粉粒物料运输车

(1)LNG运输车罐绝热夹层真空度丧失根据LNG运输车罐的基本结构及特点我们可以分析出，绝热夹层真空度丧失的主要原因可能是内容器泄露、外容器泄漏或者管路管线泄露，而导致这些部位泄漏的主要原因是在LNG运输车罐的制作过程中存在裂痕、开裂的现象，运输过程中的碰撞和振动使裂痕慢慢开裂，并逐渐扩大从而导致泄漏。泄露会导致LNG运输车罐内容器压力不断上升，安全阀为维持罐内气压的稳定会频繁的开启、排放，在很大程度上降低了运输罐的绝热效果和安全性能，加重了LNG低温液体的生产运输成本。相对应的策略：各部位的泄漏问题是直接导致LNG运输车罐绝热夹层真空度丧失的主要原因，所以，要想从根本上杜绝该类现象发生，就需要分别对内容器、外容器和管路管线进行检漏测试。外容器和管路线路的检漏测试是利用氦气进行的，这样的检测方法很容易找到漏点，然而由于LNG运输车罐采用的是双层夹层真空容器，对内容进行检漏测试的难度还是相当大的，只能对有可能出现泄露的部位进行一一检漏测试。具体的检漏步骤如下：第一，先对夹层的气体成分进行检查和分析，如果发现夹层内的气体成分和内容器中的气体介质完全吻合，这样就可以确定，气体在内容器或者内容器线路部分有泄露；第二，对内容器的夹层进行抽真空检查，在检查过程中，如果夹层内的真空度在短时间内就能恢复并达到标准要求的真空度，就可以判定夹层内的气体是由内容器中泄露出来的。之所以能如此判定的原因是，外容器泄露会导致潮湿空气的迅速进入，潮湿空气在经过LNG低温液体运输罐的绝热层时会产生不凝气体，这种气体在抽真空的状态下会慢慢的释放出来，夹层内的真空度不会在短时间内恢复正常并达到标准要求，这同时也说明泄露程度还很小，应当及时采取措施进行制止；第三，当夹层内的真空很难抽出时，这就说明LNG运输车罐存在严重的泄露现象，可能是内容器泄露，也有可能是外容器泄漏；第四，在对内容器进行抽真空时，真空度很容易就能恢复到标准要求并能维持不变，这说明内容器不存在泄露现象，反之，说明内容器存在泄漏现象，但需要进行细致的分析才能发现。(2)LNG运输车罐的压力不稳定LNG运输车罐的压力通常设计为0.65MPa，温度通常设计在-196～+200℃，安全阀的开启压力值为0.69?MPa,回座压力值大于或等于MPa,?LNG低温液体运输罐在出厂前都会进行氮气密封，密封压力值为0.05MPa，目的是防止水分的进入。在运输过程中，当LNG低温液体运输罐的压力大于或等于0.69MPa时，安全阀就会不断跳动来泄露压力，直到运输车罐内的压力恢复正常。但如果运输车罐的压力不能维持在正常状态，就会发生安全阀泄漏、内管线路泄露的安全事故。相对应的策略：①当安全阀泄漏时：一是，要排出罐内的所有液体并用氮气置换；二是，打开放气阀释放罐内所有的压力；三是，拆下故障阀体的阀盖；四是，逐一对阀体的各个零部件进行检查，并用空气吹干；五是，更换损坏的零部件；六是，重新组装安全阀，并正确放置。②当内管线路泄漏时：用肥皂水进行检漏测试，找到泄漏点并进行故障维修。如果是因为运输罐内液位的高低导致压力不稳定，则应采取充液或排液的措施来稳定压力，运输罐内的液位要控制在运输罐容积的85%～90%之间。(3)LNG低温液体运输罐的液位表读数不准LNG运输车罐经常出现液位计表管泄漏、指针不动等故障问题。相对应的策略：当液位计表管泄漏时，要检查管线是否出现松动的现象，然后用肥皂水进行检漏测试，并进行维修；当液位指针不动时，可用手微微敲击表盘，如果指针还是不动，可将液位表盘拆开进行维修。

[b][color=#595959] 近日，交通运输部发布了《加快推进道路运输车辆综合性能检测联网 实现普通货运车辆全国异地检测工作方案》，重点要求各省建立综检联网系统，并在2019年底前实现普通货运车辆全国异地审验。[/color][/b][color=#595959] 据了解，通过道路运输车辆综合性能检测全国联网，构建开放共享、互联互通、统一规范、便民利民的车辆综合性能检测联网服务体系，实行检验检测结果互认，可实现普通货车全国异地检测，节省检验检测时间，减轻企业负担。[/color][b]具体如何实现？[color=#595959]1、建设综检联网系统。[/color][/b][color=#595959]由部组织开发机动车综合性能检测联网服务系统(以下简称综检联网系统，包括部级及省级综合版)。[/color][b][color=#595959]2、实现综检全国联网。[/color][/b][color=#595959]加快实现检验检测机构与省级综检联网系统、省级与部级综检联网系统联网 加快实现省级数据上传部级综检联网系统、接收部级综检联网系统下发的跨省异地检验检测数据，用于跨省异地检测结论互认。[/color][b][color=#595959]3、实现普通货运车辆全国异地检测。[/color][/b][color=#595959]2019年1月1日起，车籍地交通运输主管部门在办理普通货运车辆年度审验时，应采取在线获取车辆检测报告等信息的方式。加快推进普通货运车辆省内异地审验，2019年底前实现普通货运车辆全国异地审验。[/color][b][color=#595959]4、提升系统应用能力。[/color][/b][color=#595959]中国交通通信信息中心负责全国范围综检联网师资培训，省级交通运输主管部门负责辖区综检联网培训工作。各地交通运输主管部门、检验检测机构以及参与系统建设和应用的各有关单位要密切配合、相互协作，确保综检联网工作顺利开展。[/color][b]有哪些工作安排？[color=#595959]1、准备阶段：[/color][/b][color=#595959]2018年10月底前，完成部建省级综检联网系统开发建设，并部署上线试运行 11月5日前，各省级交通运输主管部门制定印发本省份实施方案，明确建设方式及工作时间节点，并及时报部。[/color][b][color=#595959]2、数据对接阶段：[/color][/b][color=#595959]2018年11月底前，完成辖区内检验检测机构与省级综检联网系统数据联网 省级综检联网系统与部级综检联网系统进行数据对接。确保省内检验检测机构完成数据对接并上传检验检测数据和检测结论 开展数据对接实施及系统应用培训。[/color][b][color=#595959]3、全面实施阶段：[/color][/b][color=#595959]2018年12月底前，全国31个省份全部检验检测机构实现综检数据全国联网。[/color]

