中船重工试验箱

[align=center][b]CTOD试验及其应用[/b][/align][align=center]中国船舶重工集团公司第七二五研究所 试验测试与计量技术研究中心 张亚军[/align][align=left] 目前，在水利水电、石化管道、远洋船舶、海洋平台等众多领域，要求做CTOD试验的客户越来越多。[/align][align=left] 中国船舶重工集团公司第七二五研究所试验测试与计量技术研究中心在CTOD试验方面积累了大量的经验，尤其在低温（如0℃～-80℃）和超低温（如-165℃、-196℃等）环境、大尺寸（板厚B=60mm～100mm）及超大尺寸（B＞100mm）方面，在国内具有显著的优势。[/align][align=left] 近年来，水利部门及相关公司、管道局、中石化，以及包括宝钢、鞍钢、武钢、沙钢、兴澄特钢、舞钢等在内的全国各大钢厂，陆续来我们这里进行了大量的系列尺寸和系列温度的CTOD试验。那么，究竟什么是CTOD试验呢？[/align][b]一、什么是CTOD试验[/b] 大家常见的CTOD试验，指的是一种断裂韧性试验。CTOD是Crack Tip OpeningDisplacement（裂纹尖端张开位移）四个单词的首字母。 那么，什么是断裂韧性呢？断裂韧性是基于断裂力学基础上的，表征材料在服役过程中产生裂纹时，材料自身对裂纹启裂和扩展的抵抗能力。断裂韧性通常包括平面应变断裂韧性K[sub]IC[/sub]、延性断裂韧性J[sub]IC[/sub]和裂纹尖端张开位移断裂韧性CTOD三种。平面应变断裂韧性K[sub]IC[/sub]适用于受力时裂纹尖端塑性变形很小或者基本不发生塑性变形的材料，如高强钢、高强钛合金等；延性断裂韧性J[sub]IC[/sub]适用于受力时裂纹尖端有小变形时的情况，界定方法通常是当平面应变断裂韧性K[sub]IC[/sub]通过试验难以获得有效值时，这时一般采用延性断裂韧性J[sub]IC[/sub]的方法间接获得平面应变断裂韧性K[sub]IC[/sub]；而对于受力时裂纹尖端塑性变形很大，即进入全塑性屈服的材料，如中、低强度钢等，一般要用裂纹尖端张开位移断裂韧性CTOD指标来评价材料的抗断能力。 由于工程中大量的焊接结构采用中、低强度钢，如船舶、海洋工程用钢及其焊缝等，这些材料多数是在弹塑性条件下发生断裂，一般都采用CTOD指标来评价。试验材料的断裂韧性值越大，表明材料的抗断性越好。CTOD指标，通常采用试验的方法得到，常用的试验标准见文献。[b] 二、CTOD试验中的技术要点[/b] CTOD试验通常涉及两部分内容，一部分是测量金属材料及其焊缝的阻力曲线，即d[sub]R[/sub]-Da阻力曲线，根据该曲线可以获得任一裂纹扩展量下的CTOD值，但这时要求金属材料或者焊缝不得发生脆性断裂，否则将不得参与d[sub]R[/sub]-Da阻力曲线数据的拟合，常见的d[sub]R[/sub]-Da阻力曲线形貌见图1。另一部分内容，是通过试验获得金属材料及其焊缝的CTOD特征值，特别是在低温（如0℃～-80℃）或超低温（如-165℃、-196℃等）环境下，金属材料及其焊缝发生脆性断裂的可能性较大，用其CTOD特征值评价抗断能力比较合适。 CTOD试验中的主要技术要点如下： （1）试样预制疲劳裂纹。由于断裂力学是基于裂纹基础上的，不是缺口，而采用常见机加工的方法很难加工出裂纹。为此，需要通过疲劳的方法，即给试样施加一个反复作用的动态力（见图2），使其缺口尖端萌生出并扩展一定长度的裂纹。具体做法见文献。[align=center][img=,690,300]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708302256_01_2401507_3.jpg[/img][/align] 事实上，工程结构发生断裂前，通常也是裂纹扩展至其临界尺寸的结果。用疲劳方法预制的裂纹，可模拟材料或结构中的实际裂纹的尖锐度，具有极大的相似性。另外，对于比较厚的金属板，由于受到应力状态的影响，即心部为平面应变状态、表面为平面应力状态，预制的疲劳裂纹存在心部扩展过快、两边扩展过慢而不满足试验标准中对裂纹前缘平直度要求的情况，这时，需要考虑采用特殊的技术手段完成疲劳裂纹的预制。 （2）夹式COD规的应用。在CTOD试验过程中，需要用到夹式COD规测量试样裂纹嘴处张开位移的塑性分量。由于通常的COD规的有效量程一般不大于4.0mm，而随着钢铁行业的发展，近年来研制出的新钢种塑性和韧性越来越好，使得COD规4.0mm的行程常常不够用，文献专门分析了各种可能的情况，可供参考。当然，伴随着高塑性、高韧性金属材料的发展，试验机生产厂家也陆续制造出了大行程夹式COD规，只不过，价格会高哦！ （3）试样的F-V曲线及其断口。判断试验材料的CTOD特征值的种类，主要的依据就是其F-V曲线及其断口形貌，即是脆性断裂还是韧性断裂，脆性断裂时，是脆性启裂，还是脆性失稳。计算材料CTOD特征值所需的裂纹嘴处张开位移的塑性分量、最大载荷等数据，也是从其F-V曲线上获得。因此，试验时，需要选择适合的加载速率、数据采集速率、数据处理软件等，以便获得准确的F-V曲线。脆性断裂时，判断是脆性启裂还是脆性失稳，唯一的判据就是看断口上的裂纹扩展量。典型的F-V曲线图及试样断口见图3和图4。 [align=center][b][img=,690,341]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708302257_01_2401507_3.jpg[/img][/b][/align][align=center][b][img=,563,502]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708302258_02_2401507_3.jpg[/img][/b][/align][b]三、CTOD值的实际应用[/b][align=left] 通过试验获得的CTOD断裂韧性值，可以用来评价冶金因素及工艺因素对金属材料断裂韧性的影响，也可以应用于建立在断裂力学基础上的缺陷评定规范；同时，也是母材、焊接金属和焊接热影响区制造质量控制和验收规范的依据。[/align][align=left][/align][align=left] 中船725所长期从事金属材料的疲劳断裂试验和研究，在这方面有很多原创性研究成果和丰富的实践经验。如有大家有任何疑惑，欢迎跟帖留言，或者访问我们检测中心网站[url]http://www.725tes.com/[/url]联系哈，我们会有专业技术人员跟进回复。[/align][align=left] [/align] 参考标准及文献： BS7448-1:1991, Fracturemechanics toughness test---Part1: Method for determination of K[sub]IC[/sub],critical CTOD and critical J values of metallic materials BS7448-2:1997, Fracture mechanicstoughness test---Part2: Method for determination of K[sub]IC[/sub], criticalCTOD and critical J values of welds in metallic materials BS EN ISO 15653-2010, Metallicmaterials---Method of test for the determination of quasistatic fracturetoughness of welds GB/T 21143-2014, 金属材料 准静态断裂韧度的统一试验方法； 张亚军, 朱林放. 海洋泊链用钢大尺寸试样CTOD试验研究.理化检验-物理分册，2005,41（7）：340-343. 张亚军. 行程受限COD规在裂纹尖端张开位移试验中的应用.理化检验-物理分册，2005,40（3）：122-125.

