自动变速箱失速实验分析

变速箱油乳化粘状，静止后沉淀。有没有大佬知道什么情况？[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/11/201911110929516523_5065_3241252_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/11/201911110929516064_7132_3241252_3.png[/img]

2007年3月2日，一个灰色的日子。观察人员在看片移动标本时突然发卡，伴随着几声咔咔后再也无法移动标本了。 电话打进FEI维修工程师手机，对方电告可能的故障，按指示拆下可能故障部分，发现Y轴变速箱内输出轴上一个薄薄的（经测量厚度0.1mm）钢片（压住三颗滚珠的钢片）缺了一个小口，滚珠滚动到此时卡住。询问FEI，答复此乃易损件，但无单独的钢片更换，要换就得换整个变速箱，要价6000美刀！主任一听当即抓狂了，6000美刀啊，实验室所有人员辛苦一年也落不下6000美刀啊，全给FEI打工了。 各位使用FEI电镜的兄弟单位，这个变速箱有无更换的历史？我们这台机器才运转2年，2年啊，变速箱已经更换2次了，第一次在刚刚过保的时候坏了，是X轴的，经交涉免费更换了，可这次看来是得自己掏腰包了！

高低温系统试验箱对温变速率的解释如下： 1、温度变化试验：为设置一定的温度变化速率进行高温与低温之间的转变。也称之为慢速的温度变化试验，此设备为高低温试验箱，其温变速率是升温1～3℃/min，降温0.7～1℃/min。 2、快速温变试验：目前发现部分企业标准中有此类项目，此类试验属于加速寿命试验方法，故一般不推荐应用于认证试验中。设备名称为温度快速变化试验箱，其温变速率可达15℃/min。 3、冷热冲击试验；在特定时间内进行快速温度变化，低温区、高温区转换时间小于等于15秒。温度恢复时间小于等于5分钟。常用术语中的冷热冲击试验也属于温度冲击试验或高低温冲击试验。

拉伸试验应变速率要求为0.0001~0.01/s，这个应变速率是如何计算出来呢？

材料试验机的故障分析与排除方法 材料试验机主要用于鉴定材料的力学性能指标，从而对材料的质量进行检定。根据试验机的检定数据，再根据不同试验机的结构原理。对试验机进行正确的误差分析后，找出故障并加以排除。首先试验机加卸实验力平稳，无冲击振动现象，液压试验机不得有漏油、渗油现象。其次，指针运转平稳、无停滞和跳动现象，从动针应与刻度线重合。第三，缓冲器能使摆杆平稳返回，并不得影响指针回零。第四，实验力保持时间不少于3O秒，载3O秒内实验力指示变动范围应符合要求。 本文主要对应用广泛的WE型拉力、压力万能试验机的常见的一般故障及产生的原因进行分析并提出一些排除方法。l 加荷时振动（指针抖动）产生加荷时振动（指针抖动）现象的原因有以下九种情况：（1）机械共振，来源于附近其它机器的影响。可以通过改变安装试验机的地点要设法避开这个因素。（2）安装地基不牢或地脚螺丝松动。可固紧地脚螺丝或加固地基排除。（3）油路系统中有大量空气。排除方法是将油泵放气螺钉打开，开动油泵放出空气，快速上升油缸，快速放油，反复进行几次可放出油路系统中的空气。（4）用油粘度过低，活塞周围大量溢油或高压管等处漏油。可按说明书更新油或检查油管接头是否松动进行排除。（5）送油阀内有杂质或锈蚀等原因。排除方法清洗送油阀，重新灌油、排气。（6）溢油阀稳压弹簧压力过大。可通过稍松溢流阀外壳或更换弹簧排除。（7）油泵钢球与球座不密合或脏污，活塞上的弹簧断裂或弹力过小，柱塞运动受阻等。可检修油泵，排除有关故障。（8）径向柱塞油泵的变速箱内齿轮副啮合不良。排除方法调整油泵与电动机连接的螺钉。（9）电动机有较大振动引起共振。可紧固或检修电动机排除故障。2 摆锤回落太快产生摆锤回落太快现象的原因有以下四种情况：（1）用油粘度过小或太脏。排除方法清洗并更换新油。（2）不可调节的缓冲阀锥面油槽太深或阀体与底座不密合。可清洗研墨或减少油槽沟排除故障。（3）可调缓冲阀中钢球与球座不密合。可清洗或研墨。（4）可调缓冲阀旋钮位置不适合。则重新调整旋钮位置。3 指针零位不稳。使用中经常变动产生指针零位不稳，使用中经常变动现象的原因有以下七种情况：（1）不稳定的摩擦所引起：如指针、摆锤轴承不灵活，工作活塞和测力活塞有摩擦。可仔细检查，清洗修整，消除摩擦排除故障。（2）缓冲阀弹簧失效。排除方法配换弹簧。（3）带动测力活塞转动的皮带脱落。挂上皮带即可。（4）用油粘度过大。需要更换粘度适合的油排除故障。（5）齿杆与齿轮啮合不良或齿杆与上面的弹簧片碰擦。可通过调整齿杆与齿轮的啮合及弹簧片的位置排除。（6）齿杆弯曲。则需要校直或更换齿杆。（7）工作台上的导轮与立柱碰擦。可通过调整导轮与立柱的间隙，保持大约o．5mm间隙排除故障。

