机油滤清器

[color=#666666]润滑系统中机油滤清器为了使润滑系油流畅通无阻，避免杂质刮伤、拉毛零件表面，机油在送到摩擦表面前，必须经过严格地滤清。为达到掷意的滤清效果，又不使油路阻力增大，一般把粗滤器与主油道串联，细滤器与主油道并联。[/color][color=#666666]1[/color][color=#666666]、浮子式机油集滤器，为使机油泵很好地工作，必须把润滑油中的大颗粒杂质在进入机油泵之前除掉，这个任务由集滤器承担。它联接在机油泵进油口，机油泵工作时，机油从罩子与浮子间的狭缝被吸入，通过滤网滤去粗大的杂质后、经焊在浮子上的油管进入机油泵。当滤网被淤塞时，进油管的吸力增大，克服滤网的强力而使坏口离开罩，机油便不经滤网而直接从环口进入吸油管。[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]、粗滤器串联在机油泵和主油道之间，故又称之为全流式滤清器，用来清除机油中较大的杂质。目前国内外使用较普遍的是纸质滤清器。主要由上盖、外壳、纸滤芯及旁通阀等组成。当发动机工作时，带有压力的润滑油送入滤芯周围入滤芯周围的空腔内，油中较大的杂质被纸滤芯挡住，而干净的润滑油进入滤芯的内腔，然后经出油口进入气缸体的主油道。[/color][color=#666666]3[/color][color=#666666]、细滤器：其作用是滤掉润滑油中更小的杂质，通常与主油道并联，有离心式和纸板式两种。[/color][color=#666666]4[/color][color=#666666]、离心式细滤器的结构：空心的转轴固定在外壳上，转子体及端套连成一体，座落在止推轴承上，可绕转子轴自由转动。压紧螺母将转子盖与转子体紧固在一起，上面用弹簧压紧，以限制转子轴向移动，转子下面装有两个互成反向的喷嘴。发动机运转时，从机油泵泵出机油的一小部分，经油口进入滤清器。当油压低于[/color][color=#666666]9s[/color][color=#666666]千帕时，进油限压阀关闭，细滤器不起作用。当油压超过[/color][color=#666666]98[/color][color=#666666]千帕、限压阀逐渐开启，机油经转子轴中心孔，自出油孔下喷出。随后又经油孔进入转子体，并从两个喷嘴喷出，于是喷射反作用力即推动转手旋转。当油压升到[/color][color=#666666]294[/color][color=#666666]千帕时，转子的转速可达[/color][color=#666666]5000r/min[/color][color=#666666]以上，转子内腔润滑油中的杂质的比重比润滑油的大，在旋转离心力的作用下，被抛向转子壁，并附盖在壁上。中心处干净的润滑油，从中心进入两喷嘴，不断地向外喷射，喷出的润滑油流回下曲轴箱。[/color]

与滤清器打了一辈子交道的林进修老人现在可以稍稍松口气了。近日，他参与制定的四项滤清器行业新标准已经通过了国家发改委批准，将从今年5月1日起实行。 这四项新标准分别是“汽车用干式空气滤清器总成技术条件”、“汽车柴油机纸质滤芯柴油细滤器总成技术条件”、“汽车用柴油滤清器试验方法”、“汽车用空气滤清器试验方法”。其中“汽车用空气滤清器试验方法”为修订1992年版本的相应标准，其他三项均为新制定标准。 新标准更向汽车靠拢 林进修现在是全国汽车标准化技术委员会滤清器分技术委员会副主任委员，虽然已经过了退休年龄，但依然参与了多项滤清器行业标准的制定工作。他对记者说，汽车行业尤其是柴油机行业快速发展，对相关配件的要求越来越高。滤清器行业缺少相应的生产和评价标准，现存的一些标准也多属于农机领域，并不适合汽车领域，现在制定的新标准就是要向汽车领域靠拢。 中国汽车工业协会车用滤清器委员会秘书长葛德义告诉记者：“这四项新标准对规范市场和提高行业产品水平有积极作用。”这些新标准一方面为主机厂选用滤清器产品提供参考，另一方面可以指导滤清器企业进行生产。 有关专家称，目前很多主机厂并不熟悉滤清器的所有知识，尤其没有专门的试验台，又缺乏统一的评价标准，很多主机厂和滤清器厂家都在使用自己的标准。其中一些标准根本就不合理，甚至是笑话。新的行业标准出台，有利于主机厂选择更高标准的滤清器。无论是主机厂，还是滤清器生产企业，按照新标准进行生产和采购，必然有助于提高行业水平。

大家好，请问谁有滤清器上面用的胶水的标准啊，有的话麻烦给我发个邮件吧：yuanjiawei84@yahoo.com.cn。谢谢。

离心式细滤器的结构复杂，内有高速运动件，维修技术要求较高。因此，维护时要特别注意以下几点：1、熟悉结构，正常拆卸 先要弄清结构、零部件间的装配关系以及装配记号。在拆卸过程中，要对某些零件进行检查，以确定能否继续使用。2、彻底清洗零部件 将滤清器内壁的油泥用油洗净，而后再用干净布擦净或用压缩空气吹净。将转子体内壁的沉淀物先用木质刀刮净，再用清洗油将转子体内、外洗净，然后用干净布擦净或用压缩空气吹净。在转子体的喷嘴管用铜丝疏通、用油洗净，再用压缩空气吹通。，将喷嘴管上的滤网用油洗净后，再用压缩空气吹净。注意：在清洗时，不要清洗密封胶垫。3、组装要领 (1)对正装配记号后再组装 转子转速高达5000r/min以上，对其平衡要求较高。在组装转子体与转子盖时，对应记号一定要对上。如果未对上，或在清除转子内部沉淀物时，未用木刀而用金属刮刀或硬质器具将转子刮伤，都将破坏转子的平衡，加速转子轴的轴颈和轴承的磨损。(2)装配时要保证滤清器的密封性 要求转子体与转子间的密封圈完好无损，紧固螺母的拧紧力矩符合规定，以保证两者之间密封良好；转子体与转子轴间的配合间隙要合适，以保证转子体上、下端的密封良好。若以上3处的密封性不好，机油会从这些部位流出，将造成转子的转速下降、离心过滤的效果减弱。滤清器底壳与上盖间的密封圈要完好，紧固螺母的拧紧力矩应符合要求，以保证壳、盖间的密封良好，防止机油从此处流出、增大机油消耗量。(3)装机后要进行性能检查 转子体装在转子轴上后，要检查转子的装配情况，要求转动灵活，轴向间隙不要过大且符合要求；组装完毕后，将滤清器装在发动机上进行运转性能检查应无渗漏；当发动机以中速运转1-2min后熄火时，用手摸或就近耳听，在2-3min内应能持续地感觉到由于转子运动惯性所保持的运转声。

柴油滤芯（柴油过滤器滤芯）是确保压缩空气品质的重要过滤环节，高质量的空气过滤器（过滤器滤芯）能够有效地隔离空气中的粉尘，并能高效提高压缩机及其过滤元器件的生命周期。立式折叠油气分离滤芯是决定喷油螺杆压缩机及浸油滑片压缩机排出压缩空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的关键部件。出来的压缩空气中掺杂随机分布油滴，较大油滴通过油气分离器易于分离，细小油滴（悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米级玻纤层过滤。当正确选择玻纤直径及厚度时，滤料对气体中油雾进行拦截、扩散和聚合，可达最佳效果。细小油滴很快聚成大油滴，在气动及重力推动下通过滤层，积聚在油过滤器滤芯底部，再通过油过滤器滤芯底部凹槽的过滤器回油管进口返回润滑系统中，使得压缩机排出干净、无油的气体。旋装机油滤清器是当今生产制造、机械加工领域广泛应用的新型机油过滤（油过滤器）装置，特性是便于安装、易更换、耐压高、密封佳、油过滤精度高诸多优点。其广泛应用 于油润滑螺杆压缩机、活塞式压缩机、发电机组、各种国产及进口重载汽车、装载机及工程机械设备等。 旋装机油滤清器总成配有高强度铝合金滤头，用于油润滑螺杆压缩机润滑油循环系统和工程液压系统作为过滤装置。并装有压差发讯器，当滤清器需要更换时，压差发讯器能及时发出指示信号