[align=center][b]推荐一种新型加载形式的疲劳试验机[/b][/align][align=center]中国船舶重工集团公司第七二五研究所 试验测试与计量技术研究中心 张亚军[/align] 众所周知，最常见的疲劳试验机是轴向加载形式的。对于大多数金属材料，其疲劳性能，包括疲劳强度、疲劳寿命、疲劳极限、疲劳裂纹扩展速率、疲劳[i]S-N[/i]曲线、疲劳[i]e-N[/i]曲线等，在没有特殊要求时，一般都在轴向加载的疲劳试验机上完成。对于轴系金属及其合金，其疲劳性能的考核，通常采用旋转弯曲疲劳试验机完成。对于处于扭转应力反复疲劳作用下的金属及其合金，通常采用扭转疲劳试验机研究其疲劳性能。 然而，在工程实际中，桥梁结构、压力容器、海洋工程结构、飞机起落架结构等，在服役过程中，在反复弯曲的疲劳应力作用下发生失效的案例屡见不鲜。譬如，对于船舶而言，尤其是处于“舯垂”或“舯拱”状态时，受到的弯曲应力非常大，对船舶的安全服役构成了极大威胁。 常见轴向加载的疲劳试验机可以通过设计三点弯曲、四点弯曲夹具而使试样或构件产生弯曲应力，但当试样或构件的材料强度较高或体积较大时，对试验机的载荷容量要求也相应较高，相应的动力、能源损耗也大。常见的旋转弯曲或扭转弯曲疲劳试验机，也只适合于工程实际中受旋转弯曲疲劳应力或扭转疲劳应力作用的金属材料，如轴系材料、螺栓螺母材料等。 本文推荐的悬臂弯曲加载形式的疲劳试验机，其加载方式不仅可以产生一个弯曲应力，而且可以通过调长力臂长度，使得只须在试样施力端施加一个很小的力，就能够在试样的最大弯矩附近，产生一个可以达到甚至超过材料屈服强度的应力，对试验机的载荷容量要求不高，因此，这种试验机应用前景广阔。不过，由于试验机功能的特殊要求，在设计制造时，需要注意试样的施力端夹具、约束端夹具、力臂调节装置、试验机作动器抗偏心能力、机架刚性等系列问题，即施力端夹具的固定螺栓需具有比试样材质更高的疲劳强度、约束端夹具最好采用磨砂面、力臂调节装置需要确保试样力臂调节的连续性、试验机作动器应具有较高的抗偏心能力，以及试验机架应有足够的刚性等。[align=left][b] 笔者曾经成功设计了两台悬臂弯曲加载形式的疲劳试验机，并以10CrNiMo钢为研究对象，设计了悬臂弯曲加载的试样[sup][color=blue][/color][/sup]，通过低周疲劳表面裂纹扩展速率试验[sup][color=blue][/color][/sup]，研究了空气中及3.5%NaCl盐水中的低周疲劳表面裂纹扩展速率特性[sup][color=blue][/color][/sup]、表面裂纹在不同控制模式下的扩展特性[sup][color=blue][/color][/sup]、表面裂纹扩展路径的曲折性[sup][color=blue][/color][/sup]、表面裂纹扩展速率试验中各参量的变化规律[sup][color=blue][/color][/sup]、残余应力对表面裂纹扩展速率的影响[sup][color=blue][/color][/sup]、表面裂纹扩展长度与施力点位移的相关性[sup][color=blue][/color][/sup]、[/b][color=black]悬臂弯曲加载[/color][color=black]10CrNiMo[/color][color=black]钢的[/color][i][color=black]S-N[/color][/i][color=black]曲线试验研究[/color][b][sup][color=blue][/color][/sup][color=blue]、[/color]悬臂弯曲加载顺序对疲劳损伤参数的影响规律[sup][color=blue][/color][/sup]、悬臂弯曲加载金属材料疲劳损伤的测量方法研究[sup][color=blue][/color][/sup]等多个方面，为试验材料在弯曲疲劳应力作用下的工程实际应用提供了试验参考依据。[/b][/align][color=black] 注：采用文中提到的悬臂弯曲加载形式的疲劳试验机，作者及其团队曾完成过国家“十五”、“十一五”、“十二五”等多项课题，内容涉及到悬臂弯曲加载模式下的系列问题研究，取得了丰硕的研究成果。另外，目前出版的相关书籍和论文中，涉及到悬臂弯曲加载方式下的材料疲劳性能内容，大部分出自中船重工七二五所，相关的测试标准也是中船重工七二五所试验测试与计量技术研究中心执笔起草的。欢迎各位同行一起来中船重工七二五所进行探讨、研究与合作。更多讯息，可访问我们网站[img=,162,21]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709040945_01_3224499_3.png[/img]或[img=,223,22]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709040946_01_3224499_3.png[/img]。[/color][color=black] 作者简介： 张亚军，男，1972年8月出生， 2009年毕业于西安交通大学，工程硕士学位。高级工程师。中国力学学会MTS材料试验协作专业委员会委员，美国材料与试验协会ASTM会员。主要从事金属材料的疲劳、断裂、损伤、腐蚀等性能测试、分析及及结果的综合评价。 曾发表第一作者论文60余篇。2014年度合著出版国家出版基金资助丛书《海洋工程的材料失效与防护》一书。曾负责主持国家“十一五”先进材料技术项目“某钢的疲劳性能评价技术研究”一项、“十二五”技术基础预研项目“某钢临界损伤参数的表征与测试技术研究”一项，一级、二级国防报告10余篇，发明及实用新型专利6项，主持或参与起草各类标准及规范多项。 [/color][color=black][/color][color=black][/color][color=black]参考文献[/color][align=left][color=black]张亚军[/color][color=black],[/color][color=black]梁健[/color][color=black],[/color][color=black]张欣耀，等[/color][color=black].[/color][color=black]一种悬臂弯曲加载表面裂纹扩展试样及其应用[/color][color=black].[/color][color=black]中国测试[/color][color=black],2009,35(1):94—96. [/color][/align][align=left][color=black][/color][color=black]韩峰[/color][color=black],[/color][color=black]张亚军[/color][color=black],[/color][color=black]张利娟，等[/color][color=black].[/color][color=black]压力容器用钢低周疲劳表面裂纹扩展速率试验研究[/color][color=black].[/color][color=black]材料开发与应用[/color][color=black],2011,26(4):56—59.[/color][/align][align=left][color=black][/color][color=black]张亚军[/color][color=black],[/color][color=black]高灵清[/color][color=black],[/color][color=black]张利娟[/color][color=black].10CrNiMo[/color][color=black]结构钢悬臂弯曲加载低周疲劳表面裂纹的扩展特性[/color][color=black].[/color][color=black]机械工程材[/color][color=black]料[/color][color=black],2012,36(6):9—12.[/color][/align][color=black]张亚军[/color][color=black],[/color][color=black]张利娟[/color][color=black],[/color][color=black]高灵清[/color][color=black].800MPa[/color][color=black]级钢悬臂弯曲加载低周腐蚀疲劳表面裂纹扩展特性研究[/color][color=black].[/color][color=black]材料开发与应用[/color][color=black], 2012,27(4):4—6.[/color][align=left][color=black]张利娟[/color][color=black],[/color][color=black]高灵清[/color][color=black],[/color][color=black]张亚军[/color][color=black].[/color][color=black]表面裂纹在不同控制模式下的扩展特性[/color][color=black]. [/color][color=black]中国测试[/color][color=black],2010,36(2):26—29.[/color][/align][color=black]张亚军[/color][color=black], [/color][color=black]张利娟[/color][color=black].[/color][color=black]悬臂弯曲加载低周疲劳表面裂纹扩展路径的曲折性研究[/color][color=black].[/color][color=black]材料开发与应用[/color][color=black], 2013,28(3):94—97.[/color][color=black][/color][color=black]张亚军[/color][color=black],[/color][color=black]魏平安[/color][color=black],[/color][color=black]张利娟[/color][color=black].[/color][color=black]悬臂弯曲加载表面裂纹扩展速率试验中各参量的变化规律[/color][color=black] .[/color][color=black]材料开发与应用[/color][color=black], 2013,28(2):74—78.[/color][color=black][/color][color=black]张亚军[/color][color=black],[/color][color=black]张利娟[/color][color=black].[/color][color=black]残余应变对表面裂纹扩展速率的影响[/color][color=black].[/color][color=black]材料开发与应用[/color][color=black], 2012,27(5):63—66.[/color][align=left][color=black]张亚军[/color][color=black].[/color][color=black]悬臂弯曲加载表面裂纹长度与施力点位移的相关性研究[/color][color=black].[/color][color=black]材料开发与应用[/color][color=black], 2014,29(2):78—81.[/color][/align][color=black]张亚军[/color][color=black].[/color][color=black]悬臂弯曲加载[/color][color=black]10CrNiMo[/color][color=black]钢的[/color][i][color=black]S-N[/color][/i][color=black]曲线试验研究[/color][color=black].[/color][color=black]材料开发与应用[/color][color=black], 2015,30(3):27—30.[/color][color=black][/color][color=black]张亚军[/color][color=black].[/color][color=black]悬臂弯曲加载顺序对[/color][color=black]10CrNiMo[/color][color=black]钢临界损伤参数的影响[/color][color=black] .[/color][color=black]材料开发与应用[/color][color=black], 2013,28(6):1—4.[/color][color=black][/color][color=black]张亚军[/color][color=black].[/color][color=black]悬臂弯曲加载金属材料疲劳损伤的测量方法研究[/color][color=black].[/color][color=black]材料开发与应用[/color][color=black], 2014,29(3):1—5.[/color][align=center] [/align]

