有应该尽快联系生产厂家进行维修。　　6、要严格按照说明书上的要求对试验箱进行操作，绝对不能随意拆卸、改造试验设备，以避免之后试验出现比较危险的情况。　　电池高低温防爆试验箱定期维护保养是比不少的，而且这样的习惯一直保持下去也能够有效的延长试验箱的使用寿命、降低故障频率、提高精准度。不过如果不愿意自己维修保养或是设备数量太多来不及维护的，也可以找专业的厂家协助。

[b] 新能源电池试验箱原理[/b]主要用于锂电池单元、锂电池模块、锂电池组等相关产品的研发验证和质量检验，已成为锂电池安全型式试验、BMS管理系统研发等必不可少的气候环境模拟安全设备。[align=center][img=,680,680]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/09/202109031626355787_15_1037_3.jpg!w680x680.jpg[/img][/align]　　在新片开发或产品检测过程中，锂电池会出现许多不合格因素，当然，许多都是安全因素。导致锂电池起火爆炸。这也是测试的目的。　　新能源电池试验箱原理起火的原因大概有几个:　　1、内部短路:由于电池的滥用，如过充过放引起的支晶、电池生产过程中的杂质和灰尘等。，会恶化产生穿透隔膜，产生微短路。电能的释放会导致温升，温升引起的材料化学反应会扩大短路路径，形成更大的短路电流。这种相互积累的相互增强的破坏会导致热失控。　　2、外部短路：以电动汽车为例。实际车辆运行中危险的概率很低。电池能承受短时间大电流冲击。有一些情况是短路点超过整车熔断器，BMS失效。长期外部短路通常会导致电路中连接的弱点烧毁，很少导致电池热失控。如今的企业采用在回路中加入熔断丝的方法，可以更有效地避免外部短路的危害。　　3、由于外部高温:由于锂电池结构的特点，SEI膜、电解液、EC等。在高温下会发生分解反应，电解液的分解物也会与正极和负极发生反应，电池隔膜会融化分解，各种反应会导致大量热量。隔膜融化导致内部短路，电能释放增加热量生产。　　为避免出厂成品新能源电池试验箱原理出现问题，锂电池出厂前必须进行低温、高温、热冲击、过冲过放、针刺挤压、锂电池包热泛滥、火烧等多项标准的安全试验。

防爆湿热试验箱使用需要注意的事项有很多，但其实这些都是为了避免大家错误操作导致试验箱或是操作人员出现危险情况的。所以大家最好为了避免这种情况的出现，在使用之前仔细阅读说明书或是一下内容。1、为了保证自己的安全，在试验进行的过程中最好不要打开试验箱箱门，因为很有可能因为工作室内的低温或是高温而出现冻伤或是烫伤的情况。如果一定要打开箱门，最好先做好防护工作，避免被受伤的可能性。不过最好减少箱门打开的时间，因为很有可能导致试验结果出现误差，严重的还可能加快零配件的磨损。2、在使用之前要确保设备正确接地，以避免产生静电反应。如果需要清洁保养试验箱，最好先切断电源，以避免出现触电事故。如果在使用之间看到电源线出现磨损的情况，那么一定要先找专业电工人员，根据设备铭牌上的电源电压更换专业电源线，以避免使用电源线算坏的设备而出现触电事故。[align=center][img=,400,400]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/01/201801101617_4759_3222217_3.png!w400x400.jpg[/img][/align]3、如果不止专门定制的试验箱，那么最好不要将发热的样品放进工作室内进行试验，不然设备可能会因为超温而报警，影响试验箱的正常运行。如果放入工作室内的样品是需要连接电源进行试验的，那么最好使用外加电源，以避免出现意外情况到时设备报警停机。4、要定期更换清洁湿度传感器上的湿球纱布，不然会因为纱布变黄变硬而无法得到准确的湿度，从而对试验结果产生影响。在更换纱布时要注意最好选用专用的湿球纱布，在更换之前一定要使用清水清洗。在安装时要保证纱布的另一头充分浸入水槽中，这样才能够保证设备的湿度不会因为纱布问题出现误差。防爆湿热试验箱的使用介绍其实并不只是这些，如果大家还想要了解更多的话可以咨询生产厂家，毕竟不同厂家生产出来的防爆湿热试验箱可能因为某些设备的不同而存在一定区别，这些区别也是由厂家的技术人员最了解。

