卫星船舶跟踪系统

船舶气象仪-一款有条不紊的微型气象传感器#2022已更新【品牌型号：天合环境TH-Y6】雷雨大风天气对船舶航行安全会带来很大影响，船舶在大风浪区域航行，将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引起的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险，而且大雨、暴雨会引起能见度下降，影响航行安全。一、产品简介山东天合环境科技有限公司作为专业研发生产销售微型气象仪的企业，一直致力于微型气象仪和气象环境解决方案推广应用。具有完整的生产链、实力雄厚的技术团队和全面的营销团队，我们研发生产的超声波风速风向仪、五要素微气象仪、六要素微气象仪和小型自动气象站等气象产品，已广泛应用到气象监测、城市环境监测、风力发电、航海船舶、航空机场、桥梁隧道等领域，客户遍布全国各地，并取得了良好的社会效益和经济效益。TH-Y6型六要素微气象仪原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向。与传统的超声波风速风向仪相比，我司产品克服了对高精度计时器的需求，避免了因传感器启动延时、解调电路延时、温度变化而造成的测量不准问题。TH-Y6型六要素微气象仪创新性地将气象标准六参数（环境温度、相对湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量）通过一个高集成度结构来实现，可实现户外气象参数24小时连续在线监测，通过数字量通讯接口将六项参数一次性输出给用户。二、产品特点1、顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、风速、风向、温度、湿度、大气压力、压电雨量六要素一体式4、采用先进的传感技术，实时测量，无启动风速☆5、抗干扰能力强，具有看门狗电路,自动复位功能,保证系统稳定运行6、高集成度，无移动部件，零磨损7、免维护，无需现场校准8、采用ASA工程塑料室外应用常年不变色9、产品设计输出信号标配为RS485通讯接口（MODBUS协议）；可选配232、USB、以太网接口，支持数据实时读取☆10、可选配无线传输模块，最小传输间隔1分钟11、探头为卡扣式设计，解决了运输、安装过程松动不准的问题☆三、技术参数1、风速：0～60m/s（±0.1m/s）；2、风向：0～360°（±2°）；3、空气温度：-40-60℃（±0.3℃）；4、空气湿度：0-100%RH（±3%RH）；5、大气压力：300-1100hpa（±0.25%）；6、压电雨量：0-4mm/min（±4%）7、功率:1.08W8、生产企业具有ISO质量管理体系、环境管理体系和职业健康管理体系认证☆9、生产企业具有知识产权管理体系认证证书和计算机软件注册证书☆四、产品尺寸图五、产品结构图六、注意事项1.传感器水平周围1米半径无遮挡，避免水滴飞溅影响2.传感器安装位置应避开强机械振动源3.传感器安装上方应为开阔区域，雨滴应直接滴落至传感器，应免二次滴落和连续水流冲击

“我要出征了，咱们太空见!”今天上午，中国第一颗由中学生全程参与研制制作并主导载荷设计的科普小卫星完成出厂评审，在八一学校举行出征仪式。这颗卫星将由八一学校学生研制团队中的5名代表队员参与护送到发射场地，进行最后的联调试验。之后，卫星将在年底择期发射，完成自己的科普使命。　　小卫星将由学生研制团队中的5名代表队员护送到发射场地　　卫星定名“八一少年行”　　长不足12厘米、宽约11厘米、高20厘米出头的小卫星上午一亮相，就引起了全场热烈的掌声。同时亮相的还有一个为其量身订做的蓝色盒子，据八一学校副校长朱凯介绍，这个盒子是由我国自主研制、享有自主知识产权的微小卫星分离装置，小卫星将与其一起升空。　　这个小家伙将如何完成自己的科普使命呢?奥秘在其搭载的载荷上。据了解，结合最终实现的难度和意义等方面考虑，这颗定名为“八一少年行”的卫星的载荷最终确认为四种，分别是对地拍摄、无线电通讯、对地传输音频和文件以及快速离轨试验。卫星研制参与队员之一、来自八一学校高二的朱迅告诉记者，这四种载荷是队员们“头脑风暴”后精挑细选、经过可行性论证的产物。“一开始在我们队员中间征集了十几种载荷方案，但是经过专家点评、指导后，我们慢慢淘汰掉了不合理的方案，剩下了现在的四种载荷。”　　卫星将跟踪拍摄雾霾　　对地拍摄功能的实现依靠的是航天相机。卫星升空后，可以从几百公里的高空中俯瞰地球。在未来可开展活动的畅想方案里，八一学校会将卫星拍摄的图片公布，让同学们猜测卫星拍摄的图片来自地球上哪个位置。同时，同学们还将通过学习卫星轨道知识，指令卫星进行定时拍摄，从而得到拍摄特定坐标所需要延迟拍摄的时间，最终验证是否达到预期效果。此外，队员们还希望通过卫星上的相机，跟踪拍摄雾霾和台风等天气现象，从而进行一定气象观察数据的积累。　　搭载《东方红》和校歌　　卫星的无线电通讯载荷，则承担了交流沟通“中转”站的功能。这项功能可以实现数据和语音的转发，为后期各个学校之间的连通、学校业余无线电教学以及与其他业余无线电爱好者的通联打下基础。　　让人期盼的是，明年是八一学校建校70周年校庆，即将升空的小卫星上也提前寄托了孩子们对于母校的祝福。原来，此次卫星搭载了对地音频和文件传输载荷，当接收到地面遥控的指令之后，搭载在卫星上的音频文件就可以通过下传“解码”后进行播放。我国第一颗人造卫星播放过的《东方红》、八一学校建校70周年校歌等音频文件将伴随卫星一同升空。　　设计试验清理太空垃圾　　在载荷的选择上，孩子们关注的目光还更长远。通过系统的学习卫星知识，学生研发团队的队员们了解到，空间卫星领域发展至今，空间碎片的数量迅速增长 而随着空间碎片数量的积累，使得卫星与空间碎片相撞的几率不断增加，卫星碎片又会碰撞形成新的卫星碎片 如果不及时采取措施，卫星事业的发展将会被这种潜在的多米诺效应所严重阻碍。因此，队员们想借着此次卫星发射的时机，为太空垃圾的清理贡献一定的力量。　　根据预想，当确定卫星处于寿命末期时，就下指令进行快速离轨试验，使原先的迎风面对准太阳、迎阳面迎风，从而增加迎风面积，同时尝试控制磁力矩器，使其与地磁场相互作用，使卫星尽快离轨。朱迅告诉记者，在这个过程中，可以通过实时监测卫星的运行状态，通过观察轨道参数等数据，验证所采取措施对于帮助卫星快速离轨的可行性。　　带动各校参与航天科普　　据八一学校相关负责人介绍，学校目前正在进行卫星地面站的建设，在卫星发射升空后将开始为卫星的信息接收和处理进行服务。同时，以八一学校的测控地面站为主节点，带动其他学校地面从站，一起参与航天科普。

激光跟踪仪技术及应用周维虎1，周培松2，石俊凯11. 中国科学院微电子研究所2. 海宁集成电路与先进制造研究院一、引言激光跟踪仪是一种大尺寸空间几何量精密测量仪器，具有测量功能多（三维坐标、尺寸、形状、位置、姿态、动态运动参数等）、测量精度高、测量速度快、量程大、可现场测量等特点，是大型高端装备制造的核心检测仪器。目前，国际上主要有瑞士Leica、美国API和美国FARO三家公司生产销售激光跟踪仪。其中Leica公司凭借自身百年光学仪器制造优势，全球市场占有率最高，目前该公司主推产品型号为AT960，该仪器最大测量距离为80m，空间坐标测量精度为15μm+6μm/m，数据输出速率为1000点/秒；API公司激光跟踪仪小型灵巧，安装和校准快捷，移动方便，便于携带，目前主推产品为Radian系列，其中Radian Pro最大测量距离可达80m，三维坐标测量精度为为10μm+5μm/m；FARO公司财力雄厚，研发投入高，销售网络强大，目前主推产品为Vantage系列，其中VantageS6最大工作范围为80m，角度测量精度为为20μm+5μm/m，数据输出速率为1000点/秒。自1997年开始，国内天津大学、清华大学、中国科学院光电研究院等科研院所先后对激光跟踪测量技术及设备进行了相关研究，其中天津大学最先对单站式结构跟踪仪坐标测量系统进行了研究，并开展了测量功能实验，为激光跟踪仪的后续开发奠定了基础；清华大学对组合式多自由度跟踪测量系统进行了研究，基于三组跟踪测量系统构建空间位置姿态测量系统；中国科学院光电研究院团队（该团队于2018年划转至中科院微电子研究所）自2009年开始研究激光跟踪仪，在中科院装备项目、国家重大仪器设备开发专项、国家重点研发计划、装备发展部、国防科工局等项目的支持下，经过10余年研发和技术积累，实现了激光跟踪仪的自主研制，打破了国外技术封锁和垄断。当前，激光跟踪仪技术正向高精度、小型化、多功能、智能化等方向发展。激光跟踪仪是机器人校准的理想仪器，可以配合机器人实现高精度智能制造。高端激光跟踪仪含有大范围超清摄像头，用于测量过程断光后靶标的自动寻找和测量续接。除此之外，激光跟踪仪结合不同的测量靶标还可以实现隐藏点测量、工件局部形貌高密度扫描测量以及六自由度测量。随着激光跟踪仪在航空航天、舰船、核工业等大型装备制造中的重要性日益凸显，国内用户对仪器国产化的要求越来越高，随着中美贸易战的加剧和发达国家对我国高技术产品的打压，激光跟踪仪国产化替代势在必行。二、激光跟踪仪测量原理激光跟踪仪基于球坐标测量系进行测量，主要用于大尺寸坐标测量以及大型构件尺寸及形位误差测量，亦可对运动部件进行动态跟踪测量。2.1三自由度激光跟踪仪如图2.1所示，当激光跟踪仪工作时，激光测距系统获得靶球到仪器的精确距离r，方位编码器和俯仰编码器测角系统分别测出目标方位角A和俯仰角E，利用这三个原始测量值，就可以通过球坐标与直角坐标之间的转换关系获取空间三维直角坐标（X，Y，Z）。图2.1 三自由度激光跟踪仪原理图合作靶球在空间移动时，从合作靶球返回的一部分光会进入激光跟踪仪内部的位置检测器（PSD，Position Sensitive Detector），随着合作靶球的移动PSD将探测偏移值，跟踪控制系统根据这个偏移值控制方位和俯仰电机转动直到偏移值为零，从而达到跟踪的目的。测量组合参数(A，E，r) 经过坐标转换得到空间三维直角坐标（X，Y，Z）后，经过数据分析软件可以得到被测对象各种几何量参数。激光跟踪仪数据采集系统将测量数据发送至上位机以后，经上位机解析可以确定目标的三维尺寸、几何形貌等信息，并通过计算机实时显示并打印测量结果。2.2 六自由度激光跟踪仪图2.2 六自由度激光跟踪仪原理图六自由度激光跟踪仪为三自由激光跟踪仪的升级产品，在空间位置信息测量的基础上加入了视觉测量、光电测量和惯性测量等模块，用以获取目标空间姿态信息。首先需要建立激光跟踪仪坐标系与上述测量模块之间的转换关系，并通过视觉测量中纵向投影比不变的约束实现横滚角测量；在上述基础上，基于光束向量唯一性约束和激光准直传感原理实现方位角和俯仰角的测量，最后实现三个空间姿态角的测量；除此之外，还融入了惯性测量单元IMU的测量信息，用于动态条件下的辅助测量。三、激光跟踪仪产业和市场分析随着我国制造业产业升级和科技领域的迅猛发展，高端制造、精密制造、智能化制造成为我国未来工业和科技领域的主流方向，激光跟踪仪等精密测量仪器具有巨大的应用前景。在大尺寸精密测量领域，激光跟踪仪具有测量范围大、精度高、功能多、可现场测量等优点，取代了大型固定式三坐标测量机、经纬仪、全站仪等许多传统测量设备，在设备校准、部件检测、工装制造与调试、集成装配和逆向工程等应用领域显示出极高的测量精度和效率，激光跟踪仪已成为大尺寸精密测量的主要手段，激光跟踪仪应用领域主要包括航空航天、汽车制造、重型机械制造、重工与船舶、能源、科研、医疗等领域。根据国外市场研究机构，2017年全球激光跟踪仪市场规模为2.595亿美元，2020年全球激光跟踪仪市场规模为3.438亿美元，预计2023年有望达到5.216亿美元，2028年有望达到8.364亿美元，市场主要驱动力来自质量控制和检验、对准、逆向工程和跨行业校准的需求。按应用细分，质量控制和检验占据最大的市场份额。这是因为激光跟踪仪被越来越多地用于监控和测量跨行业的质量，如汽车、航空航天和国防。为确保客户的要求和规格，质量控制和检验是汽车、航空航天和国防工业的重要参数。为了做到这一点，这些行业主要依靠激光跟踪仪来检查和监测元器件、组装件和成品质量。激光跟踪仪在建筑产品测量、过程优化和通过快速精确测量提供解决方案方面具有精确度高和易便携等不可替代的优势。按行业细分，汽车、航空航天和国防有望引领整个激光跟踪仪市场。在航空航天和国防行业中，激光跟踪仪用于三维测量、逆向工程、武器系统、轴与导轨对准、雷达罩剖面图、飞行器传动装置，以及许多其他测量产品和服务。在航空航天行业中，激光跟踪仪最常应用于夹具部件检查和机翼部件装配。在汽车行业中，激光跟踪仪被用于自动化生产线校准、铰接线和车身部件对准、大型面板和装配主体面板测量、逆向工程、部件验证表面测量、工业机器人调整、变形和动态测量、质量控制和检验等。按地区细分，欧洲占据激光跟踪仪市场的最大份额。为了满足生产过程中的质量和安全要求，欧洲的原始设备制造商（OEMs）早已经开始使用激光跟踪仪。在汽车行业中，激光跟踪仪也得到了多种应用，例如质量检查、对准和校准。因此，日益增长的汽车行业对激光跟踪仪需求也在逐渐增加。德国、英国和法国有望成为欧洲激光跟踪仪市场的三大贡献国。亚太地区市场预计将获得最高的复合年增长率，该地区市场增长的关键驱动因素是市场参与者对新技术的日益关注和采用，这一地区已成为全球投资的焦点和业务拓展的机会。四、国产激光跟踪仪新成果及应用国内开展激光跟踪仪研发主要有中国科学院微电子研究所周维虎团队、深圳中图仪器公司、海宁集成电路与先进制造研究院等，近年来在国家和地方相关部门的支持下仪器研发取得了快速发展，主要体现在以下方面：1）与绝对测距技术相融合，提高仪器的测量精度和测量方便性。激光跟踪仪都是基于球坐标的测量系统，在没有绝对测距之前，没有测量信息冗余，测量过程中任意一个参数丢失，都直接影响测量数据的准确性。新一代激光跟踪仪都增加了激光绝对测距功能，这使得激光跟踪仪的测量信息有了冗余，保证了测量的精确性，在测量过程中丢失部分信息依然可以完成测量工作；同时，由于被挡光时不需要重回基准点复位，这也提高了使用方便性和测量效率。2）与视觉测量系统相结合，实现六自由度测量功能。激光跟踪仪与视觉测量系统相结合不仅能精确定位目标的三维位置，而且还能通过配合特定的靶镜对目标的空间三维姿态进行检测。不仅如此，视觉测量系统还可以识别目标靶镜，保证光路中断后可以通过视觉方式重建测量光路，且无需用户介入。3）测量靶镜多样化。针对三自由度、六自由度等测量需求需要提供不同的测量靶标，另外，仪器还配有隐藏点靶标、扫描测头等附件，使仪器具有隐藏点测量功能和局部区域扫描功能，不仅使仪器测量复杂结构的能力大大提高，还拓展了系统的通用性。4）自我诊断功能。精密测量要求仪器在各种测量环境下保证稳定的工作状态，所以仪器在测量中对自身状态的检测和诊断显得特别重要，自我诊断能在系统工作时实时显示系统的状态，排除微振、升温、光强不足等因素带来的影响。5）飞秒激光频率梳测距技术。飞秒激光频率梳绝对测距技术能够实现大量程、高精度和快速测量三者的完美统一，是激光测距领域的重大突破，有望为大型零部件外形测量、大型设备装配对接，尤其是未来空间任务提供新的技术支撑，在激光跟踪测距、高精度激光雷达测距、卫星编队位置测量、导航星间链路测距、深空探测、引力波测距等领域具有广阔的应用前景。6）组网协同测量技术。针对大型复杂设备装配测量中被测目标尺寸较大或者存在遮挡，单测站难以完成测量任务的难题，通过激光跟踪仪多次设站或者利用多台跟踪仪组网可实现对于大型复杂装备的测量。组网测量技术基于空间多公共点约束，建立激光跟踪仪多测站平差模型，利用平差的权重、约束条件等进行多测站空间位置和姿态的解算，同时求解出所有被测点的三维坐标，得到空间被测物体关键尺寸和特征信息的最优解。7）功能强大的测量软件。激光跟踪仪软件是测量系统的重要组成部分之一，系统软件通过TCP/IP通讯与硬件进行实时数据交互，对硬件上传的数据进行处理和分析，并控制硬件系统执行相应的测量等控制指令。软件系统为用户操作提供人机交互接口，通过数据库管理可实现用户对测量数据的编辑和输入输出等操作，在此基础上通过三维显示操作可面向用户实现测量数据和拟合数据的直观显示和交互操作。为了进一步提升系统测量精度，激光跟踪仪软件系统利用误差补偿算法对激光跟踪仪测距、测角和几何误差进行实时修正，结合激光跟踪仪硬件系统实现大型复杂工件或设备的高精度测量。近年来由中国科学院微电子研究所和海宁集成电路与先进制造研究院共同组建的研发团队（以下简称该团队）致力于实现激光跟踪仪国产化。该团队在激光跟踪仪领域取得了一系列具有自主知识产权的研究成果，共申报发明专利45项（已授权32项），软件著作权5项，发表研究论文130余篇。 2020年激光跟踪仪成果通过了中国仪器仪表行业协会组织的成果鉴定，鉴定委员会认为：“本研究成果技术难度很大，创新性很强，取得了多项自主知识产权。整体达到国际先进水平，研制的激光跟踪仪填补国内空白，飞秒激光跟踪仪属国际首创，其中绝对测距精度、断光续接精度达到国际领先水平。”该成果于2020年分别荣获中国机械工业技术发明特等奖、中国计量测试学会科技进步一等奖。该团队目前主推三自由度激光跟踪仪ICAM-LT-3DOF、六自由度激光跟踪仪ICAM-LT-6DOF如图4.1所示。图4.1(a) ICAM-LT-3DOF型激光跟踪仪图4.1(b) ICAM-LT-6DOF型激光跟踪仪ICAM-LT-3DOF型激光跟踪仪与ICAM-LT-6DOF型激光跟踪仪的主要技术指标如表4.1和表4.2所示。表4.1 ICAM-LT-3DOF型激光跟踪仪主要技术指标指标参数最大测量范围（半径）80m空间坐标测量精度15μm+6μm/m水平角测量范围±320°垂直角测量范围-45°~+60°数据采集速度1000 点/秒跟踪速度＞4m/s表4.2 ICAM-LT-6DOF型激光跟踪仪主要技术指标指标参数空间坐标测量范围（半径）80m空间坐标测量精度15μm+6μm/m姿态测量范围（半径）25m姿态测量精度≤0.05°水平角测量范围±320°垂直角测量范围±145°角度测量误差≤1’’数据采集速度1000 点/秒跟踪速度＞4m/s截至目前，该团队研制的国产激光跟踪仪已在航天五院514所、航空304所、武船公司、中科院高能所、中科院国家空间科学中心、航天科工集团三院三十一所等多个科研院所和企业进行了应用。1）航天领域应用图4.2 激光跟踪仪在航天五院514所应用激光跟踪仪在航天五院514所进行了如下应用：① 紧缩场结构测试：完成紧缩场实验室结构测量，测得最大反射面尺寸10m×15m，最大测量距离35m，最高公差1mm；② 卫星壳体焊接工装结构测量：完成典型零件测量，测得工件尺寸1.5m-3m，测量距离：10m，最高公差0.2mm。在上述测量工作中，使用激光跟踪仪突破了传统测距在测程、精度和测量速度方面难以协调的瓶颈，提高了卫星和空间有效载荷的制造及组装精度。2）航空领域应用图4.3 激光跟踪仪在航空304所应用激光跟踪仪在航空304所进行了如下应用：① 航空工装测试：坐标不确定度达0.05mm，满足航空制造对精度溯源要求；② 飞机水平飞控部件姿态测量：位置传感器测量精度在线校准精度达0.018mm。在上述测量工作中，使用激光跟踪仪主要解决了两个问题：① 解决了大尺寸航空工装测量问题，提供了可供溯源的依据和测量基准，为数字化制造提供了可靠的计量保证；② 解决了飞机水平飞控部件姿态测量问题，实现了飞机部件姿态高精度高效率数字化测量，为航空制造安全提供了保障。3）船舶领域应用图4.4 激光跟踪仪在武船公司应用在船舶领域中，激光跟踪仪在武船公司进行了如下应用：① 与API激光跟踪仪测试数据进行比对，验证本激光跟踪仪的准确性、可靠性、稳定性、可操作性等综合性能；② 对船台建造过程中的分段结构外形尺寸、装配尺寸、位置偏差等进行了测量，突破了大尺寸测量仪器三维坐标测量方法关键技术。根据应用结果，在船舶领域应用激光跟踪仪，建立了相应的应用方法/规程，可逐步推广到船舶建造其他阶段，为船舶建造精度控制提供新的方向。4）大科学装置应用在大科学装置方面，激光跟踪仪在中科院高能所进行了如下应用：① 对北京正负电子对撞机储存环部分设备进行了准直调整，调整精度达0.1mm；② 在中国散裂中子源建设过程中，对隧道控制网进行测量，相对点位测量精度0.08mm，绝对点位测量精度0.05mm。图4.5 激光跟踪仪在中科院高能所应用在上述测量测试工作中，使用激光跟踪仪主要解决了两个问题：① 利用标准杆进行空间测量，大跨度搭接测量控制网，提高了控制网测量精度和效率；② 采用边长法进行高精度设备标定，彻底消除了测角误差的影响，提升了大科学装置安装精度。此外，该团队研发的激光跟踪仪还广泛应用于机器人磨削、航天钻孔及铣削、机器人校准等场景中，如图4.6所示。图4.6 激光跟踪仪在机器人场景的应用机器人磨削（左），航天钻孔及铣削（中），机器人校准（右）随着现代工业技术的迅猛发展，高端制造业对设备尺寸及空间位置精度要求越来越严苛，激光跟踪仪作为最先进的三坐标精密测量仪器之一，将为工程技术及科学研究大尺寸精密测量提供有效的解决方案。（点击图片查看专题）

