润滑脂锥入度试验器

SH269润滑脂剪切试验机按照GB/T269-91《润滑脂和石油脂锥入度测定法》试验标准的要求在规定的试验条件下，经机械剪切工作后的稠度变化来判断润滑脂的机械安定性，以延长工作锥入度或剪切安定性表示，单位为0.1mm。[b]性能特点：[/b]1 采用电动机带动减速器达到60次/分的剪切速率2 延长锥入度测试和剪切安定性可选择试验3 显示器可自行显示剪切次数4 计数器可自行计数5 整台仪器结构紧凑、完整6 电机后面带有专用散热风扇，可以确保整台仪器连续工作[b]技术参数：[/b] 1) 电动机：卧式单相电容起动电动机 转速：1400转/分2) 联轴器：梅花形弹性联轴器3) 蜗轮减速器：采用双出轴减速器，传动比25:1，在减速器两侧的蜗轮轴上安装一对偏心机构4) 剪切速率：60次/分5) 最大计数容量：999996) 温度计：采用双金属温度计，范围0～50℃，分度为0.5℃7) 润滑脂工作器 工作行程：67-71mm，孔板上各孔直径：Ф6.35[sup]＋0.13[/sup]8) 电源：AC220、50Hz

自动锥入度测定仪根据标准GB／T269 《润滑脂和石油脂锥入度测定法》的要求设计制造的。主要适用于润滑脂（或石油脂）锥入度的测试。突出特点：1、自动检测锥入度值，采用德国进口激光传感器，使用激光做无接触检测，大大减轻了人为干扰。2、6寸彩色液晶触摸显示屏，自动检测，存储试验结果。3、电动升降系统，可电子调节升降速度。4、底座调解机构：底盘上设有微调地脚螺丝，面上镶有调平圆水泡。通过调节地脚螺丝可以方便的调节底座台面的水平。5、采用直流低压锁紧装置，安全可靠。得利特的锥入度测定仪性能稳定，其涉及产品[font=&]液相锈蚀测定仪、抗乳化测定仪、泡沫特性测定仪、空气释放值测定仪、氧化安定性测定仪、密度测定仪、自燃点测定仪、氯含量测定仪、微量残炭测定仪、表观粘度测定仪、机械杂质测定仪、石油产品灰分测定仪、浊点测定仪、四球机、PQ铁量仪、分析式铁谱仪、红外光谱仪等多种燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器、润滑油分析仪器 ,水质分析检测仪器、气体检测仪器，型号多，质量保证，可定制。[/font]

在规定的负荷、时间和温度条件下,标准园锥体以垂直方向在5秒钟内刺入润滑脂样品的深度,称为润滑脂的锥入度,单位以1/10mm表示。　　润滑脂是由一种(或几种)稠化剂和一种(或几种)润滑液体所组成的具有可塑性的润滑剂。锥入度是各种润滑脂常用的控制稠度的指标,是选用润滑脂的依据之一。各国润滑脂一般用锥入度对润滑脂进行分号，润滑脂的号数越小,其锥入度数值就越大,表示它的稠度越小。我国将润滑脂的稠度按锥入度范围分为9个等级。

[color=#787878]润滑脂俗称黄油，是将稠化剂分散于液体润滑剂中所形成的一种稳定的半固体产品，往往需要加入改善其某些性能的添加。在产品结构中，国内润滑恶心男现已完成从技术、质量水平较低的钙基润滑脂占主导地位向技术和质量水平较高的锂基润滑脂占主导地位的转变，而复合锂基脂、复合铝基脂、高碱性复合磺酸钙基脂、脲基脂等高滴点润滑脂在总产量中所占比例呈现逐年上升的趋。同时，一些新型高档润滑脂如复合钛基脂、可生物降解脂、纳米润滑脂等产品的开发，也取得了重要进展。[/color][color=#787878]各种机械设备名目繁多，它们的运转条件和工作环境又错综复杂，对润滑脂的性能要求各不相同。随着润滑脂制造技术的不断发展，也促使润滑脂品种迅速增加。对润滑脂进行分类的依据，主要包括两个方面：一是具体确定润滑脂稠度等级，即区分牌号；二是对润滑脂品种进行详细划分。[/color][color=#787878]（一）按润滑脂稠度等级分类[/color][color=#787878]1[/color][color=#787878]．润滑脂锥入度[/color][color=#787878]稠度是指润滑脂的软硬程度，其大小是有工作锥入度来衡量。润滑脂锥入度值（也称针入度值）是规定时间、温度条件下，规定质量的标准锥体传入润滑脂试样的深度，以1/10mm为单位。一般试验温度为25℃，时间为5s，用钝角形的金属尖锥体。润滑脂的锥入度值越大稠度越小，外观状态较软，反之外观形态较硬。[/color][color=#787878]2[/color][color=#787878]．稠度等级[/color][color=#787878]根据工作度范围，将润滑脂分为不同的稠度等级。现在国际通用的这个稠度等级是美国润滑脂协会（NLGI）首先提出的，也称NLGI稠度分类。尽管有些润滑脂的稠度也不完全限定于规定的范围内，但是这个稠度系列反应了大多数润滑脂的稠度牌号。[/color][color=#787878]NLGI[/color][color=#787878]稠度分类将润滑脂从000到6共分为9个等级，每个等级间锥入度差值为15个单位。其中，0＃、00＃、000＃润滑脂称为半流体润滑脂，主要用于不宜使用润滑油润滑的轴承、齿轮以及各类摩擦部位的润滑。[/color][color=#787878]（二）按稠化剂类型分类[/color][color=#787878]根据润滑脂的稠化剂不同，可分为皂基和非皂基润滑脂。其中，皂基润滑脂又可分为单皂基脂、混合皂基脂、复合皂基脂等，非皂基润滑脂有烃基润滑脂、有机稠化剂润滑脂和无机稠化剂润滑脂等。[/color][color=#787878]（三）按润滑脂操作条件分类[/color][color=#787878]我国于1990年发布了GB7631．8－1990《润滑剂和有关产品（L类）的分类第八部分：X组（润滑脂）》。本标准等效采用了国际标准ISO6743/9：1987《润滑剂、工业润滑油和有关产品（L类）的分类第九部分：X组（润滑脂）》。在这个标准的分类中，一个润滑脂只有一个代号，此代号应与该润滑脂在应用中的最严格操作条件（温度、水污染和负荷等）相对应，由5个大写英文字母组成，每个字母都有其特定意义。其中，字母L表示润滑剂和有关产品的类别代号，字母X表示润滑脂组别，其余4个大写字母表示润滑脂的使用性能水平，依次为最低操作温度、最高操作温度、润滑脂在水污染的操作条件下的抗水性能和防锈水平、润滑脂在高负荷或低负荷场合下的润滑性，数字表示稠度等级。[/color][color=#787878]例如通用锂基润滑脂，根据其标准中规定可知：[/color][color=#787878]使用温度：－20～120℃。[/color][color=#787878]水污染：水淋流失量不大于10％，说明能经受水洗；防腐性为I级，即在淡水条件下能防锈。[/color][color=#787878]极压：指标中没有规定极压性能指标，即不具有极压性。[/color][color=#787878]从以上内容可知，字母1为润滑脂固定代号，代号为X；最低操作温度－20℃，字母2为B；最高操作温度120℃，字母3为C；环境条件中，经水洗条件下的防锈性，字母4为H；负荷条件为非极压型，字母5为A；稠度等级为1＃、2＃、3＃。所以，通用锂基润滑脂的分类代号为L－XBCHA1，2，3。[/color][color=#787878]显然，按GB/T7631．8分类，使润滑脂的品种命名简化，较为科学、合理，因为按这种分类很容易根据实际需要选出合适的润滑脂，不同稠化剂制成的润滑脂只要符合操作条件均在可选之列。但习惯上，目前仍在使用按稠化剂类型分类的方法。[/color][color=#787878]（四）按润滑脂用途分类[/color][color=#787878]按润滑脂的用途不同进行分类，可以分为减摩润滑脂、防护润滑脂、密封润滑脂和增摩润滑脂，其中每一个分类又可以根据是否是专用、使用温度等再进一步细分。[/color][color=#787878]其中，增摩润滑脂是一个较小的分支。如矿用摩擦轮提升机要靠轮、衬垫与绳子的传递动力，达到提升的目的，煤矿安全规程对此提出了强制要求。此外电梯用绳也有增摩效果。[/color][color=#787878]（五）国内合成润滑脂分类[/color][color=#787878]国内合成润滑脂的分类，是一个4位数的阿拉伯数字表示一种产品，以“4”开头的是油类，以“7”开头的是脂类。第二位数字表示用途，后二位数字表示产品的序号。[/color][color=#787878]（六）其他分类方法[/color][color=#787878]按行业分类：如军工用润滑脂、铁路润滑脂、船舶用润滑脂、汽车用润滑脂、纺织用润滑脂、矿山用润滑脂、化工用润滑脂等；[/color][color=#787878]按应用设备、部位分类：阀门润滑脂、轴承润滑脂、减速机润滑脂等；[/color][color=#787878]按使用温度分类：低温润滑脂、高温润滑脂等；[/color][color=#787878]按承载性能分类：普通润滑脂、极压润滑脂等。[/color]

