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车载气质联用仪

仪器信息网车载气质联用仪专题为您提供2024年最新车载气质联用仪价格报价、厂家品牌的相关信息， 包括车载气质联用仪参数、型号等，不管是国产，还是进口品牌的车载气质联用仪您都可以在这里找到。 除此之外，仪器信息网还免费为您整合车载气质联用仪相关的耗材配件、试剂标物，还有车载气质联用仪相关的最新资讯、资料，以及车载气质联用仪相关的解决方案。

车载气质联用仪相关的论坛

  • 车载气象监测仪便携简易安装

    车载气象监测仪便携简易安装

    车载气象监测仪便携简易安装气象站是分很多种类的，然而适合使用的就是车载气象监测仪，能够实现便携式安装，携带方便安装方便，使用也非常的方便，而且气象监测测量精度高可以应用在：气象监测，农业种植，科学研究等领域。车载气象监测仪的安装要有专业技术人员指导，尽管设备简单，可是也并非是没经验就能安装好的，就风向的安装来讲，风向的标签上一般会标出定南点，这一点必须对着南方，不然的话方位很有可能就错了。要确保四周空旷，不可以有太高的建筑物遮挡，太高的建筑物很有可能会影响监测的结果。[img=车载气象监测仪,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211240920014671_9747_4136176_3.jpg!w690x690.jpg[/img]车载气象监测仪是用各种气象传感器对大气压力、温度、相对湿度、风向、平均风速、至大风速、累计雨量和降水现象等环境气象要素进行自动观测测量，并将测量结果变换成无线电信号，再由无线通讯发往中心气象台，在一些偏远地区，由于供电不便，可采用太阳能供电系统加蓄电池模式，使车载气象监测仪可以持续运行，满足车载气象监测仪自身用电。车载气象监测仪传感器的作用主要是用来检测各项气象要素的，一种传感器对应一种气象监测要素，车载气象监测仪的传感器并不是固定的，这个可以根据实际的需要自行选配。采集器和传输模块的主要作用是对气象要素数据的采集和传输，通过采集器将传感器监测的气象数据进行收集，然后通过传输模块将数据传输。气象站支架的主要作用是用来支撑车载气象监测仪观测仪器其他部分传感器的。[img=车载气象监测仪,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211240920234181_9863_4136176_3.jpg!w690x690.jpg[/img]

  • 组胺检测仪搭在车载电源功能好用吗

    [font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &][color=#05073b][size=16px]组胺检测仪搭在车载电源功能好用吗，组胺检测仪搭配车载电源功能的好用程度主要取决于多个因素，包括检测仪的性能、车载电源的稳定性以及使用场景的需求。组胺检测仪主要用于检测空气中的组胺浓度，对于过敏体质的人群来说，这种设备可能非常有用。如果组胺检测仪具有高灵敏度和准确性，那么它就能够提供可靠的数据，帮助用户了解当前环境中的组胺水平。车载电源为组胺检测仪提供电力支持，如果车载电源稳定可靠，那么组胺检测仪就能够持续稳定地工作。然而，需要注意的是，车载电源可能会受到车辆行驶过程中的颠簸和震动影响，因此需要确保组胺检测仪具有足够的抗震性能。此外，使用场景也是影响组胺检测仪好用程度的重要因素。如果用户经常需要在车内使用组胺检测仪，那么车载电源功能无疑会提供很大的便利。但如果使用场景主要是在户外或其他没有车载电源的地方，那么车载电源功能可能就不是必需的。综上所述，组胺检测仪搭配车载电源功能的好用程度取决于具体的使用需求和场景。在选择组胺检测仪时，建议用户根据自己的需求来选择是否需要车载电源功能，并关注设备的性能、稳定性和抗震性能等方面的表现。[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/04/202404191005465223_3536_6098850_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/size][/color][/font]

  • 【有奖讨论】关于车载色谱仪（最高奖励50分）

    背景新闻：2010年12月31日，华爱色谱总投资700余万元的车载式色谱仪生产线正式投产；该产品适用于现场快速分析检测，产品具有以下特点：1、自动取样与快速分离2、超高速80次/秒数据自动采集3、自动流量控制4、自动点火与基线调零http://www.instrument.com.cn/show/news/20110111/054626.shtml——·——·——·——·——·——·——·——·——·——·——·——·——目前全世界范围内生产车载色谱仪的厂商有哪些？你认为车载色谱仪是未来色谱仪器的发展趋势吗？你认为车载色谱仪的技术关键是什么？你认为车载色谱仪有什么无法比拟的优势？……欢迎就车载色谱仪方面的话题展开讨论！参与有奖，最高50分！

