赛波特重质油粘度试验器

石油赛波特比色计法(Saybolt Color)试验是石化行业专用于具有ASTM 色度为 0.5或更低的精炼产品的质量控制以及产品鉴定。产品范围包括有未染色的车用汽油、航空汽油、喷气燃料、石脑油、煤油、白油以及石油蜡。对于许多产品，色度是一个很重要的质量特性指标，同时也可以用于探测产品里的污染物。本赛波特比色计( Saybolt Chromometer)通过比较样品液柱与标准色板的颜色来测量色度。分析方法赛波特颜色赛波特颜色是指:当透过试样液柱与标准色板观测对比时，测得的与三种标准色板之一zui接近时的液柱高度数值。赛波特颜色号规定为:-16(zui深)~+30(zui浅)。按照规定的方法调整试样的液柱高度，直到试样明显地浅于标准色板的颜色为止。无论颜色较深、可疑或匹配，均报告试样的上一个液柱高度所对应的赛波特颜色号作用及意义石油赛波特比色法的测定主要作用于油品生产的控制过程。因为颜色是油品的重要质量特征，也是产品用户很容易观察到的特点。某些情况下，颜色可以反映产品的精练程度。对于颜色范围已知的油品，如果其颜色超出此范围，就有可能是受到了污染。但是，仅靠颜色鉴定产品的质量也是不可靠的，因此，不能随意通过观测油品的颜色来判定其技术指标。

石油赛波特比色计法(Saybolt Color)试验是石化行业专用于具有ASTM 色度为 0.5或更低的精炼产品的质量控制以及产品鉴定。产品范围包括有未染色的车用汽油、航空汽油、喷气燃料、石脑油、煤油、白油以及石油蜡。对于许多产品，色度是一个很重要的质量特性指标，同时也可以用于探测产品里的污染物。本赛波特比色计( Saybolt Chromometer)通过比较样品液柱与标准色板的颜色来测量色度。分析方法赛波特颜色赛波特颜色是指:当透过试样液柱与标准色板观测对比时，测得的与三种标准色板之一zui接近时的液柱高度数值。赛波特颜色号规定为:-16(zui深)~+30(zui浅)。按照规定的方法调整试样的液柱高度，直到试样明显地浅于标准色板的颜色为止。无论颜色较深、可疑或匹配，均报告试样的上一个液柱高度所对应的赛波特颜色号作用及意义石油赛波特比色法的测定主要作用于油品生产的控制过程。因为颜色是油品的重要质量特征，也是产品用户很容易观察到的特点。某些情况下，颜色可以反映产品的精练程度。对于颜色范围已知的油品，如果其颜色超出此范围，就有可能是受到了污染。但是，仅靠颜色鉴定产品的质量也是不可靠的，因此，不能随意通过观测油品的颜色来判定其技术指标。

如题，这两种色度的检测方法，有否什么经验值之类的把两者关联起来，我所在的实验室没有做赛波特比色的仪器，只能做铂钴比色，想用铂钴比色代替赛波特比色，请问能实现吗？谢谢了

测量各类有机溶液或油品的铂钴指数、赛波特指数、1500色度、加德纳指数、酸洗色度等等指标。涉及标准主要有两类，人眼观察法（目视法）和仪器法，前者存在误差较大，后者稳定，但仪器间有很大差异，需要了解差异并筛选适合自己的仪器。　　常用标准：　　 铂钴：目视法ASTM D1209，GB3143，仪器法ASTM D5386，GB/T 6324.6-2014　　 赛波特：目视法SH/T 0168 、GB/T 6540、GBT3555，仪器法ASTM D156、1500、6045等　　 加德纳：GBT22295、ASTM D1544、6166　　 酸洗：ASTM D848、GB2012　　 ASTM颜色　　标准特点描述：　　目视法重复性不好，不同目视者之间差异大，仪器法和三刺激值有明确关系，三刺激值法是颜色应用的基础。　　铂钴，0-500色号　　ASTM 5386是铂钴目视法和仪器法关联的标准，描述如何选择正确仪器，要求是按照CIE（国际照明协会）标准可见光范围，将19个最标准的化工实验室调制的标准铂钴溶液用YI表示出来，并和人眼观测效果的平均值进行线性比较，取得液体黄指和标准溶液的对应关系二维图表曲线，从而在未知黄度的时候，快速得到对应的铂钴值。铂钴是Pt-Co，在有些领域又叫黑增指数（Hazen）或APHA指数。GB/T6324.6是和ASTM D5386非常接近的中文版标准，不同的地方是对于平行比色皿光程有20mm的要求。GB/T6324.7是熔融化工产品的色度标准，是产品在熔融状态下迅速测量铂钴色度的方法，其比色皿是平行皿或圆形试管均可，由于样品加热后转移会带来挂壁等问题，而且同时加热很多样品需要时间，所以正确的方法是同时加热到预设温度时，将盛有样品的比色皿转移至具有加热保温功能的备件中，使得测量时温度稳定在熔点附近。有一些产品由于熔点低，测量时如果很快，温度变化不是太大，铂钴随着温度的下降，其变化并不会很大，具体的选型需要认真对待。　　YI=(1.28X-1.06Z)/Y，其中YI是黄指，XYZ是样品的三刺激值，是整个可见光波段下每个单波长下光源能量、透射率、标准观察者的积分值，通俗点说，是整个可见光谱下计算出来的红黄蓝的面积值，面积是否准确，受仪器各种参数影响。通常滤光片技术是中下等客户的选择，但光栅技术是对数值要求高的用户所选，关键不是价格的因素，是准确性的原因。　　市场上简单型的仪器测量铂钴是不准确的，不符合ASTM 5386的要求。　　赛波特，-16-30　　ASTM D6045-02，三刺激值法测量石油产品颜色，描述了仪器法测量赛波特的要求，标准中提及当样品色深于赛波特值时，用ASTM color，这点要求同GB6540，范围0.5-8。　　三刺激值法有两类仪器，分光法（光栅分光，范围包括400-700nm，波长间隔5nm或10nm）和低端的滤光片法（必须要测量XYZ三刺激值有C光源和2度观察者，能测量ASTM颜色和赛波特颜色.），33mm测量ASTM色度，100mm测量赛波特（50mm光程已被验证也可以，因为6045是02年修订）。　　关联方法同铂钴有相似之处，就是标准物多人平均测试和仪器法三刺激值之间的对应。标准中强调了计算方法和偏差。S=α+β/（log△E*ab-τ），而仪器要提供α、β、τ系数的可修订功能。　　这是仪器差异的地方。另外，色度可以反应产品的品质，但不是最关键的指标，通常测量准确会对快速判断有很好的指导作用。　　Gardner（加德纳），1-18.　　1997.6，ASTM D01.34，松脂制品委员会（Naval Stores）证实了和直观Gardner色度标尺相关联的仪器法，这个方法基于10mm光程的透明溶液测试，在ASTM D6166中被描述，方法的名称是“松脂制品及相关产品的标准颜色测试方法-Gardner色度的仪器方法”，类似的产品包括C5、C9树脂等等。Gardner标尺基于E313的黄色指数YI 20mm测量数据，产品的要求是低色调样品，这样更有相关性。　　在标准中，Gardner指数由整数+小数组成，通过对比待测试样品和标准溶液的x值，通过一定的计算方法确定其准确的加德纳值。　　酸洗0-14/0-5　　酸洗：苯、甲苯、二甲苯、精制石脑油和类似工业芳烃的烃类酸洗比色的测定是标准规定的，芳烃和硫酸混合后剧烈摇匀，将酸层的颜色与由氯化钴和氯化铁制备的标准比色液的颜色进行比较。　　标准有ASTM D848、GB2012，国内卖的进口仪器配的都是848标准，其范围是0-14，而2012的标准是0-5，用哪一种方法，需要认真了解。　　关键点：　　 长范围，CIE国际照明协会规定范围是360-780nm，人眼可见范围是400-700nm；　　 测量时间，2秒还是30秒；　　 检测器是光栅分光还是滤光片技术；　　 测量值准不准，如何检定？是否和国际标准对应？　　 LED防爆光源　　 是否可以为客户的需求改进？