润滑脂万次剪切实验仪用于在测定润滑脂的锥入度前，使试样在润滑脂工作器中往返工作多次（通常是60次、1万次或10万次），以便于测定出润滑脂的延长工作锥入度或工作锥入度。适用标准：GB/T 269《润滑脂和石油脂锥入度测定法》及ISO 2137、ASTM D217、FED-STD-791/313.3[font=&]得利特产品：酸值测定仪、微量水分测定仪、凝点倾点测定仪、体积电阻率测定仪、介电强度测定仪、介质损耗测定仪、水溶性酸测定仪、界面张力测定仪、析气性测定仪、[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]分析仪、多功能振荡仪、腐蚀性硫测定仪、闭口闪点测定仪多种绝缘油分析仪器、燃料油分析仪器、润滑油分析仪器 ,水质分析检测仪器、气体检测仪器，型号多，质量保证，可定制。[/font]

[align=center][b]润滑脂相似粘度试验器的使用[/b][/align][b] 西安国联质量检测技术股份有限公司[/b][align=center][b]张福霞[/b][/align] 谈到润滑脂，就会想到经常在轴承中使用的粘稠状的物质，对轴承起到了很好的保护作用。润滑脂主要的性能指标有锥入度、滴点、相似黏度。这几个指标体现了润滑脂的常温性工作状态及高温性能、低温性能。小编今天主要简绍一下其低温性能指标——相似黏度。希望对试验人员有所帮助。以下介绍属于个人经验之谈。 相似黏度的检测，影响因素主要有温度、剪切速率。今天我想解析一下其检测设备。 润滑脂相似黏度试验器其组成分恒温冷箱、剪切记录装置。恒温冷箱包括制冷电机及低温浴、温控装置，主要作用是对测试品保持恒定温度。剪切记录装置包括记录笔、记录筒、自由落体重力装置、毛细管、测试品接收杯。主要作用是通过一定的剪切作用记录物体运动的痕迹，从而计算出测试品的相似黏度。 一、设备的操作：1.开机（即打开恒温箱，按照约定的温度，设置恒温浴的温度，使其提前降温）；2.组装剪切记录装置（即装好待测样品，按照顺序组装好设备）；3.恒温（即将组装好的剪切装置装样部分浸入恒温浴中一定时间，使试样的温度达到约定的温度）；4.开启记录装置，查看记录笔痕迹；5.物归原位（即将设备归于测试前状态）。 二、设备的维护保养：1.毛细管每次试验完毕后清理干净保存，避免样品中含有水分腐蚀毛细管；2.恒温浴选用无水乙醇，每次用完后，将其取出密封保存，减少乙醇挥发。 三、操作小技巧：1.毛细管选择。可根据样品的稠稀度选择，稠度大的可直接选取内径大的毛细管，根据经验一般从大内径向小内径选择；2.速度的控制，一般从中等速度开启，向快或慢调节；3.装样器快速降温，试验结束后将装样部位从恒温浴中取出，可快速降温；4.记录纸中高度读取，以底边开始，10mm一记录可快速找到切点高度。总结：任何检测都是依据标准执行，我们只有对标准中的每个字都进行了理解，才能将试验包括设备的使用进行创新。

[color=#666666]一、润滑脂的主要性能指标[/color][color=#666666]滴　点：指在规定的条件下加热，达到一定流动性时的温度。它大体上可以决定润滑指的使用温度[/color][color=#666666]([/color][color=#666666]滴点比使用温弃高[/color][color=#666666]15~30[/color][color=#666666]度[/color][color=#666666])[/color][color=#666666]。[/color][color=#666666]锥入度：指在规定的温度和负荷下试验锥体在[/color][color=#666666]5s[/color][color=#666666]内自由垂直刺入油脂中的深度[/color][color=#666666]([/color][color=#666666]单位为[/color][color=#666666]1/10mm)[/color][color=#666666]。它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。[/color][color=#666666]胶体安定性[/color][color=#666666]([/color][color=#666666]析油性[/color][color=#666666])[/color][color=#666666]：指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力，用分油量来判定。当润滑脂的析油量超过[/color][color=#666666]5%-20%[/color][color=#666666]时，此润滑脂基本上不能使用。[/color][color=#666666]氧化安定性：指在储存和使用中抵抗氧化的能力。[/color][color=#666666]机械安定性：指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。机械安定性差，易造成润滑脂的稠度下降。[/color][color=#666666]蒸发损失：指在规定条件下，其损失量所占总量的百分数。它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。[/color][color=#666666]抗水性：指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。[/color][color=#666666]相似粘度：指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。转速高时其粘度低，反之则粘度较大。[/color][color=#666666]二、润滑脂的失效分析[/color][color=#666666]物理因素引起的失效[/color][color=#666666]润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油，导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化，到一定程度后润滑脂将完全失效[/color][color=#666666] [/color][color=#666666]在机械剪切作用下，润滑脂结构爱到破坏[/color][color=#666666]([/color][color=#666666]如皂纤维脱开或取向[/color][color=#666666])[/color][color=#666666]，引起其软化、稠度下降和析油量增加等，最终导致失效。通常情况下，润滑脂[/color][color=#666666]使用转递速增加[/color][color=#666666]2000r/min[/color][color=#666666]，其寿命将减少一半左右。在高剪切应力下，转速增加一倍，使用寿命只相当于原寿命的[/color][color=#666666]1/10[/color][color=#666666]。[/color][color=#666666]化学因素引起的失效[/color][color=#666666]润滑脂与空气中的氧发生化学反庆产生酸性物质，它首先是消耗脂中的抗氧化添加剂，但到一定程度后，生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构，使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。大量试验表明，温度越高，润滑脂的寿命下降越明显。如温度在[/color][color=#666666]90~100[/color][color=#666666]度时，温度每升高[/color][color=#666666]19[/color][color=#666666]度，脂的寿命[/color][color=#666666]约降低一半，而在[/color][color=#666666]10~150[/color][color=#666666]度时，温度每升高[/color][color=#666666]15[/color][color=#666666]度，脂的寿命也将下降一半。[/color][color=#666666]此外，润滑脂使用环境中的水分、尘埃和有害气体等也是使其劣化的重要因素。例如：脂中混入铜、铁、铅和青铜等磨损微粒，会地脂的氧化起催化作用。总之，润滑脂的失效原因很多，有时可能由某一原因引起，但更多是多种因素其同作用的结果，或者以一种原因为突破口，然后其他原因共同作用。[/color]

[color=#333333]1、润滑脂抗水性的重要使用意义[/color][color=#333333]抗水性好的润滑脂,保证了润滑脂在有水存在的情况下,仍能够起到良好的润滑作用,而抗水性差的润滑脂则不宜用于与水接触的部位。例如轧钢工业的连续铸钢操作过程其特点是有大量冷却水直接喷淋于赤热的钢坯，其时不但有大量的水进入轴承，同时还有大量的水蒸气产生并存在于轴承表面，润滑脂则一直处于高温高湿状态，如果脂的抗水性欠佳则易被冲淋流失掉，失却润滑性。[/color][color=#333333]对于绝大多数的使用部位来说，都会要求润滑脂具有良好的抗水性。但有一些使用部位的要求则相反，如针织机、缝纫机上使用的润滑脂则常希望其具有水溶性 当油脂溅到织物上时，可以经过漂洗工序使油污痕迹容易洗除掉，而抗水性好的润滑脂，反而不容易洗除油污。因此，在具体选用润滑脂时一定要灵活对待。[/color][color=#333333]2、润滑脂的水分和抗水性[/color][color=#333333]润滑脂本身就含有水分，分为两种，一种是结构含水，此时水是润滑脂中的稳定剂,对润滑脂结构的形成和性质都有重要的影响。另一种是游离的水份，是润滑脂中不希望有的，必须加以限制。但润滑脂抗水性所指对象，水则来自外界。抗水性是指润滑脂在外界导入的水中不溶解、不乳化、并不易从周围介质中吸取水分、不被水洗掉和在与水接触时不会明显地改变它的自身性能的能力。[/color][color=#333333]润滑脂的抗水性主要取决于稠化剂，其次是基础油。一般来说，以硅油为基础油的润滑脂的抗水性较好，其次是矿物油、酯类油。聚醚类油的抗水性较差。对稠剂化来说，脲基脂、烃基脂的抗水性好，铝基脂、钡基脂、钙基脂以及复合铝、复合钡、复合钙基脂次之，再次是锂基脂，抗水性最差的是钠基脂和复合钠基脂。目前市场上既要保持润滑性又要有较好的抗水性和密封性的是虎头的HOTOLUBE全合成润滑硅脂[/color][color=#333333]3、润滑脂抗水性的评定方法概要[/color][color=#333333]润滑脂抗水淋性能测定法：SH/T0109。本标准参照采用ASTM D1264润滑脂抗水淋性能测定法，水淋试验机平面图见图1。[/color][color=#333333]试验时，将4g ± 0.5g试样装入204型球轴承中,以600r/min±30r/min的速度转动，控制水温为38[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333] ±2[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333] ，并以5ml/s±0.5ml的流速喷淋在轴承套的防护板上，以1h内被水淋洗掉的润滑脂量来衡量润滑脂的抗水淋能力。[/color][color=#333333]4、润滑脂抗水性的其他评定法[/color][color=#333333]简易判断法。方法规定：把润滑脂薄薄地涂在1mm厚的玻璃片上，然后分别浸在25[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]、50[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]、和90[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]的蒸馏水中5h，观察润滑脂涂膜的变化及蒸馏水的变化，进行判断。[/color][color=#333333]加水剪切试验法。在试样中加入10%的蒸馏水进行1万次或10万次剪切，最后测定剪切后润滑脂的锥入度，试验结果以剪切后锥入度值表示。例如汽车通用锂基脂的抗水性就规定，其加水剪切后的锥入度值不大于375。[/color][color=#333333]润滑脂在热水中的安定性FS791B3463.1。在烧杯中放约500ml蒸馏水，加热到轻微沸腾，用搅拌棒的一端蘸取一小块样品约5g放在沸水中浸泡10min，然后检查水，并记录水是否混浊或样品乳化的其他迹象。[/color][color=#333333]润滑脂抗水和抗水-乙醇溶液性能测定法FS791B5415。一容器中盛200ml蒸馏水，另一容器中盛200ml乙醇蒸馏水，将两个小脂团分别放入到两个容器中，用塞子塞牢容器，静置一周，每个容器摇动一、二次，然后目测容器中脂团的解体现象[/color]