维修原因：设备故障维修记录：空压机日期：2023年6月1日维修人员：张师傅空压机型号：XYZ-1234故障排除：接到客户报修，空压机无法启动。经过仔细检查，发现问题是由于电气控制系统出现故障导致的。在电控箱中发现了一根松动的接线，并重新固定了它。同时，还对电气元件进行了全面检查，并进行了清洁和紧固。维护保养：更换机油：由于空压机运行时间已经达到500小时，按照维护保养计划，进行了机油更换。使用了厂家推荐的合成机油，容量为10升。更换机油后，清理了机油滤清器，并重置了机油更换计时器。更换滤芯：在检查空压机滤芯时，发现滤芯已经过滤了大量的颗粒物和污染物，已失去滤清效果。因此，对空气滤清器进行了更换，采用了高效滤芯，确保空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量达到要求。维修结果：机油更换：成功更换了机油，并重置了机油更换计时器。空压机的润滑系统恢复正常运行，确保了机器的正常润滑和冷却。滤芯更换：更换了空气滤清器的滤芯，确保了空气中的颗粒物和污染物被有效过滤，提高了空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量，并延长了空压机的使用寿命。故障排除：修复了电气控制系统的问题，重新固定了松动的接线，并对电气元件进行了全面检查和维护。空压机恢复正常启动和运行。建议和注意事项：根据维护保养计划，定期更换机油和滤芯，确保空压机的正常运行和性能。在操作空压机之前，应仔细检查电气控制系统，确保所有接线固定可靠，并定期进行电气元件的检查和维护。对于维修和故障排除，建议请专业的维修人员进行操作，避免因操作不当导致更多问题。以上为维修记录，记录了对空压机进行的维护和故障排除工作。维修后，空压机恢复了正常运

气缸活塞杆个别是高强度钢，经外表渗碳淬火、磨削、抛光和镀硬铬以便耐磨损和耐侵蚀。侵蚀性氛围条件通常须要不锈钢的杆。该杆能够镀铬以便耐磨损。导向套用以活塞杆前后挪动时支承它，大多数用球墨铸铁制造而且通常无须拆开全部缸即可拆下。气缸缸筒通常是采取无缝管，内孔加工到很高的外表光亮度，可减小内摩擦力和延伸密封件寿命。气缸活塞大多数由铸铁或钢制造作，采取若干种方式把活塞固定于活塞杆上。缓冲在大多数缸 上是一个有货的选项并且往往能够加设而不转变轮廓尺寸。致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。气缸正确使用润滑油要严格按季节和发动机性能要求选用粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。气缸加强滤清器的保养使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是错误的。气缸保持发动机正常工作温度气缸的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

[color=#666666]1[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]脏[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]怕脏[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]的零件必须及时进行清洁维护。[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]热[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废；车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。[/color][color=#666666]3[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]串[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]串门[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]。[/color][color=#666666]4[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]反[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏；对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配；发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高；对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。[/color][color=#666666]5[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]缺[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件；发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生；发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低；水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。[/color][color=#666666]6[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]油[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]飞车[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]；如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低；制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全；起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。[/color][color=#666666]7[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]洗[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可；对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。[/color][color=#666666]8[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]压[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命；空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用；橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。[/color][color=#666666]9[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]近火[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。[/color][color=#666666]10[/color][color=#666666]、怕[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]重复[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]禁忌[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品；对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。[/color]

俗话说，秋风秋雨愁煞人。汽车如人，在经历季节交替的时候也需要好好修身养性。下面，本文就将与大家分享秋季来临汽车养护要分六步。汽车空调：汽车空调在整个夏季，可是劳苦功高。到了秋季，车友们可得重点对它呵护一番。首先检查制冷剂是否足够，可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。其次要经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助于汽车的美观，而且对驾乘人员的身体健康是有益的。第三，定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔检查。第四，检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。第五，检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏， 应及时向维修人员咨询解决方法。另外，汽车空调换季初次使用时，最好对空调系统进行杀菌除臭处理，这是因为空调系统长期“休假”会滋生真菌和霉菌，它不但使空气发出难闻的霉臭味，而且对车内人员的健康有害。这项工作可以到修理厂进行，也可自购杀菌除臭专用喷剂自行处理。空调滤清器要清洁更换空调常规的清洗可以是每半年一次。最好选择在换季时，进行一番除尘清洁。洗车时，可将冷凝器取下，用高压水枪对其进行清洗。因为平日在高速行驶时，可能卷进树叶、虫子，简单的清洁处理，将更有利于车子的散热。对空调滤清器的清洗也很有必要。但要根据其材质决定清洗方式。如果是滤网的，则可取下用水清洗，简 单、经济。若是活性炭材质，该方法不可取。此外，空调的鼓风机也要除尘。发动机：倾听声响判断工作状态爱车养护的时候，不仅要看，而且要用心聆听。因为从声音中，爱车会向主人传达它的健康情况。秋季，车主们可以选择在相对安静的地方倾听爱车“心声”。比如，可以选择在车子冷启动时，注意判别车辆的皮带轮、发动机等部件是否出现异常声响。如果有出现类似金属敲击声响时，就要进行认真检查。汽车轮胎：注意检查轮胎磨损情况汽车在换季保养的时候，车友们需要注意轮胎的检测和保养，夏季轮胎由于高温摩擦、磨损会比较大会产生龟裂。行驶中，裂纹也会随之增加。所以，车友们在秋天换季保养时，应特别注意检查轮胎是否出现龟裂，仔细检测表面的损伤，看其有无异常磨损等以确保行车安全。这时，车友可通过轮胎指示标志（磨损极限位置）或者深度计、游标卡尺等方法进行检测。据介绍，轮胎沟槽深度标记的极限尺寸为1.6mm。需要提醒的是，特别是新车主， 在驾驶前要注意其轮胎极限位置的标记。一旦当轮胎磨损到极限位置时，就要及时更换轮胎。汽车机油换季适时调整机油浓度除了要检查轮胎之外，换机油是车辆保养的重要组成部分，由于车辆的使用、环境的影响以及一些材料随时间的变化，必须定期检查及时发现以避免更大的损坏或者事故发生。在进行换季保养时，还要特别关注一下汽车机油的浓度问题。通常车友们在选择发动机油的时候，需要考虑到季节的变换问题。因为油品的黏度会随温度变 化而变化，冬天黏度变高，夏天黏度变低。因此在比较炎热的地区和季节，尽量选择油品黏度稍高一点的机油。而在温度出现变换，天气寒冷时，可以使用黏度较低的机油。内饰：秋季天凉内饰需彻底杀菌清洁换季时，给爱车的内饰进行全面消毒很有必要。夏季车厢内铺设的地毯与地胶、坐椅上的坐垫及其他的内饰，还有车厢里的一些死角可能布满灰尘，容易滋生各类细菌。一旦天凉了，车窗户紧闭，车厢内的空气就开始变得混浊，异味和细菌就会对人的身体健康构成危害，所以可以在换季之时，为爱车做一次彻底的内饰杀菌与清洁，比如蒸汽桑拿、光触媒消毒等，确保乘坐环境的健康与舒适。

液压升降平台调养时： 如需使用擦拭质料和铁锤时，应抉择不掉纤维杂质的擦拭质料和击打面附着橡胶的公用铁锤。装配液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成体系油道表露时要避开扬尘，装配部位要先彻底干净后才气关上。液压元件、液压胶管要当真洗濯，用高压风吹干后拆卸。如装配液压油箱加油盖时，先撤除油箱盖附近的土壤泥像，拧松油箱盖后，断根残留在接合部位的杂物，确认干净后才气关上油箱盖。选用包装齐备的副品滤芯。换油时同时洗濯滤清器，安置滤芯前利用擦拭质料当真干净滤清器壳内底部污物。

