SH11138工业芳烃铜片腐蚀测定仪适用于工业芳烃,操作时将磨光的铜片进入带冷凝器烧瓶的定量试样中,把烧瓶放入规定的恒温浴中,30min后取出铜片,用腐蚀标准色板进行比较。 微电脑温度控制器数字显示,精度±0.1℃ PT100传感器,标准玻璃试管,符合ASTM849 GB/T11138的标准要求;专用试管架夹持冷凝管。技术参数适用标准:ASTM D849 GB/T11138控温范围:常温~100℃工作单元:单管控温精度:±0.1℃工作电源:AC220V 50HZ加热方式:油浴比色板:美国进口比色板
腐蚀性硫测定仪实验前准备工作1、按GB/T 7597的规定取油样。将所取油样50ml倒入1OOml烧杯中,静止放置30min,避免强光直接照射。 2、量取2.1中静置好的样品15ml,倒入20ml顶空瓶中。3、在裹绝缘纸的铜扁线顶端用断线钳截取5cm,将绝缘纸剥开,观察铜扁线表面应光亮无腐蚀斑点,否则应再截取5cm,铜扁线剥开绝缘纸观察,直到铜扁线符合要求为止。然后再截取3cm铜扁线,用镊子将其裹有的绝缘纸小心剥开,只留下一层紧裹在铜扁线上的绝缘纸,作为试验用铜扁线。注意:不应用手直接接触试验用铜扁线。4、用镊子将准备好的3cm紧裹一层绝缘纸的铜扁线竖立放入顶空瓶中,完全浸没到油样品里。5、密封装有样品的顶空瓶。6、将准备好的样品瓶放入温度控制在150℃±2℃的恒温装置中,恒温72h±0.5h。7、将样品瓶从恒温装置中取出,冷却至室温,用镊子取出裹有绝缘纸的铜扁线,浸入到石油醚(或正庚烧)里,静止1min,以除去绝缘纸和铜线上沾着的油渍,取出放置5min晾干。8、用镊子小心剥开铜扁线上的绝缘纸,观察铜扁线和绝缘纸表面,按规定进行判断。9、同一样品应进行两个平行样试验。应同时进行空白试验。空白试验可用白油或者其他矿物绝缘油,其硫含量应低千5mg/kg。[font=&]这是得利特(北京)公司的油品分析仪器,性能挺稳定的。适用于化工、电力、石油等行业。得利特主要我公司产品有:闪点测定仪 ,运动粘度测定仪,微量水分测定仪,油液污染度检测仪、酸值测定仪、微量水分测定仪、凝点倾点测定仪、体积电阻率测定仪、腐蚀性硫测定仪等多种润滑油分析仪器、燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器,水质分析检测仪器、气体检测仪器。[/font]
腐蚀性硫测定仪实验前准备工作1、按GB/T 7597的规定取油样。将所取油样50ml倒入1OOml烧杯中,静止放置30min,避免强光直接照射。 2、量取2.1中静置好的样品15ml,倒入20ml顶空瓶中。3、在裹绝缘纸的铜扁线顶端用断线钳截取5cm,将绝缘纸剥开,观察铜扁线表面应光亮无腐蚀斑点,否则应再截取5cm,铜扁线剥开绝缘纸观察,直到铜扁线符合要求为止。然后再截取3cm铜扁线,用镊子将其裹有的绝缘纸小心剥开,只留下一层紧裹在铜扁线上的绝缘纸,作为试验用铜扁线。注意:不应用手直接接触试验用铜扁线。4、用镊子将准备好的3cm紧裹一层绝缘纸的铜扁线竖立放入顶空瓶中,完全浸没到油样品里。5、密封装有样品的顶空瓶。6、将准备好的样品瓶放入温度控制在150℃±2℃的恒温装置中,恒温72h±0.5h。7、将样品瓶从恒温装置中取出,冷却至室温,用镊子取出裹有绝缘纸的铜扁线,浸入到石油醚(或正庚烧)里,静止1min,以除去绝缘纸和铜线上沾着的油渍,取出放置5min晾干。8、用镊子小心剥开铜扁线上的绝缘纸,观察铜扁线和绝缘纸表面,按规定进行判断。9、同一样品应进行两个平行样试验。应同时进行空白试验。空白试验可用白油或者其他矿物绝缘油,其硫含量应低千5mg/kg。这是得利特(北京)公司的油品分析仪器,性能挺稳定的。适用于化工、电力、石油等行业。得利特主要我公司产品有:水溶性酸测定仪、界面张力测定仪、析气性测定仪、气相色谱分析仪、多功能振荡仪、腐蚀性硫测定仪等多种润滑油分析仪器、燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器,水质分析检测仪器、气体检测仪器。
润滑脂的抗腐蚀性和防锈性主要是控制与金属接触时不致发生锈蚀作用,反映润滑脂的保护性能。润滑脂的腐蚀性取决于游离有机酸和碱的含量,润滑脂使用中的腐蚀性,主要是在使用过程中,由于受氧化作用而生成低分子的有机酸。防锈性主要是表面活性物质防锈剂,如磺酸盐、环烷酸盐、羧酸盐及一些酯类化合物。 测定润滑脂的抗腐蚀性对润滑脂的使用具有重要意义,特别对“防护”润滑脂更为重要,因为它的主要用途是防止金属配件不受腐蚀。对于“抗磨”润滑脂也必须首先考虑其是否对轴承金属具有腐蚀作用。 润滑脂防锈性能测定通常用GB/T 5018润滑脂防腐蚀性测定,该方法适用于测定在潮湿状态下涂有润滑脂的锥形滚子轴承的防腐蚀性能。试验时将涂有试样的新轴承,在轻负荷推力下运转60秒钟,使润滑脂向使用情况那样分布。轴承在52±1℃, 相对湿度下存放48小时。然后清洗并检查轴承外圈滚道的腐蚀迹象。该方法中腐蚀是指轴承外圈滚道的任何表面损坏(包括麻点、刻蚀、锈蚀等)或黑色污渍,国外测定方法ASTM D1743。 润滑脂腐蚀试验测定使用GB/T 7326润滑脂铜片腐蚀试验法,试验在规定的温度、时间条件下,试验铜片全部浸入润滑脂试样中,试验分甲法、乙法,试验结束后,甲法是将试验铜片与铜片腐蚀标准色板进行比较,确定腐蚀等级。乙法是检查试验铜片有无变色。甲法等效ASTM D4048,乙法等效JIS K2220。
在论坛中有人提到工业酒精有腐蚀性,我想问的是腐蚀性从何而来,腐蚀机理是怎样的呢?
