便携航空总线测试仪

仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1. 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2. NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3. 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4. 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5. 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6. 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7. 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8. 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11. 使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元12. 重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品。13. 校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。14. 热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

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仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1. 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2. NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3. 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4. 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5. 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6. 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7. 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8. 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11. 使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元12. 重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品。13. 校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。14. 热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

XF-5901自动航空燃料油冰点试验仪自动航空燃料油冰点试验仪 XF-5901 ASTM D5901　　XF-5901型自动航空燃料油冰点试验仪系本公司最新开发出来的高科技产品。仪器具有操作简单、重复性好等特点。由于使用了内藏式压缩机制冷器，使整个仪器结构合理紧凑。另外微机系统具有多彩的显示界面，不仅使整个试验过程达到了全自动化，而且大型液晶显示屏能清晰地显示出试验状态和测试数据。　　本试验仪适用于ASTM D5901《Standard Test Method for Freezing Point of Aviation Fuels (Automated Optical Method) 航空燃料冻结点的试验方法(自动光学方法)》光学鉴定法标准。　　特点　　(1)所有的设定及试验操作均可在控制面板上进行；　　(2)大型液晶显示屏及windows中文界面使设定、操作更为方便；　　(3)试验过程中的控温状态、降温曲线及检测次数等可通过显示屏实时显示；　　(4)高稳定制冷系统保证了试验所需制冷效果；　　(5)只需连接打印机即可得到详细的测试数据；　　(6)采用高灵敏度光纤检测装置,能正确地测出实时冰点；　　(7)具有自动检测试样着火及灭火功能；　　(8)具有自动故障检测及报警功能；　　(9)本试验仪配有将数据输入微机的标准输出口(RS-232C),有利于实验室网络化品质管理。　　(10)本试验仪具有通过信息化操控处理异地维修操作控制功能，省时省力独树一帜。仪器规格：　　(1)适用范围：ASTM D5901光学鉴定法标准。　　(2)仪器形式：立式、全不锈钢结构　　(3)制冷装置：复叠式制冷器　　(4)试验温度范围：40℃- -80℃(40℃- 零下80℃)　　(5)温度表示单位：0.1℃　　(6)温度检测：特制铂电阻传感器　　(7)冰点检测：光纤传感器　　(8)程序控制方式：微机控制　　(9)冷阱冷却：压缩机制冷方式。　　(10)打印：自带打印机　　(11)试验结束报知：试验结束后蜂鸣器鸣叫(10秒)，然后打印机将试验条件、试验数据打印出来。　　(12)异常情况表示：报警器鸣叫,显示屏上显示故障内容。　　(13)电源：AC-220V,50/60Hz,1500W　　(14)尺寸/重量：550W×450D×600H(mm)；约30-35kg　　标准配置：　　1、主机1台　　2、复叠式制冷器1台　　3、试样管2支　　4、保险丝（10A）5个　　5、使用说明书1册　　6、标准A4纸彩色喷墨打印机1台*ASTM D2386 - 06 Standard Test Method for Freezing Point of Aviation Fuels航空燃料冻结点的测试方法冰点自动测试仪ASTM D5972 微量航空燃料油自动冰点试验仪(相转移法) XF-0770ASTM D7153 微量航空燃料油自动冰点试验仪(激光法) XF-2430ASTM D5901 航空燃料油自动冰点试验仪 XF-5901ASTM D1177 发动机冷却液自动冰点试验仪 XF-0090根据需要，公司可未经预告对仪器的规格和外形进行更改，望予以谅解为盼。

北分三谱，主要产品有： 水分测定仪，开后、闭口闪点测定仪， 粘度测定仪，张力测定仪，全自动酸值测定仪，全自动震荡仪，抗乳化、破乳化度测定仪，密度测定仪等产品。 KS100型全自动开口闪点、燃点测定仪，是淄博淄分仪器有限公司生产的检测石油产品开口闪点及燃点的专用测试仪器。本仪器符合GB/T267-88 GB/T 3536-2008、GB/T1671-2008、ASTM D92等国家标准，并可自主设定试验参数；独创的一机多炉功能，一台主机可同时控制多个测试炉进行试验。该仪器广泛应用于铁路、航空、电力、石油等行业、高等院校及科研院所，是闪点测试领域的理想选择。 KS100型全自动开口闪点、燃点测定仪特色功能1采用模块化设计，一台主机可同时控制多个测试炉测试不同的样品2高速信号处理器，高精度模拟/数字转换电路，仪器性能稳定，测试精确3用户可根据自身需要，选择预装电子点火或燃气点火装置4内置大气压力传感器，大气压自动测量、自动校正结果5采用自适应PID控制算法，自动按标准要求调节升温曲线6升温、开盖、点火、报警、冷却、打印，整个实验过程自动完成7故障自动检测报警，传感器故障、温度超值时，仪器自动停止测试并报警8内置高速热敏式微型打印机，打印美观、快捷，具有脱机打印功能9带时间标记的历史记录，多存储255个10触摸屏操作，具有屏幕保护功能，延长液晶使用寿命11自定义模式下，用户可根据需要，自主设定试验参数 KS100型全自动开口闪点、燃点测定仪主要技术参数1测定范围室温~400℃2准 确 度±2℃3重 复 性≤3℃4分 辨 率0.1℃5测温传感器铂电阻(进口A级PT100)6闪火传感器离子检测环7工作电压AC220V±20% 50HZ±10%8功率400W9重 量18kg10环境温度0℃~40℃11环境湿度≤85% RH12升温速度符合国标、美国、欧盟等标准13仪器尺寸440X280X290(mm)

仪器简介：用于航煤水分离指数及燃油清洁度的测试，整个仪器内置于坚固的铝制便携箱内，内置标准测试程序，每个步骤都有声音提示，便于操作，测试过程使用标准六件套测试组件，节省了准备与清洁的时间。技术参数：符合标准：ASTM D3948，D4860主要特点：※便携式一体化设计 ※操作简单、耗时少（5～10min）、样品消耗量少 ※内置标准程序，自动提示每步操作 ※触摸式按钮，能够简化测试选择和操作 ※使用标准六件套测试组件，节省清洁及准备时间

M8航空插头的连接螺纹M8*1，有孔式直头，针式直头；有2芯3芯4芯5芯6芯等，用户可以现场自己接线，螺丝压紧式或焊接式，全金属带屏蔽，预装电缆直径标准的是4-6mm，防护等级IP67，环保下料组成，产品符合ROHS标准。 M8航空插头广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。提高航空插头的可靠性首先是制造厂的责任。M8航空插头都是我司自己研制、批量生产的，自2006年以来，M8系列的产品经过3000家客户的实际应用，质量稳定可靠，交货迅速（一般数量的订货交货期为现货或3天内发货），深受客户青睐。 M8航空插头产品型号3针 KYF8K3ZT——NC（4—6）.PB4针 KYF8K4ZT——NC（4—6）.PB5针 KYF8K5ZT——NC（4—6）.PB/B6针 KYF8K6ZT——NC（4—6）.PB 我公司专营防水连接器,总线分线盒,传感器连接器,电缆连接器,带线插座,汽车线束,圆形接插件,M8航空插头,防水插座,水位水温传感器等,当日发货质量有保证，欢迎致电咨询合作。

