桥架式加热循制器

高级辅助驾驶系统 (ADAS) 可提供解决方案，用以满足驾乘人员对道路安全及出行体验的更高要求。诸如车道偏离警告、自动刹车及泊车辅助等系统广泛应用于当前的车型，甚至是功能更为强大的车道保持、塞车辅助及自适应巡航控制等系统的配套使用也让未来的全自动驾驶车辆成为现实。 如今，车辆的很多系统使用的都是机器视觉。机器视觉采用传统信号处理技术来检测识别物体。[align=center][img]https://www.yishangm.com/upload/image/20171222/20171222135221_62248.png[/img][/align] 对于正热衷于进一步提高拓展 ADAS 功能的汽车制造业而言，深度学习神经网络开辟了令人兴奋的研究途径。为了实现从诸如高速公路全程自动驾驶仪的短时辅助模式到专职无人驾驶旅行的自动驾驶，汽车制造业一直在寻求让响应速度更快、识别准确度更高的方法，而深度学习技术无疑为其指明了道路。 以知名品牌为首的汽车制造业正在深度学习神经网络技术上进行投资，并向先进的计算企业、硅谷等技术引擎及学术界看齐。在中国，百度一直在此技术上保持领先。百度计划在 2019 年将全自动汽车投入商用，并加大全自动汽车的批量生产力度，使其在 2021 年可广泛投入使用。汽车制造业及技术领军者之间的密切合作是嵌入式系统神经网络发展的催化剂。这类神经网络需要满足汽车应用环境对系统大小、成本及功耗的要求。[b] 轻型嵌入式神经网络[/b] 卷积式神经网络 (CNN) 的应用可分为三个阶段：训练、转化及 CNN 在生产就绪解决方案中的执行。要想获得一个高性价比、针对大规模车辆应用的高效结果，必须在每阶段使用最为有利的系统。 训练往往在线下通过基于 CPU 的系统、图形处理器 (GPU) 或现场可编程门阵列 (FPGA) 来完成。由于计算功能强大且设计人员对其很熟悉，这些是用于神经网络训练的最为理想的系统。 在训练阶段，开发商利用诸如 Caffe 等的框架对 CNN 进行训练及优化。参考图像数据库用于确定网络中神经元的最佳权重参数。训练结束即可采用传统方法在 CPU、GPU 或 FPGA 上生成网络及原型，尤其是执行浮点运算以确保最高的精确度。 作为一种车载使用解决方案，这种方法有一些明显的缺点。运算效率低及成本高使其无法在大批量量产系统中使用。 CEVA 已经推出了另一种解决方案。这种解决方案可降低浮点运算的工作负荷，并在汽车应用可接受的功耗水平上获得实时的处理性能表现。随着全自动驾驶所需的计算技术的进一步发展，对关键功能进行加速的策略才能保证这些系统得到广泛应用。 利用被称为 CDNN 的框架对网络生成策略进行改进。经过改进的策略采用在高功耗浮点计算平台上(利用诸如 Caffe 的传统网络生成器)开发的受训网络结构和权重,并将其转化为基于定点运算，结构紧凑的轻型的定制网络模型。接下来，此模型会在一个基于专门优化的成像和视觉 DSP 芯片的低功耗嵌入式平台上运行。图 1 显示了轻型嵌入式神经网络的生成过程。与原始网络相比，这种技术可在当今量产型车辆的有限功率预算下带来高性能的神经处理表现，而图像识别精确度降低不到 1%。[align=center][img]https://www.yishangm.com/upload/image/20171222/20171222135234_83155.png[/img][/align][align=center]图1. CDNN 将通过传统方法生成的网络权重转化为一个定点网络[/align] 一个由低功耗嵌入式平台托管的输入大小为 224x224、卷积过滤器分别为 11x11、5x5 及 3x3 的 24 层卷积神经网络， 其性能表现几乎是一个在典型的 GPU/CPU 综合处理引擎上运行的类似 CNN 的三倍，尽管其所需的内存带宽只是后者的五分之一且功耗大幅降低。[b] 下一代深度学习神经网络[/b] 汽车制造业进入神经网络领域所习得的经验不断推动技术的发展，并因此开发出了更先进的网络架构及更复杂的拓扑，如每级多层拓扑、多入/多出及全卷积网络。新推出的重要网络类型不仅可用来识别物体，也可用来识别场景，从而提供用以解决汽车领域应用程序(如自动驾驶功能)所需的图像分割。 当然，中国 40 家左右的汽车制造商并不会在此道路上踽踽独行。他们会与百度等技术公司进行密切合作。技术公司是这些网络和架构发展的核心。CNN网络生成器功能的完善也为新的网络架构和拓扑提供了支持，如 SegNet 及 GoogLeNet 与 ResNet 等其它网络结构以及高级网络层(图 2)。此外，一键启用也让预训网络转换成优化的实时网络执行更为便捷。为确保给常用的网络生成器提供支持，CDNN 框架与 Caffe 和 TensorFlow (谷歌的机器学习软件库)都有合作。[align=center][img]https://www.yishangm.com/upload/image/20171222/20171222135243_34137.png[/img][/align][align=center]图2. 网络生成器的发展为新网络层及更深的架构提供了支持[/align] 由于最新推出的嵌入式处理平台在可扩展性及灵活性上都有了很大改进，因此嵌入式部署也可以利用这些改进来完善自身。由于深度学习领域的发展越来越多样化，因此拥有一个不仅能满足当今处理需求，也具有适应未来的技术创新的灵活架构非常重要。[b] 神经网络在自动驾驶的应用[/b] 第一批神经网络应用程序将专注于视觉处理，以支持诸如自动行人、交通信号或道路特征识别等功能。由于这些系统的性能不断改进，例如处理越来越大的来自高分辨率相机的数据集，因此神经网络也有望在未来的汽车中发挥更大的作用。这些作用将包括承担系统中其它复杂的信号处理任务，例如雷达模块及语音识别系统。 随着神经网络首次应用于车载自动驾驶系统，（据报道，某些国家将在 2019-2020 年型的新车辆中使用神经网络）对同时兼具安全性及可靠性的系统的需求会越来越大。中国政府计划在 2021 至 2025 年推出自动驾驶车辆。要让此类系统具备可让客户使用的条件，汽车制造商必须同时确保其符合相关的安全标准，如 ISO 26262 功能安全性。这需要硬件、软件及系统的综合发展。 由于这些系统变得越来越复杂，因此确保系统可靠安全且能满足处理需求也成为汽车制造商所面临的越来越大的挑战。[b] 结论[/b] 机器学习神经网络将沿着一条挑战高效处理性能的发展道路继续阔步前进。先进的神经网络架构已经显现出优于人类的识别精确性。用于生成网络的最新框架，如 CDNN2，正在推动轻型、低功耗嵌入式神经网络的发展。这种神经网络将使目前的高级辅助驾驶系统具有较高的精确性及实时处理能力。

