锂电池跌落试验机

有人用过小物件跌落试验机吗？比如检测手机、电池类的试验机？用的是哪家的？性能怎么样?

锂电池以其能量密度高等特点，广泛应用于工业自动化、新能源汽车、消费电子产品等领域。然而，在日常使用中，电池过度充电等问题时有发生，这可能对电池造成不可逆的损害，轻则缩短电池寿命或导致彻底失效，重则可能引发电池燃烧爆炸，危及电气设备和人员安全。为确保锂电池在使用和运输过程中的安全性，必须进行严格的测试和检测，以评估其对过度充电的承受能力。其中，UN38.3过度充电测试是锂电池在运输前必须通过的安全检测，由联合国发布，具备高度的公信力。在锂电池行业中，注重安全标准和测试的重要性，是为了推动科技发展的同时，最大程度地降低潜在的风险和安全隐患。通过这一测试，可以有效避免用户在使用锂电池时发生意外，保障设备和人员的安全。[align=center][img=,690,411]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181624110174_6281_6387980_3.png!w690x411.jpg[/img][/align][b]什么是UN38.3（可充电型锂电池操作规范）[/b]UN38.3（可充电型锂电池操作规范）是联合国危险物品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，为确保锂电池在运输前的安全性，规定了一系列严格的测试要求。这些测试包括高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过度充电试验、强制放电试验等。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。[b]解决方案[/b]在这些测试中，过度充电试验是其中难度较大的一项。该测试要求在2倍最大连续充电电流和2倍最大连续充电电压的条件下，将待测锂电池连续充电24小时。测试的主要目的是评估锂电池对过度充电的承受能力，要求电池在过度充电过程中及之后七天内没有发生电池解体或燃烧爆炸的情况。这一系列的测试确保了锂电池在运输过程中的高度安全性，尤其是过度充电试验，关系到用电设备与用户的安危，具有极其重要的意义。为应对UN38.3标准中的过度充电测试。利用直流电源为电池进行持续供电，同时结合SBT300电池测试仪，全面监测电池充电过程中的电压、交流内阻等关键参数。通过这些先进的测试设备，工程师能够深入分析锂电池的衰化效应和稳定性，为研发制造更加安全可靠的锂电池提供有力支持。[align=center][img=,690,460]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181625312538_6416_6387980_3.png!w690x460.jpg[/img][/align][b]主要优势[/b]交流四端子法测量：SBT300电池测试仪采用交流四端子法测量交流内阻和电压，能够分离提供电流的导线和测量器件上电压降的导线，进而消除电缆和探针接触电阻的阻抗。校正功能：SBT300电池测试仪能够补偿仪器内部电路的偏置电压或者增益漂移等，对测量数据进行校正以提高测量精度，并且可以根据测量结果计算统计指标，绘制正态分布图，观察测量结果的正态分布情况。模拟输出：SBT300电池测试仪可以进行交流内阻测量值的模拟输出，通过将模拟输出量连接到数据记录仪上，记录电阻值的变化，便于使用数据采集仪进行需要长期记录的测量和锂电池的评估等。

单臂跌落试验机是专为模拟测试各种产品包装好后在搬运或运输过程中，受到堕落时而导致产品内部受损情况进行评估，从而得出最佳之解决方案，以便在运送途中能尽量减少损失。双臂跌落试验机主要用于考核包装件在实际运输、装卸过程中受到跌落冲击的影响程度，评定包装件在搬运过程中耐冲击强度和包装设计的合理性。 单翼跌落试验机专用于测试产品包装受到坠落之受损情况，及评估运输搬运过程时耐冲击强度。单翼跌落试验机采用单臂双柱结构，具有电动复位、电控跌落及电动升降装置，采用独有的液压缓冲装置大大的提高了机器使用寿命、平稳性及安全性 单臂设置，可方便地放置产品。单翼跌落试验机可对包装件的面、角、棱作自由跌落试验，配备数显高度显示仪及采用译码器进行高度跟踪，从而能精确地给出产品跌落高度，与预设跌落高度误差不超过2％或10mm。 双臂跌落试验机主要用于考核包装件在实际运输、装卸过程中受到跌落冲击的影响程度，评定包装件在搬运过程中耐冲击强度和包装设计的合理性。双臂跌落试验机采用双臂双柱结构，具有电动复位、电控跌落及电动升降装置。双臂跌落试验机每次测试完毕，须把跌落臂落下，以免长时间复位的跌落臂把弹簧拉变形，影响测试效果，每次跌落前请先复位至电机停止转动后方可按跌落键。

