车载式孢子捕捉器

http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2010/11/201011191300_260648_1610706_3.jpg北京时间11月18日消息，欧洲核子研究中心(CERN)科学家宣布，在最新实验中首次成功捕获反物质，取得了重大的物理学突破。他们在实验中创造了以反氢形式存在的反物质，证明捕获和释放反物质是有可能的。这项研究突破或许有助于科学家设计出相应的实验，以深入了解这种行踪诡异的物质。　　在《星际迷航》系列电视和电影中，反物质被用于驱动科克船长乘坐的宇宙飞船进行太空之旅。如今，科学家表示他们首次捕获了存在于现实世界的反物质样本。一个由英国和其他国家物理学家组成的科研小组在一项惊人的科学突破中，在实验室中瞬间“捕捉”了38个反氢原子。　　反物质有助揭开宇宙起源之谜　　虽然这次实验不可能令科学家研制出曲速引擎飞行器(Warp Engine)、反物质驱动装置，或是找到比《星际迷航》光速旅行更快的旅行方式，但却有可能揭开宇宙起源之谜。反物质就是正常物质的镜像，正常原子由带正电荷的原子核构成，核外则是带负电荷的电子。但是，反物质的构成却完全相反，它们拥有带正电荷的电子和带负电荷的原子核。当物质和反物质相撞，它们会立即相互湮没，释放出能量。　　自英国物理学家保罗·狄拉克(Paul Dirac)最早提出反物质存在理论以来，反物质就一直是科幻小说和电影的主题。在电视和电影系列《星际迷航》中，反物质反应堆驱动“企业”号进行太空之旅，而在丹·布朗畅销小说《达芬奇密码》姊妹篇《天使与魔鬼》改编而成的同名电影中，藏匿在罗马的反物质炸弹更是成为电影的主线。　　从理论上讲，1磅(约合450克)反物质的破坏力超过当量最大的氢弹。不过，制造和保存微量反物质是一件非常困难和耗资巨大的事情，用于制造超级武器的前景更是距离现实非常遥远。　　38个反氢原子存活六分之一秒　　在刊登于最新一期《自然》杂志上的最新研究中，欧洲核子研究中心的科学家使用反氢激光物理仪器(简称ALPHA)，冷却带负电荷的反质子(氢原子核的镜像)，将其挤压至长20毫米、宽1.4毫米的火柴棍大小的云状物中，这些粒子云接着被导入类似的正电子(反物质电子)云中。两种粒子结合形成反氢原子，最终，磁场在六分之一秒内成功捕捉到反氢原子。　　卡尔加里大学物理学与天文学系主任罗布·汤普森教授说：“这是一项重要发现，可能有助于实施一些实验，使我们对当前物理学的基本看法产生巨大变化，证实我们当前了解到的知识。我们捕捉了大约38个原子，数量相当少，连一杯咖啡都热不了，更别提驱动《星际迷航》中的星舰‘企业’号了。现在，我们可以启动下一步工作，使用工具去对这些原子进行研究。”　　共有42位研究人员参与了ALPHA实验。这些实验或许有助于科学家揭开有关宇宙最难解的谜团之一。科学家认为，当宇宙在137亿年前诞生于大爆炸时，这个事件产生了相同数量的物质和反物质。然而，今天，宇宙完全被正常物质所占据。科学家长期以来就想弄清楚消失的反物质究竟去了哪里。　　英国斯旺西大学教授麦克·查尔顿说：“氢原子是所有原子中结构最简单的，反氢是可以在实验室最容易制造的反物质类型。深入了解它将有助于揭开已知宇宙由物质而非反物质构成的几乎所有谜团。”英国理论物理学家保罗·狄拉克在20世纪50年代最早预测了反物质的存在。

[align=center][b]函数发生器与示波器组合使用捕捉波形[/b][/align] 函数发生器是当前业内流行的信号发生器结构，它基于数字结构，支持灵活的编程能力和杰出的精度。过去，AFG使用模拟振荡器和信号调节创建输出信号，而最新的AFG依赖直接数字合成(DDS)技术，确定样点从存储器中输出时钟的速率，生成几乎任何波形形状和噪声信号等等。 虽然AFG提供的波形变化要少于AWG同等仪器，且不能像AWG那样创建想得到的几乎任何波形，但它成本低，能生成稳定的标准形状的波形，特别是最重要的正弦波和方波，且能够快速响应频率变化。与此同时，AFG能够生成世界各地实验室、维修设施和设计部门中最常用的测试信号，因而通常是完成工作最经济的方式。 函数发生器作为一种为无线电工作提供了所需带宽的通用仪器，常常需和示波器搭配使用。示波器是数字存储示波器，拥有完善的触发功能，当然也拥有足够的带宽，可以准确地捕获无线电 RF段和IF频段中的信号。