减震器试验台

PWS-30微机控制减震器示功疲劳试验台一、减震器示功疲劳综合试验台主要用于对各种汽车、摩托车、三轮车、空气悬挂气囊减震器、改装车、SUV、装甲车、轻卡、重卡、沙滩车等减震器及各种汽车等机动车所使用的减振 器进行示功试验、线速度试验、疲劳寿命试验等。也可制作特种夹具，以适应特殊试样的疲劳试验。二、设备结构：三、 该机为单工位操作，整体为立式双柱式结构，由机座、上横梁及升降机构、阻尼力检测系统、驱动机构、减振器缸筒压紧机构、示功及疲劳工装、液压系统、采集卡、计算机、工 控软件及电控系统、快插接头可选等组成。1、机座：采用工业级槽钢和钢板焊机而成长方形框架，焊道均匀美观。具备足够的强度及刚 度，为了保证操作安全。2、上横梁及升降机构：由横梁、两横梁导向立柱、两升降液压缸、横梁锁紧机构、液压等组 成。液压缸驱动横梁上下移动并在停位位置液压自动锁紧，从而控制设备的安装高度，使测 试行程位于减振器行程中段。 3、活塞杆顶紧及回拉机构：由液压缸、导向及连接机构、力传感器及夹具等组成，实现活塞 杆夹紧后回拉到工作位置。4、阻尼力检测系统：由力传感器和手动装夹装置等组成。力传感器用于对工件运动过程中的 拉伸及压缩力值进行实时监测。 5、驱动机构：由伺服电机、减速机、齿形带、齿形带轮、轴承座、主轴、曲柄、滑块及导向 装置等组成。电机减速机为运动部分提供动力。通过齿形带和主轴的传动，将动力传递到曲 柄滑块机构，用以实现带动工件按正弦运动。6、减振器缸筒压紧机构：由位移传感器、压紧油缸、上压紧板、导柱、底座等组成。由油缸 驱动上压板上下滑动，实现对减振器缸筒的压紧。通过位移传感器监控导向器压装行程是否 到位。7、示功工装：由减振器吊环快速夹紧工装及减振器缸筒压紧工装组成，工装采用快换结构。 上吊环采用通用结构，手工放入后，采用机械式加紧两种。 8、液压系统：由油箱、单向阀、换向阀、调压阀、电机、油泵、空气滤请器等组成，为工件 夹紧及上横梁升降提供动力。液压系统的导向器顶紧油缸及吊环顶紧油缸的油路分别加调压 阀、压力表来控制及显示油路压力。9、采集卡：用于力及位移信号的采集与转化。10、计算机(采用 XP 系统)：用于对采集卡采集信号的接收，并通过安装的工控软件进行运算、 分析、绘制 P-S 图和 P-V 图，显示最大拉伸及压缩阻尼力，设置、上下限，不合格屏显报警 并加装红绿灯显示。11、电气控制系统：由伺服电机驱动器、电气元件、电气回路及电控箱等组.成。设有手动及自动两种操作模式，设备增加原点开关，保证一键复位。三、功能和特点：1) 系统设置保存功能：测试系统可对力和速度的设置进行保存；2) 自检功能：可对设备自检，查看设备是否正常；3) 运行调整功能：将位移传感器壳体上移或下移，对位移传感器校零；4) 传感器标定功能：可对力传感器、位移传感器和速度进行标定。5) 力传感器清零功能：力传感器下端安装夹具更换时，且每天第一次试验区前都需要力传 感器清零；6) 单工况测试功能：可对减振器进行单工况测试，可手动测试也可自动测试，实验完成后， 可将实验数据保存、读取和打印。7) 多工况测试功能：可对减振器进行多工况测试，可手动测试也可自动测试，实验完成后， 可将实验数据保存、读取和打印。8) 计数功能：可对每 24 小时所试验的减振器数量（包括合格品数量和不合格品数量），并 可保存、读取、打印。9) 示功结果可生成报告（包括数据、图形），数据以 Excle 文件存储。