制动性能模拟试验机

急求铁路客车、机车用，基础制动惯量试验台，主要用于模拟制动盘和闸片、车轮和闸瓦/闸片的制动性能。

因建设高性能铝合金材料试验检测中心，需购买热模拟试验机、综合热分析系统等设备，望各位专家能给予指导意见，仪器厂家望能和我联系。邮箱：nscjg@163.com, 电话05358609816

资料来源：高低温低气压试验箱 一、货物名称： 高低温低气压试验箱（模拟高度试验机） 二、厂家名称：北京雅士林试验设备有限公司 三、高低温低气压试验箱（模拟高度试验机）4个试验程序： a：贮存/空运、程序 b：工作/机外挂飞、程序 c：快速减压和程序、程序 d：爆炸减压，根据有关文件的要求，确认试验程序或试验程序组合。 四、选择试验程序考虑的因素，所选择的程序应能代表装备预期暴露的严酷的低气压环境，选择试验程序时还应考虑： a、装备的技术状态； b、装备的工作要求； c、装备的用途； d、用于判断装备是否满足工作要求所需的数据； e、试验程序顺序。 五、高低温低气压试验箱（模拟高度试验机）各程序的差别： 程序1：贮存/空运：适用于在高海拔地区运输或贮存的装备，或在运输/贮存技术状态下空运的装备，根据低气压效应和寿命期环境剖面，来确定程序1是否适用。 程序2：工作/机外挂飞：适用于确定装备在低气压条件下的工作性能，程序1和程序2之前进行，若无低气压贮存、快速减压或爆炸减压的要求，程序2可单独进行。 程序3：快速减压:程序3适用于高频红外碳硫分析仪确定装备周围环境压力的快速降低是否会引起装备发生反应，伤害周围人员或损坏运输装置的平台，程序3可在贮存或工作试验之后进行。 程序4：爆炸减压：程序4除减压速率比程序3快外，其余均与程序3相同 六、高低温低气压试验箱操作步骤： 1. 将试验样品连接好导线后放入箱内。 2. 连接好抽气管道。 3. 关好箱门，并打开真空泵，开始抽气。 4. 当气压达到试验大气压时，关上抽气阀。 5. 让气压保持试验规定时间。 6. 打开进气阀门，让箱内气压回到正常值。 7. 打开箱门，取出试验样品。 更多阅读：高低温低气压试验箱满足标准下载

一、货物名称： 高低温低气压试验箱（模拟高度试验机） 二、厂家名称：北京雅士林试验设备有限公司 三、高低温低气压试验箱（模拟高度试验机）4个试验程序： a：贮存/空运、程序 b：工作/机外挂飞、程序 c：快速减压和程序、程序 d：爆炸减压，根据有关文件的要求，确认试验程序或试验程序组合。 四、选择试验程序考虑的因素，所选择的程序应能代表装备预期暴露的最严酷的低气压环境，选择试验程序时还应考虑： a、装备的技术状态； b、装备的工作要求； c、装备的用途； d、用于判断装备是否满足工作要求所需的数据； e、试验程序顺序。 五、高低温低气压试验箱（模拟高度试验机）各程序的差别： 程序1：贮存/空运：适用于在高海拔地区运输或贮存的装备，或在运输/贮存技术状态下空运的装备，根据低气压效应和寿命期环境剖面，来确定程序1是否适用。 程序2：工作/机外挂飞：适用于确定装备在低气压条件下的工作性能，程序1和程序2之前进行，若无低气压贮存、快速减压或爆炸减压的要求，程序2可单独进行。 程序3：快速减压:程序3适用于高频红外碳硫分析仪确定装备周围环境压力的快速降低是否会引起装备发生反应，伤害周围人员或损坏运输装置的平台，程序3可在贮存或工作试验之后进行。 程序4：爆炸减压：程序4除减压速率比程序3快外，其余均与程序3相同 六、高低温低气压试验箱操作步骤： 1. 将试验样品连接好导线后放入箱内。 2. 连接好抽气管道。 3. 关好箱门，并打开真空泵，开始抽气。 4. 当气压达到试验大气压时，关上抽气阀。 5. 让气压保持试验规定时间。 6. 打开进气阀门，让箱内气压回到正常值。 7. 打开箱门，取出试验样品。

