轮胎耦合道路模拟机

仪器简介：MTS320型4通道轮胎耦合道路模拟机--经常称作"4立柱"--已成为在模拟机家族中的"工作马"。具有最快的设置时间，这些能驾驶的模拟机能快速产生试验结果。如果需要，作动器可安装于地板之下，与环境箱有效地结合在一起。根据轴距和轮距，它可以自动调节，通过一个简单的按钮面板或者遥控器选件（质量审查应用）来操作。这套系统用于在最终调节前的车辆悬挂安装，并可监测车辆异响问题。许多生产厂使用了这设备后，通过查找原因，显著提高了质量。技术参数：320 025A-150第一条道路系统320 025A-250小车系统320 025C-150运动型车（7个缸）320 035A-250大车系统320 050A-300轻型卡车320 100A-250中型卡车320 200B-250重型卡车主要特点：* 向下力载荷模拟机 MTS320型4通道轮胎耦合道路模拟机--经常称作"4立柱"--已成为在模拟机家族中的"工作马"。具有最快的设置时间，这些能驾驶的模拟机能快速产生试验结果。如果需要，作动器可安装于地板之下，与环境箱有效地结合在一起。 * 早期模型评估 通过对轮胎加载，车轮托盘（搁置车轮的平板）就会跟踪与道路轮廓一样的轨迹。一旦一辆车的试验开发好，车轮托盘的位移就记录下来，这个"道路轮廓"可用于以后车型的试验，因为时间重要，所以其中的误差被认为是不重要的。 * 车身疲劳 绝大多数的车身应力来自于垂直方向的力，所以MTS 320型是评估车身疲劳的有效工具。4立柱能很快给车身设计工程师提供信息。这些试验通常与车辆异响评估一起进行。 * 车辆异响的评估 车辆异响是由内饰板的松动和磨擦引起的，它们随意地发出声音。对客户来说，这是检测车辆质量的重要标志。温度、湿度、年限和载荷情况都是影响车辆异响的参数。安装在环境箱中的MTS 320提供了一个当车辆结构老化时车内性能的最佳检测工具。作为选项，可切换伺服阀模块允许320既用于疲劳试验又可用于车辆异响评估。通过一个可选的大容量阀来提供重现车辆疲劳试验所需大载荷的高流量，同时一个小流量阀又能精细激励试验车辆以检测由此产生的共振异响声。 * 噪声和振动 悬挂传递研究能对分离道路噪声下的轮胎/悬挂系统功能进行有价值的预见。尤其是设计的车轮托盘对车辆能提供一个清晰，无噪声的输入以来作出这样评估。 * 乘座质量 乘座质量很容易用MTS 320 4立柱来评估，不用再驾驶几辆车通过试车场的同一路面来评估，4立柱就可以精确重复同样路面，同时可将多辆车驶上驶下以进行定量检测。工程师可在车辆下方来观察悬挂，评估各种组件的有效性。

仪器简介：* 329 6自由度模拟系统1）在车辆轮轴处能提供6自由度力和运动控制的第一台驾乘车辆道路模拟机 2）提高了疲劳试验模拟的相关性 3）为造型、分析、虚拟提供了更完全的模拟信息* 329台架8通道悬挂系统 台架的二组角用于试验悬挂和悬挂与车身连接。当车身固定到地面，或将悬挂组件安装于试验框架时，所有的操纵和粗糙路面能精确模拟被试件的整个受力状态。可使用4个角的台架进行2个独立的8通道试验-1组用于前部，1组用于后部，能同时进行。另一种较常用方法是将整车的一个轴固定在夹具上，另一轴用来试验。这样安排可以来进行制动和粗糙路面试验。MTS已经开发了一个俯仰/扭曲夹具（如上图）来完善这样布置，在提供俯仰方向自由度的同时来主动控制车身的扭曲。一个独特的交互式制动软件包仅当需要时可用于制动，保持制动系统和悬挂子系统在粗糙路和制动试验时的真实试验状态。可以在系统中增加一个纵向约束以将制动状态模拟整合在试验中。 * 329 16通道整车模拟 当在自由车身上模拟像转弯和制动状态时会需要很大的车身移动。可以在1米长行程的系统上通过特殊的编辑技术来再现这些状态,在减少持续载荷的同时维持幅值。另外还可通过一个主动纵向约束系统在需要时候约束在标准329台架上的车辆，例如长时间的制动过程。这一技术可将悬挂和车身试验集中在一个模拟试验中。 * 12通道329装置浮动车身系统 为了测试整车的结构完整性允许试验车辆的车身浮动来惯性地反应输入力.在粗糙路面试验事件中的垂直,侧向,纵向载荷能够被重现, 提供了高精度的车身结构试验。 * 329轻型卡车装置 329型和329轻型卡车台架是MTS公司经过19年不断改进的结果.当与RPC软件结合使用时,这个四轴台架分别能够在客车和轻型卡车上精确地再现垂直,侧向,纵向和制动载荷.这种模块化的组合概念可以将一个,二个或者四个角组合起来以满足各种不同的试验要求.这种装置可以用来试验整车,半车或者悬挂系统。 * 转向模拟 除了329的标准输入外最明显的附加输入是转向.通过转动方向盘,纵向和侧向力比较真实地传递到悬挂上,转向扭矩(围绕垂直轴的扭矩)在悬挂部件上再现各种不同的侧向力。对于试验转向部件,重现转向载荷是必要的.MTS已经开发了一个系统结合了329概念和转向模拟的长处.这个装置的每个角被安装在转动台面上,侧向用二个作动缸而不是一个.一个作动缸安装在汽车的转向杆柱上驱动转向子系统,而装置的每个角再现要求的转向位移和载荷。* 329重型卡车台架 329台架可被组装成三种尺寸:客车(329),轻型卡车(329LT)和重型卡车(329HT).在329之后同样的设计原则被应用到所有的台架中.329HT四轴台架像客车台架一样使用,用来测试可在道路上行驶的最重车辆。试验卡车的驾驶舱可以通过在框架上连接四个垂直的作动缸输入垂直,侧倾,俯仰和扭曲运动来达到.通常在试样上布置四个加速度传感器来测量垂直加速度.通过一个双轴挠曲或球形轴承与框架连接可以避免不必要的水平应变.驾驶舱可以做耐久性以及吱吱嘎嘎噪声试验.这种试验在试验垂直加载的支架和结构的强度和耐久性方面特别有效。通过320型轮胎耦合系统对双轮的每一个轮输入,用两个作动缸在第五轮上输入可以对拖车进行试验.后者可以再现从牵引车来的力.MTS已经开发了新的技术来补偿不同的有效载荷数据,而不必再进行多重数据采集操作。主要特点：* 329 6自由度模拟系统* 329 台架8通道悬挂系统* 329 16通道整车模拟* 329 12通道装置浮动车身系统* 329 轻型卡车装置* 329 转向模拟* 329 重型卡车装置

道路模拟器是什么？ 道路模拟测试系统是由：伺服液压动力源，液压激振器，动态控制器，数据采集硬件，耐久试验程序，道路模拟试验程序和各种传感器在实验室模拟车辆的实际道路条件。下图展示为一个简单的系统组成： 这些程序是用来对车辆整车和部件子系统进行可靠性试验，特别是汽车底盘与车身。进行模拟器测试更能精确的表现出车辆产品在使用时可能会存在的故障。 在第一阶段，车辆或系统仪表化, 我们要模拟的实际测试数据被采集。 在第二阶段，车辆或系统安装在实验室测试设备,计算传递函数。 在第三阶段，我们要确定模拟的道路驾驶科目。这条路通过迭代信号计算，必须应用于控制器的设定值输入，我们可以得到的安装在车辆上传感器的响应信号。得到道路与驱动信号后,我们进行第四阶段：我们构建的一序列的道路的驱动信号的重复, 确定进行的模拟试验程序。 我们所提供的道路模拟试验控制系统不仅可以进行单轴向的轮胎耦合（立柱式），即垂直载荷输入式轮胎耦合道路模拟试验，也可以进行更复杂的多轴向耦合道路模拟试验。 下面我们展示的是一个六立柱轮胎耦合道路模拟试验控制系统基本框架。图中ICGen、ATMP、AqDAnalysis为三套不同功能的软件，ADS1167为路谱程序处理硬件，OD1400为具有高性能处理器的主控制单元，OD1401为伺服通道单元，ADS2000为数据采集硬件，该系统可控制六套作动器进行精确的耦合振动，同时可实时采集48通道的响应信号。 下图是一个汽车和零部件的多轴向耦合道路模拟测试系统。是我们的合作伙伴在1993年为通用汽车开发的一个12通道道路模拟机（第二代）。

