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混凝土恒应力压力试验机

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混凝土恒应力压力试验机相关的论坛

  • DYE-2000型混凝土压力试验机

    主要结构DYE-2000型混凝土压力试验机主要由主机、液压系统和测力单元等组成。1、 主机主要由上梁、立柱、调节丝杠及手轮、承压板、油缸和活塞等组成。丝杠末端与上压板间装有活动球座，操作时当上压板底面与试件顶面接触后，能自动适应试件高度方向的细微倾斜度，使两平面互相接触全面，从而使度件受力均匀。根据试件大小，可转动手轮和丝杠，以适当调节试验空间。下压板顶面上刻有定位线框，便于将试件放置在中心位置。2、 液压系统由液压泵、送油阀、回油阀、油箱、滤油器及油管等组成。液压泵为轴向五柱塞超高压泵，由电动机直联驱动，送油阀上设有安全阀，过载是可溢流，起安全作用。操纵送油阀手轮，可调节油缸进油量，以达所需加荷速率。打开回油阀，可使油缸内和油泵来的油全部流回油箱。3、 测力单元主要包括测控系统、打印机和压力传感器等。(详见所附《RFP-03智能测力仪使用说明书》4、 电气系统由电动机、启动按钮、停止按钮、交流接触器、熔断器等组成。使用方法　1 操作者必须熟悉DYE-2000型混凝土压力试验机机床操作顺序和性能，严禁超性能使用设备。2 操作者必须经过培训、考试或考核合格后，持证上岗。 　　3 开机前，按设备润滑图表注油，检查油路是否畅通。开启气阀调节系统压力、润滑压力、平衡缸压力，调节油雾装置。 　　4 检查变速箱油标油位，启动主电机空转5分钟后，寸动滑块至下死点，调节滑块高度，锁紧球头丝杆锁紧机构。 　　5 关闭机床电控总开关，关闭电控柜空气开关。 　　6 清洁机床，按设备润滑图表注油润滑混凝土压力机,水泥压力试验机，压力试验机：混凝土压力机主要用于测试混凝土、水泥、高强度砖、耐火材料等建筑材料试块的抗压强度,也可用于其他非金属材料的抗压强度的试验。混凝土压力试验机的横梁可以通过两个很长行程的提升装置进行调整，并且带有可靠的夹紧系统将横梁固定在高刚度的镀铬立柱上，这个设计可以使得可以进行快速、简便以及精确的横梁定位，在测试一些不同高度的试样的时候具有很好的优势。加载架具有很高的轴向和侧向刚度，经过精确调整，可以用于高级的建材测试。混凝土压力机,水泥压力试验机，压力试验机：混凝土试验机采用非常高刚度的四柱式结构加载架，单加载头设计，上下压力板都带有注油式球座装置。立柱经过镀铬处理，液压活塞经过硬化处理并且具有很高的表面加工精度以保证压力试验机的最高性能。弯折测试架上采用双向作动器，提供快速的控制方式并且可以用来测试高强混凝土。混凝土压力试验机采用非常高刚度的四柱式结构加载架，单加载头设计，上下压力板都带有注油式球座装置。加载立柱经过镀铬处理，液压活塞经过硬化处理并且具有很高的表面加工精度以保证试验机的最高性能。试验机经过精确调整，可以连接到带有低噪音液压源组的落地式控制器，或者式连接到其他的带有液压源的其他测量系统。

  • 混凝土压力试验机操作规范

    混凝土压力试验机是用来测试水泥、混凝土、各种建筑用砖、橡胶垫、混凝土构件、金属构件等的抗压强度试验。我们在操作时有一些规范需要注意： 1、该仪器需由专人操作。　　2、在使用前必须检查油箱的油标位置和油管接着是否松动。　　3、放好试块，转动手轮，调整丝杆高度，可调至试件离上压板1-2mm。　　4、接通电源，启动电动机。　　5、关闭回油阀，控制送油阀，当强度等级小C30时，取0.3-0.5Mpa/s的加荷速度，强度等级大于或等于C30时，取0.5-0.8Mpa/s的加荷速度;当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直到试件破坏。　　6、试件破碎后，打开回油阀，使活塞回落，此时，从指针所指读数即为该试件的破坏荷载，并予以记录。　　7、清扫试件碎屑，进行下一次试验。　　8、试验完毕后，按停止键，关闭电机，关闭电源。我们在使用试验机时遵守这些操作规范能够有效的延长试验机的寿命！

  • YA-200B数显式加气混凝土压力试验机

    YA-200B数显式加气混凝土压力试验机

    YA-200B数显式加气混凝土压力试验机该机为数显式控制，手动控制压力试验机，适用于额定试验力下压缩试验，可测试加气混凝土、水泥、混凝土等材料的抗压强度。主要技术参数最大 试验力：200KN精 度：优于1级加 荷 速 度：0-50KN/S可调（手动控制）压盘间 距离：≥130mm压盘尺寸： 125×125mm左右立柱净间距：170mm主机外形尺寸：860mm×430mm×1100mm电 源 功 率：（三相380V）0.75KW电 压： 380V ±10% ;主要功能：微型电脑芯片，具有自动存储，自动打印，自动保存功能，上下压盘具有自动找正功能，双屏幕数显，输入面积可以自动换算兆帕值，具有微型打印机。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/08/201208311042_387581_2587891_3.jpg

