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汽车内饰垂直燃烧测试仪

仪器信息网汽车内饰垂直燃烧测试仪专题为您提供2024年最新汽车内饰垂直燃烧测试仪价格报价、厂家品牌的相关信息， 包括汽车内饰垂直燃烧测试仪参数、型号等，不管是国产，还是进口品牌的汽车内饰垂直燃烧测试仪您都可以在这里找到。 除此之外，仪器信息网还免费为您整合汽车内饰垂直燃烧测试仪相关的耗材配件、试剂标物，还有汽车内饰垂直燃烧测试仪相关的最新资讯、资料，以及汽车内饰垂直燃烧测试仪相关的解决方案。

汽车内饰垂直燃烧测试仪相关的论坛

  • 水平燃烧测试仪价格/水平燃烧测试仪

    水平燃烧测试仪价格/水平燃烧测试仪

    水平燃烧性测试仪用于检测纺织品特别是汽车内装饰织物的相对燃烧速率及阻燃性。该仪器配有密封不锈钢燃烧室、观察窗、试样夹及门式燃烧器。自动燃气控制系统包括电磁控制燃气阀、自动点火计时器及控制器。　　使用描述：　　1、采用具有悬空鼓膜结构，并带有钢弹簧和减振系统，可平稳操作;　　2、配有自动燃气控制系统包括电磁控制燃气阀、自动点火计时器及控制器;　　3、配有密封不锈钢燃烧室及观察窗，不锈钢采用316型材质，耐高温高压;　　4、试样架可以上下及左右进行移动;　　5、基本模式配有手动计时控制;　　6、配有试样夹及门式燃烧器。

  • 【讨论】组建汽车内饰材料燃烧特性试验室

    正在开展一些汽车内饰材料燃烧特性试验室，主要标准有：GB 8410 FMVSS 302 ISO 3795 ASTM D 5132 JIS D 1201需要购买什么样的相关仪器，，请广大高手指点，，如何把这些标准测试给建立起来。。这些标准，，所用仪器设备是否一样的？？？有哪些仪器商家可以介绍之类的，，等等。。。。。。。

  • 织物垂直燃烧测试原理解析

    织物垂直燃烧测试原理解析

    织物垂直燃烧测试原理解析测试标准：ASTM D6413，DOC-FF 3/71，CALIF TB-117，GB/T5455，CPAI-84试验原理：用规定点火器产生的火焰，对垂直方向的试样底边中心点火，在规定的点火时间后，测量试样的续燃时间、阴燃时间及损毁长度。仪器设备组成及各部件配合：1、试验箱体，箱体侧面及顶部开有标准规定的通风孔。箱体门应嵌有透明耐火玻璃，以便测试者观察试样燃烧情况。2、试样夹具及其固定装置。试样夹具上设有倒钩，挂于箱体上部的试样夹具支架上，箱体中部还设有固定装置，保证试样维持在竖直方向。3、点火计时系统。仪器的点火计时系统是独立于试验箱体的。不同的标准，点火时间的控制是不同的。一种是控制煤气通入的时间，达到标准规定的时间后，燃气关闭，外源燃烧停止。一种是移动火焰位置，标准点火时间过后，火焰位置远离试样。4、计时装置为手动启动计时，试验这观察织物表面状态，按动开关进行计时。试验过程：以GB/T 5455-2014为例介绍垂直燃烧试验的试验过程。1、关闭试验箱前门，打开气体供给阀，点着点火器，调节火焰高度。燃烧一定时间后，熄灭火焰（排除管道内的空气）。2、干燥过后的试样装到夹具中，试样应尽可能的保证平整。将试样夹上端挂在支架上，侧面被试样夹固定装置固定。3、关闭箱门，点着点火器，火焰稳定后，移动火焰到试样正下方。4、点火时间后，点火器移开，打开计时器，记录续燃时间及阴燃时间。随时记录试样燃烧状况。5、打开风扇，或通风厨，排除烟气。6、打开箱门，取出试样，在织物一端悬挂重锤测试损毁长度，测试方法如图所示。沿试样长度方向上损毁面积内最高点折一条直线，然后在试样的下端一侧，距其底边及侧边各约6mm处，挂上选用的重锤，再用手缓缓提起试样下端的另一侧，让重锤悬空，再放下，测量并记录试样撕裂的长度，即为损毁长度，精确到1mm。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/05/201505211033_546883_1916297_3.png注意事项：1、纺织品的燃烧可能会产生影响操作人员健康的烟雾和有毒气体，试验人员需佩戴防毒面罩。试验时可在通风厨内完成。每次试验后应排除烟雾和烟尘。2、试样燃烧时应关闭通风系统，避免影响试验结果。3、当试验熔融性纤维制成的织物时，如果被测试样在燃烧过程中有熔滴产生，则应在试验箱的箱底平铺10mm厚的脱脂棉，并记录脱脂棉是否有燃烧或阴燃现象。