液体燃料在储存运输过程中对容器和管道的腐蚀,以及燃料在发动机中蒸发前对燃料系统的腐蚀均属[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]腐蚀。 液体燃料中的各种烃类对储运设备和发动机中的金属材料均无腐蚀作用。燃料引起金属腐蚀的原因是由于燃料中常含有不同数量的非烃物质,它们主要是硫和硫化合物、有机酸(环烷酸)、水分、添加剂(如乙液中的引出剂)以及细菌等。 一般精制良好的液体燃料均不含无机酸碱和水分,有机酸的含量也很低。但是,各种液体燃料中都含有少量的硫化合物,它们无论在液体状态或燃烧后呈气体状态都能给许多金属带来严重危害。燃料在长期储存过程中会逐渐氧化而生成有机酸,它们也能对一些金属引起腐蚀。 一、硫和硫化合物 液体燃料中的含硫物质主要包括硫(即游离硫)、硫化氢、硫醇、硫醚、二硫化物。(二硫醚)、环硫醚(氢化噻吩)和噻吩等。它们在燃料中的数量和种类是由原油的性质和加工工艺决定的,一般馏分愈重的燃料含硫量也愈多。 各种含硫物质中以硫、硫化氢和硫醇的腐蚀作用zui强,在常温下能直接腐蚀金属,称为活性硫。其他硫化合物在常温下不直接腐蚀金属 ,称为非活性硫。所有含硫物质燃烧后均生成二氧化硫和三氧化硫,它们对一些金属有腐蚀作用,特别在遇水冷凝条件下,生成亚硫酸和硫酸,能导致金属的强烈腐蚀。例如,发动机在起动时或低温下熄火再发动,燃烧室温度很低,燃气中的水分即很容易凝结而引起汽缸和活塞的腐蚀。各型发动机的排气系统同样在低温下也很容易遭受腐蚀。 硫能溶于液体燃料中,在常温下对银、铜及其合金有强烈的直接腐蚀作用。在较高温度下,元素硫也可以直接和铁作用而产生化学腐蚀,生成的产物为FeS,当温度超过150℃时,元素硫还可以和烷烃或环烷烃作用,生成硫化氢而腐蚀金属。在有水的情况下,硫与金属作用的腐蚀产物还可以与金属形成微电池而进行电化腐蚀,当元素硫含量超过0.02%时,硫能与镍作用,破坏其表面晶体结构。 随着温度的升高和硫含量的增大,硫对金属的腐蚀作用也增强。当燃料中无其他活性硫化物存在时,只要元素硫含量达到0.005%,就能引起铜片的腐蚀。当燃料中含有0.001%的硫醇,只要有0.001%的元素硫,就会在铜片上出现腐蚀。 硫与铜作用后生成黑色硫化铜薄胶,覆盖在金属表面。但硫化铜薄膜很不坚固,经过一段时间后便易从表面脱落,在燃料中形成不溶解的沉淀,同时使铜或铜合金进一步进受腐蚀。元素硫与银也能生成黑色硫化银,腐蚀机理与铜相似。 我国的原油大部分属于低硫原油,生产的液体燃料一般含元素硫极微,不致引起铜和铜合金的腐蚀,1962年曾发生大庆2号喷气燃料铜片试验不合格的情况。经检查,系因33号添加剂质量控制不严,将少量硫带进燃料所致。将添加剂中硫充分脱除后,在100℃下经过3h铜片也未出现腐蚀。近年来,我国部分炼厂开始加工进口高硫原油,对脱硫技术提出了更高的要求。 硫化氢是各种硫化合物中腐蚀性zui强的物质。它能直接腐蚀锌、铜、黄铜、铁、铝等金属,生成这些金属的硫化物。燃料中只要有0.0005%的硫化氢,铜片试验即发现有腐蚀现象,因此各种燃料中均不允许含有。硫化氢易溶于水,且易和碱作用,在加工过程中通过碱洗很容易脱除。此外,燃料中的硫化氢与空气接触后易被氧化而生成硫。 硫醇主要腐蚀锡和青铜,在常温下不腐蚀钢、铝等合金。有硫化氢存在时,硫醇的腐蚀作用加剧。硫醇腐蚀金属后,生成难溶于燃料的粘稠胶状沉淀物,聚集在燃料系统的金属表面,堵塞喷嘴、过滤器和喷气发动机油泵的调节机构,破坏发动机的正常工作。硫醇还会与某些人造橡胶起作用,破坏橡胶油箱的缝合胶,引起漏油。 硫醇的腐蚀性与本身的结构有关。存在于汽油和宽馏分喷气燃料中的低分子硫醇具有较大的腐蚀性,存在于煤油型喷气燃料中的较高沸点的硫醇次之,而存在于柴油型喷气燃料中的硫醇则一般可认为是不会引起[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]腐蚀的中性硫化合物。根据研究,60-130℃馏分中的硫醇,其腐蚀性比130-240℃馏分中的硫醇腐蚀性大5-7倍。200-300℃馏分中的硫醇在120℃时还不会腐蚀青铜。 烷基硫醇多存在于直馏产品中,其腐蚀性较大,而芳基硫醇多存在于热裂解产品中.其腐蚀性较小。芳基硫醇中的巯基(-SH)直接连在环上的腐蚀性比巯基连在侧链上的还要小。 为了防止硫醇产生的腐蚀,国内外喷气燃料规格一般将硫醇性硫含量限制在0.001%-0.005%以下。 所有活性含硫物质在有水分存在时,它们的腐蚀性增强。温度升高后,腐蚀性也增大,如俄罗斯TC-1喷气燃料在与青铜接触的情况下,温度从95℃提高到120℃后,腐蚀性增大为原来的1.5-2倍。 由于铜对活性含硫物质的腐蚀比较敏感,所以经常使用铜片试验来检查汽油、煤油或柴油中的活性含硫物质,通常采用的检测仪器为上海羽通仪器仪表厂生产的YT-5096铜片腐蚀测定仪。我国因喷气发动机的油泵有镀银的部件,虽然燃料的铜片试验合格,但仍出现镀银表面腐蚀现象,故在喷气燃料规格中增添了银片腐蚀试验,采用羽通公司生产的YT-0023银片腐蚀测定仪,以检测和防止燃料对油泵镀银部件产生腐蚀。 液体燃料中的硫化物,除了活性硫常温[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]条件下对金属产生腐蚀外,无论活性硫还是非活性硫燃烧后都会转化成so2和so3,它们也会对发动机产生腐蚀,这些内容将在以后介绍。 由于以上原因,各种液体燃料的规格中都对含硫量作出严格的限制。国家成品油新标准的出台,更是对硫含量的要求有了进一步的提高,原来采用的燃灯法硫含量已经不能满足现在的需要,也促使生产和使用成品油的单位逐渐在采用YT-0253Z库仑硫含量测定仪,YT-0689Z紫外荧光硫含量测定仪和KL-3120X荧光硫含量测定仪。 二、有机酸 液体燃料中的有机酸主要指从原油加工时带来的环烷酸,但也包括少量燃料在储存过程中氧化生成的有机酸(羧酸)。 环烷酸一般以环戊烷和环己烷的衍生物出现,主要存在于柴油馏分中,煤油中含zui较少,汽油中更少。在精制过程中,燃料中的环烷酸和其他有机酸用碱洗后再用水洗,可以大部分被除去。但由于环烷酸钠盐仍有部分溶于燃料,出厂后遇到水分再水解而生成少量环烷酸,溶于燃料。 如果在燃料碱洗过程中控制不良,残存于燃料中的环烷酸皂,将呈棕色粘稠物质从燃料中析出,严重时会堵塞喷气发动机过滤器,影响操作。环烷酸皂很容易与普通胶质区别开,因为环烷酸皂用热水溶解后,会分解而呈碱性反应,而胶质则不能。 环烷酸对铅、锌等有色金属腐蚀性较大,也会腐蚀喷气发动机燃料系统中零件的镀镉层,生成不溶性的腐蚀产物,严重时将破坏燃料系统的正常工作。环烷酸对钢铁的腐蚀性较小,对铝则几乎不腐蚀。 汽油对金属的酸性腐蚀主要是由于氧化生成的有机酸造成的。