[align=center][b]COD规（夹式引伸计）的挽救[/b][/align][align=center]中国船舶重工集团公司第七二五研究所 试验测试与计量技术研究中心 张利娟[/align] COD规，也称为夹式引伸计，在材料断裂力学试验中应用非常广泛：比如说，疲劳预制裂纹及da/dN试验中利用柔度法测量裂纹长度、K[sub]IC[/sub]试验中F[sub]Q[/sub]的确定、CTOD试验中塑性分量V[sub]P[/sub]的确定及JIC试验中U[sub]P[/sub]的测定等等。 COD规属于电阻应变式引伸计的一种，用于测量具有缺口试样在标距内的变形。主要由刃口、支臂及弹性体组成，在弹性体上贴有一组电阻应变片并组成全桥。当试验进行时，刃口随试样的变形而产生相对位移，引起弹性体也产生变形，组成全桥的应变片即输出变形信号。原理图见图1。 我们中国船舶重工集团公司第七二五研究所拥有多台进口疲劳试验机，比如MTS810-100kN电液伺服疲劳试验机、MTS370-250kN电液伺服疲劳试验机、MTS311-1000kN电液伺服疲劳试验机、MTS311S-2500kN电液伺服疲劳试验机、MTS809.25拉扭复合疲劳试验机、INSTRON8802-100kN电液伺服疲劳试验机及INSTRON1343-250kN电液伺服疲劳试验机等等。因此近年来承接了大量的断裂韧性试验，也积累了丰富的实用经验。 目前，我所发生了一起COD规的损坏问题——装卡刀口断裂，见图2。究其原因，发现试样设计时按照以往习惯将缺口间距定为10mm，而新购买的COD规的标距为12mm，量程为-2～4mm。将新的COD规应用在旧形式试样上，虽然不影响试验的正常进行，但难免会造成COD规的损坏。果不其然，在其他新COD规上也发现了有刀口断裂的迹象，见图3。发现此类问题，我们一方面更改试样的加工图纸，另一方面也要对COD规进行挽救，毕竟每个COD规价值数万美元，轻易报废损失巨大。 挽救措施暂定为两种：一种是在COD规上连接新的刀口（参考国产COD规的形式，见图4），另一种是在COD规上中心切割新的刀口，事后再重新进行标定。这两种方法实施起来都有一定的困难。连接新刀口需要解决如何将COD的支臂固定的问题，切割刀口措施需要解决的是如何使其在线切割设备上导电的问题。 连接新刀口首先要在COD规支臂处打眼儿，先不提这个眼儿的质量如何，位置是否一致，如何将COD规固定在操作台面上就是一关。在保证人员安全和不损坏COD规的前提下，我们试了很多方法，没有一个是可取的。只能将希望寄托在第二种措施了。我们知道，COD规的弹性体内部为了保护粘贴的应变片，一般会封上相应的固定胶，而这个固定胶是不导电的，线切割设备是通过电火花的瞬时高温将金属熔化从而工作的，所以单独将COD固定在线切割设备上是通不了电也切割不了的。那么通过一个金属块将两支臂连接起来是不是就可以避开固定胶，从而造成回路继而导电了呢？说干就干！如果这个问题解决了，那么其它将都不是问题。 这个方法果然奏效，线切割设备开始工作了，见图5。先将两支臂的长短切割一致，再按图纸切割刀口，切割过程中首先要对COD的连线进行保护，还要采取一些措施保证温度不能过高，不能影响应变片的使用。简单的措施就已经很有效了，比如说，矿泉水瓶中装点水在切割过程中对电火花处进行冷却，见图6。切割完的COD规见图7，标定过程见图8，线性度非常好，只需对相应系数进行修正即可，标定后通过专业机构进行检定，顺利通过！ 回想起来，挽救COD规的过程不算复杂，总算宽慰一下我们脆弱的小心脏，减轻一点错误使用的愧疚感！这里给大家分享出来，希望对同僚们有参考价值。[align=center][img=,690,888]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709301431_01_2401507_3.jpg[/img][/align][align=center][img=,690,778]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709301431_02_2401507_3.jpg[/img][/align]

[align=center][b]我对晶间腐蚀的认识[/b][/align][align=center]中国船舶重工集团公司第七二五研究所 试验测试与计量技术研究中心 党恒耀[/align] 楼主2013年毕业于北京科技大学，获博士学位。毕业后，很幸运的应聘到中国船舶重工集团公司第七二五研究所试验测试与计量技术研究中心从事金属材料腐蚀测试工作。中船725所属于船舶材料工程应用研究所，每天都需要完成大量的晶间腐蚀测试任务。一开始，师傅就手把手教我如何做不锈钢晶间腐蚀试验。通过大量的尝试和资料学习，逐渐熟悉了标准测试方法，对不锈钢晶间腐蚀有了一点个人认识，供大家参考！ 首先，第一个问题：什么是晶间腐蚀？我的理解，既然是腐蚀，就是材料变质、变坏的意思。晶间腐蚀就是晶间变质、变坏了。哈哈！太不专业了，是不是？来看看专业的定义是：腐蚀沿着金属或合金的晶粒边界或它的邻近区域发展，而晶粒本身腐蚀很轻微。通俗一点说，晶间腐蚀就像用砖块垒起来的一面墙，砖块直接的粘结砂浆被腐蚀掉了，这样的墙，外表看起来没什么问题，但只要轻轻一推就倒了。所以各种教科书和文献上都说，晶间腐蚀危害性很大，其原因是晶间腐蚀不易被察觉，常常会导致设备的突然破坏。 其次，第二个问题：是不是只有不锈钢才会发生晶间腐蚀？其他材料，如铁、铝、铜、钛以及非金属会不会发生？我想，晶间腐蚀，当然材料得有“晶间”才行啊，即只有多晶材料才有可能发生晶间腐蚀，这是一个前提先决条件。所以对于非晶体材料，包括单晶体材料，自然不存在晶间腐蚀这么一说了。接下来，晶体材料就一定会发生晶间腐蚀吗？要弄明白这个问题，得回头看上面一个问题关于晶间腐蚀的定义。可以看出，只有晶体和晶界腐蚀速率有巨大差异时，才会在晶界形成肉眼看不见的沟壑，才会出现晶间腐蚀。概言之，就是晶界的活化状态要远远高于晶体本身才能发生。所以，对于纯金属，即便纯铁、纯铝、纯铜、纯钛都属于多晶材料，由于它们的晶体和晶界之间的化学活性差异不大，所以很难出现晶间腐蚀。但是，晶间腐蚀并不是不锈钢特有的，各种镍基合金、铝合金、镁合金都有可能发生晶间腐蚀，只要晶体与晶界化学活性有明显差异就存在晶间腐蚀。 最后，第三个问题：晶间腐蚀的理论依据是什么？腐蚀学科是一门以解释为主的学科，对于各种腐蚀现象，大多是解释和描述性的。不具备如数学和物流学科那样具有完备的理论计算。目前得到大家认可的有两种理论解释：一个是“贫化理论”，另外一个是“第二相选择性溶解理论”。 （1）“贫化理论”这是一个总称，对于不锈钢而言是“贫铬”，对于镍铬钼合金是“贫钼”，对于铝铜合金是“贫铜”等。以不锈钢为例解释，由于其“不锈”的能力是钢中添加了Cr元素，Cr的氧化性很强，在钢表面形成一层所谓的氧化物保护膜，使得不锈钢具有“不锈”性。不锈钢在加工时，一旦出现新的加工界面，Cr会马上形成新的氧化膜来保护，所以不锈钢就有很好的可加工性保护措施。然而，一旦不锈钢材料经过450℃~850℃温度（敏化）时，钢中过饱和的C就会向晶界扩散析出，并以极大地“吸收”晶界附件的Cr进而形成所谓的Cr[sub]23[/sub]C[sub]6[/sub]，沿晶界析出的C捕获了大量Cr后，致使与晶界相邻的晶体边缘出现Cr的“供不应求”现象，即形成所谓的“贫铬区”。这个区域由于没有铬的氧化膜保护，在腐蚀介质中，就优先发生溶解，最终导致晶界腐蚀发生。从这一过程可以看出，晶间腐蚀并不是严格发生在晶界正中间，而是在晶体本身边缘位置。 （2）关于“第二相选择性溶解理论”，一种理论总是不能完全解释所有现象，就像关于某个科学问题，总有各种不同的学说派系。我想这就是科学发展的一种必然过程吧，随着科技的不断发展，将来或许会被新的理论所统一。引发这一理论的根据是什么呢？人们发现，在硝酸环境中，奥氏体不锈钢敏化态不发生晶间腐蚀，反而非敏化态却出现晶间腐蚀现象。这样，“贫化理论”就解释不了了。“第二相选择性溶解理论”认为，非金属杂质元素在晶界偏聚集，进而引起化学浓度差是主要原因。也有研究发现，无磁性且具有高硬度的富含Cr的σ析出相，导致选择性溶解。这个理论的晶间腐蚀才真正发生在晶界位置上。 中船725所长期从事金属材料腐蚀试验和研究，拥有青岛、厦门、三亚和深海四个海洋腐蚀试验站，同时也长期从事铝合金、钢铁、钛合金的腐蚀评价。如大家有任何疑问，欢迎跟帖留言，我们会安排专业技术人员及时跟进。关于材料腐蚀的更多信息介绍，可以访问我们网站[img=,174,26]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708310924_01_3224499_3.png[/img]