我同事找我了解高应变速率的拉伸试验国内哪些地方可以做据我了解，应变速率从0.003到100甚至1000的试验机国内是不是就宝钢有？中国科学院有没有这样的设备？他们的设备都同意对外做实验吗？收费情况如何？

有时，试验机出现失速或者不动，这个问题被我们遇到过。我公司的一台试验机出现可以往上拉伸，却不能返回，通过检查，软件系统都没问题，电机也正常，最后发现是电机的测速装置出现了问题：一个在电机尾部的光电开关在长时间运行后，一侧的接受部位被磨损，别看是个小东西，却让我们十多个人捣腾了整整两天（包括晚上）！[em0812]

拉力机的用处认真的很多，因为无论是在钢材的检测，还是木质的分析都会用到电子拉力试验机，这么大的一个群体在使用，当试验机出现问题的时候，不能每次都要去找专业人员去维修，这样的维修效率低，而且也会带出一些不利要的资金投入，机器和人是一样的，人需要日常的锻炼来增强自己的抵抗力，机器也是一样，要时常的去维护和保养，这样拉力试验机才能保持最好的工作状态，给你带来最大的经济效益，下面就请科新试验仪器的技术给大家介绍一下拉力试验机怎么去维护和保养，希望大家能够了解。 1、试验之前，必须保证系统预热20分钟以上，从而使温漂影响最小。 2、缓冲器用油应保持清洁，油面高度不足筒深三分之二时应立即换掉。 3、开机前，检查摩擦活动部位是否应加注润滑油。 4、在加持试片前，必须将制动手柄卡住，加好试片后放开。 5、测力计主轴承不允许加油。变速箱内摩擦轮表面不得加油或溅有油渍，摩擦面应绝对清洁干净，不得将摆臂上的斜面块猛烈冲击。 6、试验完毕，切断电源后，再给试验机作表面清洁处理，及时进行防护。 7、平均每月对拉力机进行2次维护。

AC7101标准中规定:If the specification does not reference a specific strain rate, the strain rate for both room and elevated temperature tensile testing is to be 0.003 to 0.007 inch/inch/minute through yield, and 0.05 inch/inch/minute after yield, with the yield point being determined at 0.2% offset, unless specified otherwise.拉伸试验中应力应变速率屈服前为0.003到0.007 in/in/min，屈服后的速率为0.05in/in/min.而新三思给我们设定的移动速率为2mm/min,这是如何转换的?是否符合以上规范要求?国产设备可以实现应力应变速率控制吗?