10) 疲劳试验（可以根据实验要求，做破坏性试验。能达到预设次数停机功能、力值衰减曲 线、峰值检测等）11) 电感测试：在同一速度要求下，可以给定不同的电流或电压来测试复原和压缩阻力.四、设备的技术参数：1、最大力值：30000N2、速度：可在 0.01~0.524m/s 之间可调，电机为伺服电机，精度更高，通过控制器可随意设置 所需的速度，也可设置快捷件，达到常用速度的使用便捷性。 3、行程：0~100mm（人工可调），显示测试行程。4、最大阻尼力：单只 1m/s 时 30000N。5、节拍：两个速度点≤12 秒/件；6、测试精度：1%FS7、试验竟空间：900mm

PWS-50型电液伺服减震器示功性能试验台技术协议一、 概述：PWS-50型电液伺服减震器示功性能试验台采用电液伺服控制技术，适用于对各种组合减震件及筒式减振器进行动静态性能试验(示功试验、速度特性)等。试验方法满足《QC/T545-1999 汽车筒式减振器台架试验方法》等标准规定的相关要求。该试验台采用一个泵站，泵站配备两台100升力士乐油泵，当使用流量小时，只需要开启一台油泵，当需求流量大时，两台油泵同时开启。两台油泵既可以合并成一路工作，也可以完全独立供油，互不干扰。给电路的安全启动和使用过程中的节能都起到作用。一、 主要结构和功能特点：1、 PWS-50型电液伺服减震器示功性能试验台主要由主机（上置伺服作动器）、恒压伺服泵站、全数字液压伺服控制器、减振器相关试验软件、疲劳试验冷却装置、必要的试验附具及附件等组成；2、 主机：主机为双立柱框架式结构，直线伺服作动器上置。由移动横梁、横梁夹紧松弛机构、立柱、伺服作动器、升降油缸、工作台、液压夹紧模块等部分组成；2.1 横梁为整体钢件精加工而成，内置液压夹紧松开机构，采用液压升降、液压夹紧松开方式升降横梁构，调整试验空间，操作方便，并充分保证动静态试验时横梁稳固可靠，同时保证在非试验状态时横梁锁止不动，为了减小主机的共振频率，底座采用球墨铸铁整体铸造，保证试验过程中的整机稳定性；2.2 升降油缸：用于横梁的上下移动，调整试验机的试验空间。柱塞式结构,性能稳定，外形美观，质量可靠；2.3 横梁夹紧油缸：移动横梁配置2套夹紧油缸，用于液压锁紧、松开横梁，实现移动横梁的液压夹紧、松开功能，为单活塞杆作用油缸结构，选用格莱圈（美国Park）密封，结构紧凑、密封可靠；2.4 横梁运动液压模块：包括移动横梁液压松开、上升、下降等液压控制阀组。采用进口（德国力士乐）成熟液压元件设计制造，保证动态试验时具有较高的可靠性；2.5 力传感器：置于移动横梁下面，选用世铨公司产品，测量精度高、动态响应性好、性能稳定；2.1 伺服作动器：置于中横梁上部，是试验机进行动静态试验的关键部件。a、 用国际先进技术(美国MTS公司技术)，按标准模块化单元设计生产制造，具有低阻尼、高响应、内泄漏小、抗侧向能力强的特点；b、 双活塞杆对称结构，稳定性好，动态性能稳定，静态无爬行；c、 密封结构合理。