便携制动测试仪

有谁做过制动液的检测试验吗？用到的腐蚀试验杯及橡胶皮碗标准样品到哪里去买？多谢了！

咱们来聊聊那种方便又简单的[url=http://www.kvtest.com/jiedi/233.html]便携式接地电阻测试仪[/url]吧!它帮你快速又准确地检测接地系统的电阻值，简直就是个测量好帮手。使用这个超方便的测试仪，你只需按照简单的步骤操作，就能轻松地测量接地电阻了。接下来，咱们详细聊聊这个便携式接地电阻测试仪的用法，让你看完就能立马上手。首先，用之前确保测试仪的电量够充足，还得检查一下测试线有没有破损。然后，阅读一下仪器的使用说明书，了解一下它的基本功能、测量范围和注意事项。[align=center][img=接地电阻测试仪设备,484,300]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/04/202404301615254666_3627_6337156_3.jpg!w484x300.jpg[/img][/align]在开始测量之前，找个合适的测量点，通常就在接地极附近，记得确保那地方没积水、没杂物，别影响到测量结果。然后，把测试线的红色夹子夹到接地极上，黑色夹子夹到接地线或者其他你已知的电阻参照物上。接下来，打开这便携式[url=http://www.kvtest.com/]接地电阻测试仪[/url]的电源开关，然后根据仪器的指示选择一个合适的测试模式。一般来说，这个测试仪有好几种测试模式供你选择，针对不同的情况用。你就根据实际情况选一个吧。设置好测试模式后，按下开始测试的按钮，测试仪就开始测量接地电阻啦。在测量过程中，别晃动测试线，别碰到其他金属物体。还得注意观察测试仪的显示屏，确保测试数据稳定，别出现什么奇怪的波动。测量完成后，便携式接地电阻测试仪会显示出测量结果来。这时候，你得记下测试数据，然后和之前的测试结果比较一下，看接地系统有没有性能变化。如果发现接地电阻有问题，要赶紧检查接地系统，做出相应的处理。最后，用完了别忘了关掉便携式接地电阻测试仪的电源开关，还有把测试线整好收好。另外，定期给测试仪做保养和维护工作，保证它状态良好，下次用的时候还能放心使用。这便携式接地电阻测试仪的用法相当简单明了。只要按照上面的步骤来操作，你就能轻松地测量接地电阻了。这款测试仪不仅方便携带，还特别容易使用。它可是电气安全检测的大功臣呢!

便携式接地电阻测试仪是一款专业仪器，用于现场测量电气设备接地系统的电阻值。它采用先进的电子技术，摒弃了传统的手摇发电机制，以DC/AC变换技术为核心，将直流电转换为低频交流恒流。[back=#ffff00]该仪器的工作原理基于欧姆定律[/back]。那么，便携式接地电阻测试仪的原理是什么？如何正确使用该仪器？接下来，我们就来进行探究！[b]　　一、[url=http://www.kvtest.com/jiedi/233.html]便携式接地电阻测试仪[/url]的工作原理如下：[/b]　　在实际操作中，测试仪内部的DC/AC变换器会产生一个稳定的交流电流，通过辅助接地极（通常标记为C）和被测接地体（E）形成回路。[back=#ffff00]当电流通过被测接地系统时，会在接地体上产生相应的交流压降。[/back]这个微小的压降经过另一个辅助接地极（P）后，被高灵敏度的交流放大器接收并进行放大处理。　　进一步地，放大后的信号经过检波电路转化为可读的直流电压，并最终显示在仪表头上，从而得到接地系统的电阻值。现代的便携式接地电阻测试仪还具备智能化功能，例如自动检测接口连接状况、排除地网干扰电压和频率的影响，并具备数值保持和提示功能，极大地提升了测量精度和工作效率。[align=center][img]https://xtsimages001.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/users-815301/2024_04_11_15_39_18382232.jpg[/img][/align][b]　　二、便携式接地电阻测试仪的使用方法如下：[/b]　　[back=#dbeef3][i]1、准备工作：[/i][/back] 确保测试仪器完好无损且配件齐全，主要包括测试仪主体、测试线（粗线为电流输出线，细线为电阻检测线）以及两根接地棒。 检查接地棒的状态，确保它们无锈蚀或损坏。必要时，将其插入土壤至规定的深度（通常约为400mm）。　　[back=#dbeef3][i]2、布设测试点：[/i][/back] 按照规定的距离（例如20米），将两个接地棒分别插入地面，一个作为辅助接地极，另一个作为探测电极。　　[back=#dbeef3][i]3、连接测试线路：[/i][/back] 根据仪器说明书图示的正确连接方法，确保电流输出端口与接地棒之间通过粗线连接，而电阻检测端口则通过细线连接到对应的接地极上。[align=center][img]https://xtsimages001.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/users-815301/2024_04_11_15_39_27734773.jpg[/img][/align]　　[back=#dbeef3][i]4、开启和预热：[/i][/back] 接通仪器电源，按下电源开关，等待预热时间约5分钟，以确保仪器内部电路稳定工作。　　[back=#dbeef3][i]5、选择量程和校零：[/i][/back] 根据预期的接地电阻值选择合适的测试量程。初始时，将电流旋钮逆时针调至零位，然后将测试夹短路，进行零点校准。　　[back=#dbeef3][i]6、执行测试：[/i][/back] 在完成上述准备步骤后，按照仪器操作手册的指示开始测量过程。启动电流，使电流通过接地系统，并观察仪表头读数直至稳定。此时显示的数值即为接地电阻值。 更多关于[url=http://www.kvtest.com/]接地电阻测试仪[/url]设备的参数及使用原理与方法，欢迎来武汉南电至诚电力了解！本文转自链接：http://www.kvtest.com/xingyexinwen/2231.html

