便携式发电机综合测试仪

实验室或科研院所，工厂或企业，他们都有各自测试电流、功率及参数的仪器，下面让小编来介绍下关于[b]电气安全性能综合测试仪[/b]都有哪些设备：（一）[b]电参数测量仪[/b]电参数测量仪适用范围：[b]家用电器的能耗测试[/b]、[b]空调器的能耗测试[/b]、[b]照明电器的功耗[/b]、[b]LED灯具的功耗测试[/b]、[b]电机及马达的测试[/b]、[b]充电器及开关电源的测试[/b]（二）[b]安规测试手指[/b]安规测试手指[color=#333333]是家用及类似用途的电器进行防触电保护试验的必备器具，也属于手持式安全仪器，指端采用不锈钢材质，仪器设计精巧、测试方便。[/color]（三）[b]泄露电流检测仪[/b]泄露电流检测仪是进行电源泄露电流测试的必要设备。在众多安规测试中，电源泄露电流测试是其中之一，[color=#333333]通常安规执行单位，例如UL、CSA、IEC、BSI、VDE、TUV和JSI等会要求某些产品必须做这项测试。[/color]（四）[b]四合一电器安全性能检测仪[/b][color=#333333]四合一[/color]电器安全性能检测仪[color=#333333]，即耐压、绝缘、接地、泄漏四项联合测试的设备。大屏幕的液晶显示屏，中英文俱有。设备采用CPU技术升压升流，进行50/60HZ双频率的测试都可以，满足了国内及出口产品的测试要求，且适用于各类家电生产制造商，以及进行家电安全规范检测认证的机构、科研院所。[/color][color=#333333]还有更多关于[b]电气安全性能综合测试仪的吗？[/b][/color][color=#333333][/color]

全国无线电计量技术委员会将于2011年6月下旬在四川成都举行通信综合测试仪校准规范宣贯会。此次宣贯会由全国无线电计量技术委员会主办，上海市计量测试技术研究院和工信部通信计量中心协办。　　此次宣贯会由上海市计量测试技术研究院和工信部通信计量中心负责校准规范的起草人进行宣讲，主要宣贯以下国家计量校准规范：《无线局域网测试仪校准规范》、《蓝牙测试仪校准规范》、《CDMA2000综合测试仪校准规范》、《WCDMA综合测试仪校准规范》、《TD-SCDMA数字移动通信综合测试仪校准规范》、《无线信道模拟器校准规范》。

想购置“高频变压器综合测试仪”多台，如有人有相关资料请提供！先谢！

开关电源综合测试仪 主要特色： ◆大型LCD显示荧幕，可显示测试机种、项目及测试数据、测试结果; ◆单机一体，内建所有测试所需的硬体及软体，可单独或连结电脑来执行全电脑测试; ◆自带USB接口，可随机读取外部ROM设置之测试程序; ◆采用电子式校正：系统软体版本的更新可直接经由RS232下载; ◆可与8300AC SOURCE联机使用，内含300VA的程控电源，实现输入电源调整测试功能; ◆备有针对生产线测试所设计的整合式双测试治具可供选购; ◆可多台联机组合成自动测试系统。 测试项目： ◆输入电压、电流、功率(效率), 输出电压、电流、纹波、功率等参数 ◆Hold on Adjust(输出电压调整) ◆Load Regulation(负载调整率) ◆Line Regulation(电源调整率) ◆Combine Regulation(综合调整率) ◆Efficiency(效率) ◆CEC测试（平均效率） ◆OCP(过电流测试) ◆Short(短路测试) ◆PARD(输出杂讯)