便携式线束测试仪可联机多台测试，更好的提高测试效率。将被测线缆连接到相应的连接器，选择其中的一个单元作为主机，检索先前存储的线束，将线束分别连接至测试仪即可实现测试。在较短时间内就会向用户报告诸如打开、短路、交叉线或高电阻等故障。可选的TDR特性允许您不仅诊断连接器故障，还可以将故障追溯到线束中的特定位置。ATX-1000是一款分布式线缆的测试系统，采用两个或多个单元从而实现分布式线缆的多端测试。将被测线缆连接到相应的连接器，选择其中的一个单元作为主机，检索先前存储的线束，将线束分别连接至测试仪即可实现测试。在较短时间内就会向用户报告诸如打开、短路、交叉线或高电阻等故障。可选的TDR特性允许您不仅诊断连接器故障，还可以将故障追溯到线束中的特定位置。? 电池供电，体积小，便于携带? 设备采用高分辨率的10寸触摸屏? 无线通信，用于分布式电缆的对端测试? 高速的导通，瞬断测试? 联机多台测试，可协调工作? RS232，USB，LAN等接口可供选择? 用于现场线束抢修，维护，测试等工作? 用于现场分布式电缆测试? 用于航空、火箭等航空航天科学领域测试? 用于船舶、兵器等科学领域测试? 用于汽车线束测试航空、航天、兵器工业的技术水平代表和象征着国防实力，为适应国防现代化高速发展的需要，与之配套的产品也在不断的更新换代，装备的电气化、自动化、系统化程度不断提高，作为“血管和神经”的电缆的使用量越来越大，对产品的质量水平和安全可靠性提出了更新更高的要求。便携式线束测试仪已能更好的满足现在很多线束厂家的测试需求。航空电缆的制造质量对飞机的质量有着很重要的影响，电缆检测作为保证航空电缆制造质量的关键环节已受到各航空制造企业的高度重视。在航空电缆检测方面，目前有很多先进国家已普遍使用线束测试仪之类的设备进行断路、短路、绝缘性能等方面的故障进行检测。

M12-T型Y型航空插头有M8系列、M12系列等，T型接头有M8系列、M12系列、7/8系列。Y型插头系列，产品芯数为：2芯、3芯、4芯、5芯、6芯、8芯、12芯、16芯等，公头母头可以互相转换（定制）。IP67防护等级、快速连接、安装方便、内部线路可以任意设计等。可以有屏蔽功能与非屏蔽功能。我司是一家以生产M12-T型Y型航空插头的生产厂家，我们为了更好的迎合市场与客户的需求，我们为客户定制生产过多种Y型插头以及转接器。其中典型的就是T型插头,Y型插头。 我们生产的Y型插头种类分M12系列Y型插头，M12-Y型接头不带线式，M12-Y型接头带线式，T-M12型接头带屏蔽；M8系列Y型接头M8-Y型接头不带线式，M8其他类型Y接头；7/8系列Y型接头，7/8-Y型接头全金属带屏蔽不带线式，7/8其他类型Y接头我们生产的Y型插头T型插头能替代国外进口产品，我们可以接受客户定制生产。 在现代工业中，由于在现场调试中很多情况为了整合线路，避免线路连接错误M12-T型Y型航空插头应运而生。Y型头T型头主要功能就是减少接线其功能与现场总线分线盒的功能类似。

自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)XF-0770A(低温版-68℃)XF-0770B(超低温版-75℃) ASTM D5972 SH/T 0770XF-0770A自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)(低温版-68℃)XF-0770B自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)(超低温版-75℃)　　XF-0070型自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)系本公司最新开发出来的高科技产品。仪器具有操作简单、重复性好等特点。由于使用了内藏式半导体制冷器，使整个仪器结构合理紧凑。另外微机系统具有多彩的显示界面，不仅使整个试验过程达到了全自动化，而且大型液晶显示屏能清晰地显示出试验状态和测试数据。　　本试验仪适用于ASTM D5972及SH/T 0770标准。　　特点　　(1)XF-0070型自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)体积小巧，结构紧凑；　　(2)仪器具有自动进样及清洗功能，既节省了操作人员为清扫测试腔所耗费的时间和耗材，也避免了开盖预吹扫不充分所带来的误检测的缺点；　　(3)试验过程中的控温状态、降温曲线及检测次数等可通过显示屏实时显示；　　(4)降温速度快，能快速出试验结果。（整个过程仅需15分钟左右）；　　(5)试验结果可用微型打印机打印，实时记录试验结果；　　(6)试验过程全自动，一键既可完成所有实验操作；　　(7)具有自动故障检测及报警功能；　　(8)本试验仪配有将数据输入微机的标准输出口(RS-232C),有利于实验室网络化品质管理。　　(9)本试验仪具有通过信息化操控处理异地维修操作控制功能，省时省力独树一帜。　　　　仪器规格：　　(1)适用范围：符合ASTM D5972 及SH/T 0770标准　　(2)仪器形式：台式　　(3)制冷装置：多级半导体制冷器　　(4)试验温度范围： XF-0770A 常温- 零下68℃　　　　　　　　　　　　　XF-0770B 常温- 零下75℃；　　(5)温度表示单位：0.1℃　　(6)温度检测：特制铂电阻传感器　　(7)冰点检测：德国进口光敏传感器（KMC-620）　　(8)程序控制方式：微机控制　　(9)冷阱冷却：压缩机制冷方式。　　(10)打印：自带打印机　　(11)试验结束报知：试验结束后蜂鸣器鸣叫(10秒)，然后打印机将试验条件、试验数据打印出来。　　(12)异常情况表示：报警器鸣叫,显示屏上显示故障内容。　　(13)电源：AC-220V,50/60Hz,1500W　　(14)尺寸/重量：400W×210D×250H(mm)；约25kg　　　XF-0770A自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)(低温版-68℃)XF-0770B自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)(超低温版-75℃)标准配置：　　1、主机1台　　2、进样管1根　　3、样品罐2个 　　4、使用说明书1册XF-0770A(相转移法)自动航空燃料油冰点试验仪(低温版-68℃)XF-0770B(相转移法)自动航空燃料油冰点试验仪(超低温版-75℃)ASTM D5972航空燃料冻结点的标准试验方法 (自动相变法)SH/T 0770航空燃料冰点测定法（自动相转换法）冰点自动测试仪ASTM D5972 微量航空燃料油自动冰点试验仪(相转移法) XF-0770ASTM D7153 微量航空燃料油自动冰点试验仪(激光法) XF-2430ASTM D5901 航空燃料油自动冰点试验仪 XF-5901ASTM D1177 发动机冷却液自动冰点试验仪 XF-0090　　根据需要，公司可未经预告对仪器的规格和外形进行更改，望予以谅解为盼。

MLA 900 便携电导率仪&bull 测量航空燃料Jet A-1(煤油)电导率、温度 &bull 测量轻油产品和其他工业液体电导率、温度&bull 仪器功能和状态监控&bull ASTM标准试验方法D2624&bull 便携式现场仪器DIN51412标准设计&bull 防爆符合ATEX II 1/2 G EEx ia IIB T6&bull 用于移动设备的防静电外壳&bull 电导率和温度的大双显示&bull 电池供电，可运行1000小时技术参数量程 电导率：0...1999pS/m温度：-20…+60℃精度测量值的±2%±2 p S/m (测量值100pS/m)供电9V电池，测量时间1000h以上仪器外壳安全便携式，钢制底盘，带盖保护箱加强PET外壳(IP67)探头电缆:插入探头和控制单元证书防爆：ATEX 111/2 G EEx ia IIB T6标准：ASTM 2624