如题，1. 想咨询一下氡测试仪的选购，标准HJ/T 167-2004里面提到一共有5种不同原理的氡测试仪选择，如果从测试准确度高，严格符合规范要求，价格相对便宜三方面考虑，是否有比较好的推荐。2. 关于空气苯并芘的测试，标准里要求需要使用大流量采样器，但本人这边只有中流量采样器，想了解一下大流量采样器是否有便携的仪器，另外如果检测限能达到要求，是不是也可以使用中流量采样器呢？

[size=18px]PM2.5已成为时下的环保热词，伴随政府环境监测机构按规范开展检测外，被称之便携式PM2.5测试仪也逐渐在市场上涌现，对此凡是客观晒出便携式PM2.5测试仪使用情况的，将给予奖分。[/size]

公司需要购买进口便携式甲醛测试仪，日本的不要。

开关动特性测试仪是一种可以控制电压的仪器， [url=http://www.ic37.com]中国IC交易网[/url] 现在很多地方都会用到这个仪器，它可以测试出很多有关于电压的数据，那么我们在使用这种开关动特性测试仪都需要注意哪些方面呢？[align=center][img=1.jpg]http://file3.hi1718.com/newsfile/2019/02/22/20190222110740893.jpg[/img][/align]具体的操作方法是什么呢？下面就和大家简单说下我们在使用开关动特性测试仪时需要注意哪些方面。我们在使用开关动特性测试仪的时候，一定要自己来调整它的开关，这也是为了避免发生接触到取样块的情况。另外如果机器突然发生死机的状况，我们也不用担心，只要按一下复位按钮就可以。有时候开关动特性测试仪会发生显示屏亮度太暗的情况，这时候就需要调整亮度，只要按下背光调节的按钮就可以。由于使用开关动特性测试仪时间太久，打印机会发生无法正常打印的情况，在这种情况下，我们就需要立马关上开关动特性测试仪，大概半分钟以后再打开就可以了，这时候打印机就可以正常的运行了。zui后为了延长开关动特性测试仪的使用寿命，我们zui好一个月做一次检查和维护，不过基本来讲开关动特性测试仪的使用寿命还是很长的，很少会出现故障情况。开关动特性测试仪自身接线起来比较的方便，操作起来也比其他仪器简单很多，因此现在越来越多的地方都用到了开关动特性测试仪。另外为了保护开关动特性测试仪，如果延时不关机的话那么它会自动切断自身的电源，起到保护的作用。以上就是我们在使用开关动特性测试仪时需要注意的几个问题，大家可以发现开关动特性测试仪是一种非常有用的仪器。

