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低功耗智能气象监测系统技术参数按照气象装备要求,智能气象监测系统应能实现风向、风速、气温、湿度、气压、雨量等基本气象要素的观测,并能根据需要扩展地温、辐射等其他气象要素的观测。因此,智能气象监测系统总体设计思路是首先必须在功能上满足观测需求,然后从便携站的应用场景人手,通过解决多个关键技术来达到便携、易架设、低功耗、多种通信方式的要求。首先对智能气象监测系统的总体逻辑结构进行了设计。在逻辑结构中,数据采集器是智能气象监测系统的核心,它由处理器、时钟电路、数据存储器、接口、控制电路等部分构成,实现了对传感器数据的采集、处理、数据质量控制、存储,并提供RS一232智能气象监测系统逻辑结构框图口完成数据传输。采集器提供传感器接口,用于接入符合地面气象观测规范要求的气温、湿度、风、雨量、气压等气象要素传感器,整机观测性能符合气象业务观测要求。[img=智能气象监测系统,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205100905342927_8650_4136176_3.jpg!w690x690.jpg[/img]为了达到便携性的目的,气象站从结构、材料、包装等多方面进行了设计。1、紧凑型结构设计。智能气象监测系统采用电源系统与采集系统、通信系统一体式机箱结构设计。机箱中配置了1节容量为20Ah/12V的锂电池,电源系统选配接人一块10w太阳能板,在户外使用时还可以选配车载电源作为电源系统的补给。为了方便携带和安装,选用螺旋桨式一体风传感器。三角支架和风杆采用一体化可伸缩结构设计,风杆和三脚架的长度均小于160cm,但高可以观测300em高度的风向和风速,有效减小包装携带的、体积。2、选用轻质材料。智能气象监测系统的机箱采用耐老化的塑料材质取代传统的铸铁、铸铝及不锈钢材料,有效减轻了采集箱的重量。支架等结构件均采用铝合金材料,并通过计算在满足强度要求的前提下,减小厚度和尺寸。蓄电池选取高能量密度的锂电池,与传统的铅酸电池相比,相同重量可以获得更多电量。按6要素配置的智能气象监测系统总重量可小于40kg。智能气象监测系统不仅在测量性能方面满足气象业务观测需求,同时通过便携性设计、易架设性设计、低功耗设计和多种通信方式的设计,具有体积小、重量轻、架设方便、功耗低、通信方式灵活等特点,更适合于各种移动应用和应急应用场合,也可以作为常规自动气象站的应急备份。[img=智能气象监测系统,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205100906273375_9115_4136176_3.jpg!w690x690.jpg[/img]智能气象监测系统的目的是用于移动应急气象观测,与常规自动气象站相比,所使用的数据采集系统应与常规自动气象站系统具有相同功能,可以进行数据采集、计算、质量控制、存储、传输,观测性能应能达到地面气象观测规范的要求,观测数据可以接人地面气象观测系统业务软件。同时,智能气象监测系统在设备重量、尺寸、安装建设时间、设备功耗、支持的通信方式等结构和功能需求上,更具有应急气象观测的特点,主要表现在以下四个方面:1、便携性是智能气象监测系统显著的特点。便携站应配置专用的便携式包装箱,具有重量轻、尺寸小、便于携带、方便运输和人工背负等特点。一般来说,按6要素配置的整套设备尺寸不应超过160cm,总重量应不超过40kg,设备包装的总数量应不超过4个,单个包装应不超过15kg,在开展应急气象观测时方便单人携带。2、易架设性。便携气象站甩于移动气象观测或应急气象观测,所以要求在现场容易架设和调整,过程中必须使用的工具要尽可能少,无需专用工具;连接电缆、接线工作要少。通过简单培训后,单个工作人员可在20min内完成架设,开始气象观测。3、低功耗。便携气象站用于移动气象观测或应急气象观测,不能保证稳定的供电条件,通常只能采用蓄电池供电,或者采用太阳能、车载等备用供电方式,因此整套自动气象站系统必须具有非常低的功耗,可以在只使用20Ah蓄电池供电时,正常工作至少1周时间。4、多种通信方式。根据不同的应用场景,应能提供不同的通信方式,如本地通信、GPRS通信、CDMA1X、ZigBee等;在公用移动通信网络不能提供服务时,应能支持卫星通信。