轮胎NVH试验机旨在为测试轮胎提供加载，以进行噪声产生研究。该设备主要包含电机/转鼓总成和轮胎主轴托架总成两个部分。主轴托架总成可以提供轮胎主轴的垂直运动和水平运动，以控制和测量Fz负载。 该设备使用直径为2米、宽650 毫米的转鼓，通过使用可替换的表面来模拟不同的道路路面以进行高级噪声测试。 NVH软件旨在一次监控多个项目，使用数据采集系统，准确记录轮胎测试结果。TMSI中国为您提供轮胎NVH试验机的参数、价格、型号、原理等信息，轮胎NVH试验机产地为山东、品牌为TMSI，型号为NVH，价格为面议RMB，更多相关信息可来电咨询，公司客服电话7*24小时为您服务。

发动机油表观粘度测定仪(冷启动模拟机法)SJH-6538产品特性：发动机油表观粘度指标的测定,发动机油质量控制指标,表观粘度指标的测定,表观粘度测定仪产品简介：发动机油边表观粘度测定仪(冷启动模拟机法)SJH-6538是依据GB/T 6538-2010和ASTM D5293试验方法设计、制造的。适用于测量发动机油在剪切应力约为50000~100000Pa，剪切速率为105~104 S-1的条件下，-5~-30℃的表观粘度。品牌今昊科仪型号SJH-6538所在地上海发动机油边表观粘度测定仪(冷启动模拟机法)SJH-6538概述：发动机油边表观粘度测定仪是依据GB/T 6538-2010和ASTM D5293-1998 试验方法设计、制造的。适用于测量发动机油在剪切应力约为50000~100000Pa，剪切速率为105~104 S-1的条件下，-5~-30℃的表观粘度，该仪器采用全自动温控设备，用户只要在个人计算机上操作即可，精美的人机交互界面，使用户可以方便快捷的使用仪器进行分析。同时采用最新的智能控制系统，提升了仪器的稳定性和可靠性，使温控精确更加精确，计算精度更高，填补了国内石油分析仪器行业的空白。发动机油边表观粘度测定仪(冷启动模拟机法)SJH-6538结构特点：发动机油边界泵送温度测量仪由浴槽温度自动控制系统、定子测定单元、制冷系统、电机转速测量系统和上位机系统等组成。仪器采用整机多线程操作控制使仪器实现操作、控制、计算、显示自动化，大大降低了试验人员的劳动强度。仪器自带的自检自测系统，可以方便快捷的对系统的各个部分进行校准，实验时，用户可以首先使用标准油对仪器进行校准，校准结束之后，描绘出粘度和电机转速的关系，然后通过曲线拟合，获得待测油品的表观粘度。当做完实验后，上海今昊科学仪器有限公司设计制造的本系统为自动表观粘度测定仪，每次试验都采用当前试验油样洗刷前一次油样的方法，所以试验结束之后，可以不用清洗系统。1.结构紧凑，造型美观，操作方便。2.采用模糊控温原理，控温精度高，响应速度快。3.采用个人计算机作为主控系统，方便用户使用。4.自带的打印机可以随时打印出实验结果，方便备案存档。5.采用曲线拟合法对发动机油表观粘度的自动计算。发动机油边表观粘度测定仪(冷启动模拟机法)SJH-6538技术参数：1.电源：AC220V± 10% 50Hz2.整机功率：2KW3.加热功率：800W4.测温范围：-50~100℃5.测温精度：± 0.1℃6.制冷范围：-50℃~常温7.控温精度：± 0.05℃8.环境温度：-40~30℃9.测定范围：500~10000mPa&bull S

德图 数字模拟耦合器-适用于数据记录仪模块通过 4–20 mA 接口集成其他参数便于集成的标准化接口通过 TUC 接口轻松连接到 testo 150 TUC4 数据记录仪该组件是 testo Saveris Pharma 环境监测系统的一部分。模块化系统可以记录和分析您的关键环境参数，如果违反限值，将立即发出警报提醒您并帮助优化流程。德图 数字模拟耦合器-适用于数据记录仪模块详情产品描述除了温度和湿度，Testo 环境监测系统可以集成其他测量参数如压差和CO?。例如，所有具有标准化电流和电压输入的变送器均可以集成到系统。数字模拟耦合器将标准信号转换成数字信号后，通过testo 150 TUC4 数据记录仪配置的WLAN、LAN或UltraRange无线电模块连接到监测系统中。产品包含数字模拟耦合器与电流/电压输入到 testo 150 记录仪。

通过 4–20 mA 接口集成其他参数便于集成的标准化接口通过 TUC 接口轻松连接到 testo 150 TUC4 数据记录仪该组件是 testo Saveris Pharma 环境监测系统的一部分。模块化系统可以记录和分析您的关键环境参数，如果违反限值，将立即发出警报提醒您并帮助优化流程。详情产品描述除了温度和湿度，Testo 环境监测系统可以集成其他测量参数如压差和CO?。例如，所有具有标准化电流和电压输入的变送器均可以集成到系统。数字模拟耦合器将标准信号转换成数字信号后，通过testo 150 TUC4 数据记录仪配置的WLAN、LAN或UltraRange无线电模块连接到监测系统中。产品包含数字模拟耦合器与电流/电压输入到 testo 150 记录仪。

轮胎摩擦力试验机是模拟轮胎在不同路况下的实际摩擦状况，以计算以至于确保轮胎的质量和寿命。蹦极时您的安全绳能一直安全守护么？手机的屏幕能扛多大的摔？疾驰在路上的车子能及时刹住么？我们，作为材料测试的力学试验机专家，通过拉伸，压缩，弯曲，撕裂，剥离，剪切，穿刺等各种形式的力学测试，对每一种产品的质量进行考核，用真实的数据曲线展现和模拟着各种产品的状况，成为消费者的守护者。轮胎摩擦力试验机通过模拟测试，让科研学者让生产厂家随时把控着轮胎的质量，让每一辆车都放心的疾驰在路上！

射频感应耦合 等离子源 电离层环境模拟器| 介绍低温氩气源（LTA）是一种紧凑的一种等离子设备，设计用于在发射之前进行空间等离子体物理研究或对空间硬件进行测试。它可以人为地模拟较高的电离层条件，这意味着它可以以非常低的电子温度（0.5 eV），低离子能量（比等离子推进器低两个数量级）和相对较高的电子密度产生等离子流。 （?10 11 m -3）。该流的速度也与在轨道上遇到的离子流（?8 km / s）相似。| 应用电离层模拟研究ThrustMe的离子源和等离子体诊断工具可帮助研究人员在地面上进行电离层研究。LTA可以模拟类似于高层大气中的粒子环境，从而为研究人员提供了进行实验的机会，而这种实验对于使用ThrustMe的等离子体诊断技术发送到太空或校准自己的探头和传感器而言过于昂贵。测试您的太空硬件再现高空电离环境可以使卫星集成商和子系统制造商在发射前测试其太空硬件。在系统级别，ThrustMe的LTA可用于研究卫星的充电并预测飞行过程中可能出现的任何问题。在子系统级别，在地面上重现电离层可以为天线制造商提供机会来研究其天线在不同高度或不同太阳活动水平下的信号传播。太空环境测量ThrustMe的MD-1探针是前所未有的小.绝.对电子密度探针。它很小的3x50mm尺寸几乎可以安装在任何小型卫星上。将此探针用于高层大气和太空天气研究目的。

