手持压缩机排量检测仪

本人欲研究在压缩机使用过程中，油外泄后在N2气中的含量测定，请教实验方法及检测仪器。

岛津液相ELSD-16检测器，最近几日做样品，频繁报警，显示流量异常，仪器自动停止分析。初步判断是空气压缩机供气不稳，检测器正常，各位版友，发表一下看法。或者你们的气源是氮气还是压缩空气，有没有质量好点的空气压缩机，推荐下！还是其他哪方面的原因，求讨论解决！[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/12/201912101359457899_3637_4055063_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/12/201912101359454228_5404_4055063_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/12/201912101359459769_2991_4055063_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/12/201912101359455098_504_4055063_3.png[/img]

冷热一体机在运行的时候，需要注意其中比较重要的一部分——压缩机，作为其运行的主要部分，其保护也是很重要的，那么无锡冠亚的冷热一体机压缩机有什么保护呢冷热一体机压缩机保护之压力保护冷热一体机压缩机的吸排气压力控制，就是高、低压压力控制器，一般来说，由高压控制部分和低压控制部分组成，如果排气压力超过给定值，冷热一体机压缩机高压控制部分切断压缩机电源，压缩机停机，吸气压力低于给定值，低压控制部分切断压缩机电源，使其停机，并发出报警信号。为防止冷热一体机制冷剂泄漏至大气，建议采用闭式安全阀，冷热一体机安全阀设置在冷水机组压缩机排气腔和吸气腔之间的管路上。冷热一体机压缩机保护之内置电机保护为了让冷热一体机压缩机正常使用，需要注意维修外，还可安装过热继电器，另外还有缺相保护，常用的三相电动机缺相的话会导致电动机无法起动或过载，可采用过载继电器避免电动机因缺相损坏。冷热一体机压缩机保护之温度保护冷热一体机压缩机的排气温度保护方法主要是将温控器安放在靠近排气口处，感应到排气温度过高时，温控器动作切断电路，机组的壳体温度过高会影响压缩机的寿命，主要因冷凝器的换热能力不足引起，故要检查冷凝器的风量或水量、水温是否合适。并检查制冷系统内是否混入空气或其它不凝性气体，抑或吸气温度过高等原因，应注意观察并检测。除了这些保护装置，建议各位用户采购冷热一体机的时候，压缩机的品牌也是比较重要的，高品牌保障冷热一体机运行。

压缩机的英文叫：compressor，它是将低压气体提升为高压的一种从动的流体机械。是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷 循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发→吸热制冷循环。压缩机是以流水线方式生产的。在机械加工车间制造出缸体。端盖等零部件；在电机车间组装出转子、定子；在冲压车间制造出壳体等。然后在总装车间进行装配、焊接、清洗烘干，最后经检验合格包装出厂。大多数压缩机制造厂不生产启动器和热保护器，而是根据需要从市场采购。压缩机的节能改造方法有：压缩机在启动时，电机的电流会比额定高5-6倍的，不但会影响电机的使用寿命而且消耗较多的电量.系统 在设计时在电机选型上会留有一定的余量，电机的速度是固定不变，但在实际使用过程中，有时要以较低或者较高的速度运行，因此进行变频改造是非常有必要的，压缩机按其原理可分为容积型压缩机与速度型压缩机。容积型又分为往复式压缩机回转式压缩机；速度型压缩机又可发为：轴流式压缩机、离心式压缩机。我们还要注意的就是：压缩机只有在使用时，才允许拔出密封橡胶堵头。如在储运中发现堵头脱落或松动，应及时检查处理后再行保存。

新能源汽车电机测试中，压缩机作为比较核心的存在，性能是非常重要的，所以一旦压缩机无法启动的话，就需要我们认真对待及时解决，以免影响新能源汽车电机测试在电池测试时的使用。　　新能源汽车电机测试压缩机无法启动的话，建议先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的，如果确系为电网电压过低，则待电网电压恢复正常后再次启动；如果是线路接触不良，应检测线路与电动机有关的连接处，并予以修复。　　新能源汽车电机测试压缩机无法启动的话，也可能是其他故障，检查能量调节机构是否失灵，主要检查供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复。　　检查温度控制器是否损坏或失调，如果是失调，则应调整温度控制器；如果是损坏，则应修复或更换，接着检查压力继电器是否失灵，检修压力继电器，并重新设定压力参数即可。　　如果不是上述故障的话，接着检查排气阀片是否漏气，如果因排气阀片破损或密封不严漏气，就会造成曲轴箱内压力过高，致使无法正常启动，需更换排气阀片和密封线即可。　　当然，还需要注意是否新能源汽车电机测试压缩机本身的质量问题，如果压缩机发生损坏的话，及时更换压缩机就行了，如果自己不能进行更换的话，可以寻找新能源汽车电机测试厂家进行更换。