金属拉力试验机注意事项：　　　　1、试验之前，必须保证系统预热20分钟以上，从而使温漂影响最小。　　　　2、缓冲器用油应保持清洁，油面高度不足筒深三分之二时应立即换掉。　　　　3、开机前，检查摩擦活动部位是否应加注润滑油。　　　　金属拉力试验机　　　　在加持试片前，必须将制动手柄卡住，加好试片后放开。　　　　5、测力计主轴承不允许加油。变速箱内摩擦轮表面不得加油或溅有油渍，摩擦面应绝对清洁干净，不得将摆臂上的斜面块猛烈冲击。　　　　6、试验完毕，切断电源后，再给试验机作表面清洁处理，及时进行防护。　　　　7、平均每月对拉力机进行2次维护。

Bimal-泵阀试验台既有可满足大部分产品测试需求的标准试验台以提供专业性、可靠性和有利性的试验，也可根据客户的不同需求来定制。Bimal测试机已在中国经过多年市场验证，获得了众多客户的广泛认可。标准测试设备包括脉冲试验台、爆破试验台、齿轮泵测试台等。除标准测试设备，还可以根据客户需求定制用于马达、阀门、制动器、变速箱、车桥等等设备的试验台。您仅需要告诉我们你们的产品规格和测试需求，我们就能利用自己的专业知识为您量身定做优越的产品。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/02/202302230816460071_8183_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/02/202302230816459368_8065_1602049_3.png[/img]

