碳纤维自行车专用测试机

ROMER自行车专用测量系统是由ROMER关节臂产品线与瑞士联邦理工学院（EPFL）的高分子及复合材料技术（LTC）实验室联合开发出的自行车架专用精密测量系统，该系统基于集成激光扫描测头的ROMER绝对臂，整合了独特的3D检测软件，专用于自行车架几何形状的非接触测量，由此确保自行车在专业运动中的稳定性和透明性。该系统非常容易操作，只需要9个简单命令，通过激光扫描探测头的点云采集，几分钟内就可以获得拥有CAD比对的自行车架有效性报告，没有测量经验的人也能操作整个过程；该系统扫描性能卓越，即使在高度反光的碳纤维表面也能顺利获取高精度点云数据；除此之外，该系统还具有即开即测，不需预热，含有业内最轻的便携式关节臂等诸多优势。ROMER自行车测量系统可以在任何场地对任何类型的自行车架进行检测，其检测标准已经获得国际自行车联盟(UCI)认可，并且该可移动3D测量解决方案已经获得UCI批准，可以在赛道上对自行车框架进行检测。关于ROMER：作为便携式关节臂测量机的始创者和技术领先者，ROMER 始终致力于为现代制造业提供一流的便携式现场测量系统。无论何时何地，来自ROMER 的关节臂测量机，都能够提供无与伦比的触测精度和激光扫描速率，以完成在车间现场和计量实验室的检测、测量和逆向工程任务。ROMER 主要的制造工厂位于法国和美国，先进的技术、专业的经验、制造产品稳定的质量以及遍布全球的产品分布成为ROMER 实力的具体象征。http://www.hexagonmetrology.com.cn/ProductList_6_6.aspx关于Hexagon计量产业集团：Hexagon计量产业集团隶属于Hexagon AB集团，旗下拥有全球领先的计量品牌，如Brown & Sharpe、Cognitens, DEA, Leica工业测量系统、Leitz、m&h Inprocess Messtechnik、Optiv、PC-DMIS、QUINDOS、ROMER以及TESA。 Hexagon计量产业集团代表着无可匹敌的全球客户群，数以百万计的坐标测量机(CMMs)、便携式测量系统、在机测量系统、光学影像测量系统和手持式量具量仪，以及数以万计的计量软件许可。凭借精密的几何量测量技术，Hexagon计量产业集团帮助客户实现制造过程的全面控制，确保制造的产品能够精确的符合原始设计的需要。在为全球客户提供测量机、系统以及软件的同时，还包括了完善的产品技术支持和售后增值服务。www.hexagonmetrology.com.cn

菲力尔热像仪在各行业各业都有它的身影，一直在用自身卓越的产品性能，帮助各行各业解决实质性的问题菲力尔热像仪在各行业各业都有它的身影，一直在用自身卓越的产品性能，帮助各行各业解决实质性的问题。在科研、建筑、消防、工业、医疗、执法机关及军工领域等，均做出了突出的贡献。它不仅能够挽救人的生命，检测人身体健康，而且还能防事故于未然。菲力尔热像仪在自行车制造领域就起到了这样至关重要的作用，它如同自行车制造商们的“质检员”，帮助自行车制造商们甄别出有质量缺陷的自行车，有效的避免因自行车质量问题而造成的事故发生。众所周知，轻量化，是现代自行车制造的大势所趋。所以，很多自行车制造商，均采用极其轻便和坚固的碳纤维增强塑料来制造车架，此种材料与原先普遍应用的金属材料有着本质上的差异。但碳纤维增强塑料的有一个显著特性，只折，不弯。如果，车架本身有缺陷，在骑行的过程中会导致断裂，让骑车人陷入危险，极易造成人身伤害，甚至危胁生命。 由于碳纤维增强塑料的这一特性，致使它对各种特定压力的承受力非常脆弱，经常会造成一些隐蔽性缺陷。如：刹车钳拧得过紧，偶然的撞击或翻倒，都有可能造成自身的不可见裂纹。从外表看起来依然完美，但实际上，自行车已经有损坏，可能在两三天之内就会出现断裂。为了解决这些隐藏的危害，自行车制造商们，用菲力尔红外热像仪对碳纤维增强塑料的故障进行脉冲热成像质量检测。他们将自行车置于热脉冲环境下，用菲力尔热像仪对热流进行追踪，根据热流中不同的温差，生成热成像，并收集热成像数据，根据收集到的热成像数据，在 Volker Carl软件上，就能轻松检查出车体是否存在质量缺陷。 碳纤维为基础的车架通常不便宜，通过菲力尔的探测，不仅保护骑行人的安全，而且也保全了自行车原本的价值。看到这里，原理想必大家也都清楚了，那么，现在就一起看一下，菲力尔红外热像仪在自行车制造领域的实际应用吧！对一车辆破损的自行车进行检测，探测出碳纤维增强塑料的缺陷所在。自行车车架安装在旋转台上。20毫秒内，两个闪光灯在车架表面释放出了12千焦耳的光能。该热量穿透材料，红外热像仪记录表明故障的热流温差。每段测试持续时间为10秒，2分钟内能检测完整车架，10分钟后就可以出分析结果。 找出之前未受损的车架热图像，用以对比检测结果。通过与之前车架热成像的对比，在这张热图像中，我们可以看到折断的车架清楚的显示了脱层迹象。触发热脉冲，使用FLIR红外热像仪跟踪热流，热流中的不同温差能表明零件故障，使用红外热像仪收集的热数据为自行车制造商提供一种独特视角来了解碳纤维增强材料中的缺陷，减少不必要的损失。

国际自行车联盟（UCI）在环法自行车赛首次应用海克斯康计量产业集团的ROMER自行车测量系统。在审批过程中，为了确认赛车是否遵守国际自行车联盟的框架设计法规，参加公路赛和计时赛的自行车框架都被进行了检测。在瑞士波朗特吕和法国贝桑松的第八和第九赛段后，该检测立即被执行。这是史上第一次在自行车赛事件上应用检测技术，具有开创性的意义。国际自行车联盟的技术协调员朱利安.卡伦说：&ldquo 在环法自行车赛上应用ROMER自行车测量系统是遵守比赛规则的关键一步，能够确保体育比赛的绝对公平和运动的的透明度。它允许我们现场检查参赛选手的车架，快速，准确且对赛队的干扰最小。&rdquo ROMER自行车测量系统是一种便携式三维扫描系统，由海克斯康计量集团联合UCI和瑞士联邦理工学院（EPFL）的高分子及复合材料技术实验室（LTC）在瑞士开发。该系统基于海克斯康的便携式测量臂，即配置内置式激光扫描测头的ROMER综合绝对臂。关于ROMER：作为便携式关节臂测量机的始创者和技术领先者，ROMER 始终致力于为现代制造业提供一流的便携式现场测量系统。无论何时何地，来自ROMER 的关节臂测量机，都能够提供无与伦比的触测精度和激光扫描速率，以完成在车间现场和计量实验室的检测、测量和逆向工程任务。ROMER 主要的制造工厂位于法国和美国，先进的技术、专业的经验、制造产品稳定的质量以及遍布全球的产品分布成为ROMER 实力的具体象征。http://www.hexagonmetrology.com.cn/ProductList_6_6.aspx关于Hexagon计量产业集团：Hexagon计量产业集团隶属于Hexagon AB集团，旗下拥有全球领先的计量品牌，如Brown & Sharpe、Cognitens, DEA, Leica工业测量系统、Leitz、m&h Inprocess Messtechnik、Optiv、PC-DMIS、QUINDOS、ROMER以及TESA。 Hexagon计量产业集团代表着无可匹敌的全球客户群，数以百万计的坐标测量机(CMMs)、便携式测量系统、在机测量系统、光学影像测量系统和手持式量具量仪，以及数以万计的计量软件许可。凭借精密的几何量测量技术，Hexagon计量产业集团帮助客户实现制造过程的全面控制，确保制造的产品能够精确的符合原始设计的需要。在为全球客户提供测量机、系统以及软件的同时，还包括了完善的产品技术支持和售后增值服务。www.hexagonmetrology.com.cn

3月16日上午，天津检验检疫局和天津市武清区人民政府共同签署《关于在武清区中华自行车王国进行重点实验室建设的合作备忘录》。按照合作备忘录要求，天津检验检疫局工业品安全技术中心将与中华自行车王国产业园共建由国家质检总局批准的国家级重点自行车实验室，并以自行车实验室为龙头，服务园区其他主导产业，进行材料、五金制品、交通设备等产品检测，推动园区建成世界一流自行车产业中心。　　据了解，总投资500亿元的“中华自行车王国”已有36家国内外知名企业入驻，是天津市委、市政府的重点建设项目和天津市示范工业园区。其建设目标是积聚世界自行车产业优势资源，建成自行车高端制造业基地和现代服务业中心，打造世界自行车产业“超级航母”，带动天津，引领全国自行车产业创新发展。　　为增强武清区竞争实力，促进武清区经济发展，提高自行车产业水平和出口能力，天津检验检疫局与天津市武清区人民政府进行深入合作，将国家质检总局批准的国家级重点自行车实验室迁入自行车王国，并根据自行车王国“三个基地，一个中心”的产业定位，提供实验室先进检测仪器设备，进行材料、五金制品、交通设备等产品检测，同时，提供出口“一站式”技术服务，积极扶植自行车以及关联产业的产品创牌建设，重点关注具有自主品牌和知识产权企业的发展，通过实验室技术支撑提升产品质量，帮助企业开展出口免检申报工作，全力支持武清区对外贸易发展，为武清区政府和自行车王国企业招商引资提供检验检疫政策和技术支持。

