汽车方向盘专用硬度计

想做硬度计的网络讲堂，请问各位汽车与电子行业数据比较多的网站有哪些？希望大家能给一点意见。

维氏硬度计：测量微小的零件、薄钢板、金属箔、IC薄片、优质电线、薄硬化层、电镀层、玻璃、珠宝和陶瓷洛氏硬度计：测量表面淬火钢,调质、退火钢,冷硬铸件,可锻铸件,硬质合金钢,铝合金、轴承钢,硬化薄钢板等布氏硬度计：测量各机械厂的热处理车间和工厂检验部门，对原材料或经热处理后的零件作硬度检测之用里氏硬度计：测量钢和铸钢、合金工具钢、不锈钢、灰铸铁、球墨铸铁、铸铝合金、铜锌合金（黄铜）、铜锡合金（青铜）、纯铜、锻钢韦氏硬度计：测试铝合金材料硬度肖氏硬度计：适用于测定黑色金属和有色金属的肖氏硬度值另外还有片剂硬度计、水质硬度计、谷物硬度计、水果硬度计、橡胶硬度计、铅笔硬度计等。他们的应用领域为：水质硬度计：测量钙镁离子硬度，采用钙镁试剂法片剂硬度计：测量药片的硬度谷物硬度计：又名饲料硬度计、籽粒硬度计、粮食硬度计、颗粒硬度计、颗粒强度计；测量颗粒硬度铅笔硬度计：测定涂膜硬度指标的专用工具，可用于实验室，也可用于施工现场，并能在任意方向上对涂膜硬度进行检验水果硬度计：又称果品硬度计，用来测量苹果、梨、西瓜、香蕉等多种水果的硬度，用以判定水果的成熟程度，对培育良种，采摘时间，加工时间，收获储存，出口运输等采摘的合理掌握。它适用于果树科研部门，果树农场，果品公司，大专院校等单位使用。邵氏硬度计：测量橡胶。

日新月异的传感器技术正在广泛应用到汽车中，有调查表明，在2010年，平均每一辆汽车中装载的传感器数量将达到150个。4月12日在深圳举行的中国电子展2008汽车电子与车在技术研讨会中，Infineon的专家全面介绍了汽车传感器技术，从中可以窥探汽车传感器发展的最新进展及未来方向。　　　　 动力系统：有源传感器引领趋势，巨磁阻效应引发关注　　　　 车用传感器可以大致分为3类：动力系统、安全管理系统和车身舒适系统传感器。其中动力系统传感器市场所占比例最大，也体现了汽车传感器的最先进技术。例如，油门踏板位置传感器的角度误差必须在0.4%以内；节气门位置传感器需要极高的可靠性，并要能够在-50度到150度工作。霍尔传感器也需要有较高的灵敏度，需要精确补偿温度变化带来的偏差，并支持模拟或数字的输出。　　　　 凸轮和曲轴传感器与汽车的“心脏”发动机密切相关，因此成为动力系统的关键。Infineon汽车电子系统应用工程师陈毅豪介绍到：“有源的凸轮传感器和曲轴传感器能够为系统提供更多的保护，因此是未来的趋势，将得到更广泛的应用”。预计在2009年，将有5820万个有源曲轴传感器投入使用，而无源传感器则将减少到2150万个。　　　　 Infineon的工程师陈毅豪还特别介绍了利用巨磁阻效应实现曲轴传感的最新巨磁阻传感器，“巨磁阻效应传感器感应磁场方向的变化而非强度，具有很高的灵敏度，并能感应更大的空气距离”。他还表示，Infineon今年开始生产巨磁阻效应传感器TLE5025C和TLE5027C，这将为系统供应商提供更大范围的选择。　　　　 　　　　 安全管理系统：压力传感器实现侧气囊控制，ABS、方向盘传感、TPMS一个都不能少　　　　 汽车安全管理系统也是广泛使用传感器的领域。汽车侧边气囊的控制有加速度传感器和压力传感器两种方案。权威数据表明，与加速度传感器相比，压力传感器在检测侧边撞击的速度方面，比加速度传感器快了将近3倍，而误动作的概率则更小。因此，未来将得到更广泛的应用。英飞凌提供的方案KP106采用压力传感器方案，精确实现侧气囊控制。　　　　 汽车ABS系统使用轮速传感器、方向盘的转角传感器和轮胎压力传感器都是安全管理的重要环节。值得一提的是TLE5011360度方向盘转角传感器——这款传感器利用了巨磁阻效应，通过两个GMR全桥产生正弦和余弦函数，从而提供360度的转角范围检测，并达到极高的精度。　　　　 　　　　 车身舒适系统：车门、变速箱、被动安全让汽车更智能　　　　 车门模块中，车门把手、车窗控制上使用了直流马达位置传感器，采用分布式门模块架构，并通过LIN总线相连接。变速箱通过使用2轴或3轴角度/线性传感器，能够满足不同的变速箱位置要求并节省成本，具体的传感器选择则要根据汽车变速箱的功能和设计需求来决定。被动安全装置包括座椅承重的检测、安全带打开/扣住的监测、座椅位置调节的检测(保证气囊系统的有效保护)等等，这些控制的细节对汽车传感器的需求也十分可观。　　　　 本次汽车电子与车载技术研讨会上，除了探讨汽车传感器技术外，就车载娱乐设备中的电路保护方案也进行了详细的分析。来自的德方纳米科技有限公司的李光伟博士还展望了碳纳米管技术在汽车工业中即将发挥的重大作用。可以发现，汽车电子技术正经历飞速发展阶段，并将更多的新技术融入其中，为提升整车性能服务。

如题邵氏硬度计及比重计，国内及国际的主要品牌有哪些？

用规定质量的冲击体在弹力作用下以一定速度冲击试样表面，用冲头在距离试样表面１ｍｍ处的回弹速度与冲击速度之比计算出的数值就是里氏硬度。里氏硬度计实际上是肖氏硬度计的改进型，它们测定的都是冲击体在试样表面经试样塑性变形消耗能量后的剩余能量。 里氏硬度的计算公式如下： HL=1000×ν /ν 式中：HL　————里氏硬度符号 ν ————球头的冲击速度，m/s； ν ————球头的反弹速度，m/s。 二、里氏硬度计冲击装置 里氏硬度度有D、DC、D=15、C、G、E、DL七种： D：外型尺寸：f20*70mm，重量：75g.通用型，用于大部分硬度测量。 DC：外型尺寸：f20*86mm，重量：50g。冲击装置很短，主要用于非常局促的地方，例如孔或圆筒内。 D+15：外型尺寸：f20*162mm，重量：80g。头部细小，用于沟槽或凹入的表面硬度测量。 C：外型尺寸：f20*141mm,重量：75g。冲击能量最小，用于测小轻、薄部件及表面硬化层。 G：外型尺寸：f30*254mm，重量：250g。冲击能量大，对测量表面要求低。用于大、厚重及表面较粗糙的锻铸件。 E：外型尺寸：f20*162，重量80g压头为人造金刚石，用于硬度极高材料的测定。 DL：外形尺寸：f20*202mm，重量：80g头部更加细小，用于狭窄沟槽及齿轮面硬度的测定。 三、异型支撑环的使用 在现场工作中，经常遇到曲面试件，各种曲面对硬度测试结果影响不同，在正确操作的情况下，冲击落在试件表面瞬间的位置与平面试件相同，故通用支撑环即可。但当曲率小到一定尺寸时，由于平面条件的变形的弹性状态相差显著会使冲击体回弹速度偏低，从而使里氏硬度示值偏低。因此对试样，建议测量时使用小支撑环。对于曲率半径更小的试样，建议选用异型支撑环。四、里氏硬度计的测量范围 根据里氏原理，只要材料具备一定刚性，能形成反弹，就能测出准确的里氏硬度值，但很多材料里氏与其它制式的硬度没有相应的换算关系，因此里氏硬度计目前只装了9种材料的换算表。具体材料如下：钢和铸钢，合金工具钢，灰铸铁，球墨铸铁，铸铝合金，铜锌合金，铜锡合金，纯铜，不锈铜。 对于一些特殊材料的试样，用户可使用公司提供的拟合曲线软件做专用换算表。在实际生产中，使用的金属材料多种多样，由于里氏硬度计对材料的加工方式、材料的合金元素组成敏感，而里氏硬度计芯片中储存的硬度换算表不可能都满足用户的需要，用户在测试中，可以使用拟合软件做自己专用的硬度换算表。 五、影响里氏硬度计测试精度的因素 1、 数据换算产生的误差 里氏硬度换算为其它硬度时的误差包括两个方面：一方面是里氏硬度本身测量误差，这涉及到按方法进行试验时的分散和对于多台同型号里氏硬度计的测量误差。另一方面是比较不同硬度试验方法所测硬度产生的误差，这是由于各种硬度试验方法之一间不存在明确的物理关系，并受到相互比较中测量不可靠影响的原因。 2、 特殊材料引起的误差 存贮在硬度仪中的换算表对下列钢种可能产生偏差： 所有奥氏体钢 耐热工具钢和莱氏体铬钢（工具钢类）硬质材料会引起弹性模量增加，从而使L值偏低。这类钢应在横截面上进行测试 局部冷却硬化会引起L值偏高 磁性钢由于磁场影响，会使L值偏低。 表面硬化钢，基体软，会使L值偏低，当硬化层大于0.8mm时（C型冲击装置为0.2mm）则不影响L值。 3、 齿轮检测中的误差 一般情况下，由于齿面较小，测试误差相对较大，对此，用户可根据情况设计相应的工装，将有助于减小误差。 4、 材料弹性、塑性的影响 里氏值除与硬度、强度相关外，更与弹性模量有关，硬度值是材料硬度和塑性的特征参数，因为两者的成分必然是共同测定的。 在弹性部分，首先明显受E模量影响，在这方面当材料的静态硬度相同，而E值大小不同时，E值低的材料，L值较大 5、 热轧方向造成的误差 当被测工件系热轧工艺成型时，如果测试方向与轧制方向一致，会因弹性模量E偏大而造成测试值偏低，故测试方向应垂直于热轧方向。例如：测圆柱截面硬度时，应在径向测试为好。（一般圆柱热轧方向为轴向）。 6、 试样重量、粗糙度、厚度的影响