1.垃圾接收生活垃圾从服务区经收集后由密闭式垃圾运输车送至垃圾焚烧发电厂，经称重后由运输车运送至主厂房卸料大厅，通过卸料平台卸入垃圾储坑内。2.垃圾储存及投料为提高进炉物料的燃烧稳定性，垃圾储坑内的物料一般会放置5～7天，通过垃圾吊车进行翻松使垃圾成分较为均匀，同时经过发酵作用滤出部分垃圾渗滤液以提高进炉物料的热值。储坑内的垃圾物料最终经垃圾抓斗和起重机投放到炉膛上方的垃圾料斗。3.渗滤液收集及处理垃圾储坑底部外侧设有渗滤液收集池及输送泵，滤出的垃圾渗滤液进入渗滤液收集池临时存储，一部分回用于垃圾仓喷洒抑尘，其余经预处理后排入市政污水管网，输送到城市污水处理厂集中处理(没有市政污水厂的，应在垃圾焚烧厂进一步处理，达标排放)。4.垃圾焚烧垃圾料斗内的物料由炉膛推料装置送到焚烧炉中，垃圾物料在炉内依次通过炉排的干燥段、燃烧段和燃烬段，使垃圾得到充分的燃烧；为充分分解垃圾焚烧过程中产生的二恶英，炉膛设计焚烧烟气在850℃以上的温度区域停留时间大于2秒；为降低焚烧烟气中NOx的排放浓度，炉膛上方设有SNCR系统，将氨还原剂喷入炉膛内与NOx发生反应，达到去除NOx的目的；炉膛内垃圾燃烧所需的空气分为一次风和二次风补给，一次风由一次风机直接从垃圾储坑内抽取，以便保持垃圾储坑和卸料大厅的负压状态，一次风经预热后从炉膛底部通入焚烧炉内助燃，同时将一次风中携带的恶臭气体燃烧分解，二次风从炉膛上部通入助燃。5.余热利用垃圾焚烧产生的高温烟气从炉膛出来后进入余热锅炉，在此发生热交换，余热锅炉吸收热量产生过热蒸汽，输送至汽轮机做功发电。6.烟气处理在垃圾燃烧炉内喷射还原剂氨水，控制炉内烟气NOX产生浓度；从余热锅炉排出的烟气从半干式脱酸反应塔顶部切向进入，而碱性吸收剂则从旋转雾化器内以雾滴的形式高速喷出，使烟气中的酸性气体(如HCL、SO2等)绝大部分被碱液吸收去除，烟气的余热则使浆液的水分蒸发，反应生成物以干态固体的形式排出；从反应塔出来的烟气进入后续烟道，该烟道中设有活性炭喷射系统，喷入活性炭则可将烟气中的二恶英、重金属吸附起来 此后烟气进入布袋除尘器后，经滤袋将前端的反应物及烟气中的烟尘颗粒拦截下来；从布袋除尘器出来的烟气进入洗涤塔，通过氢氧化钠溶液喷淋进一步脱除烟气中的HCL及SOX等酸性气体；从洗涤塔出来的烟气经加热后进入SCR反应器，进一步去除烟气中的NOX浓度；从SCR反应器出来的烟气经引风机引至烟囱高空排放。在引风机后段烟管设有烟气在线监控仪器，实时监控烟气排放浓度是否满足设计排放限值要求，在线监控设备系统与项目环保主管部门联网，由环保主管部门实施实时监控。7.炉渣处理炉膛燃烬段下方设有除渣机，生活垃圾经充分燃烧后残余的少量不可燃残渣经除渣机送至渣池，由运渣车运送至主管部门指定场所进行综合利用。8.飞灰处理半干式脱酸反应塔排出的反应生成物以及布袋除尘器滤袋表面截留的颗粒物通过除灰系统收集至飞灰储仓，然后在飞灰稳定化车间进行稳定化处理，符合《生活垃圾填埋场污染控制标准》(GB16889-2008)要求后送配套应急填埋场进行填埋处置。

[font=&][size=18px]本品铁路运输时限使用耐压液化气企业自备罐车装运，装运前需报有关部门批准。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。夏季最好早晚运输。运输时所用的槽（罐）车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。严禁与氧化剂、还原剂、酸类、食用化学品等混装混运。运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。公路运输时要按规定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留。铁路运输时要禁止溜放。严禁用木船、水泥船散装运输。[/size][/font]

内蒙古自治区农牧业部门3月27日消息称，自治区要求各盟市、旗县区农牧业主管部门5月1日前，对照国家奶牛标准化示范创建验收标准，对涉及婴幼儿配方乳粉企业提供奶源的养殖场进行检查，保证为婴幼儿配方乳粉企业提供优质原料奶。据悉，自治区要求各地在5月1日前，完成辖区内婴幼儿配方乳粉企业奶源的生鲜乳收购站、生鲜乳运输车资质条件重新审核，建档立案，重点监管。推进生鲜乳收购站、运输车信息化联网监控系统建设，逐步使生鲜乳收购、运输环节实现可控可视。加强对生鲜乳收购站和运输车的日常监督检查，对不符合条件的停产整顿，经整顿仍不合格的，要坚决予以取缔。

高频振动试验台气候条件　　高频振动试验台的多数试验室振动试验是在GJB150.1A-2009所规定的标准大气条件下进行。但当要模拟寿命周期中实际环境的气候条件与标准大气条件有明显差别时,应在高频振动试验台试验时考虑施加这些环境因素。对于需要在温度条件下进行的试验,尤其是高温条件下高能材料或爆炸物的高温试验,要考虑到极端温度下材料的老化,要求其总试验程序的气候暴露不能超过材料的寿命。　　高频振动试验台试样的技术状态　　试样应模拟所对应的寿命周期阶段的技术状态。高频振动试验台主要是测试产品,在遭遇各种振动还能保持固有质量。在模拟运输时,应包括所有包装、支撑、填充物和其他特殊运输方式的技术状态的修改。运输技术状态可能由于运输方式的不同而有所区别。　　(1)散装货物:对于卡车、拖车和其他地面运输,最符合实际情况的是大型组件运输程序的方法。需注意的是大型组件运输程序有求有运输车辆和满载货物。　　(2)紧固货物:一般振动程序假定车辆货箱或飞机货舱与货物之间没有相对运动。这个程序直接用于捆绑的装备或以其他形式固定的装备,这些装备在振动、冲击和加速度作用下不允许有相对位移。当货物没有固定或允许有限的相对位移时,应在试验装置和振动激励系统中留有一定间隙以考虑这种运动。对于地面运输的装备,也可以大型组件运输程序。　　(3)堆放货物:对于成组堆放或捆绑在一起的装备,可能会影响传递到每个货物上的振动。需保证试样的技术状态含有适合的装备数目和组数。