电池燃烧试验箱用来测试电池耐燃性能，在进行测试时，需要一直将电池烧毁或电池发生爆炸为止，观察电池在燃烧中的现象，并对燃烧的过程进行计时。[url=http://www.dongguanruili.com/product/12.html][color=#333333]电池燃烧试验箱[/color][/url]与其他电池类检测设备一样，都是动力电池在实际使用前必须要进行的测试，直到通过测试才可以在电动交通工具上进行使用。[align=center][img=电池燃烧试验箱瑞力检测,650,403]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/06/201706191744_01_3225823_3.jpg[/img][/align]　　电池燃烧试验箱试验时带有一些危险性，所以一定要确保操作过程是按照说明书上来的。在操作前要检查电池燃烧试验箱是否能够正常运行，要注意及时清理箱体。电池燃烧试验箱有两种燃烧试验方式，一种是燃烧颗粒试验，一种是抛射体燃烧试验。　　[b]1、燃烧颗粒试验[/b]　　要求：每个试验样品单体电池或电池放在钢丝网筛上，网筛每25.4mm(1英寸）有20个孔眼，钢丝线径为0.43mm(0.017英寸）。网筛安装在燃烧器上方38.1mm(1.5英寸）处。燃烧与空气流量的比例要调节到能产生明亮的兰色火焰，使钢丝网筛灼热成明亮的红色。一块多层纱布要垂直放置，从网筛中心到纱布的距离为0.94m(3英尺）。纱布屏面积为914X914mm(1码2），由四层纱布组成，纱布的称重为12~18g/m2(0.4~0.6盎司/码2）。试验样品要这样放置，使火花或燃烧颗粒最大可能地射向纱布屏的中心。在有些情况下，可以有必要将试验样品捆在网筛上，使其固定位置。然后将燃烧器点燃，并对电池观察，一直到电池爆炸或一直到电池烧毁为止。　　[b]2、抛射体燃烧试验[/b]　　要求：每个试验样品单体电池或电池放在一个平台上，台板中心开一个孔径为102mm(4英寸）的孔，孔上盖个网筛，网筛由钢丝制成，每25.4mm(1英寸）有20个孔眼，钢丝线径为0.43mm(0.017英寸）。在试验样品上要罩上一个八角形带顶罩的金属丝笼子，笼子对边长610mm(2英尺），高305mm(1英尺），采用金属网筛制成。金属网筛由直径0.25mm(0.010英寸）的金属丝编织成，在每个方上，每25.4mm(1英寸）有16~18根金属线。样品放在盖住台板中心孔的网筛上，并对样品进行加热，一直到样品爆炸或一直到样品烧毁为止。原文来自于瑞力检测：http://www.dongguanruili.com/news/315.html

[b]北京新能源电池试验箱[/b]根据挤压实验检测电池的安全系数，开展实验后电池应不着火，不发生爆炸；也是各电池生产厂家及研究室不可或缺的检测仪器。[align=center][img=,680,680]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/09/202109271619150189_4645_1037_3.jpg!w680x680.jpg[/img][/align]　　北京新能源电池试验箱的实验方式：　　1.电池放到两平板电脑间开展挤压。挤工作压力根据具备直徑32mm活塞杆的液力传动拉力释放。挤压一直不断到液力传动压头顶的工作压力读值做到17.2Mpa,相互作用力大概为13KN。一旦做到大工作压力就可以泄压。　　2.圆柱型戒菱形电池使得其纵坐标平行面于挤压北京新能源电池试验箱的平面图承担挤压。菱形电池也要绕其纵坐标转动90° 置放，便于使其宽侧边和窄侧边都能承担到挤工作压力。每一个试品电池要是在一个方位上承受力。每一次实验要应用不一样的试品。　　3.钱币式或扣子式电池，要使电池平面图平行面于挤压设备的平面图承担挤工作压力。　　以上便是为我们介绍的北京新能源电池试验箱的测试方式，期待看了可以对您有些协助，如果您想要了解更多关于电池挤压试验机的相关信息的话，欢迎在线留言，我们将竭诚为您提供优质的服务！

[b][url=http://www.linpin.com/]新能源电池试验箱[/url][/b]用风冷式压缩机制冷，其工作原理与空调制冷原理相同，在制冷过程中将采用冷介质冷却，一旦制冷剂泄漏，会引起试验箱内停机。　　要排除故障，先要了解故障的工作原理，新能源电池试验箱里的制冷压缩机从进气管吸进超低温，低电压的冷媒汽体，通过电动机运行时带动活塞压缩之后，将一种高温、高压、将制冷剂气体、排放到排气管中，从而实现压缩-凝结-膨胀-蒸发(吸收)的制冷循环。假如冷媒泄露怎么办？[align=center][img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/06/202206161623358899_7890_1037_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/align]　　方案1：　　新能源电池试验箱的冷冻系统的核心部件是压气机，要先查一查设备，再用肥皂水、检漏仪等检测设备是否有泄漏，若发现为热气体旁边周围的通电磁阀的阀杆裂开有细缝，则更换此电磁阀，若发现其他部位有泄漏，则用氧焊接补焊泄漏处，系统再次加氟后，系统可恢复正常运行。　　方案2：　　若为复叠式制冷，可观察试验箱后侧压力计，看压力是否在正常范围内，若低于正常值，表明有制冷剂泄漏，要检漏蓄设备的制冷系统，在铜管中注入高压氮，用肥皂水与检漏器相结合的方法检测泄漏点，通常仅在一处，有时候漏点很少出现，这是很罕见的。找出漏点后，采用氧焊法将漏焊处封口，然后给制冷系统充氮，进行48小时保压，发现压力表指针不变，结果表明，泄漏点补焊正常，释放氮气，向系统注入环保制冷剂R404和R23，制冷系统就可以恢复正常。　　压气机制冷系统是新能源电池试验箱的心脏，出现问题我们要及时解决，而且制冷剂泄漏也是一个很大的问题，现在大家都知道这样的问题应该怎么解决，我这里就不多说了。