[align=center][b]磷酸铁锂中锂、铁、磷的测定方法改进[/b][/align][align=center]中国船舶重工集团公司第七二五研究所 试验测试与计量技术研究中心 张斌彬[/align][align=left] 随着移动电子设备的迅速发展, 电池要求具有高比能量、长寿命、低成本、环境兼容等特点, 这就促使锂离子电池正极材料研究不断开拓新的方向。磷酸铁锂是一种新型的锂电子电池正极材料，和传统的钴酸锂相比，具有毒性小，成本低、循环寿命长和安全性好等优点，自20世纪90年代进入产业化阶段以来，已广泛应用于手机、数码产品、电动工具和电动汽车等领域，是目前国内外锂电行业主要的产业化产品。磷酸铁锂中锂、铁、磷三种主元素的准确定量对于合成工艺调整、产物性能研究和产品质量控制有重要意义。[/align] 2015年，某厂商采购了一批磷酸铁锂材料，并慕名咨询到我们中船重工725所检测中心进行入厂复验。受客户委托，我们对磷酸铁锂材料的现有分析方法进行了详细的调研，并结合工作实际建立了准确可靠的分析方法用于试验，得到客户的一致好评！现将方法建立过程摘要如下，望各位大神多多指导！[b]一、现有方法调研[/b] 经调研，磷酸铁锂的产品标准GB/T 30835中仅规定了主成分磷、铁、锂的含量范围及仲裁分析方法，详见下表：[align=center]表1磷酸铁锂的产品标准GB/T 30835规定的检测项目及方法[/align][align=center][img=,690,181]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707302147_01_2401507_3.jpg[/img][/align]已有报道的文献分析方法见下表：[align=center]表2 已公开报道的文献分析方法[/align][align=center][img=,601,729]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707302148_01_2401507_3.jpg[/img][/align][b] 二、方法改进与确认[/b] 尝试对磷酸铁锂中锂、铁、磷含量的分析方法进行改进，拟建立能够同时分析锂、铁、磷含量的ICP-OES分析方法，具体试验过程如下：[b]1. 样品溶解[/b] 磷酸铁锂的生产大多采用固相高温合成方法, 溶解比较困难，比较几种溶样用酸后，采用下述方法可使样品溶解完全：称取0.1 g磷酸铁锂样品，加入5 mL高氯酸，缓慢加热至高氯酸冒烟，继续加热至样品完全溶解，溶液澄清，冷却至室温，定容到200 mL容量瓶中。随样品配制空白溶液。[b]2. 配制标准溶液[/b] 用高纯铁，磷（1 mg/L）标准溶液，锂（1 mg/L）标准溶液，按基体匹配法配制系列标准溶液。[b]3. 谱线选择[/b] 样品中锂、铁、磷含量均在1 %以上，对样品进行谱线干扰扫描试验，锂、铁、磷的分析谱线间无元素干扰，实验室使用Leeman Prodigy XP型ICP-OES，选择分析谱线如下：[align=center]表3 分析谱线[/align][align=center][img=,690,98]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707302148_02_2401507_3.jpg[/img][/align][b]4. 仪器参数[/b] 仪器参数设置列于下表。[align=center]表4 仪器参数[/align][align=center][img=,690,101]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707302148_03_2401507_3.jpg[/img] [/align] 按上述仪器参数和分析谱线，建立校准曲线，各元素线性相关系数均大于0.999。测定样品后，选取和样品含量接近的标准样品溶液作为控样，对分析准确性进行验证，测定值与标准值误差均小于0.05 %，能够实现锂、铁、磷的快速准确测定。后续对检出限、定量范围高低标精密度、样品测定重复性试验精密度和加标回收率也做了相关验证，RSD＜5 %，回收率在90 %~105 %，达到ISO 17025对非标试验的验证准则要求，能够满足日常分析检测和科研的要求。[b]三、心得与体会[/b] 测定方法改进实验过程中的几点心得和总结，还望各位大神多多指正：1.磷酸铁锂中含有一定量的石墨，在选择样品消解用酸时发现，与文献和标准一致，只有高氯酸可使样品消解完全，且不能加蒸馏水，否则样品极难快速消解完全。2.样品中的磷在消解过程中会转化为磷酸，使样品溶液黏度变大，不利于样品溶液雾化，对分析方法的稳定性有一定影响，即使增大雾化器流量，也无明显改善。但是加入少许醋酸后，可以显著提高光谱强度，降低RSD值。3.样品消解完全可以避免出现由于消解不完全或石墨粉包裹样品造成测定值偏低的情况出现，有利于提高分析准确度。4.改进后的方法可以同时测定磷酸铁锂中的锂、铁、磷。如果同时测定样品中的杂质，由于含量差别较大，为保证准确度，杂质元素的测定可尝试标准加入法或增大称样质量等方式，具体的方法还在摸索之中，欢迎有相关检测经验的达人不吝赐教。