[img=,900,323]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/03/201903150940535370_1501_3517076_3.png!w900x323.jpg[/img][img=,900,336]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/03/201903150940593746_7313_3517076_3.png!w900x336.jpg[/img] 举例说，我们使用泰克TDS2024B示波器，可以使函数发生器为AM/FM无线电测试和校正提供通用方便的解决方案。泰克TDS2024B示波器是一种数字存储示波器 (DSO)，它提供了200 MHz的带宽，足以满足AM/FM无线电应用。尽管TDS2024B拥有四条输入通道，但两通道仪器同样能够完成这一工作。在提供了必要的频率范围(高达108 MHz)及内置调制功能的多功能信号源的帮助下，设置或调试FM无线电的任务变得轻松得多。多通道信号源可以加快开发测试信号的速度，包括音频带宽、RF灵敏度和IF校正。 函数发生器与示波器组合的简便易用性受到无线电设施人员、技术人员和服务人员的广泛欢迎。一旦熟悉了此组合的使用方式，他们就可以快速进入经常使用的控制功能和菜单，提高工作效率。场景链接：https://www.tek.com.cn/application/wireless-and-rf任意函数发生器产品界面：[url=https://www.tek.com.cn/arbitrary-function-generator][color=#0563c1]https://www.tek.com.cn/arbitrary-function-generator[/color][/url]

汽车零部件做高温环境老化试验，汽车零部件分为汽车电器件、车载显示器，车载音响、仪表盘、控制器、底盘件、车身及附件等。高温环境会产生热效应，使汽车部件发生软化、膨胀蒸发、气化、龟裂、溶融及老化等现象，而对应的汽车将会出现机械故障、润滑密封失效、电路系统绝缘不良、机械的应力增加及强度减弱等故障，因此对于汽车零部件来讲高温条件下的失效也是特别值得关注的要点。[align=center][img=,600,600]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/06/202206231712193078_7512_1385_3.jpg!w600x600.jpg[/img][/align]　　由于车载显示器长时间使用的质量和可靠度能通过各种试验找出问题，并解决这一系列问题当中的方案。那么是能够通过使用高温试验箱或[b][url=http://www.instrument.com.cn/netshow/C27541.htm]湿热试验箱[/url][/b]测试出温度的范围。　　高温操作试验温度：150℃　　低温操作试验温度：-40℃　　温高湿试验操作：40℃/90%R.H.(不结露)，300Hrs　　高温操作试验温度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs　　低温操作试验温度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs

车载气象监测仪便携简易安装气象站是分很多种类的，然而适合使用的就是车载气象监测仪，能够实现便携式安装，携带方便安装方便，使用也非常的方便，而且气象监测测量精度高可以应用在：气象监测，农业种植，科学研究等领域。车载气象监测仪的安装要有专业技术人员指导，尽管设备简单，可是也并非是没经验就能安装好的，就风向的安装来讲，风向的标签上一般会标出定南点，这一点必须对着南方，不然的话方位很有可能就错了。要确保四周空旷，不可以有太高的建筑物遮挡，太高的建筑物很有可能会影响监测的结果。[img=车载气象监测仪,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211240920014671_9747_4136176_3.jpg!w690x690.jpg[/img]车载气象监测仪是用各种气象传感器对大气压力、温度、相对湿度、风向、平均风速、至大风速、累计雨量和降水现象等环境气象要素进行自动观测测量，并将测量结果变换成无线电信号，再由无线通讯发往中心气象台，在一些偏远地区，由于供电不便，可采用太阳能供电系统加蓄电池模式，使车载气象监测仪可以持续运行，满足车载气象监测仪自身用电。