随着汽油中胶质的生成而出现的有机酸比环烷酸的腐蚀性强得多,特别是能溶于水的低分子有机酸,其腐蚀性很大。如果容器中有水垫或燃料中混入水分时,水层中聚集的酸可以达到一定的浓度,对金属产生强烈的电化学腐蚀。煤油也有类似情况。因此,在储存液体燃料时,应尽量避免水分混入燃料。此外,储油容器或燃料系统中使用不同金属,亦将促进电极电位代数值较小的金属(较活泼的金属)的迅速腐蚀。 随着有机酸相对分子质量的增大,它们与金属作用后生成的盐类在燃料中的溶解度愈来愈小。这些盐类常粘附在容器及燃料系统的金属表面,部分悬浮于燃料中,使用中将会堵塞滤油器、喷嘴或燃油导管,影响燃油的正常流通。车辆长期存放中有时就会出现上述现象。因此,各种液体燃料均对有机酸含量作出严格的限制。相关检测仪器是羽通公司生产的YT-264系列酸值测定仪。 三、水溶性酸或碱 石油产品中的水溶性酸包括硫酸、磺酸、酸性硫酸酯,以及因氧化而生成的低分子有机酸。石油产品中的水溶性碱一般是氢氧化钠。经过正常精制的各种液体燃料都不含有水溶性酸或碱。但是,如果生产中控制不严,或在储存运愉过程中容器不清洁(例如容器用碱洗去油或用硫酸除锈后清洗不够),均有可能混入少量水溶性酸或碱。低分子有机酸则是燃料长期储存中氧化变质后生成的产物。 水溶性酸不仅对钢铁,而且对其他金属都有强烈的腐蚀作用,它们与金属作用后生成相应的盐类。水溶性碱主要对铝及铝合金有强烈的腐蚀。当燃料中有少量水溶性碱时,它能与铝及铝合金表面的氧化铝薄膜作用生成NaAlO2,新暴露的金属铝则容易与溶液中的水分作用,生成胶状的Al(OH)3沉淀。这种沉淀能堵塞滤清器的滤网、喷油嘴或导管。由于水溶性酸或碱的严重危害,一般燃料中均严格规定不许含有。检测仪器为YT-259石油产品水溶性酸和碱测定仪。 四、水分 燃料中混入的水分对金属的腐蚀表现在两个方面:一是水分能直接引起金属的化学和电化学腐蚀 二是燃料中的某些含硫及酸性腐蚀性物质能溶解在水中,加速金属的腐蚀过程。 燃料中的游离水对金属的危害很大,它能腐蚀各种钢制零件,例如钢油罐、油桶、管道、阀门以及其他零件等。水分对低合金钢有较强烈的腐蚀作用,也腐蚀铜和锌等有色金属,对青铜不产生腐蚀。溶解在燃料中的微量水分只引起低合金钢的腐蚀。 在车辆和飞机发动机的燃料中,腐蚀一般容易发生于间歇和慢速运动的滑动部件上,特别是当发动机停放时间过久而又未按规定时间起动试车时,zui容易使各种钢制零件发生腐蚀。腐蚀表面往往出现斑点,生成褐色的絮状沉淀(含有氢氧化铁),堵塞过滤器,有时甚至卡住活门、套筒、活塞等精密机件,从而破坏燃料系统的正常工作。水分的检测主要采用YT-260蒸馏法水分测定仪和YT-11133系列卡尔费休微量水分测定仪。 五、微生物 中国科学院微生物研究所曾对液体燃料中的微生物进行了研究,在国产汽油、喷气燃料、灯用煤油及柴油中分离出细菌82株,真菌约41株。分离出的细菌有假单孢菌属、棒状杆菌属、节杆菌属和产碱杆菌属等,真菌有树脂芽枝霉、茄病镰刀霉、瓦克青霉、杂色曲霉和构巢曲霉等。有的菌种可在喷气燃料中存活300天以上。 喷气燃料中的细菌和真菌约有100多种,zui常见的是树脂芽枝霉。在有水的环境中,细菌能在一较宽的温度范围内生长,zui有利的繁殖温度是25-35度。如有铁锈及污渣等存在,繁殖特别迅速。它们主要以直链烃为食物,然后产生出二氧化碳、醇、酯、有机酸等物质。当储油容器、飞机油箱等长期未清洗,底部积水,在湿热的情况下,细菌极易繁殖。在油水界面上繁殖出的细菌,有的能产生有机酸,有的能将燃料的硫化物转化为硫及硫化氢等活性含硫物质,使容器遭受腐蚀。 为了防止细菌的腐蚀,可以在燃料中加入杀菌剂。这类物质如甲基紫,在每毫升燃料中加入万分之四克即能阻止细菌引起的腐蚀。有的用硼砂、乙二醇硼酸盐或有机硼(加人量0.05%)。因为硼基杀菌剂对祸轮有影响,不能连续使用,只能周期性地加入。此外,还有脂肪族伯胺的醋酸盐及氯霉素等亦可用作杀菌剂。烃类中的细菌缺乏游离水时,便不会繁殖,所以在储运及使用过程中,防止水分进人燃料和及时排出油箱中的水分,消灭细菌繁殖的条件,也可以防止细菌引起的腐蚀。 六、乙液 含有乙液的航空汽油燃烧后的产物也能对金属引起腐蚀。腐蚀有两种情况: 1)乙液中含有的引出剂如溴乙烷等在高温下产生热分解,生成卤化氢,生成的卤化氢在高温下能和金属作用,发生[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]腐蚀,也称热腐蚀。乙液中的引出剂愈多,腐蚀也愈严重。例如发动机中的排气阀等零件就很容易遭受热腐蚀。 2)乙液汽油燃烧后,在发动机燃烧室壁和活塞顶等零件上常聚积有少量溴化铅沉淀。当发动机停放冷却时,溴化铅与凝结水作用,进行水解而生成氢溴酸HBr,对金属产生电化学腐蚀。这种腐蚀又称冷腐蚀。为此,使用过乙液汽油的发动机在长期封存时,燃烧室内需注入滑油或滑脂以防止腐蚀。此外,在储存乙液汽油的容器中有水分存在时,也能使乙液中的引出剂发生水解而生成HBr。它对锌铁(油桶)和镁合金(飞机油箱)等均有强烈的腐蚀作用。因此,在储存和运输乙液汽油时应注意采取措施,防止水分进入燃料。
液体燃料在储存运输过程中对容器和管道的腐蚀,以及燃料在发动机中蒸发前对燃料系统的腐蚀均属[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]腐蚀。 液体燃料中的各种烃类对储运设备和发动机中的金属材料均无腐蚀作用。燃料引起金属腐蚀的原因是由于燃料中常含有不同数量的非烃物质,它们主要是硫和硫化合物、有机酸(环烷酸)、水分、添加剂(如乙液中的引出剂)以及细菌等。 一般精制良好的液体燃料均不含无机酸碱和水分,有机酸的含量也很低。但是,各种液体燃料中都含有少量的硫化合物,它们无论在液体状态或燃烧后呈气体状态都能给许多金属带来严重危害。燃料在长期储存过程中会逐渐氧化而生成有机酸,它们也能对一些金属引起腐蚀。 一、硫和硫化合物 液体燃料中的含硫物质主要包括硫(即游离硫)、硫化氢、硫醇、硫醚、二硫化物。(二硫醚)、环硫醚(氢化噻吩)和噻吩等。它们在燃料中的数量和种类是由原油的性质和加工工艺决定的,一般馏分愈重的燃料含硫量也愈多。 各种含硫物质中以硫、硫化氢和硫醇的腐蚀作用zui强,在常温下能直接腐蚀金属,称为活性硫。其他硫化合物在常温下不直接腐蚀金属 ,称为非活性硫。所有含硫物质燃烧后均生成二氧化硫和三氧化硫,它们对一些金属有腐蚀作用,特别在遇水冷凝条件下,生成亚硫酸和硫酸,能导致金属的强烈腐蚀。例如,发动机在起动时或低温下熄火再发动,燃烧室温度很低,燃气中的水分即很容易凝结而引起汽缸和活塞的腐蚀。各型发动机的排气系统同样在低温下也很容易遭受腐蚀。 硫能溶于液体燃料中,在常温下对银、铜及其合金有强烈的直接腐蚀作用。