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喷气燃料冰点试验器
仪器信息网喷气燃料冰点试验器专题为您提供2024年最新喷气燃料冰点试验器价格报价、厂家品牌的相关信息, 包括喷气燃料冰点试验器参数、型号等,不管是国产,还是进口品牌的喷气燃料冰点试验器您都可以在这里找到。 除此之外,仪器信息网还免费为您整合喷气燃料冰点试验器相关的耗材配件、试剂标物,还有喷气燃料冰点试验器相关的最新资讯、资料,以及喷气燃料冰点试验器相关的解决方案。
喷气燃料冰点试验器相关的方案
航空煤油低温性能——冰点测定方法介绍
航煤低温性能的冰点可以采用SH128B航空燃料冰点测定仪, 这款仪器是根据国家石油化工行业标准SH/T0770-91《航空燃料冰点测定法(自动相转换法)》和GB/T 2430《喷气燃料冰点测定法》设计、制造的。适用于测定航空燃料发动机冷却液及其浓缩液的冰点。
喷气燃料油粘度测定实验原理及标准要求
喷气燃料jet fuel即喷气发动机燃料,又称航空涡轮燃料,是一种轻质石油产品。主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工,有时还加入添加剂制得,也可由原油蒸馏的重质馏分油经加氢裂化生产 根据GB6537 喷气燃料油的运动粘度值分为两种,一种是20度粘度 另外一种是零下20度的粘度。按照以上标准要求,运动粘度的检测是按照GB/T265这个标准来检测的,SH112E自动低温运动粘度仪就是完全符合这个标准要求的,
喷气燃料油密度的测试方法
现今喷气飞机用的燃料的密度最高为 845kg/m3;航空煤油学名“喷气燃料”,英文名称jet fuel,是一种轻质石油产品。现代民航客机的动力装置均为涡轮喷气发动机,这种发动机推动飞机向前飞行,通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力,使用的燃料被称为喷气燃料。喷气燃料密度按GB/T 1884-2000《原 油和液体石油产品密度实验室测定法(密度计法)》测定。 主要仪器是一组玻璃石油密度计和石油密度仪SH102F
喷气燃料的重要指标——总酸值测定方法简介
喷气燃料是指喷气发动机燃烧室中用于产生燃烧所需的燃料。相比于其他燃料,喷气燃料要求燃烧速度快,并且产生的燃气不能对发动机构件造成危害,是一种高性能、快速燃烧的燃料,能够产生大量热能来推动飞机、火箭等设备运行。
喷气燃料总酸值测定原理与方法
喷气燃料的总酸值是指中和1g油液试样中全部酸性组分所需的碱量,以mgKOH/g表示。总酸值是喷气燃料腐蚀性指标,酸度和总酸值越低,腐蚀性能越低,不会堵塞燃油系统,减少氧化变质。
航空燃料(航煤)冰点自动测定的解决方案
航煤低温性能的冰点或者结晶点的测定可以采用SH128C 全自动航煤冰点仪冰点:在规定条件下,航空燃料经过冷却形成固态烃类结晶,然后使燃料升温,当烃类结晶消失时的最低温度即为航空燃料的冰点。
高效液相色谱法测定喷气燃料中抗氧剂含量
本文使用高效液相色谱仪,建立了一种喷气燃料中抗氧剂含量的测定方法。2,6-二叔丁基对甲酚(T501)(BHT)、2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚(TBX)在1.0mg/L-40mg/L浓度线性范围内相关系数均达到0.999以上,方法检出限为0.1 mg/L,方法定量限为0.5 mg/L。在重复性实验中保留时间和峰面积重复性良好。加标回收实验中,各组分回收及精密度良好。该方法简单方便,能有效检测喷气燃料中抗氧剂含量。
高效液相色谱法测定喷气燃料中抗氧剂的含量
该方法具有简便、快速、准确的特点。建立了岛津高效液相色谱LC-20A系统测定喷气燃料中抗氧剂含量的方法。
喷气燃料油闪点的全自动测定解决方案
燃料油的闪点检测可以使用SH105B闭口闪点全自动测定仪测定,SH105B全自动闭口闪点仪是采用微计算机技术,大屏幕LCD液晶显示。仪器按标准方法升温、自动升降、自动通气、自动点火、自动显示、自动锁定闪点值、自动打印结果。测试完毕后能自动冷却,实现了工作过程全自动化。具有测量准确,重复性好,性能稳定,操作简单等优点。广泛用于电力、石油、化工、商检、科研等部门。符合ISO—2719,ASTM D93,GB261-2008标准