求购便携式玻璃透光率测试仪。可以测量汽车玻璃的透光率。谢谢！

[size=3][color=#8c7301]振动测试仪也叫做测振仪，常用于周期性运动测量，以检测运动机械的不平衡和偏离。适用于玩具、电子、家具、礼品、陶瓷、通讯、器材、计算机及汽机车零件的震动试验。通常有便携式的和在线的两种。 振动仪工作原理是由于振动的原因由于材料不可能完美均质、制造上的精度限制、使用后的磨损等因素，造成运转的物体都会产生振动。 依照物理学，旋转中物体的振动，是呈现正弦波形。 在转动机械上所量测到的振动波形，是许多零件的综合振动。 综合振动的复杂波形，可以利用数学予以分解成不同零件各自的正弦波形振动。　破坏方式 一般转动机械在 600 ～ 120,000cpm 之间时，破坏模式为疲劳破坏，因此采用与「频率」成正比的「速度」为主要量测单位。 低频时(通常在 600 cpm 以下)，破坏模式为位移破坏，因此以「位移」为主要量测单位。 高频时(通常在 120,000 cpm 以上)，破坏模式为作用力破坏，因此以「加速度」为主要量测单位。[/color][/size][size=3][color=#0021b0]◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆[/color]振动测试仪的常见参数：[/size][size=3]主要技术指标[/size][size=3][/size][size=3]● 通道数：4通道● 采样频率（每通道独立A/D）： 50kHz● A/D精度： 24位● 动态范围：109dBfs[/size][size=3]● 调理类型：程控放大、抗混叠滤波[/size][size=3]● 程控增益：×1、×10、×100、×1000[/size][size=3]● 数字信号处理：TI 200MHz 浮点DSP[/size][size=3]● 滤波衰减率 140dB/oct；[/size][size=3]● 频率误差：0.01%[/size][size=3]● 幅值误差：1.0%[/size][size=3]● 噪声：≤0.5mVRMS（增益一倍）[/size][size=3][/size][size=3][color=#c001cb]〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓分割线〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓[/color][color=#0021b0]请您来解析：[/color][color=#d40a00]（解析3个积分奖励）[/color][color=#0021b0]1.什么是振动仪的通道数?[/color][color=#0021b0]2.[/color][/size][color=#0021b0][size=3]振动仪的采样频率指的是什么？3.[/size][size=3]A/D精度是指什么？[/size][size=3]4. [/size][size=3]什么是[/size][size=3]滤波衰减率[/size] [size=3]？[/size] [size=3]持续更新........[/size][/color][size=3][color=#0021b0]◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆[/color][color=#156200]请您来提问：[/color][color=#d40a00]（提问5个积分奖励）[/color][color=#156200]问题汇总处.........[/color][/size][size=3][back=rgb(251,251,249)][font=宋体, Arial, Helvetica, sans-serif]1.振动测试与动平衡有啥关系？[/font][/back][back=rgb(251,251,249)][font=宋体, Arial, Helvetica, sans-serif]2.振动测试仪主要厂商有哪些呢？[/font][/back][back=rgb(251,251,249)]3.谁代表了这个行业的最高水平？[/back]4.我国这方面如何？[/back][/back][/back][/back][/back][/back][/back][/size]