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黑龙江严禁同一配方 生产不同品牌乳粉 委托加工、贴牌、分装奶粉将受严惩 本报讯 （记者褚晓静） 8月31日，记者从省食药监局了解到，省政府办公厅近日发布了《关于进一步加强婴幼儿配方乳粉质量安全工作的实施意见》（以下简称《意见》），对委托加工、贴牌、分装奶粉有了进一步严格要求，一经发现将对乳粉生产企业进行严惩。 A 牛羊乳（粉）以外原料 不得生产配方乳粉 据业内人士透露，多年来，部分婴幼儿乳粉企业生产的奶粉或多或少存在倒卖、贴牌、委托加工等现象，奶源和奶粉的质量无法得到全面保障。本次出台的《意见》当中，明确严禁用同一配方生产不同品牌婴幼儿配方乳粉，对乳粉企业进行了进一步规范。 据省食药监局相关部门负责人介绍，今后，该局将严厉查处倒卖和非法收购不合格生鲜乳等违法违规行为，加大对生鲜乳非法收购运输黑窝点的打击力度。严厉打击非法添加非食用物质、超范围超限量使用食品添加剂和篡改生产日期、涂改标签标识等违法行为。严厉查处未取得生产、经营许可和营业执照生产销售婴幼儿配方乳粉的违法行为。严厉打击仿冒知名婴幼儿配方乳粉注册商标、特有包装装潢以及伪造产地等虚假标示、虚假宣传行为。严厉打击走私婴幼儿配方乳粉、原料乳粉和乳清粉行为。严禁委托加工、贴牌生产、分装生产婴幼儿配方乳粉，严禁用同一配方生产不同品牌的婴幼儿配方乳粉，严禁使用牛、羊乳(粉)以外的原料乳(粉)生产婴幼儿配方乳粉等违法行为。依法及时移送涉嫌犯罪案件，及时向社会公布相关违法行为的处罚情况和结果。 B 不合格生鲜乳收购站和运输车 坚决取缔 此外，《意见》中指出，要对有效期届满的生鲜乳收购站和运输车资质进行重新审核，建立档案，重点监管。定期组织专项检查，坚决取缔未经许可非法经营和不合格的生鲜乳收购站和生鲜乳运输车辆。要对婴幼儿配方乳粉生产企业严格审查，对奶源质量无保障和生产技术、设备设施、检验检测条件落后的企业实行停产整顿，经整顿仍不达标的，依法予以淘汰。积极推进婴幼儿配方乳粉生产企业电子信息化管理，运用物联网技术建立婴幼儿配方乳粉追溯系统，逐步实现消费者可查询、企业内部可溯源、产品流向可追查。 C 进口婴幼儿乳粉 入境前必须灌装最小包装 于此同时，《意见》表示，将全面实行婴幼儿配方乳粉专区销售制度，试行药店专柜销售。对距保质期不足1个月的婴幼儿配方乳粉，应及时采取醒目提示或提前下架等处理措施，对不合格和过期、变质产品要立即停止经营并登记造册，依法及时采取无害化处理或销毁等处置措施。加强报检审核，未经注册的境外生产企业生产的婴幼儿配方乳粉一律不得进口，报检日期距保质期截止日不足3个月的不得进口。加强口岸查验，进口的婴幼儿配方乳粉必须符合我国食品安全国家标准及强制性要求，在入境前必须已灌装在最小的销售包装中，中文标签必须直接印制在最小销售包装上。

危险化学品是指具有爆炸性、易燃性、毒害性、腐蚀性、放射性等危险性质。危险化学品运输是一种动态危险源，发生事故涉及面广，如果处理不当，不但对周围环境造成长期的严重污染，引起人体中毒害甚至死亡，而且可燃物、易燃物引发的火灾、爆炸会造成周围大面积毁灭性的破坏，危害严重，对人民生命财产、社会公共安全构成严重威胁。可以说，危险化学品运输槽车就是一个流动的炸弹，一发生事故，就有可能造成危险化学品的泄漏，一不小心或处理不恰当，就会产生严重后果。这方面我们得到的教训真的是太多了，每天这样的事故报道都会见之于报端和电视里。有的化学品运输事故因为处置得当，损失和影响较小；有的化学品泄漏事故造成的损失和影响非常大。成功地处置危险化学品运输事故，对危险化学品泄漏事故应急有效、快速的应急处置，是关键。 一、危险化学品运输事故的类型 1.1 跑、冒、漏、滴事故危险化学品运输特别是液体、压缩气体、液化气体需要借助压力容器来运载，安全阀、爆破片、压力表、液面计以及液位、压力、温度的检测报警器，这些安全附件长期在颠簸的载体上工作，有可能松动、失灵或者检测不准，从而发生跑料、冒料、漏料、滴料，导致事故发生。1.2 交通事故主要包括车辆相撞、车辆与固定物相撞、翻车等类型，由此而引发危险品发生火灾、爆炸和毒物泄漏扩散等事故。侧翻、罐体和车身分离、飞身坠下农田、山沟或多车连环相撞等。1.3 意外事故危险化学品运输中，意外原因引起事故，如槽车通过地下通道，由于地下通道高度不够，槽车被卡住：槽车及其附件遭受重物打击击穿，发生泄漏。酿成事故的原因包括车辆性能差、驾驶员疲劳驾驶、天气、路况的影响或超载等。车辆和司机人员在事故中易受重创。二、危险化学品运输事故典型案例和简要评述2.1 典型案例案例1：2010年7月1日18时40分，在晋江市阳光路有一辆载有8吨二氯乙烷危化品的油罐车闽C90319发生泄漏。晋江市立即组织公安、消防、交警、交通、环保、安监、120急救中心等部门有关人员赶赴现场进行紧急处置。21时10分，油罐车所载危化品已被全部用空桶转运完毕，泄漏在地面的20多公斤危化品被沙土覆盖吸收，并全部清扫转运到指定地点进行环保无害化处理。案例2：2002年6月24日9时，北京八达岭高速公路上，一辆8吨油罐车四轮朝天，翻倒在高速公路和辅路之间的绿化带上，汽油汩汩外溢。洒漏面积约60多平方米，低洼处油层厚5～6厘米。9时30分，昌平中队出动五部消防车、26名官兵赶到现场进行抢险。到场后，立即划定警戒区域，进行交通管制，疏散人员和车辆，利用无火花工具拆除汽车电瓶，并对泄漏的汽油进行堵截，防止泄漏面积的扩大。同时出两只水枪对汽车发动机进行冷却，用三支泡沫枪对流淌的汽油进行覆盖，四支喷雾水枪稀释驱散泄漏的油气，对可能出现的各种火种进行严格控制。保护吊车将油罐车吊起放正，直到拖离危险区域。油罐车翻倒时汽油大量流人旁边的通信光缆井，中队在清理现场时将流入光缆井的汽油全部吸出，排放到安全区域，彻底消除了事故现场的所有隐患，及时恢复了交通。案例3：2006年9月1日23时30分左右，合界高速(潜山段)武汉至合肥方向144公里处发生一起交通事故。一辆装载26吨液苯的半挂槽车在撞坏钢铁栏杆后，径直冲向路旁3米多深的池塘，致使剧毒液苯大量泄漏。工作人员用吊车将槽罐车从路边水沟中整体吊起。为防止车厢里大约10吨剩余的液苯的蒸发和起火，消防战士用水枪往槽罐车车厢上喷洒泡沫和水。焚烧的办法地面残留的液苯。经过13个多小时的抢救，危险排除。案例4：2005年3月29日晚发生在京沪高速公路淮安段的液氯大面积泄漏事故，目前已造成28人中毒死亡， 350人送医院治疗。在处理事故时，由于槽罐车阀门内的一个木塞脱落，导致第二次液氯泄漏，造成现场部分工作人员受伤。　　　案例5：2009年5月20日21时37分，天津市大港区太平镇一路口处，一辆解放半挂车与一辆装有37吨溶剂油的油罐车发生追尾。事故造成油罐破裂，裂口直径40厘米，溶剂油在十几分钟内全部泄漏完毕，很快形成了一条长约200米，面积达2000平方米的油带。路边一侧约200米为太平镇卫生院，另一侧有门面房30余家和居民430余户1100余人。溶剂油挥发形成大量的白色可燃气体，如处置不当，一旦遇到明火，将会形成立体式爆炸燃烧，爆炸产生的威力可波及2平方公里的范围，后果将不堪设想。 在天津市公安局、消防总队和当地党政领导的正确指挥下，消防官兵经过4个半小时的连夜奋战，于次日凌晨2时44分将事故成功处置完毕，及时恢复了道路的正常通行。2.2 案例评述案例1：用空桶转运泄漏的化学品是可以的，但在转运过程中，需要防止可能发生的二次泄漏。可以将这些收容桶放在ENPAC的有毒物质密封桶中，有毒物质密封桶密封性好，耐化学品腐蚀，强度好，能够起到非常好的二次围堵作用，不用担心会发生二次泄漏。http://www.enpac-china.com/Upload/EditorFiles/201009/20100908083701388.jpghttp://www.enpac-china.com/Upload/EditorFiles/201009/20100908083701164.jpg ENPAC的有毒物质密封桶沙土只能覆盖化学品，并不能吸收化学品。沙土不见得是吸收化学品的最好介质，沙土不能减少有毒气体的