扫描电镜是用于样品微区形貌、结构及成分的观察和分析的仪器。电子枪发射的电子束在扫描电镜镜筒中，通过电磁透镜聚焦和电场加速，入射到样品表面，束电子与样品原子核或核外电子发生多种相互作用，从而产生各种反映样品特征的信号。这些信号包括：二次电子、背散射电子、X 射线等。其中，二次电子和背散射电子被相应的探头接收，即可获得形貌信息；X 射线被能谱探头接收并分析，即可获得成分信息。这可以有效的应用在锂电池行业的清洁度分析中。01触目惊心的电动自行车事故，是偶然吗？2024 年 2 月 23 日，南京雨花台区明尚西苑居民楼火灾已致 15 人死亡，44 人受伤，初步分析为小区 6 栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。电动自行车引起的火灾并非偶然。根据国家消防救援局的统计，2022 年，全国电动自行车保有量为 3 亿多辆且不断增多，火灾风险持续上升，全年共接报电动自行车（电动助力车）火灾 1.8 万起，比 2021 上升 23.4%，国家消防救援局提示，相关风险应予持续关注。但到了 2023 年，全国接报的电动自行车火灾数量继续攀升，高达 2.1 万起，相比 2022 年上升 17.4%。同时，数据显示，有 80% 的电动自行车火灾是在充电时发生的，其中超过一半发生在夜间充电过程中。02电动自行车和电动汽车，谁更安全？电动车较核心也是较危险的部件是电池，针对电池的安全要求，在 2015 年就推出了针对电动汽车的国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，该标准在 2020 年又重新修订。参与标准制定和修改的企业包括了宁德时代、国轩高科、天津力神等锂电池大厂，也包括比亚迪、北汽、上汽、广汽、吉利、长安、奇瑞、蔚来等大型车厂，以及中国汽车技术研究中心、中国电子科技集团、工信部装备发展中心等。可见整个产业和国家对电动汽车电池安全的重视程度针对电动自行车的电池安全，直到 2022 年，才由工信部组织起草强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，目前正处于审查阶段，按计划该国家标准将于 2024 年发布。显然电动自行车行业对电池安全的重视程度和研发投入水平，是远比不上电动汽车的。据市场监管总局消息，2022 年，市场监管总局组织开展了电动自行车和电动自行车电池产品质量国家监督抽查，共对 262 家企业生产的 295 批次产品进行了检验，发现 62 批次产品不合格，抽查不合格率为 21.0%。图片来源：市场监管总局官网03.为什么电动汽车更安全？锂电池生产是一个复杂的过程，从原材料、电信、模组、Pack 到最终的电池系统。锂电池的生产过程主要可以分为以下几个步骤：01.正极材料的制备通常使用的正极材料包括锂铁磷 (LiFePO)、锂镍钴锰氧化物 (NCM)、锂钴氧化物 (LiCoO) 等。这一步涉及到的工艺包括混合原料、煅烧等，目的是制备出高性能的正极材料。02.负极材料的制备常见的负极材料有石墨、硅基材料等。制备过程可能包括球磨、热处理等步骤，以得到具有优良电化学性能的负极材料。03.电解质的配制电解质是锂离子在正极和负极之间移动的媒介，通常是由锂盐溶解在有机溶剂中形成的。这一步骤需要精确控制电解质的配比和纯度。04.隔膜的准备隔膜是电池内部用来隔开正负极材料、同时允许锂离子通过的薄膜。隔膜的材料、孔隙率和厚度都会影响到电池的性能。05.电极片的制作将制备好的正极材料、负极材料分别涂布在金属集流体上（正极通常使用铝箔，负极使用铜箔），然后进行干燥和压实，制成电极片。06.电池组装在干净的环境中，将正极片、负极片和隔膜按照一定顺序叠加，并注入电解质，最后封装成电池。这一步骤可能包括堆叠、卷绕或折叠等不同的技术路线，具体取决于电池的设计。07.封装电池组装好后，需要在无尘环境下将电池芯体放入外壳中，并进行封口，确保电池的密封性和安全性。08.化成和老化新制造的电池需要通过充放电循环的方式来激活，这一过程称为化成。化成后的电池还需要经过一段时间的老化测试，以确保其性能稳定。09.测试和分选完成上述所有步骤后，每个电池都需要经过一系列的性能测试，包括容量、内阻、循环寿命等。根据测试结果，电池将被分选和分类，以满足不同应用的需求。这个过程中，每一个步骤都对电池的最终性能有重要影响，因此需要精确控制和高标准的质量管理。同时，影响电池安全的因素也有很多，包括：热稳定性、金属异物、负极析锂、隔膜瑕疵、设计 / 制造缺陷、极片变形 / 微短路等。以金属异物为例锂电池在生产过程中，金属异物的混入是一个严重的质量安全隐患，因为金属异物可以导致电池短路，甚至引发热失控和火灾。为了确保电池安全，针对金属异物的检测是非常重要的。目前，各大动力电池厂家都进行了深入的研究。具体检测方法包括：a) 全自动光镜统计法金属表面的物理特性决定了光线不能进入金属物质，它会像镜子般把所有入射光全部反射出去。入射光在经由金属表面反射后，其反射光与入射光具有相同的振动方向。如果反射光通过两片平行的偏振片，金属颗粒呈现亮色；如果反射光通过两片垂直的偏振片，金属颗粒呈现纯黑色。入射光在经过非金属物质后，其振动方向会发生改变（主要原因是光可以射入非金属物质内部），经过非金属物质内部后再出来的反射光不再具有偏振性，其方向也会发生改变。反射光通过平行和垂直的偏振片时，其亮度变化不大。通过记录、对比颗粒在不同偏振光下的图片，而后鉴别出金属和非金属颗粒。并非所有金属颗粒都具有相同的危害性，例如，在对大量失效电池进行拆解分析后发现，相对于不锈钢，铜的危害性更高。主要是因为铜离子更容易在负极析出，析出后的生长方式呈现枝晶状，很容易刺穿隔膜。并且，铜的电导率比铁高了一个数量级，一旦铜枝晶刺穿隔膜，极易导致电池内部短路，进一步导致电池过热甚至起火。为了有效评估金属颗粒的危害性，需要知道颗粒的详细成分，而光学显微镜只能区分金属和非金属，但具体是哪类金属则无从得知。这就需要借助电子显微镜。b) 全自动电镜统计法飞纳 ParticleX Battery 基于扫描电镜+能谱法专业用于锂电清洁度分析，采用 CeB6单晶体灯丝，测试寿命超过 2000 小时，可连续隔夜分析，无需频繁更换灯丝。大样品仓室，可视面积为 100×100 mm，可放置 4 片直径 47mm 的圆形滤膜，样品测试自动切换，生产工程师可以轻松实现实时监控生产车间的质量控制。特殊颗粒详细信息展示：异物颗粒分类统计：ParticleX Battery如果您对全自动锂电清洁度分析感兴趣，欢迎详聊。光镜法和电镜法作为一种可视化的方法，只能观察材料表面，对于材料内部的特征，则需要借助显微CT。c) 显微 CT 法显微计算机断层扫描（Micro-CT）是一种非破坏性检测技术，能够提供物体内部的三维图像。在锂电池领域，显微 CT 可以用来检测和分析电池内部结构，包括检测内部的金属异物。这种方法对于理解电池的内部机理、评估电池的质量以及提高电池的安全性具有重要价值。04.要怎么做01.国家多年来，我国缺少电动自行车锂电池强制性国家标准，锂电池质量参差不齐，导致安全事故频发。为从源头防范事故发生，提高和完善电池安全标准刻不容缓。2022 年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。希望这项强制性国家标准尽快发布实施，并严格执行。02.企业希望给电动自行车提供锂电池的厂家能够参考电动汽车锂电池生产安全规范，借鉴同行业更先进的检测方法和检测标准。提升产品的安全性，降低产品不良品率。03.个人提升安全意识，做到以下几点：

据中国之声《央广新闻》报道， 国家质检总局日前召开新闻发布会，公布了9类产品的质量抽查情况，令人意外的是，在对自行车的抽查中，老名牌永久自行车的一款产品也上了黑榜。　　质检总局日前发布了电池、毛巾、自行车等9类产品的质量抽查情况。经过检验，873个批次的产品中，有84个批次的产品不合格，其中天然石材的合格率是最低的，仅为76.5%。“永久”牌自行车其中名下的一款叫巨友的产品，因为前反射器和侧反射器不合格上了黑榜。　　那在这一次对100家自行车企业进行抽查的过程中，对自行车产品的制动性能、把立管、车把部件的强度、脚蹬间隙、链条拉断力等13个项目进行了检验。抽查发现24个批次的产品不符合标准的规定。涉及到的品牌有：上海永久自行车有限公司制造的“永久”自行车 上海凤凰晟象自行车零件有限公司“梦幻鸟”自行车 天津市威美克自行车有限公司“EXPERT爱斯特”自行车 天津海尔曼斯自行车有限公司“海尔曼斯”自行车等等。　　此外，不合格的榜单上，还有像■丝鸟、宜乐达、澌普利飞、依路捷、梦幻鸟、欧诺奇、虎步等品牌也在黑榜之上，针对电池类一种抽查了34家的企业，60个批次的产品，涵盖日常生活中使用最为广泛的电池型号。抽查发现有8家企业的9批次产品不合格，主要不合格项目为放电性能、不正确安装、外形尺寸、泄漏与变形。针对毛巾抽查了90家企业的90批次的产品的检验，有12批次产品不合格，主要问题是纤维成分含量实测值与明示不符、好在可分解致癌芳香胺染料和甲醛标准并没有超出这个标准的要求。

据2月14日中国质量新闻网(中国国门时报)记者报道，自2008年3月昆山检验检疫局所属的江苏检验检疫自行车检测中心首次为44辆波兰产的自行车进行检验之后，来自欧盟、亚洲等区域的检测订单不断。近年来，该检测中心创造了多项国内“第一”：首次承接来自欧盟的外包测试服务，首家与德国莱茵T?譈V、LGA等认证巨头签订国际检测服务外包协议，成为日本SG认证协会授权的中国唯一的检测机构。自行车检测中心成功突破了最严格认证区域和最大销售市场对国内自行车生产企业的“壁垒”。　　据了解，目前该自行车检测中心已掌握全球93个自行车标准的检测技术，基本上囊括了全球主要自行车进出口国家的检测标准。正是凭借掌握多种标准的检测能力，该中心承接了世界第二大体育用品公司法国某公司的自行车检测业务。该公司授予检测中心为公司最高等级的检测机构，并要求中国(包括台湾地区)供应商每批货都必须经检测中心检测合格后才能装箱发运。国际知名检测机构德国LGA CEO舒伯特博士说：“江苏检验检疫自行车检测中心已跻身国际一流专业实验室行列。”

5月10日晚上，成都市丛树家园小区一电梯内电瓶车起火，导致包括一名婴儿在内的多人烧伤视频在网上传播后，牵动人心。 电梯监控视频显示，10日19时33分，一男子乘电梯下楼，随后电梯停在某层楼，一名妇女怀抱着一名婴儿进入电梯，电梯继续下行。19时34分23秒，电梯再次停下，一男子推着一辆电瓶车进入电梯，身后还有一名双手提着物品的男子也紧跟进入。19时34分34秒，就在电梯门关闭瞬间，一秒钟时间不到电瓶车底部突然冒起浓烟，瞬间闪起了火光，电梯内迅速被火光和浓烟覆盖。视频显示，冒烟发生同时，推电瓶车的男子迅速伸手按了一下电梯开关。事发时，电梯内有4名大人和1名幼儿。对此很多网友表示，坚决反对电瓶车上楼！ 对于网友的评论，我有不同的看法，作为主动方面，禁止电动自行车车进入电梯确实是可行的，但我们不能一昧的谴责推电动自行车进入电梯的男子，却往往忽略了z大的危害源头是电动自行车的电池。电动自行车是为了方便市民的工具，而不是成为大家“闻风丧胆”、相互嫌弃的工具。只有生产厂家按照国家的标准，做好安全检测才投放到市场，这才是遏制电动自行车电池自燃最有效的方法。由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准的GB/T 36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》国家标准于2018年12月28日正式发布，将于2019年07月01日正式实施，该标准对推动电动自行车用锂离子电池综合标准化工作及电动自行车锂离子电池推广应用具有重要意义和作用，同时也为电动车用锂离子电池领出了一条健康、可持续发展的道路。 Delta德尔塔仪器专业致力于GB/T 36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》的研发和定制，可为客户提供锂电池安全检测实验室整体打包、一站式交钥匙工程服务。客户只需要提供试验场地，其他的交给我们为您搞定！ (电动自行车锂电池安全测试系统综合交钥匙工程)《电动自行车用锂离子蓄电池》（GB/T 36972-2018）检测设备推荐清单序号测试项目本标准条款关键设备设名称辅助功能/引用标准能力说明要求试验方法1. I2（A）放电5.2.16.2.1① 电池充放电测试系统（60V/30A）（推荐型号：GS-CT60V/30A）② 过充过放防爆试验箱（4箱式）（推荐型号：GS-MST940）1) 可选配充放电测试通道数和测试额定电流、电压；2) 防爆箱标配防爆泄压口、强力排风扇、补风口、可移动式地脚。2. 充电6.2.1.13. 放电6.2.1.24. 2I2（A）放电5.2.26.2.25. 低温放电5.2.36.2.3① 电池充放电测试系统（60V/30A）（推荐型号：GS-CT6030）② 高低温冲击试验箱（-40℃～150℃）（推荐型号：GS-THE8002）③ 过充过放防爆试验箱（4箱式）（推荐型号：GS-MST940）1）可选配充放电测试通道数和电流、电压；2）可选配高低温试验箱内箱容积和温度范围；3）防爆箱标配防爆泄压口、强力排风扇、补风口、可移动式地脚。6. 高温放电5.2.46.2.47. 荷电保持能力及荷电恢复能力5.2.56.2.5① 电池充放电测试系统（60V/30A）（推荐型号：GS-CT6030）② 恒温恒湿试验箱（-40℃～150℃）（推荐型号：GS-THK6008）③ 过充过放防爆试验箱（4箱式）（推荐型号：GS-MST940）1）可选配充放电测试通道数和电流、电压；2）可选配恒温箱内箱容积和温度、湿度范围；3）防爆箱标配防爆泄压口、强力排风扇、补风口、可移动式地脚。8. 荷电保持能力6.2.5.19. 荷电恢复能力6.2.5.210. 长期贮存后荷电恢复能力5.2.66.2.611. 循环寿命5.2.76.2.712. 内阻5.2.86.2.8① 电池内阻测试仪（推荐型号：HK3561R）② 恒温恒湿试验箱（-40℃～150℃）（推荐型号：GS-THK6008）可选配恒温箱内箱容积和温度、湿度范围。13. 过充电5.3.26.3.2① 电池充放电测试系统（60V/30A）（推荐型号：GS-CT60V/30A）② 过充过放防爆试验箱（4箱式）（推荐型号：GS-MST940）1）可选配充放电测试通道数和测试额定电流、电压；2）防爆箱标配防爆泄压口、强力排风扇、补风口、可移动式地脚。14. 强制放电5.3.36.3.315．外部短路5.3.46.3.4① 外部短路试验机（3000A）（推荐型号：GS-MST920）可选配常温外部短路和高温外部短路16．挤压5.3.56.3.5① 电池挤压试验机（0-35KN）（推荐型号：GS-MST930）1） 可选配挤压+针刺（穿刺试验）功能；2） 可选配红外摄像监控系统、自动灭火器装置、废气回收净化装置。17.机械冲击5.3.66.3.6① 机械冲击试验机(600g)（推荐型号：GS-MST980）可选配峰值加速度和试验负载18.振动5.3.76.3.7① 电磁振动试验机（0～400Hz）（推荐型号：GS-MST970）X，Y，Z三轴向振动；可选配振动频率、振幅范围及试验负载。19.自由跌落5.3.86.3.8① 电池跌落试验机（定向X,Y,Z）（推荐型号：GS-MST960）X/Y/Z定向跌落；可选配热成像相机、自动灭火器装置。20.低气压5.3.96.3.9① 高空低气压试验箱（11.6KPa）（推荐型号：GS-MST950）可选配试验箱体积（内容积）21．高低温冲击5.3.106.3.10①高低温冲击试验箱（-40℃～150℃）（推荐型号：GS-THE8002）可选配高低温试验箱内箱容积和温度范围22．浸水5.3.116.3.11① 电池水浸泡试验箱（推荐型号：GS-MST10）可选配实验水箱容积及温度控制范围23．过充电保护5.4.26.4.2① 电池充放电测试系统（60V/30A）（推荐型号：GS-CT60V/30A）② 过充过放防爆试验箱（4箱式）（推荐型号：GS-MST940）1）可选配充放电测试通道数和测试额定电流、电压；2）防爆箱标配防爆泄压口、强力排风扇、补风口、可移动式地脚。24.过放电保护5.4.36.4.325.短路保护5.4.46.4.4① 外部短路试验机（3000A）（推荐型号：GS-MST920）可选配常温外部短路和高温外部短路26.放电过流保护5.4.56.4.5① 电池充放电测试系统（60V/30A）（推荐型号：GS-CT60V/30A）② 过充过放防爆试验箱（4箱式）（推荐型号：GS-MST940）1）可选配充放电测试通道数和测试额定电流、电压；2）防爆箱标配防爆泄压口、强力排风扇、补风口、可移动式地脚。27.静电放电5.4.66.4.6 ① 静电放电发生器（20kV）（推荐型号：ESD61002TA）引用标准：GB/T 17626.2-200628.模制壳体应力5.5.16.5.1① 恒温恒湿试验箱（-40℃～150℃）（推荐型号：GS-THK6008）可选配恒温箱内箱容积和温度、湿度范围。29.壳体承受压力5.5.26.5.2① 电池壳体抗压试验装置（推荐型号：GS-KYL503）试验压力：250N30.壳体阻燃性5.5.36.5.3①水平垂直燃烧试验机（PLC+触摸屏）（推荐型号：GS-HUVL90）引用标准：GB/T 5169.16-201731.外形尺寸5.6.16.6.1① 游标卡尺（推荐型号：0-300mm）选配指针式/数显，测量量程可选32.充放电接口5.6.26.6.2目检引用标准：QB/T 442833.外观5.6.36.6.3目检/34.极性标志5.6.46.6.4酒精耐磨试验机（推荐型号：GS-YCR02）/合计需要仪器数量：约18台（国家纳米科学中心——锂电池实验室交付现场图片）设备已经成功运用到各大专业测试机构和生产厂家提供服务。第三方检测机构例如：广州SGS通标实验室，上海天祥ITS实验室，昆山出入境技术检验中心，广东质检院，深圳计量院，福建质检院（马尾基地），东莞标检产品检测有限公司（STC），各大企业例如：爱玛电动车，绿源电动车，喜德盛电动车等生产厂家品质研发部，深受客户好评。未来，Delta德尔塔仪器将持续用高品质的产品和服务，为电动自行车和电动助力车行业的发展添砖加瓦，为市民便捷出行、公共交通领域保驾护航，让人们生活的更加安全、舒适、和谐。张工yi八1，28零28677（WX同号）

