互感器特性综合测试仪国家标准

全国无线电计量技术委员会将于2011年6月下旬在四川成都举行通信综合测试仪校准规范宣贯会。此次宣贯会由全国无线电计量技术委员会主办，上海市计量测试技术研究院和工信部通信计量中心协办。　　此次宣贯会由上海市计量测试技术研究院和工信部通信计量中心负责校准规范的起草人进行宣讲，主要宣贯以下国家计量校准规范：《无线局域网测试仪校准规范》、《蓝牙测试仪校准规范》、《CDMA2000综合测试仪校准规范》、《WCDMA综合测试仪校准规范》、《TD-SCDMA数字移动通信综合测试仪校准规范》、《无线信道模拟器校准规范》。

想购置“高频变压器综合测试仪”多台，如有人有相关资料请提供！先谢！

实验室或科研院所，工厂或企业，他们都有各自测试电流、功率及参数的仪器，下面让小编来介绍下关于[b]电气安全性能综合测试仪[/b]都有哪些设备：（一）[b]电参数测量仪[/b]电参数测量仪适用范围：[b]家用电器的能耗测试[/b]、[b]空调器的能耗测试[/b]、[b]照明电器的功耗[/b]、[b]LED灯具的功耗测试[/b]、[b]电机及马达的测试[/b]、[b]充电器及开关电源的测试[/b]（二）[b]安规测试手指[/b]安规测试手指[color=#333333]是家用及类似用途的电器进行防触电保护试验的必备器具，也属于手持式安全仪器，指端采用不锈钢材质，仪器设计精巧、测试方便。[/color]（三）[b]泄露电流检测仪[/b]泄露电流检测仪是进行电源泄露电流测试的必要设备。在众多安规测试中，电源泄露电流测试是其中之一，[color=#333333]通常安规执行单位，例如UL、CSA、IEC、BSI、VDE、TUV和JSI等会要求某些产品必须做这项测试。[/color]（四）[b]四合一电器安全性能检测仪[/b][color=#333333]四合一[/color]电器安全性能检测仪[color=#333333]，即耐压、绝缘、接地、泄漏四项联合测试的设备。大屏幕的液晶显示屏，中英文俱有。设备采用CPU技术升压升流，进行50/60HZ双频率的测试都可以，满足了国内及出口产品的测试要求，且适用于各类家电生产制造商，以及进行家电安全规范检测认证的机构、科研院所。[/color][color=#333333]还有更多关于[b]电气安全性能综合测试仪的吗？[/b][/color][color=#333333][/color]

开关电源综合测试仪 主要特色： ◆大型LCD显示荧幕，可显示测试机种、项目及测试数据、测试结果; ◆单机一体，内建所有测试所需的硬体及软体，可单独或连结电脑来执行全电脑测试; ◆自带USB接口，可随机读取外部ROM设置之测试程序; ◆采用电子式校正：系统软体版本的更新可直接经由RS232下载; ◆可与8300AC SOURCE联机使用，内含300VA的程控电源，实现输入电源调整测试功能; ◆备有针对生产线测试所设计的整合式双测试治具可供选购; ◆可多台联机组合成自动测试系统。 测试项目： ◆输入电压、电流、功率(效率), 输出电压、电流、纹波、功率等参数 ◆Hold on Adjust(输出电压调整) ◆Load Regulation(负载调整率) ◆Line Regulation(电源调整率) ◆Combine Regulation(综合调整率) ◆Efficiency(效率) ◆CEC测试（平均效率） ◆OCP(过电流测试) ◆Short(短路测试) ◆PARD(输出杂讯)

本文子总结现行的电压互感器技术标准，包括目前常见的电力电压互感器、电磁式电压互感器、电容式电压互感器等等的技术标准。 DB42/T 397-2006 电压互感器二次回路压降测试仪检验规范 DL/T 1152-2012 电压互感器二次回路电压降测试仪通用技术条件 DL/T 1186-2012 1000kV罐式电压互感器技术规范 DL/T 1251-2013 电力用电容式电压互感器使用技术规范 DL/T 312-2010 1000kV电容式电压互感器设备检修导则 DL/T 726-2013 电力用电磁式电压互感器使用技术规范 DL/T 866-2004 电流互感器和电压互感器选择及计算导则 GB 1207-2006 电磁式电压互感器 国家质量监督检验检疫 GB 20840.3-2013 互感器 第3部分：电磁式电压互感器的补充技术要求 GB/T 20840.5-2013 互感器 第5部分：电容式电压互感器的补充技术要求 GB/T 20840.7-2007 互感器 第7部分：电子式电压互感器 GB/T 22071.2-2008 互感器试验导则 第2部分: 电磁式电压互感器 GB/Z 24841-2009 1000kV交流系统用电容式电压互感器技术规范 JB/T 10433-2004 三相电压互感器 JB/T 10667-2006 微型电压互感器 JB/T 5357-2002 电压互感器试验导则 JB/T 6300-2004 控制用电压互感器 JB/T 8510.2-2007 交流电气化铁道牵引供电用互感器第2部分：电压互感器 JJG (沪) 51-2007 测量用电压互感器现场检定规程 JJG 314-2010 测量用电压互感器 国家质量监督检验检疫 NB/T 41001-2011 电容式电压互感器产品质量分等 Q/GDW415-2010 电磁式电压互感器用非线性电阻型消谐器技术规范 Q/GDW 531-2010 高压直流输电直流电子式电压互感器技术规范 TB/T 3038-2002 电气化铁道50kV、25kV电压互感器