危险化学品是指具有爆炸性、易燃性、毒害性、腐蚀性、放射性等危险性质。危险化学品运输是一种动态危险源，发生事故涉及面广，如果处理不当，不但对周围环境造成长期的严重污染，引起人体中毒害甚至死亡，而且可燃物、易燃物引发的火灾、爆炸会造成周围大面积毁灭性的破坏，危害严重，对人民生命财产、社会公共安全构成严重威胁。可以说，危险化学品运输槽车就是一个流动的炸弹，一发生事故，就有可能造成危险化学品的泄漏，一不小心或处理不恰当，就会产生严重后果。这方面我们得到的教训真的是太多了，每天这样的事故报道都会见之于报端和电视里。有的化学品运输事故因为处置得当，损失和影响较小；有的化学品泄漏事故造成的损失和影响非常大。成功地处置危险化学品运输事故，对危险化学品泄漏事故应急有效、快速的应急处置，是关键。一、危险化学品运输事故的类型1.1 跑、冒、漏、滴事故危险化学品运输特别是液体、压缩气体、液化气体需要借助压力容器来运载，安全阀、爆破片、压力表、液面计以及液位、压力、温度的检测报警器，这些安全附件长期在颠簸的载体上工作，有可能松动、失灵或者检测不准，从而发生跑料、冒料、漏料、滴料，导致事故发生。1.2 交通事故主要包括车辆相撞、车辆与固定物相撞、翻车等类型，由此而引发危险品发生火灾、爆炸和毒物泄漏扩散等事故。侧翻、罐体和车身分离、飞身坠下农田、山沟或多车连环相撞等。1.3 意外事故危险化学品运输中，意外原因引起事故，如槽车通过地下通道，由于地下通道高度不够，槽车被卡住：槽车及其附件遭受重物打击击穿，发生泄漏。酿成事故的原因包括车辆性能差、驾驶员疲劳驾驶、天气、路况的影响或超载等。车辆和司机人员在事故中易受重创。二、危险化学品运输泄漏事故典型案例和简要评述2.1 典型案例案例1：2010年7月1日18时40分，在晋江市阳光路有一辆载有8吨二氯乙烷危化品的油罐车闽C90319发生泄漏。晋江市立即组织公安、消防、交警、交通、环保、安监、120急救中心等部门有关人员赶赴现场进行紧急处置。21时10分，油罐车所载危化品已被全部用空桶转运完毕，泄漏在地面的20多公斤危化品被沙土覆盖吸收，并全部清扫转运到指定地点进行环保无害化处理。案例2：2002年6月24日9时，北京八达岭高速公路上，一辆8吨油罐车四轮朝天，翻倒在高速公路和辅路之间的绿化带上，汽油汩汩外溢。洒漏面积约60多平方米，低洼处油层厚5～6厘米。9时30分，昌平中队出动五部消防车、26名官兵赶到现场进行抢险。到场后，立即划定警戒区域，进行交通管制，疏散人员和车辆，利用无火花工具拆除汽车电瓶，并对泄漏的汽油进行堵截，防止泄漏面积的扩大。同时出两只水枪对汽车发动机进行冷却，用三支泡沫枪对流淌的汽油进行覆盖，四支喷雾水枪稀释驱散泄漏的油气，对可能出现的各种火种进行严格控制。保护吊车将油罐车吊起放正，直到拖离危险区域。油罐车翻倒时汽油大量流人旁边的通信光缆井，中队在清理现场时将流入光缆井的汽油全部吸出，排放到安全区域，彻底消除了事故现场的所有隐患，及时恢复了交通。案例3：2006年9月1日23时30分左右，合界高速(潜山段)武汉至合肥方向144公里处发生一起交通事故。一辆装载26吨液苯的半挂槽车在撞坏钢铁栏杆后，径直冲向路旁3米多深的池塘，致使剧毒液苯大量泄漏。工作人员用吊车将槽罐车从路边水沟中整体吊起。为防止车厢里大约10吨剩余的液苯的蒸发和起火，消防战士用水枪往槽罐车车厢上喷洒泡沫和水。焚烧的办法地面残留的液苯。经过13个多小时的抢救，危险排除。案例4：2005年3月29日晚发生在京沪高速公路淮安段的液氯大面积泄漏事故，目前已造成28人中毒死亡， 350人送医院治疗。在处理事故时，由于槽罐车阀门内的一个木塞脱落，导致第二次液氯泄漏，造成现场部分工作人员受伤。　　　案例5：2009年5月20日21时37分，天津市大港区太平镇一路口处，一辆解放半挂车与一辆装有37吨溶剂油的油罐车发生追尾。事故造成油罐破裂，裂口直径40厘米，溶剂油在十几分钟内全部泄漏完毕，很快形成了一条长约200米，面积达2000平方米的油带。路边一侧约200米为太平镇卫生院，另一侧有门面房30余家和居民430余户1100余人。溶剂油挥发形成大量的白色可燃气体，如处置不当，一旦遇到明火，将会形成立体式爆炸燃烧，爆炸产生的威力可波及2平方公里的范围，后果将不堪设想。 在天津市公安局、消防总队和当地党政领导的正确指挥下，消防官兵经过4个半小时的连夜奋战，于次日凌晨2时44分将事故成功处置完毕，及时恢复了道路的正常通行。2.1 案例评述案例1：用空桶转运泄漏的化学品是可以的，但在转运过程中，需要防止可能发生的二次泄漏。可以将这些收容桶放在ENPAC的有毒物质密封桶中，有毒物质密封桶密封性好，耐化学品腐蚀，强度好，能够起到非常好的二次围堵作用，不用担心会发生二次泄漏。http://www.enpac-china.com/Upload/EditorFiles/201009/20100916195936159.jpghttp://www.enpac-china.com/Upload/EditorFiles/201009/20100916195936552.jpg ENPAC的有毒物质密封桶沙土只能覆盖化学品，并不能吸收化学品。沙土不见得是吸收化学品的最好介质，沙土不能减少