一，应用领域：　　[b][url=http://www.linpin.com/]新能源电池环境试验箱[/url][/b]适用各种汽车零部件，电子电工商品以及其它商品，零部件和资料实现高溫，超低温高低温试验交替变化实验等环境监控系统可靠性测试.[align=center][img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205191444326687_1843_1037_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/align]　　二，符合规定：　　纯电动车用磷酸铁锂动力电池包和功能测试技术规范第三一部分安全系数规定与测试标准　　溫度冲击性规范规定：　　电瓶包或系统软件放置（-40±2）℃～（85±2）℃的交替变化溫度自然环境中，二种溫度的变换时　　间在30min之内。检测目标在每一个溫度自然环境中维持8h，循环系统5次。观查2钟头。　　溫度冲击性接受规范：　　应达到电瓶包或系统软件无渗漏，机壳裂开，起火，或发生爆炸等状况。　　寒湿循环系统规范规定：　　在其中很高溫度是+80℃，循环系统频次5次。观查2钟头。　　寒湿循环系统接受规范：　　应达到电瓶包或系统软件无渗漏，机壳裂开，起火，或发生爆炸等状况。　　三，关键工艺关键点　　有积容量：4000L　　内箱规格：W2000XH1000XD2000mm(可根据规定定制）　　检测箱外包装规格：W3600XH1800XD2500mm　　温度范围：-50℃~+150℃(可根据规定定制）　　环境湿度范畴：20%RH-98%RH(限制温段,见地区图)　　环境湿度起伏度：±2％RH　　溫度误差：≤±2.0℃　　环境湿度误差：A)75%RH:≤+2,-3%RH　　溫度匀称度：≤±1.0℃　　环境湿度匀称度：+2/-3%RH　　提温速度：5.0℃/min(从-40℃升到+80℃,全过程均值离散系统，满载)　　减温時间：5.0℃/min(从+80℃降至-40℃全过程均值离散系统，满载)　　升降机温过冲：≤±2℃　　噪声：≤70dB（A声压级）　　外包装材料：新能源电池环境试验箱选用镀锌钢板两面静电感应环氧树脂高溫静电喷塑。　　内箱材料：选用壁厚为1.2mm的SUS#304耐高温耐低温不锈钢板密封性电焊焊接。　　控制板：24位高精密全智能控制板，全新升级7寸TFT真彩LED显示屏　　制冷方法：水冷散热（或风冷式）可挑选

电池包测试高低温实验箱是电池行业必备的试验设备，因为能够快速帮期间鉴定出产品在长期使用之后的性能，进而采取更加有效的抗老化措施，以提高产品的试验寿命，在产品的设计、改进、鉴定、创新中起到非常重要的作用。不过国内很多电池包测试高低温实验箱都是仿制进口设备的，并且在生产的过程中有偷工减料，导致质量远远不及进口设备。而很多用户也因为购买了这些试验箱之后很难相信国内的试验箱品牌。[align=center][img=,400,400]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/03/201803131559035153_7838_3222217_3.jpg!w400x400.jpg[/img][/align]　　其实国内电池包测试高低温实验箱早期确实步入进口试验设备，这是因为国内环试行业才刚刚发展起来，而国外的环试行业已经发展成熟。而且早期刚开始发展的时候很多企业只会一味模仿进口设备，但是由于很多比较机密的构造不是特别清楚，导致试验设备质量次于进口设备。不过由于这几年个别环境试验设备厂家的不断创新改进，也从国外引进许多先进技术，让国内部分试验箱厂家也能够为企业提供可靠的电池包测试高低温实验箱以及其他设备。只不过现在比较可靠的电池包测试高低温实验箱厂家数量较少，寻找起来比较麻烦，但是相信以后用户对环境试验设备的要求会越来越高，淘汰掉滥竽充数的环境试验设备厂家，留下真正愿意做高质量设备的厂家。相信最后能够让国内数量众多的工业企业能够使用到质量可靠，故障频率低的试验设备。