4月30日，国家电动自行车产品质量监督检验中心(以下简称“中心”)新址落成仪式在江苏省无锡市举行。中国轻工业联合会综合业务部质量标准处处长王旭华、中国自行车协会理事长马中超、无锡市锡山区副区长章红新及业内有关人士出席了落成仪式。　　会上，马中超理事长提出了殷切希望。他指出, 中心能有这么好的检测条件，充分说明和体现了国家对电动自行车产业发展的关心和重视。“我希望中心要强化监督，提高质检能力和水平。要以增强监督效能为主题，以服务社会为宗旨。作为一个公共平台，要公平，要体现服务，要加强人员队伍建设，要加强信息交流。” 马中超理事长说。　　王旭华处长在会上向与会代表通报了2009年企业换证情况，2009年有810家企业需换证，实际上只有210家企业更换新证。“这说明我们行业的总体数量在减少，但总产量没有减少，行业集中度在提高。”　　据了解，国家电动自行车产品质量监督检验中心成立于2004年。经过多年的建设与发展，中心的检测服务能力，科研技术水平得到了很大提高，2008年被国家质检总局评为A级国家中心。

p　　工信部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门组织相关部门和企业共同制订的《电动自行车安全技术规范》于1月16日起开始在工业和信息化部、国家标准委网站面向全社会公示30天。/pp　　按照国务院标准化工作改革的精神，工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门，组织电动自行车相关科研机构、检测机构、生产企业、高等院校、行业组织、消费者组织等方面的专家成立工作组，开展《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)强制性国家标准修订工作，修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》。2018年1月16日起，该标准报批稿在工业和信息化部、国家标准委网站面向全社会公示30天。/pp　　工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门始终坚持从经济社会发展大局出发，立足于引领我国电动自行车行业高质量发展，以“三确保一坚持”为根本原则，即span style="color: rgb(255, 0, 0) "确保消费者的生命财产安全，确保所有道路交通参与方的共同利益最大化，确保广大消费者基本的出行需求，坚持电动自行车的非机动车属性/span，指导标准修订工作。/pp　　新标准全面提升了电动自行车的安全性能，span style="color: rgb(255, 0, 0) "由原来的部分条款强制改为全文强制/span，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量(含电池)由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。/pp　　新标准从发布到正式实施span style="color: rgb(255, 0, 0) "拟设置半年到1年的过渡期/span，给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化，具体以标准正式发布稿规定的时间为准。在新标准正式实施前，鼓励生产企业按照新标准组织生产，鼓励销售企业销售符合新标准的产品，鼓励消费者购买符合新标准的产品。/pp　　新标准正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过span style="color: rgb(255, 0, 0) "自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理/span等方式，在几年内逐步化解。/pp　　我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，经过多年发展，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具，目前全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。/pp　　近些年来，电动自行车在便利群众生活的同时，也逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，部分指标超出了现行《电动自行车通用技术条件》的规定。例如，现行标准规定电动自行车最高车速不超过20km/h，但目前实际使用中部分电动自行车最高车速超过40km/h 现行标准规定整车重量不超过40kg，但部分电动自行车整车重量超过70kg。这些产品性能上接近或达到电动轻便摩托车，引发的交通安全事故时有发生，造成了大量的人员伤亡。/pp　　据统计，strong2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元 5年来，电动自行车肇事致人伤亡的事故起数、死亡人数均呈现逐年上升趋势，年均分别上升8.6%和13.5%。/strong/pp　　此外，近几年电动自行车引发的火灾逐渐增多，多次造成重大的人员伤亡和财产损失事故。据统计，2013年至2017年，电动自行车引发一次性死亡3人及以上的火灾事故累计达到34起，共造成158人死亡，引起社会公众强烈反响。/pp style="line-height: 16px "　　附件：a href="http://img1.17img.cn/17img/files/201801/ueattachment/864e34e5-fe5f-4d12-ac71-e527eb42507a.pdf" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 176, 240) "span style="color: rgb(0, 176, 240) "《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(报批稿).pdf/span/a/pp style="line-height: 16px "a href="http://img1.17img.cn/17img/files/201801/ueattachment/864e34e5-fe5f-4d12-ac71-e527eb42507a.pdf" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 176, 240) "span style="color: rgb(0, 176, 240) "/span/a/pp　　strong一、为什么电动自行车国家标准亟待修订?/strong/pp　　我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，经过多年的发展，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具，全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆，大部分使用铅蓄电池，使用锂离子电池的产品约10%。现行强制性国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)于1999年发布实施。近些年来，不少电动自行车产品逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，部分指标超出了现行标准的规定，被群众称为“超标车”。例如，现行标准规定电动自行车最高车速不超过20km/h，但目前实际使用中的部分电动自行车产品最高车速超过40km/h 现行标准规定整车重量不超过40kg，但目前部分电动自行车整车重量超过70kg。这些产品性能上逐步接近电动轻便摩托车，但安全性能较差，交通安全隐患大，造成了大量的人员伤亡事故。此外，由于部分电动自行车防火阻燃性能较差，近几年引发的火灾逐渐增多，多次造成重大的人员伤亡和财产损失事故。因此，迫切需要通过修订现行标准，加强对电动自行车的管理，切实保护人民群众生命财产安全。/pp　strong　二、新标准修订的原则是什么?/strong/pp　　工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门始终坚持从经济社会发展大局出发，立足于引领我国电动自行车行业高质量发展，以“三确保一坚持”为根本原则，即确保消费者的生命财产安全，确保所有道路交通参与方的共同利益最大化，确保广大消费者基本的出行需求，坚持电动自行车的非机动车属性，指导标准修订工作，修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》。/pp　　一是确保消费者的生命财产安全。在对近年来电动自行车产品发展情况以及发生的各类事故加以认真分析的基础上，新标准坚守安全的底线，设置了最高车速、整车重量、电动机功率、电池电压、外形尺寸、防火阻燃等关键指标，最大限度地确保了产品的机械安全、行驶安全、电气安全和防火安全等各方面的安全性能。/pp　　二是确保所有道路交通参与方的共同利益最大化。电动自行车在我国使用广泛，部分消费者从使用方便角度考虑，希望电动自行车速度越快越好、体积越大越好、载重量越高越好、动力性能越强劲越好。但是电动自行车作为道路交通工具，需要兼顾出行效率、出行安全和道路的通行秩序。由于电动自行车属于非机动车，主要行驶在非机动车道上，而目前我国不少地区非机动车道宽度有限、人车混行，如果电动自行车的速度、体积、重量和动力性能等大大超出自行车等其他非机动车，会大量占用非机动车道的空间，或者影响非机动车道的正常通行秩序，或者对汽车等机动车的正常通行造成干扰，存在交通安全隐患。因此，新标准的修订工作始终本着确保所有道路交通参与方的共同利益最大化的原则，审慎研究和确定了每一项关键技术指标。/pp　　三是确保广大消费者基本的出行需求。考虑到近些年来消费者出行范围的扩大、生活节奏的加快，新标准为了满足消费者的基本出行需求，在最高车速、整车重量、电机功率等方面以现行标准为基础进行了适当放宽，其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，含电池在内的整车质量由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，从而让消费者获得比普通脚踏自行车更大的出行半径，减轻对骑行者的体力要求，提高了出行的效率，符合低碳、环保的理念和要求。/pp　　四是坚持电动自行车的非机动车属性。电动自行车本质上是带有助力功能的自行车，应当符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。因此电动自行车必须具有脚踏骑行功能，从根本上与电动轻便摩托车等其他机动车产品相区别，这也是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。此外，脚踏骑行功能还可以作为电驱动的重要补充，能够让消费者在车辆故障或电池乏电时继续行驶，避免了长距离的推行，便利消费者使用。/pp　　strong三、驾驶“超标车”可能给消费者带来什么潜在的法律责任?/strong/pp　　“超标车”一旦造成交通事故，由于其部分关键技术指标超出了电动自行车标准的规定，且动力性能明显高于其他非机动车，在司法实践中会被判定为机动车，从而使驾驶人在事故责任认定以及后续赔偿等方面承担更多的责任。例如，2014年，北京刘先生下班后顺路乘坐同事杨先生驾驶的超标电动自行车，逆向行驶时撞上王先生驾驶的小轿车，造成刘先生左腿骨折，法院委托鉴定后认为，杨先生所驾电动车在无动力电池的状态下，其质量已达50.95kg，超出电动自行车标准，符合摩托车标准，属机动车，判决王先生的轿车投保的保险公司在交强险限额内赔偿12万，对于刘先生超出交强险的损失，杨先生应承担55%的赔偿责任，王先生承担35%，刘先生自担10% 假如杨先生驾驶的是非机动车，就只需与王先生承担同等责任。2015年，北京的任先生骑超标电动自行车，将一位步行横过道路的老人撞倒，老人经抢救无效死亡。经鉴定，任先生所骑电动车最高时速超20km/h，超出了《电动自行车通用技术条件》的规定，认定为机动车，任先生负事故主要责任，当地检察院以涉嫌交通肇事、未获得机动车驾驶证、驾驶未经公安机关交通管理部门登记的机动车上道路行使等罪对任先生提起公诉。2015年，浙江的徐某某驾驶某品牌电动两轮车，车头与前面行走的行人孙某身体发生碰撞，造成孙某受伤经医院抢救无效死亡。经鉴定，该车辆质量达到101.2kg，不符合《电动自行车通用技术条件》的规定，符合《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条对于机动车的相关定义，鉴定结论为该两轮车辆为二轮摩托车，属于机动车。事故认定书认为，徐某某未取得机动车驾驶证驾驶二轮摩托车在道路上盲目行驶，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，其过错行为是导致此事故发生的直接原因。法院经审理认为，徐某某在行驶中未尽到审慎的注意义务，盲目行驶，并对前方的道路及行人情况注意不足，对事故的发生其自身过错是主要原因，判决徐某某赔偿给死者家属医疗费、家属误工费、死亡赔偿金、被抚养人生活费合计1250565.5元。考虑到肇事车辆生产企业在车主手册中已经明确表明其生产的轻便电动车是一种低速安全的环保型工具，其额定载员与电动自行车、自行车相同，并在掌握骑行要领后可骑上道路，即向消费者明示了其生产、销售的肇事车辆为非机动车，但对该车辆存在严重超重的问题没有进行任何必要的说明，因此在产品的警示说明方面存在缺陷，误导了消费者，使得肇事电动车具有了不合理的危险，与事故的发生存在因果关系，酌定由肇事车辆生产企业承担20%的责任比例，即250113.1元。/pp　　strong四、新标准实施后将如何提升电动自行车的安全性能?/strong/pp　　新标准一是由原来的部分条款强制改为全文强制，从而消除了“非否决项”留下的漏洞 二是在对近几年电动自行车发生的各类火灾事故进行分析的基础上，有针对性地增加了防火性能、阻燃性能、充电器保护等安全内容 三是对最高车速和蓄电池提出了防篡改(防改装)要求，不给产品出厂后提高最高车速和整车重量留下空间 四是对外形尺寸做出了规定，明确了前后轮中心距、车体宽度和鞍座长度等指标，防止车辆超长、超宽，同时避免电动自行车搭载成年人造成安全隐患。五是增加了淋水涉水性能要求，保证了雨天骑行时的电气安全。六是增加了车速提示音，解决了群众诟病的电动自行车声音小、速度快，从背后靠近时不能提前预警的问题。七是增加和完善了说明书的编写要求，内容须包括提示骑行者遵守交通法规，注意行车和使用安全，骑行前进行检查等。/pp　　strong五、电动自行车最高车速为什么不能过高?/strong/pp　　新标准规定电动自行车最高车速不得超过25km/h，主要是考虑到如果车速过快，将直接增大交通事故的发生几率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时甚至还会出现侧滑摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故。因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保安全的重要前提。/pp　　strong六、电动自行车的尺寸和重量为什么必须加以限制?/strong/pp　　新标准规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25m，车体宽度不大于0.45m，整车重量(含电池)不大于55kg。主要是考虑近些年，部分“超标车”车体越来越长、越来越宽，重量越来越重，外观和性能都逐渐摩托化，严重挤占了非机动车道的空间，这类超大车辆极易与其他非机动车以及行人发生碰撞。同时，如果电动自行车整车重量过重，碰撞时由于冲击力较大，将给对方造成严重的伤害。因此，为确保交通安全，必须对电动自行车长度、宽度以及整车重量加以限制。/pp　strong　七、电动自行车为什么必须具有脚踏骑行功能?/strong/pp　　电动自行车从根本上说是带有电动助力功能的自行车，应当符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。如果没有脚踏骑行功能，电动自行车在产品形态、动力来源、使用方式等方面就与电动轻便摩托车不存在本质的区别，也就无法纳入非机动车管理。此外，脚踏骑行功能还能够让消费者在车辆故障或电池乏电时继续行驶，避免了长距离的推行，更加便利消费者使用。根据国际经验看，欧盟、日本等国家和地区均只有具备脚踏骑行功能的电动两轮车才能纳入非机动车范畴。为此，新标准中规定电动自行车必须具有脚踏骑行功能。/pp　　strong八、电动自行车为什么必须提升防火阻燃性能?/strong/pp　　近年来，电动自行车火灾事故频发，极易造成群死群伤的恶性火灾事故，严重威胁人民群众的生命财产安全。通过调查分析这些事故的原因发现，目前绝大多数电动自行车产品车身材料基本不具备防火阻燃要求，一旦发生短路等电气故障30秒内即会出现明火，随即全车的可燃材料都会起火燃烧，着火后3分钟火焰温度可上升至1200摄氏度，并迅速引燃周围的可燃物体，如果在室内起火，留给人员的逃生时间非常有限。据统计，2013年至2017年，电动自行车引发一次性死亡3人及以上的火灾事故累计达到34起，共造成158人死亡 2017年12月，北京市朝阳区十八里店乡发生一起电动自行车起火事故，造成5人死亡，9人受伤 2017年9月，浙江省台州市玉环市一群租房因电动自行车电气线路短路故障发生火灾，造成11人死亡，12人受伤。因此，新标准对电动自行车的防火、阻燃性能提出要求，减少发生火灾事故的隐患。/pp　　strong九、新标准对充电器是否有要求?/strong/pp　　由于近两年电动自行车电气故障和充电器故障引发的火灾越来越多，本标准新增和完善了电气安全和充电器安全内容，包括导线布线安装、短路保护、制动断电功能、过流保护功能、防失控功能、充电器防触电和防反接等，将有利于保护公众生命财产安全，推动电动自行车产业的良性发展，促进电动自行车技术创新和先进技术的推广应用，同时进一步规范市场秩序。考虑到目前《电动自行车电气安全要求》和《电动自行车用充电器技术要求》两项标准正在制定过程中，将对电动自行车的电气安全和充电器安全作出更详细要求，为避免重复，本标准中仅规定了涉及电气安全和充电器安全的最主要指标。/pp style="line-height: 16px "a href="http://img1.17img.cn/17img/files/201801/ueattachment/864e34e5-fe5f-4d12-ac71-e527eb42507a.pdf" style="text-decoration: underline color: rgb(0, 176, 240) "span style="color: rgb(0, 176, 240) "/span/abr//p