工程机械的种类繁多，大多数都采用柴油机(柴油机简介)作为动力。各种工程机械的负载变化情况各异。而不同的地区、气候条件差异极大，故其使用环境可能十分恶劣，经常会遇到风沙、泥泞、日晒、雨淋等，其主要特点和要求如下：（1）工程机械的功率范围十分宽广，其功率标定与作业负载变化、最大负载延续时间及负载的大小有关。其标定功率大致可分为以下三种类型：1）以推土机、铲运机和压路机为代表的工程机械，具有较高的负载率，它们通常在大型工地连续作业，因而常以12h或介于12—1h之间的标定功率。2）装载机或以它为代表的轮式土方机械，包括轮式推土机、平地机以及挖掘机等，负载率为中等水平。通常以1h标定功率。3）以汽车起重机、叉车为代表的负载较低的起重运输机械，其工作条件接近于汽车，可用15min标定功率。这三种标定功率大致以0.85—0.90的系数递减。（2）为了克服作业阻力和防止驾驶员因来不及换档为造成的发动机熄火，一般要求有1.15—1.45的扭矩储备系数和1.7—2.0的转速适应性系数。（3）推土机、挖掘机、铲运机等工程机械在作业是受到很大的冲击。为减少由于底盘变形而对柴油发电机可靠性造成的影响，柴油机一般采用三点支承，并有减振措施。柴油机机体等固定件应有足够的刚度。因此其比质量一般较大。（4）为了保证柴油发电机组能在急剧变速、变负载的工况下工作，应采用全程式调速器，其瞬时调速小于12%，稳定调速小于8%。调速器出装置油量校正器外，还有附加低速增扭弹簧。（5）为了保证工程机械在斜坡上可靠的工作，要求柴油机能在纵倾35°、横倾30°下工作，故应采用双级机油泵和较深、容量较大的油底壳。曲轴应双向密封，以防倾斜作业时机油与离合器中的工作油液互渗。（6）工程机械由于工作环境恶劣，故应采用高效率、大容量、低阻力的空气滤清器和高效的燃油及机油滤清器，并应带有离心式机油滤清器。（7）水冷式柴油机的冷却系统，除了柴油机本身的冷却外，还要担负工程机械中液力变矩器和液压系统工作油液的热量传递与散失。在最大扭矩工况时的冷却系统呀必须满足冷却的需要，故应加大冷却系统的冷却能力，采用大流量水泵、大直径宽叶片低速风扇，增大散热器散热面积或提高散热器的散热能力。（8）有些工程机械常有辅助动力输出油，可输50%--70%的功率以带动作业机械。有的工程机械甚至要求前端能输出50%--100%的功率。（9）为满足有的工程机械液压系统中多个液压泵的驱动，在柴油机的飞轮处，没有分动箱，使这些泵直接由柴油机驱动，而不受主离合器的影响。（10）由于一些工程机械将柴油机下部密封于大梁内不易接近，故经常需要保养得部件应布置于柴油机上部。（11）隧道、矿井等地下作业用的柴油机，对废弃排放有极严格的要求，应采用低污染柴油机，并带有外净化装置。在有瓦斯及煤层爆炸危险的隧道和矿井中，柴油机除有严格的排放要求外，还应采取防爆措施，以免发生爆炸事故。（12）柴油机要求有良好的使用适应能力，应具有高原环境和沙漠环境的适应能力。在热带、寒冷、沙漠和高原区使用时，柴油机应能在±40℃环境温度下正常工作，要求低温下容易启动；高温下保证足够的冷却水和机油的散热能力；在海拔2000m以上的高原地区工作时，菲增压柴油机应有足够的匹配功率储备，匹配功率裕量较小的应加增压器，以恢复柴油发电机组的功率，改善其技术性能；增压柴油机的增压器工作能力要有裕量，不至于产生压气机喘振或排温过高造成涡轮损坏。在水下作业时，柴油机需采用防水密封结构，并考虑遥控措施。（13）柴油机应有高的可靠性和耐久性。[/

（1）石油产品中有水溶性酸碱，表明经酸碱精制处理后，酸没有完全中和或碱洗后用水冲洗得不完全。这些矿物酸碱在生产、使用或贮存时，能腐蚀与其接触的金属构件。水溶性酸几乎对所有金属都有强烈的腐蚀作用，而碱只对铝腐蚀。汽油中如有水溶性碱，在它的作用下，汽化器的铝制零件会生成氢氧化铝的胶体物质，堵塞油路、滤清器及油嘴。油品中存有水溶性酸碱会促使油品老化。因为油中存有水溶性酸碱，在大气中的水分、氧气的相互作用及受热情况下，天长日久就会引起油品氧化、胶化及分解。所以在出厂的成品分析中，哪怕是发现有极微量的水溶性酸碱，都认为是不合格，是不能出厂的。 水溶性酸及碱的测定可以采用SH259B全自动水溶性酸碱测定仪，SH259B全自动水溶性酸测定仪是按照GB/T7598-2008《运行中变压器油汽轮机油水溶性酸测定法（比色法）》及GB／T 259《石油产品水溶性酸及碱测定法》设计生产的，专门用于变压器油、汽轮机油、抗燃油等石油产品水溶性酸（pH）的测定。仪器自动化程度高，只需要按照标准规定注入油样和水后，仪器就会严格按照标准规定的顺序执行加热、振荡、油水分离、抽取双份水样、分别加入两种指示剂(溴甲酚绿和溴甲酚紫)、显色、比色测定，显示并打印测定结果

消防车是一种特种汽车，它是根据消防部队灭火和抢险救援的需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂的车辆。消防车在使用过程中，由于受磨擦、振动、冲击以及自然条件等各种运行条件的影响，各部件和零件会产生不同程度的松动、变形、磨损、腐蚀和损伤。随着行驶里程的增加，车辆状况逐渐变坏，故障率上升，还将导致动力性、经济性和安全可靠性下降，甚至会出现意外的机械事故或交通事故，因此日常的消防车维护保养工作刻不容缓。 1、器材箱检查保养 　　器材箱主要用于存放灭火和抢险救援专用器材，是最常用也是最容易忽视的地方。器材箱的好坏会影响器材的使用寿命。对磨擦器材的地方要用胶皮或其它软质物进行隔离或保护。其次，要经常检查器材箱内是否有积水、固定支架是否稳固、帘式门启闭是否灵活、有无变形或损坏、门边滑油槽内是否缺油等状况，必要时要加注润滑脂保护。 　 2、消防泵的检查保养 　　消防泵是消防车的“心脏”部分。消防泵的维护保养直接影响到灭火作战的效果。因此，在检查保养消防泵的过程中要认真仔细，发现故障应及时排除。一般消防泵每工作3至6小时，各转动部位要加注润滑脂一次。要定期对消防泵最大吸水深度、引水时间、最大流量等主要技术参数进行测试，如与正常性能相差较大则应检查并排除。在检查保养中应注意以下情况：如使用不清洁的水源，应对水泵、水罐及管路进行清洗；使用泡沫后，要及时清洗水泵，泡沫比例混合器及各连接管路；放净泵内、管道内存水；水环泵引水箱、刮片泵贮油箱、水罐、泡沫罐储量不足的必须注满；检查水炮或泡沫炮球阀底座，清洗活动部位涂力许黄油予以润滑；对引水泵和齿轮箱内的油进行及时检查，如果油变质（油变成乳白色）或缺少时，应及时更换或补充。 　　 3、消防车容罐的检查保养 　　由于消防车容罐长期处于满载灭火剂的状态，灭火剂的浸泡对容罐有一定的腐蚀，特别是对一些服役较长的消防车，如果不能及时检查保养，锈点会扩大甚至会锈通容罐，其脱落的锈渣会在消防车出水时被冲入水泵内，损坏叶轮导致水泵不能正常工作。特别是泡沫消防车的容罐，因泡沫的腐蚀性较大，如不定期进行检查和保养，不但容罐容易锈通，还会造成管道堵塞，不能正常输送泡沫，造成灭火救援行动的失败。因此，应经常组织对消防车容罐进行检查，一旦发现有锈蚀现象，应及时采取有效的措施，防止锈点扩大。常用的处理方法是将锈蚀的部位清理干净，晾干后涂复环氧树脂漆或补焊。与容罐相关的其他各部位的阀门、管路也应定期检查清洗，发现问题进行相应的处理。 　 　4、车况检查保养　　车况检查的主要内容有：传动系上离合器、变速器、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴等部件上的螺栓是否松动损坏，缺油；制动系上制动踏板的灵活性、空气压缩机的工作情况、储气筒是否完好、制动阀是否灵活、车轮的制动片的磨损情况；方向机的工作是否正常以及灯光、雨刮器、刹车指示灯等重要部件工作情况。对检查出的故障要及时进行排除，如离合器不分离，应及时检修调整传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴螺栓松动、缺油时及时紧固和加润滑油。 5、取力器、传动轴的检查保养　　取力器和水泵传动轴是否好用，是消防车能否吸水和出水的关键。要定期检查取力器的运转是否正常，有无异常响声，挂挡和分离是否顺利，有无自动脱档现象，必要时对其进行检查和维护。要检查水泵传动轴有无异常响声，紧固部件是否有松动或缺损现象，传动轴各十字节和轴承是否需要加注润滑脂，必要时紧固螺栓，加注润滑脂。 6、电器、仪表的检查保养 　　对车辆电器线路应当选用合适的保险丝，以免损坏电器原件。应定期检查警灯、警报器系统是否能正常工作，如有异常应及时排除故障。对水系统和照明系统的电器进行检查的内容有：器材箱灯、泵房灯、电磁阀、液位指示器和数字式转速表以及各表、开关等工作情况。 　 俗话说“养兵千日，用兵一时”，只有平时按照要求逐项对消防车辆进行日常维护保养，正确操作和合理使用消防车辆及各种消防专用装备和器材，才能保证灭火战斗和抢险救援任务的顺利完成。很多人有一种错误的观念，以为保养就是换机油。但事实上，换机油从来就不是保养的重点，最多算日常护理。而保养最大的目的在于检查，比如检查车上各部件有没有损坏或者需要调整的，这些检查时的动作将能保障你的行车安全。检查的项目很多，大体上都是检查引擎、车身外部和底盘的部分。打开引擎盖要检查水箱、机油、变速邮箱、动力方向盘液压油、刹车油、雨刷水、电瓶、皮带、空气滤清器等，接下来要检查雨刷、雨刷冲洗气喷头、全车灯光、再来就是检查刹车和手刹车、轮胎、传动轴、避震器、各种油封缓冲橡胶垫，并注意车底有无异常油污与各种不正常现象。机油和机油滤清器是每次保养必换的东西。在换机油前，应先抽出机油量尺，检查机油是否消耗与粘度正常与否后才可以泄放机油。水箱水除注意水量是否正常外，还要注意水色是否正常。当水箱水异常污浊时，就必须将水箱水全部循环更新。变速箱油一般就检查油量与色泽、动力方向盘油也一样。刹车油除每两年更换，每次保养都要检查油量和色泽，当高度下降些许时并不用急着添加，那是因为来令片磨损导致刹车分泵伸出所致，换上新来令片油量就会回升。消防车需要经常保养，才能使车况保持正常。一般司机往往对保养这件事很头大，因为明明知道车子不保养就开不久，但又很心痛为保养而付出的钞票。一般情况下机油每1万公里或一年就差不多了，刹车油每两年一换，而齿轮油需要更换的时间则更长。除了这三种油有比较固定的保养里程之外，其他什么离合器油，动力方向机油，水箱水等都是视情况补充或更换。