自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) XF-2430A(低温版-68℃)XF-2430B(超低温版-75℃) ASTM D7153 GB/T 2430XF-2430A自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) (低温版-68℃)XF-2430B自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) (超低温版-75℃)　　XF-2430型自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) 系本公司最新开发出来的高科技产品。仪器具有操作简单、重复性好等特点。由于使用了内藏式半导体制冷器，使整个仪器结构合理紧凑。另外微机系统具有多彩的显示界面，不仅使整个试验过程达到了全自动化，而且大型液晶显示屏能清晰地显示出试验状态和测试数据。　　本试验仪适用于ASTM D7153及GB/T 2430标准。　　特点　　(1)XF-2430型自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) 体积小巧，结构紧凑；　　(2)仪器具有自动进样及清洗功能，既节省了操作人员为清扫测试腔所耗费的时间和耗材，也避免了开盖预吹扫不充分所带来的误检测的缺点；　　(3)试验过程中的控温状态、降温曲线及检测次数等可通过显示屏实时显示；　　(4)降温速度快，能快速出试验结果。（整个过程仅需15分钟左右）；　　(5)试验结果可用微型打印机打印，实时记录试验结果；　　(6)试验过程全自动，一键既可完成所有实验操作；　　(7)具有自动故障检测及报警功能；　　(8)本试验仪配有将数据输入微机的标准输出口(RS-232C),有利于实验室网络化品质管理。　　(9)本试验仪具有通过信息化操控处理异地维修操作控制功能，省时省力独树一帜。仪器规格：　　(1)适用范围：ASTM D7153及GB/T 2430标准　　(2)仪器形式：台式　　(3)制冷装置：多级半导体制冷器　　(4)试验温度范围： XF-2430A 常温- 零下68℃　　　　　　　　　　　　　XF-2430B 常温- 零下75℃；　　(5)温度表示单位：0.1℃　　(6)温度检测：特制铂电阻传感器　　(7)冰点检测：德国进口光敏传感器（KMC-620）　　(8)程序控制方式：微机控制　　(9)冷阱冷却：压缩机制冷方式。　　(10)打印：自带打印机　　(11)试验结束报知：试验结束后蜂鸣器鸣叫(10秒)，然后打印机将试验条件、试验数据打印出来。　　(12)异常情况表示：报警器鸣叫,显示屏上显示故障内容。　　(13)电源：AC-220V,50/60Hz,1500W　　(14)尺寸/重量：400W×210D×250H(mm)；约25kgXF-2430A自动航空燃料油冰点试验仪(低温版-68℃)XF-2430B自动航空燃料油冰点试验仪(超低温版-75℃)　　标准配置：　　1、主机1台　　2、进样管1根　　3、样品罐2个 　　4、使用说明书1册XF-2430A自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) (低温版-68℃)XF-2430B自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) (超低温版-75℃)ASTM D7153航空燃料冻结点的标准试验方法 (自动激光法)GB/T 2430航空燃料冰点测定法XF-2430A(激光法)航空燃料油自动冰点试验仪 (低温版-68℃)XF-2430B(激光法)航空燃料油自动冰点试验仪 (超低温版-75℃)冰点自动测试仪ASTM D5972 微量航空燃料油自动冰点试验仪(相转移法) XF-0770ASTM D7153 微量航空燃料油自动冰点试验仪(激光法) XF-2430ASTM D5901 航空燃料油自动冰点试验仪 XF-5901ASTM D1177 发动机冷却液自动冰点试验仪 XF-0090　　根据需要，公司可未经预告对XF-2430型 微量自动航空燃料油冰点试验仪(激光法)的规格和外形进行更改，望予以谅解为盼。

矿用本安型航空插线电缆巡障仪YXZ2 使用ARM技术和FPGA技术一键自动快速测试不用漫长等待， 测试结果直观明了！采用大屏幕真彩液晶显示 一．产品介绍： 矿用本安型航空插线电缆巡障仪，采用ARM+FPGA+大点阵彩 色液晶显示技术研制成功的新一代线缆测试产品。具有脉 冲反射和智能电桥两种测试方法，适用于检测煤矿航空插线、 分站插线、用户皮线的断线、混线、绝缘不良、接触不良等 故障的精确位置。是缩短故障查找时间、提高工作效率、减 轻线路维护人员劳动强度的得力工具。线路查修人员也可以用其进行线路工程验收和检查线 缆电气特性。 二．产品特点 ★大屏幕彩色液晶显示(480×280点阵)，人性化界面中文菜单设计，只需六个键，即可完 成全部测试操作。 ★结合了脉冲反射测试法和智能电桥测试法，可以测试断线、混线、绝缘不良等各种类型 的故障。 ★保留有手动测试功能。 ★采用中文菜单技术，易于掌握和使用。 ★具有兆欧表和欧姆表功能，能够测试绝缘电阻和环路电阻。 ★采用可充电锂电池，智能充电，无需值守。 ★体积小，重量轻，便于携带。 三．技术指标 1脉冲反射测试法：量程2km，可以根据线缆长度选择适合的量程测试盲区：土 2m测试精度：lm脉冲宽度：40ns-10μs自动调节阻抗平衡自动调节増益调节：自 动和手动相结合 2智能电桥测试法：能够测试绝缘不良电阻值：100MQ测试精度：土1%×线缆全长 测试线缆长度：9999m 3.充电时间约3个半小时充满后连续工作时间8小时 4.体积:210mm×166mm×90mm

ZXSQ-I-1总线识别器ZXSQ-I-1总线识别器：广泛应用于电力、冶金、石油、化工、钢铁、机械制造、造纸、制药、航空铁路等工业行业及大专院校振动教学领域。产品包括：振动速度传感器、转速传感器、智能振动监测仪、智能转速监测仪、正反转速监测仪、电涡流传感器、一体化振动变送器、加速度传感器、振动 温度 液位组合探头、流量仪表系列、行程传感器仪表、便携式侧振仪等总线识别器：广泛应用于电力、冶金、石油、化工、钢铁、机械制造、造纸、制药、航空铁路等工业行业及大专院校振动教学领域。产品包括：振动速度传感器、转速传感器、智能振动监测仪、智能转速监测仪、正反转速监测仪、电涡流传感器、一体化振动变送器、加速度传感器、振动 温度 液位组合探头、流量仪表系列、行程传感器仪表、便携式侧振仪等。广泛应用于电力、冶金、石油、化工、钢铁、机械制造、造纸、制药、航空铁路等工业行业及大专院校振动教学领域。产品包括：振动速度传感器、转速传感器、智能振动监测仪、智能转速监测仪、正反转速监测仪、电涡流传感器、一体化振动变送器、加速度传感器、振动 温度 液位组合探头、流量仪表系列、行程传感器仪表、便携式侧振仪等。ZXSQ-I-1识别器：广泛应用于电力、冶金、石油、化工、钢铁、机械制造、造纸、制药、航空铁路等工业行业及大专院校振动教学领域。产品包括：振动速度传感器、转速传感器、智能振动监测仪、智能转速监测仪、正反转速监测仪、电涡流传感器、一体化振动变送器、加速度传感器、振动 温度 液位组合探头、流量仪表系列、行程传感器仪表、便携式侧振仪等。总线识别器：广泛应用于电力、冶金、石油、化工、钢铁、机械制造、造纸、制药、航空铁路等工业行业及大专院校振动教学领域。产品包括：振动速度传感器、转速传感器、智能振动监测仪、智能转速监测仪、正反转速监测仪、电涡流传感器、一体化振动变送器、加速度传ZXSQ总线识别器感器、振动 温度 液位组合探头、流量仪表系列、行程传感器仪表、便携式侧振等。。

适用范围产品广泛应用于航空、航天、舰艇、通信、铁路、医疗器械、汽车、石油勘探等参数规格产品特性：防潮种类：插头插座应用范围：航空、汽车、通讯、医疗、机器人、自动化形状：圆形加工定制：是 【公司介绍】 惠州市致航科技有限公司 是一家从事精密圆形连接器设计、研发、销售的科技公司，公司较强的设计、研发和生产能力，可根据客户不同的需求，进行个性化设计定制。凭借可靠的产品质量与售后服务，致航科技赢得了广大用户的认可，产品应用涵盖航空、医疗器械、数控、仪表、科研的等行业。公司以“诚信、共赢、创新、发展”为经营理念，秉承“质量可靠、用户至上、服务完备”的经营宗旨，不断开拓进取。