[color=#333333]1[/color][color=#333333]）所加注的润滑量要适当　　加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1／3～1／2。但根据具情况，有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。[/color][color=#333333]2[/color][color=#333333]）注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用　　避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。[/color][color=#333333]3[/color][color=#333333]）重视更换新脂工作　　由于润脂品种、质量都在不断地改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后方可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。[/color][color=#333333]（4）重视加注润滑脂过程的管理　　在领取和加注润滑脂前，要严格注意容器和工具的清洁，设备上的供脂口应事先擦拭干净，严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。[/color][color=#333333]（5）注意季节用脂的及时更换　　如设备所处环境的冬季和夏李和温差变化较大，如果夏季用了冬季的脂或者相反，结果都将适得其反。[/color][color=#EEFFEE]6[/color][color=#333333]（6）注意定期加换润滑脂　　润滑脂的加换时间应根据具体使用情况而定，既要保证可靠的润滑又不至于引起脂的浪费。[/color][color=#333333]（7）不要用木制或纸制容器包装润滑脂　　防止失油变硬、混入水分或被污染变质，并且应存放于阴凉干燥的地方。[/color]

[color=#333333]1)[/color][color=#333333]所选的润滑脂应与被润滑摩擦副的使用速度相适应[/color][color=#333333]在高转速时，要选用低粘度基础油制成的锥入度较大的[/color]润滑脂[color=#333333]；对于低速用的脂，应选择以高粘度基础油制成的高锥入度牌号的润滑脂。[/color][color=#333333]2[/color][color=#333333]）根据设备工作温度选用润滑脂[/color][color=#333333]这主要是看润滑脂的滴点、蒸发量及高温水淋性能、基础油的粘度。润滑脂的使命用温度应至少低于其滴点[/color][color=#333333]20~30[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]。在使用温度高时，应选择抗氧化性能好、蒸发损失小和滴点高的脂；在使用温度低时，应选择低启动矩、相似粘度小的脂，如以[/color]合成油[color=#333333]为基础油的脂。[/color][color=#333333]3)[/color][color=#333333]应与负荷大小相适应[/color][color=#333333]重负荷时，应选基础油粘度高、稠化剂含量高的润滑脂。负荷特别大时，应注意选择加有极压添加剂或填料[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]二硫化钼、石墨[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]的润滑脂；中低负荷时，一般选用[/color][color=#333333]2[/color][color=#333333]号稠度皂纤维结构短、中等粘度基础油的润滑脂。[/color][color=#333333]4)[/color][color=#333333]应与所使用的环境条件相适应[/color][color=#333333]在空气潮湿或与水接触的环境下，应选用钙基、锂基、复合锂基等抗水性好的脂；尘埃多时，应选择较稠硬[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]即牌号高一些[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]的脂，这样密封性较好，可防止杂质混入摩擦副中。在强化学介质环境下，应选用合成油润滑脂。[/color][color=#333333]5)[/color][color=#333333]应与摩擦副的工作状态相适应[/color][color=#333333]如在振动较大时，应用粘度高、粘附性和减振性好的脂，如高粘度环烷基或混合基润滑油稠化的复合皂基润滑脂[/color][color=#333333]6)[/color][color=#333333]应与其使用目的的相适应[/color][color=#333333]对于润滑用的脂须近摩擦副的类型、工况、工作状态、环境条件和供脂方式等的不同而作具体选择；对于保护用的脂，能有效地保护金属免受腐蚀，如保护与海水接触的机件，应选择粘附能力强、抗水能力大的铝基润滑脂；一般保护用脂可选用固体烃稠化高粘度基础油制成的脂。对于密封用脂，应注意其抵抗被密封介质溶剂的性能。[/color][color=#333333]7)[/color][color=#333333]满足要求的情况下，尽量选用锂基脂、复合皂基脂、聚脲脂等多效通用润滑脂[/color][color=#333333]这样，既减少脂的品种，简化脂的管理，且因多效脂使用寿命长而可降低用脂成本，减少维修费用。[/color][color=#333333]8)[/color][color=#333333]应与摩擦副的供脂方式相适应[/color][color=#333333]属集中供脂时，应选择[/color][color=#333333]00-1[/color][color=#333333]号润滑脂；对于定期用脂枪、脂杯等加注脂的部位，应选择[/color][color=#333333]1-3[/color][color=#333333]号润滑脂；对于长期使用而不换脂的部位，应选用[/color][color=#333333]2[/color][color=#333333]号或[/color][color=#333333]3[/color][color=#333333]号润滑脂。[/color]

[color=#333333]1[/color][color=#333333]、润滑脂抗水性的重要使用意义[/color][color=#333333]抗水性好的润滑脂[/color][color=#333333],[/color][color=#333333]保证了润滑脂在有水存在的情况下[/color][color=#333333],[/color][color=#333333]仍能够起到良好的润滑作用[/color][color=#333333],[/color][color=#333333]而抗水性差的润滑脂则不宜用于与水接触的部位。例如轧钢工业的连续铸钢操作过程其特点是有大量冷却水直接喷淋于赤热的钢坯，其时不但有大量的水进入轴承，同时还有大量的水蒸气产生并存在于轴承表面，润滑脂则一直处于高温高湿状态，如果脂的抗水性欠佳则易被冲淋流失掉，失却润滑性。[/color][color=#333333]对于绝大多数的使用部位来说，都会要求润滑脂具有良好的抗水性。但有一些使用部位的要求则相反，如针织机、缝纫机上使用的润滑脂则常希望其具有水溶性[/color][color=#333333] [/color][color=#333333]当油脂溅到织物上时，可以经过漂洗工序使油污痕迹容易洗除掉，而抗水性好的润滑脂，反而不容易洗除油污。因此，在具体选用润滑脂时一定要灵活对待。[/color][color=#333333]2[/color][color=#333333]、润滑脂的水分和抗水性[/color][color=#333333] [/color][color=#333333]润滑脂本身就含有水分，分为两种，一种是结构含水，此时水是润滑脂中的稳定剂[/color][color=#333333],[/color][color=#333333]对润滑脂结构的形成和性质都有重要的影响。另一种是游离的水份，是润滑脂中不希望有的，必须加以限制。但润滑脂抗水性所指对象，水则来自外界。抗水性是指润滑脂在外界导入的水中不溶解、不乳化、并不易从周围介质中吸取水分、不被水洗掉和在与水接触时不会明显地改变它的自身性能的能力。[/color][color=#333333]润滑脂的抗水性主要取决于稠化剂，其次是基础油。一般来说，以硅油为基础油的润滑脂的抗水性较好，其次是矿物油、酯类油。聚醚类油的抗水性较差。对稠剂化来说，脲基脂、烃基脂的抗水性，铝基脂、钡基脂、钙基脂以及复合铝、复合钡、复合钙基脂次之，再次是锂基脂，抗水性最差的是钠基脂和复合钠基脂。目前市场上既要保持润滑性又要有较好的抗水性和密封性的是虎头的[/color][color=#333333]HOTOLUBE[/color][color=#333333]全合成润滑硅脂[/color][color=#333333]3[/color][color=#333333]、润滑脂抗水性的评定方法概要[/color][color=#333333]润滑脂抗水淋性能测定法：[/color][color=#333333]SH/T0109[/color][color=#333333]。本标准参照采用[/color][color=#333333]ASTM D1264[/color][color=#333333]润滑脂抗水淋性能测定法，水淋试验机平面图见图[/color][color=#333333]1[/color][color=#333333]。[/color][color=#333333]试验时，将[/color][color=#333333]4g ± 0.5g[/color][color=#333333]试样装入[/color][color=#333333]204[/color][color=#333333]型球轴承中[/color][color=#333333],[/color][color=#333333]以[/color][color=#333333]600r/min±30r/min[/color][color=#333333]的速度转动，控制水温为[/color][color=#333333]38[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333] ±2[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]，并以[/color][color=#333333]5ml/s±0.5ml[/color][color=#333333]的流速喷淋在轴承套的防护板上，以[/color][color=#333333]1h[/color][color=#333333]内被水淋洗掉的润滑脂量来衡量润滑脂的抗水淋能力。[/color][color=#333333]4[/color][color=#333333]、润滑脂抗水性的其他评定法[/color][color=#333333]简易判断法。方法规定：把润滑脂薄薄地涂在[/color][color=#333333]1mm[/color][color=#333333]厚的玻璃片上，然后分别浸在[/color][color=#333333]25[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]、[/color][color=#333333]50[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]、和[/color][color=#333333]90[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]的蒸馏水中[/color][color=#333333]5h[/color][color=#333333]，观察润滑脂涂膜的变化及蒸馏水的变化，进行判断。[/color][color=#333333]加水剪切试验法。在试样中加入[/color][color=#333333]10%[/color][color=#333333]的蒸馏水进行[/color][color=#333333]1[/color][color=#333333]万次或[/color][color=#333333]10[/color][color=#333333]万次剪切，最后测定剪切后润滑脂的锥入度，试验结果以剪切后锥入度值表示。例如汽车通用锂基脂的抗水性就规定，其加水剪切后的锥入度值不大于[/color][color=#333333]375[/color][color=#333333]。[/color][color=#333333]润滑脂在热水中的安定性[/color][color=#333333]FS791B3463.1[/color][color=#333333]。在烧杯中放约[/color][color=#333333]500ml[/color][color=#333333]蒸馏水，加热到轻微沸腾，用搅拌棒的一端蘸取一小块样品约[/color][color=#333333]5g[/color][color=#333333]放在沸水中浸泡[/color][color=#333333]10min[/color][color=#333333]，然后检查水，并记录水是否混浊或样品乳化的其他迹象。[/color][color=#333333]润滑脂抗水和抗水[/color][color=#333333]-[/color][color=#333333]乙醇溶液性能测定法[/color][color=#333333]FS791B5415[/color][color=#333333]。一容器中盛[/color][color=#333333]200ml[/color][color=#333333]蒸馏水，另一容器中盛[/color][color=#333333]200ml[/color][color=#333333]乙醇蒸馏水，将两个小脂团分别放入到两个容器中，用塞子塞牢容器，静置一周，每个容器摇动一、二次，然后目测容器中脂团的解体现象。[/color]