[align=left]通过将流量传感器发热元件的温度T与空气温度TG之间的差值控制为恒定值，可以从流量传感器发热元件的加热电流I获得气流的质量流量QM。在热丝和热膜流量传感器中，使用恒温差控制电路来实现流量检测。[/align]恒温差控制电路，加热元件电阻RH和温度补偿电阻（进气温度传感器）RT分别连接到惠斯通电桥电路的两个臂。当加热元件的温度高于进气温度时，桥电压可以达到平衡，并且加热电流（50-120mA）由控制电路A通过电流放大来控制，以保持流量传感器加热元件温度TH和温度补偿电阻温度TT。差值保持不变（即ΔT= TH-TT = 120℃）。当空气流被加热元件冷却时，加热元件的温度降低，电阻降低，电桥电压失衡，控制电路增加供给加热元件的电流以保持温度更高温度补偿电阻温度为120.°C。电流增加的大小取决于加热元件被冷却的程度，即流过流量传感器的空气量。当桥电流增加时，采样电阻器RS两端的电压上升，从而将气流的变化转换成电压信号US的变化。输出电压和空气流量之间的关系约为4根。在信号电压输入到ECU之后，ECU可以基于信号的电平计算空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量流量QM的大小。当发动机怠速或空气为热空气时，空气流量低，风量低，因为节气门在怠速时关闭或接近关闭 由于空气温度较高，空气密度较小，因此相同体积的热量相同。空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量很小，因此加热元件冷却到很小的程度，电阻值减少了一小部分，维持电桥平衡所需的电流很小，所以采样时的信号电压电阻很低。控制单元ECU可以根据信号电压计算风量。捷达AT、 GTX轿车的气流标准值为2.0-5.0g / s。当发动机负荷增加或空气是冷空气时，由于节气门开度增加，流量传感器空气流量增加，并且空气流量增加。冷空气密度大，在相同体积的情况下冷空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量大，因此流量传感器加热元件被冷却。增加程度大大增加了电阻值，并且维持电桥平衡所需的电流增加，因此当发动机负载增加时，信号电压上升。温度补偿原理当进气温度改变时，加热元件的温度改变，并且测量进气量的精度受到影响。设置温度补偿电阻（温度传感器）后，从电桥电路可以看出，当进气温度降低并且流量传感器加热元件上的电流增加时，为了保持电桥平衡，温度上的电流补偿电阻相应增加。为了确保加热元件的温度与温度补偿电阻器的温度之间的差值保持恒定，流量传感器的测量精度不受进气温度变化的影响。流量传感器包含范围:[color=#333333]气体流量传感器丨绝对压力变送器丨微量氧传感器丨ph传感器丨水管温度传感器丨[/color]气体压力传感器[color=#333333]丨气压感应器丨[/color][color=#333333]电化学传感器丨数字温湿度[/color][color=#333333]传感器丨煤气检测传感器丨h2传感器丨风速传感器丨[/color][color=#333333]流量传感器https://mall.ofweek.com/category_12.html[/color][color=#333333]丨压电薄膜传感器丨超声波液位传感器[/color][color=#333333]丨[/color][color=#333333]微型压力传感器丨[/color]湿度传感器[color=#333333]丨[/color]微型传感器[color=#333333]丨[/color][color=#333333]电流传感器丨[/color][color=#333333]壁挂式温度变送器[/color][color=#333333]丨[/color]气体传感器[color=#333333]丨[/color][color=#333333]一氧化碳传感器丨[/color][color=#333333]氧气传感器丨[/color][color=#333333]光纤传感器丨超声波传感器丨[/color][color=#333333]超声波风速传感器丨[/color][color=#333333]压阻式压力变送器丨[/color][color=#333333]voc传感器丨称重传感[/color][color=#333333]器[/color][color=#333333]丨气压传感器丨[/color][color=#333333]硫化氢传感器丨光离子传感器丨ph3传感器丨二[/color][color=#333333]氧化碳传感器丨百分氧传感器丨[/color][color=#333333]co2气体传感器丨位置传感器丨[/color][color=#333333]bm传感器丨风速传感器丨电流传感器[/color][color=#333333]丨[/color][color=#333333]气压传感器丨压力传感器丨meas压力[/color][color=#333333]传感器丨传感器https://mall.ofweek.com/category_5.html丨甲烷传感器丨微流量传感器丨光纤应变传感器丨一氧化氮传感器丨三合一传感器丨sst传感器丨gss传感器丨ch4传感器丨氟利昂传感器丨硫化物传感器丨o3传感器丨双气传感器丨透明度传感器丨二氧化硫传感器丨氰化氢传感器丨煤气检测传感器丨燃气检测传感器丨电流氧传感器[/color]

