轮胎射线检测系统

http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em0816.gif X射线检测系统点激此处链接X射线实时成像系统:对于批量大、要求检测效率高的零件，是一种非常实用有效的检测手段，它具有动态观察、形态真实、检测效率高的特点，并可采用计算机图像处理装置对射线图像进行处理，使检测灵敏度进一步提高。 主要应用领域，金属铸件，塑料橡胶等。本系列产品对于不同形状和大小，钢、铝、陶瓷、复合材料或橡胶等不同材料的工件均可提供高质量的实时监测内部裂纹、分层等。 用于非金属、轻金属、铸造件、各种合金、压力容器等进行X射线无损检测。主要检测焊接缺陷（裂纹、气孔、夹渣、未溶合、未焊透等）以及腐蚀和装配缺陷。XRAY微焦点工作原理和发展：在伦琴先生发现X-Ray后的不久，他就认识到X-Ray可以用于材料检测。但直到上世纪70年代，X-Ray才开始被用于工业领域。由于当时电子产品的微小化以及对元部件可靠性要求的提高，人们极其关注在微米范围内的材料缺陷分析。如今微米焦点X-Ray检测已经稳定地被应用于无损害材料检测，并且通过不断的技术革新将在更广泛的工业领域中被使用. 　基本原理　在微米焦点X-Ray检测的过程中，扇形的X-Ray穿过待检样品，然后在图像接收器(现在大多使用X-Ray图像增强器)上形成一个放大的X光图。该图像的质量主要由以下三点决定：放大率、分辨率及对比度。图像分辨率(清晰度)主要由X射线源的大小决定，微米焦点X-Ray放射管的射线源只有几个微米。图像的几何放大率由X光路的几何性质决定(图1)，在实际应用中可达到1000至2500倍。　具体物体的微小部分在图片上的表现力主要是由该部分的本身属性在X光图上产生的对比度决定。对比度主要由物体内部的不同厚度，及不同材料(如印制线路板上的铜印制导线)，对光线的不同程度吸收而引起的。举例来说，样品A和B拥有相同的厚度，如果A的原子序数较B大，则它对射线的吸收性能较B强。C与B的组成物质相同，若C比B薄，则其对射线的吸收性能比较弱。对比度除与X-ray本征特性有关外，在技术上的局限是由X射线探测器的性质决定的。对图像增强器而言，只有吸收差别达到至2%，才能在X光图中清晰地呈现出来。　 　X射线管当高速带电粒子突然被减速时，X-Ray就产生了。在简单的X射线管中，电子从热阴极中出来，通过一个电场，向阳极加速。在撞到阳极时停止，同时释放出X射线。碰撞区域的大小就是X射线源的大小，它以毫米为单位，在这种情况下我们只能得到很不清晰的画面。通过微焦点X射线管的使用，就能改变这种状况。电子通过阳极上的一个小孔进入磁电子透镜，该透镜中的磁场力使电子束聚焦在阴极靶上一个直径只有几微米的焦点上。通过这种方式X射线源变得很小，在高放大率的情况下能得到分辨率在微米范围内的清晰图像。新研制的纳米射线管通过多个透镜的使用分辨率将达到500nm。　 X射线探测器 传统的X-Ray探测器是一个射线照相胶卷，它拥有良好的空间分辨率(在10μm内)和对比度(0.5%)和可以保存的检测结果等特点。它的缺点是曝光和冲洗都需要好几分钟的时间。针对这种情况，人们在图像增强器上装了拍摄被检测样品动感画面的影像链接，可是仍然只能得到比较粗糙的分辨率。在物体细节显微检测中，可以通过微焦点X光技术消除这个缺点。在足够大的几何放大率的情况下，图像清晰度只同X射线源的大小有关，因此最小的细节也能被清晰地拍摄下来。新研制的数码X射线探测器在理想状态下将两种图像接受方式合为一体：既能提供动态图像,又能拥有完美的对比度。　 　应用领域 如今微米X光技术主要应用于电子工业中的过程控制和缺陷分析。在元件组装中首先是隐藏焊点的检测，如：BGA封装中的气孔，浸润缺陷，焊桥，及其它的性质，如：焊料的多少，焊点的位移等。在半导体工业中，X光系统作为稳定的工具被应用于集成电路封装中内部连接的无损害检测。因此，在高分辨率的基础上可以检测到直径只有25微米的焊接连线上的最小坏点(图2)，及芯片粘接上的气孔在温度降低时晶体的粘合反应等。在多层印制电路板的的制造中，各个板面的排列将被连续地监控。在这里X光系统能精确地测量特别是处于内层位置的结构及焊环宽度，是制造过程优化的基础。此外，如在层间电路金属连通过程中，通过该技术还可以在X光图上清晰地辨认短路及断路，确定它们的位置并作出分析.

