便携式辛烷值分析仪

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便携式辛烷值分析仪相关的厂商

  • 华沃智创分析仪器科技(广东)有限公司位于国家环境服务业华南环保集聚区,是由佛山市华沃智创环保科技有限公司与北京华美沃特分析仪器科技有限公司合资成立的仪器子公司,是一家专注于环境监测仪器设备研发、生产、销售及售后服务为一体的科技企业。为了更好地迎合市场需求及满足政策要求,我司先后研发出紫外多参数水质检测仪、便携式多参数水质检测仪、智能BOD测定仪、电化学水质检测仪等水质快速监测仪器和在线PH计、在线溶解氧仪、在线浊度仪、电磁流量计等过程监测仪表及VOC、恶臭、TSP等气体监测仪我司致力于用心呵护环境之美的愿景,在环保检测领域不断创新、开拓进取,用匠心精神专注雕琢每一件产品。我们承诺:坚持客户为本、信用为先的服务准则,以优质的产品、专业的技术为用户提供完美的服务。企业文化:企业愿景:做一流技术,创一流品牌企业目标:以技术为支撑,服务为核心,为每一个用户提供最优质的环保检测综合解决方案企业理念:以人为本,诚信务实,创新进取,回报社会企业宗旨:信誉至上,用户第一,质量满意,交货准时
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  • 济南隆安电子有限公司是个人安全防护用品(PPE)、电工仪表及气体检测报警仪的专业供应商。我们向客户提供种类繁多的产品,帮助他们的设施正常运作并降低客户的采购本。 我们一直注重于服务,自创立以来,我们的员工充分理解客户的需求并竭尽全力为之服务。可信赖的客户服务代表和专业销售人员,将为客户的采购工作提供全面解决方案。 公司将继续发扬“创新图强 严细求真 高效简明 尊诚重信”的企业精神,进一步加强与广大客户、供应商、合作伙伴及社会各界的合作,为共同开创更加美好的明天携手前进!我们同时提供以下进口的产品:
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  • 北京市华云分析仪器研究所有限公司成立于1992年10月,当年取得北京市高新技术产业开发区新技术企业资格认证,并于2003年12月通过ISO9001(2000)国际质量管理体系认证,是具有多项自主知识产权、集技工贸为一体的高新技术企业。 本公司是从事红外线气体分析仪的科研开发、生产制造的专业公司。本公司生产制造的红外线气体分析仪分便携式和在线式,有GXH、9000和HY三个系列几十个产品。广泛应用于疾病预防控制中心、卫生局卫生监督所、海关和出入境检验检疫局;广泛应用于环境保护监测站、安全生产监督局、室内空气质量检测中心;广泛应用于高等院校、科研院所以及石油、化工、煤炭、冶金、电力、环保、农业和军工等各行业,受到广大顾客的一致好评! 本公司顾客中包括中国疾病预防控制中心、江苏省疾病预防控制中心、北京市疾病预防控制中心;中国环境科学研究院、国家环保总局华南环科所、中国安全生产科学研究院、中国辐射防护研究院、北京市理化分析测试中心;清华大学、北京大学、中国科学技术大学;中科院广州能源所、中科院南京土壤所、中国林科院北京林研所、中国农科院杭州茶叶所、浙江医科院卫生所、辽宁省职防院、中国船舶重工集团公司718所等。 本公司根据广大顾客的实际需要,于2007年下半年推出了可自动调零、可显示mg/m3、具有数据存储功能、配有RS232接口和软件的便携式红外线CO分析仪和CO2分析仪;在此基础上,针对环境监测部门的最新需要,本公司于2009年下半年推出了可24小时连续测量、可显示日均值、具有断电自动恢复功能的便携式红外线CO分析仪和CO2分析仪。 北京市华云分析仪器研究所有限公司,具有雄厚的科研和生产能力。我们将始终如一地坚持“以实力证实自己的价值、以质量赢得市场的选择”,给广大顾客提供“优秀的质量、合理的价格、良好的服务”!
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便携式辛烷值分析仪相关的仪器

