轴系装配试验箱

p style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "strong仪器信息网讯/strong 近日，据外媒报道，亿航公司（EHang）已经和广州市政府达成战略合作，广州成为亿航全球首个空中交通试点城市，未来要在广州11区范围内部署亿航智能载人级自动驾驶飞行器的飞行试点和航线的落地。广州市政府表示，对亿航的这个试点项目十分有信心，会为该公司的自动驾驶飞行汽车项目提供大力支持。/span/pp style="text-align: center "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 350px height: 195px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201908/uepic/3a8080f2-1fad-4bf7-ab26-3f9c0cea3ea7.jpg" title="免驾照飞行汽车已在广州布局 试验箱助力加速“起飞”.jpg" alt="免驾照飞行汽车已在广州布局 试验箱助力加速“起飞”.jpg" width="350" height="195" border="0" vspace="0"//pp style="text-align: center "span style="font-family: " times new roman" font-size: 14px "图 |亿航公司飞行汽车展示（来源：汽车之家）/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "strong飞行汽车不用考驾照/strong/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "众所周知，想开车，就不得不先考个驾驶证。但是对于还多人来说，听到考驾驶证也许多多少少也一点害怕，因为经常会听到别人说驾驶证是多难拿。对于年轻人来说还好，但是对于年纪大一点的学员就不是那么简单了。/span/pp style="text-align: center text-indent: 0em "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 350px height: 263px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201908/uepic/90c7483c-57f6-412a-bf07-11f9e7dc951b.jpg" title="免驾照飞行汽车已在广州布局 试验箱助力加速“起飞”.jpg" alt="免驾照飞行汽车已在广州布局 试验箱助力加速“起飞”.jpg" width="350" height="263" border="0" vspace="0"//pp style="text-align: center "span style="font-family: " times new roman" font-size: 14px "图 |考驾照难（来源：网络）/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "清华大学发动机热力学及流体力学专家张扬军是飞行汽车领域的知名人物，他认为飞行汽车有三大特征：即时垂直起降、地面行驶为主、智能无人驾驶。而且必然是智能无人驾驶。所以，开飞行汽车不用担心不会驾驶，也不用考驾照。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "strong全球多个国家正在积极研发飞行汽车/strong/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "以2017年的数据，拥有市场竞争力并且已经投入生产飞行汽车的企业就有三家，分别是斯洛伐克的AeroMobil公司、美国的Terrafugia公司以及荷兰的PAL-V公司。2017年9月，腾讯以9000万美元领投德国飞行出租车初创公司Lillium；11月8日，波音公司宣布收购极光飞行科学公司（AuroraFlight Sciences）。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "根据《麻省理工科技评论》的一份不完全统计，世界范围内有近 20 款飞行汽车项目正在进行当中，从事飞行汽车研发的公司远远超过十家，包括多次出现在镜头前的Kitty Hawk、Lilium、Aeromobil、PAL-V、Uber、Airbu、EHang，以及公司创始人经常来中国“访问”的Terrafugia，还有Zee.Aero、Moller International、Volocopter等公司。