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=171231]GBT 23664-2009 汽车轮胎无损检验方法 X射线法[/url]

安装在内圈上的直接TPMS单元连接到阀杆以测量轮胎压力， [url=http://www.ic37.com]IC[/url] 将测量无线传输到专用TPMS控制器或车辆的电子系统控制器。这些设备采用不可更换的电池制造，其设计时考虑了功耗。为了节省功率，大多数TPMS架构通常使用发起器，其发送低频RF信号，使得每个TPMS单元在返回到低功率模式之前唤醒并发送更新的轮胎压力数据。在这个TPMS设计中，一个低频RF发起器唤醒每个安装在轮胎上的单元，然后将这些单元发送到专用的接收器或接收器中。集中式子系统（由Pa[u]nas[/u]onic提供。）专为支持这种启动功能而设计，Atmel ATA5276 IC驱动125 KHz LC谐振回路电路，启动此唤醒过程。 ATA5276由[u]MCU[/u]通过简单的单线接口控制，将控制逻辑与VCO相结合，产生125 KHz信号，用于驱动发射器LC[url=http://www.ic37.com]线圈[/url]电路。通过使用数据驱动器件的DIO引脚而不是使用简单的“使能”信号，工程师还可以使用ATA5276将ASK调制数据传输到TPMS单元.除了提供简单的唤醒信号外，Atmel ATA5276还可以向TPMS单元传输数据：使用数据驱动DIO切换DRV，从而产生ASK调制信号线圈。 （由Atmel提供。）安装在每个轮胎上的实际TPMS测量单元包括压力传感器，信号处理级和RF发射器。使用启动器时，轮胎侧的唤醒电路可以像模拟比较器一样简单，例如Maxim MAX9075。在这种方法中，比较器将检测设计有与发射器匹配的谐振频率的线圈的输出（图3）。当比较器达到阈值时，它可以驱动单个晶体管，驱动启动信号到TPMS测量单元。响应其谐振电路检测到的信号，轮胎侧TPMS唤醒电路可以发送TPMS电路的其余部分使用由模拟比较器切换的单个晶体管使能信号。 （由Maxim Integrated Products提供。）压力测量实际轮胎压力测量依赖于压力传感器，这些压力传感器提供与温度相关的差分输出信号，通常是高度非线性的，具有较大的偏移和偏移漂移。需要信号调理电路来提供所需的线性化，校准和温度补偿。为了简化TPMS设计的这一阶段，工程师可以利用德州仪器（TI）PGA309或Maxim MAX1452等集成器件，以及专门设计用于传感器信号调理所需的片上子系统的IC（图4）。TI PGA309等专用信号调理IC提供实现压力非线性，温度相关输出的线性化，补偿和校准所需的功能传感器。 （德州仪器公司提供。）TI PGA309包括完整的传感器调节信号链，集成了输入多路复用器，可编程增益仪表放大器，线性化电路，电压基准，控制逻辑和输出放大器。工程师可以通过其单线数字接口校准器件，并将校准参数存储在片外存储器（如SOT23-5 EEPROM）上。Maxim MAX1452是一款精密信号调理器，集成了可编程增益放大器，数模转换器（DAC），温度传感器和内部EEPROM。该器件使用模拟放大来初始提升输入信号，然后进行模拟温度校正，最后使用数字电路完成校正。该器件专门用于传感器调节应用，允许工程师通过编程改变传感器电桥激励电流或电压来校准和校正传感器信号。RF link对于TPMS单元的通信核心，工程师可以从不同的ISM RF设备中进行选择。对于仅需要传输能力的TPMS轮胎安装单元设计，Maxim 7044，Micrel MICRF112，Silicon Labs Si4020/Si4021和Texas Instruments CC1070等设备提供完整的解决方案，需要最少的外部元件，包括晶体，阻塞电容器，以及功率放大器输出和天线之间的适当匹配元件。Maxim MAX7044提供300 MHz至450 MHz范围内的OOK/ASK传输。与同类产品中的其他器件一样，MAX7044只需极少的外部元件。然而，MAX7044能够提供高达13 dBm的输出功率，同时在2.7 V时仅提供7.7 mA的电流。Micrel MICRF112发送器在300至450 MHz频段内提供ASK/FSK调制，输出功率高达10 dBm。 MICRF112能够在低至1.8 V的电源电压下工作，与此类大多数器件相比，最小电源电压通常为2.0至2.2 V.Silicon Labs Si4020/Si4021 ISM发送器提供了完全集成的解决方案，仅需外部晶振和旁路滤波器。引脚兼容器件包括一个集成PLL，具有快速建立时间，可在433，868和915 MHz频段内工作。 Si4020还可在315 MHz频段工作，而Si4021则提供更高的输出功率（433 MHz时为8 dBm，而Si4020为3 dBm）。