  • 仪器简介:便携式辛烷值分析仪常用于动力汽油的辛烷值现场分析,与马达法和研究法(RON和MON)相应,也可适用于柴油的十六烷值分析。另外,被分析液体的温度和柴油的凝固点也可以测量,测量结果显示在LCD液晶显示屏上。原理: 辛烷值分析仪的原理在于对汽油的辛烷值和柴油的十六烷值的绝缘导磁率和电磁感应的电荷特性分析测量出来的。校正: 辛烷值分析仪是在掌上PC的支持下进行校正的, 所配置的掌上PC运行的操作系统是Microsoft Pocket PC 2000系统或Pocket PC 2002系统,并且支持RS232接口,相应的软件都包括在仪器中。辛烷值分析仪的全套包括:1.电子处理单元 2.检测装置 3.连接电缆 4.携带箱 5.操作手册 6.电源适配器一套 7.PC应用软件或Pocket PC应用软件技术参数:测量项目:所有种类的汽油 辛烷值测量范围:40-120(精度0.5) 十六烷值测量范围:20-100(精度1) 数据显示:数字显示 每个样品的测量时间:<10sec 仪器消耗电流:30mA 电池使用时间:100hours 操作温度范围:-10℃~+40℃ 操作相对湿度:30%~80%R.H. 操作大气压力:64~106kPa 规格: 传感器:60mm×100mm 主机:80mm×150mm×30mm 辛烷仪重量:0.7kg使用环境: 辛烷值分析仪SHATOX-2212设计紧凑,便于携带,可以用于实验室和现场在线的动力汽油质量检测,辛烷值分析仪SHATOX-2212的操作环境是: 环境温度:-10℃~+30℃ 相对湿度:80%RH(在25℃时) 大气压力:84~106KPa 电 源:6VDC的电源适配器或AA电池主要特点:能够在测量的同时,制作以.txt或.xls格式的测量结果文档 测量结果的修正变的更容易 辛烷值分析仪的测量,校正,测量数据等信息都可以显示在PC的LCD屏幕上
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  • IM便携式辛烷值仪 400-860-5168转1750
    ●一般特点:1)便携式,可测汽油、柴油的辛烷值和十六烷值。2)可测量马达动力汽油的辛烷值,与研究法(RON)和马达法(MON)非常相关 也可用于测量柴油中十六烷值。3)符合标准ASTM D 2699-86, ASTM D 2700-86(辛烷值); ASTM D 4737-03, ASTM D 613, EN ISO 5165(十六烷值)。4)此外,该仪器能自动测量液体的温度和柴油的凝固点,LCD显示相关测量结果。5)测试原理:采用分析电磁感应及电渗的特征变化来分析相关指标。6)可通过手提电脑来校准该仪器,须运行微软公司的Microsoft Pocket PC 2000或Pocket PC 2002(支持RS-232接口)软件。技术指标数值1. 辛烷值范围 40 ~ 120 ON2. 辛烷值测量精度 ±0.5 ON3. 十六烷值测量范围 40 ~ 60 CN4. 十六烷值测量精度 ± 1.0 CN5. 测量时间 1 ~ 10秒6. 不足电压显示直流电/ 外部电源 5.2/ 5.8 V7. 尺寸规格, 主机/ 检测部件 100x210x40 / ?60x100 mm8. 正常工作时间1000小时 ●订购信息:IM便携式辛烷值仪。
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  • ●简单介绍:1)便携式,可测汽油、柴油的辛烷值和十六烷值;2)辛烷值测量范围60 ~ 105 ON,精度± 1.0 ON;3)十六烷值测量范围40 ~ 60 CN,精度:± 1.0 CN;●一般特点:1)便携式,可测汽油、柴油的辛烷值和十六烷值;2)可测量马达动力汽油的辛烷值,与研究法(RON)和马达法(MON)非常相关 也可用于测量柴油中十六烷值;3)此外,该仪器能自动测量液体的温度和柴油的凝固点,LCD显示相关测量结果。4)测试原理:采用分析电磁感应及电渗的特征变化来分析相关指标;5)可通过手提电脑来校准该仪器,须运行微软公司的Microsoft Pocket PC 2000或Pocket PC 2002(支持RS-232接口)软件;6)便携式箱子,便于实验室、野外条件下燃料油进行在线、现场检测;●技术参数:1)辛烷值测量范围:60 ~ 105 ON;2)辛烷值测量精度:± 1.0 ON;3)辛烷值均一性:± 0.2 ON;4)十六烷值测量范围:40 ~ 60 CN;5)十六烷值测量精度:± 1.0 CN;6)十六烷值均一性:± 0.5 CN;7)测量时间: 1 ~ 5秒;
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便携式辛烷值分析仪相关的资讯