[font=宋体]　　防爆电机是一种可以在易燃易爆场所使用的一种电机，运行时不产生电火花。防爆电机主要用于煤矿、石油天然气、石油化工和化学工业。此外，在纺织、冶金、城市燃气、交通、粮油加工、造纸、医药等部门也被广泛应用。防爆电机作为主要的动力设备，通常用于驱动泵、风机、压缩机和其他传动机械等。[/font][font=宋体]为确保防爆电机长时间使用的质量和可靠度能通过各种试验找出问题，并解决这一系列问题当中的方案。那么防爆电机是能够通过使用[b][url=http://www.instrument.com.cn/netshow/C27539.htm]高低温交变湿热试验箱[/url][/b]测试出湿热温度的范围。[/font][align=center][img=,600,600]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207221652593815_7787_1385_3.jpg!w600x600.jpg[/img][/align][font=宋体]防爆电机湿热试验方法如下：[/font][align=center][img=,690,461]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207221653141315_7154_1385_3.png!w690x461.jpg[/img][/align]

稳定性”对[b][url=http://www.linpin.com.cn/]恒温恒湿试验箱[/url][/b]的使用过程是非常重要的，而林频的恒温恒湿试验箱不管是稳定性还是性价比都是非常让人满意的，无论是在生产时还是在客户手中时，其稳定性是一个不可避免的重要因素![align=center][img=,348,348]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/05/201805290913347172_5605_1037_3.jpg!w348x348.jpg[/img][/align]　　那么稳定性在试验中起到了哪些重要因素呢?　　1.在启动恒温恒湿试验箱之前要查看电源是否稳定 　　2.避免遭到触点电或者产生误动作和故障提供额定电压之内的电源 　　3.为了防止遭到触电或者产生动作和故障，在接线和安装结束之前不要接通电源 　　4.恒温恒湿试验箱是非防爆产品，不能在可燃又或者是爆炸性的气体环境下使用 　　5.恒温恒湿试验箱在运作时请尽量不要打开箱门，如果在高温试验时打开，就有可能会对人员造成严重的烫伤 　　6.在进行低温试验时请不要打开箱门，因为在进行低温试验时打开箱门会造成蒸发器结冰 ，严重的话还有可能会对工作人员造成冻伤。　　林频在这里友情提醒各位客户，希望大家能够在操作的时候少一些麻烦，试验能够圆满的成功!

[size=16px][color=#339999][b]摘要：针对燃料电池质子交换膜高低温退化机理表征，基于德国慕尼黑工业大学团队提出的替代环境试验箱的TEC半导体制冷温控方案及其功能指标，本文给出此方案具体实施内容的补充，详细介绍了用于TEC半导体制冷温控系统的PID调节器和大功率电源驱动器。[/b][/color][/size][align=center][size=16px][img=燃料电池质子交换膜高低温性能测试中的TEC温度控制解决方案,600,403]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303070908318537_6710_3221506_3.jpg!w690x464.jpg[/img][/size][/align][b][size=16px][color=#339999]1. 问题的提出[/color][/size][/b][size=16px] 燃料电池聚合物电解质膜或质子交换膜（PEM）的性能和耐久性对工作温度十分敏感，为了研究退化机理和考核退化性能，必须在较宽的高低温环境下对质子交换膜进行各种性能测试。目前测试中所采用的高低温测试环境大多为环境试验箱，在环境试验箱中进行测试试验除了设备昂贵和耗时长之外，关键是环境试验箱的测试环境与实际应用相比不具有代表性，这主要是因为电池在低温启动以及正常运行的实际使用期间PEM表面是不均匀的温度分布，而这种温度不均匀性会导致电池的性能下降和退化，故环境试验箱温度控制方法缺乏模拟PEM表面温度梯度的能力。[/size][size=16px] 为了准确模拟出质子交换膜实际使用过程中的温度不均匀性分布以及相应的高低温交变试验环境，德国慕尼黑工业大学的研究团队[1]提出了采用TEC半导体制冷的技术方案，整个测试装置结构如图1所示。[/size][align=center][size=16px][img=质子交换膜退化性能高低温试验装置结构示意图,690,469]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303070910015558_3661_3221506_3.jpg!w690x469.jpg[/img][/size][/align][align=center][size=16px][color=#339999][b]图1 质子交换膜退化性能高低温试验装置结构示意图[1][/b][/color][/size][/align][size=16px] 图1所示测试系统的核心部分——TEC半导体制冷型温控装置的详细结构如图2所示[2]。