海上溢油应急监测仪

近日，我国海事系统设计尺寸最大、溢油回收能力最强的专业化溢油回收船“海巡041”轮在湖北武汉成功下水。[img=1.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/wycimg/4c5bbeb7-1b55-4d88-a229-bf3ed3e8e9cc.jpg[/img][align=center]图源：中国海事[/align]记者了解到，“海巡041”轮肩负着维护海洋清洁、处置海上溢油的重要使命，成为集溢油收回、应急值守和综合指挥功能为一体的海上应急指挥平台，可应对大规模海洋污染事故。按照计划，该船将在今年6月下水列编，建成后将进一步提升全国海事系统船舶污染监视监测和溢油应急处置能力。近年来，随着海洋石油开发、船舶运输及沿海石油化工业的迅速发展，海上溢油等突发环境事件多发，严重威胁海洋及海岸带生态环境的安全。而海洋环境中的溢油来源主要有海域采油、海上运油、陆源漏油，以及沉船等其他因素。[color=#ff0000]那么，当海上发生溢油事故时，如何识别并判定溢油来源呢？记者就此采访了国家海洋环境监测中心高级工程师刘星。[/color][align=center][img=2.png]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/wycimg/bc464876-1d01-4eba-9843-cdb8a4e29f28.jpg[/img][/align][size=18px][color=#ff0000]海上溢油可依据“油指纹”溯源[/color][/size]“我们知道公安可以依据指纹锁定嫌疑人，执法人员可以依据水质指纹找到水体污染源，而海上溢油也可以根据‘油指纹’查找污染来源。”刘星告诉记者。如何分析溢油样品，鉴别出相应的“油指纹”，成为锁定溢油“真凶”的关键。而刘星所做的工作便是对“油指纹”进行分析与鉴定。油品的基本组成元素是碳和氢，碳含量约占83%—87%，氢含量约占11%—14%；还有少量的硫、氧、氮等非金属元素和镍、钒、铁等金属元素。“不同条件或环境下产出的油品具有明显不同的特征，通过各种分析检测手段获得油品化学成分的光谱、色谱信息，可反映油品的组成特征和化学特征，而光谱、色谱图的复杂性如同人类指纹一样具有唯一性，故称为‘油指纹’，这也是油指纹分析理论的基础。”刘星继续介绍，通过将溢油油品的“油指纹”与油指纹库中的数据信息进行比对鉴定，即可判定溢油油品种类和来源。而“油指纹库”则是利用统一的分析方法获取的油品化学组成信息数据库。“一般来说，油指纹库收录的样品信息越多，覆盖面越广，鉴别成功率越高。”[img=3.png]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/wycimg/232d111d-e4d3-4ef6-89ce-863bc3abd1cc.jpg[/img][align=center]刘星供图[/align]刘星介绍，针对多次海上溢油污染，通过油指纹鉴定及时完成了海面溢油来源的判断分析。“2022年，我们还使用油指纹库对某海域无主漂油进行检索，大幅缩小了可能来源的调查范围，为执法人员登检巡查提供了明确方向。”此外，刘星补充道，“通过油指纹分析与鉴定不仅可以缩小调查对象范围，确定溢油来源，确定责任归属，为事故调查处理提供科学依据，还可以为溢油环境损害评估提供参考。通过研究油品风化和降解周期，可推断溢油对环境的影响时间；通过组分分析和生物毒性试验，可判断溢油对环境生物和生态的影响程度。”[size=18px][color=#ff0000]油指纹库已基本全覆盖所有石油平台[/color][/size]作为提升海上溢油事件应急响应能力的重要内容之一，2019年，生态环境部与中国海洋石油集团公司建立战略合作，由国家海洋环境监测中心负责建设覆盖全海域的国家海洋石油勘探开发油指纹库，完善海洋环境应急响应能力。中国石油、中国石化、中国海油积极配合涉海石油平台原油样品采集。截至2023年12月，已累计接收3222个原油样品。其中，中海油1426个、中石油584个、中石化1212个。已初步完成对石油平台的全覆盖，已分析原油样品入库工作同步进行，为相关来源的油指纹分析奠定基础。“没有这些原油样品，后期的分析溯源工作也无从开展。”刘星告诉记者。原油样品的分析尤为重要，而当海上发生溢油事故时，溢油样品采集也更为重要。采样工作听起来简单，但实际困难重重。如何能在短时间内完成油品采样，这考验着现场应急人员的能力。应急人员赶赴溢油现场后，对溢油区域及外围海域进行走航采样，“采集的溢油样品应覆盖不同的溢油区域和风化状态，应采集所有可疑溢油源样品，且采样过程需避免样品受到溢漏或储存环境、采样器具、样品容器及其他可能的人为污染。”刘星介绍。由于油指纹分析需依靠大型分析仪器，目前采集的油样无法在现场得出分析结论。“当某海域发生溢油事故时，采集的溢油样品需送至国家海洋环境监测中心，也就是我们实验室这里进行检测分析。”刘星讲述，“国家海洋油指纹库已规划远程鉴定功能，未来可结合沿海各地相关能力，实现不同海域溢油样品的在线分析。”[size=18px][color=#ff0000]加强国家级油指纹库建设，提高应急响应速度[/color][/size]2024年全国生态环境保护工作会议提出，加强海洋生态环境保护的基础能力建设，其中就包括油指纹库建设和溢油鉴别技术的推进。刘星提到，未来的工作重点将放在提高油指纹分析的准确性上，这需要开发抗干扰能力更强的分析方法。同时，引入基于大数据和人工智能的机器学习方法，以优化油指纹鉴别技术。油指纹库包含大量原油基础数据，基于大数据和人工智能的机器学习方法在科研领域广泛应用，如何在油指纹鉴别技术中引入上述技术是未来需要考虑的主要发展方向。一是国家级油指纹库建设仍需加强，在进一步丰富补充石油勘探开发平台油样的基础上，推动对进口原油、船用燃料油等源头进行分析入库，持续推进不同油品的指纹比对工作，提高应急响应速度。二是提升标准化建设和技术能力，逐步健全油指纹库建设相关技术规范，积极研发相关标准物质、标准方法等工具包，应用云数据和区块链技术构建智能溢油鉴别系统，基于最新分析设备开发油指纹检测方法，不断提升溢油鉴别技术研发与应用水平。三是加强油指纹鉴别领域合作交流，逐步建立在海上石油勘探开发、船舶运输、原油炼化等领域油样获取及相关信息的共享机制，及时更新和扩展油指纹库，积极参与溢油鉴别国际合作交流，推动相关方法的国际比对等事宜。总而言之，海上溢油事故的及时有效应对，离不开科学准确的“油指纹”分析和不断完善的油指纹库建设。通过提升标准化建设和技术能力，强化国内外合作交流，我们能更好地保护海洋环境，维护生态安全，确保公共利益不受溢油事故的威胁。参考文献：中国环境APP. 海上溢油如何溯源？“油指纹”了解下！[size=14px][color=#707d8a][ 来源：我要测 ][/color][/size][size=14px][color=#707d8a][i]编辑：涂润林[/i][/color][/size]

