检测空气中挥发性有机

求助下各位朋友，怎么用气相色谱或是气质联用仪检测空气中的挥发性有机化合物，我们使用的是安捷伦的7890A和5975C，FID检测器还有顶空。 有检测空气中挥发性有机化合物的标准吗？我找了很久找不到，那位版友有的话请发给我一份，万分感激。请大家指导下。谢谢

想要检测空气中的的半挥发性有机物，但是查找相关标准只有一个HJ691-2014 半挥发性有机物采样技术导则，做样方法没有找到。空气中的半挥发性有机物有相关的国家做样标准吗？

环境空气非甲烷总烃是测小时值，测定结果大概在0.5-1mg/m[sup]3[/sup]?,然后挥发性有机物测8小时均值，测定结果在0.08-0.1mg/m[sup]?3[/sup]?。有人说挥发性有机物一定比非甲烷总烃大，但是实际上都是比非甲烷总烃小，这检测结果之间有一定的大小要求吗？

近日，环保部印发了《2018年重点地区环境空气挥发性有机物监测方案》。方案对于VOCs监测的城市、监测项目、时间频次及操作规程等做了详细规定。　　一、监测城市　　直辖市（4个）：北京、天津、上海、重庆　　省会城市及计划单列市（15个）：石家庄、太原、沈阳、南京、杭州、济南、郑州、武汉、广州、成都、西安、大连、青岛、深圳、宁波　　地级城市（59个）：廊坊、保定、唐山、邯郫、衡水、邢台、沧州、新乡、鹤壁、安阳、集作、濮阳、开封、淄博、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽、阳泉、长治、晋城(京津冀及周边22个)；无锡、徐州、常州、苏州、南诵、连云港、淮安、盐城、扬州、镇江、泰州、宿迁、温州、嘉兴、湖州、绍兴、金华、衢州、舟山、台州、丽水(长三角21个)；珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山(珠三角7个)；抚顺、锦州、营口、盘锦、铁岭、萌芦岛(辽宁中南部6个）；鄂州、孝感、黄冈(武汉及同边城市3个)。　　二、监测项目　　监测项目包括光化学反应活性较强或可能影响人类健康的VOCs，包括烷烃、烯烃、芳香烃、含氧挥发性有机物(OVOCS)、卤代烃等。各级城市监测项目范围见表2。直辖市、省会城市及计划单列市监测117种物质(表3-表5)，地级城市监测70种物质(表3、表4)。　　三、进度安排　　2018年1月-2018年3月：经费由相关地方自行筹措，组织硬件釆购，做好测试方法开发及自动站点联网等准备工作。　　2018年4月起：开展监测工作，按时上报监测结果，各省、直辖市每月将监测结果分析报告上报监测总站，监测总站每月5日前，形成上月综合分析报告并报送环境保护部环境监测司。　　全文如下：[b][color=#ff0000]中华人民共和国环境保护部办公厅[/color][/b][align=right]环办监测函 2024号[/align][align=center][b]关于印发《2018年重点地区环境空气挥发性有机物监测方案》的通知[/b][/align]　　北京、天津、上海、重庆、河北、山西、辽宁、江苏、浙江、山东、河南、湖北、广东、四川、陕西省(市)环境保护厅(局):　　为积极推进环境空气挥发性有机物监测体系和能力建设,提升臭氧等大气污染防治工作的科学化、精细化水平,根据《“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案》,我部制定了《2018年重点地区环境空气挥发性有机物监测方案》(见附件)。现印发给你们,请抓好落实,按时推进各项工作,及时报送监测结果。　　附件:2018年重点地区环境空气挥发性有机物监测方案[align=right]　　环境保护部办公厅[/align][align=right]　　2017年12月26日[/align]