QCT 227.1-2009 摩托车和轻便摩托车制动片 摩擦性能试验方法

摩擦磨损模拟试验是摩擦学的一个重要研究手段。摩擦是现象，磨损是摩擦的结果，摩擦、磨损是两个不同的概念。二者在大多数情况下没有直接的关系，在少数特殊条件下才会有密切的关系。那么，我们如何做摩擦磨损模拟试验？摩擦磨损模拟试验结果又与哪些因素有关？我们应该怎样提高摩擦磨损模拟试验有效性？济南益华摩擦学测试技术研究所经多年的、大量的试验（设备评定试验和客户委托试验）及研究分五个教程为大家作浅要介绍。 标准试验设备选型（上） 通常情况下进行摩擦磨损模拟试验，首先要对试验设备进行合理选型。设备选型的原则是：标准试验须遵循标准方法要求，选择相应的设备；非标试验需考虑实际工况（试验条件），试样易于制备，节约试验成本，试样条件可更改性好，便于缩短试验周期，试验设备易于操作等因素。 部分摩擦磨损模拟试验有标准试验方法，其标准不仅给出了试验方法，还给出了评定方法（也有标准仅给出了试验方法）。 1.油品润滑性能 油品方面的标准、试验方法相对是比较全面的。 润滑油、润滑脂的抗磨、极压性能试验标准有《四球机法》。《四球机法》是一类较全面的标准，明确给出了试验方法及试验结果评定方法。就应选择符合标准技术要求的四球摩擦试验机及符合标准要求的四球试验专用钢球。 比如标准《GB/T 12583-98润滑剂极压性能测定法（四球机法）》、《GB/T 3142-82 润滑剂承载能力测定法（四球机法）》、《SH/T 0202-92 润滑脂极压性能测定法》中，明确规定了试验运行时间、试验转速、负荷级别以及评定方法，以测定油品极压性能指标最大无卡咬负荷、烧结负荷以及综合磨损值。因此，润滑油、润滑脂极压性试验MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MRS-10G 杠杠式四球摩擦磨损试验机都可供选择。 标准《SH/T 0189-92 润滑油抗磨性能测定法（四球机法）》、《SH/T0204-92 润滑脂抗磨性能测定法（四球机法）》中也明确规定了试验载荷、试验时间、试验转速以及统一的评定指标磨斑直径。若试验结果需参考分析摩擦系数就须选择MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机进行试验。若试验分析指标按标准规定只分析磨斑直径，那么MRS-10G 杠杠式四球摩擦磨损试验机也可供选择。 标准《SH/T 0762-2005 润滑油摩擦系数测定法》中不仅明确规定了试验过程中所选试验载荷、试验时间及试验转速，还明确要求需记录摩擦系数，所以只能选择MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机进行试验。 柴油的润滑性试验方法有《柴油润滑性评定法》，标准《ISO 12156-1：1997 用高频式往复试验机评定柴油的润滑性》、《SH/T 0765-2005 柴油润滑性评定法》中明确给出了具体试验方法（含试验条件，如试验载荷、试验频率、试验时间以及所允许的工作环境温、湿度范围）及试验结果评定方法（含部分典型磨斑读取方法）。甚至规定了试验中所使用的试验球、试验片的具体技术要求。根据标准规定，可选择MGW-001柴油润滑性能评定试验机（高频往复摩擦磨损试验机）进行试验。 润滑油、润滑脂的承载能力即OK值、擦伤值试验标准、方法有《GB/T 11144-89 润滑剂承载能力测定法（梯姆肯法）》，试验标准中亦明确给出了试验方法（如试验温度、试验转速、试验时间、施力要求等）及结果评定方法。除此，还明确指出试验中所使用的试环、试块必须满足标准要求的样件。就可选择满足标准技术要求的MRH-5A环块磨损试验机（梯姆肯试验机）及满足标准要求的标准试环、试块进行试验。 润滑剂的承载能力试验标准、方法还有《SH/T 0306-1992 润滑剂承载能力测定法（CL-100齿轮机法）》，该试验标准也同样规定了具体的试验方法（如试验转速、试验时间、试验温度、载荷级别等）、试验样件（齿轮）以及结果评定方法。就可选择满足标准技术要求的MRC-1齿轮磨损试验机及满足标准要求的标准齿轮进行试验。 航空煤油润滑性评定方法有《SH/T 0687-2000 航空涡轮燃料润滑性测定法（球柱润滑性评定仪法）》，该试验标准更是明确了具体的试验方法（含试验条件，如试样体积、试样温度、施加负荷、试验转速、试验时间等）、试验样件（试验环、试验球）要求及试验结果评定方法。就可选择MRQ-01 航空燃料润滑性评定试验机及符合标准试验的试验环、试验球。 油品方面的润滑性评定试验，国家标准、行业标准也相对是较全面的。比如国家2015年最新强制执行的国四标准中，明确规定炼油厂出厂的柴油，润滑性磨斑不得超过460um。这样国家标准、行业标准结合就构成了油品具体的评定方法。 2.金属、非金属材料 材料方面，大多数材料试验没有统一的标准试验方法，或有简单的试验方法标准，没有统一的试验结果评定方法。这就需要根据研究目的、现有的标准相结合来选择合适的试验设备。 《GB/T 12444-2006 金属材料 磨损试验方法 试环-试块滑动磨损试验》试验标准，根据试验标准指出的试验原理、方法及试样尺寸、处理等技术要求，可选择MRH-3 高速环块摩擦磨损试验机或MRH-5A环块磨损试验机（梯姆肯试验机）进行试验。但是该试验标准没有明确试验条件及具体评定标准，仅规定了试验方法。具体试验条件需根据自己的实际情况、要求进行不断摸索确定。 《GB 3960-83塑料滑动摩擦磨损试验方法》试验标准，根据标准指出的试验原理、方法及试样尺寸、处理等技术要求，可选择MRH-1环块摩擦磨损试验机或MMS-2A 微机控制摩擦磨损试验机进行试验。该试验标准内容虽明确规定了试验方法及试验条件（如试验载荷、试验转速、试验时间等），但并未给出具体的评定标准。 《SH/T 0190-92 液体润滑剂摩擦系数测定法》、《GB/T 12444.1-90 金属磨损试验方法 MM型磨损试验》，根据试验标准内容要求可选择MMS-2A 微机控制摩擦磨损试验机进行试验。两标准皆具体规定了试验方法、试样尺寸、技术要求等。其中，SH/T 0190-92指出了相关试验条件（如试验载荷、试验转速、试验时间等），但也未给出具体的评定标准。而在GB/T 12444.1-90试验标准中，试验条件也仅涉及到了试样转速方面，并未规定相关试验载荷、试验时间等条件。另外，标准虽明确指出在无特殊要求的情况下，可采用标准规定的转速。但同时也指出转速可根据实际工作条件确定，即该标准方法试验条件，可根据自己的实际情况确定。 《GB/T 7948-1987 塑料轴承极限PV试验方法》，根据试验标准内容可选择MPV-20 屏显示PV摩擦试验机。该试验方法、试样技术要求及条件在标准中都有体现，试验条件仅涉及到了线速度方面。但是试验条件仅限于标准建议的试验条件，并不是具体的、标准的试验条件。具体试验条件，还需结合样品的承受能力及设备允许范围摸索确定。 《GB 10622-89 金属材料滚动接触疲劳试验方法》、《YB/T 5345-2006 金属材料滚动接触疲劳试验方法》根据试验标准内容可选择GPM-30 微机控制滚动接触疲劳试验机。该试验标准指出了试验方法、试样技术要求，也涉及到了试验条件及结果评定现象。但所涉及的试验条件也仅限于标准建议的试验条件，并不是具体的、标准的试验条件。具体试验条件，还需结合样品的承受能力及设备允许范围摸索确定。涉及的现象也只是部分现象，实际进行的试验现象不仅限于标准所涉及的现象。 美国标准《ASTM D3702-94 止推圈测定材料摩擦性能的试验方法》、《ASTM G 99-04 销盘检测材料摩擦性能的试验方法》，根据试验标准内容所讲的试验方法，可选择MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机或MMD-1多功能摩擦磨损试验机。两标准也仅介绍了试验方法，并没有给出具体的试验条件及具体的试验结果评定标准。具体试验条件，更需结合样品的承受能力及设备允许范围而定。 由此可见，多数材料方面的试验标准在设备选型及试样制备方面提供了参考，至于能否正常进行摩擦磨损模拟试验，还需研究人员根据自己的要求及设备的允许范围，通过试验确定合适的试验条件和评定方法。试验条件主要是试验力、速度、时间等，评定方法主要有摩擦因数、磨损量、磨痕几何尺寸等。