“我的车子行驶五千公里，排气管已经烂过两次。”在众多车主的观念中，汽车保养无非是更换三滤、机油等消耗品，为了车身漆面焕发光彩，再做个打蜡处理。其实不然，汽车上有很多的易损零部件，如果不定期检查、保养的话，说不定什么时候就会出现故障，给行车带来不便。下面绅卡就为大家介绍汽车保养中最易忽略的八个部位，看看你是否也忽略过呢! 雨刷器保养不当减寿命 若在大雨中开车，那视线不清必定是最大的隐患，雨刷的重要性就显现出来了。如果雨刷不能很好刷掉雨水，那将会给行车安全带来很大危险。由于雨刮片的材料主要是橡胶，时间长会老化变硬，车主可以到汽车用品店购买一种橡胶养护剂，每个月往雨刮片的橡胶部位喷洒，至少可以延长橡胶条30-50%的使用寿命。若叶片老化、硬化或者出现裂纹，就应及时更换。更换叶片的工作并不复杂，可以自己动手。 表盘警示灯坏危害大 人人都看到了表盘上亮起的警示灯，然而多数人都会继续驾驶而不采取任何措施。据CarMD公布的一组数据显示，64%的驾驶员承认他们至少有过一次逾期未检修的经历，过半的驾驶员曾经在警示灯亮起的情况下仍继续驾驶超过三个月。仪表盘上的警示灯会亮起大多是因为火花塞或者火花塞导线的问题，维修费用并不高。 仪表盘还要注意清洁，清理的时候最好根据不同的地方来进行清理。为提高仪表盘的光亮度，清洗过后，可以添加几滴核桃油或橄榄油于抹布上，然后擦亮部件。 转向拉杆变形存隐患 在停车时，如果方向盘不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态，久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。在保养时，一定要仔细检查这一部位，做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。 排气管生锈声音变大 汽车因排气管生锈腐蚀破洞造成燥声变大动力损失，其主要原因是没进行保养所导致。如果排气管出现消声器变色的情况，以及在深水路面行驶时排气管进水，再赶巧发动机熄火，那么这种损害对汽车来说则是致命的。因此，排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼，尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。建议，新车在上牌后进行一次维护，平时按每半年维护一次。 点火线老化影响性能 多数车主已经到了爱车打火能量不足、产生高油耗、低动力甚至断火现象时，才意识到是点火线带来的问题。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。 制动盘磨损影响行车安全 车主们一直盯着的是刹车片，很少注意制动盘，时间一久，就将直接影响制动安全。制动盘如果有清晰的划痕，建议更换新的，一般来说，在制动蹄片更换2至3次之后，制动盘也应更换。 减震器影响行驶平稳性 减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。当然，由于承载量、使用时间、道路情况和驾驶方法等不同因数的影响，也是会造成减震器不同程度地衰减。 [font=T

选用[url=http://www.okyiqi.com/pages_products/prolist_12.html][color=#000000]硬度计[/color][/url]可按以下硬度计的类别来选。 测量金属硬度的[url=http://www.okyiqi.com/pages_products/prolist_12.html][color=#000000]硬度计[/color][/url]主要有： 1．洛氏硬度计。用于各种钢材（含合金钢、不锈钢）硬度的测试。这是最重要的、最常用的一类硬度计。有以下几种： ①洛氏硬度计。指手动打硬度的，指针显示的。这是最早也是最普通用于钢材硬度测试的硬度计，可以测硬质合金、淬火钢和未经淬火钢材。硬度较软的铸铁、薄于2毫米的板材均不适合于用此种硬度计。 有三种试验力，从小到大，共有三种硬度：HRA、HRB、HRC，其中淬火钢材、模具钢常用HRC。 ② 电动洛氏硬度计。性能同①。不用人工手动打硬度，可以得到较准确的数据。 ③ 数显洛氏硬度计。性能同②。其为数字显示，读数方便。 ④ 数显表面洛氏硬度计。当金属硬度层比较薄时，如用一般洛氏硬度计就会将硬度层打穿，而测不到其表面硬度层的真正硬度。这时要用洛氏表面硬度计。由于表面层较薄，人工手动打就不易控制，一般都为电动，且为数显，所以是数显表面洛氏硬度计。用于经过渗碳或渗氮的钢材、电镀层为主，以及用于想知道金属如钢材、合金钢、硬质合金表面的硬度。 ⑤ 数显洛氏、表面洛氏硬度计。能测一般的洛氏硬度，又能测表面洛氏硬度。根据压头匹配和标尺选择，可测参数为HRA、B、C、D、E、F、G、H和K。CPU数据处理。机子除配有打印机外，还有RS-232计算机接口。 2 ． 维氏[url=http://www.okyiqi.com/pages_products/prolist_12.html][color=#000000]硬度计[/color][/url]。用于测黑色金属、有色金属、硬质合金（如铝合金）及表面渗碳、渗氮层的硬度，用HV表示。 对于表面层很薄、硬度又较低的材料，要用小负荷维氏硬度计。这种硬度计带有显微镜（有的生产厂称为显微硬度计）以便观察打出的凹痕，有的还配有编程计算器，能使硬度值的计算迅速准确。还有一种称微小维氏硬度计，最小试验力只有10克力（10gf）。 3． 布氏硬度计。测未经淬火的钢材、铸铁、有色金属及质软的轴承合金材料，用HBW表示。除一般数显布氏硬度计外，还有携带式布氏硬度计、锤击式布氏硬度计和门式布氏硬度计。 4． 布洛维硬度计。即，可以打布氏、洛氏、维氏三种硬度的硬度计。比较适合于开发、研究用。（工厂一般为大批量、同产品，用专用的较方便） 5．[url=http://www.okyiqi.com/pages_products/proshow_63.html][color=#000000]邵氏硬度计[/color][/url]（又称肖氏硬度计，这是因为硬度计都以外国人的姓氏称呼，译音不同就有不同的中文字）。我国在这方面标准不多，只有HA和HD两种，前者为较软橡胶类硬度参数，后者为较硬的橡胶或塑料硬度参数。需要指出，有的塑料硬度很高，如“赛钢”（可做成齿轮等耐磨件），并不适合于用邵氏硬度计来测硬度。 国产的[url=http://www.okyiqi.com/pages_products/proshow_63.html][color=#000000]邵氏硬度计[/color][/url]有：LX-A（适合于较软的橡胶或塑料）和CY-D（适合于较硬的橡胶和塑料）两种。 外国的种类较多。日本“得乐”牌有：GS-701N（适合于海绵、毛毯、软质橡胶、硬质发泡胶等），GS702N（适合于硬质橡胶，软质塑料等），GS706N（适合于一般橡胶），GS709N（适合于一般橡胶、一般软质塑料）。日本的ASKER、美国的PTC又各自立其规格，但硬度标准仍为0—100度。 邵氏硬度计可手工测量，由于手工的力度控制不是很稳定，所以可以加一底座，用定压荷重器施力，测量就比较准确。但一般底座都比硬度计本身贵好多。由于我国对橡胶硬度的精度要求并不太高，许多厂家就省去底座。 6． 德国FISCHER公司FISCHERSCOPE H100C是一种计算机控制的用于微硬度测试的测量仪。主要用于电镀层、油漆层、有机物层等的硬度测量，最小可测到1微米的镀层。 7．里氏硬度计。这是一种能将各种硬度值进行换算的较小型的硬度计。主要用于对金属材料的测试，特别是对较大型的工件。由于有多种冲击装置，购买时要根据具体需要来选定。主要是用于模具的测试，因一般的洛氏硬度计很难对大型的模具进行测试。我国还未有这方面的国家标准，用里氏硬度计测试后的数据可进行转换。 8．铅笔硬度计。这是用于涂层硬度的检测，为将一支铅笔夹在“小车”上，让其在涂层上滑动，根据铅笔的硬度和涂层上的划痕来判断涂层的硬度。 各种材料硬度的测试设备基本上就为上面的几种。