[/size][align=center][size=16px][color=#339999][b][img=TEC温控装置结构示意图,500,444]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303070910471523_3799_3221506_3.jpg!w690x613.jpg[/img][/b][/color][/size][/align][align=center][size=16px][color=#339999][b]图2 TEC温控装置结构示意图[2][/b][/color][/size][/align][size=16px] 从文献[2]中的描述可知，TEC温控装置具备的功能和相关指标如下：[/size][size=16px] （1）上下布置有两组TEC制冷片，分别用两个PID控制器进行控温。控制器具有可编程控制能力，以实现-10℃~80℃之间的温度交变控制。[/size][size=16px] （2）温控装置加热时的温度变化速率为24℃/min，冷却时的温度变化速率可达到17℃/min，整个温区内的控温精度可达到±0.3℃。[/size][size=16px] （3）针对50平方厘米和285平方厘米两种规格的质子交换膜测试，配备了不同结构、规格尺寸和数量的TEC模组，总功率分别为2×240W和2×1280W。[/size][size=16px] （4）由于质子交换膜高低温退化性能测试装置还需进行加载压力、气压压力、气体流速等参数的自动控制，因此PID温控器具有通讯能力，以便上位机进行多参数的设置和控制。[/size][size=16px] （5）除了上述温控精度和动态变化性能之外，采用了TEC半导体制冷模组的温控装置可实现高达70℃的纵向温度梯度，由此扩大了电池测试的范围，且使用较低成本和较小空间的方式来模拟不同的扰动效应或进行温度交变试验，[/size][size=16px] 针对上述TEC温控装置具备的功能和相关指标，本文将给出更具体的实施方案，由此给出燃料电池质子交换膜高低温退化机理表征测试装置中温控系统的全貌。[/size][b][size=16px][color=#339999]2. 解决方案[/color][/size][/b][size=16px] 针对上述TEC温控装置具备的功能和相关指标，本文给出的具体实施方案如图3所示。[/size][align=center][size=16px][color=#339999][b][img=TEC温控装置具体实施方案示意图,690,211]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303070911235598_2631_3221506_3.jpg!w690x211.jpg[/img][/b][/color][/size][/align][align=center][size=16px][color=#339999][b]图3 TEC温控装置具体实施方案示意图[/b][/color][/size][/align][size=16px] 图3所示的实施方案具体包含以下几部分内容：[/size][size=16px] （1）执行机构：为了实现TEC的加热制冷功能，除了需要对TEC模组的加载电流进行自动调节之外，还需在调节过程中能自动改变电流方向，为此实施方案中配备了双向电源驱动器。双向电源驱动器接收加热和制冷控制信号，并根据控制信号大小和方向输出相应的工作电流。另外，根据所配备的TEC模组功率配备相应的双向电源驱动器以满足额定电流要求。[/size][size=16px] （2）温度传感器：温度传感器是决定温度控制精度的关键因素之一，因此本方案中配置了铂电阻温度计，使得温度传感器的温度分辨率能达到0.05℃以及测温精度能达到0.1~0.2℃。[/size][size=16px] （3）高精度PID控制器：决定温度控制精度的另一个关键因素是温度控制器的数据采集精度、控制算法和控制输出精度。为此，在本解决方案中采用了目前控制精度较高的VPC2021-1系列的工业用PID程序调节器，除具有不超过96mm×96mm×87mm的小巧尺寸外，关键是此PID调节器的模数转换AD为24位、数模转换DA为16位、双精度浮点运行运算以及0.01%的最小输出百分比，并可对控制程序进行编辑设计，适合质子交换膜高低温退化试验在全温度量程内交变温度的程序控制。同时，此调节器采用了高级无超调PID控制模式，并具有PID参数自整定功能，结合高精度的数据采集和控制输出，可实现十分精细的温度变化调节和控制。另外，此调节器附带功能强大的计算机软件，通过计算机运行此软件可快速进行PID控制器的远程设置和运行操作，同时能图形化的显示和记录所有设置参数、控制程序曲线和温度控制变化曲线。[/size][size=16px] 总之，本文所述解决方案中所采用的TEC高低温温控系统，已经成为高精度可编程温度控制的一种标准和通用性方案，完全适用于质子交换膜高低温退化表征试验过程中的温度精密控制。