在较高温度下,元素硫也可以直接和铁作用而产生化学腐蚀,生成的产物为FeS,当温度超过150℃时,元素硫还可以和烷烃或环烷烃作用,生成硫化氢而腐蚀金属。在有水的情况下,硫与金属作用的腐蚀产物还可以与金属形成微电池而进行电化腐蚀,当元素硫含量超过0.02%时,硫能与镍作用,破坏其表面晶体结构。 随着温度的升高和硫含量的增大,硫对金属的腐蚀作用也增强。当燃料中无其他活性硫化物存在时,只要元素硫含量达到0.005%,就能引起铜片的腐蚀。当燃料中含有0.001%的硫醇,只要有0.001%的元素硫,就会在铜片上出现腐蚀。 硫与铜作用后生成黑色硫化铜薄胶,覆盖在金属表面。但硫化铜薄膜很不坚固,经过一段时间后便易从表面脱落,在燃料中形成不溶解的沉淀,同时使铜或铜合金进一步进受腐蚀。元素硫与银也能生成黑色硫化银,腐蚀机理与铜相似。 我国的原油大部分属于低硫原油,生产的液体燃料一般含元素硫极微,不致引起铜和铜合金的腐蚀,1962年曾发生大庆2号喷气燃料铜片试验不合格的情况。经检查,系因33号添加剂质量控制不严,将少量硫带进燃料所致。将添加剂中硫充分脱除后,在100℃下经过3h铜片也未出现腐蚀。近年来,我国部分炼厂开始加工进口高硫原油,对脱硫技术提出了更高的要求。 硫化氢是各种硫化合物中腐蚀性zui强的物质。它能直接腐蚀锌、铜、黄铜、铁、铝等金属,生成这些金属的硫化物。燃料中只要有0.0005%的硫化氢,铜片试验即发现有腐蚀现象,因此各种燃料中均不允许含有。硫化氢易溶于水,且易和碱作用,在加工过程中通过碱洗很容易脱除。此外,燃料中的硫化氢与空气接触后易被氧化而生成硫。 硫醇主要腐蚀锡和青铜,在常温下不腐蚀钢、铝等合金。有硫化氢存在时,硫醇的腐蚀作用加剧。硫醇腐蚀金属后,生成难溶于燃料的粘稠胶状沉淀物,聚集在燃料系统的金属表面,堵塞喷嘴、过滤器和喷气发动机油泵的调节机构,破坏发动机的正常工作。硫醇还会与某些人造橡胶起作用,破坏橡胶油箱的缝合胶,引起漏油。 硫醇的腐蚀性与本身的结构有关。存在于汽油和宽馏分喷气燃料中的低分子硫醇具有较大的腐蚀性,存在于煤油型喷气燃料中的较高沸点的硫醇次之,而存在于柴油型喷气燃料中的硫醇则一般可认为是不会引起[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]腐蚀的中性硫化合物。根据研究,60-130℃馏分中的硫醇,其腐蚀性比130-240℃馏分中的硫醇腐蚀性大5-7倍。200-300℃馏分中的硫醇在120℃时还不会腐蚀青铜。 烷基硫醇多存在于直馏产品中,其腐蚀性较大,而芳基硫醇多存在于热裂解产品中.其腐蚀性较小。芳基硫醇中的巯基(-SH)直接连在环上的腐蚀性比巯基连在侧链上的还要小。 为了防止硫醇产生的腐蚀,国内外喷气燃料规格一般将硫醇性硫含量限制在0.001%-0.005%以下。 所有活性含硫物质在有水分存在时,它们的腐蚀性增强。温度升高后,腐蚀性也增大,如俄罗斯TC-1喷气燃料在与青铜接触的情况下,温度从95℃提高到120℃后,腐蚀性增大为原来的1.5-2倍。 由于铜对活性含硫物质的腐蚀比较敏感,所以经常使用铜片试验来检查汽油、煤油或柴油中的活性含硫物质,通常采用的检测仪器为上海羽通仪器仪表厂生产的YT-5096铜片腐蚀测定仪。我国因喷气发动机的油泵有镀银的部件,虽然燃料的铜片试验合格,但仍出现镀银表面腐蚀现象,故在喷气燃料规格中增添了银片腐蚀试验,采用羽通公司生产的YT-0023银片腐蚀测定仪,以检测和防止燃料对油泵镀银部件产生腐蚀。 液体燃料中的硫化物,除了活性硫常温[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]条件下对金属产生腐蚀外,无论活性硫还是非活性硫燃烧后都会转化成so2和so3,它们也会对发动机产生腐蚀,这些内容将在以后介绍。 由于以上原因,各种液体燃料的规格中都对含硫量作出严格的限制。国家成品油新标准的出台,更是对硫含量的要求有了进一步的提高,原来采用的燃灯法硫含量已经不能满足现在的需要,也促使生产和使用成品油的单位逐渐在采用YT-0253Z库仑硫含量测定仪,YT-0689Z紫外荧光硫含量测定仪和KL-3120X荧光硫含量测定仪。 二、有机酸 液体燃料中的有机酸主要指从原油加工时带来的环烷酸,但也包括少量燃料在储存过程中氧化生成的有机酸(羧酸)。 环烷酸一般以环戊烷和环己烷的衍生物出现,主要存在于柴油馏分中,煤油中含zui较少,汽油中更少。在精制过程中,燃料中的环烷酸和其他有机酸用碱洗后再用水洗,可以大部分被除去。但由于环烷酸钠盐仍有部分溶于燃料,出厂后遇到水分再水解而生成少量环烷酸,溶于燃料。 如果在燃料碱洗过程中控制不良,残存于燃料中的环烷酸皂,将呈棕色粘稠物质从燃料中析出,严重时会堵塞喷气发动机过滤器,影响操作。环烷酸皂很容易与普通胶质区别开,因为环烷酸皂用热水溶解后,会分解而呈碱性反应,而胶质则不能。 环烷酸对铅、锌等有色金属腐蚀性较大,也会腐蚀喷气发动机燃料系统中零件的镀镉层,生成不溶性的腐蚀产物,严重时将破坏燃料系统的正常工作。环烷酸对钢铁的腐蚀性较小,对铝则几乎不腐蚀。 汽油对金属的酸性腐蚀主要是由于氧化生成的有机酸造成的。随着汽油中胶质的生成而出现的有机酸比环烷酸的腐蚀性强得多,特别是能溶于水的低分子有机酸,其腐蚀性很大。如果容器中有水垫或燃料中混入水分时,水层中聚集的酸可以达到一定的浓度,对金属产生强烈的电化学腐蚀。煤油也有类似情况。因此,在储存液体燃料时,应尽量避免水分混入燃料。此外,储油容器或燃料系统中使用不同金属,亦将促进电极电位代数值较小的金属(较活泼的金属)的迅速腐蚀。 随着有机酸相对分子质量的增大,它们与金属作用后生成的盐类在燃料中的溶解度愈来愈小。这些盐类常粘附在容器及燃料系统的金属表面,部分悬浮于燃料中,使用中将会堵塞滤油器、喷嘴或燃油导管,影响燃油的正常流通。车辆长期存放中有时就会出现上述现象。因此,各种液体燃料均对有机酸含量作出严格的限制。相关检测仪器是羽通公司生产的YT-264系列酸值测定仪。 三、水溶性酸或碱 石油产品中的水溶性酸包括硫酸、磺酸、酸性硫酸酯,以及因氧化而生成的低分子有机酸。石油产品中的水溶性碱一般是氢氧化钠。经过正常精制的各种液体燃料都不含有水溶性酸或碱。但是,如果生产中控制不严,或在储存运愉过程中容器不清洁(例如容器用碱洗去油或用硫酸除锈后清洗不够),均有可能混入少量水溶性酸或碱。低分子有机酸则是燃料长期储存中氧化变质后生成的产物。 水溶性酸不仅对钢铁,而且对其他金属都有强烈的腐蚀作用,它们与金属作用后生成相应的盐类。水溶性碱主要对铝及铝合金有强烈的腐蚀。当燃料中有少量水溶性碱时,它能与铝及铝合金表面的氧化铝薄膜作用生成NaAlO2,新暴露的金属铝则容易与溶液中的水分作用,生成胶状的Al(OH)3沉淀。这种沉淀能堵塞滤清器的滤网、喷油嘴或导管。由于水溶性酸或碱的严重危害,一般燃料中均严格规定不许含有。