导语：激光跟踪仪作为大尺寸空间几何量精密测量仪器，由于具有较高的技术门槛，国内企业又缺乏深厚的经验积累，导致该产品长期被国外垄断。历经十余年的研发与实践，中国科学院微电子研究所和海宁集成电路与先进制造研究院共同组建的研发团队终于在激光跟踪仪的技术领域有了与国际先进技术比肩的突破性进展。本文将带您了解这个研发团队的激光跟踪仪和它在精密制造中扮演的关键性角色。说起激光跟踪仪，高端装备制造企业对它大概并不陌生，它是一种大尺寸空间几何量精密测量仪器，是大型高端装备制造的核心检测仪器，具有测量功能多（三维坐标、尺寸、形状、位置、姿态、动态运动参数等）、测量精度高、测量速度快、量程大、可现场测量等特点。检测的装备体积越大越能显示出此类产品的优越性，所以它更多出现在航空航天、汽车制造、重型机械制造、重工与船舶、能源、科研、医疗等领域等先进制造领域。激光跟踪仪是激光干涉测距技术、激光绝对测距技术、精密测角技术、光电探测技术、精密机械技术、精密跟踪技术、现代数值计算理论等各种先进技术的集大成之作，需要突破百米的测量范围、毫秒级的测量时间、微米级的测量精度以及动态实时跟踪测量等各项技术难点，技术门槛非常高，需要长期的经验积累，几乎不存在弯道超车的可能性。目前，世界范围内主要有美国FARO、美国API、瑞士Leica三家公司生产销售激光跟踪仪，我国当前尚无成熟的激光跟踪仪产品销售。因此，攻克关键技术难点实现激光跟踪仪国产化迫在眉睫。组建团队 攻关激光跟踪仪技术壁垒由于激光跟踪仪的重要性、特殊性和不可替代性，国家层面高度重视激光跟踪仪的自主研发。中国科学院微电子研究所和海宁集成电路与先进制造研究院共同组建的研发团队（以下简称该团队）一直致力于实现激光跟踪仪的国产化。该团队激光跟踪仪的研发历史已有十余年，并阶段性取得骄人成绩：（1）2011年中科院微电子研究所 (原中科院光电研究院激光跟踪仪研发团队)在国内率先开展激光跟踪仪整机研制；（2）2013年推出国内首台原理样机，初步形成具有一定规模的、专业稳定的整机开发团队，引领国内激光跟踪仪的整机与系统关键技术发展，积极追赶国际前沿；（3）2017年推出国际首台三自由度飞秒激光跟踪仪样机，从技术层面上实现了跨越式发展；（4）2021年研制成功国内第一台六自由度激光跟踪仪样机，并通过技术指标测试；（5）2021年三自由度激光跟踪仪进入到产业化阶段，立足海宁集成电路与先进制造研究院，组建了数十人的激光跟踪仪产业化团队，建立激光跟踪仪小批量生产线。该团队在激光跟踪仪领域取得了一系列具有自主知识产权的研究成果，共申报发明专利32项（已授权21项），软件著作权6项，发表研究论文60余篇。2020年激光跟踪仪成果通过了中国仪器仪表行业协会组织的成果鉴定，鉴定委员会认为：“本研究成果技术难度很大，创新性很强，取得了多项自主知识产权。整体达到国际先进水平，研制的激光跟踪仪填补国内空白，飞秒激光跟踪仪属国际首创，其中绝对测距精度、断光续接精度达到国际领先水平。”该成果荣获中国机械工业技术发明特等奖和中国计量测试学会科技进步一等奖。该团队目前主推三自由度激光跟踪仪ICAM-LT-3DOF、六自由度激光跟踪仪ICAM-LT-6DOF如图1所示。除此以外，该团队还可以根据用户的要求定制解决方案，更加贴近客户的使用需求，解决用户的“非标”问题。图1 ICAM-LT-3DOF型激光跟踪仪图2 ICAM-LT-6DOF型激光跟踪仪干货满满 技术原理深度剖析当三自由度激光跟踪仪工作时，如图2所示，激光测距系统获得靶球到仪器的精确距离r，方位编码器和俯仰编码器测角系统分别测出目标方位角A和俯仰角E，利用这三个原始测量值，就可以通过球坐标与直角坐标之间的转换关系获取空间三维直角坐标（X，Y，Z）。图3 三自由度激光跟踪仪原理图合作靶球在空间移动时，从合作靶球返回的一部分光会进入激光跟踪仪内部的位置检测器（PSD，Position Sensitive Detector），随着合作靶球的移动PSD将探测偏移值，跟踪控制系统根据这个偏移值控制方位和俯仰电机转动直到偏移值为零，从而达到跟踪的目的。测量组合参数(A，E，r) 经过坐标转换得到空间三维直角坐标（X，Y，Z）后，经过数据分析软件可以得到被测对象各种几何量参数。激光跟踪仪数据采集系统将测量数据发送至上位机以后，经上位机解析可以确定目标的三维尺寸、几何形貌等信息，并通过计算机实时显示并打印测量结果。六自由度激光跟踪仪为三自由激光跟踪仪的升级产品，如图3所示，在空间位置信息测量的基础上加入了视觉测量、光电测量和惯性测量等模块，用以获取目标空间姿态信息。首先需要建立激光跟踪仪坐标系与上述测量模块之间的转换关系，并通过视觉测量中纵向投影比不变的约束实现横滚角测量；在上述基础上，基于光束向量唯一性约束和激光准直传感原理实现方位角和俯仰角的测量，最后实现三个空间姿态角的测量；除此之外，还融入了惯性测量单元IMU的测量信息，用于动态条件下的辅助测量。图4 六自由度激光跟踪仪原理图多项技术突破 跻身国际先进该团队历经10余年的垂直深耕，在激光跟踪仪领域相继突破了高速激光干涉测距、高精度绝对测距、精密跟踪转台设计、高精度测角、动态伺服跟踪、目标快速识别锁定、多源融合姿态测量、系统误差检测与补偿等多项关键技术，在80m范围内，跟踪测量速度大于4m/s，具有良好的目标快速识别锁定能力，测量精度达到15μm+6ppm，技术性能跻身国际先进行列。优势突出 大尺寸精密测量显身手在大尺寸精密测量领域，激光跟踪仪具有测量范围大、精度高、功能多、可现场测量等优点，取代了大型固定式三坐标测量机、经纬仪、全站仪等许多传统测量设备，在设备校准、部件检测、工装制造与调试、集成装配和逆向工程等应用领域显示出极高的测量精度和效率，激光跟踪仪已成为大尺寸精密测量的主要手段，在实践中可以为为航空航天、汽车制造、重型机械制造、重工与船舶、科学研究、能源、医疗等领域等行业提供可靠的技术保障。（1）航空航天领域在航空航天制造领域，飞行器具有外形尺寸大、外部结构特殊、部件之间相互位置关系要求严格等特点，飞行器的装配通常是在各部件分别安装后再进行总体装配，在部装的某些环节和总装的整个过程中都需要进行严格的几何检测。激光跟踪仪测量的现场性和实时性以及它的高精度可以满足飞机型架和工装的定位安装、飞机外形尺寸的检测、大型零部件的检测以及飞机维修等工程测量需求。例如，测量一架大型飞机的内外形尺寸，首先要确定整架飞机的空间坐标，保证所测量的外形尺寸空间点都在同一坐标系中，可以布置足够的激光跟踪仪测站，这些测站保证了飞机上、下、左、右、前、后等整个外形都在激光跟踪仪测量范围内。其次要保证飞机处于静止状态，测量过程中不能产生移动。激光跟踪仪在每个测站测量某一个区域的飞机外形坐标点，将各个测站下的飞机外形坐标连接起来就构成整架飞机的外形尺寸坐标，对这些点进行处理可形成飞机外形的数字模型。激光跟踪仪扫描范围大，采集数据速度快，数据采集量大，精度高，大大提高了飞机测量的工作效率。（2）汽车制造领域在汽车制造领域，激光跟踪仪用于车身检测、汽车外形测量、汽车工装检具的检测与调整。通过激光跟踪仪采集汽车不同部位的点云数据，再进行拼接得到完整的汽车曲面点云数据，利用三维造型软件得到汽车三维模型。另外，汽车生产线需要以最高级别的自动化程度和准确性进行定期检测，以进行重复性和适产性测试。激光跟踪仪这种移动坐标测量设备适合工业现场使用，在检测工程中使汽车生产的停工期大幅缩短。（3）重型机械制造领域在重型机械制造业中，大尺寸部件的检测和逆向工程常采用激光跟踪仪。在零部件生产中，该系统可以快速精确地检验每个成品零部件的尺寸是否与设计尺寸一致，同时将零部件物理模型迅速数字化，得到的数字化文件可以用各种方法处理从而得出测量结果。在工件模具生产中，激光跟踪仪对工件模型进行扫描测量后建立数据模型，由数据模型生成可被加工中心识别的加工程序，从而加工出模具。三维管片和模具测量系统也是激光跟踪仪的典型工程应用之一，通过跟踪测量成品管片各个表面上的空间点坐标，经过坐标系转换和纠正将表面数据点拟合成平面或曲面，检验管片的尺寸与设计尺寸的偏差，便可判断成品的质量是否合格。与传统的检测方法相比，激光跟踪仪测量速度快，能在短时间内采集大量空间数据点信息，同时可以直接处理数据，给出成果报表，不仅工作效率高，而且大大节省了人力物力。（4）重工与船舶领域在造船工业领域中，激光跟踪仪常用于舰船外形尺寸检测、重要部件安装检测与逆向工程等。例如，船舶制造公司对于甲板都有着极高的要求，每一个拼接块的连接点都必须恰好能够和另外一片拼接块严丝合缝对接，且甲板外侧的外观必须与船体形状严格吻合，如此才能体现船舶的质量和性能。激光跟踪仪能够实时地对长度以及横向曲率进行测量，代替笨重的模板进行现场装配与检测，可使生产时间节约60%-70%，大大提高了船舶的生产效率。（5）能源领域在能源领域，激光跟踪仪常用于大型零部件的高精度加工、尺寸检测和辅助维护。例如，水力发电站中，新的涡轮发电机投入工作之前，必须获得精确的涡轮机转子形状，以便后续的勘测；当进行水力发电站的检测时，需要对在役涡轮机转子开展数字化测量，从而确定涡轮转子的磨损情况。在风力发电站中，对大型风电轮毂叶片外形尺寸进行高精度测量是保证风电轮叶片正常工作的关键。激光跟踪仪能够完成定轴轴径、同轴度、轮毂连接孔位置度的高精度测量，并且仪器轻便灵活、精度高、测量范围大、能够现场测量，已成为风电行业的必然选择。（6）科研领域在科研领域中，激光跟踪仪在粒子加速器的定期检测与调整、重要核心部件安装检测以及机器人制造校准中发挥了重要作用。例如，机器人在工厂机械安装、马达驱动安装、夹具重组等整个生产周期过程中必须保持规定的精度，才能称为高性能工业机器人。机器人设计尺寸与实际生产尺寸的偏差往往较大，主要是由于机械公差和部件安装误差所引起的。在校准机器人的实际应用中，一般有两个工作测量组，一组负责装配机器人，一组则负责检测校准安装部件，激光跟踪仪安置在这两个测量组之间。操作人员通过计算机控制定位，激光跟踪仪可以监测两个工作小组的测量工作。在一组操作人员利用激光跟踪仪检测机器人配件的同时，另一组工作人员负责装配经过检测的工件，装配后再利用激光跟踪仪进行校准。这样，大幅提高了机器人生产安装的工作效率，也节省了人力物力。（7）医疗领域在医疗领域中，质子医疗机在治疗时最重要的是需要准确定位患者体内癌细胞位置，通过控制治疗床移动，将患者需要治疗的部位送到有效的治疗区域内，才能够进行准确有效的治疗。因此医疗机在安装调试时，要求系统能够控制机械臂，将末端工装精确地移动到理论位置。这对测量方案提出了更高标准的要求：能够准确调整病灶中心的位置，X、Y、Z方向偏差要求小于0.1 mm；能够调整连接法兰的姿态精度，RX、RY、RZ要求小于0.1°，同时检测、分析效率要尽可能高。在质子医疗机安装调试过程中，激光跟踪仪可以提供简单便捷的应用方案。首先通过测量固定在墙体上的定位点，建立离子源坐标系，在软件中将机器坐标系定位到离子源坐标系统；通过坐标转换得出病灶中心与工装上定位孔的坐标关系，解算出定位孔的坐标。其次，将反射球放置在定位孔上，通过监视窗口功能查看当前位置偏差，实时调整工装，使偏差逐渐缩小至公差要求。该团队研发的激光跟踪仪已在卫星天线变形与位姿测量技术、飞机大型部件装配测量技术、船舶分段对接测量技术、高能加速器准直调节测量技术、工业机器人现场校准技术等领域开展了一系列应用研究，并取得了良好的社会效益。制造业中的智能装备、复杂结构制造、高精密制造和装配的兴起，对于测量系统提出了精度更高、智能化程度更高、适应性更强的要求。激光跟踪仪作为最先进的三坐标及姿态精密测量仪器之一，将为工程技术及科学研究大尺寸精密测量提供有效的解决方案。由于激光跟踪仪应用范围广、测量效率高、测量精度高，该仪器在高端制造领域扮演的角色越来越重要。激光跟踪仪的国产化，对于我国的制造业，尤其是高端制造领域，具有十分重大的意义。借势而起 稳扎稳打培育市场目前，国家政策一直在主张推进仪器的国产化，实现国产仪器与进口仪器的同台竞争。中国仪器仪表行业协会与中国和平利用军工技术协会在此方面做了大量的工作，这对国产激光跟踪仪的市场化推进是极大的政策性优势。在国防军工行业，激光跟踪仪的应用主要在导弹的测量、潜艇的测量、战斗机的装配、军舰的测量、天线的装配及外形检测，大型结构件测量检测等。由于进口的高端激光跟踪仪含有摄像头装置，这对我国国防军工行业造成了安全隐患。另外，由于进口激光跟踪仪不对我国展示源代码，不排除进口激光跟踪仪含有潜在的功能，这对我国部分商业秘密也带来了风险。如此种种安全隐患更是急需国产激光跟踪仪技术的开发与产品的应用。这是提供给国内企业的机会更是挑战。该团队也将借助他们国际领先的技术优势、可靠的数据链优势，以及强有力的价格优势和维修服务优势，不遗余力的为客户提供高质量的定制化产品和服务。结束语随着中国先进制造业和高端装备的飞速发展，以激光跟踪仪为代表的高精度、数字化、智能化的精密检测设备已经成为这些领域企业占领行业制高点的制胜法宝。一方面，激光跟踪仪在先进制造和高端装备领域的关键作用日益凸显，成为制造行业的核心仪器，国内对激光跟踪仪的需求量激增，国产化呼声高涨；另一方面，近年来西方对我国的技术限制和打压，使激光跟踪仪的采购和售后具有一定的不确定性，这将影响我国高端装备的发展，所以国家对激光跟踪仪等关键核心仪器的国产化大力支持。显而易见，未来激光跟踪仪的产业化具有极为光明的市场前景。