  • 混凝土立方体抗压强度试验对压力试验机有什么要求？

    [font=宋体]济南铂鉴测试技术有限公司根据混凝土新标准GBT50081-2019整理。[/font][font=宋体]1.[/font][font=宋体]压力试验机应符合下列规定：[/font][font=宋体]1)[/font][font=宋体]试件破坏荷载宜大于压力机全量程的20%且宜小于压力机全量程的80%；[/font][font=宋体]2)[/font][font=宋体]示值相对误差应为士1%；[/font][font=宋体]3)[/font][font=宋体]应具有加荷速度指示装置或加荷速度控制装置,并应能均匀、连续地加荷；[/font][font=宋体]4)[/font][font=宋体]试验机上、下承压板的平面度公差不应大于0.04mm；[/font][font=宋体]平行度公差不应大于0.05mm 表面硬度不应小于55HRC；板面应光滑、平整,表面粗糙度R不应大于0.80um；[/font][font=宋体]5)[/font][font=宋体]球座应转动灵活；球座宜置于试件顶面,并凸面朝上；[/font][font=宋体]6)[/font][font=宋体]其他要求应符合现行国家标准《液压式万能试验机》GB/T3159和《试验机通用技术要求》GB/T2611的有关规定。[/font][font=宋体]2.[/font][font=宋体]当压力试验机的上、下承压板的平面度、表面硬度和粗糙度不符合本条第1款中第4)项要求时，上、下承压板与试件之间应各垫以钢垫板。钢垫板应符合下列规定:[/font][font=宋体]1)[/font][font=宋体]钢垫板的平面尺寸不应小于试件的承压面积，厚度不应小于25mm；[/font][font=宋体]2)[/font][font=宋体]钢垫板应机械加工,承压面的平面度、平行度、表面硬度和粗糙度应符合本条第1款要求。[/font][font=宋体]3.[/font][font=宋体]混凝土强度不小于60MPa时，试件周围应设防护网罩。[/font][font=宋体]4.[/font][font=宋体]游标卡尺的量程不应小于200mm，分度值宜为0.02mm。[/font][font=宋体]5.[/font][font=宋体]塞尺最小叶片厚度不应大于0.02mm,同时应配置直板尺。[/font][font=宋体]6.[/font][font=宋体]游标量角器的分度值应为0.1°。[/font]

  • 200吨混凝土压力试验机的操作规程是什么呢？

    200吨混凝土压力试验机的操作规程是什么呢？ [b]1、在加油口将洁净的46#抗磨液压油加入油箱加满。2、接通电源启动电动机（电源电压380V 50Hz）3、关闭回油阀，将速度阀手炳逆时针方向拧开供油使活塞升离开缸底。4、放好试件，调整丝杆高度，可调至试件离上压板空余1-2mm处。5、当试件还未接触到上压板时，可调节速度阀快速上升，当试件接触到上压板后，根据加荷速度适当调节速度阀进行加荷，至试件压碎为止。6、试件破碎后，打开回油阀使活塞回落，清除碎试件后，关闭回油阀，可做下一次试验，打开回油阀时速度一定要慢。[/b]

  • 【求购】水工混凝土耐磨试验机

    我要买个水工混凝土抗磨耗试验机，试验方法为， 1 水下钢球冲磨试验法，2 风砂枪冲磨试验方法。 两种方法取一种。有这方面仪器的或知道在哪里能买到的麻烦请告知，不胜感激。联系方法13809042511 陆

  • 压力试验机改造

    全自动压力试验机改造方案 系统名称:EHC-1000型数字电液压力试验机测控系统 系统简介：系统采用高精度数字伺服阀，具有力闭环控制功能，能够实现等载荷速率加载或等应力速率加载，控制精度高，可靠性好，满足GB、ISO、ASTM等标准对于砌墙砖、混凝土、岩石、集料等材料的抗压强度试验要求，适用于液压式压力试验机改造升级为微机控制全自动压力试验机，采用微机实现电子测量、自动完成抗压强度试验，自动计算和打印报告。 标准配置： 序号名称型号数量1数字电液测控箱EHC-10001只2高精度压力传感器30(50)MPa1只3数字阀GS-801只4减压阀YG-1601只5测控软件SuperTest6.1-200T1套6管路配件 若干 *以上的报价仅限于实现对砌墙砖、混凝土、岩石、集料等材料的抗压强度试验，如果需要进行其它特殊类型的试验，如混凝土弹模测试、混凝土极限拉伸等需要变形测量的试验，则需另外报价。 性能特点：1、采用高精度放大器及A/D转换器，有效内码±60000，全程不分档，一级精度，测量范围4%-100%FS，数字实时显示载荷、载荷峰值、加载速度及抗压强度；2、采用PID闭环控制策略实现恒速加载，可设定速度0.2%-5%FS/s；3、实时显示加载曲线；4、自动间隔计时和连续试验；5、适合Windows9x\2000\XP操作系统；6、采用标准数据库管理试验数据；7、有“自动加载”和“手动加载”两种控制方式；8、试验力过载保护；9、混凝土抗压试验程序符合GB/T50081-2002等相关国家标准。

  • SPC-MATS预应力混凝土梁多功能检测仪

    四川升拓检测技术股份有限公司是无损检测技术专家.提供预应力混凝土桥梁多功能检测仪,预应力桥梁无损检测,混凝土检测仪器,混凝土材质检测,混凝土缺陷检测,混凝土材料无损检测,混凝土结构无损检测等.功能强大可测试混凝土材质、缺陷，灌浆密实度（定性、定位），预应力张拉性能等，并具有丰富的图形图像处理机能。技术先进兼容国内外多种技术和本公司独创技术，测试精度高，操作简便、效率高。测试范围从15cm的试样到150m的桥梁均可。性能可靠主要元器件均由日美等国家进口，可靠性高，耐久性强。技术支持多个大尺寸的模型试验和现场测试，具备雄厚的技术支持能力。产品功能能对预应力灌浆密实度的进行快速定性测试、准确定位测试和缺陷类型判别；能测后张法灌浆后的锚杆和锚索的锚下应力、拉杆张力、悬索张力；可检测竖向锚杆长度；可检测混凝土材质、结构尺寸、缺陷（内部的空洞、剥离、表面的裂化）。