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构，中央军委联合参谋部，中国石油天然气集团有限公司，中国石油化工集团有限公司，中国海洋石油集团有限公司，中国远洋海运集团有限公司，招商局集团有限公司：　　为贯彻落实《中华人民共和国海上交通安全法》，进一步加强海上搜救应急能力建设，经国务院同意，现提出如下意见。　　[b]一、总体要求[/b]　　（一）指导思想。　　以新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，认真落实党中央、国务院决策部署，充分发挥中央和地方两个积极性，坚持底线思维、系统观念，统筹发展和安全，聚焦海上搜救应急能力提升，着力构建决策科学、指挥有力，全面覆盖、布局合理，专常兼备、本领高强，反应灵敏、快速高效的海上搜救应急能力体系，最大程度减少海上人员伤亡、海洋环境污染和财产损失，为经济社会发展提供坚实保障。　　（二）基本原则。　　坚持人民至上、服务大局。践行以人民为中心的发展思想，始终把保障人民群众生命财产安全摆在首要位置，筑牢海上安全最后一道防线，让人民群众安全感更有保障。　　坚持政府主导、多方参与。发挥国家海上搜救和重大海上溢油应急处置部际联席会议（以下简称部际联席会议）作用，落实地方人民政府预防与应对海上突发事件的属地责任，强化部门联动、军地协同、社会参与，全面提升海上搜救应急能力。　　坚持规划引领、共建共享。根据区域特点，着眼处置需求，科学谋划、分级加强海上搜救应急能力建设，精准定位、分类强化、协同发展、优势互补，形成合力。　　（三）发展目标。　　到2025年，我国海上搜救应急能力显著增强，实现我国海上搜救责任区有效覆盖、高效处置，基本适应交通强国、海洋强国建设需求。　　到2035年，我国海上搜救应急能力全面提升，保障人民群众生命财产安全更加充分，基本适应社会主义现代化建设需求。　　[b]二、主要任务[/b]　　（一）优化指挥体系。　　部际联席会议统筹全国海上搜救应急反应工作，组织协调重大海上搜救应急行动，加强对地方人民政府、相关企业的指导监督。（部际联席会议负责）　　沿海县级以上地方人民政府强化属地责任落实，健全完善海上搜救应急组织、协调、指挥和保障体系，确保海上搜救应急工作有序开展。（沿海县级以上地方人民政府负责）　　中国海上搜救中心和有关地方人民政府设立的海上搜救中心或指定的机构（以下统称海上搜救中心），按职责划定海上搜救责任区，实施统一指挥、分级响应、科学应对，构建权威高效的决策指挥体系。（海上搜救中心负责）　　（二）完善法规预案制度。　　加快《中华人民共和国海上交通安全法》配套法规建设，健全系统完备、有效衔接相关国际公约的海上搜救应急法律法规制度体系。（交通运输部和沿海省级地方人民政府按职责分工负责）　　完善海上搜救应急预案，加强动态管理，编制配套手册，常态化组织演习演练，提升预案的实用性和可操作性。（交通运输部等部际联席会议有关成员单位和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　健全海上搜救应急评价指标体系，完善决策程序，提升科学搜救应急水平。（海上搜救中心负责）　　（三）发挥规划引领作用。　　聚焦服务国家战略实施，突出重点水域、重要通道保障，编制实施国家水上交通安全监管和救助系统布局规划。聚焦区域海上重大风险隐患，突出补短板、强弱项，编制实施省级海上搜救应急能力建设规划。聚焦多维衔接、兜底保障，突出全域覆盖、快速响应，编制实施地市级海上搜救应急能力建设规划。沿海县级人民政府可结合实际，编制实施本级海上搜救应急能力建设规划。规划编制要统筹衔接、各有侧重、适度超前。（交通运输部、国家发展改革委和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（四）防范化解安全风险。　　坚持从源头上防范化解重大安全风险，加强对海上运输、施工作业、休闲旅游、体育赛事和渔业生产、资源开发等重点领域的安全风险隐患排查化解，强化事前预防和源头管控。（交通运输部、自然资源部、农业农村部、文化和旅游部、应急管理部、国家体育总局、国家能源局等和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　提高气象、地震、海洋灾害全天候、高机动、高精度的综合立体监测能力，强化监测信息协同共享，完善广覆盖、立体化的预警信息发布手段，强化精准靶向预警发布能力。（自然资源部、工业和信息化部、国家广播电视总局、中国气象局、中国地震局等按职责分工负责）　　（五）加强海上人命搜救能力建设。　　加快构建“陆海空天”一体化感知系统，提升海上目标自动感知和动态跟踪监测能力。加强海上搜救基地、应急值守待命点建设和布局优化，提升多层次、全覆盖、全天候的近海快速反应能力。加强深潜水装备、大型深远海多功能救助船、中远程固定翼飞机和大中型直升机等先进适用装备配备，加强专业救助航空器夜航、船机协同搜救、远程救援装备投送等训练，完善海上搜救应急空域保障机制，提升中远海快速反应能力。（交通运输部、科技部、工业和信息化部、自然资源部、中国气象局、国家国防科技工业局、中国民用航空局、中央军委联合参谋部等和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（六）加强海上溢油应急能力建设。　　构建海上溢油一体化监视监测体系，强化分析和研判，提升海上溢油预警能力。加强溢油源封堵、海上溢油清除、沉船存油抽取、油污回收处置等实用技术研发，加快大型溢油回收船等关键装备研发配备。鼓励各地以委托代建代管、购买服务等形式，加强海上溢油、岸线油污清除应急能力建设，完善海上溢油应急设备库建管养用机制。（交通运输部、科技部、自然资源部、生态环境部、应急管理部、中国气象局、国家能源局、中国石油天然气集团有限公司、中国石油化工集团有限公司、中国海洋石油集团有限公司等和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（七）加强船载危险化学品险情应急能力建设。　　强化从业人员教育培训，提升先期处置能力。建立健全危险化学品生产经营企业支持船载危险化学品险情应急救援机制。完善船载危险化学品险情应急处置预案，规范险情应急处置程序。加强船载危险化学品应急救援力量建设和救援装备配备，加大救援技术人才培养力度。