航空电线耐干湿电弧试验仪输出电压： 交流 0--20 KV 3030导通60360电极规格： 不锈钢板状电极 25.4mm*12.7mm*0.15mm航空电线耐干湿电弧试验仪适合GB1411-2002、IPC650、IEC 61621、ASTMD495标准，并适合JEC 149、UL 746A等试验方法。应用于电机、电器和家用电器等行业的电工用塑料、树脂胶和绝缘漆等绝缘材料的耐电弧性能评定主要适用于固体绝缘材料如：塑料、薄膜、树脂、云母、陶瓷、玻璃、绝缘油、绝缘漆、纸板等介质的耐电弧性能测试；耐电弧试验机采用计算机控制，试验过程中可在线观察试验曲线；自动存储试验条件及试验结果等数据，并可存取、显示、打印。航空电线耐干湿电弧试验仪1 电弧通断时间误差：小于 ±10ms　　2 调压器容量：2kVA　　3 额定试验电压：12.5kV　　4 试验电压精度：±3%　　5 电流控制精度：±10% 电流测量精度：1.5%　　6 电极对试样压力：（0.5±0.05）N　　7 电极材料：钨棒　　8 电极距离：（6.35±0.1）mm（IEC）　　（6.0±0.1）mm（ASTM）　　9 使用环境温度：（23±2）℃　　10 使用环境湿度：（50±5）%　　11 电源：220V±5% 50Hz 10A　　12 试验 方法： 国标/美标/10 mA 连续/20 mA 连续/30 mA连续/40 mA连续　　耐电弧试验机此设备软件外观由专ye的美工设计：失效failure　　当被试材料内形成导电通道时，认为材料已经失效。如果电弧引起某一材料燃烧和当电弧被切断后材料还继续燃烧，则也认为材料已经失效。　　注1：当电弧放电因深入材料内部而消失时，回路电流通常会发生变化且声音发生明显改变。　　注2：对某些材料，在电极间电弧全部熄灭前，在相当长的时间范围内，朝失效发展的趋势增加，仅当所有电弧已熄灭才发生失效。　　注3：对某些材料，在电弧已经熄灭之后，在靠近电极处可能观察到持续的火花。不应该把这种火花视为属于电弧部分。　　注4：如果在电弧中断期间材料继续燃烧，则材料的这种伴随电弧而发生的燃烧，只能视为失效。在其他情况下，继续试验下去直至形成导电通道。　　注5：即使材料以后又恢复电弧放电，仍然以整个电弧的次熄灭为失效。3.2耐电弧 arc resistance　　从试验开始直至试样失效的总时间，秒。四、设备4.1试验回路　　试验设备电气回路的主要部件如图1所示。　　注：次级回路接线杂散电容应小于40pF。大的杂散电容可能会干扰电弧的形状并影响试验结果。　　4.1.1变压器，TV　　该变压器的额定次级电压（开路）为15kV，额定次级电流（短路）为60mA，线路频率为48Hz~62Hz。　　4.1.2可变比自耦变压器，TC　　额定容量为1kVA且与线路电压匹配。　　注：推荐初级电压电源变化保持±2%。　　人员管理：可添加多人同时使用此软件 不同人员设定不同密码 交叉使用互不干扰 （如一人使用可删除设定密码 直接进入软件）　　参数管理：高压保护可选、 耐压时间可选、 梯度步进可选 、漏电流和过压可选、灵敏的漏电压可选、漏电流可选 、升压速度可自由设定（0-10kv 无极自由）试验结果可选 异地操作选定 、人机分离选定等等　　结果调取：试验结果保存调取 、人员选定调去 、试验结果可根据客户要求操作整理 、支持5次以上彩线对比、自动整取添加试验数据。航空电线耐干湿电弧试验仪本标准叙述的试验方法能够提供同类绝缘材料当其被暴露于高电压、小电流电弧放电时，它们之间耐受发生在紧靠表面损坏情况的初步差异。　　电弧放电引起局部热的和化学的分解与腐蚀并终在绝缘材料上形成导电通道。试验条件的严酷程度是逐渐增加的：开始几个阶段，小电流电弧放电反复中断，而到了后来几个阶段，电弧电流逐级增大。　　由于本试验方法操作方便和试验所需要的时间短，因此，它适用于材料初步筛选、检查材料组分变化的影响和质量控制检验。　　过去使用本试验方法的经验表明，热固性材料试验结果的再现性是可以接受的。而对热塑性材料，一些实验室报告表明，其试验结果出现不能接受的大的偏差，这就导致本推荐方法不能应用于热塑性材料的试验。　　注：正试图在试验过程中通过控制电极压力和穿入材料的深度，以减小热塑性材料试验结果的分散性。不采取这种控制电极的措施而就对许多热塑性材料进行试验，这样的试验可能没太大意义。　　通常，不允许只根据本试验方法就对一些材料的相对耐电弧等级作出结论，因为这些材料可能受制于其他类型的电弧作用。　　材料的相对耐电弧等级可能与那些由潮湿耐漏电起痕试验（例如IEC 60112，IEC 60587及IEC 61302）获得的等级不同，也与材料在实际使用中的工作状况不同，因为在这些场合中，材料承受电弧放电的强度、重复频率以及时间等的差别很大。规范性引用文件　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的版本。凡是不注日期的引用文件，其版本适用于本标准。　　IEC 60112：1979固体绝缘材料在潮湿条件下相比漏电起痕指数和耐漏电起痕指数的测定方法　　IEC 60212：1971固体电气绝缘材料在试验前和试验时采用的标准条件　　IEC 60587：1984评定在严酷环境条件下使用的电气绝缘材料耐漏电起痕和蚀损的试验方法　　IEC 61302：1995电气绝缘材料评定耐漏电起痕和蚀损的方法旋转轮沉浸试验航空电线耐干湿电弧试验仪本标准代替GB/T 1411-1978《固体电工绝缘材料商电压小电流间歇耐电弧试验方法》.本标准与GB/T 1411-1978的主要技术差异:a)将GB/T 1411一1978中电弧程序的第一阶段1/4通、7/4断,修改为1/8通、7/8断。b)将GB/T 1411-1978中电极尺寸和重量分别由原来的42.5mm修改为2.4 mm±0.05mm和0.5 N±0.05 N.e)将GB/T 1411-1978中电极间距离6.0 mm±0.1 mm 修改为6.35 mm±0.1 mm,d) GB/T 1411-1978中规定在每种材料的试样上做10次试验,并取平均值作为试验结果,并规定了数据处理方法。本标准修改为至少做5次试验,并报告中值、最小值和最大值。本标准由中国电器工业协会提出。本标准由全国绝缘材料标准化技术委员会归口。本标准起草单位:桂林电器科学研究所。本标准主要起草人:韦珺、谷晓丽、张期平。本标准1978年3月10日首次发布,2002年第一次修订。色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定GB/T 3186色漆、请漆和色漆与清漆用原材料取样GB/T 4207-2012固体绝缘材料耐电痕化指数和相比电痕化指数的测定方法GB/T 5210-2006色漆和清漆拉开法附着力试验GB/T6682-2008分析实验室用水规格和试验方法GB/T 8170-2008数据修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 8323.2-2008塑料烟生成第2部分 单室法测定烟密度试验方法GB/T 8923.1-2011涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分:未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级

航空燃油燃烧器Park DPL 3400 枪型燃烧器FAA oil burner(nexgen) 航空燃油燃烧器仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。

仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1、 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2、 NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3、 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4、 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5、 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6、 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7、 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8、 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9、 NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10、 NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。