亲们 作为特种蜡生产企业，我司有专业的特种蜡测试专业队伍，测试项目有： 体积电阻率、表面电阻率、旋转粘度、击穿电压、针入度、密度、开口（闭口）闪点、馏程、运动粘度、滴点、熔点、滴熔点、含油量、赛波特颜色/颜色号、酸值/PH值、冻凝点、软化点、稠环、干膜滴点、体积收缩率、易炭化物等一系列特种蜡专用测试。 有需求或需要交流的朋友可拨打电话0512-87778871 顾先生

粘度计粘度测定有：动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。　　(1)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/厘米秒。1克/厘米秒=1泊一般：工业上动力粘度单位用泊来表示。　　(2)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号γ表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即1cst=1mm2/s)。　　运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法　　(3)条件粘度：指采用不同的特定粘度计所测得的以条件单位表示的粘度，各国通常用的条件粘度有以下三种：①恩氏粘度又叫思格勒(Engler)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏粘度流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度to时，恩氏粘度用符号Et表示，恩氏粘度的单位为条件度。　　②赛氏粘度，即赛波特(sagbolt)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如100oF、F210oF或122oF等)下从赛氏粘度流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。赛氏粘度又分为赛氏通用粘度和赛氏重油粘度(或赛氏弗罗(Furol)粘度)两种。③雷氏粘度即雷德乌德(Redwood)粘度。是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏粘度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。　　上述三种条件粘度测定法，在欧美各国常用，我国除采用恩氏粘度计测定深色润滑油及残渣油外，其余两种粘度计很少使用。三种条件粘度表示方法和单位各不相同，但它们之间的关系可通过图表进行换算。同时恩氏粘度与运动粘度也可换算，这样就方便灵活得多了。　　粘度的测定有许多方法，如转桶法、落球法、阻尼振动法、杯式粘度计法、毛细管法等等。对于粘度较小的流体，如水、乙醇、四氯化碳等，常用毛细管粘度计测量；而对粘度较大流体，如蓖麻油、变压器油、机油、甘油等透明（或半透明）液体，常用落球法测定；对于粘度为0.1～100Pa?s范围的液体，也可用转筒法进行测定

粘度测定有：动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。　　1动力粘度：　　ηt是二液体层相距 1厘米 ，其面积各为 1(厘米 2)相对移动速度为 1厘米 /秒时所产生的阻力，单位为克 /里米 秒。 1克 /厘米 秒 =1泊。一般工业上动力粘度单位用泊来表示。有时也用 1/100泊称 “里泊 ”，做为油品动力粘度单位。　　动力粘度常用于测定润滑油 (如车轴油等 )和深色石油产品的低温 (0~-60℃ )动力粘度，其测定方法是在严格控制温度和不同压力条件下，测定 —定体积的试样在已标定常数的毛细管粘度计内流过的时间 (t)秒，与毛细管标定常数 (C)和平均压力 (p)的乘积，单位为泊。公式： ηt=ctp　　2运动粘度：　　在温度 t℃时，运动粘度用符号 γ表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米 (m2/s)，实际测定中常用厘斯， (cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米 (即 1cst=1mm2/s)。　　运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法。　　3条件粘度：　　指采用不同的特定粘度计所测得的以条件单位表示的粘度，各国通常用的条件粘度有以下三种：　　◎ 恩氏粘度又叫思格勒 (Engler)粘度。是一定量的试样，在规定温度 (如： 50℃ 、 80℃ 、 100℃ )下，从恩氏粘度计流出 200毫升试样所需的时间与蒸馏水在 20℃ 流出相同体积所需要的时间 (秒 )之比。温度 to时，恩氏粘度用符号 Et表示，恩氏粘度的单位为条件度。　　◎ 赛氏粘度，即赛波特 (Sagbolt)粘度。是一定量的试样，在规定温度 (如 100oF、 F210oF或 122oF等 )下从赛氏粘度计流出 200毫升所需的秒数，以 “秒 ”单位。赛氏粘度又分为赛氏通用粘度和赛氏重油粘度 (或赛氏弗罗 (Furol)粘度 )两种。　　◎ 雷氏粘度即雷德乌德 (Redwood)粘度。是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度计流出 50毫升所需的秒数，以 “秒 ”为单位。雷氏粘度又分为雷氏 1号 (Rt表示 )和雷氏 2号 (用 RAt表示 )两种。　　上述三种条件粘度测定法，在欧美各国常用，我国除采用恩氏粘度计测定深色润滑油及残渣油外，其余两种粘度计很少使用。三种条件粘度表示方法和单位各不相同，但它们之间的关系可通过图表进行换算。同时恩氏粘度与运动粘度也可换算，这样就方便灵活得多了。

哪位高手帮助1，ASTM D2161 运动粘度换算成塞波特通用粘度或塞波特重油粘度的标准实施规程2，ASTM D2170 沥青的运动粘度的标准试验方法3，ASTM D2171 真空毛细管粘度计测定沥青粘性的标准试验方法