全自动发动机油表观粘度测定器(CCS、冷启动模拟机法)　产品型号：JF6538Z 发动机油表观粘度测定器主要测试发动机油的低温动力粘度指标，仪器由计算机全自动控制。自动计算粘度结果。是目前国内最顶级的CCS测试仪。 技术参数适用标准：GB/T6538 ASTM D2602 5293制冷方式：进口压缩机制冷循环方式：多功能万用塑钢泵控温方式：数显PID温度控制器检测方式：自动测试结果处理：自动储存、打印控温范围：常温~-40℃工作电源：AC220 V 50Hz主要特点1、自动检测转速、控制电流，减少认为误差；2、进口压缩机制冷，冷量大3、采用进口电机驱动，精度高4、液晶屏显示所有工作状态5、可连接打印机打印结果6、通过标准油校正后自动计算结果7、微机控制，Windows 操作系统，全中文界面；8、改进型转子，低转矩测试状态，重复性高；9、自动生成校准曲线，直接显示测试粘度结果；10、所以测试过程全自动控制，无需人工操守，试验结束自动停机、并升温；11、仪器自动推荐制冷温度；12、旋转编码器检测转速；13、粘度测定范围：500~15000CP；14、可编辑10种标准油结果；15、配备专用的低温制冷设备；

轮胎移动式破碎机主破碎设备为破碎机(可选用颚式破碎机、反击式破碎机、圆锥破碎机、冲击破碎机)，物料经给料机均匀输送到破碎机内，被破碎机初步破碎以后由圆振动筛构成闭路系统，实现物料的循环破碎，符合粒度要求的物料由输送机输出，从而达到生产目的。移动式破碎站还可以根据实际生产需要去除圆振动筛，而直接对物料进行初步破碎，然后配合其他破碎设备进行具体的操作，方便、灵活。轮胎式移动破碎机虽说可以自由移动，但轮胎承重的稳定性比不上履带，使用环境不能太恶劣，适合用在一些建筑垃圾、土石方工程、道路建设、城市建设等的破碎作业中。那么去哪里购买轮胎式破碎站比较划算呢？去哪里购买轮胎式移动破碎机划算轮胎式移动破碎机的价格比起固定式破碎设备的价格要高很多，所以在购买的时候大家对设备价格比较敏感，都非常想找到价格实惠的厂家。在这边我们比较推荐大家可以去河南、上海、东北这些地区去购买。这些地方的移动破碎机厂家比较密集，各厂家之间的竞争比较大，大家为了吸引客户，定价会比较谨慎，相比竞争不激烈的地方价格要实惠很多。如果你不知道这些地方都有什么厂家，可以在我们矿机之家的平台上搜索，上千家厂家随你挑，挑的时候注意尽量选择直销型的厂家，代销厂家需要赚取中间的差价，相对来说价格会比较贵。近些年来，人们越来越享受到轮胎式移动破碎机带给人们的工作便利，习惯利用它完成一些固定式破碎站不适合的工作，即便价格昂贵，客户花钱也花得心甘情愿，并且被越来越多的行业引进。不过毕竟不便宜，大家购买时还是要多看多问，把钱花得实惠点。移动破碎机厂家：移动破碎机：二手移动式破碎机：

一、产品简介：　　四立柱整车振动试验台在垂直方向布有4个作动缸，主要用于全路面汽车路谱仿真试验。该系统推力大，能准确模拟再现汽车在实际道路运行时的振动环境，从而可以评价汽车悬架系统的安全性以及驾驶的舒适性。该系统结构紧凑，满足用户所要求的性能指标，可按照客户的需求，安装在地基上，或安装于可移动的质量块上。　　四立柱试验系统用来完全或局部模拟整车道路行驶时的振动环境，以及汽车在不同路面条件下的行驶状况。能够对整车、车厢、车架及车载设备等进行耐久性试验 能够对车厢、机架及车载设备等进行动态响应测试试验。　　四立柱整车振动试验台是根据一定的理论试验检测及测定方法，对整车施加在真实有效的工况下的载荷进行试验测定，并进行数据的采集和分析处理，得到对应的载荷频谱 有效进行试验时，对此载荷频谱通过该设备进行正常试验，测定试验结果与实际工况下承受的真实有效载荷结果相一直。　　该试验装置隶属于整车室内快速模拟试验设备，目的是能够快速有效检测出整车在振动环境中所表现出来的 相关技术参数和数据。　　该试验设备可提供0-50KN的加载力，并能够实现加载力的PID闭环控制 　　单轴振动频率可调范围0.01~50Hz，可在电脑上自行设定 　　可进行四轴联动控制，也可独立控制，包括目标零点控制和定位 　　单作用最大位移100mm，控制精度0.001mm 　　单作动器有效可控加速度范围0~20g，可进行频谱与加速度设定与控制 　　荷载最大载重3.5T 　　前轮距可调范围1100~1800mm(手动调节) 　　后轮距可调范围1100~1800mm(手动调节) 　　轴距可调范围1500~3600mm(手动调节) 　　安装方式为平台基面安装(固定式) 　　本试验台属于非标专项设备，该技术方案详细介绍了设备的工艺设计参照标准、主要性能参数指标、控制原理及零部件组成等内容，能够让客户更好的了解本设备，并与其他产品进行比较，以便更好地选择符合技术要求和检测标准的设备。 　　二、产品规格及型号：　　设备型号：GC-ZD-FB50VT01 　　三、参考标准：　　一般符合客户定制标准，实验设备的供货和服务符合相应行业的规定，或符合同等的安全要求。　　ISO (国际标准化组织)　　IEC (国际电工学会)　　GB (中华人民共和国国标)　　客户标准：客户定制(电液伺服振动试验) 　　适用范围：非标定制 　　三、试验范围：　　1.四立柱整车振动试验台的设计、制造、供货和调试。　　2.试验台和电控柜间电气控制连线　　3.试验台设计并预留所需介质的管道接口和电源线接口　　4.试验台具备完成上述技术参数指标。　　5.配有四柱定位装置，液压报警装置，系统过载报警，超温报警，油位高低报警，断电保护装置。　　需方包含内容如下：　　1. 提供稳定的三相五线制电源1路，电压范围：交流三相380V/220V　　2.良好的接地系统，要求接地电阻1 ?　　3.试验所需介质 　　四、设备功能概述：　　道路模拟试验系统可进行的实验类型　　整车道路模拟试验 　　根据道路试验测试得到的车辆的位移、加速度、应变数据，在道路模拟系统上复现载荷谱 　　车身耐久性试验 　　在实际车辆上进行的部件振动测试 　　道路模拟试验系统可进行的实验波形　　由实际道路试验数据产生的时间历程曲线及压缩、强化后的路谱 　　频谱再现 　　周期正弦、随机波形以及正弦扫频波形 　　道路模拟试验系统可模拟的道路类型　　一般及平滑路面、山区路面 　　凸凹不平路面、比利时路面、搓板路面、鱼鳞坑路面、卵石路面 　　扭曲路面、搓板路面、沟渠路面、越野路面等 　　噪音发生路面、共振路面