在节能减排运行的大环境下，无锡冠亚真空室制冷加热恒温控制机组如何高效运行是一件很重要的事情，接下来看看几个真空室制冷加热恒温控制机组技能降耗的小诀窍，看看如何使用的。　　真空室制冷加热恒温控制机组的选型的非常重要的第一步，制冷量过小，影响生产，往往得不偿失；但是过大的制冷量则会在无形中增加企业成本，造成不必要的浪费。建议厂家在选购真空室制冷加热恒温控制机组的过程中将详细的工艺介绍清楚，让专业的人员来计算选配合适的真空室制冷加热恒温控制机组型号，需要冷却的对象以及降至所需温度所要求的时间。　　在此过程中，千万要注意某些厂家在制冷量上做些小文章，往往夸大能效比，其实这些东西稍加注意便能返现其中的猫腻，有相关的数据显示制冷量功率理论上的数据，在实际的生产过程中，制冷量会低于理论值，根据环境的实际情况，制冷量会有波动。　　真空室制冷加热恒温控制机组在保证生产需求和满足设备或是产品安全的前提下，提高蒸发温度，同时适当的降低冷凝温度，加大冷却塔的流量，以保证冷却水的效果；　　完善真空室制冷加热恒温控制机组定期的日常维护保养工作，定期清理管道，减少管阻及防止管道结垢，增大流量，保证蒸发器和冷凝器充分补水，加强换热效率，不清洁的水源在长期的使用过程中，会产生碳酸钙和碳酸镁沉积管道中，影响换热效率，增加设备运行苏需要的功率，使得电费大幅度上升，在无形中增加企业成本。　　无锡冠亚真空室制冷加热恒温控制机组采用全密闭管路，在运行的过程中，能够一定程度上降低真空室制冷加热恒温控制机组的能耗比，使得真空室制冷加热恒温控制机组高效运行。

带搅拌的夹套电加热反应釜主要的是由它的搅拌的容器(包含的是它的罐体和它的夹套)、搅拌的装置、反应釜的传动装置、它的轴封的装置、还有支座和人孔、它的工艺接管和一些相关的附件而组成的。带搅拌的夹套电加热反应釜的搅拌装置主要的是由搅拌器和它的搅拌轴而组成的，它的搅拌的形式通常的是由工艺的设计而定的，而且主要的是有锚式装置、浆式装置、蜗轮式装置、推进式装置或框式装置。 带搅拌的夹套电加热反应釜的传动装置是为带动搅拌装置而设置的，而且主要的是由电机的部件、减速器的部件、联轴器的部件和传动轴的部件等而组成的；带搅拌的夹套电加热反应釜开孔的数量、反应釜的规格或是其它的要求是可根据我们用户的要求而设计以及是制作的。带搅拌的夹套电加热反应釜一般根据的是夹套加热的形式而分类的，主要分为的是：电热棒的加热、蒸汽的加热、导热油的循环加热等的不同类型的反应釜。电加热反应釜通过它的电加热棒加热相应的部件的导热油，以它的导热油为介质给我们的釜体内物料进行传热。带搅拌的夹套电加热反应釜通过的是往它的夹套内充一定量的蒸汽而加热的，需加配它的锅炉，而且硬件的投资是略大的，在运行时它的能耗比一般的电加热的夹套反应釜小。 虽然电加热反应釜日常的维修与保养，但也不能保证电加热反应釜就不出现故障，一旦出现了密封面处泄漏的现状，电加热反应釜破损面的处理，成败皆取决于环氧树脂与电加热反应釜破损面的粘接效果。那么具体的步骤首先确保待修补的电加热反应釜清洗干净； 将破损处用氧-乙炔火焰烘烤至200℃。此烘烤过程应缓慢进行，摇经常移动火焰，防止升温急剧或升温不匀而引起爆瓷； 待自然冷却至常温后，用角向砂轮或砂纸打磨破损面，将暴露的金属表面磨平，将电加热面(应较破损面稍大一点)磨毛；将破损面上的灰尘清理干净后，再用无水乙醇清洗干净，晾干待用。 淬火处理是关键的一步，温度把握不好或处理不当，则会引起修补层翘曲变形。其中最佳的淬火条件是：待修补面温度从保温状态自然冷却至150℃左右时，用毛刷蘸淬火液交叉涂刷修补层，达到室温后为止，淬火液为沸腾态食用植物油(芥子油、豆油均可)。

无人驾驶汽车，已经确定2020年量产了，为了避免广告嫌疑，不说公司名字了，无人驾驶汽车是属于新能源类的？

中华人民共和国国家标准——车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验标准 (由国家公安部提出，国家质量监督检验检疫总局发布的《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验标准》于2004年5月31日正式实施。) 1 范围 本标准规定了车辆驾驶人员饮酒及醉酒驾车时血液＼呼气中的酒精含量阈值和检验方法。 本标准适用于驾车中的车辆驾驶人员。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GA/T105 血、尿中乙醇、甲醇、正丙醇、乙醛、丙酮、异丙酮、正丁醇、异戍醇的定性分析及乙醇、甲醇、正丙醇的定量分析方法 GA307 呼出气体酒精含量探测器

请问您使用过平板盒子的氢气发生器[b]（机架式纯水型氢气发生器[/b]）吗？怎么样？可以放在GC下面。

驾驶证到期，都有哪些步骤啊

哈尔滨市发布“8.24“三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。 据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，三环群力高架桥鸿福路上行匝道倾覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因是王志武驾驶超载货车，勘定张会波、刘国东驾驶擅自改变外形和技术数据的严重超载车辆，在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾覆。 此结果出来了 不知道咋们论坛有没有这方面检测的 你们被气得吐血了吗

本田‘’传奇”L3自动无人驾驶汽车的售价为1100万日元（约66万元人民币），第一批暂定出售100辆。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/05/202105181047490149_5675_2256877_3.png[/img]