摩擦磨损模拟试验是摩擦学的一个重要研究手段。摩擦是现象，磨损是摩擦的结果，摩擦、磨损是两个不同的概念。二者在大多数情况下没有直接的关系，在少数特殊条件下才会有密切的关系。那么，我们如何做摩擦磨损模拟试验？摩擦磨损模拟试验结果又与哪些因素有关？我们应该怎样提高摩擦磨损模拟试验有效性？ 经多年的、大量的试验（设备评定试验和客户委托试验）及研究分五个教程为大家作浅要介绍。 标准试验设备选型（上） 通常情况下进行摩擦磨损模拟试验，首先要对试验设备进行合理选型。设备选型的原则是：标准试验须遵循标准方法要求，选择相应的设备；非标试验需考虑实际工况（试验条件），试样易于制备，节约试验成本，试样条件可更改性好，便于缩短试验周期，试验设备易于操作等因素。 部分摩擦磨损模拟试验有标准试验方法，其标准不仅给出了试验方法，还给出了评定方法（也有标准仅给出了试验方法）。 1.油品润滑性能 油品方面的标准、试验方法相对是比较全面的。 润滑油、润滑脂的抗磨、极压性能试验标准有《四球机法》。《四球机法》是一类较全面的标准，明确给出了试验方法及试验结果评定方法。就应选择符合标准技术要求的四球摩擦试验机及符合标准要求的四球试验专用钢球。 比如标准《GB/T 12583-98润滑剂极压性能测定法（四球机法）》、《GB/T 3142-82 润滑剂承载能力测定法（四球机法）》、《SH/T 0202-92 润滑脂极压性能测定法》中，明确规定了试验运行时间、试验转速、负荷级别以及评定方法，以测定油品极压性能指标最大无卡咬负荷、烧结负荷以及综合磨损值。因此，润滑油、润滑脂极压性试验MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MRS-10G 杠杠式四球摩擦磨损试验机都可供选择。 标准《SH/T 0189-92 润滑油抗磨性能测定法（四球机法）》、《SH/T0204-92 润滑脂抗磨性能测定法（四球机法）》中也明确规定了试验载荷、试验时间、试验转速以及统一的评定指标磨斑直径。若试验结果需参考分析摩擦系数就须选择MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机进行试验。若试验分析指标按标准规定只分析磨斑直径，那么MRS-10G 杠杠式四球摩擦磨损试验机也可供选择。 标准《SH/T 0762-2005 润滑油摩擦系数测定法》中不仅明确规定了试验过程中所选试验载荷、试验时间及试验转速，还明确要求需记录摩擦系数，所以只能选择MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机进行试验。 柴油的润滑性试验方法有《柴油润滑性评定法》，标准《ISO 12156-1：1997 用高频式往复试验机评定柴油的润滑性》、《SH/T 0765-2005 柴油润滑性评定法》中明确给出了具体试验方法（含试验条件，如试验载荷、试验频率、试验时间以及所允许的工作环境温、湿度范围）及试验结果评定方法（含部分典型磨斑读取方法）。甚至规定了试验中所使用的试验球、试验片的具体技术要求。根据标准规定，可选择MGW-001柴油润滑性能评定试验机（高频往复摩擦磨损试验机）进行试验。 润滑油、润滑脂的承载能力即OK值、擦伤值试验标准、方法有《GB/T 11144-89 润滑剂承载能力测定法（梯姆肯法）》，试验标准中亦明确给出了试验方法（如试验温度、试验转速、试验时间、施力要求等）及结果评定方法。除此，还明确指出试验中所使用的试环、试块必须满足标准要求的样件。就可选择满足标准技术要求的MRH-5A环块磨损试验机（梯姆肯试验机）及满足标准要求的标准试环、试块进行试验。 润滑剂的承载能力试验标准、方法还有《SH/T 0306-1992 润滑剂承载能力测定法（CL-100齿轮机法）》，该试验标准也同样规定了具体的试验方法（如试验转速、试验时间、试验温度、载荷级别等）、试验样件（齿轮）以及结果评定方法。就可选择满足标准技术要求的MRC-1齿轮磨损试验机及满足标准要求的标准齿轮进行试验。 航空煤油润滑性评定方法有《SH/T 0687-2000 航空涡轮燃料润滑性测定法（球柱润滑性评定仪法）》，该试验标准更是明确了具体的试验方法（含试验条件，如试样体积、试样温度、施加负荷、试验转速、试验时间等）、试验样件（试验环、试验球）要求及试验结果评定方法。就可选择MRQ-01 航空燃料润滑性评定试验机及符合标准试验的试验环、试验球。 油品方面的润滑性评定试验，国家标准、行业标准也相对是较全面的。比如国家2015年最新强制执行的国四标准中，明确规定炼油厂出厂的柴油，润滑性磨斑不得超过460um。这样国家标准、行业标准结合就构成了油品具体的评定方法。 2.金属、非金属材料 材料方面，大多数材料试验没有统一的标准试验方法，或有简单的试验方法标准，没有统一的试验结果评定方法。这就需要根据研究目的、现有的标准相结合来选择合适的试验设备。 《GB/T 12444-2006 金属材料 磨损试验方法 试环-试块滑动磨损试验》试验标准，根据试验标准指出的试验原理、方法及试样尺寸、处理等技术要求，可选择MRH-3 高速环块摩擦磨损试验机或MRH-5A环块磨损试验机（梯姆肯试验机）进行试验。但是该试验标准没有明确试验条件及具体评定标准，仅规定了试验方法。具体试验条件需根据自己的实际情况、要求进行不断摸索确定。 《GB 3960-83塑料滑动摩擦磨损试验方法》试验标准，根据标准指出的试验原理、方法及试样尺寸、处理等技术要求，可选择MRH-1环块摩擦磨损试验机或MMS-2A 微机控制摩擦磨损试验机进行试验。该试验标准内容虽明确规定了试验方法及试验条件（如试验载荷、试验转速、试验时间等），但并未给出具体的评定标准。 《SH/T 0190-92 液体润滑剂摩擦系数测定法》、《GB/T 12444.1-90 金属磨损试验方法 MM型磨损试验》，根据试验标准内容要求可选择MMS-2A 微机控制摩擦磨损试验机进行试验。两标准皆具体规定了试验方法、试样尺寸、技术要求等。其中，SH/T 0190-92指出了相关试验条件（如试验载荷、试验转速、试验时间等），但也未给出具体的评定标准。而在GB/T 12444.1-90试验标准中，试验条件也仅涉及到了试样转速方面，并未规定相关试验载荷、试验时间等条件。另外，标准虽明确指出在无特殊要求的情况下，可采用标准规定的转速。但同时也指出转速可根据实际工作条件确定，即该标准方法试验条件，可根据自己的实际情况确定。 GB/T 7948-1987 塑料轴承极限PV试验方法》，根据试验标准内容可选择MPV-20 屏显示PV摩擦试验机。该试验方法、试样技术要求及条件在标准中都有体现，试验条件仅涉及到了线速度方面。但是试验条件仅限于标准建议的试验条件，并不是具体的、标准的试验条件。具体试验条件，还需结合样品的承受能力及设备允许范围摸索确定。 《GB 10622-89 金属材料滚动接触疲劳试验方法》、《YB/T 5345-2006 金属材料滚动接触疲劳试验方法》根据试验标准内容可选择GPM-30 微机控制滚动接触疲劳试验机。该试验标准指出了试验方法、试样技术要求，也涉及到了试验条件及结果评定现象。但所涉及的试验条件也仅限于标准建议的试验条件，并不是具体的、标准的试验条件。具体试验条件，还需结合样品的承受能力及设备允许范围摸索确定。涉及的现象也只是部分现象，实际进行的试验现象不仅限于标准所涉及的现象。 美国标准《ASTM D3702-94 止推圈测定材料摩擦性能的试验方法》、《ASTM G 99-04 销盘检测材料摩擦性能的试验方法》，根据试验标准内容所讲的试验方法，可选择MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机或MMD-1多功能摩擦磨损试验机。两标准也仅介绍了试验方法，并没有给出具体的试验条件及具体的试验结果评定标准。具体试验条件，更需结合样品的承受能力及设备允许范围而定。 由此可见，多数材料方面的试验标准在设备选型及试样制备方面提供了参考，至于能否正常进行摩擦磨损模拟试验，还需研究人员根据自己的要求及设备的允许范围，通过试验确定合适的试验条件和评定方法。试验条件主要是试验力、速度、时间等，评定方法主要有摩擦因数、磨损量、磨痕几何尺寸等。

试验条件选择　　正常、有效进行摩擦磨损模拟试验，除了要合理选择摩擦磨损试验机，选择合适的、可行的试验条件也是进行摩擦磨损模拟试验的关键。1.油品润滑性能　　标准试验中，有的标准明确指出了试验条件。比如油品类的摩擦磨损模拟试验中，润滑油、润滑脂四球试验的各个标准中就明确规定了进行试验所设定的试验载荷、试验温度、试验转速以及试验时间；柴油润滑性能评定试验标准中也明确规定了进行试验所设定的试验载荷、试验温度、试验频率、试验时间以及进行有效评定试验所需的试验环境温度范围、环境湿度范围；润滑油、润滑脂承载能力方法、标准，梯姆肯法或齿轮机法的标准中都明确指出了进行试验所设定的试验载荷、试验时间、试验转速及对试验温度的要求；航空煤油润滑性评定方法更是明确规定了进行试验所设定的试样温度、试验载荷、试验转速、试验时间及所需油样体积等。另外，以上所述油品类摩擦磨损模拟试验标准中，不仅明确规定了进行试验所选择的条件，还明确提出了试验所选择的设备及试验样件的具体技术要求。比如四球试验必须选用符合标准的四球摩擦试验机及四球机专用钢球。柴油润滑性能评定试验必须选用符合标准的柴油润滑性能评定试验机及专用试验球、试验片。梯姆肯法必须选用符合标准要求的梯姆肯试验机及标准环、块。齿轮法必须选用符合标准要求的齿轮试验机及标准齿轮。航空煤油也必须选用符合标准要求的航空燃料润滑性评定试验机及标准试验球、试验环。　　也有些油品没有明确标准方法或不按照标准方法进行试验，就可选用同一台设备，设定相同的、合适的试验条件，在设备允许的范围内，简单作对比性试验。 2.金属、非金属材料　　大多数材料类的标准中，只有少数标准相对较全面，详细介绍了试验方法及条件。比如GB 3960-83、SH/T 0190-92标准中就明确规定了进行试验的具体试验载荷、试验转速、试验时间等。　　还有大部分材料类试验标准不够全面，仅介绍了试验方法，或涉及部分建议性试验条件，并没有明确具体的试验条件。比如GB/T 12444-2006、GB/T 12444.1-90 、GB/T 7948-1987、YB/T 5345-2006、GB 10622-89、ASTM D3702-94、ASTM G 99-04这类标准中，都对试样的尺寸、处理方式及处理精度提出了明确的要求，也涉及到了相关的试验条件。但是，需要注意的是标准中所涉及到的试验条件仅仅是建议或推荐条件,不是具体的试验条件。并不适用于符合相应标准的材料的所有试验，即使是同种材料。因为同种材料试样的内部组织结构、处理方式、或处理精度不是完全相同的。这类摩擦磨损模拟试验的试验条件，必须要以试验标准作参考，结合材料试样自身的实际情况，在设备允许范围内，不断进行摸索试验后，确定合适的试验条件。　　非标试验更是没有明确的试验方法及试验条件。这类摩擦磨损模拟试验，就需要根据材料的实际工况、现场材料试验的实际情况，所选设备的允许范围，进行一系列摸索试验后，确定合适的试验条件。　　这种没有标准试验条件、非标类摩擦磨损模拟试验，也是出问题最多的一类试验。往往会由于选择的试验条件或设备不合适致使试验无效，甚至试验无法正常进行。比如摩擦、磨损类的耐磨性试验，若材料强度较大的话，在试验的过程中，干摩擦情况下就容易产生振动、噪音，导致试验无效，甚至试验无法正常进行，一些精度要求较高的设备也容易受损。　　除此之外，随着网络的发展，也有很多人通过网络文献寻找试验条件。把网络文献提到的试验条件、标准方法建议的试验条件或材料实际应用的试验条件，直接应用到实际的模拟试验中。试验过程中会发现跟预想的结果不一致，甚至试验无法正常进行。因此，非标类或试验条件不明确的摩擦磨损模拟试验，必须要结合自身材料的实际情况及设备所允许的范围，合理选择试验条件。这种试验条件或方法的选择也是通过一系列摸索试验后确定的，切忌照搬条件、一蹴而就的思想。