我们实验室想开润滑脂的一些项目，像是锥入度、倾点什么的，哪有能力验证呀？

[color=#333333]一般润滑脂的牌号是根据稠度、锥入度等相关来定义的，[/color][color=#333333][/color][color=#333333]有[/color][color=#333333]00000 0 1 2 3 4 5 6 [/color][color=#333333]这几个稠度[/color][color=#333333][/color][color=#333333]数字越大润滑脂越硬，数字越小润滑脂越稀。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]锥入度是润滑脂的软硬的一个指标，这个跟稠化剂的含量有关；[/color][color=#333333][/color][color=#333333]滴点和稠化剂的种类有关；同种产品[/color][color=#333333]滴点肯定会跟坠入度的大小有关；[/color][color=#333333][/color][color=#333333]根据设备的情况来定的，设备大[/color][color=#333333]、转速慢[/color][color=#333333]用小的也就说硬一点的[/color][color=#333333]；转速快[/color][color=#333333]设备小[/color][color=#333333]就用软一点的[/color][color=#333333] [/color][color=#333333] [/color]

润滑脂蒸发度测定仪适用标准：sh/t0337 本仪器适用于测定润滑脂的蒸发度。使用时将盛有一定量的润滑脂的蒸发皿，置于专门的恒温器内，在规定的温度下保持1h，测定其损失的质量。功能特点1、一个加热钢饼φ80×10mm面上有一个插温度计的凹穴；2、六个钢制蒸发皿22×1×0.3×1mm上面刻有标记号码；3、弹簧顶针采用杠杆式，操作很轻便；4、电热板加热无明火；5、漆状物形成器底部有进气孔；6、耐高温钢化玻璃观察窗；7、微电脑温度控制器，数字显示，精度±1℃ pt100传感器；8、数显计时器，记录试验时间；技术参数1、适用标准：sh/t03372、计时方式：数显计时器3、加热方式：电热板加热4、整机功率：500kw5、控温方式：数显pid温控器

[color=#666666]大多数润滑脂在储存一段时间后，稠度（即指锥人度测定值）变大会发生变硬情况，若不超过[/color][color=#666666]1[/color][color=#666666]个稠度号，即可直接使用，不影响作一般润滑用。若稠度变化很大，即表明基础油分出过多，会慢慢变硬，可能会增大机械部件润滑时摩擦阻力、增加机械动力的消耗，不宜直接使用。有的人在已变硬的润滑脂中加入基础油调稀，使脂的调度变小（即变软）后使用，此办法建议不宜采用。因为缺少必要的均化处理工作，润滑脂胶体安定性变差。已变稠的润滑脂，其他理化性质变化不大时，在生产厂可以加入相同的基础油。再经过均化工作处理后并分析检测合格后，是可以使用的。[/color][color=#666666]润滑脂变硬，使用时变硬：[/color][color=#666666]润滑脂轴承之中产生硬块状物质的原因通常是由于脂中的油从稠化剂中分离出来了。正常情况下，随着时间的推移，会有一小部分油从脂中析出，而过早的大量析油会导致其明显变硬。在某些情况下，润滑脂的使用周期太长也会有变硬的情况发生，解决办法是缩短脂的使用周期，一般为[/color][color=#666666]6[/color][color=#666666]个月到一年左右。如果润滑脂中有一半的流失，也应该及时更换润滑脂。[/color][color=#666666]另外，设备过度使用而引起的高温，或其他原因引起的高热，也会使得润滑脂变硬。无论什么原因，热会导致油从稠化剂中过量流失，而且可以加速油的氧化，这些都会使得轴承之中的润滑脂变硬。半径大、速度高的轴承会产生很高的离心力，也可以使得润滑脂分油，从而导致润滑脂硬化。[/color][color=#666666]变硬的润滑脂有什么危害？[/color][color=#666666]润滑脂变硬后，会造成阻塞，引起系统润滑不良，机器运行过热，增大机械部件润滑时摩擦阻力、增加机械动力的消耗。[/color]

[color=#333333]选择[/color]润滑脂[color=#333333]时，主要应考虑摩擦副的工况（负荷、速度、温度）、工作状态（连续运转、断续运转、有无振动和冲击等）和工作环境（湿度、气温、空气污染程度等）。[/color][color=#333333]润滑脂有皂基润滑脂、无基润滑脂以及有机润滑脂三类。[/color][b][color=#333333]1[/color][color=#333333]）皂基润滑脂[/color][/b][color=#333333]皂基润滑脂占润滑脂的产量[/color][color=#333333]90%[/color][color=#333333]左右．使用最广泛。最常使用的有钙基、钠基、锂基钙钠基、复合钙基等润滑脂。复合铝基、复合锂基润滑脂也占有一定的比例，这两种脂是有发展前景的品种。[/color][color=#333333](1)[/color][color=#333333]钙基润滑脂。是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成。[/color][color=#333333]滴点在[/color][color=#333333]75[/color][color=#333333]～[/color][color=#333333]100[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]之间，其使用温度不能超过[/color][color=#333333]60[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]，如超过这一温度，润滑脂会变软甚至结构破坏不能保证润滑。[/color][color=#333333]具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，适于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。[/color][color=#333333]具有较短的纤维结构，有良好的剪断安定性和触变安定性，因此具有良好的润滑性能和防护性能。[/color][color=#333333](2)[/color][color=#333333]钠基润滑脂，是由天然或合成脂肪酸钠皂稠化中等粘度石油润滑油制成。[/color][color=#333333]具有较长纤维结构和良好的拉丝性，可以使用在振动较大、温度较高的滚动或滑动轴承上。尤其是适用于低速、高负荷机械的润滑。因其滴点较高，可在[/color][color=#333333]80%[/color][color=#333333]或高于此温度下较长时间内工作。[/color][color=#333333]钠基润滑脂可以吸收水蒸气，延缓了水蒸气向金属表面的渗透。因此它有一定的防护性。[/color][color=#333333](3)[/color][color=#333333]钙钠基润滑脂。具有钙基和钠基润滑脂的特点。[/color][color=#333333]有钙基脂的抗水性，又有钠基脂的耐温性，滴点在[/color][color=#333333]120[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]左右，使用温度范围为[/color][color=#333333]90[/color][color=#333333]～[/color][color=#333333]100[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　具有良好的机械安全性和泵输送性，可用于不太潮湿条件下的滚动轴承上。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　最常应用的是轴承脂和压延机润滑脂，可用于润滑中等负荷的电机，鼓风机、汽车底盘、轮毂等部位滚动轴承。[/color][color=#333333](4)[/color][color=#333333]锂基润滑脂。是由天然脂肪酸[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]硬脂酸或[/color][color=#333333]12-[/color][color=#333333]羟基硬脂酸[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合成锂基润滑脂。[/color][color=#333333]因锂基润滑脂具有多种优良性能，被广泛地用于飞机、汽车、机床和各种机械设备的轴承润滑。滴点高于[/color][color=#333333]180[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]，能长期在[/color][color=#333333]120[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]左右环境下使用。具有良好的机械安定性，化学安定性和低温性，可用在高转速的机械轴承上。具有优良的抗水性，可使用在潮湿和与水接触的机械部件上。锂皂稠化能力较强，在润滑脂中添加极压、防锈等添加剂后，制成多效长寿命润滑脂，具有广泛用途。[/color][color=#333333](5)[/color][color=#333333]复合钙基润滑脂。用脂肪酸钙皂和低分子酸钙盐制成的复合钙皂稠化中等粘度石油润滑油或合成润滑油制成。耐温性好，润滑脂滴点高于[/color][color=#333333]180[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]，使用温度可在[/color][color=#333333]150[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]左右。[/color][color=#333333]具有良好的抗水性，机械安定性和胶体安定性。具有较好的极压性，适用于较高温度和负荷较大的机械轴承润滑。复合钙基润滑脂表面易吸水硬化，影响它的使用性能。[/color][color=#333333](6)[/color][color=#333333]复合铝基润滑脂。是山硬脂酸和低分子有机酸[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]如苯甲酸[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]的复合铝皂稠化不同粘度石油润滑油制成。固有良好的各种特性，适用于各种电机、交通运输、钢铁企业及其他各种工业机械设备的润滑。只有短的纤维结构，良好的机械安定性和泵送性．因其流动性好．适用于集中润滑系统。具有良好的抗水性，可以用于较潮湿或有水存在下的机械润滑。[/color][color=#333333](7)[/color][color=#333333]复合锂基润滑脂。是由脂肪酸锂皂和低分子酸锂盐[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]如壬二酸，癸二酸，水杨酸和硼酸盐等[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]两种或多种化合物共结晶．稠化不同粘度石油润滑油制成，广泛应用于轧钢厂炉前辊道轴承，汽车轮轴承、重型机械、各种高沮抗磨轴承以及齿轮、涡轮、蜗杆等润滑。具有高的滴点，具有耐高温性；复合皂的纤维结构强度高，在高温条件下具有良好的机械安定性，有长的使用寿命；有良好的抗水淋特性，适于潮湿环境工作机械的润滑，如轧钢机械等。[/color][b][color=#333333]2[/color][color=#333333]）无机润滑脂[/color][/b][color=#333333]主要有膨润土润滑脂及硅胶润滑脂两类。表面改质的硅胶稠化甲基硅油制成的润滑脂，可用于电气绝缘及真空密封。膨润土润滑脂是由表面活性剂[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]如二甲基十八烷基苄基氯化铵或氨基酰胺[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]处理后的有机膨润土稠化不同粘度的石油润滑油或合成润滑油制成，适用于汽车底盘、轮轴承及高温部位轴承的润滑，它具有以下特点。[/color][color=#333333]膨润土润滑脂没有滴点，它的耐温性能决定于表面活性剂和基础油的高温性能，它的低温性能决定于选用的基础油类型。稠化剂的用量对脂的低温性能也有影响。[/color][color=#333333]具有较好的胶体安定性，润滑脂的机械安定性随表而活性剂的类型而异。[/color][color=#333333]对金属表面的防腐蚀性稍差。因此，润滑脂中要添加防锈剂以改善这个性能。[/color][b][color=#333333]3[/color][color=#333333]）有机润滑脂[/color][/b][color=#333333]各种有机化合物稠化石油润滑油或合成润滑油，各具有不同的特性，这些润滑脂大都作特殊用途。如阴丹士林、酞菁恫稠化合成润滑油制成高温润滑脂可用于[/color][color=#333333]200[/color][color=#333333]～[/color][color=#333333]250[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]工况；含氟稠化刑如聚四氟乙烯稠化氟碳化合物或全氟醚制成的润滑脂，可耐强氧化刑，作为特殊部件的润滑。又如聚脲润滑脂可用于抗辐射条件下的轴承润滑等。[/color][color=#333333]聚脲润滑脂是由聚脲稠化剂稠化石油润滑油或合成润滑油制成，耐高温性能好，在[/color][color=#333333]25[/color][color=#333333]～[/color][color=#333333]225[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]宽温范围内脂的稠度变化不大，又由于稠化剂分子中不含金属离子，消除了高温下金属对润附油的催化作用，所以氧化安定性好；脲基脂在[/color][color=#333333]149[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]，[/color][color=#333333]10.000r/min[/color][color=#333333]条件下，轴承运转寿命超过[/color][color=#333333]4000[/color][color=#333333]小时。聚脲脂是近十年来迅速发展的[/color][color=#333333]—[/color][color=#333333]种广泛用途的产品，用于钢铁工业高洗部位的润滑，用于食品工业和电力、电子工业，以及长寿命的密封轴承的润滑。[/color]