请问哪家实验室可以做轮胎方面的检测，谢谢！

我想咨询各位网友大神们 ， 如何检测轮胎在冰面上的附着力。 用什么样的设备。设备名字叫什么， 。感谢各位大神~ 好人一生平安。

猎头为外资公司招聘销售工程师工作地点:上海职责: 针对轮胎轮毂行业销售检测设备要求:1.理工科专业大专以上学历;2.熟悉轮胎轮毂制造过程;3.有研究院\大型国企\外资企业销售经验;4.熟悉设备\检测设备销售经验者优先有意者可发送简历到may@mjsearch.cn

纤维帘线作为轮胎胎体的骨架材料在检测强伸性能时，如果在检测中不注意，会出现测试失误，因此需要注意以下事项（这里指在试验机合格基础上，另外，如果错误或者不全请各位网友指正或添加）：1.夹持距离错误：试验机在多次上下移动时，可能出现零点偏差，必要时需要进行纠正；2.夹持距离设定错误：有的实验室把夹持器之间的距离作为夹持距离（我在一个工厂实验室发现的），实际应该把夹持钳口处开始算起，包括弯曲的部位；3.参数设置错误：这里主要指定负荷伸长率的定负荷设置，一般按照帘线的标称线密度及股数来设置，即总线密度，如：1670dtex/2=3340dtex，不应该与1670dtex/1的相同；4.预加张力设置错误：一般按照帘线的标称线密度设置（即总线密度），一般为0.05cn/dtex，如：1670dtex/2=3340dtex，不应该只看1670dtex或者干脆随便设置；5.夹钳不适合：国内试验机夹钳一般适合于低强力的帘线，现在的帘线多数是高强型的，出现小马拉大车现象，会出现钳口处滑动，造成测试不准；6.钳口处压力不平均：夹钳的钳口如果调整不平行，会出现压力不均，造成局部压力过大，对夹持的纤维造成破坏，致使断裂在钳口处附近，力值偏低；7.夹钳使用的压缩空气压力不合适：压力小会夹持不住，造成滑动，压力过大会损失帘线，所以应根据检测的帘线规格进行适当调整8.......（请各位继续添加）