实验室打算添置一套加热样品杆，想过来问问大家有没有好的推荐或者建议？根据周围同事的经验和相关公司的咨询，发现各有优缺点：JEOL的稳定性尚可，但是高温下工作时间较长电阻丝常常易坏，更换费用较高，加热温度有限，大约600摄氏度，个别好的样品杆能到800，但是使用几次后基本上就有问题了；Gatan的带水冷，能到很高温度，1000摄氏度标称，但是水冷系统带来的漂移和振动似乎很大；Hitachi的基本只能用在Hitachi的电镜上，别的似乎不行。以前接触过Protochip的，利用局域加热，可以快速升降温度，且可以到达很高温度，就是成本太高，每个MEMS大几十美金，太贵。最近还听说了个Hummingbird Scientific的，不知道有人接触过没有，网站上说采用特殊材料，稳定性等有所提高。不知道大家在这方面能不能根据自己的经验介绍些经验，还有没有别家很好的heating holder？最好接触了解过的，谢了先！！

[b]压缩空气加热器[/b]型号规格：A55TH，A39TH、A39BH、A55FTH、A39FTH、A55BH、A55FH流量范围47～92立方/小时，功率1.5KW/230V，接口3/8和1/2英寸。　　[b]压缩空气加热器[/b]的独特性能能确保控制不同的压缩空气的温度，温度范围从20摄氏度(68华氏度)到120摄氏度(248华氏度)，这种系统可以用于工业或呼吸系统。这种管线式加热系统运用的一个外缠式加热线圈和一个高精度的温度输出传感器。这种快速加热器和传感器的结合使该系统能随着流量和压力的变化来迅速调整，这种加热系统通过该系统顶部的一个小巧结实的温度控制器来控制，而温度的调节是通过该控制器上部的一个旋钮来设定的。精确的温度输出可以通过双金属温度计在加热器的后面清楚的显示出来，这样为控制人员提供了一个单独的操作指示。加热器可以被直接安装在过滤器的前面来确保处理得到干净的空气。[color=#ffffff]广东压缩空气加热器广州市压缩空气加热器越秀区压缩空气加热器荔湾区压缩空气加热器海珠区压缩空气加热器天河区压缩空气加热器白云区压缩空气加热器黄埔区压缩空气加热器番禺区压缩空气加热器花都区压缩空气加热器南沙区压缩空气加热器萝岗区压缩空气加热器增城市压缩空气加热器从化市压缩空气加热器深圳市压缩空气加热器福田区压缩空气加热器罗湖区压缩空气加热器南山区压缩空气加热器宝安区压缩空气加热器龙岗区压缩空气加热器盐田区压缩空气加热器珠海市压缩空气加热器香洲区压缩空气加热器斗门区压缩空气加热器金湾区压缩空气加热器汕头市压缩空气加热器金平区压缩空气加热器龙湖区压缩空气加热器濠江区压缩空气加热器潮阳区压缩空气加热器潮南区压缩空气加热器澄海区压缩空气加热器南澳县压缩空气加热器韶关市压缩空气加热器浈江区压缩空气加热器武江区压缩空气加热器曲江区压缩空气加热器乐昌市压缩空气加热器南雄市压缩空气加热器始兴县压缩空气加热器仁化县压缩空气加热器翁源县压缩空气加热器新丰县压缩空气加热器乳源瑶族自治县压缩空气加热器佛山市压缩空气加热器禅城区压缩空气加热器南海区压缩空气加热器顺德区压缩空气加热器三水区压缩空气加热器高明区压缩空气加热器江门市压缩空气加热器江海区压缩空气加热器蓬江区压缩空气加热器新会区压缩空气加热器台山市压缩空气加热器开平市压缩空气加热器鹤山市压缩空气加热器恩平市压缩空气加热器湛江市压缩空气加热器赤坎区压缩空气加热器霞山区压缩空气加热器坡头区压缩空气加热器麻章区压缩空气加热器廉江市压缩空气加热器雷州市压缩空气加热器吴川市压缩空气加热器遂溪县压缩空气加热器徐闻县压缩空气加热器茂名市压缩空气加热器茂南区压缩空气加热器茂港区压缩空气加热器高州市压缩空气加热器化州市压缩空气加热器信宜市压缩空气加热器电白县压缩空气加热器肇庆市压缩空气加热器端州区压缩空气加热器鼎湖区压缩空气加热器高要市压缩空气加热器四会市压缩空气加热器[/color]

9月27日，达摩院自动驾驶实验室宣布，其自研的L4级自动驾驶产品、末端物流无人车“小蛮驴”已落地全国22个省份，进入超过100所高校，为20多万人配送过包裹，累计订单超100万。同时，达摩院还在研发无人卡车“大蛮驴”，其将与小蛮驴共享同一套技术框架。(蓝鲸财经)

导热油加热器是经常使用的加热设备，那么在使用的过程中，我们应该做好维护和保养工作。下面我们介绍导热油加热器的应急处理事项。　　现象1：当循环泵的电流比正常值低时，致使循环泵的功率和流量下降。　　原因：有可能是导热油加热器供热管线积垢阻塞构成的。　　解决办法：清洗消堵。　　现象2：循环泵压不改动，电流升高而流量却下降。　　原因：有可能是热传导液蜕变，粘度增加构成的。　　解决办法：及时更换或再生导热油，一同留意排气。http://www.szaolante.com/uploads/201604/57064051bb716.jpg　　现象3：循环泵电流值减小，出口泵压回零，说明泵空转不供油。　　原因：可能是导热油汽化所构成的，查明汽化原因采纳相应的办法。　　解决办法：如果因过滤器阻塞而使循环泵抽暇，应当即开旁通清洗过滤器;如果因新增加的热传导液含水或水分解的气体在体系内未打扫，则应当即翻开放空阀排气。　　现象4：液相热载体炉出口温度低，供热量缺少，而排烟的温度逾越300℃。　　原因：引风缺少使焚烧强度不可，构成排烟温度低。　　解决办法：及时吹灰。侧重检查炉后部出渣机水封、除尘器出灰口等处是不是关闭好，有无冷风许多漏入。　　深圳奥兰特导热油加热器厂家提供。深圳奥兰特导热油加热器厂家 ，16年专注导热油加热器、油加热器生产研发，提供导热油加热器、油加热器、电加热导热油炉定制。导热油加热器价格热线:13603099231。更多详情请咨询：http://www.szaolante.com/