本清洁管控系统可以对各类液体的颗粒度、清洁度、污染物进行管理、控制、监测和分析；设备及零部件冲洗颗粒污染物的管控及测试，纯净溶液和超纯水中不溶性微粒的管控及测试。本方案涵盖控制系统、清洁系统、动力系统和监测系统等单元，利用动力系统单元将清洗剂通过清洁系统单元进行循环清洁处理，利用监控系统和控制系统，进行相关的调整并循环自净，最终达到相关标准要求。本仪器采用英国普洛帝技术—“光阻测量颗粒”，可根据用户的要求，内置用户所需多种标准，同时搭载普洛帝微纳米颗粒管控过滤技术，实现多粒径大小及数量的管控和检测。经典第七代应用软件系统平台，集结初滤、精滤、终滤、清洗、检测、校准和标定各模块可实现方便的全自动化设定和操作，内置判定标准、检测曲线、模块调试和声光报警等。与业内领先的智能系统公司研华合作，选择其优秀的智能监控军工级技术型工控机，系统稳定，性能稳卓越。具有标准串行RS232口或RS485口、LAN口、USB口等，可外接普洛帝智能工厂等自动化管理系统。可按英标、美标、日标、中标等标准进行标定、校准。根据客户要求可有偿提供国家级颗粒度计量测试机构的效验报告。提供校准物质（GBW），协助客户每年一次的校准计量工作。提供行业独有的“OIL17服务星” 签约式服务，365天无忧使用。执 行 标准：GB/T 11446.9 电子级水中微粒的仪器测试方法ROCT 17216-2001 工作液污染度（工业纯度）分级HB 6639飞机Ⅰ、Ⅱ型液压系统污染度验收水平与控制水平HB 6649 飞机Ⅰ、Ⅱ型液压系统重要附件污染度验收水平GJB 3058 飞机Ⅰ、Ⅱ型液压系统污染度验收水平和控制水平HB 7685 飞机燃油系统污染控制要求MIL-STD 1246C 产品洁净度及污染控制程序SAE AS 4059F 航空航天流体动力. 液压油的污染分类NAVAIR 01-1A-17 基层级、中继级和基地级维修航空液压手册QJ 2850航天产品多余物预防和控制GJB 420B-2006 航空工作液固体污染度分级QJ 3024-1998弹箭星仪器活动多余物检验方法1000通道的0.1μm超多通道、超高分辨率满足全球510多个标准要求。可根据客户要求，植入相应“光阻法颗粒度”测试和评判标准。技 术 参数：订制要求：各类液体检测要求；激光传感检测器：第七代双激光窄光检测器（更精确、更稳定、更迅速）；测试软件：CCACS1.0分析测试软件集成版；控制方式：集成式工控机控制或工业PC 控制；检测方式：满足中国军标、中国航天标准、中国航空标准、中国民航标准、美国军方标准、英国海军标准、俄罗斯航空标准等标准；测试标定：JJG 1061或乳胶球；操作方式：彩色液晶触摸屏或键盘操作； 管控精度：1μm，2μm，3μm，5μm，10μm；特殊检测：自定义检测1~100μm或者4~70µ m（c）微粒，0.1μm或者 0.1µ m（c）任意检测；取样方式：精准计量泵；进样精度：±1% 精 确 度：±3% 典型值；重合精度：10000粒/mL（5%重合误差）；分 辨 率：95%通 道 数：1000 个，可任意4、6、8、16、32、64、128个尺寸范围颗粒计数值；结果存储：不少于20000组(可接U盘，无限制存储)测试粘度：离线0~99mm2/s；加压可达500mm2/s；管控流速：5mL/min～1500mL/min；流体温度：0℃～80℃；环境温度：-15℃～50℃；接口方式：RS232或R485转USB或USB接口 ；可定制尺寸；模拟输出：4mA～20mA；串口协议；MODBUS协议； 报告方法：颗粒数/ml及等级；输入电压：100V～265V,50Hz～60Hz；售后服务：普洛帝中国服务中心/普研检测。鉴定机构：国防科工委颗粒度一级计量站116站（军品） 或西安中特计量检测研究院（民品）售后服务：普洛帝服务中心

仪器简介：航空版红外辐射仪具有３个热红外通道的光学头,可在３个以上通道上对某一目标同步进行亮度温度的测量,特别适用于在移动的载体上、航空器上安装使用，或安装在卡车上对道路路面温度的连续实时测量技术参数：技术规格 具有３个热红外通道的光学头标准通道 其他选项中心波长 波段宽度 中心波长 波段宽度8.7&mu m 1.0&mu m 13.0&mu m 1.0&mu m10.8&mu m 1.0&mu m12.0&mu m 1.0&mu m 3 个ASTER波段 ３个通道同步采集 测量频率：6.25Hz (欧洲)－7.5Hz(美国) N.E.D.T .在20゜C时: 0.03゜C 均方差 测量时间：1% 秒 G.P.S.定位连接 长时间稳定性 带宽：约 2 Hz 视场： 3°  集成铂电阻温度传感器（参考温度） 分辨率： 0.001&omicron C 精度：0.01&omicron C 在飞行中人工启动快速重新校准 温度范围： -30&omicron C &mdash +50&omicron C 双层隔离和气密防护套 增强密封，以用于航空测量， PC通过RS-232口，对其进行控制和操作。 最长电缆长度：150m 电源：12V-DC 重量：2.4kg 尺寸：宽：13cm 高：20cm软件：Airborne Radiometer 1.0 实时1或3通道图形显示 3通道的亮度温度 3通道目标辐亮度 3通道原始测量数字值 安全保护：观测过程中，数据自动备份 可显示配置的表格 选中的参数以ASCII传送 支持Win 95/98/ME/NT4/2000主要特点：主要特点 同步测量 安装简单 应用范围广 适用于移动载体 

自锁连接器【适用范围】产品广泛应用于航空、航天、舰艇、通信、铁路、医疗器械、汽车、机器人、自动化等自锁连接器【产品特性】01选用黄铜材质全金属材料黄铜材质，屏蔽效果导电性强、耐磨损、抗氧化02使用寿命长推拉自锁装置易安装,高达万次插拔,接口耐用不变形,防水防潮03固定键位多种键位,防盲、插误、插斜,长期全面保护设备自锁连接器【特点】01专属外观，实用美观02省时省力、工作效率高03使用方便、运行可靠04盐雾试验＞96h、使用寿命长05设计多种定位销，避免混插【公司介绍】 惠州致航连接器拥有防水与标准款推拉自锁连接器，与市面上各类同系列连接器可高效兼容。公司较强的设计、研发和生产能力，可根据客户不同的需求，进行个性化设计定制。凭借可靠的产品质量与售后服务，致航科技赢得了广大用户的认可，产品应用涵盖航空、国防制造、医疗器械、数控、仪表、科研的等行业。公司以“诚信、共赢、创新、发展”为经营理念，秉承“质量可靠、用户至上、技术精良、服务完备”的经营宗旨，不断开拓进取。