随着超生检测又被重视，超声检测渐渐取代射线的主位置，射线检测很快退居二线。请问专家们射线检测能有多久的主作用？以前是100%射线的，因为要节约成本，现在都改为100%手工超声+20%射线。中物检测－专业无损检测系统解决方案服务商

有没有做轮胎试验的的同仁，想咨询一下几台重要轮胎检测设备的检定？谢谢

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-38490.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][color=#333333]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂是汽车的主要部件之一，是汽车与地面之间的力传递元件，并起着轴承，转向，驱动，制动等作用。随着汽车的速度越来越快，对车轮的动态稳定性和可靠性的要求也越来越高，因此对车轮的质量要求也越来越严格。下面微给大家介绍相关知识。[/color][font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font] 一、汽车轮毂检测项目 无损检测、厚度检测、弯曲疲劳试验、气密性检测、强度检测、漆面附着力检测、金相组织检测、化学成分检测、耐腐蚀检测、耐久性检测、弯矩测试、X射线检测、强度检测、冲击测试、偏摆测试、平面度检测、径向滚动测试等。 二、汽车轮毂检测标准 GB/T26036-2020汽车轮毂用铝合金模锻件 GB/T37930-2019无损检测仪器汽车轮毂X射线实时成像检测仪技术要求 GB/T26036-2010汽车轮毂用铝合金模锻件 JB/T10238-2017滚动轴承汽车轮毂轴承单元 JB/T13353-2017滚动轴承汽车轮毂轴承单元试验及评定方法 SNI09-0883-1989汽车用轮毂 SISSS-ISO7467-1991商用车辆和公共汽车．交流发电机圆柱形轴端和轮毂 KSR2029-1996汽车轮毂螺栓 JB/T10238-2001汽车轮毂轴承单元 KSR4035-2002汽车用轮毂安装尺寸[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]汽车轮毂检测[/td][td]无损检测、厚度检测、弯曲疲劳试验、气密性检测、强度检测、漆面附着力检测、金相组织检测、化学成分检测、耐腐蚀检测、耐久性检测、弯矩测试、X射线检测、强度检测、冲击测试、偏摆测试、平面度检测、径向滚动测试等[/td][td]GB/T37930-2019[/td][/tr][/table]