最近工作忙，还得抽空学驾驶，现在正在场地学习，感想较多，愿与诸位分享。先占三楼，等有空成文。呵呵，我这招空城计引来了不少观众，还有热心的小马愿意教我。to bunaas弟弟：我学会了也不敢带你溜达，由板凳（husband，大学室友称为板凳）出马会好些，哈！言归正传：曾经我是个环保主义者，从来没想过自己有一天也会与这让我犯晕让我吐的劳什子打交道。但是形势变了，学驾驶已经成为一个基本技能，我也要赶上趟，终于在年前报了名。许多东西都是逼出来的，既然报了名花了钱，就得去嗑书本，得知学驾驶的经过大致是这样：理论考→场地考→路考，前面一个环节过了才能进入下一个环节，理论考必须拿到90分以上。于是接触到许多新鲜名词，什么ABS防抱死啊，什么挂车半挂车啊（其实到现在我也不理解什么意思）。我对付理论考试向来都是临时抱佛脚，明天要考了，今天还没过关呢！心里也不急，因为我有熬夜的本领。记得那天晚上在电脑里做题，82，83，87，终于有一次是93。真够累的！我把自己做错的题目好好看了一遍，就去赴考了，题目大多是看到过有印象的，电脑当场评卷，97分！

我有11年驾龄.属于专职司机,目前驾驶城市大客车.人命到底值多少钱?新交通法前,我们安全员跟我们算过,压死一个人最高赔到三到五万,而马路旁边的公用电话亭可能赔到八\九万,我们那时候交通事故的赔偿是保险80%公司5%驾驶员15%,不管什么事故.各位看到的朋友给个建议,你说换你开车,在人或者电话亭必毁一个的情况下，你撞什么?有人说我在扯蛋,驾驶员的本能中,首先保护自己,然后一般对待活物(请原谅我把人和其他动物混为一谈)也会本能的避开,没错,驾龄不长的人会这样，但象我这样驾龄的司机在那一瞬间肯定会有充分的判断时间.我该选择撞什么？老的不不去说了。看新交通法，都说新法规出台总会有很多不足，但是总则因该是好多于坏利大于弊吧，要不那么多每天坐办公室想这些问题的人也太对不起父老乡亲们的税钱了。可是我就是不明白，真的不明白。按新一届国家领导人的宗旨，构建和谐社会，提倡人性化管理。换句话说，人的自身价值是越来越高了。一般人的尊严一般人的地位也得到相应的提高，得到尊重。但是，这些都是有前提的。首先，你得看你是住在哪？北京，上海，广州，深圳等这些大城市的兄弟们，你们幸福了（注：必须是持有身份证的合法城市人口），你们可以享受到这些尊严，这些地位，你就是被车撞死了，你的家属也因为你会得到一笔不菲的收入（相关资料可以查阅最高交通事故赔偿达80万），农村的兄弟姐妹们，对不起，你要怪就怪你爹妈没把你生对地方，你被撞了？那是没有那么多的。为什么？我问你：你一年收入多高？你要没被撞你一年能做出多少贡献？你就是不死你能带了多大社会效益？再看人家，一个公司的老总，一年收入上百万啊，你跟他比？可能么？由此得知，我们来到这个世界上，精神上是平等的，但物质，人格，待遇上是绝对不平等的，人是分三六九等的，你可以骂我，说我胡说，但你不得不承认这是个事实。就事论事，说这个倒车撞人致死事件。那司机这回算是出名了，正好撞的又是一小孩，从道义上来说，我作为司机作为他的同行我鄙视他，恨他，我同情那小孩子和他的家人，因为我也是有家有室的人。说句自己觉得难受的话，要这是出在我家我会找那司机拼命的。可是在这义愤填膺的时候，我还是在扪心自问，换那当场的司机是我，我该怎么办？保险中第三者责任险一般好象是20万，换句话说，我们在事故后的最后心里底线也就那么高，撞死了，估计这个数也就到顶了，有保险公司撑钱的腰，心想事也就那么大，就是关一二年，也值。撞个半死不活？那就叫惨透顶了，巨额的债务可以让你家破人亡妻离子散，这样的例子不是没有。开车的，谁愿意出事？而真要出了事，恐怕任何一个人都会想到首先保自己，出现了这种情况，自己心里非常清楚，那个半死不活的人恐怕就得你一直供奉到你死或者是他死了。那比坐牢都更痛苦。撞死了，对他对自己都是个解脱，在这种心理下，有人选择回头撞死受伤的就不怪了。我不认为就我一个人这么想，出了多少起回头再撞的事故？用搜索软件一查就知道，一大堆。人都是自私的。这个司机比起一些制造豆腐渣工程的官员们来说，是算不了什么的，重庆大桥坍塌死了那么多人，就是有人为了自己的私欲，死了那么多人，他们该毙多少次？死一万次都不够。会有人说我，你站着说话不腰疼，换你是那小男孩家属看看，我说了，换是我我会去拼命的，肯定会，因为那时候我是完全站在这个山头上的，可是，说这话的人，你也是站着说话不腰疼，换你是那司机试试，想想后果，一个基本成废人的孩子，头期治疗费用基本几十万，加上后面只要他还有一口气躺在医院，你就得不停的支付人民币，多少钱？我所见过的最高赔偿到现在还没结清，植物人一个，躺在医院，已经100多万了，一般家庭，你支付得起？你本来有个幸福美满的小家庭，现在什么都没了，你面对的只有巨额的债务，一辈子都抬不起头来，生不如死。又有人会说，早知现在何必当初？是啊。谁想那样？开车的除非是借故杀人谁想去撞人谁想出事？道义和利益谁轻谁重？现实是如此残酷，都掂量掂量吧。。惟有一声叹息罢了。求神灵保佑，只要我永远是个看客，尽情的嬉笑怒骂吧。。。。想了想，还是匿了。.可耻的匿了。