新能源汽车电机测试专用冷水机如果发生故障的话就会影响新能源汽车电机测试专用冷水机的使用，所以，操作者尽量避免这些故障，排除新能源汽车电机测试专用冷水机的故障。　　新能源汽车电机测试专用冷水机如果发生水泵故障，这可能是水泵电机线圈短，断路，建议修理电机线圈或更换电机，还有一种可能是水泵过载保护器自动跳开，将保护器的电流限数在允许的范围内适当调高半按下复位键。　　新能源汽车电机测试专用冷水机压缩机故障，可能是压缩机线圈短，断路，建议更换匹配的压缩机，可能是压缩机过载保护器自动跳开，将保护器的电流限数在允许的范围内适当调高并按下复位键。　　新能源汽车电机测试专用冷水机压缩机结霜可能是循环水流通或阀未打开，检查水阀，所有管路，保证畅通，加装短路管道。如果新能源汽车电机测试专用冷水机循环水管道配置过小，加大循环水管直径，保证水循环正常。　　如果温按表温度显示数字上下跳动可能是温控表损坏，修理或更换温控表，如果感温线接触不良，修理或更换感温线，如果感温线及测温体有污，将测温体擦干净。　　如果循环水箱内结冰可能是设定温度过低更正设定值或者水箱内水无循环水，在新能源汽车电机测试专用冷水机冷冻水出口和进口之间短接一条循环水路。　　新能源汽车电机测试专用冷水机操作者对于上述的这些故障都需要能够很快速的辨别以及解决，才能更好的运行新能源汽车电机测试专用冷水机。

选用硬度计可按以下硬度计的类别来选。 测量金属硬度的硬度计主要有： 1．洛氏硬度计。用于各种钢材（含合金钢、不锈钢）硬度的测试。这是最重要的、最常用的一类硬度计。有以下几种： ①洛氏硬度计。指手动打硬度的，指针显示的。这是最早也是最普通用于钢材硬度测试的硬度计，可以测硬质合金、淬火钢和未经淬火钢材。硬度较软的铸铁、薄于2毫米的板材均不适合于用此种硬度计。 有三种试验力，从小到大，共有三种硬度：HRA、HRB、HRC，其中淬火钢材、模具钢常用HRC。 ② 电动洛氏硬度计。性能同①。不用人工手动打硬度，可以得到较准确的数据。 ③ 洛氏硬度计。性能同②。其为数字显示，读数方便。 ④ 数显表面洛氏硬度计。当金属硬度层比较薄时，如用一般洛氏硬度计就会将硬度层打穿，而测不到其表面硬度层的真正硬度。这时要用洛氏表面硬度计。由于表面层较薄，人工手动打就不易控制，一般都为电动，且为数显，所以是数显表面洛氏硬度计。用于经过渗碳或渗氮的钢材、电镀层为主，以及用于想知道金属如钢材、合金钢、硬质合金表面的硬度。 ⑤ 数显洛氏、表面洛氏硬度计。能测一般的洛氏硬度，又能测表面洛氏硬度。根据压头匹配和标尺选择，可测参数为HRA、B、C、D、E、F、G、H和K。CPU数据处理。机子除配有打印机外，还有RS-232计算机接口。 2 ． 维氏硬度计。用于测黑色金属、有色金属、硬质合金（如铝合金）及表面渗碳、渗氮层的硬度，用HV表示。 对于表面层很薄、硬度又较低的材料，要用小负荷维氏硬度计。这种硬度计带有显微镜（有的生产厂称为显微硬度计）以便观察打出的凹痕，有的还配有编程计算器，能使硬度值的计算迅速准确。还有一种称微小维氏硬度计，最小试验力只有10克力（10gf）。 3．布氏硬度计。测未经淬火的钢材、铸铁、有色金属及质软的轴承合金材料，用HBW表示。除一般数显布氏硬度计外，还有携带式布氏硬度计、锤击式布氏硬度计和门式布氏硬度计。 4． 布洛维硬度计。即，可以打布氏、洛氏、维氏三种硬度的硬度计。比较适合于开发、研究用。（工厂一般为大批量、同产品，用专用的较方便） 5．邵氏硬度计（又称肖氏硬度计，这是因为硬度计都以外国人的姓氏称呼，译音不同就有不同的中文字）。我国在这方面标准不多，只有HA和HD两种，前者为较软橡胶类硬度参数，后者为较硬的橡胶或塑料硬度参数。需要指出，有的塑料硬度很高，如“赛钢”（可做成齿轮等耐磨件），并不适合于用邵氏硬度计来测硬度。 国产的邵氏硬度计有：LX-A（适合于较软的橡胶或塑料）和CY-D（适合于较硬的橡胶和塑料）两种。 外国的种类较多。日本“得乐”牌有：GS-701N（适合于海绵、毛毯、软质橡胶、硬质发泡胶等），GS702N（适合于硬质橡胶，软质塑料等），GS706N（适合于一般橡胶），GS709N（适合于一般橡胶、一般软质塑料）。日本的ASKER、美国的PTC又各自立其规格，但硬度标准仍为0—100度。 邵氏硬度计可手工测量，由于手工的力度控制不是很稳定，所以可以加一底座，用定压荷重器施力，测量就比较准确。但一般底座都比硬度计本身贵好多。由于我国对橡胶硬度的精度要求并不太高，许多厂家就省去底座。 6． 德国FISCHER公司FISCHERSCOPE H100C是一种计算机控制的用于微硬度测试的测量仪。主要用于电镀层、油漆层、有机物层等的硬度测量，最小可测到1微米的镀层。 7．里氏硬度计。这是一种能将各种硬度值进行换算的较小型的硬度计。主要用于对金属材料的测试，特别是对较大型的工件。由于有多种冲击装置，购买时要根据具体需要来选定。主要是用于模具的测试，因一般的洛氏硬度计很难对大型的模具进行测试。我国还未有这方面的国家标准，用里氏硬度计测试后的数据可进行转换。 8．铅笔硬度计。这是用于涂层硬度的检测，为将一支铅笔夹在“小车”上，让其在涂层上滑动，根据铅笔的硬度和涂层上的划痕来判断涂层的硬度。 各种材料硬度的测试设备基本上就为上面的几种。原文地址：

洛氏硬度计适于对成批加工的成品或半成品工件进行逐件检测，该试验方法对测量操作的要求不高，非专业人员容易掌握。洛氏硬度计的功能特点如下：　　1、洛氏硬度计采用水平方向“凸鼻子”压头结构，除了可进行一般传统硬度计所能完成的测试外，还可以测试普通硬度计无法测到的表面，如环状、管状零件内表面，凸台类零件底面等。　　2、测量范围宽：可测HRA、HRB、HRC、HRD、HRE、HRF、HRG、HRH、HRK、HRL、HRM、HRP、HRR、HRS、HRV共15种标尺的硬度。　　3、辅助功能强除一般硬度测试外，具有以下辅助功能：　　上下限设置，超差判别报警；　　洛氏硬度计数据统计，求平均值，标准差，最大、最小值；　　标尺转换，可将测试结果转换为HB、HV、HLD、HK、表面洛氏硬度以及拉伸强度σb值；　　曲面修正，对柱面、球面测量结果自动修正；　　洛氏硬度计具有中文、英文两种文本菜单显示，硬度测量结果数字显示。　　4、洛氏硬度计具有测试精度高，测量范围宽，主试验力自动加卸载，测量结果数字显示并自动打印或与外部计算机通讯等特点。

新能源汽车电机测试专用冷热一体机由于使用行业的特殊性以及使用环境的复杂性，所以新能源汽车电机测试专用冷热一体机在使用的时候会配置一些保护装置来保证新能源汽车电机测试专用冷热一体机的运行。　　根据新能源汽车电机测试专用冷热一体机种类的不同，新能源汽车电机测试专用冷热一体机所应当带有的保护装置也会稍有不同，比如风冷式和水冷式这两种不同的冷凝器和冷凝方式，那么它们所具备的保护装置就不尽相同，但两者也有很多相同之处。　　压缩机是新能源汽车电机测试专用冷热一体机的重要部件，所以，保护压缩机不受到损害是每个新能源汽车电机测试专用冷热一体机厂家都要想到和做到的，总体来说，压缩机应该具备以下保护装置才能够保证自身的正常、稳定的运行，以及在出现意外的时候的自我保护。　　新能源汽车电机测试专用冷热一体机温度保护所使用的是温度控制器，一旦某个被监测的温度超过某个值的时候，温度保护器就会其作用，压缩机则不会继续工作，更不会产生因为温度过高而导致压缩机损坏的情况。　　新能源汽车电机测试专用冷热一体机需要设置吸气压力和排气压力过高的保护，吸气和排气是新能源汽车电机测试专用冷热一体机的压缩机工作过程中重要的两个环节。　　新能源汽车电机测试专用冷热一体机过载保护也是针对压缩机的。过载保护指的是在新能源汽车电机测试专用冷热一体机面对超过自身负载范围之外的工作时，压缩机会进行自我保护，从而不会造成压缩机因为负载而产生的各种故障。　　另外，新能源汽车电机测试专用冷热一体机厂家也应该为新能源汽车电机测试专用冷热一体机安装断流保护装置，它的主要作用是防止冷却水断流之后压缩机继续工作造成损坏，还有水流不足保护装置，是为了防止水流不足导致新能源汽车电机测试专用冷热一体机系统出现过热、压缩机缺相逆相保护装置等。 新能源汽车电机测试专用冷热一体机对新能源电池测试中起着重要作用，所以应该像新能源汽车电机测试专用冷热一体机专业厂家无锡冠亚进行购买。