第一、单臂跌落试验机：跌落试验机采用刹车马达经链条传动，带动跌落臂伸降，跌落高度采用数额高度尺，跌落高度精准，显示直观、操作简单，跌落臂升降平稳，跌落角度误差小。本机适用于各生产厂家及质检部门等。　　第二、零跌落试验机：本试验台主要用于考核包装件在实际运输，装卸过程中受到跌落冲击的影响程度，评定包装在搬运过程中耐冲击强度和包装设计的合理性。　　零跌落试验机主要用于较大型包装跌落试验，零跌落试验机由一个可以快速向下移动的“E”型叉作为试件托架，被试货物拉力试验机要求(面，棱，角实验)放置平衡。试验时，托板高速向下运动，脱离试件，“E”型叉在被试包装货物跌落至底版胶，已在高效减振器拉 力的作用下，嵌平于底板，从理论上，零跌落试验可从零高度范围作跌落试验，跌落高度通过试验要求进行数字设定，并按设定高度自动执行跌落实验，大型包装货物及试件跌落试验。　　适用标准：GB/T1019-2008　　第三、双臂跌落试验机：双臂系列跌落要满足运输条件下产品包装承受的能力，从而改进、完善包装设计。双臂系列跌落试验机，采用双柱道向、弹簧缓冲、高度标尺指示，工作稳定可靠，可实现棱、面、角跌落，满足GB/T4857.5-92、ISO2248-1972(E)。　　跌落试验机分为此三小类，它们都有不同的及相同的特点。因此在选择跌落试验机的时候，要知道你的产品适合哪一种跌落试验机。

跌落试验机，顾名思义就是做跌落试验，主要检测物件从一定高度跌落到地面的损坏程度，包装材料行业用得比较多。排除那些山寨的，稍微像样点的跌落试验机也要一万多，国产好点的也要三、四万，进口的就更贵了。 不就是测物件跌落后的损坏程度吗，直接把被测物件升到需要的高度直接释放不救可以了，干吗还要花上好几万弄个跌落试验机呢？这钱花得应该吗？最近试验机版块很冷清啊，大家来讨论讨论，聚聚人气。

跌落试验机在做跌落测试的时候跌落的速度可以设置吗一般？

随着我国经济的快速发展，各行各业对跌落试验机的需求热度不减，行业收入和利润连续五年实现了超过20%的高速增长。　　2011年，跌落试验机及振动试验机行业实现销售收入340亿元，同比增长24.49%，占整个环境试验设备行业同期收入的约6%，全行业实现利润总额20亿元，同比增长31.42%。　　按照新修订的《国民经济行业分类》国家标准(GB/T4754-2002),跌落试验机行业属机械设备行业大类，包括工业自动化控制装置、电工仪器仪表、绘图、计算及测量仪器、试验分析仪器、试验机、供应用仪表及其他通用仪器制造、环境检测专用仪器仪表、汽车及其他用计数仪表、导航、气象及海洋专用仪器、农林牧渔专用仪器仪表、地质勘探和地震专用仪器、教学专用仪器、核子及核辐射测量仪器、电子测量仪器、其他专用仪器、种表与计时仪器、光学仪器、其他仪器仪表的制造及修理、衡器、医疗诊断监护及治疗设备等20个小行业。　　试验机行业的基本情况，总结了跌落试验机制造业发展现状以及发展趋势，也介绍了国内仪器仪表制造业存在的投资机会以及投资方向，分析了国内仪器仪表制造业投资价值和投资风险，并提出了投资建议。