  • 【求助】预应力混凝土用钢丝的分类

    预应力混凝土用钢丝的分类：冷拉钢丝、低松弛钢丝、普通松弛钢丝除了标注的符号（WCD、WLR、WNR）以外怎样从性能上分还是从其它方面分，我掌握不好。[em12] [em38]

  • 新标准规定混凝土立方体抗压强度试验步骤

    [font=宋体]压力试验机在测试混凝土抗压强度试验时操作步骤是怎样的呢？下面详细为您介绍：[/font][font=宋体]混凝土立方体抗压强度试验应按下列步骤进行:[/font][font=宋体]1[/font][font=宋体]、试件到达试验龄期时,从养护地点取出后,应检查其尺寸及形状,尺寸公差应满足本标准第3.3节的规定,试件取出后应尽快进行试验。[/font][font=宋体]2[/font][font=宋体]、试件放置试验机前,应将试件表面与上、下承压板面擦拭干净。[/font][font=宋体]3[/font][font=宋体]、以试件成型时的侧面为承压面,应将试件安放在试验机的下压板或垫板上,试件的中心应与试验机下压板中心对准。[/font][font=宋体]4[/font][font=宋体]、启动试验机,试件表面与上、下承压板或钢垫板应均匀接触。[/font][font=宋体]5[/font][font=宋体]、试验过程中应连续均匀加荷,加荷速度应取0.3MPa/s~1.0MPa/s。当立方体抗压强度小于30MPa时,加荷速度宜取0.3MPa/s~0.5MPa/s 立方体抗压强度为30MPa~60MPa时,加荷速度宜取0.5MPa/s~0.8MPa/s 立方体抗压强度不小于60MPa时,加荷速度宜取0.8MPa/s~1.0MPa/s[/font][font=宋体]6[/font][font=宋体]、手动控制压力机加荷速度时,当试件接近破坏开始急剧变形时,应停止调整试验机油门,直至破坏,并记录破坏荷载。[/font][font=宋体]。[/font]

  • 普通混凝土力学性能试验方法标准

    新三思公司提供完全版,以下目录仅供参考参考,有需求者请跟贴索取,或发邮件至:rosymuzi@sohu.com 免费提供,需者从速!目 次1总则………………………………………………………………… 72取样………………………………………………………………………… 83试件的尺寸、形状和公差……………………………………………………… 83.1 试件的尺寸 …………………………………………………………………… 83.2 试件的形状 ………………………………………………………………… 83.3 尺寸公差………………………………………………………………… 8 4 设备………………………………………………………………… 94.1 试模………………………………………………………………………… 94.2 振动台……………………………………………………………………… 94.3 压力试验机 …………………………………………………………………… 94.4 微变形测量仪 ………………………………………………… 94.5 垫块、垫条与架………………………………………………………………… 94.6 钢垫饭……………………………………………………………………104.7其他量具及器具…………………………………………………… 10 5 试件的制作和养护………………………………………………………… 10 5.1 试件的制作 ……………………………………………………………… 10 5.2试件的养护………………………………………………………… 11 5.3试验记录……………………………………………………………… 11 6 抗压强度试验………………………………………………………… 11 7 轴心抗压强度试验……………………………………………… 128 静力受压弹性模量试验……………………………………… 13 9 劈裂抗拉强度试验……………………………………………………… 1510 抗折强度试验………………………………………………… 16附录A 圆柱体试件的制作和养护……………………………………… 17附求B 圆柱体试件抗压强度试验………………………………………… 18附录C 圆柱体试件静力受压弹性模量试验………………………………… 19附录D 圆柱体试件劈裂抗拉强度试验………………………………………… 21本标准用词、用语说明…………………………………………………… 22条文说明………………………………………………………… 23l 总 则(略去)2 取 样2.0.1 混凝土的取样应符合《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T 50080）第2章中的有关规定。2.O.2 普通混凝土力学性能试验应以三个试件为一组，每组试件所用的拌合物应从同一盘混凝土或同一车混凝士中取样。3 试件的尺寸、形状和公差3.1 试件的尺寸3.1.1 试件的尺寸应根据混凝土中骨料的最大粒径按表3.1.1选定。表3.1.1 混凝土试件尺寸选用表 3.1.2 为保证试件的尺寸，试件应采用符合本标准第4.1节规定的试模制作。3.2试件的形状3.2.1 抗压强度和劈裂抗拉强度试件应符合下列规定： 1 边长为150mm的立方体试件是标准试件。 2 边长为100mm和200mm的立方体试件是非标准试件。 3 在特殊情况下，可采用Φ150mm ×300mm的圆柱体标准试件或ΦlOOmm × 200mm和Φ200mm × 400mm的圆柱体非标准试件。3.2.2 轴心抗压强度和静力受压弹性模量试件应符合下列规定： l 边长为150mm×150mm×300mm的棱柱体试件是标准试件。 2 边长为lOOmm×lOOmm×300mm和200mm ×200mm ×400mm的棱柱体试件是非标准试件。 3 在特殊情况下，可采用Φ150mm×300mm的圆柱体标准试件或ΦlOOmm×200mm和Φ200mm×400mm的圆柱体非标准试件。3.2.3 抗折强度试件应符合下列规定： 1 边长为150mm×150mm×600mm(或550mm)的棱柱体试件是标准试件。 2 边长为lOOmm×lOOmm×400mm的棱柱体试件是非标准试件。3.3 尺寸公差3.3.1试件的承压面的平面度公差不得超过O.0005d(d为边长)。3.3.2试件的相邻面间的夹角应为90°，其公差不得超过0.5°。3.3.3试件各边长、直径和高的尺寸的公差不得超过1mm。4 设 备4.1 试 模4.l.l 试模应符合《混凝土试模》(JG 3019)中技术要求的规定。4.1.2 应定期对试模进行自检，自检周期宜为三个月。4．2 振 动 台4.2.l 振动台应符合《混凝土试验室用振动台》(JG／T 3020)中技术要求的规定。4．3压力试验机4.3.1 压力试验机除应符合《液压式压力试验机》(GB／T3722)及《试验机通用技术要求》(GB／T 2611)中技术要求外，其测量精度为±1％，试件破坏荷载应大于压力机全量程的20％且小于压力机全量程的80％。4.3.2 应具有加荷速度指示装置或加荷速度控制装置，并应能均匀、连续地加荷。4.3.3 应具有有效期内的计量检定证书。4.4 微变形测量仪4.4.1 微变形测量仪的测量精度不得低于0.001mm。4.4.2 微变形测量固定架的标距应为150mm。4.4.3 应具有有效期内的计量检定证书。4.5 垫块、垫条与支架4.5.1 劈裂抗拉强度试验应采用半径为75mm的钢制弧形垫块，其横截面尺寸如图4.5.1所示，垫块的长度与试件相同。4.5.2 垫条为三层胶合板制成，宽度为20mm，厚度为3~4mm,长度不小于试件长度，垫条不得重复使用。 图4.5.1 垫块 支架示意1-垫块；2-垫条；3-支架4.5.3 支架为钢支架，如图4.5.3所示。4．6 钢 垫 板4.6.1 钢垫板的平面尺寸应不小于试件的承压面积，厚度应小于25mm。4.6.2 钢垫板应机械加工，承压面的平面度公差为O.04mm；表面硬度不小于55HRC；硬化层厚度约为5mm。4．7其他量具及器具4.7.1 量程大于600mm、分度值为lmm的钢板尺。4.7.2 量程大于200mm、分度值为0.02mm的卡尺。4.7.3 符合《混凝土坍落度仪》 (JG 3021)中规定的直径16mm、长600mm、端部呈半球形的捣棒。