  • 可参与现场分析 方便灵活 ----便携式辛烷值十六烷值测定仪
    油液监测技术是通过分析被监测机械设备在用润滑油的性能变化和油中磨损颗粒的情况,获得机械设备的润滑和磨损颗粒状态的信息,从而评价机械设备的运行工况和对其故障进行预测并确定其故障原因、类型和部位的技术"。油液分析的内容包括润滑油本身性能的分析和润滑油携带磨损颗粒分析两个方面,其测试手段有常规的理化分析、付立叶红外光谱分析、铁谱分析、光谱分析、颗粒记数、磁塞等。 润滑油油品分析主要分析油品的理化指标或受污染的程度,主要体现在油的衰化、添加剂损耗和污染等 润滑油磨损颗粒分析主要包括磨损微粒的数量、微粒尺寸分布、微粒化学成分以及几何形态几个方面。通过润滑油磨损颗粒分析可判断机械设备的磨损程度、磨损类型和磨损部位,从而可以进一步探讨机械零部件的磨损机理。由此可知,油液分析具有下列功能 故障诊断、确定润滑油的使用期限、判定润滑油的污染、了解添加剂的损耗、对新油的评定、基于摩擦学的设计以及确定机械设备的维修规范等。 油液监测技术自从70年代末引进我国以来,在国内得到长足的发展,其应用领域也在不断扩大。目前,油液监测技术已广泛地应用于机械、交通、石化、煤炭、冶金、航空和医学等部门,其研究领域和研究对象也在不断拓广。从分析铁谱技术、直读铁谱技术、旋转铁谱技术及离线铁谱技术到在线铁谱技术的研究都取得了可喜的成果。A2020辛烷值十六烷值测定仪常用于动力汽油的辛烷值现场分析,与马达法和研究法(RON和MON)相对应,也可适用于柴油的十六烷值分析。其测量方法符合国际标准:辛烷值测量符合:ASTM D2699, GB/T18339, ASTM D2700.柴油十六烷值测量符合:ASTM D4737, ASTM D613, EN ISO 5165,A2020辛烷值分析仪广泛的应用在各地。仪器特点1、采用对汽油的辛烷值和柴油的十六烷值的绝缘导磁率和电磁感应的电荷特性的分析原理。2、仪器可以测得微小的电介质参数变化有大气压力校正功能。3、可综合的准确的测量石油产品的各种数据。4、可以对各种含添加剂的汽油进行测量。5、测量柴油的十六烷值,柴油类型及凝结温度。6、同时显示RON,MON和抗爆指数(AKI). AKI=(RON+MON)/2。7、功能强大的处理芯片可以对数据快速准确的处理,同WINDOW系统兼容。8、带温度校正,使用成本低。9、简单易操作,体积小,便于携带,箱体防振,防溶剂,密封。10、四排带背光LCD显示,适于低温环境,电源指示,外带低压电源。技术参数辛烷值测量范围40-120辛烷值仪的允许测量误差:0.5辛烷值仪测量结果的可浮动范围:±0.2十六烷值仪的允许测量误差:±1十六烷值仪测量结果的可浮动范围:±0.5测量时间(秒):1-5电池电压过低的临界值: V5.4外形尺寸主机, 100 mmх210 mmх40 mm 传感器, 60mmх100mm重量0.7Kg正常工作时间(单位:小时)1000
  • 中石化装备先进武器(ERASPEC汽油辛烷值测定仪)用于燃油市场的监控和检测
    中石化为了提高油品市场的监控管理能力。经过长达一年的评比和考查,以及大量的重复性再现性和稳定性试验比较,最终选中ERASPEC汽油辛烷值测定仪用于装备全国范围的汽油产品检测。投入使用后越来越好。以成为产品交接,加油站和混油仓库唯一指定的市场监控仪器,目前已装备了近300台。 新型的便携式全自动燃油分析仪可自动进样、自动清洗,5mL样品、自标定、自诊断3分钟可得结果,可分析辛烷值、十六烷值、馏程、蒸气压、密度等物理特性, 以及苯、芳烃、MTBE、稀烃等30种化学组份从整体上来说,技术系统非常先进可靠。ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪不仅是其它西方国家的民用石油产品成品检测市场,用于加油站及油库产品交接、市场监控的主流仪器产品,它还是美军,英军和北约快速精确油品监控的主力测试仪器,已服务外军包括海陆空军的各方面符合野战要求。其一键式简便操作.车载直流12DC和交流电的快速机动燃油测试性能受到了高度评价。 中国的高复杂性油样和混油与国外有很大的区别,培安公司投入了较大的力量组成红外专家和技术人员,ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪的数学模型和样品数据库均在中国根据催化裂化工艺为主而设计完成。ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪根据中国的情况加入了MMT对RON的贡献数学关系模型。