  • 【原创大赛】电线电缆垂直燃烧试验仪应用探究

    【原创大赛】电线电缆垂直燃烧试验仪应用探究

    [align=center]材料室-畅团民[/align][b]一：引言[/b] 时代在跨越，科技在进步，电能和信息当今社会是发展的两大支柱，人们对电能的认识从最初的感知到目前视电如柴米油盐的地步，21世纪是信息时代，人们对事物分析，规划，发展，决策等都取决于信息，因此电能和信息的传递就至关重要，电线电缆正是输送它们的桥梁，电线电缆质量优劣直接作用其作用的发挥，考究电线电缆某些特性就成了检测电线电缆必不可少的环节。[b]二：目的[/b]电线电缆在使用过程中由于发生短路或接触火种等，有可能使绝缘或护套发热引起燃烧，在严格的场合中，火焰应不蔓延，在一定时间内和一定长度上，应自行熄灭，这种情况称为不延燃，阻燃合格电缆应具备此功能，否则，将引起严重后果，因此检验电线电缆燃烧性能就成重中之重，垂直燃烧试验仪是检测单根电线电缆不延燃的最佳设备，该仪器使用频率高，运用范围广，操作简单，稳定可靠，成为检验人员不可缺得的检验利器。下面就河南奇瑞电线电缆检测设备公司生产的RS-II型垂直燃烧试验仪的应用和大家做一探讨：[b]三：仪器简介[/b]1.仪器名称和型号名称：垂直燃烧试验仪型号：RS-II2.仪器结构：A.空气压缩机气源，丙烷气源（95%纯度）如下图所示：[align=center][img=,601,445]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/10/201910211353379127_9019_3232436_3.jpg!w601x445.jpg[/img][img=,602,446]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/10/201910211353515437_1526_3232436_3.jpg!w602x446.jpg[/img][/align]B,标准通风柜（上部排气系统能顺利将有害气体排出）如下图所示：[align=center][img=,690,511]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/10/201910211354137459_4966_3232436_3.jpg!w690x511.jpg[/img][/align]C. 标准通风柜内的燃烧试验箱（燃烧室和控制部分，控制部分有空气燃气流量控制，燃烧时间，控制电源控制组成；燃烧部分由燃烧喷灯和放置试样的燃烧室组成）如下图所示：[align=center][img=,690,931]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/10/201910211354574897_430_3232436_3.jpg!w690x931.jpg[/img][img=,624,832]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/10/201910211355064117_5512_3232436_3.jpg!w624x832.jpg[/img][/align]D.连接空气气源，丙烷气源的气管（能承受一定压力）和仪器使用电源：3.仪器参数： A.燃气喷灯标准功率：1KWB.供火时间:1秒（s）-99分（min））99秒（s）C.电源条件：AC220V±10% 50HzD.燃烧室尺寸：高1200cm 宽300cm 深450cm4.仪器控制系统：单片机控制系统[b]四:原理，适应范围与满足标准[/b]1.工作原理：空气和燃气在火焰喷灯上混合燃烧，对垂直悬挂的电线电缆试样进行燃烧试验，系统以单片机控制系统为核心，单片机控制气阀打开，自动控制电子点火器点燃喷灯，通过伺服电机控制火焰喷灯的喷火方向，并和时间继电器一起控制气阀的开通与关闭。2. 适应范围：A: 单根聚氯乙烯绝缘电线火焰垂直燃烧。B：单根聚氯乙烯护套电缆火焰垂直燃烧。C：自熄性低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套电线电缆垂直燃烧。D:105℃低烟无卤阻燃聚烯烃辐照绝缘电线电缆垂直燃烧。3.符合标准：RS-II型垂直燃烧试验仪满足A:GB/T12666-2008« 单根电线电缆燃烧试验方法第一部分：垂至燃烧试验» 。B:GB/T18380.11-2008/IEC60332-1-1.2004« 电缆和光缆在火焰条件下燃烧试验第11部分：单根电线电缆火焰垂直蔓延试验-试验装置» 。C:GB/T18380.12-2008/IEC60332-1-2.2004« 电缆和光缆在火焰条件下燃烧试验第12部分：单根电线电缆火焰垂直蔓延试验-1KW预混合型火焰试验方法» 。[b]五 ：应用与操作[/b]1. 供气导通：燃气灌，空气压缩机出口接调压阀，以使燃气和空气压力可调至0.1MPa.2：气体压力调节A:将空气调节阀调至最小位置（避免压力过大气管无法承受）打开电源给压缩机供电启动，等气瓶充满后，电动机自动关闭，打开气阀，再调节调压阀至输出压力约0.1MPa.B:打开燃气阀开关，调节减压阀至中央位置。3.流量调节 调节控制箱空气和燃气按钮至中间位置，给支箱体加电，打开面板开关，按调试按键，此时喷灯自动点火，反复调节空气和燃气旋钮，是空气流量在10±0.5L/min范围内,燃气流量在650±30ml/min范围内.2. 火焰高度与强度控制 当燃气和空气流量调节自动点火产生火焰时，用火焰测量尺对所产生的火焰高度进行测量，使其产生的火焰蓝色内锥提高度为50-60mm.外焰为170-190mm，并用火焰强度测试仪及热电偶测试其强度，观察热电偶从10℃-700℃所需要时间40-50秒，如不满足火焰高度或强度要求，调试空气和燃气比例，直至达到标准要求。3. 喷灯位置A. 蓝色火焰内锥的尖端正好触试样表面.B. 接触点距离水平的上支架下缘（475±5）mm处，C. 同时喷灯与试样的垂直轴线成（45±2）度。4. 供火时间与要求：A:供火要求：供火应连续，燃烧过程中不应间断，B 供火时间：根据试样直径确定，符合下列规定:供火时间 [table=568][tr][td]试样外径/mm[/td][td]供火时间/s[/td][/tr][tr][td] [align=center]D≤25[/align] [/td][td] [align=center]60±2[/align] [/td][/tr][tr][td]2575[/align] [/td][td] [align=center]480±2[/align] [/td][/tr][/table]5. 试验A:试样的长度：试样应是（600±25）mmB:试样处理：实验前所有试样应在（23±5）℃，湿度为（50±20）%的条件下处理至少16hC:试样安装：依照标准要求，把已经过温度处理，较直且长度为（600±25）mm的试样用铜丝垂直绑扎于试验箱金属罩两个水平支架上。固定的试样两个水平支架的上支架下缘和下支架下缘之间距离为（550±5）mm，试样下端距离金属罩底面约50mm,试样垂直轴线在金属罩中间，距离侧面150mm,背面225mm. D:燃烧：在调试好燃气，空气流量，火焰高度，强度，喷灯位置，燃烧时间符合要求后，启动开始按钮，关闭金属罩门进行试样燃烧试验，燃烧过程中，火焰不能偏离试样且中途不得熄灭，直至到规定供火时间。燃烧完成后。喷灯断气熄火，且自动复位，实验接束。如下图燃烧过程图片：[align=center][img=,484,646]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/10/201910211355549581_831_3232436_3.jpg!w484x646.jpg[/img][img=,511,681]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/10/201910211356043860_2879_3232436_3.jpg!w511x681.jpg[/img][/align][b]六：试验结果评价[/b]1. 碳化起始点规定:用锋利物体如小刀刀刃按压试样表面部，如果弹性表面在某部点变为脆化（粉化），则表明该点就是炭化部分起始点。2. 碳化距离测量：所有燃烧停止后，擦净试样，测量上支架下缘与炭化部分上起始点之间距离和上支架下缘与炭化部分下起始点之间距离，精确至mm.3. 评定要求 在产品没有给定特定性能要求时，燃烧结果满足以下要求A:上支架下缘和碳化起始点之间距离大于50mm，则认为电线电缆通过本次试验B:如果燃烧向下延伸至距离上支架下缘大于540mm时，应判为不合格，并进行两次复检，如果两次复检均通过，则认为电线电缆通过本次试验[b]七：RS-II型垂直燃烧试验仪操作注意事项[/b]1. 使用前检查电源电压是否为220V，气管有无漏气，确认无误后方可进行试验。2. 火焰高度和强度按标准要求试验，否则结果可能形成误判。3. 试验结束后应切断电源和关闭气阀，确认燃烧物完全无火，避免出现不安全因素。4. 燃烧结束后打开通风过排气系统，将有害气体排除室外，确保试验环境。[b]八：RS-II型垂直燃烧试验仪应用心得分享[/b]1. 试样预处理方面：实验验人员往往疏忽再进行试验时，试样要在要求的环境条件下处理规定的时间，影响测试结果的偏离。2. 喷灯火焰高度和强度方面：在进行燃烧前火焰调试时，不能一味认为当流量在要求范围时，火焰高度和强度就符合要求，只有每次燃烧时空气和燃气流量在要求范围且配比适合才能到火焰规定，并要用专门测试仪器测试并确认，当不符合时，反复调节气体流量，直至符合。3. 碳化起始点的确定：不能盲目认为延烧伸燃烧的位置就是碳化起始点。碳化起始点指的是弹性表面在某处变为脆化性（粉化），则表明该处为碳化起始点。[b]九：总结[/b] 仪器使用要遵循人和仪器相融合的原则，检验员要充分了解仪器，在实践中总结经验，结合理论，精益求精，剔除影响操作和结果不利因素，多操作，勤练习，试验时将会手到擒来，得出准确的试验结果。以上就是本人对RS-II型垂直燃烧试验仪应用探究，望大家多做评论，提出宝贵意见，共同进步！--END