主要技术参数：1、测试项目：车辆碾压；2、执行标准：GB/T 20234.1-2023标准条款 6.2.12 和条款 7.13；3、控制方式：配置西门子、三菱、欧姆龙等知名品牌 PLC 模块，并配置 7 英寸及以上彩色液晶触摸控制屏；4、运行方式：手动或程控运行；5、动力系统：伺服电机加涡轮蜗杆减速；6、承载载荷：（5000±250）N 和（11000±550）N 两种规格，可根据实验要求进行力值切换；7、碾压速度：（8±2）km/h，速度可调；8、配置 P225/75 R15 轮胎和配套轮毂各一个，轮胎充气装置（充气接口和气压表）一套；9、承载底板：附有水泥面的底板，可配置固定治具；10、具备安全措施，防止人员机械伤害。模拟车辆碾压试验机，测试项目：车辆碾压；执行标准：GB/T 20234.1-2023标准条款 6.2.12 和条款 7.13。

ATMIS - 雷达模拟器提供了一整套准确和复杂的航路和进近雷达控制培训设施，使用现成的PC，基于Windows的用户友好和易于使用的界面。该雷达模拟器占地面积培训（所有级别和类型的一b算在雷达和非雷达环境，评价，验证，在职培训的支持，转换，进修，能力检查，处置突发事件和异常情况等） ，在单一或多部门的演习。命令界面的设计使键盘和鼠标输入的速度和易用性成为可能。 模拟器可用于非训练应用。它有助于在精确和安全的模拟环境中规划新航道或改变当地的到达或离开程序。 ATMIS - 雷达模拟器将由当地设施的空中交通人员操作，因为它是为最小的支持而设计的。这是一个自给自足的模拟器，教练可以启动，选择培训场景并进行培训。概观 逼真的雷达环境 航路和进近能力 单部门或多部门演习 ATC友好的数据准备 涵盖所有级别和类型的培训 易于学习和使用 与3D塔模拟器集成主要特点窗体顶端窗体底端 真实模拟航路和进近雷达 多个模拟雷达头 模拟多雷达跟踪，可直接访问选定的雷达数据 模拟每个雷达头的地块和轨迹 PSR，SSR（模式A，C，S），ADS-B，ADS-C的模拟雷达图和轨迹 飞行数据处理工具通过HMI输入 OLDI支持 ATM环境和空域设计工具 课程和锻炼管理工具 学生管理工具 支持多显示器配置 可自定义的HMI可精确模拟任何雷达显示，从全色数字显示到单色模拟显示 飞机型号的详细空气动力特性 互动，精确和易于使用的伪飞行员对象控制 风在不同飞行高度和特定气象条件下的影响 部署 支持的硬件范围允许系统适应任何预算，从具有2Kx2K LCD显示器的全多显示器控制台，热缩带打印机，定制键盘和轨迹球到使用现成的PC显示器，打印机和输入设备的更简单的系统。

ATMIS - 雷达模拟器提供了一整套准确和复杂的航路和进近雷达控制培训设施，使用现成的PC，基于Windows的用户友好和易于使用的界面。该雷达模拟器占地面积培训（所有级别和类型的一b算在雷达和非雷达环境，评价，验证，在职培训的支持，转换，进修，能力检查，处置突发事件和异常情况等） ，在单一或多部门的演习。命令界面的设计使键盘和鼠标输入的速度和易用性成为可能。 模拟器可用于非训练应用。它有助于在精确和安全的模拟环境中规划新航道或改变当地的到达或离开程序。 ATMIS - 雷达模拟器将由当地设施的空中交通人员操作，因为它是为最小的支持而设计的。这是一个自给自足的模拟器，教练可以启动，选择培训场景并进行培训。概观 逼真的雷达环境 航路和进近能力 单部门或多部门演习 ATC友好的数据准备 涵盖所有级别和类型的培训 易于学习和使用 与3D塔模拟器集成主要特点窗体顶端窗体底端 真实模拟航路和进近雷达 多个模拟雷达头 模拟多雷达跟踪，可直接访问选定的雷达数据 模拟每个雷达头的地块和轨迹 PSR，SSR（模式A，C，S），ADS-B，ADS-C的模拟雷达图和轨迹 飞行数据处理工具通过HMI输入 OLDI支持 ATM环境和空域设计工具 课程和锻炼管理工具 学生管理工具 支持多显示器配置 可自定义的HMI可精确模拟任何雷达显示，从全色数字显示到单色模拟显示 飞机型号的详细空气动力特性 互动，精确和易于使用的伪飞行员对象控制 风在不同飞行高度和特定气象条件下的影响 部署 支持的硬件范围允许系统适应任何预算，从具有2Kx2K LCD显示器的全多显示器控制台，热缩带打印机，定制键盘和轨迹球到使用现成的PC显示器，打印机和输入设备的更简单的系统。

固态去耦合器的主要作用: 　　固态去耦合器的主要作用是起保护作用，也就是对管道阴极进行保护，减少电路故障，以延长其使用寿命。这是因为管道的阴极保护系统存在着一些弊端，也就是电磁干扰多，或者说是耦合的杂散电流变多了。这些杂散电流在日常使用中所造成的干扰大，在很大程度上影响了管道的使用寿命。这样，固态去耦合器就应运而生了，它不断能够有效排除不符合阴极保护的电流，减少故障概率以及对通讯的干扰 还能防止雷电、雷雨等恶劣天气对管道的损坏。另外，固态去耦合器也能减少一些对人体不利的因素。固态去耦合器的工作原理：固态去耦合器接地是ＮＡＣＥＳＰ０１７７－２００７中给出的方法，在国外减缓交流干扰工程中应用普遍，同时近年来在国内大型长输管道工程也得到了成功应用。固态去耦合器具有较好的抗雷电与故障电流冲击性能，常用于管道、绝缘装置等故障电流和雷电干扰的防护，但是实践中仍存在一些问题。目前国内外对于固态去耦合器，包括钳位式排流器等设备仍缺少相应的检验手段和检测标准。国内外产品质量参差不齐，同时又缺乏对相关产品性能长期的跟踪测试和评价，无法或不会对产品性能质量进行判断。出现故障情况时，也很难做到及时维修。因此，河南汇龙公司斥巨资耗时两年研发出新型专利产品防爆型固态去耦合器HL-SSD/EX-L100，地埋型固态去耦合器HL-SSD/EX-L100，品牌化、标准化技术让产品能够广泛稳定应用在行业中，占阴极保护市场的80%以上占有率。排流点位置很大程度上决定了排流效果。实践中对于固态去耦合器的作用距离的初步研究发现，单一的固态去耦合器虽然能降低排流点附近的交流干扰电压，但却能使得排流点远处附近的交流干扰电压升高，部分管段甚至升高较大。因此，在管道的交流排流中，应综合现场的干扰情况，有原则地采用固态去耦合器，才能达到交流减缓的要求。建议排流实施有条件时应采取分步设计与施工，辅以同步测试的方法，根据排流后确定下一个排流点的施加位置。

品牌：久滨 型号：JB-117A-L名称：轮胎穿刺强度试验机 一、轮胎穿刺强度试验机产品概述： 　　轮胎穿刺强度试验机用于破坏性能试验（Plunger Energy test）：依照国家规范配合轮胎尺寸不同而使用各式直径的柱压杆，在一定的速度下对轮胎胎面中点施加压力，以获知轮胎被刺穿之能量。另外还可以用于各种金属及非金属材料试样的拉伸、压缩、弯曲、剪切、剥离、撕裂等试验，以及一些特殊产品的试验。　　我们仪器操作软件都是自己公司IT工程师开发的，有源代码，可以根据客户或行业标准进行更改测试软件或升级（或客户自己加减内容），不收取任何费用。