[/size][b][size=16px][color=#339999]3. 参考文献[/color][/size][/b][size=16px][1] Sabawa J P, Bandarenka A S. Investigation of degradation mechanisms in PEM fuel cells caused by low-temperature cycles[J]. International Journal of Hydrogen Energy, 2021, 46（29）: 15951-15964.[/size][size=16px][2] Sabawa J P, Haimerl F, Riedmann F, et al. Dynamic and precise temperature control unit for PEMFC single‐cell testing[J]. Engineering Reports, 2021, 3（8）: e12345.[/size][size=16px][/size][align=center]~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~[/align]

[u]高温试验箱的危险程度应该不用说很多操作人员就已经知道了，因为在设备上有很多地方都有贴危险警告标志。不过大部分都是一个小小的标签，不能让操作人员清楚的知道这些地方能到底有多危险，所以小编专门整理了这方面的文字资料，希望能够让大家更加清楚。1、[url=http://www.yishi17.com/][color=windowtext]高温试验箱[/color][/url]的外壳必须良好且有效的进行接地以免出现故障。2、箱内不得放入易燃、易腐或易爆等物品。[/u][align=center][u][img=,670,502]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807251646086590_5090_3222217_3.jpg!w670x502.jpg[/img][/u][/align][u]3、当箱内温度接近设定温度时，加热指示灯会忽亮忽暗并且反复多次，这时不用担心因为它是正常现象。一般情况下在测定温度达到控制温度后的15分钟左右，工作室内的温度才进入恒温状态。4、当新设定温度低于100℃以下，然后用二次升温方式可以杜绝温度“过冲”现象。5、试验箱在工作时必须将风机开关打开使其运转，不然箱内温度和测量温度的误差会很大，并且还有可能造成电机或传感器烧坏。6、试验结束后要关闭电源开关，待箱内冷却至室温后再取出试验样品，并且把工作室清理干净。7、箱内应该经常保持清洁，如果长期不用设备应该用塑料防尘罩套好，且放在干燥的环境中即可。[/u]

[size=16px][color=#990000][b]摘要：针对目前新能源电池热失控和特性研究以及生产中缺乏变环境压力准确模拟装置、错误控制方法造成环境压力控制极不稳定以及氢燃料电池中氢气所带来的易燃易爆问题，本文提出了相应的解决方案。方案的关键一是采用了低漏率电控针阀作为下游控制调节阀实现压力可编程精密控制，二是采用高压气体型真空源避免机械式真空泵的电火花造成引燃，三是在压力控制的同时也对电池加热温度进行自动控制。整个装置控制精度和自动化程度较高。[/b][/color][/size][align=center][size=16px][color=#990000][b]==================[/b][/color][/size][/align][size=18px][color=#990000][b]1. 问题的提出[/b][/color][/size][size=16px] 随着现代新能源行业的飞速发展，各种新能源电池在经济社会中发挥着越来越重要的作用，由此对低压环境下新能源电池的使用、储存和运输也提出更高技术要求。例如高原地区和飞机运输中新能源电池的性能变化特征以及热失控传播特性，都是电池发展极其重要的一个环节。目前新能源电池在低压环境下的热失控特性和性能变化特性研究主要存在以下几方面的问题：[/size][size=16px] （1）目前的新能源电池热失控的测试设备主要集中在研究常压下的热失控行为，环境压力对电池热失控特征的研究较为缺失，对压力变化影响热失控行为的研究仍需进行更深入研究。[/size][size=16px] （2）研究变环境压力下电池燃烧爆炸行为的特性与特征，对于新能源电池的前期研发、中期使用以及后期预防热失控都有着尤为重要的参考意义。但目前缺乏变环境压力的准确模拟装置，控制方法存在严重问题而造成环境压力控制极不稳定，难以准确观察压力室内电池特性的变化，实验的可信度较差。[/size][size=16px] （3）另外，氢燃料电池作为一种新能源电池同样存在上述问题，同样需要在不同海拔工况下验证电池的运行性能和可靠谱。