北京市2024年第一批首台（套）重大技术装备目录正式发布，雪迪龙自主研发的“新型船舶碳排放计量监测系统”入选“北京市2024年首台（套）重大技术装备目录”。据悉，首台（套）重大技术装备指国内实现重大技术突破，拥有知识产权，尚未取得明显市场业绩的装备产品。其技术水平处于国际先进、国内领先或国内先进，在技术、产品、装备、工艺等环节实现重大突破，且处于产业链关键环节，对产业发展具有较强的带动作用。雪迪龙SCS-900M 新型船舶碳排放计量监测系统是目前国内首套基于直测+计量+可信认证的船舶碳排放计量监测系统。该系统在2023年11月举办的第三届世界航商大会上首发。此次入选目录标志着该产品的技术创新、市场竞争力和市场前景得到了官方认可，并将在后续享受相关的政策支持。- 产品介绍 -▶ 新型船舶碳排放计量监测系统，解决了当前船舶污染物及温室气体排放监测存在的系列技术问题，可实时测量船舶温室气体排放量，并通过卫星链路将经过可信认证的数据上传至管理部门。该系统符合欧盟相关要求，可支撑碳计量数据的国际互认。- 产品应用 -▶ 该系统通过使用高精度碳排放监测技术，结合智能质控、数据可信认证等技术，可以准确地评估船舶在不同海域、不同气象条件下的碳排放数据，同时与传统的碳排放核算数据进行每周校准，形成确定船型、确定航线上具备时间和地理属性的动态校准因子，该因子可以推广到其它同类型船舶，实现对船舶这一复杂体系的新型碳计量。

随着国际海事组织“IMO 2020限硫令”的发布，废气中SO2、CO2等组分排放浓度的测定成了判断船舶排放是否合格的依据，安装船舶废气清洗系统（脱硫塔）成了很多大型远洋船舶的首选。早在2015年7月，欧盟委员会就正式提出了航运温室气体排放“监控、报告、验证”（MRV）法规，明确要求停靠欧盟港口的5000总吨及以上的所有船舶（军船、渔船、非机动船等特殊船除外）的船公司/船东需持有由第三方机构验证过的CO2监控计划和排放报告符合文件，且要接受港口国相关主管机关的检查和审查。2023年5月，欧盟委员会发布了《欧盟排放交易体系(EUETS)指令》(EU2023/959)和《欧盟MRV法规》(EU2023/957)的最终修订文本。规定从2025年开始，在欧盟成员国领海运营的航运公司必须根据以上法规与指令量化核实碳排放量，为超过5000总吨的船舶缴纳碳配额。从2026年1月1日，欧盟碳排放交易体系将从CO2扩展到包括CH4和N2O排放。欧盟是全球航运业温室气体监管领域的先行者，从其颁布的以上航运法规和政策来看，国际航运大型船舶尾气监测因子将包含CH4、N2O等其它重要温室气体；此外，未来航运业将会被更多国家纳入碳排放交易体系；对船东/船公司来说，船舶尾气温室气体的监测以及排放量核算将与船舶运营成本投入息息相关。欧盟ETS及MRV适用范围需求分析：船舶尾气排放监测系统亟待更新这是一家运力在全球名列前茅的集装箱航运企业，船公司在其艘集装箱运输船上曾安装过国外某知名品牌的船舶废气排放在线监测系统。在两年的使用过程中，遇到的主要问题如下：①设备设计时未充分考虑海运的特殊环境，设备常年在高湿、高腐蚀、高震动的情况下工作，故障率高，造成数据有效性低；②国外品牌售后成本如备件和人工成本高，故障频发导致维修费用居高不下；③国外品牌备件更换周期长，售后服务响应不及时。此集装箱运输船总吨位远超过5000吨，根据欧盟最新MRV法规和碳排放交易要求，从2024年1月1日起，在欧盟成员国领海运营的航运公司同吨位船舶必须监测并报告船舶CO2、CH4、N2O等温室气体排放量，且2年后，欧盟碳排放交易体系将从CO2扩展到包括CH4和N2O排放。但其目前使用的国外品牌船舶废气设备监测因子无法覆盖CH4和N2O，这将对船公司整个欧洲航运路线造成严重影响。船公司再次将目光转向中国。事实上随着中国对外开放步伐的不断加快，船公司怀揣对中国经济的坚定信心，始终与中国市场同频共振。目前，船公司停靠中国14个港口，拥有37条干线航线和7条亚洲内航线，并提供全球航线服务，旗下多艘集装箱运输船也常停靠在中国的港口进行船舶保养、设备安装以及维修等工作，他们相信选择中国的设备供应商，能够获得更优质的售后服务。四方仪器：为船舶尾气监测提供定制化智能解决方案一个偶然的机会，船公司与中国本土高端气体测量解决方案供应商——四方光电（武汉）仪器有限公司（以下简称“四方仪器”）结缘，后者也是上市公司四方光电股份有限公司子公司。针对客户的监测需求，四方仪器为其量身定制开发了船舶尾气碳排放在线监测解决方案，这是一套完全抽取式船舶尾气排放连续监测系统（Gasboard-9085），除常规SO2、CO2监测模式以外，通过增加碳监测和温压流模块，以及多种技术联合监测、多种算法组合模拟、多种手段协同管理的技术手段，可同步监测烟气中CH4、N2O浓度以及温压流等参数，同步计算SO2/CO2比值、污染物排放速率和排放量，生成浓度值对应的干基、湿基浓度，实现船舶尾气实时监控、实时上传、智慧管理的目标。其监测方法原理及性能满足相关国际公约要求（NTC-2008、MEPC.259(68)等）。此外，该系统经过特殊的防腐处理、防震设计、结构设计等，能够适应航运过程中的恶劣环境。系统组成四方仪器：碳排放在线监测系统优势分析（1）业绩丰富，市场占有率高四方仪器是国内早期进军船舶尾气在线监测领域的实力厂家之一，截至目前，其船舶废气在线监测系统出货量已达数百台，客户涵盖多家国内外知名航运公司以及造船公司。而基于成熟的船舶尾气在线监测系统，在全球航运业脱碳背景下新增碳监测模块，可更好地满足客户监测需求，提供更加全面的监测数据。（2）全栈自研的成熟传感器技术Gasboard-9085监测技术均采用先进传感器技术，包括NDIR、NDUV、TDLAS等传感器。四方仪器母公司四方光电形成了包括光学（红外、紫外、光散射、激光拉曼）、超声波、MEMS金属氧化物半导体 (MOX)、电化学、陶瓷厚膜工艺高温固体电解质等原理的气体传感技术平台，拥有近200余项国内外专利，在气体传感器领域已经获得多项省级及以上科技成果鉴定，已达到国际先进水平，目前已经生产的传感器数量超过100000套，成熟可靠的技术确保了产品的稳定性。（3）齐全的产品资质Gasboard-9085积极参与各国船级社的权威认证工作，包括中国、美国、英国、韩国、日本等国家，目前已经获得CCS、ABS、LR、KR、NK相关认证证书。产品应用效果四方仪器的方案最终获得了船公司相关部门的一致肯定，决定替换掉此前安装的国外某品牌船舶尾气排放在线监测系统。2023年9月，四方仪器工作人员在舟山仅用10天就完成船舶尾气碳排放在线监测系统等设备的安装、调试及验收工作。在整个返回欧洲的航行过程中，该运输船上设备性能稳定，零故障、有效数据高准确且稳定。船舶尾气碳排放在线监测系统应用现场截至2024年8月下旬，首条装载四方仪器船舶尾气碳排放在线监测系统的运输船已运行将近1年，这套由中国企业提供的船舶尾气碳排放在线监测系统（Gasboard-9085）让船公司吃下了三颗定心丸：首先，它能直接测量船舶尾气组分浓度及计算SO2/CO2比值、污染物排放速率和排放量，完全满足脱硫塔含硫量的分析检测工作；其次，直接测量的数据满足欧盟MRV法规要求，减轻了监测报告工作制定及审核验证工作量，能够充分应对港口国对相关数据的检查工作；最后，可以实时在线测量CH4和N2O的浓度，结合尾气烟道里相关温压流参数，能够直接进行碳排放量的核算工作，为后续参与碳交易市场提供高质量的数据支撑。2024年1月，船公司旗下另一条大型集装箱运输船也在舟山成功安装了四方仪器提供的船舶尾气碳排放在线监测系统，四方仪器的产品和服务已得到了客户的充分认可。目前，船公司正在进行着一系列更为广泛的"绿色"改装工程，旨在将可持续和环保的理念贯彻到整个船队的运营中。随着这些计划的深入实施，船公司期待着在未来的航运市场中占据领导地位，并为全球环境治理贡献自己的力量。

导读2017年9月26日-28日，2017船舶行业发展建设物资装备项目对接会于南京盛大召开。三思纵横作为力学研究设备供应服务商应邀出席活动，为造船用料提供物性标准及试验解决方案。 9月26日-28日，2017船舶行业发展建设物资装备项目对接会于江苏南京盛大举行。此次会议由中国船舶重工集团主办，诚邀国内数十家船舶制造集团及船用配套设备生产企业、研究院所、政府机构、高等院校和社会团体共同参与。三思纵横作为力学研究设备供应服务商应邀出席活动，为造船用料提供物性标准及试验解决方案。 此次行业盛会的召开，旨在加强船舶和配套业协调发展，促进船厂与船舶配套生产企业交流与合作，推广配套企业新材料、新技术、新装备的应用，加强生产、流通、采购、使用各环节间的信息互通。 深圳三思纵横科技股份有限公司身为中国试验机行业的领头羊，理应发挥企业优势履行社会责任，于此次对接会提供最优的测试类设备仪器解决方案。于是，三是纵横亮出两张王牌：电液伺服动态疲劳试验机和风暴系列电子万能试验机。这两项设备为三思纵横当下主力产品，曾获得国家重点关注和多个业内奖项。也希望本次试验机的推介能帮助到船舶行业发展，为造船材料的选择与研发添砖加瓦。 自“十八大”以来，三思纵横飞速发展，受到了国家和党政府的大力支持，国家科技部部长万钢及深圳市市长许勤曾亲临三思纵横做重点项目考察与研发指导。金属学及材料科学家师昌绪老先生对于三思纵横也非常看好，为三思纵横题词“三思依旧纵横天下”。为了不辜负众人对三思纵横的厚爱，三思纵横奋发向前，积极响应国家政策，紧跟党的方针，尊崇合作共建、改革创新等理念，实现持久发展，携手共建“中国梦”。

