生物屏障试验箱

1、绕射越过声屏障顶端绕射到达受声点的声能比没有屏障时的直达声能小。直达声与绕射声的声级之差，称之为绕射声衰减，其值用符号△Ld 表示，并随着Φ角的增大而增大。声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数，它是决定声屏障插入损失的主要物理量。2、 透射 声源发出的声波透过声屏障传播到受声点的现象。穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。声屏障隔声的能力用传声损失TL来评价。TL 大，透射的声能小；TL 小，则透射的声能大，透射的声能可能减少声屏障的插入损失，透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。用符号ΔLt表示。通常在声学设计时，要求TL —△Ld≥10dB，此时透射的声能可以忽略不计，即△Lt≈0。3、反射 当道路两侧均建有声屏障，且声屏障平行时，声波将在声屏障间多次反射，越过声屏障顶端绕射到受声点，它将会降低声屏障的插入损失，由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量，用符号△Lr 表示。 为减小反射声，一般在声屏障靠道路一侧附加吸声结构。反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数α，它是频率的函数，为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果，通常采用降噪系数NRC。

随着我国铁路的不断提速和铁路网的不断完善，未来我国铁路的主要环境问题是噪声与振动以及电磁辐射所带来的一些负面影响。作为绿色铁路建设重点考察方面之一，噪声问题日益受到各方关注。 而我国人口众多，铁路两侧尤其是中、东部铁路两侧人口密集，故未来铁路的建设主要考虑噪声所带来的一些环境问题。而设置声屏障作为降低噪声的一种最行之有效的方法，其应用必然会越来越广泛。国外经济发达国家均把建造声屏障作为在改善声环境方面较为合理、经济有效的方法。 我国声屏障建设发展起步较晚，声屏障作为道路降噪声的治理措施，在国内还是上世纪90年代的事，一般用于城市高速或快速干线上。20世纪90年代初，交通部在贵黄公路上修筑了百余米圬工结构的声屏障，这是国内第一次应用于道路上作为降噪目的的措施。但到目前为止，我国铁路声屏障还存在如铁路声屏障设计的几何高度趋近于统一高度，几乎均为在线路以上2-3m高、声屏障的结构形式单一，大部分为直立式等缺陷，从而导致声屏障降噪效果低下，故有必要对不同材料、厚度和高度的铁路声屏障降噪效果进行研究。 本文首先简述了对声屏障降噪效果研究的必要性，以及目前国内外的研究进展，总结了这方面研究的不足，并提出了本论文的研究内容。其次是系统的归纳了声屏障的降噪效果、分类，并对国内外的铁路噪声预测模式进行了具体的阐述，分析彼此的利弊，并以内昆铁路：K456+370—K457+900段为例，采用德国Schall03修正模式预测了该路段火车通过时的噪声值。然后对该路段所设置的三种声屏障后火车通过时的噪声进行了实测，并与预测值进行对比、分析研究，得出A声屏障降噪值L为15.3dB，B声屏障降噪值L为14.2dB，C声屏障降噪值L为17.61dB。 从而经过分析可知，C声屏障的降噪效果最好，其次是A声屏障，最后是B声屏障，但B声屏障和A声屏障降噪值差距不大，说明声屏障降噪的好坏不仅与材料有关，还与高度和厚度有关。

[b]一、[/b][url=http://www.sooooob.cn/xiangmu/][b]公路声屏障[/b][/url][b]安装注意事项[/b]公路声屏障按照国家相关的检验标准进行材料、强度、工艺等方面进行现场检查。检查声屏障安装质量及外观尺寸和效果，依照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）环境保护中声屏障质量标准进行质检。具体说明如下：（1）基础的埋置深度、材料质量符合设计要求。（2）金属立柱的规格、材质不应低于设计要求。（3）所使用的焊接材料和紧固件必须符合设计要求和现行标准的规定。焊接不得有裂纹、未熔合、夹渣和未填满弧坑缺陷。 （4）金属立柱、联接件和[url=http://www.sooooob.cn/products/]声屏障屏体[/url]在发运装卸车时，应采取可靠措施防止构件运输途中变形或损坏防腐处理层。严禁安装变形的构件。 （5）固定螺栓紧固，位置正确，数量符合设计要求，封头平整无蜂窝、麻面。 （6）屏体与基础的联接缝要密实，符合设计要求。 [b]二、铁路、[url=http://www.sooooob.cn/xiangmu/]轻轨声屏障[/url]安装注意事项[/b]铁路、轻轨声屏障除公路声屏障安装时提到的注意事项外，还应注意[url=http://www.sooooob.cn/xiangmu/]声屏障工程[/url]与轨道交通特殊要求的协调，声屏障基础及屏体安装相关的质量应符合《铁路轨道工程质量检验评定标准》及《城市轨道交通工程质量验收标准》相关部分要求。