[align=center]润滑脂相似粘度测定[/align][align=center]西安国联质量检测技术股份有限公司 孙丽琼[/align] 行业标准SH/T0048-91是润滑脂相似黏度的测定法计。所用仪器为润滑脂相似粘度测该仪器采用非恒定流量毛细管粘度计，仪器可在立柱上任意调节高度和方向，记录筒有三档转速可供选择，配置3种规格的毛细管，方便不同粘度的润滑脂测定，配有低温浴，控温范围大。可以测定不同温度点的相似黏度。 润滑脂的粘度在一定温度下是一个随剪切速率而变得变量，润滑脂中相似黏度随着剪切速率的增高而降低，但当剪切速率继续增加时，润滑脂的相似黏度接近其基础油的粘度后便不再变化，润滑脂相似黏度与剪切速率的变化规律为粘度一速度特性，粘度随剪切速率变化愈显著，其能量损失愈大。 在低温下的相似粘度用以反映润滑脂低温流动性能，相同温度下，粘度值越小则低温性能就越好。由于润滑脂的粘稠度不一样，所以受到的反复剪切作用不同，润滑脂的相似粘度在所受剪切力超过它的强度极限时，就会产生流动，润滑脂流动时也会出现内摩擦，在机械使用性能中，润滑脂的相似粘度是其最重要的一项特性。 润滑脂相似粘度测定利用弹簧作用于顶杆使试样管内试样经受压力，而从毛细管流出，随着弹簧的松弛，管内的压力逐步下降，因此这种变动流量式压力毛细管粘度计一次实验，即可得到一系列平均剪切速率下的相似粘度值。 由于弹簧由于粘度计的流量是的记录筒高度转换得到试管内的压力，根据系统的压力和毛细管半径及长度，可计算出润滑脂在毛细管中所受到剪切力，由于粘度计的流量是变动的在一定毛细管情况下取决于顶杆的下降速度，这个下降速度不易直接测得，利用线速度旋转的记录筒，记下工作曲线，曲线上的任意一点代表某一瞬间的粘度特性，由该点的切线与水平线的夹角的正切乘以记录筒的线速度即为顶杆的下降速度，根据这个原理可计算出润滑脂在毛细管中的各个平均剪切速率即为润滑脂各个瞬间的相似粘度。

[align=left]随着我国农机制造水平稳步的提升，机械化水平大大提高，本来购置农业机械和农机装备，指望它在农忙季节大显身手，却经常出现农业机械开动没几天就出现故障的情况，既延误了农时也令农机手很伤脑筋。农业机械为何会在短时间使用中出现故障？究其原因往往是因润滑不当或所加油脂品种牌号错误，可见润滑剂直接关系着各种农业机械和农机装备的正常运行和使用寿命。[/align][align=center][font='calibri'][size=13px]农业机械用润滑脂[/size][/font][/align]早在公元前1650年人类就将橄榄油作为润滑剂，我国古代就把动植物油脂作为车辆的润滑剂。公元前1400年，古埃及就有在战车的车轴上涂抹羊油和牛油的历史。农业机械用润滑脂品种较多，一般小型农业机械大都使用工业钙基润滑脂，大型农业联合机械除使用普通钙基润滑脂外，也用高档锂基润滑脂等。其常用的润滑脂品种主要有：1）2号或3号钙基润滑脂；2）2号或3号通用锂基润滑脂；3）0- 2号极压锂基润滑脂；4）中小型电机专用锂基润滑脂；5）各类含二硫化钼的润滑脂；6）石墨钙基润滑脂、钢丝绳脂及凡士林；7）工业脂及车用润滑脂等。 [align=center][font='calibri'][size=13px]农业机械润滑脂性能特点[/size][/font][/align]农业机械工作的主要对象是土壤和农作物，决定了农业机械工作条件和环境较为苛刻，工作时常处于震动、冲击以及砂土和作物强烈摩擦的环境条件中，同时又受肥料和腐蚀介质的影响，因而农业机械磨损严重，农业机械润滑脂性能特点主要有以下几个方面。1）农业机械大多在尘土或有害杂质飞扬的条件下工作，因而要求润滑脂有良好的密封性能，以防止杂质侵入和漏洞。2）农机大部分是移动式的，往往在高低不平的田地里作业，震动和颠簸严重，农机工作负荷变化大，运动方向变化多，时常有冲击性和振动性负荷，极易使农业机械发生严重磨损，甚至损坏机械，因而根据负荷情况，润滑脂应具有抗磨油性和抗磨极压性。3）由于农机作业时面对的土壤和农作物不同，冬夏、日夜、南北方作业温差大，甚至在风吹、雨淋、日晒环境里作业，因而要求润滑剂有防腐的性能。4）农机经常在泥土、有水的环境里作业，接触泥水较多，易生锈，易受雨水或湿气侵袭，要求润滑剂具有良好抗乳化性和水分离性能。5）为实现农机在田野移动方便的目的，一般农业机械结构简单、轻便、小型、高速，对使用润滑脂的要求也各不相同。6）农机作业时流动性大，农忙时可能在田地里加润滑脂，为农业机械检修和换脂油带来不便。 [align=center][font='calibri'][size=13px]农业机械润滑脂的选择 [/size][/font][/align]选择润滑脂时，必须根据机种、类型、工作条件，因地制宜，参考农业机械产品保养说明，按规定选用适合的润滑脂品种。具体选择的原则是：1）农业机械润滑应考虑不同地区、工作特点、环境条件、季节气候等因素，要选用适宜稠度的润滑脂，一般夏季可用3号润滑脂，冬季可用2号润滑脂。2）农机负荷大时，选用稠度大的润滑脂，反之，选用稠度小的润滑脂，以起到一定的缓冲作用。例如农田水利机械推土机，冬季平整土地经常在满负荷的苛刻条件下工作，进程推土时满负荷，退程时空负荷，负荷频繁交替变化，工作时又经常处于振动，冲击状态，容易破坏润滑油膜，因此，应选择粘稠性强，耐极压性、稠度较高的润滑脂。3）农业机械经常在泥土或有水的环境中工作，条件恶劣，同时，拖拉机手在清理农机时，又常用水冲洗。为了防止轴承进水使润滑脂乳化变质，尽可能避免泥水、砂石等进入润滑脂内。因此，要选用耐水和密封性好的润滑脂，如钙基润滑脂或通用锂基润滑脂。4）农村区域辽阔，南北温差大。在温度较高的条件下，应选用滴点较高的润滑脂；在较低温度条件下，应选用稠度软的润滑脂。对温度变化大的，应选用黏温性好的润滑脂。5）农业机械速度也是选择润滑脂的重要参数。农业机械速度高的，应选用稠度软的润滑脂，若农业机械速度低且负荷较大，则应选用稠度硬的润滑脂。6）根据农业机械摩擦表面的精度选用润滑脂。表面粗糙，要选用稠度硬的润滑脂；表面光洁，应选用稠度软的润滑脂。7）根据农业机械摩擦表面的位置选用润滑脂。一般在垂直的丝杠上应选用黏度大的润滑油。8）有的农业机械设有集中润滑系统，应选用泵送性好的润滑脂，便于输送，如0号或1号极压锂基润滑脂，或者选用有极压性的软性钙基润滑脂。润滑脂就像人的血液，是农机装备中最重要的“流动部件”，是农业机械和运动设备不可或缺的“血液”，对农用机械轴承起保护、润滑和密封作用，如果没有它，再好的农业机械装备也不能发挥作用，甚至出现严重后果，不只是农机维修费用提高和缩短农业机械的使用寿命，同时还会严重影响农业生产的进程，造成工时的延误。