由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准的GB/T 36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》国家标准于2018年12月28日正式发布，将于2019年07月01日正式实施，该标准对推动电动自行车用锂离子电池综合标准化工作及电动自行车锂离子电池推广应用具有重要意义和作用，同时也为电动车用锂离子电池引领了一条健康、可持续发展的道路。我国是全球电动自行车生产和销售大国，经过多年的市场发展，人们环保意识的加强，绿色出行的理念深入人心，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具。工信部数据显示，当前国内电动自行车的社会保有量约2亿辆，年产量为3000多万辆。而锂电池产品占有量仅约10%。随着现行强制性国家标准GB 17761-2018《电动自行车通用技术条件》即将于2019年04月15日强制实施，新的电动自行车国标明确规定电动自行车需具有脚踏骑行能力，zui高设计车速不超过25Km/h，整车质量(含电池)不超过55Kg，电机功率不超过400W，蓄电池标称电压不超过48V等。电动自行车新国标的执行，在车型结构、重量及相关性能等各方面要求很大程度指向锂电款，铅酸电池因其重量过大，加之标准对车辆脚踏行驶能力有要求，所以铅酸款电动自行车要通过3C认证比较困难，未来电动自行车采用锂电池是大势所趋。随着强制性新国标的势在必行，让具备质量轻、容量大、充放电次数多等优势的锂电池成为新日、爱玛、雅迪、立马、绿源、台铃、新大洲、新蕾、绿能、绿佳、凤凰、小牛、金箭、新本?冈田等多家电动自行车企业产品研发的主攻方向。电动自行车用锂离子蓄电池与传统的铅酸蓄电池相比，在安全性、性价比、互换性和回收处理等方面还存在一些问题。此次工信部正式发布出台的GB/T 36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》新的标准体系以锂离子蓄电池为核心，主要从电芯及电池组、附件及部件和电动自行车应用等方面完善优化，以促进锂离子电池在电动自行车市场中的应用。GB/T 36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》主要由国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、星恒电源股份有限公司、山东中信迪生电源有限公司、天津力神电池股份有限公司、浙江超威创元实业有限公司、杭州万好万家动力电池有限公司、浙江天能能源科技股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、江苏双登富朗特新能源有限公司、河南环宇赛尔新能源科技有限公司、浙江振龙电源股份有限公司、上海化工研究院有限公司、大连中比动力电池有限公司、云南能投汇龙科技股份有限公司、捷奥比电动车有限公司、深圳市深铃车业有限公司、雅迪科技集团有限公司等单位起草。本标准规定了电动自行车用锂离子蓄电池的术语和定义、符号和型号命名、要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输及贮存。本标准适用于电动自行车用锂离子蓄电池组（以下简称电池组）。此次同时发布的还有其他几项相关标准：1）GB/T 36943-2018《电动自行车用锂离子蓄电池型号命名与标志要求》本标准主要由国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、浙江超威创元实业有限公司、上海德朗能动力电池有限公司、优科能源（漳州）有限公司、雅迪科技集团有限公司等单位起草。本标准规定了电动自行车用锂离子蓄电池型号命名方法和标志要求。本标准适用于电动自行车用锂离子蓄电池。2）GB/T 36945-2018《电动自行车用锂离子蓄电池词汇》本标准主要由上海德朗能动力电池有限公司、国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、浙江超威创元实业有限公司、浙江天能能源科技股份有限公司、雅迪科技集团有限公司等单位起草。本标准规定了电动自行车用锂离子蓄电池的一般词汇。本标准适用于电动自行车用锂离子蓄电池。电动自行车新国标GB17761的发布及实施，要求整车重量不大于55KG。采用铅酸蓄电池的电动自行车已不能完全满足国家强制标准的要求。为适应电动自行车新国标的要求，很多企业纷纷推出以锂离子电池为动力源的电动自行车。然而现行电动自行车锂离子电池标准要求滞后，行业缺乏准入门槛。该三项锂电池国家标准的实施将对促进锂电池产品技术水平提升，引导行业升级，走高质量发展道路。3）GB/T 36944-2018《电动自行车用充电器技术要求》本标准主要由国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、南京西普尔科技实业有限公司、浙江超威创元实业有限公司、南京特能电子有限公司、清华大学、天能电池集团有限公司、浙江绿源电动车有限公司、雅迪科技集团有限公司、爱玛科技集团股份有限公司、江苏新日电动车股份有限公司、立马车业集团有限公司、澳柯玛（沂南）新能源电动车有限公司、浙江聚源电子有限公司、江苏江禾高科电子有限公司、江苏海宝电池科技有限公司、扬州奥凯新能源科技有限公司、上海协津自行车科技服务有限公司、无锡市产品质量监督检验院、台州市质量技术监督检测研究院等单位起草。本标准规定了电动自行车用充电器的术语和定义、分类和代号、要求、试验方法、检验规则、标志、说明书、包装、运输和贮存。本标准适用于额定电压不超过250V的电动自行车用蓄电池充电器。本标准不适用于电动自行车用车载充电器。电动自行车用充电器是使用极为广泛的民用品，同时它也是新能源中最主要的组成部分，由于充电器质量问题，可能直接导致被充电的铅酸或锂离子电池损坏，甚至引起人生、财产安全事故。目前，涉及普通消费者的其他产品基本都有安全标准，该标准项目是电动自行车用充电器安全使用中的迫切需求的，可以填补国家标准在这方面检测标准的空白，对于电动自行车用充电器规范及发展和普通消费者的安全使用都将起到重要的作用。Delta德尔塔仪器专注于锂电池方面的检测设备，如锂电池温控型外部短路试验机|锂电池过充过放测试系统|过充过放测试防爆试验箱|锂电池振动冲击试验台|锂电池挤压针刺一体试验机|锂电池重物冲击试验机|锂电池热冲击（热滥用）试验箱|锂电池燃烧喷射试验机|锂电池加速度冲击试验台|锂电池高低温冷热冲击试验箱|锂电池跌落试验机|锂电池高空低气压试验箱。除了锂电池方面的检测设备，还专注电动自行车用的电气安全安规、环境可靠性、车架部件检测设备的研发制造，如电动自行车充电器测试仪|电动自行车路视仪|电动自行车把立管弯曲强度试验机|电动自行车车架前叉振动试验机|车架前叉组合件落下试验机|车架前叉组合件落重试验机等等，符合GB17761-2018电动自行车新国标要求。18128028677张工。

江苏昆山检验检疫局与国际知名检测认证机构德国莱茵TüV集团携手成立的专业自行车检测实验室正式启动。据了解，这是德国莱茵TüV集团在中国设立的首个自行车专业实验室，旨在为企业提供专业的自行车、电动自行车、零部件及附件的一站式第三方检测检验服务。实验室建立初期将以自行车、电动自行车及其零件检测为主，预计3年内将实现1000万元的年检测规模。未来还将进一步扩大业务范围，面向消费品行业，大力开展检验和认证服务，为昆山乃至江苏、华东地区的产品出口欧盟、北美等国际市场作出积极贡献。　　“德国莱茵TüV集团与昆山的此次牵手合作，基于江苏检验检疫自行车检测中心的本地资源优势及其雄厚的技术实力，而德国莱茵TüV集团作为国际领先的技术服务供应商，其丰富的测试认证经验、多元化的服务体系以及全球服务网络上的显著优势，让双方实现了优势互补。”实验室总经理温豪格先生表示，该世界领先的自行车测试实验室的成立，将支持更多的自行车、电动自行车生产企业获得GS标志、TüV标志、LGA测试合格证书、LGA测试高质量证书及其他相关认证，协助他们的产品更顺利地出口到北美、欧洲及亚太地区等市场。　　昆山检验检疫局下属的江苏检验检疫自行车检测中心坚持科技引领，树立科技创新的实验室核心竞争力的理念，凭借技术优势在市场竞争中脱颖而出，取得了众多权威机构的认可。目前是日本SG制品安全协会指定的检测机构 TüV Rheinland、TüV SUD、ITS、SGS、BV等合作实验室，检测能力受到国内外同行广泛认可。