随着我国经济发展，汽车保有量的增多，道路、铁路等交通产生的噪声超标情况严重。根据交通噪声监测结果，按《声环境质量标准》（GB3096-2008），即使执行要求最低的4类标准，即城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域，以及穿越城区的铁路主、次干线两侧等区域的昼间70dB，夜间55dB标准，公路交通噪声现状是昼间超过标准较少，夜间则普遍超标，有些甚至超标10dB以上，根据对中国高等级公路交通噪声分析，夜间交通噪声有增强趋势。研究表明，近年来随着车流量的增加，重型车、大型车比例呈增加的趋势，道路附近噪声级有上升的趋势。交通噪声是道路两侧的住宅、文教机关区和医院的主要污染源，可以说已发展成为一种污染公害。根据现有的工业发展水平和已有城市规划布局，用建立声屏障的方法来治理交通噪声是一种主要手段，其他国家的声屏障发展经验也证明了这一点。我国声屏障的应用也进入一个快速发展，大幅增加的时期。我国噪声控制行业经过半个多世纪的发展，通过噪声控制方面专家的研究和实践，发展了我国道路交通噪声控制的学术和应用水平，特别是在声屏障结构形式设计、新型材料的应用方面。在声屏障设计标准、材料标准等方面也得到规范。随着声屏障的大量应用，特别是高速铁路发展对声屏障降噪的需求，需要大量的声屏障设计人员和相关工作者，因此需要关于声屏障结构设计和材料选用方面比较系统的知识，以便于应用。同时在培养交通噪声控制方面的人才也需要类似的书籍进行引导。本书通过对噪声控制专家在声屏障领域取得的成就进行总结，形成较为系统的声屏障适用范围、结构设计、材料选择、安全设计、景观设计等方面内容，同时对声屏障施工、验收等整个过程通过完整、详实的案例进行了系统阐述。方便交通噪声控制科技工作者参考。同时对培养交通噪声控制方面的人才，来适应快速发展的道路、铁路交通噪声控制行业起到一定的引导作用，促进行业的健康快速发展。主要内容全书共9章，主要内容如下：第一章主要介绍声屏障概念和原理，声屏障的主要组成，使读者对声屏障有一个初步、总体的概念。第二章主要介绍声屏障国内外发展现状，重点介绍了声屏障分类、声屏障在结构方面特别是顶部结构应用方面进行介绍，声屏障计算机技术应用、材料发展进行了介绍。第三章主要对声屏障应用特点和发展趋势进行了总结。第四章对声屏障结构设计、材料选用、安全设计、景观设计等进行了系统介绍。第五章对声屏障整个施工过程中基础施工、声屏障屏体加工制造及质量控制、支撑结构制造、声屏障安装进行了详细介绍。第六章通过实际案例对声屏障设计、声屏障施工进行了详尽介绍，便于理解前面章节的内容。第七章对声屏障验收流程、验收要求、验收规范、验收内容进行了系统介绍。第八章对典型金属和非金属声屏障缺陷期维护保养、日常维护保养、维修保养技术进行了案例式系统介绍。第九章介绍了声屏障及材料选用的一般原则，同时展示了目前市场主流声屏障及材料，有助于对声屏障材料的了解和针对性选用。本书由声屏障信息门户网运营商福州音谷信息科技有限公司独家策划，中国建筑材料科学研究总院冀志江教授、陈继浩博士，交通运输部公路科学研究院尚晓东高级工程师、雷学东高级工程师，声屏障信息门户网（http://www.sooooob.cn/）总编龚世华共同编写完成。中国声学学会环境声学分会主任委员程明昆、国家环境保护城市噪声与振动控制工程技术中心邵斌总工程师、北京交通大学机械与电子控制工程学院宋雷鸣教授、铁道第三勘察设计院朱正清高级工程师受邀担任本书技术顾问，对书稿进行了认真地审阅并提出了宝贵的意见和建议，为本书倾注了大量心血，在此向各位专家表示衷心的感谢！同时感谢国家环境保护部环境工程评估中心　王毅研究员；上海交通设计所　褚国红、毛海亮、李晓东、邱贤峰；北京交通大学机械与电子控制工程学院噪声振动研究室　张新华高级工程师；中国环境科学研究院环境标准研究所　张国宁副研究员；大连交通大学噪声与振动控制研究所　刘岩教授；上海交通大学环境科学与工程学院 蔡俊博士等专家、学者在本书编写过程中所给予帮助和支持。由于编者水平，本书存在不足甚至谬误之处，恳请各位专家及广大读者不吝赐教。