另外ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪还加进了对辛烷值有影响的二烯类和胺类的测试,以及未知物的显示。这是为何ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪测试的整体精度要远高于其他仪器的原因。建立样品数据库得到中石化和中石油总公司的官方支持,每年可根据工艺进展进行更新。内存三种完善的数学分析模型,已建600个标样数据,且具备自学习标定功能,用户无需重新建模。对成品汽油的辛烷值,含氧化合物、苯、甲苯、C8-C12芳烃和总芳烃的多组分测定是唯一通过ASTM上述认证,可取代单一组分气相色谱分析的红外光谱仪。特别是ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪分析软件中专门增加了对中国FCC汽油及乙醇汽油对特性检测,其测试准确性和可信度将更加适合中国国情。 因此,ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪测试精度,技术支持和系统升级方面都具备独特优势和保障。ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪开机自检标定保证系统精度,抗各种自然条件变化,可通过软件如一张磁盘完成系统升级,无需送回原厂家标定。这是目前国际上红外仪器中独一无二的。预计ERASPEC汽油辛烷值测定仪快速燃油分析仪器介入中国市场,将大大改进中石化系统油品质量的监控能力,提高中石化油品质量保证系统的水平和声誉。 ERASPEC 汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪更多ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪信息,请联系培安公司 北京:010-65528800 上海:021-51086600 成都:028-85127107 广州:020-89609288 Email: sales@pynnco.com 网站:www.pynnco.com
  • 后汽柴油时代的“辛烷值机”和“十六烷值机”何去何从
    后汽柴油时代的“辛烷值机”和“十六烷值机”何去何从(杜伯会 山东省产品质量检验研究院 主任正高工;张会成 中国石化大连石油化工研究院 主任正高工;陈雪峰 江苏宿迁市产品质量检验研究院 主任;陈永华 青岛元辰仪器设备有限公司 技术总监)摘要:大炼化时代的来临,炼油生产逐渐从分散型趋于集中炼制;同时,市场多元化发展,减弱了对成品油的依赖强度;现代高效分析理念驱动对“辛烷值机”和“十六烷值机”分析技术进行革命。后汽柴油时代的“辛烷值机”和“十六烷值机”该何去何从?对此,进行一点思考讨论。关键词:辛烷值机;十六烷值机;未来发展1、背景分析(1)汽油的辛烷值和柴油的十六烷值是其分析中最重要指标。由于其是混合性的指标,目前汽柴油检测分析仪器方案,如图1-1所示,标准采用台架式模拟方式进行测试。其检测过程影响因素多,不同设备之间检测结果差异很大,是分析仪器中数据争议较大,分析精密度较低,性价比较低的一类分析设备。图1-1(2)大炼化项目的迅猛发展,导致炼油产能过剩现象日益凸显。在此背景下,中小企业的生存空间日趋狭窄,逐渐边缘化并面临淘汰的境地;另外,环保问题可能成为压倒其生存的最后一根稻草。(3)随着资源的日趋紧张,原油原料价格逐步呈现出上升态势。同时,原料品质呈现出下降趋势,导致汽柴油的上游原料成本不断攀升。展望未来10到20年,市场竞争将愈发激烈,并呈现出多元化态势,市场细分将成为不可避免的发展趋势。(4)如图1-2所示,随着新能源车辆技术的日益成熟与稳定,其市场认可度不断攀升,进一步坚定了消费者向新能源车辆转移的决心。特别是在以代步为主要需求的城市用车市场中,这种转变愈发显著,成品油产能过剩的现象也由此愈发凸显。长远看,预计10-15年内柴油还占消费主体长期存在,目前产能仍然2亿吨/年,这么大体量转型需要时间。电动车代替汽油车比代替柴油车要容易,大型电动车做长途运输用途还需要时间,氢能源等绿电性技术实现其替代可能更快些。图1-22、辛烷值机和十六烷值机的问题提出中国现在已经是炼油大国,未来也是汽柴油产品出口大国。需要有相应的自己的国际化标准做支持。标准是关键,我们不冲在科技前沿,碰不到前沿问题,设备只能仿造,目前存在大家对国产设备信心不足的问题。