致冷仪

最近很多人会问水在制冷中是制冷剂还是载冷剂?什么是载冷剂呢？以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂通常为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个通常作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。所以水是载冷剂。　　但是，水虽然是载冷剂但它的载冷效果以及防腐蚀效果是非常不好的，水的冰点非常低，用它来传递冷量是不行的，一旦温度过低就会结冰冻结管路。在传递热量方面，又有很多优质的替代品来替代水，所以水在制冷行业的受欢迎度并不高。给大家讲完水在制冷中是制冷剂还是载冷剂这一问题，下面为大家推荐一些优秀的载冷剂厂家，以防大家受骗。

我们现在用的是一台牛津的液氮制冷能谱仪，要新进一台热场发射，不知道电制冷能谱仪怎么样，请大家帮忙提提意见，求教，谢谢！（是卖家的请说明身份，说不定可以考虑哦！）[em0814]

露点测试仪致冷剂有二氧化碳和液氮。前才不易携带搬运，而且气质纯度要求高，后者易发生冻伤，而且速度快使用方便。

导热油加热制冷循环系统 在运行中是离不开制冷剂的，导热油加热制冷循环系统中常用的制冷剂有R404、R22等，那么在导热油加热制冷循环系统中，这两种制冷剂有什么区别呢？　　说起导热油加热制冷循环系统的制冷剂R404和R22，这两者饱和压力和热力膨胀阀机构都不同，所以，需要注意制冷剂对密封材料的相容性的问题，同时膨胀阀也需要进行相应的变更，总之，在R404A为选择导热油加热制冷循环系统制冷剂的时候，需要选择R404A专用的膨胀阀为好。导热油加热制冷循环系统制冷剂R404和R22在使用中不同的制冷剂运行时也不同的，其中就制冷剂本身而言，R404A制冷剂是R22排气压力的一倍多，质量流量R404A制冷剂是R22制冷剂的2倍少点，制冷剂的排气流速不断变大的话，阻力也会不断变大。　　导热油加热制冷循环系统采用环保型制冷剂R404的话，需要注意润滑油问题，建议使用脂类油代替原先制冷剂使用的矿物润滑。为什么选择脂类润滑油呢？这是因为酯类润滑油和水的亲和性高，脱水性差，故导热油加热制冷循环系统 制冷剂的脂类润滑油在使用中应尽量避免与外界空气接触，容器开封后，应尽快使用，使用后须密封保存；远离氧化剂、强碱、强酸，在通风良好处保存。　　导热油加热制冷循环系统对于R404和R22这两种制冷剂而言，一旦更换新的制冷剂为了确保安全性，需要对系统的容器压力进行更改，建议安装保护系统，以及对于已经安装的安全阀以及其他阀件进行更换，由于这两者制冷剂密度的不同，需要管路大小也是有点区别的，这一点也需要我们在更换制冷剂的时候注意区别以及更换。　　另外，在更新R404和R22制冷剂的时候，需要注意导热油加热制冷循环系统的交流接触器以及热继电器线径需要进行调整，再者，系统保护方面的压力开关设定值也需要进行相应的变化。　　导热油加热制冷循环系统 使用R404为制冷剂的话，建议使用全密闭循环系统，这样一来系统中不会有水分和制冷剂发生接触，避免了系统中水分的产生。