单模光纤耦合器OMGH05A产品特点： 材质：6061T4铝合金 产品介绍：OMTOOLS单模光纤耦合器OMGH05A能够实现激光束到裸露单模光纤的有效单模耦合。它提供了高单模耦合效率所必需的亚微米定位分辨率。将聚焦激光束定位到光纤端面上所需的精细平移和聚焦，由固定光纤卡盘的三轴定位器提供-用于平滑XY调节的M5X0.25调节螺钉以及带有用于Z轴轴向运动的带有M16X0.75 螺纹的滚花旋钮。对耦合到单模光纤进行优化所需的亚微米分辨率，由使用M5X0.25调节螺钉来旋转透镜/光纤支架组件的动态倾斜位移台提供。与定位器跳动可能会超出光纤未对准公差范围的传统耦合器不同，微调的倾斜调整仅仅会引入光束的二阶平移。耦合器的光轴高度固定在标称的76mm，并且它们在基座上有螺纹孔和通孔，可方便地安装在OMTOOLS平台和面包板上。 型号位移轴行程范围光轴高度调节螺纹OMGH05AXYZθxθyX±1.6，Y±1.6，Z±3.676M5x0.25M16X0.75 单模光纤耦合器OMGH06A产品特点：材质：6061T4铝合金 产品介绍：OMTOOLS单模光纤耦合器OMGH06A能够实现激光束到裸露保偏光纤的有效单模耦合。与OMGH05A相比，这款耦合器增加了一个用于定向保偏光纤的旋转卡盘安装座。它提供了高单模耦合效率所必需的亚微米定位分辨率。将聚焦激光束定位到光纤端面上所需的精细平移和聚焦，由固定光纤卡盘的三轴定位器提供-用于平滑XY调节的M5X0.25调节螺钉以及带有用于Z轴轴向运动的带有M16X0.75 螺纹的滚花旋钮。对耦合到单模光纤进行优化所需的亚微米分辨率，由使用M5X0.25调节螺钉来旋转透镜/光纤支架组件的动态倾斜位移台提供。与定位器跳动可能会超出光纤未对准公差范围的传统耦合器不同，微调的倾斜调整仅仅会引入光束的二阶平移。耦合器的光轴高度固定在标称的76mm，并且它们在基座上有螺纹孔和通孔，可方便地安装在OMTOOLS平台和面包板上。 型号位移轴行程范围光轴高度调节螺纹OMGH06AXYZθxθyθzX±1.6，Y±1.6，Z±3.676M5x0.25M16X0.75

输出波长: 473 nm 多模FC/PC光纤接口50 mW 输出功率光纤跳线单独出售S1FC473MM光纤耦合激光光源提供50 mW的输出功率和473 nm的波长，使其成为许多光学遗产应用的理想光源。在单个台式装置中包含带尾纤的法布里-珀罗激光二极管和电流控制器。该装置的输出也可以外部调制为5 kHz的全深度/30 kHz的较小信号。FG105UCA多模光纤的输出在FC/PC接头处终止。该装置与我们的多模跳线和光学遗传设备外部连线兼容。前面板上还有一个显示器，显示输出功率(单位是mW)、开/关键，启动按钮和调节激光功率的旋钮。后面板上有一个输入口，允许通过外部电源控制激光二极管驱动电流，还有一个远程互锁输入。注意：将光纤从其它设备连接或断开时，一定要关闭激光器，尤其是功率大于10 mW的应用。我们也提供光纤耦合LED，以及其他的光纤耦合激光光源。

高功率光纤 耦合LED光源昊量光电蕞新推出高功率光纤耦合LED光源NewDEL，NewDEL&trade 光纤耦合LED光源结合高性能和简单性，为研究人员和oem提供高亮度光源，用于一系列医疗，生物技术和工业应用。四个产品组包括从紫外到近红外光谱区域的窄带光源，加上宽带光源 其它波长可根据要求提供。NewDEL&trade 光纤耦合LED光源平台的设计具有灵活性和易用性。每个NewDEL&trade 模型都包含自己的驱动程序和微控制器电路，因此它可以在包装外使用。用户可以完全控制一系列参数，包括延迟，触发器，脉冲持续时间，以及PWM频率和占空比。对于习惯于编写代码的用户，也可以使用不同的串行命令对NewDEL进行编程。由于输出质量对目标科学应用至关重要，因此该单元设计用于产生具有光谱稳定输出的高辐射功率。为了获得蕞大输出功率，我们建议使用更大芯径和高数值孔径(NA)的光纤插接电缆，以优化输入耦合。NewDEL专门使用PWM调光，避免了模拟调光带来的频谱偏移。该设计采用被动热管理稳定LED结温，蕞大限度地延长LED寿命，而不需要噪音风扇消耗额外的能量。所有这些特点使NewDEL LED光源在科学和工业的许多应用中成为激光和灯具的高效替代品。高功率光纤耦合LED光源产品特点：&bull 高输出功率能力&bull LED波长从275nm到1100nm&bull 在每个单元集成驱动器/控制器&bull 基于Windows的GUI&bull 串行连接与可编程性&bull PWM，脉冲和触发操作模式&bull 优化热性能，稳定输出功率&bull 使用寿命长(无需更换灯管)&bull SMA905连接器用于大芯，高NA，多模光纤跳线&bull 集成内存芯片(EEPROM)存储操作参数多种工作模式：&bull 手动:强度可以通过前面板上的控制手动配置。&bull 软件控制:配置和运行使用功能丰富的Windows基于GUI。&bull 可编程性:串行连接允许用户创建自己的代码来个性化单元的功能。&bull 远程操作:由于在数据采集期间在实验室并不总是很方便，因此NewDEL也可以使用串行命令集成到大多数可编程系统中，或通过终端模拟器进行基本远程控制。紫外波段：紫外线杀菌照射(UVGI)研究光固化 /光聚合基于紫外线的化学和生物分析可见光波段：&bull 抗菌蓝光(aBL)疗法&bull 荧光引导手术&bull 荧光成像 &bull 光遗传学&bull 光生物调制&bull 光催化&bull 光动力疗法(PDT)近红外波段：&bull 荧光引导手术&bull 功能近红外光谱(fNIRS)&bull 近红外光谱(NIRS)&bull 光生物调制&bull 光动力疗法(PDT)宽带白光源：&bull 光谱测量&bull 光谱反射计高功率光纤耦合LED光源NewDEL通用规格：光纤耦合SMA 905型连接器，用于芯径达1000µ m的多模光纤(可选FC连接器) 输出功率取决于型号波长波长范围取决于型号波长工作模式 - 脉宽调制PWM 默认490Hz，客户设定 1-500Hz工作模式- 内触发 设置脉冲延迟 10ms – 32s，设置脉冲周期 10ms – 32s工作模式 -外触发 0-5V TTL串口RS-232, DB-9母头，转换器电缆RS-232到USB-A (FTDI)触发接口BNC，50欧姆阻抗匹配监测接口BNC, 50欧姆阻抗匹配，读取PWM或脉冲波形 手动模式前面板强度开关脉冲宽度调制模式，步长由软件设定 1、2、4、5或10%远程操作-软件基于Windows的用户界面GUI 远程操作-可编程 串行命令是用来使用终端程序或其他合适的编程系统来控制设备和查询其状态的前面板显示无源矩阵OLED，可以通过软件% PWM强度或触发工作模式与频率停用 热管理内部温度传感器/监视器由软件可读 供电通用AC/DC墙壁适配器，90至264VAC, 47至63Hz输入12V 12W输出，1.5 m线长，DOE VI效率，B级EMI，安全认证:cUL/UL, RCM, CB, CE(国际插座刀片选项) 尺寸重量119.1 x 115.1 x 51.6 mm / 0.5 kg关于昊量光电：上海昊量光电设备有限公司是光电产品专业代理商，产品包括各类激光器、光电调制器、光学测量设备、光学元件等，涉及应用涵盖了材料加工、光通讯、生物医疗、科学研究、国防、量子光学 、生物显微、物联传感、激光制造等；可为客户提供完整的设备安装，培训，硬件开发，软件开发，系统集成等服务。