冰点渗透压摩尔浓度测定仪测试结果分析
渗透压摩尔浓度测定仪采用冰点下降法间接测定溶液的渗透压摩尔浓度。测量时将测温探头浸入溶液的中心,并降至仪器的冷却槽中。启动制冷系统,当溶液温度降至过冷温度时,仪器采用振荡器(或金属探针)诱导溶液结冰,测温系统自动记录冰点下降的温度,数据处理系统将冰点下降的温度通过数据处理后换算成渗透压摩尔浓度。 冰点值 摩尔浓度值 摩尔浓度比
防冻液丙三醇的冰点测定解决方案
不同浓度(重量%)的甘油水溶液的冰点为:10%,-1.6℃;30%,-9.5℃;50%,-23.0℃;66.7%,-46.5℃;80%,-20.3℃;90%,-1.6℃。实验所需仪器1、SH128 全自动冰点测定仪,采用嵌入式系统设计,试验全过程自动检测;彩色触摸屏;可以对试验结果进行存储;可以查看历史数据;仪器上打印结果,机械自动搅拌,实验结果可以通过 U 盘导出,存入电脑后可以多次试验对比。
冰点渗透压摩尔浓度测定仪测试结果分析
通常采用测量溶液的冰点下降来间接测定其渗透压摩尔浓度。在理想的稀溶液中,冰点下降符合△Tf=kfm的关系,式中,△Tf为冰点下降,Kf为冰点下降常数(当水为溶剂时为1.86),m为重量摩尔浓度。而渗透压符合Po=ko?m的关系,式中,Po为渗透压,ko渗透压常数,m为溶液的重量摩尔浓度。由于两式中的浓度等同,故可以用冰点下降法测定溶液的渗透压摩尔浓度。
融雪剂冰点自动测定的解决方案
融雪剂的冰点是衡量融雪剂质量的重要指标之一,融雪剂冰点的测定可以采用SH128 全自动冰点测定仪或者SH128C 全自动航煤冰点仪冰点是:在没有过冷的情况下,冷却液开始结晶的温度 或在过冷的情况下,冷却液最初形成结晶后迅速回升所达到的温度。
冰点渗透压摩尔浓度测定仪的校准
渗透压仪在生产、生活中被广泛应用,其定期校准非常关键,将直接影响仪器检测的准确度。我公司参与起草的《JJG1089-2013计量检定规程》中对采用冰点下降原理的渗透压摩尔浓度测定仪的首次检定、后续检定及使用中检查进行了规定。冰点渗透压摩尔浓度测定仪的检定项目及计量性能指标主要包括3个方面:示值误差、重复性和稳定性。
弗莱德油品综合快速分析仪-军用燃料油中辛烷值、甲醇、芳烃、烯烃、苯、氧含量、密度等的检测技术方案
油品综合快速分析仪正是为满足这一需求开发的专用油品分析仪器。它采用国际领先技术的近红外光谱仪器平台,以标准方法获得分析数据为基准,通过测定油品的近红外光谱,快速分析如汽油辛烷值、柴油十六烷值、组成、密度,喷气燃料冰点、闪点、运动粘度等重要性质指标。由于分析速度快(1 分钟内完成一个样品的分析)、效率高(同时获得多个性质与组成数据)、分析过程又几乎没有成本消耗,为军用燃料检测提供快速反馈手段,提高油料后勤保障能力。
提高喷气燃料中痕量脂肪酸甲酯的分析灵敏度与重现性——应用 Energy Institute 方法 IP 585 与 Agilent J&W DB-HeavyWAX 气相色谱柱
本应用简报展示了将 Agilent J&W DB-HeavyWAX 气相色谱柱与 Energy Institute 方法 IP 585 结合,提高喷气燃料中脂肪酸甲酯 (FAME) 的分析灵敏度。提高了温度上限的 DB-HeavyWAX 厚膜色谱柱(270 或 280 ° C)具有超低柱流失,是 GC/MS 应用的理想选择。提高了热稳定性的 DB-HeavyWAX 色谱柱特别适用于选择性离子监测模式。这是因为,即使最终使用温度在超过其他传统 WAX 型色谱柱 250 ° C 温度上限的情况下,该色谱柱也能够长时间提供更具重现性的保留时间。
防冻液浓度控制丨ATAGO(爱拓)乙二醇丙二醇防冻液冰点在线浓度检测仪
防冻液主要分为乙二醇型/丙二醇型,ATAGO(爱拓)防冻液冰点仪系列,通过测量其折射率从而快速得知其浓度及冰点温度,帮助快速分析防冻液浓度,确保浓度符合质量标准,助力汽车安全出行。
燃料喷雾的形成和汽油燃料直接喷射(GDI)
采用LaVision公司特色的以DaVis软件平台为基础构成的粒子成像测速(PIV)和喷雾几何形态参数成像测试系统对燃料喷雾的形成和汽油燃料直接喷射(GDI)进行了测试和分析。
馏分燃料中硫醇硫测定