常用致冷剂有那些

实验室冷水机制冷系统中的制冷剂如同人体中的血液一样，是实验室冷水机制冷系统中不不可划缺的一部分。实验室冷水机制冷系统中的制冷剂是属于易燃易爆物品，，因此，对冷水机制冷剂的存放、搬运、使用都必须十分小心，下面我们来了解一下关于实验室冷水机制冷系统制冷剂的相关规定。 对于压缩式制冷系统充灌制冷剂应遵守的规定，制冷剂应符合设计的要求，冷水机制冷剂充入的总量应符合设计或设备技术文件的规定。　应先将系统抽真空，其真空度应符合设备技术文件的规定，然后将装制冷剂的钢瓶与系统的注液阀接通，氟利昂系统的注液阀接通前应加干燥过滤器，使制冷剂注入系统，在充灌过程中按规定向冷凝器供冷却水或蒸发器供载冷剂；当系统内的压力升至0.1～0.2MPa（表压）时，应进行全面检查，无异常情况后，再继续充制冷剂，R11制冷剂除外；当系统压力与钢瓶压力相同时，方可开动压缩机，加快制冷剂充入速度。 另外需要提醒大家的是，若实验室冷水机需要航空运输，则需要先为实验室冷水机进行制冷剂（冷媒）抽真空处理，方可进行航空运输。

低温试验箱不同制冷方式的区别[url=http://www.meryou.cn]低温试验箱[/url]顾名思义就是用来做低温试验的，低温试验箱的制冷系统可谓是重中之重，那么问题来了，低温试验箱做低温试验制冷时是用液氮制冷好还是压缩机制冷好呢?两者又有什么不同呢?两者之间共有三处不同分别为：制冷方式、温度范围、降温速度。一：制冷方式不同。液氮制冷，一般是使用液氮直接喷在试验箱箱体内部，液氮在试验箱内部吸热蒸汽化，带走热量，使试验箱降温 而压缩机制冷，一般是将制冷系统的蒸发器设计在试验箱内，蒸发器内部的制冷剂一般采用环保制冷剂，经过节流装置的制冷剂在蒸发器内部(不是直接进入试验箱)蒸发汽化，吸收蒸发器外围的热量，使试验箱降温 二：温度范围不同。对于需要提供低于-40℃—— -195℃的试验环境时，通常会选择液氮制冷的方式 对于需要提供低于0℃—— -80℃的试验环境时，选择压缩机制冷的方式的低温试验箱较多，因为液氮是消耗性的，每次低温的获得都必须消耗液氮 三：降温速度不同。液氮制冷的高低温试验箱降温速度快，考虑到温度的快速恒定和过冲问题，一般设计为10℃/min 压缩机制冷的高低温试验箱由于低温环境的获得成本高，一般设计的降温速度为1℃/min 　　通过以上的内容，相信您对低温试验箱制冷方式有了大致的了解，我们在做低温试验的时候，应当根据试验的要求来做出正确的选择，只有选择正确了，其效果才会达到最好。

电致冷能谱能不能在冷场ＳＥＭ上使用，我知道热场上是可以用．如果不能在冷场上使用，为什么？请大家帮忙了！谢谢！

光谱仪中光管分为液痰制冷，电制冷，水制冷哪个更好啊？或者其他制冷哪个更好!最好说明原理和使用寿命!看了兄弟们的帖子了!哈哈!能不能把目前光管制冷和探测器制冷的方法对比一下啊!

循环水冷却箱是带制冷的好用？还是不带制冷的好用？

电池测试设备是应用于新能源汽车电池、电机测试过程中使用的，在电池电机控温的过程中使用，那么，在制冷加热过程中，影响无锡冠亚电池测试设备制冷量的因素有哪些呢？　　电池测试设备制冷系统中电池测试设备压缩机的功率越大，制冷量越高，根据电池测试设备机型大小选配机构形式不一样的压缩机，例如小型电池测试设备选用活塞式，中型选配涡旋式。电池测试设备水温(蒸发温度不一样，制冷量不一样)越高时，制冷量越大，水温越低时，制冷量越小。电池测试设备水泵功率水循环量的多少，直接影响传热速度，蒸发器，冷凝器的形式，分为水箱盘管试，壳管式，不锈钢板式等，需要我们按照一定的需求进行配置，热材质中铜管传热比较好。　　影响电池测试设备制冷量外部因素也有，电池测试设备大部分是风冷式散热，所以外部环境温度需要在一个合理的范围之内，冷凝温度不能超过45度，一旦超过制冷量会明显减弱，也不能太低，电池测试设备空气是不是对流也很重要，散热口不能有阻挡物，参考标准出风口周围1米内不能有障碍物。　　电池测试设备的制冷量关系到整个电池测试设备运行过程，所以，电池测试设备的制冷量一定要有所保证，使得电池、电机在制冷加热的过程中很好的运行。

光谱仪中光管分为液痰制冷，电制冷，水制冷哪个更好啊？或者其他制冷哪个更好!