真空泵油分为：矿物油和合成油两种。[b]矿物油：[/b]通常是指经过开采和初加工的原油(或石油)，mineral oil，石油是埋藏于地下的天然矿产物，经过勘探、开采出的未经炼制的石油也叫做原油。在常温下，原油经过炼制后的成品叫做石油产品。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油基础油。提炼加工过程主要是将原油分成不同的部分以得到所需产品。主要的分离过程包括将原油分离成粗汽油、粗煤油、粗柴油、重柴油、各种润滑油馏分、裂化原料油及渣油(又称残油)的蒸馏分离和将各种润滑油提纯所使用的溶剂分离。生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油取决于原料中理想组分的含量与性质 矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质清除干净，因此得到的基础油流动点较高，不适合寒带作业使用 因此，矿物油类基础油在性质上受到一定限制。 [b]合成油：[/b]通过化学合成或精炼加工的方法获得的，其工艺复杂，炼制成本高昂，拥有矿物油不可比拟的优势:合成油的黏度指数更高，所以黏温特性更好，高温时润滑更充足，低温下流动性好(室温条件下外观感觉比同级别矿物油稀)。同时用合成油调配的机油抗氧化性更强，大大地延长了换油周期，虽然在机油上增加了投入，但减少了更换机油和滤清器的次数。合成油因其蒸发损失小，所以机油消耗低，减少了添加机油的繁琐，并且能更好地保护三元催化器等昂贵的废气控制系统部件。此外，合成油适应更高负荷的发动机，还拥有更强的抗高温抗剪切能力，在发动机高速运转下，机油也不会损失黏度，对发动机的保护更全面。 合成型基础油来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应(费托合成技术，即 GTL 技术)才炼制成大分子组成的基础油。在本质上，它使用的是原油中较好的成分，加以化学反应并通过人为控 制达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油品质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗黏度变化的能力自然要比矿物油强得多

柴油冷滤点的性能指标凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的高温度。对轻柴油而言冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。 　　柴油在较低温度下之所以凝固是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时这些蜡会逐渐析出并形成蜡晶。终把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。 　　柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时降凝剂就会吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。 轻柴油按照凝点分为不同的牌号，每种牌号都有对应的凝点和冷滤点指标。0号轻柴油就是指这一牌号的柴油凝点不高于0℃，其对应的冷滤点指标为不高于+4℃。凝点为0℃的0号柴油只能在高于其冷滤点+4℃的温度时才能正常使用，而在冷滤点及其以下的温度时该柴油已经不能通过滤网（或滤清器）；当温度降到0℃时该油会失去流动性而呈现凝固状态。 　　柴油冷滤点的检测一般是采用SH0248B全自动冷滤点测定仪来测定的

第17届广州国际车用空调及冷藏技术展览会The17thGuangzhouInternationalAutoAirConditioning&RefrigerationTechnologyExhibition第17届广州国际车用散热系统及设备展览会The17thGuangzhouInternationalAutoRadiator&EquipmentExhibition 第4届广州国际车用滤清器技术与产品暨汽车检测维修保养设备展览会The4thGuangzhouInternationalAutoFilterTechnology&Product&AutomotiveServiceSupplies&WearingPartsExhibition2021年2月13-15日 广州琶洲中国进出口商品交易会展馆C区主办单位:中国汽车工业协会汽车空调委员会、广州市巴斯特会展有限公司协办单位：龙泉市空调汽车配件行业协会、增城市汽车空调行业商会、增城市汽车空调制冷剂行业协会十六载辉煌，精英汇聚，见证汽车空调行业飞速发展！ 从2004年3月成功举办首届“广州(国际)车用空调及冷藏链技术展览会”至今，从一个交流贸易平台发展成为行业风向标。成为汽车空调界国际国内品牌争相亮相、拓展商机、同台竞技的国际贸易平台。 17年来，“BESTFAIRAutoParts”竭力为行业搭建高质量的展贸平台，通过举办各种论坛和技术交流会，提供各种形式的服务，为推动汽车空调行业的发展不遗余力。同期活动： 第10届中国车用空调技术创新论坛 2019-2020中国汽车空调行业年度品牌奖颁奖典礼暨答谢晚宴 2021中国车用空调新品及技术发布会展品范围： 车用空调产品及配件：压缩机、冷凝器、蒸发器、散热器、温控器、风机、电子扇、过滤网、热力膨胀阀、空调管路、空调电机、空调轴承、皮带、开关、离合器、接头、高低压阀、电磁阀、换向阀、暖风机、水箱、密封件、贮液罐、制冷剂、冷媒等产品。车用空调生产设备及材料：车用空调生产设备，管路切割、检测仪器，模具、铝料、钢料、橡胶品、复合材料等生产原料。 商用车空调系统及配件：客车、货车、卡车等商用车空调系统及产品，驻车空调及客车空调压缩机、冷凝器、膨胀阀，热泵，温控器，风机，管路，电控系统等产品配件。 汽车热管理系统及配件：新能源空调系统、膨胀阀、电磁阀、换热器、过滤器、风机、PTC、热泵、制冷剂、压缩机、管路等产品配件。 冷冻冷藏设备及材料：制冷机组、冷藏厢体、冷藏运输箱、冷冻包装盒、保温材料、车载冰箱、车用冷藏机组及部件等冷藏冷链物流配套产品。车用滤清器：滤清器、滤清器配件、配套产品及材料、加工设备、电器易损件、车用油液耗材、其他易损件； 汽车检测维修保养设备：汽车测试、试验机、试验设备、维护保养设备、汽车养护、车辆翻新及修饰；参展/参观咨询 广州市巴斯特会展有限公司 联系人：朱生 175 0203 3597 邮箱：2182408718@qq.com 网址：www.a2echina.com 联系地址：广州市海珠区保利世贸中心