从405 nm到675 nm的波长范围内有5种波长可选单模、FC/PC光纤接口最小全输出功率高至15 mW光纤跳线单独出售可定制波长；这些单模光纤耦合激光光源将带尾纤的法布里-珀罗激光二极管和电流控制器封装在单个台式装置中。每个装置内的法布里-珀罗激光二极管连接到单模光纤尾纤中，该光纤是FC/PC接头(兼容窄键和宽键)，接头连接到装置的前面板。如果要连接到外部设备，Thorlabs提供单模光纤跳线。为了大程度地减少损耗，我们建议使用光纤类型与尾纤激光器相同的光纤跳线；用于尾纤的具体光纤类型列在规格标签中。此外，为了减少背向反射产生的噪声，建议将FC/PC转FC/APC混合接头光纤跳线与FC/PC端配合使用，连接到激光光源。前面板上还有一个显示器，显示输出功率(单位是mW)、开/关键，启动按钮和调节激光功率的旋钮。后面板上有一个BNC输入口，允许通过外部直流或正弦波电源控制激光二极管驱动电流，还有一个远程互锁输入。注意：将光纤从其它设备连接或断开时，一定要关闭激光器，尤其是功率大于10 mW的应用。对于需要使用635 nm光源的应用，Thorlabs也提供带USB接口的紧凑型光纤耦合激光光源。对于光遗传学的应用，Thorlabs在下面提供来带多模光纤的473 nm台式激光光源。对于偏振输出，在下面也有带保偏光纤的激光光源可选。对于需要可调谐输出的通信应用，请看我们的台式可调谐通信激光光源。如需定制波长或FC/APC光纤接口的激光光源，请联系我们

车载电子干扰模拟测试系统 LAS-7600系列 产品简介：凌世LAS-7600车载电子干扰模拟测试系统，是根据国际标准化组织（ISO）制订的ISO7637-2《道路车辆—由传导和耦合产生的电磁骚扰—第2部分：电源线上的电瞬变传导骚扰》的要求研制开发的一套完整的车载电子抗扰度测试系统，利用该系统进行测试是汽车配套用电气和电子装置质量保证和产品检测所必不可少的测试和评判依据。 该抗扰度测试系统是用于测试汽车内电子设备抗干扰水平的测试设备。整个系统覆盖ISO-7637标准中所有的波形，且满足绝大多数车厂标准对车载电子抗扰度测试的要求，并可进一步扩展。 符合标准：ISO7637-2 ISO7637-3 ISO16750-2 车厂标准 GB21437应用领域：卫星导航和定位系统，电子地图，电子避碰系统，自动驾驶系统，汽车电话，汽车电视和音响设备，汽车空调和空气清新设备，里程计价器，遥控计费系统，安防系统，车辆自动识别系统，汽车仪表，汽车电气，汽车电子装置注：开票需另加税点

轮胎材料摩擦系数测定仪 轮胎材料摩擦系数测定仪用于测量塑料薄膜和薄片、橡胶、纸张、纸板、编织袋、织物风格、通信电缆光缆用金属材料复合带、输送带、木材、涂层、刹车片、雨刷、鞋材、轮胎等材料滑动时的静摩擦系数和动摩擦系数。通过测量材料的滑爽性，可以控制调节材料生产质量工艺指标，满足产品使用要求。另外还可用于化妆品、滴眼液等日化用品的滑爽性能测定。轮胎材料摩擦系数测定仪1.MXD-01摩擦系数测定仪采用微电脑控制、液晶显示、PVC操作面板。2.可同时自动测定试样动、静摩擦系数。3.采用高滚珠丝杠传动，性能稳定，测试，操作方便。4.配置微型打印机，可打印一组（或多组）结果及平均值。轮胎材料摩擦系数测定仪1.滑块尺寸：63×63mm 滑块质量：200±2g（可选500 g）2.工作台面尺寸：200×470mm3.测力系统总误差：小于±2%4.滑块运动速度：100±10mm/min5.测试行程：0-70mm6.测力范围：0-5N；10N；20N；30N；50N可选 7.电源：220V，50HZ 8.外型尺寸：480mm×320mm×300mm9.重量：35公斤主机、微型打印机、200g滑块、500g滑块GB 10006、ISO 8295、ASTM D1894、TAPPI T816济南恒品专业生产纸制品包装检测仪器，印刷包装检测仪器，塑料包装检测仪器，各种试验设备及产品。其它产品：纸箱抗压试验机，纸张耐破度仪，电子压缩试验仪，电子拉力试验机，密封性测试试验机，试验机，捆绑机，打包机，厚度测定仪，白度色度测定仪，白度测定仪，可勃吸收性测定仪，可勃取样刀，可勃取样刀，层间结合强度测定仪，纸浆打浆度测定仪，定量取样刀， MIT耐折度测定仪，.纸板挺度测定仪，纸板挺度测定仪，数控电动离心机，瓦楞纸板边压（粘合）试样取样刀，环压取样刀，平压取样器，边压导块，剥离试验架，环压盘，瓦楞原纸起楞器，纸张柔软度测定仪，纸板戳穿强度测定仪，纸张水分仪，单臂包装跌落试验台，双翼跌落试验机，纤维标准解离器型，胶带初性测试仪.，持粘性测试仪，环形初粘性测试仪，电子剥离试验机.，胶粘剂拉伸剪切试验机，密封性测试仪，摩擦系数测定仪，透光率雾度测定仪，干燥箱.，油墨印刷摩擦试验机，反压高温蒸煮锅，正压密封试验仪、瓶盖扭矩测定仪、热封试验仪。标准光源，光泽度仪等.济南恒品 真诚期待新老客户莅临指导！

上海衡翼公司生产的紧固件螺纹摩擦系数测试仪可以检测异形螺栓的紧固轴力、Utot阶段、Ub阶段、Uth阶段、*力阶段、*扭矩阶段、Tb阶段、Tth阶段、K阶段等参数值。上海衡翼经过多年的精心研发和不断创新于2009年终于研发出国内紧固件摩擦系数试验机测试螺栓摩擦系数数据与德国紧固件摩擦系数试验机测得数据同步,并且得到国内外紧固件客户的好评。检测样品：1. 防松螺母-M10-8级-镀黄锌 螺母5个，配5个镀锌螺栓 2. 防松螺母-M12-8级-镀黄锌 螺母5个，配5个镀锌螺栓轮胎螺母摩擦系数试验机检测项目：拧紧扭矩和预紧力 头部，螺纹下的摩擦系数和总摩擦系数 夹紧扭矩级检测：第1次拧入 第1次拧松 第5次拧松 第 15次拧松。 轮胎螺栓摩擦系数试验机产品特点:用于测试紧固件、高强螺栓的螺纹紧固件测试分析研究。上海衡翼精密仪器有限公司是一家*从事多功能螺栓螺纹摩擦系数试验机,等生产试验设备研制与开发的生产制造厂家.紧固件螺纹摩擦系数试验机性能稳定、质量有保障，衡翼重工打造知名品牌，相信品牌的力量。购买紧固件螺纹摩擦系数测试仪*上海衡翼精密仪器有限公司。上海衡翼精密仪器有限公司研发、生产、销售螺纹摩擦系数试验机,紧固件横向振动试验机,多功能螺栓紧固分析系统,紧固件摩擦系数试验机,螺纹摩擦系数试验机校准计量、螺栓摩擦系数试验机、螺栓抗拉强度试验机，螺栓冲击强度试验机等力学检测仪器。轮胎螺栓摩擦系数测试仪描述：采用*“夹紧力---螺纹扭矩”复合传感器，其符合标准参考：ISO16047，GB/T 3098.9－2010、GB/T16823.3-2010、ISO 2320等，测试参数：轴力（夹紧力）、总扭矩、螺纹扭矩、支撑面扭矩、总摩擦系数、支撑面摩擦系数、螺纹摩擦系数、K系数、屈服极限扭矩和轴力、破坏扭矩轴力、拧紧角度等的测试试验。轮胎螺母摩擦系数试验机适用于螺栓、螺钉和螺柱等紧固件的机械特性测试，是紧固件制造、计量质检、科研试验所、船舶修造、冶金钢铁、航空制造、电力系统及其它相关行业检测试验的必备机型。轮胎螺母摩擦系数试验机该试验机加载稳定、准确，低速平稳、无爬行，空载调整快捷，高速低噪声。测控系统采用国内性能的*试验机用HYtest控制器，以及国内的全能模块式HYtest试验软件，系统运行稳定、测量准确、试验可靠。多功能螺栓紧固分析系统用于螺纹紧固件测试分析研究。其符合以下标准要求: GB/T16823.3-2010、ISO16047、GB/T 3098.9-2002 、EN-14399-1:2005、EN-14399-3-6:2006、ISO898-1:1999。通过对螺栓-螺母连接副或螺钉螺母连接副平稳地施加紧固扭矩以产生加紧力，测量紧固特性，这些特性主要包括扭矩系数、总摩擦系数、螺纹摩擦系数、支撑面摩擦系数、屈服夹紧力、屈服紧固扭矩、转角、极限夹紧力和极限扭矩等紧固特性值。HY-2000NM螺钉摩擦系数试验机技术指标：1、 总扭矩测量范围（NM）：2000N.m2、 螺纹扭矩测量范围（NM）：1000N.m3、 轴向力测量范围：5--500KN4、 扭矩测量相对误差：±0.5%5、 扭转角测量范围：0-100000°（或无限）6、扭矩测量相对误差：±0.5%（实际达到±0.5%以上）7、扭角测量相对误差: ±0.5%（实际达到±0.5%以上）8、转角测量相对误差: ±0.5%（实际达到±0.5%以上）9、转角速度相对误差: ±0.5%10、夹头间以大间距：1000mm11、扭转速度：5-40R/min（200R/min）12、夹持试样尺寸：M10-M30（也可根据试样来定）13、主机外型尺寸：约2200×540×1250mm14、电源功率：单相5KW15、重量：1800KG