1、接线：将随机附带之电源线接入三相电源并接地，将控制箱与试验机亦用随机所带之连接线按插头适配情况接好，并试运行上升／下降命令。（若试运行时出现按上升键却向下运行或按下降键却运行上升之情况，只需在电源处调换相数即可。2、跌落高度调整：打开主机电源，设定试验所需高度（方法如下），按上升键使之达到所设高度；若在中途停止，则必须使之达到设定高度后才可以执行反向运行命令；3、将被测物体放于工作台面，然后用固定杆加以固定；4、按上升键使被测物体提升至设定高度；5、按跌落键使工作台面瞬间脱离被测物体，被测物体做自由跌落运动；6、按复位键使工作台恢复工作状态；7、若重复试验，则重复上述步骤。8、试验完后：按降低键使工作台面运作至最低位置关闭电源键；跌落试验机注意事项及维修保养1、每次测试完毕，须把跌落臂落下，以免长时间复位的跌落臂把弹簧拉变形，影响测试效果，每次跌落前请先复位置电机停止转动后方可按跌落键；2、新机到厂安装完成后，须在滑动圆杆处加适当低浓度机油，严禁加入防锈油或高浓度机油及积压种带有腐蚀性油类。3、如果上油处时间长了有过多灰尘请将机器降到低部，擦试完以前的机油，再重机上油；4、跌落机属冲击力机械性设备，新机使用过于500次以上时，须把各螺丝紧固一以，以免发生故障5、试验机的升降轴及链条需定期加润滑油。6、齿轮减速箱每半年换输油一次。7、非工作时应切断所有电源，保证升降轴的清洁。8、非操作人员不得任意操作本机冲击试验机

潜艇潜望镜环境试验方法之跌落试验方法如下： 试验目的：验证潜望镜在包装状态下，耐受跌落冲击的能力。 试验条件：受撞击地面为混凝土地面；跌落高度为0.46m；跌落两次。 试验程序： 1、预处理：试验前，应对被试产品的机械性能、电性能和光学特性进行检测，对外表面的精饰层进行外观检查，并记录检查结果。 2、试验：潜望镜按产品技术条件要求装入包装箱，包装箱水平放置在混凝土地面上或跌落试验机的样品架上；将包装箱一端抬起（长边方向），用木棒支好，然后将木棒朝外敲掉，使包装箱自由落地。 3、最后检测：检查包装箱结构有无明显损坏；取出潜望镜，按照产品技术条件或按合同要求，对产品电性能、机械性能、光学特性有关项目及外观进行检查。 注：以上潜艇潜望镜的跌落试验方法是摘自标准GB1214中的规定。

单翼试验机的前后操作规范1、接线：将随机附带之电源线接入三相电源并接地，将控制箱与试验机亦用随机所带之连接线按插头适配情况接好，并试运行上升／下降命令。(若试运行时出现按上升键却向下运行或按下降键却运行上升之情况，只需在电源处调换相数即可。2、跌落高度调整：打开主机电源，设定试验所需高度(方法如下)，按上升键使之达到所设高度；若在中途停止，则必须使之达到设定高度后才可以执行反向运行命令；3、将被测物体放于工作台面，然后用固定杆加以固定；4、按上升键使被测物体提升至设定高度；5、按跌落键使工作台面瞬间脱离被测物体，被测物体做自由跌落运动；6、按复位键使工作台恢复工作状态；7、若重复试验，则重复上述步骤。8、试验完后：按降低键使工作台面运作至最低位置关闭电源键单翼试验机的前后操作规范1、接线：将随机附带之电源线接入三相电源并接地，将控制箱与试验机亦用随机所带之连接线按插头适配情况接好，并试运行上升／下降命令。(若试运行时出现按上升键却向下运行或按下降键却运行上升之情况，只需在电源处调换相数即可。2、跌落高度调整：打开主机电源，设定试验所需高度(方法如下)，按上升键使之达到所设高度；若在中途停止，则必须使之达到设定高度后才可以执行反向运行命令；3、将被测物体放于工作台面，然后用固定杆加以固定；4、按上升键使被测物体提升至设定高度；5、按跌落键使工作台面瞬间脱离被测物体，被测物体做自由跌落运动；6、按复位键使工作台恢复工作状态；7、若重复试验，则重复上述步骤。8、试验完后：按降低键使工作台面运作至最低位置关闭电源键