超净工作台工作原理及使用方法 超净台的优点是操作方便自如，比较舒适，工作效率 ，预备时间短，开机10分钟以上即可操作，基本上可随时使用。在工厂化生产中，接种工作量很大，需 经常长久地工作时，超净台是很理想的设备。超净台由三相电机作鼓风动力， 率145～260W左右，将空气通过由特 的微孔泡沫塑料片层叠合组 的“超级滤清器”后吹送出来，形 连续不断的无尘无菌的超净空气层流，即所谓“ 效的特殊空气”，它除去了大 0.3μm的尘埃、真菌和细菌孢子等等。超净空气的流速为24～30m/min，这已足够防止附近空气可能袭扰而引起的污染，这样的流速也不会妨碍采用酒精灯或本生灯对器械等的灼烧消毒。工作人员就在这样的无菌条件下操作，保持无菌材料在转移接种过 中不受污染。但是万一操作中途遇到停电，暴露在未过滤空气中的材料便难以幸免污染。这时应迅速结束工作，并在瓶上作出记号，内中的材料如处 增殖阶段，则以后不再用作增殖而转入生根培养。如为一般性生产材料， 极其丰富也可弃去。如处 生根过 ，则可留待以后种植用。 超净台电源多采用三相四线 ，其中有一零线，连通机器外壳，应接牢在地线上，另外三线都是相线，工作电压是380V。三线接入电路中有一定的顺序，如线头接错了，风机会反转，这时声音正常或稍不正常，超净台正面无风（可用酒精灯火焰观察动静，不宜久试），应及时切断电源，只 将其中任何两相的线头交换一下位置再接上，就可解决。三相线如只接入两相，或三相中有一相接触不良，则机器声音很不正常，应立即切断电源仔细检修，否则会烧毁电机。这些常识应在开始使用超净台时就向工作人员讲解清楚，免除不应造 的事故与损失。 超净台进风口在背面或正面的下方，金属网罩内有一普通泡沫塑料片或无纺布，用以阻拦大颗粒尘埃，应常检查、拆洗，如发 泡沫塑料老化， 及时更换。除进风口以外，如有漏气孔隙，应当堵严，如贴胶布，塞棉花，贴胶水纸等。工作台正面的金属网罩内是超级滤清器，超级滤清器也可更换，如 使用年久，尘粒堵塞，风速减小，不能保证无菌操作时，则可换上新的。 超净台使用寿命的长短与空气的洁净 度有 。在温带地区超净台可在一般实验室使用，然而在热带或亚热带地区，由 大气中含有 量的花粉，或多粉尘的地区，超净台则宜放在较好的有双道门的室内使用。任何情 下不应将超净台的进风罩对着开敞的门或窗，以免影响滤清器的使用寿命。 无菌室应定期用70%酒精或0.5%苯酚喷雾降尘和消毒，用2%新洁尔灭抹拭台面和用具（70%酒精也可），用福尔马林（40%甲醛）加少量 **钾定期密闭熏蒸，配合紫外线灭菌灯（每次开启15分钟以上）等等消毒灭菌手段，以使无菌室经常保持 度的无菌状 。接种箱内部也应装有紫外线灯，使用前开灯15分钟以上照射灭菌，但凡是照射不到之处仍是有菌的。在紫外线灯开启时间较长时，可激发空气中的氧分子缔合 臭氧分子，这种气 分有很强的杀菌作用，可以对紫外线没有直接照到的角落产生灭菌效果。由 臭氧有碍健康，在进入操作之前应先 掉紫外线灯， 后十多分钟即可入内。 在超净工作台上亦可吊装紫外线灯，但应装在照明灯罩之外，并错开照明灯 行排列，这样在工作时不妨碍照明。若将紫外线灯装入照明灯罩（玻璃板）里面，这是毫无用处的， 为紫外线不能穿透玻璃，它的灯管是石英玻璃，而不是硅酸盐玻璃 的。 接种室内力求简洁，凡与本室工作无直接 系的物品一律不能放入，以利保持无菌状 。接种室内的空气与外界空气应绝对隔绝，预留的通气孔道应尽量密闭。通气孔道可设上下气窗，气窗面积宜稍大，需覆上4层纱布作简单滤尘。在一天工作之后，可开窗充分换气，然后再予以密闭。总之，既 清洁无尘无菌，又 空气新鲜，适宜工作。覆在通气窗上的纱布应经常换洗。但是上述种种措施只是理想的设计方案，往往不易全面做到，其实只 严格无菌操作手续，在门窗敞开的室内，有一超净台的保 ，接种的污染率仍可控 在生产上可以容忍的水 。http://www.bioon.com.cn/ewebeditor/uploadfile/201012/20101213161842965.jpg

超净台的优点是操作方便自如，比较舒适，工作效率高，预备时间短，开机10分钟以上即可操作，基本上可随时使用。在工厂化生产中，接种工作量很大，需要经常长久地工作时，超净台是很理想的设备。超净台由三相电机作鼓风动力，功率145～260W左右，将空气通过由特制的微孔泡沫塑料片层叠合组成的“超级滤清器”后吹送出来，形成连续不断的无尘无菌的超净空气层流，即所谓“高效的特殊空气”，它除去了大于0.3μm的尘埃、真菌和细菌孢子等等。超净空气的流速为24～30m/min，这已足够防止附近空气可能袭扰而引起的污染，这样的流速也不会妨碍采用酒精灯或本生灯对器械等的灼烧消毒。工作人员就在这样的无菌条件下操作，保持无菌材料在转移接种过程中不受污染。但是万一操作中途遇到停电，暴露在未过滤空气中的材料便难以幸免污染。这时应迅速结束工作，并在瓶上作出记号，内中的材料如处于增殖阶段，则以后不再用作增殖而转入生根培养。如为一般性生产材料，因极其丰富也可弃去。如处于生根过程，则可留待以后种植用。 超净台电源多采用三相四线制，其中有一零线，连通机器外壳，应接牢在地线上，另外三线都是相线，工作电压是380V。三线接入电路中有一定的顺序，如线头接错了，风机会反转，这时声音正常或稍不正常，超净台正面无风(可用酒精灯火焰观察动静，不宜久试)，应及时切断电源，只要将其中任何两相的线头交换一下位置再接上，就可解决。三相线如只接入两相，或三相中有一相接触不良，则机器声音很不正常，应立即切断电源仔细检修，否则会烧毁电机。这些常识应在开始使用超净台时就向工作人员讲解清楚，免除不应造成的事故与损失。超净台进风口在背面或正面的下方，金属网罩内有一普通泡沫塑料片或无纺布，用以阻拦大颗粒尘埃，应常检查、拆洗，如发现泡沫塑料老化，要及时更换。除进风口以外，如有漏气孔隙，应当堵严，如贴胶布，塞棉花，贴胶水纸等。工作台正面的金属网罩内是超级滤清器，超级滤清器也可更换，如因使用年久，尘粒堵塞，风速减小，不能保证无菌操作时，则可换上新的。超净台使用寿命的长短与空气的洁净程度有关。在温带地区超净台可在一般实验室使用，然而在热带或亚热带地区，由于大气中含有高量的花粉，或多粉尘的地区，超净台则宜放在较好的有双道门的室内使用。任何情况下不应将超净台的进风罩对着开敞的门或窗，以免影响滤清器的使用寿命。无菌室应定期用70%酒精或0.5%苯酚喷雾降尘和消毒，用2%新洁尔灭抹拭台面和用具(70%酒精也可)，用福尔马林(40%甲醛)加少量高锰酸钾定期密闭熏蒸，配合紫外线灭菌灯(每次开启15分钟以上)等等消毒灭菌手段，以使无菌室经常保持高度的无菌状态。接种箱内部也应装有紫外线灯，使用前开灯15分钟以上照射灭菌，但凡是照射不到之处仍是有菌的。在紫外线灯开启时间较长时，可激发空气中的氧分子缔合成臭氧分子，这种气体成分有很强的杀菌作用，可以对紫外线没有直接照到的角落产生灭菌效果。由于臭氧有碍健康，在进入操作之前应先关掉紫外线灯，关后十多分钟即可入内。在超净工作台上亦可吊装紫外线灯，但应装在照明灯罩之外，并错开照明灯平行排列，这样在工作时不妨碍照明。若将紫外线灯装入照明灯罩(玻璃板)里面，这是毫无用处的，因为紫外线不能穿透玻璃，它的灯管是石英玻璃，而不是硅酸盐玻璃制成的。接种室内力求简洁，凡与本室工作无直接关系的物品一律不能放入，以利保持无菌状态。接种室内的空气与外界空气应绝对隔绝，预留的通气孔道应尽量密闭。通气孔道可设上下气窗，气窗面积宜稍大，需覆上4层纱布作简单滤尘。在一天工作之后，可开窗充分换气，然后再予以密闭。总之，既要清洁无尘无菌，又要空气新鲜，适宜工作。覆在通气窗上的纱布应经常换洗。但是上述种种措施只是理想的设计方案，往往不易全面做到，其实只要严格无菌操作手续，在门窗敞开的室内，有一超净台的保护，接种的污染率仍可控制在生产上可以容忍的水平。