采用间隙材料密封结构，活塞与缸体、活塞杆与端盖之间采用进口高速密封元件（伺服格莱圈、斯特封）（美国Park）密封，密封可靠，摩擦力小；d、 活塞与缸体、活塞杆与端盖为大间隙配合，作动器在运行过程中，活塞杆表面会形成一层静压油膜，具有润滑和支承作用，有利于提高伺服作动器的使用寿命；e、 活塞与缸体、活塞杆与端盖之间选用进口高速耐磨支承环（美国Park）,作动器刚度大，抗测向能力强；f、 活塞、活塞杆表面镀硬铬层，并采取特殊工艺进行抛光处理，保证作动器长期使用寿命；g、 电液伺服阀：置于作动器外部，选用喷嘴挡板式高精度伺服阀，性能稳定，动态响应性好；h、 作动器振幅极限位置设计液压缓冲区，避免运行失控产生损伤；i、 作动器内置磁致伸缩位移传感器，外置电液伺服阀、力传感器（安装在移动横梁下面），结构紧凑，具有力、位移两个闭环控制回路；j、 磁致伸缩位移传感器与活塞杆之间非接触测量，无摩擦力，导向性好，能保证传感器无故障长期工作；k、 作动器外置稳压模块（配置3μ过滤器、进回油蓄能器），进一步保证系统压力稳定及油液的清洁度。l、 恒压伺服泵站：压力21Mpa、（系统流量100L/min、功率45KW）+（150L蓄能器组），按标准模块化设计生产制造，技术成熟，性能稳定：m、 3.1系统由油泵、电机、高低压切换阀组、蓄能器、滤油器、冷却系统、油箱、中继稳压模块、管路系统等部分组成；三级过滤（油泵吸油口，过滤精度100μ、油源出口，过滤精度3μ、中继稳压模块，过滤精度3μ）装置，保证伺服阀在高清洁度的环境下工作；3.2 油泵电机组：a、 选用皖南电机，性能稳定，技术先进，质量可靠；b、 油泵选用德国力士乐系列恒压变量泵，该油泵的特点：c、 油泵吸油口配置过滤精度为100μ的过滤器和手动截止阀；d、 油泵电机组配置减震装置（选用减震垫），以减小振动和噪音；3.3高低压切换阀组：采用成熟的电磁阀、溢流阀及节流阀组合技术进行高低压软切换（由伺服控制器自动控制）；3.4 稳压蓄能装置：a、 配置过滤精度3微米的精密过滤器，过滤器具有堵塞发讯装置，过滤器的安装位置便于更换滤芯；b、 配置蓄能器进行蓄能稳压，保证系统压力稳定；3.5伺服油箱：a、 全封闭标准伺服油箱，配置温度传感器、电子液位计等；b、 具有温度测量、空气过滤装置；c、 具有温度显示、温度设定、油位显示功能；3.6 系统配置直列式水冷却器安装在系统回油管路上（冷却水用户自备：压力0.7Mpa）；3.7 管路系统：所有高压软管总成、接头及密封件，全部采用进口元器件（美国ParK），充分保证液压系统无渗漏油故障发生；3.8 电气控制系统：a、 实现对油源系统的电气控制；b、 油源系统具有温度过限、滤油器堵塞、液位过低等自动停机或报警功能；1、 全数字液压伺服控制器：控制系统选用全数字液压伺服控制器，实现系统的电液伺服闭环控制及自动进行数据采集、处理功能。系统以一台计算机为主体，全数字PID调节，配以卡板式动态伺服测控卡、测控软件及数据采集与处理软件，可实现试验力、位移的动静态闭环控制和控制模式的平滑切换；4.1全数字液压伺服控制器主要组成：a、 计算机单元（联想品牌计算机）；b、 二路信号调理单元（力、位移）；c、 基于DSP芯片测控卡d、 测控软件系统；e、 HPA4激光打印机；f、 计算机工作台；4.2 全数字液压伺服控制器用于动静态试验的主要功能：控制器可控制试验机完成试验力或位移通道的PID闭环动静态试验控制。即以一定的试验力或试验位移、试验频率、信号类别（如各类波形控制）进行动态试验，或者自动按照用户定义的频谱进行控制试验（程序控制）。试验过程中可在不中断试验的情况下，修改设置新的试验参数或进行控制模式的平滑切换。