新能源汽车电机测试专用高低温一体机一旦发生故障就会影响新能源电源测试的使用，所以，如果发生新能源汽车电机测试专用高低温一体机漏油现象就需要企业及时解决。　　新能源汽车电机测试专用高低温一体机油分离器里面看不到任何油的踪影，此刻油并没有在冷凝器内汇集，而是通过了膨胀阀进入到蒸发器内，油会粘到蒸发器换热铜管上面，使蒸发器的蒸发效果不好，造成蒸发器内压力偏低，同时使新能源汽车电机测试专用高低温一体机压缩机的吸气过热度很低将制冷剂液体吸入，和时压缩机排温很低，油与制冷剂依然无法分离，如此的恶性循环会使所有的油都汇集在蒸发器内，压缩机因为供油不足发出巨大噪音，油分离器油位报警而停机。　　新能源汽车电机测试专用高低温一体机油分离器里面看不到任何油的踪影，所有的油都随着排气来到了冷凝器内，如果水温持续偏低，那所有的油都会汇集到冷凝器内，并使膨胀阀发生油堵，蒸发器内由于供液量不足，压力开始降低，一直到低压报警停机。这些就是新能源汽车电机测试专用高低温一体机所谓的跑油现象。　　新能源汽车电机测试专用高低温一体机在运行过程中遇到这类故障，当发现油分内油位在降低时，马上将新能源汽车电机测试专用高低温一体机调到手动控制模式，限制压缩机负荷，使冷凝压力提高来应对新能源汽车电机测试专用高低温一体机故障。　　将新能源汽车电机测试专用高低温一体机的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内，尽量保证机组能处于运行状态，如果此时油位依然很低，而且蒸发器内压力也很低的话，就要考虑到是不是油都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻滚，如果有，说明油都在蒸发器内，反之则有可能在冷凝器内。　　新能源汽车电机测试专用高低温一体机有了这些步骤，经过一段时间之后就会开始收油。

[align=center][b]汽车刮擦测试的几种方法[/b][/align][b][/b][align=left]汽车刮擦试验是汽车内外饰件表面质量控制的常规检测项目，主要是检查各种汽车内外饰表面收到硬物刮擦时等环境应力时发生的变化情况，例如在油漆、塑料表面留下刮痕，引起变色，光泽改变，在织物表面引起起毛等现象。今天上海品魁将根据多年的经验，介绍一下[b]汽车刮擦测试的几种方法[/b]。[/align][align=left]1. 五指刮擦试验法：运动方式直线单向，样品运动或刮擦头运动。适合样品：塑料件 涂装件，自粘箔符合标准：FLTM BO 162-01、FLTM BN 108-13、GMW 14698、 GMN 3943[/align][align=left]2. 网格刮擦试验法：主要采用设备电动划格试验仪，主要运动方式直线单向多次刮擦，刮擦头运动适合样品：塑料件 塑料涂装件符合标准：GMW 14688、 PV 3952[/align][align=left]3. 硬度试验笔刮擦法：[/align][align=left]主要采用设备硬度试验笔，主要运动方式直线单向刮擦头运动，手动。[/align][align=left]适合样品：涂装件、自粘箔符合标准：GMW 14698、 TL 226[/align]4. 摩擦色牢度测试仪刮擦法主要采用设备摩擦色牢度测试仪，主要运动方式直线往复，刮擦头运动。适合样品：纺织物等装饰材料符合标准：BN108-105. Taber摩擦试验仪刮擦法主要运动方式旋转运动，样品运动。适合样品：塑料涂装件、纺织物、涂层织物、皮革、纤维板、橡胶垫、地毯等符合标准：SAE J365、BN108-046. 涂层划痕硬度试验仪刮擦法主要采用设备[b]涂层划痕硬度试验仪[/b]，主要运动方式直线运动，样品运动。适合样品：涂装弹性件、涂装塑料、纺织物等符合标准：GME 602487. 回形针刮擦法专用装置，直线单向样品运动，手动。适合样品：涂装塑料符合标准：GMW 14130以上介绍为欧美汽车企业常用的刮擦检测方法，还有个别企业根据自身要求采用用途或者刮擦头不同而采用其他方法，例如指甲刮擦法，硬币刮擦法，洗车刷刮擦法等等欢迎大家总结归纳，并集合起来

用一定质量的冲击体在弹力作用下以一定速度冲击试样表面，用冲头在距离试样表面1mm处的回弹速度与冲击速度之比计算出的数值就是所谓的里氏硬度值。　　里氏硬度计实际上是肖氏硬度计的改进型，它们测定的都是冲击体在试样表面经试样塑性变形消耗能量后的剩余能量。 里氏硬度的计算公式如下： HL=1000×UR/UA 式中：HL　————里氏硬度符号 UA ————球头的冲击速度，m/s; UR ————球头的反弹速度。　　里氏硬度计仪器轻巧，测试简便，快速，读数方便，非常适于检测硬度范围较宽的金属材料。并且可以从不同方向进行测试，非常适于在现场对大型工件、组装件进行硬度测试，里氏硬度计相比于肖氏硬度计有了很大的技术进步。　　里氏硬度试验要求试样有一定的质量和厚度，不太适用于测试小工件。 里氏硬度计主要用于在现场快速测试大型的、组装的、不便移动的、不允许切割试样的工件，用于测试大型模具、大型锻造件、铸造件，可以灵活地测试大型工件不同部位的硬度。里氏硬度计是大型工件硬度测试上非常有效实用的检测手段。

在选择使用硬度计之前，我们首先要对硬度计的种类有所了解。硬度计的主要种类有：布氏硬度计，洛氏硬度计，维氏硬度计，邵氏硬度计，里氏硬度计。 最比较常用的是洛氏硬度计，用于各种钢材合金钢、不锈钢硬度的测试，洛氏硬度计分为几种：首先是普通洛氏硬度计，手动操作检测硬度，指针显示数值，是最早也是最常见用于钢材硬度测试的硬度计，可以测硬质合金、淬火钢和未经淬火钢材。硬度脚软的铸铁、薄于2毫米的板材都不适合使用这种硬度计。其试验力有三种硬度：HRA、HRB、HRC，其中淬火钢材、模具常用HRC.电动洛氏硬度计。性能和普通洛氏硬度计相同，不用手工打硬度，可以得到较准确的数据。数显洛氏硬度计性能和普通洛氏硬度计相同，显示模式是数字显示，读取方便准确。数显表面洛氏硬度计，当金属硬度层很薄，人工手动测试不好控制，会用到数显表面洛氏硬度计。多用于渗碳货渗氮的刚才、电镀层为主，以及用于向知道金属刚才，合金钢，硬质合金表面的硬度。数显洛氏硬度计、表面洛氏硬度计，可测一般的洛氏硬度，又能测表面洛氏硬度，根据压头匹配和标尺选择，可测参数为HRA、b、c、d、e、f、h和k,cpu数据处理。硬度计除配有打印机外，还有rs-323计算机接口。维氏硬度计，用于测试黑色金属、有色金属、硬质合金、铝合金及表面渗碳。渗氮层、小产品、表层薄产品的硬度，对于表面层很薄，硬度又较低的材料，要用显微硬度计。这种维氏硬度计带有显微镜，又称显微硬度计，方便观察打出的凹痕，有的还配有编程计算器，能使硬度值的计算迅速准确。用HV表示。维氏硬度计分为维氏硬度计HV-1000、维氏硬度计HR-5、维氏硬度计HV-30、维氏硬度计HV-50。主要是通过加载力的大小，工件的厚薄来选择，洛氏硬度计HV-1000表示最大的加载力是1KG。洛氏硬度计HV-5是5KG。HV-1000的名为显微硬度计，主要是测量产品较小的工件（压痕比较小）。可以和软件配套使用。HV-1000系列显微硬度计配软件需要的配套附件有：摄像头、软件、数据线、采集卡、电脑通常测量维氏硬度的时候需要对工件进行处理。这时需要配套的设备有：线切割、切割机、镶嵌机、磨抛机等。布氏硬度计，测未经淬火的钢材、铸铁、铸造、有色金属及质软的轴承合金材料，用HBW表示。除一般数显布氏硬度计外，还有携带式布氏硬度计、锤击式布氏硬度计和门式布氏硬度计。布洛维硬度计，可以打布氏、洛氏、维氏三种硬度的硬度计。比较适合于开发、研究用。（工厂一般为大批量、同产品，用专用的较方便）邵氏硬度计又称肖氏硬度计，这是因为硬度计都以外国人的姓氏称呼，译音不同就有不同的中文字）。我国在这方面标准不多，只有HA和HD两种，前者为较软橡胶类硬度参数，后者为较硬的橡胶或塑料硬度参数。需要指出，有的塑料硬度很高，如“赛钢”（可做成齿轮等耐磨件），并不适合于用邵氏硬度计来测硬度。国产的邵氏硬度计有：LX-A（适合于较软的橡胶或塑料）和LX-D（适合于较硬的橡胶和塑料）两种。里氏硬度计是一种多功能的硬度计，用里氏硬度计进行测量后的数据可以进行布氏、洛氏、维氏、肖氏之间的转换。是对金属材料，特别是较大型工件的硬度测试。很好的解决了大型工件无法拿到硬度计工作台的缺点。由于有多种冲击装置，购买前需要根据具体需要来选定。本文转载自：莱州金试