请问 跌落试验机如何检定？

[size=16px] 2月23日凌晨，南京市一居民楼发生火灾致15人死44伤，伤亡惨重。据通报，经初步分析，火灾是由6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。这次事故再次引起公众对电动自行车停放和充电安全的强烈关注。 据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，锂电池是主要的燃烧源或爆炸源。由于我国缺少电动自行车锂电池强制性标准，导致锂电池质量参差不齐，电动自行车安全事故频发。为从源头防范电动自行车质量安全事故的发生，强制性国家标准体系的完善刻不容缓。 据央视财经《经济信息联播》栏目报道，[b]2022年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。[/b][img=image.png]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/42dfa208-da80-4683-8803-7db3d869755f.jpg[/img]中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林是工信部锂离子电池及类似产品标准工作组组长，同时也是这项国家标准的主要起草人之一。他介绍道：按照项目计划，这项强制性国家标准将于今年发布。[b]本标准将填补国家层面对电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。标准发布以后，按照《中华人民共和国标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。[/b][img=image.png]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/ae4ef13c-82a9-4e8b-a6de-b727dba4c644.jpg[/img] 据《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》征求意见稿编制说明，该标准规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组的安全要求和试验方法，适用于符合GB17761规定的电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组。主要检验项目包括：电池安全项目:过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；电池组机械安全项目：挤压、机械冲击、振动、自由跌落、提手强度、模制壳体应力等；电池组电气安全项目：强制放电、过充电保护、过流放电保护、短路保护、温度保护、绝缘电阻、静电放电等；电池组环境安全项目：低气压、高低温冲击、浸水、盐雾、湿热、阻燃性等；人身安全项目：热扩散。 其中，首次在电动自行车用锂离子蓄电池标准中引入人身安全相关项目。热扩散项目参考GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》标准。电池单体发生热失控时热量会通过不同方式传递到相邻电池单体，单个电池热失控可能传播到周围的电池单体，引起连锁反应，热扩散时形成的烟雾、火灾和爆炸直接威胁电动自行车驾乘和使用人员安全。该项要求旨在考核电池热扩散控制能力，为预警和驾乘人员安全提供保障。标准要求电池组发出报警后5min内不能起火爆炸。[/size]

由于国内外锂电池在航空运输过程以及在日常使用和存放过程中，发生过多起安全事故，联合国、国际航协等国际机构和国家民航总局等都非常关注锂电池运输的安全问题。锂电池UN38.3检测（电池安全性能检测）已经成为运输锂电池时必须提交的检测报告。AOV按照《联合国关于危险品运输的建议书试验与标准手册》的要求开通了UN38.3项测试。并依据国内外各种标准对各种型号电池进行全套安全性能测试，为各电池厂家保证产品质量安全，符合各项标准提高出口创汇能力。锂电池UN38.3检测按照《联合国关于危险品运输的建议书试验和标准手册》中第3部分38.3款要求进行8项安全性能测试UL 1642-2005锂电池的安全性能检测IEC 61960 电池的基本性能检测GB/T 18287-2000手机锂电池安全性能检测QB/T 2502-2000锂离子蓄电池安全性能检测SN/T 1414.3-2004锂离子蓄电池安全检测测试标准要求如下：[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=91741]锂电池UN38.3 测试[/url]