同时，该控制器也可用于静态试验的控制，如进行恒试验力速率或恒位移速率试验、各类长时保持试验或进行斜波组合试验等；控制器还具备完整的外围设备控制能力，既能进行各油源的起动停止、高低压切换控制，也能完成各类传感器的参数标定、零点清除、参数存储与加载等功能；控制器具备各类试验参数超限、超设定自动停机或报警等功能； 4.3系统的闭环控制回路：测量传感器（力传感器、位移传感器）与伺服阀、控制器（各信号调理单元）、伺服放大器一起组成多个闭环控制回路，实现试验力、位移参数的闭环控制功能；具有等速率试验力、等速率位移等多种控制模式，并可实现控制模式的平滑切换，使系统具有更大的灵活性；4.4伺服控制专用PCI卡板式伺服放大器：a、 为可插拔式PCI卡板，应用先进的计算机总线控制技术专为试验机设计，有程控模拟放大器，A/D转换，数字量采集通道，数字量I/O等；b、 采用计算机总线技术，直接插入计算机扩展槽内，全数字电路，调零、增益调整等均通过软件实现，是试验机测控技术发展的最新产品单元；c、 传感器供桥电源与A/D芯片的基准电压共用同一电压，整个测量系统同比衰减，实现了供桥电源的硬件补偿技术；d、 通过多位A/D转换满足系统的灵敏度和分辨率要求，避免了软件倍频方法降低系统的特性；4.5信号发生器单元：为系统提供多种输入控制试验波形，包括：正弦波、方波、三角波、梯形波、静态加载斜波等；4.6 伺服泵站控制单元：提供伺服泵站所需要的 所有控制。包括泵站电机的 开停、高低压自动切换等功能；4.7 测控软件及数据处理软件：a、 操作系统Windows平台下，全中文操作界面；人机界面友好，工作状态通过显示器进行显示，并能显示当前被调整的或被监视的参数状态。简单的菜单操作对任意参数或功能提供快速的存取。全鼠标操作，所有参数都能通过键盘进行输入，或通过简单的方向键进行调整；试验参数全数字设定，试验主要功能设有快捷操作键；b、 具有多种显示方式，（1）静态试验（单管和双管减振器）静特性值、摩擦力、摩擦力徊线（F-S）， F-S试验：测弹簧特性（F-S），测减振器阻力， F-V试验：测速度特性，频率扫描。振幅=常数，频率F可变（F-V）图不用速度传感器）c、 自动进行数据处理，数据处理方法满足《汽车筒式减振器台架试验方法》等标准规定的相关试验要求；d、 软件同时提供数据分析功能，满足试验人员进行试验分析及进行特殊试验的数据处理要求；e、 系统具有完整的文件操作功能用于试验曲线、试验数据的储存；同时，试验数据可以ASCII码形式进行存储，以便于用户进行二次数据处理；f、 具有试验报表输出和打印功能；2、 试验机保护系统：系统具有过载、超设定、试验次数到、油温过高、超压、滤油器堵塞等多种报警或停机保护功能。3、 试验附具：a、 试验机配置可与各种减震件专用夹具连接进行试验的通用附具一套；b、 减震件特性试验专用夹具一套（根据被测试样结构设计制造）；c、 力传感器专用标定加力架一套；d、 冲洗电磁阀及阀座一套；e、 设备专用工具一套；一、 主要技术指标：1、 最大静态试验力：±50KN，示值精度±1%，精度范围2 %-100 %FS.；2、 最大动态试验力：±50KN，动态波动度≤±1%FS.；3、 频率范围：0.001-20Hz；4、 作动器最大行程：±125mm，示值精度±0.5%FS.