[back=#00b0f0][/back][img=车用PP高应变速率下的应力-应变曲线获得方法研究]https://p3-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/dbcfe59c0b32483a9206d9b5264fd3c1?from=pc[/img][back=#f6f9fd]摘要：[/back][back=#f6f9fd]在通常的汽车碰撞CAE仿真分析中,需要用到应变速率从0.01～100 s-1全应变速率下甚至更高应变速率下的应力-应变曲线。当测试速率达到1 s-1甚至更高时,数据的获得就变得困难起来。通常有两种方法:采用方程拟合法 采用液压原理的高速拉伸试验机测试。结果表明，采用方程拟合的方法可以得到比测试得出的最高应变速率高出两个数量级的曲线及特征值；对于达到峰值应力后应力变化较小的曲线,方程拟合法准确性较好，对于达到峰值应力后应力降低或增加的材料，方程拟合法的准确度稍弱。[/back][align=center][/align]关键词：高速拉伸 方程拟合法 直接测试法 非接触式引伸计 CAE分析汽车在进行碰撞过程中,整个过程只有0.1～0.2 s,会产生大量的能量吸收与转移,而这个能量吸收与转移的能力与材料有关。然而困扰汽车设计的一大难题就是选材。现阶段,车用材料制备结构件需要前期进行更多的模拟试验,CAE动态分析是不可或缺的。而车用材料CAE分析面临着动态拉伸数据获得难的问题,也就是说高应变速率下(如应变速率大于1 s-1)的应力-应变曲线获得相当困难。需要材料在高应变速率下的拉伸数据。目前国际上针对非金属材料的高速拉伸测试方法主要有两个:采用ISO 18872:2007《塑料高应变速率下的拉伸性能测试》(由金发科技股份有限公司联合其他单位已经将其等效转化为国家标准发布,以下简称方程拟合法)和采用高速拉伸试验机直接进行测试——直接测试法。方程拟合法是针对塑料高速拉伸测试的标准,计算出塑料在高速下的力学性能。而直接测试法主要是指使用高速拉伸设备直接测试。[align=center][/align][color=#346eb7]01测试原理[/color]方程拟合法:依据ISO 527-2:2012,拉伸应力-应变曲线在0.1～100 mm/s选定速度下测试获得。同时,测量泊松比随应变的变化。由测试结果,可计算出各应变速率下的真实应力和真实塑性应变值。通过数学函数方程可对各应力-塑性应变曲线进行准确模拟。同时,也可以建模分析此函数中的参数随应变速率的变化,从而外推得出较高应变速率下的参数值。通过计算就可获得较高应变速率下的应力-应变曲线。直接测试法:通过设置应变速率或测试速度、接触力、数据采集频率等参数,使用高速拉伸试验机,沿试样纵向主轴恒速拉伸,直到断裂或应力(负荷)或应变(伸长)达到某一预定值,测量在这一过程中试样承受的负荷及其伸长。[color=#346eb7]02方程拟合法[/color][b][color=#ff8124]2.1　低速下特征数据的测试[/color][/b]1)　测试速度选择:试样在0.1,1,10 mm/s速度下进行测试。2)　测试样品:对于在屈服应变以下的性能测试(见ISO 527-2:2012),可使用ISO标准中的1A,1B或1BA试样。3)　测试设备选择:对设备的一般要求见ISO 527-1:2012。当测试速度达到10 mm/s以上时,通常要使用液压伺服式测试设备。为顺应大多数厂家的条件,测试时采用的设备为普通拉力机。[b][color=#ff8124]2.2　结果计算[/color][/b]在选定的测试速度0.1,1,10 mm/s下进行拉伸测试,得出达到屈服应变前的工程应力σ,工程应变ε、拉伸模量E和泊松比μ。根据式(1)计算各应变下的真实应力σT:[img=车用PP高应变速率下的应力-应变曲线获得方法研究]https://p6-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/66546996b6f5446cbe10899be29cb0b9?from=pc[/img][align=right](1)[/align]式中:σ为工程应力 μ是由工程应变计算的泊松比。根据式(2)计算真实应变εT:[img=车用PP高应变速率下的应力-应变曲线获得方法研究]https://p6-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/4b53cfd50166404c8b22f0fbf14e55b2?from=pc[/img][align=right](2)[/align]根据式(3)计算各应变下的真实塑性应变A:[img=车用PP高应变速率下的应力-应变曲线获得方法研究]https://p3-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/2a452345dabb46348dddd8b3f4ccb12c?from=pc[/img][align=right](3)[/align]式中:εe为弹性部分的应变,考虑到εe?1时不用再计算真实弹性应变,因此式(3)做了这样的近似处理。[b][color=#ff8124]2.3　应力塑性应变曲线建模分析[/color][/b][color=#ff8124]2.3.1　低速下参数拟合[/color]根据式(4)进行拟合。拟合模型派生出的参数σ0，σf，B，β的数值,从而使每一测试速度下的真实应力σT与计算得出塑性应变A能够很好地契合。[img=车用PP高应变速率下的应力-应变曲线获得方法研究]https://p1-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/011433bece884a1db7393cae475e59dc?from=pc[/img][align=right](4)[/align]式中:σ0表示无塑性应变时的应力,其值取决于代表应力-应变曲线的线性段的斜率E,σf是高塑性应变时的极限应力。参数B和β决定平均塑性应变及应变范围,在这个范围内,真实应力随着真实塑性应变的增加而增加。[color=#ff8124]2.3.2　高速下方程参数拟合[/color]将参数σf(每一测试速度下)与塑性应变速率的对数作图。将数据进行最佳的线性拟合,并将直线外推至最大测试速率以上两个数量级的应变速率。在此范围内可通过图形或以下公式得出任一应变速率下的σf 的值:[img=车用PP高应变速率下的应力-应变曲线获得方法研究]https://p1-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/a84ed35824264686a35416f6ed88ff75?from=pc[/img][align=right](5)[/align]式中:C为应力轴上的截距 a为曲线斜率。计算有效塑性应变速率A′ 时,可以通过计算峰值应力下的塑性应变随时间的变化速率,如没有峰值应力则采用屈服应力。通过在不同应变速率下的试验数据拟合式(4)的参数值,获得每一个参数的平均值,从而得出参数σ0,σf,B，β的单一数值。