[align=center][size=21px]上海广品[/size][size=21px]BGDL-315[/size][size=21px]跌落试验机[/size][size=21px]使用心得[/size][/align][size=16px] 跌落实验指标也是一项模拟运输的指标，模拟运输过程中仪器（带包装）有跌落（在一定高度、角度等跌落范围内）的情况而不应受到影响。做这个实验需要一套跌落试验机，我们用的是[/size][size=16px]上海广品[/size][size=16px]BGDL-315[/size][size=16px]跌落试验机[/size][size=16px]。[/size][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211230931255710_7747_2369266_3.jpeg[/img][/align][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211230931259544_7533_2369266_3.jpeg[/img][/align][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211230931270762_8142_2369266_3.jpeg[/img][/align][size=16px] BGDL-315[/size][size=16px]跌落试验机[/size][size=16px]只能做水平面的跌落，仪器的楞和角的跌落做不了。[/size][size=16px]跌落高度[/size][size=16px]范围（[/size][size=16px]400[/size][size=16px]～[/size][size=16px]1000[/size][size=16px]）[/size][size=16px]mm[/size][size=16px]；[/size][size=16px]受试设备重量不超过[/size][size=16px]要求在[/size][size=16px]100kg[/size][size=16px]以内，再重的跌落臂承受不了[/size][size=16px]；试验机双臂[/size][size=16px]宽最大[/size][size=16px]可调[/size][size=16px]长宽高[/size][size=16px] 800mm[/size][size=16px]，也就是[/size][size=16px]0.8m[/size][size=16px]，这就要求受试设备宽度在[/size][size=16px]0.8m[/size][size=16px]以内，否则实验也是做不了[/size][size=16px]。[/size][size=16px] 跌落实验属于破坏性实验，一般受试设备跌落是要带着包装（模拟运输）进行的，否则设备会有受损，尤其是外观会较严重。[/size][size=16px]做这个实验前先在实验机控制器上设置跌落高度，通过上下控制按钮操作，显示屏上显示高度值，到了[/size][size=16px]选定值开始[/size][size=16px]按下停止按钮。选好高度把受试设备放到跌落机的双臂上（按要求一般设备须做[/size][size=16px]XYZ[/size][size=16px]六个水平面的跌落，如果是特定的实验，实验需选好跌落面），实验员离开跌落区间，按下控制器的跌落按钮，受试设备会砰地一声落在跌落区。[/size][size=16px]受试设备各个面依次跌落后，检查仪器外观是否有受损，仪器内部结构是否有变化。如无问题需上电、开机检查仪器功能性能指标及各设置参数是否正常。这样跌落试验就做完了，对于试验机来说操作还是比较简单的，对于体积、重量都满足实验要求的单做水平面跌落的设备在这台跌落机上实验完全没问题的（跌落范围再[/size][size=16px]0.4-1[/size][size=16px]米内）。[/size][size=16px] 用这台设备做实验优势就是实验操作较简单，不足就是这台设备跌落高度有限，对受试设备的体积和重量有要求，不能做大型设备实验，这可能也和实验机的价格和等级有关吧。[/size]

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生，使用以下反应：Li+MnO2=LiMnO2该反应为氧化还原反应，放电。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。现在锂电池已经成为了主流。目录锂电池原理简介 概述 锂电池发展进程 锂电池材料锂电池的特点 锂离子电池主要优点 锂原电池简介：锂电池的研究 锂离子电池的作用 锂离子电池发展史 锂离子电池发展前景 电池的基本性能 锂离子电池的特征 锂电池的保护电路 简易充电电路 单节锂电池的应用举例 锂电池的保存 如何为新电池充电 正常使用中应该何时开始充电 对锂电池充电的正确做法 使用锂电池注意防火“超级”锂电池 锂电池型号 锂锰电池常规型号 圆柱锂离子电池常见型号 方型锂离子电池关于乘飞机携带锂电池的规定 相关规定的条文 禁止托运的原因锂电池原理简介 概述 锂电池发展进程 锂电池材料锂电池的特点 锂离子电池主要优点 锂原电池简介：锂电池的研究锂离子电池的作用锂离子电池发展史锂离子电池发展前景电池的基本性能锂离子电池的特征锂电池的保护电路简易充电电路单节锂电池的应用举例锂电池的保存 如何为新电池充电 正常使用中应该何时开始充电 对锂电池充电的正确做法 使用锂电池注意防火“超级”锂电池锂电池原理简介[/size