电动汽车电池测试压缩机是其装置的组件之一，其性能问题影响着电动汽车电池测试在新能源电池测试中的运行，所以，对于电动汽车电池测试压缩机的故障，我们需要了解清楚，理智应对。　　电动汽车电池测试压缩机卸载装置如果失灵的话，如果是油压不够，就需要调节油压，使油压比吸气压力高0.12～0.2MPa，如果是油管堵塞、油缸内有污物卡死就拆开清洗，如果是油分配阀装配不当，拉杆或转动环装配不正确、转动环卡住的话，建议拆开检修。　　压缩机吸气过热度过大的话，如果是制冷系统内制冷剂不足建议补充制冷剂，如果是蒸发器内制冷剂不足建议开大节流阀、增加供液，如果是制冷系统吸气管路保温隔热不好建议检查修理，如果是制冷剂中含水量超标建议检查制冷剂含水量，如果是节流阀开度小，供液量小建议开大节流阀、加大供液量。　　压缩机排气温度偏高的话，如果是吸入气体温度过高，建议调整吸气过热度，如果是排气阀片破裂建议打开气缸盖、检查和更换排气阀片，如果是安全阀漏气建议检查安全阀、调节修理，如果是活塞环漏气建议检查活塞环、调节修理，如果是汽缸套垫片破裂、漏气建议检查更换，如果是活塞上死点间隙过大建议检查、调整上死点间隙，如果是汽缸盖冷却能力不足建议检查水量和水温、进行调节，如果是压缩机压缩比过大建议检测蒸发压力和冷凝压力。　　压缩机吸入压力太低的话，如果是供液节流阀或吸气过滤网阻塞（脏堵或冰堵）建议拆卸检查并清洗，如果是系统内制冷剂不足建议补充制冷剂，如果是蒸发器内制冷剂不足建议开大节流阀、增加供液，如果是系统内、蒸发器中冷冻机油太多建议找出系统中积油的部位、排放出积油，如果是热负荷小建议调节压缩机能级、适当地进行卸载。　　电动汽车电池测试的压缩机在运行中，也需要定期进行保养，保证其压缩机在电动汽车电池测试中的运行状态，使得电动汽车电池测试平稳运行。

各位老师好，我想请教下，目前国内哪家公司能够对压缩空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量检测仪进行校准啊，多谢了。

今天，北京雅士林高低温试验箱专业工程师将为我们介绍试验箱压缩机在使用过程中需要特别注意的几点事项： 一、启动压缩机时千万不能关闭排气阀门，这样会导致压缩机损坏并存在很大的风险。 二、制冷剂必须从高压阀向系统内加注（系统必须为真空状态）。严禁压缩机在运转时从吸气阀加注过量的制冷剂，否则会造成压缩机液击。 三、为了减少运转时系统中的水分，请务必用干燥过滤器吸潮，但千万不能用甲醇来吸潮，因为甲醇会严重损坏电机线圈，造成电机烧机。为了避免系统中的污物进入压缩机，请尽量安装吸气过滤器。 四、为了避免液击运转，压缩机长期停机时请关闭吸气阀门，并在启动前3小时将曲轴加热器通电加热。 五、压缩机在超出范围使用时会使压缩机寿命减短，此时应调整过热度，要用冷却压缩机的方法来使机器在规定范围内运转，如：在压缩机气缸上加缸头风扇。 六、禁止用氧气试压！禁止氮气不加安全阀试压！如使用不当会引起爆炸造成人员伤亡，一定要按正规操作步骤来操作。

[size=18px]小弟是才开始使用PE[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]火焰法的新手 现在遇到一个问题 空气压缩机一切正常 压力也调到使用范围 检查也没漏气 可是打开使用软件后 提示检测不到空气 乙炔检测的到 请问下 这个问题是管道问题 还是有什么地方没做到 谢谢[/size]

螺杆空气压缩机对比于传统的活塞空气压缩机的优点：　　空气压缩机是一种提升气体压力的的机械。对于工业生产来说，占了很重要的一部分。空气压缩机选择好了，对于企业能够节省很多不必要的消耗。　　空压机又有许多结构型式，我们现在来说说螺杆空压机与传统的活塞压缩机的差别　　与传统的活塞压缩机相比，螺杆压缩机最突出的优点是可靠性高，此外噪音易消除，无振动，排气纯净。　　首先螺杆机具有高效可靠的良好的环境适应性的特点、优越的电控操作系统、先进主机、经济的运行成本，而传统的空压机不具备这些特点。　　1、良好的环境适应性：　　螺杆空压机超常的冷却系统设计，特别适合亚洲高湿、高温环境。优良的降噪措施和隔振技术，使螺杆压缩机的安装无须专用的基础，只要留有最小的通风和维护空间，就能安置好您的空压机。　　2、智能的控制系统：　　螺杆空压机机组采用智能化的微电脑控制系统，具备强大的故障诊断和保护功能，能在无人值守的情况下24小时为您工作。操作特别简单，一触即进入自动操作状态。如果机组发生故障，系统会根据不同情况作出相应的反应，及时提示您更换部件并作必要的维护。　　3、高效可靠的先进主机：　　螺杆空压机其专有的转子齿形及设计、高精度的组装手段、最小的加工间隙和在极端负载下的检验方法，完全满足您对机组性能、可靠性和效率的要求。　　4、经济的运行成本：　　螺杆空压机系统采用0-100%排气量无级调节。当不用气时，空压机空车运载，空车过久自动停机。当用气量减少时，排气量跟着减少，电机的电流也同时降低 当用气量增加时，恢复重车。节能效果最优。

[color=#444444][url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]FID检测器，空气压缩机和氢气发生器里的干燥剂，变色硅胶～活性炭～分子筛，怎么活化，活化温度和时间，例外分子筛选用什么型号的。[/color]