[b][color=#ff8124]2.4　高应变速率下材料的应力-应变曲线[/color][/b]根据方程拟合法的原理可知,采用方程拟合法得到高应变速率下的应力-应变曲线,需要用到式(4),而式(4)适合于带有屈服的样品的拟合。因此对于脆性材料便不适合应用此公式得到高应变速率下的应力-应变曲线。对于聚丙烯(PP)、聚碳酸酯(PC)韧性材料,可以采用方程拟合法得到高应变速率下的应力-应变曲线。根据测试所得数据,将某PP材料以及某PC材料使用式(4)以及式(5)进行拟合的各参数如表1所示。[align=center]表1　拟合得出的参数[/align][img=车用PP高应变速率下的应力-应变曲线获得方法研究]https://p3-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/6117d354716a41d0b81e4ffbc7fa0588?from=pc[/img]根据上述拟合的参数,得出高应变速率下的PP，PC应力-应变曲线,如图1，2所示。图1，2中曲线1，3，5分别为0.1，1，10 mm/s速度下测试所得的结果，曲线2，4，6分别为0.1，1，10 mm/s速度下根据式(4)拟合的结果，曲线8，10为采用式(4)与式(5)拟合的结果。[color=#346eb7]03[/color][color=#346eb7]直接测试法[/color]通过设置应变速率或测试速度、接触力、数据采集频率等参数,使用高速拉伸试验机直接进行测试。测试设备应至少可以进行12 m/s速度下的拉伸测试。为实施此速度下的拉伸测试,设备应采用液压伺服式,实际测试速度允许偏差在±15%以内。可见测试装置的设计是非常重要的,使用高硬度的测力传感器(如压电式的)和轻质高刚度的部件是必要的。对于引伸计的选择,通常选择非接触式的引伸计。且引伸计的数据采集频率需要足够高。采用直接测试法得出PP，PC在100，1 000 mm/s测试速度下的结果(图1，2中曲线7，9)。测试设备:Zwick/Roell HTM 2512型高速拉伸试验机 设备测试速度范围:0.0001～12 m/s 引伸计:非接触式光学引伸计。[img=车用PP高应变速率下的应力-应变曲线获得方法研究]https://p6-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/4789d25a65d94e5d87b5df466682d0b5?from=pc[/img][img=车用PP高应变速率下的应力-应变曲线获得方法研究]https://p1-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/5899018541ef4d27915483314e45059a?from=pc[/img][align=center]图1　PP材料的真实应力-真实应变曲线[/align][img=车用PP高应变速率下的应力-应变曲线获得方法研究]https://p6-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/13a12a741fe1467d8a9bb253abf2cafc?from=pc[/img][img=车用PP高应变速率下的应力-应变曲线获得方法研究]https://p6-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/52d4386c1dca4fa5baef3cbe192b18f8?from=pc[/img][align=center]图2　PC材料的真实应力-真实应变曲线[/align][align=center][/align][color=#346eb7]04 分析与讨论[/color]两种方法均可以得出高应变速率下的应力-应变曲线,其在操作过程中差异明显,但在结果上,对于进行测试的两种材料而言,差异不大。由图1,2可见,采用方法拟合的曲线与采用直接测试得出的曲线在100,1 000 mm/s(高于最高测试速度两个数量级)时吻合情况尚可,对于CAE模拟所需的关键数据可以得出较准确的值。但是仔细观察两个曲线,发现对于PP材料而言,随着应变的增加,应力增加到最大值后变化幅度较小,而采用方程拟合法拟合时,由于方程本身的特性,达到屈服应力后,应力变化小,不会出现增加或降低很大的情况,与材料实际测试曲线吻合较好。而观察PC的测试曲线时发现，PC材料本身的应力达到最大值后,由于材料本身的原因塑性段会出现一个急速的力值降低再升高的过程,而式(4)本身描述的曲线确是塑性应变很小的,可见,对于曲线类似PC类(塑性段应力值降低)的材料采用式(4)很难达到很好的拟合效果,但是对于弹性段和应力的拟合是可以接受的。然而,在应力峰值出现后,受材料分子排布的刚性影响,真实应力随着应变增加或降低的材料也是较多的，如果真的要达到一致性较高的模拟,可以建议在式(4)的基础上加一个类似抛物线的参数项得到，即[img=车用PP高应变速率下的应力-应变曲线获得方法研究]https://p3-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/5dbb3c6963c04605b96702b456bce8d1?from=pc[/img][align=right](6)[/align]其中,δ用来描述在应力出现峰值之后的应力下降,F为应力最小时的塑性应变值,H是高塑性应变时的极限应力。式(6)中的参数H仍然比式(4)中的σf稍大一些,因为要弥补由加入类抛物线参数项而引起地峰值之后的应力值降低。然而经过试验证明,即使是添加了类抛物线的参数项,仍然很难达到类似前文中PP材料拟合的一致性,对于达到应力峰值后应力增加或降低的材料,无论是哪种CAE软件中的本构关系,都很难达到一致性较高的拟合。因此,采用方程拟合法只能近似的模拟而不能完全替代高速拉伸测试仪给出的实际测试结果。[b][color=#346eb7]05 结论[/color][/b][color=#ff8124]经过理论分析与试验证实:[/color]1)　采用所述的方程拟合的方法可以得到比测试得出的最高测试速度(应变速率)高出两个数量级的测试速度下(应变速率下)的曲线及特征值。2)　对于选用的PP材料而言,采用方程拟合的方法得出的数据与实际采用高速拉伸测试仪得出的数据吻合情况较好,对于CAE模拟所需的关键数据可以得出较准确的值 但是对于选用的某PC材料而言,两种方法得出的数据有差异,且此差异可能会影响后续应用于CAE仿真分析的结果。经过多次验证,无论是采用哪种CAE软件中的本构关系,对于达到峰值应力后应力降低或增加的材料, 都很难得到实际测试曲线与拟合曲线结果一致性很高的曲线,乃至根据方程的缺陷做了一些改变,按照现有的技术,仍然很难得到一致性很好的拟合,可见采用方程拟合法最终只能近似的模拟而不能完全替代高速拉伸测试仪给出的实际的测试结果。3)　采用方程拟合法测量的材料性能数据精度还不能评估。欲使用方程拟合法获得高应变速率下的应力-应变数据时,建议低速下的拟合的精度尽量高。