非标试验设备选型（下）　　无论是油品（包含切削液、乳化液、生物油等）还是材料方面的摩擦磨损模拟试验，都会有非标试验，尤其是缺少标准规定的材料方面的摩擦磨损模拟试验。 1.油品润滑性能　　油品方面（包含切削液、乳化液、生物油等）的非标试验可选择四球摩擦磨损试验机、柴油润滑性能评定试验机或航空燃料润滑性能评定试验机等。在同一台设备上，选择相同的试验条件，测试相同的指标，进行对比性试验；也可选择往复类、旋转类的材料磨损试验机。在设备允许的范围内，用相同的材料，相同的试验条件，加入不同的油品作为介质，通过测试材料的磨损程度及试验过程中的摩擦系数，评价油品的润滑性能。 2.金属、非金属材料　　材料方面（包括金属材料、非金属材料）的非标试验相对油品方面的非标试验较为复杂。目前有很多材料类的摩擦磨损模拟试验没有统一的标准方法。像这种没有统一标准的试验，在设备的选型及试验条件的选择上就需根据自己的研究内容、试验目的，再结合材料的实际情况而定。 　　如果是要模拟实际工况，就要根据所研究材料具体的工作环境及方式选择摩擦磨损模拟试验形式。比如具体的运动方式是旋转式还是往复式；摩擦方式是点接触、线接触还是面接触；工作环境是滴油润滑、浸油润滑、边界润滑还是干摩擦；试验介质是水、酸性溶液、泥浆、特殊溶液还是固体磨料，需要工作气氛介质空气、N2、CO2、He等惰性气体还是真空环境，工作温度是室温、高温还是低温。除此之外，还需要考虑到材料本身所能承受的工作压强（载荷）、速度以及设备所允许的范围。综合试验相关的所有因素选择或定制合适的设备及试验条件进行摩擦磨损模拟试验。　　如果做的是材料性的对比试验，那考虑的因素要相对简单些。在制备试样简便、保证精度的前提下，在同一台设备上只需在试样材料承受的范围内选择一致的试验条件，且在设备所允许使用的范围内即可。比如MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机、MRH-3高速环块摩擦磨损试验机、MDW-02机械式往复摩擦磨损试验机、MMU-5G 材料端面高温摩擦磨损试验机、MMQ-02G高温摩擦磨损试验机、MMS-2A微机控制摩擦磨损试验机、MRH-1环块摩擦磨损试验机等都可以选择。除此之外，还可选择测定油品类指标的摩擦磨损试验机，如四球摩擦磨损试验机、柴油润滑性能评定试验机等，可将所研究材料加工成样件，用相同的油品作试验介质，设定相同的试验条件，在设备所允许的范围内，做材料的对比性试验。　　综上所述，无论是标准试验，还是非标试验，无论是油品类试验，还是材料类试验。要正常、有效进行摩擦磨损模拟试验，设备合理选型，是能正常进行摩擦磨损模拟试验的第一步，也是正常、有效进行摩擦磨损模拟试验的基础。

计划对现有的Gleeble 1500热模拟试验机进行改造，主要升级控制系统，更换主机部分模块以及传感器等等。哪位有相关的改造经历，请不吝告知改造过程中要注意的问题，以及技术谈判应注意的细节等等。多谢！

重视设备管理、人员培训　　摩擦学是一个长期研究的过程，研究项目需要能长久运行、性能可靠的设备。这样，同一个研究项目，使用同一台设备，才会使摩擦磨损模拟试验结果更具有可比性，才会得到更有效的数据，才会更益于对材料或油品做出更可靠的评价。这就需要尽可能延长摩擦磨损试验机的使用寿命，对研究单位的设备管理及设备的合理使用、人员培训提出严格的要求。　　摩擦磨损试验机是一类比较精密的研究用仪器。切忌蛮横、极端工矿使用。但是，往往有操作人员忽略试验现场的实际情况，而按照仪器的最大范围、按照标准建议的试验条件或网络文献寻找的试验条件，甚至照搬研究对象的实际工况条件进行试验。　　比如MMW-1A立式万能摩擦磨损试验机，常规设备最大试验力为1000N，最大转速为2000r/min，允许最大摩擦力矩2500N.mm。有操作人员就以试验载荷1000N、试验转速2000r/min为试验条件进行金属材料的干摩擦试验。结果试验启动、运行之后就发现产生了剧烈震动、噪音，接着摩擦力矩报警，设备报警保护停机，甚至发现设备过后无法正常使用；也有操作人员在这台设备上做金属材料磨损类试验。如果材料强度比较大，就不易磨损，就想当然提高试验载荷、试验转速、试验时间，（或试验本身）就出现了较强的震动及噪音，结果试验过程很明显产生的震动、噪音强度增大，甚至导致摩擦力矩报警停机，试验无法正常进行。更有试验过后设备无法正常使用；还有操作人员操作使用过程中，操作不当，直接导致加载系统中弹簧挤死，无法卸载；更有操作人员试验进行过程中，直接关掉设备电源停机，导致再次开机使用时主轴自动旋转；另外，还有试验人员长期进行剧烈的磨损试验，试验过程中产生的剧烈震动很容易损坏设备的精度。　　再比如GPM-30微机控制滚动接触疲劳试验机，常规设备最大试验力30kN,最大转速2000r/min,允许最大试验扭矩20N.m，参考试验标准《GB 10622-89 金属材料滚动接触疲劳试验方法》、《YB/T 5345-2006 金属材料滚动接触疲劳试验方法》。该试验标准提到试验力、滑差率及试验转速的选择。但是具体分析会得知，标准中提到的相关试验力、滑差率及试验转速的选择只是在某种程度上推荐使用的试验条件，具体可行的试验条件需根据材料实际强度调试确定。这一点在标准中也有明确的体现。而有操作人员就选择标准推荐的试验条件进行试验，结果导致试验无法正常进行，或能正常进行，但是结果不是自己想要的结果；也有试验人员照搬网络文献的条件进行试验，结果也跟预想或文献记载结果不一致，甚至试验无法正常进行。　　上述仅是部分典型进行摩擦磨损模拟试验过程中遇到的部分典型问题，大多是由于设备的不合理使用或操作不当或试验条件不合理或试样精度达不到要求等导致摩擦磨损模拟试验无法正常进行。　　因此，若要能正常进行更有效的、更可靠的摩擦磨损模拟试验、延长摩擦磨损试验机使用寿命。必须要正确的设备操作程序，根据试验现场具体情况选择合适的摩擦副、合适的试验条件、合理的使用设备及正确的进行设备维护。使用单位也必须要重视对设备的管理、维护，更须重视对试验人员设备操作的培训及摩擦磨损试验的培训。

材料的力学性能是指材料在不同环境下，承受各种外加载荷时所表现出的力学特征。测定材料在一定环境条件下受力作用时所表现出的特性的试验，又称材料力学性能试验。试验的内容主要是测量材料的强度、硬度、刚性、塑性和韧性等。力学试验包括：自然暴露试验和人工模拟试验，人工模拟试验通常采用万能材料试验机等仪器设备来进行。　　试验室常用的试验方法如下：　　最为广泛的试验方法是规定机械运动测试。机械性能试验可分为静态试验和动态试验两大类。静态试验包括拉伸试验、压缩试验、弯曲试验、剪切试验、扭转试验、硬度试验、蠕变试验、高温持久强度试验、应力松弛试验、断裂韧性试验等；动态试验包括冲击试验、疲劳试验等。机械性能试验在针对不同材料而生产的万能材料试验机上进行。试验机按传动方式分机械式和油压式两类，可手动操作或自动操纵。有的万能材料试验机(比如益环仪器)还带有计算机装置，并配有专用的测试软件，按编好的程序自动进行试验操作和控制，用图像和数字显示出结果。提高试验的精度和准确度，且使用起来更加方便，易于实验员操作。　　规定一种接近实际环境的机械运动来模拟，根据试验产品破坏或失效的等效原理来规定一种机械运动。用规定一种机械运动的方法作试验的特点是，当满足各项运动特征参数的容差要求时，试验具有高的再现性。规定一种试验机，这是用试验样品破坏或失效的等效原理而引出的一种试验方法。规定试验机试验方法的特点是试验中不需要测量运动特征参数，但在某些情况下再现性较差。规定一种结构响应谱，主要用于冲击试验中。国内外力学环境试验方法标准中规定的力学环境试验，常见的有以下几种：正弦振动试验；随机振动试验；碰撞试验；离心恒加速度试验；摇摆试验；倾跌与翻倒试验；弹跳试验；撞击试验；自由跌落试验等。测试屈服强度的万能材料试验机一般依据特定的使用标准进行测试。这在相关行业标准或者国内外的标准里面都有规定。