检测仪器为YT-259石油产品水溶性酸和碱测定仪。 四、水分 燃料中混入的水分对金属的腐蚀表现在两个方面:一是水分能直接引起金属的化学和电化学腐蚀 二是燃料中的某些含硫及酸性腐蚀性物质能溶解在水中,加速金属的腐蚀过程。 燃料中的游离水对金属的危害很大,它能腐蚀各种钢制零件,例如钢油罐、油桶、管道、阀门以及其他零件等。水分对低合金钢有较强烈的腐蚀作用,也腐蚀铜和锌等有色金属,对青铜不产生腐蚀。溶解在燃料中的微量水分只引起低合金钢的腐蚀。 在车辆和飞机发动机的燃料中,腐蚀一般容易发生于间歇和慢速运动的滑动部件上,特别是当发动机停放时间过久而又未按规定时间起动试车时,zui容易使各种钢制零件发生腐蚀。腐蚀表面往往出现斑点,生成褐色的絮状沉淀(含有氢氧化铁),堵塞过滤器,有时甚至卡住活门、套筒、活塞等精密机件,从而破坏燃料系统的正常工作。水分的检测主要采用YT-260蒸馏法水分测定仪和YT-11133系列卡尔费休微量水分测定仪。 五、微生物 中国科学院微生物研究所曾对液体燃料中的微生物进行了研究,在国产汽油、喷气燃料、灯用煤油及柴油中分离出细菌82株,真菌约41株。分离出的细菌有假单孢菌属、棒状杆菌属、节杆菌属和产碱杆菌属等,真菌有树脂芽枝霉、茄病镰刀霉、瓦克青霉、杂色曲霉和构巢曲霉等。有的菌种可在喷气燃料中存活300天以上。 喷气燃料中的细菌和真菌约有100多种,zui常见的是树脂芽枝霉。在有水的环境中,细菌能在一较宽的温度范围内生长,zui有利的繁殖温度是25-35度。如有铁锈及污渣等存在,繁殖特别迅速。它们主要以直链烃为食物,然后产生出二氧化碳、醇、酯、有机酸等物质。当储油容器、飞机油箱等长期未清洗,底部积水,在湿热的情况下,细菌极易繁殖。在油水界面上繁殖出的细菌,有的能产生有机酸,有的能将燃料的硫化物转化为硫及硫化氢等活性含硫物质,使容器遭受腐蚀。 为了防止细菌的腐蚀,可以在燃料中加入杀菌剂。这类物质如甲基紫,在每毫升燃料中加入万分之四克即能阻止细菌引起的腐蚀。有的用硼砂、乙二醇硼酸盐或有机硼(加人量0.05%)。因为硼基杀菌剂对祸轮有影响,不能连续使用,只能周期性地加入。此外,还有脂肪族伯胺的醋酸盐及氯霉素等亦可用作杀菌剂。烃类中的细菌缺乏游离水时,便不会繁殖,所以在储运及使用过程中,防止水分进人燃料和及时排出油箱中的水分,消灭细菌繁殖的条件,也可以防止细菌引起的腐蚀。 六、乙液 含有乙液的航空汽油燃烧后的产物也能对金属引起腐蚀。腐蚀有两种情况: 1)乙液中含有的引出剂如溴乙烷等在高温下产生热分解,生成卤化氢,生成的卤化氢在高温下能和金属作用,发生[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]腐蚀,也称热腐蚀。乙液中的引出剂愈多,腐蚀也愈严重。例如发动机中的排气阀等零件就很容易遭受热腐蚀。 2)乙液汽油燃烧后,在发动机燃烧室壁和活塞顶等零件上常聚积有少量溴化铅沉淀。当发动机停放冷却时,溴化铅与凝结水作用,进行水解而生成氢溴酸HBr,对金属产生电化学腐蚀。这种腐蚀又称冷腐蚀。为此,使用过乙液汽油的发动机在长期封存时,燃烧室内需注入滑油或滑脂以防止腐蚀。此外,在储存乙液汽油的容器中有水分存在时,也能使乙液中的引出剂发生水解而生成HBr。它对锌铁(油桶)和镁合金(飞机油箱)等均有强烈的腐蚀作用。因此,在储存和运输乙液汽油时应注意采取措施,防止水分进入燃料
求GB/T 11138-1994工业芳烃铜片腐蚀试验法以及GB/T 11136-1989石油烃类溴指数测定法(电位滴定法),请告知免费下载网址,或发至zhhh6220@sina.com,谢谢!
1.什么是油品的腐蚀性? 石油产品在储存、运输和使用过程中 ,对所接触的机械设备、金属材料、塑料及橡胶制品等引起破坏的能力,称为油品的腐蚀性。由于机械设备和零件多为金属制品,因此,油品腐蚀性主要指的是对金属材料的腐蚀。2.油品中腐蚀性组分主要有哪些? 油品中的腐蚀性组分只要有活性硫化物(如元素硫、硫化氢和硫醇等)和有机酸性物质(如RCOH),还有少量的无机酸和碱性物质。3.评定车用汽油腐蚀性指标有哪些? 评定车用汽油腐蚀性的指标有硫含量、硫醇、铜片腐蚀和水溶性酸、碱。4.评定轻柴油和车用柴油腐蚀性指标有哪些? 评定轻柴油和车用柴油腐蚀性指标有硫含量、酸度和铜片腐蚀。5.评定喷气燃料腐蚀性指标有哪些? 评定喷气燃料腐蚀性指标有铜片腐蚀、银片腐蚀、总硫含量、硫醇性硫和博士试验、总酸值。6.评定润滑油腐蚀性指标有哪些? 评定润滑油腐蚀性指标有水溶性酸碱、腐蚀试验、酸值、腐蚀度。
[size=16px] 土壤腐蚀测定仪是什么仪器 土壤腐蚀测定仪通常指的是一种用于测量土壤对金属或其他材料的腐蚀性的仪器。这种仪器有助于评估土壤中的化学性质,以确定是否存在对埋入地下的金属结构或管道有害的腐蚀性环境。土壤腐蚀测定仪通常使用电化学方法来进行测量。 具体来说,土壤腐蚀测定仪通常包括以下组件和测定项目: 电化学电极:这些电极通常包括参比电极、工作电极和计数电极。它们用于测量土壤中的电位和电流,以评估腐蚀性。 腐蚀速率测定:土壤腐蚀测定仪可以用来测定金属在土壤中的腐蚀速率,通常以毫米/年或其他适当的单位表示。 电化学阻抗谱测定:这种方法可以通过测量金属与土壤之间的电化学阻抗来评估腐蚀性。 腐蚀性环境评估:土壤腐蚀测定仪可以用来确定土壤中的腐蚀性物质,如盐分、酸度、碱性等。 这些仪器通常用于土壤腐蚀性的研究和工程项目,以确保埋在土壤中的金属结构(如管道、油罐、桩、地下储罐等)不受损害。不同型号的土壤腐蚀测定仪可以提供不同的测量选项和分析能力,以满足不同的需求。[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/10/202310270936599077_7807_6098850_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/size]
油品铜片腐蚀测定仪使用说明1、购到铜片腐蚀测定仪后,应首先检查仪器有无损伤,以及整机的成套性,然后检查紧固件有无松动,接插件是否插好,一切无误后,在浴缸内加水、油或混合液(无浴液不可通电)。2、铜片腐蚀测定仪开机前请仔细阅读温控仪说明书。3、铜片腐蚀测定仪开机后根据试验方法规定的温度要求(40、50或100±1℃),按温控仪功能键“SET”设定相应的温度值,同时按动时间继电器上的拨盘,预置实验方法规定的时间值。打开搅拌开关、控温加热开关和辅助加热开关。4、由于初期浴温上升较快,搅拌装置对浴液不停地搅拌,浴缸内温度逐渐趋于均匀,待到浴温临近设定温度时(低1℃)辅助加热自动关闭,加热开关上的指示灯熄灭,此后控温加热进入自整定状态,指示灯开始闪烁,经过几个周期后,温度将稳定下来。5、铜片腐蚀测定仪若玻璃温度计检测的实际值与温控仪仪表的显示值不一致,则需安装温控表说明书作出修正。6、当浴温达到试验法规定的要求后,将试片放入弹体中,然后把弹体挂在盖子上,随后,将封好的试验弹挂在盖子上,并将试验弹放入浴箱中,同时打开计时开关开始计时,试验时间到,音响器报警,关掉计时开关,这时应立即取出试样,评定腐蚀级别。[font=&]得利特主要产品仪器有闪点测定仪,运动粘度测定仪,微量水分测定仪,颗粒计数器,酸值测定仪、界面张力测定仪、石油密度测定仪,自然点测定仪,空气释放值测定仪、馏程测定仪等多种润滑油分析仪器、燃料油分析仪器(铜片腐蚀测定仪等)、绝缘油分析仪器,水质分析检测仪器、气体检测仪器。[/font]