（交通运输部、自然资源部、应急管理部、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司等和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（八）加强船舶火灾救援能力建设。　　强化国家救助打捞队伍的船舶火灾救援能力建设，提升船舶火灾救援装备现代化水平。指导主要港口依法建立单位专职灭火队伍，配备必要的消防船艇、装备、器材，根据需要支援船舶火灾救援。新建大中型公务船艇应配备支援火灾救援的装备设施。（交通运输部、工业和信息化部等部际联席会议有关成员单位和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（九）建强专业力量。　　国家救助打捞队伍是执行海上搜救应急任务的国家专业力量，要突出专业化、职业化、现代化建设，不断提高海上防大灾、救大灾的能力。聚焦急难险重任务需求，加快先进装备配备和技术迭代升级，加强实战化训练，提升大规模人员搜救、大深度饱和潜水、翻扣船舶被困人员快速搜救等核心能力。优化力量调动程序，提升跨区域快速调动、应急联动能力。加强队伍建设、强化高层次专业人才引进和高技能人才培养。按照国家有关规定，建立健全适应海上搜救应急特点的保障政策、荣誉体系、优待机制。（交通运输部、国家发展改革委、人力资源社会保障部等按职责分工负责）　　各地结合辖区涉海产业布局实际，建立适应需求、特色鲜明的地方专业海上搜救应急队伍。（沿海县级以上地方人民政府负责）　　（十）统筹协同力量。　　军队和政府部门所属涉海有关力量是执行海上搜救应急任务的协同力量，要突出标准化、规范化建设。聚焦协同应对需求，制定实施协同力量海上搜救应急装备配备指南、搜救应急能力培训大纲等，强化装备配备和队伍专业技能训练。健全应急响应、协同联动机制，规范力量调动及支持保障工作程序，高效参与海上险情处置。发挥协同力量装备队伍优势，在日常巡航、执法、训练等任务中有效兼顾海上搜救应急任务。充分运用现有军地决策议事协调机制，深化海上搜救应急领域军民融合发展，推动形成各司其职、各守一方、密切配合、高效联动的工作格局。（部际联席会议有关成员单位和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（十一）壮大社会力量。　　从事涉海活动的各类企业及有关社会组织等是参与海上搜救应急行动的社会力量，要突出规范化、社会化建设。聚焦就近就便、快速响应等需求，制定鼓励社会力量建立海上搜救应急队伍、参与海上搜救应急行动的相关政策，支持渔船渔民自救互救。推动依法成立海上搜救领域社会组织，支持社会力量健康有序发展。健全社会力量建设标准、管理制度，完善属地为主的力量调用机制，强化对社会力量参与海上搜救应急的业务指导。加大海上搜救应急实训设施向社会力量开放共享力度。（部际联席会议有关成员单位和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（十二）加强海上搜救交流合作。　　积极履行国际搜救义务，建立健全海上搜救应急队伍管理运行机制，畅通国际海上搜救应急渠道，提升参与境外海上搜救应急任务能力。深化与周边国家和地区、海上丝绸之路沿线国家等海上搜救应急合作，保障我国际航行船舶、船员安全。（交通运输部、外交部、中央军委联合参谋部等按职责分工负责）　　（十三）提高医学救援和善后处理效能。　　统筹优化沿海紧急医学救援基地建设和布局，加强快速转运通道建设，强化赴现场实施海上医疗救援人员的技能培训，完善远程海上医疗咨询、医疗指导、涉疫海上突发事件处置等机制。健全完善获救人员临时安置、基本生活救助等善后机制，依规处置海上遇难人员遗体，妥善解决相关矛盾纠纷。（国家卫生健康委、民政部、外交部、公安部等和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　[b]三、保障措施[/b]　　（一）加强组织领导。　　沿海县级以上地方人民政府要加强对海上搜救应急能力建设的组织领导，将海上搜救应急能力建设纳入重要议事日程，及时研究解决工作中遇到的困难和问题，推动各项部署落实到位。部际联席会议各成员单位要将海上搜救应急能力建设纳入本单位工作，同步规划、同步部署、同步落实。　　（二）加大资金保障。　　有效落实中央与地方在海上搜救应急领域财政事权和支出责任，保障海上搜救应急能力建设。充分发挥有关专项基金作用。鼓励公民、法人和其他组织以捐赠、资助等形式，支持海上搜救应急能力建设。　　（三）强化宣传引导。　　加大海上安全知识宣传力度，不断提升群众自救互救意识和能力。进一步加强海上搜救应急文化建设，及时总结推广典型经验做法，积极营造全社会关心支持海上搜救应急发展的良好氛围，提升从业人员社会认同感和职业自豪感。　　各级地方人民政府可参照本意见，结合区域实际加强内河水域搜救应急能力建设。[align=right]　　交通运输部[/align][align=right]　　外交部[/align][align=right]　　国家发展改革委[/align][align=right]　　科技部[/align][align=right]　　工业和信息化部[/align][align=right]　　公安部[/align][align=right]　　民政部[/align][align=right]　　财政部[/align][align=right]　　人力资源社会保障部[/align][align=right]　　自然资源部[/align][align=right]　　生态环境部[/align][align=right]　　农业农村部[/align][align=right]　　文化和旅游部[/align][align=right]　　国家卫生健康委[/align][align=right]　　应急管理部[/align][align=right]　　海关总署[/align][align=right]　　国家广播电视总局[/align][align=right]　　国家体育总局[/align][align=right]　　中国气象局[/align][align=right]　　国家能源局[/align][align=right]　　国家国防科技工业局[/align][align=right]　　中国民用航空局[/align][align=right]　　中国地震局[/align][align=right]　　2022年9月16日[/align]