一: HS-3001D-LT轮胎穿刺试验机产品介绍结构特点：轮胎穿刺试验机是电子技术与机械传动相结合的新型材料试验机，它具有宽广准确的加载速度和测试力范围，对载荷、变型、位移的测量和控制有较高的精度和灵敏度。本机采用机电一体化设计，主要由测力传感器、变送器、微机处理器、负荷驱动器、计算机及彩色喷墨打印机构成。高精度调速电动机可设置无级试验速度。各集成构件间均采用插接方式连接。落地式机型，造型涂装均匀分考量了现代工业设计，人体及工程学之间相间原则。 用途：用于破坏能试验（Plunger Energy test)： 依照国家规范配合轮胎尺寸不同而使用各式直径的柱压杆，在一定速度下对轮胎胎面中点施加压力，以获知轮胎被刺穿之能量。另外该仪器增加不同工装夹具用于各种金属及非金属材料试样的拉伸、压缩、弯曲、剪切、剥离、撕裂等试验，以及一些特殊产品的试验。技术参数:1、有效测试高度:1000MM【特殊要求可定制】2、有效测试宽度：380【或可根据客户要求定制】3、测力精度:±0.5% ；4、位移分辨率：0.001MM5、速度范围: 0.001～500mm/min 6、力量解析度: 1/500000 7、电源功率: AC 220V 50HZ 8、机台总重:约380KG9、机台负荷：50KN仪器性能及配制:1、轮胎强度试验机（轮胎穿刺强度试验机）适用于电动车、摩托车、农用车、家用小轿车、载重汽车、重型载重汽车等各种轮胎，检测其穿刺强度试验；破坏能值；可设定多个破坏能，仪器会自动判定产品是否合格；多点检测。轮胎穿刺专用夹具有Φ8、Φ19、Φ32、Φ38根据客户标准来配。仪器完全按GB、DIN、ISO、JIS、ASTM等国际标准进行试验。2、采用电脑操作，提高控制精度和系统抗干扰能力。3、采用日本松下伺服马达及减速系统、传动为台湾ABBA高精度滚珠丝杠。4、试验过程中可根据试验力和变形的大小自动变换量程。5、试验过程中，力、变形资料的动态显示。6、具有恒速、定负荷、定行程等控制方式。11、具有超载、过流、过压、过速、欠压、行程等多种安全保护方式。 12、试验结束后，可列印批试样报告和单件试样曲线作分析 13、软件极其方便地可为用户添加特殊的功能 14、可按用户需求输出不同的报告格式。15、享受终身服务，免费软体升级。16、满足各种控制软体，人机界面友好，已有的测量资料和结果均可储存，分类，查询和列印，17、并可按用户的要求列印输出报告（或用户提供报告格式）18、试验完毕后，即可进行试验资料的分析，电脑会即时判定产品是否合格。19、该机精度高、量程范围宽、试验空间宽、性能稳定可靠。20、力量感测器：美国Transcell公司力感测器21、传动丝杆:台湾ABBA高精度滚珠丝杆 22、防尘装置：台湾抑叠防尘罩，保护丝杆；延长使用寿命。23、动力系统:日本松下伺服马达。24、双显示方式：液晶触摸屏和电脑操作25、专用软件：本公司自己开发，中英文显示互换,力量和长度单位可任意切换，向导式功能表操作,测试专案稳定，已涵盖GB、ASTM、DIN、JIS等测试标准，亦可自编达到所需

一: HS-3001D-LT轮胎穿刺试验机产品介绍结构特点：轮胎穿刺试验机是电子技术与机械传动相结合的新型材料试验机，它具有宽广准确的加载速度和测试力范围，对载荷、变型、位移的测量和控制有较高的精度和灵敏度。本机采用机电一体化设计，主要由测力传感器、变送器、微机处理器、负荷驱动器、计算机及彩色喷墨打印机构成。高精度调速电动机可设置无级试验速度。各集成构件间均采用插接方式连接。落地式机型，造型涂装均匀分考量了现代工业设计，人体及工程学之间相间原则。 用途：用于破坏能试验（Plunger Energy test)： 依照国家规范配合轮胎尺寸不同而使用各式直径的柱压杆，在一定速度下对轮胎胎面中点施加压力，以获知轮胎被刺穿之能量。另外该仪器增加不同工装夹具用于各种金属及非金属材料试样的拉伸、压缩、弯曲、剪切、剥离、撕裂等试验，以及一些特殊产品的试验。技术参数:1、有效测试高度:1000MM【特殊要求可定制】2、有效测试宽度：380【或可根据客户要求定制】3、测力精度:±0.5% ；4、位移分辨率：0.001MM5、速度范围: 0.001～500mm/min 6、力量解析度: 1/500000 7、电源功率: AC 220V 50HZ 8、机台总重:约380KG9、机台负荷：50KN仪器性能及配制:1、轮胎强度试验机（轮胎穿刺强度试验机）适用于电动车、摩托车、农用车、家用小轿车、载重汽车、重型载重汽车等各种轮胎，检测其穿刺强度试验；破坏能值；可设定多个破坏能，仪器会自动判定产品是否合格；多点检测。轮胎穿刺专用夹具有Φ8、Φ19、Φ32、Φ38根据客户标准来配。仪器完全按GB、DIN、ISO、JIS、ASTM等国际标准进行试验。2、采用电脑操作，提高控制精度和系统抗干扰能力。3、采用日本松下伺服马达及减速系统、传动为台湾ABBA高精度滚珠丝杠。4、试验过程中可根据试验力和变形的大小自动变换量程。5、试验过程中，力、变形资料的动态显示。6、具有恒速、定负荷、定行程等控制方式。11、具有超载、过流、过压、过速、欠压、行程等多种安全保护方式。 12、试验结束后，可列印批试样报告和单件试样曲线作分析 13、软件极其方便地可为用户添加特殊的功能 14、可按用户需求输出不同的报告格式。15、享受终身服务，免费软体升级。16、满足各种控制软体，人机界面友好，已有的测量资料和结果均可储存，分类，查询和列印，17、并可按用户的要求列印输出报告（或用户提供报告格式）18、试验完毕后，即可进行试验资料的分析，电脑会即时判定产品是否合格。19、该机精度高、量程范围宽、试验空间宽、性能稳定可靠。20、力量感测器：美国Transcell公司力感测器21、传动丝杆:台湾ABBA高精度滚珠丝杆 22、防尘装置：台湾抑叠防尘罩，保护丝杆；延长使用寿命。23、动力系统:日本松下伺服马达。24、双显示方式：液晶触摸屏和电脑操作25、专用软件：本公司自己开发，中英文显示互换,力量和长度单位可任意切换，向导式功能表操作,测试专案稳定，已涵盖GB、ASTM、DIN、JIS等测试标准，亦可自编达到所需