[color=#3f3f3f] 8月12日,从襄阳达安汽车检测中心有限公司获悉,该公司已完成现有园区的智能化、网联化改造,这标志着国内首批获准筹建的国家智能网联汽车质量监督检测中心——“国家智能网联汽车质量监督检测中心(湖北)”建设取得阶段性成果。[/color][color=#3f3f3f] 襄阳达安汽车检测中心有限公司是经国家认证认可监督管理委员会认可并授权,具有独立法律地位的第三方综合性汽车检测及技术服务机构,也是国内功能最集中、最全面的综合性汽车质量检测中心。该中心拥有功能全面、乘商并用的综合性汽车试验场和14个专业试验室,能够承担乘用车、商用车、农用车和发动机、底盘、零部件、机动车仪表、灯光、电器、非金属制品等各种产品的检测和检验。近几年,该中心持续开展智能网联汽车试验技术研究,进行过多次汽车智能驾驶的测试。[/color][color=#3f3f3f] 此次襄阳达安汽车检测中心有限公司园区智能化、网联化改造,利用5G技术、高精度地图、高精度定位、边缘云计算、五维时空管理平台、大数据云平台等前沿技术,从智能网联汽车产业要素——云、管、端三个维度出发,模拟城市、边界、快速路等多个应用场景,构建行人和交通标志及标线的识别及响应、联网通讯、自动泊车、一键召车等48项园区试验场景,可对智能网联汽车开发验证、检测认证和示范运营进行验证。[/color][color=#3f3f3f] 该公司负责人表示,襄阳达安汽车检测中心有限公司将在汽车试验场三期、四期扩建工程中进一步推进智能网联封闭测试区建设,不断完善智能设施、网联通信环境,建成 140种试验场景,实现ADAS的试验测试、关键车路协同场景验证、自动驾驶关键场景验证,最终为乘用车、商用车全车型提供智能网联封闭测试场地。[/color]
央广网宁波11月15日消息(记者 俞烨 通讯员 周佳贝 仇维杰)近日,宁波市北仑区建成投用浙江省首个区县级水质监测AI人工智能实验室,通过监测技术升级、监测装备升级、监测效能升级等实现了水质监测实验室的全新建设。11月14日,一批地表水样品送达宁波市北仑区环境保护监测站的水质监测AI人工智能实验室,实验室里的设备如同工厂内的自动化生产线一样,开始不停地运行。智能移动机器人首先通过多模式扫码技术,对样品台上的样品进行迅速扫描识别,随后,精准抓取样品放上传送带。通过传送带后,水样进入自动取样系统,自动取样系统则以多方位多重感知技术、液体流路自动控制、机器人自动进样等一系列关键技术,实现批量地表水样品从分液、前处理、检测分析到数据报告的全流程自动化。[align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202311/uepic/a14e2d09-af1a-406a-b113-90dff0c30216.jpg[/img][/align][align=center]AI人工智能实验室(央广网发 通讯员供图)[/align]该实验室将自动化分析与人工智能、物联网、区块链、数据库管理等新技术融合创新,实现氨氮、总磷、总氮等9项监测因子的全过程智能化自动测试。移动机器人与智能样品台的“乐高组合”,使样品位扩充到200个,后续还可根据需要增加清洗、预处理等功能或拓展其他监测项目,满足不断变化的监测需求。“AI智能实验室实现了检测项目由‘单台测试’向‘协同测试’的转变,可以24小时无休眠工作,工作效率达到传统手工监测的5到10倍。”宁波市北仑区环境保护监测站站长祝旭初说,“同时,它有效减少了检测过程中引起的人为误差,并且大幅减少监测人员与含毒试剂等危险源的直接接触,降低安全风险”。[align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202311/uepic/6d84a480-a732-4bce-a2ea-1736f0463500.jpg[/img][/align][align=center]AI人工智能实验室(央广网发 通讯员供图)[/align]据了解,目前北仑区每月监测地表水样品量近500个,且监测项目多元化,城市水质监测任务繁重。开发建设AI智能实验室,有效缓解了生态环境监测系统“人少事多”的问题。以每日100个样品9项参数检测计算,传统人工监测预计需要投入约7至8人,而利用AI智能实验室,仅需2人便能完成试剂配置、方案确认及数据上传工作,节约人力成本超80%。近年来,北仑在生态创建、降碳减污、改革创新上发挥示范引领作用,并着力推进数字化水环境治理,不断增强城市水环境大脑。此次建成投用的AI人工智能实验室“升级版”, 把传统实验室以人力为中心的运行模式转变到以数据为中心的人工智能监测模式,为地表水样品的大通量检测提供了新思路、开辟了新路径,打造了全面提升生态环境监测自动化、智能化、信息化能力的样板工程,为北仑全面建设生态环境监测现代化区县奠定基础。[来源:央广网][align=right][/align]