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我要采购环境监测气体应急监测仪器,各位专家给个建议吧,用什么厂家的好,如何配置.

应急监测仪器在使用过程中，请问各位是否将测得的数据上报，是以监测报告的形式上报吗？

哪位大虾有环境监测二级站应急监测仪器的配置方案？请发至我的信箱：srhjjcz@126.com,谢谢！

小弟目前急需一些水质应急监测仪器方面的资料,望那位大侠能够指点一二!!

半定量与定性的应急监测仪器是否需要进行彩标管理，如何确定所贴彩标。

[font=宋体][color=#ff0000]《生态环境应急监测仪器核查检查规程编制指南》总站应急字〔2021〕403号[/color][/font]

老兵前辈，想请教一下在应急检测中，都用什么设备来测酚、氰化物类？多久能出结果？应急检测一般测几个样？用应急箱吗？哪家的好？大概价格是多少？老兵前辈，我问题比较多，嘿嘿，麻烦您了。

国家海洋局局长回应“渤海溢油只罚20万” 据新华社电 “去年渤海19-3油田溢油，为什么最高罚款只能20万元？因为这是法律规定的最高限额。”全国人大代表、国家海洋局局长刘赐贵说，现行的《海洋环境保护法》已不能适应新形势，国务院已将修订完善《海洋环境保护法》、《防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》和《海洋石油勘探开发环境保护管理条例》列入今年的工作计划。 《海洋环境保护法》于1982年出台，并在1999年进行修订。而目前“从陆源污染物排海量的加大，到湿地、红树林等典型生态系统的破坏，再到海上溢油等大面积污染突损事件，海洋生态环境保护的新问题新状况层出不穷”，有必要对相关法律法规进行完善。 刘赐贵举例说，现行法律法规多以公民、企业或其他组织作为调整对象，而规范和约束政府具体的决策和管理行为的法律法规非常有限；现行法律法规侧重于工业污染防治，在河流入海污染防治、生活污染、养殖污染等多方面规定较为薄弱，特别是海洋生态损害和补偿立法还存在着空白；现行法律法规目标定位较低，不能满足如渤海这种封闭型海湾治理的特殊需要等等。

现如今炭黑材料应用于很多场合，轮胎生产和橡胶工业的二氧化硅等炭黑物质的使用及融合都需要炭黑材料，可以说炭黑是轮胎行业及橡胶行业生产等领域不可缺少的催动剂和检测原材料。　　如今炭黑工业的成熟发展，汽车轮胎、橡胶合成、钢铁工艺等行业也逐渐变得成型。为了提高各个领域的产品质量，炭黑检测的合格率和产品的质量度成为了各个工业率先考虑的问题。，在科技领域，炭黑检测主要以一下几个领域进行检测，如：炭黑吸油值，炭黑吸碘值，炭黑硬度分析等，他们都是检测炭黑结构的主要组成部分。　　随着科技的发展，炭黑吸油值检测仪器--炭黑吸油计的诞生，可以更好的提高产品的质量度。炭黑吸油计作为炭黑结构和橡胶橡塑和成的重要国际标准，逐渐呈现在化工企业领域和炭黑生产企业当中。在炭黑领域发展当中，来自德国Brabender炭黑吸油值检测仪器——C型炭黑吸油计能够在符合国际检测标准ASTMD2414/D3493文件的前提下，准确的检测出炭黑结构数据和碳黑分子数据，帮助更多的人完成炭黑吸油值检测仪器的数据的收集和产品的改革，让其在更多的产品成为“领头羊”。　　德国Brabender炭黑吸油值检测仪器不仅是国际标准炭黑结构分析的专业仪器，还是世界标准检测炭黑吸油值检测仪器中的特色产品，所以，在整个炭黑吸油值检测仪器的主要特色当中。　　作为世界标准炭黑检测仪器，德国Brabender炭黑结构分析仪——C型炭黑吸油计是经过德国炭黑检测实验室准确检测的仪器设备，在世界领域炭黑结构分析仪也逐渐成为了炭黑橡胶工业生产的主要检测仪器，被化工企业所知晓。