有没有用预浓缩测环境空气中的挥发性有机物的同行，可以交流下 总是甲醛做不好

各位有没有用HJ741-2015-土壤和沉积物 挥发性有机物的测定 顶空-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]法这个标准，检测土壤中挥发性有机物的？我做了几种，发现按照标准要求的标准曲线的最高浓度空白加标，有的都检测不出来，大家是怎么做的？

随着大气环境的日益恶化，人们愈来愈关注的大气中挥发性有机废气。大气中VOCs不仅是生成光化学烟雾污染物的主要前体物，同时也是大气细粒子中有毒有害有机组分的重要来源，对形成灰霾有重要贡献，且一些VOCs本身具有毒性和致癌性。随着我国大气污染控制的不断深化，VOCs成为继颗粒物、二氧化硫、氮氧化物之后，我国大气污染控制中又一新的关注点。挥发性有机物是一种混合物，由于其定义未明确，因此监测需求也不明确。目前的主要检测方法是气相色谱法、质谱法和光谱法，环保部公布的行业标准中采用的是气质联用法。其中环境空气挥发性有机物(HJ644)标准中测定的是35种目标有机化合物，主要是烷烃、烯烃和苯系物，固定污染源废气挥发性有机物(HJ734)标准中测定的是24种目标有机化合物，主要是酮类、酯类、烯烃类和苯系物。1国内外对VOCs定义VOCs是一类有机化合物的组合，不同组织对其有不同的定义，主要分为两类，一类是学术意义上的定义，一类是环保意义上的定义。化学意义上的定义主要有五种挥发性有机物污染防治技术政策定义VOCs为熔点低于室温、沸点范围在50℃~260℃之间的有机化合物；世界卫生组织将VOCs定义为沸点范围在50-260℃之间，室温下饱和蒸汽压超过133.32Pa，在常温下以蒸汽形式存在于空气中的一类有机物，按挥发性有机物化学结构可进一步分为8类：烷类、芳烃类、烯类、卤烃类、酯类、醇类、酮类和其他化合物；ISO4618/1-1998中VOCs指原则上，在常温常压下，任何能自发挥发的有机液体和/或固体；德国DIN55649-2000将VOCs定义为在常温常压下，任何能自发挥发的有机液体和/或固体，在通常压力条件下，沸点或初馏点低于或等于250℃的任何有机化合物；我国北京地方标准DB11/447-2007中将VOCs定义在20℃条件下蒸汽压大于或等于0.01kPa，或者特定适用条件下具有相应挥发性的全部有机化合物的统称。环保意义上的定义主要有两种美国EPA对VOCs的定义为除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐和碳酸铵外，任何参加大气光化学反应的碳化合物；美国ASTMD3960-98中VOCs指任何能参加大气光化学反应的有机化合物。我国大气污染防治相关政策和标准中，还没有大气中VOCs的明确定义，而VOCs的定义关系到检测方法制定、治理措施等问题。2国内外对VOCs检测标准我国VOCs检测标准有《HJ732-2014固定污染源废气挥发性有机物的采样气袋法》《HJ733-2014泄漏和敞开液面排放的挥发性有机物检测技术导则》《HJ734-2014固定污染源废气挥发性有机物的测定固相吸附-热脱附/气相色谱-质谱法》《HJ644-2013环境空气挥发性有机物的测定吸附管采样-热脱附气相色谱-质谱法》《GB21902-2008合成革与人造革工业污染物排放标准》VOCs排放行业标准《DB31933-2015大气污染物综合排放标准（上海）》《DB31859-2014汽车制造业（涂料）大气污染物排放标准（上海）》《DB111201-2015印刷业挥发性有机物排放标准（北京）》《DB12/524-2014工业企业挥发性有机物排放控制标准(天津)》《DB44/814-2010家具制造行业挥发性有机化合物排放标准(广东)》《DB44/815-2010印刷行业挥发性有机化合物排放标准(广东)》《DB44/816-2010表面涂装(汽车制造业)挥发性有机化合物排放标准(广东)》《DB44/817-2010制鞋行业挥发性有机化合物排放标准(广东)》《DB31/374-2006半导体行业污染物排放标准(上海)》《DB11/447-2007炼油与石油化学工业大气污染物排放标准（北京）》美国EPA在上世纪八九十年代制定了一系列大气有毒有机物检测标准，其中涉及VOCs检测的共有6项，均是气相色谱法，但可配备不同的采样方法和检测方法。来源：化学数据联盟