2019年1月20日，上海汇舸环保科技有限公司（以下简称上海汇舸）为新加坡Eastern Pacific Shipping（以下简称EPS）公司建造的首台套船舶废气洗涤系统实船测试成功，各项数据指标完全满足国际海事组织海洋环境保护委员会第68次会议259次决议的法案要求。此次试航船舶信息：船名：Mount Faber，船型：180K 好望角型散货船，船籍：利比里亚，船级社：NK。首试成功的船舶废气洗涤系统是上海汇舸在全资引进澳大利亚水处理公司CONTIOCEAN成熟脱硫技术的基础上，自主开发、自行研制的COUS/COIS/COBOS多机集气式废气洗涤系统之一的COUS系统，COUS/COIS/COBOS多机集气式废气洗涤系统均已经获得挪威-德国船级社、英国劳氏船级社、美国船级社、法国船级社的认证。该洗涤系统中水质监测仪表采用了全套哈希公司的脱硫废水监测产品，精于水质、准于分析，有力保障了此次实船航行的成功测试。具体产品配置如下表：据悉，这是上海汇舸为EPS船东建造的16台套船舶废气洗涤系统中的第一台套，也是上海汇舸船舶废气洗涤系统的第一次试航，首次试航即取得成功，充分说明上海汇舸在脱硫技术、产品建造、系统调试、运营管理等方面的强大实力。而且，哈希公司也会一直以优质的水质产品监测方案支持汇舸公司的洗涤系统，支持国际海事组织关于船舶尾气硫含量控制政策的贯彻实施！

2013年5月份，经国家质量监督检验检疫总局批准，国家船舶材料质量监督检验中心落户江阴。该中心由江阴质量技术监督局产品质量监督检验所筹建，为独立的第三方检测实验室，专业从事船舶材料的检验测试和相关技术、标准的研究，目前中心实验室基础建设已经完成，预计明年年底投入运行。 该测试中心的建立，为国内质检系统首家应用于船舶材料检测的国家级检验中心，有效弥补了质检系统长期以往无法开展该测试项目的不足。该中心的建立，对于江阴船舶制造和配套企业的发展，加大各个方面支持的力度，提供了创新合作的载体和形式。同时，可以有效依托这一合作平台，全方位开展检、学、研合作关系。 近日，国家船舶材料质量监督检验中心自莫帝斯订购用于船舶材料烟密度、烟毒性以及火焰船舶性能的燃烧测试仪器，应用于船舶制品的阻燃性能检测。国家船舶材料质量监督检验中心经过数家比较，认为莫帝斯燃烧技术所生产的烟密度测试箱，烟毒性测试装置以及热辐射火焰传播测试仪，不仅可有效应用于国内船舶制品检测，同时可以满足国外IMO测试标准要求，为同类厂家最优。 莫帝斯燃烧技术（中国）有限公司，继为公安部四川消防研究所（船级社认可单位）以及中国船级社远东防火试验中心提供船舶制品阻燃测试仪器后，为国家船舶材料质量监督检验中心提供阻燃性能检测仪器，证明莫帝斯的燃烧技术，再次得到了中国船舶用户的肯定。 www.motis-tech.comwww.firetester.com.cn

Microtox® 船舶压载水检测—生物毒性01 船舶压载水 船舶压载水，又称压舱水，被用于调整船舶的重心、浮态和稳定性。远洋大型货船通过装载和排放压载水能够保持船体平衡，用以避免倾斜，并能抵御风浪。随着压排过程，大量物种也借机“漂洋过海”。 船舶压载水潜在危害&公约02 船舶压载水中含有大量生物，包括浮游生物、微生物、细菌甚至是小型鱼类以及各种物种的卵、幼体或孢子，这些生物在跟随船舶航行的过程中有的因为无法适应温度、盐度等因素的变化而死亡，但有的能够生存下来，并最终随着船舶压载水排入新的环境中。由此导致一个水域的生物或种类繁多的生物组随着压载水传送到另一个地理性隔离水域，如果这些生物因为缺乏天敌或其他原因能够在自然或半自然的生态系统或生境中生长繁殖、建立种群，就可能威胁到这些海湾、河口或内陆水域的生态系统结构及其物种多样性，成为外来入侵种，而且压载水还会传播有害的寄生虫和病原体，甚至可能导致当地物种的灭绝。 对于这一系列的潜在生态风险，国际社会已形成共识。中国于2019年加入《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。在国际海事组织的合作框架下，远洋船舶须安装压载水处理系统，按公约标准处置压载水。依照公约，我国在加入后有5年的经验积累期。而随着履约时间点临近，我国船舶将面临港口国更加严格的执法检查。 船舶压载水检测-Microtox® 生物毒性03 2022年7月中国太平洋学会发布了《船舶压载水检测方法》团体标准（T/PSC 1.6—2022），该团体标准由国家海洋局东海环境监测中心、上海海洋大学、国家海洋局东海标准计量中心联合起草，并基于使用费氏弧菌的生物毒性测试方法制定，Microtox® 方法所对应的生物毒性分析流程符合相应的标准要求。 此前，相关研究团队曾对大型客轮渡轮的舱底水进行了生物毒性研究，旨在表征舱底水样品中不同组分与生物毒性的关系，包括油脂、多环芳烃（PAH）、金属、悬浮固体和表面活性剂等，该研究使用基于费式弧菌（Vibrio fischeri）的Microtox® 生物毒性检测技术对舱底水进行毒性分析（SS-EN-ISO 11348-3：2008），研究结果表明，环境中多环芳烃的浓度与毒性效应强弱具有显著的相关性。 Microtox® 生物毒性检测技术，主要是通过生物传感器监测受试水生生物的生物学指标变化，它的检测范围广，对大多数有机/无机有毒物质敏感，可反映水体的综合毒性变化。Modern Water 作为 Microtox® 生物毒性检测技术的开发者和推广者，拥有丰富的生物毒性检测分析技术和经验，使用生物发光细菌作为生物传感器已有30多年的历史。01实验室生物毒性分析仪-Microtox® LX，时长02:01 Microtox® LX 是新一代实验室生物毒性分析仪，在对样品进行测试分析时更为精确、简便和可靠，内置了多达17种急性毒性分析模式，针对不同样品的毒性强弱提供高、中、低三档稀释模式和快筛功能，最大程度地减少了测试未知样品EC50（半数效应浓度）时的检测时间和试剂消耗。对超过3500种简单或复杂化合物敏感全自动样品色度校正样品和读取槽主动冷却控温02便携生物毒性分析仪-Microtox® FX，时长02:01Microtox® FX 是一款操作简便且灵敏度极高的便携式水质生物毒性检测仪，采用生物发光检测技术，并使用先进的光电倍增管（PMT），可检测到发光细菌在分析过程中的发光量变化，可对事故或人为的饮用水及废水污染紧急事件进行快速毒性检测。快速检测 - 样品准备后5分钟可得到结果生态环境应急监测及新污染物检测轻量便携 - 适用于现场和应急场合通过ISO 13485 质量体系认证END

在我们的工作中，如果问题变得严重了才发现，那可能会造成无法挽回的损失。比如，船在行进的过程中，要保障工作的正常运行，就要定期对船上系统检测，在问题发生前制止。今天，小菲就来分享船舶维修员使用FLIR C5口袋式红外热像仪“未雨绸缪”的那些事儿~选中FLIR C5的原因最近在对船上一个大型电池组的检测工作中，我观察了涉及的终端和卷曲的数量。我觉得这项工作需要一种方法来验证每个卷曲的质量和电池组的整体性能。我知道可以用非接触式红外高温计，它们工作得很好，但只能精确测量你指向的位置。因此，非接触且能大面积扫描的红外热像仪成为理想工具。咨询FLIR后，我选择了FLIR C5红外热像仪，这款机器目前售价6999元，在船舶工具中，这是一个比较大的投资，但对于挽救的损失来说，这点投资不值一提。此外，我觉得红外热像仪可谓是许多船艇的廉价保险，因为它可以在问题变得严重之前发现问题，通常可以节省大量的维修费用。FLIR C5：机身小巧，功能强大The FLIR C5 对比 iPhone 11FLIR C5的大小和手机差不多，不过它比手机宽一点。热像仪的机身是橡胶的，整体感觉非常坚固。我很高兴看到USB-C充电、灵敏的触摸屏和WiFi连接等应用。这款热像仪配备了一个160x120（19,200像素）的热传感器和一个500万像素的数码相机传感器。热图像和可见光图像我用C5拍摄的一张照片包括对最近完成的一些工作的快速调查。我给电池组上了很大的负荷，然后开始拍照。C5拍摄的热图像非常棒，它很快让我看到图像中出现的温度范围，并识别出任何热点。因为它的可见光相机像素是500万，所以可见光图像清晰度一般，我觉得它让我想起了十多年前的手机摄像头。但是，它们完全足以定位你在热图像中看到的东西。MSX与纯热图对比默认情况下，FLIR C5会生成MSX（多光谱动态成像）图像，意味着FLIR将基础热图像与可见光图像相结合，为生成的图像中提供更详细的细节和边缘定义。通过MSX提供的边缘定义，可以更容易地判断您看到问题点。MSX纯热图像画中画图像FLIR C5可以拍摄四种图像类型：MSX(我在前面讨论过)、纯热图像、可见光图像以及画中画图像（中间是热图像、周围是可见光的图像）。正如我稍后将要讨论的，除了可见光之外的所有图像类型都可以在以后重新处理为其他类型。 结合FLIR Ignite，可后期详细分析图片中FLIR标识的左边，我们可以看到电池电缆中有个异常热点。FLIR C5配有免费的1GB FLIR Ignite帐户，允许热像仪自动将拍摄的图像与FLIR云同步。每个图像只有大约150kb，所以这个免费帐户大约可以存储6000多个图像。FLIR Ignite云与热像仪同步图像图像同步到云端后，我下载了FLIR Studio，并使用Ignite sync工具将图像同步到我的电脑上。然后，在Studio中，我可以对热图像进行详细地后期处理。例如，默认情况下，热像仪在左上角的图例中显示信息，这包括图像中心的温度和图像中心周围小框内的低和高温度。FLIR Studio提供了电池组已加载的热图像，并进行了新的测量但是，在上面的示例图像中，我想知道图像左上角电池互连的温度。所以，我添加了一个点测量，用十字线表示，在软件画面右侧中可以看到图像中点的温度是74.0℉。由此可知，电缆的温度可能比其他区域稍高，但在74℉左右，所以不用担心。有了这些信息，我还可以看出，穿过图像底部的负极电缆不是很热。它的基本颜色与顶部的颜色相同，数据框告诉我图像上的高温度是74.2度。当热像仪拍摄图像时，它也会捕捉传感器的辐射(温度测量)数据。使用这些数据，可以在拍摄后编辑图像，以更改我已经使用FLIR C5一段时间了，还在继续为它寻找新的用途。今天我检查了电源线，虽然发现表面上有霉菌，但热像图证实连接处没有热量积聚，所以它是正常的。热图像证实猫咪的头部温度高

p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 船舶看似和大气污染联系不大，实则不然，船舶污染同样影响着内陆地区的大气环境。据一项调查表明：近几年，在我国港口停靠的船舶，二氧化硫排放量约占全国排放总量的8.5%，氮氧化物排放量占11.5%，船舶污染物已成为最严重的污染源之一。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 应对这种态势，国际海事组织海上环境保护委员会发布了《2020船舶限硫令》，并已于2020年1月1日正式实施，国交通运输部海事局也实施了《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》和《船舶大气污染物排放监督管理指南》，限制船舶燃油的硫含量及排放气体污染物的含量，并开启实时监管。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 船舶若想符合相关法规，就需要置换低硫混合航油或加装废气清洁系统（EGC）清除尾气中大部分二氧化硫，这都需要投入大量的资金，一些不法商贩为节约成本未对船舶进行改装，仍使用高硫燃油，排放大量的二氧化硫等污染物。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 585px height: 245px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/50e2c0e7-6cac-4dcf-a5d1-dc5b1a912454.jpg" title=" 摄图网_500734204_wx.jpg" alt=" 摄图网_500734204_wx.jpg" width=" 585" height=" 245" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 近日，张家港海事局运用无人机挂载尾气检测装置对船舶尾气开展检测，这是长江江苏段首次运用无人机检测船舶尾气，实现了长江江苏段船舶大气污染防治的海事监管新途径。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 当天，张家港海事局工作人员成功使用无人机搭载船舶尾气传感器在张家港港口综合保障基地对航经福姜沙南水道的“SAVINA（萨维娜）”和“瑞福泰”等船开展尾气检测。在检测到“瑞福泰”尾气二氧化硫疑似超标后，执法人员立即通报港区海事处二级指挥分中心，当场调派执法人员携带燃油快检仪提前到达该轮待靠泊位候检。在随后对该船的燃油取样检测后发现该轮燃油中硫含量达到0.168%ppm，超过了法律规定。目前海事部门正对“瑞福泰”轮进行立案调查。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 无人机监测方式基于无人机挂载气体检测设备，採用先进的红外烟雾嗅探技术对船舶排放的烟羽取样分析，通过测得尾气中二氧化硫、氮氧化物等数值，分析判断船舶燃油含硫量是否超标，进而安排执法人员登船检查。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " “该方式可帮助执法人员快速筛选涉嫌使用不合格燃油船舶，减少疫情期间登船和人员接触风险，同时提高了检查覆盖面，把船舶排放控制区检查对象从到港船舶直接拓展到到港和过境船舶，有效震慑了违法使用超标燃油船舶。”张家港海事局双山海巡执法大队副大队长尹杰说。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 未来，张家港海事局将把无人机对船舶尾气开展检测作为长效机制，同时探索在海巡艇安装使用移动式遥感监测装置，与现有的一台无人机形成补充，建立“初筛—精筛—确定”立体监管网。 /p

法国Stilla Technologies公司的naica® 微滴芯片数字PCR系统用于评估有效再生数Re（effective reproduction number）。有效再生数Re（effective reproduction number）为一段时间内由单个感染者引起的新感染的平均数量，作为监测疾病动态、是区域和国家政策提供信息以及评估干预措施有效性的一个关键指标，在COVID-19大流行期间被广泛用于跟踪疾病动态。通常有效再生数Re根据临床病例数据进行评估（以下简称Rcc），如观察病例、住院和/或死亡，可能因检测和报告的变化而产生偏差。瑞士联邦理工学院科学家在medrxiv发布的跟踪研究表明，废水中SARS-CoV-2 RNA的动态可以用于近实时评估Re，不依赖于临床数据，也不存在来自临床测试和报告策略的相关偏差。文章中，使用数字PCR方法的定量检测废水和固沉积物病毒RNA载量，提供一个独立的数据集来估计Re(以下称为Rww)，能对原有Rcc评估补充，以提供一个更完整的图像式传染动力学。废水中SARS-CoV-2 RNA的纵向测量可用于评估不同地区的Re，并提供对COVID-19动态的独立评估。鉴于在此次大流行期间广泛进行废水取样，这些Re值可直接作为一种快速、低成本的方法，为公共卫生政策提供信息。该方法可适用于其他病原体，包括那些没有临床数据的病原体。图1:苏黎世(CHE)废水Rww 评估：A. 2020年9月1日至2021年1月20日期间测定的N1和N2标记(分别为绿色和黄色)的RNA载量。B. 同一时期确诊病例(紫色)。C. 根据病例报告得到的感染发生率时间序列(上)和根据N1和N2标记物的归一化RNA载量(下)，分别为绿色和黄色。归一化方法请见原文中方法描述，条形区域表示50次重复的平均值±标准偏差。D. Rww与Rcc 对比。彩色线表示原始数据点，带状区表示50次重复的的置信度95%的置信区间。图2:圣何塞(美国)污泥Rww 评估：A. 2020年11月15日至2021年3月19日期间测定的N、S和ORF1a基因(分别为蓝色、绿色和黄色)RNA载量。B. 同期确诊病例(紫色)。C. 根据病例报告的感染发生率时间序列(上)和归一化的RNA载量(下)。归一化方法请参考原文方法。条形图表示50次重复平均值±标准偏差。(D)Rww 与Rcc 对比。彩色线表示原始数据点，带状区表示50次重复置信度95%的置信区间。文章发现Rww 与Rcc结果一致，但两者时间上存在滞后，图2D。通常来说，Rww 或者Rcc 时间不准确的原因，推测是因为未能在最佳时间捕捉脱落，或者因为在观察期间临床病例的报告延迟改变。在这种情况下，Rcc可能由于漏报和增加测试延迟，导致存在偏差。根据测试调整的案例重新估计，结果更接近于Rww，尤其是11月/ 12月，图S1B。文章中作者调整了采样频率和易感性，通过建立噪声模型和对脱落负荷分布（SLD）进行反卷积，将废水中的RNA测量与原始感染发生率联系起来，准确描述脱落的时间动态和足够大的集水区，个体差异可能会趋于平均，随着前瞻性抽样研究报告结果，可以得出最优SLD ，从而提供更准确的废水和固体沉积物的Rww。从废水中获得Re为追踪疾病动态提供了一种独立的方法。基于废水的流行病学检测方法可在全球用于跟踪COVID-19大流行(https://www.covid19wbec.org/covidpoops19)，Rww 评估方法非常强大，不受测试和报告策略的影响，因此跨地理区域的评估更具可比性。通过估计Rww进行废水监测是一种低成本、快速并可对不同区域水质进行比较的方法，同时也能实现以接近实时的方式跟踪疾病传播动态。图片medRxiv是由美国冷泉港、BMJ和耶鲁大学联合运营的免费的、非营利性服务平台。2019年6月25日正式上线，专注于临床研究的科研人员可以在medRxiv平台上分享未经过同行评议的研究，从而有助于及时传播最新的发现，也有助于研究人员接收反馈进而完善研究内容。原文链接：https://doi.org/10.1101/2021.04.29.21255961针对于naica® 微滴芯片数字PCR系统，我们提供新型冠状病毒(2019-nCoV)核酸检测试剂盒，货号：AK900103。参考国家CDC与WHO指南方法，生信分析新型冠状病毒的开放读码框1ab（open reading frame, ORF1ab）、核壳蛋白（nucleoprotein，N）区域保守序列，优化引物探针，降低病毒变异的影响；利用三荧光通道的优势，加入人源管家基因作为内标进行监控，实现单孔多重三基因检测，结果更可靠。详情点击：https://mp.weixin.qq.com/s/uXv2JLTg1YJsQJFW9IGHzAnaica® 微滴芯片数字PCR系统法国Stilla Technologies公司的naica® 微滴芯片数字PCR系统在进行核酸检测时具有独特的优势。该系统利用cutting-edge微流体创新型芯片—Sapphire芯片（或高通量Opal芯片）作为数字PCR过程的耗材。样品通过毛细通道网格以30,000个微滴的形式进入2D芯片中。3色荧光检测仪器，整个流程只需要2.5小时，并可进行数据的质控和结果追溯分析，获得的数据真实可靠。naica® 六通道微滴芯片数字PCR系统法国Stilla Technologies公司naica® 六通道微滴芯片数字PCR系统，源于Crystal微滴芯片数字PCR技术，自动化微滴生成和扩增，每个样本孔可实现6荧光通道的检测，智能化识别微滴并进行质控，3小时内即可获得至少6个靶标基因的绝对拷贝数浓度。