髋关节置换是治疗髋关节疾病的一个有效手段,而假体在人体中的摩擦磨损是造成其失效的一个重要原因.借助人工髋关节模拟试验机,模拟髋关节假体在人体内的实际工况,考察假体材料的强度.摩擦磨损和蠕变等性能,对髋关节假体在临床中的成功应用是非常重要的.总结了髋关节假体摩擦磨损试验方法和髋关节模拟试验机的研究现状,并从试验机的结构模拟、运动模拟和润滑模拟三个方面对试验机进行了分析,探讨了模拟试验机的发展方向.髋关节假体摩擦磨损试验机-生物力学试验机髋关节假体摩擦磨损试验机-生物力学试验机。 聚乙烯用于人工髋、膝等关节置换材料已有40多年的历史,具有低的摩擦因数和磨损率、良好的机械性能及生物相容性.但聚乙烯磨损颗粒引起的局部界面骨溶解,导致假体无菌松动,是造成人工髋关节置换失败的主要原因.为了提高人工髋关节的摩擦性能,新的关节假体组合界面,如金属对金属、陶瓷对陶瓷引起了研究者的关注.金属对金属人工髋关节的线性摩擦率只相当于金属对普通超高分子聚乙烯的百分之一,但金属时金属人工髋关节存在应力遮挡效应,同时期释放的金属离子具有潜在的毒性.陶瓷材料具有良好的生物相容性、摩擦系数低,磨损小,耐磨力强,但陶瓷内衬断裂影响了陶瓷对陶瓷人工髋关节的长期效果.进一步改善材料的功能适应性,探索新的髋关节假体材料表面改性的方法,对人体髋关节生物摩擦行为和润滑机制进行研究是目前研究的主要问题.医学生物材料试验机，医用生物骨科材料试验机, 生物医用神经管材料试验机，骨组织 ... 医用材料试验机，医学生物骨科材料扭转试验机，髋关节模拟多功能测试机。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=187025]306_Bi-axial_DATA_SHEET.pdf[/url]

如题，有什么区别呢？是不是振动试验台的技术含量高，要测的性能很多，模拟运输振动台就是测试模拟运输过程中的货物防振动的效果呢？

电子万能试验机对环境试验条件有那些性能规则？ 一、重复性： 被试验产品的应力水平(如热应力、振动应力、电应力等)对于同一试验规范的要求是一致的。电子万能试验机所提供环境条件的可重复性是由国家计量检定部门依据国家技术监督机构所制定的检定规程检定合格后提供保证。为此，必须要能满足检定规程中的各项技术指标及精度指标的要求，并且在使用时间上不超过检定周期所规定的时限。如使用非常普遍的电动振动台除满足激振力、频率范围、负载能力等技术指标外，还必须满足检定规程中规定的横向振动比、台面加速度均匀性、谐波失真度等精度指标的要求，而且每次检定后的使用周期为二年，超过二年必须重新检定合格后才能投入使用。 二、安全性： 试验设备的各种保护、告警措施及安全连锁装置应该完善可靠，以保证试验人员、被试产品和试验设备本身的安全可靠性,环境试验，特别是可靠性试验，试验周期长，试验的对象有时是价值很高的军工产品，试验过程中，试验人员经常要在现场周围操作巡视或测试工作，因此要求电子万能试验机必须具有运行安全、操作方便、使用可靠、工作寿命长等特点，以确保试验本身的正常进行。 三、试验性： 如电动振动台检定规程中所限定的台面漏磁，加速度信噪比、带内带外加速度总均方根值比。并排除非试验所需的环境因素渗透其中，以便在试验中或试验结束后判断和分析产品失效与故障模式时，提供确切的依据，故要求电子万能试验机除提供所规定的环境条件外，不允许对被试产品附加其它的环境应力干扰。每一次进行环境或可靠性试验，对环境因素的类别、量值及容差都有严格的规定，随机信号的检验、谐波失真度等精度指标都是为了保证环境试验条件的唯一性而制定的检定项目。 四、再现性： 在一定的容差范围之内，人们完全可以正确而近似地模拟工程产品在使用、贮存、运输等过程中所经受的外界环境条件。这段话用工程的语言概括，在试验室内完整而精确地再现自然界存在的环境条件是可望而不可及的事情。但是，就是“试验设备所创造的围绕被试产品周边的环境条件(含平台环境)应该满足产品试验规范所规定的环境条件及其容差的要求”。

工业自动化振动试验机：重点发展基于现场总线技术的主控系统装置及智能化仪表、特种和专用自动化仪表；全面扩大服务领域，推进仪器仪表系统的数字化、智能化、网络化，完成自动化仪表从模拟技术向数字技术的转变，5年内数字仪表比例达到60%以上；加速具有自主知识产权的自动化软件的商品化。 电工仪器振动试验机：重点发展长寿命电能表、电子式电能表、特种专用电测仪表和电网计量自动管理系统。到2005年，中低档电工仪器仪表国内市场占有率要达到95%；到2010年，高中档电工仪器仪表国内市场占有率达到80%。 科学测试振动试验机：重点发展过程分析仪器、环保监测仪器仪表、工业炉窑节能分析仪器以及围绕基础产业所需的汽车零部件动平衡、动力测试及整车性能检测仪、大地测量仪、电子速测仪、测量型全球定位系统以及其他试验机、实验室仪器等新产品。产品以技术含量叫高的中档产品为主，到2005年在总产值中占50%～60%。 振动试验机元器件：“十五”及2010年以前，尽快开发出一批适销对路、市场效果好的产品，品种占有率达到70%～80%，高档产品市场占有率达到60%以上。通过科技公关、新品开发，使产品质量水平达到国际20世纪90年代末水平，部分产品接近国外同类产品先进水平。