摘要：本文分析了室内空气中可挥发性有机化合物的来源和危害，给出了其监测分析方法和评价标准，最后介绍了降低和消除室内VOC的方法。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=103011]室内空气中可挥发性有机化合物的研究 [/url]

我今天做VOC 25种挥发性有机物检测，怎么氯乙烯这个项目检测不出来呢，混标是北京知名公司提供的国外牌子

最新的检测水中挥发性有机物用的国标，GBT5758.8用的还是手动顶空方法，好繁琐啊！！有没有用顶空进样器的？各位大神，平时检测水中挥发性有机物，用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]+顶空进样器，是什么国标来着。

我最近在做土壤中挥发性有机物的检测项目，参考标准是HJ741-2015 。标准上在做校准曲线的样品配制时，顶空瓶中加入2 g石英砂，10 mL氯化钠饱和溶液，和一定量的标准使用液，立即密封，配成目标化合物分别为0.1 μg、0.20 μg、0.50 μg、1.00 μg、2.00ug的5点不同浓度系列的标准曲线系列。我想问问这个标准说的0.1 μg、0.20 μg、0.50 μg、1.00 μg、2.00ug 目标化合物，是指顶空瓶中加入这么多的目标化合物？这个浓度不太清楚，求各位老师指导。

各位大侠 你好 ，小弟我刚刚接触EPA这些外国的检测方法，所以请教各位在EPA中有哪些是检测挥发性有机物的标准？

[color=#666666]方法是《民用建筑工程室内环境污染控制规范》[/color][color=#666666]GB 50325-2010附录G 室内空气中总挥发性有机物（TVOC）的测定[/color][color=#666666]采样流量为0.5L/min,采10L？就可以了吗？但是《室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》GB/T18883-2002中总挥发性有机物的限值是8小时均值至少采6h。执行哪一个呢[/color]

版友深蓝：厂家让检测C10--C40之间的有机物，国标好像都让检测非甲烷总烃。对方是加油站，说是执行《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）中特别排放限值标准，我看标准就的对非甲烷总烃的测定啊，限值也是非甲烷的限值。

刚刚接触室内空气 按照gb50325 2010 来测 室内空气中挥发性有机物（TVOC） 因为刚接触 不懂 我想问下热解吸的吸附管需要多少个？？ 另外买的标准品是混标，还是一个一个买？

各位大神，我做这个不久，比较菜，弱弱的问一下，最新的检测水中挥发性有机物用的是什么国标，GBT5758.8用的还是手动顶空方法，好繁琐啊！！有没有用顶空进样器的？各位大神，平时检测水中挥发性有机物，用气相+顶空进样器，是按照什么国标来着。

检测一份水样时，发现检测挥发性酚时，加入铁氰化钾后发现水相呈红色，加有机相三氯甲烷萃取后，有机相并没有显红色。挥发性酚浓度不高。。现在有一个疑问： 是什么使水相呈红色？铁氰化钾被还原了？？样品还是经过蒸馏了的。。水样的耗氧量很高（还原性物质很多）。。

今年开展环境监测领域开展全国大比武，手工竞赛有一项为便携式[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]质谱法测定空气中挥发性有机物，方法依据：[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]质谱法《空气和废气监测分析方法》（第四版 增补版），但是查找这本书没有找到，大家有看到吗？

木地板家具中挥发性有机物的种类和检测方法，主要涉及笨甲苯等

想请教一下各位大神，关于HJ 733-2014 泄漏和敞开液面排放的挥发性有机物检测技术导则中的 便携式VOCs检测仪，有哪位大神帮忙推荐一下，国产和进口的都可以，公司想做这方面的检测