现在国产中低端设备进步很大,研究型高端设备与国外差距仍较大,国产设备受排挤含有部分非技术因素。作为只专注于分析某一项物性指标的辛烷值机和十六烷值机,高成本、低效率,已成为当前发展的痛点。其未来的发展方向应深入思考,是继续坚持现有的运行模式,还是通过技术和方法的创新与转移,以实现更高效、更精准的性能提升。在确保不低于现有检测结果准确性的前提下,积极探索利用现代微电子、电化学传感器等先进技术,并结合计算机大数据和人工智能等辅助手段,对辛烷值机和十六烷值机进行改造升级需要思考。同时,还应充分利用对光学、热学、力学、物理学、化学等多学科的综合理解,以全面解析现有技术中存在的矛盾和问题。时代的快速发展,如何快速而科学地应对必须持续思考。3、探讨解决发展途中的阻碍3.1 对标准方法的认识和依赖作为科学分析技术行业,应秉持科学精神,以事实和结果为依据,客观评价设备的优劣,而非盲目追随某些权威言论。只有这样,才能推动行业的健康发展,实现技术的自主创新与突破。如汽油辛烷值机的检测结果认可问题,当前业界普遍认可的是缸径为82.55mm(现称大缸径)的仪器所得出的数据;然而,这并不意味着其他缸径的仪器检测结果就必然不准确,目前尚缺乏有效证据支持这一观点。如我国曾研发出缸径为65mm的汽油辛烷值机,市场应用很好,基本实现国产替代。但受部分专家倾向西方的影响,以缸径差异为理由,对国产产品设置了障碍封锁,导致许多检测和生产单位不得不更新设备,损失巨大。此外,中石化大连研究院研制的风量法十六烷值机,经过三十多年的持续研究与改进,并在多数据比对中表现出远超瓦格厦的稳定性和准确性,而且性价比高。然而,却因检测方法不同为由而被拒之门外,这无疑是一种遗憾。因此,应重新审视现有的观念和做法。同样具备数据准确性的前提下,国外设备(如美国瓦格厦waukesha)被视为行业标杆,而国产设备则始终处于跟随地位,这一现状值得深思。3.2 目前台架式模拟在实际应用中存在的问题(1)大量的工作检测样本,如何进行快速高效检测分析以及准确的统计;(2)传统的模拟燃烧方式存在试剂用量大,导致燃烧过程中产生的污染量显著增加,还伴随着高昂的分析成本和较低的工作效率。3.3 目前影响辛烷值和十六烷值机检测误差原因分析(1)设备生产由于加工工艺导致每台仪器的工作点存在差异。这些差异主要源于设备各环节的配合工作间隙、传感器温度漂移的不一致性,人员操作的一致性差,以及工作环境的差异,如环境温度、大气压力、环境湿度等因素的共同作用。(2)在设备的长期运行过程中,由于磨损间隙、积碳问题,以及机械设备材料长期工作引起的热形变等因素产生影响。(3)作为检测的标的物质本身具有多样性复杂性,其辛烷值和十六烷值作为热值结果的定义。由于标的物为混合物,其性能受技术工艺和添加剂等多种因素的影响。(4)燃烧过程是否充分对检测结果具有至关重要的影响。3.4 解决途径探讨(1)为提高分析的准确性并减少误差,探索加入关键的其它物性指标,并进行融合分析。其中包括密度、粘度、闪点等关键性指标,以确保分析结果的全面性和可靠性。(2)针对当前采用的热传感器分析模式,探讨采用电化学传感器替代或热传感器与电化学芯片传感器进行结合使用。(3)数字化时代开启,如图3-1所示,大模型、大数据和大计算已成为主流趋势。以此为发展的多功能和智能化是未来的趋势之一;小型化、微型化、快速化和低耗材化也是当前及未来的重要需求方向之一。图3-1(4)新标准的及时建立与更新是新理念发展的基石。4、结论(1)大炼化时代下,需要建立与之适应的检测标准和仪器体系。不破不立,摒弃旧的思维模式,开创新局面。关于主动寻求进步还是被动跟随提升,有必要进行持续深入探讨。(2)AI必然融入常规检测设备中,进行过程控制应用,其最终验证还得经典技术支撑。但是相关修订标准制定,需要勇气破圈,进而打破这个规则。(3)市场作为检验真理的唯一标准,盲目崇拜会阻碍社会进步的步伐。(4)替代进口设备是前进方向,创新突破是未来主题,走出去是必由之路。5、展望在大炼化与多元化发展并存的新阶段,对汽柴油检测中的核心指标——“辛烷值”和“十六烷值”检测技术应该重新审视和探讨其未来发展。应秉持严谨、稳重、理性的态度,通过技术创新和方法转移,推动其性能提升和效率优化,以适应时代发展的需求。对分析仪器的方法要求,应该是客观的、多元化的,指标标准的质量具备可比性和可对照性,满足和符合指标要求结果的就应该是合理的方法。此外,随着大数据的积累,人工智能AI将逐步融入检测领域,微电子和电化学传感器技术为未来的检测工作开辟了新的发展路径。自信、自立、自强,国产化是否能够完全替代进口,技术是否具备引领国际标准发展的潜力,需要不断思考并努力探索。