  • 材料燃烧测试专题

    材料的可燃性是指在规定的试验条件下，材料或制品进行有焰燃烧的能力。它包括了是否容易点燃，以及能否维持燃烧的能力等有关的一些特性。经过多年的发展，燃烧测试已经形成多种标准，成为相关业界非常重视的检测项目。　　通过对客户提供的样品进行燃烧测试，根据燃烧的结果进行相应的等级评级，协助客户对产品进行品质管控。阻燃等级是非常重要的安全性能之一，是许多认证必不可少的，也是很多国家强制要求的必检项目。　　涉及行业领域：主要为塑料、泡沫塑料、薄膜、纺织物、涂料、橡胶、汽车内饰件、电工电子等产品。检测标准 　　1. GB/T 2408-2008 塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法　　2. GB/T 5169.16-2008 电工电子产品着火危险试验 第16部分: 试验火焰 50W 水平与垂直火焰试验方法　　3. GB 4943.1-2011 信息技术设备 安全 第1部分：通用要求检测方法 　　1.垂直燃烧：火焰高度20±1 mm，本生灯置于样品下方正中心位置，本生灯管口距样品底端10±1mm，点火时间为10±0.5 s，点火10±0.5 s后以300 mm/sec的速度移开本生灯至少150 mm，同时开始记录余焰时间t1，余焰停止时应立即点燃10±0.5 s，点火10±0.5 s后以300 mm/sec的速度移开本生灯至少150 mm，同时记录余焰时间t2和余辉时间t3。　　2.水平燃烧：火焰高度20±1mm，点火时间 30±1s，火焰源倾斜45°；样品夹持时与水平面保持45°，在样品的25mm和100mm处画标线，计算火焰在两条标线间的蔓延速率。　　更多关于燃烧测试的问题，欢迎大家盖楼讨论

  • 【分享】水平垂直燃烧性试验AG-5100A

    AG5100A 水平垂直燃烧性试验是IEC60950：1999，UL 94 、IEC 707 、ISO1210：1992 、GB5169等标准规定的模拟安全试验项目。 水平垂直试验仪是采用规定尺寸的本生灯 (Bunsen burner) 和特定燃气源 ( 甲烷或天然气 ) ，按一定的火焰高度和一定的施焰角度对呈水平或垂直状态的试品定时施燃若干次，以试品点燃、灼热燃烧的持续时间和试品下铺垫的引燃物是否引燃来评定其燃烧性。 水平垂直燃烧试验仪能对总质量超过和不超过 18kg 的移动式设备防火防护外壳；驻立式设备的防火防护外壳；安置于防火外壳内的材料； V-0 、 V-1 、 V-2 、 HB 、 5V 、 HF-1 、 HF-2 、 HBF 级材料或泡沫塑料的可燃性进行定级评定。适用于照明设备、低压电器、家用电器、机床电器、电机、电动工具、电子仪器、电工仪表、信息技术设备、电气事务设备、电气连接件和辅件等电工电子产品及其组件部件的研究、生产和质检部门，也适用于绝缘材料、工程塑料或其它固体可燃材料行业。

  • 燃烧头不垂直

    燃烧头不垂直

    不知道是仪器用的时间长了还是咋的，仪器的燃烧头不垂直了，各位有没有遇见这种问题，是怎么解决的。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/03/201303262019_432480_2352694_3.jpg我就用纸片垫了一下，可是这不是长久之计啊！讨论：1、大家在使用AAS时有没有遇见这种问题？2、燃烧头还会出现啥问题？3、这些问题对实验有何影响？欢迎讨论！

  • 垂直燃烧试验仪用哪个规范校准？

    JJF(纺织)068-2018垂直燃烧试验仪校准规范现行发布日期:2018-10-22JJF(纺织)068-2016垂直燃烧试验仪校准规范现行发布日期:2016-05-18都是现行有效。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/01/202401171240212114_1333_6224414_3.png[/img]