全封闭式加热制冷循环器中每个配件一起组成了整个全封闭式加热制冷循环器制冷加热控温系统，其中泵的性能也是很重要的，那么泵的保养维护怎么来呢？　　对全封闭式加热制冷循环器电路、电子线路和机械转动部分做常规检查维修外，注意各种指示灯有无损坏和老化，一定要定期保养。　　做好全封闭式加热制冷循环器真空泵工作状态和每次工作时间的登记工作，记录仪器故障原因和排除方法及时问，确保真空泵工作在较佳状态。　　保持全封闭式加热制冷循环器真空泵对称平衡。如泵腔内放置的样本管不平衡，会引起循环水真空泵抖动移位。停机复位后，要检查真空泵是否正常。　　使用前应注意检查转子有无腐蚀点和细微裂纹，已腐蚀或有裂纹的转子禁止使用，超过保质期的转子，要经常检查，保障人身安全。　　全封闭式加热制冷循环器真空泵盖门栓，要经常检查，保持灵活，防止强行开或关。当出现异常时，要及时维修更换。常见故障，平时要加强注意观察，及时排除解决。　　使用完毕后要甩干全封闭式加热制冷循环器泵腔内水分，定期对电机主轴的锥面上涂少许中性润滑油脂保护。长时间不用循环水真空泵应将转子取出，擦干净放置在干燥的地方。　　无锡冠亚专注生产全封闭式加热制冷循环器、制冷加热循环器、TCU、超低温冷冻箱、冷冻机等设备品质优良，笑迎八方来客前来洽谈！

一则微波炉的传言最近再度出现在微信朋友圈中。这篇《微波炉我准备砸了!生产厂家打死也不说的惊天秘密》中称，微波炉加热食物会改变分子结构，产生新的致癌物和有害物质，德国等国外消费者都不用微波炉。不过，新京报记者查询发现，早在2011年相似传言就出现在网上了，只不过经多次加工后，现在又再次在微博、微信等社交媒体传播。微波炉生产厂商格兰仕称，“辟谣过多次，但每隔数月，就会改头换面再次传播。”多位技术专家和学者表示，微波炉加热食物根本不会改变分子结构，也不会使营养流失，导致免疫力失调、辐射超标说法更是无稽之谈。　　传言1：微波改变食物结构?　　真相：微波加热不会致癌　　微波炉的谣言中，流传最广的就是微波加热会改变食物分子结构，导致免疫力失调甚至致癌。　　对电磁学有深入研究的浙江大学医学院包家立教授告诉新京报记者，微波炉加热是通过交变电磁场使极性分子(如水，蛋白质等)发生极化，也就是分子极性的方向交替变化，从而达到加热目的。食物中的分子大多数是极性分子，在交变电磁场中会产生热量。　　“食物分子在极化过程中，并不发生分子分裂，不可能产生其他的分子”，包家立说，微波加热食物不可能产生致癌物质，食物的营养价值也不会丢失。　　还有传言称，“曾有护士为急救病人，使用微波炉加温血液，一输入体后病人立即死亡。以后医院严格规定，绝不可使用微波炉去温热血液。”　　事实上，在1995年美国曾发生过真正的微波炉加热血液事件，但这并不是因为微波炉加热方式改变了血液成分，而是由于加热不均匀发生急性溶血反应造成的事故。　　包家立教授说，目前医学界并没有禁止使用微波炉加热血液的规定。不过微波炉可使物质超过37度，血细胞一旦受热过度，会失去载氧功能和生物活性甚至死亡，所以不用微波炉加热血液。　　北京一位三甲医院的齐姓护士介绍，给患者输血时一般不加热，如遇到紧急输血或输血量较大时，会有专门的血液加热器来温热。　　 传言2：国外都不用微波炉?　　真相：我国每年出口数千万台　　微波炉的传言被不断加入新内容，如“德国人不用微波炉”、“微波炉国家安全标准要比国际标准宽松”。　　“这谣言传了好几年了，每隔几个月就会改头换面重新传一遍。”格兰仕企划部部长游利敏对新京报记者说，像德国是格兰仕在欧洲销量最大的国家之一，每年出口量达400多万台，市场占有率和保有量很高。　　事实上，海外市场已成为微波炉产业的重要环节。新京报记者查询3年来微波炉出口数据，其供应、销量要超出国内市场3-4倍。中国产业信息网显示，仅2014年我国微波炉总产量6953万台，出口量达5754万台。　　国家日用电器质量监督检验中心工程师黄智成介绍，我国执行的微波炉安全要求标准非常严格，高出国际电工委员会等国际标准，比如微波泄漏限值就更严。　　黄智成说，“微波炉所产生的微波频率为2450MHz，波长约12cm，而微波炉门上观察窗的金属孔洞直径不超过0.3cm，门封配合缝隙不超过0.5cm，理论上说微波不可能从炉门‘穿’出来。”另外，阻止微波泄露主要靠炉门结构上的抗流装置。从最近几年试验和国家质量抽查看，我国市场上的微波炉的微波泄漏都远远小于国标限值。包家立教授也表示，消费者无需担心辐射。（文章来源：新京报）