上周，我们实验室的人员用平板推车，运输试剂的时候，有一箱跌落下来，打破了两瓶酸。我想大家实验室，也需要运输试剂，不知道你们是否有比较好的运输工具，拿来分享一下吧。

公司物料种类很多，在有害物质方面如果都采用一样的力度来管理，中间的成本会比较高，如果采用划分风险等级的方式进行管理，对企业来说，是能节省一定的成本。那怎样对物料风险等级进行划分呢？ 采用的依据又是什么呢？看过一些相关资料，其中介绍多的是根据有害物质的用途及使用范围进行划分，这专业性太强，如果对化学物质用途不熟悉，那就无从下手了也有些观点是根据供应商的实力（如通过体系认证，有有害物质检测仪器等）进行划分，可以作为一个评估因素。个人观点是如果公司内部有筛选仪器，可以根据实际来料内部筛选数值大小及来料是否有过异常，进行评估划分风险等级，如果没有的话，之前提到的观点可以参考。

各位专家好!本人有一种颗粒物料:直径2-6毫米,一次处理400克左右,由于物料用水冲洗过,所以颗粒之间有"粘连"现象,影响下一个工序的工作.为此需要一种快速干燥方法与设备,经过处理之后颗粒之间不"粘连"即可.多谢指教!

2009年12月23日—24日，环境保护部科技标准司在北京组织召开了国家环保标准开题论证会，对《混合动力汽车排气污染物排放限值及测量方法》、《摩托车排气污染物排放限值及测量方法（Ⅳ、Ⅴ）》、《轻型摩托车排气污染物排放限值及测量方法（Ⅳ、Ⅴ）》、《非道路移动机械用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法（Ⅲ）》、《船舶发动机大气污染物排放限值及测量方法》和《低速货车与三轮汽车用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（Ⅲ）》等六项国家环境保护标准制修订工作方案和技术路线进行论证。 以机动车、非道路发动机为代表的移动污染源的大气污染物排放，对环境质量的影响日益突出，为了改善环境质量，必须进一步加大对移动源污染防治工作的力度，制定和实施排放标准是解决该类污染问题的重要手段。 随着国家对新能源汽车各项鼓励政策的推出和实施，混合动力汽车的市场将逐步扩大，而轻型混合动力汽车排放标准仍停留在第二阶段，重型混合动力汽车更是尚无排放标准。面对即将出现的快速发展、却无排放标准可循的局面，启动混合动力汽车排放标准的制订工作非常必要。 我国已实施摩托车和轻便摩托车第三阶段排放标准，非道路移动机械、低速货车和农用运输车均已实施第二阶段排放标准，着眼“十二五”期间乃至更长时期内防治机动车污染工作的需要，目前启动相应的新一阶段的排放标准制订工作十分必要和及时。 船舶大气污染物排放标准为首次制定，将控制PM、CO以及NOx和HC的排放。我国内河船舶污染问题已相当突出，该标准的制订与实施将对内河沿岸的空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量改善发挥重要作用。 各标准编制组分别介绍了标准制修订工作方案和技术路线，论证委员会经质询、讨论，分别通过了上述六项标准的开题论证。

供参考：一、应急监测车配置目的意义1、意义突发性环境污染事故具有爆发的突然性、危害的严重性和影响的长期性等特点，一旦发生，首先需要环境监测部门通过监测快速判定污染物的种类、浓度、污染范围，现场负责处置的管理部门才能依据监测结果预测可能产生的影响危害，分析事态发展趋势，有针对性地处置污染物，处理事故责任方。因此，环境监测是政府及时正确处理处置突发性环境污染事故的前提和关键，强化各级环境监测站对突发性环境污染事故的应急监测能力，对控制和减少事故危害，非常重要。随着**省及周边地区经济快速发展，危险化学品物流更加频繁，突发性环境污染事故发生的机率大大增加，从2004年1月1日至今，全省较大的突发性环境污染事故就有**企业污染事件，**有限公司5000立升氨化反应釜爆炸、**附近苯酚运输车液体泄漏、**甲醛甲醛槽罐车侧翻泄漏、**境内氯仿运输车翻车泄漏、**公司二氯乙烷泄漏事故、**化工有限公司双氧水合成车间爆炸污染事故等十余起。根据《**省环境突发事件应急处置预案》，为有效预防环境污染事故，特别是重特大环境污染事故的发生，加强环境应急监测能力建设，提高环境应急监测水平，及时、快速、准确地应对突发性环境污染事故，已刻不容缓。2、目标(1)初步形成各设区市应对突发性环境事件(特别是常见化学危险品泄漏、放射源丢失事件)应急监测能力；(2)建成以各设区市为区域中心、周边地区快速支援的应急监测网络体系；二、应急监测车配置原则本项目建设符合全国和省环境监测能力建设相关要求，以能够及时有效地获取准确、可靠的监测数据，为政府及时有效处理污染事故提供科学的决策依据，从而提高各市对突发性污染事故处置的应变能力。其基本原则为：1、把设区市建设成环境应急监测区域中心，大力提高区域应急监测能力，保证就近应急的时效性。2、突发性事故(特别是常见化学危险品泄漏、放射源丢失事件)发生后，能迅速并准确判断污染物种类、浓度、范围及其可能造成的危害程度，并实施跟踪监测。3、以平战兼顾为原则，根据区域污染特点和监测仪器现状，查漏补缺，配置完备的应急监测系统。4、应具有国际先进技术水平和一定的前瞻性，尽量采用先进的配置和成熟的技术，尽可能充分地为今后系统功能扩展留有余地。5、应急监测分析方法尽可能采用国家标准、规范方法和国际上权威机构认可的参比方法和等效方法。三、应急监测车配置方案(一)网络建设格局针对突发性环境污染事故具有来势迅猛的特点，贯彻就近应急、网络支援的原则，建立覆盖全省的环境应急监测网络的区域中心，该网络分中心由市站组成。 (二)应急监测车配置方案1、总体方案该配置方案依据国家环保总局2002年《环境监测站建设标准(试行)》的应急监测能力部分，结合国内外重大环境污染事故监测经验、本省污染特点和本次应急监测能力建设原则编制。全省各地区应急监测车配置，分必需配备的仪器设备(表1)和可以选择配置的仪器设备(表2)。已有必需配备(表1)的仪器设备的单位可在选择配置(表2)的仪器设备中查漏补缺(车辆除外)。两表中的预算价格为仪器一般配置的市场价，依据配置不同有所差异，仅供参考。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=40155]方案2006[/url]