[font=Arial, sans-serif][size=13px][color=#f73131][/color][/size][/font]求助GB∕T 16665-2017 空气压缩机组及供气系统节能监测[font=Arial, sans-serif][size=13px][color=#333333][/color][/size][/font]

不同的冲击试验机型号方面，其配置也是有些区别的，其中，冲击试验机在更换涡旋是压缩机的时候需要特别注意下，如果更换不注意就会导致冲击试验机不能使用。　　禁止冲击试验机在更换涡旋式压缩机时只从高压侧进行，如果只从高压侧进行，这时涡旋盘轴向密封会导致制冷剂存留在低压侧。这是排放冷剂时高压侧和低压侧需同时进行，维修冲击试验机更换涡旋式压缩机时。要注意的事项。在维修冲击试验机焊接作业时，在设备内部通入足够的氮气，可以防止铜管内壁生成氧化膜(氮气通往的时间要足够)。若要检验氮气的含量，可以在氮气的另一入口放置一点燃的香头或烟头，如香头熄灭，则说明系统内的空气都排空，这时才可以进行焊接操作。　　为了防止冲击试验机在进行试验时，不会烧毁压缩机，必须使用真空泵来抽真空。而且禁止在更换压缩机或其它零部件时将压缩机作为真空泵来排空外机管路中的空气，维修冲击试验机由于涡旋式压缩机的使用要求较高。温馨提示:在维修冲击试验机系统在维修内收气时，禁止将系统内的压力降到真空状态，只可将系统内的压力料理在表压0.03MP以上，否则会导致压缩机吸入侧涡旋盘轴向密封形成真空，操作不当则会损坏压缩机。　　不同的冲击试验机型号的压缩机的区别肯定是存在的，如果操作人员不能完整的更换的话，建议联系冲击试验机厂家进行更换。

新能源电池模组测试的压缩机其性能是很关键的，所以，无锡冠亚新能源电池模组测试的压缩机都建议选择品牌厂家的压缩机为好，另外，对于新能源电池模组测试压缩机的一些常识故障也需要及时解决。　　新能源电池模组测试压缩机效率下降的原因是由于运动件的磨损，使配合间隙过大，或吸、排气阀破裂，或缸垫石棉板击穿所造成。一般表现为排气压力下降，吸气压力升高，压缩机缸盖和吸、排气腔温度过高。如果在吸、排气管口接低压表和高压表，当排气压力在0.6Mpa以上时，吸气压力仍停留在0Pa或只能达到真空度52.5Pa以上时，即可判断压缩机效率低。　　新能源电池模组测试压缩机过热，造成启动不久即停机（保护器动作），请检查是否为制冷剂不足或过多，请补漏抽真空，加足制冷剂或放出多余的制冷剂；毛细管组件（含过滤器）堵塞，吸气温度升高，请更换毛细管组件。 四通阀内部漏气，构成误动作，确认损坏后更新。压缩机本身故障，如短路、断路、碰壳通地等，检查确认后更换压缩机。新能源电池模组测试保护继电器本身故障，请用万用表检查在压缩机不过热时其触点是否导通，若不导通更换新的保护器。当更换5528、5532压缩机时，需检查启动电容和启动继电器（如其中之一损坏，则必须两者同时更换）。新能源电池模组测试压缩机高压压力过高，压力继电器动作，请分析原因，针对情况予以排除。冷凝器通风不良或气流短路，请排除室外侧的障碍物，清洗冷凝器。系统混有不凝液气体（如空气等），请抽真空重新灌注。压缩机运转电流过大，请查明原因予以排除。新能源电池模组测试机组环境温度过高，请远离热源，避免日晒。压缩机卡缸或抱轴。可用橡胶锤或铁锤垫上木块敲击振动压缩机外壳，或采用并联电容、放氟空载的方法，可能使得压缩机启动运转，但若无效则应更换压缩机。　　新能源电池模组测试的操作人员需要对其的常见故障有一定的认识，在遇到上述故障的时候，及时解决。

可靠性环境试验设备中，压缩机作为具备低温功能试验箱（主要是高低温试验箱、恒温恒湿试验箱）的核心制冷部件，直接影响设备的性能，雅士林仪器结合多年的研发与生产经验，对具备低温性能试验箱中的法国泰康、德国比泽尔压缩机的维护提出如下建议： 一、高低温试验箱设备使用的环境要求：　　1、地面平整，通风良好，不含易燃、易爆、腐蚀性气体和粉尘　　2、附近没有强电磁辐射源　　3、设备周围留有适当的维护空间　　4、温度：带低温　　5、相对湿度：≤85%RH(夏季使用要开启空调)　　6、气压：86～106kpa 二、应该保证工作环境通风良好且没有灰尘，要保持压缩机表面干净，如果长期不适用试验箱，应将其放置在尽量无尘的空间； 三、接入试验箱中的电压要稳定，如果电压不稳，会导致电流过大或过小，长时间在这种环境下运行会造成对压缩机的极大损坏，建议使用稳压器连接高低温试验箱或恒温恒湿试验箱。 四、在使用过程中不要频繁启动压缩机，压缩机启动的间隔时间要在15分钟以上。在日常维护中高低温试验箱压缩机维护是一项必不少维护保养项目，因为高低温试验箱的运动心脏是压缩机组。 雅士林仪器主营：低温试验箱、恒温恒湿试验箱、高低温试验箱、冷热冲击试验箱、紫外老化试验箱、氙灯老化试验箱、淋雨试验箱、高低温交变试验箱、盐雾试验机、振动台、电子产品安全检测设备。