新建白油原料产品分析检测实验室，我们计划将所有设备打成一包进行招标，请问哪家公司做总包比较可靠呢？我们主要想了解要考虑以下几点：设备质量稳定，价格合理，到货周期三个月以内，售后服务到位需要买的仪器如下：1.石油产品倾点，浊点测定仪，2.数字式密度计，3.石油产品运动粘度计，4.石油产品蒸馏试验器，5.液化石油气硫化氢含量测定器，6.开口闪点仪，7.石油产品酸度酸值试验器，8.石油产品铜片腐蚀试验器，9.天然气组成气相色谱仪，10.模拟蒸馏用气相色谱，11.分子量测定仪，12.紫外分光光度计，13.赛波特比色计。14.MultiTek 硫氮仪，15.原子吸收分光光度计，16.卡尔费休分析仪，17.酸度计，18.电位滴定计另外还有其他分析化验室常用配套仪器。主要考虑进口仪器品牌，欢迎厂家和代理商和我联系，cuidandanlf@126.com

[b]粘度计[/b]粘度测定有：动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。　　(1)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/厘米秒。1克/厘米秒=1泊一般：工业上动力粘度单位用泊来表示。　　(2)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号γ表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即1cst=1mm2/s)。　　运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法　　(3)条件粘度：指采用不同的特定粘度计所测得的以条件单位表示的粘度，各国通常用的条件粘度有以下三种：①恩氏粘度又叫思格勒(Engler)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏粘度流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度to时，恩氏粘度用符号Et表示，恩氏粘度的单位为条件度。　　②赛氏粘度，即赛波特(sagbolt)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如100oF、F210oF或122oF等)下从赛氏粘度流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。赛氏粘度又分为赛氏通用粘度和赛氏重油粘度(或赛氏弗罗(Furol)粘度)两种。③雷氏粘度即雷德乌德(Redwood)粘度。是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏粘度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。　　上述三种条件粘度测定法，在欧美各国常用，我国除采用恩氏粘度计测定深色润滑油及残渣油外，其余两种粘度计很少使用。三种条件粘度表示方法和单位各不相同，但它们之间的关系可通过图表进行换算。同时恩氏粘度与运动粘度也可换算，这样就方便灵活得多了。　　粘度的测定有许多方法，如转桶法、落球法、阻尼振动法、杯式粘度计法、毛细管法等等。对于粘度较小的流体，如水、乙醇、四氯化碳等，常用毛细管粘度计测量；而对粘度较大流体，如蓖麻油、变压器油、机油、甘油等透明（或半透明）液体，常用落球法测定；对于粘度为0.1～100Pa?s范围的液体，也可用转筒法进行测定。

人们对老年份波特酒兴趣的日益浓厚，例如刚刚宣布推出Sentinels Vintage Port的Taylor’s品牌，根据首席酿酒师David Guimaraens的说法，这是对 Pinh?o山谷独特风土的一种“致敬”。而全球强化葡萄酒大师赛则反映了这个市场的发展，它不仅会提供深入的分析，也会让您的葡萄酒有机会暴露在聚光灯下。

对粘度测定有：运动粘度、动力粘度、和条件粘度三种测定方法。下面简单介绍一下 (1)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号γ表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即 1cst=1mm2/s)。运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法　 (2)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/里米·秒。1克/厘米·秒=1泊一般：工业上动力粘度单位用泊来表示。　　 (3)条件粘度：指采用不同的特定粘度计所测得的以条件单位表示的粘度，各国通常用的条件粘度有以下三种：①恩氏粘度又叫思格勒(Engler)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、 80℃、100℃)下，从恩氏粘度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度tº时，恩氏粘度用符号Et表示，恩氏粘度的单位为条件度。②雷氏粘度即雷德乌德(Redwood)粘度。是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏粘度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。③赛氏粘度，即赛波特(sagbolt)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如 100ºF、F210ºF或122ºF等)下从赛氏粘度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。赛氏粘度又分为赛氏通用粘度和赛氏重油粘度(或赛氏弗罗(Furol)粘度)两种。　上述三种条件粘度测定法，在欧美各国常用，我国除采用恩氏粘度计测定深色润滑油及残渣油外，其余两种粘度计很少使用。三种条件粘度表示方法和单位各不相同，但它们之间的关系可通过图表进行换算。同时恩氏粘度与运动粘度也可换算，这样就方便灵活得多了。　 粘度的测定有许多方法，如转桶法、落球法、阻尼振动法、杯式粘度计法、毛细管法等等。对于粘度较小的流体，如水、乙醇、四氯化碳等，常用毛细管粘度计测量；而对粘度较大流体，如蓖麻油、变压器油、机油、甘油等透明(或半透明)液体，常用落球法测定；对于粘度为0.1～100Pa•s范围的液体，也可用转筒法进行测定。

粘度测定有动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。　　(1)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/里米秒。1克/厘米秒=1泊一般：工业上动力粘度单位用泊来表示。　　(2)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号γ表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即 1cst=1mm2/s)。运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法　　(3)条件粘度：指采用不同的特定粘度计所测得的以条件单位表示的粘度，各国通常用的条件粘度有以下三种：　　①恩氏黏度又叫恩格勒(Engler)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏粘度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度tº；时，恩氏粘度用符号Et表示，恩氏粘度的单位为条件度。　　②赛氏粘度，即赛波特(sagbolt)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如100º；F、F210º；F或122º；F等)下从赛氏粘度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。赛氏粘度又分为赛氏通用粘度和赛氏重油粘度(或赛氏弗罗(Furol)粘度)两种。　　③雷氏粘度即雷德乌德(Redwood)粘度。是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏粘度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。[align=center][url=https://www.antpedia.com/batch.download.php?aid=272474][img]https://i2.antpedia.com/attachments/2020/05/105659_202005221544251.jpg[/img][/url][/align]　　上述三种条件粘度测定法，在欧美各国常用，我国除采用恩氏粘度计测定深色润滑油及残渣油外，其余两种粘度计很少使用。三种条件粘度表示方法和单位各不相同，但它们之间的关系可通过图表进行换算