◆产品用途模拟运输振动台/机适用玩具、电子、家具、礼品、陶瓷、包装等产品进行模拟运输测试，符合美国及欧洲运输标准。[适用标准]EN、ANSI、UL、ASTM、ISTA国际运输标准此设备是根据美国及欧洲运输标准，并参照美国同类设备改进制造。利用偏心轴承在旋转中产生随圆形的运动轨迹来模拟汽车或轮船运输过程中货物产生的振动，碰撞。将测试平台固定在偏心轴承上，当偏心轴承转动时，测试平台的整个平面就会产生随圆形的上下前后运动，调整偏心轴随转动速度相当于调整汽车或轮船的行驶速度。 ◆模拟运输振动台/机产品特点1、 价格低廉，价格只及美国同类产品的10%；2、 数字表仅显示振动转速/min；3、 同步皮带或链条驱动，坚固耐用；4、 试品装夹采用导轨式，操作方便、安全；5、 机台底座采用翻盖重型槽钢配减振胶垫，安装方便，运行平稳；6、 直流/交流电机调速，运行平稳，负载能力强；7、 回转式振动（俗称跑马式），符合欧美运输标准；8、 具有独时间控制、定时功能。◆执行与满足标准Standards implementedand metASTM D999运输包装的振动实验ISTA1A-2001国际安全运输组织1A标准EN-71欧洲玩具安全标准◆测试对象：包装待运的产品。◆测试性质：模拟环境类测试，模拟产品在运输状态下的环境，评估产品包装设计的合理性质和产品本身的结构强度。◆测试程序：将包装的产品以一定的速度振动相应的时间。（ISTA有详细测试步骤）◆结果评估：经振动测试后产品不得失去功能及外观受到损坏。◆ 模拟运输振动台/机主要型号及技术参数（可非标定制）型号AP-ZD-100AP-ZD-200AP-ZD-300AP-ZD-600AP-ZD-1000转速100——300RPM（转/分钟）速度显示精度1RPM（转/分钟）振动方式往复式（跑马式，椭圆形振动）振幅（P-P）25.4MM（1英寸）最大载重（Kg）1002003006001000有效台面（cm）100×120120×120120×130130×150140×150电机功率1HP（750W）2HP（1500W）3HP（2250W）5HP（3750W）10HP（7500W）机台重量（约）200KG250KG300KG400KG600KG单位选择H（小时）、M（分钟）、S（秒）时间设定范围0Seconds秒~99hour小时调速方式DC直流高速AC交流高速电源AC22050/60HZAC 380V 50/60HZ （三相四线+保护地线）爱佩科技售后服务 用户的满意是我们服务的宗旨，完善的售后服务使您解除一切后顾之忧，我们坚信一个好的企业卖出去的不仅仅是一台好的产品，更重要的是良好的服务。东莞市爱佩试验设备有限公司负责对本公司产品提供以下售后服务： 1.技术培训：操作使用、日常维护保养、常见故障检测和排除 2.定期回访：设备巡检，排除故障隐患，传递最新消息 3.备品、备件专项储备支持 4.售后服务部提供维修服务的快速响应 5.专职维修人员确保及时、有效地排除故障

TM系列轮胎打磨机为客户对特定磨耗程度的“使用中轮胎”的性能测试的需求提供了解决方案，利用TM系列打磨机，客户可以以经济的价格，快速、批量的打磨测试所需的轮胎，并能以自定义轮廓曲线，自定义磨耗轮廓、自定义磨耗程度等不同的方式打磨轮胎，通过这些方式打磨完的轮胎，再经过百公里级别的汽车里程磨耗，就得到理想的试验胎。胎面打磨前后的效果对比

产品说明激光耦合器主要是将空间激光高效率的耦合进入光纤，同时可以对激光的强度进行快速的调制。TVS-JX-CM-S系列激光器耦合器采用四自由度精密反射镜架进行耦合调节，可兼容740-1100 nm的宽波段激光耦合，功率调制频率可达10 kHz，可实现0-100%的模拟光强控制。输入端口配备了物理快门控制，可远程同步控制开关，保证了激光安全，同时输出端口设置了正交两个方向输出，用户可以灵活的配置模块使用方式。TVS-JX-CM系列激光耦合器可以广泛应用于连续激光和飞秒激光的高效率耦合与调制。产品应用激光变换、整形与调制激光系统搭建、激光加工、生物成像系统和量子物理产品优势方便调节：精密设计与加工，模块安装后可以快速调节集成化：集成了光强调制与耦合等多个功能，尺寸小，可以快速适配至用户系统中灵活性：兼容多种输入，输出方位可调整适应性：可以适应740-1100 nm连续激光和飞秒激光等多种应用

AYAN-75L制氮机在橡胶轮胎行业的应用 杭州安研橡胶轮胎行业专用制氮机适用于橡胶及轮胎生产硫化过程中的氮气保护、成型等领域。是在全钢子午线轮胎生产中,用氮气硫化新工艺已逐步取代蒸汽硫化工艺。具有氮气纯度高、连续性生产、氮气压力较高等特点。 国内传统的工艺，钢丝子午线轮胎均使，用过热水对轮胎进行定型和硫化没。所谓过热水硫化，指轮胎的定型使用低压蒸汽，轮胎的正硫化过程中，胶囊(类似模具的作用)内充介质为170C以上高压热水,外温采用低压蒸汽来进行硫化。 而充氮硫化是指轮胎的定型使用低压氮气(0. 4-0. 5IPa)，轮胎的正硫化过程中,胶囊内充介质为高压蒸汽与高压氮气(2.5MPa) 的混合气体,外温采用低压蒸汽来进行硫化,两种方式均是利用高温,将天然橡胶链状的分子结构改变成网状结构，同时将一层层带束层 紧密结合起来,并在胎面形成花纹。氮气硫化，轮胎的性能指标如里程数、耐久性、均匀性、压穿能力试验中，都高于传统过热水硫化的性能指标。制氮设备购置费用基本1年多时间即可收回全部的投资。一、化工、新材料行业（一般要氮气纯度≥98%） 化工、新材料行业的氮气主要用于化工原料气、管道吹扫、气氛置换、保护气氛、产品输送等。主要应用于化工、氨纶、橡胶、塑料、轮胎、聚氨脂、生物科技、中间体等行业。实验室氮气作为色谱分析载气所需纯度根据实际检测要求来定，一般氮气发生器能满足基本气相分析。二、电子行业（≥99.9%或99.99%或通过纯化装置制取≥99.999%的高纯氮） 电子行业所使用的氮气一般用于电子产品的封装、烧结、退火、还原、储存等。主要应用于波峰焊、回流焊、水晶、压电、电子陶瓷、电子铜带、电池、电子合金材料等行业。所以又根据用途不同对纯度的要求也有所变化，通常要求不能低于99.9%,或者更高，也有采用99.99%纯度的。三、食品，医药行业（≥98或99.9%） 通过除菌、除尘、除水等处理，得到高品质的氮气，满足该行业的特殊要求。主要应用于食品包装、食品保鲜、医药包装、医药置换气、医药运输气氛，通过变压吸附制氮机制取纯度大于98%或纯度为99.9%的氮气。