试样规格:原始标距30mm，平行部分长度60mm,示例1:GB/T228A224表示试验为应变速率控制，不同阶段的试验速率范围分别是2,2和4。在万能试验机控制系统中使用引申计反馈如何设置应变速度，使用横梁位移试验如何设置加载速度[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/12/202012181624436859_414_3540587_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/12/202012181624438012_3978_3540587_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/12/202012181624438304_9459_3540587_3.png[/img]

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1.电动机有较大振动引起共振。2.径向柱塞油泵的变速箱内齿轮副啮合不良3.溢油阀稳压弹簧压力过大4.送油阀内有杂质或锈蚀等原因5.用油粘度过低，活塞周围大量溢油或高压管等处漏油;6.油泵钢球与球座不密合或脏污，活塞上的弹簧断裂或弹力过小，柱塞运动受阻等;7.油路系统中有大量空气8.机械共振，来源于附近其它机器的影响9.安装地基不牢或地脚螺丝松动以上这几点是冲机试验机产生振动的主要原因，因此操作人员必须掌握这几点，操作上多加注意，避免试验误差。

[color=#DC143C][size=4]在GB/T228中规定的下屈服强度的测定中要求使用应变速率进行测量控制，大家在平时的工作中有没有什么好的方法，提供出来和大家分享！问题1、现在我们那些厂家生产的试验机可以实现该种控制方式？ 2、如何实现应变速率控制？ 3、是否可以根据标准要求通过粗略计算而使用其它的控制方式来实现？[/size][/color]