我们单位准备上轮胎检测设备，不知道什么设备好！请大家推荐一下！

废旧轮胎土法炼油的土壤监测应监测哪些因子，依据是什么

废旧轮胎土法炼油土壤污染物的检测因子有哪些，有什么标准或者资料求分享指教

[em09511]我公司现在想购入一台X射线辐射检测仪器！

X射线行李包检查系统卫生防护标准 前言 本标准第3～5章和附录A为强制性的，其余为推荐性的。 根据《中华人民共和国职业病防治法》制定本标准。原标准GB17060-1997与本标准不一致的，以本标准为准。 X射线行李包检查系统是主要在机场、车站、海关等地利用电离辐射对行李包进行安全检查的装置。由于电离辐射对人群的可能危害，在编制本标准时，根据我国设备及其使用情况，参照采用美国联邦行政法规2lCFR1020.40有关内容。 本标准的附录A是规范性附录。 本标准由中华人民共和国卫生部提出并归口。 本标准起草单位:山东省医学科学院放射医学研究所。 本标准主要起草人:侯金鹏、邓大平、朱建国、邱玉会等。 本标准由中华人民共和国卫生部负责解释。X射线行李包检查系统卫生防护标准Radiological protection standard for X-ray luggage inspection systemGBZ127-20021 范围 本标准规定了X射线行李包检查系统(以下简称系统)及其使用的放射卫生防护技术要求和检测检验要求。 本标准适用于检查行李包的柜式X射线系统。 本标准不适用于检查行李包的便携式小型X射线机、大型集装箱安全检查的X射线系统。2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。2.1 柜式X射线系统 cabinet X-ray system 柜体内安装X射线球管的系统，它用于对进入柜体内部的行李包进行X射线照射检查。在X射线产生时，该系统不仅能屏蔽辐射，并可阻挡人员进入柜体内部。 临时或偶然地配用可携式防护挡板的X射线设备(改装者除外)不视为柜式X射线系统。2.2 外表面 external surface 柜式X射线系统的外部表面，包括高压发生器、门、盖板、闩、控制旋钮和其它永久性安装的刚性器具，以及横跨任何窗口和通道口的平面。2.3 通道口 port 为传送行李包进出柜式X射线系统接受照射或限于行李包体积难于整体进入柜体内部仅进行部分照射而设计的，在X射线发射期间保持在打开状态的系统外表面的开口。2.4 门 door 为常规操作而设计的可移动或可开启的任何屏障，一般不需要工具就可打开并允许由此进入柜体内部。安装在门上的刚性器具也属于门的一部分。2.5 盖板 access panel 为维修或保养目的而设计的可移动或可开启的任何屏障或面板，只有借助工具打开才能进入柜体内部。2.6 接地故障 ground fault 意外的导体对地短路。2.7 窗口 aperture 系统外表面的任何开口，但不包括X射线发射期间仍保持打开的通道口。3 X射线行李包检查系统的放射防护技术要求3.1 系统产生辐射时，距其外表面5m任意一点的空气比释动能率不得超过5μGyh-1。3.2 系统通道口处铅胶帘的单片防护厚度不得小于0.35mm铅当量。3.3 系统的安全联锁3.3.1 系统的每个门最少需两道安全联锁。当门开启时，其中任意一个联锁就可导致高压发生器供电线路自动断开。除门以外，其它部分移动都不会使电流切断。3.3.2 每个盖板至少有一道安全联锁。盖板移开，安全联锁开关启动，系统将无法产生X射线。3.3.3 任一安全联锁引起X射线发生中断后，必须重新使用开启控制器才能产生X射线。3.3.4 系统任一独立部件的失灵不应引起多于一道的安全联锁失灵。3.4 接地故障将不应导致系统产生X射线。3.5 系统顶板上应永久安装通电指示灯和X射线发射指示灯。3.6 系统用钥匙开启控制器应确保在钥匙取下后系统不产生X射线。3.7 应确保系统安全的原始设计不被修改和变更。4 X射线行李包检查系统使用中的放射防护要求4.1 系统工作时，不允许身体的任何部位通过通道口和窗口进入射线束内。4.2 系统使用中遇紧急情况，应该按紧急停止按钮，使系统停止运行。4.3 系统使用中发现该系统的通电指示灯和x射线发射指示灯不能正常工作，应该立即停机修复。4.4 系统的安全联锁和电气性能应定期维修保养和检验，防止事故的发生。4.5 系统通道口处铅胶帘应保持完整，对破损铅帘应及时更换。4.6 系统维修时，应首先切断电源。在恢复安全联锁后，通过强制按钮进行调试。5 X射线行李包检查系统的检测检验要求5.1 对本标准3.1所规定的系统外表面辐射控制值的检测，应在门及盖板全封闭并固定到位，X射线管的电压、电流、射线束方向及散射状况的组合保证处于操作状态的系统外表面X射线辐射达到最大时，在直线距离不超过5cm，横截面不小于10cm2的接受面积上进行平均测量。系统外表面辐射测量点平面示意图见附录A(规范性附录)，要求各点测量结果中的最大值符合本标准3.1的规定。5.2 对系统进行辐射检测时，应使用经过已知能量响应校正的电离空或累积剂量计方法进行测量。5.3 对系统的任一安全联锁装置进行切断检验，应符合本标准3.3的规定。5.4 对系统的供电开关的检测，在切断供电开关时该系统不应有X射线产生。5.5 新设计、新安装的X射线行李包检查系统必须进行防护性能的验收检测。对不合格设备，改造后重新进行检测。5.6 系统辐射安全的常规检测为每年一次。附录A(规范性附录)X射线行李包检查系统外表面辐射测量点平面示意图图A.1旅客通过侧平面示意图图A.2 行李包入口侧平面示意图