；5、 主要试验波形：正弦、方波、三角、斜波等命令波形或外部输入波形；6、 恒压伺服泵站：（压力21Mpa、流量100L/min、功率45KW和150L蓄能器组）；7、 控制器：全数字液压伺服控制器；控制方式：力、位移闭环控制；8、 试验速度：0.005～1mm/s；9、 最大试验空间（作动器上端面至力传感器下端面）：0-1100mm；10、 试验空间调整方式：液压升降、锁紧横梁；11、 试验工位：一个性能试验工位；12、 数据处理方式：A.性能测试测试速度(m/s)：0.026，0.052，0.13，0.26，0.39，0.52，1.05 （欧标）测试速度(m/s):0.1，0.3，0.6（日本标准）分别记录力-位移曲线和力-速度曲线 B.密封性试验振幅：50mm(80mm)频率：4Hz波形：正弦波/三角波试验过程：先做1分钟运行，检查若有变化，停止试验；检查无变化，继续做4分钟运行；（检查由用户自己完成）C.静摩擦阻力试验振幅：±5mm频率0.05Hz（速度0.001~0.002m/s）波形：三角波做一次循环，取三个点的进回程差平均，再取三点平均的平均值二、 主要配置清单：1、 试验机主机（双立柱结构，液压升降、夹紧横梁） 一台2、 50KN伺服作动器（下置安装，外置中继稳压模块） 一台3、 60KN力传感器（世辁） 一件4、 ±125mm磁致伸缩位移传感器（MTS） 一件5、 温度传感器 一套6、 D662电液伺服阀（MOOG） 一套7、 全数字液压伺服控制器 一套8、 减震件试验专用数据处理软件 一套9、 A4惠普激光打印机 一台10、 恒压伺服泵站 一套11、 管路系统（高压软管总成、接头、密封件等） 一套12、 可与各种减震件专用夹具连接的通用附具 一套13、 减震器专用试验夹具（根据被测试样结构设计制造） 一套14、 力传感器专用标定加力架 一套15、 冲洗电磁阀及阀座 一套16、 设备专用工具 一套17、 电缆及接插件系统（主要进口，部分国产） 一套18、 随机资料（含使用说明书、装箱单、合格证、备份软件光盘及系统参数盘等）一套

WPW-30A微机控制减震器示功疲劳试验台方案产品概述：WPW-30A 微机控制减震器示功疲劳综合试验台主要用于对各种汽车、摩托车、三轮车、空气悬挂气囊减震器、改装车、SUV、装甲车、轻卡、重卡、沙滩车等减震器及各种汽车等机动车所使用的减振 器进行示功试验、线速度试验、疲劳寿命试验等。也可制作特种夹具，以适应特殊试样的疲劳试验。（参考图片请以实物为准）设备结构：该机为单工位操作，整体为立式双柱式结构，由机座、上横梁及升降机构、阻尼力检测系统、驱动机构、减振器缸筒压紧机构、示功及疲劳工装、液压系统、采集卡、计算机、工 控软件及电控系统、快插接头可选等组成。1、机座：采用工业级槽钢和钢板焊机而成长方形框架，焊道均匀美观。具备足够的强度及刚 度，为了保证操作安全。2、上横梁及升降机构：由横梁、两横梁导向立柱、两升降液压缸、横梁锁紧机构、液压等组 成。液压缸驱动横梁上下移动并在停位位置液压自动锁紧，从而控制设备的安装高度，使测 试行程位于减振器行程中段。 3、活塞杆顶紧及回拉机构：由液压缸、导向及连接机构、力传感器及夹具等组成，实现活塞 杆夹紧后回拉到工作位置。4、阻尼力检测系统：由力传感器和手动装夹装置等组成。力传感器用于对工件运动过程中的 拉伸及压缩力值进行实时监测。 5、驱动机构：由伺服电机、减速机、齿形带、齿形带轮、轴承座、主轴、曲柄、滑块及导向 装置等组成。电机减速机为运动部分提供动力。通过齿形带和主轴的传动，将动力传递到曲 柄滑块机构，用以实现带动工件按正弦运动。