但由于氢燃料电池的特殊性，特别是由于氢气属于易燃易爆气体，在环境压力模拟设备运行时流道内的旋转机械有可能在高速运转情况下产生火花，继而引燃氢气形成爆炸，这对于环境模拟实验设备而言是绝对不允许的。同时，氢气与空气在燃料电池内反应生成水，故而在排气中含有液滴，这部分液滴在进入设备时可能对旋转部件造成损害，影响设备可靠性。因此，对于氢燃料电池的环境压力模拟装置，需要避免这些问题的出现。[/size][size=16px] 针对上述新能源电池以及氢燃料电池中环境压力准确控制方面存在的问题和需求，本文提出了相应的解决方案，解决方案主要包括以下两方面的内容：[/size][size=16px] （1）针对现有的锂电池环境压力模拟装置进行技术改造，采用下游控制模式实现模拟箱内环境压力的可编程准确控制，以满足绝大多数新能源电池的环境压力模拟需要。[/size][size=16px] （2）针对氢燃料电池的环境压力模拟，提出更安全的环境压力准确控制解决方案。[/size][size=18px][color=#990000][b]2. 解决方案[/b][/color][/size][size=16px] 锂离子电池在高温环境下容易发生热失控，具有一定危险性，会发生着火甚至爆炸。为了给电池的测试试验同时提供高温和环境压力的模拟条件，解决方案是将电池放置在密闭的测试环境箱内，并对环境箱内部进行气压控制，使电池处于所需环境压力。然后通过对锂离子电池外部加热的方式给予电池达到热滥用的条件，再通过热电偶、数字天平等装置研究温度与质量等参数的变化。热电偶测量热失控过程中的温度变化，数字天平测量热失控过程中电池质量参数的变化，整个测试装置的控制系统如图1所示。[/size][align=center][size=16px][color=#990000][b][img=电池环境压力和高温温度模拟控制系统结构示意图,690,394]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/10/202310161757014248_9888_3221506_3.jpg!w690x394.jpg[/img][/b][/color][/size][/align][align=center][size=16px][color=#990000][b]图1 电池环境压力和高温温度模拟控制系统结构示意图[/b][/color][/size][/align][size=16px] 如图1所示，整个控制系统主要由环境压力控制回路、电池加热温度控制回路、质量测量装置和数据采集装置构成，它们的各自功能和技术内容如下：[/size][size=16px] （1）环境压力控制回路：其功能是对测试环境箱进行可编程气体压力控制，可对一系列不同的设定压力进行自动控制。控制回路由数控针阀、真空计、真空泵、真空压力控制器和真空管路组成，其中一个数控针阀控制进气流量、另一个数控针阀控制排气流量，真空计测量环境箱内的真空度并传输给控制器，控制器将接收到的真空度信号与设定值比较后驱动数控针阀的开度变化，并快速使得环境箱内的真空压力达到设定值。需要说明的是，这里的控制采用了固定进气针阀开度而改变排气针阀开度的下游控制模式，这样可以实现更高精度和稳定性的环境压力控制。[/size][size=16px] （2）电池加热温度控制回路：其功能是对电池进行加热和温度控制，以模拟电池热失效过程中的温度变化。控制回路由加热器、电池组件、固定夹板、热电偶温度传感器和双通道控制器组成，其中热电偶采集电池温度并传输给控制器，控制器将接收到的温度信号与设定值比较后驱动加热器通电加热，并使电池温度快速达到设定值。[/size][size=16px] （3）质量测量装置：其功能是测量电池本体在热失控过程中的质量损失。质量测量装置主要是悬挂式数字天平，放置在环境箱外部的数字天平通过悬丝测量电池质量。[/size][size=16px] （4）数据采集装置：其功能是同时采集电池温度、环境压力和质量测量数据，并以曲线形式进行显示和存储。数据采集装置主要由多通道数据采集器和计算机组成，多通道数据采集器连接相应的温度压力传感器和数字天平，计算机与采集器进行通讯并用软件显示和存储采集结果。[/size][size=16px] 需要说明的是，在解决方案中，计算机或上位机也可以与真空压力控制器和温度控制器进行通讯，并通过各自的软件对控制器进行参数设置、运行控制和控制过程参数变化曲线的显示。[/size][size=16px] 图1所示的电池环境压力模拟控制系统并不适合氢燃料电池的性能测试，这主要是机械式旋转型的真空泵有可能在高速运转情况下产生火花而引燃氢气形成爆炸，同时氢燃料电池测试过程中会在真空管路内形成水滴而造成阀门和真空泵旋转部件的损伤。为了解决这两个问题，本文所提出的解决方案采用了以下两项技术：[/size][size=16px] （1）将真空泵更换为真空发生器，即通过高压气体来形成真空，这样可以避免机械式旋转部件所带来的火花引燃危害。