[size=18px][color=#3e3e3e]特种光源业务专注于研发和制造从紫外线到红外线的特种光源部件和系统解决方案，主要应用于分析仪器、工业固化、水处理、电子制造、医疗和美容治疗、电池生产等领域。[/color][/size][size=18px][color=#3e3e3e]“我们很高兴特种光源及其强大的团队现在成为埃赛力达的一部分。现在，埃赛力达和特种光源结合了各自的知识和制造专长，可提供更广泛、更丰富的光技术产品。埃赛力达科技首席执行官Ron Keating表示：“我们共享基于客户深度参与且经过实地验证的市场推广战略，这有助于取得市场成功，并确保与客户之间的长期业务关系。”[/color][/size][size=18px][color=#3e3e3e]此次收购特种光源是埃赛力达科技自2010年成立以来一系列战略性收购的最新举措。[/color][/size][size=18px][color=#3e3e3e]“我们对新合作伙伴关系带来的可能性感到非常振奋。”特种光源董事总经理Roland Eckl表示：“我们看到了重大的机遇，通过结合双方的能力，不仅能更好地服务于我们的客户群，还能持续加速实现盈利性增长。”[/color][/size][size=18px][color=#3e3e3e]该收购于2024年1月1日正式完成。交易条款未予披露。[/color][/size][align=center][b][size=18px][color=#4f81bd]关于埃赛力达科技[/color][/size][/b][/align][align=center][b][size=18px][color=#4f81bd]Excelitas Technologies Corp.[/color][/size][/b][/align][size=18px][color=#3e3e3e]埃赛力达科技是一家领先的工业技术制造商，专注于提供具有市场驱动力的创新光子解决方案，满足我们OEM和终端客户对传感、检测、成像和照明的关键需求。埃赛力达服务于医学、生命科学、工业、半导体、智能建筑、国防和航空航天领域的众多应用，致力于促进客户在众多终端市场取得成功。我们的团队由7,500多名专业人员组成，他们在北美、欧洲和亚洲工作，为全球客户提供服务。 [/color][/size][align=center][b][size=18px][color=#4f81bd]关于特种光源[/color][/size][/b][/align][align=center][b][size=18px][color=#4f81bd]Noblelight[/color][/size][/b][/align][size=18px][color=#3e3e3e]Noblelight特种光源是全球特种光源领域技术与市场的先驱者之一，产品波长覆盖从紫外线到红外线，适用于工业、科学及医疗应用，业务遍及欧洲、亚洲和美国。我们设计和制造的红外线、闪光和紫外辐射器、系统及解决方案，广泛地应用于工业制造、环保、医美、研发、分析测试技术等领域。[/color][/size][来源：贺利氏特种光源][align=right][/align]

作为汽车的“心脏”，发动机的养护问题一直是汽车保养的重中之重。而发动机的养护问题，首要的就是润滑油的选择。很多车主在选用润滑油是所关注的一个重要性能就是润滑油的粘度，那么究竟润滑油的粘度代表什么呢？润滑油的粘度从字面理解，就是指润滑油的粘稠度。润滑油在发动机中主要有五大作用，润滑、密封、冷却、清洁、防腐。其中润滑油的润滑性能、密封性能、散热性能与润滑油的粘度有直接的相关关系。 润滑油粘度对润滑油的消耗有很大影响。润滑油的粘度越高，消耗越少，润滑油粘度越低，消耗越大。这是因为低粘度的润滑油更容易通过活塞环的空隙窜进燃烧室内，润滑油粘度降低，能使润滑油在发动机内迅速循环，促使润滑油大量喷溅导致活塞和汽缸壁上的润滑油量增大。发动机使用喷溅法润滑汽缸时，润滑油粘度对润滑油的消耗有明显影响。但需要指出的是，粘度降低使润滑油消耗增大没有直接关系，是因为润滑油的消耗与发动机的热状态也有关系，随着汽缸和活塞温度升高，润滑油粘度就会降低。除此之外，发动机的磨损，活塞环状况的恶化，发动机转速增加等都可以造成润滑油的损耗。润滑油的粘度还影响润滑油的密封性能，发动机的气缸壁与活塞环之间、涡轮增压器的油封两端，都是靠润滑油密封的。润滑油的粘度越大，密封性越强；反之，润滑油的粘度越小，密封性也越弱。在发动机工作过程中，润滑油不断地循环，带走发动机的热量，起到冷却散热的作用。润滑油循环越快，散热效果越好。但是润滑油粘度越大，循环越慢，散热作用也就越弱。同时润滑油粘度大内摩擦力也越大，消耗能量也越高，不利于汽车节能。精确测定粘度，控制合适的粘度范围很重要。润滑油的粘度可以通过粘度计测量，行业内使用最广泛的是美国Brookfield DV-S粘度计，通过精准的粘度计测量后，Brookfield DV-S粘度计可以精确的控制润滑油在合适的粘度范围，让润滑油的性能发挥到极致。http://www.sinoinstrument.com/UploadFiles/Image/143108(1).jpg

一 煤油的分类：　　1.航空煤油（Aviation Krosine ）　　 航空煤油也称喷气燃料（Jet Fuel），用于航空涡轮喷气发动机（航空然气涡轮发动机），馏程为60-280℃，要求烯经和芳烃含量少，稳定性好；要求发热值高，密度大，在高空飞行时，体积热值比质量热值重要；要求结晶点和冰点低，高空飞行时，在-40℃的低温下，不得析出冰和蜡。　　2.普通煤油　　①灯用、取媛用和炊事用煤油　　 馏程为170 -280℃，有时统称为灯用煤油，主要用于煤油灯，可用作喷灯、汽灯和煤油炉的燃料。以采用深度精制的无色透明产品为宜。尽量减少灯芯积炭，不产生令人讨厌的气味，不污染室内空气。　　②动力用煤油　　 动力用煤油主要用作拖拉机等的燃料。动力用煤油不需要像灯用煤油那样深度精制，甚至含有320℃的高馏分也无妨。但相对于柴油而言，便用量正在逐渐减少。目前在国外，如日本常用于渔船上的热球式发动机作燃料。使用煤油做燃料的点火花式发动机则主要用于农业，采用水冷方式，压缩比为4左右。　　③信号灯用煤油　　 这是一种相对比较古老的油种.其设置场所的温度较高，因此闪点比一般煤油要高；但用于高寒地区，则需具备较低的凝点。　　④溶剂用煤油　　 煤油作为溶剂有多种用途:印刷油墨、油漆、清漆溶剂，铺路沥青稀释溶剂，杀虫剂和农药溶剂等。与工业溶剂油相比，主要是馏程范围窄。作为医药工业和油漆工业的溶剂。由于不允许含有过多的胶质、烯烃和芳烃，一般由馏程180-310℃的直馏馏分精制而成。另外，也可用来清洗机械零件。　　二 煤油的检测标准汇总：　　 GB/T 259 石油产品水溶性酸及碱测定法　　 GB/T 260 石油产品水分测定法　　 GB/T 261 石油产品闪点测定法（闭口杯法）（GB/T261 1983.neq ISO 2719:1973）　　 GB/T 265 石油产品运动枯度测定法和动力粘度计算法　　 GB/T 380 石油产品硫含位测定法（燃灯法）　　 GB/T 382 煤油烟点测定法　　 GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法）　　 GB/T 1792 馏分燃料中硫醇硫侧定法（电位滴定法）　　 GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法））（GB/T1884-2000, eqv ISO3675:1998）　　 GB/T 1885 石油计量表（GB/T1885 -1998,eqv ISO 91-2:1991）　　 GB/T 2430 喷漆燃料冰点测定法（GB/T 2430 -1981.eqv ISO 3013:1974）　　 GB/T 3555 石油产品赛波特颜色测定法（赛波特比色计法）　　 GB/T 4756 石油液体手工取样法（GB/T 4756-1998,egv ISO 3170:1988）　　 GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法　　 GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法　　 GB/T 11130煤油然烧性测定法　　 GB/T 11140石油产品硫含量测定法（X射线光谱法）　　 GB/T 17040石油产品硫含盆测定法（能量色散X射线荧光光谱法）　　 SH 0164 石油产品、包装贮运及交货脸收规则　　 SH/T 0178 煤油燃烧性测定法（点灯法）　　 SH/T 0253 轻质石油产品中总硫含里测定法（电量法）　　 SH/T 0604 原油和石油产品密度测定法（U形振动管法） （SH/T 0604-2000, eqv ISO 12185:1996）　　 SH/T 0689 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含世侧定法（萦外荧光法）　　 SH/T 0770 航空燃料冰点测定法（自动相转化法）