车载气象监测仪传感器的作用主要是用来检测各项气象要素的，一种传感器对应一种气象监测要素，车载气象监测仪的传感器并不是固定的，这个可以根据实际的需要自行选配。采集器和传输模块的主要作用是对气象要素数据的采集和传输，通过采集器将传感器监测的气象数据进行收集，然后通过传输模块将数据传输。气象站支架的主要作用是用来支撑车载气象监测仪观测仪器其他部分传感器的。[img=车载气象监测仪,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211240920234181_9863_4136176_3.jpg!w690x690.jpg[/img]

据《新科学家》（New Scientist）27日报道，利用能探测到单光子，每秒200亿帧的超高速摄像机，科学家首次捕捉到了激光在空气中飞行的画面。在10分钟内，研究者记录了光子与空气碰撞时产生的200万次激光脉冲。该技术可用于巡查环境角落，显示屏幕上看不到的物体，还可用在需要精准计量时间信息的地方。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/01/201501301545_533612_1623180_3.gif苏格兰赫利瓦特大学的主要研究者加里皮说：“这是我们第一次看到光经过身边时的情形。”在通常情况下，科学家只能通过物体上的反射来看到光。想看到激光器发出的激光则更加棘手，因为光子是在聚焦光束中运动，而且方向都相同。赫利瓦特大学的乔纳森·里奇解释说，他们研究的相机能以光速拍摄，记录下光脉冲在空中飞行的过程。摄像机结合了脉冲激光源的工作原理。在录像中，记录了光脉冲里的光子在空中飞行。里奇说，人们可以看到光子在一系列镜子上发生的反射。当光脉冲与空气分子碰撞时，会随机散射出光子，这些光子中有些会被摄像机拍下来。里奇表示：“光由光子构成，速度为每秒钟3亿米，没有什么东西比光跑得更快。光子飞行的速度如此之快，普通相机是无法拍下它们的运动的。而我们的新相机极为灵敏而且极快，能拍摄单个的光子，当它们在空中旅行时，还能给光脉冲录像。”该相机由爱丁堡大学开发，其感光部件由单光子光敏像素阵列构成。这些像素有两种特性：一是对单个光子敏感的能力——每个像素的敏感性是人眼的10倍左右；二是它们的速度——每个像素被激活只要67皮秒(万亿分之一秒)，比人眨一下眼的时间要快10亿倍。“这些特性让我们能实现‘飞光成像’。”里奇说，当光在空中飞行，从物体上散射开来时，这种成像方法连光本身也能拍下来。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/01/201501301545_533614_1623180_3.jpg这种迷你型数码摄像机是进行激光研究的同类产品中第一种可以轻松携带的。该摄像机具有一个32×32的探测器网格，能记录光子到达的时间和速率——每秒200亿帧。根据发表在《新科学家》杂志上的报告，摄像机可以从侧面对射向一系列镜面的激光束进行拍摄。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/01/201501301546_533615_1623180_3.jpg加里皮教授称，略有点模糊的激光图像正说明了摄像机在捕捉激光飞行路径时的超高精确性。“激光脉冲具有某种形状，”她说，“这并不只是一个穿过空气的矩形。”

40,000 ppm 交叉干扰无取样泵流量自动调整，700 至2,000 l/h 外形尺寸550 mmx 470 mmx 450 mm 将EGC车载燃气泄漏检测仪与所的车辆结合在一起，即可成为一辆准确高效的燃气泄漏检测车。EGC吸气取样单元 EGC的吸气取样单元分为左右两个部分，由不锈钢制成，安装在车辆的前端，除8只钟型取样头外，还可以换装8个管式取样头，用于路面条件不理想的路段。 每个取样头均采用快接插头的形式联接，配有高效过滤芯，这种连接形式使得更换和日常保养变得非常容易。 高效气泵将气样输送至传感器单元，气泵的运行状态等均由操作人员掌握并有系统自动记录。它的出力大小根据车辆的行驶速度进行调整，以保证气样吸取的最佳状态，避免气样被周边空气稀释。 气样中的一部分在通过疏水过滤器脱除水分后，被送入传感器单元。高度灵敏且快速的甲烷检测–– 红色曲线：T90 = 5 sec –– 绿色曲线： T90 = 2.5 sec (EGC) 本检测系统提供3年质保期。