2月23日凌晨，南京市一居民楼发生火灾致15人死44伤，伤亡惨重。据通报，经初步分析，火灾是由6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。这次事故再次引起公众对电动自行车停放和充电安全的强烈关注。据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，锂电池是主要的燃烧源或爆炸源。由于我国缺少电动自行车锂电池强制性标准，导致锂电池质量参差不齐，电动自行车安全事故频发。为从源头防范电动自行车质量安全事故的发生，强制性国家标准体系的完善刻不容缓。据央视财经《经济信息联播》栏目报道，2022年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林是工信部锂离子电池及类似产品标准工作组组长，同时也是这项国家标准的主要起草人之一。他介绍道：按照项目计划，这项强制性国家标准将于今年发布。本标准将填补国家层面对电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。标准发布以后，按照《中华人民共和国标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。据《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》征求意见稿编制说明，该标准规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组的安全要求和试验方法，适用于符合GB17761规定的电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组。主要检验项目包括：电池安全项目:过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；电池组机械安全项目：挤压、机械冲击、振动、自由跌落、提手强度、模制壳体应力等；电池组电气安全项目：强制放电、过充电保护、过流放电保护、短路保护、温度保护、绝缘电阻、静电放电等；电池组环境安全项目：低气压、高低温冲击、浸水、盐雾、湿热、阻燃性等；人身安全项目：热扩散。其中，首次在电动自行车用锂离子蓄电池标准中引入人身安全相关项目。热扩散项目参考GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》标准。电池单体发生热失控时热量会通过不同方式传递到相邻电池单体，单个电池热失控可能传播到周围的电池单体，引起连锁反应，热扩散时形成的烟雾、火灾和爆炸直接威胁电动自行车驾乘和使用人员安全。该项要求旨在考核电池热扩散控制能力，为预警和驾乘人员安全提供保障。标准要求电池组发出报警后5min内不能起火爆炸。

p　　3月30日，北京市人大常委会审议了《北京市非机动车管理条例(草案)》(以下简称《草案》)，《草案》指出电动自行车上路须取得号牌，并推行电动自行车带牌销售制度 北京电动自行车实行产品目录管理制度，未纳入目录的不得在北京市生产销售和登记上牌 电动自行车国家标准中电动机功率、整车质量、脚踏行驶能力的推荐性项目，在本市强制执行 电动自行车产品目录由市工商行政管理部门会同质量技术监督、公安、环境保护等部门编制。相关条文详细内容如下：br//ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　第七条(安全技术要求和产品目录)/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　在本市生产、销售的非机动车应当符合国家和本市有关标准。/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　本市对电动自行车、残疾人机动轮椅车实行产品目录管理制度。在本市生产、销售的电动自行车、残疾人机动轮椅车应当符合国家和本市标准并纳入本市产品目录，未纳入目录的不得在本市生产销售和登记上牌。/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　第八条(产品目录编制)/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　电动自行车产品目录由市工商行政管理部门会同质量技术监督、公安、环境保护等部门编制。/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　残疾人机动轮椅车产品目录由残疾人联合会会同工商行政管理、质量技术监督、公安、环境保护等部门编制。/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　电动自行车、残疾人机动轮椅车产品目录应当载明生产企业名称、品牌、型号、定型技术参数等项目，适时更新并向社会公布。/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　第九条(安全技术要求)/span/ppspan style="font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai "　　电动自行车国家标准中电动机功率、整车质量、脚踏行驶能力的推荐性项目，在本市强制执行。本市生产、销售的电动自行车不得加装可变限速装置。/span/pp　　4月11日,“北京您早”节目中透露北京市超标电动自行车已达300多万辆。北京市产品质量监督检验院副主任胡芳芳在节目中讲到，由于受节约成本、市场竞争的因素影响，一些产品做不到位，存在自重大、性能不稳定等重大安全隐患。北京市将从源头入手加强把关，按相关标准对整车机械安全、电器安全、防撞特性等方面进行检测。对电池，包含电器性能检测、电池寿命检测及安全项目检测。只有具备各检测项目的第三方检测报告，该产品才能进入产品目录开始销售。/pp style="text-align: center "img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/427825a5-0e42-4c12-8c1f-86c9d5fbfefc.jpg" title="3.jpg"//pp　　从《北京市非机动车管理条例(草案)》审议意见的报告中了解到，北京市对本条例实施之前购买的不符合国家标准的电动自行车实行过渡期政策，过渡期3年，自本条例实施之日起计算。span style="color: rgb(0, 112, 192) "预期300多万量超标电动自行车替换需在3年内完成，为保障获得相应的市场份额，中国电动自行车生产企业近期将对产品改进及获得相关第三方检测报告付出巨大努力。/span/ppbr//p

左岸花园× 幢在整个小区中间，外面看不出有什么特别。如果不是楼上一个业主的投诉电话，很多人不会想到，在架空层的自行车库里，隐藏着一个精密仪器的加工厂!　　打电话的业主李先生，住在小区3年有余，1楼下面这个&ldquo 仪器加工厂&rdquo ，他早有耳闻，因为没影响他生活，他也没去打听加工的是什么东西。这两天，每天早上8点开始到晚上，李先生都被&ldquo 加工厂&rdquo 里发出的噪声吵得心神不宁，他受不了，打进12345热线。　　吧嗒声从亮灯的车库里传出　　2月4日中午，我来到左岸花园这幢有&ldquo 楼下加工厂&rdquo 的住宅楼，隐隐听到自行车库有&ldquo 吧嗒吧嗒&rdquo 的声音，绕到楼后，吧嗒声更清晰，应该是从树丛中一扇半开的窗户里传出来的。　　和其他单元楼不同，这幢楼的自行车库装了铁门，走进去，漆黑一片。我循声左拐，踢到一个纸箱，过道里的声控灯亮了。借着光才看清楚，里面有一排小房间，都装着一扇扇小铁门，过道尽头是一扇窗，窗下有一台抛光机。吧嗒声是从一个亮灯的房间传出来的，我进了房间，见两个大姐正坐在机器旁加工机油标尺。　　标尺一头是细薄钢片，一头是黄色塑料把手。一个大姐熟练地把标尺放进机器凹槽，右手顺势按动机器柄，钢片尖头就扭了180度。另一个大姐用的是类似扳手的工具，她负责在靠近标尺把手的地方，再拧出一个180度。这样，一把机油标尺就算完工了。　　两个大姐见我进来，抬头看了看，继续手上的活。房间10平方米左右，有七八个纸箱，装着加工好的机油标尺。　　两个大姐在这里工作一个多月了，像这样的标尺，她俩一天能加工三四千支。&ldquo 老板住楼上。&rdquo 一个大姐说，她们加工标尺的设备，也是老板自己做的。　　过了七八分钟，桌上一堆标尺加工完了。两人收拾好东西，准备走了&mdash &mdash 这天是她们年前最后一天上班。　　这时一个男人进来，嘱咐两个大姐回家注意安全，明年再来上班，还说要给她们买手镯，也不忘部署来年工作：&ldquo 明年不用抛光了，北汽和重汽都向福特看齐了，我们的标尺免检了。要求也严了，检测出一个次品，整车都退回来。&rdquo 　　10年前买了8间自行车库　　男人姓王，两个大姐叫他王总，60岁出头，穿一双鞋面快断开的运动鞋，手上夹着烟，一副老花镜架在额头。　　王总蛮客气，送走两个大姐，把我引进车库另外一头的办公室。&ldquo 恐怕没有比我这里再乱的办公室了&rdquo ，王总自嘲，桌上满是盖红章的文件、合同，四周的货架上，堆着各种设备，每件设备上都有个&ldquo 计&rdquo 字。　　&ldquo 我是做流量计、传感器的。&rdquo 王总说，这些产品用在不少高精尖设备上。　　他翻出一个文件夹，扉页列了76家合作单位，遍布全国。随手翻到郑州一家公司，王总说，这家公司很牛，他替这家公司试验过超高压流量计，现在澳大利亚煤矿送检，都找这家公司。我看了下，合同是2007年签的。　　说着，王总继续带我参观。他在这里有8间自行车库，10年前买的，当时每间5万元，他改造成了实验室。&ldquo 外面地方(真正的加工厂在闲林)不是没有，有时候一个灵感来了，跑过去太麻烦，楼上下来做个实验，上去睡一会，想想，醒了继续做实验。&rdquo 　　进到一个房间，仍旧是各种设备仪器，王总从铁盒里捏出绿豆大小的轴承给我看，&ldquo 里面亮晶晶的看到没有，知道是什么吗?钻石，这一盒起码三四十万元，都是用在仪器上的。&rdquo 　　主人祖辈是木匠　　为什么会搞精密仪器?王总说，跟他的&ldquo 出身&rdquo 有关。　　父亲、爷爷、太公都是木匠，祖上一路从东阳迁到建德再到杭州，他出生在拱宸桥边，长在浙江麻纺厂附近。他只记得父亲参加过浙江麻纺厂和华侨饭店的建造。&ldquo 木匠特别聪明。我就初中毕业，像你们大学几十门课，我就钻一门，十几年，遇到不懂的就查。&rdquo 　　&ldquo 木匠容易出人才。&rdquo 这是王总祖上传下来的一句话，&ldquo 古代还有一个&lsquo 木匠皇帝&rsquo (明熹宗)。&rdquo 　　王总参过军，当的是工程兵，退伍后在文化、教育部门待过。上世纪90年代下海，2001年办了一家电子仪器厂。后来，员工由50人变成10多人，到最后的两三个人。　　&ldquo 搞技术的做管理不在行。&rdquo 王总深吸一口气说，&ldquo 很多人可以一起共享胜利，但不能一起共患难。&rdquo 　　王总有一对双胞胎女儿，做了其他行业，说起徒弟的事，他说，&ldquo 昨天我一眼看中一个保安，他问我有没有好工作，我说来跟我学。&rdquo 　　噪声和机器震动声　　是抛光机发出的　　关于加工机油标尺的事，王总说，这个来钱快。　　项目是朋友接的，可两个月过去了，交不出货，厂家催货，朋友找到他。他算是临危受命帮朋友，加工一支标尺赚1.3元，上个月两个大姐加工了32万元的机油标尺，除去成本，蛮有赚头。　　今年1月，几家大客户向国外标准看齐，最近一批机油标尺有四五箱有毛刺，被退了回来。两个大姐又用抛光机重新打磨，这几天业主听到了噪声和机器震动声，就是抛光机发出的。　　王总说，在这里搞实验室八九年了，一直担心噪声吵到大家，这是第一次有邻居投诉。现在次品已经打磨完了，以后采用新标准，不会有这么多次品了。　　业主李先生的老婆王女士说，噪声是最近几天出现的，老公是个热心肠，觉得打扰了大家的生活，就找下去了。当时员工态度还蛮好，答应以后会注意的。　　左岸花园物业徐主任说，这个加工厂存在八九年了，自行车库是业主买下的，以前没接到业主反映有噪声，物业会去现场查看，提醒车库主人注意。

4月25日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准发布《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准，于2024年11月1日起实施。国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》 由339（工业和信息化部）归口，委托TC155SC1（全国自行车标准化技术委员会电动自行车分会）执行 。主要起草单位：无锡市检验检测认证研究院 、星恒电源股份有限公司 、厦门新能安科技有限公司 、天能帅福得能源股份有限公司 、中国电子技术标准化研究院 、雅迪科技集团有限公司 、爱玛科技集团股份有限公司 、中国自行车协会 、中国电池工业协会 、中国质量认证中心 、浙江南都电源动力股份有限公司 、广东博力威科技股份有限公司 、浙江超威创元实业有限公司 、江苏小牛电动科技有限公司 、浙江绿源电动车有限公司 、台铃科技(江苏)股份有限公司 、应急管理部上海消防研究所 、北京市产品质量监督检验研究院 、惠州市亿纬锂能股份有限公司 、华为数字能源技术有限公司 、村田新能源（无锡）有限公司 、九号智能（常州）科技有限公司 、立马车业集团有限公司 、江苏新日电动车股份有限公司 、欣旺达电子股份有限公司 、深圳市比亚迪理电池有限公司 、合肥国轩高科动力能源有限公司 、益阳科力远电池有限责任公司 、广州集泰化工股份有限公司 、上海哈啰普惠科技有限公司 、河南克能新能源科技有限公司 、无锡市消防救援支队 、广东产品质量监督检验研究院 、天津摩托车质量监督检验所 、佛山市质量计量监督检测中心 、浙江方圆检测集团股份有限公司 、威凯检测技术有限公司 、山东省产品质量检验研究院 。本文件规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组的安全要求和试验方法，适用于符合GB17761规定的电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组。主要检验项目包括：电池安全项目:过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；电池组机械安全项目：挤压、机械冲击、振动、自由跌落、提手强度、模制壳体应力等；电池组电气安全项目：强制放电、过充电保护、过流放电保护、短路保护、温度保护、绝缘电阻、静电放电等；电池组环境安全项目：低气压、高低温冲击、浸水、盐雾、湿热、阻燃性等；人身安全项目：热扩散。该标准发布后，企业为达到要求，要根据产品升级可行性，需要采取旧产品淘汰、技术研发、原材料采购、生产设备升级等方式，满足标准要求。