新能源汽车的电机关系到整个新能源汽车的驱动系统，所以，新能源汽车电机综合测试平台对于新能源汽车的电机很重要。　　新能源汽车的整个驱动系统包括驱动电机系统与其机械传动机构两个部分，而驱动电机系统、电池系统以及电控系统一起并称为新能源汽车的三大核心，其中驱动电机系统和电池系统组成电动汽车的动力总成，驱动电机系统作为整车的动力输出单元其决定了电动车的动力性能，其重要性也是不需要多说的。　　对于冠亚新能源汽车电机综合测试平台来说，高性能驱动电机系统是突破新能源汽车技术的关键，新能源汽车的驱动电机系统主要由电动机、功率转换器、控制器以及各种检测传感器等部分构成。　　简单来讲，新能源汽车的驱动电机系统主要由驱动电机和电机控制器两部分构成，对其技术要求包括：低速运行时应具有大转矩，以满足快速启动、加速、爬坡等要求；在高速运行时应具有高转速、调速范围宽的特性，以满足汽车在平坦路面高速行驶、超车等要求。　　新能源汽车电机在整个转矩/转速运行范围内，电动汽车频繁启停，工作区域宽，因此要求驱动系统有尽可能宽的高效工作区，以谋求电池一次充电后的续驶里程尽可能长， 转矩控制灵活且响应快，可适应路面变化及频繁启动和刹车。　　新能源汽车电机综合测试平台的电机及控制器结构坚固，抗颠簸振动，体积小，重量轻，有一定过载能力，再生制动时能量回馈效率高，性能稳定，在不同工况下能稳定可靠地工作。　　新能源汽车电机综合测试平台可以提高新能源汽车的电机的高效运行，提升新能源汽车电机性能，使得新能源汽车的性能更加流畅。

目前在新能源汽车中，驱动电机部分是比较多，很多乘用车、商用车领域对于电机系统都有着一定的要求，所以，新能源汽车电机综合测试系统中是非常符合大家的需求。　　新能源汽车的驱动电机主要包括直流电机、交流电机和开关磁阻电机三类，其中在乘用车、商用车领域应用较为广泛的电机包括直流（无刷）电机、交流感应（异步）电机、永磁同步电机、开关磁阻电机等。其他特殊类型的驱动电机包括混合励磁电机、多相电机、双机械端口能量变换器，目前市场化应用较少，是否能够大规模推广需要更长时间的车型验证。　　新能源汽车所使用的电机以交流感应电机和永磁同步电机为主。其中，日韩车系目前多采用永磁电机；欧美车系则多采用交流感应电机，主要原因是对于稀土资源匮乏，以及降低电机成本考虑。　　新能源汽车电机综合测试系统告诉大家，从我国不同种类新能源汽车驱动电机的应用来看，目前交流异步感应电机和开关磁阻电机主要应用于新能源商用车,特别是新能源客车，但是开关磁阻电机的实际装配应用较少；永磁同步电机主要应用于新能源乘用车。　　新能源汽车产业链由四大环节组成，即上游原材料、关键零部件、整车制造和售后增值服务，驱动电机是关键零部件环节中的一个细分行业，行业产业链上游是电解铜(电磁线)、硅钢、钢材、铝材、绝缘材料、永磁材料等原材料供应商以及轴承、换向器、冷却器等配件供应商,下游是整车厂。驱动电机属于定制产品，电机供应商的产品通过下游汽车制造厂商、电控生产企业的检测、试验等考核后，进入客户的供应商体系。所以，在进行检测以及试验中，新能源汽车电机综合测试系统是比较重要的存在。

新能源汽车电机综合测试系统在运行的时候，需要进行控制面板的设定，无锡冠亚的新能源汽车电机综合测试系统在设置的时候，如果用户不知道如何使用的话，可以查看说明书进行使用。　　新能源汽车电机综合测试系统控制器上电后所指示灯点亮，前一秒，上排数码管显示“dF01”（01 为版本号），下排数 码管显示传感器输入类型“In-P”，后两秒，上排数码管显示上量程值，下排数码管显示 下量程值。接着点击“设定”键，进入到温度设定状态，上排数码管显示“SP2”， 下排数码管显示温度设定值；进入温度设定状态后，通过增加、减小键修改所需的温度设定值，再点击“设定”键，控制器自动保存温度设定参数并退出温度设定状态。在温度设定状态下若60秒钟之内无任何键按下，控制器会自动返回到正常显示状态，参数不保存。在非设定状态下点击“减小/查看”键，上排数码管显示“TS1”，下排数码管显示第一 路温度设定值；再点击“减小/查看”键上排数码管显示“TP1”，下排数码管显示第一路温 度测量值。等待 5 秒钟或再点击“减小/查看”键可退出第一路温度查看状态。　　在新能源汽车电机综合测试系统非设定状态（在温度设定和内部参数设定状态下无效）点击“循环允许”键，可以 控制循环泵的开启或关闭。当 cPS（参见内部参数表 3）的值为 1 时，必须开启循环泵后，冷却允许、加热允许键才起作用；当 cPS 的值为 0 时，可以单独开启冷却允许、加热允许键。在新能源汽车电机综合测试系统非设定状态（在温度设定状态和内部参数设定状态下无效）点击加热允许键，“加 热允许”指示灯点亮，控制器允许加热输出；再点击加热允许键，“加热允许”指示灯 熄灭，控制器禁止加热输出。在新能源汽车电机综合测试系统非设定状态（在温度设定状态和内部参数设定状态下无效）点击制冷允许键，“冷却允许” 指示灯点亮，当温度到满足冷却需求，冷却控制输出。再点击制冷允许键，“制冷允许”指 示灯熄灭。控制器禁止冷却输出。　　新能源汽车电机综合测试系统控制面板建议不要自行修改设置，避免产生不良的故障，导致新能源汽车电机综合测试系统不能运行。