  • 【分享】混凝土材料的物理力学性能习题

    一、填空题1.钢筋和混凝土两种材料组合在一起，之所以能有效地共同工作，是由于 （钢筋和混凝土间有良好的粘结力、 二者温度线膨胀系数接近 ）以及混凝土对钢筋的保护层作用。2.混凝土强度等级为C30，即 (立方体抗压强度标准值 )为30N/mm2 ，它具有 95% 的保证率。3.一般情况下，混凝土的强度提高时，延性 (降低)。4.混凝土在长期不变荷载作用下将产生 (徐变) 变形，混凝土 随水份的蒸发将产生 收缩 变形。5.钢筋的塑性变形性能通常用 (伸长率) 和 (冷弯性能) 两个指标来衡量。6.混凝土的线性徐变是指徐变变形与 (应力) 成正比。7.热轧钢筋的强度标准值系根据 (屈服强度 ) 确定，预应力钢绞线、钢丝和热处理钢筋的强度标准值系根据 (极限抗拉强度 ) 确定。8.钢筋与混凝土之间的粘结力由化学胶结力、 (摩阻力) 和 (机械咬合力) 组成。9.钢筋的连接可分为 (绑扎搭接) 、 (机械连接) 或焊接。10.混凝土一个方向受拉、另一个方向受压时，强度会( 降低) 。11.我国采用按标准方法制作养护的边长为( 150mm )的立方试块，在 (28天) 龄期，用标准试验方法测得的具有 (95% )保证率的抗压强度作为(立方体抗压强)度标准值.12.钢筋按化学成分的不同，分为 ( 碳素结构钢) 和 (普通低合金钢) 两类。13.软钢是指 (有屈服点的 )钢筋，其质量检验的四项主要指标是 ( 屈服强度 ) 、 (极限强度 ) 、 (伸长率 ) 、 (冷弯性能 ) 。14.硬钢是指 ( 无屈服点的钢筋) 、其质量检验以 ( 极限强度) 作为主要强度指标，设计上取相应于 (残余应变为0.2% )的应力作为条件流限。 15.HPB235、HRB335、HRB400钢筋的符号分别 ( )、( )、( )。16.粘结作用产生的三方面原因为 ( 摩擦力) 、 ( 胶结力) 、 (机械咬合力) 。17.钢筋的连结接头可采用 (机械连接接头) 、( 焊接接头） 、 （ 绑扎搭接接头） 。18.反映钢筋塑性性能的指标是 （伸长率） 和 （冷弯性能） 。

  • 【分享】混凝土抗折仪的功能及技术参数

    混凝土抗渗仪是测试建筑物具有特殊的性能-抗渗性能。混凝土渗仪是用来测定混凝土的抗渗性能，适用于建筑企业、科研院校，设计施工等部门从事混凝土抗渗性能的测定研究，同时可用于其它建筑材料透气测定和质量检测。 混凝土抗渗仪的主模采用优质钢，台面采用不锈钢板。压力值通过传感器在压力显示仪上显示出来，并能按设定的程序实现自动升压，自动完成试验，减轻工作人员负担。混凝土抗渗仪主要使用于湖拧土抗渗性能和是试验和抗渗标号的测定。混凝土抗渗仪可做建筑材料透气性的测定和质量检查，因此得到了有关生产、施工、设计、教研等部门的广泛使用。混凝土抗渗仪的主要参数：允许最大压力：6Mpa；工作方式：自动调压；电动机功率：90W；外型尺寸：1100×900×600mm ；试模几何尺寸：175 x 1 85 x l50mm；电动机功率：90W；转速：1390r／min；