一、操作过程中，试验力的误差包括初试验力和主试验力误差以及试验力受力不均匀等误差。如果初试验力过大，硬度值高，总试验力大，硬度值小，如果是低硬度值影响明显。二、当压头轴线方向变形或者位移时会引起误差，升降丝杠的弹性变形与轴向位移，机架的弹性变形和弹性后效、式样支撑面与试台面密和性不良等都影响检验结果，当压头安装接触不良影响硬度时，需要用压头肩部与主轴底端面紧密贴合。三、初始测量机构的误差。四、在试验力加施过程中，速度的影响。应该平稳施加，杜绝震动以及冲击。五、压头质量引起的误差，以及使用磨损造成的误差，这种是行业使用中最常见的，金试硬度计在这方面做了加强，使用全天然金刚石压头，加上先进的技术，使这方面的影响基本降为零。很多用户使用之后专门来电购买金试金刚石压头RC-3A。查看金刚石压头合格与否给朋友们几个挑选建议，包括金刚石压头的几何形状偏差，表面的光洁度。金刚石椎体镶嵌的正确与否，焊接牢固程度以及结晶方向的选择问题。球压头包括直径偏差、椭圆度、表面粗糙度及球体本身硬度质量问题等。六、操作中总试验力持续时间的影响，持续时间越长，硬度越低。七、过程中温度的影响，温度越高，产生的硬度值越低，在温度变化10度时，影响在0.1~0.1HRC之间。八、最后是试件的影响，包括试件的平滑度，平行度，表面粗糙程度，厚度以及锈、脏油、异物等。

消防车是一种特种汽车，它是根据消防部队灭火和抢险救援的需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂的车辆。消防车在使用过程中，由于受磨擦、振动、冲击以及自然条件等各种运行条件的影响，各部件和零件会产生不同程度的松动、变形、磨损、腐蚀和损伤。随着行驶里程的增加，车辆状况逐渐变坏，故障率上升，还将导致动力性、经济性和安全可靠性下降，甚至会出现意外的机械事故或交通事故，因此日常的消防车维护保养工作刻不容缓。 1、器材箱检查保养 　　器材箱主要用于存放灭火和抢险救援专用器材，是最常用也是最容易忽视的地方。器材箱的好坏会影响器材的使用寿命。对磨擦器材的地方要用胶皮或其它软质物进行隔离或保护。其次，要经常检查器材箱内是否有积水、固定支架是否稳固、帘式门启闭是否灵活、有无变形或损坏、门边滑油槽内是否缺油等状况，必要时要加注润滑脂保护。 　 2、消防泵的检查保养 　　消防泵是消防车的“心脏”部分。消防泵的维护保养直接影响到灭火作战的效果。因此，在检查保养消防泵的过程中要认真仔细，发现故障应及时排除。一般消防泵每工作3至6小时，各转动部位要加注润滑脂一次。要定期对消防泵最大吸水深度、引水时间、最大流量等主要技术参数进行测试，如与正常性能相差较大则应检查并排除。在检查保养中应注意以下情况：如使用不清洁的水源，应对水泵、水罐及管路进行清洗；使用泡沫后，要及时清洗水泵，泡沫比例混合器及各连接管路；放净泵内、管道内存水；水环泵引水箱、刮片泵贮油箱、水罐、泡沫罐储量不足的必须注满；检查水炮或泡沫炮球阀底座，清洗活动部位涂力许黄油予以润滑；对引水泵和齿轮箱内的油进行及时检查，如果油变质（油变成乳白色）或缺少时，应及时更换或补充。 　　 3、消防车容罐的检查保养 　　由于消防车容罐长期处于满载灭火剂的状态，灭火剂的浸泡对容罐有一定的腐蚀，特别是对一些服役较长的消防车，如果不能及时检查保养，锈点会扩大甚至会锈通容罐，其脱落的锈渣会在消防车出水时被冲入水泵内，损坏叶轮导致水泵不能正常工作。特别是泡沫消防车的容罐，因泡沫的腐蚀性较大，如不定期进行检查和保养，不但容罐容易锈通，还会造成管道堵塞，不能正常输送泡沫，造成灭火救援行动的失败。因此，应经常组织对消防车容罐进行检查，一旦发现有锈蚀现象，应及时采取有效的措施，防止锈点扩大。常用的处理方法是将锈蚀的部位清理干净，晾干后涂复环氧树脂漆或补焊。与容罐相关的其他各部位的阀门、管路也应定期检查清洗，发现问题进行相应的处理。 　 　4、车况检查保养　　车况检查的主要内容有：传动系上离合器、变速器、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴等部件上的螺栓是否松动损坏，缺油；制动系上制动踏板的灵活性、空气压缩机的工作情况、储气筒是否完好、制动阀是否灵活、车轮的制动片的磨损情况；方向机的工作是否正常以及灯光、雨刮器、刹车指示灯等重要部件工作情况。对检查出的故障要及时进行排除，如离合器不分离，应及时检修调整传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴螺栓松动、缺油时及时紧固和加润滑油。 5、取力器、传动轴的检查保养　　取力器和水泵传动轴是否好用，是消防车能否吸水和出水的关键。要定期检查取力器的运转是否正常，有无异常响声，挂挡和分离是否顺利，有无自动脱档现象，必要时对其进行检查和维护。要检查水泵传动轴有无异常响声，紧固部件是否有松动或缺损现象，传动轴各十字节和轴承是否需要加注润滑脂，必要时紧固螺栓，加注润滑脂。 6、电器、仪表的检查保养 　　对车辆电器线路应当选用合适的保险丝，以免损坏电器原件。应定期检查警灯、警报器系统是否能正常工作，如有异常应及时排除故障。对水系统和照明系统的电器进行检查的内容有：器材箱灯、泵房灯、电磁阀、液位指示器和数字式转速表以及各表、开关等工作情况。 　 俗话说“养兵千日，用兵一时”，只有平时按照要求逐项对消防车辆进行日常维护保养，正确操作和合理使用消防车辆及各种消防专用装备和器材，才能保证灭火战斗和抢险救援任务的顺利完成。很多人有一种错误的观念，以为保养就是换机油。但事实上，换机油从来就不是保养的重点，最多算日常护理。而保养最大的目的在于检查，比如检查车上各部件有没有损坏或者需要调整的，这些检查时的动作将能保障你的行车安全。检查的项目很多，大体上都是检查引擎、车身外部和底盘的部分。打开引擎盖要检查水箱、机油、变速邮箱、动力方向盘液压油、刹车油、雨刷水、电瓶、皮带、空气滤清器等，接下来要检查雨刷、雨刷冲洗气喷头、全车灯光、再来就是检查刹车和手刹车、轮胎、传动轴、避震器、各种油封缓冲橡胶垫，并注意车底有无异常油污与各种不正常现象。机油和机油滤清器是每次保养必换的东西。在换机油前，应先抽出机油量尺，检查机油是否消耗与粘度正常与否后才可以泄放机油。水箱水除注意水量是否正常外，还要注意水色是否正常。当水箱水异常污浊时，就必须将水箱水全部循环更新。变速箱油一般就检查油量与色泽、动力方向盘油也一样。刹车油除每两年更换，每次保养都要检查油量和色泽，当高度下降些许时并不用急着添加，那是因为来令片磨损导致刹车分泵伸出所致，换上新来令片油量就会回升。消防车需要经常保养，才能使车况保持正常。一般司机往往对保养这件事很头大，因为明明知道车子不保养就开不久，但又很心痛为保养而付出的钞票。一般情况下机油每1万公里或一年就差不多了，刹车油每两年一换，而齿轮油需要更换的时间则更长。除了这三种油有比较固定的保养里程之外，其他什么离合器油，动力方向机油，水箱水等都是视情况补充或更换。

