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前些日子觉得电动车跑的里程短了,就换了新电瓶,但仍然跑不了20公里就完蛋。现在怀疑充电器有问题,哪位高手可以指教??目前发现有个电容可能有问题,电容容量是2A/417J的,加电后两端电压特低,才4MV,对调万用表红黑表笔后测得电压9.2mv。将电容焊下来后,测量电容0.38μf,是好的。然后换了一个668K的电容,电压还是差不多,都低的无语。高手可否指教,可能原因是什么?是电容所在的电路有问题,还是其他可能的原因?
电动自行车在日常生活中的应用也是非常广泛的,于是电动自行车的竞争市场也是比较激烈的,因而除了车子本身的质量,充电器质量,充电速度这些也成了厂家们必争的竞争优势。所以厂家在设计充电器电路的时候就需要采用优质的MOS管,保证好充电器质量,速度等,形成竞争优势。[img]http://img.xiumi.us/xmi/ua/1y1O8/i/c207161846b4bbf264d398cfe7f7e257-sz_176665.JPG?x-oss-process=style/xmorient[/img]充电器的工作原理是充电器将输入的电压经整流滤波后转变为直流电压,通过场效应管的接通和关断,使直流电压变成受控制的交流电压,交流电压通过开关变压器耦合后在其二次侧产生低压交流电,低压交流电再通过二极管整流后输出直流充电电压。场效应管决定了电压的接通于关断,所以选择一款优质的场效应管对充电器是非常重要的。例如飞虹的这款FHP12N60 / FHF12N60高压MOS管,是N沟道增强型高压功率MOS场效应管,行业通用名为FQP12N60、TK12A60U。它广泛适用于AC-DC开关电源, DC-DC电源转换器,高压H桥PMW马达驱动。它是N极性管,封装形式是TO-220/TO-220F,脚位排列为GDS。而这款产品最大的特点就是12A, 600V, RDS(on) = 0.8Ω(max) @VGS = 10 V低电荷、低反向传输电容开关速度快。[img]http://img.xiumi.us/xmi/ua/1y1O8/i/9ba6841c03ac2bb434e7958bbcd64134-sz_165309.JPG?x-oss-process=style/xmorient[/img]拥有17年MOS管制造经验的飞虹微电子,多年为国内外一流品牌代工OEM,具备了国际品质的生产技艺,但却只需要国内价格。飞虹还可根据客户需求量身定制MOS管产品,种类多种多样。
为符合国家对于交通工具环保节能的要求,越来越多的人在短距离出行的时候,会选择电动自行车,既方便又省力。既然是电动自行车,就必然要充电,而充电器作为电流转换设备,它的充电速度的快慢,多少决定着电动自行车的使用情况,所以在设计充电器电路的时候需要采用优质的MOS管,控制好栅极电压。[img]http://img.xiumi.us/xmi/ua/1y1O8/i/515fcc6ae80a541516b4ab11c99f4ad0-sz_176059.JPG?x-oss-process=style/xmorient[/img]MOS管是电压驱动型器件,主要就是最优控制它的栅极,只要栅极G和源级S间给一个适当电压,源级S和漏级D间导电通路就形成。同时MOS管在充电器里面充当可变电阻的作用,电阻的阻值由栅压决定,栅压恒定,电阻值就恒定,电阻值恒定,流过它的电流就恒定,功率也恒定,因此采用优质的高压MOS管设计充电器的电路,可以让充电器保持稳压稳流输出,不仅能提高充电速度,在安全上面也有保障。而飞虹的这款FHP10N60 / FHF10N60高压MOS管为N沟道增强型高压功率MOS场效应管,行业通用名为FQP10N60、TK10A60D。这款产品广泛适用于AC-DC开关电源, DC-DC电源转换器,高压H桥PMW马达驱动。它的封装形式是TO-220/TO-220F/TO-262/TO-263,而脚位排列是GDS。此外,这款产品最大的特点是10A, 600V, RDS(on) = 0.85Ω(max) @VGS = 10 V低电荷、低反向传输电容开关速度快。[img]http://img.xiumi.us/xmi/ua/1y1O8/i/527c4a8310ee89ffb48be83386b7d87c-sz_182836.JPG?x-oss-process=style/xmorient[/img]广州飞虹电子不断打造新品,力求把产品使用范围拓展到多个领域,可根据客户需求量身定制MOS管产品,打造一款你想要的MOS管。