便携式接地电阻测试仪是一款专业仪器，用于现场测量电气设备接地系统的电阻值。它采用先进的电子技术，摒弃了传统的手摇发电机制，以DC/AC变换技术为核心，将直流电转换为低频交流恒流。[back=#ffff00]该仪器的工作原理基于欧姆定律[/back]。那么，便携式接地电阻测试仪的原理是什么？如何正确使用该仪器？接下来，我们就来进行探究！[b]　　一、[url=http://www.kvtest.com/jiedi/233.html]便携式接地电阻测试仪[/url]的工作原理如下：[/b]　　在实际操作中，测试仪内部的DC/AC变换器会产生一个稳定的交流电流，通过辅助接地极（通常标记为C）和被测接地体（E）形成回路。[back=#ffff00]当电流通过被测接地系统时，会在接地体上产生相应的交流压降。[/back]这个微小的压降经过另一个辅助接地极（P）后，被高灵敏度的交流放大器接收并进行放大处理。　　进一步地，放大后的信号经过检波电路转化为可读的直流电压，并最终显示在仪表头上，从而得到接地系统的电阻值。现代的便携式接地电阻测试仪还具备智能化功能，例如自动检测接口连接状况、排除地网干扰电压和频率的影响，并具备数值保持和提示功能，极大地提升了测量精度和工作效率。[align=center][img]https://xtsimages001.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/users-815301/2024_04_11_15_39_18382232.jpg[/img][/align][b]　　二、便携式接地电阻测试仪的使用方法如下：[/b]　　[back=#dbeef3][i]1、准备工作：[/i][/back] 确保测试仪器完好无损且配件齐全，主要包括测试仪主体、测试线（粗线为电流输出线，细线为电阻检测线）以及两根接地棒。 检查接地棒的状态，确保它们无锈蚀或损坏。必要时，将其插入土壤至规定的深度（通常约为400mm）。　　[back=#dbeef3][i]2、布设测试点：[/i][/back] 按照规定的距离（例如20米），将两个接地棒分别插入地面，一个作为辅助接地极，另一个作为探测电极。　　[back=#dbeef3][i]3、连接测试线路：[/i][/back] 根据仪器说明书图示的正确连接方法，确保电流输出端口与接地棒之间通过粗线连接，而电阻检测端口则通过细线连接到对应的接地极上。[align=center][img]https://xtsimages001.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/users-815301/2024_04_11_15_39_27734773.jpg[/img][/align]　　[back=#dbeef3][i]4、开启和预热：[/i][/back] 接通仪器电源，按下电源开关，等待预热时间约5分钟，以确保仪器内部电路稳定工作。　　[back=#dbeef3][i]5、选择量程和校零：[/i][/back] 根据预期的接地电阻值选择合适的测试量程。初始时，将电流旋钮逆时针调至零位，然后将测试夹短路，进行零点校准。　　[back=#dbeef3][i]6、执行测试：[/i][/back] 在完成上述准备步骤后，按照仪器操作手册的指示开始测量过程。启动电流，使电流通过接地系统，并观察仪表头读数直至稳定。此时显示的数值即为接地电阻值。 更多关于[url=http://www.kvtest.com/]接地电阻测试仪[/url]设备的参数及使用原理与方法，欢迎来武汉南电至诚电力了解！本文转自链接：http://www.kvtest.com/xingyexinwen/2231.html