芬兰SPECIM AISA高光谱航空遥感成像系统 芬兰SPECIM公司的 AISA 系统是针对航空遥感高光谱应用开发的专业解决方案，涵盖VNIR (380-1000nm), SWIR (1000-2500nm) 和用于热成像的LWIR (7.7 – 12.3μm) 光谱范围。其独有的一体式集成无人机高光谱系统AFX系列和同时采集VNIR-SWIR（400-2500nm）的AisaFENIX系列成像光谱仪，以优异的性能，使ASIA系统成为在航空高光谱领域的市场佼佼者，已有近200套系统在全球范围内使用。在同类产品中小的尺寸和重量同时，ASIA系列高光谱相机拥有佳的信噪比SNR和好的成像质量，这样的组合使得AISA系统成为知名研究机构、企业以及国防机构在遥感应用方面理想的选择。SPECIM公司提供的完整系统可以安装到固定翼、旋转翼、载人或无人等所有类型的航空器上。 芬兰SPECIM AISA高光谱遥感成像简介 每一部AISA高光谱航空遥感设备都是一套由高质量、经过全面测试的组件高度集成而得的复杂系统。例如地理参照系的准确度对于所有航空应用都至关重要，因此，AISA系统采用了GPS组件和惯性制导系统（INS）来进行定位和确定方向。并通过综合惯性传感器和陀螺仪的输出数据判断初始轨迹（速度，位置，高度）。SPECIM AISA系统主要由以下组件组成：■ 高性能高光谱成像仪■ GPS / IMU传感器■ 数据采集器和电源以及数据采集软件■ 安装接口选项■ 用于辐射度和几何数据与处理的软件 CaliGeoPro AISA高光谱系统特点及基本参数 根据覆盖光谱波段不同，AISA系统分为：AFX Series（New）， AisaFENIX，AisaFNIX-1K，FX120等型号，并有多种选件以适用于不同平台和应用。 FX120热红外高光谱相机&bull 光谱范围：7.7 – 12.3 μm&bull 光谱分辨率：100 nm&bull 光谱波段数：160&bull 空间像素数：616&bull 用于地质、气体和国防等应用AFX 系列超小型无人机 VNIR/NIR 高光谱系统&bull 产品型号：AFX10/AFX17&bull 光谱范围：400-1000nm/900-1700nm&bull 光谱采样：2.68nm/3.5nm&bull 空间像素：1024/640&bull 超小型，一体化（相机、惯导、电脑）集成，整套系统重量小于2.5公斤Aisa FENIX同时获得VNIR-SWIR全光谱数据&bull 光谱范围：380 – 2500 nm&bull 一套光学系统：无需进行畸变，锐度和景深的校准&bull 光谱分辨率：3.5 nm/10 nm&bull 光谱波段数：620&bull 空间像素数：384&bull 轻便紧凑，与双探测器系统相比，体积重量减小75% Aisa FENIX-1K空间分辨率更高的VNIR-SWIR全光谱相机&bull 光谱范围：380 – 2500 nm&bull 一套光学系统：无需进行畸变，锐度和景深的校准&bull 光谱分辨率：4.5 nm/15 nm&bull 光谱波段数：620&bull 空间像素数：1024&bull 更高的空间像素，一次探测更大范围，飞行时间减少60% 应用案例 1、AisaKESTREL无人机高光谱系统飞行测试2、农业林业以及环境高光谱成像可以对多种植被现象进行探测、鉴别和区分，具有广泛的应用价值： 植物树林的高光谱探测成像 1、大面积森林区域研究，包括不同树种和健康状况的树数统计；2、光合作用和荧光测量；3、石油/天然气勘探的植物地理分析；4、植物营养状况，害虫和疾病探测、映射和监控地质勘探 高光谱成像是在残积土地区定位裸露或风化矿物质的强大而有效的技术，SPECIM公司的AISA航空遥感系统是矿业、油气以及地热领域勘探人员，在大面积、偏远无人区探测离散矿物质分布的理想工具。国防高光谱成像是现代情报工作中的重要战略工具，并被广泛应用到国防、安全以及执法领域。SPECIM公司的客户包括西方多个的高别官方组织。公开资料显示，高光谱成像在该方面的应用包括：1、发现伪装或人造物体和材料；2、非干扰性监控地域活动；3、探测非法作物种植和简易爆炸装置

3641系统是为航空发动机专门设计与开发的振动测试系统，它是集成了 PULSE 分析仪和专用分析软件于一体的便携式现场检测仪器，主要用于发动机维修或更换后，在地面进行发动机升速状态下的振动量级检测。该系统已成功应用于 Turbomeca 公司，检测流程完全符合 Turbomeca 维修手册中有关振动技术指标的要求。系统主要由一套数据采集前端和软件、PC、两个受保护的转速通道、内置电路的TEDS加速度计8324G、耐高温电缆和防冲击防水仪器箱组成。产品货源Bruel & Kjaer的所有产品均为丹麦原产产品报价本商铺不提供网上报价，如需产品报价，请直接联系Bruel & Kjaer中国

欧莱博（OLABO）航空运输液氮罐YDS-8H-80是一款专用于通过飞机等航空器运送生物样本而设计的铝合金液氮生物容器。OLABO品牌液氮罐质量承诺：1年维保，5年真空质保。欧莱博航空运输液氮罐YDS-8H-80S产品特点A.厂家承诺质保，产品不低于五年使用寿命；B.采用高强度铝合金制造，产品质量轻；C.高真空多层绝热设计；D.可选配锁盖，以保护容器内贮存的样品的安全；E.配有保护套，便于产品的携带，也可防止产品在使用中的磕碰撞伤；F.可灵活转动的铰链式提手，易于携带。

产品简述： 本仪器是按照GB/T 8019 《车用汽油和航空燃料实际胶质测定法》、ASTM D381的标准要求设计制造的。适用于测定车用汽油、航空汽油和用于配制挥发性馏份及航空涡轮燃料在试验时的实际胶质。也可用于测定车用汽油的未洗胶质含量。仪器采用空气喷射法，金属浴进口减压阀调节。数显控温。仪器不带蒸气发生装置。使用时需配空气压缩机。概 述：本仪器是按照GB/T 8019 《车用汽油和航空燃料实际胶质测定法》、ASTM D381的标准要求设计制造的。适用于测定车用汽油、航空汽油和用于配制挥发性馏份及航空涡轮燃料在试验时的实际胶质。也可用于测定车用汽油的未洗胶质含量。仪器采用空气喷射法，金属浴进口减压阀调节。数显控温。仪器不带蒸气发生装置。使用时需配空气压缩机。 主要技术参数：（1） 试验浴温：162.5±2.5℃（2） 控温精度：试验孔温：155±5℃（3） 试验空气压力：小于35Kpa（4） 在室温（不加热状态）和试验空气压力下，各出口空气流量应在600±90mL/s（5） 在试验浴温和试验空气压力下，各出口空气流量应在1000±150mL/s（6） 温控表控温范围：0～199.9℃（7） 实验孔数：3孔（8） 加热功率：2000W（9） 蒸发介质：空气（10） 压力表范围：0～40Kpa（11） 电源：AC 220V±10% 50Hz （12） 外形尺寸：730×450×430（长×宽×高）。

XF-3241航空燃料动态热氧化安定性试验仪 XF-3241航空燃料动态热氧化安定性试验仪XF-3241喷气燃料动态热氧化安定性试验仪XF-3241ASTM D3241XF-3241喷气燃料动态热氧化安定性试验仪是一种新的适用于测量喷气燃料的动态热氧化安定性的分析仪，这种仪器具有体积小重量轻，适量用量小，试验周期短，分析精度高等优点。此法系600毫升试样再200~370℃时以3ML/min流速，流经加热试管表面，经过试验过滤器，回到油缸上部。过滤器是多孔精密油滤，它能捕集试验中燃料油变质所产生的产物。变质物沉积的程度用过滤器前后压差的大小来表示，压差的大小和试验管的表面沉积物的颜色的等级作为评定喷气燃料动态热氧化安定性标准。仪表工作和分析原理满足ASTM D3241 和符合 GB/T 9169《喷气燃料热氧化安定性的测定（JFTOT 法）》的要求标准方法，并按方法进行。该测定仪可分为两大部分；分析系统和控制系统。技术规格氮气压调节范围：0KPa – 3.45MPa(6kg/cm2)控温范围：20～380℃恒温精度：20～380℃ ±1℃氮气压调节范围：0KPa – 3.45MPa(6kg/cm2)燃料系统压力：3.45±0.345MPa差压测量精度：0-340mmHg , 接近 0.3级差压显示分辨率：0.1mmHg测试样品量：600mL燃料油流量：20滴/9±1秒 , 3.0±0.3mL/min测试时间：150min ± 2 min冷却水：流量：38±8L/H 冷却水压力：0.1～0.4Mpa环境温度：10～40℃空气相对湿度：85%电源电压： AC 220V±10%恒温槽尺寸：500×190×424mm(长×宽×深)外形尺寸：550×450×600mm(长×宽×高)仪器特点：　1、大屏幕全触摸式液晶显示屏，可直观操作并显示闪点试验的全过程。界面简单，可直接点选设定实验模式，使用方便可靠，试验过程及测定数据均一目了然。　2、控制部及测定部的主要电器部件均采用进口部件，保证了仪器的可靠性和稳定性。仪器结构紧凑、小巧，造型美观。　3、仪器具有自我故障诊断及报警功能。　4、仪器备有标准针式打印机，可将试验的检测结果逐一列出。