中疾控主任高福：中国要达到70%-80%的接种比例，建立起免疫屏障，预计最快到2022年年中，中国可建立起免疫屏障。(新浪)

1、《声环境噪声标准》GB/T3096—932、《声屏障声学设计和测量规范》 HJ/T90—20043、《混响室法——吸声系数的测量规范》 GBJ47—834、《钢结构设计规范》 GBJ17—885、《钢结构工程施工及验收规范》 GB50205—20016、《钢结构工程质量检验评定标准》 GB50221—957、《公路环境保护设计规范》 （JTJ/T006-98）8、《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）9、《建筑隔声测量规范》 GBJ75—84

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=96572]声屏障声学设计和测量规范[/url]

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=186572]声屏障.rar[/url]

结合水和屏障修复保湿是不同于吸湿保湿的更深层保湿理念，这两类保湿功效往往由同种保湿剂同时担当，一方面紧紧锁住肌肤水分，另一方面帮助修复表皮保护屏障维持皮肤完整与健康。这样的保湿剂有天然保湿因子：透明质酸、PCA及其盐、氨基酸保湿剂、胜肽、乳酸钠、生物多糖等等。它们不但具有保湿效果，而且同时兼具多方面的护肤功效。 透明质酸（Hyaluronic acid、HA）又称玻尿酸，是一种酸性粘多糖，1934年美国哥伦比亚大学眼科教授Meyer等首先从牛眼玻璃体中分离出该物质。透明质酸以其独特的分子结构和理化性质在机体内显示出多种重要的生理功能，如润滑关节，调节血管壁的通透性，调节蛋白质，水电解质扩散及运转，促进创伤愈合等。尤为重要的是，透明质酸具有特殊的保水作用，是目前发现的自然界中保湿性最好的物质，被称为理想的天然保湿因子（Natural moisturizing factor，NMF），实验发现2%的纯透明质酸水溶液能牢固地保持98%水分。 随着人们年龄的增长及日照、环境等因素的影响，人体合成透明质酸的能力呈下降趋势，皮肤中透明质酸（玻璃酸）HA的含量会逐渐降低。人在胚胎时期体内透明质酸（玻璃酸）HA含量最高，出生后逐渐减少。如果把20岁的人体内的透明质酸（玻璃酸）HA相对含量定位100%，则30、50、60岁时分别下降为65%、45%、25%。当皮肤中的透明含量低于某一水平时，皮肤表层的含水量会逐渐降低，造成角质层老化，皮肤就显得粗糙，出现皱纹，失去弹性，显得衰老，这一现象一般出现在25岁以后。这也是中老年人与少年儿童皮肤差距的主要原因之一。同时人体皮肤中透明质酸的破坏与紫外线有关，所以长期从事野外作业、高原生活、户外作业的人员较室内工作人员的皮肤显得粗糙。 不同分子量的透明质酸在渗入肌肤的能力方面存在差异，带来的功效也有所不同，下面表述了不同分子量(大分子量, 中分子量，小分子量)透明质酸具有的各自功效。　　透明质酸钠 分子量范围 功效　　大分子量 1 800 000～2 200 000 防止脱水，组织细胞再生，紧致肌肤　　中分子量 1 000 000～1 800 000 紧致肌肤, 长久保湿　　小分子量 400 000～1 000 000 快速与细胞发生水合作用，保持细胞的