  • 【分享】车载燃气泄漏检测仪

    【分享】车载燃气泄漏检测仪

    40,000 ppm 交叉干扰无取样泵流量自动调整，700 至2,000 l/h 外形尺寸550 mmx 470 mmx 450 mm 将EGC车载燃气泄漏检测仪与所的车辆结合在一起，即可成为一辆准确高效的燃气泄漏检测车。EGC吸气取样单元 EGC的吸气取样单元分为左右两个部分，由不锈钢制成，安装在车辆的前端，除8只钟型取样头外，还可以换装8个管式取样头，用于路面条件不理想的路段。 每个取样头均采用快接插头的形式联接，配有高效过滤芯，这种连接形式使得更换和日常保养变得非常容易。 高效气泵将气样输送至传感器单元，气泵的运行状态等均由操作人员掌握并有系统自动记录。它的出力大小根据车辆的行驶速度进行调整，以保证气样吸取的最佳状态，避免气样被周边空气稀释。 气样中的一部分在通过疏水过滤器脱除水分后，被送入传感器单元。高度灵敏且快速的甲烷检测–– 红色曲线：T90 = 5 sec –– 绿色曲线： T90 = 2.5 sec (EGC) 本检测系统提供3年质保期。EGC传感器单元采用激光二极管传感器，以确定气样中甲烷的痕迹含量，可在2-3秒内检测到最低至1ppm的甲烷浓度（从气样吸入吸气探头开始）。得益于激光传感器的长期稳定性和选择准确性的特质，在使用过程中，不需要标定调整。 左图为不同反应时间的传感器相同速度条件下的检测曲线。气体浓度：50ppm；接触时间：0.12秒（相当于以30km/h的速度，通过1m宽度的气团）车载燃气检测的重要因素：车载燃气检测过程中，优化吸气泵流量与检测车辆的速度平衡是影响检测效果的重要因素之一。低速行驶条件下，如果吸气泵的流量过大，会导致气样中的气体浓度不必要地被稀释，进而造成检测结果低于报警下限；行驶速度较高时，吸气泵的流量没有相应的调高，也会造成气样浓度偏低，导致检测结果低于实际情况，同时也低于报警下限。基于上述分析，Esders车载燃气泄漏检测仪的吸气泵的流量控制，是与车辆的行驶速度成比例的，吸气泵的运行状态与速度时时关联。

  • 【求助】求推荐质量好市场占有率大的车载气相色谱仪。

    求推荐质量好市场占有率大的车载气相色谱仪。搞实验室建设，需要采购车载气相色谱仪（原本想买便携式的气相色谱仪，但是便携式的没有带FID检测器的）1台。用于现场空气样品的快速分析。要求：配备FID检测器，可用市售毛细柱，带有EPC（电子压力或流量控制系统），进样口可手动扎针就可以。求大家推荐品牌型号。

  • 气质联用仪-报警载气丢失

    赛默飞ISQ7000的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质联用仪[/color][/url]，设备状态正常下正常运行序列，进样后几分钟开始报警，诊断显示载气丢失，色谱柱两端确认拧紧，进样口也维护过了，氦气也确定是充足的，还能有哪些原因呢？？ 重置GC后会停止报警，几分钟后又开始报警。报警时查看仪器状态界面，柱流量自动关闭了，而且还手动打不开，进样口温度也自动下降了。

  • 【转帖】中国通信标准化协会制定车载充电器统一标准

    [b]中国通信标准化协会制定车载充电器统一标准[/b]日前，中国通信标准化协会（CCSA）制定完成《移动通信终端车载直流电源适配器及接口技术要求和测试方法》标准，业界俗称车载充电器统一标准，目前该标准草案报批稿正在CCSA网站（[url=http://www.ccsa.org.cn/]www.ccsa.org.cn[/url]）进行公示。[b]　[/b]　车载充电器统一标准是CCSA继去年制定完成手机充电器统一标准（YD/T 1591-2009）之后，在充电器统一标准领域的又一重要标准成果。　　车载充电器与手机充电器一样，主要分为三段式结构，并且车载充电器统一标准对移动通信终端、USB接口及USB线缆的要求与YD/T 1591-2009相同。车载充电器统一标准规定了车载充电器及接口的技术要求和测试方法，包括车载充电器及其接口的物理特性、电气特性、安全特性、电磁兼容性、环境适应性等内容。　　车载充电器统一标准的制定，统一了车载充电器与点烟器的接口，统一了车载充电器与线缆的接口，统一了线缆与移动终端的接口；解决了各种大小车辆点烟器接口通用的问题，电压虽有不同却可为同一款移动通信终端充电的问题；并且只要车载充电器输出电压为12V或24V（包括12V-24V），就可为输出电压为5V的手机、MP3、导航仪、收音机等不同的移动通信终端充电。　　专家表示，即将发布实施的车载充电器统一标准，将实现不同型号的移动通信终端可以使用同一规格的车载充电器，以减少电子废弃物，保护环境，节约资源，降低消费者使用成本。