  • 关于混凝土劈裂抗拉强度试验步骤介绍

    [size=16px]分享关于混凝土劈裂抗拉强度试验的详细操作步骤：[/size][size=16px]1、试件到达试验龄期时,从养护地点取出后,应检查其尺寸及形状,尺寸公差应满足本标准规定,试件取出后应尽快进行试验。[/size][size=16px]2、试件放置试验机前,应将试件表面与上、下承压板面擦拭干净。在试件成型时的顶面和底面中部画出相互平行的直线,确定出劈裂面的位置。[/size][size=16px]3、将试件放在试验机下承压板的中心位置,劈裂承压面和劈裂面应与试件成型时的顶面垂直 在上、下压板与试件之间垫以圆弧形垫块及垫条各一条,垫块与垫条应与试件上、下面的中[/size][size=16px]心线对准并与成型时的顶面垂直。宜把垫条及试件安装在定位架上使用。[/size][size=16px]4、开启试验机,试件表面与上、下承压板或钢垫板应均匀接触。[/size][size=16px]5、在试验过程中应连续均匀地加荷,当对应的立方体抗压强度小于30MPa时,加载速度宜取0.02MPa/s~0.05MPa/s 对应的立方体抗压强度为30MPa~60MPa时,加载速度宜取[/size][size=16px]0.05MPa/s~0.08MPa/s 对应的立方体抗压强度不小于60MPa时,加载速度宜取0.08MPa/s~0.10MPa/s。[/size][size=16px]6、釆用手动控制压力机加荷速度时,当试件接近破坏时,应停止调整试验机油门,直至破坏,然后记录破坏荷载。[/size][size=16px]7、试件断裂面应垂直于承压面,当断裂面不垂直于承压面时,应做好记录。[/size]

  • 【原创】【第三届原创参赛】混凝土的传说

    【原创】【第三届原创参赛】混凝土的传说

    本文为smallstrong 原创作品，本作者是该作品唯一合法使用者，该作品暂不对外授权转载。其他任何网站、组织、单位或个人等将该作品在本站以外的任何媒体任何形式出现的，均属侵权违法行为。说说历史：混凝土是目前土建施工，尤其是高层住宅建筑的主要施工材料。据说混凝土早在古代就被聪明的希腊人使用，当时的主要建筑材料是石材。但石材的可取材地区十分稀少，搬运困难，而且品质不一。后来人们发现将水泥（主要成分是硅酸盐）、砂石混合后能够形成具有一定强度的并且十分具有可塑性的形状类似石材的物体，而且最关键的是混凝土为水硬性材料，说通俗点，适合在湿度较大的环境中提升强度，或者干脆在水中，它的强度也能不断增长。当时广大建筑师对此十分长草。混凝土的中文简称为“砼”，分解开即为“人工石”，即为人造石材。但是问题又来了，混凝土和石材的特性很相似，抗压强度很好，但是抗剪切和抗拉的强度却只有其抗压强度的约十分之一。因此造成了梁以及楼板等有剪应力和拉应力参与受力的构件设计极为放不开，跨度十分之小。因此我们现在看到的古罗马神庙宫殿建筑，基本都是一个模式，虽然可能只需要极少数柱子即可承受屋面的重量，但是还是不得不缩短梁的跨度，加大梁的高度，搞的一个大型建筑立柱成林。屋顶也是尽量的盖成穹顶，加大水平角以减少对柱子的横向推力。十分浪费材料。后来这个问题被一个法国园艺师莫尼埃解决了。从花的根部包裹土壤的现象中获得灵感，将钢筋包裹进混凝土当中，从此成了钢筋混凝土的发明人。当然这也许是杜撰，就和凯库勒发现苯环结构式一样。无论怎样，钢筋混凝土的发明是有十分严谨的科学成分的。之所以这两种东西能够完美结合，是因为以下原因：1、 相近的线膨胀系数，保证两者能够“同进退”。2、 良好的粘结性，想要钢筋帮助混凝土承受拉力和剪力，需要做好钢筋的工作。在钢筋身上加上“肋条”，或者让钢筋轻度锈蚀，用钢筋调直机一拉，松脆的锈蚀立刻掉落，在钢筋表面流下无数的小坑洞。3、 混凝土中碱性的环境能够保护钢筋不锈蚀。钢筋混凝土的弱点：知道了钢筋混凝土结合的原因，也不免分析出混凝土的弱点。1、 钢筋不给力：钢筋若锈蚀严重，或者干脆能够承受的力度不够，自然整个构件会破坏；2、 混凝土不争气——氯化腐蚀、硫酸盐腐蚀和碱骨料反应：众所周知，铁块放在盐水中比放在清水中腐蚀的快。另外，水泥是碱性的，可以保护钢筋，但是碱含量过大时也能与砂石中一些二氧化硅等活性成分反映，这种反应的产物通常不具有太大强度，而且膨胀系数超大，能将混凝土涨开。同样，硫酸盐也会对混凝土造成同样的影响。3、 碳化：二氧化碳和碱是能够反应的，正如可乐能够除水碱一样。混凝土凝固后是有一定的毛细孔的，经过长期的碳化反应，一旦保护钢筋的混凝土碱性环境丧失，钢筋也面临被腐蚀的窘境。混凝土的亲戚：混凝土本身就是十分复杂的个体，它的亲戚自然也少不了。上文已述，混凝土主要是由水、水泥、砂石等组成，这里砂石被称为骨料。顾名思义，骨料即承受强度的主要物体。骨料讲究“粒径”选择，并不是越硬越大的石头就好，要讲究级配。我们想让混凝土达到的理想效果是：大石头的缝隙里主要是小石头，小石头缝隙里是小石子，小石子缝隙里是大沙粒，大沙粒缝隙里是小沙粒，其他地方填充细细的水泥以构成统一的整体。其次，水和水泥也是一对矛盾体，水灰比也是影响混凝土强度很重要的一项，水少了太稠，水多了强度低。故使用现场严禁往罐车中加水，否则可能引起严重的质量事故。例如北京市大兴区旧宫三角地明锐湾项目，就是由于私自加水而导致拆除部分结构重新浇筑，造成了极大的不良后果。上述两项加起来就是所谓的“配合比”了。商品混凝土厂家每批混凝土都要有符合规范规定的配合比要求，根据工程的要求来满足各种不同使用功能。混凝土的亲戚众多，被叫做各种外加剂和掺合料，根据不同的环境和使用功能，外加剂和掺合料的类型也五花八门，主要功能有几点：1、 加快混凝土早期增长：主要适用于冬季施工或拆模快的情况2、 延缓混凝土过快增长：夏天气温高，长距离运输防止混凝土过稠3、 减少水的用量增加流动性：防止混凝土过稠打灰不易堵塞4、 减少毛细孔增强防水性能：防水加强5、 加强混凝土防冻性能：防冻抗裂6、 防止各种不利反映：防止碱骨料反应等其他一系列不利反应。施工现场关于混凝土的实验主要有以下几个方面：1、 原材料：1.1 水泥：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、强度1.2 砂：细度模数、级配区域、含泥量、泥块含量、表观密度、堆积密度、碱活性指标1.3 碎（卵）石：级配情况、级配结果、最大粒径、含泥量、泥块含量、针、片状颗粒含量、压碎指标值、表观密度、堆积密度、碱活性指标1.4 掺合料：细度、需水量比、吸铵值、[/font