YYT 0681.13-2014 无菌医疗器械包装试验方法 第13部分：软性屏障膜和复合膜抗慢速戳穿性

YYT 0681.12-2014 无菌医疗器械包装试验方法 第12部分：软性屏障膜抗揉搓性

[b][color=#4f6ef7]来信：[/color][/b]在HJ552-2010中提出“应对采取声屏障措施的敏感点进行声屏障降噪效果 监测”，并在 6.5.3.5 中对监测点位的选择提出“敏感点声环境质量监测可选择 在距离道路声屏障后方中间被保护敏感点前1m进行……声屏障降噪效果监测可在声屏障后10、20、30~30m各设 1 个点……”，对此项有两个疑问：1、是否有需要对所有采取了声屏障的敏感点都进行声屏障降噪效果监测？2、声屏障 降噪效果监测点位选择中，是否可以认为是应在后方中间被保护敏感点前1m且按10、20、30~60m的距离设点，还是既可先择仅在被保护敏感点前1m仅1个点进行，也可以设0、20、30~60m的距离多个点进行？[b][color=#4f6ef7]回复：[/color][/b]一、声屏障降噪效果与噪声源、声屏障的属性（高度、形状、材质、安装位 置等）、周边环境条件（地形、地貌、地面条件等）、气象条件以及与敏感点的距离等因素有关，对于影响因素基本一致的同类型敏感点，可选取代表性敏感点进行布点监测；对于影响因素不同的敏感点，应分别监测。二、按照《建设项目竣工环境保护验收技术规范公路》（HJ552-2010）第 6.5.3.5 条的要求，声屏障降噪效果监测包括在敏感点前1m处和声屏障后10、20、30-60m处两种情况，因此针对这两种情况均需开展监测。其中，在敏感点前1m处监测的目的是了解声屏障对敏感点的实际降噪效果；在声屏障后10、20、30-60m处监测的目的是了解声屏障本身的设计降噪效果。

一、声屏障的降噪原理 声波在传播过程中遇到障碍时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。声屏障就是在声源与受声点之间插人一个设施，用以隔断并吸收声源到达受声点的直达声波，使部分声波受阻反射，部分声波则经吸收衰减后通过屏体透射（极小）和屏顶绕射等附加衰减形式到达受声点，达到减轻受声点的噪声影响、取得降噪效果的目的。 二、声屏障的形式结构 声屏障的结构可分为地上和地下二部分，地上部分为厚约 20 cm的屏蔽声波的巨型、连续板式立面（包括斜撑），其顶部为扇形吸声体或内倾式遮檐；地下部分则为承重、抗倾覆（风荷载）的基础。 屏障的高度及宽度原则上以隔断声源到达受声点的直达声波为最低限度，一般来说，为提高屏蔽效果，屏障的高度通常不低于进风口高度的1.3倍；为避免影响进风，屏障离进风口距离通常不小于进风口高度的2倍。 三、声屏障的材质选用 声屏障的地上部分即屏蔽层可采用砖墙、薄钢板、铝合金、玻璃钢、聚碳酸脂塑料等耐老化。抗腐蚀材料；声屏障的地下部分即基础则以混凝土及钢材为主。 四、声屏障德降噪效果 声波遇到屏障发生的绕射现象会减弱声屏障的隔声作用，而绕射能力与声波的频率有关，所以声屏障的降噪效果与声波的频率即波长的关系很大。声屏障对于波长短、不易绕射的高频波的屏蔽作用十分显著，可以在屏障后面形成很长的声影区；而对于波长、具有很强绕射能力的低频波的屏蔽作用则十分有限。当然，也可以通过加高屏障的办法来削弱绕射声波对受声点的影响。由于声屏障对高频声波产生明显有效的屏蔽作用，而冷却塔落水噪声的频谱以中高频成分为主，所以采用声屏障隔断并吸收冷却塔声源到达受声点的直达声波可以取得一定的降噪效果。 声屏障的降噪效果以声影区中紧挨屏障的局部区域为最好，最高可达 25 db（a）左右，这对于以厂界测试结果为达标依据的评价规则很解决问题；然而，声影区以外的降噪声级则由于中频绕射声波的到达而有所反弹，但对于高频波而言，衰减量一般还可达到 10－15 db（a）（不含距离衰减部分），然而由于冷却塔落水噪声中尚含有中频成分，所以其降噪效果会有折扣。这样，对于厂外受声点来说，为取得满意的降噪效果，在不影响进风的前提下，尚应通过加大屏障高度调节之。 五、投资及效果的估算 ①、扬州电厂二座 4 000 m2 冷却塔填料层直径为71m，进风口高 7 m，二座塔的部分绕塔的隔声墙总长 382 m，墙高 9.6 m，包括设计、安装在内总价为 246万元。其厂界的设计降噪量为 19 db（a），即由实测的 74 dbu）降为预期的 55 db（a）。 ②、吴径电厂9000 m2 冷却塔填料层直径为107m，进风口高10 m，距进风口20 m的东侧布置总长160 m的一字形声屏障，屏高13 m，总投资额为336万元。屏障本身的隔声指数高达26.5 db（a）（“shp－w.型微穿孔吸声屏障”鉴定证书、上海申降噪量为 8.2 db（a），由降噪前现场测试数据中的最大值 61.9 db（a）降为降噪后的预期目标值 53.7db（a）。