请问各位DX有没有做完实验待处理的锂电池组？想买几组研究一下。有的话请留下联系方式

锂电池领域：CAAC颁发锂电池空运新规范 2009年1月1日，国际民航组织（ICAO）针对危险性货物的安全空运颁布最新生效版本的技术说明，国际航空运输协会IATA 也在2009年发布第50版的危险品规则，中国民航总局（CAAC）据此也发布了中国新版《锂电池航空运输规范》（MH/T 1020-2009），以此替代之前发布的2007版，并将最新版本发至各大航空公司，要求其按照2009年版《规范》对锂电池航空运输进行安全管理。规范性引用文件联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》/ST/SG/AC.10/11/Rev.4IATA《危险品规则》（2009版）ICAO Doc9284-AN/905《危险物品安全航空运输技术细则》（2009-2010版）空运限制条件UN38.3测试1、除原型样品锂电池外，任一型号的锂电池，无论作为危险货物还是非限制性货物，单独运输还是安 装在设备中或与设备包装在一起运输，在交付航空运输前，均应通过UN38.3要求的系列测试。2、当某一特定型号的锂电池与已通过测试的同一型号锂电池具有以下任一差别时，应被视为新型号， 即需重新进行UN38.3测试：→ 阴极、阳极或电解液的质量有大于20%或大于0.1g的改变，以较大者为准→ 对试验结果有显著影响的改变批准运输原型样品锂电池应获得始发国主管当局的书面批准，方可根据ICAO Doc9284-AN/905（以下简称ICAO TI）和IATA《危险品规则》（以下简称IATA DGR）特殊规定A88的相关要求进行航空运输。禁止运输1、任一特定型号的锂电池，如果既未通过UN38.3测试，也没有批准文件，不予空运；2、锂金属电池（UN3090和UN3091）作为危险货物运输时，液态阴极含有SO2、磺酰氯、亚硫酰氯 的锂电池芯当放电至开路电压低于下列2个电压之中较低者，或含有一个或更多个此类电池芯的 电池，不予空运：→ 2V→ 未放电时电池芯电压的2/3

锂电池材料检测实验室，比表、粒度，水分的检测，需要符合A003要求吗？如果要符合只需要符合A003附录C就可以还是同时需要符合正文要求。

2009年10月16日，欧盟委员会非食品类快速预警系统（RAPEX）对产自中国的锂电池发出消费者警告。本案的通报国为英国。此次通报涉及的锂电池序列号范围系PBI23456773500161至PBI23456774303460，主要应用在Advent and EiSystem系列笔记本上。 通报原因是由于该产品存在过热的问题，因此可能引发火灾或烧伤使用者，而且还可能导致电池外壳脱落，至通报时已经有5起事故报告。目前，进口商已经将该产品撤出市场，并从消费者手中召回已售出的产品。 为了解更多相关情况，笔者迅速通过其热线电话，400-819-5688联系到了国际知名检测机构测试集团的锂电池检测专家，咨询了中国出口锂电池安全情况。 测试集团专家称，按规定，出口的锂电池必须持有由具备民航总局资质的专业检测机构出具的UN38.3测设合格的报告才能运输。所谓UN38.3测试是指联合国针对危险品专门制定的标准，即要求每个品种的锂电池要进行冲击、碰撞、振动、热测试、外短路、过充电、强制放电、高空环境模拟这8种测试。通过此项测试后，可极大程度地排除安全隐患，保证锂电池的正常使用。 测试集团专家就此也提醒广大国内有关锂电池生产和出口企业对此予以高度重视，到权威的具有国际公信力的检测机构做相关测试，不仅保证了产品质量，更能够协助企业顺利进入国外市场。