  • 汽车内饰阻燃测试

    汽车内饰材料的种类繁多, 但按原料不同归纳起来可分为 3 大类 : 第一类是纤维类, 第二类是塑料泡沫 , 第三类原料是天然橡胶和合成橡胶。以纤维类为主的纺织品主要用于汽车座椅面料、 地毯、气囊、 轮胎帘子线等, 其中在汽车座套织物发展中选用的纤维有棉纤维、 羊毛 、 涤纶等 , 织物有双针床拉舍尔织物、 特利科脱毛圈绒产品等。欧洲塑料制造业协会 (APME)已经指出 , 在现代汽车中 ,100kg 的塑料可以替 200 ～ 300kg 的传统材料, 因此塑料制品根据易成型 、 重量轻的特点, 主要用于汽车内部零件如门板、 顶棚 、 挡泥板等, 起着刚性支架作用。而橡胶应用最多的是轮胎 , 还有部分用于织物涂层 。 在汽车内部设计中, 有些易燃物质与人体接触的部位较多 , 比如座椅 、 汽车用地毯 、 安全气囊等, 当这些部位的内饰材料着火时直接与人体发生接触 , 对人体造成严重伤害 汽车有些部位如电池隔板 、 汽车引擎内衬等, 这些纺织品与汽车的发动机距离较近, 在汽车发动机出现故障时也容易引起火灾, 使整个汽车着火带来损失。针对以上的特点, 人们做了许多关于汽车内饰材料阻燃的研究 。如日本的前田裕本介绍了耐水解性聚乳酸纤维与天然纤维混和, 经热加工压缩成型 , 制成耐久性汽车部件 。松村一介绍了最近气囊的发展动向和气囊用基布的技术开发状况及今后的技术课题 。国内范慧俐等通过系统研究聚丙烯阻燃体系 , 确定了最佳配方 , 采用具有协同效应的复合阻燃剂体系和粉末聚丙烯, 使生产出的阻燃聚丙烯具有稳定的阻燃性能, 并与纯丙烯接近的机械性能, 据此制得的阻燃聚丙烯用于汽车电器上效果良好。天津纺织装饰品工业研究所的任青年根据阻燃涤纶丝纱线的特点, 探讨了 2m 以上特宽幅汽车用织物由 C 401S型性剑杆织机织制的工艺 , 具体介绍了织造过程中各工艺参数的选择。且具体叙述了阻燃涤纶 ATY汽车用内饰织物的工艺设计, 重点提出了 LT102 型剑杆织机的织造参数 。辽阳经编厂的王国才 、 王淑莉和一汽集团的刘振生、 孟祥君从宏观方面介绍了我国汽车工业用纺织品的需求状况和汽车用纺织品的发展前景, 简述奥迪 、 捷达轿车用阻燃装饰面料的研发情况。在阻燃工艺和方法方面 , 针对不同的纤维和织物的阻燃特点 , 已研究出许多阻燃工艺和方法 , 如棉织物的阻燃整理有氨熏工艺 (Proban法)、 PyrovatexCP 整理工艺等, 经检索文献发现单就汽车内装饰物的阻燃整理工艺的研究报道还很有限, 仅有天津工业大学材料化工学院的程博闻、 吴波等在 《阻燃汽车衬垫毡的研制》 中介绍了以阻燃剂对回收再生棉进行阻燃整理 , 然后制得阻燃汽车衬垫毡对所用阻燃剂的游离氨 , 汽车衬垫毡的阻燃性能及其他物理机械性能进行测试。和天津纺织装饰品工业研究所的任青年在 《汽车内装饰用麻棉织物的阻燃整理及其性能变化》 文中介绍了汽车内装饰用麻棉织物 CD 有机磷阻燃剂浸轧式阻燃整理工艺 , 并采用国产和瑞士的阻燃剂做阻燃整理试验 , 就经、 纬向紧度差异较大的织物物理机械性能的变化进行了分析。在汽车用塑料和橡胶制品的阻燃研究较少, 在塑料阻燃方面, 有中汽的田亚梅、 蒋巍的《汽车塑料阻燃剂新进展》 就汽车用塑料制品上所用的阻燃剂进行了研究。在橡胶阻燃问题上, 有河南工业设计规划院的李捷 、 王晋豫作的 《客车专用阻燃橡胶地板》 预测了市场需求并介绍了阻燃橡胶地板生产工艺主要工艺参数。早在公元前 83 年，希腊人就开始用矾溶液处理木质碉堡以提高碉堡的阻燃性。进入 20 世纪 60、70 年代，纺织品阻燃技术发展很快，各个国家开始制定各种防火法规及阻燃性能评价标准。目前的纺织品阻燃发展方向主要在以下几个方面：1、开发新型阻燃剂，解决阻燃剂的毒性、耐久性、特效性及甲醛等问题；2、研究纺织纤维的燃烧性能和阻燃理论；3、完善纺织品阻燃性能测试方法；4、制定和完善纺织品的阻燃法规和标准. 燃烧过程需要可燃物、热和氧气三个要素，因此阻燃可以从这三个方面着手，现在的研究认为阻燃机理主要有以下几种：1、覆盖层作用，在纤维表面形成覆盖层隔绝氧气并阻止可燃气体的扩散；2、气体稀释作用，阻燃剂吸热分解，放出氮气、二氧化碳、氨、二氧化硫等稀释空气中的氧气及可燃气体，产生的气体还有散热降温的作用；3、吸热作用，某些阻燃剂在高温下发生相变或脱水、脱卤化氢等吸热分解反应，降低聚合物表面和燃烧区域的温度，从而减慢高聚物的热分解速度来起到阻燃作用；4、熔滴作用，涤纶的阻燃大多以此方式实现，在阻燃剂作用下纤维材料发生解聚，熔融温度降低，纤维在裂解之前软化、收缩、熔融滴落，大部分热量被带走，从而中断燃烧过程；5、终止自由基链反应，[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]阻燃剂的作用主要是将高能量的自由基 HO和 H转化成稳定的自由基，抑制燃烧过程的进行，达到阻燃目的。 阻燃剂按化合物的类型来分主要有无机阻燃剂和有机阻燃剂两大类。无机阻燃剂是一种无卤阻燃剂，具有安全性高、抑烟、无毒、价廉等优点，主要包括无机水和金属化合物、硅系阻燃剂、无机磷系阻燃剂和可膨胀石墨等；有机阻燃主要包括卤素（氯系、溴系）阻燃剂、磷系阻燃剂，该类阻燃剂因阻燃元素不同而具有不同的特性。但卤系阻燃剂在燃烧过程中会产生 HBr、HCl 等刺激气体，欧盟已停止使用。 阻燃整理主要是在纺织品的后整理加工过程中对织物进行表面处理，即通过吸附沉积、化学键合、非极性范德华力结合及粘合等作用，使阻燃剂固着在织物上，从而获得阻燃效果。织物进行阻燃整理的加工形式主要有以下几种: 轧焙烘法：目前的阻燃整理中最常用的一种方法，工艺流程为：浸轧整理液→烘干→焙烘→后处理。轧烘焙法整理流程比较简单、高效。 浸渍法：工艺流程为：浸渍→干燥→后处理。它是将织物放在阻燃液中浸渍一定时间，取出烘干即可，有时阻燃整理可与染色工艺同浴进行，此法为间歇式整理，效率不高。 涂布法：它是将阻燃剂混入树脂内进行加工。根据机械设备的不同分为刮刀涂布法、浇铸涂布法和压延涂布法，不同的产品采用不同的加工方法。 此外还有喷雾法，即将阻燃剂配成一定浓度的整理液后均匀喷洒到织物表面，然后烘干或晾干，织物即达到所需功能性效果，但是此法耐久性不及上述三种方法。

  • 【资料】汽车内饰材料阻燃 FMVSS 302

    [table][tr][td][b]FMVSS302 汽车内饰材料阻燃测试[/b][/td][/tr][tr][td][align=right] [/align][/td][/tr][tr][td]本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法,适用于汽车内饰材料水平燃烧特性的评定! 客户提供样板尺寸：表面材料：2米或规定尺寸内层材料：试样大小与数量：102×356×厚度（试样在汽车上实际应用的厚度，但是不大于13mm,若大于13 mm，则要切割成13 mm.）至少5块试样,若沿不同方向有不同燃烧速度，则要在不同的方向都要取样每个方向至少5块试样。若材料的尺寸不符合测试要求，要做成测试符合的要求的样品。评判要求： (1) 试样不燃烧，或火焰在样品上水平燃烧的速度不超过102mm/min (2) (注：当样品表面是切割出来的，则这个判定要求不适用于测试该表面火焰水平燃烧速度，)； (3) (2) 从测试记时开始，若样品燃烧的时间不到60秒，就停止燃烧了，且从记时开始那个位置起，样品的损毁长度没有超过51mm，则认为其满足FMVSS302的要求。(4) （注：记时开始位置为离点火端38mm处，当火烧到此位置开始记时） [/td][/tr][/table][b] [/b]

  • 【求购】小型的燃烧测试仪需配备何种通风橱？

    我们实验室想添置一些小型的燃烧测试设备（比如 垂直燃烧仪和氧指数仪）。不知该配备何种通风橱？在安全上有何特殊要求吗？有专家可否赐教？因为地方不够大，想把两个设备放在一个通风橱里，这样可行吗？谢谢

  • 急需购买盐雾试验机和汽车内饰材料燃烧试验机

    我实验室急需购买盐雾试验机和汽车内饰材料燃烧试验机，盐雾试验箱目前有一家，但价格有点高。希望大家给推荐下，或者有厂家在线的可以发到我邮箱：www.lt_xuxipeng@163.com，或联系QQ：394244092.我们是诚心买设备，希望资料详细价格实惠的，当然质量一定要好！我们现在有两台盐雾试验箱，一台阻燃试验机，因为下个月要给分公司，所以我们需要再买，另注：11年底买上海澳程的盐雾试验箱，总出问题，盖子处喷水，经常早上来满地都是水。喷雾嘴经常堵塞（买新的配，比同类厂家贵很多），而且来一次没解决问题往后就推脱！希望不要再碰到这样的厂家！