今天过年后上班第一天，开机后发现美国Camry reference600电化学综合测试仪自校不能通过，显示Calibration of Esig Attenuation offset out of specifications,请问是什么原因，如何解决，谢谢！

发电机分为直流发电机和交流发电机两大类。后者又可分为同步发电机和异步发电机两种。现代发电站中最常用的是同步发电机。这种发电机的特点是由直流电流励磁,既能提供有功功率，也能提供无功功率,可满足各种负载的需要。异步发电机由于没有独立的励磁绕组，其结构简单，操作方便，但是不能向负载提供无功功率，而且还需要从所接电网中汲取滞后的磁化电流。因此异步发电机运行时必须与其他同步电机并联，或者并接相当数量的电容器。这限制了异步发电机的应用范围，只能较多地应用于小型自动化水电站。城市电车、电解、电化学等行业所用的直流电源，在20世纪50年代以前多采用直流发电机。但是直流发电机有换向器，结构复杂，制造费时，价格较贵，且易出故障，维护困难，效率也不如交流发电机。故大功率可控整流器问世以来，有利用交流电源经半导体整流获得直流电以取代直流发电机的趋势。 同步发电机按所用原动机的不同分为汽轮发电机、水轮发电机、柴油发电机、风力发电机4种。它们结构上的共同点是除了小型电机有用永久磁铁产生磁场以外，一般的磁场都是由通直流电的励磁线圈产生，而且励磁线圈放在转子上，电枢绕组放在定子上。因为励磁线圈的电压较低，功率较小，又只有两个出线头，容易通过滑环引出；而电枢绕组电压较高,功率又大，多用三相绕组,有3个或4个引出头，放在定子上比较方便。发电机的电枢(定子)铁心用硅钢片叠成，以减少铁耗。转子铁心由于通过的磁通不变，可以用整体的钢块制成。在大型电机中，由于转子承受着强大的离心力，制造转子的材料必须选用优质钢材。

新能源汽车电池综合测试系统在新能源电池中使用比较多，但是，在遇到新能源电池方面的常见问题的话，需要我们及时去了解以及解决。新能源电池一旦有泄露，就需要对产品进行返修，由于电池体积较大，上下盖之间密封的地方很多，如果在按照以前示漏液法或沉水法去找产品漏点，效率会很低，非常不利于自动化生产。因此就需要一种更快更快捷的寻找产品漏点的方法，在这里要强烈推荐使用氮氢检漏仪去漏点的方法。氮氢检漏原理，是将包含 5% 氢气和 95% 氮气的混合气体充入系统内，接着，用一个手持探沿着所有可疑的接头和组件的安装部位扫描寻找漏孔。当漏孔的漏率大于预置的不合格漏率值时, 将出现音响或视觉报警，漏孔的大小可任何时间测量。用于测试的气体是 5% 氢与 95% 氮的混合气体，价格低廉，非易燃性，无毒和无环境问题. 氢具有独特的弥散特性，可快速和均匀地充满试件，并且可快速地清理测试区域，允许测试件被连续测试而不会浪费时间。新能源汽车电池综合测试系统厂家提醒，在进行气密性测试时，需要对电池的接插件进行密封处理，并且要在找一个端口作为充气孔，通常情况下大家会选择防爆阀或者泄压阀口作为充气口来进行气密性测试。因此这就需要做一个简单的封堵工装，这个会根据客户的具体要求来进行定制。而对于接插件的的密封，由于目前大多数客户的测试还是半自动的状态，所以很多客户还是选择使用对接线端子手工打胶密封的方式来封堵，相信后续随着自动化要求的提高，很多客户也会选择使用自动化的气控封堵方案。新能源汽车电池综合测试系统由于特殊性，所以一旦存在任何问题的话，都建议及时解决为好。

JJF（浙）1074-2012《空气微泄漏检测仪校准规范》JJF（电子）0004-2015《安规综合测试仪校准规范》电子版！！！！

不知道哪可以对电化学综合测试系统进行校准？

求:钻机性能综合测试台资料

柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。 　　在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定 顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 　　将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 　　这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。 　　　　柴油发电机的品牌是以柴油机的品牌来定义的，也就是配的什么柴油发动机，那么也就叫什么柴油发电机。现在市场上主要的品牌有康明斯、上柴、玉柴、潍柴、三菱、卡特、沃尔沃、MTU、道依茨等国内外知名品牌。