物料取样管理规程1、对各种需要检测的样品均应建立各自的取样标准操作规程。2、取样类型：常规取样、复检取样、无菌取样等。3、取样方式：均匀物料可以在总体的任意部位取样；非均匀物料采取随机取样。4、取样量：指一次抽取的样品总量，一般为一次全检量的3-5倍；贵细药材取一次全检量的2-3倍。需要留样物料的取样量、特殊留样物料的取样量可执行相应的取样操作规程。5、取样人员：应熟练掌握取样操作标准、操作步骤、注意事项等；应熟悉取样器具、辅助工具、盛放样品容器的名称、材质及取样时容器应达到的洁净、无菌、干燥程度；6、取样地点6.1、物料可在仓储区内取样。原料、辅料、内包材等直接入药或直接接触药品物料的取样必须在洁净取样车内或与生产环境相一致的洁净区域内取样。6.2半成品、成品的取样地点的空气洁净度级别应与生产环境一致。7、取样操作7.1、原辅料、包装材料的常规取样及无菌取样：7.1.1、QA人员接到仓库开具的物料请验单时，应尽快到取样现场取样；具体时间以不影响生产、入库并和检验时间密切配合为原则；7.1.2、QA人员到现场后应首先核对实物请验单上各项内容是否相符、包装是否相符，原药材取样前，应注意品名、产地、规格及包件式样是否一致，检查包装的完整性、清洁程度以及有无水迹、霉变或其它物质污染等情况，详细记录，准确一致后，按规定方法计算取样量，凡有异常情况的包件，应单独取样检验。7.1.3、对已取样的物品容器贴好取样证，及时填写物料取样及退库记录。7.2、半成品（中间体）取样7.2.1、半成品（中间体）系指生产过程中流转的产品，QA人员在接到生产部门（车间）的请验单后按批次在生产结束时或在生产过程的前、中、后期取样（具体取样按工序质量监控点执行），并及时填写半成品取样记录，对已取样的物品容器贴好取样证。7.2.2、在特殊情况下，半成品（中间体）工序需要进行增加检验的，由QA主管及QA人员决定抽检次数。若生产人员取样送检，QC人员有权拒绝检验。7.3、成品取样7.3.1、QA在产品外包装工序抽样，并及时填写成品取样记录。7.3.2、QA在抽取退货产品及入库后发现异常的成品时，根据具体情况，由部门主管领导决定取样数量及抽样次数。8. 取样件数8.1、原料8.1.1、中药材按批随机取样，设总包件数为n。8.1.1.1、当n≤5时逐件取样；8.1.1.2、当51000时，超过部分按1％取样。8.1.2、贵细药材，逐件取样。8.2、辅料、包装材料：按进货件数随机取样，设总件数为n。不同批号分别取样。8.2.1、当n≤3时，逐件取样；8.2.2、当3300时，按√n/2 + 1取样。8.3、成品、中间产品参照8.2项下规定，根据具体情况确定抽样件数。8.4、纯化水、处理后的污水的取样依据水质检测请验单上的要求，按照相关的操作规程对纯化水和污水进行取样。处理后的污水取样时要用干燥洁净的工具取样和盛放水样。8.5、沉降菌取样依据空气净化系统检测请验单上的要求，按照沉降菌检测标准操作规程规定取样。9、注意事项9.1、所制定的取样标准操作程序应包括以下内容9.1.1、取样方法、取样所用的设备及所取样品量；9.1.2、所用取样容器具的类型和状态；9.1.3、取样时必须遵守的特别防护措施（尤其在无菌和有毒材料取样时）9.1.4、取样设备的清洁和储存。9.2、取样要有代表性，必须严格按照制定的取样标准操作规程进行取样。如需要复检，应按原操作规程取样。9.3、固体物料取样用干净的不锈钢探子、勺、空心棒或无毒塑料管，分容器部位的上、中、下分层取样，取出的样品放入清洁、干燥的塑料袋或广口瓶中，并标识。需要分样的，应在取样时按照要求进行分样处理。9.4、液体品种取样，首先要混合均匀，如容器底部有沉淀应反复搅拌，再用干净的称液管或硬质的玻璃管取样，所取样品放入带盖玻璃瓶中，标识。需要分样的，应在取样时按照要求进行分样处理。9.5、直接入制剂的物料、中间产品需要在取样车或洁净区取样，样品放在已灭菌（需要做微生物限度检测者）的容器内，封口，标识。9.6、内包装材料的样品取样后应存放于洁净的塑料袋内，标识。外包装材料的样品取样检查后，应留一份作为留样，其余的应退还给物料管理部门。不合格的外包装材料不能退回。9.7、检验完毕后，剩余的原辅料取样品除需留样外，其余的应销毁处理；包装材料留少量有代表性的样品，其余返回仓库。9.8、取样员在取样后应做好取样记录，并对取样物料作好取样标志。9.9、QA负责对全公司各产品的中间体、成品的取样。9.10、QC负责对公司各产品的工艺用水、原辅料及包装材料的取样。10、外包装物料的取样另行规定。