EGC传感器单元采用激光二极管传感器，以确定气样中甲烷的痕迹含量，可在2-3秒内检测到最低至1ppm的甲烷浓度（从气样吸入吸气探头开始）。得益于激光传感器的长期稳定性和选择准确性的特质，在使用过程中，不需要标定调整。 左图为不同反应时间的传感器相同速度条件下的检测曲线。气体浓度：50ppm；接触时间：0.12秒（相当于以30km/h的速度，通过1m宽度的气团）车载燃气检测的重要因素：车载燃气检测过程中，优化吸气泵流量与检测车辆的速度平衡是影响检测效果的重要因素之一。低速行驶条件下，如果吸气泵的流量过大，会导致气样中的气体浓度不必要地被稀释，进而造成检测结果低于报警下限；行驶速度较高时，吸气泵的流量没有相应的调高，也会造成气样浓度偏低，导致检测结果低于实际情况，同时也低于报警下限。基于上述分析，Esders车载燃气泄漏检测仪的吸气泵的流量控制，是与车辆的行驶速度成比例的，吸气泵的运行状态与速度时时关联。

http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2010/12/201012192115_268287_2193245_3.jpg反氢原子示意图　　欧洲核子研究中心(CERN)是一个庞大的科研机构，除了LHC的相关实验之外，还有上百个实验在同时进行，而大部分的实验，最终的目的都是一个：解开宇宙起源之谜。我们知道建造LHC的最主要目的是为了寻找闻名却未见的希格斯子，但CERN还有很多其他的事情要做。比如说按照现行理论，宇宙大爆炸时同时出现了物质和反物质，但是两者却无法共存，但为什么今天的宇宙只有物质但没有反物质呢？反物质到底是什么东西？随着技术的进步，这也成了物理界越来越引人注意的话题。　　11月底，CERN发布的一个突破性消息引起了人们的广泛关注。反氢激光物理设备(ALPHA)坐落于CERN的主楼群，仅有40位科学家为此工作。正是他们首次长时间捕捉到了反物质。尽管这个发现借用了LHC的成果，但其实验和LHC的思想完全相反，不是加速，而是“减速”。　　对称定律解释世界　　和其它物理界的发现一样，反物质首先也是“思想实验”。早在79年前，英国物理学家狄拉克就试图把量子理论和狭义相对论结合在一起。这是两个互不兼容的基本物理理论。狄拉克发现，反物质必定存在。1932年，人们在实验中寻找到了狄拉克设想的正电子，其质量、带电量与电子完全相同，只不过它带的是正电(电子带负电荷)。　　随后，人们逐渐发现了各种基本粒子对应的反物质。“反物质就像是物质在镜子中的像。它和对应基本粒子的质量完全一样，却具有相反的其他量子性质。”ALPHA实验发言人杰弗瑞(Jeffrey Hangst)在接受本报记者采访时说，“质子带正电，反质子带负电；电子带负电，正电子带正电……”　　按照目前解释微观世界最好的理论模型，宇宙大爆炸时，同时产生了物质和反物质。今天，NASA的天文学家们也观察到，在遥远的宇宙区域———也就是我们所能看到的早期的宇宙，似乎存在物质和反物质碰撞后产生的伽玛射线踪迹。不过今天的宇宙却是由物质而非反物质组成的。“自然选择了物质，反物质似乎消失了。没有人知道为什么。”　　宏观世界中，很多东西都是对称的。微观世界也是这样。在“标准模型”中，有着一个对称定律，认为量子场论方程所有允许的解，都依据这个对称定律，物质所遵循的物理法则，反物质也同样遵循。这个对称定律由三个字母组成：C、P、T，它们意味着三方面的对称：电荷共轭变换、宇称(左右)、时间反演。在随后的岁月中，不少物理学家们靠研究对称性问题拿下了诺贝尔奖。其中很多人研究的是“对称破坏”，即在一些物理过程中，一些对称性(特别是C和P的对称)被破坏了。　　“CP对称破坏”是描述今天宇宙中物质数量超过反物质的重要解释之一。目前，有很多科学实验都在对这个现象进行验证，希望通过反物质研究了解到对称性定律及标准模型的有效性。　　最冷的反物质　　LHC的四大探测器之一LHCb研究的主要就是反物质和对称性问题。但ALPHA实验却和LHC几乎没关系，和LHCb的实验目的和方法也截然不同。在这里科学家们同样选择了氢，氢原子和反氢原子都只有一个质子和一个电子，结构非常简单。　　两个反氢原子的原料分别是这么制作的，将定向质子束射向一小片铱，高能碰撞会生成反质子，再加以分阶段冷却。由放射性钠衰变产生正电子也加以冷却。“我们借用了对撞机中产生的反氢质子，所以我们还是依附于CERN的实验。但设备和实验都是我们自己设计。”杰弗瑞告诉本报记者。　　在ALPHA并不大的实验室里，层层的管道连到磁场上方的探测器。