导 读碳纤维作为高性能纤维的翘楚，具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性，并且沿纤维轴方向有很高的强度和模量，其外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，一直以来，是航空航天、风电叶片、汽车、压力容器等高端应用场景的核心材料之一。 老话常说：心往一处想，劲儿往一处使。其实说的就是“方向一致进而形成强大的合力”。类似，对纤维材料而言，其分子链、微晶在拉伸等加工过程中产生的方向效应，即取向效应，亦对纤维的机械性能有着直接影响。岛津XRD（X射线衍射仪），配有纤维取向度专用附件，可方便、迅捷的对聚合物等纤维材料取向程度进行测定。 什么是纤维取向度？定义：表示纤维的晶体轴沿着纤维长度方向排列的平行程度或择优取向程度。 先来看两张示意图：左图给各位看官直观的感觉是不是就像一群散兵游勇？ 而右图则是整齐队列的既视感？整齐划一、万众一心、众志成城！！！ 是的，合成纤维等线形聚合物在未发生取向时，大分子链或链段、微晶的排列是随机的、无序的；而在纺丝、拉伸等加工过程中，大分子链或链段、微晶受到外力的作用，则会表现出不同程度的取向效应。 发生取向后，由于在取向方向上原子之间的作用力以化学键为主，而在与之垂直的方向上，原子间的作用力以较弱的范德华力为主，因而纤维取向度越高，则纤维长度方向上的机械强度、弹性模量等机械性能越好。 XRD测试纤维取向度原理 XRD作为材料结构分析的典型手段，可对纤维材料取向度进行有效表征。图1 纤维取向度测试时光路示意图 在正交透射模式下（图1），将纤维束置于子午线方向，保持光管、样品位置固定不动，探测器作2θ扫描收集衍射信号，此过程称为子午扫描。将纤维束置于赤道线方向，重复上述过程，即为赤道扫描；存在高度取向的纤维，赤道扫描与子午扫描谱图差异较大。 选取某特征衍射峰，将探测器固定于该特征峰峰位处，纤维束在垂直于入射X射线的平面内旋转（图1），测得β-I角度-强度分布曲线，此过程称之为方位角扫描，并采用以下经验公式即可计算纤维取向度π。 式中：π—纤维取向度 H—方位角扫描谱峰半峰宽（单位°） 岛津解决方案 针对纤维取向度测试，岛津XRD开发有纤维取向度专用附件，纤维专用样品架（图2）可保证纤维束平直拉紧，旋转样品台（图3）可实现正交透射模式及平面内旋转，以及数据处理模块“Preferred Orientation”可一键给出纤维样品取向度。 以某碳纤维样品实际测试为例，其赤道扫描及子午扫描谱图叠加见图4；显然，纤维束在两种方向放置测试，测得谱图差异十分明显，例如黑色箭头标示处，赤道扫描，该衍射峰强度非常高，而在子午扫描时该处基本未出峰，这表明该碳纤维存在很强的取向。 图4 碳纤维样品赤道扫描与子午扫描谱图叠加 利用岛津分析软件“Basic Process”模块，对赤道扫描谱图进行处理，读取最强峰衍射角2θ=25.69°，将探测器固定在25.69°进行方位角扫描，测得的强度分布曲线如图5所示。 图5 碳纤维样品方位角扫描谱图 利用岛津分析软件“Basic Process”模块，对方位角扫描谱图进行平滑、扣除背底、寻峰等操作后，利用岛津分析软件“Preferred Orientation”模块即可直接计算出碳纤维样品取向度为83.7%。 结语 纤维取向度对纤维的机械强度、弹性模量及其它机械性能有着直接影响，因此对纤维取向度进行测定有着非常重要的实际意义。类似的测试可拓展用于不同批次、不同工艺下纤维产品的对比，进而指导工艺优化。 撰稿人：崔会杰 *本文内容非商业广告，仅供专业人士参考。

p　　近日，国家质检总局正式回函山东省人民政府，同意依托威海市计量所筹建“国家碳纤维产业计量测试中心”。/pp　　碳纤维复合材料是国家重点发展的十大战略性新兴材料之一，在军工和民用领域用途广泛。长期以来，由于西方发达国家的技术封锁，我国碳纤维需求量的80%依赖国外进口。生产工艺技术水平落后，生产过程缺少精准的测量、测试技术及装备是主要原因之一。为此，国务院于2016年底成立了新材料产业发展领导小组，工信部等四部委联合下发了《新材料产业发展指南》，明确提出“强化新材料产业协同创新体系建设，建立新材料产业计量测试服务体系”，集中突破一批制约产业发展的技术瓶颈，提升产业核心竞争力。/pp　　山东省威海市是国内碳纤维及复合材料的主要产地，拥有碳纤维及其复合材料生产企业200多家，产业链式化、高端化、集群化优势明显，已成为发展前景良好的战略性新兴材料产业基地。为贯彻落实国家促进战略性新兴材料产业快速发展相关要求，山东省政府充分发挥当地产业优势，以威海市计量所为依托，拟在威海市临港区碳纤维产业园建设“国家碳纤维产业计量测试中心”。/pp　　该中心建成后，一方面可为全国碳纤维及其复合材料产业搭建测量、测试技术服务平台，为碳纤维产业提供原辅料、碳纤维及其复合材料质量检测与评价、计量设备校准、认证咨询、专业技术培训等服务 另一方面可以以中心为依托，成立国家碳纤维产业计量测试联盟，搭建科研合作平台，聚集有关高等院校、科研院所优势资源，开展技术合作，为碳纤维产业提供标准、技术规范制定和测量、测试技术研究及设备研制等服务。有利于集中力量，共同解决制约碳纤维产业发展的关键性和前瞻性技术难题，提高碳纤维产业生产过程控制能力和水平，提升产业核心竞争力，促进区域经济快速发展，助力碳纤维产业做大做强。/p

2016年4月15日，“第二届碳纤维及其复合材料技术与应用研讨会”在深圳召开，此次应用研讨会以“构建中国绿色碳纤维产业链”为主题，行业内近三百家企业将齐聚此次研讨会，共同讨论解决我国目前碳纤维发展问题及部分解决方案。 会议现场，国家973项目首席科学家、东华大学纤维材料改性国家重点实验室副主任余木火教授、碳纤维及复合材料研究所党部支书记赵冬林教授等人针对纤维行业发展、碳纤维复合材料在工业领域应用的产业化之路等问题进行了深刻的探讨。 作为中国领先的材料试验设备和材料，碳纤维行业内举足轻重的试验解决方案的服务商，三思纵横接受主办方邀请，携三思独家研创的新品“风暴”系列电子万能试验机和自主研发碳纤维专用夹具全力聚焦该会议，现场分享碳纤维及其复合材料测试方面的最前沿科技。三思纵横致力于为建立有中国特色的碳纤维制备及应用产业链结构，实现碳纤维在交通运输、能源、建筑、航天航空兵器核等领域的应用完全自主贡献一份民族试验机龙头企业的力量。 碳纤维材料是典型的高科技领域中的新型工业材料，是发展国防、军工与国民经济的重要战略物资，碳纤维复合材料具有轻而强、轻而刚、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、结构尺寸稳定性好以及设计性好、可大面积整体成型等特点，已在航空航天、国防军工和民用工业的各个领域得到广泛应用。在要求高温，物理稳定性高的场合，碳纤维复合材料具备不可替代的优势，碳纤维碳材料已在军事及民用工业的各个领域取得广泛应用。高性能碳纤维材料还是制造先进复合材料最重要的增强材料。 既坚如磐石，又韧如发丝。它是自古以来人类在材料领域孜孜以求的品质，也是三思在前进发展道路上追求的品格。

引 言自进入21世纪以来，科学技术对材料提出了越来越高的要求，碳纤维复合材料（CFRP）因其重量轻、强度高、耐腐蚀性强、弹性优良等特点，广泛应用于航天航空、汽车、电子电器、体育器材等领域，促使碳纤维复合材料行业快速发展。一方面CFRP广泛使用助推产业结构优化升级，实现绿色发展；另一方面CFRP的研究深度和应用广度及其生产发展的速度和规模，已成为衡量一个国家科学技术先进！复合材料的应用场景 CFRP强度评估方法由各种ASTM标准规定。岛津试验机可以根据ASTM各种测试标准做出解决方案，例如符合“平面内剪切试验-双V形切口剪切法（ASTM D5379）的试验示例，以及符合各种标准的夹具。采用双V形切口试样进行平面内剪切试验，得到CFRP的平面内剪切强度、平面内剪切破坏应变和平面内剪切弹性模量。碳纤维复合材料的测试标准碳纤维复合材料（CFRP）目前主要应用于飞机与汽车制造业，其刚性是重要应用参考，岛津试验机可以根据JIS K 7074和JIS K7084标准提供静态三点弯曲试验和高速冲击试验方案，且能获得精确获得试验数据。碳纤维是碳纤维增强塑料（CFRP）的重要组成部分，碳纤维的力学性能（拉伸强度/弹性模量）对复合材料物理性能有重要影响，岛津试验机系统可以对碳纤维及其复合材料进行拉伸试验，也可以配合高速摄像机实现从高时间分辨率的角度研究碳纤维布的破坏过程的可视化观察。使用X射线CT系统可以对试样中纤维的取向和空隙进行无损观察。这使得在进行测试之前能够观察内部状态，从而获得测试结果与内部结构紧密相关的数据。 岛津试验机拥有一百多年的历史和丰富的产品线，不管是静态试验机还是动态试验机，可以满足各种客户的需求，且进行定制化的夹具设计。岛津公司提供了一系列用于分析、测试和检验评估的仪器和系统（从分析和测试预处理到数据分析），从而有助于解决从CFRP原材料开发到产品耐久性评估各个阶段的各种问题，为营造和谐绿色的发展做出贡献。

导读如今，电动自行车已逐渐成为城市出行的重要交通工具之一。然而，夏日炎炎之际，许多人因为头盔的厚重而犹豫不决，是否戴头盔成为他们心中的难题。据浙江交通大数据统计，不戴头盔的骑行者比戴头盔的人更加危险。每年约有80%的电动车和摩托车交通事故死亡是由于颅脑损伤引起的，而正确佩戴头盔可以降低交通事故死亡风险60%至70%。为了保护大家的生命安全，公安部交管局部署深入推进"一盔一带"安全守护行动。这一行动在全国范围内开展，公安交管部门将加强执法管理，依法查处不佩戴安全头盔的摩托车和电动自行车骑乘人员，帮助养成安全习惯。同时，新国标《GB 811-2022 摩托车、电动自行车乘员头盔》已于7月1号出台，意味着电动车骑行者必须遵守新规定，即佩戴符合国家标准的头盔。这一规定引发了人们对如何选择优质电动车头盔的热议。头盔的质量与安全息息相关 头盔质量直接关系到生命安全，劣质头盔可能导致二次伤害。例如，在2021年1月发生的一起中山电动自行车与汽车轻微碰撞事故中，骑行者眼部持续出血，头盔破损。事故调查发现，是头盔质量问题导致了碎片刺伤眼睛。市场上提供各种品牌和材质的头盔，外壳材料对防护性能和使用寿命产生重要影响。常见的选择包括ABS（成本较低，广泛应用于民用和低成本市场）和PC材料（具有高韧性和耐冲击性，适用于中高端市场）。此外，还有针对高端需求的玻纤、碳纤维和尼龙等专业材料可供选择。岛津方案为确保头盔安全性能，应对原材料进行严格的检测和评估。岛津试验机可以进行对头盔外壳材料的原材料进行拉伸弯曲试验，同时也能对整个头盔进行压缩变形试验分析。头盔塑料原材料及类似物拉伸/弯曲试验我们选取几种塑料材料：PP（高聚物聚丙烯）/PC（聚碳酸酯）/AS（丙烯腈-苯乙烯共聚物），进行拉伸弯曲试验。哑铃型试样表1. 试样的规格参数注：PP(T20)指PP(高聚物聚丙烯)添加20%滑石粉作为抗老化剂AS(G20)指AS（丙烯腈-苯乙烯共聚物）添加20%玻璃纤维填充增强拉伸试验曲线表2. 拉伸试验结果弯曲试验弯曲试验曲线表3. 弯曲试验结果从拉伸/弯曲试验结果可以看出：在拉伸/弯曲强度，弯曲弹性模量等力学性能指标中，AS(G20)＞PC＞PP（T20）。头盔/头盔扣带刚度试验通过使用定制夹具，岛津试验机可以根据《GB 811-2022 摩托车、电动自行车乘员头盔》进行头盔刚度试验，也可以对头盔扣带进行单独试验。结语岛津具有丰富的产品线，提供各种静态试验机与动态试验机提供力学测试，并进行定制化夹具设计，为客户提供一整套服务与方案。暑假期间，岛津呼吁广大市民和广大家长以身作则，为孩子树立一个优秀的榜样。在驾驶摩托车和电动自行车时，务必规范佩戴安全头盔并严格遵守交通规则。撰稿人：尹奕斌本文内容非商业广告，仅供专业人士参考。