正确的保养与维护对博莱特空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。　　一、进气空滤芯的维护与保养。　　空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。　　空滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与博莱特空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。　　空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。　　清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。　　平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。　　二、机油过滤器的更换。　　新机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。　　建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。　　严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。　　柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。　　三、油细分离器的维护更换。　　油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。　　油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。　　更换方法：　　拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。　　移开油气桶上盖，取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。　　装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。　　按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。　　四、 螺杆机油的保养及更换。　　螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的本公司专用螺杆机油。　　新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。　　更换方法：　　起动博莱特空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。　　停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带　　润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。　　打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。　　润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有机油流出时迅速关闭阀门。　　润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。　　五、冷却器的保养。　　冷却器散热效果的好坏，直接影响博莱特空压机的使用温度。板翅式的结构又容易结聚尘埃，所以冷却器保养需要每班次用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从上往下吹。而柴动螺杆的冷却器是直立着的，保养的时候就需要用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从外往里吹，吹过后再将导风罩内的尘埃、颗粒清理干净，防止再次被风扇吹进冷却器中造成堵塞，引起机器高温。机器如果在恶劣的环境下使用，冷却器表面满是油污，那就必须用结碳清洗剂将其清洗干净。　　正确的保养与维护对博莱特空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。　　一、进气空滤芯的维护与保养。　　空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。　　空滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与博莱特空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。　　空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。　　清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。　　平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。　　二、机油过滤器的更换。　　新机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。　　建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。　　严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。　　柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。　　三、油细分离器的维护更换。　　油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。　　油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。　　更换方法：　　拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。　　移开油气桶上盖，取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。　　装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。　　按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。　　四、 螺杆机油的保养及更换。　　螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的本公司专用螺杆机油。　　新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。　　更换方法：　　起动博莱特空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。　　停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带　　润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。　　打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。　　润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有机油流出时迅速关闭阀门。　　润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。　　五、冷却器的保养。　　冷却器散热效果的好坏，直接影响博莱特空压机的使用温度。板翅式的结构又容易结聚尘埃，所以冷却器保养需要每班次用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从上往下吹。而柴动螺杆的冷却器是直立着的，保养的时候就需要用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从外往里吹，吹过后再将导风罩内的尘埃、颗粒清理干净，防止再次被风扇吹进冷却器中造成堵塞，引起机器高温。机器如果在恶劣的环境下使用，冷却器表面满是油污，那就必须用结碳清洗剂将其清洗干净。

超净台的优点是操作方便自如，比较舒适，工作效率高，预备时间短，开机10分钟以上即可操作，基本上可随时使用。在工厂化生产中，接种工作量很大，需要经常长久地工作时，超净台是很理想的设备。超净台由三相电机作鼓风动力，功率145～260W左右，将空气通过由特制的微孔泡沫塑料片层叠合组成的“超级滤清器”后吹送出来，形成连续不断的无尘无菌的超净空气层流，即所谓“高效的特殊空气”，它除去了大于0.3μm的尘埃、真菌和细菌孢子等等。超净空气的流速为24～30m/min，这已足够防止附近空气可能袭扰而引起的污染，这样的流速也不会妨碍采用酒精灯或本生灯对器械等的灼烧消毒。工作人员就在这样的无菌条件下操作，保持无菌材料在转移接种过程中不受污染。但是万一操作中途遇到停电，暴露在未过滤空气中的材料便难以幸免污染。这时应迅速结束工作，并在瓶上作出记号，内中的材料如处于增殖阶段，则以后不再用作增殖而转入生根培养。如为一般性生产材料，因极其丰富也可弃去。如处于生根过程，则可留待以后种植用。 超净台电源多采用三相四线制，其中有一零线，连通机器外壳，应接牢在地线上，另外三线都是相线，工作电压是380V。三线接入电路中有一定的顺序，如线头接错了，风机会反转，这时声音正常或稍不正常，超净台正面无风(可用酒精灯火焰观察动静，不宜久试)，应及时切断电源，只要将其中任何两相的线头交换一下位置再接上，就可解决。三相线如只接入两相，或三相中有一相接触不良，则机器声音很不正常，应立即切断电源仔细检修，否则会烧毁电机。这些常识应在开始使用超净台时就向工作人员讲解清楚，免除不应造成的事故与损失。 超净台进风口在背面或正面的下方，金属网罩内有一普通泡沫塑料片或无纺布，用以阻拦大颗粒尘埃，应常检查、拆洗，如发现泡沫塑料老化，要及时更换。除进风口以外，如有漏气孔隙，应当堵严，如贴胶布，塞棉花，贴胶水纸等。工作台正面的金属网罩内是超级滤清器，超级滤清器也可更换，如因使用年久，尘粒堵塞，风速减小，不能保证无菌操作时，则可换上新的。 超净台使用寿命的长短与空气的洁净程度有关。在温带地区超净台可在一般实验室使用，然而在热带或亚热带地区，由于大气中含有高量的花粉，或多粉尘的地区，超净台则宜放在较好的有双道门的室内使用。任何情况下不应将超净台的进风罩对着开敞的门或窗，以免影响滤清器的使用寿命。 无菌室应定期用70%酒精或0.5%苯酚喷雾降尘和消毒，用2%新洁尔灭抹拭台面和用具(70%酒精也可)，用福尔马林(40%甲醛)加少量高锰酸钾定期密闭熏蒸，配合紫外线灭菌灯(每次开启15分钟以上)等等消毒灭菌手段，以使无菌室经常保持高度的无菌状态。接种箱内部也应装有紫外线灯，使用前开灯15分钟以上照射灭菌，但凡是照射不到之处仍是有菌的。在紫外线灯开启时间较长时，可激发空气中的氧分子缔合成臭氧分子，这种气体成分有很强的杀菌作用，可以对紫外线没有直接照到的角落产生灭菌效果。由于臭氧有碍健康，在进入操作之前应先关掉紫外线灯，关后十多分钟即可入内。 在超净工作台上亦可吊装紫外线灯，但应装在照明灯罩之外，并错开照明灯平行排列，这样在工作时不妨碍照明。若将紫外线灯装入照明灯罩(玻璃板)里面，这是毫无用处的，因为紫外线不能穿透玻璃，它的灯管是石英玻璃，而不是硅酸盐玻璃制成的。 接种室内力求简洁，凡与本室工作无直接关系的物品一律不能放入，以利保持无菌状态。接种室内的空气与外界空气应绝对隔绝，预留的通气孔道应尽量密闭。通气孔道可设上下气窗，气窗面积宜稍大，需覆上4层纱布作简单滤尘。在一天工作之后，可开窗充分换气，然后再予以密闭。总之，既要清洁无尘无菌，又要空气新鲜，适宜工作。覆在通气窗上的纱布应经常换洗。但是上述种种措施只是理想的设计方案，往往不易全面做到，其实只要严格无菌操作手续，在门窗敞开的室内，有一超净台的保护，接种的污染率仍可控制在生产上可以容忍的水平。来源于现代实验室装备网