一定粒度的粉体物料物理性质测定时，都会对试料加入速度提出规定。如GB/T 6609《氧化铝化学分析方法和物理性能测定方法》中，安息角、松装密度的测定，试料加入速度要求每分钟20-60克，中间值每分钟40克。 第一种方法：用100克冶金级氧化铝试样，加入不同内孔径的漏斗中，与流出时间对应关系为：（6.0mm,15s）（5.2mm,51s）（4.8mm,60s）（4.2mm,102s）（3.9mm,114s）（3.3mm,176s），以100克除以流出时间得到流速作为横坐标，与孔径做纵坐标，得出对应曲线，查出孔径为3.55时，试料加入速度每分钟40克。 第二种方法：以漏管孔径6毫米、侧面5毫米丝孔及5毫米蝴蝶调节螺丝，用100克冶金级氧化铝试样加入漏斗中，调节蝴蝶螺丝每45度一次试验，使漏空下料量不同，分别得出每分钟20、40、60克流速对应的蝴蝶螺丝位置。以上办法，供同行们参考。

NY 609-2002 中华人民共和国农业行业标准 　 有机物料腐熟剂 Organic matter-decomposing inoculant 　 　 　 2002-11-05发布 2002-12-20实施 中华人民共和国农业部 发 布 　 前 言 本标准是根据中华人民共和国国家标准GB/T 1.1—2000《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写规定》进行编写的。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准由中华人民共和国农业部种植业管理司提出。 本标准由中华人民共和国农业部批准。 本标准起草单位：农业部微生物肥料质量监督检验测试中心、全国农业技术推广服务中心。 本标准主要起草人：沈德龙、李 俊、葛 诚、王蓉芳、冯瑞华、崔 勇。 有机物料腐熟剂 1　范围 本标准规定了有机物料腐熟剂产品（仅限生物制剂，下同）的定义、分类、技术要求、检验方法、检验规则、包装、标识、运输、贮存等要求。 本标准适用于能分解各种有机物料的细菌、真菌、放线菌等多种微生物复合而成的生物制剂产品。 2　规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 4789.3 食品微生物学检验 大肠菌群测定方法 GB 7959 粪便无害化卫生标准 GB/T 14539.1 复混肥料中砷、镉、铅的测定 GB/T 14539.2 复混肥料中砷的测定方法 GB/T 14539.3 复混肥料中镉的测定方法 GB/T 14539.4 复混肥料中铅的测定方法 GB/T 15555.1 固体废物 总铬的测定 二苯碳酰二肼分光光度法 GB/T 15555.5 固体废物 总汞的测定 冷[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]分光光度法 NY 227 微生物肥料 NY 411 固氮菌肥料 QB/T 1803 工业酶制剂通用试验方法 3　术语和定义 有机物料腐熟剂：能加速各种有机物料(包括农作物秸秆、畜禽粪便、生活垃圾及城市污泥等)分解、腐熟的微生物活体制剂。 4　产品分类 按产品的形态不同可分为液体、粉剂、颗粒三种剂型。 5　要求 5.1　菌种 生产企业所使用的菌种必须安全、有效，必须提供菌种的分类地位材料，包括菌落及菌体形态照片。 5.2　产品技术指5.3　标5.4　 应符合表5.1要求。 表5.1 产品技术指标 项 目剂 型 液 体粉 剂颗 粒 外 观 无异臭味液体粉状、湿润、松散颗粒、无明显机械杂质 有效活菌数(cfu),亿/g(mL) ≥ 1.00.500.50 水 分，% ≤-35.020.0 纤维素酶活， U/mL ≥30.030.030.0 蛋白酶活，U/g（mL）≥15.015.015.0 淀粉酶活，U/g（mL）≥10.010.010.0 pH 5.0～8.55.5～8.55.5～8.5 有效期，月≥612 备注：根据所腐熟物料的种类测定相应的酶活。 5.5　产品无害化指　 应符合表5.2要求。 表5.2 产品无害化指标 参 数　标准极限 大肠菌群值 个/g(mL) ≤1000 蛔虫卵死亡率 %≥95 汞及化合物（以Hg计， mg/kg）≤5 镉及化合物（以Cd计，mg/kg）≤10 铬及化合物（以Cr计，mg/kg）≤150 砷及化合物（以As计，mg/kg）≤75 铅及化合物（以Pb计，mg/kg）≤100 备注：粉剂、颗粒产品所用载体需测重金属指标，液体制剂产品不测重金属指标。 6　抽样 按每一发酵罐菌液制成的产品为一批，采取随机方法逐批或抽取某一批次进行抽样检验。抽样过程严格避免杂菌污染。 6.1　抽样工具 抽样前预先备好无菌塑料袋（瓶）、金属勺（量筒）、剪刀、封样袋、封条等工具。 6.2　抽样方法和数量 在产品库中抽样，采用随机法抽取。 抽样以件为单位，小包装（2kg或1000mL以下）产品以一个包装箱为一件，随机抽取3件，每件中再随机抽取1袋（瓶），共计3袋（瓶），若每件包装小于500g(mL)，在无菌条件下，应多抽几件混合，达到抽样要求的量即可。大包装（30~50kg以上或筒装）产品以一袋（筒）为一件，随机抽取5件，在无菌条件下，从每件中取样500g（mL）。然后将所有样品混匀，按四分法分装3袋（瓶），每袋（瓶）不少于500g(mL)。 7　检测方法 7.1　外观 应符合表5.1中的要求。 7.2　有效活菌数测定 应符合NY 227中的规定。 7.3　含水量测定 应符合NY 227中的规定。 7.4　pH值测定 应符合NY 227中的规定。 7.5　产品无害化指标的测定 7.5.1　大肠菌群值测定 应符合按GB4789.3的规定。 7.5.2　蛔虫卵死亡率测定。 应符合GB 7959 的规定。 7.5.3　砷含量测定 应符合GB/T 14539.2的规定。 7.5.4　镉含量测定 应符合GB/T 14539.3的规定。 7.5.5　铅含量测定 应符合B/T 14539.4的规定。 7.5.6　铬含量测定 应符合GB/T 15555.1的规定。 7.5.7　汞含量测定 应符合GB/T 15555.5的规定。 7.6　酶活的检测 遵照附录A的规定。

1、个人：用于个人监护、走失、被拐、绑架等情况下求助、报警，特殊人群监视。2、行业：公交、物流、邮政、特种行业如公安、交警、消防（车辆管理、警力分布、侦察、搜救等）、安全押运、汽车租赁、航海等．．．3、车辆运行管理,车队的运输监控管理，如物流运输车、危险品运输车辆、出租车、客运车、海关车、船、自驾游、混凝土车辆、4、配送、快递企业的物流管理5、流动的商务人员、销售人员的管理6、公安系统追逃、布控以及机动车反劫反盗和人员的紧急救助7、儿童及老弱群体的监护8、大型电力、工矿设备的异动监控管理9、商务人士安全防范10、外勤人员管理11、刑事侦查隐蔽定位