01常见玻璃仪器的洗涤和保养[align=center][/align]一、玻璃仪器的洗涤和保养化学实验用的玻璃仪器一般都需要干净的，洗涤仪器的方法很多，应根据实验的要求，污物的性质和污染的程度来决定。有机化学实验的各种玻璃仪器的性能是不同的。必须掌握它们的性能、保养和洗涤方法，才能正确使用，提高实验效果，避免不必要的损失。下面介绍几种常用的玻璃仪器的保养和洗涤方法。1、温度计温度计水银球部位的玻璃很薄，容易打破，使用时要特别留心，一不能用温度计当搅拌棒使用；二不能测定超过温度计的最高刻度的温度；三也不能把温度计长时间放在高温的溶剂中。否则，会使水银球变形，乃至读数不准。温度计用后要让它慢慢冷却，特别在测量高温之后，切不可立即用水冲洗。否则，会破裂，或水银柱破裂，应悬挂在铁座架上，待冷却后把它洗净抹干，放回温度计盒内，盒底要垫上一小块棉花。如果是纸盒，放回温度计时要检查盒底是否完好。2、冷凝管冷凝管通水后很重，所以装置冷凝管时应将夹子夹紧在冷凝管的重心的地方，以免翻倒。如内外管都是玻璃质的则不适用于高温蒸馏用。洗刷冷凝管时要用长毛刷，如用洗涤液或有机溶液洗涤时，用软木塞塞住一端。不用时，应直立放置，使之易干。3、蒸馏烧瓶蒸馏烧瓶的支管容易被碰断，故无论在使用时或放置时要特别注意蒸馏瓶的支管，支管的熔接处不能直接加热。其洗涤方法和烧瓶的洗涤方法相同。4、分液漏斗分液漏斗的活塞和盖子都是磨砂口的，若非原配的，就可能不严密。所以，使用时要注意保护它，各个分液漏斗之间也不要互相调换，用后一定要在活塞和盖子的磨砂口间垫上纸片，以免日久后难于打开。二、玻璃仪器的干燥有机化学实验往往都要使用干燥的玻璃仪器，故要养成在每次实验后马上把玻璃仪器洗净和倒置使之干燥的习惯。干燥玻璃仪器的方法有下列几种：1、自然风干自然风干是指把已洗净的仪器（洗净的标志是：玻璃仪器的器壁上，不应附着有不溶物或油污，装着水把它倒转过来，水顺着器壁流下，器壁上只留下一层既薄又均匀的水膜，不挂水珠）放干燥架上自然风干，这是常用和简单的方法。但必须注意，如玻璃仪器洗得不够干净，水珠不易流下，干燥较为缓慢。2、烘干把玻璃仪器放入烘箱内烘干。仪器口向上，带有磨砂口玻璃塞的仪器，必须取出活塞拿开才可烘干，烘箱内的温度保持100-105℃，片刻即可。当把已烘干的玻璃仪器拿出来时，最好先在烘箱内降至室温后才取出。切不可让很热的玻璃仪器沾上水，以免破裂。3、吹干用压缩空气，或用吹风机把仪器吹干。02基础操作中加热、冷却设置[align=center][/align]一、加热与热源[b][/b]实验室常用的热源有煤气、酒精和电能。为了加速有机反应，往往需要加热，从加热方式来看有直接加热和间接加热。在有机实验室里一般不用直接加热，例如用电热板加热圆底烧瓶，会因受热不均匀，导致局部过热，甚至导致破裂，所以，在实验室安全规则中规定禁止用明火直接加热易燃的溶剂。为了保证加热均匀，一般使用热浴间接加热，作为传热的介质有空气、水、有机液体、熔融的盐和金属。根据加热温度、升温速度等的需要，常采用下列手段。1、空气浴这是利用热空气间接加热，对于沸点在80℃以上的液体均可采用。把容器放在石棉网上加热，这就是最简单的空气浴。但是，受热仍不均匀，故不能用于回流低沸点易燃的液体或者减压蒸馏。半球形的电热套是属于比较好的空气浴，因为电热套中的电热丝是玻璃纤维包裹着的，较安全，一般可加热至400℃，电热套主要用于回流加热。蒸馏或减压蒸馏以不用为宜，因为在蒸馏过程中随着容器内物质逐渐减少，会使容器壁过热。电热套有各种规格，取用时要与容器的大小相适应。为了便于控制温度，要连调压变压器。2、水浴当加热的温度不超过100℃时，最好使用水浴加热，水浴为较常用的热浴。[color=#021eaa][b]但是，必须强调指出，当用于钾和钠的操作时，决不能在水浴上进行。[/b][/color]使用水浴时，勿使容器触及水浴器壁或其底部。如果加热温度稍高于100℃，则可选用适当无机盐类的饱和水溶液作为热溶液。例如：盐类 饱和水溶液的沸点（℃）NaCl 109MgSO4 108KNO3 116CaCl2 180由于水浴中的水不断蒸发，适当时添加热水，使水浴中水面经常保持稍高于容器内的液面。[b][color=#021eaa]总之，使用液体热浴时，热浴的液面应略高于容器中的液面。[/color][/b][color=fuchsia][/color]3、油浴适用100-250℃，优点是使反应物受热均匀，反应物的温度一般低于油浴液20℃左右。常用的油浴液有：①甘油：可以加热到140-150℃，温度过高时则会分解。②植物油：如菜油、蓖麻油和花生油等，可以加热到220℃，常加入1%对苯二酚等抗氧化剂，便于久用，温度过高时则会分解达到闪点时可能燃烧起来，所以，使用时要小心。③石蜡：能加热到200℃左右，冷到室温时凝成固体，保存方便。[b][color=#021eaa]④有机硅油：可以加热到200℃左右，温度稍高并不分解，但较易燃烧。用油浴加热时，要特别小心，防止着火，当油受热冒烟时，应立即停止加热。油浴中应挂一支温度计，可以观察油浴的温度和有无过热现象，便于调节火焰控制温度。[/color][color=#ab1942][/color][/b]油量不能过多。否则受热后有溢出而引起火灾的危险。使用油浴时要极力防止产生可能引起油浴燃烧的因素。加热完毕取出反应容器时，仍用铁夹夹住反应容器使其离开液面悬置片刻，待容器壁上附着的油滴完后，用纸和干布揩干之。4、酸液常用酸液为浓硫酸，可热至250-270℃，当热至300℃左右时则分解，生成白烟，若酌加硫酸钾，则加热温度可升到350℃左右。例如：浓硫酸（比重1.84） 70%（W/W） 60（W/W）硫酸钾 30% 40%加热温度 约325℃ 约365℃上述混合物冷却时，即成半固体或固体，因此，温度计应在液体未完全冷却前取出。5、砂浴砂浴一般是用铁盆装干燥的细海砂（或河沙），把反应容器半埋砂中加热。加热沸点在80℃以上的液体时可以采用，特别适用于加热温度在220℃以上者，但砂浴的缺点是传热慢，温度上升慢，且不易控制，因此，砂层要薄一些。砂浴中应插入温度计。温度计水银球要靠近反应器。6、金属浴选用适当的低熔合金，可加热至350℃左右，一般都不超过350℃。否则，合金将会迅速氧化。二、冷却与冷却剂在有机实验中，有时须采用一定的冷却剂进行冷却操作，在一定的低温条件下进行反应，分离提纯等。例如：[b][color=#021eaa]（1）某些反应要在特定的低温条件下进行的，才利于有机物的生成，如重氮化反应一般在0℃-5℃进行；[/color][color=#021eaa]（2）沸点很低的有机物，冷却时可减少损失；[/color][color=#021eaa]（3）要加速结晶的析出；[/color][color=#021eaa]（4）高度真空蒸馏装置（一般有机实验很少运用）。[/color][/b]根据不同的要求，选用适当的冷却剂冷却，最简单的是用水和碎冰的混合物，可冷却至0℃-5℃，它比单纯用冰块有较大的冷却效能。因为冰水混合物与容器的器壁充分接触。若在碎冰中酌加适量的盐类，则得冰盐混合冷却剂的温度可在0℃以下，例如：普通常用的食盐与碎冰的混合物（33：100），其温度可由始温-1℃降至-21.3℃。但在实际操作中温度约-5℃~-18℃。冰盐浴不宜用大块的冰，而且要按上述比例将食盐均匀撤布在碎冰上，这样冰冷效果才好。除上述冰浴或水盐浴外，若无冰时，则可用某些盐类溶于水吸热作为冷却剂使用，参阅表2-1及表2-2。