5月18日，环境保护部从江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、广东、陕西等省环保局紧急调配了一批快速监测仪器，用于抗震救灾期间环境应急监测。在汶川地震发生后，环境保护部紧急采购了一批应急监测仪器送达灾区。全国环保系统也积极行动，主动上报可调配的自有仪器清单，各地环保局纷纷表示，根据抗震救灾应急监测进展和要求，还将提供进一步的支援。目前，各相关省环保局已做好调配仪器的检修调校、试剂耗材配备、操作文档配套等工作，近日将陆续通过各种渠道送抵四川。同时，环境保护部还发动环境监测仪器生产和经营企业为灾区提供帮助。一些企业已经表示愿意提供帮助和支持。

炭黑对于橡胶工业具有补强作用，也是橡胶行业不可缺少的原材料，是消费量大的橡胶配合剂。如今橡胶产品使用率越来越高，其产品的质量和合格率已经成为了用户关注的话题，为了能够检验及提高橡胶等产品的质量，制作厂家利用炭黑的凝聚力，通过与橡胶的不断融合来判断橡胶产品是否合格，其空间间隙的大小等也逐渐呈现在人们的眼前。炭黑吸油计的诞生，为提高炭黑吸油值检测，提高橡胶等行业产品质量得到了保障，炭黑吸油计现今已经成为世界标准的炭黑检测仪器。什么是炭黑吸油计？炭黑吸油计是检测炭黑吸油值的设备，主要用于化工领域炭黑、橡胶等整个炭黑行业的的分析检测仪器。其产品符合国际检测标准ASTM认证，能够实现炭黑的A、B、C检验法，可以为工厂提供快速检验效果，为企业品牌的提升具有一定的意义。炭黑吸油计能够通过成像、数据导出、曲线等方式为实验员提供一个炭黑吸油值的准确判断，使得检验过程简单化，快捷化，检验效率提高了，更为石油化工企业提供了一个更充足的炭黑吸油值检测仪。炭黑吸油计外形简单，环境密闭，是国际标准物理实验检测的标准仪器设备，更为国际标准炭黑吸油值检测仪器提供了一个具有代表性的炭黑吸油值检测仪器仪表设备。是为国际炭黑橡塑行业提供了一个可以快速通往成功的道路。炭黑吸油计的自动校准功能，炭黑吸油计设备的精密设计、炭黑吸油计的成像功能等多个功能都是其自身独有的特点及优势，为实验员和技术检测提供了一个具有参考价值的炭黑吸油值检测仪器。

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最好的推广是在世人面前展示实力。新闻说康菲赔偿10亿。应该先检测和设计溢油影响的模型。安谱是否可建一个分析检测方案为治理、赔偿提供依据，再谈赔偿呢？公众关注的大事件，是推广的第一推力！安谱如何利用？

1、实验室简介环境监测站为能及时处置应急事故所配备的便携式应急仪器。2、仪器配置仪器名称 规格型号 生产厂家便携式[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url] Voyager 美国珀金-埃尔默公司便携式VOC检测仪 PGM-7600 RAE有机毒物测定仪 IQ1000-540 甲醛分析仪 4160-2 INTERSCAN CORPORATION USACl2检测仪 PGM-2000 RAE多气体检测仪 iTX INDUSTRIAL SCIENTIFIC CORPORATION氡气测定仪 1027 SUN NUCLEAR CORPROATION便携式VOC检测仪 VX500 INDUSTRIAL SCIENTIFIC CORPORATION便携式COD快速测定仪 CTL-BX3C 承德华通环保仪器厂NO、PH3、NO2、O2、LEL 检测仪 PGM-7800 RAESO2、NH3、HCN、H2S、LEL检测仪 PGM-7840 RAE手持式烟气分析仪 KM900 KANE INTERNATIONAL LTD.粉尘测试仪 MICRODUST pro CASELLA CEL LTD.粉尘测试仪 MICRODUST pro CASELLA CEL LTD.甲醛测定仪 4160-2 INTERSCAN CORPORATION USA多气体检测仪 iTX INDUSTRIAL SCIENTIFIC CORPORATION手持式VOC气体检测仪 PGM－7240 RAE手持式VOC气体检测仪 PGM－7240 RAE气味传感器 XP-329Ⅲ 日本新宇宙机电公司纯净空气和氮气发生器 ANG2381HC 氢气发生器 HG2200B 空气呼吸器 应急监测箱