2月23日凌晨，南京市一居民楼发生火灾致15人死44伤，伤亡惨重。据通报，经初步分析，火灾是由6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。这次事故再次引起公众对电动自行车停放和充电安全的强烈关注。据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，锂电池是主要的燃烧源或爆炸源。由于我国缺少电动自行车锂电池强制性标准，导致锂电池质量参差不齐，电动自行车安全事故频发。为从源头防范电动自行车质量安全事故的发生，强制性国家标准体系的完善刻不容缓。据央视财经《经济信息联播》栏目报道，[b]2022年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。[/b][align=center][img=image.png,550,292]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/42dfa208-da80-4683-8803-7db3d869755f.jpg[/img][/align]中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林是工信部锂离子电池及类似产品标准工作组组长，同时也是这项国家标准的主要起草人之一。他介绍道：按照项目计划，这项强制性国家标准将于今年发布。[b]本标准将填补国家层面对电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。标准发布以后，按照《中华人民共和国标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。[/b][align=center][b][img=image.png,550,300]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/ae4ef13c-82a9-4e8b-a6de-b727dba4c644.jpg[/img][/b][/align]据《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》征求意见稿编制说明，该标准规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组的安全要求和试验方法，适用于符合GB17761规定的电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组。主要检验项目包括：电池安全项目:过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；电池组机械安全项目：挤压、机械冲击、振动、自由跌落、提手强度、模制壳体应力等；电池组电气安全项目：强制放电、过充电保护、过流放电保护、短路保护、温度保护、绝缘电阻、静电放电等；电池组环境安全项目：低气压、高低温冲击、浸水、盐雾、湿热、阻燃性等；人身安全项目：热扩散。其中，首次在电动自行车用锂离子蓄电池标准中引入人身安全相关项目。热扩散项目参考GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》标准。电池单体发生热失控时热量会通过不同方式传递到相邻电池单体，单个电池热失控可能传播到周围的电池单体，引起连锁反应，热扩散时形成的烟雾、火灾和爆炸直接威胁电动自行车驾乘和使用人员安全。该项要求旨在考核电池热扩散控制能力，为预警和驾乘人员安全提供保障。标准要求电池组发出报警后5min内不能起火爆炸。[来源：仪器信息网] 未经授权不得转载[align=right][/align]

[font=&]锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。[/font][font=&]一、锂电池材料构成主要有哪些[/font][font=&]碳负极材料：实际用于锂离子电池的负极材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中间相碳微球、石油焦、碳纤维、热解树脂碳等。[/font][font=&]锡基负极材料：锡基负极材料可分为锡的氧化物和锡基复合氧化物两种。氧化物是指各种价态金属锡的氧化物。没有商业化产品。[/font][font=&]氮化物：没有商业化产品。[/font][font=&]合金类：包括锡基合金、硅基合金、锗基合金、铝基合金、锑基合金、镁基合金和其它合金 ，也没有商业化产品。[/font][font=&]纳米级：纳米碳管、纳米合金材料。[/font][font=&]纳米氧化物：根据2009年锂电池新能源行业的市场发展最新动向，诸多公司已经开始使用纳米氧化钛和纳米氧化硅添加在以前传统的石墨，锡氧化物，纳米碳管里面，极大地提高锂电池的充放电量和充放电次数。[/font][font=&]二、锂电池的四大主要材料[/font][font=&]锂电池材料构成主要包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液。[/font][font=&]1、正极材料：在锂电正极材料当中，最常用的材料有钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂和三元材料(镍钴锰的聚合物)。[/font][font=&]2、负极材料：在负极材料当中，目前锂电池负极材料主要以天然石墨和人造石墨为主。正在探索的负极材料有氮化物、PAS、锡基氧化物、锡合金、纳米负极材料，以及其他的一些金属间化合物等。[/font][font=&]3、隔膜：市场化的隔膜材料主要是以聚乙烯（polyethylene，PE）、聚丙烯（polypropylene，PP）为主的聚烯烃（Polyolefin）类隔膜。锂电池的结构中，隔膜是关键的内层组件之一。[/font][font=&]4、电解液：电解液由高纯度的有机溶剂、电解质锂盐、必要的添加剂等原料，在一定条件下、按一定比例配制而成的。[/font]