粘度计是测量流体粘度的物性分析仪器。粘度的定义：　粘度是流体物质的一种物理特性，它反映流体受外力作用时分子间呈现的内部摩擦力。物质的粘度与其化学成分密切相关。在工业生产和科学研究中，常依通过测量粘度来监控物质的成分或品质。例如，在高分子材料的生产过程中，应用粘度计可以监测合成反应生成物的粘度，自动控制反应终点。其他如石油裂化、润滑油掺合、某些食品和药物等的生产过程自动控制，原油管道输送过程监测，各种石油制品和油漆的品质检验等，都需要进行粘度测量。粘度计分类：按工作方式分，有毛细管式、旋转式和振动式3种。毛细管式粘度计通常为赛氏粘度计，是一种常见的粘度计。其工作原理是：样品容器（包括流出毛细管）内充满待测样品，处于恒温浴内，液柱高度为 h。打开旋塞，样品开始流向受液器，同时开始计算时间，到样品液面达到刻度线为止。样品粘度越大，这段时间越长。因此，这段时间直接反映出样品的粘度。常见的旋转式粘度计是锥板式粘度计。它主要包括一块平板和一块锥板。电动机经变速齿轮带动平板恒速旋转，依靠毛细管作用使被测样品保持在两板之间，并借样品分子间的摩擦力而带动锥板旋转。在扭矩检测器内的扭簧的作用下，锥板旋转一定角度后不再转动。此时，扭簧所施加的扭矩与被测样品的分子内部摩擦力（即粘度）有关：样品粘度越大，扭矩越大。扭矩检测器内设有一个可变电容器，其动片随着锥板转动，从而改变本身的电容数值。这一电容变化反映出的扭簧扭矩即为被测样品的粘度，由仪表显示出来。振动式粘度计的工作原理是：处于流体内的物体振动时会受到流体的阻碍作用，此作用的大小与流体的粘度有关。常用的振动式粘度计有超声波粘度计,其探测器内有一个弹片。在受脉冲电流激励时,弹片产生超声波范围的机械振动。当弹片浸在被测样品中时，弹片的振幅与样品的粘度和密度有关。在已知密度的情况下，可从测出的振幅数据求得粘度数值。 问题1：你的实验室里有粘度计吗？是什么类型的？测量哪种样品？问题2：使用时的注意事项？

粘度　　液体受外力作用移动时,液体分子间产生内摩擦力的性质,称为粘度。粘度随温度的升高而较低。它是润滑油的主要技术指标，粘度是各种润滑油分类分级的依据,对质量鉴别和确定用途等有决定性的意义。　　我国常用运动粘度、动力粘度和条件粘度来表示油品的粘度。测定运动粘度的标准方法为GB/T 265、GB/T 11137，即在某一恒定的温度下，一定体积的液体在重力下流过一个标定好的玻璃毛细管的时间。粘度计的毛细管常数与流动时间的乘积就是该温度下液体的运动粘度。运动粘度的单位为m2/s,通常实际使用单位是mm2/s。国外相应测定油品运动粘度的标准方法主要有美国的ASTM D445、德国的DIN 51562和ISO 3105等。　　某些油品，如液力传动液、车用齿轮油等低温粘度通常用布氏粘度计法来测定。我国的GB/T 11145、美国的ASTM D2983和德国的DIN 51398等标准方法。　　粘度是评定润滑油质量的一项重要的理化性能指标，对于生产，运输和使用都具有重要意义。在实际应用中，绝大多数润滑油是根据其40℃时中间点运动粘度的正数值来表示牌号的，粘度是各种设备选油的主要依据；选择合适粘度的润滑油品，可以保证机械设备正常、可靠地工作。通常，低速高负荷的应用场合；选用粘度较大的油品，以保证足够的油膜厚度和正常润滑；高速低负荷的应用场合，选用粘度较小的油品，以保证机械设备正常的起动和运转力矩，运行中温升小。测定不同温度下粘度，可计算出该油品的粘度指数，了解该油品在温度变化下的粘度变化情况，另外，粘度还是工艺计算的重要参数之一。　　粘度的度量方法分为粘度和相对粘度两大类。粘度分为动力粘度、运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。　　粘度指数　　粘度指数是一个表示润滑油粘度随温度变化的性质的参数。润滑油的粘度随温度的变化而变化：温度升高，粘度减小；温度降低，粘度增大。这种粘度随温度变化的性质，叫做粘温性能。通过将润滑油试样与一种粘温性较好(粘度指数定为100)及另一种粘温性较差(粘度指数定为0)的标准油进行比较,得出表示润滑油粘度受温度影响而变化程度的相对值。粘度指数(VI)是表示油品粘温性能的一个约定量值。粘度指数高，表示油品的粘度随温度变化小，油的粘温性能好。反之亦然。　　石油产品的粘度指数可通过计算得到。计算方法在我国的GB/T 1995或美国的ASTM D2270、德国的DIN 51564、ISO2902、日本的JIS K2284等标准中有详细的说明。粘度指数还可以用查表法得到，我国的GB/T 2541。　　粘温性能对润滑油的使用有重要意义，如发动机润滑油的粘温性能不好，当温度低时粘度过大，就会启动困难，造成能源浪费，而且启动后润滑油不易流到摩擦表面上，加快机械零件的磨损。如果温度过高，粘度变小，则不易在摩擦表面上产生适当的油膜，失去润滑作用，使机械零件的摩擦面产生擦伤和胶合等故障，另外,粘温性能好的润滑油可以在冬夏季节和我国的南方、北方地区通用