[cp]TEAM公司?TEAM公司成立于1954年，总部位于美国的西雅图市。它在制造高性能震动试验系统和扭转疲劳试验方面有着丰富的经验。TEAM在全世界最早推出了6自由度震动台系统。独特的设计和极高的工艺加工精度，使震动台系统有着极好的波形再现精度。TEAM公司也在世界上首次推出了发动机模拟系统，通过其核心的扭转作动器或电液伺服马达，该系统可精确的模拟发动机的输出扭矩曲线，为发动机整机及辅助系统的研究提供了非常有用的手段。50年来，TEAM公司的产品遍布世界各地。它的应用从航空航天到汽车，从电子设备的震动试验到建筑物的抗震模拟，从噪音激励系统到冲击研究。TEAM公司的努力，为我们在提高研究能力改善产品品质方面提供了信心和保障。单轴震动台高性能垂向震动台- 0到500Hz- 1kN 到250kN推力。- 50到250mm行程。- 无摩擦力静压轴承作动器。- 满足正弦、随机、正弦随机叠加、随机叠加、锯齿、冲击、瞬态、波形再现等各种波形震动试验。高性能水平向震动台- 0到500Hz- 1kN 到250kN推力。- 50到250mm行程。- 无摩擦力静压轴承作动器，T-Film 静压支撑台面系统。满足正弦、随机、正弦随机叠加、随机叠加、锯齿、冲击、瞬态、波形再现等各种波形震动试验。高性能X-Y双向震动台 ( NEBS GR-63)- X-Y双向快速调整机构，可抵抗高冲击力无间隙。- 0到500Hz- 1kN 到250kN推力。- 50到250mm行程。- 无摩擦力静压轴承作动器，T-Film静压支撑台面系统。 - 满足正弦、随机、正弦随机叠加、随机叠加、锯齿、冲击、瞬态、波形再现等各种波形震动试验。满足NEBS GR63震动试验标准。高性能座椅俯仰震动台- 用于桌椅的震动噪音评估。- 满足各汽车公司对座椅的震动试验标准-IP试验（如福特汽车公司的 ES-F58B-1600034-A的标准）。- 垂向和俯仰耦合运动.- 无摩擦力静压轴承作动器.- 全数字控制系统。- 手动控制模式，用于发现噪音源。- 方便用户二次编程，适合特殊试验标准。单轴及多轴耦合振动试验MANTIS系统高性能6自由度电液伺服震动台- 0到100Hz- 至150kN推力。- 150mm行程。- 无摩擦力静压轴承作动器， 静压支撑球铰。满足正弦、随机、正弦随机叠加、随机叠加、锯齿、冲击、瞬态、波形再现等各种波形震动试验。CUBE 系统高性能6 自由度电液伺服震动台- 0到250Hz- 至60kN推力。- 100mm行程。- 无摩擦力静压轴承作动器， 静压支撑台面系统。- 满足正弦、随机、正弦随机叠加、随机叠加、锯齿、冲击、瞬态、波形再现等各种波形震动试验。TENSOR系统- 高性能6自由度电液伺服震动台- 0到1000Hz- 至30kN推力。- 25mm行程。- 无摩擦力静压轴承作动器， 静压支撑台面系统。- 专利的ICCU ( Intergrated Cross Coupling Unit-集成式多轴耦合单元)，减少了各轴间的交叉影响，提高了系统的相应精度。满足正弦、随机、正弦随机叠加、随机叠加、锯齿、冲击、瞬态、波形再现等各种波形震动试验。Four Post 系统- 高性能汽车整车震动台架- 高性能整车台架试验系统。- 低轮廓无摩擦力静压轴承作动器。- 用于噪音-震动试验，路谱回放、疲劳试验。- 满足正弦、随机、正弦随机叠加、随机叠加、锯齿、冲击、瞬态、波形再现等各种波形震动试验。901发动机模拟系统TEAM公司的901发动机模拟系统利用电液伺服扭转震动装置和电液伺服马达可真实的模拟从单缸到多缸发动机的运动和扭矩输出特性。可用以研究新发动机前置装置（如压缩机、发电机、皮带轮、机油泵等）和驱动传动系统（如变速器、离合器等）的运动和震动特性。转速可达10000RPM,输出扭矩可达4500NM,扭震频率可达600Hz.发动机气阀运动模拟系统TEAM公司的气阀运动模拟系统用来研究活塞发动机的可变气门正时。它取代了发动机气缸头上的凸轮轴和凸轮，直接安装在燃烧的活塞缸上。气门和模拟系统中的电液伺服作动器联接，通过数字电液伺服控制系统直接编程定义气门的运动轨迹，用以寻找最佳的凸轮外廓和研究可变正时特性。气门运动模拟系统帮助研究人员有效的提高了发动机的燃油经济性和改善了发动机的性能。R10高性能电液伺服扭转作动器TEAM公司可提供R10系列的电液伺服扭转作动器，最大输出扭矩可至20000NM, 摆动角度达+/-50度，扭转频率可达250Hz。它广泛的运用在结构和材料的疲劳扭转和扭转震动研究，如驱动系统、耦合系统等。它采用静压轴承支撑，无摩擦损耗，可抗大的轴向推力。单轴及多轴耦合振动试验发动机模拟系统与扭转疲劳系统噪音激励振动台离心机静压轴承[/cp][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/10/202210271431428260_9592_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/10/202210271431445362_9706_1602049_3.png[/img]

[color=#333333][url=http://www.dongguanruili.com/news/418.html]模拟汽车运输振动试验台[/url][/color]专用于模拟汽车在行驶过程中对车内货物造成的冲击、撞击等环境因素，常用于包装、物流、仓储等行业的货物测试，以帮助企业找到更好产品运输保护方法。[align=center][img=模拟汽车振动试验台,500,309]http://www.dongguanruili.com/d/file/191993c0d6ae966a7591f11814c21e35.jpg[/img][/align]　　模拟汽车运输振动试验台是如何来检验产品是否通过运输振动测试呢？我们是通过对模拟汽车振动试验台设定了一定的振幅和频率以后，对具备包装的产品进行检测，让其在振动试验台上受到类似于汽车运输中的颠簸情况，经过一定的试验时间后，我们再来观察产品的包装是否出现破损、变形，然后查看包装内产品是否受损，是否能够正常使用。经过这些判断以后，来确定该包装和产品是否通过模拟运输振动试验。　　模拟汽车运输振动试验台主要的振动方式是机械式振动，采用垂直和水平方向的双重振动方式，来综合的模拟汽车运输过程中因路面不佳造成的各种颠簸和冲击情况。一般试验的时间较长，这也是由于在物流运输中，汽车运输的时间也比较长，所以在模拟时，要尽可能贴近于实际情况。如果经过振动试验后，包装内产品能够正常使用，且无任何损害，就能够通过模拟运输试验。

原文来源：振动试验机的维护保养 编辑：林频仪器　　[b]振动试验机[/b]是用于提供产品在制造和运输及使用过程中的振动环境，试验产品是否有承受此环境的能力，模拟实际工况考核以及结构强度试验，产品广泛应用于国防航空、航天通讯、汽车制造等行业。　　接下来就让我们来熟悉熟悉一下它的保养吧。　　1、将所需测试之试样装置于工作台面上(并安置稳妥)。　　2、打开电源开关,，再将调节旋钮至所需要的振动频率，在计时器中设定所需试验的时间。　　3、按下启动按钮及计时开关，然后准备开始试验。　　4、等到了到达设定测试时间后，试验机会自动关机。　　5、清洁工作台面,整理测试结果。　　6、机台空负荷工作时振动频率不易太高。　　振动试验机的注意事项：　　首先检查电源线有无划破损 检查输入电压：注意相位平衡及电源电压波动幅度不可偏差太大，接地必须良好 放置环境：适合于常温至45℃以下且通风良好无腐蚀环境

[url=http://www.dongguanruili.com/product/6.html][color=#333333]模拟汽车运输振动试验台[/color][/url]专用于模拟汽车在行驶过程中对车内货物造成的冲击、撞击等环境因素，常用于包装、物流、仓储等行业的货物测试，以帮助企业找到更好产品运输保护方法。[align=center][img=模拟汽车振动试验台,500,309]http://www.dongguanruili.com/d/file/191993c0d6ae966a7591f11814c21e35.jpg[/img][/align]　　模拟汽车运输振动试验台是如何来检验产品是否通过运输振动测试呢？我们是通过对模拟汽车振动试验台设定了一定的振幅和频率以后，对具备包装的产品进行检测，让其在振动试验台上受到类似于汽车运输中的颠簸情况，经过一定的试验时间后，我们再来观察产品的包装是否出现破损、变形，然后查看包装内产品是否受损，是否能够正常使用。经过这些判断以后，来确定该包装和产品是否通过模拟运输振动试验。　　模拟汽车运输振动试验台主要的振动方式是机械式振动，采用垂直和水平方向的双重振动方式，来综合的模拟汽车运输过程中因路面不佳造成的各种颠簸和冲击情况。一般试验的时间较长，这也是由于在物流运输中，汽车运输的时间也比较长，所以在模拟时，要尽可能贴近于实际情况。如果经过振动试验后，包装内产品能够正常使用，且无任何损害，就能够通过模拟运输试验。