轨道交通建设，主要节点分为洞通（隧道全线贯通）、轨通（轨道铺设完成)、电通(全线送电)、车通四大部分。昨天下午，宁波轨道交通1号线一期高架段220米提篮拱桥的轨道铺通了。这标志着，宁波轨道交通1号线一期工程实现了全线（含高架段）“轨通”，距离今年年中的正式通车又进了一步。记者还打听到一个好消息：高架段靠近居民区的地方都正在安装声屏障，这些声屏障能降噪音还能防台风。5个高架站都已铺轨和安装机电其实，1号线一期工程地下段目前已实现洞通、轨通和电通，地下15个车站主体结构装修和设备安装调试基本完成，区间接触网、环网、疏散平台施工等安装完毕。高架段包含5个站：高桥西站、高桥站、梁祝站、芦港站及徐家漕长乐站。这些站台建设进展如何？昨天下午，记者赶到芦港站时看到，芦港站的站台层和站厅层的地面大都贴好了花岗岩，上下电扶梯等已安装到位；站台层上，工人们正顶着大风进行屏蔽门的安装。宁波市轨道交通工程建设指挥部机电处工作人员介绍了高架段的最新进度：5个高架站铺轨和机电安装都完成了，徐家漕长乐站及芦港车站进入联调联试阶段，梁祝、高桥及高桥西进入车站设备单体调试阶段。很快，5个高架段车站就能全部调试完毕实现电通，到时候动力照明、电扶梯、屏蔽门等机电设备的安装调试和车辆的上线调试都会有源源不断的动力。靠近居民区高架段将装3.9公里声屏障还有一件事，对住在靠近高架段的居民来说是个好消息。1号线一期工程高架段将安装有3.9公里的声屏障，以减少噪音对周边的影响。目前，声屏障的安装已经完成50%。为什么要安装声屏障？负责声屏障施工的江苏远兴环保集团有限公司戴春雷介绍：“就是用来减少噪音污染的。”这些声屏障分全封闭、半封闭和直立式三种。全封闭是指高架段两侧都设有声屏障，半封闭是指单侧设立，而直立式是指在轨道旁特定区域设立1米左右高的声屏障。“在理想条件下，全封闭的声屏障可降低噪音15分贝以上。”戴春雷说，高架段其他区域也预留了一些声屏障的安装位置，通车试运营后可根据需要安装。这些声屏障的材料和抗台风能力都比较好。特别是全封闭式的声屏障，可以抵挡12级台风。记者了解到，高架段剩下的施工正紧张进行中，部分标段及工种施工人员春节不休，全力保证今年年中1号线一期全线通车试运营。