质量保证面临的最大挑战是那些您看不到的难题 —— 隐藏在产品包装中或者隐蔽在产品里面的缺陷或污染物，它们会影响产品的安全和质量。为确保产品安全、质量稳定，X射线检测系统是绝佳选择。虽然X射线检测并非一项新兴技术，但它的发展势头势不可挡。制药行业较早引进了这项技术，因为它可以帮助检测到出厂前产品中隐藏的污染物（如玻璃、金属、高密度塑料及橡胶），为确保产品安全和质量带来的价值。 但这只是其中的一个方面。现代化的X射线检测系统能够做的远不止污染物检测。它们可以发现产品存在的不理想的缺陷，例如盒子中的饼干数量不够或碎了、快餐中的米饭分量不足、酸奶的密封有问题、袋子中的油炸圈饼数量是否正确。X射线检测系统可以让这些难题迎刃而解：稳定生产完美的食品。 有效的生产工艺对于质量要求，消费者已经不能满足于制造商的片面之词，您必须能提供强有力的证明。X射线检测系统可以帮助您达到国内外的立法和监管标准，例如危害分析与关键控制点(HACCP)、全球食品安全倡议，以及零售商设立的标准。 领先一步，想客户所想您应该知道要向您的客户提供怎样的产品。但您可能不知道它的实际情况 —每分钟1200件或者每小时10吨散料产品，是否处在生产线上。 X射线检测系统能满足您的需求。一旦您设定了外观标准，X射线检测系统便会进行严密监控。例如，您指定了每片蒜茸法式面包应含的蒜蓉牛油量，该装置就会一一检查每片面包。如果您在谷物盒里放了一个玩具，它会确保盒子里一定有玩具。如果您希望每个牛肉汉堡包都呈现完美的圆形，它会找出奇形怪状的汉堡包。 每时每刻的质量控制利用 x射线检测系统进行质量控制几乎不存在任何束缚。它们可以确保您的产品无污染物，同时监测严重的质量控制问题。 就拿 Kraft 举例来说，他们清楚每盒 Marabou Noblesse 巧克力都是完好无缺的。他们的软件会确认托架的每个格子都已装满，确认巧克力没有破损或排列不整齐，并确认托架的密封性完好无损。 Chips Ab 是芬兰最大的薯片制造商，对于已经包装好即将出厂的产品，他们采用x射线检测系统来捕捉各个袋子中的污染物和香料块。 令人高兴的是质量控制改进了，但生产速度绝不受影响。例如在中国的漳州港昌罐头食品有限公司，x射线检测系统监测着四台标签机输出的产品，这条组合生产线的速度高达每分钟 600 个玻璃罐。

你一定注意到汽车、自行车等橡胶轮胎上都有凸凹不平的花纹。加这些花纹，目的是增加轮子与地面间的摩擦力，防止轮子在地面打滑。早在1892年前后，人们制造车轮时就开始在轮胎上加花纹了，当时的花纹都很简单，随着车辆速度、载重量的提高，路面的改进，轮胎花纹也在不断变化，以适应新的要求。现在的轮胎花纹大致分为通用、高越野性和联合式花纹三大类。而它们的几何形状有纵向直线、横向直线、斜线、块形和混合式等五种，各种花纹适合不同的行驶情况。例如，公共汽车轮胎上常见的是纵向直线型和锯齿型花纹，适合在硬性路面上行驶，可以消除噪声，也称无声花纹。车辆在荒野及松软土地上行驶，适宜使用高越野花纹，它块大、沟深，行驶时不容易陷在沟里，却很能"啃泥"，使轮子不打滑，拖拉机、起重机常在较疏松的泥地行驶，特别适合选用这类花纹的轮胎。联合式花纹轮胎适应性强，既能在硬性路面上行驶又可在松软路面上行驶，甚至可以在冰雪路面上行驶，因此使用最为广泛。