  • 汽车内饰材料安全性评价分析

    汽车内饰材料包括织物复合、蒙皮发泡复合、结构发泡成型、注塑成型及真空成型薄壳内饰，以及用于汽车座椅面料、顶篷织物、地毯、窗帘和车门内壁饰布等。日前有关部门对使用期均在三年以内的百辆汽车进行了车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量检测，发现有４６％存在不同程度的污染。汽车内饰材 料 的 安 全 性 涉 及 多 个 方 面，其 中 车 内空气污染 的 问 题 尤 为 突出。２００８ 年 国 家 环 保 总 局 召开《车内空气挥发性有机物浓度要求》限值标准讨论会议，初步确定车内空气 污 染 物 要 控 制 的 八 个 项 目 和 限制［１］，对甲醛 和 苯 的 浓 度 限 值 按 照 ＧＢ／Ｔ１８８３－２００２《国家室 内 空 气 质 量 标 准》的 规 定 设 为 ０．１０ 和 ０．１１ｍｇ／ｍ３。在我国对车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量规定总挥发性有机化合物 ＴＶＯＣｓ（ＴｏｔａｌＶｏｌａｔｉｌｅＯｒｇａｎｉｃＣｏｍｐｏｕｎｄｓ）８ｈ平均含 量 不 可 超 过６００μｇ／ｍ３，甲 醛 每 小 时 平 均 含 量不可超过１００μｇ／ｍ３，而汽车内部 ＴＶＯＣｓ含量一般都远高于这个 标 准［２－３］；因 此 有 必 要 建 立 一 套 系 统 的 汽车内饰材料安全性能评价体系来规范汽车制造和销售市场，对汽车使用特别 是 购 买 初 期 过 程 中 驾 驶 室 内 污染进行安全性检测。１ 汽车内饰材料安全性评价指标２００４年国家标准化管理委员会和国家环保总 局开始着手制定《车内空气污染物浓度限值及测量方法》国家标准，依据国内汽 车 发 展 状 况 及 可 能 引 发 的 安 全问题对车 内 空 气 污 染 进 行 立 法 控 制。２００８ 年 该 标 准颁布实施。同时参照 ＨＪ／Ｔ４００—２００７《车内 空 气 污 染物测量方法》环境保护行业标准，国家环境保护总局组织有关科 研 机 构 对 车 内 空 气 污 染 问 题 进 行 了 调 查 研究，并于２００９年颁 布 了《车内空气中挥发性有机物 浓度要求》编制说明。这一系列工作的目标就是要控 制车辆车内构件和装饰材料造成的空气污染。１．１ 车内空气污染物浓度（１）车内污染的 危 害 司乘人员长期处于污染 严重的车内环境，会 出 现 不 适 症 状。新车车内有害气 体的浓度更高，夏季开空调时车窗紧闭，驾驶人员会出现头晕、困倦、咳嗽，危害驾乘人员的身心健康及人车 安全。因此，必须建立多种测试标准以评价车内污染 程度。（２）污染气体来 源 车内污染物主要由汽车内 饰件和车内装饰用非金属材料中所含有害物质的释放、进入车内的车外污染物及进入车内的汽车自身排放的污染物三部分组成。汽车使用的塑料、橡胶、织物、油漆涂料、黏合剂 等 含 有 的 有 机 溶 剂、助 剂、添 加 剂 等 挥发性成分都会形成有害物质的释放，污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢 化 合 物 等；外界进入的污染物主要 有碳氢化合物，一氧化碳，二氧化碳，氢氧化物等；汽车自身通过排气管、曲轴箱、燃油蒸发等途经排放的污染物及汽车空调长期使用后风道内积累的污物也会进入车内，这类污染物 主 要 有 碳 氢 化 合 物、一 氧 化 碳、氮 氧 化物、苯、烯烃、芳香烃等。１．２ 阻燃ＧＢ８４１０－１９９４《汽 车 内 饰 材 料 的 燃 烧 特 性》于１９９５年１月正式实施，作为强制性国家标准促进了我国汽车产业的健康发展。随着国内汽车消费格局的迅速变 化，２００６ 年对此重新修订并发布 了新标准 ＧＢ８４１０－２００６，并于２００６年７月 正 式 实 施，新 标 准 更 有利于开展质量检验及结果的表述［４－５］。与此相对应的ＦＭＶＳＳ３０２是美国联邦汽车安全内部材料的阻燃性标准，该标准适用 于 各 种 汽 车 如 轿 车、多 功 能 车、卡 车 和客车等的任何组件如坐垫、靠背、窗帘等。１．３ 其他指标（１）雾化值 毛皮 中 含 有 的 较 多 高 沸 点 物 质 在 一定条件下挥发、遇冷后，会在车窗特别是挡风玻璃上形成一层薄雾。雾化值适用于汽车内饰件材料中挥发性有机物质如 ＰＶＣ、纺 织 品、皮 革、非 织 造 布、橡 塑 产 品等材料在高温下其挥 发 性 成 分 起 雾 性 情 况 的 评 价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定［６］。虽然毛皮内饰材料如坐垫、靠 背、方 向 盘 套 等 已 大 量 使 用，但 目前尚没有对雾化值的 具 体 要 求，且 市 场 上 汽 车 内 饰 毛皮 材 质 相 差 较 大，有的雾化值超过 ２５ ｍｇ。 按ＤＩＮ７５２０１－Ｂ方法，国内外部分汽车品牌和生产厂商对坐垫革雾化值的要求一般是≤３～５ｍｇ。（２）抗静电性 静电会使乘坐者（特别是穿着化纤服装时）感到不适，离开座位时产生摩擦放电现象。车内可能存在汽油蒸汽 或 由 于 吸 烟 产 生 的 烟 气，在 静 电作用下容易引起火灾。一般的导电纤维根据其纺织时的混用率，通常其比电阻为１０２～１０５ Ωｃｍ 时，织物就具有较好的抗静电性能。２ 指标测试方法２．１ 车内空气污染物浓度测定２．１．１ 测定要素测定要素包括：车型、使用时间、内饰材料组成，起始时车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量、车外空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量，日照强度和车内温度、车窗开启状 态、汽 车 发 动 状 态 及 车 速、空 调 开 启 情况、取样位置。２．１．２ 测试方法（１）器材 出 租 车、私 家 车 及 公 交 车 各６辆，空 气采样仪，温度计，光度计，遮阳网等。（２）试验方法 选 出 车 龄 分 别 在 新 车、３年、６年，内饰材料分为纺织品不含皮革和皮革座位两种的出租车、私家车、公交车各六辆；开窗车棚内停放一夜，闭窗测量起始车内 空 气 污 染 物 浓 度。车 停 放 日 光 下，采 样驾驶员头部位置的车内外空气。每隔３０ｍｉｎ取样，同时测量光照强度和温度，绘制成车内空气污染物浓度、温度、光照强度 随 时 间 的 变 化 曲 线。在 其 他 条 件 不 变下分别进行：①用 遮 阳 网 挡 住 阳 光；②发 动 汽 车，不 开空调，不行驶；③发动汽车，开空调，不行驶；④分别开空调和不开空调在高速公路上行驶；⑤不开空调，不开窗，半开窗和全 开 窗 在 高 速 公 路 上 行 驶；⑥开 空 调，其余条件同⑤。对每项测试均画出变化曲线。（３）测试结果分析 根据变化曲线，得出车内空气污染物浓度同各个影响因素的函数关系，以 确 定 不 同情况下车内空气污染物浓度限值的标准。（４）限制值的确 定 绘制内饰材料分别含皮革 和不含皮革的车内空气污染物浓度两张表格，依 据 将 每种测试获得最高值时的条件作为标准测试条件，再 依据 ＧＢ／Ｔ１８８３－２００２《国家室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》确定每种车内空气污染物浓度的限制值。２．２ 汽车内饰材料的阻燃性汽车内饰材料应具有良好的延烧和阻燃性能，以保证一旦汽车着火后乘客有足够时间离开。燃烧性能包括内饰材料的可 燃 性、熔融滴落性和燃烧过程中 挥发出的有害气体含量［７］。可燃性测试分为有限氧指数和燃烧特性，前者是维持材料火焰时空气中所需的 最低氧气含量。燃烧特性包括离开火源材料能否续燃，续燃的快慢，能 否 无 焰 燃 烧 及 熔 融 滴 落 性 能。这 些 性能与材料 的 成 分、厚 度、表 面 是 否 起 毛、竖 绒 等 有 关。在进行测试时每种内饰材料先选取四块样品，放 入 燃烧箱内，先用点燃的香烟鼓入充分空气，观察其是否能够点燃内饰材料。用火源点燃材料逐步增加箱内氧气浓度，记录材料 能 够 续 燃 的 氧 气 浓 度。续 燃 时 观 察 续燃的速度（ｍｍ／ｍｉｎ）和 长 度（ｍｍ）。如 果 烟 头 可 以 将材料引燃，则试样为易燃材料；阻燃材料则为试样置于火焰中２０ｓ，离焰后不能继续燃烧。２．３ 其他安全性能２．３．１ 抗静电性（１）抗静电性纤 维 材 料 的 标 准 普 通 合 成 纤 维 的比电阻 为 １０１３ Ωｃｍ 以 上，共 混 有 抗 静 电 纤 维 时 为１０８～１０１０ Ωｃｍ，加 碳 黑 导 电 纤 维 可 降 低 至 １０－２ ～１０５ Ωｃｍ。 一 般 的 导 电 纤 维 其 比 电 阻 为 １０２ ～１０５ Ωｃｍ时，织物有较好的抗静电性能［８］。（２）提高抗静电性的一般方法①用表面活性剂对纤维或织物进行亲水化处理，以提高纤维或织物的吸湿性，加快电荷的散逸；②在纤维高聚物上引入亲 水 性 基 团，或利用纤维极性的搭 配消除静电或制取抗 静 电 纤 维；③应用导电纤维包括 金属纤维，碳纤维，导电聚合物复合型和涂覆型以减小纤维的电阻率。２．３．２ 抗雾化（１）雾化测试原理 试样在起雾杯中被加热并开始挥 发，挥 发 气 体 在 已 经 被 冷 却 腔 降温的玻璃板或铝箔上 冷 凝；冷 凝 结 束 后 取 下 玻 璃 板 或铝箔，通过对玻璃板或 铝 箔 上 冷 凝 成 分 的 雾 化 值 或 重量进行测量，并和未冷凝前的数据相对比，从而得出试样的雾化挥发特性。（２）抗 雾 化 性 能 标 准 包 括 ＤＩＮ ７５２０１、ＩＳＯ６４５２、ＳＡＥＪ１７５６、ＱＢ／Ｔ ２７２８、ＰＶ ３９２０、ＰＶ ３０１５、ＮＥＳＭ０１６１等多项标准。３ 结语随着消费者对汽车舒适度和安全性要求的日益提高，如何科学评价汽车 内 饰 材 料 的 安 全 性 便 成 了 汽 车制造业和汽车使用者的共同要求。对车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的关注和制定限制值，将 有 助 于 汽 车 和 其 零 部 件 生 产 企业逐步建立和完善产品空气挥发性有机物释放性能的检测和监控体 系。为 此，进 行 汽 车 内 饰 材 料 的 安 全 性分析，将为建立评价指 标 体 系 和 标 准 提 供 可 供 参 考 的相应理论依据和基础实验数据。更多关于 雾化测试仪： http://www.whxcsy.com/product/225.html[url=http://www.whxcsy.com/product/225.html][b][/b][/url]