  • 混凝土公路设计中的热膨胀系数

    混凝土公路设计中的热膨胀系数

    [color=#990000]摘要：本文编译自美国交通部联邦公路管理局的技术简报，该技术简报描述了混凝土的热膨胀系数（CTE），其在混凝土路面行为中的作用，以及如何确定混凝土路面设计和分析目的的建议。讨论了“力学-经验路面设计指南”中混凝土路面性能预测模型的敏感性。描述了用于确定或估算CTE的实验室测试和其他方法，并总结了来自“长期路面性能”对路面部分的岩心所进行CTE的实验室测试结果，提供实用的指导路线来确定或估算CTE，并在设计和建造混凝土路面时考虑CTE对混凝土板对温度变化响应的影响。[/color][color=#990000]关键词：热膨胀系数,混凝土测试,混凝土公路设计,力学-经验路面设计指南[/color][color=#990000][/color][align=center]~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~[/align][b][color=#990000]1. 引言[/color][/b]　　混凝土在温度升高时膨胀，在温度降低时收缩。衡量温度变化对混凝土体积变化的影响称为混凝土的热膨胀系数（CTE），定义为温度变化一度时单位长度变化量。混凝土路面混合物的CTE取决于骨料类型和饱和度。　　由于粗骨料占混凝土体积的大部分，因此对混凝土CTE影响最大的因素是粗骨料的CTE。混凝土路面施工中常用的粗骨料类型中石英的CTE最高，其他常用粗骨料类型的CTE在很大程度上取决于其石英含量。根据所用骨料类型，混凝土CTE的典型值如表8-1所示。[align=center][color=#990000]表8-1 混凝土骨料类型的热膨胀系数（CTE）（LTPP标准日期版本25.0）[/color][/align][align=center][img=混凝土骨料类型的热膨胀系数,800,448]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/03/201903251803468244_6004_3384_3.png!w900x505.jpg[/img][/align]备注1. 在LTPP标准数据25.0版本（2011年1月）中共提供了2991个CTE数据，由于骨料类型没有定义或主要骨料类型只提供了一个样品，其中628个数据无法使用，另外11个CTE异常数据并未包含在此数据表中。 粗骨料对CTE值的影响最大，但细骨料也是一个影响因素。天然砂通常含有高二氧化硅（高CTE），而制造的碎石灰石细骨料的CTE则较低。　　水泥浆的CTE对水分含量非常敏感，但由于粗骨料的影响减弱使得混凝土的CTE较低（Powers和Brownyard，1947；Yeon等人，2009）。混凝土的CTE在相对湿度约70%时最高，当混凝土完全饱和时CTE会降低20~25%（美国陆军COE 1981）。[b][color=#990000]2. CTE如何影响混凝土路面行为变化[/color][/b]　　混凝土响应温度变化时在体积上的改变是混凝土路面多种行为的起因，混凝土路面中每天和季节性温度循环变化导致衔接和裂缝的循环打开和关闭。为了使横向开裂最小化，使用具有高CTE的混凝土构造的连接路面可能需要比具有较低CTE的混凝土路面更短的接缝间距，这将增加初始建造的成本。　　在白天，当混凝土路面的顶部比路面的底部更热时，混凝土将在路面的顶部膨胀而不是在底部。如果不限制这种不同的变形（通过横向接头处的销钉、纵向接头处的连杆或两者，以及路面自身的重量），则路面将向下卷曲。另一方面，如果沿着路面边缘限制路面的白天向下卷曲，结果将造成混凝土和销钉之间的支撑应力更高。　　同样，在夜间，当混凝土路面顶部冷比路面底部更冷时，混凝土将在路面顶部收缩而不是在底部收缩。如果这种差异变形不受限制（通过横向接头处的销钉，纵向接头处的连杆或两者），则路面将向上卷曲。另一方面，如果沿着路面边缘限制路面的夜间向上卷曲，则结果将是混凝土和销钉之间的支撑应力更高。　　如果路面下方的基层足够柔软，则路面可以向上或向下卷曲，并且仍然与路面中间的基层和沿其边缘保持完全接触，如果路面平坦且与基层完全接触，则由交通车辆载荷引起的应力将不会差别很大。然而，如果路面下方的基层足够坚硬，且当路面响应深度方向温度梯度而向上或向下卷曲时，一部分路面会卷曲而不与基层接触，由交通车辆载荷对路面引起的应力将大于路面平坦且与基层完全接触时的情况。这种向上卷曲在夜间尤其是一个问题，当路面边缘和拐角处的支撑减少将导致交通车辆荷载下边缘和拐角处的应力增加。　　混凝土的CTE对连续钢筋混凝土路面（CRCP）的性能也有影响。CRCP中的钢含量设计为可以达到相当均匀的裂缝间距，并且是在约1~2米范围内。裂缝间距太短可能会增加冲孔的可能性，裂缝间隔过长可能会增加钢材断裂的可能性。如果混凝土的CTE高于钢设计中的假定（或隐含值），则可能无法实现所希望的裂缝间距和均匀性。因此，在设计阶段确定混凝土CTE（基于过去的经验或新测试）、调整设计以达到所需的性能水平并要求在施工期间验证CTE值就变得非常重要。[color=#990000][b]3. 热膨胀系数测试方法[/b][/color]　　确定混凝土CTE的AASHTO测试方法是T 336-11。该实验室测试包括测量直径为10 mm的饱和混凝土芯材或圆柱体的长度变化，同时温度从10℃升至50℃然后将温度降低到10℃。混凝土样品和测量装置完全浸泡在水浴中以在测试期间保持混凝土的饱和度，虽然100%饱和度混凝土的CTE不如水分含量稍低时CTE，但实验室测试是在饱和样品上进行以便控制水分含量。来自两家供应商的CTE测试设备和安装在CTE测试设备中的混凝土样品如图8-1所示。[align=center][img=测试设备测量混凝土的CTE,900,298]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/03/201903251806355253_264_3384_3.png!w900x298.jpg[/img][/align][color=#990000][/color][align=center][color=#990000]图8-1 在FHWA混凝土实验室使用的测试设备测量混凝土的CTE[/color][/align]　　在进行膨胀（加热）和收缩（冷却）段期间的测量时，需要对测量进行调整以考虑温度变化对测试设备本身的影响，通过计算两个测试段中每度温度变化的样品长度变化，并除以样品长度得到混凝土的CTE。