GC-MS 6800检测室内环境挥发性有机物近年来，我国汽车工业和汽车消费均呈现持续、高速增长的趋势，且汽车进入家庭的步伐也在不断加快，车内空气污染问题越来越受到关注。根据世界卫生组织定义，挥发性有机化合物VOCs（Volatile Organic Compounds）是指在室温下饱和蒸气压大于133.3Pa，沸点50～260℃的各种有机化合物。挥发性有机化合物主要成分有烷类、芳香烃类、烯烃类、卤烃类、脂类、醛类、酮类及其它等。据1997年英国ETA的综述中指出，小汽车使用者所受到的污染程度比行人、骑自行车的人及公交车乘坐人员都要高。而汽车内环境主要污染物质为甲苯，其次为二甲苯、苯、TVOC和甲醛，这几种有害物质的污染情况均比较严重。汽车车内的装饰材料中，均含有数量不等种类各异的挥发性有机物VOCs。这些物质对人类健康的危害与其种类和浓度有关。挥发性有机物VOCs的浓度小于0.2mg.m-3时，人就感觉不适；浓度等于0.2～3mg.m-3时，人就会觉得有刺激和不适；浓度大于25mg.m-3时，人除头痛外还会出现其它神经毒性反应。本文参照HJ/T 400-2007《车内挥发性化合物及醛酮类化合物采样测定方法》，利用天瑞仪器GC-MS 6800与TD-100热脱附仪联用，建立了国产质谱在室内空气检测方面的应用。1 实验部分1.1 仪器与材料仪器：GC-MS 6800气质联用仪（江苏天瑞）；TD-100热脱附仪（上海磐合）；采样泵：QC-2B型（北京劳动保护科学研究所） 分析天平：万分之一（赛多利斯）。吸附管：Tenax TA，200mg试剂：甲醇（色谱纯）；苯、甲苯、乙酸丁酯、乙苯、对二甲苯、间二甲苯、苯乙烯、邻二甲苯、正十一烷（分析纯）。1.2 方法1.2.1 样品采集样品采集严格按照《HJ/T 400-2007 车内挥发性化合物及醛酮类化合物采样测定方法》执行，采样前，将老化后的吸附管去掉两头的螺帽，按照吸附管上流量方向与采样泵相连，以0.1L/min的流量采集30min，即采样体积为3L，采集结束后，迅速取下吸附管，并用螺帽将吸附管两端密封，待测。1.2.2 仪器测试条件GC-MS 6800条件：色谱柱：DB-1MS 30m×0.25mm×0.25um程序升温：50℃（3min）10℃/min 110℃ 5℃/min 130℃ 15℃/min 200℃（2min）柱流量：1ml/min接口温度：220℃离子源温度：200℃发射电流：80uA扫描范围：33-350amu检测器电压：-800VTD-100条件：传输线温度：200℃预吹扫：1min[/si

[B][size=4][center]关于征求国家环境保护标准《车内空气中挥发性有机物浓度要求》（征求意见稿）意见的函[/center][/size][/B]各有关单位：　　为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，改善车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量，保护人体健康，促进汽车工业技术进步，我部决定制定国家环境保护标准《车内空气中挥发性有机物浓度要求》。目前，标准编制单位已编制完成标准的征求意见稿。根据国家环境保护标准制修订工作管理规定，现将标准征求意见稿和有关材料印送给你们，请研究并提出书面意见，于2009年12月30日前反馈我部。　　联系人：环境保护部科技标准司 谷雪景　　通信地址：北京市西城区西直门内南小街115号　　邮政编码：100035　　联系电话：（010）66556214　　传真：（010）66556213[URL=http://www.mep.gov.cn/gkml/hbb/bgth/200911/W020091125548888920327.pdf]《车内空气中挥发性有机物浓度要求》（征求意见稿）[/URL][URL=http://www.mep.gov.cn/gkml/hbb/bgth/200911/W020091125548888940729.pdf]《车内空气中挥发性有机物浓度要求》编制说明[/URL]