流体间产生内摩擦力的性质,称为流体的粘滞性。粘度是流体的 一种属性,是指液体受外力作用移动时,分子间产生的内磨擦力的量度, 不同流体的粘度数值不同。粘度也可通过实验求得,如用粘度计测量。粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指 标。在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差。运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度,其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比,在国际单位制中以米2/秒表 示。习惯用厘斯（cSt）为单位。1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的 液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。粘度是评价润滑油质量的重要参数, 粘度对发动机的启动性 能、磨损程度、功率损失和工作效率等都有直接影响, 只有选用 粘度适当的润滑油,才能保证发动机具有稳定可靠的工作状况,达 到最佳的工作效率,延长使用寿命。粘度增大,流动性能变差,会降 低发动机的功率,增大燃料消耗,甚至造成启动困难。润滑油粘度 过小,则会降低油膜支撑能力,使摩擦面之间不能保持连续的润滑 层,增大磨损,降低使用寿命。喷气发动机燃料及柴油燃料的重要 指标之一。粘度是润滑油分类的依据。一些种类的润滑油产品是以油品的 运动粘度值划分编号的。例如,内燃机油、齿轮用油和液压系统用油等三大类润滑油多用运动粘度来划分牌号,其中汽油机油、柴油机油 按GB/T14906---1994《内燃机油粘度分类》划分牌号,工业齿轮油按 50℃运动粘度划分牌号,而普通液压油、机械油、压缩机油、冷冻机油和真空泵油按40℃运动粘度划分牌号。此外,粘度对于润滑油的输送有重要意义。当油品的粘度增大时, 输送压力便要增加。也是工艺计算的主要参考数据之一。例如,计算流体在管线中的 压力损失,需查出雷诺数,而雷诺数与绝对粘度有关。[color=#333333] [/color]

[color=#333333]物体与物体之间的接触就会形成摩擦力，而润滑油刚好能有效的减少因触碰所造成的摩擦力度及摩擦消耗，能够很好的保护好部件，并为其延长使用寿命等，那么要如何衡量润滑油呢？[/color][color=#333333]一、粘度（阻止液体流动的能力）[/color][color=#333333]→ [/color][color=#333333]动力粘度（单位：泊[/color][color=#333333]P[/color][color=#333333]，通常用厘泊[/color][color=#333333]cP[/color][color=#333333]为单位）[/color][color=#333333]→ [/color][color=#333333]运动粘度（单位为厘斯，即[/color][color=#333333]cSt[/color][color=#333333]或[/color][color=#333333]mm2/S[/color][color=#333333]）[/color][color=#333333]运动粘度[/color][color=#333333]=[/color][color=#333333]动力粘度[/color][color=#333333]/[/color][color=#333333]油的密度[/color][color=#333333]→ [/color][color=#333333]其他标示方法有雷氏粘度[/color][color=#333333]/[/color][color=#333333]恩氏粘度[/color][color=#333333]/[/color][color=#333333]赛氏粘度[/color][color=#333333]二、影响粘度的因素[/color][color=#333333]→ [/color][color=#333333]温度：温度升高，粘度下降[/color][color=#333333]→ [/color][color=#333333]压力：受压升高，粘度增大[/color][color=#333333]→ [/color][color=#333333]剪切率：剪切率增大，粘度变小[/color][color=#333333]三、粘度的选择[/color][color=#333333]1[/color][color=#333333]、气温[/color][color=#333333]2[/color][color=#333333]、发动机型号[/color][color=#333333]3[/color][color=#333333]、发动机新旧程度[/color][color=#333333]四、粘度对发动机的影响[/color][color=#333333]1[/color][color=#333333]、低温性能（启动性，抗冻性）[/color][color=#333333]2[/color][color=#333333]、机油消耗[/color][color=#333333]3[/color][color=#333333]、燃料经济性，动力性[/color][color=#333333]4[/color][color=#333333]、负荷的承受能力（润滑性、抗磨性）[/color][color=#333333]5[/color][color=#333333]、缓冲、减噪[/color]

石油产品恩氏粘度计之油品粘度的检测意义和常用方法　　衡量流体粘滞性大小的物理单位称为粘度。粘度分为动力粘度μ（动力粘度又称为粘度）、运动粘度γ和条件粘度。　　一 油品粘度的检测意义　　1.粘度对生产的意义　　粘度是工艺计算的主要参考数据之一。例如，计算流体在管线中的压力损失，需查雷诺数，而雷诺数与粘度有关。　　在生产上可以从粘度变化判断润滑油的精制深度。通常是:未经精制的馏分油粘度经硫酸精制的馏分油粘度用选择溶剂精制的馏分油粘度。　　2.粘度对润滑油油的意义　　粘度是润滑油的zui重要的质量指标，正确选择一定粘度的润滑油。可保证发动机稳定可靠的工作状况。随着粘度的增大，会降低发动机的功率，增大然料消耗。若年度过大，会造成起动困难 若年度过小，会降低油膜的支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑层，增加磨损。润滑油的牌号，大部分以产品标准中运动粘度的平均值来划分。如:冷冻机油、机械油等，以50度运动粘度的平均厘拖数划分 汽缸油、齿轮油等，按100℃运动戮度的平均厘拖数划分。粘度对于润滑油的输送有重要意义。当油的粘度增大时，输送压力便要增加。　　3.粘度对喷气燃料的意义　　燃料雾化的好坏是喷气发动机正常工作的zui重要条件之一。喷气燃料的粘度对燃料雾化程度影响zui大。为了保证喷气发动机在不同温度下，所必需的雾化程度，在燃料规格标准中规定了不同温度下的粘度值。　　4. 粘度对柴油的意义　　粘度是柴油的重要性质之一，它可决定柴油在内燃机内雾化及燃烧的情况。粘度过大，喷油嘴喷出的油滴颗粒大且不均匀，雾化状态不好，与空气混合不充分，燃烧不完全。同时，柴油能对柱塞泵起润滑作用，粘度过小，会影响油泵润滑，增加柱塞磨损。