声波具有能量，简称声能。 • 当声波碰到声屏障时，一部分声能被反射，一部分被吸收（主要是转化成热能），一部分穿透到另一空间。 [img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/02/200902252012_135441_1615922_3.gif[/img] [img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/02/200902252016_135444_1615922_3.gif[/img]透射系数：[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/02/200902252017_135445_1615922_3.gif[/img] 反射系数：[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/02/200902252011_135440_1615922_3.gif[/img] 吸声系数： 不同材料，不同的构造对声音具有不同的性能。在隔声中希望用透射系数小的材料防止噪声。在音质设计中需要选择吸声材料，控制室内声场。 透射

厂界外有一个小村庄，大概局里50米，投诉厂界噪声扰民。现准备建设4米高隔音墙。这种情况监测点位是选择在高于隔音墙外1米，高于墙体0.5处测量？还是在厂界外1米，1.2米以上位置测量《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB 12348-2008中的说法是5.3.3.2 当厂界无法测量到声源的实际排放状况时(如声源位于高空、厂界设有[color=#ff6666]声屏障[/color]等)，应按5.3.2 设置测点，同时在受影响的噪声敏感建筑物户外 1 m 处另设测点。5.3.2 一般情况下，测点选在工业企业厂界外 １ ｍ、高度 １.２ ｍ 以上、距任一反射面距离不小于 １ ｍ 的位置。

[font=&]【序号】：1[/font][font=&]【作者】：蒙洪娇 姜海龙 朱世馨 惠铄智 蔡维北 杨一 孔祥杰[/font][font=&]【题名】：氧化锌影响断奶仔猪肠道屏障功能的研究进展[/font][font=&]【期刊】：《黑龙江畜牧兽医》 2017年09期[/font][font=&]【全文链接】：http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-HLJX201709018.htm[/font]

标题：看高低温试验箱出现故障如何处理 编辑：北京雅士林[url=http://www.bjyashilin.com/product_show-19.html][b]高低温试验箱[/b][/url]一旦买回去使用它，虽然它是环境试验设备中最常用的设备之一，但随着使用时间的磨损，它也会出现故障。如果出现一些故障的话，我们应该如何处理解决呢？对于高低温试验箱要定期进行维护保养，对一些配件应及时清理，按照说明书按时保养，对一些活动的部件应及时添加润滑油，控制系统、制冷系统应及时检查维护，可以有效的减少故障发生率。如果在高低温试验箱运行过程中突然出现故障，在设备的正前方我们可以看到液晶彩屏触摸屏仪表，如果设备出现故障时，仪表上会对应的故障发出提示的声音。一般的故障有不升温、不降温、湿度不准确、设备出现异常声音等原因。当出现这些时应及时向专业人员进行快速检查，以确保设备能正确使用运行。

中疾控专家：中国10亿人以上接种疫苗，才能建立免疫屏障

中法实验室生物安全与保障国际研讨会11月10日在北京开幕。本次会议的召开旨在加强实验室生物安全与保障领域的国际交流与合作，提高我国实验室生物安全建设、运行和管理水平，从而为国家重大疫情防控、重大公共活动、高致病性病原研究等工作提供更为可靠的生物安全保障。 生物安全实验室是指通过防护屏障和管理措施，达到生物安全要求的生物实验室和动物实验室。根据实验室所处理对象的生物危害程度和采取的防护措施，生物安全实验室可分为四级。从2003年“非典”后，国家对生物安全实验室的建设和管理日益重视，出台了一系列相关法律法规标准。 根据2004年11月12日颁布的《病原微生物实验室生物安全管理条例》规定，高级别生物安全实验室应当通过认监委确定的实验室国家认可。2004年4月5日，由中国合格评定国家认可委员会牵头组织制定的我国首个针对实验室生物安全的国家标准GB19489-2004《实验室生物安全通用要求》正式发布。在我国业已建立的加入国际多边互认体系的实验室质量与能力国家认可制度的基础上，建立了实验室生物安全国家认可体系，为规范我国的实验室生物安全管理提供了科学的技术支撑。 此次研讨会是中国合格评定国家认可中心与法国大使馆通过中法两国政府间业已建立的科技合作机制，邀请中法两国在生物安全法规标准和检测领域的专家共同研讨，对我国的生物安全实验室的认可工作将大有裨益。