Hexagon计量产业集团推出全球首款电池驱动式IP54防护标准的绝对激光跟踪仪　　 　　新型Leica绝对激光跟踪仪AT401集合多项全球首创技术特点：1. 全球首款可由电池驱动、实现无线操作的激光跟踪仪；2.全球第一款具备IP54防护标准(防尘，防水…)认证的激光跟踪仪；3.极致轻便小巧，在同类产品中重量最轻；4.高精度大量程；5.整合了能量锁 (PowerLock)和目标自动识别(ATR)等业内先进功能，使得三维激光跟踪仪的应用操作变得空前的简易。 　　2010年4月28日，Hexagon计量产业集团宣布了Leica绝对激光跟踪仪AT401正式面市的消息。这一全新的激光跟踪仪拥有先进的电源管理系统，含两块电池，且允许电池热切换，并可以通过以太网供电运行(PoE+) 集成的WiFi，使得AT401成为一台真正的无线移动式测量机。该系统经过IP54等级认证，不受液体、焊接飞溅物、灰尘干扰，甚至适应雨中操作。 　　AT401含控制系统在内总重仅为8 KG，高度仅为29 cm，极小的外形结构使得AT401可以在大多数国际航班上作为手提行李进行运输。新型Leica 绝对激光跟踪仪AT401树立了行业便携的新标准。 　　AT401在水平和垂直轴方向都能实现无级旋转，当快捷释放把手被移走时，AT401在垂直方向的全测量范围将达到+/- 145º ，测量范围高达320m。AT401中的绝对测距仪(ADM)在其全精度认定范围内的最大测量不确定度仅为10微米，并配备多项先进的Leica工业测量技术，如能量锁(PowerLock)光束恢复、目标自动识别(ATR)、免维护Piezo驱动和重力传感器的测量级别精度水准等。 　　Leica AT401绝对激光跟踪仪推动了激光跟踪仪在尺寸、重量、量程、精度和可操作性等多方面的进步，并为激光跟踪仪的精度设立了新标准。目前，激光跟踪仪已经广泛分布于航空航天、工程机械、风电、水电、船舶行业及关注大部件和远距离的科学研究中，而Leica AT401绝对激光跟踪仪的创新将会在此基础上大大拓展激光跟踪仪的应用范围。 　　关于Hexagon计量产业集团 　　Hexagon计量产业集团隶属于Hexagon AB集团，其麾下拥有全球领先的计量品牌，如Brown & Sharpe、CE Johansson、CimCore、CogniTens、DEA、Leica工业测量系统 (计量分部)、Leitz、m&h、Optiv、PC-DMIS、QUINDOS、ROMER、Sheffield、Standard Gage和TESA。Hexagon计量产业集团代表着无可匹敌的全球客户群，数以百万计的坐标测量机(CMMs)、便携式测量系统、在机测量系统、光学影像测量系统和手持式量具量仪，以及数以万计的计量软件许可。凭借精密的几何量测量技术，Hexagon计量产业集团帮助客户实现制造过程的全面控制，确保制造的产品能够精确的符合原始设计的需要。该集团为全球客户提供测量机、测量系统以及测量软件，并加之以完善的产品技术支持和售后增值服务。更多信息请登录www.hexagonmetrology.com.cn 　　海克斯康测量技术(青岛)有限公司 　　地址：青岛市株洲路188号 邮编：266101 　　电话：0532-8089 5188 传真：0532-80895030 　　网址：http://www.hexagonmetrology.com.cn 　　E-mail：info@chinabnsmc.com

Thermo Scientific 船舶烟气排放连续监测解决方案小身材大作用之Thermo Scientific UW-50海洋环境保护委员会(MEPC)2015年通过MEPC.259(68)决议，要求2020年1月1日起，全球船舶使用燃油的含硫量降低到0.5%m/m以下。船只可采取以下三种措施应对IMO全球低硫令:1. 改用液化天然气(LNG)推进系统2. 改用低硫燃油或者兼容燃料3. 安装洗涤器(在HSFO燃烧时提取硫的废气净化系统)安装洗涤器的方式将允许船只继续使用成本低廉的重油燃料，在使用成本和投资回报方面有明显优势。赛默飞世尔科技凭借其在传统烟气排放连续监测系统（简称CEMS）领域的领先技术和丰富的应用经验，根据船舶的行业特点和使用环境，推出了面向船舶行业的CEMS系统产品UW-50。UW-50产品利用紫外差分吸收光谱(UV-DOAS)和可调谐半导体激光吸收光谱(TDLAS)技术，同时测量SO2、NO、CO2等组分的浓度并计算硫碳比值。本产品可以实时准确地测量船舶在航行时的废气排放含量，精确地反馈船舶发动机的脱硫、脱硝系统技术细节。UW-50 产品特点：1. 一体化设计和独特的风冷控温技术，使产品体积小巧，更适用于狭小的船舶安装环境；2. 全程高温伴热180℃，避免冷凝水的产生而影响SO2的测量精度，同时也避免油雾结晶而导致管路堵塞；3. SO2、NO采用紫外差分技术，CO2采用可调谐激光技术，测量结果稳定准确，不受水分、粉尘、甲烷等背景气体干扰；4. SO2、NO检测精度高，最低检出限低至1ppm；5. 无任何运动部件，适合船舶上振动大的运行环境；6. 系统具有自动校准功能，维护简单；UW-50 技术原理：紫外差分吸收光谱技术差分吸收光谱技术(DOAS)是一种光谱监测技术,利用空气中的气体分子的窄带吸收特性来鉴别气体成分。由于同种气体在不同光谱波段有不同的吸收，不同气体在同一光谱波段的吸收叠加作用，通过对连续光谱的分析，可以同时测量SO2、NO等气体。可调谐半导体激光吸收光谱技术利用激光波长的可调谐性，使激光发射波长随着工作温度和电流的变化而改变。通过对电流的周期性调制，可以使激光波长在小范围内周期性变化，在每个周期内可以获得被测气体的“单线吸收谱线”数据。目前，TDLAS技术已经发展成为一种高灵敏度、高分辨率、高选择性及快速响应的气体检测技术，广泛应用于分子光谱研究、工业过程监测控制、燃烧过程诊断分析、发动机效率和机动车尾气测量、爆炸检测、大气中痕量污染气体监测等领域。高精度激光分析仪利用半导体激光器的可调谐性，扫描到被测气体的特定吸收谱线（无背景气体），得到该气体的二次谐波，通过对二次谐波及该气体信息的处理分析，从而得到被测气体的浓度。创新点：1. 一体化设计和独特的风冷控温技术，使产品体积小巧，更适用于狭小的船舶安装环境 2. 全程高温伴热180℃，避免冷凝水的产生而影响SO2的测量精度，同时也避免油雾结晶而导致管路堵塞 3. SO2、NO采用紫外差分技术，CO2采用可调谐激光技术，测量结果稳定准确，不受水分、粉尘、甲烷等背景气体干扰 4. SO2、NO检测精度高，最低检出限低至1ppm 5. 无任何运动部件，适合船舶上振动大的运行环境 6. 系统具有自动校准功能，维护简单 Thermo Scientific UW-50 船舶烟气排放连续监测系统

Thermo Scientific 船舶烟气排放连续监测解决方案小身材大作用之Thermo Scientific UW-50海洋环境保护委员会(MEPC)2015年通过MEPC.259(68)决议，要求2020年1月1日起，全球船舶使用燃油的含硫量降低到0.5%m/m以下。船只可采取以下三种措施应对IMO全球低硫令:1. 改用液化天然气(LNG)推进系统2. 改用低硫燃油或者兼容燃料3. 安装洗涤器(在HSFO燃烧时提取硫的废气净化系统)安装洗涤器的方式将允许船只继续使用成本低廉的重油燃料，在使用成本和投资回报方面有明显优势。赛默飞世尔科技凭借其在传统烟气排放连续监测系统（简称CEMS）领域的领先技术和丰富的应用经验，根据船舶的行业特点和使用环境，推出了面向船舶行业的CEMS系统产品UW-50。UW-50产品利用紫外差分吸收光谱(UV-DOAS)和可调谐半导体激光吸收光谱(TDLAS)技术，同时测量SO2、NO、CO2等组分的浓度并计算硫碳比值。本产品可以实时准确地测量船舶在航行时的废气排放含量，精确地反馈船舶发动机的脱硫、脱硝系统技术细节。UW-50 产品特点：1. 一体化设计和独特的风冷控温技术，使产品体积小巧，更适用于狭小的船舶安装环境；2. 全程高温伴热180℃，避免冷凝水的产生而影响SO2的测量精度，同时也避免油雾结晶而导致管路堵塞；3. SO2、NO采用紫外差分技术，CO2采用可调谐激光技术，测量结果稳定准确，不受水分、粉尘、甲烷等背景气体干扰；4. SO2、NO检测精度高，最低检出限低至1ppm；5. 无任何运动部件，适合船舶上振动大的运行环境；6. 系统具有自动校准功能，维护简单；UW-50 技术原理：紫外差分吸收光谱技术差分吸收光谱技术(DOAS)是一种光谱监测技术,利用空气中的气体分子的窄带吸收特性来鉴别气体成分。由于同种气体在不同光谱波段有不同的吸收，不同气体在同一光谱波段的吸收叠加作用，通过对连续光谱的分析，可以同时测量SO2、NO等气体。可调谐半导体激光吸收光谱技术利用激光波长的可调谐性，使激光发射波长随着工作温度和电流的变化而改变。通过对电流的周期性调制，可以使激光波长在小范围内周期性变化，在每个周期内可以获得被测气体的“单线吸收谱线”数据。目前，TDLAS技术已经发展成为一种高灵敏度、高分辨率、高选择性及快速响应的气体检测技术，广泛应用于分子光谱研究、工业过程监测控制、燃烧过程诊断分析、发动机效率和机动车尾气测量、爆炸检测、大气中痕量污染气体监测等领域。高精度激光分析仪利用半导体激光器的可调谐性，扫描到被测气体的特定吸收谱线（无背景气体），得到该气体的二次谐波，通过对二次谐波及该气体信息的处理分析，从而得到被测气体的浓度。创新点：1. 一体化设计和独特的风冷控温技术，使产品体积小巧，更适用于狭小的船舶安装环境 2. 全程高温伴热180℃，避免冷凝水的产生而影响SO2的测量精度，同时也避免油雾结晶而导致管路堵塞 3. SO2、NO采用紫外差分技术，CO2采用可调谐激光技术，测量结果稳定准确，不受水分、粉尘、甲烷等背景气体干扰 4. SO2、NO检测精度高，最低检出限低至1ppm 5. 无任何运动部件，适合船舶上振动大的运行环境 Thermo Scientific UW-50 船舶烟气排放连续监测系统

Thermo Scientific TM AM16 船舶脱硫洗涤水质监测系统AM16船舶脱硫洗涤水质监测系统根据国际海事组织（IMO）颁布的MEPC.259(68)决议，从2020年1月1日起，各成员国船级社登记注册的船舶，其烟气硫氧化物排放必须0.5%或0.1%。脱硫洗涤塔（EGC）作为降低硫氧化物排放的高效手段之一，已在大量船舶上安装使用。而洗涤前、后水质必须遵守IMO相应标准和排放要求，pH、浊度、多环芳烃PAH和温度等参数需要连续在线监测并记录数据。赛默飞世尔科技基于五十多年的传感器和分析仪研发生产经验，结合自动监测、自动控制、专业分析软件和实时通讯等技术，开发出AM16型船舶脱硫脱硝洗涤水质监测系统，可在线监测洗涤水中pH、浊度、多环芳烃PAH和温度等参数。整个系统具有体积小巧、运行稳定、安装维护简易等特点，可在船舶脱硫洗涤工艺流程中即插即用。产品特点：1. 设计符合IMO MEPC.259(68)标准2. 适用于开式、闭式、混合式EGC系统3. 可同时测量pH、浊度、多环芳烃PAH、温度4. U-PVC法兰管路连接，全带压运行管路设计，适应EGC系统温度、压力和流量要求5. 机箱材质316SS，IP65防护等级，系统上下结构水电分离，外形紧凑美观，防盐雾，抗震动，耐腐蚀6. 长寿命直流无刷励磁离心泵，保证系统长期不间断在线运行7. 高效除泡器，消除洗涤水中气泡对测量的干扰8. 空气吹洗功能，保障仪器长期使用不受污染，减少维护量9. 管路流程泄压保护设计，保证系统压力安全10. 7”工控触摸屏，操作界面直观丰富，数据处理、数据通信功能强大11. 系统操作简单，维护量小，成本低创新点：赛默飞世尔科技基于五十多年的传感器和分析仪研发生产经验，结合自动监测、自动控制、专业分析软件和实时通讯等技术，开发出AM16型船舶脱硫脱硝洗涤水质监测系统，可在线监测洗涤水中pH、浊度、多环芳烃PAH和温度等参数。整个系统具有体积小巧、运行稳定、安装维护简易等特点，可在船舶脱硫洗涤工艺流程中即插即用。 Thermo Scientific AM16 船舶脱硫洗涤水质监测系统