请教下大家，土壤有机检测HJ 741-2015 土壤和沉积物 挥发性有机物的测定 顶空/[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]法前处理中需要20-50目的石英砂，4.8 石英砂（SiO2）：分析纯，20 目~50 目。使用前需通过检验，确认无目标化合物或目标化合物浓度低于方法检出限。作用是什么，是和氯化钠的作用一样增加灵敏度的吗？能用40-80目的石英砂代替吗？

挥发性有机物监测定义存在问题及对策思考挥发性有机物（VOCs）是大气污染的罪魁祸首，是造成Pm2.5指数居高不下的重要成分来源，必须采取切实的治理措施，加以有效应对。目前来看，各国对挥发性有机物的认知程度以及治理阶段，各有异同，故定义不尽相同。如：世界卫生组织定义：沸点在50℃-250℃的化合物，室温下饱和蒸气压超过133.32Pa。在常温下以蒸汽形式存在于空气中的一类化合物。主要分为8类：烷烃类、芳烃类、烯烃类、卤代烃类、酯类、醛类、酮类和其他，定义内容比较宽泛、笼统。美国研究VOCs标准较早，定义内容也不断更新，目前定义是：1992年2月，联邦法典定义除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐和碳酸铵外，任何参加光化学反应的碳化合物。此种定义针对性就比较强，内容相对细化，尤其是其相关研究比较深入，据2014年EPA颁布的数据，目前发现的VOCs物质共有1497种，沸点大于250℃的有308种，小于250℃的有1011种，未能确定沸点的有178种，其中部分被认为参与光化学反应比较弱。因此综合以上两个定义不难看出目前全球范围定义不统一、相互之间缺乏一致性和互补性，因此对协同治理带来一定的难度。我国VOCs监测和控制相对开展较其他国家晚，但是治理VOCs思想高度重视、采取措施有力、动作进展迅速、协同力度不断加大，但是就VOCs定义来看，还没有最终形成有效结论，如GB21902-2008如此表述：常压下沸点低于250℃或者能够以气态分子的形态排放到空气中的所有有机化合物。而根据生态环境部发布的一系列标准来看，主要针对治理措施制定，大致如下表述：参与大气光化学反应的有机化合物，定义比较模糊。另外，目前各省也出台了挥发性有机物的排放标准，而采用的定义也不尽相同。天津《工业企业挥发性有机物排放控制标准》VOCs定义：在293.15K条件下蒸气压大于或等于10Pa，或者特定适用条件下具有相应挥发性的全部有机化合物（不包括甲烷）。河北《工业企业挥发性有机物排放控制标准》和江苏《化学工业挥发性有机物排放标准》VOCs定义：参与大气光化学反应的有机化合物，或者根据规定的方法或核算确定的有机化合物。如上所述前者突出挥发性定义，后者突出反应性定义，因此，对以后的全面综合协同治理带来了一定的难度。另外，参考一些国家各省制定的针对各个行业的地方标准，还存在不兼容不协调的问题，比如目前对VOCs的监测和控制，部分标准详尽复杂，针对所有的监测因子，从而在一线监控和监测难以有效执行；另外部分标准仅仅单列主要排放因子，从而失去了对VOCs排放企业的有效监控，因此，也必须不断积累经验，因地制宜、一行业或者一厂一策，进行管控。综上所述：提出如下建议：1、尽快给VOCs做出统一定义，避免因此产生的混乱；1、针对不同的监测类别，采取不同的手段，制定相关的统一标准。如总量核查监测，将物料平衡与排放监测相结合，对阀门泄露和有组织排放监测制定统一流程。如执法检测，对排气筒和无组织排放特征因子与挥发性有机物总量监测结合，制定规范；如企业申报监测和光化学污染成因分析监测也采取不同的手段；2、尽快完善挥发性有机物的分析方法，尤其是对一些未制定分析方法的污染化合物加快标准制定进程，让基层监测开展工作选择特征污染因子和报出数据真正可以按照计量法规定有章可循；3、加快实验室挥发性有机物定性定量分析的效率，让分析仪器更加有效的组合，形成合力，同时，大力提高VOCs在线监测准确度和数据有效性和化合物覆盖面，让在线监测更加给力；4、尽快研发更多的VOCs的标准物质，尽管归一法可以进行半定量分析，但是对目标化合物准确定量使用适用标准物质，或者监测技术规范内容明确表述未知物或者无标准定量物质如何进行定量；5、尽快提高基层单位挥发性有机物监测能力，仅仅具有分析苯系物和非甲烷总烃等简单VOCs能力，远远不能达到有效治理目标；6、尽快对第三方VOCs检测市场进行有效监管，尤其对方法适用不合理、采样不规范、数据质量控制不严谨以及验收核查对特征因子不全面的问题制定严苛措施；7、加大对便携式VOCs监测仪器的研制开发定型，同时跟进相关标准的制定，让因样品采集、运输、方法差异等过程带来的总量损失尽可能减少。