[align=center][b]如何实现NADCAP材料测试项目审核“0”NCR[/b][/align][align=center] 中国船舶重工集团公司第七二五研究所 试验测试与计量技术研究中心 刘智涛[/align] NADCAP是 “ National Aerospace and Defense Contractors Accreditation Program”（国家航空航天和国防合同方授信项目）的英文缩写,它是由美国航空航天和国防工业巨头与美国国防部、SAE等机构共同发起，由质量评审协会（PRI）管理的一个专门针对航空航天业的特殊过程认证项目。通过审核并获得NADCAP认证是供应商打开航空市场，进入航空供应链的准入门槛之一。目前包括波音、空客、中国商飞、GE、罗罗、赛峰、UTC、霍尼韦尔在内的五十多家全球知名的航空主制造商都已经加入并参与到NADCAP项目之中。 NADCAP材料测试项目认证是NADCAP总计15项特殊过程认证项目中的一项重要内容，其可认证的材料试验项目包括材料的化学成分分析、力学性能测试、金相分析、硬度测试、腐蚀试验、试样加工、差热分析、焊缝评定等内容。 由于航空航天领域的特殊性，其对产品的质量要求非常严格，NADCAP审核可以说是目前在材料测试领域最难通过的审核。大家可以看下图，这是NADCAP审核规则文件“NOP-011 Audit Failure Process”里面介绍的在相应审核天数下实验室允许出现的不符合项 （NCR）个数，其中5天及5天以上的审核，对于初次审核实验室允许其有总计40个NCR，对于复审实验室允许其有总计30个NCR，初一看，允许这么多项NCR，审核一定很容易通过吧？其实不然，允许的NCR数量多，恰恰是因为审核非常细致和严格，实验室任何管理或技术要求与标准不符合的地方都将被开具NCR，每个受审核的实验室都会被开除很多项NCR，据统计数据显示2016年全球受审核实验室平均被开出约18项NCR。[align=center][img=,692,276]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707302047_01_2401507_3.png[/img][/align][align=center]图1 审核天数与对应的允许发生NCR数量[/align] 在这样严格的一个审核面前，却有这样一个实验室，其不仅通过了涵盖化学、力学、疲劳、金相、腐蚀、试样加工等6个专业17个检测项目的NADCAP审核及认证，而且在其2017年历时5天的SV2及扩项审核时是以“0”项NCR通过审核，这个审核成绩让NADCAP审核员及PRI管理人员都感到“Very rare”。 这个实验室就是“中国船舶重工集团公司第七二五研究所检测与校准中心”，我们中心是CNAS和CMA认可的检测与校准机构，是中国船级社（CCS）认可的船舶材料验证试验机构，它还是中国船舶工业船舶材料技术检测中心，我们致力于为客户打造“一站式”检测服务平台、提供全面质量解决方案，服务对象包括船舶、海洋工程、石油化工、冶金、电力、轨道交通、高速铁路、汽车、司法鉴定等多行业多领域。 下面就让我们给大家分享一下自己的实验室管理经验。[b]1.树立正确的实验室价值观，形成良好的实验室文化[/b] 作为一个第三方实验室，公正、科学、权威一直是长存我们实验室的价值观，公正严谨、科学管理、质量第一、服务社会是我们最重要的实验室文化。在这种价值观及文化引领下，全体实验室人员形成实事求是、认真负责的工作习惯，不论是日常的一件普通试验工作，还是审核时做的现场试验见证，我们都能做到按标准、按要求，认认真真、规规矩矩、“知行合一”的执行试验工作。所以我们认为，正确的实验室价值观、良好的实验室文化是实验室成功管理的前提。[b]2.熟悉NADCAP认证流程和规则文件[/b] 和其他任何认证认可工作一样，NADCAP材料测试项目认证也有其工作流程和认证规则，这些管理文件及规则文件均可以在NADCAP工作网站（eAuditNet）上找到，我们一定要熟悉这些文件，因为对于NADCAP审核，除现场审核外，其余所有的工作均是在网上完成，如果对流程和规则熟悉，那么很多工作都将会很顺利的完成，相反，对流程和规则的错误理解和执行可能会使也可能会直接导致审核失败。[b]3.认真学习并按要求执行认证标准文件[/b] NADCAP认证和国内的CNAS、CMA等认可认证工作的一项最大区别就是其审核有统一的检查标准，因此认真理解学习这些检查标准并遵照执行是顺利通过审核的一个最重要条件。而且基于持续改进的管理原则，PRI和其各专业工作组对其认证标准文件修订的频率非常高，实验室一定要根据自己的工作计划和现场审核时间安排选择适用的文件，避免发生实验室审核准备时所使用的认证标准依据文件在现场审核时已失效的现象。[b]4.学习技术标准，达到满足开展试验的各项条件[/b] 技术审核细致是NADCAP审核的一大特点，比如对于每一项试验，现场审核时都要开展“工作审核”，即现场试验工作以验证技术能力，因此认真学习认证试验项目的技术标准，确保实验室满足开展试验所需要的设备、环境等各项软、硬件条件是能够通过审核的一必要条件。[b]5.重视培训工作[/b] NADCAP认证非常重视实验室人员的培训工作，不论是认证标准、规则文件，或者试验标准，作业指导书、实验室质量体系文件等，NADCAP都要求要对人员进行细致的培训，并且要进行能力的考核。对于NADCAP认证来说，人员的能力对实验室是否能够保证工作质量是起很重要的作用。[b]6.实验室应特别注意检测仪器设备的校准工作[/b] NADCAP认证对检测仪器设备的校准工作要求非常严格，对检测仪器设备的校准执行机构、测量标准、依据标准文件、校准项目、再校准的时间间隔、精度等级要求、校准标识、校准证书的确认等都有各种明确的规定和要求，实验室一定要严格遵照标准执行，对于NADCAP审核来说，有关于仪器设备校准问题的不符合项全都为严重不符合项。[b]7.实验室必须完成能力验证（PT）和内部循环比对试验（IRR）试验[/b] 对于材料测试实验室，必须按标准要求及计划参加所认证试验项目的能力验证（PT）试验，能力验证试验的提供商必须是PRI认可的能力验证试验提供机构。实验室还必须按标准要求及计划进行所认证试验项目的内部循环比对试验（IRR）试验，包括同一试验项目不同试验人员间的循环比对和同一试验项目不同试验设备间的循环比对试验。[b]8.不符合项的整改一定要采取问题根源纠正措施[/b] PRI对于NADCAP审核不符合项的整改有着严格的要求，不仅对不符合项的回复轮次及时间都有明确的规定，而且要求对不符合项的整改一定要采取问题根源纠正措施的方法，即实验室应发现不符合问题产生的根本原因并针对这个原因采取纠正措施，实验室假如在不符合项的整改工作中未能找到根源问题并采取相应措施将会导致整改失败，如果实验室在规定的回复轮次及时间要求内未能完成不符合项的整改那么将导致NADCAP审核失败。 本文内容详见附件“参赛作品“，同时上传我们中国船舶重工集团公司第七二五研究所（洛阳船舶材料研究所）试验测试与计量技术研究中心其它同事在相关期刊中分享的关于NADCAP认证的一些经验。作为国际航空航天领域较高水准的认证项目，通过审核获得NADCAP认证是对一家材料检测实验室综合管理水平的最高褒奖，愿我们分享的一些经验能够为您的实验室提供一些帮助。

前日整个微博被“官宣”二字给搞瘫痪了，值得粉丝们开心的是：唐僧(冯邵峰)终究还是娶了女儿国国王(赵丽颖) 此时林频小编也来蹭个热度，官宣下[url=http://www.chouyangxiang.com/][b]臭氧老化试验箱[/b][/url]的价值。[align=center][img=,302,302]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/12/202012021009468028_7565_1037_3.jpg!w302x302.jpg[/img][/align]　　随这些年的工业技术蓬勃发展，橡胶行业已蒸蒸日上 生活中离不开塑胶日用、橡胶手套、塑料玩具等产品 橡胶业不仅为人们提供日常生活、医用等轻工橡胶产品，而且向交通、建筑、机械、电子等重工业提供各种配置和部件。来想象一下假如我们生活中所使用的这些橡胶产品质量和性能出现了问题，带来的后果会怎样?损失有多严重?　　导致橡胶性能破坏的关键因素有温度、湿气、光照、臭氧等 那么要检测生活中常用的臭硫化橡胶、热塑性橡胶、电缆绝缘护套等产品耐臭氧老化性能时，可以在静态拉伸变形下，放置于含有恒定臭氧浓度和恒温的密封试验箱中进行一定时间的检测，就可从试样表面产生的龟裂或其它性能变化现象来评估橡胶的耐臭氧老化程度。　　臭氧老化试验箱对材料的筛选和改进提供了用效的科学基础，并持续为人类作出更多的贡献。http://www.chouyangxiang.com/

[align=center][b]试样加工质量对常见力学试验的影响分析[/b][/align][align=center][b]中国船舶重工集团公司第七二五研究所试验测试与计量技术研究中心 徐魁龙[/b][/align] 力学试验作为材料测试中最常规的试验类型，在材料的研发、生产过程中必不可少。中国船舶重工集团公司第七二五研究所（洛阳船舶材料研究所）试验测试与计量技术研究中心作为权威性的第三方检测实验室，每天会收到全国各地寄送来的碳素钢、不锈钢、镍基合金、钛合金、铜合金、铝合金等各种材质、类型的测试试样，但由于试样加工制备技术和工艺的参差不齐，经常会收到一些不符合标准要求的试样。在这种情况下，经过双方交流审核后，部分需要再送到我们检测中心的试样制备加工车间进行修整，从而给正常测试流程和周期安排带来了很大的不便。 力学试验的标准对试样的类型、尺寸以及表面质量等加工都有严格要求，试样加工对最终的性能测试会有很大的影响，只有加工标准试样，在进行评价、分析时试验结果才具有可对比性。 楼主长期从事金属材料的力学性能试验，在这里简单的说一下我们经常碰到的加工质量问题以及加工对常见拉伸、冲击、弯曲、剪切等力学试验的影响。[b]1.拉伸试验[/b]1.1夹持端[color=black] 夹持端长度、宽度不足可能会发生试样打滑，对设备夹具甚至传感器有较大的损伤。带有螺纹的试样螺纹若太短，尤其是硬度较高的材料，试验过程中容易脱丝。[/color]1.2过渡弧[color=black] 加工过渡弧的目的是为了防止试样在尺寸上有突变，尺寸上的突变可能会使试样在受力时发生应力集中，最终导致试样断裂在尺寸突变位置。即降低强度，又无法测量伸长率。因此过渡弧加工要尽量平滑。[/color]1.3平行段[color=black] 平行段两边应平行，且尺寸均匀，否则容易断在尺寸较小的一面，影响强度测试，降低伸长率。平行段应与夹持端平行，否则试验时与设备不同轴，会降低测试的强度与伸长率。平行段长度一般不小于试样标距[/color][color=black]+[/color][color=black]试样宽度，否则无法测试试样的延伸率。[/color][color=black]1.4[/color][color=black]试样尺寸[/color][color=black] 试样标距长度的计算公式与其截面积有关，同一批试样如果划不同的标距，延伸率会有很大的差异。同样的道理，同一批试样加工的尺寸如果差异很大，划同样的标距测试所得的延伸率与标准值对比性也会变差。相较标准试样，尺寸加工偏小延伸率也会偏小，尺寸加工偏大延伸率也会偏大。因此机加工的试样尺寸应该尽量能够满足标准要求的公差范围[/color](比如：宽度偏差1mm，标距偏差2%以上，延伸率至少偏差1.5%)。[color=black]1.5[/color][color=black]试样表面质量[/color][color=black] 很多金属材料是非常脆的，对表面缺陷非常敏感。因此对于试样的机加工面，一定不能有与力方向垂直的横向刀痕，且光洁度要满足标准要求，这个对脆性材料的延伸率影响非常大。[/color][b]2.冲击试验[/b]2.1表面质量 除端部外，其他面要求优于5μm，一定要用磨床加工。2.2试样尺寸[color=black] 冲击是截面断裂的过程，尺寸对冲击试验的扩展功影响非常大，一定要满足标准对公差的规定。试样总长度对结果影响较小，因此标准对总长度的公差要求较低，为±[/color][color=black]0.6mm[/color][color=black]。但是若试验室使用自动送样设[/color]备，一般都需要靠端部来对中，长度误差要求较为严格，标准中规定自动送样冲击试样缺口对称面到端部距离公差应小于±0.165mm。因此使用自动送样的冲击试样，为保证试样端部的尺寸公差要求，加工冲击试样不得使用锯床、砂轮机等粗加工工具。2.3缺口加工质量[color=black] 缺口质量是决定冲击试样加工是否合格的关键。缺口的尺寸影响了冲击受力时的截面面积，影响扩展功。缺口尖端的角度、表面质量、应力状态，对起裂功都有很大的影响。[/color][b]3.弯曲试验[/b]3.1长度[color=black] 长度不小于（弯曲倍数[/color][color=black]+2.5[/color][color=black]）[/color][color=black]*[/color][color=black]厚度[/color][color=black]+[/color][color=black]支辊直径[/color][color=black]+50mm[/color][color=black]。若小于此长度，试样无法弯至[/color][color=black]180[/color][color=black]°。[/color]3.2倒角[color=black] 可以进行简单的倒角。母材：厚度[/color][color=black]10mm[/color][color=black]一下，[/color][color=black]R[/color][color=black]角不超过[/color][color=black]1mm[/color][color=black]，厚度[/color][color=black]10-50mm[/color][color=black]，[/color][color=black]R[/color][color=black]角不超过[/color][color=black]1.5mm[/color][color=black]；焊缝：[/color][color=black]R[/color][color=black]角不超过[/color][color=black]0.2[/color][color=black]倍厚度，最大为[/color][color=black]3mm[/color][color=black]。[/color][b]4.剪切试验[/b][color=black] 测量界面强度，加工面一定要在复合层界面处，若加工有偏斜，会导致试验时破坏未发生在界面，从而试验无效。[/color][color=black][/color][align=center][color=black] [/color][color=black][img=,690,312]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709021008_01_2401507_3.jpg[/img] [/color][/align][align=center][color=black]图[/color][color=black]1 [/color][color=black]剪切试验示意图[/color][/align][align=left] 关于力学试验的任何疑惑，欢迎大家跟帖留言，我们会安排专业技术人员及时跟进，大家也可以访问我们网站[img=,162,21]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709040950_01_3224499_3.png[/img]或[img=,223,22]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709040950_02_3224499_3.png[/img]了解更多信息和联系方式。[/align][align=left][b] 作者简介：[/b]徐魁龙，中船重工725所力学试验室负责人，电话：0379-67256245。[/align][align=left][/align]