我单位长期提供X射线衍射\X射线残余应力检测,联系电话13311320037,邮箱wyj8485@163.com

[table][tr][td][url=https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=91890A0DA65580C6E05397BE0A0A065D][color=#0a5ca8]GB/T 3323.1-2019[/color] 焊缝无损检测 射线检测 第1部分：X和伽玛射线的胶片技术[/url][/td][/tr][/table]资料中心的GB/ 3323.1实际为.2部分。[table][tr][td][url=https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=91890A0DA65580C6E05397BE0A0A065D][color=#0a5ca8]GB/T 3323.1-2019[/color] 焊缝无损检测 射线检测 第1部分：X和伽玛射线的胶片技术[/url][/td][/tr][/table]

日前，欧盟委员会出台了相关的轮胎标签法规——EC1222/2009，由2012年11月1日起，要求在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级，目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。这一法规规定对轮胎三大性能进行了标准化规定：燃油经济性（即轮胎滚动阻力要求），分为A到G共7个等级；潮湿路面抓地力等级，分为A到F共6个等级；道路噪声等级，按照规定测试噪声值分为3个等级：N≤LV-3，LV-3LV，并用黑色标签来表示。此改革对车辆提出新的技术要求，增加具有先进安全技术的部件和装备。此外，由于EC1222/2009法规本身更多在于强制厂商按照统一的规范向终端消费者去标示自己产品的性能，这使得国内厂商的价格优势被淡化。据悉，欧盟是继美国后中国轮胎企业第二大海外出口市场，每年增幅达30%，至去年，轿车胎和轻卡胎已达到4亿。显然，中国轮胎制造企业在欧盟有巨大市场。如企业有任何疑问，请咨询瑞欧科技。 瑞欧科技可为企业提供标签分类及检测服务。

我们公司是一家检测轮胎安全性能实验检测中心，目前正在申请实验室认可，对于轮胎高速、耐久、强度等所有测试项目都是破环性试验，并且任何样品都没有重复性试验的可能，再咨询了咨询师后，老师叫我们不要做这些检测设备的不确定度评定，问题是，在提交申请资料的时候，需要填写《检测实验室仪器设备/标准物质配置表；我看了北京院橡胶专用器具院给我们检定证书里只给出了负荷和速度的示值误差。我想请问轮胎的上的大侠：我们需不需要就轮胎的高速性能、强度、耐久性能填写《检测实验室仪器设备/标准物质配置表〉？如果要填写，该怎样做这类试验的不确定度评定？我现在一个头5个大了，摆脱论坛上的各位大侠帮帮忙！

一、直读光谱仪采用原子发射光谱学的分析原理,样品经过电弧或火花放电激发成原子蒸汽,蒸汽中原子或离子被激发后产生发射光谱,发射光谱经光导纤维进入光谱仪分光室色散成各光谱波段,根据每个元素发射波长范围,通过光电管测量每个元素的最佳谱线,每种元素发射光谱谱线强度正比于样品中该元素含量,通过内部预制校正曲线可以测定含量,直接以百分比浓度显示.己被广泛使用于几乎所有的光谱测量,分析及研 究工作中,特别适应于对微弱信号,瞬变信号的检测.二、X荧光光谱仪（XRF）由激发源（X射线管）和探测系统构成.X射线管产生入射X射线（一次X射线）,激发被测样品.受激发的样品中的每一种元素会放射出二次X射线,并且不同的元素所放射出的二次X射线具有特定的能量特性或波长特性.探测系统测量这些放射出来的二次X射线的能量及数量.然后,仪器软件将探测系统所收集到的信息转换成样品中各种元素的种类及含量.广泛应用于冶金、地质、有色、建材、商检、环保、卫生等各个领域三、X射线衍射仪"可分为"X射线粉末衍射仪"和"X射线单晶衍射仪器".由于物质要形成比较大的单晶颗粒很困难.所以目前X射线粉末衍射技术是主流的X射线衍射分析技术.单晶衍射可以分析出物质分子内部的原子的空间结构.粉末衍射也可以分析出空间结构.但是大分子（比如蛋白质等）等复杂的很难分析.X射线粉末衍射可以1,判断物质是否为晶体.2,判断是何种晶体物质.3,判断物质的晶型.4,计算物质结构的应力.5,定量计算混合物质的比例.6,计算物质晶体结构数据.7,和其他专业相结合会有更广泛的用途.比如可以通过晶体结构来判断物质变形,变性,反应程度等