便携式辛烷值分析仪相关的方案

便携式辛烷值分析仪相关的资料

便携式辛烷值分析仪相关的论坛

  • 解析汽油辛烷值机测定机拥有的六个功能特点

    汽油辛烷值机测定机是用来测定汽车及点燃式航空发动机用汽油抗爆性能的仪器。适用于优先选择压缩比法测试样品的企业,诸如试验样品来源少、数量多,连续工作时间长的用户,如大型炼油企业、大型油品深加工与营销公司等。基于标准发动机的辛烷值测定机在油品分析仪器中是zui复杂、综合技术要求zui高的试验仪器,是在汽油生产、深加工和质量检测中必不可少的设备。  汽油辛烷值机测定机的功能特点:  1、汽油辛烷值机测定机具备马达法或研究法两种标准的试验方法,zui大程度的满足用户的不同要求和选择;  2、霍尔点火方式,准确又稳定。  3、汽油辛烷值机测定机新款化油器,液面实现微量调节,zui大爆震液面容易确定并重复性好;  4、压缩比可以自动调节,也可以点动调节。缸体上升或下降均有限位保护,安全可靠;  5、触摸式人机对话,操作简明可靠,显示直观清晰;  6、在计算机系统控制下,完成采集、计算、显示测试结果的功能。

  • 辛烷值测定

    不同化学结构的烃类,具有不同的抗爆震能力。异辛烷(2,2,4-三甲基戊烷)的抗爆性较好,辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差,给定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料,按标准条件,在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例,使标准燃料产生的爆震强度与试样相同,此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。依测定条件不同,主要有以下几种辛烷值:  1、马达法辛烷值(MON)  测定条件较苛刻,发动机转速为900r/min,进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。  2、研究法辛烷值(RON)  测定条件缓和,转速为600r/min,进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油,其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0~15个单位,两者之间差值称敏感性或敏感度。  3、道路法辛烷值  也称行车辛烷值,用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数,它可以近似地表示道路辛烷值。  4、介电常数法辛烷值 根据汽油的介电常数法测定汽油的辛烷值,测量方法采用了分段回归对应校准,利用微差法直读辛烷值,该方法简单,快捷。目前安徽佳科仪器生产的一款LW612的辛烷值测定仪就是采用的这种方法,用标准油样进行标定,然后用标定好的仪器对试样进行检测,检测结果准确性高

  • “辛烷值”对两轮驾驶者的意义何在?