请问：如何分析沼气中甲烷的含量，是否有便携式测试仪器。

来源http://www.zftrans.com/favorite/vocabulary/20051025101.asp更新日期：2005-10-25 10:13:55 出处：正方翻译网,一个自由译者的生命记录 作者：翰唐ABS─防抱死制动系统 　　ABS英文全称是“Anti-Lock Brake System”。　　没有ABS时，汽车紧急制动时，四个车轮会被完全抱死，这时只要有轻微侧向力作用(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)，汽车就会发生侧滑，甩尾，甚至完全调头。特别是在弯道行驶时，由于前轮抱死，汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力，沿着惯性方向向前直至停止。　　ABS的功能就在于通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，电脑会马上降低被抱死车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又施加制动，这样不断重复，直至汽车完全停下来。通过“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作，车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。安装ABS后，汽车能显著改善制动性能，有效保证驾乘者的安全。　　EBD/EBV─制动力分配装置　　EBD为英文缩写，其全称是“Electric Brake force Distribution”。其德文缩写为EBV，全称是“Electronic?鄄sche Bremsenkraft Verteiler”。　　通常情况下，由于四只轮胎附着地面的条件不同，因此，汽车制动时，很容易因轮胎与地面的摩擦力不同，产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，分别计算出4个轮胎摩擦力数值，然后通过调整制动装置，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。　　EBD主要是对ABS起辅助功能，提高ABS功效。重踩刹车时，EBD会在ABS作用之前，依据车辆的重量分布和路面条件，有效分配制动力，以使4个车轮得到更接近理想化刹车力的分布。因此，ABS+EBD就是在ABS的基础上，平衡每一个轮的有效地面抓地力,改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离，使得汽车的安全性能更胜一筹。　　ESP─电子稳定程序　　ESP英文全称是“Electronic Stability Program”。　　ESP综合ABS、BAS和ASR三个系统功能，目前主要应用在高端车型上，比如奥迪、奔驰。　　在汽车行驶过程中，ESP系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、油门开度、刹车力，以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。ESP在提高汽车行驶稳定性方面效果显著。　　ESP具有三大特点：　　实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。　　主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。ESP则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。　　事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP会用警告灯警示驾驶者。　　BAS─制动辅助系统　　BAS英文全称是“Brake Assist System”。　　有关调查显示，约有90%的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。　　ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而刹车辅助系统BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。　　ASR─驱动防滑系统　　ASR为英文缩写，其全称是“Acceleration Slip Regulation”。德文全称为“Antiebs Schlupfregel Sys?鄄tem”。　　汽车在不良路面，特别是在冰雪和泥泞路面起步以及再加速时，ASR将会防止驱动轮出现打滑现象，以此改善车辆行驶方向稳定性和操控性。　　此外，ASR还可以防止车辆在滑溜路面高速转弯时，汽车后部出现侧滑现象。总之，ASR可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、转向和加速过程中的稳定性能。此外，还能减小车轮磨损和燃油消耗。　　TCS─驱动力控制系统　　TCS英文全称是“Traction Control System”。在日本等地也称为TRC或TRAC。　　TCS是在ABS基础上发展起来的新系统。ABS控制4个轮，而TCS只控制驱动轮，其制动原理与ASR系统如出一辙。当汽车加速时，TCS将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。其功能在于提高牵引力和保持车辆行驶稳定性。　　没有配备TCS的汽车在易滑路面加速时，驱动轮极易打滑。其中，后轮驱动车辆将可能甩尾，前轮驱动车辆则容易方向失控，导致车辆向一侧偏移。配备TCS后，汽车在加速时便能减轻驱动轮打滑程度，保证车辆转向清晰。　　EBA─电子刹车辅助系统　　EBA英文全称是“Electronic Brake Assist”。　　在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，EBA就是为此设计。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。　　通常情况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶者，这对缩短刹车距离，增强安全性非常有利。此外，对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车，也帮助很大。有关测试表明，EBA可以使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多，尤其是对在高速公路行驶的车辆，EBA可以有效防止常见的“追尾”意外。

最近想买一台便携式的粗糙度测试仪，不知道哪家的价廉物美啊。另东京精密的怎么样啊

YDS制动器是安装在永磁外转子曳引机电机上的制动元件，通过外转子制动轮进行碟刹式制动。通电时产生磁场，克服制动器内部弹簧的弹力，使衔铁和磁轭吸合，制动轮处于释放状态，电机工作；断电时依靠制动器内部弹簧的作用，使制动器的衔铁和支架上的摩擦片将制动轮夹住，达到制动效果。该制动器具有结构紧凑，功耗低，安装方便，适用性广，噪音低，工作频率高，动作灵敏，稳定性好等优点，是现代化中的一种理想的自动化控制执行元件。

比如维纳物联的便携式单通道气敏测试仪。不知价格在多少。有别的更便宜的吗。一定结果要能输入电脑 整理数据 发表文章用

现在市面上用林上手机镜片透过率测试仪的客户越来越多，也会出现这样或那样的使用方法和操作方法的误区，为了防止客户在使用中出现类似问题而手足无措，现将新老客户在使用中常出现的一些问题列举如下，出现类似问题时能及时处理。 1、仪器插电，三个数据显示100%，但一直在闪烁。那是因为客户把5v的适配器插到9v的仪器里面了（PS：千万注意不能把9v的适配器插到5v的仪器里面，会烧毁）。这个问题一般是出现在老客户身上，老版的LS108A手机ir孔透过率测试仪是9v供电,2014年8月经过改版，供电方式更改为5v供电，拥有新旧两种仪器的客户就有可能出现这种问题。 2、仪器通不过自校准，数据一直往上走。这个是仪器在使用中外界光线太强造成的，如放在太阳直射的窗台上或者距离日光灯太近。 3、仪器测出的数据跟大型光谱仪测出的数据偏差大。这个需了解便携式手机ir孔透过率测试仪测出的是单波长的值，光谱仪是以加权平均的方法测出的平均值，以这两种方法对比是没有意义的，可以单点对比，一般误差不超过2个点。 客户在遇上以上问题是第一反应就是仪器坏了，其实不然，这只是操作方法和理解上的一些误区，通过我的解说，再遇到类似问题的您就轻而易举就解决了。