1.什么是油品的腐蚀性? 石油产品在储存、运输和使用过程中 ,对所接触的机械设备、金属材料、塑料及橡胶制品等引起破坏的能力,称为油品的腐蚀性。由于机械设备和零件多为金属制品,因此,油品腐蚀性主要指的是对金属材料的腐蚀。2.油品中腐蚀性组分主要有哪些? 油品中的腐蚀性组分只要有活性硫化物(如元素硫、硫化氢和硫醇等)和有机酸性物质(如RCOH),还有少量的无机酸和碱性物质。3.评定车用汽油腐蚀性指标有哪些? 评定车用汽油腐蚀性的指标有硫含量、硫醇、铜片腐蚀和水溶性酸、碱。4.评定轻柴油和车用柴油腐蚀性指标有哪些? 评定轻柴油和车用柴油腐蚀性指标有硫含量、酸度和铜片腐蚀。5.评定喷气燃料腐蚀性指标有哪些? 评定喷气燃料腐蚀性指标有铜片腐蚀、银片腐蚀、总硫含量、硫醇性硫和博士试验、总酸值。6.评定润滑油腐蚀性指标有哪些? 评定润滑油腐蚀性指标有水溶性酸碱、腐蚀试验、酸值、腐蚀度
请教!在使用烃类测定仪测定汽油中烯烃芳烃含量时,做一次样品是不是需要很久时间?今天等了很久,荧光层很慢才能达到分析段,通空气气压大概为0.04MPa,请问有做过这个试验的高手吗?
[url=https://www.instrument.com.cn/netshow/SH101036/][b]盐雾腐蚀试验箱[/b][/url]主要用来检测试验产品的抗腐蚀性,广泛应用于电工技术、数字配件、塑料制品、航空工业产品等制造行业,检测产品的耐腐蚀性,模拟极端运行环境,主要用于掌握各试验产品的性能指标。[align=center][img=,450,450]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/12/202212201723311119_3201_5295056_3.jpg!w450x450.jpg[/img][/align] 该设备的基本工作原理相对简单。关键是使用腐蚀性气体喷雾对试验产品进行喷射,并以喷射腐蚀性喷雾的长度作为指标,直到试验产品开始出现腐蚀性状态。试验产品的耐腐蚀性越长,试验产品的耐腐蚀性越好。 一般来说,检测中使用的腐蚀性溶液主要是浓度为5%的氯化钠溶液,或在氯化钠溶液中加入0.26克氯化铜作为盐雾检测中的腐蚀性水溶液。此外,盐雾腐蚀试验箱可独立控制盐雾试验的沉降和喷射,保证试验工作温度稳定平衡,使用方便快捷,检测环境稳定性高。因此,常用于检测生活必需品或工业产品的耐腐蚀性。 让我们了解操作过程: 1.先接入设备主机电源和空压机主机电源,再接入空压气管。 2.将纯水加入箱体和箱体后面的入口,直到控制面板上的低水位灯熄灭,否则无法正常工作。 3.将水槽加水到垫块位置,防止盐雾试验泄漏。将湿球杯加水,用纱布覆盖湿球温度表,将纱布末端放入湿球杯中。 4.将试验箱的盐水倒入盐液供应瓶中,将盐水自动填充到试验室的喷雾塔中,促进药水流入盐水喷雾塔。 盐雾腐蚀试验箱检测完成后,用流水轻轻清洗试验表面的盐沉积物,然后浸泡在纯水中。清洗温度不得高于35℃,然后在室内大气环境中恢复2小时。对恢复后的试验产品进行盐雾试验判断。优质产品应无腐蚀、气泡、裂缝和腐蚀,相反,应为劣质产品。
金属表面受周围介质的作用或电化学的作用而被损坏的现象,称为腐蚀。石油产品的腐蚀试验是用以衡量油品的防腐蚀性能的一种方法。腐蚀试验是一种定性的试验方法,它主要是检查油品中是否含有对金属产生腐蚀作用的有害杂质,大多采用对铜片的腐蚀试验。 铜片腐蚀试验对硫化氢或元素硫的存在是一个非常灵敏的试验。通过铜片腐蚀试验,可以判断油品是否有活性硫化物,可以预知油品在储运和使用时对金属腐蚀的可能性。 GB/T 5096石油产品铜片腐蚀试验,这是目前工业润滑油主要的腐蚀性测定法,本方法与ASTM D130-83方法等效。试验方法概要是:把一块已磨光好的铜片浸没在一定量的试样中,并按产品标准要求加热到指定的温度,保持一定的时间。待试验周期结束时,取出铜片,在洗涤后与标准色板进行比较,确定腐蚀级别。工业润滑油常用的试验条件为100℃(或120℃),3h。 SH/T 1095润滑油腐蚀试验方法,本方法用于试验润滑油对金属片的腐蚀性。除非另行规定,金属片材料为铜或钢。其试验原理与GB/T 5096方法基本相同,其主要的差别在于:一、试验结果只根据试片的颜色变化,判断合格或不合格;二、试验金属片不限于铜片。 GB/T 391-88发动机润滑油腐蚀度测定法,测定内燃机油对轴瓦(铅铜合金等)的腐蚀度。该方法是模拟粘附在金属片表面上的热润滑油薄膜与周围空气中氧定期接触时,所引起的金属腐蚀现象。铅片在热到140℃的试油中,经50小时的试验后,依金属片的重量变化确定油的腐蚀程度,以g/m2表示。 汽车制动液对金属的腐蚀性,除了应按GB/T 5096进行100℃、3h的铜腐蚀试验外,还须进行叠片腐蚀试验。根据GB 12981标准的附录C,用马口铁、10号钢、LY12铝、HT200铸铁、H62黄铜、T2紫铜等六种金属试片按一定顺序联接在一起,在100℃下试验120小时,试验结束后测定试片的重量的变化
[b][color=#474747]绝缘油腐蚀性硫测定仪[/color][/b][color=#474747]是依照国标SH/T0304-92《电气绝缘油腐蚀性硫试验法》和SH/T0804-2007《电气绝缘油腐蚀性硫试验银片试验法》标准的要求进行研制[/color][color=#474747]。[/color][color=#474747]采用PLC单片机控制,[/color][color=#474747]7寸[/color][color=#474747]触屏[/color][color=#474747]彩屏显示器[/color][color=#474747];[/color][color=#474747]以精密金属铂电阻作为测温元件,实现高精度的恒温控制。广泛应用于石化、电力、铁路、科研等部门,是油品分析和质量检查不可缺少的设备。[/color] 技术参数1、控 温范围:0~150℃ 测量精度:±0.2 % 分 辨 率:0.1℃ 恒温精度:±1.0℃ 加热功率:1600 W2、计 时量程:0~99小时59分59秒 测量精度:±0.01 % 分 辨 率:1秒3、流 量 计:5.0±0.1L/h4、重 量:35Kg5、外型尺寸:500×455×680mm[color=#474747] [/color]