日新月异的传感器技术正在广泛应用到汽车中，有调查表明，在2010年，平均每一辆汽车中装载的传感器数量将达到150个。4月12日在深圳举行的中国电子展2008汽车电子与车在技术研讨会中，Infineon的专家全面介绍了汽车传感器技术，从中可以窥探汽车传感器发展的最新进展及未来方向。　　　　 动力系统：有源传感器引领趋势，巨磁阻效应引发关注　　　　 车用传感器可以大致分为3类：动力系统、安全管理系统和车身舒适系统传感器。其中动力系统传感器市场所占比例最大，也体现了汽车传感器的最先进技术。例如，油门踏板位置传感器的角度误差必须在0.4%以内；节气门位置传感器需要极高的可靠性，并要能够在-50度到150度工作。霍尔传感器也需要有较高的灵敏度，需要精确补偿温度变化带来的偏差，并支持模拟或数字的输出。　　　　 凸轮和曲轴传感器与汽车的“心脏”发动机密切相关，因此成为动力系统的关键。Infineon汽车电子系统应用工程师陈毅豪介绍到：“有源的凸轮传感器和曲轴传感器能够为系统提供更多的保护，因此是未来的趋势，将得到更广泛的应用”。预计在2009年，将有5820万个有源曲轴传感器投入使用，而无源传感器则将减少到2150万个。　　　　 Infineon的工程师陈毅豪还特别介绍了利用巨磁阻效应实现曲轴传感的最新巨磁阻传感器，“巨磁阻效应传感器感应磁场方向的变化而非强度，具有很高的灵敏度，并能感应更大的空气距离”。他还表示，Infineon今年开始生产巨磁阻效应传感器TLE5025C和TLE5027C，这将为系统供应商提供更大范围的选择。　　　　 　　　　 安全管理系统：压力传感器实现侧气囊控制，ABS、方向盘传感、TPMS一个都不能少　　　　 汽车安全管理系统也是广泛使用传感器的领域。汽车侧边气囊的控制有加速度传感器和压力传感器两种方案。权威数据表明，与加速度传感器相比，压力传感器在检测侧边撞击的速度方面，比加速度传感器快了将近3倍，而误动作的概率则更小。因此，未来将得到更广泛的应用。英飞凌提供的方案KP106采用压力传感器方案，精确实现侧气囊控制。　　　　 汽车ABS系统使用轮速传感器、方向盘的转角传感器和轮胎压力传感器都是安全管理的重要环节。值得一提的是TLE5011360度方向盘转角传感器——这款传感器利用了巨磁阻效应，通过两个GMR全桥产生正弦和余弦函数，从而提供360度的转角范围检测，并达到极高的精度。　　　　 　　　　 车身舒适系统：车门、变速箱、被动安全让汽车更智能　　　　 车门模块中，车门把手、车窗控制上使用了直流马达位置传感器，采用分布式门模块架构，并通过LIN总线相连接。变速箱通过使用2轴或3轴角度/线性传感器，能够满足不同的变速箱位置要求并节省成本，具体的传感器选择则要根据汽车变速箱的功能和设计需求来决定。被动安全装置包括座椅承重的检测、安全带打开/扣住的监测、座椅位置调节的检测(保证气囊系统的有效保护)等等，这些控制的细节对汽车传感器的需求也十分可观。　　　　 本次汽车电子与车载技术研讨会上，除了探讨汽车传感器技术外，就车载娱乐设备中的电路保护方案也进行了详细的分析。来自的德方纳米科技有限公司的李光伟博士还展望了碳纳米管技术在汽车工业中即将发挥的重大作用。可以发现，汽车电子技术正经历飞速发展阶段，并将更多的新技术融入其中，为提升整车性能服务。

目前国内冶金行业的快速分析室多数是由人工进行试样的分析和化验，不仅劳动效率低、成本高，而且获得分析数据也不够快捷。上海美诺福实验自动化有限公司 是专业从事实验室自动化设备及系统设计和制造的企业，在冶金水泥行业的实验室自动化领域有多年的成功经验。为了提高目前冶金行业快速分析室的效率和速度， 上海美诺福实验自动化有限公司独立开发、研制了国内首套MLF－AOE型全自动集装箱式快速分析室系统。此无人快速分析室是目前世界上最先进最快速的自动 化光谱仪实验室，分析所需时间为进分析室开始至分析结束为一分钟至一分二十五秒钟，比以往提高70-100%。分析室采用了最新设计的光谱仪，数据的稳定 性和设备维护保养间隔比以往都有较大的提高；光谱仪采用了单脉冲积分技术，低含量元素的分析重现性指标提高1-2倍，可以充分满足冶金工艺的分析要求

单轴拉伸实验中，怎样用引伸计测应变速率。

请问哪位知道单轴拉伸实验，用引伸计怎样测应变速率。

我们实验室测氨氮、硝态氮、亚硝、磷酸盐都是用的全自动间断化学分析仪，用这个很方便，替代了原先的手工法，不知道现在用这个仪器的人多不多？

数字化实验室除了有信息资源共享，无纸化全程，采集和分析自动化智能化，还有什么特点？

SK-100实验室氨氮自动分析仪测定水中氨氮的应用，发个资料，仅供大家参考！

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=154238]GBT15970.7-1995金属和合金的腐蚀应力腐蚀试验第7部分慢应变速率试验.pdf[/url]