    在说明辛烷值之前,要先明白往复活塞式内燃发动机(Internal Combustion Engine)的工作原理,由于现时大部分国产新车都是使用四冲程的发动机,二冲程已经站在被淘汰的位置上,我们这里就仅以四冲程往复活塞式内燃发动机作出分析。它是利用活塞在汽缸里的往复式运动,以“进气、压缩、点燃、排气”四个行程完成一次运转,实际的动作就是吸入汽油与空气的混合物,然后压缩它、再用火花塞点爆它而获得动力,得到动力之后,再排出点爆后的废气。 首先我们要了解的是,四冲程的发动机可以用的燃料不见得一定得是汽油,天然气、液化石油气、酒精甚至是现在风头正盛的乙醇,都可用来作为内燃式发动机的燃料,汽油之所以会成为主力燃料,乃是因为它相对的容易取得、容易储存、相对价廉。   正因为内燃式发动机可以使用多种燃料,因此在引擎发展之初,工程师们也做过许多尝试,除了尝试引擎不同的设计会有什么不一样的性能表现之外,也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果,结果发现,当其他条件不变时,只要把引擎的压缩比提得愈高,就会得到更大的马力输出。然而,压缩比却不是可以无限制提高的,当压缩比提得太高的时候,引擎就会出现所谓的爆震(Knocking)现象;所谓的爆震,是经过压缩的油/气混合体,在火花塞还没点火之前、就因被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃,形成所谓的自燃(Sponteous Combustion)现象,随后火花塞又再次点燃压缩油/气混合物,造成二团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞。经过仔细的研究,工程师们发现,原来爆震又和燃料的选择有关,如果选对了燃料,那么即使提高引擎的压缩比,也不会有爆震。   知道了爆震与燃料的关联之后,工程师们开始把炼油厂里所生产的、可以作为内燃式发动机的各种油料逐一拿来测试和实验,结果发现,抗爆震效果最佳的,是一种叫做“异辛烷”的油料,而抗爆震效果最差的,是“正庚烷”,因此,工程师们就把最强的抗爆震指数100给了异辛烷,而最差的正庚烷则给了它一个0的抗爆震指数,于是,从此开始,辛烷值的高低就成了汽油引擎对抗爆震能力高低的指标。爆震引致的问题最明显的就是车子软弱无力。   至于何为辛烷值呢?那是工程师们在实验室里,利用一具可调整压缩比的单缸引擎做实验所测得的数据,藉由压缩比的逐渐提高,他们可以把测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况,逐渐调整到开始出现爆震,当爆震一开始出现的时候,就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况,如果出现爆震的状况时机,正好与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样,那么这个测试油料的辛烷值就是97。所以说,当我们说90(90份异辛烷和10份正庚烷,下同,如此类推)、95、97无铅汽油的时候,其实它的辛烷值只是一个对比值,并不是该款汽油里真的有那么多的异辛烷。   辛烷值是决定汽油抗爆震性的重要指针,而引擎的压缩比决定需要使用多少辛烷值的汽油。辛烷值越高,抗爆震程度即越高,由于引擎设计不断精进,国外的摩托车制造厂商以提高引擎压缩比来缩小引擎体积,增加单位体积产生之马力,因而低辛烷值汽油不能符合引擎需要,行车时容易产生爆震现象。所以高压缩比的引擎需要较高辛烷值的汽油,以耐更高的压力与温度,避免影响车辆的驾驶性能及损害引擎。那么何谓高压缩比呢,像本田CBR600RR (12:1),CB400SF(11.3:1)就是属于高压缩比的车型,而一般的美式太子车(9.5:1或者9.0:1)及绝大部分的国产摩托车,都是属于低压缩比的车型。而车龄较高的摩托车因为发动机内有积碳的现象,压缩比可能会增加,对辛烷值之需求亦会提高,若觉得车子仍有爆震现象时,可改用较高辛烷值汽油。   发动机压缩比高的车型,应采用高辛烷值汽油,若压缩比高而用低辛烷值汽油,会引起不正常燃烧,造成震爆、耗油及行驶无力等现象。反过来说,低压缩比引擎若用高辛烷值汽油,发动机的马力并不会提升,且造成金钱之浪费

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