  • 车载显示器高温老化试验方式

    车载显示器高温老化试验方式

    汽车零部件做高温环境老化试验，汽车零部件分为汽车电器件、车载显示器，车载音响、仪表盘、控制器、底盘件、车身及附件等。高温环境会产生热效应，使汽车部件发生软化、膨胀蒸发、气化、龟裂、溶融及老化等现象，而对应的汽车将会出现机械故障、润滑密封失效、电路系统绝缘不良、机械的应力增加及强度减弱等故障，因此对于汽车零部件来讲高温条件下的失效也是特别值得关注的要点。[align=center][img=,600,600]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/06/202206231712193078_7512_1385_3.jpg!w600x600.jpg[/img][/align]　　由于车载显示器长时间使用的质量和可靠度能通过各种试验找出问题，并解决这一系列问题当中的方案。那么是能够通过使用高温试验箱或[b][url=http://www.instrument.com.cn/netshow/C27541.htm]湿热试验箱[/url][/b]测试出温度的范围。　　高温操作试验温度：150℃　　低温操作试验温度：-40℃　　温高湿试验操作：40℃/90%R.H.(不结露)，300Hrs　　高温操作试验温度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs　　低温操作试验温度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs

  • 车载有机溶剂废水应急处置环保装置

    [size=4][b]车载有机溶剂废水应急处置环保装置[/b] 为及时处置溢油及有剂溶剂泄漏引起的突发环境污染事件，瑞典政府与重庆市达成协议援赠一台价值400万元的有机溶剂废水应急处置环保设备。此车载应急设备处理能力20m[sup]3[/sup]/h，处理后水质能够达到污水排放一级标准，具有处理效果好、机动灵活、性能可靠稳定、自动化程度高、操作简单、无二次污染等诸多优点。这台设备已于12月16日正式启用，随着国家在“十二五”期间加大突发环境事件的处置能力建设，相关企业如果能够仿制，将会取得较好的经济效益。[/size]

  • 【分享】GA/T 528-2005 公安车载应急通信系统技术规范

    公共安全行业标准，2005-01-28发布并实施。GA/T 528-2005 公安车载应急通信系统技术规范[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=90049]GA/T 528-2005 公安车载应急通信系统技术规范[/url]

  • 国内首条！车载红外摄像头自动化生产线在光谷建成量产

    [color=#000000]近日，高德红外旗下武汉轩辕智驾公司全新车载红外产品生产线建成投用，产品整体性能和生产效率大幅提升，年产能从十五万台提升到百万台。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/78cf75fc-dc7f-40d1-b439-b5ba4d5b3cdb.jpg[/img][/align][color=#000000]这是[b]国内首条车载红外摄像头AA（主动对焦技术）自动化生产线[/b]，可[color=#ff0000]实现全自动、高精度、双6轴光学系统的组装生产、AA调焦、以及视场角、光轴偏差、MTF等多项功能的自动化检测。[/color][/color][color=#000000]在传统车载可见光摄像头的生产过程中，AA调焦工艺和自动化线体生产非常常见。AA技术是一种用于确定零部件装配过程中相对位置的技术，可以保证图像传感器和镜头的平行度以及光轴与像面的交点位置。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/993b1c40-2259-4133-8571-e808cdb932f5.jpg[/img][/align][color=#000000]“像车载摄像头这种比较精密的产品，人工装配很容易导致产品性能不一致，纳入AA自动化线体生产后，可以有效提高产品良率。”相关负责人介绍。[/color][color=#000000]由于红外摄像头与传统可见光摄像头在成像原理上有很大差异，目前，国内没有专业生产红外摄像头的AA线体厂商。轩辕智驾对标国际先进制造技术，自主设计了自动化线体所需的光学环境，以及相关的调焦、检测算法，联合厂商共同研发出国内首条车载红外摄像头AA自动化生产线。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/aa82a711-dfed-4f13-8931-8d94e71cfb22.jpg[/img][/align][color=#000000]“镜头的全自动化调焦和组装，极大提升了产品的解析力和组装效率。可以实现光轴中心偏差精度在3个像素点内。在清晰度上，除视场角中心，同时也能兼顾视场角边缘的清晰度。”公司负责人表示。自主可控的核心技术，保证了产品的产能、效率和品质，满足了一线车企对先进制造的要求，可加速实现车载红外的规模化量产及应用。[/color][color=#000000]在夜晚光线不足、雾霭、雨天等复杂场景下，大部分车辆的智能驾驶功能面临“失能”的尴尬。但红外传感器依然不受影响，由于红外的波长长于可见光，穿透力更强，在雾霾、暴雨等恶劣天气下依然保持敏锐。由于可以看得到“温度”，识别出人和动物等生命体。[/color][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/1df5f695-aa25-4ed8-b1ca-3eb3ed67c454.jpg[/img][color=#000000]当前，国内众多车企都在推进红外传感器上车，包括广汽、东风、比亚迪、吉利等车企，以及百度Apollo、Waymo、滴滴等自动驾驶巨头。轩辕智驾作为率先实现量产的车载红外厂商，将为智能驾驶打造经得住市场考验的“安全人摄”。[/color][来源：中国光谷][align=right][/align]