各位专家好！最近朋友单位要准备买SEM，前期调研，想请教各位SEM能谱的问题。我们单位现有一台SEM，时间比较久了，还是Si(Li)探测器、液氮冷却的。前几年开始听说电制冷的SDD在技术上逐渐显现优势，但当时好像技术尚未十分成熟，仪器稳定性有待提高。不知道现在电制冷技术到底发展的怎么样了？国内新买SEM的机构是否已经广泛选择电制冷能谱了呢？ 我朋友他们单位准备购买电制冷型能谱，仪器技术上我们是外行，想请教各位专家几个问题：1，SDD技术是否已经成熟？目前可选的几种型号为EDAX (Apollo-x,E-550）与OXFORD (X-Max20,INCA-450)与Bruker (XFlash?5010)，不知道各位是否已经有人在用相关型号，想听听实际的使用心得或差别（仪器不同、技术不同、优势也不同，我们并不奢望比较出绝对的好与坏，只是希望听到一些实际使用经验与差别，比如分辨能力、检测速度、用户界面、故障率等）。2，据我了解，国内早前购买的SEM所选配的Si(Li)型EDS多数是EDAX和牛津的，bruker份额好像相对少。SDD的情况是不是不太一样？3，所购能谱仪主要是用来做高分子样品、陶瓷样品，有没有什么有针对性的建议？4，给出的能量分辨指标均优于129ev时（123~129），微小的差别在实际分析过程中有没有很大的意义？ 谢谢各位，如果回帖不便，也可发站内信，盼热心人回复。

制冷加热一体机在运行的时候，用户会发现，是否全密闭管道是影响到制冷加热一体机整体的性能的，无锡冠亚制冷加热一体机采用全密闭循环管路，高低温运行的时候没有油雾水汽的产生，不断提高制冷加热一体机运行效率，那么管道设计有什么重要的呢？　　制冷加热一体机采用全密闭管道式设计，采用高效板式热交换器，降低导热液需求量的同时，提高系统的热量利用率，达到快速升降温度。导热介质在一个密闭系统中，带有膨胀容器，膨胀容器中的导热介质不参与循环，无论是高温还是低温，膨胀槽温度为常温到60度，可以降低导热介质在运行中吸收水分和挥发的风险。　　制冷加热一体机在安装好压缩机焊接管道后，应保持制冷加热一体机组整个系统的清洁，避免焊渣等其它杂质积留在制冷加热一体机系统内部，导致压缩机运行时发生严重故障。制冷加热一体机在运行时免不了会有振动，为了减少管道的振动，建议用铜管作为吸、排气管。这样在压缩机正常运行时，管路中的铜管可以减小振动。如果系统中的管道要用钢管，那么适当的焊接技术十分重要，以避免管道系统中产生应力。这些内应力会引起共振及噪音，这些都将减少压缩机的使用寿命。　　制冷加热一体机焊接完成后应及时清除管路中由于焊接管道而产生的氧化杂质和碎屑，如果这些杂质进入压缩机，可能会导致油过滤器阻塞，使润滑系统、容量调节系统失效。如果制冷加热一体机压缩机吸、排气法兰的材质为铸造钢，可以直接与管道焊接连接。焊接后应在大气中冷却，禁止用水进行冷却。　　无锡冠亚制冷加热一体机与其他制冷加热一体机在整体性能上面是有一定区别的，不同厂家的制冷加热一体机在价格以及配置不同，所以需要注意一份价格一份货。