[url=http://www.dongguanruili.com/product/36.html][color=#333333]高低温试验箱[/color][/url]主要模拟高温、低温等变化或恒定温度的环境情况，来对试验物品进行测试，检测其在出现热胀冷缩的情况时是否会对自身性能造成影响。高低温试验箱的用途广泛，常常用于许多生活和工业类的产品检测。对于经常使用高低温试验箱进行试验的企业来说，常常面临着高低温试验箱一些保养维修的小问题，比如高低温试验箱中的压缩机，长期使用以后，机油会枯竭，需要定期的检查并进行更换。[align=center][img=高低温试验箱中压缩机,500,333]http://www.dongguanruili.com/d/file/8a53f824c4ac5b500bf5e45207462177.jpg[/img][/align]　　压缩机对于高低温试验箱来说，是其制冷功能的主要核心，许多的低温试验都需要通过压缩机来完成制冷过程。由于长时间的运作，机械零件避免不了摩擦带来的损伤，所以通过添加机油作为润滑剂来对重要零部件进行保护，主要可以起到瑞华、冷却、防锈、清洁、密封以及缓冲的作用。在使用一段时间后，机油往往会枯竭或者失效，这是就应该及时更换。　　高低温试验箱中给压缩机换机油的步骤如下：　　第一步： 开机并运行到正常温度持续一小时 　　第二步： 关机 　　第三步： 排去油箱，冷却器和所有过滤器中的油 　　第四步： 加入新更换的油至运转所需的最小油量(如：1/2容积) 　　第五步： 开机并运行到正常操作温度持续一小时。在这一小时中，每15分钟开启并关闭排气阀让机器在最高压力和最低压力阀门设置下循环 　　第六步： 关机 　　第七步： 排去冷却器，油箱和所有过滤器中的油 　　第八步： 加入新更换的油至1/2容积 　　第九步： 继续第五步 　　第十步： 关机 　　第十一步： 排去高低温试验箱整部机器中的油，包括冷却器， 油箱和过滤器。如有必要卸下管道以除去低处的油。清洁滤网，更换分离器和所有非永久式的油滤器。检查进口过滤器被污染油覆盖的情况，视情况适当更换 　　第十二步： 加入推荐需更换的油至运转所需的最小油量 　　第十三步： 开机并运行到正常温度持续15分钟 　　第十四步： 关机并排掉机器内的油。开空过滤器和过滤网， 但不用更换 　　第十五步： 将油加入机器至正常油位 　　第十六步： 重新开机并注意油位。当机器操作时观察窗内会有约1/2油 　　第十七步： 关机后的2分钟内泡沫能够分散至油位并且没有油从泄流阀中流出。