洛氏硬度计用标准硬度块作间接检验，各标尺标准硬度块的范围见相关列表，在各需要检查的硬度范围，首先用相应硬度标准块上压出两个压痕，以保证硬度计处于正常工作状态，并使标准块、压头及试台定位可靠，注意，这两个压痕不计入结果，然后均匀分布地压出5个压痕。洛氏硬度计结构简单、操作方便，目前在很多行业中被广泛应用。但如果操作不当，检验硬度失准将使产品质量受到很大影响带来不良后果。下面就来介绍一下洛氏硬度计检定中常见的几种误差及处理方法：　　1.洛氏硬度计检定中的人为误差。　　(1)操作人员技术熟练程度不够、实践经验较差应由熟悉硬度计的人员使用。　　(2)加荷过快、持荷时间短低硬度的零件硬度偏高，而加荷过慢、持荷时间长硬度偏低。操作时加荷应平整，并保持一定加荷时间。　　2.洛氏硬度计检定中被测零件影响的因素。　　(1)不同的表面光洁度在洛氏硬度测试时会表现出不同的影响。表面光洁度愈低，高硬度测试时其硬度愈高；反之硬度越低。有刀痕的粗糙表面，淬火时首先让其最快冷却，因为很坚硬的表层，硬度值就高。反之调质件高温回火时，有刀痕的表层组织先转变抗回火的能力小，硬度值就低。在测试表面光洁度Δ7以下的零件时，必须使用废砂轮精磨，再用锉刀锉磨光滑，或用细的手砂轮磨光然后擦拭干净。　　(2)热处理零件表面有盐渍、沙子等物，当加负荷时零件会产生滑移；若有油腻存在，金刚头压入时起润滑作用减小磨擦增加压深。这两项原因使所测硬度值偏低。零件测试的部位氧化皮蔬松层薄的硬度值降低，氧化皮致密层厚的硬度值增高。对欲测硬度的零件必须去除氧化皮，擦拭干净，不得有脏物。　　(3)斜面(或锥度)、球面及圆柱体零件对硬度测试的误差比平面大。当压头压入这种零件表面时，压入处四周的抗力比平面小，甚至有偏离、滑移的现象，压深增大，硬度降低。曲率半径愈小，斜度愈大，硬度数值的降低愈显著。金刚石压头也容易损坏，对这类零件要设计专用工作台，使工作台和压头同心。　　3.洛氏硬度计检定中压头的影响。　　(1)金刚石压头不符合技术要求或是使用一段时间后有磨损，操作者如不能判断金刚石的好坏，可由计量测试机构进行检定。　　(2)钢球压头强度和硬度不够，容易产生变形。钢球扳压扁产生永久变形后呈椭圆，短轴垂直于零件表面时，压痕浅，示值高；长轴垂直于零件表面时，压痕加深，示值降低，钢球允差小0.002mm。　　4.载荷方面。　　(1)初负荷：弹簧和主轴、杠杆和百分表之间有摩擦，造成100N的增大或减小。调整螺丝松旷、调整块移动，顶杆位置不当。起始线有差异，引起初负荷不对。如果初负荷不对，应调整弹簧、主轴、杠杆、百分表等处的配合。调整块的位置移动合适以后，紧固调整螺丝，同时要紧固顶杆位置，初负荷的允差应小于±2%。　　(2)主负荷：杠杆比例不对，吊杆和砝码的配重有误差；主轴、杠杆和砝码有偏斜，均会使主负荷产生误差。杠杆比不对，应进行调整。刀口有磨损应修复或更换，主轴变形要进行校直。主轴、杠杆和砝码偏斜应拨正。各种标尺主负荷的允差小于±0.5%。　　5.零件某一测试部位的表面与工作台接触不良，或支承点不稳固。　　这将会产生滑移、滚动、翘起等现象，这不仅使所得结果不准，还会损坏仪器。应根据零件的几何形状设计合适的工作台。　　6.硬度计安置不正。　　硬度计不处于水平位置，测试硬度时，其值偏低。用水平仪测量水平度，然后垫平硬度计。　　7.洛氏硬度计检定时周围环境的影响。　　工厂生产用硬度计常会因周围环境受震动的影响，致使仪器结构产生松动，示值不稳定。硬度计应安装在无震动或离震源较远的地方。

[color=#000000]　　我们都知道[/color]硬度计[color=#000000]有很多的种类，如果根据它的测量原理来分，可以分为：洛氏硬度计、里氏硬度计、邵氏硬度计、布氏硬度计、肖氏硬度计、巴氏硬度计、显微硬度计、摩氏硬度计、维氏硬度计等，其中之一的里氏硬度计是依据里氏硬度测量原理，可以方便快捷地对多种金属材料进行测量，即刻显示硬度测量值的同时，可以在不同硬度制式间自由转换，性能稳定，价格实惠。下面就来介绍一下里氏硬度计有哪些测试步骤。[/color] [color=#000000]　　里氏硬度计的五个测试步骤[/color] [color=#000000]　　1、将被检测物体应平放于地面，必须保证绝对平稳，不得有任何晃动，被检测位置不得有悬空状态，必要时需加支撑块；[/color] [color=#000000]　　2、①打开硬度计—②物体的材料设置—③硬度值设置（HRC\HRB\HB）—④硬度检测方向设置—⑤开始硬度检测；[/color] [color=#000000]　　3、将冲击装置压紧在被测表面并向下按一下，1s后再按硬度计上面凸出的小圆柱，硬度值就会自动显示出来，在这过程中操作人员必须将冲击装置放稳，方向也应与被测面保持垂直状态；[/color] [color=#000000]　　4、每个检测部位应至少测试3个点，两测试点之间距离应≥3mm，测试完后取平均值做为该部位硬度，并记录，然后进入下一个部位检测；[/color] [color=#000000]　　5、测试结果与物体的要求进行比较，达到要求为合格，转入下一道工序；不合格则转入隔离区，记录检测结果。[/color] [color=#000000] 上述内容就是里氏硬度计的五个测试步骤，为了避免在使用仪器测量时造成较大的误差，从而对你的工作带来不便。因此我们在使用硬度计前应该注意一下它的一些操作步骤以及规范。[/color] [color=#000000] [/color]

硬度计的种类有很多，按照原理可以分为：：里氏硬度计、布氏硬度计、邵氏硬度计、洛氏硬度计、肖氏硬度计、巴氏硬度计、摩氏硬度计、维氏硬度计、显微硬度计等。其中里氏硬度计适用于恶劣的操作环境，抗冲击、振动和电磁干扰。那么有哪些因素会影响里氏硬度计的精准度呢？　　1、特殊材料引起的误差　　存贮在硬度仪中的换算表对下列钢种可能产生偏差：　　所有奥氏体钢　　耐热工具钢和莱氏体铬钢（工具钢类）硬质材料会引起弹性模量增加，从而使L值偏低。这类钢应在横截面上进行测试　　局部冷却硬化会引起L值偏高　　磁性钢由于磁场影响，会使L值偏低。　　表面硬化钢，基体软，会使L值偏低，当硬化层大于0.8mm时（C型冲击装置为0.2mm）则不影响L值。　　2、数据换算产生的误差　　里氏硬度换算为其它硬度时的误差包括两个方面：一方面是里氏硬度本身测量误差，这涉及到按方法进行试验时的分散和对于多台同型号里氏硬度计的测量误差。另一方面是比较不同硬度试验方法所测硬度产生的误差，这是由于各种硬度试验方法之一间不存在明确的物理关系，并受到相互比较中测量不可靠影响的原因。　　3、齿轮检测中的误差　　一般情况下，由于齿面较小，测试误差相对较大，对此，用户可根据情况设计相应的工装，将有助于减小误差。　　4、材料弹性、塑性的影响　　里氏值除与硬度、强度相关外，更与弹性模量有关，硬度值是材料硬度和塑性的特征参数，因为两者的成分必然是共同测定的。　　在弹性部分，首先明显受E模量影响，在这方面当材料的静态硬度相同，而E值大小不同时，E值低的材料，L值较大　　5、热轧方向造成的误差　　当被测工件系热轧工艺成型时，如果测试方向与轧制方向一致，会因弹性模量E偏大而造成测试值偏低，故测试方向应垂直于热轧方向。例如：测圆柱截面硬度时，应在径向测试为好。（一般圆柱热轧方向为轴向）。　　6、试件磁性应小于300高斯　　7、试样重量、粗糙度、厚度的影响　　8、其它因素的影响　　测量管件硬度时须注意：管件注意稳固支撑，测试点应靠近支撑点且与支撑力平行，管壁较薄在管内放入适当芯子。　　上面就是影响里氏硬度计测试精度的一些因素。使用里氏硬度计测试时，如果发现测试的结果偏差比较大时。请及时查看是否出现以上的这些因素，经过排查后再进行测试。这样就避免误差过大给你的工作带来不必要的麻烦。