/span/pp style="text-align: center text-indent: 0em "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 600px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201908/uepic/c264c0bb-2bdf-43bf-b9c2-c0ca7f2a6539.jpg" title="免驾照飞行汽车已在广州布局 试验箱助力加速“起飞”.jpg" alt="免驾照飞行汽车已在广州布局 试验箱助力加速“起飞”.jpg" width="500" height="600" border="0" vspace="0"//pp style="text-align: center "span style="font-family: " times new roman" font-size: 14px "图 | 目前正在进行的飞行汽车计划 （来源：麻省理工科技评论）/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "strong飞行汽车普及道阻且长/strong/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "根据各家公司目前所设计的飞行器或产品计划，飞行汽车主要是用于解决个人中短途的交通问题，也就是说，主要为城市内的短程交通提供服务。飞行汽车要真正飞上街头，诸多安全隐患都需要关注，比如如何规划交通路线、下雨天防雷、高楼层防噪音、日常防隐私泄露、防扰航等，这些问题都将成为飞行汽车实现大规模普及的“拦路虎”。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "飞行汽车是由许多个零部件组成的复杂产品，其产品可靠性也尤为重要，严苛的环境考验着飞行汽车的电子系统，电子设备的可靠性对整车的可靠性起主导作用。考虑到飞行汽车的使用环境包括了温度、湿度、振动、雨水、耐老化性能、电压波动以及电压冲击等因素，汽车电子产品环境试验的主要检测项目有供电环境试验、机械环境试验、气候环境试验、化学环境实验等，需用到针刺挤压试验机、跌落实验机、高低温试验箱、冷热冲击试验箱、盐雾腐蚀试验箱、淋雨试验箱、砂尘试验箱、光老化试验箱等仪器。/span/pp style="text-align: center "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 350px height: 350px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/201908/uepic/528922f9-3f19-451e-ae4e-e224bf8b7820.jpg" title="免驾照飞行汽车已在广州布局 试验箱助力加速“起飞”.jpg" alt="免驾照飞行汽车已在广州布局 试验箱助力加速“起飞”.jpg" width="350" height="350" border="0" vspace="0"//pp style="text-align: center "span style="font-size: 14px font-family: " times new roman" "图 |a href="https://www.instrument.com.cn/list/sort/45.shtml" target="_self" style="color: rgb(0, 112, 192) text-decoration: underline "span style="font-size: 14px font-family: " times new roman" color: rgb(0, 112, 192) "高低温试验箱/span/a（来源：仪器信息网）/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "strong结语/strong/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "在全球范围内，中国大多数城市的交通密集度是比较高的。飞行汽车项目可以凌驾在拥堵的公路之上，新增一个互不干预的交通基础设施层级。若飞行汽车能够普及，交通拥堵的情况也会成为过去式。/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: " times new roman" "对于飞行汽车，您是否期待呢？/span/ppbr//p

p style="text-align: justify text-indent: 2em "紫外耐气候老化试验箱采用荧光紫外灯为光源，通过模拟自然阳光中的紫外线辐射和喷淋(模拟下雨)、冷凝(模拟湿气露水)，对涂料、塑粉、塑料材料进行加速耐候性试验，以获得材料耐候性的结果。可模拟自然气候中的紫外光、雨淋、高温、高湿、凝露、黑暗等环境条件，通过重现这些条件，合并成一个循环，并让它自动执行完成循环次数。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "自然气候光老化试验方法通常分为二种，一种是模拟紫外光老化，另一种是模拟全阳光老化。国内外广泛采用的方法，其主要原因是自然气候老化实验结果更符合实际，所需的费用较低而且操作简单方便。虽然我们可以在任何地方进行自然气候老化试验，但国际上比较认可的试验场地是美国的佛罗里达，因为其阳光充足。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "但自然气候老化试验的不足之处是试验需要的时间长，试验人员可能没有这么多年的时间等待一个产品的测试结果。