10日12时03分50秒，由陕西省西咸新区空港新城入区企业西安中科西光航天科技有限公司(以下简称“中科西光”)自主研发的西光壹号系列五颗卫星，在酒泉卫星发射中心搭载“谷神星一号”遥七运载火箭成功发射，成为陕西建设秦创原创新驱动平台、打造科技创新高地的又一重大成果。本次卫星的成功发射标志着中科西光航天108星遥感星座阶段建设的顺利推进，该批卫星入轨后，将与今年1月发射的2颗高光谱卫星形成组网，进一步完善中国商业航天高光谱综合遥感星座系统建设，打造国内最大最全的高光谱遥感星座监测体系。此次发射的西光壹号系列中的“西光壹号01星”在国内首次实现多项关键核心技术突破及在轨应用，是目前国内光谱分辨率及地元分辨率最高、功能最多的百公斤级高光谱红外综合观测卫星。该卫星具有探测成像一体、多条带、多目标、视频、凝视、跟踪等12种成像模式及高速数传能力，可实现广域遥感监测、多源遥感数据融合、目标自主捕获与闭环跟踪等功能。西光壹号01星搭载的核心载荷为国内首创超轻小型高光谱成像仪。搭载的红外相机在国内首次实现了全3D打印光学系统、全铝无热化设计等创新技术的在轨使用，研制周期大幅缩短，研制和装调难度大幅降低，提升了遥感载荷的低成本、超快速研制能力。搭载的光交换机在国内首次实现高速全光网络交换技术在轨验证，突破了现有的在轨电交换技术瓶颈，将在高带宽业务数据传输、大容量交换及全光组网等方面提供重要应用价值。作为秦创原临空产业聚集区和开放合作示范区，空港新城充分发挥“临空、自贸、保税、跨境、口岸、航权”六大开放平台功能和独特的临空经济禀赋优势，在政策赋能的同时，加强“产学研用金管服”步伐和园区平台支撑，全力支持中科西光航天等科创型企业创新发展。截至目前，共建成24个园区共计157万平方米科创载体，共申报入库科技型中小企业212家，累计认定国家级高新技术企业85家，累计落地科转企业60家。“未来，空港新城将持续依托秦创原创新驱动平台，营造一流创新生态，在服务端、金融端、人才端、环境端持续发力，推动创新链产业链资金链人才链深度融合，助推临空经济高质量发展。”空港新城党委委员、管委会副主任王新表示。据悉，西光壹号01星的发射将为中国生态环境、农林监测、自然资源、海洋经济、智慧城市、大气环境、防灾减灾、森林火点监测等多重领域提供坚实的航天科技支撑。同时，对推动我国商业航天产业科技创新、加速我国大型高光谱遥感星座建设具有重要意义。

Nafion™ 管解决方案帮助优化船舶CEMS系统 博纯使用Nafion™ 管技术的Marine-GASS™ 烟气预处理系统是用于船舶CEMS的智能解决方案。该系统专为处理恶劣的船上应用而设计，可确保产品能严格按照MEPC 184（59）条款要求提供长期可靠的SO2测量。 由于从洗涤塔出来的SO2含量非常低，因此基于珀尔帖（Peltier）原理的冷却器无法有效处理样气。只有博纯的Nafion™ 管式气体干燥器才能做到在气相状态下移除样气中的水汽，从而保留SO2。 并非所有使用Nafion™ 管渗透干燥器的样气预处理系统都能提供相同的性能–请从那些知道如何在最恶劣应用条件下优化产品性能的公司中选择系统产品。 Marine-GASS™ 主要优势优化的Nafion™ 聚合物管理系统可确保在船舶上的长期不间断使用寿命消除冷凝器灾难性故障模式，以防止分析仪因水而受损独特的吹扫气管理，可在压缩空气质量较差情况下，确保产品的可靠性能Marine-GASS™ 已通过Lloyd’s Register(英国劳埃德船级社)设计认可 环境评价4, 4x (IP 66) 级玻璃纤维外壳设计和测试通过所有海洋认证 工作原理该系统包含两个安装在环境密封的NEMA-4X外壳中的温度控制区。第一区：高温区样气经过两阶段过滤过程，去除小至0.1微米的颗粒。 酸雾（如果存在）会聚结，然后通过自动排水器去除。 然后样气通过Nafion™ 管式干燥器在气相状态下将水分去除。 将干燥管前端加热到样气露点以上，以防止冷凝并提高干燥效率。 高温区控制在70°C。第二区：环境温度区在第二区域中，样气通过干燥管的下端部分，从而将露点进一步降至0℃。 第二个Nafion™ 管式干燥器用于干燥进入的压缩空气，该压缩空气用于吹扫自身和采样气体干燥器，从而规避对仪器空气的需求。注：该仪器未取得中华人民共和国医疗器械注册证，不可用于临床诊断或治疗等相关用途创新点：Marine-GASS™ 主要优势 优化的Nafion™ 聚合物管理系统可确保在船舶上的长期不间断使用寿命 消除冷凝器灾难性故障模式，以防止分析仪因水而受损 独特的吹扫气管理，可在压缩空气质量较差情况下，确保产品的可靠性能 Marine-GASS™ 已通过Lloyd’s Register(英国劳埃德船级社)设计认可 博纯Marine-GASS™ 船舶烟气预处理系统

18日，大型军工国企中国船舶重工集团公司旗下的第724研究所与金坛市人民政府签约，投资10亿元建设军品科研试验基地。省科技厅副厅长蒋跃建与724所所长周希辰等到场见证。 　　据介绍，724所是承担我国重点国防科研任务的军工研究所。因“十二五”期间承担多项国家高新工程装备研制任务需要，综合考察区位、环境、经济、文化等条件，选定金坛滨湖新城投资10亿元建设军品科研试验基地。金坛市出让土地150亩，并保证项目用地“七通一平”，力促项目及早开工建设。军品科研试验基地先期入驻，此后还将在金坛投建鹏力高新科技产业园，为地方提供智力、项目和人才支撑。这对当地新能源、新材料和高端装备制造产业发展，都将带来良机。 　　724所 　　中国船舶重工集团公司第724研究所1970年经中央军委和国防科委批准成立，是从事电子信息系统等大型装备研制和生产的国防重点研究所。 　　724所曾研制生产了海鸥、海鹰、海神、海魂四大系列16个型号的探测系统和电子信息系统装备，获得150多项重大科研成果，荣获“高新武器装备研制突出贡献奖”。 　　724所加快军转民步伐和体制机制创新，成立了鹏力科技集团，大力发展环境探测系列产品、电子信息集成系统、超高速信号和信息处理系统、精密电子测试系统、成套工程和机电一体化产品等高新技术产业化项目，已具有相当规模和良好效益。

雪迪龙近日接受机构调研时表示，从2021年9月开始，生态环境部启动开展二氧化碳在线监测评估试点工作。 今年5月，生态环境部例行新闻发布会对碳监测试点工作进展情况进行总结，指出CO2在线监测法与核算法结果整体可比，在线监测提供了另外一种计算碳排放量途径，可以提高碳排放核算的精准性，助力企业降碳减污。接下来将稳步扩大火电、钢铁等行业试点，逐步增加参试企业。目前纳入全国碳交易市场的有2000多家电厂，未来如果在线监测法被认可，这些电厂的碳排放在线监测需求将会逐步释放出来，所以公司非常重视碳监测业务，公司参与了火电、钢铁、水泥等行业的碳排放监测试点应用。除了碳排放监测业务外，公司还布局了环境温室气体监测业务，国家也开展了城市站、背景站监测试点工作，公司也在积极拓展相关业务。 另外，公司也开发了碳账户管理平台，既可以帮助企业进行碳资产管理，也可以协助政府管理区域内碳排放企业，摸清碳排放底数，实现对于碳排放的监管，目前碳账户已得到试点上线应用。近期，公司控股子公司中计碳汇联合招商轮船、招商检测共同研发了船舶碳排放在线计量监测系统，并在招商局集团展台展出，近日已完成该系统首台套的试运行。

作为国家民用空间基础设施陆地观测卫星共性应用支撑平台项目牵头单位，中国科学院空天信息创新研究院于8月9日在京组织项目综合实验场分系统现场评审。综合实验场分系统通过初步验收，后续将逐步面向行业应用部门和区域用户单位开展卫星共性产品综合实验业务服务。国家民用空间基础设施综合实验场分系统是真实性检验场网系统的重要组成部分，面向空基卫星数据产品高质量应用需求，在全国范围内建成东北、华北、华中、华南、西北、西南六个综合实验场，拥有辐射、几何、水体、陆表、大气、植被六类先进的遥感实验设备，具备天空地一体化的综合实验观测能力。 　　综合实验场具有区域多样性、多要素、多领域、综合性、开放性等数据采集优势，可提供覆盖范围广、地物类型丰富、观测手段多样的星空地同步大型综合实验地面数据集，是真实性检验站点时序观测的有力补充，为开展空基卫星在轨测试评价、遥感产品反演、算法优化和应用验证提供强有力的技术保障。 　　目前，项目已全面完成全国重点区域的六大综合实验场建设工作，可开展多周期的地表反射率、水体反射率、几何定位控制点、水质参数、土壤含水量、植被含水量、植被覆盖度、叶面积指数、气溶胶光学厚度、大气含水量、地表覆盖、地面粗糙度等参数测量。 　　“十二五”期间，项目共完成12次多行业联合实验，采集样方超过5000个，数据条目超过12万条，形成了16种共性产品检验数据集，先后为8颗卫星提供在轨测试和产品检验服务。数据集涵盖空基和高分系列卫星以及航空激光雷达和多光谱数据，累计星地同步航空与卫星影像300余景，为全国重点区域的地表多参数遥感监测，提供多尺度、全谱段和高分辨率数据支撑。 　　此外，综合实验场正逐步完成智能观测高端仪器装备建设和研制工作，拥有地面、机载、车载等共计44台(套)设备，具有智能化、高精度的走航式及面阵数据采集优势。 　　经过综合实验场的五年稳定试运行，空天院与用户单位、合作单位、设备研制单位等协同工作，取得了一系列初步成果。2018年至今，先后为2米/8米光学卫星(3颗)、高分七号、5米光学卫星(多光谱和高光谱相机)、高分多模卫星、资源04A卫星、资源1-F卫星、高分三号B/C卫星、高分五号 01A卫星的在轨测试和共性产品的验证提供了数据支撑和验证报告。从2021年开始，分别在东北综合实验场——“黑土粮仓”科技会战三江示范区基地以及华中综合实验场——五湖典型水体实验基地，持续开展激光雷达、多光谱飞行实验，同步开展地面观测实验，并协调多颗卫星同步观测，发挥国产卫星遥感数据和产品在区域业务应用中的作用，为黑土地可持续利用与长三角水资源保护提供必要的数据支撑。 　　本次验收团队包括项目建设单位、用户单位、监理单位、设备研制单位、软件研发单位的负责人、专家和技术骨干。专家组认为项目按照规划建成了六大综合实验场，实验设备指标先进，采集数据类型丰富，有效支撑了空基项目共性产品检验和共性技术算法模型优化，一致同意综合实验场分系统通过验收。 　　专家组提出继续进一步完善六大综合实验场的建设，同时加强与行业应用部门的联系，做到卫星遥感应用中的共性、基础性服务需求对接，提升真实性检验大型综合实验能力建设和技术水平，为行业用户提供空间信息产品质量检验与品质保障服务，提高遥感卫星的精细化、定量化应用水平。综合实验场建设初步成果

量子科学卫星“墨子号”在进行太阳翼展开试验　　我国即将发射的全球首颗量子科学实验卫星被正式命名为“墨子号”。量子卫星首席科学家潘建伟院士说，墨子最早提出光线沿直线传播，设计了小孔成像实验，奠定了光通信、量子通信的基础。以中国古代伟大科学家的名字命名量子卫星，将提升我们的文化自信。　　发布　　量子卫星被命名为“墨子号”　　记者15日从中科院获悉，我国即将发射的全球首颗量子科学实验卫星被命名为“墨子号”。　　“关于这颗卫星的命名，我们考虑了好久。”量子科学实验卫星首席科学家潘建伟院士说，最终命名为墨子，缘起于已故著名教育家、中国科学技术大学老教授钱临照。　　据了解，钱临照作为老一辈光学、科技史研究者，早年对墨家经典著作《墨经》有过深入研究，发现其中有不少与现代科学知识相通的记载，比如墨子在《墨经》中提出的“光学八条”。　　“墨家逻辑是全球三大古老逻辑体系之一，而逻辑体系是科学的基础。”潘建伟说，墨子在两千多年前就发现了光线沿直线传播，并设计了小孔成像实验，奠定了光通信、量子通信的基础。　　据了解，作为中科院空间科学战略性先导专项首批科学卫星之一，量子科学实验卫星将在国际首次开展星地高速量子密钥分发、空间尺度的量子隐形传态等多项实验。目前量子卫星发射前的准备工作已基本完成。　　计算　　魔法般的高速计算　　专家介绍，量子计算利用量子态的叠加性质，可以实现计算能力的飞跃。现在计算机的运算单位比特只有0和1这两种状态，但量子计算机中可以处在0和1的叠加态上。如果操纵100个量子，其计算能力可能比“天河二号”快百亿亿倍。“天河二号”需要用100年计算的难题，量子计算机只需0.01秒。　　如果将未来的量子计算机比作大学教授，今天所谓超级计算机的能力甚至还比不上刚上幼儿园的小班儿童。　　未来的量子计算机与今天的超级计算机，就像大学教授与幼儿园的儿童。这么快的运算速度，将使人类的日常生活大大改变。例如在公共安全领域，量子计算可以瞬间处理监控数据库中60亿人次的脸部图片，并实时辨别出一个人的身份 在公共交通领域，量子计算能够迅速对复杂的交通状况进行分析预判，从而调度综合交通系统最大限度避免道路拥堵 在气象预测方面，量子计算能够将仪器检测数据结合模型全面预测分析，从而实现更高精准度的天气预报̷̷　　中国科学院院士潘建伟说，要做出通用的量子计算机，可能还很遥远，也许30年或更长，但是只是对某一种计算功能算得比较好的量子模拟机器估计5到10年就有望出现。　　通信　　“不可拦截”的密钥　　量子科学实验卫星的另一个任务是进行量子通信实验，这是量子纠缠应用领域中比较接近现实的一个。它的要点是特别安全，传统窃听手段原则上对量子通信没有用。加密的信息好比上了锁的箱子，用特定的钥匙才能打开。以当前的加密技术，只要付出足够的努力，钥匙理论上是可以拦截到的，只看效率高不高罢了。　　潘建伟说，量子通信的关键要素是“量子密钥”，量子密钥就是在A和B之间共同生成一串只有他们两边知道的随机数，然后用这个随机数来加密。量子密钥一旦被截获或者被测量，其自身状态就会立刻发生改变。截获量子密钥的人只能得到无效信息，而信息的合法接收者则可以从量子态的改变中得知量子密钥曾被截取过。　　引领　　中国将引领量子通信技术　　对中国正在高速发展的量子通信领域来说，2016年将是具有里程碑意义的一年。　　如果卫星成功运行，中国将在世界上首次实现卫星和地面之间的量子通信，并结合地面已有的光纤量子通信网络，初步构建一个广域量子通信体系。　　潘建伟说，量子保密通信“京沪干线”将在2016年下半年全线开通，将应用于金融、电子、政务等多方面领域的信息传输。据介绍，“京沪干线”项目是连接北京、上海的高可信、可扩展、军民融合的广域光纤量子通信网络，中间还有合肥、济南等重要节点，全长2000余公里，属世界首例。　　潘建伟说，如果说“京沪干线”像连接地面每个城市、每个信息传输点的“网”，量子科学实验卫星就像一杆将这张网射向太空的“标枪”。当这张纵横寰宇的量子通信之“网”织就，海量信息将在其中来去如影，并且“无条件”安全。　　在潘建伟的设想中，量子通信有望在10年左右的时间走进千家万户，每家每户的网上银行、网络支付、手机支付等，都能享受到量子通信所带来的安全性保障。