[/size][size=16px] （2）环境压力的调节还是采用前面所述的电动针阀，因为这种NCNV系列具有非常好的真空密封性能，电机转动部分与所通气体完全隔离，不会带来引燃隐患。[/size][size=18px][color=#990000][b]3. 总结[/b][/color][/size][size=16px] 综上所述，解决方案通过改进后的环境压力下游控制技术、高压气体真空发生技术和温度自动控制技术，可以很好的实现各种新能源电池在可变环境压力和高温温度下的热失控特性和运行特性变化测试和试验考核，解决方案具有以下几方面的突出特点：[/size][size=16px] （1）可实现环境压力和温度的高精度控制，更有利于电池特性的精密研究和测试考核。[/size][size=16px] （2）环境压力和温度控制可按照不同设定值进行编程控制，可自动实现电池特性测试的全过程。[/size][size=16px] （3）通过使用控制器和数据采集器自带的计算机软件，可快速搭建起电池特性测试装置，无需再专门编写计算机程序，大幅减小了装置组建的工作量。[/size][align=center][size=16px][color=#990000][b][/b][/color][/size][/align][align=center][size=16px][color=#990000][b][/b][/color][/size][/align][align=center][size=16px][color=#990000][b]~~~~~~~~~~~~~~~[/b][/color][/size][/align]

[align=left] 2016年，在国家新政策全力支持，帮扶和新能源车推广脚步加速的推动下中国车用动力电池需求大幅度增加。我国动力电池企业主要有比亚迪、中航锂电、国轩高科、力神、CATL等企业，通过投资扩产、自主创新等方式，提高了产能和产品质量，但整体竞争力仍需增强。由于越来越多的国际动力电池企业开始到中国投资建厂，国产动力电池企业将面临更大的竞争压力，因此，我国的立式[b][url=http://www.linpin.com/]新能源电池试验箱[/url][/b]制造商应在技术研发和产业化方面多下功夫。[/align][align=center][img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/03/202203221408458069_1760_1037_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/align]　　现在的汽车动力来源主要有四条：锂离子电池、氢燃料电池、超级电容、铝空电池。在这些电池中，锂离子电池、超级电容、氢燃料电池已被广泛使用，铝空气电池还处于实验室研究阶段。能量供应方面，锂离子电池，超级电容适合纯电动车，但需要外置充电，而氢燃料电池车需要外置氢气加注，铝空气电池需补充铝板和电解液。现在看来，锂离子电池在今后相当长一段时间内仍将占据主导地位。　　在动力电池方面，磷酸铁锂电池、三元锂电池、以及钛酸锂电池在新能源电池试验箱都有应用。三元锂电池的容量密度高，续航里程相对较长，使得国内各汽车厂商开始采用三元锂电池，包括北汽、比亚迪、江淮等。但是，三元锂电池存在安全性差、耐温性差、寿命低等缺点，2016年初又被工信部喊停，中止三元锂电池客运车归入新能源车营销推广应用建议车系文件目录。

1、[b]无锡光伏试验箱[/b]箱体由试验室库板组成，外观线条优美，简洁大方，外箱材质为试验室钢板静电喷涂象牙白(特殊要求可定制)，内箱为SUS304不锈钢板，平整耐用，中层为100mm厚保温材料聚氨酯。[align=center][img=,680,760]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/08/202108171709388701_3488_1037_3.jpg!w680x760.jpg[/img][/align]　　2、门采用双扇结构，接缝由硅胶条连接，密封性强。门的两侧中心加入了中空钢化玻璃，可以直观地了解箱内正在进行测试的产品。　　3、无锡光伏试验箱箱体由加热系统、冷却装置和控制机构组成，即试验室内有强制循环风道和加热器，位于风道内部，通过离心风机排出能量。而且制冷制热使人体无法直接接触，起到美观保护身体的作用。　　4、控制机构:室体正侧设有配电控制柜、智能仪表、电源按钮、照明开关及相应的报警指示装置等。控制柜内设有整机电控和保护装置，传感器为A级电子传感器，精度高，准确。　　5、观察装置:实验室开门中间设有观察窗，具体窗户大小待定(注:可根据现行实际情况确定)。观察窗由中空钢化玻璃制成，具有除霜导热功能。　　6、供电:可在实验室内安装电源插座(根据客户要求安装)　　7、室内照明:无锡光伏试验箱顶部安装耐高温防爆照明灯，为室内任何角落提供足够的光源。