《生活饮用水卫生标准》(GB 5749—2006） 饮用水水质指标106项，其中42项为常规指标，这42项常规指标包括了氟、硝酸根、水硬度、氯化物、pH等项目。虽然离子计、离子色谱仪和HC-800全自动离子分析仪都是分析离子性物质的方法，但它们有很大的区别。一、HC-800全自动离子分析仪与离子色谱仪1. 离子色谱仪对检测样品要求高，要进行复杂预处理。对水样品要求电阻18 MQ，无颗粒，用0.45um滤膜过滤。水质不好则结果肯定不好，还可能对仪器和分离柱造成损坏。HC-800全自动离子分析仪对样品适应性比较强，无需过滤，水样混浊、有颜色时也可测定。2. 离子色谱仪目前不能在线实时监测，只能在检测室里检测使用。HC-800全自动离子分析仪有检测室里检测和在线监测两种方式任选。在线监测，可以实现水质的实时连续监测，实时掌握水质的变化。3. 离子色谱仪对所有试剂都应当是分析纯以上，最好是优级纯。淋洗液使用要求更高。淋洗液使用前应过滤、脱气， 以去除其中的颗粒物及气泡。离子色谱经常使用强酸、强碱作为流动相，易对人和环境产生危害。HC-800全自动离子分析仪只要求试剂为分析纯，只有A、B两种标准液，很安全。4. 离子色谱仪对水样中各种离子区分比较复杂（定性），对每种离子波峰留出时间和峰形要与每种离子标准液作比对，才能确认每种离子。HC-800全自动离子分析仪组装各种电极，就可识别离子并同时定量分析。5．离子色谱仪20分钟以内能得到7个常见离子阴离子：F-, Cl-, Br-, NO2-, PO43-, NO3-, SO42-的结果，但对阳离子检测不理想，因为阳离子柱质量不过关。HC-800全自动离子分析仪不但能检测7个常见离子阴离子，而且能检测阳离子Na+, NH4+, K+, Ca2+, Mg2+,只要3分钟能检出3到8种离子的结果。6．离子色谱仪价格较高，动辄十几万到二十几万。结构比较复杂，操作难度大，使用耗材维护费用高，普及程度不高等。HC-800全自动离子分析仪只需几万元，适合普及，定标、进样、测量、冲洗全程自动化，无需人工清洗与维护 。使用耗材费用低廉。二、HC-800全自动离子分析仪与离子计1. 离子计是比较传统的实验室测定离子方法，采用离子选择电极法。手工标定，在测定样品前，先配制7种标准液，分别测定每种标准液电位，人工绘制标准曲线。最后测水样，在标准曲线查找相应的点，查找计算得出水样中某种离子浓度。整个过程耗时耗人力。HC-800全自动离子分析仪A、B装好各种电极和两种标准液，开机，自动标定，自动进样，自动测量，自动出结果，只需3分钟。2. 离子计一次只能测一种离子，只能大概定量。HC-800全自动离子分析仪，装几种电极，一次就能出几种离子的结果。由高性能微处理器处理，能精密定量（0.1级），打印与计算机通讯一并完成。

在恒定的拉伸速率下,怎么推导着应变速率与时间的关系,书上写的公式是应变速率=(t+l./v)倒数这个是怎么推导出来的,请高手帮忙

微机控制冲击试验机的的试验往往是冲击试验机是主要是用来做材料在动负荷下抵抗冲击的试验，以测定材料的冲击韧性指标是否满足标准要求。作为一种精密仪器微机控制冲击试验机如果使用年限很长之后，由于机械的磨损，操作的不当等等，会出现一些小问题，加荷时振动(指针抖动)就是比较常见的问题之一。那么冲击试验机加荷时为什么会振动呢？是什么原因造成试验机的指针抖动呢？ 造成产生加荷时振动(指针抖动)现象的原因有很多，主要有以下几个原因： （1） 电动机有较大振动引起共振。 （2） 径向柱塞油泵的变速箱内齿轮副啮合不良； （3） 溢油阀稳压弹簧压力过大； （4） 送油阀内有杂质或锈蚀等原因； （5） 用油粘度过低，活塞周围大量溢油或高压管等处漏油； （6） 油泵钢球与球座不密合或脏污，活塞上的弹簧断裂或弹力过小，柱塞运动受阻等； （7） 油路系统中有大量空气； （8） 机械共振，来源于附近其它机器的影响； （9） 安装地基不牢或地脚螺丝松动； 以上这几点是微机控制冲机试验机产生振动的主要原因，因此操作人员必须掌握这几点，只有掌握了这几点才能针对性的解决为什么冲击试验机在试验过程中会出现抖动的现象。