[color=#00008B]核磁共振的空气压缩机_我所经历的种类[/color]一般分析仪器很少听说需要空气气流. 空气气流在核磁共振的检测中扮演了相当重要的角色: 提供样品管的升降 (换管), 样品管旋转 (使磁场均匀), 冷却探头, 变温检测时的必需的冷热气源. 第一项尤其重要, 因为需要升降更换样品管, 才能继续检测下一个样品.几年前我们只有一台开放操作的 NMR 谱仪, 某日空气压缩机马达烧毁, 待修的几周期间, 许多课题组实验陷入空前的瘫痪混乱 (因为都养成了检测粗产品与随时监控反应进程的习惯). 这场风波令人深刻体会到空气压缩机在 NMR 实验室占有一席重要地位. 也导致后来购买第二台开放谱仪时, 不考虑国外进口的空气压缩机 (价格贵数倍, 维修速度慢) 而自行从国内采购.我们北大化学学院目前有五台核磁共振谱仪, 其中包括了 Varian, Bruker 与 Jeol 三种机型. 这些年和多种不同来源的空气压缩机打交道, 有许多经历可以和大家交流.这些空气压缩机中, [color=#DC143C]有两台为原装进口, 一台合资生产 (中台), 一台国产大空压机, 一个日本小空气泵, 一套中央集中供气机组系统[/color] (16 泵头机组).1.两台国外原装进口空气压缩机, 分别用于 Varian 与 Bruker 谱仪. 老实说国外的空气压缩机的确较耐用, 是国产或合资机比不上的. 使用了十多年, 此两台空压机的基本零件还是好的. 只是曾经马达烧坏过, 重新缠绕线圈. 这些早期的空压机需要添加机油, 不过一小瓶机油到目前还没有使用完. 目前流行使用无油空压机, 但是早期的这两台有油机型使用了这么久, 却也没有发生目前大家谈油色变的污染情况.2.合资生产的空压机: 这是在购买第二台开放谱仪时自行在北京搜寻购买的. 当时 (2002 年) 国外空压机的价格为 1 万多美元, 国产空压机 2000 人民币. 经多方咨询, 选购了中间价格, 复盛公司 (中台合资) 的空压机, 价格 1 万 5 千人民币. 这是无油机型, 机体比进口的大, 但储气罐也较大, 较大的缺点是声音较响.这些年使用的经验, 感觉还不错. 但是马达对热的承受力差, 容易跳闸, 因此需要在房间内装空调降温. 这些年换过几次皮带以及马达. 相较下国外空压机是比较耐用. 不过国内空压机维修以及更换零件方便, 可以弥补这些不足.3.国产大空压机: 这是配合一台液固体联用的 Bruker 谱仪. 涉及到固体核磁检测需要样品旋转, 因此需要的气量比较大. 一般只提供液体核磁使用的空压机其供气需要为 260 L/min, 固体核磁则需气量加倍为 520 L/min.4.日本小空气泵: 体积特别小, 直接放在操作房间内, 声音也很小, 没有丝毫让人不安的感觉. 使用谱仪时才开泵, 提供空气气流, 结束检测后关闭开关. 其本质是个空气泵, 不是空气压缩机, 因此一断电立即没有气流. 此泵虽然小巧, 但价格和上述的进口空气压缩机相当.目前正在研究其气路设计, 如果能使用其它空气气流来源 (例如来自中央供气系统), 就可以避免使用这个维修费贵且费时的气泵.5.中央集中供气机组系统: 北大化学学院四年前开始建盖新大楼 (称为 A-区), 去年完工后分析测试中心的大型仪器进驻该楼地下室以及地上一二楼 物化与无机专业的课题组也迁入大楼. 此大楼有一些较先进的设计, 包括房间采门卡控制, 整楼中央空调系统, 也供应压缩空气. 核磁共振实验室是使用压缩空气量最大的用户, 因此负责督工的焦院长经常找我讨论大楼压缩空气的相关设计问题. 考虑到未来增添核磁共振谱仪, 我提出了 1800 L/min 的空气量要求 (液体/固体核磁的需气量分别为 260 与 520 L/min), 学院最终决定整楼提供 3000 L/min 的气量.进行空气压缩机招标时, 发觉参加竟标的空气压缩机厂商缺乏目前国内两核磁共振厂商共同推荐的山东淄博某厂, 因此电话通知参加投标. 最后该厂商中标, 他们也第一次设计与提出中央集中供气系统.方案为: 集中供气制, 设计 16 泵头机组, 每次启动 12 个泵头工作 (4 个休息, 轮流). 因此如果某几个故障不会影响整体供气, 这期间厂商会前来维修故障的泵头.经费考虑: 为何此方案能得标? 因为这种设计比较便宜且维修方便. 当时许多国外知名的空气压缩机厂提出的大泵价格都在三十万元以上, 由于考虑紧急情况, 至少一次得采购两个大泵作备用.该厂商得标以后十分得意, 这些年在用户会或波谱学会的广告时间, 都扩大宣传他们在北大化学学院安装了这么一套全国首例的集中供气系统. 据闻他们近期又在一些核磁共振谱仪较多的单位安装了几套, 包括中科院化学所, 有的只设计 12 泵头机组. 这套集中供气的机组安置在我们新楼地下室, 目前运行得还算顺利 (大楼初期有几次抓漏), 由电工组人员负责, 我也常前往参观了解, 参与讨论泵头故障维修以及改变储气罐压力的设置. 如果大家有兴趣了解, 改日再提供相关像片, 并进一步向大家介绍其运行情况与发生的一些插曲.