样品的采集粉体在生产过程中处于不 同的运动方式（如：运输、堆放及袋装等），其粗细颗粒容易产生离析现象（如堆放的物料细颗粒容易集中在 中部，粗粒容易集中在周围；运输中物料粗粒在容器 两侧和表面分布多等），如果采样时不根据其颗粒分 布规律，盲目采样所得出的结果肯定是错误的。因此， 采样的首要要求就是应根据物料存在的运动方式采取相应的采集方法。物料中采样一般遵循以下 3 个原则：（1）最好在物料移动中采样（或生产过程中）。（2）多点采样。在不同部位和深度采样，每次取样，将各点采集的试样混合后作为粗样。（3）采样方法要固定。采样管理者要根据不同物料 的存在方式制定严格的采样操作规程，使其规范化。

日前，从市交警支队了解到，从去年开始，市公安交警部门按照省有关部门要求，对7类重点车辆强制推广应用卫星定位汽车行驶记录仪。目前，市级公安机关重点车辆监控室和监控平台建设已完成，车管部门在办理重点车辆有关业务时，须查验卫星定位汽车行驶记录仪的安装情况，对于未按规定安装记录仪的重点车辆，交警部门将不予办理相关车管业务。　　据了解，必须安装卫星定位汽车行驶记录仪的7类重点车辆是：危险货物运输车辆、客运班车、旅游包车、重型货车和汽车列车、建筑施工单位散装物料车、校车、教练车(含小型教练车)。这些重点车辆安装卫星定位汽车行驶记录仪，并接入公安机关监控平台后，交警部门就可以对车辆的西威变频器测试行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其它状态信息进行记录、存储及数据输出。该装置不仅可加强对汽车运输企业和驾驶人行为的监督管理，而且能及时制止疲劳驾驶和车辆超速、超员等严重交通违法行为，保障车辆行驶安全，有效预防和遏制重、特大交通伤亡事故的发生。　　至于这7类重点车辆应该到哪里安装卫星定位汽车行驶记录仪，惠州市交警支队支队长许来育表示，目前，公安交警部门没有指定哪家单位安装此设备，全部实行社会化安装，只要符合省地方标准DB44/T578―2009《卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范》的led出租产品，并接入公安机关重点车辆监控平台就行。对于其它类型的车辆(小型教练车除外)，是否安装卫星定位汽车行驶记录仪可由车主自行决定，已安装的车辆可以在惠州市车管所和市车管所江北服务站办理接入公安机关重点车辆监控平台业务。

交通运输部：官方公众号上线新服务，输入车牌可查网约车是否合规，司机是否有网约车驾驶证

[font=仿宋][size=21px]一是应采用密闭性好、具有自动装卸结构的压缩式运输车来运输垃圾，尽量减少臭味外溢。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]二是在垃圾卸料大厅出入口应设置空气幕，并在垃圾运输车卸料前后关闭电动卸料门，以防止臭气外逸。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]三是垃圾坑应采用密闭式设计，在垃圾坑上方设置吸风口，将恶臭气体作为燃烧空气引至焚烧炉内高温分解，并使垃圾坑和卸料大厅处于负压状态。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]四是应设置备用的活性炭废气净化设施，在全厂停炉检修期间，垃圾坑内的臭气必须经活性炭废气净化设施净化达标后才能排放。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]五是渗滤液处理系统应设计为密闭结构，并在顶部设导气管，将产生的沼气和臭气通过导气管、抽风机导入焚烧厂垃圾坑。[/size][/font]

[font=仿宋][size=21px]一是应采用密闭性好、具有自动装卸结构的压缩式运输车来运输垃圾，尽量减少臭味外溢。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]二是在垃圾卸料大厅出入口应设置空气幕，并在垃圾运输车卸料前后关闭电动卸料门，以防止臭气外逸。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]三是垃圾坑应采用密闭式设计，在垃圾坑上方设置吸风口，将恶臭气体作为燃烧空气引至焚烧炉内高温分解，并使垃圾坑和卸料大厅处于负压状态。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]四是应设置备用的活性炭废气净化设施，在全厂停炉检修期间，垃圾坑内的臭气必须经活性炭废气净化设施净化达标后才能排放。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]五是渗滤液处理系统应设计为密闭结构，并在顶部设导气管，将产生的沼气和臭气通过导气管、抽风机导入焚烧厂垃圾坑。[/size][/font]

[font=仿宋][size=21px]一是应采用密闭性好、具有自动装卸结构的压缩式运输车来运输垃圾，尽量减少臭味外溢。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]二是在垃圾卸料大厅出入口应设置空气幕，并在垃圾运输车卸料前后关闭电动卸料门，以防止臭气外逸。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]三是垃圾坑应采用密闭式设计，在垃圾坑上方设置吸风口，将恶臭气体作为燃烧空气引至焚烧炉内高温分解，并使垃圾坑和卸料大厅处于负压状态。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]四是应设置备用的活性炭废气净化设施，在全厂停炉检修期间，垃圾坑内的臭气必须经活性炭废气净化设施净化达标后才能排放。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]五是渗滤液处理系统应设计为密闭结构，并在顶部设导气管，将产生的沼气和臭气通过导气管、抽风机导入焚烧厂垃圾坑。[/size][/font]

[font=仿宋][size=21px]一是应采用密闭性好、具有自动装卸结构的压缩式运输车来运输垃圾，尽量减少臭味外溢。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]二是在垃圾卸料大厅出入口应设置空气幕，并在垃圾运输车卸料前后关闭电动卸料门，以防止臭气外逸。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]三是垃圾坑应采用密闭式设计，在垃圾坑上方设置吸风口，将恶臭气体作为燃烧空气引至焚烧炉内高温分解，并使垃圾坑和卸料大厅处于负压状态。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]四是应设置备用的活性炭废气净化设施，在全厂停炉检修期间，垃圾坑内的臭气必须经活性炭废气净化设施净化达标后才能排放。[/size][/font][font=仿宋][size=21px]五是渗滤液处理系统应设计为密闭结构，并在顶部设导气管，将产生的沼气和臭气通过导气管、抽风机导入焚烧厂垃圾坑。[/size][/font]

多部门：2022年免征公交客运、长途客运、出租车等公共交通运输服务增值税.

多部门：2022年免征公交客运、长途客运、出租车等公共交通运输服务增值税.

大家好！我在工作中遇到如何精确测量银粉粒度的问题：我使用的仪器是马尔文公司的MS2000，想请教下用什么样的测量条件适合测银粉粒度，包括分散剂、活性剂、超声条件等请作详细说明，谢谢！