空气流量传感器是一种可以把吸入的空气的流量转换成为输出电信号，将其送到电控单元，那是决定喷油的一个基本信号，用来测量吸入到发动机中的空气气量的精密测量仪器。空气流量信号属于发动机的电控单元控制混合的气体浓度的其中一个信号，如果进气的容量变大，那么电控单元所控制的喷油的容量也会相应地变大，反过来情况也是一样的。空气流量传感器在检修的时候需要注意以下的有关事项： 1、维修的要点 （1）损坏热模式空气流量传感器之后的有关处理 现在有很多的车型使用的热膜式空气流量传感器都是BOSCH公司生产出来的，它的核心的组成是惠斯登电桥以及一块集成电路，但是没有设有稳压电路。所以，如果突然发生瞬间高电压或者是电源的电压偏高的时候，这种传感器是很容易烧毁的。电路的峰值电压偏高一般是因为蓄电池的硫化比较严重，导致它的容量降低而不可以吸收到发电机的峰值电压，因此这种传感器的损坏其中一个原因是蓄电池的硫化。那么解决的方法是在这种传感器的前端位置多安装一个7812三端子稳压的集成电路。 （2）热膜和热线弄脏以后的清洗 当发动机发生回火这个故障的时候，传感器的损伤会比较严重。这是因为在进气歧管里发动机的气流会发生逆向的流动，里面就有炭颗粒，这一些颗粒就很容易地贴在传感器的感应元件上面，然后会引起以下的后果：如果怠速的时候，传感器的信号就会过大，而如果大负荷和加速的时候，信号就会过小。检查热线的自洁的能力是否正常的办法有：先把空气滤清器拆下来，透过传感器的进气口的地方仔细观察热线，如果发动机已经熄火到达五秒之后，还是没有看到热线发出淡红色的光辉大概为一秒钟的时间的时候，这个现象就说明了热线已经失去了自洁的能力。当热线被污染之后，可以选择在怠速、热机的工作状态下，把空气滤清器的滤网拆下来，使用汽化器清洗液洗去粘附在热膜或者是热线上的积炭。 2、有关大众车系列传感器故障码的特点 除了发动机以外的部件不正常工作，可能是记录传感器的故障码。当氧传感器坏了的时候，当节气门位置传感器的性能有缺陷的时候，当节气门弄脏的时候，都有可能会记录传感器的故障码。 3、初步判断空气流量传感器的性能 拔下传感器插接器可以判断它的性能。 （1）当出现的故障现象保持不变的时候，这就证明传感器已经被损坏了。 （2）当出现的故障现象稍微减轻的时候，这就证明传感器的性能在一定的程度上漂移，信号就会出现偏值的现象。 （3）当出现的故障现象已经开始恶化的时候，这就证明传感器没有被损坏，是属于正常的。 4、空气流量传感器的不正常工作对汽车可能产生的影响传感器的不正常工作不一定会造成发动机不能启动，但是对发动机的有关动力的性能是一定有影响的，例如进气管回火、加速不好、怠速的不稳定以及排气管会冒出黑烟等等的这些问题，而且还会导致尾气的排放量超标。

原油含水率是石油开采、石油化工行业中的一个重要参数，是油田生产和油品交易中的关键数据，对原油的开采、脱水、储运销售及原油炼制加工等都具有重要的意义。若原油含水量检测不准，则对于确定油井出水、出油层位，估计原油产量，预测油井的开发寿命等将直接造成影响。一、石油产品中水分的来源1、在运输和储存过程中，进入石油产品中的水。2、石油产品有一定程度的吸水性，能从大气中或与水接触时，吸收和溶解一部分水。汽油、煤油几乎不与水混合，但可溶有不超过0.01%的水。把这为数极少的溶解水除去是较困难的。二、石油产品中存在的状态1、悬浮状：水分以水滴形态悬浮于油中。多发生于粘度较大的重油。2、浮化状：水分以极细小的水滴状均匀分散于油中。这种分散很细的乳浊液，由于水滴微粒极小，比悬浮状水更难从石油中分出。3、溶解状：水分溶解于油中。其能溶解在油中的量，决定于石油产品化学成分和温度。通常，烷烃、环烷烃及烯烃溶解水的能力较弱，芳香烃能溶解较多的水分。温度越高，水能溶解于油品的数量越多。一般汽油、煤油、柴油和某些轻润滑油溶解水的数量很少，用GB/T260无法测出，可忽略不计。三、水分检测对原油、石油中生产和应用的作用1、轻质油品中的水分会使燃烧过程恶化。并能将溶解的盐带入汽缸内，生成积碳，增加气缸的磨损。2、在低温情况下，燃料中的水会结冰，堵塞燃料导管和滤清器，妨碍发动机燃料系统的燃料供给。3、石油产品中有水时，会加速油品的氧化和胶化。4、润滑油有水时不但会引起发动机零件的腐蚀，而且水和高于100度的金属零件接触时会形成蒸汽，破坏润滑油膜。5、加速有机酸对金属的腐蚀，造成锈蚀。使添加剂失效，低温流动性变差，堵塞油路，妨碍油的循环及供油。6、还能使油品乳化加剧，使变压器油的耐电压下降。测定原油含水率有何意义a、在原油产出且还未经过初步处理时，测定含水率有利于掌握注水情况。调整后续生产性注水的计划，有利于提高产量。b、在经过初步处理时（不是炼厂处理，是油气未销售前的终端初步处理），测定含水率是销售上商务考量的一个标准。

高低温试验箱在运行过程中可能会出现诸多问题，比如温度降不下去，湿度不显示，还有就是压缩机排气量不足，当我们遇到排气量不足该如何去处理呢？压缩机是高低温试验箱两大核心部件之一，压缩机所起的作用就是：将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩，使蒸气的压力提高到与冷凝温度对应的冷凝压力，从而保证制冷剂蒸气能在常温下被冷凝液化。既然压缩机承担着提升压力的责任，如果排气量不足是由哪些原因所引起的呢？下面就由武汉华威仪器作如下分析：1、进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少，吸气管太长，管径太少，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。2、气缸、活塞、活塞环磨损严重，超差、使有关间隙增大，泄气量增大，影响到了排气量。属于正常磨损时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不适合时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞和气缸之间沿圆周的间隙，如为铁活塞时，间隙值为汽缸直径的0.06/100--0.09/100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12/100--0.18/100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。3、压缩机转速降低使排气量降低，空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度，吸气温度和湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。4、气阀弹簧力与气体力匹配不好，弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀片、弹簧的寿命。同时，也会影响到气体压力和温度变化。5、高低温试验箱压缩机吸气、排气阀的故障对排气量的影响，气阀的阀座与阀片间掉入金属碎片或者其他杂物，导致关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间隙压力和温度变化，这种问题的出现可能是由于制造是的质量问题，如阀片翘曲，还有就是阀座与阀片磨损严重而形成漏气。

单位买的是北京瑞利的 WFX-130B仪器，用了不到2年。出现好几个问题。1.本来是自动电子打火，现在呢要么就点不起火，乙炔根本过不来，要么就是点火以后5分钟就自动灭了。请问什么原因呢？？我现在是跳开了仪器的那个安全保护措施 直接连接的，请问安全吗？2.用的是WSC21070A空压机，发现根本没有可以排水的地方，虽然根据说明书上下都可以排水，但是不知道是没安呢 还是怎么，打开上面的黑色管子，是滤清器，把手哪里的管子，没有排水阀，动了半天没反应。3.还是空压机，每工作几分钟，空压机自动充气，然后就影响了仪器，吸光度会瞬间增大，而且灯不亮，就只有从新自动增益。。。。 求高人解答！！！！！

正确的使用和维护，能够延长空压机的使用寿命，避免或减少故障的发生。一、无油空压机本身不含任何油性物质，切忌添加任何润滑油以及含有的物质。二、严格按照空压机上的标定的电压、频率、额定的负荷工作，效果会更佳、更安全。三、下班不使用时，养成及时切断电源的习惯。移动空压机或连接其它设备时，必须要切断电源。四、一定要按出厂时设定的压力范围内操作（一般出厂最大压力设定为8公斤，安全卸压8.8公斤）,否则会有储气罐爆炸的危险。（需要特殊压力的，请联系厂家定制）五、注意电源电压与空压机铭牌标识的相符。电源电压高于空压机的适用电压时，有可能引发人身事故并损毁空压机，电源电压低于空压机适用电压时，会引起启动不良，甚至损坏马达。六、应根据使用情况及时清洗滤清器，定期检查附件、电缆线，损坏立即更换。应保持机器清洁干爽不沾油污，这样才能充分发挥其性能。空压机不使用时，应放掉储气罐内的空气、排掉储气罐内污水，存放于干燥的环境中。七、及时排掉储气罐内污水，建议一周应该至少排放一次。