[color=#666666]1[/color][color=#666666]、润滑油粘度越高越好[/color][color=#666666]为了防止运动零件间接触面磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因为：[/color][color=#666666]⑴[/color][color=#666666]发动机润滑油粘度过大，流动缓慢、上流慢、油压虽高，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面。[/color][color=#666666]⑵[/color][color=#666666]由于润滑油粘度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同时也降低了发动机的输出功率。[/color][color=#666666]⑶[/color][color=#666666]润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发动机过热。[/color][color=#666666]⑷[/color][color=#666666]由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。[/color][color=#666666]因此，不要使用粘度过大的发动机润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围，尽可能选用粘度小的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]、用加入润滑油的方法使润滑脂变稀[/color][color=#666666]冬季使用润滑脂时，喜欢在原润滑脂中加入润滑油调稀。这种做法是错误的。因为润滑脂的结构是由稠化剂和基础油组成的胶体结构体系，稠化剂形成结构网络，将基础油（一般为普通润滑油）吸附在网络中形成稳定的结构体系，会使稠化剂和基础油不会分离。若成脂以后再加入润滑油，虽然经过搅拌，但不能均匀地分散包含在网络中，使用时很容易分离出来流失，不利于润滑。如在冬季需用稠度小的润滑脂，可选用号数小的[/color][color=#666666]1[/color][color=#666666]号或[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]号钙基润滑脂。[/color][color=#666666]3[/color][color=#666666]、新旧润滑脂混合使用[/color][color=#666666]新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用。因为，旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后，才可重新加入新的润滑脂。[/color][color=#666666]4[/color][color=#666666]、高档车一定用进口润滑油[/color][color=#666666]有些车主和车管人员认为，高档车造价高，而进口润滑油质量好，使用进口润滑油更安全、更保险。其实不然，评价润滑油质量好坏不是看其广告宣传的力度，而是要看其质量指标以及实际使用效果。目前国内市场销售的进口润滑油大多数是国外公司同我国合资生产，因此高档车应根据其工作条件和技术指标、技术性能选用相应质量的国产润滑油或进口润滑油，而国产和进口润滑油的价差是不言而喻的。[/color][color=#666666]5[/color][color=#666666]、启动机轴承加注黄油[/color][color=#666666]启动机轴承一般采用自润滑轴承或称多孔含油轴承合金，是采用金属粉末（铁或铜粉）经混匀、压制，烧结成型后，浸入有一定温度的润滑油中制成的含油减磨合金材料。它主要用于加油困难、轻载高速或低速负荷较大以及需经常换向的场合，按物质的组成分为铁石墨和青铜[/color][color=#666666]——[/color][color=#666666]石墨两大类。启动机保养时，不要用汽油清洗轴承，以免冲淡润滑油，应该用清洁的布或棉纱，更不应该加润滑脂，因为轴承配合间隙比较小，润滑脂在轴承中存留不住，甩出后落在电刷与换向器上会引起启动机无力，严重时会导致换向器烧蚀。但可对轴承滴几滴[/color][color=#666666]GL-385[/color][color=#666666]／[/color][color=#666666]90[/color][color=#666666]齿轮油。在行驶[/color][color=#666666]5[/color][color=#666666]万[/color][color=#666666]km[/color][color=#666666]后，应用汽油清洗轴承，然后放入[/color][color=#666666]120[/color][color=#666666]℃[/color][color=#666666]左右的[/color][color=#666666]GL-3[/color][color=#666666]齿轮油中浸[/color][color=#666666]1h[/color][color=#666666]，则使用效果更好。[/color][color=#666666]6[/color][color=#666666]、在轮胎螺栓螺母上涂油[/color][color=#666666]为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少车主和修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为，根据机械原理知识，轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减少，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或浸润滑油。这样做，反而会使螺母松动，车胎跑掉，造成严重事故。[/color][color=#666666]7[/color][color=#666666]、轮毂轴承润滑脂越多越好[/color][color=#666666]有些车主在维护轮毂轴承时，将轮毂轴承及空腔装满润滑脂，并认为越多越好，其实不然。轮毂腔中装满润滑脂会使大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里，不但不能补充到轴承里去，反而会流到制动鼓中的制动蹄片上，使制动失灵，同时因滚动阻力增大，会使轮毂产生过热，并且造成不必要的浪费。因此，只要在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂即可。既保证了关键部位的润滑，又易于轮毂的散热降温，同时又可以节约大量的润滑脂。[/color]

润滑脂—表观粘度测定法SH/T 0681-1999 润滑脂表观粘度测定法1 范围1.1 本方法规定了测定润滑脂表观粘度的方法。1.2 本方法适用于测定在-54～38℃温度范围内润滑脂的表观粘度，以P(泊)表示。测量范围：在0.1s-1，25～105P；在15000s-1，1～100P。注l 1P(泊)=0.1Pa• s(帕斯卡• 秒)2在很低的温度下，由于需要很大的力迫使润滑脂通过较细的毛细管，剪切速度范围也就减少。因此，在剪切速率低于1Os-1的精密度尚未建立。1.3 本方法涉及某些有危险性的材料、操作和设备，但是无意对与此有关的所有安全问题都提出建议。因此，用户在使用本方法之前应建立适当的安全和防护措施并确定有适用性的管理制度。2 方法概要用液压系统带动的浮动活塞迫使样品通过毛细管。表观粘度是由预先测定的流量和在系统中所施加的力，根据泊肃叶方程式计算得到。用直径不同的8个毛细管和两个泵速来测定在16个剪切速率下的表观粘度，实验结果以表观粘度对剪切速率的双对数曲线表示。3 意义和用途表观粘度对剪切速率的关系可用以预测在规定温度和稳定流动状态下在润滑脂分配系统内的压力降。4 仪器和材料4.1 仪器4.1.1 压力粘度计：由四个主要部分即动力系统、液压系统、润滑脂系统(在附录A中有说明，并见图1)和一个合适的浴组成。图2是通常于室温使用的前三个部分的照片。这种类型的仪器应配有一个直径为178mm、高为508mm的圆柱形保温箱。浴中的介质是用手控操作的干冰冷却的乙醇。也可以将润滑脂系统或润滑脂系统和液压系统，或三个系统同时装进空气浴中，它们应满足试验温度范围，并使润滑脂在试验温度下保持±0.25℃以内。