近日，思看科技（SCANTECH）发布全新TrackScan-P系列跟踪式三维扫描系统。该三维扫描系统由三维扫描仪和E-Track光学跟踪器组成，采用智能光学跟踪测量技术，配备超高分辨率智能相机，无需贴点即可完成超高精度动态三维测量，可在航空航天、汽车制造、轨道交通、模具制造等行业满足质量控制、产品开发、逆向工程、自动化测量等多样需求。TrackScan-P 系列三维扫描系统可搭配补光模块，光照更均匀，支持钣金件的圆、槽及机加孔精准测量；搭配便携式CMM测量光笔T-Probe工作，能精准获取工件的边界、圆、槽等特征；与机器人协同工作，实现智能在线自动化批量三维检测。无需贴点 智能跟踪基于智能光学跟踪测量技术，TrackScan-P 系列跟踪式三维扫描系统无需贴点、即刻扫描，大幅提升工作效率、降低人力物力成本。极速高效 无惧细节基于不同的扫描场景需求，TrackScan-P系列可自由切换多种工作模式。高速扫描模式，扫描速率最高可达2,600,000次测量/秒；7束平行蓝色激光精细扫描，极致细节，精度可达0.025mm，满足各类工业测量需求；单束蓝色激光扫描，迅速获取深孔及死角位置三维数据。边界检测 精准测量新一代孔测技术，自动提取孔特征，无需导入CAD即可快速测孔，大大提升了孔测适应性及便捷性。灰度值边界测量功能，搭配可拆卸式补光模块，光照更均匀，支持钣金件圆孔、圆槽、方槽及机加孔精准测量，保证对应孔的位置度和孔径的重复性精度。环境感知 超强适应采用航空航天级碳纤维材质，稳定可靠，不易受环境、震动、温度等外界因素影响；具有超强环境适应性，轻松获取光亮、黑色材质物体三维数据。多样适配 无限测量多种方案，TrackScan-P系列三维扫描系统，可与SCANTECH生态系统内不同设备互联协同，应对不同类型测量需求：支持多模式工作，多台跟踪头级联工作扩展扫描范围，有效应对大型工件扫描场景。搭配便携式CMM测量光笔T-Probe，支持多测针适配，单点重复性0.030 mm，获取基准孔、隐藏点等关键部位的精准数据。搭配无线传输模块AirGO Pro工作，在移动端同步投屏展示数据结果，获得更为灵活便携的三维扫描体验.与机器人协同工作，搭建自动化三维测量系统AutoScan-T，实现高效、批量化测量。E-Track配合工具模拟器及路径规划软件，构成M-Track机器人路径智能规划引导系统，赋予机器人“双眼”和“大脑”。

2011年1～11月，我国船舶进口额为6.60亿美元，同比减少21.6% 进口量为4920艘，同比增长53.8% 进口平均单价为13.41万美元/艘，同比下降49.0%。11月当月，我国船舶进口额为2943.76万美元，同比下降45.7% 进口量为167艘，同比下降39.5% 进口平均单价为17.63万美元/艘，同比下降10.2%。　　 　　数据来源：中国海关 　　按进口金额计算，日本和新加坡是我国船舶进口市场的前两位。2011年1～11月，我国自日本进口船舶1.88亿美元，在总进口额中占比28.5% 自新加坡进口8122.9万美元，在总进口额中占比12.3%。

2011年5月10日，在大连昱圣苑酒店的会议厅，人头攒动，参加会议的有来自东北地区船厂工作人员，包括大连造船厂、大连船舶重工集团有限公司等以及船舶制造配套厂商。会议在大连船舶重工集团生保部主任的致辞中拉开帷幕。 就中国当前船厂在生产环境中供气系统、焊割设备的现状、安全隐患、操作规范等内容，展开热烈讨论。结合会议讨论重点，捷锐将获得产品发明专利，且自主生产、检验的全自动供气系统引荐给船舶行业工程师。捷锐全自动切换供气系统有效节省汇流排内部结构空间和使用能耗，且输出稳定，不需操作者任何调试即可实现自动切换，即使在电器系统断电的状态下仍可正常工作，为生产车间需要持续供气提供了有效执行方案。捷锐全自动供气系统所有管路采用银焊技术，可防止气体泄漏，且在管路设计时，采用盲塞设计，方便日后扩展使用。捷锐焊割系列产品，由于其使用进口优质材质和先进加工工艺，使得后续加工顺畅，有效保证了产品合格率。同时使用捷锐的回火防止器、安全阀等配套产品，有效杜绝焊割生产现场的安全隐患问题。 捷锐在会议结束时，安排了一场焊割产品及汇流排产品的现场演示环节，让参会人员更直观的了解捷锐产品性能、优势和操作。参会人员表示，船厂生产的安全、效率以及后期维护，都是现场生产环境关注的主要问题，捷锐产品，让我们看到，好的产品才能帮助我们，让我们朝设定的安全目标、生产效率走近一大步。 关于捷锐 捷锐企业（上海）有限公司成立于1993年，专精研发制造高洁净之集中供气系统及流体控制相关零件、组件、系统设备、焊割器具、仪器仪表等。产品主要应用在半导体、气体、化工、生物科技、核电、航天、食品等行业。厂区内配备欧美最先进的高科技生产设备，并设置中央实验室、检测室及Class 10/100/1000无尘室。GENTEC® 拥有美国40余年的市场、研发及制造经验，提供流体系统整体解决方案，遍布全球的行销服务网络，赢得全球用户的信赖。 更多信息，请登录公司网站了解详情：www.gentec.com.cn

标题1：思看科技新品TrackProbe 跟踪式光笔测量系统正式发布！标题2：三维扫描仪丨思看科技TrackProbe 跟踪式光笔测量系统正式发布！2023年10月26日，思看科技（SCANTECH） 正式发布TrackProbe跟踪式光笔测量系统。TrackProbe跟踪式光笔测量系统，实力进阶，超越想象，以无畏探索之势，洞见测量边界，开启自由灵活的全新三维测量体验之旅。TrackProbe 跟踪式光笔测量系统，由手持式测量光笔i-Probe和新一代光学跟踪器i-Tracker 组成，专为计量级精度测量量身打造。整个系统凭借其高精度、高便携性和高易用性的特点，能轻松应对大范围、远距离及复杂严苛环境的测量需求。 面对生产车间现场，从夹具调装到基准划线测量、从小型零部件到大型工件如工程机械结构件尺寸检测，TrackProbe跟踪式光笔测量系统都能随时随地、无所拘束地开展高精度三维测量。 广泛可扩展的测量范围 搭配具有超远可视范围的跟踪器i-Tracker，i-Probe测量光笔标准工作距离为6m，单站最远测量距离可至10m，实现大型项目一站式高精度三维测量。性能强大 精密计量 凭借高精度的光学传感器技术和算法性能，能够精确地探测和测量被测对象的几何特征及形位公差。测量范围在49.0m³ 范围内，体积精度可达0.089mm；28.6m³ 范围内，体积精度可达0.067mm；10.4m³ 范围内，体积精度可达0.049mm。深度隐藏点测量 i-Probe长500mm（不含测针长度），结合先进的算法技术，即便遮挡部分靶点也能精准探测，轻松获取基准孔、隐藏点等关键部位的三维数据，大大拓展测量区域，测量更灵活，尤其适合汽车零件、航空部件等复杂内部结构、管道、孔洞以及异形工件等的测量。接续测量 轻松转站 在跟踪器可视范围内，光笔可以自由地从一个位置移动到另一个位置，跟踪器能够实时追踪光笔的位置和姿态，并将其映射到对应的坐标系统中，从而保证测量的连续性，无需重新追踪光笔。基于先进的软件和定位算法，i-Probe只需少量标记点即可实现轻松转站，大大提升了转站的便捷性，简化了测量流程，对于远距离、大尺寸工件数据获取优势显著。灵活便携 测量无束缚 手持探测光笔，无需固定安装，可以轻松被带至任何零部件位置，测量任意尺寸的物体。两种传输模式，按需选择。无线模式，摆脱传统硬测设备受机械结构或线缆的束缚，为现场测量提供更大的灵活性；面对特定使用场景，可选择有线模式，满足数据安全特殊要求。结合TViewer软件能自动统一扫描数据与硬测数据于同一坐标系，实现扫描测量和接触式测量之间无缝切换，测量过程更流畅。多元场景 稳定掌控 整机轻巧便携，性能稳定可靠，不易受震动、温度、湿度、光线等外部因素影响，结合动态测量功能，可以实时计算并校准位置偏差。在复杂车间现场或户外环境也能保持高精度动态跟踪测量，无论是复杂曲面、高精度零件或是大型结构件都能实现精准三维测量。关于思看科技 思看科技是面向全球的三维视觉数字化综合解决方案提供商，主营业务为三维视觉数字化产品及系统的研发、生产和销售。公司深耕三维视觉数字化软硬件专业领域多年，产品主要覆盖工业级高精度和专业级高性价比两大差异化赛道，主要产品涵盖便携式3D视觉数字化产品、跟踪式3D视觉数字化产品、工业级自动化3D视觉检测系统和专业级彩色3D视觉数字化产品等。公司产品广泛应用于航空航天、汽车制造、工程机械、交通运输、3C电子、绿色能源等工业应用领域，以及教学科研、3D打印、艺术文博、医疗健康、公安司法、虚拟世界等万物数字化应用领域，致力于提供高精度、高便携和智能化的三维视觉数字化系统解决方案，打造三维视觉数字化民族品牌。

ISO发布关于第三方支付安全新标随着支付趋势从现金转向在线金融交易，诸如PayPal等第三方支付(TPP)服务商的使用将越来越多。虽然这种支付方式便捷，但其使用量的增加不可避免地会带来更大的安全风险。为促进技术的安全发展，ISO最近刚刚发布了一项提供 TPP 服务的信息系统新标准。TPP提供商是一种可以在没有商家账户的情况下接受在线支付。但由于中间商的存在，这种处理付款的方式增加了欺诈风险，所以不一定安全。ISO 23195《第三方支付服务信息系统的安全目标》，提供了一个全球一致的术语和定义清单，2个逻辑结构模型和一个安全目标清单。为确保最大限度的相关性，该标准中的逻辑结构模型、资产、威胁和安全目标都基于现实实践。认识到TPP服务商正在不断设法减少支付欺诈的风险，这一标准是对现有措施的坚实补充。ISO 23195是由ISO/TC 68“金融服务”技术委员会的ISO SC 2金融服务与安全分技术委员会制定。ISO/TC 68/SC 2的秘书处工作是由ISO的英国成员BSI承担。ISO发布第一项无障碍旅游国际标准对于全世界10亿多残障人士来说，旅游是件难事。认识到消除旅游业中不必要的障碍十分重要，因此ISO发布了一项新标准，以帮助每个人享受无障碍旅游。发布的标准：ISO 21902《旅游业和相关服务--无障碍旅游--要求与建议》提出了让所有人都能平等获得良好的旅游体验要求和指南，无论年龄大小或活动能力如何，包括有肢体障碍或有特定访问要求的人，比如残疾人和老年人。玛丽娜迪奥塔列维（Marina Diotallevi）是世界旅游组织（UNWTO）的成员，也是制定这项标准的专家工作组召集人。她认为：“各国对于构建无障碍的旅游设施与服务没有一致且明确的规范，而这种状态会继续增加旅游的障碍。这些障碍常常是因为行业内缺乏相关知识与培训造成的，这也意味着善意的努力被白白浪费了。现在各国之间，甚至同一个国家的民族之间，都有不同的现行标准。旅游业急需规范如何正确应用无障碍旅游相关标准。”耶稣埃尔南德斯（Jesús Hernández）是ISO 21902项目负责人、ONCE基金会普遍无障碍与创新部主任。他补充道：“有的国家根本没有适用的标准，因此旅游业供应商没有指南，不知如何调整旅游设施与产品，以满足每个人需求。ISO 21902是第一项旨在填补这一关键空白的国际标准，从而提高整个旅游价值链的无障碍设施。”新的标准旨在满足从事旅游业及接触旅游业的每个人的需求，这一群体包括国家旅游局、市政府、负责基建政策的公共部门，以及发展与立法/规范体系。同时，还将惠及所有旅游相关业务，比如旅游公司/旅行社、交通公司、住宿设施、医院、餐饮，以及建筑师、信息与通信技术开发者等相关支持方，当然还有游客们。ISO 21902是由ISO/TC 228“旅游及相关服务”技术委员会制定，其秘书处是由ISO的西班牙成员--西班牙标准化协会（UNE）承担。IEC发布关于测量辐射标准使用锗探测器测量辐射水平的例子有：测定土壤样品中的放射性污染物、确保医疗放射治疗的剂量正确、侦测非法贩运放射性材料以及保护核材料。为保障这些探测器性能，IEC发布了新版IEC 61452《核仪器——伽马射线放射性核素活度或放射率的测量——锗基光谱仪的校准和使用》。该项标准规定了校准和使用锗基光谱仪的方法。锗基光谱仪可以测量光子能量和发射率，并根据测量结果计算放射性核素活度。该标准让锗半导体探测器的常规校准和使用设定基础成为可能。该标准提供了统一的方法，以评估锗半导体探测器的性能特征，从而提高了仪器系统的质量和准确度。一、认识锗基光谱仪伽马射线光谱仪由锗探测器及其液氮或机械冷冻低温恒温器和前置放大器组成，与模拟或数字电子模块有关，包括探测器偏置和信号处理(放大、多通道转换和存储)以及数据读出装置。此外，探测器周围一般有辐射屏蔽，以尽量减少背景辐射可能造成的影响。锗晶体中光子(X射线和γ射线)相互作用，将能量传递给电子。通过产生电子-空穴对，电子的能量被释放。汇集电子和空穴，可产生脉冲，其振幅与锗晶体有效体积中沉积的能量成正比。这些脉冲被放大、整形和分类，根据脉冲高度直方图，显示出探测器吸收的光子数量。光子数量是能量的函数。收集足够多的脉冲后，直方图会显示有一个或多个峰值的频谱，峰值对应的是将自身全部能量转移到探测器的光子。排放率的测量用于确定给定样品中放射性核素的活度。二、IEC 61452的范围为确保锗基光谱仪的正常运作和校准，IEC 61452规定了以下内容:性能测试，以确保光谱仪在可行范围内运转脉冲堆积的测量和校正方法进行测试，以确定符合相加的大致范围检查探测器中，由级联伽马射线的真符合相加造成的大误差的光谱分析结果的技术该标准还提出了建立放射性核素识别、衰变校正和将伽马射线辐射率转换为衰变率数据库的建议。该标准的上一个版本发布于1995年。IEC发布关于船舶电磁新标准的第一版IEC（国际电工委员会）即将发布旨在保护非金属船体免受电磁(EM)干扰的重要标准第一版，该文件旨在满足IMO resolution A.813(19)决议的要求。IEC 62742 ED1提供了关于如何在非金属材料（包括玻璃纤维等各种复合材料）船体的船舶上实现电磁兼容（EMC）的指南。该项标准也可以用于具有金属船体但装备非金属上层结构或部件的混合船。它是对IEC 60533的重要补充，IEC 60533规定了对金属船体的要求。简基斯范德文（Jan-Kees van der Ven）负责IEC/TC18船舶电磁标准化技术委员会工作，他解释说，“随着越来越多的船主选择更轻的船只，复合材料制造的船体正变得越来越普遍。然而，与金属不同，常规的复合材料不能保护电子设备免受电磁干扰。IEC 62742建立了不同的方法来保护基本设备，例如无线电设备的传输电缆，这是船舶上的关键电气设备。再比如，屏蔽式电缆是一种选择，并且为此制定了标准计划”。由于屏蔽物可以容纳和转移电磁能量，屏蔽式电缆辐射的电磁能量更少。屏蔽物可以采用铝箔，也可以采用缠绕在电缆布线上的铜编织的形式。