[font=微软雅黑][font=微软雅黑]真空泵油分为：矿物油和合成油两种。[/font][/font][font=微软雅黑][/font][b][font=微软雅黑][font=微软雅黑]矿物油：[/font][/font][/b][font=微软雅黑][/font][font=微软雅黑][font=微软雅黑]通常是指经过开采和初加工的原油[/font](或石油)，mineral oil，石油是埋藏于地下的天然矿产物，经过勘探、开采出的未经炼制的石油也叫做原油。[/font][font=微软雅黑][/font][font=微软雅黑][font=微软雅黑]在常温下，原油经过炼制后的成品叫做石油产品。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油基础油。提炼加工过程主要是将原油分成不同的部分以得到所需产品。主要的分离过程包括将原油分离成粗汽油、粗煤油、粗柴油、重柴油、各种润滑油馏分、裂化原料油及渣油[/font](又称残油)的蒸馏分离和将各种润滑油提纯所使用的溶剂分离。生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油取决于原料中理想组分的含量与性质 矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质清除干净，因此得到的基础油流动点较高，不适合寒带作业使用 因此，矿物油类基础油在性质上受到一定限制。[/font][font=微软雅黑][/font][font=微软雅黑] [/font][font=微软雅黑][/font][b][font=微软雅黑][font=微软雅黑]合成油：[/font][/font][/b][font=微软雅黑][/font][font=微软雅黑][font=微软雅黑]通过化学合成或精炼加工的方法获得的，其工艺复杂，炼制成本高昂，拥有矿物油不可比拟的优势[/font]:合成油的黏度指数更高，所以黏温特性更好，高温时润滑更充足，低温下流动性好(室温条件下外观感觉比同级别矿物油稀)。同时用合成油调配的机油抗氧化性更强，大大地延长了换油周期，虽然在机油上增加了投入，但减少了更换机油和滤清器的次数。合成油因其蒸发损失小，所以机油消耗低，减少了添加机油的繁琐，并且能更好地保护三元催化器等昂贵的废气控制系统部件。[/font][font=微软雅黑][/font][font=微软雅黑] [/font][font=微软雅黑][font=微软雅黑]此外，合成油适应更高负荷的发动机，还拥有更强的抗高温抗剪切能力，在发动机高速运转下，机油也不会损失黏度，对发动机的保护更全面。[/font] 合成型基础油来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应(费托合成技术，即 GTL 技术)才炼制成大分子组成的基础油。在本质上，它使用的是原油中较好的成分，加以化学反应并通过人为控 制达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油品质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗黏度变化的能力自然要比矿物油强得多。[/font][font=微软雅黑][/font]

原油含水率是石油开采、石油化工行业中的一个重要参数，是油田生产和油品交易中的关键数据，对原油的开采、脱水、储运销售及原油炼制加工等都具有重要的意义。若原油含水量检测不准，则对于确定油井出水、出油层位，估计原油产量，预测油井的开发寿命等将直接造成影响。一、石油产品中水分的来源1、在运输和储存过程中，进入石油产品中的水。2、石油产品有一定程度的吸水性，能从大气中或与水接触时，吸收和溶解一部分水。汽油、煤油几乎不与水混合，但可溶有不超过0.01%的水。把这为数极少的溶解水除去是较困难的。二、石油产品中存在的状态1、悬浮状：水分以水滴形态悬浮于油中。多发生于粘度较大的重油。2、浮化状：水分以极细小的水滴状均匀分散于油中。这种分散很细的乳浊液，由于水滴微粒极小，比悬浮状水更难从石油中分出。3、溶解状：水分溶解于油中。其能溶解在油中的量，决定于石油产品化学成分和温度。通常，烷烃、环烷烃及烯烃溶解水的能力较弱，芳香烃能溶解较多的水分。温度越高，水能溶解于油品的数量越多。一般汽油、煤油、柴油和某些轻润滑油溶解水的数量很少，用GB/T260无法测出，可忽略不计。三、水分检测对原油、石油中生产和应用的作用1、轻质油品中的水分会使燃烧过程恶化。并能将溶解的盐带入汽缸内，生成积碳，增加气缸的磨损。2、在低温情况下，燃料中的水会结冰，堵塞燃料导管和滤清器，妨碍发动机燃料系统的燃料供给。3、石油产品中有水时，会加速油品的氧化和胶化。4、润滑油有水时不但会引起发动机零件的腐蚀，而且水和高于100度的金属零件接触时会形成蒸汽，破坏润滑油膜。5、加速有机酸对金属的腐蚀，造成锈蚀。使添加剂失效，低温流动性变差，堵塞油路，妨碍油的循环及供油。6、还能使油品乳化加剧，使变压器油的耐电压下降。测定原油含水率有何意义a、在原油产出且还未经过初步处理时，测定含水率有利于掌握注水情况。调整后续生产性注水的计划，有利于提高产量。b、在经过初步处理时（不是炼厂处理，是油气未销售前的终端初步处理），测定含水率是销售上商务考量的一个标准。

原油含水率是石油开采、石油化工行业中的一个重要参数，是油田生产和油品交易中的关键数据，对原油的开采、脱水、储运销售及原油炼制加工等都具有重要的意义。若原油含水量检测不准，则对于确定油井出水、出油层位，估计原油产量，预测油井的开发寿命等将直接造成影响。一、石油产品中水分的来源1、在运输和储存过程中，进入石油产品中的水。2、石油产品有一定程度的吸水性，能从大气中或与水接触时，吸收和溶解一部分水。汽油、煤油几乎不与水混合，但可溶有不超过0.01%的水。把这为数极少的溶解水除去是较困难的。二、石油产品中存在的状态1、悬浮状：水分以水滴形态悬浮于油中。多发生于粘度较大的重油。2、浮化状：水分以极细小的水滴状均匀分散于油中。这种分散很细的乳浊液，由于水滴微粒极小，比悬浮状水更难从石油中分出。3、溶解状：水分溶解于油中。其能溶解在油中的量，决定于石油产品化学成分和温度。通常，烷烃、环烷烃及烯烃溶解水的能力较弱，芳香烃能溶解较多的水分。温度越高，水能溶解于油品的数量越多。一般汽油、煤油、柴油和某些轻润滑油溶解水的数量很少，用GB/T260无法测出，可忽略不计。三、水分检测对原油、石油中生产和应用的作用1、轻质油品中的水分会使燃烧过程恶化。并能将溶解的盐带入汽缸内，生成积碳，增加气缸的磨损。2、在低温情况下，燃料中的水会结冰，堵塞燃料导管和滤清器，妨碍发动机燃料系统的燃料供给。3、石油产品中有水时，会加速油品的氧化和胶化。4、润滑油有水时不但会引起发动机零件的腐蚀，而且水和高于100度的金属零件接触时会形成蒸汽，破坏润滑油膜。5、加速有机酸对金属的腐蚀，造成锈蚀。使添加剂失效，低温流动性变差，堵塞油路，妨碍油的循环及供油。6、还能使油品乳化加剧，使变压器油的耐电压下降。测定原油含水率有何意义a、在原油产出且还未经过初步处理时，测定含水率有利于掌握注水情况。调整后续生产性注水的计划，有利于提高产量。b、在经过初步处理时（不是炼厂处理，是油气未销售前的终端初步处理），测定含水率是销售上商务考量的一个标准

[font=serif][color=#252525]测定油品中的水分可提供准确的计量油品的数量，即检尺后减去水量，就可得知整个容器中油的实际上数量。测出油品中的水分，可根据其含量的多少，确定脱水的方法，以防止造成以下危害：如石油产品中的水分蒸发时要吸收热量，会使发热量降低；轻质石油中的水分会使燃烧过程恶化，并能将溶解的盐带入气缸内，生成积炭，增加气缸的磨损；在低温情况下，燃料中的水会结冰，堵塞燃料导管和滤清器，阻碍发电机燃料系统的燃料供给；石油产品中有水会加速油品的氧化生胶；润滑油中有水时不但会引起发动机零件的腐蚀，而且水和高于100℃的金属零件接触时会变成水蒸气，破坏润滑油膜。轻质油品密度小，黏度小，油水容易分离。而重质油品则相反，不易分离。进入常减压蒸馏装置的原油要求含水量不大于0.2%~0.5%；成品油的规格标准要求汽油、煤油不含水，轻柴油水分含量不大于痕迹；重柴油水分含量不大于0.5%~1.5%；各种润滑油、燃料油都有相应的控制指标。[/color][/font][font=serif][color=#252525]所以测量润滑油或燃料油中的微量水分，该需要特定的仪器来进行，这是我们可以用常用的北京得利特的微量水分测定仪，他们家还有便携式的微量水分测定仪。外带也是十分方便。适用于很多标准且能广泛适用于石油、化工、电力、商检、科研、环保等领域。[/color][/font]