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=68290]发电机转子断裂失效的测试分析[/url]

发电机寿命测试，内部是高压氦气，一段时间运行后，电机漆包线会释放气体，如何能实时监测工质的成分及含量？有这样的仪器吗？

实验室最近老是断电，计划购买发电机。计划买50~80KW的发电机，有什么厂家的好呢？需不需要在发电机后接一个稳压装置，怕电压不稳造成仪器损坏。想请大家给点意见。谢谢！

新能源汽车检测综合测试箱在运行的过程中，需要注意运行之前导热油加注的使用，那么，新能源汽车检测综合测试箱导热油怎么加注呢？　　为了保证机器的正确运行，必须新能源汽车检测综合测试箱保证没有气泡留在系统里面，确保导热介质出口连接到反应器的下接口，导热介质进口连接到反应器的上接口。加注导热介质时务必注意防止导热介质外溢到上盖板，外溢到上盖板液体，可能导致导热介质渗漏到设备电气器件，可能引起设备短路、电气故障、控制系统故障；如果导热介质是易燃易爆，可能引起燃烧、爆炸。　　新能源汽车检测综合测试箱设备电源均采用三相四线制 380V 50HZ 60HZ 3 根火线、一根零线、一根地线，新能源汽车检测综合测试箱务必接地，将新能源汽车检测综合测试箱上电，检查相续是否正确（相续指示灯亮绿色），如果相续不正确，请将任意两根火线调换，直到正确为止。　　新能源汽车检测综合测试箱导热加注前，将新能源汽车检测综合测试箱的导热液进口与反应器上端导热液出口采用不锈钢波纹管相连，将新能源汽车检测综合测试箱的导热油出口与反应器下端导热油进口采用不锈钢波纹管相连。接着开启新能源汽车检测综合测试箱设备正上方排气阀，打开加液口。新能源汽车检测综合测试箱导热注入加液口，开启电源，按下加液按钮（这时系统会自动排除空气），间隔 30 秒钟，关断加液按钮（过程中不断的加入导热介质，直到系统排气阀处听到有导热介质回流到加液槽）。将整个循环系统都注满导热介质之后膨胀槽液位指数位置为加液液位处（这时系统已经基本排除完空气），接着关闭排气阀，之后关闭加液按钮，开启运行按钮。将温度设定为 150 度，继续排气，到达 150 度后，运行5分钟左右，重新设定温度到 25 度，降到目标值后基本可认定为排除系统空气。　　新能源汽车检测综合测试箱的导热油并不是所有的导热油都适合，建议用户问清楚新能源汽车检测综合测试箱适合的导热油种类有哪些，再进行选择导热油。

柴油发电机组的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期这四个阶段，在这四个阶段中，每个燃烧阶段的具体表现都各不相同。这里就带大家一起了解下每一个燃烧阶段的表现，从而帮助客户弄清楚机组处于何种工作状态。　　柴油发电机组　　1、着火延迟期是指从燃料开始喷射到着火，其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。它是燃烧过程的一个重要参数，对发电机燃烧放热过程的特性有直接影响。　　2、在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料，在速燃期内几乎是同时燃烧的，所以放热速度很高，压力升高也特别快。　　3、缓燃期阶段中燃料的燃烧取决于混合的速度。因此，加强燃烧室内的空气扰动和加速空气与燃料的混合，对保证燃料在上止点附近迅速而完全地燃烧有重要作用。　　4、机组的混合和燃烧时间很短，以致有些燃料不能在上止点附近及时烧完，而拖到膨胀行程的后期放出的热量不能得到充分利用，因此应尽量避免燃料在后燃期燃烧。　　在这四个阶段中，前三个阶段是柴油发电机组燃料燃烧的主要阶段，操作时要尽可能保证燃料在这三个阶段内及时烧完，这样才能充分的利用燃料，达到发电机组的工作效率