危险物质应急监测方法简介试纸法使被测空气通过用试剂浸泡过的滤纸，有害物质与试剂在纸上发生化学反应，产生颜色变化；或者先将被测空气通过未浸泡试剂的滤纸，使有害物质吸附或阻留在滤纸上，然后向纸上滴加试剂，产生颜色变化；根据产生的颜色深度与标准比色板比较，进行定量。前者多适合于能与试剂迅速起反应的气体或蒸气态有害物质；后者适用于气溶胶的测定，允许有一定的反应时间。试纸比色法的特点是操作简便、快速，测定范围广，适合于工矿、农村、山区的广大群众使用；但它的测定误差较大，是一种半定量的方法。使用方法与通常使用的pH试纸一样。如用于氯气应急监测的联苯指示纸法。水质速测管法-显色反应型将有关试剂做成细粒或粉状装入检测管内。使用时将检测管刺一小孔，排出管内空气后插入水样并吸入约半管水样，待反应数分钟后，将其与标准比色卡对比找出颜色最接近的色阶，读出浓度值。如用于六价铬应急监测的速测管法：先将装有测Cr(Ⅵ)试剂的检测管刺一小孔,排出空气后插入水样并吸入约半管水样,待反应1至2分钟后,将其与标准比色卡对比找出颜色最接近的色阶,读出浓度值即可。气体速测管法-填充管型有毒气体检测管是一种内部充填化学试剂显色指示粉的小玻璃管，一般选用内径为2～6mm、长度为120～180mm的无碱细玻璃管。指示粉为吸附有化学试剂的多孔固体细颗粒，每种化学试剂通常只对一种化合物或一组化合物有特效。当被测空气通过检测管时，空气中含有欲测的有毒气体便和管内的指示粉迅速发生化学反应，并显示出颜色。管壁上标有刻度（通常是mg/m3），根据变色环（柱）部位所示的刻度位置就可以定量或半定量地读出污染物的浓度值。如用于苯应急监测的苯蒸汽快速检测管：用注射器采进气样，再用胶管将注射器与检测管连接，按规定速度将气样注入检测管中，注完即可得出可靠数据。便携式分析仪器测定法利用有害物质的热学、光学、电化学、[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]学等特点设计的能在现场测定某种或某类有害物质的仪器。如一氧化碳红外线检测仪；磷化氢、氯气、一氧化碳、砷化氢定电位电解式检测仪；硫化氢、一氧化碳库仑检测仪；氨气、硫化氢敏电极检测仪；氰化氢胶比电解式检测仪；一氧化碳固体热传导式检测仪；苯系物等便携式[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url]等。如用于硫化氢应急监测的硫化氢库仑检测仪。将被测气体导入滴定池，池内装有溴化钾的酸性溶液，池内即发生电解。电解电流与被测物质的瞬时浓度呈线性关系，由此得出被测物质的浓度值，并由微安表指示读数。

[size=2] 当前，国家和各级政府对环境应急监测非常重视，要求配备尽可能多的应急监测仪器。投入也相当大。 然而应急监测仪器的采购却存在许多陷阱。 原因：1、由于应急监测仪器属于备用设备，使用频率和实际使用机会极少。使用人员不熟悉。2、整个行业内都对相应的设备不了解。3、领导对设备期望很高。4、技术参数模糊，验收没有规范。 于是，有不良厂商设立陷阱。表现如下：1、虚报价格。特别是一些独家产品，临时提价价格。如：原来我们调研的某设备报价为20多万，厂商知道上面计划下来后，报价升到40多万。2、不成熟的产品。特别是进口的产品，不要以为进口的产品一定好。由于国外产品靠的是信誉，[color=#DC143C]国外更容易产生假冒劣质产品[/color]。例如我们买的某个便携式有毒气体检测仪，到现场就根本没有反应，同时到现场的另一个单位的仪器则受干扰很大。实际上都没有作用。3、假产品。但厂商（特别是国外的！）声称自己的仪器具有某某功能。但实际上是个假的产品，就是拿来骗人的。这些厂商可能网站搞得很正式，产品介绍的功能很强大，但可能是个骗子公司。过一段时间，厂名也换了，产品名称也换了，继续骗。4、介绍的天花乱坠，功能很强。产品名称更是能够迷惑人，特别是能够投合领导的口味。如：“便携式”、“多功能”、“综合”、“速测”、“自动”、“鉴定仪”等等。 所以对于一些我们不熟悉的生产商、仪器，尤其要提高警惕。小心上当啊！[/size]