新手在做室内空气中总挥发性有机物TVOC，标准是18883-2002 用的是TENAX吸附管，由于长时间不用，已经用活化仪，老化了8小时，采用100%二甲基聚硅氧烷柱子，50m，0.32mm，1um，福立检测器，[font=宋体]进样器温度：[/font][font='Arial','sans-serif']150 ℃[/font][font=宋体]，检测器温度[/font][font='Arial','sans-serif']: 250 ℃[/font][font=宋体]，柱温：[/font][font='Arial','sans-serif']50℃[/font][font=宋体]保持10min，以5[font=Arial, sans-serif]℃/min速率升温至250[font=Arial, sans-serif]℃，60min。想问一下这个条件可以吗？还有就是热解析仪JX-5型号，怎么设置下条件合适，温度，标定之间，冷阱温度调到多少。还有就是进了活化好的TENAX吸附管谱图有峰出现是不是还得加长时间老化。[/font][/font][/font]

[font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]随着我国汽车工业的发展壮大以及国内经济持续稳定发展，汽车作为一种消费品也逐渐进入到更多的家庭中，给人们的生活带来了方便，但汽车车内空气污染对人体健康的影响也引起人们的普遍重视。[/font] [/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　挥发性有机物（[/font][font=微软雅黑]VOC）是造成车内空气污染的主要原因，主要包括甲醛、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、氯代烃等。这些有机物主要是从汽车内饰材料中释放出来的，如皮革、织物、塑料、木材、胶水粘合剂等。本文针对汽车内饰材料中的VOC，阐述了各国对车内VOC检测方法的概况，及热解吸-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱联用技术车内VOC检测中的应用进展。 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]1 各国汽车内饰材料VOC检测方法 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　车内[/font][font=微软雅黑]VOC的污染要从源头内饰材料控制起，因此一些国家和汽车制造商制定了一些关于控制汽车内饰材料VOC的检测方法。 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　到目前为止还没有一个统一的检测标准，其中以欧美和日本的检测标准[/font][font=微软雅黑]zui为成熟。我国也制定了相应的整车测试标准，于2008年开始实施HJ/T 400—2007《[/font][/color][/font][url=https://www.antpedia.com/standard/1666052167.html][font=微软雅黑][color=#0000ff][font=微软雅黑]车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法[/font][/color][/font][/url][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]》，并于[/font][font=微软雅黑]2012年开始实施[/font][/color][/font][url=https://www.antpedia.com/standard/6277742.html][font=微软雅黑][color=#0000ff][font=微软雅黑]GB/T 27630[/font][/color][/font][/url][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]《[/font][/color][/font][url=https://www.antpedia.com/standard/6277742.html][font=微软雅黑][color=#0000ff][font=微软雅黑]乘用车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量评价指南[/font][/color][/font][/url][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]》。该指南规定了汽车车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和[/font][font=微软雅黑]bin烯醛共8种物质的限值要求。由于车内空气中的VOC都是由汽车内饰件挥发而来的，因而要想保证整车车内空气满足标准要求，就必须对内饰材料的VOC挥发进行管控，但目前国内对整车VOC的检测已经发布相关标准，而对非金属零部件的VOC检测尚无相关标准，国内对非金属零部件的VOC检测方法不统一。纵观国外的相关标准，汽车内饰材料的VOC测试根据不同采样方式，主要有日系袋子法、欧系VDA法和VOC整车测试三大类，其区别如表1所示。 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　袋子法可以体现零件[/font][font=微软雅黑]/总成的挥发量，便于较为直观地体现各零件对整车污染的贡献比例。丰田、日产、本田均采用袋子法测VOC，要求各不相同，是目前测定部件、材料VOC较完善的方法。大众、通用等欧美车系目前的方法主要是借鉴VDA方法进行VOC测试。 其中气候箱法能够检测的试验项目是zui多的，同时可以实现在线检测，但气候箱法是VDA法中成本zui高的。顶空法和热解析法是欧美汽车企业测试挥发性有机物的常用方法：顶空法采样 、检测过程简单，成本低，但不能同时测得醛/酮类物质的含量。热解析法既可以测试整车车内 VOC，又可以测试内饰件的 VOC 含量，而且热解吸管可以重复使用，节约了设备采购成本。因此，该方法的测试成本较低，适合大批量试验样品的检测和分析，但是检测结果的代表性和一致性要比顶空法稍差。国内车系测定VOC采用方法主要是借鉴袋子法和VDA法。 