必要时重复测试过程，直到在膨胀段和收缩段测试的CTE值相差在每度每百万分之0.3之内。然后将混凝土的CTE计算值确定为获得的两个连续CTE值的平均值，一个来自测试的膨胀段，一个来自测试的收缩段。　　美国陆军工程兵团有一个类似的测试方法来确定混凝土的CTE（美国陆军COE 1981），该测试方法CRD-C 39-81指出测试在5~60℃的温度范围内进行。工程兵团测试方法指出，当混凝土试样的长度变化仅在两个温度点之间进行测量时，应报告单个CTE值，但是当在一系列不同温度下进行长度变化测量时，应给出CTE与温度的关系曲线，并应说明不同温度区间的CTE计算值。[b][color=#990000]4. 力学-经验公路设计指南推荐的测定热膨胀系数[/color][/b]　　对于1级设计：此级别需要输入最高精度且被认为适用于最重要项目。力学-经验路面设计指南（MEPDG）建议对混凝土样品进行实验室测试以确定CTE（AASHTO 2008）。　　许多国家已开始使用其典型骨料来描述其典型的普通水泥混凝土混合物，并将这些CTE值存储在数据库中。他们将根据项目位置将这些值用作CTE输入。通过定义，这些值不是1级输入，但它们是比2级或3级输入更真实的输入。　　对于2级设计：此级别被认为适用于常规、实际项目。MEPDG建议将混凝土CTE估算为骨料和水泥浆的CTE值的平均值，相对于它们在混合物中的体积比例。　　对于3级设计：此级别是需要输入精度最低的级别。MEPDG允许使用典型的CTE值。要使用的值应该是要在项目中使用的骨料类型制作的混凝土的典型值。表 81提供了从“长期路面性能（LTPP）”项目中实验室对芯材测试获得的混凝土CTE范围，应该注意的是，这些值是基于来自美国和加拿大的骨料。根据矿物的不同，这些CTE值可能在不同地区有显著差异。　　MEPDG（ARA-ERES 2004）基于未校正的LTPP CTE数据和其他来源（Mindess和Young 1981 Kosmatka等2002 Jahangirnejad等2008 ）还提供了不同类型骨料典型混凝土CTE信息。[b][color=#990000]5. CTE如何影响MEPDG的性能预测[/color][/b]　　MEPDG将CTE确定为混凝土材料关键响应计算所需的输入参数之一，混凝土的CTE值对路面开裂的预测具有显著影响，并且在较小程度上对MEPDG的连接断裂具有影响（Malella等人，2005）。这两种危害都在MEPDG对路面不平整度预测中起着作用，较高的CTE值对应于更大的路面开裂预测量、更大的连接断裂和更大的路面不平整度。[b][color=#990000]6. CTE测试和MEPDG危害模型[/color][/b]　　JCP新的力学-经验路面设计指南（MEPDG）模型是使用LTPP数据库开发的，使用的LTPP数据参数之一是混凝土CTE。由于发现用于原始混凝土路面危害模型开发的混凝土CTE数据是错误的（Crawford等人2010），当时使用的是AASHTO TP 60-00（AASHTO 2005）测试方法，使用此方法导致CTE测量值偏高。对于用于校准CTE测试框架的304不锈钢校准样品，TP 60试验方法推荐值为17.3×10-6/℃，但根据ASTM E 228测定的304不锈钢试样的CTE为15.0×10-6/℃，使用这些错误的CTE数据对于混凝土而言造成实际使用的混凝土CTE相同比例的偏低。　　用于校准CTE测试框架的不锈钢校准样品CTE测试方法已在新的AASHTO T 336标准方法（AASHTO 2011； Tanesi等人2010）中得到颁布，使用新的测试方法测定的CTE值低于使用TP 60-00测试方法测定的CTE值。LTPP标准数据版本24.0及更高版本中的CTE值已经过校正，以符合T 336测试方法，并且是表8-1中报告的方法。　　截至2011年8月，混凝土路面危害模型已纳入最近发布的（2011年7月）DARWin-ME?软件（包含MEPDG版本1.1危害模型），此版本软件是基于使用TP 60-00测试方法确定的CTE值。因此，建议Darwin ME用户使用未经修正的CTE值，如AASHTO于2008年出版的“力学-经验路面设计指南：实践手册”（临时版）表11-5中所列数据，或使用根据TP 60-00测试方法确定的CTE数据。如果使用T 336标准确定可用的CTE数据，则应调整CTE值以与DARWin-ME一起使用，方法是将校准棒假定的CTE（17.3×10-6/℃）与ASTM E 228测量304不锈钢校准样品的CTE值之间的差值相加，差值约为1.5×10-6/℃。[b][color=#990000]7. 推荐[/color][/b]　　MEPDG提供了量化混凝土CTE对JCP和CRCP预测性能影响的机会，MEPDG对JCP路面裂缝的预测对所输入的CTE敏感，在较小程度上，MEPDG对连接断裂的预测也是如此。这两种危害都在MEPDG对路面不平整度的预测中起着作用。　　鉴于MEPDG的几个混凝土路面危害模型对混凝土CTE输入的敏感性，对于1级设计，应通过对具有相同骨料类型和混合设计以及应用在路面结构中的圆柱体样品进行测试来确定CTE（使用AASHTO T 336-11测试方法）。　　对于3级设计，应使用表8-1中提供的数据。这些数据是对LTPP混凝土路面的数百个芯材进行实验室测试后获得的平均CTE值，也是几个来源报告中的混凝土CTE的典型中间值。　　如上所述，重要的是如果使用DARWin-ME软件（包含MEPDG 1.1版危害模型），如果使用AASHTO T 336方法确定这些值，则应对CTE值进行调整，否则直接使用表8-1中的CTE值。　　[b][color=#990000]8. 参考文献[/color][/b]　　American Association of State Highway and Transportation Of?cials (AASHTO), “Standard Method of Test for Coef?cient of Thermal Expansion of Hydraulic Cement Concrete,” T 336-11, Washington, DC, 2011. 　　