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(255, 0, 0) "strong1、氙弧辐射试验方法/strong/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "氙弧辐射试验被认为是较能模拟全太阳光谱的试验，因为它能产生紫外光、可见光和红外光。正因为如此，在国内外被认为是较广泛采用的方法。GB/T1865-1997(等同于IS0113411:1994)详细地介绍了这种方法。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "但这种方法也有它的局限性，即氙弧灯光源稳定性及由此带来的试验系统的复杂性。氙弧灯光源必须经过过滤以减少不期望的辐射。为达到不同的辐照度分布可有多种过滤玻璃类型供选择。选用何种玻璃取决于被测试材料类型及其zui终用途。改变过滤玻璃可以改变透过的短波长紫外光类型，从而改变材料遭受破坏的速度和类型。通常运用的过滤有3种类型：日光、窗玻璃和扩展的紫外光类型(国标GB/T1865-1997中提到的方法1和方法2对应于前两种类型)。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(255, 0, 0) "strong2、紫外光灯照射试验方法/strong/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "紫外光灯照射老化试验利用荧光紫外光灯模拟太阳光对耐久性材料的破坏性作用。这与前面提到的氙弧灯有区别，荧光紫外灯在电学原理上与普通的照明用冷光日光灯相似，但能生成更多的紫外光而非可见光或红外光线。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "对于不同的曝晒应用，有不同类型的具有不同光谱的灯供选择。UVA-340型的灯在主要的短波长紫外光光谱范围能很好地模拟太阳光。UVA灯的光谱能量分布(SPD)与从太阳光谱中360nm处分出的光谱图很近似。UVB型灯也是通常使用的加速人工气候老化试验用灯。它比UVA型灯对材料的破坏速度更快，但其比360nm更短的波长能量输出对很多材料会造成偏离实际的试验结果。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(255, 0, 0) "strong3、结语/strong/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "虽然国标规定且国内目前通行的耐老化试验方法是氙弧辐射，但在国外氙弧辐射和紫外光老化试验都是应用广泛的试验方法。这两种方法是基于完全不同的原理。氙灯照射试验箱仿制全部的太阳光谱，包括紫外光、可见光和红外光，其目的是模拟太阳光。而紫外光老化试验并不企图仿制太阳光线，而只是模仿太阳光的破坏效果。它是基于这样的原理，长期在室外暴露的耐久性材料，受短波紫外光照射引起的老化损害较大。/ppbr//p

紫外老化试验箱是采用荧光紫外灯为光源，通过模拟自然阳光中的紫外辐射和冷凝，对材料进行加速耐候性试验，以获得材料耐候性的结果。可模拟自然气候中的紫外、雨淋、高温、高湿、凝露、黑暗等环境条件，通过重现这些条件，合并成一个循环，并让它自动执行完成循环次数一、紫外灯管点不亮。我知道紫外灯管在使用时，有些时候灯管点不亮，有些时候点的亮。这是因为荧光紫外老化试验箱一般使用的都是电子镇流器，电子镇流器的接线方式为插孔式。所以一些时候因为制作工艺的细节问题处理的不是很好，这样就导致在灯角线在与电子镇流器的连接上存在不牢靠的隐患。在以后的使用当中当然就发生间隙性脱线，接触不良等问题。以下是爱科技为您收集到的紫外线老化试验箱常见的故障分析：一、紫外灯管点不亮。我知道紫外灯管在使用时，有些时候灯管点不亮，有些时候点的亮。这是因为荧光紫外老化试验箱一般使用的都是电子镇流器，电子镇流器的接线方式为插孔式。所以一些时候因为制作工艺的细节问题处理的不是很好，这样就导致在灯角线在与电子镇流器的连接上存在不牢靠的隐患。在以后的使用当中当然就发生间隙性脱线，接触不良等问题。二、紫外灯管两头发黑。这是因为紫外灯管的灯头是钨，它的熔点是3410℃，当我们点亮灯管时，温度为2000到3000℃之间，灯丝是不会熔化的，会发生升华，那么升华的钨蒸气遇到管壁又凝华成固态的钨，使其变黑，而紫外灯管的灯丝就在灯管的两头，所以只有两头变黑。等紫外灯管开始变黑，那么就需要更换了。所以，为了更好延长灯管的寿命，请不要频繁的启动和关闭灯管。按标准规定，灯管在灯点亮后自少3个小时内不要关闭灯管。三、紫外水槽锈穿。荧光紫外老化试验箱的水槽用来装水进行加热，模拟一种大自然晚上的冷凝环境。水槽因为是不锈钢制作，所以在使用设备时，如果使用者不按规定加入去离子水的方法来试验，而是加入自来水。这样会导致在设备使用3年左右后，水槽就会被因为水质和水质被加热后形成的物质腐蚀掉，导致水槽生锈，直至水槽等锈穿。四、水槽加热管更换频繁。因为没有按规定使用去离子水，所以加热管长期浸泡的自来水、高温自来水里。我们都知道加热管是由不锈钢管填充镁粉制作的。所以长期在自来水中进行加热工作，会导致加热管表面的不锈钢被腐蚀，出现锈迹。五、仪表故障率高。荧光紫外老化试验箱的仪表都是安装在设备最上面的，所以就存在一个问题:在设备进行加热工作时(有时一个试验会做几天，甚至几个星期，实验室温度能到达60℃)而且有的实验室不安装空调，而热气又是往上升，所以仪表会长期饱受高温的摧残，在此高温环境下，仪表就容易出现故障。 以上是爱佩科技为您提供的紫外老化试验箱常见的故障分析，希望能帮到您，更多可咨询业务员。