[table=98%][tr][td=1,1,34%][color=#808000][size=3]应急监测方法[/size][/color][/td][td=1,1,64%][align=center][color=#808000][size=3]方法简介[/size][/color][/align][/td][/tr][tr][td=1,1,34%][size=3]试纸法[/size][/td][td=1,1,64%][size=3] 使被测空气通过用试剂浸泡过的滤纸，有害物质与试剂在纸上发生化学反应，产生颜色变化；或者先将被测空气通过未浸泡试剂的滤纸，使有害物质吸附或阻留在滤纸上，然后向纸上滴加试剂，产生颜色变化；根据产生的颜色深度与标准比色板比较，进行定量。前者多适合于能与试剂迅速起反应的气体或蒸气态有害物质；后者适用于气溶胶的测定，允许有一定的反应时间。试纸比色法的特点是操作简便、快速，测定范围广，适合于工矿、农村、山区的广大群众使用；但它的测定误差较大，是一种半定量的方法。使用方法与通常使用的pH试纸一样。如用于氯气应急监测的联苯指示纸法。[/size][/td][/tr][tr][td=1,1,34%][size=3]水质速测管法-显色反应型[/size][/td][td=1,1,64%][size=3] 将有关试剂做成细粒或粉状装入检测管内。使用时将检测管刺一小孔，排出管内空气后插入水样并吸入约半管水样，待反应数分钟后，将其与标准比色卡对比找出颜色最接近的色阶，读出浓度值。如用于六价铬应急监测的速测管法：先将装有测Cr(Ⅵ)试剂的检测管刺一小孔,排出空气后插入水样并吸入约半管水样,待反应1至2分钟后,将其与标准比色卡对比找出颜色最接近的色阶,读出浓度值即可。[/size][/td][/tr][tr][td=1,1,34%][size=3]气体速测管法-填充管型[/size][/td][td=1,1,64%][size=3] 有毒气体检测管是一种内部充填化学试剂显色指示粉的小玻璃管，一般选用内径为2～6mm、长度为120～180mm的无碱细玻璃管。指示粉为吸附有化学试剂的多孔固体细颗粒，每种化学试剂通常只对一种化合物或一组化合物有特效。当被测空气通过检测管时，空气中含有欲测的有毒气体便和管内的指示粉迅速发生化学反应，并显示出颜色。管壁上标有刻度（通常是mg/m[sup]3[/sup]），根据变色环（柱）部位所示的刻度位置就可以定量或半定量地读出污染物的浓度值。如用于苯应急监测的苯蒸汽快速检测管：用注射器采进气样，再用胶管将注射器与检测管连接，按规定速度将气样注入检测管中，注完即可得出可靠数据。[/size][/td][/tr][tr][td=1,1,34%][size=3]便携式分析仪器测定法[/size][/td][td=1,1,64%][size=3] 利用有害物质的热学、光学、电化学、[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]学等特点设计的能在现场测定某种或某类有害物质的仪器。如一氧化碳红外线检测仪；磷化氢、氯气、一氧化碳、砷化氢定电位电解式检测仪；硫化氢、一氧化碳库仑检测仪；氨气、硫化氢敏电极检测仪；氰化氢胶比电解式检测仪；一氧化碳固体热传导式检测仪；苯系物等便携式[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url]等。如用于硫化氢应急监测的硫化氢库仑检测仪。将被测气体导入滴定池，池内装有溴化钾的酸性溶液，池内即发生电解。电解电流与被测物质的瞬时浓度呈线性关系，由此得出被测物质的浓度值，并由微安表指示读数。[/size][/td][/tr][tr][td=1,1,34%][size=3][/size][/td][td=1,1,64%][size=3][/size][/td][/tr][tr][td=1,1,34%][/td][/tr][/table]

供参考：一、应急监测车配置目的意义1、意义突发性环境污染事故具有爆发的突然性、危害的严重性和影响的长期性等特点，一旦发生，首先需要环境监测部门通过监测快速判定污染物的种类、浓度、污染范围，现场负责处置的管理部门才能依据监测结果预测可能产生的影响危害，分析事态发展趋势，有针对性地处置污染物，处理事故责任方。因此，环境监测是政府及时正确处理处置突发性环境污染事故的前提和关键，强化各级环境监测站对突发性环境污染事故的应急监测能力，对控制和减少事故危害，非常重要。随着**省及周边地区经济快速发展，危险化学品物流更加频繁，突发性环境污染事故发生的机率大大增加，从2004年1月1日至今，全省较大的突发性环境污染事故就有**企业污染事件，**有限公司5000立升氨化反应釜爆炸、**附近苯酚运输车液体泄漏、**甲醛甲醛槽罐车侧翻泄漏、**境内氯仿运输车翻车泄漏、**公司二氯乙烷泄漏事故、**化工有限公司双氧水合成车间爆炸污染事故等十余起。根据《**省环境突发事件应急处置预案》，为有效预防环境污染事故，特别是重特大环境污染事故的发生，加强环境应急监测能力建设，提高环境应急监测水平，及时、快速、准确地应对突发性环境污染事故，已刻不容缓。2、目标(1)初步形成各设区市应对突发性环境事件(特别是常见化学危险品泄漏、放射源丢失事件)应急监测能力；(2)建成以各设区市为区域中心、周边地区快速支援的应急监测网络体系；二、应急监测车配置原则本项目建设符合全国和省环境监测能力建设相关要求，以能够及时有效地获取准确、可靠的监测数据，为政府及时有效处理污染事故提供科学的决策依据，从而提高各市对突发性污染事故处置的应变能力。其基本原则为：1、把设区市建设成环境应急监测区域中心，大力提高区域应急监测能力，保证就近应急的时效性。2、突发性事故(特别是常见化学危险品泄漏、放射源丢失事件)发生后，能迅速并准确判断污染物种类、浓度、范围及其可能造成的危害程度，并实施跟踪监测。3、以平战兼顾为原则，根据区域污染特点和监测仪器现状，查漏补缺，配置完备的应急监测系统。4、应具有国际先进技术水平和一定的前瞻性，尽量采用先进的配置和成熟的技术，尽可能充分地为今后系统功能扩展留有余地。5、应急监测分析方法尽可能采用国家标准、规范方法和国际上权威机构认可的参比方法和等效方法。三、应急监测车配置方案(一)网络建设格局针对突发性环境污染事故具有来势迅猛的特点，贯彻就近应急、网络支援的原则，建立覆盖全省的环境应急监测网络的区域中心，该网络分中心由市站组成。 (二)应急监测车配置方案1、总体方案该配置方案依据国家环保总局2002年《环境监测站建设标准(试行)》的应急监测能力部分，结合国内外重大环境污染事故监测经验、本省污染特点和本次应急监测能力建设原则编制。全省各地区应急监测车配置，分必需配备的仪器设备(表1)和可以选择配置的仪器设备(表2)。已有必需配备(表1)的仪器设备的单位可在选择配置(表2)的仪器设备中查漏补缺(车辆除外)。两表中的预算价格为仪器一般配置的市场价，依据配置不同有所差异，仅供参考。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=40155]方案2006[/url]