JB/T 6406-2006《电力液压鼓式制动器》JB/T 7020-2006《电力液压盘式制动器》JB/T 7021-2006《鼓式制动器连接尺寸》JB/T 7685-2006《电磁鼓式制动器》JB/T 10603-2006《电力液压推动器》JB/T 10917-2008《钳盘式制动器》

急求铁路客车、机车用，基础制动惯量试验台，主要用于模拟制动盘和闸片、车轮和闸瓦/闸片的制动性能。

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汽车制动台期间核查记录怎么做？？

有哪位了解振动测试仪器和黑体炉的，我想求购，选什么品牌的好啊，请给点建议？

谁知道最新的反力式滚筒制动试验台检定规程资料？谢谢！

我公司欲购进一台便携式的土壤养分测试仪，但我很担心它在现场操作时，土壤需要很复杂的预处理，不知各位大侠用过这类东东没有，能否告知一二，谢啦

求购SDI 测试仪以及浊度测试仪，主要用于渗透水质监测。便携式，可以放在实验室的那种。浊度仪要求精确到0.01，测定范围0~20或50低量程的。pls contact me 13636436588

JJG (交通) 008-2005 汽车制动踏板力计[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50900]JJG (交通) 008-2005 汽车制动踏板力计[/url]

GB 7128-2008 汽车空气制动软管和软管组合件

JC/T 2268-2014 制动摩擦材料中铜及其它元素的测定方法

顺龙牌土壤养分测试仪 第十代智能型土壤养分测试仪是我单位与中国农业大学、中科院土肥专家的最新研究成果；同时，也是国内首家推出，真正实现四位一体化的土壤养分测试仪。特点： 1、采用大屏幕汉字显示，人机对话操作。　　2、集测试、计算、专家建议施肥方案、打印功能于一体。　　3、具有自动检测、自动存储功能。　　4、针对70余种农作物对养分的需求特点，输出各自的配方施肥方案。　　5、一次可以测试9-12个样品。　　6、可以与电脑联网，并具备自动输入配方参数和专家咨询系统。　　7、采用独特的定位技术。性能稳定、测试精度高。　　8、测试成本低，只需几滴试剂，操作简单。　　9、精美铝合金机箱设计。　　10、功耗小、省电、体积小、方便携带。　　11、室内、野外、车载均可使用。测试项目：氮、磷、钾、有机质、腐殖酸、酸碱度、含盐量。适用于农资经营、肥料生产、农技服务、农机推广、林木、花卉、农业院校等单位。单 位：北京顺龙科技发展有限公司 地 址：北京市海淀区圆明园西路2号 中国农业大学518#

采样、称重法烟尘测试已经使用多年，随着科技的进步，德国一家公司经过多年研发现已经正式推出振荡天平原理的烟尘直读测试仪，现在产品资料放至附件，欢迎各位专家、行家指导。

厂内机动车检测设备及仪器便携式制动性能测试仪，踏板力操纵力计，转向参数测试仪，非接触速度测试仪，前轮定位测量仪，单滑板侧滑试验台，透光率计，微电脑油耗测试仪，机动车综合测试仪1、便携式制动性能测试仪概 述WYD-A型便携式制动性能测试仪，是山东淄博仕达机动车检测设备有限公司自主研发的一款手持式路试测试仪。采用的高性能微控制器和嵌入式操作系统；智能化设计，使其操作方便；仪器采用液晶显示，可显示多项测试数据、曲线，清晰直观；测试项目采用菜单式操作，简单易用，并且可对测试结果进行存储（可存储80组），供以后对测试数据进行查看分析；整机设计符合人机工程学，便于操控，该仪器是汽车制造、汽车检测、汽车维修、科研部门、道路交通部门以及农机安全监理部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学设备。系统配有标准RS232接口，可以配接外置式打印机方便的将测试结果以及测试数据动态曲线打印出来，也可将测试结果通过有线或无线方式发送给其它设备或计算机，由上位机进行处理，灵活构成联机测试系统。整机采用便携式设计，外形小巧，外置式传感器上装有强力磁铁，便于安装，也适合在空间狭小的车辆上进行测试；可录入7位数的车牌号码或车架号；可采用两种测试方法，尤其适合大型汽车、汽列车进行路试检测用。主要技术参数和性能指标内置电源：DC9.6v （1.2v 1200mAH镍氢电池 8节）RS232接口：波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。具体数据见附表说明。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。外形尺寸：205 X 145 X 55 mm重 量：1 kg（包括内置电池）。测量范围：加速度≤±1.5g 时间≤10s分辨率: 加速度：0.01m/s2速度：0.01km/h2、踏板力操纵力计