自锁连接器【适用范围】产品广泛应用于航空、航天、舰艇、通信、铁路、医疗器械、汽车、机器人、自动化等自锁连接器【参数规格】产品特性：防潮种类：插头插座应用范围：航空、汽车、通讯、医疗、机器人形状：圆形加工定制：是自锁连接器【产品特性】01选用黄铜材质全金属材料黄铜材质，屏蔽效果导电性强、耐磨损、抗氧化02使用寿命长推拉自锁装置易安装,高达万次插拔,接口耐用不变形,防水防潮03固定键位多种键位,防盲、插误、插斜,长期全面保护设备【公司介绍】 惠州致航连接器拥有防水与标准款推拉自锁连接器，与市面上各类同系列连接器可高效兼容。公司较强的设计、研发和生产能力，可根据客户不同的需求，进行个性化设计定制。凭借可靠的产品质量与售后服务，致航科技赢得了广大用户的认可，产品应用涵盖航空、国防制造、医疗器械、数控、仪表、科研的等行业。公司以“诚信、共赢、创新、发展”为经营理念，秉承“质量可靠、用户至上、技术精良、服务完备”的经营宗旨，不断开拓进取。

自动航空燃料冰点测定器 产品型号：JF0770Z 该仪器为国内首创，唯一能够替代进口设备的产品，仪器采用计算机全自动控制，操作简便、快捷。 是目前国内最顶级、精度最高的自动测试设备。 技术参数 1、适用标准：SH/T0770、ASTM D5972 2、控温方式：PID模糊控制器 3、控温精度：0~-80±0.1℃ 4、制冷方式：进口双压缩机制冷与半导体制冷器相结合 5、控制方式：计算机控制 6、整机功率：1000W 7、显示方式：液晶显示器 8、检测方式：红外光源探测，透镜接收，自动检测 9、气 源：氮气 10、降温速率：1.5℃/min 11、进 样 量：0.15ml 主要特点 1、微机控制，Windows 操作系统，全中文界面； 2、液晶屏显示工作状态，结果以曲线和数字方式显示； 3、测试过程全自动控制无需人工监守，测试完毕自动停机。 4、采用复叠制冷技术，安全性与实用性大大提高。 5、样品采用直接进样方式，操作简便，样品量只需0.15ml。 6、微电脑控制器， PID功能，数字显示温度（测试时连续显示），精确度0.1°C，Pt100 RTD温度探头； 7、制冷降温速率1.5℃/min，提高试验的重复性； 8、压力脉冲单元采用氮气，配有250mm长，1.1mm内孔径的高精度不锈钢毛细管； 9、进口光学检测器，透镜可捕捉1000000个信号源，360度图像覆盖区域；