核心提示：0 　引言　　第一台工业上使用的离心压缩机是在人类迈入 20 世纪时与早期的燃气轮机一0 　引言　　第一台工业上使用的离心压缩机是在人类迈入 20 世纪时与早期的燃气轮机一同出现的。其中一些工作是由发明第一台燃气轮机的 Elling 在 1903 年完成的。在 20 世纪初期，这些压缩机也被应用在过程工业中。最早应用的是钢铁厂中的高炉鼓风机。例如，某设备制造商（OEM）将第一台 7 系列的离心压缩机在 1912 年销售给了位于美国密苏里州圣路易斯的 Scullin 钢铁公司。即使按照现在的标准衡量，这些鼓风机也是大型的设备。虽然在功能上相同，但是以前压缩机中的基本部件如：轴承、密封、叶轮和扩压器等与现在压缩机中复杂内部部件相比，还是有很大的不同。　　提高制造方法是发展现代高性能离心压缩机的一个重要因素。如果不能精确加工出为了提高性能所设计的复杂型线，那么应用现代尖端分析和设计技术就显得意义不大。能够取得当前的高效率水平，与现在的制造方法是密不可分的。不过，这种看法最初并不被认同。　　在离心压缩机发展的初期阶段，设计水平在一定程度上受到了当时制造方法的限制。设备制造商在进行设计时，不得不使用当时较为有限的几种方法，包括机械加工（即车削、三轴铣制）、联接（即焊接、铆接）和铸造。　　机械加工技术当时只有车削和三轴铣制。这两种方法只能加工非常简单的二维型线，并被应用在大多数离心压缩机上，但是无法满足大流量和（或）高马赫数的要求。设备制造商必须使用焊接或铸造，来制造应用在较高流量场合的更复杂的型线。事实上，直到 20 世纪 50 年代末、 60 年代初，焊接叶轮还没有被大量的使用。因此，早期离心压缩机的叶轮主要是铸造或者是铆接的。一些最早期的铆接叶轮可以追溯到 20 世纪 20 年代。　　同样，定子部件也是焊接或铸造的。由于当部件相同时，重复铸造可以降低成本；当时提高性能不是考核的关键，大多数设备制造商倾向于使用铸造方法。压缩机机壳使用铸件的方式，直到 20 世纪 50 年代还较为普遍。不过铸造部件表面粗糙的特性，决定了在使用它的时候，必须牺牲一些空气动力学性能，但是并不阻碍它可以大量被应用在工艺压缩机中。当时甚至整个通流部分均可以由铸件组成。之后，通流部分部件开始较少使用铸件，而是用焊接、螺栓连接、或铆接的型式来制造。　　在这些早期压缩机中，其主要性能指标只是简单地压缩气体，能量消耗不是主要考核点。随着高能耗所造成的高成本和设备制造商们的竞争升级，越来越有必要开发高性能的离心压缩机。　　过去60年来 , 压缩机最高效率的发展过程见图 1 。图中曲线表示流量系数φ大于 0.080 的离心压缩机基本级。当基本级流量系数较小时，由于各种损失的影响，其最高效率相对较低。从图中可以看出，在 20 世纪 50 年代的最高效率大多分布在 70%～75% 。那时的能源相对丰富，没有人在意性能相对低的离心压缩机。但是随着 20 世纪 70 年代中期能源危机的爆发，用户与压缩机制造商开始注重降低能量消耗，使得原动机和压缩机的性能大大提高，压缩机效率达到了80%～85% 。在90年代和本世纪初，效率得到进一步发展，可以接近 90% 。但是多级离心压缩机工业正在逼近由 90%～92% 的理论多变效率决定的效率极限。因此，想要设计出效率高于 92% 的多级工艺离心压缩机几乎是不可能的。显然，牛顿定律和热力学定律就决定了压缩机不可能达到100%的效率。此外，还有一些基本损失（即二次流、边界效应、泄漏、气流角度偏差、轴承磨擦等）在基本级中是不可避免的。这些基本损失会将多级离心压缩机的效率限制在90%～92%。 http://www.fajiaoguan.cn/file/upload/201203/15/20-34-19-19-1.jpg 　　对比最初的几十年发展阶段，最近十几年来效率的提高幅度相对较小，显然这是由于效率已经被提高至趋于极限，即使大量的投入也很难取得显著提高。未来的提高方向可以有下列几种：（ a ）考虑从前被认为是次要的、忽略的性能影响因素，如泄漏通道；（ b ）开发更先进的空气动力学零部件；（ c ）融合轴流和离心技术。通过这些方法可能获得更高的级或整机效率，但是可能要牺牲一些流量范围。虽然现在所谓的理论效率极限也有可能被打破，不过可以预见，在未来十年的发展中，效率的提高不会像从前有 5% 或 10% 的提高，而只能是 0.1% ， 0.5% 或 1% 逐渐地提高了。核心提示：1 空气动力学　　在离心压缩机中的主要空气动力学部件有进口涡室、进口导叶、叶轮、扩1 空气动力学　　在离心压缩机中的主要空气动力学部件有进口涡室、进口导叶、叶轮、扩压器、弯道、回流器、出口涡室和旁流（或级间抽、加气）部件等。所有这些部件均伴随着制造和分析方法的提高而得到了优化。下面按照它们对性能影响的重要性的顺序，从高到低地对这些部件进行详细探讨。1.1　 叶轮　　离心压缩机获得较高的性能需要优秀的空气动力学设计，而离心式叶轮是其中最为重要的部件。由于被压缩气体所得到的全部能量均是由叶轮传递而来的，所以如果没有很好设计的叶轮，离心压缩机整机性能或每个压缩级是无法取得较高效率的。在过去几十年内，效率的提高，大多通过制造和设计手段的改进来不断完善叶轮型线而取得的。　　早期的叶轮是通过焊接、钎焊，铆接或铸造所制造的。每种制造方法都会限制叶轮的几何形状，从而限制其性能的获得。在 20 世纪五六十年代，设备制造商开始制造焊接式叶轮。焊接叶轮主要有两种类型：两件焊和三件焊。在两件焊的结构中，叶轮的叶片是被三轴铣制在轮盖（或轴盘）上，再以角焊缝型式与轴盘（或轮盖）焊接为一体；由于是三轴铣制，叶片型线实际上是二维的，即由圆形、椭圆或其它二维几何形状组成。这样的结构严重限制了空气动力学的设计，但是这就是当时三轴铣制所能够取得的。此外，为了进行角焊缝焊接，流道必须有足够的宽度来使焊具进入（通常 15.25mm 或更大）。因此，窄流道的小流量系数的叶轮是无法用焊接来制造，而只有通过贯穿叶片的铆接或铸造来实现，见图2。http://www.fajiaoguan.cn/file/upload/201203/15/20-35-10-14-1.jpg 当叶轮的流量系数较大时（φ