流体间产生内摩擦力的性质，称为流体的粘滞性。粘度测定器测定粘度是流体的一种属性，是指液体受外力作用移动时，分子间产生的内磨擦力的量度，不同流体的粘度数值不同。粘度也可通过实验求得，如用粘度计测量。粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米2/秒表示。习惯用厘斯(cSt)为单位。1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。润滑油是用在各种润滑油分析仪器类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。粘度是评价润滑油质量的重要参数， 粘度对发动机的启动性能、磨损程度、功率损失和工作效率等都有直接影响，只有选用粘度适当的润滑油，才能保证发动机具有稳定可靠的工作状况，达 到最佳的工作效率，延长使用寿命。粘度增大，流动性能变差，会降低发动机的功率，增大燃料消耗，甚至造成启动困难。润滑油粘度过小,则会降低油膜支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑 层，增大磨损，降低使用寿命。喷气发动机燃料及柴油燃料的重要指标之一。粘度是润滑油分类的依据。一些种类的润滑油产品是以油品的运动粘度值划分编号的。例如,内燃机油、齿轮用油和液压系统用油等三大类润滑油多用运动粘度来划分牌号，其中汽油机油、柴油机油按GB/T14906---1994《内燃机油粘度分类》划分牌号，工业齿轮油按 50℃运动粘度划分牌号，而普通液压油、机械油、压缩机油、冷冻机 油和真空泵油按40℃运动粘度划分牌号。此外,粘度对于润滑油的输送有重要意义。当润滑油分析仪器油品的粘度增大时，输送压力便要增加。

流体间产生内摩擦力的性质，称为流体的粘滞性。粘度测定器测定粘度是流体的一种属性，是指液体受外力作用移动时，分子间产生的内磨擦力的量度，不同流体的粘度数值不同。粘度也可通过实验求得，如用粘度计测量。粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米2/秒表示。习惯用厘斯(cSt)为单位。1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。润滑油是用在各种润滑油分析仪器类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。粘度是评价润滑油质量的重要参数， 粘度对发动机的启动性能、磨损程度、功率损失和工作效率等都有直接影响，只有选用粘度适当的润滑油，才能保证发动机具有稳定可靠的工作状况，达 到最佳的工作效率，延长使用寿命。粘度增大，流动性能变差，会降低发动机的功率，增大燃料消耗，甚至造成启动困难。润滑油粘度过小,则会降低油膜支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑 层，增大磨损，降低使用寿命。喷气发动机燃料及柴油燃料的重要指标之一。粘度是润滑油分类的依据。一些种类的润滑油产品是以油品的运动粘度值划分编号的。例如,内燃机油、齿轮用油和液压系统用油等三大类润滑油多用运动粘度来划分牌号，其中汽油机油、柴油机油按GB/T14906---1994《内燃机油粘度分类》划分牌号，工业齿轮油按 50℃运动粘度划分牌号，而普通液压油、机械油、压缩机油、冷冻机 油和真空泵油按40℃运动粘度划分牌号。此外,粘度对于润滑油的输送有重要意义。当润滑油分析仪器油品的粘度增大时，输送压力便要增加

流体间产生内摩擦力的性质，称为流体的粘滞性。粘度测定器测定粘度是流体的一种属性，是指液体受外力作用移动时，分子间产生的内磨擦力的量度，不同流体的粘度数值不同。粘度也可通过实验求得，如用粘度计测量。粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米[sup]2[/sup]/秒表示。习惯用厘斯(cSt)为单位。1厘斯=10[sup]-6[/sup]米[sup]2[/sup]/秒=1毫米[sup]2[/sup]/秒。润滑油是用在各种润滑油分析仪器类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。粘度是评价润滑油质量的重要参数， 粘度对发动机的启动性能、磨损程度、功率损失和工作效率等都有直接影响，只有选用粘度适当的润滑油，才能保证发动机具有稳定可靠的工作状况，达 到最佳的工作效率，延长使用寿命。粘度增大，流动性能变差，会降低发动机的功率，增大燃料消耗，甚至造成启动困难。润滑油粘度过小,则会降低油膜支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑 层，增大磨损，降低使用寿命。喷气发动机燃料及柴油燃料的重要指标之一。粘度是润滑油分类的依据。一些种类的润滑油产品是以油品的运动粘度值划分编号的。例如,内燃机油、齿轮用油和液压系统用油等三大类润滑油多用运动粘度来划分牌号，其中汽油机油、柴油机油按GB/T14906---1994《内燃机油粘度分类》划分牌号，工业齿轮油按 50℃运动粘度划分牌号，而普通液压油、机械油、压缩机油、冷冻机 油和真空泵油按40℃运动粘度划分牌号。此外,粘度对于润滑油的输送有重要意义。当润滑油分析仪器油品的粘度增大时，输送压力便要增加

粘度是润滑油重要的指标，润滑油是否适宜使用，首先就要看粘度是否处在要求的范围。粘度不合适，那么润滑油就不宜使用，因此粘度是润滑油常见的检测项目。在检测粘度时，一般有运动粘度或者粘度两种检测，其中尤以运动粘度居多。1粘度检测为什么要确定温度？要检测润滑油的粘度，我们都是选定一个温度，在该温度下进行测量，因为粘度会随着温度变化而变化。同一种润滑油，在不同温度下测出的粘度是不一样的。当温度升高，润滑油会变稀，粘度减小。当温度降低，润滑油的粘度增大，油变稠。2检测粘度，40度还是100度？目前，润滑油一般是在40℃或者100℃测量粘度，具体在40℃还是100℃，要看具体情况，并不是随意测定。关于粘度的测定温度，是接近于设备运转的温度。一般来说，工业润滑油在40℃时检测粘度，因为工业设备的运转温度比较接近这个范围。另外，润滑油的粘度变化在低温时相对更显著，因此，如果想检测一些异常因素引起的粘度变化，例如润滑油里进水、混入燃油、氧化引起的粘度变化等等，在40℃低温下相对更容易检测出来。但是，有些设备的运转温度相对较高，为了让检测温度接近使用温度，我们应当在高温下检测粘度，例如汽车发动机，一般是在100℃检测粘度。3计算润滑油的粘度指数：有些设备在运转中可能经历较大的温度变化，对于这种情况，我们需要测量一个高温粘度和一个低温粘度。例如多级油用于温度变化较大的润滑场合，多级油就是在两个温度分别测定粘度，一个高温粘度，一个低温粘度。通过这两个粘度，我们可以计算出润滑油的粘度指数。对于运转中温度变化较大的情况，润滑油的粘度指数是一项很重要的指标。粘度指数高，说明润滑油在温度变化中，粘度相对更为稳定。4小结：总之，在检测润滑油的粘度时，要弄清楚这几个问题： 设备正常运行时的温度。 设备运转中，是否会出现较大的温度波动（大于20-30℃）? 如果要和其它的油样进行粘度对比，测定条件（包括温度）应当保持一致