中国工程院院士魏复盛等说：　　从全国的环境监测数据来看，我国的环境污染恶化的趋势已得到基本控制，环境质量有所改善，但是污染仍处于相当高的水平。　　面对这种严峻的环境污染和生态环境恶化的形势，对环境质量、生态环境现状及变化趋势进行实时、准确的大量监测，对污染源及其治理进行监督监测，是摆在全国环境保护工作者面前最艰巨的任务之一。因此迫切需要大量的现代化的环境监测仪器，特别需要优质的自动监测系统和污染源在线连续监测系统。　　环境监测仪器的现状与问题　　环境监测仪器主要包括以下几个方面：　　(1)通用的实验室分析仪器：包括光学类仪器，如可见紫外分光光度计、荧光光度计、[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]光度计、等离子体光谱仪、X-射线荧光光谱仪和红外光谱仪；电化学类仪器，如PH计、电导仪、库仑计、电位滴定仪、离子活度计和各种极谱仪；色谱类的仪器，如[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/3p][color=#3333ff]离子色谱仪[/color][/url]、[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url]、高压液相色谱仪、色谱/质谱联机和液谱/质谱联机等。凡分析实验室应有的仪器环境科学与监测实验室均需要。　　(2)专用监测仪器：空气—TSP、PM10、MP25采样器及其监测仪器(β—射线吸收，晶体震荡天平)；气体自动采样器：SO2、NO2、NO、NOX、O3和CO监测仪；水质监测方面：测汞仪、测油仪、CODcr测定仪、D0仪、污水流量计和比例自动采样器等。　　(3)自动监测系统：空气地面自动监测系统；环境水质自动监测系统；工业污染源在线连续自动监测系统；道路交通噪声自动监测系统等。　　国产环境科学监测仪器存在的主要问题　　国产专用监测仪、采样器数量上占有优势，基本可用，但附加值低。高质量的分析仪、专用监测仪器和自动监测系统多是国外引进的，因此国产仪器占的份额很小。究其原因：一是大型国营企业运行机制问题，未发挥好骨干作用；二是小企业蜂拥而上，缺乏技术缺乏资金，低水平重复的较多，仪器的质量和性能均不能与国外进口仪器抗衡；三是研究院校与企业缺乏紧密合作机制，有技术创新的、有资金脱节的，不能快速实现产业化；四是政府对开发研制环境科学仪器的投资和风险投资不足。　　环境科学监测仪器的未来市场需求　　(1)环境质量监测：全国环保系统及各部门、行业、企业已建监测站4000多个，从业人员6万多人，还有几万个环境科研院所。近几年正是环境科学和监测分析仪器、装备更新换代和提高水平时期，中央、地方政府和企业每年投资购买仪器装备约两亿人民币。国家环保局计划在“十五”期间要装备400多个国家网络监测站；350多个环境信息中心：100个城市空气地面自动监测系统。项目包括：PM10、S02、N02、O3；、CO、风向、风速、温度、湿度；约100个国控水质监测断面自动监测系统。项目包括：PH、温度、电导、浊度、溶解氧、氨氮、总氮、总磷、CODcr、高锰酸盐指数，初步计划投资15亿人民币，其中国家投资三分之二，地方投资三分之一。这不包括行业、地方和企业的监测站能力建设的投资，各部门、各地方根据环境保护任务的需要另有自己的投资计划。　　(2)污染源监测：国家要对全国1.8万个重点污染企业实施主要污染物排放总量控制和消减，以改善环境质量，因此要求1.8万个污染大户要逐步安装在线连续自动监测系统。污水监测主要包括：污水流量计、自动比例采样器、PH、CODcr，矿物油、氰化物和氨氮等项目的自动监测系统，并实现计算机联网管理。废气监测主要包括：工业粉尘、烟尘、烟气S02、N02、CO和烟气流速在线连续监测系统，实现计算机联网管理，加强实时监控，这些都是较新的。成熟的国产仪器系统很少，而需求量比环境质量监测要大得多，主要由污染企业购买。行业主要是电力、石油化工、建材、冶金、造纸、食品和城市污水处理厂等，潜在的市场有数十亿至数百亿元。　　(3)遥感遥测仪器仪表：国家提出环境污染防治与生态环境保护并重的方针，要加强生态环境保护，必须对我国生态环境进行监测。包括对荒漠、草原、森林、海洋、农业生态环境进行监测，也需要对大气污染、水域污染（如海洋赤潮、溢油污染）及污染源进行遥感遥测，还要建立卫星地面接受系统及卫星图片解析系统，对环境生态质量现状及变化趋势进行分析，为国家环境生态保护与建设提供决策的科学依据。　　(4)研制开发重点领域：　　 a)环境质量（空气、水质、噪声）自动监测系统，内容已如前所述。　　 b)污染源排放：污水、废气、污染源主要污染物排放总量的在线连续自动监测系统。　　 c)提高现场采样监测仪器的质量水平和更新换代，研制开发便携式现场污染事故应急监测仪器，研制开发流动监测车和监测船，为环境污染事故和污染源监督监测提供快速响应的现代化的手段。　　 d)研制开发：机载、车载、船载、星载遥感仪器仪表，如激光测污雷达等。