在无硫化氢的喷气燃料,汽油,煤油和轻柴油中含有硫醇硫及元素硫。其存在影响喷气燃料,汽油,煤油和轻柴油的气味,对燃料系统,橡胶部件有不良影响及对燃料系统具腐蚀性。 参照中华人民共和国国家标准《馏分燃料中硫醇硫测定法》(电位测定法) GB/T 1792-88,我们对馏分燃料进行了测定。
燃气轮机燃烧室新型双相空气喷射器喷雾分布及燃料位置研究
采用美国Artium 公司的PDI-200型相位多普勒粒子干涉仪,对燃气轮机燃烧室新型双相空气喷射器喷雾的液滴粒径和SMD的空间分布及其与燃料的位置关系进行了实验测量研究。
使用配备示差折光检测器的 Agilent 1260 Infinity 二元液相色谱系统根据 IP436/ASTM D6379 测定航空燃料中的芳香烃
本应用简报表明,配备示差折光 (RI) 检测器的 Agilent 1260 Infinity 二元泵液相色谱系统能根据 IP436/ASTM D6379 方法,在正相条件下检测喷气燃料中的芳香烃。
使用配备示差折光检测器的 Agilent 1260 Infinity 二元液相色谱系统根据 IP436/ASTM D6379 测定航空燃料中的芳香烃 (PDF)
本应用简报表明,配备示差折光 (RI) 检测器的 Agilent 1260 Infinity 二元泵液相色谱系统能根据 IP436/ASTM D6379 方法,在正相条件下检测喷气燃料中的芳香烃。
航空汽油的实际胶质实验方法和流程
航空汽油用作活塞式航空发动机燃料的石油产品。具有足够低的结晶点(-60℃以下)和较高的发热量,良好的蒸发性和足够的抗爆性。航空汽油是一种用于飞机的高辛烷值燃料,亦曾经使用于赛车中。航空汽油只用于往复式发动机的飞机上,喷气式飞机和涡轮螺旋桨式飞机则使用航空煤油。 航空汽油的实际胶质的测定是按照标准GB/T8019这个标准要求的,实际胶质测定仪SH8019山东盛泰仪器就是严格按照GB/T8019这个标准研发设计制作的。
喷气燃料总酸值测定仪在润滑油检测实验中的应用
本文方法是对部分样品采用标准方法测定酸值时,终点无电位突跃而进行的改进,如果样品终点易判,显然两种方法的结果相近,只是本文方法的终点电位突跃更明显一些 对于终点不易判,标准方法需要采用非水缓冲溶液指示的或终点不明的,本文方法显然更精确一些。采用标准不仅结果与本文方法有一定差别,而且自身结果平行性也较差。
均质混合进气直喷汽油发动机中燃料和空气的混合
采用LaVision公司以增强型CCD相机为核心构成的平面激光诱导荧光测试系统(PLIF)对均质混合进气直喷汽油发动机中燃料和空气的混合程进行了测量和研究。
石油产品铜片腐蚀的试验方法及结果分析
GB/T5096研制,适用于测定航空汽油,喷气燃料,车用汽油,天然气有或具有雷德蒸气压不大于124千帕斯卡(930mm汞柱)的其他烃类,溶剂油,柴油,馏分燃料油,润滑油和其他石油产品对铜片腐蚀的程度。
采用米氏和激光诱导荧光成像研究汽车燃料喷嘴产生的丙烷/液化石油气(LPG)喷雾结构与燃料和环境压力的关系
采用LaVision公司已图像增强器为核心搭建的平面激光诱导荧光测试系统和喷雾分析系统,定量地研究了丙烷/液化石油气喷雾结构及其和环境压力的关系。
石油产品铜片腐蚀的试验方法(GB/T5096)
北京时代新维测控设备有限公司生产的TP582铜片腐蚀测定仪是依据GB/T5096研制,适用于测定航空汽油,喷气燃料,车用汽油,天然气有或具有雷德蒸气压不大于124千帕斯卡(930mm汞柱)的其他烃类,溶剂油,柴油,馏分燃料油,润滑油和其他石油产品对铜片腐蚀的程度。
用于研究直喷汽油发动机内混合物形成的不同的激发态复合物和模型燃料的应用有效性分析
采用LaVision公司由增强型CCD相机构成的平面激光诱导荧光(PLIF)测试系统对直喷汽油发动机内混合物形成的不同的激发态复合物和模型燃料的应用有效性进行了分析研究。
直喷火花塞引燃(DISI)发动机工作在分层燃烧模式下燃料充量运动和混合物形成的周期性起伏
采用LaVision公司的平面激光诱导荧光(PLIF)测试系统和以DaVis软件平台为基础构成的粒子成像测速(PIV)系统对直喷火花塞引燃(DISI)发动机工作在分层燃烧模式下燃料充量运动和混合物形成的周期性起伏现象进行了观测和研究。
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