我们知道的实验箱一般是压缩机制冷的，也有风冷的，还有半导体制冷的，不知版友们见过什么别的没有

如题，如附件，制冷剂的编号，对于想要了解制冷剂编号的童鞋可以参考一下！

冷热冲击试验箱制冷系统作为设备核心系统之一，非常关键，为了保证试验箱降温速率和最低温度的要求，冷热冲击试验箱采用一套进口法国全封闭压缩机所组成的二元复叠式风冷制冷系统。复叠式制冷系统包含一个高温制冷循环和一个低温制冷循环，其连接容器为蒸发冷凝器，蒸发冷凝器是也到能量传递的作用，将工作室内热能通过两级制冷系统传递出去，实现降温的目的。制冷系统的设计应用能量调节技术，一种行之有效的处理方式既能保证在制冷机组正常运行的情况下又能对制冷系统的能耗及制冷量进行有效的调节，使冷热冲击试验箱制冷系统的运行费用和故障率下降到较为经济的状态。其组成部分如下： 一、压缩机，制冷核心机组，与空调压缩机原理一样，位于温度冲击试验箱底部。 二、冷凝器，起温度冷凝作用，即在压缩机旁边的大的风扇装置。 三、蒸发器，降低温度，另一个作用是除湿用的。 四、节流阀，节流阀是控制制冷剂合理分配给蒸发器，让蒸发器处于正常的制冷工作状态。 四大制冷组件，各司其职，相互配合，才能是冷热温度冲击试验箱发挥最好的制冷效果，从而达到温度冲击之目的。

小弟现在一家汽车零部件检测中心，公司最近想进一台DSC，检测样品为汽车内外饰高分子件、车用橡胶、涂层等，我想问这些需要用到-80℃以下的制冷么？或者一般需要用到液氮制冷的样品是什么类型？

制冷加热系统是利用电能转化为热能的设备，工作范围比较广，为制药、化工、生物等行业的设备提供恒温的冷源和热源，那么无锡冠亚制冷加热系统怎么运行的呢？　　制冷加热系统在被加热物体内部直接生热，因而热效率高，升温速度快，并可根据加热的工艺要求，实现整体均匀加热或局部加（包括表面加热），容易实现真空加热和控制气氛加热。在制冷加热过程中，产生的废气、残余物和烟尘少，可保持被加热物体的洁净，不污染环境。因此，制冷加热广泛用于生产、科研和试验等领域中。制冷加热系统装置是对金属材料加热效率较高、速度较快，低耗节能环保型的感应加热设备。　　制冷加热系统能够提供冷源和热源的循环装置，工作范围宽广，制冷加热系统用于制药、化工、生物等行业，为反应釜、槽等提供热源和冷源，也可用于其他设备的加热和冷却，温度控制范围宽，全程不需更换导热介质，导热介质消耗少。全封闭循环系统，高温时导热流体不易挥发和氧化，低温下不易吸入空气中的水分，可延长导热流体的使用寿命，高温冷却、制冷功能，可以从高温直接降温。　　制冷加热系统采用多功能报警系统和安全功能、板式换热器、管道式加热器提高加热和制冷速率，这样一来，运行更加平稳安全。

请问大家的PTV进样口，都用的什么制冷方式啊？空气制冷管用吗？弱弱的问一下，液氮制冷和干冰制冷，哪一个更好更常用呢？涉及到费用问题，液氮和干冰消耗量是多少啊？费用高吗？