一试验机的分类 l 试验机型号编制规则 轴承试验机型号由前段、中段、后段三部分构。前段表示试验机的类型，中段表示被试轴承的尺寸范围，后段表试验机的性能参数。示例1：B30—60RB：表示普通轴承试验机，被试轴承内径范围30mm~60mm，R表示径向载荷大于10kN。示例2：PR8—12nRPB表示轴承滚子零件试验机，被试滚子直径范围8mm~12mm，nR表示应力循环大于50000cy/min 2 基本分类 轴承试验机大致可以分为完全模拟试验台、模拟试验机和简易试验机三种类型 完全模拟试验台是将被试轴承直接安装在主机相关部件(或与主机相当)上进行的试验．如汽车发动机轴承试验台、铁路车辆轴承试验台、温湿度试验箱等。完全模拟试验台可以真实地反映被试轴承的应用状态，因而得出的试验结论针对性强，容易被试验各方所接受。但由于全模拟试验台存在制造货用较高、产而单一专用件强、应用范围窄等缺点，因此一般轴承企业很少采用，只有主机制造企业才有可能设立全模拟试验台。丰机制造企)IN刁可能设立全模拟试验台‘， 试验室采用的模拟试验机是吸取了完全模拟试验台的优点，通过收集、整理利分析在实际应用中得到的影响轴承使用寿命和可靠性的诸多应用参数．编辑成载荷语、速度谱等，在试验机上采用计算机技术进行模拟后，施加在被试轴承上，使得被试轴承的试验工况条件可以达到与实际应用工况条件相似的效果，这样试验得出的结果与轴承在主机上的使用结果基本接近模拟试验机在制造成本初试验费用上要比完全模拟试验台节约许多，试验范围较宽．试验参数可以调整，而且监测控制方便，环境影响因素少，可以减少分析的难度。所以，模拟试验机是目前滚动轴承试验设备推广应用和发展的方向c 目前，轴承行业试验使用比较广泛的是简易试验机，通常称普通(或常规)试验机。它只能对轴承使用时的载荷、转速、温度、温度冲击试验箱等几个主要参数进行模拟试验，受试验机结构的限制，试验参数人试验时一般不能随意调节，测试手段也相对简单。但普通试验机制造成本低，操作维护方便，尤其做性能比较单一的试验比较合适c 从试验对象上，试验机还可以分为成品轴承试验机和轴承零件试验机两大类。前者用于成全轴承的件能试验，店者用于对成品零件或润滑脂的试验。

拉力试验机标准1 　JB/T9370-1999 　扭转试验机技术条件　2 　GB/T3808-1995 　摆锤式冲击试验机3 　JB/T7796-1995 　弹簧拉压试验机技术条件4 　JB/T8763-2001 　电液压水泥压力试机技术条件5 　JB/T9371-1999 　弯折试验机技术条件6 　GB/T7200-1997 　橡胶、塑料拉力、压力、弯曲试验技术要求7 　JB/T9374-1999 　纯弯曲疲劳试验机技术条件8 　JB/T7797-1995 　橡胶、塑料拉力试机技术条件9 　JB/T5523-91 　液压式弹簧压力试验机10 　JB/T9793-1999 　拉力蠕变试验机技术条件11 　GB/T16941-1996 　电了式万能试验机12 　GB/T6826-1997 　电液式万能试验机　13 　JB/T8612-1997 　电液伺服万能试验机14 　GB6395 　金属高温伸试验机的检验15 　GB/T3808-2002 　摆锤式冲击试验机的检验16 　JB/T9396-1999 　环块磨损试验机技术条17 　JB/T5488-91 　高频疲劳试验机18 　JB/T9397-2002 　拉压疲劳试验机19 　JB/T9392-2002 　单面立式平衡机技术条件20 　JB/T9393-2002 　卧式软支承平衡机技术条件21 　JB/T9390-2002 　卧式硬支承衡机技术条件22 　GB/T2423.10-1995 　电工电子产品环境试验23 　JB/T6868-93 　冲击台技术条件24 　JB/T9391-2001 　碰撞试验台技术条件25 　GB/T13310-91 　电动振动台技术条件26 　GJB3580-99 　使用高度不高于525℃CMJ螺纹自锁螺母通用规范27 　QC/T710-2004 　汽车密封条压缩条压缩负荷试验方法28 　QC/T711-2004 　汽车密封条植绒耐磨性试验方法29 　QC/T715-2004　 　汽车用缧纹副磨擦系数的测试方法30 　QC/T716-2004　 　汽车密封条持力和插入力试验方法31 　QC/T29101-92　 　汽车操纵拉索总成32 　GB14166-93　 　汽车安全带性能要求和试验方法33 　GB/T18297-2001　 　汽车发动机性能试验方法34 　GB12676-1999　 　汽车制动系结构、必能和试验方法35 　GB16897-1997　 　汽车制动软管36 　GB17675-1999　 　汽车转向系基本要求37 　GB11550-1995　 　汽车座椅头枕性能要求和试验方法38 　GB15083-1994　　 　汽车座椅系统强度要求及试验方法39 　GB15086-1994　 　汽车门锁及门链的性能要求和试验方法40 　GB18296-2001　 　汽车燃油箱安全性能要求和试验方法41 　QC/T709-2004　 　汽车密封条压缩永久变形试验方法42 　JB/T8290-1998　 　磁粉探伤机43 　GB3721-83　 　磁粉探伤机44 　GB/T15822-1995　 　磁粉探伤方法45 　JB/T6870-93　 　旋转磁场探伤仪技术条件46 　GB/T14480-93　 　涡流探伤系统性能测试方法47 　MH/T3002.5-1997　 　航空器无损检测-涡流检验摘自http://www.laliceshiyi.com/Ji_Shu_Wen_Zhang/index.html

Rtec摩擦磨损试验机特点：摩擦磨损试验机主要用于对多种材料，薄膜/涂层/改性层/块体材料，固态或液态的润滑层，润滑油和润滑剂的力学、摩擦学特性和实际工况的研究及其评价的测试系统，测试标准模块采用模块化设计可实现摩擦磨损试验机上多种摩擦磨损测试模块的互换，如旋转球盘/销盘，高速往复， Timken环块等，同时实现摩擦磨损试验机上多种信号的同时原位检测：摩擦力，载荷力，在线磨损深度以及在线三维形貌（磨损深度，宽度，体积,粗糙度等），拉曼检测等。传感器采用模块式互换设计结构，可实现从低载荷到高载（5000牛顿）的大跨度检测。测试下试样平台可同时在XY方向移动，实现旋转和XY三轴的复合运动，实现三种同时运动的复合摩擦磨损运动轨迹。高温环境测试保持内部温度的恒定及均匀性，高温可达摄氏1000度。Rtec摩擦磨损试验机参数：项 目 简 述简述1.测试系统载荷范围：1μN – 5000N，涵盖了（1） 纳米材料和薄膜的纳米、显微力学性能测试（2） 显微材料和涂层的显微力学性能测试（3） 金属、陶瓷材料和润滑油宏观力学性能测试 选配在线原位形貌三维成像检测 销盘\球盘\盘盘，旋转运动速度：0.1rpm – 5000rpm 高速线性往复运动频率： 60Hz匀速线性往复：Y 精确往复式高载线性测试平台：zui大行程：250 mm 位移分辨率：1 micron 速度：0.001 to 10 mm/s 承载：0.5kNX 精确往复式高载线性测试平台zui大行程：200 mm 位移分辨率：1 micron 速度：0.001 to 10 mm/s 承载：0.5kN 环块运动速度：0.1rpm – 5000rpm 多种施力模式：恒力模式、线性增量模式、动态加载模式等 2.加载方式通过伺服机械系统动态加载，这种加载方式不但可以对曲面实现动态恒力加载，而且还能有效地消除高速状态下加载所引起的误差。并且动态加载对同一区域进行几次测试，得到的曲线具有优异的可重复性。 3.实验参数原位检测：摩擦力、摩擦系数、负载、扭矩、临界载荷、表面接触电阻、电容、表面声波、温度、磨损量等等各种工况模拟：球－球、球－盘、销－盘、环－块、盘－盘等等，以及活塞环在汽缸中，螺母－螺丝间隙耦合，滑动和滚动的齿轮，人工关节、牙齿、人造心脏瓣膜、人造皮肤、外科手术缝合线和注射针头，化妆品等产品中进行检测载荷范围：0.1mN(10mg) 到2KN(200Kg)4.可配置配件温度环境腔：-120℃ - 1000℃湿度环境腔：10% - 95% RH可模拟液体环境[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/05/202105211746157857_4218_1602049_3.png[/img]