外太空环境试验舱750L航天航空 太空环境试验舱及热真空试验系统用于模拟太空环境，为卫星产品进行环境试验，可以提供﹣180℃~﹢300℃的温度环境，以及1×10﹣6Pa真空度环境，甚至可以安装人造太阳，模拟太空光环境`。本公司采用国际的热沉控温方式对试验舱体进行热传递控温，其均匀度非常好，能够满足美军标的空间试验标准。浩瀚无垠的太空对人类来说既熟悉又陌生。熟悉，是因为载人航天活动已经开展了几十年，人进入太空已有数百次了；陌生，是因为太空环境如此复杂，以至于每次载人航天活动，仍充满着无数变数和巨大风险。面对复杂多变的载人航天环境，航天员只有在地面作好充分试验和训练准备，才能圆满完成载人航天飞行任务。地面试验和训练离不开模拟技术、模拟设备。要了解模拟技术和模拟设备，首先要认识载人航天环境。（1） 真空环境及模拟在载人航天器所处的 500 千米轨道高度上，空间真空度为 10-6 帕左右；在 1 000千米的轨道高度上，空间真空度为 10-8 帕左右。（2） 在进行航天器和舱外航天服空间环境热模拟试验（主要是热真空试验和热平衡试验）时，关注的问题主要是真空环境对试件热特性的影响。真空度达到 10-2 帕以上时，辐射传热已经成为主要的传热形式，对流和传导传热的效应已经可以忽略。因此，空间模拟设备模拟的真空度达到 10-3 帕数量级，已经能够较为真实地模拟航天器飞行轨道真空环境的热交换效应，不必追求更高的真空度。只有一些特殊的试验，如真空干摩擦和冷焊试验等，才需要提供更高真空度的试验设备（3） 太阳辐照环境及模拟太阳每时每刻都在向宇宙空间辐射巨大的能量，太阳光的波长覆盖从 10-14 米（γ 射线）到 104 米（无线电波）的宽阔区域，不同波长的太阳光，辐射的能量也不同。可见光辐射的能量大，可见光和红外光的辐射能量占太阳总辐射能量的90%以上。在轨道飞行中，航天器和舱外航天服主要接受三部分辐射能量：来自太阳可见光和红外辐射的能量、地球反射太阳辐射的能量和地球大气的热辐射能量。航天器和舱外航天服吸收的这些能量影响其温度及分布，吸收能量的大小取决于其结构外形、表面材料特性和飞行轨道。波长小于 300 纳米的紫外线，辐射能量虽然只占太阳总辐射能量的极小部分，但会使材料表面的光学性能发生很大的变化。紫外辐射效应主要表现为光化学效应和光量子作用。 太阳辐射模拟试验可以模拟太阳辐射环境对航天器和舱外航天服产生的太阳光 谱热效应和太阳光谱光化学效应。如果仅模拟热效应，则称为空间外热流模拟。模拟空间外热流有两种方法，一类是入射流模拟法,也称为太阳模拟法；另一类是吸收热流模拟法，又称红外模拟法。一般外形和表面材料形状复杂的试件，宜采用太阳模拟法；外形规则，表面材料形状单一的试件，则可采用红外模拟法。如果需要模拟紫外辐照环境的光化学效应，可利用紫外辐照模拟器进行。（4） 空间冷黑环境及模拟 宇宙空间冷黑环境的等效温度约为 3K，热吸收率为 1，可以看作是没有热辐射和热反射的理想黑体。当没有太阳辐照时，宇宙空间是一个完全“冷”和“黑”的空间。在这个冷黑环境中，物体发出的所有热能被完全吸收，因此也被称为热沉环境。冷黑环境对航天器和舱外航天服的热性能有极大的影响，研制航天器和舱外航天服，必须在模拟的冷黑环境中进行充分的热真空和热平衡试验，验证其热设计和热性能是否满足要求。 为了模拟空间冷黑环境，通常使用铝、铜或不锈钢材料制成的构件，将其内表面涂上高吸收率的特制黑漆，并将液氮通入构件内部，这种装置称为热沉。目前， 世界各航天国家均采用这种以液氮作冷源的热沉来模拟空间冷黑环境，因为热分析理论计算和试验数据分析表明，用 77K 液氮温度和吸收率为 0.9 以上的热沉来模拟空间冷黑环境，模拟误差仅为 1%左右，完全能够满足冷黑环境模拟试验的要求。另外，追求更低的温度是不必要的，而且会大大增加技术难度和模拟设备的投资。结构的重要特征（1）箱体结构：一体式结构，真空系统、制冷系统放置于同一个框架。圆柱形的外壳可以很好满足真空承压的要求，由不锈钢AISI304L采用无缝焊接工艺完成。外表面采用高质量的喷砂处理，满足美观及长期使用需要。（2）大门：外部喷砂、内部有热沉满足均匀性的需求，配有轮锁和氟橡胶O型垫圈。（3）门的开启方式：机械合页保证密封，特殊设计轻松开启。（4）热沉结构：特殊的铆焊技术将两块不锈钢金属薄板（AISI 304 L）焊接起来，内部有供温度调节流体循环的空间。这种技术可以得到很好的温度均匀性，因为温度调节流体覆盖了整个热沉的表面。真空系统：国际品牌，包括一个真空度可达到10-2torr的双极旋片泵，一个氦气低温泵，泵组的排气加装排气过滤器，能很好的回收油污，防止污染环境。泵组的吸气连接到氦气低温泵，通过闸板阀连接到测试箱体。一个压力仪表系统由模拟或数字显示每个压力，来检查每个阀的正确运转（打开和关闭）。4.1.1 .真空抽气系统：真空抽气系统分为分子泵机组、粗抽泵为油泵以及阀门、管道等配套件组成。4.1.2、常温时空载极限压力: ≤6.7×10-5Pa(需烘烤)4.1.3、低温空载极限压力（≤100K 时）: ≤2.0×10-5Pa。(需烘烤)4.1.4 、工作真空度: （产品为航空插件） ≤5.0×10-5Pa (需烘烤)4.1.5 .抽气时间：30min~1h4.1.5.1 .常温空载；热沉表面温度:5.0×10-3Pa，从预抽开始≤20min；4.1.5.2 .常温空载；热沉表面温度:5.0×10-4Pa，从预抽开始≤30min；4.1.2 .热沉表面温度: ≤200K4.1.3 .均匀性：±5℃4.3.1.表面温度≤+200℃，控温精度，±3℃4.4 .试件温度范围；极限温度-120℃～+200℃。4.4.1.控制精度；误差≤±1℃，4.4.2 .升温速率；≥2℃/min，4.4.3 .降温速率；≥2℃/min；4.6 .低温系统:机械制冷+液氮系统。4.7 .设备无间断工作时间；360天以上。4.8 .设备单独接地；接地电阻不大于 2Ω。4.9 .试验箱侧面留有电源法兰，针数≥55 芯，满足 1000V 耐压 5mA 漏电流要求。5. 系统配置与方案说明；5.1 .真空容器真空容器为卧式圆筒结构，一端为开启大门，一端为蝶形封头，真空容器和封头采用 0Cr18Ni9(304)不锈钢制作,底座采用碳钢制作,焊接采用内环缝氩弧焊。主罐体内做高低温真空环境模拟 0 罐体制作关键工序控制： a. 门法兰整体热处理，消除应力；b. 制造现场焊缝着色探伤，再氦质谱检漏，总体漏率为≤1×10-6Pa.L/S；c．罐体内壁抛光，粗糙度为 0.8~1.6。发黑处理。d.漏率≤1×10-6PaL/S。检漏设备；氦质谱检漏仪检漏。 5.1.1.真空室材料规定a. 材料：采用 0Cr18Ni9 不锈钢板圈制，采用 0Cr18Ni9 不锈钢碟形封头 b. 参考文件：5.1.2、主罐体内部；容器内部下半部约 45°位置，焊有主热沉安装导轨。主热沉内部下半部约 45°位置，安装有红外加热笼安装导轨。容器大门封头和底部封头上下，焊有安装大门和底部热沉的安装吊块。容器设照明灯一个。热沉系统热沉制作关键工序的控制：a. 紫铜管在焊接前进行 20kg 耐压强度测试保压 10 分钟及退火处理。b. 所有不锈钢管材 进行探伤筛选。对支管与翅片焊接后每一根进行氦法质谱检漏，漏率≤5×10-7Pa.L/S，满足漏率后再进行总装（焊接），c. 焊接完成后将药粉清洗表面再进行氦质谱检漏，漏率≤5×10-7Pa.L/S。d. 漏率合格后再进行高低温冲击试验三次（高温 150℃。低温 200K），再次进行氦质谱检漏，漏率≤5×10-6Pa.L/S。主热沉主热沉是该设备提供低温环境的主要部件。可提供≤200K 的低温。主热沉为筒式盘管结构。为满足温度均匀度内管管路分二路进出液。主热沉由 2mm 厚紫铜板为主体材料，有效尺寸为φ450×900mm(直边长度)。主热沉外侧焊有φ14×1.5mm 的紫铜管。连接方式为银焊焊接。主热沉固定在外部的不锈钢框架上，框架外还包裹着 0.5mm 厚的不锈钢镜面板进行隔热屏蔽。可防止在长时间低温情况下容器外壁凝水或凝露发生。主热沉与框架间用聚四氟乙烯进行隔热，以减少主热沉的冷量的损失。热沉内侧安装有红外加热笼的安装导轨。外出侧安装有固定脚，用于进入真空容器后固定。我方提供的设备是全新的，未使用过的，技术是先进的且成熟可靠的，采用的是满足试验要求的材料和工艺，并在各方面符合国家基本招标技术文件规定的质量、规格和性能要求；并提供出厂合格证等质量证明文件；我方在设备出厂前一个月提供出厂检验项目、指标、测试程序和检验方法，供买方参考，买方可根据需要进行补充和修改，经双方确认后形成验收文件作为验收依据。并提供设备安装、调试、使用、维修所必需的技术文件(复印件)一份；设备加工制造完成后，我方组织设备联合调试，买方派相关人员到我方生产基地进行出厂验收和免费的技术培训。我方对整个项目的软件、硬件培训均制定有培训方案、计划， 并且提供完整的培训资料与培训证明。按照合同规定的设备清单进行设备数量清点及外观检查，并对每一类产品的数量、型号和原产地进行核对，同时检查产品的合格证书及其他相关质量证书。依据合同规定的技术条件、国家相关标准要求及验收依据，对各分系统的功能和主要技术指标进行初步验收，合格后发往买方现场； 热真空环境试验系统容器方式卧式立式容器有效真经Φ/m0.41.21.42.02.43~17容器有效长度/m0.51.51.93.046~32空载极限真空度/Pa1×10﹣5Pa5×10﹣5Pa温度范围/℃﹣180℃~300℃制冷方式液态制冷、制冷机制冷、气氮调温、浴油调温热流密度100W/m2~1800W/m2红外加热方式红外加热灯阵、红外加热笼辐照度100W/m2~2200W/m2辐照方式太阳模拟器、紫外辐照模拟器、光照环境模拟系统电源条件380V±7%/50Hz＋N＋G公司主营产品：冷热冲击试验箱、恒湿恒湿试验箱、高低温试验箱、步入式温湿交变试验室、高低温湿热交变试验机、高温老化房、快速温变试验箱、高低温低气压试验箱、PCT高压加速老化试验箱、紫外线耐候老化试验箱、氙灯耐候老化试验箱、耐寒折弯试验箱、砂尘试验箱、淋雨试验箱、臭氧老化试验箱、换气老化试验箱、恒温鼓风干燥试验箱、太阳光伏组件试验箱、振动试验机、跌落试验箱、拉力试验机等可靠性试验设备以及定做非标机型。

得利特航空燃油铜片腐蚀测定仪A2010符合GB/T 5096、GB/T 7326、ASTM D4048，SH/T 0232、ISO 6251、SH/T 0023、ASTM D130，适用于测定航空汽油、喷气燃料、车用汽油、天然汽油或具有雷德蒸汽压不大于124千帕斯卡（930mm汞柱）的其他烃类、溶剂油、柴油、馏分燃料油、润滑油、润滑脂和其他石油产品对铜片腐蚀的程度。得利特航空燃油铜片腐蚀测定仪A2010仪器特点1、智能测控系统有自诊断功能。 2、试验浴用精确温度控制的金属浴。3、铜片腐蚀试验时间可以设定与报警。 4、采用PID控温技术。得利特航空燃油铜片腐蚀测定仪A2010技术参数工作电源：AC220V±10%，50Hz传感器： PT100控温范围：室温～150℃任意设置控温精度：±1℃显示方式：LED数字显示控温加热功率： 600W辅助加热功率： 1000W控时范围： 1分～24小时任意设置时间显示方式： LED数字显示实验孔： 2个测量样品数： 4～12 个环境温度： 5℃～ 40℃相对湿度： ≤85％整机功耗： 不大于1800W外形尺寸： 480mm×360mm×520mm重　　量： 18kg