  • 耐火等级测试：燃烧试验箱的原理和特点

    耐火等级测试：燃烧试验箱的原理和特点

    垂直水平燃烧测试仪，又叫燃烧试验箱，主要用于测定塑料、橡胶或薄膜在规定火源下燃烧性能，以判断其耐火等级。适用于检验和评定塑料材料的燃烧特性。1、工作原理夹住矩形条状试验样品的一端，使样品呈水平或垂直状态，自由端则与规定的试验火焰接触。 用测量线性燃烧率的方法评定被水平支撑的条状样品燃烧特性；用测量余焰和余灼时间、火焰微粒的燃烧程度和滴落程度的方法评定被垂直支撑的条状样品的燃烧特性。2、用途适用于电工电子产品家用电器的部件，零件和元件，如：电线电缆,家用电器的绝缘外壳、开关面板、印刷电路板以及绝缘材料等，实现对设备和器具部件材料的可燃性能试验。适用于UL-94之V-0、V-1、V-2级等材料的可燃性进行定级评定。3、应用领域广泛应用于照明设备、低压电器、家用电器、机床电器、电机、电动工具、电子仪器、电工仪表、电气连接件和辅件等电工电子产品及其组件部件的研究、生产和质检部门，也适用于绝缘材料、工程塑料或其它固体可燃材料行业。4、特点◇ 玻璃观测窗，美观大方；便于观测试样燃烧状态；◇ 试验箱体 0.5m3，确保试验有充足空气供应；◇ 试验箱由试验部分和控制部分组成，采用一体化设计，方便现场安装和调试；◇ 先进工业外观设计、试验操作考虑人体工学设计，便于触及试样、燃烧器拉杆设计，易于操作；◇ 夹具为水平燃烧及垂直燃烧一体化设计；操作方便；节省空间；◇ 样品夹支架可上下、左右调节，燃烧座可前后调节，调节行程均大于300mm；◇ 试验程序手动控制，左右及上下移动自动控制，独立抽风；◇ 箱体内外不锈钢材质，火焰高度标尺304不锈钢材质，经久耐用；[img=,371,689]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211241431550067_7286_5568994_3.png!w371x689.jpg[/img]【英徕铂】英徕铂ENLAB，物性检测仪器品牌，为国内市场提供数百种物性检测仪器，为科研工作者提供检测仪器解决方案与服务