相对分子质量大小是衡量高聚物性能的一项重要指标。在所有高聚物相对分子质量的测定方法中,粘度法尽管是一种相对方法 ,但因其使用设备简单﹑相对分子质量适用范围大,又有相当好的实验精确度,所以成为人们常用的实验技术。粘度是浆料的重要质量指标之一,其大小影响浆液的流变性、成膜性和粘附性,进而影响浆液在浆纱中浸透与被覆的比例、上浆率和毛羽伏贴率等浆纱质量指标。为此,纺织厂和浆料生产厂非常重视浆料粘度这一指标。国内常用的浆料粘度测定仪器有:毛细管粘度计(如奥氏粘度计和乌氏粘度计)、旋转粘度计、恩氏粘度计和落球式粘度计等。目前,浆料生产厂在浆料出厂前和纺织厂在浆料进厂时一般用粘度计测试浆料的绝对粘度,但纺织厂在实际生产中,普遍用漏斗测定反映浆料相对粘度的秒数。由于浆料的绝对粘度(单位为mPa" s)测试操作不便,并且与漏斗秒数尚无较明确的对应关系,故纺织厂仍采用操作简便的恩氏粘度计测定淀粉类浆料的粘度。针对粘度计想拥有动力粘度测定仪、智能粘度测量仪、相对粘度测定仪、PVC比浓粘度测定仪、特性粘度测定仪、粘均分子量测定仪、聚酯粘度仪、自动乌氏粘度仪、自动粘度仪、自动尼龙粘度仪集结的功能。好像国产一家 北京得利特有出新的多功能的全自动粘度测定仪，得利特（北京）专注于油品分析仪器的研发和销售活动，产品有：运动粘度测定仪，微量水分测定仪，颗粒计数器，酸值测定仪、界面张力测定仪、石油密度测定仪，自燃点测定仪，空气释放值测定仪、馏程测定仪等多种润滑油分析仪器、燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器,水质分析检测仪器、气体检测仪器，型号多，可定制。

[font=&][size=18px]流体间产生内摩擦力的性质,称为流体的粘滞性。粘度是流体的 一种属性,是指液体受外力作用移动时,分子间产生的内磨擦力的量度, 不同流体的粘度数值不同。粘度也可通过实验求得,如用粘度计测量。 　　 粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指 标。在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差。 运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度,其值为 相同温度下的动力粘度与其密度之比,在国际单位制中以米2/秒表 示。习惯用厘斯（cSt）为单位。1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的 液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。 粘度是评价润滑油质量的重要参数, 粘度对发动机的启动性 能、磨损程度、功率损失和工作效率等都有直接影响, 只有选用 粘度适当的润滑油,才能保证发动机具有稳定可靠的工作状况,达 到的工作效率,延长使用寿命。粘度增大,流动性能变差,会降 低发动机的功率,增大燃料消耗,甚至造成启动困难。润滑油粘度 过小,则会降低油膜支撑能力,使摩擦面之间不能保持连续的润滑 层,增大磨损,降低使用寿命。喷气发动机燃料及柴油燃料的重要 指标之一。 粘度是润滑油分类的依据。一些种类的润滑油产品是以油品的 运动粘度值划分编号的。例如,内燃机油、齿轮用油和液压系统用油 等三大类润滑油多用运动粘度来划分牌号,其中汽油机油、柴油机油 按GB/T14906---1994《[/size][/font][url=https://www.antpedia.com/standard/198076.html]内燃机油粘度分类[/url][font=&][size=18px]》划分牌号,工业齿轮油按 50℃运动粘度划分牌号,而普通液压油、机械油、压缩机油、冷冻机 油和真空泵油按40℃运动粘度划分牌号。 此外,粘度对于润滑油的输送有重要意义。当油品的粘度增大时, 输送压力便要增加。 也是工艺计算的主要参考数据之一。例如,计算流体在管线中的 压力损失,需查出雷诺数,而雷诺数与粘度有关[/size][/font]

在机械正常工作的温度下，润滑油粘度对流动性的影响主要体现在机械的散热效果，这一问题，巳由机械设计和润滑油粘度的选择而解决，因而，对润滑油流动性所考虑的主要问题是低温下润滑油粘度增大后对其性能和机械工作造成的影响。 1.粘度增大时磨损的形响 润滑油的流动性主要是在低温下不易达到机械的要求。随着温度的降低，润滑油粘度增大，流动性变差，流到摩擦零件表面的时间就会延长。润滑油到达摩擦表面所经历的时间越长，摩擦表面间金属直接接触的可能性越大，零件的磨损也就加剧。发动机起动时，由于摩擦表面间缺油，这时的磨损量往往比正常运转时增大数倍。从总的磨损量来看，起动时产生的磨损约占发动机磨损量的2/3，而发动机工作期间所产生的磨损仅占1/3。起动时的磨损还与发动机的热状态有关，熄火后停车的时间愈长，再次起动时的磨损也越大。这是因为停车的时间越长，发动机温度越低，润滑油流动较困难。同时，停车时间长则从摩擦面流失的油也较多，因而再次起动时则难以保证流体润滑。 2.粘度增大对低温起动的影响 润滑油的低温枯度还影响到机械设备的起动问题。一般认为活塞式发动机起动时的zui大粘度约为7600mm2/s，齿轮传动装置启动时的zui大粘度约为162000mm2/s。上述起动zui大粘度只是一概略的经验数据，对于其体设备来说，可能会有较大的出入，这是因为机械设备的启动问题牵涉的因素很多。例如起动时所用动力的大小，机械的技术状况，以及燃料的影响等。但是从润滑油方面来讲，粘度小有利于起动，粘度大则起动困难。在气温很低的严寒区行驶的车辆，多用粘度较低的多级油或轻质润滑油来润滑发动机，以保证低温下发动机的起动。 此外，在寒冷的季节使用粘度较大的润滑油还会使润滑系统受到损坏。因为润滑油粘度增大以后，润滑系统内驱使油液流动的压力也要增大，当压力超过一定限度后，则可能使油管接头等部件破裂。