[align=center][b]如何实现NADCAP审核RCCA整改[/b][/align][align=center] 中国船舶重工集团公司第七二五研究所 试验测试与计量技术研究中心 刘智涛[/align][align=left] [/align] 在2017年“仪器信息网第十届原创大赛”开赛第一月（7月），楼主曾和大家分享一篇文章，题目是“如何实现NADCAP材料测试项目审核0NCR”，详见[url=http://bbs.instrument.com.cn/topic/6526239][color=#0000ff][/color][/url][color=#0000ff][url]http://bbs.instrument.com.cn/topic/6526239[/url][/color]。 后来有网友留言：有没有关于培训和整改的具体方法介绍？那么今天我就来讲讲关于不符合项整改的一些理解和感受。 NADCAP审核要求，对于NADCAP不符合项的整改报告，必须包含以下元素：（A）立即采取的纠正措施（控制措施）；（B）不符合项产生的根本原因；（C）所有发现的原因及根本原因可能造成的影响；（D）防止问题重现的措施；（E）客观证据；（F）生效期。 NADCAP不符合项整改的方法要采用“Root Cause Corrective Action（RCCA）”的方法。什么是“RCCA（问题根源纠正措施）”呢？它是一种有效的分析方法，通过找出导致问题的原因，并采取有效的纠正措施来防止问题的重现。 个人认为，RCCA方法是一个逻辑性非常强的问题分析解决方法，非常值得每个人学习。对于进行NADCAP审核的实验室来说，它是一个必须学习的方法，不然你肯定通不过审核；对于其它立志于提高实验室质量管理水平的实验室，它是一个非常好的管理工具；另外，对于个人来说，学习这种方法可以提高你的逻辑分析能力，可以提高你分析问题，解决问题的能力，也可以让你很好的解决生活中的麻烦事。[align=left] 想学习RCCA方法可以通过以下一些途径：登录eAuditnet网站，下载“Supplier_Response_Guidelines_AERO-1 EC”这个文件进行学习，这是一个非常简单的介绍文件，主要介绍NADCAP整改要求；或者登录“[img=,562,22]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708310930_01_3224499_3.png[/img]网址，下载“RCCANadcapStyle_20141”这个文件进行学习（见图1），这是一个比较详细的RCCA文件介绍。[/align][align=center][img=,690,891]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708310702_01_2401507_3.jpg[/img][/align][align=center]图1：RCCANadcapStyle_20141[/align][align=left] 或者参加质量评审协会（PRI）开发的“问题根源纠正措施（RCCA）”这个培训课程进行学习（见图2），这个培训课程在中国每年会举办2-3次，课程是1.5天的时间，培训费用在3100元左右，这是学习RCCA最好的途径，有理论介绍、有模拟实践、有问题辅导，老师都是具有欧美大型航空公司几十年工作经验的专家，而且是全英文授课，顺便还可以练练英语，虽然培训费稍有点高，但是绝对物超所值。[/align][align=center][img=,690,875]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708310702_02_2401507_3.jpg[/img] 图2：培训计划[/align][align=left] 好了，言归正传，下面就开始简要介绍一下我对RCCA的一些感触！1.RCCA的终极目标 对于实验室来说，试验过程是一项特殊过程，即不能从试验结果（最终产品）判断试验过程质量是否有问题，因此实验室要在人、机、料、法、环、测等方面做好事前控制以确保试验过程没有问题，符合要求，通俗的将就是“质量第一，预防为主”。对于NADCAP认证来说，他不怕你犯错，最怕你重复犯错。在NADCAP认证中你如果在两次审核中被发现了同一类型的NCR，那么第二次的NCR一定是一个严重NCR。所以RCCA的终极目标就是消除你重复犯错的根本原因，避免你重复犯错。2. RCCA方法的工作步骤 RCCA方法的工作流程一般如下：事件发生，组建团队，识别问题，收集并核实数据，确定原因，包括直接原因、间接原因和根本原因，针对根本原因确定纠正措施，差错预防，实施跟进，接受或再次循环，完成任务。其流程图见图3。 从以上流程可以看到，符合要求的整改关键在于能不能找到问题发生的根本原因，只要找到了根本原因，那么其他的问题都可以迎刃而解。[/align][align=center][img=,568,664]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708310703_01_2401507_3.jpg[/img] 图3：RCCA流程图[/align][align=left]3.如何才能找到根本原因 如何才能找到事件发生的根本原因？组建一支聪明的团队、确定及明确问题、收集第一手的数据等等措施都是必备条件，这里就不再啰嗦了。我认为最关键的是能够找到一条逻辑关系严密的原因链（见图4），原因链的最后一个原因就是根本原因。[/align][align=center] [img=,690,94]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708310703_02_2401507_3.jpg[/img] 图4：原因链[/align][align=left] 原因链的第一个原因是直接原因，它是直接导致差错或问题发生的原因，我个人认为一般情况下都是因为人的原因；直接原因之后的原因是间接原因，它一般对事件发生起间接作用的原因，但是这个原因本身不会导致事件的发生，间接原因可能有很多，一层一层的，比如说人员没有培训啊，培训效果不好啊，没有监督啊等等；原因链的最后一个原因就是根本原因，原因链以根本原因结束，个人认为，事件发生的最根本原因一般都是制度不健全，职责规定不清楚，缺乏监督等等。 怎么才能找到事件发生的原因链并最终发现根本原因？使用“5-WHY”的方法，就是要多问几个为什么？比如一件产品加工失误出现不合格，直接原因是操作人员的失误，操作人员为什么失误？因为没有遵照作业指导书，为什么没有遵照作业指导书？因为没有培训，为什么没有培训？以前培训过，但是作业指导书发生了变更，变更后没培训，为什么变更后没培训？因为质量体系文件没有规定。通过基于事实的自然逻辑关系，我们多问几个为什么就能找到根本原因。 这里要注意，有些时候根本原因可能不止一个，有些时候也不要无限次的问“为什么”，导致你在转圈的问问题，最后导致自己的崩溃。 [/align][align=left]借用仓央嘉措的诗最后再说一下原因链，你找的到，或者找不到我，我就在那里，不悲不喜！事情发生了，原因链一定客观存在，让原因链去主导你，不要去主导原因链，你一定会找到正确的根本原因。[/align][align=left] 笔者从事实验室质量工作有10几个年头了，经历了CNAS、CMA、NADCAP、船级社、军方、科工局、客户等等各类审核许多次，但是只有NADCAP的NCR整改，能够让我感觉到是“触及了灵魂”，经过这样的整改实验室真的可以避免重复问题的发生，真的是可以让你的实验室越来越优秀。[/align][align=left] 愿我分享的这些内容可以对你或你的实验室有一些帮助。[/align][align=left] 若有需求可以联系中国船舶重工集团公司第七二五研究所检测与校准中心（[img=,174,26]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708310931_01_3224499_3.png[/img]，0379-67256563），我中心是CNAS和CMA认可的检测与校准机构，是中国船级社（CCS）认可的“船舶材料验证试验机构”，是海军装备部授权的“舰船材料检测中心”，作为中国船舶行业内唯一材料研究所的材料综合检测实验室，一方面承担着国防建设的试验任务，支撑装备发展；另一方面作为第三方实验室致力于为客户打造“一站式”检测服务平台、提供全面质量解决方案，服务对象包括船舶、石化、冶金、电力、轨道交通、高速铁路、汽车、司法鉴定等多行业多领域。[/align]