方家熊院士是我国光传感技术领域的领军人物，2001年当选为中国工程院院士，现任中国科学院上海技术物理研究所研究员、副总工程师，兼任传感技术国家重点实验室学术委员会主任、中国光学学会红外与光电器件委员会主任。 　　方家熊院士历年来从事中、长波红外传感器、紫外传感器、短波红外传感器等半导体传感器的研究开发。其主持开发的多种传感器成功应用于“风云1号”、“风云2号”气象卫星，“神舟3号”航天飞船等，相关成果获6项国家科技进步奖，为我国航天红外遥感解决了重大关键技术问题，开拓了中国航天遥感用红外传感器技术。 中国科学院上海技术物理研究所 方家熊院士 　　近日，仪器信息网编辑专访了方家熊院士，方家熊院士系统介绍了航天遥感用红外传感器技术民用化研究的最新进展并对目前我国分析仪器行业发展存在的问题发表了见解。 航天红外遥感技术在民用领域发展前景广阔 　　“我们原来一直在研究航天红外遥感技术，并未涉及民用近红外光谱仪领域。而现在中国科学院上海技术物理研究所开始全面涉足红外多光谱技术的研究。”方家熊院士说道。 　　“为什么我们会对航天红外遥感技术民用化感兴趣?” 　　方家熊院士首先介绍了他和他的同事们由原来研制航天红外传感器转向民用近红外光谱仪器技术研究的相关背景。 　　2006年，我们参加了第一届全国近红外光谱学术会议，获得了一个有用的信息：一些仪器公司在生产小型光谱仪器时，一些关键的器件国内没有，都是向国外公司购买。对此我们进行了调研，结果发现，近10年来科技部等部委通过各个渠道支持了很多研制小型、微型近红外光谱仪项目。但这些项目研制出的仪器其核心部件都采用了国外的，并且，这些仪器完成后并没有产业化。 　　事实上，上面所说的核心部件正好是四年前我们为航天应用研发的“铟镓砷近红外焦平面”，仪器就缺这个器件，用户很迫切，而我们又能够生产这个核心部件，那么，我们应该在这方面做一点事情了。 　　另外，将航天红外遥感技术民用化还有一个大的背景：国家明确提出逐步转变经济发展方式，其中，希望中国科学院不光是研究一些“大”科学，像发展航天技术等重大科研项目以及发表科技文章，还要为工业、农业、医学等各领域做“一些”具体事情，为国民经济发展贡献力量。 　　在这个指导思想下，中国科学院有两个“大部署”：一是创办新所，这个新所要和地方政府联合创办，其目的很明确，不仅要研究尖端技术，更要为地方的经济发展做一些有用的事情；二是一些老所办分所，分所的研究领域要与地方经济发展特色相结合。中国科学院各个所都在“动”，我们所也在努力。例如，我们所办了两个分部，一个常州分所 另一个嘉定分部正在建设中。 　　航天仪器技术转向民用：重点在于研发低成本技术 　　中国航天遥感用红外传感器技术，毋庸置疑是先进的、高水平的。但航天仪器技术应用到民用领域，需要突破哪些“瓶颈”呢?针对这一问题，方家熊院士谈到： 　　将一些航天仪器技术转向民用有许多需要再研发的地方，以近红外光谱为例，近红外光谱技术发展是以应用为驱动的，所以，我们在2008年就开始和“外面”联系。其中，一位是江苏大学的陈斌教授，他研究的领域主要是食品工业，自己也研制一些近红外光谱仪器分析软件和硬件。另外一位是浙江大学的龚淑英教授，她研究的领域主要是茶叶质量评价。两位教授都是从事应用研究的，他们对近红外光谱仪的要求是小型化、可靠、便宜。 　　说实话，研制符合这三个要求的近红外光谱仪的难度不比研制航天仪器低。航天仪器也要求小型、可靠以及低功耗，但对成本没有过多要求。小型、微型近红外光谱仪器在工业、农业、医学等各方面的应用范围非常广泛，但是现在一般一台仪器需要几十万，如果是野外使用的常常需要上百万，所以迫切要求降低成本。 　　然而，对我们来说，“便宜”不是通常认为的扩大生产规模来降低成本，而是要研发低成本技术。例如，原来在航天仪器中使用铂金、黄金材料，现在转向民用需要使用铝等普通金属材料，成本降低的同时要保证相应的性能也能满足使用要求。低成本技术要求从原理上、基础上研究，进而带动基础技术研究。而且，这些相关课题的提出是我们从应用中移植过来的，不是跟踪国际先进技术，完全是我们自创的。 　　成立“组件应用技术研究组”：已完成微型近红外光谱仪原理样机 　　2009年的时候，方家熊院士团队专门成立了一个研究组——组件应用技术研究组，研究组的近期发展目标是建立三个设计平台、三个测试平台，还要研制出微型近红外光谱仪。 　　其中，设计平台分别是大规模电路设计平台、工艺设计平台、可靠性设计平台；测试平台分别是红外器件MTF(调制传递函数)测试平台、小型光谱仪参数测试平台、短波红外焦平面参数测试平台。这些设计平台、测试平台属于应用基础技术，主要是为了我们的“铟镓砷近红外焦平面”器件能在近红外光谱仪中得到很好应用，通过发现问题、解决问题，不断提高器件性能、降低成本，也为航天应用中的器件问题的解决提供了新手段。 　　目前，我们已经完成了近红外光谱仪的原理样机，正在测试“铟镓砷近红外焦平面”器件的应用效果。同时，我们也搭建了MTF测试系统，现阶段主要测试“铟镓砷近红外焦平面”的传递函数，目标是找出传递函数与器件的设计、加工、物理机理之间的关系，将器件本身搞清楚，以提高器件的传递函数。MTF测试系统项目就是我们从应用中提炼出来的基础研究课题。 　　在这个过程中，方家熊院士团队有两点体会：首先，近红外光谱技术是以应用带动有关技术的发展，这里的“技术”包括软件技术、基础技术、硬件技术，基础技术主要是化学计量学；其次，从新应用要求——低成本技术要求中提炼出基础技术课题进行研究，获得我们自己的拥有自主知识产权的科研成果，而且这个成果是可以马上实现应用的。 方家熊院士谈我国分析仪器行业存在问题及与国外差距 　　方家熊院士是我国著名的光传感器专家，为我国科技事业作出了突出贡献。针对我国分析仪器行业发展中存在的问题，方家熊院士以其40多年科研工作的经验指出： 　　我国分析仪器发展中存在的主要问题：基础研究与应用研究、生产制造脱节 　　首先最大的问题：我国科研力量分散，如何将其“捏合”起来? 　　我国科研力量存在着分散、“小打小闹”、“捏不起来”的问题。如何能把科研力量捏合起来，形成我国分析仪器硬件技术、软件技术的攻坚力量是目前我们着重需要解决的问题。 　　第二个问题：如何与国外仪器公司相处? 　　一方面我国分析仪器行业应该感谢国外仪器公司的帮助，另一方面两者之间还存在着竞争关系。所以，国产分析仪器公司与国外仪器公司之间是一种又合作又竞争的关系，而在这个关系中，最好的结果是能够获得双赢，国外仪器公司能够赚到钱，我们的相关工业水平也得到了提高，共同使仪器的价格降下来，共同努力使应用范围更广泛。 　　第三个问题：如何将企业人才培养计划提升至更重要的位置? 　　国家基金委每年投入大量资金，主要有两个任务：第一就是把基础研究成果成功延伸到应用研究和生产制造环节中，为应用研究和生产制造提供科学方法 第二是培养科技人才。当前的科技人才培养主要在大学和科研院所，未来应该把企业人才培养列到更重要的位置上，促进企业提升技术水平，促进企业能很快将基础研究的成果应用到生产中。 　　第四个问题：我国科技界只紧盯、跟踪国际前沿技术，这是一个误区! 　　紧盯、跟踪国际科技前沿以前是需要的，但做不出具有完全自主知识产权的科研成果。所谓“紧盯国际科技前沿”就是一些人在做，但领头的人多是外国人，等于说我们是跟着别人跑、是落后的。“跟踪国际先进技术”则是别人已经做了五六年、已经产业化了，我们再跟着做，距离“前沿”就更远了。 　　为什么过去我们一直都是在跟踪国际先进技术?我认为是我们对应用技术没有研究透彻。没有研究透彻，就发现不了问题、提炼不出基础研究课题。我们的基础研究通常是看到国际上发表了什么文章，跟着做。我想我们要努力改变这种状况了。 　　国产近红外光谱仪器与国外的差距：不在水平而主要在可靠性 　　国产近红外光谱仪器与国外的技术水平相差并不大，差距主要在可靠性方面。但我国分析仪器行业对仪器的可靠性研究并不太重视。陆婉珍院士曾经提出的“我国分析仪器企业应发展稳定、可靠的硬件”的经验之谈应引起我们的重视。 　　另一个差距是在仪器的配件方面，通常，国产仪器配备的附件没有国外仪器配备的完善。国内仪器生产企业与应用者的联系不紧密，生产企业对用户不了解，不知道用户想干什么。并且，若只是为一部分用户的应用需求而投入大量的人力、物力，多数国内生产企业是不愿意的。 　　事实上，在仪器的关键器件方面，国内与国外差不多，国内外仪器公司的关键部件都是购买的，区别只在于，国外仪器公司的国内有这方面的器件，或有价格的优势；而我国的仪器公司则需要向国外购买，无法实现完全本土化生产。 　　对年轻基层科研工作者的建议：在干中学、在干中提升水平、在干中获得利益 　　首先，做好当前的工作。即使只做一天的工作，也不要马虎的混过去。遇到什么问题，记录下来，再寻求各种方式去解决。 　　第二是碰到任何分析仪器、分析方法时，主动把它们的原理搞清楚，这个学习过程比在大学里的学习有效得多。 　　第三是在做一个实验时，尽力将实验的所有配置以及它们相互之间是如何配合的全部弄明白。 　　总的来说，就是在干中学，在干中提升自己的水平，在干中获得自己的利益。在当前的工作中磨练创新思维，从小改小革向重大创新发展。 　　后记 　　采访过程中，方家熊院士谈到，“今年6月，胡锦涛总书记在院士大会上的讲话中指出，未来我国将加快转变经济发展方式，促进经济增长由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步转变，我国科技界肩负着重大使命。” 　　“那么，科技界如何为国民经济发展贡献力量?我认为具体就是提炼自主知识产权的科研成果，如专利、生产方式等。大家常说为国家做出贡献，但上升到‘贡献’的程度还需要几年的时间，现在只是做一点有用的事情吧。” 　　“科技要为国家经济战略转型做贡献”，是方家熊院士反复强调的观点。这充满深情的话语，折射出这位年过七旬的老科学家对国家民族、对科学事业的强烈责任感和远大抱负! 　　采访编辑：刘丰秋 　　附录：方家熊院士简历 　　方家熊，1939年出生，中国工程院院士，我国光传感技术专家，安徽黄山市人，1962年毕业于南京大学物理系，1966年中国科学院研究生毕业，中国科学院上海技术物理研究所研究员。 　　方家熊院士多年从事光传感器研究，为我国空间遥感系统提供了多种红外传感器。他提出了变能隙半导体红外传感器的工程优值参数概念和测试方法 解决了空间用红外传感器的技术基础及工程问题，满足了我国首次从卫星对地球的长波红外遥感的要求；为新型空间遥感系统的需要实现了碲镉汞红外器件对1～15微米探测的全波段覆盖；提出了我国第一个多光谱红外焦平面组件方案并研制成功；为“风云1号”卫星、“风云2号”卫星以及“神舟3号”飞船提供了各种多波段红外传感器组件，并推广应用于航空遥感系统和工业、交通、环境和医学等领域。 　　方家熊院士近几年从事光传感器组件应用技术研究，包括组件应用功能的增强方法，涉及微弱信号提取和处理电路设计和测试分析以及各个接口技术及综合集成系统组件的发展。 　　联系方式：jxfang@mail.sitp.ac.cn

近日，经国家发改委审核，青岛市三个产业创新平台获批国家地方联合工程研究中心。其中，海洋化工研究院有限公司(以下简称“海化院”)的海洋涂料及功能材料工程研究中心获批成为国家地方联合工程研究中心(工程实验室)，该中心将依托海洋涂料国家重点实验室进行海洋防污涂料、重防腐涂料、功能型涂料与功能材料等研究领域的研究开发。 　　目前，船舶涂料的需求量正在日益增大，国内70%以上的海洋涂料市场被国外跨国公司占有。面对国外跨国公司的竞争，海化院积极应对，将进一步提高技术创新能力及产品质量，开拓国际市场。“现在我们正与国外的客户建立合作，逐渐建立全球化服务，积累品牌效应、船东效应，逐渐实现‘让中国的舰船穿上民族的服装，让世界的船舶穿上中国的时装’。”海化院院长赵君告诉记者，这将是工程实验室今后的发展目标。 　　工程实验室将对海洋涂料关键技术进行研究，形成系列化高性能环保型海洋涂料和功能材料技术与产品，为推动行业持续发展提供有力的技术支撑、搭建一个良好的试验、检测和产业化平台。 　　做大做强海洋涂料产业 　　我国作为世界第一造船大国，海洋工程装备的建造水平在近年来取得了长足进步，青岛市市的船舶制造业也被列入战略性高端装备制造业的重要板块。海化院相关负责人告诉记者，“海洋在蕴藏着丰富资源的同时，也是世界上最大、最严酷的腐蚀环境，海洋涂料是解决海洋腐蚀与污损等问题最方便、有效的方法。” 　　为什么要建立国家地方联合创新平台?沿海省市都在大力发展海洋经济，青岛市面临着更大的外部竞争压力，并且随着中船重工海西湾造船基地、中海油海洋工程装备基地、现代造船厂等各类基地的建设以及青岛港、日照港等大港的扩建，使得船舶制造对相关配套产业提出了更高的要求。该负责人给记者举例说：“比如极端腐蚀环境下的重防腐要求、为降低能耗提出的热反射要求、为保护海洋平台以及船舶工作人员的安全提出的防滑要求、为保证海洋设施的安全性提出的防火要求等。” 　　目前，船舶涂料的需求量正在日益增大，国内70%以上的海洋涂料市场被国外跨国公司占有，原因在于我国科研成果向现实生产力转化能力较慢，后续的性能评价、中试及成果产业化能力相对薄弱，而且在涂料生产供应、质量监督、涂装规范及涂装现场管理等方面缺乏一套十分严格的体系。因此，该中心的建立显得尤为及时，为海洋涂料及功能材料进行更高水平的技术及工程化研究，搭建了一个试验、中试平台，在科研与产业之间架起了一座“桥梁”。 　　打造国际一流研发平台 　　自动实验室合成反应器、电子万能材料试验机、高数强力分散机……海化院约有359台(套)先进的研发、检测设备，用于分析、检测海洋防污涂料、防腐涂料、功能性材料系统实验，为打造国家级工程实验室提供了雄厚的硬件支撑。“工程实验室将建立涂料技术研发平台、涂料性能评价及中试平台、以及工程应用研究平台。”该负责人介绍说，建立国际装备一流的涂料检测仪器设备平台，可以保持检测的高速、可靠、权威，建立涂料在海洋环境中的性能评价平台，可以进行中试实验研究，为涂料工程化应用积累数据，同时解决好批次稳定性、持续供货能力，使其成为海洋涂料及功能材料产业化发展的有力支撑。平台的建立还将进行中试成果的产业化，加快科研成果向现实生产力转化，为实现区域经济持续发展提供技术支撑，同时进行涂料清洁生产相关技术的研发。据介绍，该中心将打造一支基础理论扎实、擅长工程研究、结构合理的研发团队，成为国际一流的涂料研发机构。 　　两年内建成工程实验室 　　在加大高层次人才引进力度、鼓励人员流动和交流的同时，海化院还积极聘请同行业高水平研究人员进入“中心”。我们“聘请了日本防污涂料专家开展新型防污树脂研究，聘请了高校生物、材料等不同学科教授开展防污、防腐机理研究，还聘请船舶总体设计人员开展涂料应用研究。此外，还与青岛科技大学签订了联合培养研究生协议。”该负责人告诉记者，目前该中心现“有三个研究团队，由防污涂料技术研发团队、防腐涂料技术研发团队、功能涂料及功能材料技术研发团队构成，固定研发人员共有107人，通过不断的培训及国际交流，培养了一批高精尖专业人才，接下来还将引进、培养学术带头人2~3名，研究、开发人员将达到200~300人，建立高端人才梯队。” 　　据了解，该中心将在两年内对中心实验室、中试产业化基地新建、改造约3130平方米，同时更新购置实验室研究、分析检测、应用研究、中试实验相关仪器设备约58台(套)，并承担国家地方相关应用开发、工程化研究项目15项，开发出5~8个具有自主知识产权、对行业有重大影响的海洋涂料与功能材料产品，高新技术与传统资源相结合，增加产品的种类，调整行业结构，扩大产品应用领域，带动我国海洋涂料及功能性材料行业整体技术水平的提升。 　　增强海洋领域国际竞争力 　　赵君告诉记者，工程实验室对推动我市海洋远输、港口建设、海洋捕捞、资源开发、平台建设、石油化工等行业的建设将起到积极的作用，有助于提高行业技术水平和企业自主创新能力，促进我国海洋涂料及功能材料产业的可持续发展，增强我国海洋领域的国际竞争力，对于节约资源、降低能源损失、建设节约型社会，具有重要的战略意义和现实意义。