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　总结上述[/font][font=微软雅黑]5种方法，VOC测试方法[2]主要有：容器采样-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]法[3-7]、固相吸附-溶剂萃取-高效[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相色谱[/color][/url]法[8-9]、固相吸附-热解吸-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱法[10-11]。这三种检测方法对比情况如表2所示。 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]2 热解吸-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质联用[/color][/url]技术 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　热解吸即被吸附于界面（固体吸附剂）的物质，在一定温度和载气流速下，离逸界面（吸附剂）重新进入体相的过程，也称热脱附，是一种无溶剂、干净、通用、高灵敏度的样品前处理技术。而热解吸[/font][font=微软雅黑]-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质联用[/color][/url]技术是将固体、液体、气体样品或吸附有待测物的吸附管置于热解吸装置中，当装置升温时，挥发性、半挥发性组分从被解吸物中释放出来，通过惰性载气带着待测物进入[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]GC-MS[/color][/url]分析的一种技术。 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　随着人们对车内环境的高度关注，热解吸[/font][font=微软雅黑]-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质联用[/color][/url]技术在车内VOC检测中得到了广泛应用。Grabbs [12]等用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]GC-MS[/color][/url]测定了新车内VOC总量，YOU Ke-wei[13]等采用TD-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]GC-MS[/color][/url]法测定了新车与旧车在静态条件下车内VOC的含量。Faber [14]等采用TD-GC-FID/MS法测定了新车车内VOC含量，指出车内空气主要由内饰材料决定。赵寿堂[15]等用热脱附-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱对车内VOCs进行分析，研究汽车处于静止状态下VOCs的组成特征及其浓度水平。石腾龙[16]等采用热脱附-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]-质谱联用技术对三种不同校车的车内VOC进行研究。吴洁珊[17]等建立了汽车内部装饰材料中挥发性苯系物的热脱附-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]-质谱检测方法。杨欣卉[18]等建立了热解吸吹扫捕集-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]-质谱联用测定汽车装饰用皮革材料中6种挥发性化合物的分析方法。付铁强[19]等基于环境行业标准HJ/T 400—2007的试验方法，测试了不同档次乘用车车内污染物含量，结果显示不同污染物的平均浓度随车辆档次的变化趋势不同，同一型号车辆污染物的种类基本相同，但随着时间的推移，车内污染物总量明显下降。 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]3 车内VOC检测方法趋势 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　目前，测量车内[/font][font=微软雅黑]VOC的主要方法有高效[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相色谱[/color][/url]法和[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱法，这些方法存在着一定的局限性：样品分析检测具有滞后性；复杂样品预处理耗时费力，需要消耗大量的样品和试剂，易发生交叉污染导致检测结果发生偏差；检测费用高。随着各种现代化、智能化分析仪器和联用技术的发展，快速地对样品做出准确判断已渐成趋势。因此，车内VOC在线监测技术的研究和相关仪器的开发就显得迫在眉睫[20-21]。近年来，在线监测方法[22]的研究，如激光光谱技术[23-25]、膜萃取[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]技术[26]、飞行时间质谱技术[27]、傅里叶变换红外光谱技术[28]、质子转移反应质谱技术[29-30]等已取得了一定的成绩。目前开发的一些在线监测设备由于存在价格较高、体积较大、操作和维护困难等缺点，很大程度上限制了其在实际工作中的广泛应用。但是随着科技的不断进步，相信便携式在线监测设备肯定会在不久的将来被成功地开发出来，并得到广泛的应用。[/font][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]4 结论 [/font][/color][/font][font=宋体][color=#333333][/color][/font][font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]　　对挥发性有机化合物的检测必须综合考虑整车、内饰件和非金属材料等因素。挥发性有机化合物检测属于超微量检测范畴，在目前国内缺少高洁净度采样舱的情况下，采用热解吸[/font][font=微软雅黑]-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱法和高效[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相色谱[/color][/url]法检测汽车内饰件和非金属材料的挥发性有机化合物是一种科学和经济的办法。 [/font][/color][/font][font=Calibri] [/font]