[align=center][b]浅谈润滑脂滴点[/b][/align][align=center][b]西安国联质量检测技术股份有限公司 杨春娟[/b][/align][align=left][b] 润滑脂就是我们俗称的“黄油”，属于润滑油范畴，半固体状，在常温下也是也半固体状来使用的，但是在工作中温度难免会升高，让让半固体的脂变得开始流动，我们现在就要测试润滑脂开始成为流体的温度，就是润滑脂的滴点，滴点是试样从脂杯中滴落的第一滴液体并达到试管底部时的温度，加上温度计修正值的结果。[/b][/align][b]润滑脂滴点的测定方法一般有以下几种：[/b][table][tr][td][align=center]分类[/align][/td][td][align=center]方法[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]润滑脂和固体烃滴点[/align][/td][td][align=center]SH/T 0115-1992[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]润滑脂滴点测定法[/align][/td][td][align=center]GB/T 4929-1985(2004)[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]润滑脂宽温度范围滴点测定法[/align][/td][td][align=center]GB/T 3498-2008[/align][/td][/tr][/table][align=left][b] 前两种只能测定250℃以下的滴点，但在实际操作中测定温度只能达到230℃以下，不能测定高温度以上的滴点。宽温度范围滴点可以测定到330℃，但是330℃以上的滴点是测定不出来的。下面就来谈谈润滑脂滴点的注意事项、异常问题的处理方法以及结果的表示和修约问题。[/b][/align][align=left][b]一、测定润滑脂滴点时应注意的问题：[/b][/align][align=left][b]1.在试验前脂杯、支架、试管和温度计以及其他部件应彻底清洗干净，保证试验结果；[/b][/align][b][/b][align=left][b]2.脂杯内有一层薄薄的镀层，当有磨损时是不可以使用的，应弃掉，要重新选择脂杯；[/b][/align][align=left][b]3.调节好温度计与脂杯之间的距离，温度计应该距脂杯底部3mm且温度计的感温泡不能碰触脂杯内壁[/b][/align][align=left][b]4.取有代表性的试样，把脂处理成2mm左右后的薄膜，把脂压入脂杯中，脂杯中装入样品，样品不能有气泡，否则影响结果；[/b][/align][align=left][b]5.脂杯装入试管中要垂直，温度计也要保持垂直状态；[/b][/align][align=left][b]6.在装满样品的脂杯中，用铁棒冲脂杯底部穿入至超出样品即可，旋转后，脂杯中的脂要光滑均匀不能有气泡而且样品要填满脂杯壁不能有空余的地方；[/b][/align][align=left][b]7.在加热过程中，升温速率需要进行严格控制，不能太快也不能太慢，快到滴点时两个温计之差不能超过2℃（GB/T4929-1985(2004)），润滑脂宽温度范围滴点测定法，铝块的温度要升到规定的温度范围之内，才能开始测定样品（GB/T3498-2008）；[/b][/align][align=left][b]8搅拌时转子的速率不能太快也不能太慢，否则，对试样滴点有影响，影响结果的准确；[/b][/align][align=left][b]9.使用的温度计是仪器专用的，不可使用其他温度计。[/b][/align][align=left][b]二、异常问题出现及解决办法[/b][/align][align=left][b]1.脂杯中的试样有气泡时或样品没有填满杯壁，应重新装样，否则影响最终结果；[/b][/align][align=left][b]2.试验过程中，温度计的感温泡上不能沾有脂杯中的脂，不能堵住脂杯底下的孔，距脂杯底部的距离也不能太高，之间的距离应为3mm；[/b][/align][align=left][b]3.有的润滑脂在滴点出现时呈线状滴出来，有可能是断断续续的流出，也有可能是一直到滴落到试管的底部；在后一种情况下，记录试样滴落到试管底部时的温度；[/b][/align][align=left][b]4.有些润滑脂，随着老化而滴点下降，一般要尽快进行测定。[/b][/align][align=left][b]三．结果处理[/b][/align][align=left][b]1.结果的表示都为整数，精确到1℃，在计算过程中，计算结果时取整数，平均值计算时结果取整数，温度计修正计算完取整数；每一步计算时结果修约到整数，而不是最后在进行修约保留到整数，要进行连续的修约；[/b][/align][align=left][b]2.润滑脂的滴点结果只能写到330℃，如果试样滴点值超过330℃，结果表示为大于330℃，不可写其他数值。[/b][/align]

[color=#666666]1[/color][color=#666666]、含有特殊极压添加剂可在重载和冲击负荷下为轴承和齿轮提供有效润滑保护。[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]、良好的机械稳定性，减少润滑脂变软流失；[/color][color=#666666]3[/color][color=#666666]、抗水冲洗性强，在水冲洗的情况下仍能保证轴承寿命；[/color][color=#666666]4[/color][color=#666666]、优良的氧化稳定性，润滑脂寿命长，高温时不易变硬或产生沉积物。[/color][color=#666666]产[/color][color=#666666]品[/color][color=#666666]名[/color][color=#666666]称[/color][color=#666666]针入度[/color][color=#666666] 25℃[/color][color=#666666],0.1mm NLGI [/color][color=#666666]级别[/color][color=#666666]滴点[/color][color=#666666]（[/color][color=#666666]℃[/color][color=#666666]）[/color][color=#666666] 40℃[/color][color=#666666]基础油粘度（[/color][color=#666666]mm2/s[/color][color=#666666]）[/color][color=#666666] 100℃[/color][color=#666666]基础油粘度（[/color][color=#666666]mm2/s[/color][color=#666666]）[/color][color=#666666]一般来说，应当尽量避免两种不同类型润滑脂混合使用，由于润滑脂的稠化剂、基础油、添加剂不同，混合后会引起胶体结构的破坏，导致混合润滑脂稠度下降，分油增大，机械安定性变差等，影响使用性能。[/color][color=#666666]实际使用中，有时当两种润滑脂的混合不可避免时，需掌握以下原则：[/color][color=#666666]1[/color][color=#666666]、对同一厂生产的同类型、不同牌号的润滑脂可以相混合，混合后质量变化不大。但如果原来的润滑脂已氧化变质，因其内含有大量的有机酸和杂质，此时就不能与新润滑脂混合。所以在换润滑脂时，一定要将零部件上的旧润滑脂清洗干净后，才可重新加入新的润滑脂。[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]、稠化剂相同、基础油相同的润滑脂基本可以相混合。一般来说复合锂基脂可以同锂基脂相混合，但混合脂的滴点仅体现为锂基脂的滴点。[/color][color=#666666]3[/color][color=#666666]、含硅油、氟油的合成润滑脂一般不能同矿物润滑脂相混合。[/color][color=#666666]4[/color][color=#666666]、若不了解两种脂是否可以相混，那就有必要请专业实验室进行两种脂的相容性试验，决定是否能混合。[/color][color=#666666]二硫化钼润滑脂具有很好的防水性、耐磨性和耐压性，在化工厂环境使用的频率还是比较高的。常用的有二硫化钼锂基润滑脂。[/color]

SY7326润滑脂铜片腐蚀测定器适用于测定润滑脂对铜的腐蚀性。把一块准备好的铜片全部浸入到润滑脂试样中，在烘箱或液体浴中加热一定的时间。一般采用的条件是100℃，24h在试验期结束后，取出铜片，经洗涤后，甲法是将试验铜片与铜片腐蚀标准色板进行比较，确定腐蚀级别。乙法检查试验铜片有无变色。技术参数适用标准:GB/T7326 作样单元：四组样品控温方式：数显温控 作样温度：常温～100±0.5℃