6、减振器缸筒压紧机构：由位移传感器、压紧油缸、上压紧板、导柱、底座等组成。由油缸 驱动上压板上下滑动，实现对减振器缸筒的压紧。通过位移传感器监控导向器压装行程是否 到位。7、示功工装：由减振器吊环快速夹紧工装及减振器缸筒压紧工装组成，工装采用快换结构。 上吊环采用通用结构，手工放入后，采用机械式加紧两种。 8、液压系统：由油箱、单向阀、换向阀、调压阀、电机、油泵、空气滤请器等组成，为工件 夹紧及上横梁升降提供动力。液压系统的导向器顶紧油缸及吊环顶紧油缸的油路分别加调压 阀、压力表来控制及显示油路压力。9、采集卡：用于力及位移信号的采集与转化。10、计算机(采用 XP 系统)：用于对采集卡采集信号的接收，并通过安装的工控软件进行运算、 分析、绘制 P-S 图和 P-V 图，显示最大拉伸及压缩阻尼力，设置、上下限，不合格屏显报警 并加装红绿灯显示。11、电气控制系统：由伺服电机驱动器、电气元件、电气回路及电控箱等组.成。设有手动及自动两种操作模式，设备增加原点开关，保证一键复位。三、功能和特点：1) 系统设置保存功能：测试系统可对力和速度的设置进行保存；2) 自检功能：可对设备自检，查看设备是否正常；3) 运行调整功能：将位移传感器壳体上移或下移，对位移传感器校零；4) 传感器标定功能：可对力传感器、位移传感器和速度进行标定。5) 力传感器清零功能：力传感器下端安装夹具更换时，且每天第一次试验区前都需要力传 感器清零；6) 单工况测试功能：可对减振器进行单工况测试，可手动测试也可自动测试，实验完成后， 可将实验数据保存、读取和打印。7) 多工况测试功能：可对减振器进行多工况测试，可手动测试也可自动测试，实验完成后， 可将实验数据保存、读取和打印。8) 计数功能：可对每 24 小时所试验的减振器数量（包括合格品数量和不合格品数量），并 可保存、读取、打印。9) 示功结果可生成报告（包括数据、图形），数据以 Excle 文件存储。10) 疲劳试验（可以根据实验要求，做破坏性试验。能达到预设次数停机功能、力值衰减曲 线、峰值检测等）11) 电感测试：在同一速度要求下，可以给定不同的电流或电压来测试复原和压缩阻力.四、设备的技术参数：1、最大力值：30000N2、速度：可在 0.01~0.524m/s 之间可调，电机为伺服电机，精度更高，通过控制器可随意设置 所需的速度，也可设置快捷件，达到常用速度的使用便捷性。 3、行程：0~100mm（人工可调），显示测试行程。4、最大阻尼力：单只 1m/s 时 30000N。5、节拍：两个速度点≤12 秒/件；6、测试精度：1%FS7、试验竟空间：900mm 生产工艺述：根据生产品种安装工装并根据测试要求调整行程→打开主机及计算机电源进入测试程序→上件，按下启动按钮→缸筒顶紧装置将工件顶紧定位→驱动机构带动工件开始示功→显示 系统在同一界面分别绘制示功图并显示最大拉伸及压缩阻尼力值，不合格件自动报警并加装 红绿灯显示→如此交替循环工作。1、不同品种工件更换示功夹具。2、不同长度工件调整上横梁初始位置。3、不同行程工件，调整偏心位置。1、力传感器（量程 3T）自身重复精度 1%FS。更多微机控制减震器示功疲劳综合试验台资料请联系我们。专业生产液压W能试验机，疲劳试验机，扭转试验机，高温蠕变试验机，弹簧试验机，弯曲试验机，冲击试验机，弯曲强度试验机，抗拉强度试验机等。