一、砂尘试验箱工作原理　　由风机推动一定浓度的沙尘以一定的流速吹过试验样品表面，测试这些试验样暴露于干砂或充满尘土的大气作用下防御尘埃微粒渗透效应的能力、防御砂砾的磨蚀或阻塞效应的能力及能否储存和运行的能力。　　二、砂尘试验箱故障处理　　砂尘试验箱用于检测产品的外壳密封性能，主要是按照IP5X和IP6X两个等级的试验方式，模拟产品在生产、运输、贮存过程中遇到的砂尘环境，从而检验其外壳的防护性能。如今，防尘试验设备对质量控制方面的作用越来越得到重视，特别是些零部件生产厂家给大整车厂配套相关产品时，必须要满足相关的标准试验要求，在产品设计阶段就按各种相关标准做好验证工作，而通过防尘试验设备以及其他相关试验发现问题马上解决，企业才能为客户制造出理想的产品。　　砂尘试验箱在做试验的过程中，可能因为断电、操作失误等原因而造成砂尘试验箱运行故障，如何处理试验故障而不影响试验结果的可靠性、真实性呢。　　砂尘试验箱在故障处理的方法　　一、防尘试验箱开机仪表不亮没电：检查供电电源是否正常，检查相序是否正常，是否有零线。　　二、不吹砂尘：检查鼓风机是否正常工作或风机过小，检查粉尘是否干燥。　　三、不振动：检查振动电机是否正常。　　四、砂尘试验箱应有专人管理操作，并定期对箱体及鼓风机进行清扫,定期应有专业人士维护保养。　　五、为了稳定地发挥试验箱的功能、性能，应选择常年温度为十五到二十五度之间，相对湿度小于85%的空间。　　六、相邻的墙壁或器物之间的距离。安装场所的环境温度切忌急剧变化五、应安装在无直射阳光的场所，应安装在通风良好的场所，远离可燃物、爆炸物及高温发热源的地方，设备应安装在灰尘少的场所、尽可能地安装在靠近供电电源的场所。　　七、设备没电：检查供电电源是否正常，检查相序是否正常，是否有零线。

1)高低温试验箱能过制冷，说明外部因素冷却水的问题可以排除。 2)由于是温度保持不住，观察制冷压缩机在试验箱运行过程中是否能够启动，压缩机在试验箱运行过程中都能够启动，说明从主电源到各压缩机的电器线路正常，电器系统方面也没有问题。 3)电气系统没有问题，继续检查制冷系统。首先检查两组制冷机组的低温(R23)级压缩机的排气和吸气压力都较正常值偏低，而且吸气压力呈抽空状态，说明主制冷机组的制冷剂量不足。用手摸主机组R23压缩机的排气和吸气管路，发现排气管路的温度不高，吸气管路的温度也不低(未结霜)，这也说明了主机组的R23制冷剂缺乏，系统漏氟。 4)未确定故障原因，结合试验箱的控制过程进一步确认故障原因，该试验箱拥有两套制冷机组。一为主机组，另一为辅助机组，在降温速率较大时，两组机组同时工作，在温度保持阶段初期，两组机组依然同时工作。待温度初步稳定下来，辅助机组停止工作，由主机组来维持温度的稳定。如果主机组R23泄露，会使主机组的制冷效果不大，由于降温过程中，两机组同时工作，故没有温度稳定不住的现象，而指示降温速率降低。在温度保持阶段，一旦辅助机组停止工作，主机组又无制冷作用，试验箱内的空气就会缓慢上升，当温度上升到一定程度，控制系统就会启动辅助机组来降温，将温度下降至设定值(-55℃)附近，然后辅助机组又停止工作，如此反复，便会出现如图3所示的故障现象。至此，已确认生产故障的原因是主机组的低温(R23)级机组的制冷剂R23泄漏。 5)对制冷系统进行查漏，用检漏仪和肥皂水相结合的方法检查，发现一热气旁通电磁阀的阀杆裂了约1cm的细缝。更换此电磁阀，对系统重新充氟，系统运行正常。由于上文可以看出，对该故障现象的分析和判断基本上是有易至难，先“外后“里，先“电气后“制冷的脉络进行分析和判断的，熟悉和了解试验箱的原理和工作过程是分析故障判断故障的基础。