加热制冷一体机在使用中需要遵循一定的安全操作说明，特别在无锡冠亚加热制冷一体机运行过程中不要打开加热制冷一体机的箱门，那么关于开门这一方面还需要注意哪些呢？　　加热制冷一体机在操作当中，除非非常必要，请不要打开加热制冷一体机箱门，否则可能导致下列不良的后果。当加热制冷一体机进行高温试验时，高温气流冲出箱外是十分危险。当加热制冷一体机刚完成高温老化试验时，箱门内侧仍然保持高温会造成烫伤。高温空气可能触发火灾报警，产生误动作。请注意加热制冷一体机必须可靠确实接地，以免产生静电感应。避免于三分钟内关闭再开启冷冻机组。如果试验箱内放置发热试品时，试品电源控制请使用外加电源，不要直接使用本机电源。　　加热制冷一体机放入高温试料作低温试验时应注意：开启箱门的时间要尽可能的短。电路断路器、超温保护器，提供本机测试品以及操作者的可靠保护，故请定期检查。禁止试验爆炸性，可燃性及高腐蚀性物质。LED照明灯除必要时打开外，其余时间应关闭。加热制冷一体机在做低温前，应将工作室擦干，60℃时烘干1小时。加热制冷一体机做高温试验时，当温度超过55℃以上的情况下，切忌不可开启冷机。在垂直于主导风向的任何截面上，试验负载截面面积之和应不大于该处工作截面的三分之一。　　加热制冷一体机的操作人员对于上述安全工作需要格外注意，避免使用不当导致使用故障，尽量在使用中避免为好。

三综合试验箱的制冷系统采用进口压缩机所组成的复叠式制冷系统，该制冷系统具有匹配合理、可靠性高、使用维护方便等优点；（一）制冷工作原理：制冷循环均采用逆卡若循环，该循环由两个等温过程和两个绝热过程组成，其过程如下：制冷剂经压缩机绝热压缩到较高的压力，消耗了功使排气温度升高，之后制冷剂经冷凝器等温地和四周介质进行热交换将热量传给四周介质。后制冷剂经截流阀绝热膨胀做功，这时制冷剂温度降低。最后制冷剂通过蒸发器等温地从温度较高的物体吸热，使被冷却物体温度降低。此循环周而复始从而达到降温之目的；（二）制冷系统的设计应用能量调节技术，一种行之有效的处理方式既能保证在制冷机组正常运行的情况下又能对制冷系统的能耗及制冷量进行有效的调节，使制冷系统的运行费用下降到较为经济的状态；（三）设置有凝结水接水盘，并排除箱外；（四）优质无氧铜管，充氮焊接；（五）降噪：采用特种消音海绵吸音；（六）减振：采用压缩机弹簧减振；（七）三综合试验箱冷却方式：风冷 温湿试验过程： a. 湿度系统控制方式：由湿度控制器通过内部PID集成块电子,输出给控制固态继电器信号,然后经过故态继电器常闭和常开控制加湿器电源,当PT100直接感应达到SV设定温度时,加湿器停止加湿保持在恒湿状态下; b．温度系统控制方式：通过强制循环通风，平衡调温法（BTC）。该方法，控制系统根据设定之温度点通过PID自动运算输出的结果去控制加热器的输出量，最终达到一种动态平衡； c．空气加热方式：采用优质镍铬丝加热器,材质好具有耐腐耐湿效果,同时速度反应大大超于加热管效率; d. 加湿:采用不锈钢电热管,直接给水加温提取湿度,同时在设计上加有超温保护系统;高天试验设备有限公司更多三综合试验箱，快温变试验箱，线性恒温恒湿试验箱，冷热冲击试验箱信息欢迎您的质询www.whgt17.com