  • 纺织测试仪器简介

    纺织测试仪器简介及其分类 近十年来，我国制造业发展迅速，产业不断升级换代，产品质量、工艺水平、生产设备等一年上一个台阶。世界经济一体化的今天，企业发展朝着更加正规、产品质量更加稳定、生产工艺更加先进、标准规范更加严谨的道路前进。我国作为世界第一大纺织品生产国，出口国，国内厂家大大小小，林林总总，多如牛毛。工厂如何生产质量稳定，客户满意的产品？企业靠什么在市场竞争中不断发展？质量是先决条件。只有靠严格的质量管理、靠严谨的科学检测仪器才能保障质量、赢得市场。 纺织品的色牢度、印染、经纬密度、强力、张力、防水性能等等等等都有着相应的规定，达到一定的标准，才能进入门槛、开拓市场，使企业不断发展前进。常见的标准有AATCC，GB，ISO，JIS等。当前国内国际纺织测试仪器生产企业众多，各类测试仪器品种繁多、型号各异，可以基本满足当前各方面的纺织品测试要求。纺织是个大的行业，仪器仪表也是大的行业，但纺织测试仪器行业，市场总量有限，科技含量较高，就当前国内情况看，纺织品测试仪器行业已基本进入规范化发展阶段。纺织测试仪器主要包括以下几类：一、织物面料及辅料测试仪器克重仪、撞钮机、纺织天平、取样刀、裁切机、检针机、闪光测速仪、照布镜、织物密度仪、显微镜、织物强力拉力机、拉链疲劳测试仪、织物起毛起球仪、钮扣拉力试验机、沾水度测定仪、织物平磨仪、织物测厚仪、织物密度镜、织物撕裂仪等。二、印染色牢度烘箱测试仪器摩擦色牢度测试仪、耐洗色牢度试验机、染色牢度摩擦仪、耐汗渍色牢度测试仪、水平燃烧测试仪、垂直燃烧测试仪、45度燃烧测试仪、缩水率测试仪、Whirlpool洗衣机、Whirlpool干衣机等。三、纱线纤维棉麻皮毛测试仪器电子单纱强力机、缕纱测长仪、纱线捻度仪、手摇捻度仪、摇黑板机、纱线张力仪、单纤维强力机、全自动单纱强力机、条粗测长仪、棉纤维光电长度仪、便携式棉纤维气流仪、束纤维强伸度仪、罗拉伸长仪（含强伸器）、原棉杂质分析机、棉花分级室照明灯箱、原棉回潮率测定仪、纤维切断器、纤维切片器、纤维油脂快速抽取器等。四、通用纺织检测仪器及耗材等标准光源对色灯箱（VeriVide, GretaMacbeth, JAG等）、色差仪、烘箱、恒温恒湿箱，AATCC白棉布、欧标、美标伴洗布、JIS沾色、变色灰卡、美标九级比色卡、ISO/GB沾色、变色灰卡、纺织品标记笔、褪色笔、AATCC1993洗涤剂、1993 WOB洗涤剂、AATCC多纤维布、AATCC九级比色卡、AATCC变色灰卡、AATCC沾色灰卡、SDC皂粉、IEC(B)洗涤剂、IEC(A)洗涤剂、ECE(B)洗涤剂、

  • 汽车内饰件的方法

    有没有做汽车内饰件的大神，求教汽车内饰件的雾化测试方法，和三醛五苯的做法

  • 免费培训班——汽车内饰件研讨会（2013-10-29）

    岛津将举办汽车内饰件研讨会（2013-10-29）培训名称：汽车内饰件研讨会广州站培训地点：广州建国酒店 3楼M7厅 (广州市天河区林和中路172号)培训费用：免费培训内容：1、车内空气质量管控方案 2、内饰材料之性能测试介绍报名地址：http://www.woyaoce.cn/training/

  • 汽车刮擦测试的几种方法

    [align=center][b]汽车刮擦测试的几种方法[/b][/align][b][/b][align=left]汽车刮擦试验是汽车内外饰件表面质量控制的常规检测项目，主要是检查各种汽车内外饰表面收到硬物刮擦时等环境应力时发生的变化情况，例如在油漆、塑料表面留下刮痕，引起变色，光泽改变，在织物表面引起起毛等现象。今天上海品魁将根据多年的经验，介绍一下[b]汽车刮擦测试的几种方法[/b]。[/align][align=left]1. 五指刮擦试验法：运动方式直线单向，样品运动或刮擦头运动。适合样品：塑料件 涂装件，自粘箔符合标准：FLTM BO 162-01、FLTM BN 108-13、GMW 14698、 GMN 3943[/align][align=left]2. 网格刮擦试验法：主要采用设备电动划格试验仪，主要运动方式直线单向多次刮擦，刮擦头运动适合样品：塑料件 塑料涂装件符合标准：GMW 14688、 PV 3952[/align][align=left]3. 硬度试验笔刮擦法：[/align][align=left]主要采用设备硬度试验笔，主要运动方式直线单向刮擦头运动，手动。[/align][align=left]适合样品：涂装件、自粘箔符合标准：GMW 14698、 TL 226[/align]4. 摩擦色牢度测试仪刮擦法主要采用设备摩擦色牢度测试仪，主要运动方式直线往复，刮擦头运动。适合样品：纺织物等装饰材料符合标准：BN108-105. Taber摩擦试验仪刮擦法主要运动方式旋转运动，样品运动。适合样品：塑料涂装件、纺织物、涂层织物、皮革、纤维板、橡胶垫、地毯等符合标准：SAE J365、BN108-046. 涂层划痕硬度试验仪刮擦法主要采用设备[b]涂层划痕硬度试验仪[/b]，主要运动方式直线运动，样品运动。适合样品：涂装弹性件、涂装塑料、纺织物等符合标准：GME 602487. 回形针刮擦法专用装置，直线单向样品运动，手动。适合样品：涂装塑料符合标准：GMW 14130以上介绍为欧美汽车企业常用的刮擦检测方法，还有个别企业根据自身要求采用用途或者刮擦头不同而采用其他方法，例如指甲刮擦法，硬币刮擦法，洗车刷刮擦法等等欢迎大家总结归纳，并集合起来