  • 车载式GCMS CT-1128资料

    便携式GCMS CT-1128资料，感兴趣的朋友们可以看看。　　一款可以移动的GCMS，指标不比台式的差。　　如需要另外资料，请联系我。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=10577]车载式GCMS[/url]

  • 国内首条！车载红外摄像头自动化生产线在光谷建成量产

    [color=#000000]近日，高德红外旗下武汉轩辕智驾公司全新车载红外产品生产线建成投用，产品整体性能和生产效率大幅提升，年产能从十五万台提升到百万台。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/78cf75fc-dc7f-40d1-b439-b5ba4d5b3cdb.jpg[/img][/align][color=#000000]这是[b]国内首条车载红外摄像头AA（主动对焦技术）自动化生产线[/b]，可[color=#ff0000]实现全自动、高精度、双6轴光学系统的组装生产、AA调焦、以及视场角、光轴偏差、MTF等多项功能的自动化检测。[/color][/color][color=#000000]在传统车载可见光摄像头的生产过程中，AA调焦工艺和自动化线体生产非常常见。AA技术是一种用于确定零部件装配过程中相对位置的技术，可以保证图像传感器和镜头的平行度以及光轴与像面的交点位置。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/993b1c40-2259-4133-8571-e808cdb932f5.jpg[/img][/align][color=#000000]“像车载摄像头这种比较精密的产品，人工装配很容易导致产品性能不一致，纳入AA自动化线体生产后，可以有效提高产品良率。”相关负责人介绍。[/color][color=#000000]由于红外摄像头与传统可见光摄像头在成像原理上有很大差异，目前，国内没有专业生产红外摄像头的AA线体厂商。轩辕智驾对标国际先进制造技术，自主设计了自动化线体所需的光学环境，以及相关的调焦、检测算法，联合厂商共同研发出国内首条车载红外摄像头AA自动化生产线。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/aa82a711-dfed-4f13-8931-8d94e71cfb22.jpg[/img][/align][color=#000000]“镜头的全自动化调焦和组装，极大提升了产品的解析力和组装效率。可以实现光轴中心偏差精度在3个像素点内。在清晰度上，除视场角中心，同时也能兼顾视场角边缘的清晰度。”公司负责人表示。自主可控的核心技术，保证了产品的产能、效率和品质，满足了一线车企对先进制造的要求，可加速实现车载红外的规模化量产及应用。[/color][color=#000000]在夜晚光线不足、雾霭、雨天等复杂场景下，大部分车辆的智能驾驶功能面临“失能”的尴尬。但红外传感器依然不受影响，由于红外的波长长于可见光，穿透力更强，在雾霾、暴雨等恶劣天气下依然保持敏锐。由于可以看得到“温度”，识别出人和动物等生命体。[/color][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/1df5f695-aa25-4ed8-b1ca-3eb3ed67c454.jpg[/img][color=#000000]当前，国内众多车企都在推进红外传感器上车，包括广汽、东风、比亚迪、吉利等车企，以及百度Apollo、Waymo、滴滴等自动驾驶巨头。轩辕智驾作为率先实现量产的车载红外厂商，将为智能驾驶打造经得住市场考验的“安全人摄”。[/color][来源：中国光谷][align=right][/align]

  • 【讨论】便携式 或 车载式 GC-MS 发展现状讨论

    随着突发事情增多，现场快速检测越显重要。传统的现场检测有酶检测法等，但是其有很大的局限性。物质经典的定性定量可靠的方法还是[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]gc[/url]-MS。所以用于现场检测的 即所谓的 车载式 或 便携式 [url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]gc[/url]-MS 的发展及应用引起了越来越多实验工作者的关注。国外已经开发了商品化的 微型化的 [url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]gc[/url]-MS，比如 Torion technologis公司研发的世界上最小的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url] Guardion-7 （离子阱），Inficon公司研发的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url] Hapsite （四级杆），JHAP公司研发的Suitcase TOF（飞行时间）而国内的起步相对来说比较晚，听说有一家公司在做，但是目前还没有看到相关报道不知道论坛上有哪些朋友在研究质谱的，对 微型化的 [url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]gc[/url]-MS 常见的品牌有哪些看法，不妨交流交流

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