[align=center][b]薄板镀层试样的金相制备方法[/b][/align][align=center]中国船舶重工集团公司第七二五研究所 试验测试与计量技术研究中心 王世宁[/align][align=center] [/align] 随着时代的演变、科技日新月异的进步，许多新颖和适应科学发展的产品不断的更新换代。但如何有效的抑制腐蚀行为、提高产品的表面应用、使用寿命，是近年来一重要的课题。至今为止，全世界因为腐蚀所造成的经济损失惊人，因此金属进行适当的防腐措施是金属生产过程中重要的一环。随着各种产品应用在各种不同的领域，研制的产品种类日益增多，许多镀层产品也越来越薄。 在材料科学与工程领域广泛应用各式的电子显微镜来对镀层的缺陷、金相组织、厚度进行测试。针对薄板镀层产品进行的金相试验在样品制备过程中就会有很多不便。“中国船舶重工集团公司第七二五研究所检测与校准中心”长期从事各类复杂样品的微观金相组织分析，在这方面积累了大量的工作经验，现以薄板镀层试样金相制备为例，和大家一起分享。 对于常规的镀层试样，我们需要在待检测试样上截取合适的试样，对其镀层进行边缘保护（如镶嵌），然后进行粗磨、细磨、抛光、侵蚀、观测。但如下图1、2中所示的待检试样，该试样很薄，用冷镶嵌的方法来镶嵌的话，由于冷镶嵌是用树脂材料和加速剂催化凝固，镶嵌出来的试样不够致密，在后续金相侵蚀的过程中会渗水，严重影响我们金相观察；而直接用普通的夹具夹持试样进行热镶嵌，镶嵌机内部压力较大，试样很容易被压弯，严重影响金相试验的结果不准确。[align=center][b][img=,588,353]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709300840_01_2401507_3.jpg[/img][/b][/align][b] [/b] 针对这种试样我们可以利用以下的方法来解决：从待检测试样上截取合适大小的试样，进行编号（如图3所示），取一块正方体或者长方体的金属或硬质材料，利用502胶水的强粘合性将试样紧贴的粘在长方体四周，（如图4所示），然后标记好顺序进行热镶嵌，镶嵌好模具里面的待检试样不会被压弯，检测面非常平整，经过粗磨细磨后如图5。[align=center][img=,588,668]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709300840_02_2401507_3.jpg[/img][/align] 将试样抛光后，放置在金相显微镜下放大到400×下观察抛光态形貌，可以清晰的看到待检试样板材基体和镀层上是否存在夹杂、裂纹等缺陷，利用测图软件也可以准确清晰的测量处镀层的厚度（见图6、7）。利用此方法来进行金相试样的制备可以大大的增加薄板类镀层试样的检测准确性。[align=center][img=,596,358]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709300841_01_2401507_3.jpg[/img][/align][align=center][/align]

[b]四川热老化试验箱[/b]内，温度和湿度并不是两个相互独立的控制量，它们相互影响，也就是控制中耦合。温度的变化会导致湿度发生改变，通常，提高温度会使凝结的水蒸汽蒸发，提高热老化试验箱湿度，而降低温度则会使一部分水蒸汽凝结成水滴，减小湿度。同样湿度的变化也会对温度产品影响，增大湿度，冷蒸汽的注入会使四川热老化试验箱温度降低，而减小湿度过程中水蒸汽凝结所释放的热量则会使温度提升。因而在控制过程中，我们必须考虑耦合，在分别控制中，则需实现解耦。相较于温度变化对湿度的影响，湿度变化对于温度的影响要小的多，可以忽略不计。即我们先对温度进行控制，在温度达到设定值后再对湿度进行控制，从而两项均达到设定值，用这种方法达到解耦的目的。[align=center][img=,417,417]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/09/202109131606486048_3545_1037_3.jpg!w417x417.jpg[/img][/align]　　延伸知识：耦合是指两个或两个以上的电路元件，或电网络的输入与输出之间存在紧密配合与相互影响，并通过相互作用从一侧向另一侧传输能量的现象。

有很多人不知道臭氧是什么?那您一定知道或见过橡胶出现了开裂、褪色、粉化的老化现象吧，这种现象就是空气夹杂的臭氧分子而导致的，因为臭氧有一定的腐蚀分解性，因此对橡胶塑料类产品是存在很大危害的。臭氧的破坏我们无法阻挡，但是人类有办法提升橡胶产品质量来预防臭氧危害。其中在有个关键环节就是通过[b]臭氧老化试验箱[/b]来虚拟模仿臭氧空间，考验样品老化进度及抵御性能。[align=center][img=,302,302]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/06/202106171709113851_5860_1037_3.jpg!w302x302.jpg[/img][/align]　　生活中我们会使用到太多的橡胶塑料类产品比如：各种充电线、数据线、家用橡胶手套、汽车轮胎、橡胶密封条等等。包括重工业建筑类也会使用到一些橡胶类减重配置。为了不使生活中这些产品被臭氧破坏,因此各商家企业很有必要备一台臭氧老化试验箱为各类橡胶产品做质量性能鉴定,另外本站有许多关于臭氧老化试验箱的产品信息，希望对贵企业单位有一点帮助。

近期，有客户咨询小编，你们产品中的[b]IP防水试验箱[/b]是什么意思？它有什么作用？小编当时在线上解释了下，IP防水试验箱是按照防水浸入程度命名的，等级越高说明防水越好。但客户还是半懂不懂，又问有什么用，为了帮助他解答疑惑，同时也让更多人，今天给大家科普下，到底IP防水试验箱是什么，有什么用？[align=center] [img=,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/07/202107271524340302_4986_1037_3.jpg!w400x400.jpg[/img][/align]　　一、IP防护等级标准　　1.IP防护等级是以IP后跟随两个数字来表述，数字用来明确防护的等级。　　2.第一位数字表明设备抗微尘的范围，代表防止固体异物进入的等级，高级别是6，代表产品为砂尘试验箱。　　3.第二位数字表明设备防水的程度。代表防止进水的等级，高级别是8，代表产品为防水试验箱。　　二、IP防水试验箱的重大作用　　1.IP防水试验箱通过技术手段，模拟样品在使用过程中可能受到的浸水环境，以检测各种产品的防水性能。　　2.某些样品在使用中经常遇到淋雨的情况，它的外部材质一定要具备防水性能，否则雨水就会进入产品内部，导致安全事故。　　3.要想检测样品的防水性能，就必须做淋雨试验，淋雨试验装置或防水试验箱就是起到检测作用。　　4.飞机、潜艇、轮船等高精尖端技术行业，各种零件仪器对潮气很敏感，其外壳必须经过防水箱的淋雨试验。　　综上，安全生产无小事，稍有不慎就会酿成事故，IP等级防护试验箱起到了质量守门员的作用，小编提醒大家，一定不要小看哦！