7月7日-9日，备受行业瞩目的SAMPE中国2021年会暨第十六届国际先进复合材料制品、原材料、工装及工程应用展览会在北京中国国际展览中心（静安庄馆）顺利落幕。展览会全方位地呈现了先进复合材料全产业链的设计软件、原材料、辅助材料、生产装备、装配工装、复合材料结构、检测设备、加工手段、修理工具、回收再利用设备等全套产品。复合材料创新应用展示区展出了国家自行车队征战东京奥运会的上扬式一体把手碳纤维自行车、奔驰汽车SMC后尾门、麻纤维座椅背板、碳纤维步行矫形器、3D打印ABS+TPU按钮开关盖、石墨烯玻璃纤维、石墨烯芳纶纤维、单晶石墨烯晶圆及薄膜材料、3D打印PEEK植入物假体、金属复合芳纶纤维等先进复材产品。作为复合材料行业的测试设备供应商，天氏欧森（Tinius Olsen）此次带去了两套针对复合材料测试的测试系统。一套是50ST（50kN载荷）试验机架+VEM视频引伸计+Horizon材料测试软件，另一套则是5ST（5kN载荷）试验机架+EP One光学引伸计+Horizon材料测试软件。其中，两款光学引伸计引来了众多观众的驻足停留及询问。不同于传统的应变片或接触式引伸计，光学引伸计能够显著提高测试的效率，满足ISO 9513 0.5级以及ASTM E83 B1级，并且能够全程记录带应变数据的测试过程视频，利用其进行再测试和再分析。无疑，天氏欧森的光学引伸计，为非接触式试样测试提供了一个完美的解决方案。50ST试验机架+VEM200系列视频引伸计+Horizon测试软件更多关于VEM系列引伸计信息，请点击以下视频观看：5ST试验机架+EP One系列光学引伸计+Horizon测试软件除此之外，作为SAMPE每年年会的重头戏之一，由美国波音公司赞助支持、飞机强度研究所（623所）以及天氏欧森及其他几家测试厂商联合赞助支持的SAMPE 第十三届超轻复合材料机翼/桥梁学生竞赛，在时隔两年后，又回到了线下举办。今年共有50余个院校的184支队伍参加。竞赛旨为普及先进复合材料结构设计及制造工艺知识，培养当代大学生创造力，提升在校学生设计、优化、分析、建模及动手制作复合材料制件的能力，为高校复材相关专业的学生搭建一个施展才华的舞台。天氏欧森作为SAMPE机翼液体成型学生竞赛的设备赞助商，协助飞机强度研究所的老师们，共同完成了对本次参赛试样的测试。最终在本项学生竞赛中，西北工业大学的两支参赛队伍（冠军及季军）、同济大学（亚军）两所学校分别包揽下了前三名。我们也向每支参赛队伍提供了定制的测试报告，让同学们对自己的试样测试结果有一个直观的了解。在7月8日举办的颁奖晚宴上，天氏欧森也因为对SAMPE年会以及学生竞赛一如既往的支持，荣获连续5年金牌会员参展商奖和学生竞赛金牌赞助商奖。

p　　碳纤维(Carbon fiber)是有机纤维材料经碳化、活化制成的一种新型材料，具有独特的物理、化学结构和吸附速率快、容量大、含碳量高、再生容易的特点，是受人瞩目的新型材料。作为最具发展前景的分析技术之一，质谱技术的研究一直在食品、环境、人类健康、药物、国家安全、和其他与分析测试相关的领域有着广泛的应用前景。那么，有无可能将碳纤维这种被认为是新世纪最有发展前景的功能材料用于质谱分析，开创出新型的质谱分析装置和方法呢?近日，中国科学院上海有机化学研究所的郭寅龙课题组依据碳纤维优异的样品兼容性、承载和分散能力和介于金属与非金属之间的导电性，制备了一种高性能、多功能的碳纤维离子化(Carbon fiber ionization, CFI)装置。/pp style="text-align: center"img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201612/insimg/0b330c2b-8b8c-4649-a1ad-dce8e6f4b175.jpg" title="1.webp_副本.jpg"//pp style="text-align: center "新型碳纤维离子源的照片和一些典型碳纤维离子化-质谱分析案例/pp　　目前常用的离子化方法如电喷雾离子化(ESI)、基质辅助激光解吸(MALDI)、大气压化学电离(APCI)等离子化方法仍然存在一些限制，包括待测化合物种类和溶剂的限制，缺少与质谱相连的直接进样接口，以及难以直接分析较大的表面和低极性或非极性溶剂中的化合物。碳纤维离子化可以弥补这些不足：首先，高电压条件下碳纤维有出色的离子传递效率，提高了样品的离子化效率 另外，碳纤维离子化具有良好普适性，尤其适合分析低极性和非极性的热不稳定有机化合物，可以弥补现有离子化技术的局限。同时，该技术在非极性有机相溶液分析上也有出色效能，有潜力实现与正向液相色谱的联用或用于非极性溶剂系统的有机反应研究。/pp style="text-align: center"img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201612/insimg/987ae86e-407c-41f3-9a5c-3cc867c37edd.jpg" title="2_副本.jpg"//pp style="text-align: center "碳纤维离子化装置的三种工作模式/pp　　碳纤维离子化装置集三种工作模式于一体：(a) 离子化探头模式，将样品点样在碳纤维探头，碳纤维探头端加上高压，温和的高效的离子化条件 (b) 连续流动接口模式，可实现在线研究并具备可联用性 (c) 可拆卸采集/分析模式，可拆卸采集待测样品并立刻装回系统后分析。/pp style="text-align: center"img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201612/insimg/f8e69f14-feee-475a-96d7-25e3dd401d81.jpg" title="3.webp_副本.jpg"//pp style="text-align: center "碳纤维离子化装置与超临界流体色谱法联用检测低极性化合物/pp style="text-align: center"img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201612/insimg/3bd99596-fc05-4b37-aa0f-bd3a986eca48.jpg" title="4.webp_副本.jpg"//pp style="text-align: center "固态物体表面哌替啶、氯胺酮和人体尿液中微量甲基苯丙胺的检测/pp style="text-align: center"img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201612/insimg/c380c7f2-8cc2-4247-8259-6c68cbbc7454.jpg" title="5.webp_副本.jpg"//pp style="text-align: center "碳纤维离子化技术进行吸烟者呼出气检测/pp　　碳纤维离子化是一种多功能且普适性强的离子化技术，不仅可以用于微量化合物溶液的快速分析，还可以与色谱联用，以及直接进行固体表面和溶液中化合物的收集和检测。经过科研攻关实现了与超临界流体色谱技术的联用，在呼出气体检测和法医毒物鉴定方面也展现出良好的应用前景。研发碳纤维离子化技术提升了质谱学对解决上述难题的研究能力与水平，并对相关的分析化学、法庭科学和药物检测起到积极的推动作用。/pp　　碳纤维离子化在质谱分析如脱氢表雄甾酮类的热不稳定分子时，相比于商品化的大气压化学电离源(APCI)和直接分析实时电离源(DART)，碳纤维离子源(CFI)温和的操作条件往往使其具有更软的电离效能。/pp　　这一成果近期发表在《Analytical Chemistry》上，文章的第一作者是中国科学院上海有机化学研究所博士研究生吴梦茜，通讯作者是王昊阳副研究员和郭寅龙研究员。/pp style="text-align: center"img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201612/insimg/41a4c6e8-49aa-4263-b2aa-c5e4c1e62bec.jpg" title="6_副本.jpg"//pp　　该论文作者为：Meng-Xi Wu, Hao-Yang Wang*, Jun-Ting Zhang, and Yin-Long Guo*/ppbr//p

p　　2017年12月16日，胜利油田技术检测中心在胜利新大实业集团有限公司第三工业园，完成了“碳纤维抽油杆超声波在线连续检测装置”的现场调试工作，现场数据采集达到预期效果，标志着该中心研发的国内首台碳纤维抽油杆超声波检测装置取得成功。/pp　　碳纤维抽油杆作为一种新兴抽油设备，在节能增效、深抽提液、降低修井频次等方面具有显著优势，是目前采油技术发展应用的新方向。但是，如何通过检测实现其生产质量的把关以及作业过程的可靠性，是该技术推广与应用面临的一项重大问题。为此，技术检测中心特种设备检验所牵头开展了中石化课题《碳纤维连续抽油杆检测评价技术研究》，并参与了中石化课题《碳纤维连续抽油杆检测评价系统研发》。/pp　　为切实解决碳纤维抽油杆推广应用过程中的实际难题，确保课题有效运行，技术人员集思广益、悉心钻研，先后调研、测试了多项无损检测技术，最终确定采用超声波开展在线连续检测的可行性。技术人员结合碳纤维抽油杆生产线的工况与超声波技术的特点，开展了检测装置的研发，经过不断的实验测试与方案变更，最终研制成功了基于水浸超声的碳纤维抽油杆在线检测装置。/pp　　该检测装置的成功试运行，标志着碳纤维抽油杆检测评价系统硬件部分圆满完成。今后，技术检测中心将瞄准如何准确评价抽油杆的产品质量，开展超声波检测信号与碳纤维抽油杆力学性能对应关系的研究；确定产品质量超声检测评定标准，实现该技术的在线应用，推动碳纤维抽油杆在油田的推广与应用。/p

近年来，随着鼓励绿色出行政策的实施和共享单车的兴起，自行车出行比例显著提高。在机动车与非机动车共用道路的混合交通状况下，对骑车者来说，常常面临着严峻的挑战。今天，小菲就给大家讲述新西兰奥克兰市成功解决骑行安全的案例，我们可以从中获得哪些启示呢？安全事故频发，交通混乱亟待解决新西兰奥克兰市塔马基大道是一项标志性的城市便利设施，也是奥克兰市具吸引力和知名的公路之一。塔马基大道是出入市区的主要通道，也是当地社区和城市的游憩资源，对毛利人具有重要的文化意义。汽车驾驶员、骑车人、公共交通运营者、行人和游客共用该区域，因此，对行人、公共交通和停车设施等提出较高要求。在过去几年，交通繁忙的塔马基大道曾发生数起自行车事故，导致骑车人受伤严重甚至死亡。为了应对塔马基大道持续升级的自行车安全问题，奥克兰交通局决定采取一系列广泛的自行车安全措施，其中包括集成基于FLIR热成像技术的自行车报警系统，旨在降低车速和让驾驶员更容易察觉到接近的骑车人。传统自行车检测存在漏洞应该如何收集自行车检测信息仍是一个亟待解决的问题。奥克兰交通局并刚开始采用FLIR公司的ITS技术。该机构使用FLIR技术历史悠久，比如，奥克兰维多利亚隧道和惠灵顿隧道采用交通事件检测技术，奥克兰哈斯里/甘特部署的车辆检测传感器，和在13个交叉口的部署行人检测传感器。但是，奥克兰交通局利用FLIR传感器检测自行车还是首次，而且FLIR传感器是在调查其它方案不够理想之后才引起他们注意的。奥克兰交通局调查的一个方案是利用可见光视频检测技术（非FLIR品牌）。Michael Deruytter 评论道：“传统视频检测技术在自行车和汽车检测方面效果不错，但是在昏暗或黑夜条件下区分自行车和机动车很困难，因为骑车人不一定使用自行车上安装的照明灯。”调查的第二个方案是集成到自行车道的地感线圈检测器。这些地感线圈分析自行车轮的电磁特征信号，因为这样能提供自行车存在的信息。奥克兰交通局道路安全与干路运营经理Karen Hay称：“这项技术不够理想，因为骑车人不总下意识地在自行车道骑行，这使他们完全脱离地感线圈检测器，此外，由于碳纤维自行车缺乏能触发地感线圈传感器的金属材料，导致地感线圈检测器无法总能收集到碳纤维自行车的存在信息。”闪烁警示灯，效果较低塔马基大道上的一个重点位置是汽车驾驶员能从塔马基大道主干道右拐驶入Ngapipi路的岔口。经证实，该位置是汽车与自行车发生碰撞的高风险区域。Karen Hay评论道：“我们需要一种能提高塔马基大道骑车人安全性并增强他们对右转弯汽车可见性的解决方案，我们曾一度在寻找这样一款系统：能使汽车驾驶员更清晰地意识到他们正与即将到来的骑车人共用道路，同时也要让骑车人知道他们的安全性得到了重视。我们需要一款能够直观验证和快速检测骑车人且可以区分自行车与车辆的系统。最终，我们从FLIR公司找到了答案。”FLIR公司业务拓展经理Michael Deruytter表示：“警告灯确实很有效，能增强司机意识并以能降低撞到骑车人风险的方式影响司机的行为，但是，传统做法是连续不断地闪烁警示灯，这样会降低效果，因为驾车人接收不到任何有助于改变驾驶行为的真正刺激。而基于检测的警告信号则不同，因为这种警告信号能根据检测到的骑车人而激活。”ThermiCam自行车检测传感器幸运的是，在FLIR关于ITS技术新进展的培训课上，奥克兰交通局了解到一种能克服上述问题的新型解决方案：FLIR ThermiCam车辆和自行车检测传感器。Michael Deruytter解释道：“FLIR ThermiCam是一款集热像仪和探测器于一体的车辆和自行车存在检测与计数解决方案，可用于控制交通信号灯以及交通警示信号，FLIR ThermiCam基于这些道路使用者发出的热信息检测车辆和自行车，然后将其检测到的信息，通过触点闭合或IP传输到交通灯控制机。这使得基于自行车实际信息动态控制警告信号成为可能。”基于热信号检测24/7全天候自行车检测FLIR ThermiCam交通热传感器的一大优势是它能利用自行车和车辆始终存在的热能在两者之间做出明确区分。此外，FLIR ThermiCam能够在漆黑的夜晚从远距离处检测自行车。因此，它使交通管理者能够24小时不间断检测骑车人，无论光照度如何。最重要的是，FLIR ThermiCam能在传统可见光相机难以检测的各种条件下（如眩光、湿滑路面、汽车头灯、阴影、雪或雾等）提供可靠的车辆和自行车存在检测信息。Karen Hay表示：“经证实，安装在塔马基大道上的ThermiCam传感器非常有效，它能快捷又精确地检测自行车，无论检测的是否是碳纤维自行车，这是我们最喜欢的工具，我们将在众多技术中考虑它”。ThermiCam使交通管理者能够24小时不间断检测骑车人，无论光照度如何，无论骑车人处于自行车道还是主车辆车道FLIR ThermiCam系列产品改变了世界各地的道路交通管理方式随着FLIR ITS技术的进步创新出了针对不同需求的新产品：ThermiCam AI、ThermiCam2、ThermiCam V2X等