在这里工作的科学家设计了一个改变速度的设备。它并不是另一个加速器，而是一个减速器。科学家将已有的反质子和正电子放在一起，令其生成反氢原子，然后让它逐渐减速，以便在一个像浴缸一样的磁场中将其“捕获”。　　反物质无法与物质共存，因为两者一旦接触，便会同时消失并转化为能量，转化的能量形式如光子，这个过程用术语叫做“湮灭”。该过程产生的能量十分巨大。　　ALPHA的实验结果却跨过了这个门槛。首先，实验必须在真空中进行，科学家设计了一个真空管道，排除了绝大部分的空气物质。反氢原子是中性的，没法通过电荷来捕获，怎么逮住它呢？杰弗瑞介绍，尽管电中性，反氢原子还是带有微弱的磁场，可以对磁场做出反应。　　在热力学上，温度体现的是物质粒子的动能。理论上说，如果物质粒子达到绝对零度时，它应该完全静止。所以，温度越低，粒子的速度越慢。科学家们让来自LHC的高能反氢质子减速冷却，最后让-70℃左右的反质子束和更冷的正电子束进行对撞，一些反质子和正电子结合形成了反氢原子。如果说LHC的目的是令粒子更快、更热、更重，那这个实验中，原子则变得更冷更慢，其中速度最慢的反原子，温度仅有-272.5℃。　　这些超级冷的反原子，最后“陷”入了一个超导磁铁构成的“磁场缸”里。“磁场越强，抓住的反原子也越多。”杰弗瑞说。他们共运行了335次实验，由1000万个反质子和7亿个正电子结合。产生的反氢原子中，有38个被捕获。　　要观察被“囚”的反物质的存在，唯一的方法就是“释放”它。0.17秒后，科学家们关闭了磁场，反氢原子迅即与氢原子碰撞，湮灭无踪。探测装置及时地记录下了这38次能量爆炸。这些爆炸都发生在反氢原子和产生磁场的缸状容器壁上。反物质和物质湮灭后形成了新的粒子。实验中，新产生的粒子是名为π介子的亚原子粒子。　　杰弗瑞说，这是科学家第一次长时间“逮住”反物质。LHCb这样的高能粒子实验是没法捕捉反物质的，因为高能量的反粒子会迅速与实验设备相撞而消失，唯一能困住的，是低能、寒冷、运动缓慢的反粒子。

——思博伦首推业界首个车载网络一致性和性能通用测试平台[img=,900,507]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/03/201903191148512483_9082_3859729_3.jpg!w900x507.jpg[/img]领先的联网车辆和汽车以太网测试解决方案供应商思博伦通信宣布正式发布思博伦Automotive ComTT——业界首个适用于车载网络多总线（Multibus）技术的通用测试平台。目前，全世界的汽车OEM厂商都在竞相采用汽车以太网联网技术，但传统的技术如控制器区域网络（CAN）、具备灵活数据速率的CAN（CANFD）和局域互联网络（LIN）仍将会继续使用多年，这些不同技术的组合会以多种方式带给设计工程师诸多挑战。思博伦的全新通用测试平台完全可以助您应对挑战，实现针对汽车以太网和传统车载网络的严格地一致性和性能测试。汽车以太网需要全新的验证方法，包括应用层功能和一致性，以及与网络层相关的多种测试标准，例如OPEN TC8/11、Avnu AVB和RFC2544/2889。此外，汽车以太网和传统网络之间的“网关测试”问题也需要得到解决。目前，工程师们会使用两种不同的测试平台，一种适用于传统总线技术，另一种适用于以太网测试，对ECU和网关执行完整的验证。思博伦的Automotive ComTT是业界首个将两类测试方法集合到一台独立设备中的测试平台，能够为多种测试系统提供完备支持。思博伦通信汽车业务部市场和业务拓展总监Thomas Schulze指出：思博伦Automotive ComTT可以为交换机/网络测试、数据日志记录与分析、ECU仿真和网络安全性提供统一的测试方法 ，可以有效地缩短测试周期，加快入市速度并大幅降低成本。通过与汽车厂商和客户的密切通力合作，借助Automotive ComTT平台帮助他们简化设计和验证过程中不同阶段的设备测试进程，使通向认证的道路变得更加顺畅。更多内容请关注嘉兆科技（思博伦授权中国代理）嘉兆公司拥有40年测试测量行业经验，专业的销售、技术、服务团队，在众多领域都非常出色，包括：通用微波/射频测试、无线通信测试、数据采集记录与分析、振动与噪声分析、电磁兼容测试、汽车安全测试、精密可编程测量电源、微波/射频元器件、传感器等。并分别在深圳、北京、上海、武汉、西安、沈阳、珠海、成都设有全资分公司、生产工厂、办事处。——文章摘自思博伦