轴承冷冻箱是工业冷冻箱在轴承行业的冷冻处理，由于轴承冷冻箱的使用需求比较大，所以，轴承冷冻箱的性能是很重要的，那么轴承冷冻箱原理大家都知道么？　　轴承冷冻箱的制冷剂在压缩机产生的机械能的作用下，在制冷系统内循环流动，并重复工作在气态、液态。在这过程中，制冷剂通过板式换热器不断地吸收冷却水的热量，并通过冷凝器将热量排出。通过设定温控板的温度，控制压缩机的工作，达到设定的水温温度。　　轴承冷冻箱制冷系统由 压缩机、冷凝器、风扇、毛细管、干燥过滤器、板式换热器等配件组成。轴承冷冻箱压缩机从管路吸收低压、低温制冷剂后，对其进行压缩产生高压、高温的制冷剂， 再通过热功能转换，实现制冷目的。冷凝器主要用于散热，使其内部的制冷剂凝结为液体。轴承冷冻箱压缩机排出的高温、高压气态制冷剂，通过管路进入冷凝器后。冷凝器完成散热冷凝的作用。在这过程中，制冷剂在冷凝器中的压力保持不变。　　轴承冷冻箱风扇强制空气对流循环，对冷凝器进行散热。轴承冷冻箱毛细管控制流入板式换热器制冷剂的流量。保持一定的蒸发压力和冷凝压力，以便汽化吸热、冷凝散热。轴承冷冻箱干燥过滤器主要用于吸收制冷系统中残留的水分和灰尘、油垢、金属物等异物，以避免制冷剂中杂质和水分进入毛细管，产生“冰堵”或“脏堵”，导致制冷系统不能正常工作。轴承冷冻箱板式换热器主要用于吸收冷却水的热量，使其内部制冷剂吸热汽化。制冷剂通过毛细管节流后进入板式换热器。进入板式换热器后，实现液体—气体装换，完成吸热任务。　　轴承冷冻箱建议向轴承冷冻箱专业厂家进行购买，高质量，全心全意售后服务能够使得轴承冷冻箱更加有效的运行。

通常情况下，有三种原因容易导致冷水机出现高压故障：一、冷却水温较高，冷凝效果较差 冷水机冷却水必须保持在20度-30度之间才能够保持稳定的运行性能。如果冷却水的温度较高，或者散热存在严重的问题，必然导致冷凝的压力增加。尤其处于很多高温的季节，需要特别注意散热性问题，不良的散热对于工业冷水机的危害非常大。二、水流量不足导致冷水机高压故障冷水机产品在运行的过程中，如果水流量无法满足实际的使用需求。必然导致工业冷水机的压力产生较大范围的变化。温度越大，产生的压力范围越大。由于国内冷水机造成水流不足的主要原因在于系统缺水或者内部存在很多空气，导致产生压力过大的问题。只要及时有效的清理管道内的堵塞物，均能够达到提高水流量的效果。三、冷凝器结垢影响压力 冷水机的冷凝器在使用过程中比较容易出现结垢的问题。很多冷水机运行环境中存在大量的灰尘，灰尘与异物进入到冷却系统之后，必然造成冷凝器的堵塞，导致整个的散热效果降低。如果在检测过程中，冷凝器的出液管道出现烫手的问题，此时需要针对冷水机进行全面的清洗，从而达到减少冷水机故障的效果。

在冷水机的实际运行中，由于外界条件的变化，热负荷和设备运行参数都会不断地波动变化，这就必须对整个冷水机制冷装置进行及时准确的调节，以保证冷水机制冷装置在安全、稳定和经济合理的条件下运行。 随着科技的发展，现在冷水机制冷系统中已经应用各种自动化装置。按照自动化程度的不同，大致分为：1、手动控制配合安全保护装置。2、局部自动控制：在实现安全保护的基础上，增加液泵回路和蒸发器回路的自动控制，它可以提高调节精度，稳定被冷却对象温度，节省能耗。目前，国内对冷库的局部控制应用越来越多，已经总结了成熟的设计管理阶段。3、半自动控制：除了局部控制内容外，主要体现在压缩机的自动启停和能量调节上。4、全自动控制：除了半自动控制的内容外，还实现辅助设备操作及湿度等自动控制，如制冷装置自动加油、自动放油、自动放空气、自动调节冷凝器冷却水量等。5、最佳工况调节控制：所控制的参数不是一个确定的数值，而是引入微型计算机随着实际运行条件的变化，按输入的程序对各种条年作出判断，从预定的同种工况中选出相对节能效率高的一种工况进行控制，使系统保持在最佳工况运行。这种控制方式要求对制冷装置运行有更深的认识，建立合理的数学模型，开发出更好的控制模式，这样才能使制冷装置的控制和节能提高到更高的水平。 随着自动控制程度的提高，控制精度越来越高，冷水机制冷产品质量也随之提高，装置能耗随之降低，同时还有效地降低了操作人员的劳动强度，防止事故发生，保障操作人员人身安全。但设备一次性投资将增加，装置的维护检修也将更加复杂。因此，在选择控制方式时，不要盲目追求自动控制的程度，而要从节能、经济、操作和维护等实际因素来综合考虑。