维修[url=http://www.okyiqi.com/pages_products/proshow_35.html][color=black]里氏硬度计[/color][/url]常见故障与处理方法：1、硬度值不准确，误差50HL左右可以分几步逐步检查排除：1）供电电压：先检查里氏硬度计供电电压是否正常；2）冲击装置：把冲击装置各部件拆下来，清理干净灰尘或脏的东西；3）控制电路：控制内部电路元器件有损坏或变值，需要返厂维修。2、LCD屏字体有缺笔1）拆开里氏硬度计外壳，把驱动LCD屏的IC重新插拔几次（有些里氏硬度计设计时，这些IC是用IC座来固定IC的），排除IC脚受氧化导致接触不良；2）LCD屏组块内部损坏，需更换即可。3、打硬度时LCD屏无显示数值1）检查冲击装置是否存在接触不良情况，反之冲击装置损坏，更换即可；2）里氏硬度计内部电路出现故障，需返厂维修。4、打印数据出现重叠打印纸卡住问题，拆开安装打印纸盒盖，重新安装打印纸即可排除此问题。5、黑屏测量供电电压是否正常，否则电路有故障，需返厂维修。维修洛氏硬度计与常见故障解决方法一、人为误差:　　1、操作人员技术熟练程度不够、实践经验较差、操作不当造成，应由熟悉操作硬度计的人员带领下使用；　　2、加荷过快，持荷时间短，低硬度的零件硬度偏高，而加荷过慢，持荷时间长，硬度偏低，操作时加荷应平整，保持一定加荷时间。二、被测零件影响的因素:　　1、不同的表面光洁度在洛氏硬度测试时，表现出不同的影响。表面光洁度愈低，高硬度测试时其硬度愈高，反之硬度越低，有刀痕的粗糙表面，淬火时首先最快冷却，或很坚硬的表层，硬度值就高。反之，调质件高温回火时，有刀痕的表层组织先转变，抗回火的能力小，硬度值就低。在测试表面光洁度Δ7以下的零件时，必须使用废砂轮精磨，再用锉刀锉磨光滑，或用细的手砂轮磨光，然后揩擦干净。　　2、热处理零件表面有盐渍、沙子等物，当加负荷时，零件会产生滑移，若有油腻存在，金刚头压入时起润滑作用，减小磨擦，增加压深。这两项原因使所测硬度值偏低。零件测试的部位氧化皮蔬松层薄的硬度值降低，氧化皮致密层厚的硬度值增高。对欲测硬度的零件必须去除氧化皮，揩擦干净，不得有脏物。　　3、斜面（或锥度）、球面及圆柱体零件对硬度测试的误差较平面大。当压头压入这种零件表面时，压入处四周的抗力比平面小，甚至有偏离、滑移的现象，压深增大，硬度降低。曲率半径愈小，斜度愈大，硬度数值的降低愈显著。金刚石压头也容易损坏。对这类零件要设计专用工作台，使工作台和压头同心。三、硬度计压头的影响:　　1、金刚石压头不符合技术要求或是使用一段时间后有磨损，操作者如不能判断金刚石的好坏，可由计量测试机构进行检定。　　2、钢球压头强度和硬度不够，容易产生变形。钢球扳压扁产生永久变形后呈椭圆，短轴垂直于零件表面时，压痕浅，示值高；长轴垂直于零件表面时，压痕加深，示值降低，钢球允差小0.002mm。四、载荷方面:　　1、初负荷：弹簧和主轴、杠杆和百分表之间有摩擦，造成100N的增大或减小。调整螺丝松旷、调整移动，顶杆位置不当。起始线有差异，引起初负荷不对。如果初负荷不对，应调整弹簧、主轴、杠杆、百分表等处的配合。调整块的位置移动合适以后，紧固调整螺丝，同时要紧固顶杆位置，初负荷的允差应小于±2%。　　2、主负荷：杠杆比例不对，吊杆和砝码的配重有误差；主轴、杠杆和砝码有偏斜，均会使主负荷产生误差。杠杆比不对，应进行调整。刀口有磨损应修复或更换，主轴变形要进行校直。主轴、杠杆和砝码偏斜应拨正。各种标尺主负荷的允差小于±0.5%。五、硬度计安置不正。硬度计不处于水平位置，测试硬度时，其值偏低。用水平仪测量水平度，然后垫平硬度计。六、零件某一测试部位的表面与工作台接触不良，或支承点不稳固，将会产生滑移、滚动、翘起等现象。这不仅使所得结果不准，还会损坏仪器。应根据零件的几何形状设计合适的工作台。七、周围环境的影响。工厂生产用硬度计常会因周围环境受震动的影响，致使仪器结构产生松动，示值不稳定。硬度计应安装在无震动或离震源较远的地方。八、硬度值不准确：有二种情况导致测试硬度不准确，如果所用的压头是金钢石压头，首先用指甲表面轻轻与压头顶部磨擦一二下，观察指甲有没划出深痕迹，有深痕迹表示压头已损坏，反之为好的压头。第二种情况就是仪器微调处未调好，打开硬度计顶盖，用一字螺丝刀把顶针部二颗螺丝调松，然后把微调铁块向前调节使硬度值调高，反之为调低。九、加荷把手不能动：传动结构生锈，打开硬度计背铁板，观察生锈部位加上防锈油就可以解决。十、加荷时指针动作太快：油泵缺油，打开硬度计背铁板，往油泵注满油，再细调一下油泵加压螺丝即可。十一、加荷时读数指针不动：读数盘损坏，更换读数盘即可。除了各种硬度计使用时特殊注意事项外，还有一些共同的应注意的问题，现列举如下：　　1、硬度计本身会产生两种误差：一是其零件的变形、移动造成的误差；二是硬度参数超出规定标准所造成的误差。对第二种误差，在测量前需用标准块对硬度计进行校准。对洛氏硬度计校正结果，差值在±1之内合格。差值在±2之内的稳定数值，可以给出修正值。差值在±2范围之外时则必需对硬度计进行校正维修或换其他硬度测试法测定。　　洛氏硬度各标度有一事实上的适用范围，要根据规定正确选用。例如，硬度高于HRB100时，应采用HRC标度进行测试；硬度低于HRC20时应用HRB标度进行测试。因为超出其规定的测试范围时，硬度计的精确度及灵敏度较差，硬度值不准确，不宜使用。其他硬度测试法也都规定有相应的校正标准。校准硬度计用的标准块不能两面使用，因标准面与背面硬度不一定一致。一般规定标准块自标定日起一年内有效。　　2、在更换压头或砧座时，注意接触部位要擦干净。换好后，要用一定硬度的钢样测试几次，直到连续两次所得硬度值相同为止。目的是使压头或砧座与试验机接触部分压紧，接触良好，以免影响试验结果的准确性。　　3、硬度计调整后，开始测量硬度时，第一个测试点不用。因怕试样与砧座接触不好，测得的值不准确。特第一点测试完，硬度计处于正常运行机制状态后再对试样进行正式测试，记录测得的硬度值。　　4、在试件允许的情况下，一般选不同部位至少测试三个硬度值，取平均值，取平均值作为试件的硬度值。　　5、对形状复杂的试件要采用相应形状的垫块，固定后方可测试。对圆试件一般要放在V形槽中测试。6、加载前要检查加载手柄是否放在卸载位，加载时动作要轻稳，不要用力太猛。加载完毕加载手柄应放在卸载位置，以免仪器长期处于负荷状态，发生塑性变形，影响测量精确度。笔者在实际使用中也遇到一些以上提及的故障，通过以上介绍的方法既简单又快捷的排除，确实相当有实用价值。可能有些人会担心自己动手维护会影响厂家售后服务的承诺。其实大可不必，或者可以通过电话指导，那么就比较放心的自我维护，还可能避免某些厂家的售后技术员提供服务带来的一些奇怪收费问题。

为什么火车行驶的方向与汽车的方向相反？向前的火车靠左边铁轨呢？

传感器的硬度计和砝码的硬度计的优缺点，在之前我们也有过讨论，现在专门重开这个帖子进行讨论，但愿对大家有所帮助，欢迎大家畅所欲言

洛氏硬度计检定中常见各种误差及处理方法 洛氏硬度计虽然结构简单，操作方便，但如果长期操作不当，检验硬度失准，将使产品质量受到很大影响，带来不良后果。现将我们在检定中常见的几种误差及处理方法介绍如下： 一、人为误差。 （1）操作人员技术熟练程度不够，实践经验较差，应由熟悉硬度计的人员使用； （2）加荷过快，持荷时间短，低硬度的零件硬度偏高，而加荷过慢，持荷时间长，硬度偏低，操作时加荷应平整，保持一定加荷时间。 二、被测零件影响的因素。 （1）不同的表面光洁度在洛氏硬度测试时，表现出不同的影响。表面光洁度愈低，高硬度测试时其硬度愈高，反之硬度越低，有刀痕的粗糙表面，淬火时首先最快冷却，或很坚硬的表层，硬度值就高。反之，调质件高温回火时，有刀痕的表层组织先转变，抗回火的能力小，硬度值就低。在测试表面光洁度Δ7以下的零件时，必须使用废砂轮精磨，再用锉刀锉磨光滑，或用细的手砂轮磨光，然后揩擦干净。 （2）热处理零件表面有盐渍、沙子等物，当加负荷时，零件会产生滑移，若有油腻存在，金刚头压入时起润滑作用，减小磨擦，增加压深。这两项原因使所测硬度值偏低。零件测试的部位氧化皮蔬松层薄的硬度值降低，氧化皮致密层厚的硬度值增高。对欲测硬度的零件必须去除氧化皮，揩擦干净，不得有脏物。 （3）斜面（或锥度）、球面及圆柱体零件对硬度测试的误差较平面大。当压头压入这种零件表面时，压入处四周的抗力比平面小，甚至有偏离、滑移的现象，压深增大，硬度降低。曲率半径愈小，斜度愈大，硬度数值的降低愈显著。金刚石压头也容易损坏。对这类零件要设计专用工作台，使工作台和压头同心。 三、压头的影响。 （1）金刚石压头不符合技术要求或是使用一段时间后有磨损，操作者如不能判断金刚石的好坏，可由计量测试机构进行检定。 （2）钢球压头强度和硬度不够，容易产生变形。钢球扳压扁产生永久变形后呈椭圆，短轴垂直于零件表面时，压痕浅，示值高；长轴垂直于零件表面时，压痕加深，示值降低，钢球允差小0.002mm。 四、载荷方面。 （1）初负荷：弹簧和主轴、杠杆和百分表之间有摩擦，造成100N的增大或减小。调整螺丝松旷、调整块移动，顶杆位置不当。起始线有差异，引起初负荷不对。如果初负荷不对，应调整弹簧、主轴、杠杆、百分表等处的配合。调整块的位置移动合适以后，紧固调整螺丝，同时要紧固顶杆位置，初负荷的允差应小于±2%。 （2）主负荷：杠杆比例不对，吊杆和砝码的配重有误差；主轴、杠杆和砝码有偏斜，均会使主负荷产生误差。杠杆比不对，应进行调整。刀口有磨损应修复或更换，主轴变形要进行校直。主轴、杠杆和砝码偏斜应拨正。各种标尺主负荷的允差小于±0.5%。 五、硬度计安置不正。 硬度计不处于水平位置，测试硬度时，其值偏低。用水平仪测量水平度，然后垫平硬度计。 六、零件某一测试部位的表面与工作台接触不良，或支承点不稳固。 这将会产生滑移、滚动、翘起等现象，这不仅使所得结果不准，还会损坏仪器。应根据零件的几何形状设计合适的工作台。 七、周围环境的影响。 工厂生产用硬度计常会因周围环境受震动的影响，致使仪器结构产生松动，示值不稳定。硬度计应安装在无震动或离震源较远的地方。