[size=18px]PM2.5已成为时下的环保热词，伴随政府环境监测机构按规范开展检测外，被称之便携式PM2.5测试仪也逐渐在市场上涌现，对此凡是客观晒出便携式PM2.5测试仪使用情况的，将给予奖分。[/size]

如何控制柴油发电机转速失控　　 柴油发电机在运转时，其转速不稳定或者调速时不稳定，怠速转速达不到或出现飞车现象，这就是指柴油机转速失去控制，转速大大超过规定的高使用转速。遇到这样的情况，伊藤发电机公司认为广大操作技术人员可采取以下两种方法进行控制。　　 （1） 迅速切断油路　　 将油门迅速拉到停车位置，关掉油路开关。但是由于发生飞车的情况大多数原因是油门对油泵柱塞失去控制，因此，及时油门已拉到停车位置，在低压油路中还存有柴油仍不能很快使柴油机停车，此时还应迅速拧开高压油管连接螺母，使喷油器立即停止喷油，大多数情况能迅速停车。　　 （2） 迅速切断空气通路　　 若有防爆装置的柴油机，可将进气通道迅速关闭。无此装置的柴油机可用衣物将空气滤清器包住或直接堵住进气口。只要堵住进气通路，一般均能使柴油机迅速停车。 这里特别指出，发生飞车故障后，决不允许卸去负载，否则会使转速更加急剧升高发生更大的危险。 停车后，硬认真仔细分析飞车原因，及时排除故障，确保运行安全。　　 转速失控故障会产生重大事故，给柴油发电机带来极大的危害。现代的柴油机发电机组通常都装有飞车自动保护装置，一旦出现飞车时，将会自动进行保护。但是，对于没有飞车保护装置的柴油机，一旦出现以上情况，大家需立即采取有效措施迅速停车，避免造成更大的损失

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咱们来聊聊那种方便又简单的[url=http://www.kvtest.com/jiedi/233.html]便携式接地电阻测试仪[/url]吧!它帮你快速又准确地检测接地系统的电阻值，简直就是个测量好帮手。使用这个超方便的测试仪，你只需按照简单的步骤操作，就能轻松地测量接地电阻了。接下来，咱们详细聊聊这个便携式接地电阻测试仪的用法，让你看完就能立马上手。首先，用之前确保测试仪的电量够充足，还得检查一下测试线有没有破损。然后，阅读一下仪器的使用说明书，了解一下它的基本功能、测量范围和注意事项。[align=center][img=接地电阻测试仪设备,484,300]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/04/202404301615254666_3627_6337156_3.jpg!w484x300.jpg[/img][/align]在开始测量之前，找个合适的测量点，通常就在接地极附近，记得确保那地方没积水、没杂物，别影响到测量结果。然后，把测试线的红色夹子夹到接地极上，黑色夹子夹到接地线或者其他你已知的电阻参照物上。接下来，打开这便携式[url=http://www.kvtest.com/]接地电阻测试仪[/url]的电源开关，然后根据仪器的指示选择一个合适的测试模式。一般来说，这个测试仪有好几种测试模式供你选择，针对不同的情况用。你就根据实际情况选一个吧。设置好测试模式后，按下开始测试的按钮，测试仪就开始测量接地电阻啦。在测量过程中，别晃动测试线，别碰到其他金属物体。还得注意观察测试仪的显示屏，确保测试数据稳定，别出现什么奇怪的波动。测量完成后，便携式接地电阻测试仪会显示出测量结果来。这时候，你得记下测试数据，然后和之前的测试结果比较一下，看接地系统有没有性能变化。如果发现接地电阻有问题，要赶紧检查接地系统，做出相应的处理。最后，用完了别忘了关掉便携式接地电阻测试仪的电源开关，还有把测试线整好收好。另外，定期给测试仪做保养和维护工作，保证它状态良好，下次用的时候还能放心使用。这便携式接地电阻测试仪的用法相当简单明了。只要按照上面的步骤来操作，你就能轻松地测量接地电阻了。这款测试仪不仅方便携带，还特别容易使用。它可是电气安全检测的大功臣呢!

本人所在实验室欲配备备用电源用的发电机，大概60KW，如有相关资料和报价请发邮件

公司需要购买进口便携式甲醛测试仪，日本的不要。

求购便携式玻璃透光率测试仪。可以测量汽车玻璃的透光率。谢谢！