红外焦平面列阵的发展朝两个不同的方向进行：一种是低温制冷工作的光子型红外探测器列阵，如HgCdTe、InSb和PtSi等；另一种是室温工作的非制冷探测器列阵。制冷型探测器列阵的制作难度大，且需要昂贵的制冷系统，由其构成的热像仪通常用于敏感的军事领域。 由于非制冷红外焦平面探测器列阵具有室温工作、无需制冷、光谱响应与波长无关、制备工艺相对简单、成本低、体积小巧、易于使用、维护、可靠性好等优点，因此形成了一个新的富有生命力的发展方向，其目的是以更低的成本、更小的尺寸和更轻的重量来获得极好的红外成像性能。近年来，已研制成功三种不同类型的非制冷红外焦平面探测器列阵：a． 热电堆：根据塞贝克效应检测热端和冷端之间的温度梯度，信号形式是电压。b． 测辐射热计：探测温度变化引起载流子浓度和迁移率的变化，信号形式是电阻。c． 热释电：探测温度变化引起介电常数和自发极化强度的变化，信号形式是电荷。 在这三种器件中，测辐射热计列阵的发展最为迅速，并且取得了令人瞩目的成就。它采用类似于硅工艺的硅微机械加工技术进行制作，为了实现有效的热绝缘，一般采用桥式结构。探测器与硅读出电路之间通过两条支撑腿实现电互连。测辐射热计的灵敏度主要取决于它与周围介质的热绝缘，即热阻。热阻越大，可获得的灵敏度就越高。目前测辐射热计列阵的温度分辨率可达0.1K，不久将达到0.03至0.05K。对于工业应用来说，这种性能已相当令人满意了。用它构成的热像仪在尺寸、重量和价格方面可与可见光摄录机相媲美，在不远的将来可望获得广泛的应用，是一个新的经济增长点。 非制冷测辐射热计列阵技术也许是红外热成像技术在过去20年取得的最重要的进展。90年代以来，非制冷测辐射热计列阵已形成产品进入市场。美国波音公司研制的U3000型320 X 240 元非制冷测辐射热计列阵和美国Amber公司研制的320 X 240 元非制冷测辐射热计列阵热像仪Sentinel，双双荣膺美国1997年光电子领域优秀奖。美国FLIR公司销售到中国的非制冷焦平面热像仪，就是采用此类探测器。2000年，法国Sofradir公司生产出了他们的第一只非制冷焦平面红外探测器，它是采用由多晶硅材料制备的单片式电阻型微测辐射热计技术,该项技术由法国国家红外实验室转移至Sofradir公司生产，探测器列阵规模320×240，像元中心距45µ m，填充因子大于80%，噪声等效温差（NETD）达到100mK（典型值），器件的性能指标达到了当今世界先进水平

EDX和SEM中都有用电致冷探测器的,但两者在能量分辨率上不同.可能是本人知识面有限,据我所知(都是从咱们的论坛上了解的),EDX所用电致冷探测器的分辨率为150EV左右,而SEM中所用的探测器的分辨率为115EV,这两种探测器分辨率不同的主要原因是什么?结构上的还是原理上的?谢谢大家的指教