全角度里氏硬度计严格说应该是无角度里氏硬度计，在整个测量过程中不需要对角度进行修正，换句话说，就不存在角度的问题。“全角度”只是针对单角度里氏硬度计而言的。目前市场上几乎所有的里氏硬度计都是单角度里氏硬度计。其计算原理都是以冲击装置（探头）垂直向下为依据的。所以，当变换角度测量时，计算出的里氏值，随着角度的不断上扬，也呈现出不断增大。同时，对于不同硬度的材料，增大的幅度也是大不相同。例如：测试一个HLD750的试块，垂直向下测时是HLD750，当变换角度成水平测试时，得出里氏值是HLD757，比实际值高7个里氏值。同样测试HLD530的试块，水平测试时里氏值是HLD542，比实际值高出12个里氏值。从这个例子可以看出，同一个材料，变换角度测量后，测出的里氏值不同。不同硬度的材料，变换同样的角度测量，其里氏值的变化程度也不相同。这就是所谓的单角度里氏硬度计，即只有垂直向下时计算出的里氏硬度是真实的，其他方向的里氏硬度值显然都是不真实的。实际应用中会造成很大的测量误差。　　为了解决这一问题，往往都是通过人为补偿来消除测量中因角度变换而产生的较大偏差，使之能够尽量满足精度要求。但是，这种人为补偿也只是一定程度上减少误差，是不得已而为之的一种处理手段，并不是根本解决。里氏硬度计上都有设置方向的选项，其实就是专门为弥补方向误差而设计的人为补偿程序。当需要按哪个方向测量时，就在仪器上选定哪个方向，这样计算出来的硬度值在经过仪器事先设计好的补偿程序后，就可以满足误差要求了。这种人为补偿在精度上是很粗糙的，每45度一补偿，对于不同硬度的材料是每50个里氏硬度值做一次补偿。显然，这种补偿既不是连续的，更不是线性的。如果，你的测量方向刚好是在22.5度，那你应该选择哪个角度的补偿就成了问题，同时，你的材料的硬度又刚好是在每50个里氏值补偿的中间值时，加之仪器的系统误差，其测量结果的精度也就可想而知了。　　近来国外也在力求不断改进产品的性能，使仪器可以自动识别测量角度，并且将补偿的梯度经过简单的数学处理后进一步缩小，降低了误差范围。但根本上还是换汤不换药，只是程度不同而已。

[b][url=http://www.liangju17.com/html/lxly/227.html]洛氏硬度计的使用手册[/url]，洛氏硬度计的操作方法及相关知识，洛氏硬度计说明书[/b][b][url=http://www.liangju17.com/html/lxly/227.html]洛氏硬度计[/url]的特点[/b]　　手动洛氏硬度计试验操作简单，测量迅速，可在指示表上直接读取硬度值，工作效率高，成为最常用的硬度试验方法之一。由于试验力较小，压痕也小，特别是表面洛氏硬度试验的压痕更小，对大多数工件的使用无影响，可直接测试成品工件，初试验力的采用，使得试样表面轻微的不平度对硬度值的影响较小，因此，此仪器非常适于在工厂使用，适于对成批加工的成品或半成品工件进行逐件检测，该试验方法对测量操作的要求不高，非专业人员容易掌握。 [b]洛氏硬度计的应用[/b]　　洛氏硬度试验采用了3种压头， 6种试验力，根据金属材料材质、硬度范围及尺寸的不同，共有15个标尺可供选择，可以测试从很软到很硬几乎全部常见的金属材料，应用范围十分广阔。洛氏硬度计在工业生产中得到了广泛应用，成为检验产品质量，确定合理加工工艺的主要手段。可测试各种黑色和有色金属，测试淬火钢、回火钢、退火钢、表面硬化钢、各种厚度的板材、硬质合金材料、粉末冶金材料、热喷涂层的硬度。表面洛氏硬度计用于测试薄板金属、薄壁管材、表面硬化钢和小零件的硬度。[b][url=http://www.liangju17.com/html/lxly/227.html]洛氏硬度计[/url]试验前的准备工作[/b] 　　[b]一 使用范围[/b]　　试验时立按下表选用压头和总试验力:　　刻 度符 号 压 头 总试验力N(kgf) 标注硬度 符号 允许测量 范围　　B ∮1.588/mm钢球 980.7(100) HRB 20-100　　C 120°金刚石 1471(150) HRC 20-70　　A 120°金刚石 588.4(60) HRA 20-88　　A标尺: 用于测定硬度超过70HRC的金属(如碳化钨,硬质合金等), 也可测定硬的薄板材料以及表面淬硬的材料.　　C标尺: 用于测定経过热处理的钢制品硬度.　　B标尺: 用于测定较软的或中等硬度的金属以及未经淬硬的钢制品.　　(1) 调整主试验力的加荷速度 (2)试验力的选择(150KG:1471N 100KG/980.7N 60KG/588N)) (3 )小心安装硬度计压头. 　[b]　2. 试验程序 [/b]　　(1) 将丝杠顶面及工作台上下端面擦净,将工作台置于丝杠台上 　　(2) 将试件支撑面擦净置于工作台上,旋转手轮使工作台缓慢上升并顶起压头,至小指针指向红点,大指针旋转3圈垂直向上为止 　　(3) 旋转指示器外壳,使C,B之间长刻线与大指针对正 　　(4) 拉动加荷手柄,施加主试验力,指示器的大指针按逆时针方向转动 　　(5) 当指示针转动停止下来后,即可将卸荷手柄推回,卸除主试验力 　　(6) 从指示器上相应的标尺读数 　　(7) 转动手轮使试件下降,再移动试件.按以上(2)-(6)步骤进行新的试验 　　(8) 试验结束后用防尘罩将机器盖好. 　[b]　3. 注意事项:[/b] 　　(1) 定期在丝杠与手轮的接触面注入少量机油 　　(2) 硬度计使用前,应将丝杠顶面和工作台上端面擦净 　　(3) 定期用标准硬度块检查硬度计精度,决不允许在支撑面试验 　　(4) 当标准硬块支承面有毛刺时应用油石打光,在其不同位置试验时,硬块应在工作台上拖动,不应拿离工作台.[b]洛氏硬度计主要技术参数[/b]　　洛氏标尺:HRA,HRB,HRC,HRD,HRE,HRF,HRG,HRH,HRK　　初试验力(N):98.07(10kg)　　总试验力(N):588(60kg),980(100kg),1471(150kg)　　硬度值读数方式:表盘　　试件允许最大高度:170mm　　压头中心到机身距离:165mm　　洛氏硬度计外形尺寸(mm):520×240×700　　洛氏硬度计重量(kg):80　　执行标准:GB/T230.2 国家标准、JJG112检定规程　　硬度值范围　　HRA:20～88　　HRB:20～100　　HRC:20～70　　标准配件(附件):　　金刚石洛氏压头、直径1.5875mm硬质合金球压头　　大平试台、中平试台、V型试台、HRC、HRB硬度块

里氏硬度出现改变国内硬度检测方式方法，传统台氏硬度计无法做到的由里氏机完成，提高生产效率，减少原材料耗费，时代公司出品里氏硬度计以其质量、稳定性博得用户信赖。其中稳定性和一致性是非常重要的，不但考虑其中值是否符合试验块要求（700－800HLD）还有考虑其低值（500－600HLD）高值（800－900HLD）3个方面准确性，时代出品里氏硬度计在出厂前都经过高中低值检验和校准，其稳定性一致性可使用户放心使用。着重介绍国内主要销售的三种型号，HLN-11A、TH140、TH160。如何选择从用户实际需要来考虑，一般来说，理化室、实验室、大专院校、鉴定部门使用量不大，建议选择功能强大TH160。生产单位、流水线使用频率高选择TH140探头选择：冲击装置分为7种，分别为：D、DC、DL、D+15、C、G、E从根本上讲主要在以下三个方面的区别：1．对被测物体的光洁度的要求不同2．对被测物体的硬度适用范围不同3．对空间位置大小要求不同4．对被测面的大小要求不同选择探头，一般遵循以下步骤：1．被测材料及硬度范围。2．被测空间位置的大小。3．被测面的大小。4．被测面的光洁度。5．探头的价格。支撑环的选择：为了适应不同的曲面，保证冲击方向垂直于被测表面，测试面为曲面时，应选择异型支撑环。应用领域不同里氏硬度计因其具有体积小巧，探头较短等的特点，因此与台式有这不同的应用领域，也就是说里氏硬度计对台氏硬度机所无法测量场合的有效补充。所测量的硬度值范围不同里氏硬度计通过软件进行修正，所适应的硬度范围较台氏硬度机大大的加宽，也就是说一台里氏硬度计配以不同的冲击装置，可以完成布氏、洛氏台式机的全部硬度范围的测量工作。使用灵活方便程度不同里氏硬度计可进行任意方向的测量，同时具有存储打印功能，更加适用于较快的工作效率。