American Association of State Highway and Transportation Of?cials (AASHTO), Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide: A Manual of Practice, Interim Edition, Washington, DC, 2008, p. 120. 　　American Association of State Highway and Transportation Of?cials (AASHTO), “Standard Method of Test for Coef?cient of Thermal Expansion of Hydraulic Cement Concrete,” TP 60-00, Washington, DC, 2005. 　　ARA-ERES, Guide for Mechanistic-Empirical Design of New and Rehabilitated Pavement Structures, NCHRP Project 1-37a, Final Report, National Cooperative Highway Research Program, Transportation Research Board, Washington, DC, 2004. 　　Crawford, G., J. Gudimettla, and J. Tanesi, “Inter- laboratory Study on Measuring Coef?cient of Thermal Expansion of Concrete,” presented at the Annual Meeting of the Transportation Research Board, Washington, DC, January 2010. 　　Jahangirnejad, S., N. Buch, and A. Kravchenko, “A Laboratory Investigation of the Effects of Aggregate Geology and Sample Age on the Coef?cient of Thermal Expansion of Portland Cement Concrete,” presented at the Annual Meeting of the Transportation Research Board, Washington DC, January 2008. 　　Kosmatka, S. H., B. Kerkhoff, and W. C. Panerese, Design and Control of Concrete Mixtures, Engineering Bulletin EB001, 14th ed., Portland Cement Association, Skokie, IL, 2002. 　　Malella, J., A. Abbas, T. Harman, C. Rao, R. Liu, and M. I. Darter, “Measurement and Signi?cance of the Coef?cient of Thermal Expansion of Concrete in Rigid Pavement Design,” Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No. 1919, 2005, pp. 38-46. 　　Mindess, S., and J. F. Young, Concrete, Prentice-Hall Inc., Englewood Cliffs, NJ, 1981. 　　Powers, T. C., and T. L. Brownyard, “Studies of the Physical Properties of Hardened Cement Paste,” Proceedings of the American Concrete Institute, Vol. 43, 1947, p. 988. 　　Tanesi, J., G. L. Crawford, M. Nicolaescu, R. Meininger, and J. M. Gudimettla et al., “New AASHTO T336-09 Coef?cient of Thermal Expansion Test Method: How Will It Affect You?” in Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No. 2164, pp. 52-57, 2010. 　　U.S. Army Corps of Engineers, “Test Method for Coef?cient of Linear Thermal Expansion of Concrete,” CRD-C 39-81, issued 1 June 1981.　　Yeon, J. H., S. Choi, and M. C. Won. “Effect of Relative Humidity on Coef?cient of Thermal Expansion of Hardened Cement Paste and Concrete,” Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No. 2113, 2009, pp. 83-91.[align=center]~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~[/align]

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