[b][url=http://www.linpin.com/]盐雾试验箱[/url][/b]主要用于检测试验产品的耐腐蚀性,广泛应用于电工技术、数字配件、塑料制品、航空工业产品等制造行业,检测产品的耐腐蚀性,模拟极端运行环境,主要用于掌握各试验产品的性能指标。 该设备的基本工作原理相对简单。关键是使用腐蚀性气体喷雾对试验产品进行喷射,并以喷射腐蚀性喷雾的长度作为指标,直到试验产品开始出现腐蚀性状态。试验产品的耐腐蚀性越长,试验产品的耐腐蚀性越好。[align=center][img=,450,450]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205311601137999_6062_1037_3.jpg!w450x450.jpg[/img][/align] 一般来说,检测中使用的腐蚀性溶液主要是浓度为5%的氯化钠溶液,或在氯化钠溶液中加入0.26克氯化铜作为盐雾检测中的腐蚀性水溶液。此外,盐雾试验箱可独立控制盐雾试验的沉降和喷射,保证试验工作温度稳定平衡,使用方便快捷,检测环境稳定性高。因此,常用于检测生活必需品或工业产品的耐腐蚀性。 让我们了解操作过程: 1.先接入设备主机电源和空压机主机电源,再接入空压气管。 2.将纯水加入箱体和箱体后面的入口,直到控制面板上的低水位灯熄灭,否则无法正常工作。 3.将水槽加水到垫块位置,防止盐雾试验泄漏。将湿球杯加水,用纱布覆盖湿球温度表,将纱布末端放入湿球杯中。 4.将试验箱的盐水倒入盐液供应瓶中,将盐水自动填充到试验室的喷雾塔中,促进药水流入盐水喷雾塔。 盐雾试验箱检测完成后,用流水轻轻清洗试验表面的盐沉积物,然后浸泡在纯水中,清洗温度不得高于35℃,然后在室内大气环境中恢复2小时,对恢复后的试验产品进行盐雾试验判断,优质产品应无腐蚀、气泡、裂缝和腐蚀,相反,应为劣质产品。
铜片腐蚀是判定油品腐蚀性大小的质量指标,是对油品精制深度和洁净程度的反映。 液化石油气铜片的腐蚀程度受油品精制是否彻底的影响:脱除酸性化合物是油品精制的一个重要目的,铜片腐蚀就是酸性化合物脱除程度的控制指标。液化气中的酸性化合物基本上有酸性氧化物和活性硫化物两类。活性硫化物包括元素硫、硫化氢及硫醇、硫酚(统称为硫醇性硫)。酸性氧化物和硫化氢的酸性较强,都容易通过碱洗从油品中除掉。相比之下,硫醇性硫的酸性较弱,单靠碱洗脱硫醇需耗费大量的碱液,生成大量的恶臭碱渣,一般通过催化氧化过程将硫醇转化为二硫化物。常温下元素硫既不和碱反应又不和酸反应,很难从油品中除掉,所以,造成油品铜片腐蚀的多数原因是由元素硫引起的。元素硫单独存在时,仅0.34ppm就可造成明显的灰黑色腐蚀。 元素硫来源有两方面,一是原油中自身带有的,这种情况一般很少见;二是硫化氢在脱硫醇过程这个弱的氧化环境下产生的,这是形成元素硫腐蚀的主要原因。 综上所述,液化石油气铜片腐蚀测定仪的影响因素中油品精制不彻底主要表现为脱硫醇不合格及脱硫醇过程形成元素硫两个方面。所以,提高脱硫醇效果、抑制脱硫醇过程形成元素硫是解决铜片腐蚀检测不合格的根本措施。
现在客户多了,发货留样的样品也多了,想购买存样柜,由于工厂空间的影响,又不能安排孤立的房间放置存样柜,实验室中的酸碱腐蚀性又很大,普通的铁柜子不耐腐蚀,木柜子不结实,想找那种耐酸碱腐蚀性能好的存样柜,大家给我推荐推荐吧,最好能有图片,还有大致价格,谢谢啦!
[font=宋体]不锈钢光电液位传感器的安装过程简单方便,不需要复杂的操作。传感器的功耗较低,能够有效节省能源。传感器具有较高的耐压能力,能够适应高压环境。[/font][font=宋体]传感器采用不锈钢材质制作,具有较高的耐腐蚀性能,能够在强腐蚀性液体环境下长时间稳定工作。传感器具有较高的防水等级,能够在潮湿环境下正常工作。[/font][font=宋体]传感器没有机械运动部件,减少了故障发生的可能性,提高了稳定性。升泽传感科技可以根据用户的需求进行个性化定制,满足不同应用场景的需求。[/font][align=center][img=光电液位传感器,644,291]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/09/202309041753590001_2486_4008598_3.png!w644x291.jpg[/img][/align][font=宋体]不锈钢[url=https://www.eptsz.com]光电液位传感器[/url]适用于商用设备、工业设备、医疗设备以及高耐压或者强腐蚀性液体设备。同时,该传感器可以测量多种液体,包括水、汽油、刹车油、酸碱溶液、香薰液、消毒液、饮料、植物营养液、海水等。因此,不锈钢光电液位传感器是一种适合检测有腐蚀性液体的传感器。[/font]
盐雾试验箱作为一种对交通工具进行重要的检测设备,为其安全性做出了巨大贡献,除了车辆的外观外,表面涂层的质量也是对车辆质量的直观评价,然而,汽车也处于各种腐蚀环境中,如北美、西欧等。这些北方国家冬天会在路上撒盐撒沙,主要是为了防止雪后路面结冰,这些盐是对以金属为主体结构的车身的一大考验,几个月后涂层会出现腐蚀穿孔,随着环境的恶化,汽车涂层的耐腐蚀性越来越强;因此,提高汽车的耐腐蚀性是众多汽车厂商面临的重要课题之一。[align=center][img=,450,450]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/09/202309041419161373_161_5295056_3.jpg!w450x450.jpg[/img][/align] 在汽车行业,通过[url=http://www.shshangyu.net/][b]盐雾试验箱[/b][/url]对汽车各部位进行加速盐雾试验,获得不同部位的抗盐雾加速试验能力,识别、分析和采取保护措施。 汽车制造技术包括涂装技术,其主要作用是防腐、装饰,是整个汽车防锈的主要工程。涂层方法为:采用高耐腐蚀涂层,提高电泳透气性,增加各涂层厚度,在焊缝处涂密封、喷涂防锈蜡等技术保护车身,但车身结构、设计、制造等缺陷或不足仍会导致汽车部分比其他部位更容易腐蚀。因此,找出涂层易腐蚀的部位,分析原因,并采取相应的保护措施。 盐雾试验箱主要应用于这些易腐蚀部件新车型的开发,即SE分析可以及时发现和解决设计阶段可能出现的问题,从根本上提高整车的防腐能力,采用科学方法模拟电泳漆膜恶劣的大气环境,得到不同厚度、不同位置、不同结构的电泳漆膜,利用盐雾试验箱进行加速盐雾试验,改进其薄弱部位。
实验室有哪些药品腐蚀性较强,应重点防护?