多级制冷小型控温台中的压缩机是比较重要的，但是压缩机行业的种类是比较多的，无锡冠亚多级制冷小型控温台的压缩机在选择上面也建议使用比较靠谱的，但是，压缩机的种类还是需要我们了解清楚的。　　压缩机在多级制冷小型控温台系统中的作用是抽吸蒸发器的制冷剂蒸汽，并提高其温度和压力，它被排入冷凝器。在冷凝器，高压的过热制冷剂蒸汽在冷凝器温度凝结。然后通过节流元件，减少天然气后的液体混合物流入蒸发器，制冷剂液体在蒸发器中吸热沸腾温度，转化为蒸汽进入压缩机，从而实现了制冷剂在制冷系统中不断循环流动。　　因此，多级制冷小型控温台的制冷压缩机相对系统的“心脏”。各种制冷压缩机，按照工作原理分类，可分为数量和速度，容积式的运动压缩部分可以分为两种类型：往复式（活塞和旋转）。根据旋转式压缩机的结构特点可分为滚动活塞式（也称滚动转子式），滑动叶片，螺旋式（包括双螺杆式，单螺杆，涡旋式），根据速度型压缩机的压缩过程连续，应用主要是离心式制冷压缩机。根据蒸发温度的分类，一般可分为高，中，低压缩机。高温制冷压缩机：-10°C〜 10°C 在制冷压缩机的温度：-20℃〜 -10℃低温制冷压缩机：-45°C〜 -20°C。根据密封结构分类，大致可以分为开放式压缩机和密闭式压缩机。可分为半封闭式和全封闭式压缩机的密封。　　多级制冷小型控温台压缩机的部件组成也是很重要的，其中气缸是活塞式制冷压缩机工作部件中的主要部分。根据压缩机不同的压力、排气量、气体性质等需要，应选用不同的材料与结构型式。曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。多级制冷小型控温台连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。活塞组：活塞组是活塞、活塞销及活塞环的总称。活塞组在连杆带动下，在汽缸内作往复直线运动，从而与汽缸等共同组成一个可变的工作容积，以实现吸气、压缩、排气等过程。多级制冷小型控温台轴封的作用在于防止压缩气体沿曲轴伸出端向外泄漏，或者是当曲轴箱内压力低于大气压时，防止外界空气漏入。压缩机是整个多级制冷小型控温台制冷系统的核心部件，一定要注意正确的使用和定期的维护，确保正常运转。　　多级制冷小型控温台的压缩机种类如上所示，用户的多级制冷小型控温台应该根据自己型号的需要来选择压缩机，至少能够保证多级制冷小型控温台的平稳运行。

压缩机是恒温恒湿试验箱的重要组成部件，近日，有客户向我们求助说如果设备在使用过程中压缩机出现异响该如何解决，今天，北京雅士林专业工程师就这一问题来为我们作出了解答。 原因一：吸入液体制冷剂造成液击 解决方案：调整系统的工作情况，放出多余的制冷剂 原因二：系统润滑油过多而产生液击 解决方案：检修润滑油系统使之正常工作 原因三： 压缩机气缸、曲轴产生的杂声 解决方案：更换压缩机。 北京雅士林专业生产销售恒温恒湿试验箱、高低温试验箱、盐雾腐蚀试验箱、高低温冲击试验箱、电热鼓风干燥箱等产品，开发模拟各类环境试验设备及非标设计与自动化控制等方面的高科技生产型企业。北京雅士林试验箱价格优惠,质量可靠,售后及时,是您的放心之选!

防爆高低温一体机中压缩机是其核心配件之一，关系到整个防爆高低温一体机的运行性能，一旦出现防爆高低温一体机压缩机停机的话，就需要及时处理。　　在运转中如果制冷压缩机发生了湿行程应根据其严重程度分别处理，对轻微的湿行程，应关小或关闭吸气阀或膨胀阀。对较严重的湿行程，应立即停机关闭吸气阀、膨胀阀。发生严重的湿行程后，应放掉曲轴箱中制冷剂、或利用其它制冷压缩机，抽出曲轴箱内和气缸中的制冷剂，同时更换润滑油，抽真空，试压检漏后，方可启动试机。　　如果制冷压缩机运转时突然停电，应先切断电源开关并立即将压缩机的吸气阀、排气阀关闭，同时关闭供液阀门，停止向蒸发器供液，以免下次启动机器时蒸发器液体过多而产生湿压缩。　　如果冷却水突然中断，应立即切断电源，停止制冷压缩机运行避免冷凝器压力过高。压缩机停机后应立即关闭压缩机的吸、排气阀和有关供液阀、待查明原因消除故障、恢复供水后再启动。　　运行中由于压缩机某零部件损坏而急需停机时，如果时间允许则可按正常停机操作、若情况紧急，则要切断电动机电源，再关闭吸、排气阀和供液阀门。若制冷设备跑氨或制冷压缩机发生故障时，应切断车间电源穿戴防毒服装和面具进行抢修。此时应开启全部排风扇，必要时可用水淋浇漏氨部位，以利抢修。　　若相邻的建筑物发生火灾危及制冷系统的安全，应切断电源，并迅速打开储液器、冷凝器、氨油分离器、蒸发器各排气阀，迅速打开紧急卸氨器及其水阀，使系统的氨液集中在紧急卸氨口排出，并被大量的水所稀释，防止火灾蔓延引起爆炸。　　由此来看，防爆高低温一体机的性能是很重要，无锡冠亚防爆高低温一体机采用国内外品牌厂家的压缩机品牌，更加有效的保证防爆高低温一体机的运行。