目前我们实验室大部分样品消解采用的是平板加热消解的方式，发现加热不均匀，有意采用石墨消解器。在网上查询了一下，发现石墨消解器和赶酸器的外形是一模一样的，不知道到底有什么区别。另外，平板加热器、石墨消解器、赶酸器到底有哪些不同，请熟知的版友上来说道说道。

氩气净化器能24小时一直加热吗

产品分类：1、单双回路加热套2、防爆型加热套（危险区域亦可用）3、高能型加热套4、保温套和防水雨披5、筒形电感加热器6、电阻加热底盘7、电感加热底盘（危险区域亦可用）8、筒形电感加热器吊运架 特点：（经过欧洲ATEX防爆认证，危险区域亦可使用）1、可对25L—1000L的物品进行加热2、均匀快速加热3、可对塑料制品和铁质的容器加热 4、标配的温度控制器(0～90℃ 0～120℃) 5、独立控制容器的顶部温度和底部温度6、外表面都采用坚韧的、防水的尼龙材质；7、内层使用具有独特涂层的是玻璃纤维织物，绝缘而且能够防化学腐蚀并长时间地耐高温。8、如果在户外使用，可以选配耐久防水的PVC涂层以增加附加保护。注：可以按照客户要求的规格定制

蔡司扫描电镜哪里有请问大家哪里有蔡司扫描电镜啊，我们实验室新进了一台蔡司扫描电镜，型号是SUPRA55VP，现在我需要进行一些扫描电镜制样技术和电镜使用技巧的培训，希望大家给我一点建议，哪里有此型号相近的仪器，非常感谢！

现在用的是国产封闭式万用电炉，功率：1500W，加热尺寸：直径180mm，没有精确的温控。优点是加热升温快，缺点是加热盘太小。求推荐同样加热升温速度快、加热面积大的仪器，最好给出厂家、型号。

加热制冷一体机在使用中需要遵循一定的安全操作说明，特别在无锡冠亚加热制冷一体机运行过程中不要打开加热制冷一体机的箱门，那么关于开门这一方面还需要注意哪些呢？　　加热制冷一体机在操作当中，除非非常必要，请不要打开加热制冷一体机箱门，否则可能导致下列不良的后果。当加热制冷一体机进行高温试验时，高温气流冲出箱外是十分危险。当加热制冷一体机刚完成高温老化试验时，箱门内侧仍然保持高温会造成烫伤。高温空气可能触发火灾报警，产生误动作。请注意加热制冷一体机必须可靠确实接地，以免产生静电感应。避免于三分钟内关闭再开启冷冻机组。如果试验箱内放置发热试品时，试品电源控制请使用外加电源，不要直接使用本机电源。　　加热制冷一体机放入高温试料作低温试验时应注意：开启箱门的时间要尽可能的短。电路断路器、超温保护器，提供本机测试品以及操作者的可靠保护，故请定期检查。禁止试验爆炸性，可燃性及高腐蚀性物质。LED照明灯除必要时打开外，其余时间应关闭。加热制冷一体机在做低温前，应将工作室擦干，60℃时烘干1小时。加热制冷一体机做高温试验时，当温度超过55℃以上的情况下，切忌不可开启冷机。在垂直于主导风向的任何截面上，试验负载截面面积之和应不大于该处工作截面的三分之一。　　加热制冷一体机的操作人员对于上述安全工作需要格外注意，避免使用不当导致使用故障，尽量在使用中避免为好。