本单位提供X射线衍射及X射线残余应力检测服务,衍射仪为德国Bruck多晶衍射仪,应力检测仪为X-350A应力检测仪,

科威特工业部 (PAI)已发函重启科威特进口轮胎的KUCAS认证程序。目前所有出口至科威特的轮胎产品都需要具备由认证和检验机构所签发的技术检验报告 (TIR)，以便在科威特清关之用。此项认证要求适用于所有自2011年4月15日起发运的轮胎货物。根据科威特工业部的函件，以下几点需要注意：l 轮胎产品必须具备有效的GCC/ GSO证书，才能获得TIR证书。 l 当货物抵达科威特清关时，GCC/ GSO证书必须仍然有效，相关轮胎产品方能获得TIR证书。 l 检验机构需要对装载轮胎的集装箱进行监装，并在监装完成后对集装箱封柜。 l 检验机构已被授权对出口商的货物按照风险评估系统进行随机检验。l 轮胎出口商需要注意以下几点：l 如有任何轮胎产品出口至科威特，请通知相关的 KUCAS国家办事处。 在货物出运时，出口商应确保本次装运的货物必须为TER证书上已经包含的型号。如果出运的货物中包含其他型号的轮胎，出口商应该申请将这些型号也加入TER证书中，如此才能获得TIR证书。

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1.16世纪初，在巴西发现天然橡胶，用来制成胶球及鞋类物品2.1833年，用于马车车轮上3.1839年，美国科学家固特异发明了硫化技术，改善了橡胶的特性4.1845年，研究处硫化的实心胎5.1865年，实心轮胎广泛应用6.1888年，英国邓录普采用帆布骨架发明了充气轮胎7.1889年，美国巴尔特取得锲形轮胎的专利8.1890年，制成内外胎组成的人力车胎9.1910年，美国人发明了棉帘布取代帆布制造轮胎，大大提高了轮胎的寿命10.1919年，发现了有机防老剂 促进剂等，斜交胎技术日趋完善11.1923年，出现低压充气轮胎12.1930年，超低压轮胎出现，达到提高了汽车的稳定性13.1937--1947年，出现了人造丝 尼龙 钢丝帘布，制成多种斜交胎14.1948年，法国米其林生产出钢丝子午胎15.1955年，意大利生产出半刚子午胎现在，我国的轮胎技术主要出自意大利 美国 英国的技术，经过改进，已经跨入世界先进行列！[em0815]

SN/T 1636.5-2005 进出口轮胎检验规程 第5部分：载重汽车轮胎2005-08-18发布，2006-02-01实施。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=90568]SN/T 1636.5-2005 进出口轮胎检验规程 第5部分：载重汽车轮胎[/url]

请问上海哪里可以测X射线荧光检测，有个客户需要用X射线荧光检测小分子中痕量杂质和金属元素，不知上海哪家单位可检测，需要多少量，费用多少？谢谢大家！

在XRD衍射仪中X光管产生的X射线检测样品的深度一般是多少，与测样光束的宽度有没有直接关系？与待测样品的材质有没有关系？与衍射光路的接收器（探测器）有没有关系？X射线对测样的深度能否根据需求进行调节？待测样品的高度对X射线检测有何影响，待测样品越高检测的2Theta的起始角越大？