不同的气候环境需要不同的试验箱进行测试。目前市场上的试验箱有以下多种类型：恒温恒湿实验箱、高低温湿热交变测试箱、冷热冲击测试箱、换气老化实验箱、砂尘实验箱、盐雾箱、高低温箱、氙灯老化测试箱、臭氧老化箱等等。[align=center][img=,348,348]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/01/202201271635468135_6561_1037_3.jpg!w348x348.jpg[/img][/align]　　总的来说，试验箱的作用就是通过模拟自然环境条件从而对产品进行测试。而我们在选择产品时，要根据使用场景考虑多种因素，比如温度范围、湿度范围、均匀度以及升降温速率等，为了保证设备以后的拓展性，这些产品参数可适当放宽范围。　　这些环境测试设备用于模拟自然界的各种恶劣环境气候，将产品放在对应的环境气候里面，测试其在极其严酷的环境情况，以此来验证设计与产品筛选等其他工作，从而达到提升技术能力与产品质量的目的。　　目前，试验箱服务范围越来越广，比较常见的是被应用到高等院校、汽车、航空航天、船舶兵器、科研、光伏元件、建筑材料、交通道路、医用药品、电子产品、金属、塑料、仪器仪表、家电等行业领域中。在这里领域里，其发挥了极大的作用，为行业发展做出了重大贡献。　　试验箱主要由不锈钢主体材料、电气控制、制冷配件、加热设备以及加湿设备和其他各种零配件组合而成。这些产品的主要组成部分均选择优质配件，不仅性能优异，外形耐看美观，可靠性还极好。　　或许还有很多人不知道该如何选择合适的[b][url=http://www.linpin.com]试验箱[/url][/b]，不知道哪一类试验箱在哪些领域中的表现是很突出，别着急，关注本站，我们将为您逐一分析各类试验箱，只为能解答您的疑惑。

原文来源：氙灯老化试验箱中的漏电保护大师 编辑：林频仪器　　[b]氙灯老化试验箱[/b]是系属于电力机械设备，在试验中是离不开电又离不开水的，当两者相互接触状态下，不一样的化学反应就到来啦。现电影圈中，不同类型电影琳琅满目：如“分手大师”、“复合大师”等等，在前两个字直接联系到电影的中心思想，而我们的标题也直接突出了大师的作用。[align=center][img=氙灯老化试验箱,462,346]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708210916_01_1037_3.jpg[/img][/align]　　氙灯老化试验箱中的漏电保护器可说是顶尖试验大师，关系着试验的正常进行与试验结果的检测与判断。漏电保护器是试验箱运用中出现漏电情况，运用内部各线路与保护装置从而监视与保护试验状态。对它不仅要会使用也要学会如何保护。提醒各位为保护好试验箱中的断路器与漏电保护开关正常进行试验使用，且应当每月定期进行检查氙灯老化试验箱中的漏保大师。检查步骤需要推上断路器同步还需点击测试按钮，如断路器跳开则属保护动作正常，其他情况则是不正常状态。　　咱们氙灯老化试验箱中的漏电保护大师，不仅保护着试验的顺利进行还保护着试验操作人员的人身安全。大师级别的作用不容小觑。

[b]快温变试验箱[/b]作为试验设备中常见的一种，它的操作流程是什么样的呢?不知道大家有没有了解过，今天小编简单总结了以下内容可供大家了解哦![align=center][img=,469,469]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/08/202108111524102041_9962_1037_3.jpg!w469x469.jpg[/img][/align]　　1、我们在开启快温变试验箱的时候，先要检查一下试验箱的密封性是否良好，电器元件是否完整有无破损现象，一切都检查完毕没有问题以后再开启试验箱。　　2、在开启以后，我们不要立刻就进行升温和降温试验测试，这个时候等机器预工作30秒后再进行试验操作，操作的时候要注意先进行升温操作，然后进行降温操作，操作的手部要穿戴好绝缘设备如绝缘手套，防止静电对精密电路仪器造成损坏。　　3、升温和降温的试验进行完毕以后，我们不要急着就关闭电源开关，应该用笔记录好试验的数据，试验结束后需要让快温变试验箱静置至10-15分钟以后再去关闭电源，这样可以有效的延长快温变试验箱的使用年限哟!

温湿度试验箱厂家解读温湿度试验箱主要用于对试验对象，比如：橡胶、塑料零部件等产品做高温、低温、湿热以及三者任意结合和交替进行试验。温湿度试验箱的温度限制保护很关键，从以下三点来了解下：[align=center]　[img=,348,348]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/03/202103091636143892_55_1037_3.jpg!w348x348.jpg[/img]　1.极限高温保护[/align]　　一切试验箱常有一个高的操作温度，超过这一操作温度的安全性裕量,试验箱将被烧毁。因而一切溫度试验箱的加温系统软件都是按置有極限高溫保护器，即便在试验箱自动控制系统不工作中的情况下也会有非常好的维护功效。保持極限高溫维护的方式各种各样,当在电加热器的供电系统控制回路中串入汽车继电器,该汽车继电器的导通受试验箱内某一热敏电阻元器件(或温度感应器、温度测量元器件等)的操纵,一旦溫度超出,则全自动断开加温电源电路,这类护事实上都是一种单独的不必要度维护。自动控制系统一切正常工作中时,自动控制系统本身能够进行超極限溫度的维护作用,自动控制系统一旦不灵,单独于自动控制系统以外的極限高溫维护依然合理。　　2.加热系统过电流保护　　温湿度试验箱的加温无一例外均选用加热丝加温,在工作电压基础平稳的情况下,加发热量与加热丝的电流量尺寸正比,操纵根据加热丝的电流就操纵住加发热量的速度,为了避免加热丝异常的迅速加温,在电阻丝的电源电路中串连有热融断片(或保险管),避免电加热器丝的电流量过大。　　3.加热系统与风机连锁保护　　这类维护是避免试验箱离心风机未起动,调配室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量未产生循环气流的标准下加热丝打开加温,造成发热量在调配房间内集聚造成部分高溫,烧毁试验箱。维护的方式是：只能离心风机供电系统电源电路接入后,串连在电加热器电源电路中的汽车继电器才会合闭供电系统,保证在加温系统软件供电系统加温以前,离心风机已一切正常运行,将加热丝的热值由循环气流快速带去。　　加温系统软件与循环系统气体驱动器电动机，连锁加盟维护事实上也将温湿度试验箱的加温系统软件，与作业者开启试验箱的大门口连动在一起。当试验作业者开启试验箱大门口的另外,风机电机关闭电源,离心风机终止运作,循环系统气体终止流动性,另外加温系统软件终止加温,即便离心风机在惯性作用下短暂性的转动吹出来的小量的热(冷)风也不容易烧灼应对温湿度试验箱工作中室内空间的作业者。　　上述3项都是防止温湿度试验箱内温度过高而采取的保护措施，是任何温湿度试验箱都必备的保护手段。

[url=https://www.instrument.com.cn/netshow/SH101036/][b]盐雾试验箱[/b][/url]是一种模拟海洋气候的人工盐雾腐蚀试验设备。它可以检测电气设备、金属材料和产品的耐腐蚀性，如油漆、油漆、电镀、无机和有机薄膜、极性处理、防锈油和其他防腐处理。该设备采用一定浓度的盐溶液或酸盐溶液，在一定温度和一定相对湿度下加速盐雾腐蚀试验。该试验设备主要用于评价样品材料及其涂层、电沉积涂层和其他防护涂层的耐盐雾腐蚀性，以及类似防护涂层之间的工艺质量比较。[align=center][img=,450,450]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/02/202302241639433906_3194_5295056_3.jpg!w450x450.jpg[/img][/align]　　盐雾试验箱使用其盐雾模拟各种环境，并测试其样品的耐腐蚀性。盐雾存在于许多地区，其影响也有所不同，盐雾是船舶蒸汽的一个显著特征，也是破坏航空设备的主要环境因素。　　盐雾对航空设备的影响是不同的，其破坏作用是由多种条件造成的；　　该试验设备的腐蚀作用:电化学反应引起的腐蚀；由于水中盐的离子化，加速应力腐蚀，形成酸碱溶液。　　电气效应：电子设备因盐沉积而损坏；导电层的产生；它的绝缘材料和金属腐蚀。　　物理作用：机械部件和总成的运动部件被堵塞或卡住，油漆层因电解而起泡。　　盐雾试验箱的工作温度为55℃它们之间，并且可以保持恒定。工作室体积(一般为150)L，270L，1000L在恒定的相对湿度和温度下，在盐雾试验室对材料或产品进行盐雾腐蚀试验。然后，如何将样品放置在该设备中？　　1.将样品放置在设备箱中，试验面朝上，使设备产生的盐雾能够自由沉降并沉积在样品的试验面上。盐雾不能直接注入样品的试验面。　　2.一般情况下，样品应平放。在试验设备箱中，样品的试验表面应与垂直方向成15°~30°，并尽可能与垂直方向成20°。不规则样品(如整个工件)也应尽可能接近上述要求。　　3.样品可放置在盐雾试验箱的不同水平面上，但不得与设备接触或相互接触。样品之间的距离不得影响试验表面盐雾的自由下降，样品上积累的盐雾滴不得滴到其他样品上。对于试验周期超过96小时的新盐雾试验，可移动样品。