试验箱是一种主要利用人工模拟一种具有一定容积空间环境条件来考核产品或金属材料性能的环境试验,它与天然环境相比,反应速度大大提高,对产品进行试验,得出结果的时间也大大缩短.如在天然环境下对某产品样品进行试验,待其反应可能要几年,而在人工模拟环境条件下试验,只要几小时即可得到相似的结果.市面上的试验箱的名称众多如三综合试验箱，快温变试验箱，线性恒温恒湿试验箱，冷热冲击试验箱，可看得人眼花缭乱，然而种类可分以下：一.高温试验：试验中兵器处于高温空气中，但不受到阳光直接照射。试验针对高温季节在室内或密闭空间中或接近发动机等热源处储藏或使用兵器的情形。仅当太阳辐射试 验不能检验高温效应时才进行这项试验。试验的目的是检验在高温环境中储藏或使用 的性能。二.防潮试验：试验适用于可能在温暖潮湿的环境中使用的兵器。热带地区全年、中纬度地区一年有长短不等的季节就是这种温暖潮湿的环境。试验的目的是检验兵器对温暖 潮湿的环境的适应能力。三.低温试验：试验适用于在寿命周期中很可能在低温环境中使用的试件。试验的目的是检验试件能否在长期的低温环境中储藏、操纵控制和作战。四.冻雨试验：试验适用于在正常使用中会遇到冻雨的装备。试验的目的是为了检验雨、雾和溅起的海水落在装备上结冰后对装备使用性能的影响，还用于评定除冰装置和技术五.冲击试验：试验适用于在预定的使用区域或使用模式中经常经受极迅速温度变化的兵器。例如：从沙漠机场起飞升到高空的飞机上的电子装备吊仓、导弹、光电设备和 炸弹仓中的炸弹；从高空向沙漠地区空投的兵器；在北极地区从室内向室外转移的兵器。目前仅进行空气中的热冲击试验，将来有可能进行从空气进入到水中的热冲击试验。进行 热冲击试验的目的是检验环境温度骤然变化对兵器性能的影响。六.沙尘试验：试验适用与在干沙或尘土含量比较高的空气中使用的所有机械的、电的、电子的和电化学的兵器。试验分为扬尘试验和扬沙试验。扬尘试验使用尘土和细沙， 细小的尘埃可以进入缝隙、裂缝、轴承和连接处。扬沙试验使用149～850μm（微米）的沙 粒，大而锋利的沙粒能产生侵蚀和阻塞作用，降低装备的有效性、可靠性和维修性。沙尘试验的目的是检验兵器在沙尘环境中的使用和存储能力。七.太阳辐射（日照）试验：这是一项对暴露在阳光下的兵器及其制造材料进行的试验。太阳辐射可引起光化学效应和热效应。在大多数情况下，这项试验可以代替高温试验 。通过日照试验可检验太阳辐射对兵器或有关材料的使用或露天存储的影响。八.浸水试验：浸水试验包括浸水、滴水和加压水试验。浸水试验适用于要求水密性的装备和全部或部分浸入水中使用的装备。在某些情况下，这项试验可以代替淋雨试验检 验水密性。试验的目的是检验兵器浸入水中不漏水的能力。九.淋雨试验：试验适用于使用过程中有可能受到雨淋的兵器。淋雨试验包括无风时的淋雨试验和有风时的淋雨试验。淋雨试验的目的是检验遮雨器材的防水性能，检验兵器 在淋雨期间和淋雨之后的性能。十.防霉试验：温暖和潮湿是微生物生长的条件，广泛存在于热带和中纬度地区。所有标准通用兵器装备在设计时都应考虑防霉问题。试验的目的是评定兵器发生霉变的程度 和霉变对兵器性能或使用的影响程度。十一.低压（高空）试验：试验适用于在飞机货舱中空运的兵器，在高原上使用的兵器和空运兵器在飞机受伤后发生压力迅速下降的情形。试验的目的是检验兵器在低压环境中 的使用性能以及压力迅速下降对兵器性能的影响。模拟的最高高度可达30000m（米），试验时取高度相对应的温度值。十二.盐雾试验机：盐在地球上分布非常广泛。海洋、大气、地面、湖水和河流中都有盐，尤以沿海地区含盐量比较大，海洋中含盐量最大。不与盐接触的兵器是没有的。因此，所有的兵器在其寿命周期中都处于某种形式的盐环境中。盐雾试验的目的是检验含盐潮湿大气对兵器性能的影响，特别是检验涂覆保护层的性能和材料的相容性。

微机控制冲击试验机，适用于对塑料、尼龙、橡胶、玻璃钢、复合塑料管材、电气绝缘材料等非金属材料在动负荷下抵抗冲击性能进行检验的检测仪器。由计算机显示被测材料在受冲过程中的特性曲线，可满足ISO179、GB1043，ISO180、GB1843及JB8761、JB8762标准的要求。　　微机控制冲击试验机试验报告格式灵活可变，可对试验数据进行编辑修改，试验条件及测试结果等数据可自动存储。可对一组试验中曲线数据的进行人为选定。一组试验的曲线可以多种颜色叠加对比。试验曲线上的任意一段可进行区域放大分析。　　从某粉末冶金厂取一批材料为Gr15的制动环整形模具，经正常淬火热处理后立即进行深冷处理，深冷处理后对模具进行150℃低温回火。其中深冷处理工艺分别为-100℃，-120℃，-140℃，-160℃，-196℃，深冷处理保温时间为2h。取样是直接从深冷处理好后的模具上切割，金相试样的尺寸为12mm×12mm×10mm，抗弯试样为?10mm×140mm，无缺口冲击试样的尺寸为10mm×10mm×55mm，残余奥氏体测量及硬度的测量试样与金相试样相同。　　性能检测和磨损形貌观察在微机控制冲击试验机上测量出不同工艺的试样的冲击韧性，抗弯刚度由万能材料试验机测出，残余奥氏体量由X-射线衍射仪测出，利用硬度计测量出各试样的硬度。把深冷处理好的整形模具装机生产，比较未经深冷处理的模具和经不同试验机行业是静、动态力学性能试验仪器、试验设备、试验装置和无损检测仪器设备的生产制造业。　　试验机行业已有五十多年的发展史，其发源地在我国的山东省济南市。随着各行各业对试验机产品需求的增长，随着我国生产制造水平的不断提高和测试技术的飞速发展，目前生产试验机的公司和企业已遍布全国各地，生产着几百种规格、型号和系列的试验机产品，有的试验机产品已出口到国外，远销到亚洲和欧美市场，具有一定的竞争能力。

一、水泥压力试验机性能　　压力试验机的拉伸实验:拉伸试验(应力-应变试验)一般是将材料试样两端分别夹在两个间隔一定距离的夹具上，两夹具以一定的速度分离并拉伸试样，测定试样上的应力变化，直到试样破坏为止。拉力机拉伸试验是研究材料力学强度最广泛使用的方法之一，需要使用恒速运动的。按载荷测定方式的不同，大体可以分为电脑式万能拉力试验机和电子拉力试验机两类，目前使用较多的是微机控制压力试验机。　　二、水泥压力试验机相关参数　　最大试验力：200KN、300KN　　试验精度：全程不分档，精度优于±1%　　试验力速度：1-10kN/s(精度高于±1%)　　可调整范围：无级设定　　试验执行标准：GB/T17671-1999　　上下压盘之间的最大距离：250mm　　上下压盘尺寸：Ф140mm　　试验方式：可做单件试验：可连续完成每组6件试验　　主机尺寸：830×530×1450mm　　重量：300kg　　三、水泥压力试验机结构组成　　主要由支架、液压操纵箱、仪表测力显示 、电气系统组成。　　四、水泥压力试验机安装与调试　　本试验机安装地基应牢固可靠，位适应操作并使 示值正确，基础可适当高出地面，高度按实际需 要而定，试验机周围应留不小于0.7m的空间，以 便于维修和操作，地脚2螺栓(M12X300mm)应采 用二次灌浆，确保螺栓埋设正确安装使应保持微机控制压力试验机的水平(水平度小于等于 0.1/1000)应用0.1/1000框式水平仪测量抗折台 面的平面，如横或纵水平超出规定，可在底板下面加垫铁校正，然后拧紧地脚螺栓　　然后接通电源线，本机电气应有接地安全防护装 置，电源电压变化不超过额定值的10%　　五、水泥压力试验机维护保养　　1、试验机安装在清洁、干燥、温度均匀、周围 无震动、无腐蚀气体影响的环境中。　　2、试验机应保持清洁，试验机无保护层的零件 应经常擦油，以防锈蚀。　　3、试验机使用半年至一年后应换油一次，换油时，彻底清洁，油箱，滤油器，清洗油箱方法可向油箱内灌入煤油，清洗，后放出，如此重复几次至洗净为止，并用毛巾擦净箱底，再加入洁净液压油，如平时发现液压油浑浊严重不能再用时 ，应立即更换，否则会加速液压各部件磨损，甚至影响力值的准确度。

振动试验是评定元器件、零部件及整机在预期的运输及使用环境中的抵抗能力.振动试验对产品、设备、工程等在运输、使用等环境中所受的振动环境进行模拟，以检验其可靠性以及稳定性。机械振动试验用来确定机械的薄弱环节，产品结构的完好性和动态特性、常用于型式试验、寿命试验、评价试验和综合试验。对于汽车电子耐振动能力更为重要。