[color=#444444]如题所示，[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质联用仪[/color][/url]器，色谱柱为HP-5ms,这种条件下，可以检测挥发性有机酸吗？比如甲酸、乙酸、丙酸等等。。。坐等高人指教[/color]

[b]关于发布《环境空气挥发性有机物[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]连续监测系统技术要求及检测方法》等四项国家环境保护标准的公告[/b]　　为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，保护生态环境，保障人体健康，规范生态环境监测工作，现批准《环境空气挥发性有机物[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]连续监测系统技术要求及检测方法》等四项标准为国家环境保护标准，并予发布。　　标准名称、编号如下。　　一、[url=http://kjs.mee.gov.cn/hjbhbz/bzwb/jcffbz/201901/t20190105_688615.shtml]《环境空气挥发性有机物[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]连续监测系统技术要求及检测方法》（HJ1010 -2018）；[/url]　　二、[url=http://kjs.mee.gov.cn/hjbhbz/bzwb/jcffbz/201901/t20190105_688616.shtml]《环境空气和废气 挥发性有机物组分便携式傅里叶红外监测仪技术要求及检测方法》（HJ1011-2018）；[/url]　　三、[url=http://kjs.mee.gov.cn/hjbhbz/bzwb/jcffbz/201901/t20190105_688617.shtml]《环境空气和废气 总烃、甲烷和非甲烷总烃便携式监测仪技术要求及检测方法》（HJ1012-2018）；[/url]　　四、[url=http://kjs.mee.gov.cn/hjbhbz/bzwb/jcffbz/201901/t20190105_688618.shtml]《固定污染源废气非甲烷总烃连续监测系统技术要求及检测方法》（HJ1013-2018）。[/url]　　以上标准自2019年7月1日起实施，由中国环境出版集团出版，标准内容可在生态环境部网站（kjs.mee.gov.cn/hjbhbz/）查询。　　特此公告。