光谱技术在汽车零部件润滑脂分析上的应用 摘要：采用红外光谱（FT-IR）和旋转圆盘电极原子发射光谱（RED-AES）对汽车零部件中润滑脂进行分析鉴别。在汽车零部件运转过程中，对润滑脂氧化劣变、磨损及失效分析等方面进行研究和探讨。结果表明：1#试样为钙基脂，2#试样为锂基酯，3#试样为复合磺酸钙基脂，4#试样为脲基脂。汽车路试2-3万公里后，传动轴中的润滑脂未出现羟基、羰基等新的红外吸收峰，但出现了Si、Ti、V、Ni等新元素。Si元素表明润滑脂中混入了砂石，而Ti、V、Ni会加剧润滑脂变质。且Fe含量超过正常磨损量，P、Zn作为抗氧、抗磨添加剂也已被大量消耗掉，由此说明需要更换新脂。 关键词：汽车零部件；润滑脂；红外光谱；旋转圆盘电极原子发射光谱 中图分类号：TE626.4 文献标识码：BApplication of Spectrum Technique in Auto Parts Grease Abstract:Infrared spectroscopy (FT-IR) and rotating disk electrode atomic emission spectroscopy (RED-AES) were used to analyze and identify the grease in auto parts.The oxidation deterioration of grease,wear and failure analysis were studied and discussed during the operation of auto parts.The results showed that [/size]the sample 1# was calcium lubricating grease,the sample 2# was lithium lubricating grease,the sample 3# was complex calcium sulfonate grease and the sample 4# was polyurea grease.The grease in the drive shaft did not appear new infrared absorption peaks such as hydroxyl and carbonyl after 20000-30000 kilometers of road test.But new elements such as Si,Ti,V and Ni appeared.Si indicated that the grease was mixed with sand,and Ti, V, Ni well aggravate the deterioration of the grease.In addition, the Fe content exceeded the normal wear amount,and P,Zn had also been consumed in large quantities as antioxidant and anti-wear additives.This meant that we must to change the grease. Key words:Auto Parts Grease Infrared Spectroscopy Atomic emission spectroscopy of rotating disk electrode润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂混合而成的固体或半固体产品。基础油在润滑脂中占比高达75%以上，对润滑脂的润滑性起到主导作用。稠化剂是润滑脂的固相，含量约为10~20%，决定了润滑脂的种类。目前，按稠化剂类型，润滑脂主要分为皂基（锂皂、钙皂等金属皂基）、非皂基（脲基、聚烯烃等）及烃基类（地蜡、石蜡等）。而适量的添加剂能够提高润滑脂的抗极压、抗磨、抗氧化等性能。润滑脂作为汽车不可缺少的零部件之一，能有效地减少摩擦、磨损、降低能耗，延长使用寿命等。车用润滑脂可分为轮毂轴承润滑脂、车身附件用润滑脂、底盘、操纵系统润滑脂和发动机及电器系统润滑脂四类。但是在汽车零部件中，润滑脂的注入量很少，通过锥入度、分油量、四球磨损等常规的、样本量需求大的物理方法研究其各项性能是十分困难地。而光谱技术具备制样简单，分析试样少，检测快、准确性高的特点。因此，特别适合对汽车零部件中润滑脂质量分析，以及在线监测使用过程产品质量或失效分析。本文采用了红外光谱和旋转圆盘电极原子发射光谱对汽车零部件中量少的润滑脂进行分析鉴别，还对润滑脂在汽车零部件运转过程中质量发生变化、零部件磨损、失效分析等方面进行研究和探讨。1 试验1.1材料与仪器润滑脂：封装在轮毂单元、万向节、传动轴等汽车零部件中的润滑脂。试剂：分析纯石油醚（无锡市展望化工试剂有限公司），聚a烯烃PAO2基础油（雪佛龙）。仪器：NICOLET IS20傅立叶变换红外光谱仪（赛默飞世尔科技有限公司），Spectro Q100型油料光谱分析仪（斯派超科技北京有限公司）1.2 测试方法1.2.1红外光谱（FT-IR）从轮毂单元、万向节等汽车零部件中取出润滑脂，进行红外光谱分析。试样在受到连续变化的红外光照射下，分子选择性的吸收特定频率的红外线，引起转动和振动能级的跃迁，得到相应的红外吸收光谱。根据吸收峰的位置及相对强度，用于官能团定性，结构分析及定量分析。1.2.2 旋转圆盘电极原子发射光谱（RED-AES）试样中的元素被旋转圆盘技术产生的可控电弧放电蒸发和激发，每个元素会发射出特定波长或颜色的光，产生线状光谱。可通过分析谱线来识别样品中包含的每个元素种类。另外，发射光的强度与样品中存在的元素的量成比例，因而也可以据此确定该元素的浓度。润滑脂中除大量含有C、H元素外，还含有Li、Ca、P、S等金属和非金属元素，一般浓度在几个ppm（mg/kg）到百分之几（重量百分比）范围内。通过测定润滑脂中元素及含量来分析润滑脂的性能，典型元素来源详见表1。 表1 润滑脂中典型元素来源典型元素代表性化合物来源Na、Mg、Ca、K、Ba金属硫酸盐金属磷酸盐清净剂P、S、Cu、Zn、Mo[color=#000000]二硫代磷酸的金属盐二硫代氨基甲酸金属盐抗氧剂和抗磨剂P、S、Cl、Cu、Zn、Mo、Pb、B环烷酸金属盐二硫化钼金属粉末石墨、卤代烯烃硼酸盐极压和润滑性能改进剂Si硅抗泡剂Li、Na、Al、Ca脂肪酸盐增稠剂2 结果与讨论2.1 FT-IR分析从传动轴中取出[font='times new roman']未知未使用的润滑脂试样1#、2#、3#、4#，分别进行红外光谱分析。由图1可知，2919 cm-1为CH2不对称伸缩振动吸收峰，2851 cm-1是CH2的对称伸缩振动吸收峰，1456 cm-1对应于CH3的不对称变形振动、1376 cm-1对应于CH3的对称变形振动、721 cm-1则为CH2[size=16px]的面内摇摆振动。上述吸收峰是烃类物质中普遍存在的吸收峰。1583 cm-1、1540 cm-1处吸收峰分别对应-COO-的不对称和对称伸缩振动，这是因为-COOH中的氢离子被金属离子取代生成硬脂酸盐，使羰基上的C=O和C-O发生均化。图2中的红外谱图近似图1，主要区别在于1579 cm-1、1559 cm-1处的吸收峰，同样归属为-COO-的不对称、对称伸缩振动吸收峰，由此可知，1#、2#试样均为皂基脂。https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409100940530208_3906_3385676_3.png[size=16px]图1 1#红外谱图https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409100940533141_6640_3385676_3.png图2 2#红外谱图https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409100940534676_5869_3385676_3.png图3 3#红外谱图从图3可以看出可知，1576 cm-1、1558 cm-1、1540 cm-1处吸收峰同样归属为-COO-的不对称、对称伸缩振动吸收峰。在1406 cm-1处出现的强吸收峰为磺酸盐基团的吸收峰。1190 cm-1、1058 cm-1是SO3-不对称、对称伸缩振动，882 cm-1为方解石晶型碳酸钙的吸收峰，由此可判断3#试样可能为磺酸钙与皂基组合而成。https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409100940540315_2901_3385676_3.png图4 4#红外谱图分析图4可知，3289 cm-1处吸收峰为氮氢伸缩振动吸收峰，1631 cm-1处吸收峰为碳基伸缩振动吸收峰，1572 cm-1为氮氢弯曲振动吸收峰，1230 cm-1为碳氮伸缩振动吸收峰，故4#为脲基脂。2.2 RED-AES分析[font='times new roman']称取一定量的润滑脂分别放入烧杯，按1：50稀释比加入PAO2基础油，采用超声波使试样在PAO2种分散均匀后，移取适量的试样进行RED-AES测试，1#、2#、3#、4#试样的测试结果详见表2。 表2 润滑脂元素分析元素/ppmAlCaCdKLiMgNaPAO2~0.00~0.00~0.002.41~0.00~0.00~0.00[font='times new roman']1#~0.0051.29~0.00~0.000.20.230.342#~0.001.70.1~0.0026.060.450.023#0.661467~0.00~0.000.024.851.184#~0.0052.61~0.0042.150.251.380.34由表2可知，基础油PAO2中元素含量可忽略不计。鉴别润滑脂种类主要看Li、Na、Al、Ca等金属元素及含量。1#试样中含有51.29 mg/kg的Ca元素，红外分析结果为皂基脂，故该润滑脂为钙基脂。同理，2#试样为锂基脂。3#试样存在大量的Ca元素，含量高达1467 mg/kg，来源于脂肪酸钙和磺酸钙基，故该试样为复合磺酸钙基脂。4#试样虽然含有52.61 mg/kg的Ca元素，但是结合红外光谱，可知该试样为脲基，主要以C、H、N、O元素为主，Ca则作为增稠剂。2.3 润滑脂失效分析2.3.1 FT-IR分析[font='times new roman']图5中谱图a为汽车行驶前传动轴中润滑脂试样4#（黄色）的红外谱图，谱图b为汽车路试2-3万公里后，从汽车上拆解下来此传动轴中润滑脂（部分变成黑色、未出现焦化）的红外谱图。从图5可以看出，除了脲基脂的特征吸收峰外，未出现新的吸收峰，即在3800~3000 cm-1未出现羟基（OH）的宽吸收峰，在1700~1740 cm-1附近未出现羰基C=O特征吸收峰，说明该润滑脂在汽车行驶过程中未发生明显的氧化劣化现象，且未混入水。https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409100940539065_5116_3385676_3.png图5 传动轴中润滑脂红外谱图2.3.2 RED-AES分析通过RED-AES测定元素种类、含量来辨别钢材磨损情况和是否存在砂石、尘土等外来杂质，测试结果如下表3。 表3 润滑脂使用前后元素分析元素/ppmCrCuFeMnPSiTiVZnNiPAO2~0.00~0.000.330.22~0.00~0.00~0.000.020.38~0.00新脂[color=#000000]~0.00~0.000.320.3332.17~0.00~0.000.0437.53~0.00使用后0.760.3345.21.878.7711.520.060.07[align=center]6.480.13从表3中可以看出，金属元素Fe、Mn、Cr、Mo多为传动轴内部零部件磨损产生，即花键轴（40Cr，表面喷涂含0.25-1%的氧化锌尼龙）与滑动叉（45#碳钢）磨损生成。Fe元素含量为345.2 mg/kg（约0.03%），超过正常运行Fe磨损量0~0.02%。P、Zn的急剧下降，说明P、Zn作为抗氧、抗磨添加剂已被大量消耗掉了。而Ti、V、Ni的增加也会加速润滑脂的变质，从而引起润滑脂变黑、稠度降低、润滑效果变差，加剧传动轴的磨损。另外，非金属元素Si的含量为11.52 mg/kg，说明混入了砂石，因砂石的结构多为硅酸盐结晶，硬度很高，易加速传动轴磨损，引起剥落，影响正常运行。由此表明需要及时更换传动轴中的润滑脂，从而减少传动轴内部的磨损，已达到延长使用寿命的目的。3 结论由上述试验结果及分析与讨论可以得到以下结论：（1）通过红外光谱分析红外吸收特征峰的位置、强弱，可以有效鉴别和研究车用润滑脂种类。1#、2#试样为皂基脂，3#试样可能为磺酸钙与皂基组合而成，4#试样为脲基脂。（2）通过旋转圆盘电极原子发射光谱可应用于润滑脂中元素种类及含量分析。1#试样为钙基脂，2#试样为锂基脂，3#试样为复合磺酸钙基，4#试样为脲基脂。（3）汽车行驶2-3万公里后，封装在传动轴中的润滑脂未出现羟基（OH）、羰基（C=O）等新的红外吸收峰，即未发生明显的氧化劣化现象、未混入水。但出现了Si、Ti、V、Ni等新元素。Si元素表明润滑脂中混入了砂石，而Ti、V、Ni会加剧润滑脂变质。另外，Fe含量超过正常磨损量，P、Zn作为抗氧、抗磨添加剂也已被大量消耗掉，由此说明需要更换新脂。 参考文献 朱廷彬.汽车用润滑脂概况.合成润滑材料,1997(1):19-26. 钟泰岗.关于车用润滑脂的几点认识和思考.石油商技,2008(1):38-43. 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