寻找锂电池燃烧试验用八角笼用铝网供应商，铝网要求：铝网，由直径为0.010inch (0.25mm)的铝丝编织成每英寸含有16-18网格的网组成

2009年10月16日，欧盟委员会非食品类快速预警系统（RAPEX）对产自中国的锂电池发出消费者警告。本案的通报国为英国。此次通报涉及的锂电池序列号范围系PBI23456773500161至PBI23456774303460，主要应用在Advent and EiSystem系列笔记本上。 通报原因是由于该产品存在过热的问题，因此可能引发火灾或烧伤使用者，而且还可能导致电池外壳脱落，至通报时已经有5起事故报告。目前，进口商已经将该产品撤出市场，并从消费者手中召回已售出的产品。 锂电池检测专家，咨询了中国出口锂电池安全情况。 专家称，按规定，出口的锂电池必须持有由具备民航总局资质的专业检测机构出具的UN38.3测设合格的报告才能运输。所谓UN38.3测试是指联合国针对危险品专门制定的标准，即要求每个品种的锂电池要进行冲击、碰撞、振动、热测试、外短路、过充电、强制放电、高空环境模拟这8种测试。通过此项测试后，可极大程度地排除安全隐患，保证锂电池的正常使用。 专家就此也提醒广大国内有关锂电池生产和出口企业对此予以高度重视，到权威的具有国际公信力的检测机构做相关测试，不仅保证了产品质量，更能够协助企业顺利进入国外市场。

据媒体报道，2月19日，菲律宾长滩岛飞往上海的航班在飞行途中，一乘客的充电宝突然发生爆炸起火，视频画面中可看到飞机舱内充斥着白烟。该航班在香港紧急备降，所幸无人伤亡。　　充电宝为什么会在飞行中发生起火爆炸?　　消费者日常使用的充电宝，其主要组成部件是锂电池，锂电池以及含锂电池的设备均属于第9类杂项危险品。在飞行过程中低压、碰撞、挤压、跌落等极端环境下，将有可能导致锂电池出现冒烟、起火或爆炸的情况。尤其是在飞机封闭空间下，如处置不当，将有可能发生重大飞行安全事故。[b]　　民航对此类产品如何进行运输管理?[/b]　　2024年2月4日，我国交通运输部发布了《民用航空危险品运输管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2024年第4号)，也被业内人士称之为：CCAR-276部-R2。该新规定将于2024年7月1日起生效。新规中对货物托运人及托运人代理人作出了新要求，主要体现在以下几个方面：　　1、融合新理念新要求，为企业强化自我管理提供动力 提出了货物托运人及托运人代理人的诚信要求。　　2、聚焦关键环节，推动落实企业安全主体责任 明确了托运人代理人的定义，明确其适用货物托运人及托运人代理人相关条款并承担相应的安全责任。　　3、补齐应急短板，提升企业应急处置能力 要求货物托运人或托运人代理人在交运危险品货物时提供正确的应急处置措施。　　4、细化法律责任，进一步丰富管理手段 货物托运人或者托运人代理人如违反新规行为(如瞒报、提供虚假文件等)，将视行为严重程度作出相应的处罚要求，明确危险品运输中的严重失信行为。　　另外，为提升移动电源、锂离子电池和电池组产品的行业质量水平，国家市场监督管理总局自2023年8月1日起，对移动电源、锂离子电池和电池组实施CCC认证管理。自2024年8月1日起，未获CCC认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。