  • 【原创大赛】汽车内饰非金属材料VOC测试方法介绍

    【原创大赛】汽车内饰非金属材料VOC测试方法介绍

    文/ 江小雪（华测团队）前言 近年来，车内空气质量问题成为社会各界的关注焦点，为了保护消费者的健康，应对政府相关法规的要求，越来越多的汽车企业开始把车内空气质量纳入重点管控对象。影响车内空气质量的因素有很多，但是对人体健康产生危害的主要是车内使用的非金属内饰零部件释放的挥发性有机化合物（VOC），这类物质在常温状态下即可挥发。车内VOC来源于车内非金属零部件，这些零部件由各种材质的材料组成，主要包括塑料、发泡、织物面料、橡胶、油漆涂料、保温材料、粘合剂、密封剂等。如果要改进车内的空气质量，需要从源头即内饰材料来管控，形成“材料-部件-总成零部件-整车”整个供应链的管控体系。本文将介绍目前国内外内饰材料VOC的主要测试方法。测试方法 材料VOC测试主要是针对单一材质的材料，对于复合材料可以整体取样测试。目前国内外材料VOC主要测试方法有：热解析法（VDA278）、总碳和单个物质测试（VDA277）、醛酮测试（VDA275/VDA275+HPLC）、袋式法（ISO 12219-2/JASO M902_2007）、微舱法（ISO 12219-3）。1热解析法（VDA278） 测试原理：将样品装在空的玻璃解吸管中，用ATD-GCMS（热解析仪气相色谱质谱仪）测试样品中VOC（挥发性有机物）和FOG（半挥发性有机物）的含量，并用MS自带的谱库进行检索，对测试到的物质作物质成分分析。 取样：一般样品制取30mg。 测试过程：VOC：样品在热解析仪中90min中加热30min，用甲苯作为校准物质，测试C25以内的所有有机化合物的总和。FOG：经VOC测试后的样品继续在热解析仪中120min中加热60min，用正十六烷作为校准物质，测试C14-C32之内的所有有机化合物的总和。 仪器设备：ATD-GCMS（图1）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608301003_607363_3051334_3.jpg 图1 应用：目前该测试方法在欧美的整车企业应用较多。部分企业将该标准适当修改后转化为企业内部标准使用，但基本原理和VDA278一致。 优点：既可测试挥发性有机物含量，又可测试半挥发性有机物含量，同时可通过成分分析了解挥发物的构成，可促进总挥发性物质的和气味性的改善。 缺点：取样量少，缺乏代表性，不能同时测试甲醛，乙醛等。对于胶黏剂和熔点低的样品，容易污染样品管。2总碳和单个物质测试（VDA277） 测试原理：将样品装在顶空瓶中加热，利用静态顶空原理，使样品和顶空瓶上方气体形成气固/气液平衡，顶空瓶中充满了易挥发物质，将一定量的气体运送到GCFID分析，用丙酮作为校准物质，测试材料有机挥发物的总散发量和单个有害物质的含量。因总散发量最后换算到丙酮中碳的含量，所以该项目常被称为总碳测试。 取样：样品制成10-25mg的小块装，每10ml顶空瓶称取1.000g样品。 样品测试：将样品在顶空中120℃加热5h，然后用GCFID测试总碳和单个物质含量。如同时配制了MS检测器，为保证定性定量的准确性，单个物质含量可采用MS进行测试。 仪器设备：HS-GCFID/MShttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608301004_607366_3051334_3.jpg 应用：该方法欧美和国内的整车企业应用较多。大部分企业只对总碳含量进行管控，个别企业同时对散发出来的单个有害物质例如苯类、卤代烃等进行管控。 优点：前处理简单，可同时测试总挥发物含量，又可对单个有害物质进行测试。 缺点：不能同时测试甲醛、乙醛等，不适合FOG(半挥发性物质)的测试。3醛酮测试（VDA275/VDA275+HPLC） 测试原理：样品悬挂在装有纯水的1L聚乙烯瓶中，加热后，甲醛散发出来被水吸收，吸收液用乙酰丙酮显色反应后，用紫外分光光度计测试；如使用VDA275+HPLC，可取吸收液用DNPH衍生液反应，用HPLC对多种醛酮进行测试。 取样：样品制成6份4cm*10cm大小，1份测试含水率，5份测试甲醛含量。 样品测试：将样品悬挂在装有50mL纯水的聚乙烯瓶上方，密封后放入60℃烘箱中加热3h，然后取吸收液和乙酰丙酮在酸性条件下反应，生成一种稳定的黄色络合物，用紫外分光光度计测试412nm下的吸光度，计算甲醛的含量。 仪器设备：紫外分光光度计（图2）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608301005_607368_3051334_3.jpg 图2 应用：该方法欧美和国内整车企业应用较多。大部分企业仅对甲醛释放量进行管控，部分企业使用HPLC对多种醛酮释放量进行管控。 优点：前处理简单，用VDA275+HPLC法可以同时测试多种醛酮类物质，可以补充VDA278或VDA277不能测试部分醛类的不足。 缺点：用分光光度计不能测试其他醛酮类物质，灵敏度相对较低。该法不能同时测试VOC的含量。4袋式法（ISO 12219-2/JASO M902_2007） 测试原理：将样品放入密封袋中，充入适量氮气后加热，样品中挥发性气体散发出来，用捕集管捕集袋内气体，用仪器分析苯类和醛类及TVOC的含量。 取样：样品制成100cm2大小。样品测试：将样品放入10L采样袋中密封，充入5L氮气，放入65℃恒温箱中加热2h，用Tenax管吸附苯烃类物质，用ATD-GC-MS检测。用DNPH管吸附醛酮类物质，洗脱后用HPLC检测。 仪器设备：ATD-GCMS/HPLC（图3） http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608301002_607359_3051334_3.pnghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608301002_607361_3051334_3.png图3 应用：该方法在日韩系及国内部分企业应用较多。 优点：因零部件VOC测试普遍采用袋式法，该法和零部件测试方法保持一致，便于测试结果比较；可同时测试VOC和醛类物质。 缺点：因袋式法前处理繁琐，测试重复性相对较差。5微舱法（ISO 12219-3） 测试原理：将制备成一定尺寸的样品放入微舱中加热，样品中的挥发性有机物散发出来，微舱出气口处联接捕集管对挥发出的物质进行捕集，用仪器进行分析，测定样品的表面散发量。 取样：样品制成64mm的圆。 样品测试：微舱设定一定的气体流量和加热温度，将样品放入微舱中，在出气口处连接捕集管，用Tenax管吸附苯烃类物质，用ATD-GC-MS检测。用DNPH管吸附醛酮类物质，洗脱后用HPLC检测，仪器分析过程同袋式法。 前处理设备：微舱（图4）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608301006_607369_3051334_3.jpg http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608301006_607370_3051334_3.jpg图4 应用：该方法是近两年新起的材料法VOC测试方法，在欧美整车企业逐步开始应用。 优点：操作简便，适合测试板材、皮革、发泡类样品的表面散发，稳定性好，可同时测试VOC和醛类。 缺点：效率相对较低。小结 目前材料VOC测试方法很多，各个方法的测试原理和使用的仪器设备各不相同，企业可以根据自己的需求选用不同的测试方法，只要在统一的标准下进行横向比较，制定相应的限值，都可以达到VOC管控的目的。

  • 《塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法》等四项国家标准征求意见稿发布

    [align=left]各有关单位及个人：[/align][align=left] 我委拟批准发布《塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法》等四项国家标准修改单（标准修改单报批稿文本见附件），现公开征求意见。请各有关单位或个人于11月25日前将《意见反馈表》反馈我单位，逾期视为无意见。[/align][align=left]联系地址：北京市海淀区马甸东路9号 邮编：100088[/align][align=left]电子邮件：[u][url=http://www.zhaojiliang.cn/mailto:panbc@sac.gov.cn]panbc@sac.gov.cn[/url][/u][/align][align=left]传真：(010)-82260714[/align][align=left]2018年10月25日[/align][align=left]附件：[/align][align=left][u][url=http://www.sac.gov.cn/gzfw/zqyj/201810/P020181025391832343389.pdf]《塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法》国家标准第1号修改单(报批稿).pdf[/url][/u][/align][align=left][u][url=http://www.sac.gov.cn/gzfw/zqyj/201810/P020181025391856674723.pdf]《城镇供水服务》国家标准第1号修改单(报批稿).pdf[/url][/u][/align][align=left][u][url=http://www.sac.gov.cn/gzfw/zqyj/201810/P020181025391880856555.pdf]《燃气服务导则》国家标准第1号修改单(报批稿).pdf[/url][/u][/align][align=left][u][url=http://www.sac.gov.cn/gzfw/zqyj/201810/P020181025391905195166.pdf]《混凝土膨胀剂》国家标准第1号修改单(报批稿).pdf[/url][/u][/align][align=left][u][url=http://www.sac.gov.cn/gzfw/zqyj/201810/P020181025392533402861.doc]意见反馈表.doc[/url][/u][/align]

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