7月7日-9日，SAMPE中国2021年会第十六届国际先进复合材料制品、原材料、工装及工程应用展览会在北京市中国国际展览中心（静安庄馆）成功举办。被誉为国内复材行业晴雨表的SAMPE中国年会，2021展会规模再创新高，展出面积25000平米，展商数量约300家，同期国际学术会议规模达到千人以上，展览会首日观众数量近万人。展览会注册处展览会现场盛况本届年会由SAMPE中国大陆总会 、中航复合材料有限责任公司、中国化学纤维工业协会、先进复合材料重点实验室、结构性碳纤维复合材料国家工程实验室主办，内容丰富，集行业展览、学术会议、技术培训、学生竞赛、SAMPE创新奖发布、新书首发六位一体。展览会吸引了来自航空、航天、汽车、高速列车、船舶、能源、电子、仪器仪表等领域的众多单位参展，全方位地呈现了先进复合材料产业链中的设计软件、原材料、辅助材料、生产装备、装配工装、复合材料结构、检测设备、加工手段、修理工具、回收再利用设备等产品。创新应用展示区：国家自行车队征战东京奥运会的上扬式一体把手碳纤维自行车仪器信息网作为仪器行业专业的门户网站，特别关注了本次参展的仪器设备厂商，并对部分企业进行了走访。力试科仪力试科仪是专业从事力学试验仪器设备的研发、制造、销售和服务的大型集团公司，主打产品为电子万能材料试验机、电液伺服疲劳试验机、多轴协调加载系统和各种专用试验机。本次展会，力试科仪带来了公司的新产品——带全温液压夹具的高低温环境力学性能测试系统，该系统高同轴度满足ASTM D3039规定的弯曲度小于3%，夹持压力可调，应力分布均匀，具有超大试验空间，可以满足从90°拉伸短试样到冲击后压缩、开孔压缩等转接夹具大空间的要求。天氏欧森天氏欧森，致力于静态材料试验技术的先进制造商。公司于1880年在美国费城建立，创始人为全球第一台万能材料试验机的设计者以及专利拥有者Tinius Olsen先生本人。2016年，天氏欧森来到中国上海，成立分公司，并建立超大规模的展厅及培训中心，展厅面积约900平方米，共展示10套设备，包括电子万能材料试验机、液压万能材料试验机、水泥压缩机、熔融指数仪、塑料冲击试验机及缺口制样机，以及一套双工位的全自动测试系统。三英精密三英精密，一家专业从事X射线CT检测装备研发和制造的国家高新技术企业，拥有自主核心技术，现已发展为国内X射线CT产品种类齐全的解决方案提供商。公司产品涵盖X射线三维显微镜、显微CT、工业CT、计量CT、平面CT、卧式CT、X射线在线检测设备和移动车载CT检测中心等。近日，三英精密与启迪漕河泾科技园合作共建的上海检测中心牌开业，该检测中心专注服务上海及周边地区的科研机构和企业，将大大提升三英精密在长三角地区的服务能力。MTS MTS，全球最大的力学性能测试与仿真系统供应商之一，主要产品包括动/静态材料试验系统，岩石力学测试系统，汽车性能、整车及零部件测试系统，飞机零部件及整机结构试验系统，生物材料/结构测试及模拟系统，建筑结构测试及地震模拟系统，各类载荷、位移及应变传感器，夹具及固件，环境模拟系统，液压作动缸，各类伺服控制系统，引伸计等。TA仪器TA仪器，沃特世的子公司，是热分析和流变分析仪器的重要制造商。本次展出的Discovery X3差示扫描量热仪，经过独特的设计，除去了多个测试步骤，其产生的实验数据量是标准DSC的三倍，有效地将三个仪器合并为一个此，此外，使用X3 DSC多样品池，在测量有价值的药物样品的同时进行仪器校准的内部验证也是可行的。新拓三维新拓三维，致力于先进三维光学测量技术研究、系列测量设备应用研发及技术方案提供的国家高新技术企业，研发团队的核心成员均为原西安交通大学三维光学测量研究团队成员，硕士以上学历占比超80%。公司主要产品包括三维外形轮廓检测测量、三维应变变形测量、三维动态和运动轨迹测量、科研分析仪器等。更多仪器展商掠影如下：耐驰梅特勒-托利多岛津美国物理声学林赛斯万测编辑评议：复合材料，作为新材料的一种，被列入国家首要发展战略之中，自身的多功能性使其在高精尖领域实现了广泛的应用。近年来，随着我国复合材料行业的迅猛发展，国产复合材料性能不断提升，原料和产品也在不断地推陈出新。然而，去年突如其来的一场新冠疫情，给全球各个产业带来了或多或少的冲击，复合材料行业同样未能辛免。从本届国际先进复合材料制品、原材料、工装及工程应用展览会现场的火爆程度来看，我国的复合材料行业已经率先走出疫情阴霾、全面复苏，复材原材料及产品产销两头旺。SAMPE中国2021年会复合材料展，一如往届，不仅发挥了行业引领和带动作用，为先进复合材料行业搭建了一个产、学、研、用合作交流的平台，也推进了我国先进复合材料服务于更轻、更强、更节能、更环保的绿色产业创新发展。

在近日举行的中国碳纤维发展战略研讨会上，业内人士称，碳纤维国家标准今年将由国家有关部门发布。　　据了解，我国的碳纤维牌号沿用日本东丽的碳纤维系列，尚未建立实用而完整的自主品牌号系列，不利于引导国产碳纤维的良性发展和推广应用。

近日，“碳纤维制备技术国家工程实验室”在中科院宁波材料技术与工程研究所揭牌成立，这是中科院宁波材料所第一个国家级实验室。中科院副院长施尔畏等参加了成立仪式。　　建在中科院宁波材料所的碳纤维制备技术国家工程实验室是由国家发展和改革委员会批复建设的产学研相结合的研究开发实体，共建单位包括中科院山西煤化所、中科院上海有机所、中科院化学所、中科院长春应化所、中科院高技术研究与发展局、中科院计划财务局、中国航空工业集团公司航天工艺与材料研究所、中国航空工业集团公司北京航空材料研究院、维科控股集团股份有限公司、中简科技发展有限公司等。　　该工程实验室的建设目标和任务是：围绕航空、航天、能源、交通等领域的重大战略任务与重点工程对碳纤维复合材料的迫切需求，建立碳纤维制备工程化技术平台，开展工程化技术研究，研制关键设备，开发自主知识产权的碳纤维制备工艺和配套材料并形成成套技术和应用评价体系。

7月22日，主题为“创新驱动发展，材料助力‘碳中和’”的中国（第八届）碳纤维及复合材料技术创新与应用发展论坛在常州市顺利召开，近500位来自知名院校、科研单位和碳纤维企业的学术专家、企业代表共聚一堂，围绕碳纤维及复合材料的产业应用研讨创新发展之路，为促进碳纤维及复合材料产业发展建言献策。万测作为知名的碳纤维及复合材料力学性能检测方案供应商，受邀出席了此次行业盛会。 据悉，此次论坛邀请到多位行业专家和企业代表进行主题报告，内容包括“‘双碳’格局之下，碳纤维市场的前景和主要驱动力、新动向、新活力”、“‘碳中和’背景下，炭炭复合材料行业在新能源、航空航天方面的研究现状及发展趋势”、“高模量碳纤维产业化进展”等最新发展干货，现场学习气氛浓厚，讨论热烈。 近年来，碳纤维及复合材料以其优异的理化性能已成为目前世界首选的高性能材料。碳纤维及复合材料是发展国防军工、航空航天、新能源及高科技产业的重要基础原材料，同时在汽车工业、轨道交通、机械、电子、建筑、化工、医疗、海洋开发、体育休闲等国民经济各个领域具有无可比拟的应用优势，世界各国均把发展高性能碳纤维产业放在极其重要的位置。 作为立足客户市场需求，深耕试验技术研发的国内试验机行业先锋企业，万测近年来也积极投入碳纤维及复合材料力学性能测试方案的研制工作，经过一段时间的全力研发和层层评审验证，我司在复合材料测试系统上取得了丰富的技术成果，可为碳纤维及复合材料的质量控制、研究应用和产品设计工作提供良好的数据支撑。此次受邀参加复合材料技术创新与应用发展论坛，万测也带来了丰富的碳纤维及复合材料的静态与动态力学测试整体解决方案，先进的产品技术和优秀的实践成果受到了与会嘉宾们的关注与肯定。 本次论坛为广大碳纤维及复合材料上下游产业链搭建了一个合作交流平台，汇报了前沿技术研究及创新技术应用等方面的新进展，促进了行业关键技术的融合与交流。通过本次活动，万测也了解到了碳纤维及复合材料行业的新发展及新工艺，这也为我司日后不断提升研发能力和开拓新领域带来了新思路。未来万测也会积极参加各种行业交流展览会，为中国复合材料技术的发展贡献自己的力量！

p style="text-indent: 2em "发表在最新一期美国《国家科学院学报》上的研究显示，北京航空航天大学程群峰教授课题组和美国得克萨斯大学达拉斯分校雷· 鲍曼团队受到天然珍珠母力学结构的启发，制备出微观结构类似于珍珠母的有序层状石墨烯结构。/pp style="text-indent: 2em "程群峰对新华社记者说，此前将石墨烯单片机械堆叠成较厚的宏观材料耗时费力。例如制备人头发厚度的石墨烯薄膜，需要堆叠15万层单片石墨烯，且片层间界面作用较弱，力学性能较差。/pp style="text-indent: 2em "珍珠母具有高强度、高韧性的力学性能，主要得益于内部规整的层状结构和离子键、共价键、氢键等丰富的界面作用。研究人员采用化学制备法而非机械堆叠制备出这种材料。他们借鉴了珍珠母的层状连接方式，通过在氧化石墨烯层间引入共价键、共轭键等不同键连的交联分子，将石墨烯纳米片牢固地“缝合”在一起，制造出强韧一体化的高导电石墨烯薄膜。/pp style="text-indent: 2em "程群峰说，这种薄膜材料的拉伸断裂强度是普通石墨烯薄膜的4.5倍，韧性是后者的7.9倍。/pp style="text-indent: 2em "研究人员介绍，传统碳纤维材料的制备条件需超过2500摄氏度，但新材料可在45摄氏度以下的室温进行制备，强度与碳纤维复合材料相当，成本更加低廉，易实现商业规模化制备。/pp style="text-indent: 2em "程群峰说，这种廉价、低温的高性能多功能石墨烯纳米复合材料在航空航天、汽车、柔性电子器件等领域具有广泛应用前景。/pp style="text-indent: 2em "论文通讯作者鲍曼说，薄膜有望最终取代飞机、汽车等设备使用的碳纤维复合材料。/p