螺杆式压缩机是一种回转式容积式压缩机。主要是通过齿槽的容积的变化实现气压的变化的，而后又相继出现了双螺杆和单螺杆两种压缩机，本文主要讲解的是单螺杆压缩机在工作中出现的一些故障以及解决办法： 1、开启式单螺杆制冷压缩机。带有能量及内容积比调节滑阀的开启式单螺杆制冷压缩机，中间为螺杆转子，两侧为星轮和转子，其内容积比调节滑阀紧靠星轮和转子的啮合平面，而能量调节滑阀设在内容积比调节滑阀的上方。这样能量调节与内容积比调节可以互不制约，分别进行。 2、半封闭式单螺杆制冷压缩机。电动机与单螺杆转子直连，在排气端设有油回收装置，星轮与转子均采用滚珠轴承支撑，在星轮与转子间设有调节滑阀。由蒸发器来的制冷剂气体先冷却电动机再进入压缩腔，在压缩气体的同时向压缩腔喷入油和液体制冷剂，起到了冷却、密封、润滑和降低噪声的作用。排出的气体进入油回收装置，使油气分享，气体由排气口排出，油流向压缩机底部的油池。油池里的油在吸、排气压力差的作用下，通过过滤器再次喷入压缩腔和轴承，油仅在压缩机内进行循环。这种结构省去了油泵和油冷却器，装置结构紧凑简单。

高低温循环装置一旦压缩机发生故障的话，就需要及时更换压缩机，但是压缩机的更换并不是想象的那么简单的，具体怎么更换好呢？　　在高低温循环装置压缩机换装之前必须检查造成原压缩机损坏的原因，对不良部件进行更换，因为高低温循环装置其它部件的损坏也会直接导致压缩机损坏。将高低温循环装置原来损坏压缩机拆除后，必须对系统进行氮气吹污处理，方可连接新的压缩机系统。　　高低温循环装置在焊接作业时，为了不使铜管内壁生成氧化膜，建议通入氮气，氮气通往的时间要足够。禁止在更换高低温循环装置压缩机或其他零件时，将压缩机作为真空泵来排空外机管路中的空气，否则将烧毁压缩机，必须使用真空泵来抽真空。更换高低温循环装置压缩机时必须加入符合压缩机性质的冷冻油，且冷冻油要适量，一般来说新的原装压缩机有冷冻油。　　在更换高低温循环装置压缩机时，必须及时更换干燥过滤器。因为干燥过滤器中的干燥剂已经饱和，失去了滤水功能，把原系统中的冷冻油清洗干净，因为新泵中已注入足量产冷冻滑油，不同牌号的冷冻油不能混用，否则会变质造成润滑不良，导致压缩机拉缸，变黄，烧焦。　　高低温循环装置更换压缩机时要注意防止系统中冷冻油过量，否则会导致系统的换热效果降低，从而使系统压力偏高，损坏系统和压缩机。高低温循环装置加注制冷剂时不要太快，否则会产生液击，致使阀片断裂，造成压缩机内响失压 。　　高低温循环装置压缩机安装完毕后，要检查压缩机工作正常，如：吸气压力/温度，排气压力/温度，油压差压力等系统参数。如果参数超出正常值，必须弄清楚系统参数异常的原因。　　大家了解这些之后，高低温循环装置压缩机就能很好的安装起来了。

工业资源网（工业认识专用资源优化工具）温馨提示：1 压缩机的吸气温度应比蒸发温度高 5-15 ℃ ; R22 系统不得超越 150 ℃ ; 2 压缩机的排气温度 R12 系统最高不得超越 130 ℃ 。 3 压缩机曲轴箱空调维修的油温最高不得超过 70 ℃ ; 4 压缩机的吸气压力应与蒸发压力相对应; 5 压缩机的排气压力 R12 系统最高不得超越 1.2MPa R22 系统不得超越 1.6MPa 6 压缩机的油压比吸气压力高 0.12-0.3MPa ，冷凝器的出水温度应比进水温度高出 2-5 ℃为 宜; 7 经常注意冷却水量和水温。 8 经常注意压缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油情况; 机体各部发热应正常; 9 压缩机不应有任何敲击声。 10 冷凝压力不得超过压缩机的排气压力范围。

压缩机对于[b]高低温试验箱[/b]来是不可或缺的一个部分，主要决定设备制冷系统，但如果压缩机质量过差，可能会影响到整台试验设备的运行。但是就算你这样，行业内还是有非常多的厂家会使用劣质的试验设备一次充好，如果用户没有一定的判断能力，就可能在购买后受到各种因素的影响，导致设备的使用寿命减短以及试验结果出现误差。　　首先我们可以从压缩机的表面来判断新旧程度，因为一台新的压缩机必定表面光滑，并且输入管和输出管链接的焊接口都非常平整，如果是重新焊接的话，那么在接口处会有打磨的痕迹。[align=center][img=高低温试验]http://www.test369.com/uploads/allimg/170831/1-1FS1134406426.jpg[/img][/align]　　其次就是一台新的压缩机上附带一块名牌，上面会标明压缩机的型号、出厂日期、功率、生产厂家等信息，然后您可以根据这些信息查询压缩机的信息是否符实。　　然后可以根据压缩机运行发出的运转声来判断是否存在异常，通常性能正常的压缩机发出的声音是清晰、均匀、平稳的。不过新的压缩机该刚开始使用时声音可能会有一些异常，使用一段时间之后会就恢复正常。　　最后就是[b]高低温试验箱[/b]在运行的过程中，我们可以用手触摸压缩机，如果外壳不会发烫，那么说明压缩机是正常的。但如果不是这样，就需要跟设备的反应。

请教：我的岛津2010的空气输入使用岛津配备的空气压缩机，请问还需要减压阀吗？压缩机输出的气流是否平稳，能满足分析要求？