石油产品铜片腐蚀实验的操作方法 铜片腐蚀设备用于测定柴油、汽油、润滑油或其他石油产品对铜的腐蚀性程度(本方法涉及到易燃材料,操作时要注意安全)。 1、首先先打开包装箱将石油产品铜片腐蚀测定仪主机放在工作台上后,将电源线插头插到室内电源插座上。(注意:三芯电源插座的中间孔为接地线, 必须可靠接地, 以确保人身安全。左孔为零线,右孔为火线。) 2、通过浴上部的注、放水嘴向浴槽内加水或甘油至距离浴盖20mm为止,以防加热介质溢出。 3、拨动“电源”开关,搅拌电机开始搅拌,数显表显示水浴温度按动 功能键,温控表显示SP字符,再按动▲键和▼键,设置所需温度,再按动功能键,仪器开始进入加热工作,待加热到接近恒温时,控温仪上的指示灯闪动,表示浴温已经进入恒温点。(本控温仪在出厂时已设定在zui佳点,用户可以不必另行设置) 4、开启“计时”开关,计时器显示“00:00”,开机默认为计时1小时不报讯,在任何状态下按动“计时”按键,计时器将清零重新开始计时。如需设定时间,按动“设置”按键,可以设置为2至9小时,再按动“计时”按键,计时器开始按设定的时间计时,到时将报讯10秒钟。(设定为1小时的话,只计时不报讯,其它小时到时将报讯10秒钟) 6、仪器调试完毕,即可按照试验方法标准规定的试验步骤,进行腐蚀性试验
[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=35614]GBT 19292.1-2003 金属和合金的腐蚀 大气腐蚀性 分类[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=35615]GBT 19292.2-2003 金属和合金的腐蚀 大气腐蚀性 腐蚀等级的指导值[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=35616]GBT 19292.3-2003 金属和合金的腐蚀 大气腐蚀性 污染物的测量[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=35617]GBT 19292.4-2003 金属和合金的腐蚀 大气腐蚀性 用于评估腐蚀性的标准试样的腐蚀速率的测定 [/url]
SH0325[url=http://www.st-test.net/cpzx/01/240.html][color=#354350]润滑脂氧化安定性试验[/color][color=#354350]仪[/color][/url]适用于按SH/T0325、ASTMD942测定润滑脂的防腐蚀性能。仪器采用数字式温控器控制温度,通过电机搅拌使浴槽达恒温。将连有压力表的氧弹放入恒温槽内,通入一定压力的氧气,经过一定的时间,根据氧弹内压力的变化情况,确定润滑脂的氧化安定性。性能特点: 1 结构特点仪器由数字控温器2 二孔恒温槽,配带压力计的氧弹及试样容器3 结构紧凑、包装运输方便技术参数1、适用标准:SH/T0325 ASTM D9422、输入电压:AC220V±10% 50Hz3、控温范围:室温-150℃4、加热功率:1.8KW5、控温精度:±0.1℃SH0325 半自动氧化安定性仪 手动充氧 肉眼观察氧弹压力情况SH0325B 全自动氧化安定性仪 自动充氧,自动彩屏液晶显示结果 自动打印
液相锈蚀测定仪既是用于测定润滑油、液压油、汽轮机油以及其它油脂中含水时对金属的腐蚀能力和评定添加剂防腐性能的仪器,也是用于评定航空汽油、航空涡轮燃料、车用汽油,农用拖拉机燃料,洗涤熔剂(Stoddard溶剂),煤油、柴油、馏分燃料油和润滑油等石油产品腐蚀程度的专用仪器,特别适合于评价加抑制剂矿物油,汽轮机油在与水混合时对铁部件的防锈能力。 液相锈蚀测定仪符合GB/T11143标准,液晶屏幕中文界面,显示年、月、日及当前时钟等参数,采用不锈钢内浴,仪器在整个试验时间内温度恒定、电脑控温、自动计时,是油品分析、质量检查的必备设备之一。 仪器特点1. 液晶屏幕中文显示界面,菜单提示式输入2. 电脑控温,自动定时,精度高,准确度好3. 显示年月日及当前时钟等多种参数提示4. 采用不锈钢浴体。得利特(北京)科技有限公司专注于油品分析仪器的研发和销售活动,公司产品有:液相锈蚀测定仪、抗乳化测定仪、泡沫特性测定仪、空气释放值测定仪、氧化安定性测定仪、密度测定仪、自燃点测定仪、氯含量测定仪、微量残炭测定仪、表观粘度测定仪、机械杂质测定仪、石油产品灰分测定仪、浊点测定仪、四球机等多种燃油分析仪器、润滑油分析仪器、绝缘油分析仪器,水质分析检测仪器、气体检测仪器,型号多,质量保证,可定制。
急!需要测定戊菌唑腐蚀性,有谁能够提供一种方法给我!!!
[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=149311]GBT+10119-2008+黄铜耐脱锌腐蚀性能的测定[/url]
请问氢氧化钠对碳钢或者不锈钢(304、316)有腐蚀性吗?如果PH值约为13~14的情况下多谢!
为什么要测量石油产品中的铜片腐蚀呢?因为原油是含酸的,所以绝大多数从原油生产出来的产品都有一定的酸性(腐蚀性),铜片腐蚀就是测量石油产品的腐蚀性;不同指标的用于不同级别的终端,例如:液化气中的腐蚀性,对钢材设备有微量的腐蚀性,对橡胶有溶化作用,灌装液化气终端都有塑料管,腐蚀性大,肯定会产生危险。铜片腐蚀测定仪的试验方法:铜片腐蚀设备用于测定柴油、汽油、润滑油或其他石油产品对铜的腐蚀性程度,本方法涉及到易燃材料,操作前要注意试样的燃点、闪点,操作时要注意安全.石油产品铜片腐蚀的试验准备:1、用夹具纵向夹紧铜片,先用比较粗的砂纸(目数越低砂纸越粗)把铜片的瑕疵去掉,可来回调换夹具上铜片的方向,使铜片的六个面上所有部位上的瑕疵和以前打磨的痕迹都去掉,打磨完后可以用定量的滤纸擦去铜片上的金属屑,此时可以把铜片放入洗涤溶剂中清洗后擦干再进行zui后磨光,也可以直接进行zui后磨光,打磨的铜片均要拿镊子或滤纸来拿,不可以用手触摸。2、用目数较高的砂纸打磨铜片或用蘸了砂粒的脱脂棉打磨铜的表面,磨时尽量沿铜片的长轴方向打磨。3、在铜片打磨光亮后用脱脂棉擦去金属屑,铜片擦干净后放入准备好的试样中。石油产品铜片腐蚀的试验过程:1、取样:取 30 毫升的试样倒入试验试管中,试样尽量保存在干净、深色的玻璃瓶内,试管要干燥、清洁。2、不同的试样采用不同的试验步骤:A、 润滑油、溶剂油、煤油:量取 30 毫升完全清澈、无悬浮水或内含水的试样倒入清洁、干燥并带有试管夹的试管中,将zui后磨光、干净的铜片放入该试管的试样中,把带有试管夹的试管放到已维持在 100±1℃的浴中,在浴中放置 3±5 小时后取出试管,检查铜片。B、航空汽油、喷气燃料: 量取 30 毫升完全清澈、无悬浮水或内含水的试样倒入清洁、干燥的试管中,把该试管小心的滑入试验弹中,把弹盖旋紧,把试验弹完全放入已维持在 100±1℃的浴中,在浴中放置 2±5 小时后取出试验弹,用自来水冲几分钟,打开试验弹,取出试管,检查铜片。C、天然汽油: 量取 30 毫升完全清澈、无悬浮水或内含水的试样倒入清洁、干燥的试管中,把该试管小心的滑入试验弹中,把弹盖旋紧,把试验弹完全放入已维持在 40±1℃的浴中,在浴中放置 2±5 小时后取出试验弹,用自来水冲几分钟,打开试验弹,取出试管,检查铜片D、 柴油、燃料油、车用汽油: 量取 30 毫升完全清澈、无悬浮水或内含水的试样倒入清洁、干燥并带有试管夹的试管中,将zui后磨光、干净的铜片放入该试管的试样中,把带有试管夹的试管放到已维持在 50±1℃的浴中,在浴中放置 3±5 小时后取出试管,检查铜片铜片的检查1、用镊子将铜片取出,可用洗涤溶剂洗去试样,也可以用滤纸擦干净铜片上的试样,不要用手触摸铜片2、把铜片放入扁平的观察试管,避免夹持的铜片在检查和比较中留下斑迹和弄脏3、把铜片与腐蚀标准色板比较,比较时尽量把铜片和腐蚀标准色板对光线成 45°折射的方式拿持,进行观察4、根据腐蚀标准色板的分级来判定试样的腐蚀性