国家规定的电流互感器标准符号，求推荐？

本文总结现行的电流互感器技术标准，包括电子式电流互感器、保护用电流互感器、直流互感器、控制用互感器、测量用互感器、计量用互感器等的技术标准。DL/T 1332-2014 电流互感器励磁特性现场低频试验方法 测量导则DL/T 278-2012 直流电子式电流互感器技术监督导则DL/T 725-2013 电力用电流互感器使用技术规范DL/T 866-2004 电流互感器和电压互感器选择及计算导则GB 1208-2006 电流互感器GB 16847-1997 保护用电流互感器暂态特性技术要求GB/T 20840.8-2007 互感器 第8部分：电子式电流互感器GB/T 22071.1-2008 互感器试验导则 第1部分: 电流互感器JB/T 10056-1999 直流电流互感器 技术条件JB/T 10665-2006 微型电流互感器JB/T 10941-2010 合成薄膜绝缘电流互感器JB/T 5356-2002 电流互感器试验导则JB/T 5472-1991 仪用电流互感器JB/T 8510.1-2007 交流电气化铁道牵引供电用互感器第1部分：电流互感器JB/T 9652-1999 控制用电流互感器JJG (沪) 50-2007 测量用电流互感器现场检定规程JJG 313-2010 测量用电流互感器Q/GDW 530-2010 高压直流输电直流电子式电流互感器技术规范Q/GDW 572-2010 计量用低压电流互感器技术规范SN/T 1093-2013 进出口电流互感器检验规程TB/T 3039-2002 电气化铁道50kV、25kV电流互感器

新能源汽车电池综合测试系统在新能源电池中使用比较多，但是，在遇到新能源电池方面的常见问题的话，需要我们及时去了解以及解决。新能源电池一旦有泄露，就需要对产品进行返修，由于电池体积较大，上下盖之间密封的地方很多，如果在按照以前示漏液法或沉水法去找产品漏点，效率会很低，非常不利于自动化生产。因此就需要一种更快更快捷的寻找产品漏点的方法，在这里要强烈推荐使用氮氢检漏仪去漏点的方法。氮氢检漏原理，是将包含 5% 氢气和 95% 氮气的混合气体充入系统内，接着，用一个手持探沿着所有可疑的接头和组件的安装部位扫描寻找漏孔。当漏孔的漏率大于预置的不合格漏率值时, 将出现音响或视觉报警，漏孔的大小可任何时间测量。用于测试的气体是 5% 氢与 95% 氮的混合气体，价格低廉，非易燃性，无毒和无环境问题. 氢具有独特的弥散特性，可快速和均匀地充满试件，并且可快速地清理测试区域，允许测试件被连续测试而不会浪费时间。新能源汽车电池综合测试系统厂家提醒，在进行气密性测试时，需要对电池的接插件进行密封处理，并且要在找一个端口作为充气孔，通常情况下大家会选择防爆阀或者泄压阀口作为充气口来进行气密性测试。因此这就需要做一个简单的封堵工装，这个会根据客户的具体要求来进行定制。而对于接插件的的密封，由于目前大多数客户的测试还是半自动的状态，所以很多客户还是选择使用对接线端子手工打胶密封的方式来封堵，相信后续随着自动化要求的提高，很多客户也会选择使用自动化的气控封堵方案。新能源汽车电池综合测试系统由于特殊性，所以一旦存在任何问题的话，都建议及时解决为好。

JJF（浙）1074-2012《空气微泄漏检测仪校准规范》JJF（电子）0004-2015《安规综合测试仪校准规范》电子版！！！！

不知道哪可以对电化学综合测试系统进行校准？

新能源汽车的电机关系到整个新能源汽车的驱动系统，所以，新能源汽车电机综合测试平台对于新能源汽车的电机很重要。　　新能源汽车的整个驱动系统包括驱动电机系统与其机械传动机构两个部分，而驱动电机系统、电池系统以及电控系统一起并称为新能源汽车的三大核心，其中驱动电机系统和电池系统组成电动汽车的动力总成，驱动电机系统作为整车的动力输出单元其决定了电动车的动力性能，其重要性也是不需要多说的。　　对于冠亚新能源汽车电机综合测试平台来说，高性能驱动电机系统是突破新能源汽车技术的关键，新能源汽车的驱动电机系统主要由电动机、功率转换器、控制器以及各种检测传感器等部分构成。　　简单来讲，新能源汽车的驱动电机系统主要由驱动电机和电机控制器两部分构成，对其技术要求包括：低速运行时应具有大转矩，以满足快速启动、加速、爬坡等要求；在高速运行时应具有高转速、调速范围宽的特性，以满足汽车在平坦路面高速行驶、超车等要求。　　新能源汽车电机在整个转矩/转速运行范围内，电动汽车频繁启停，工作区域宽，因此要求驱动系统有尽可能宽的高效工作区，以谋求电池一次充电后的续驶里程尽可能长， 转矩控制灵活且响应快，可适应路面变化及频繁启动和刹车。　　新能源汽车电机综合测试平台的电机及控制器结构坚固，抗颠簸振动，体积小，重量轻，有一定过载能力，再生制动时能量回馈效率高，性能稳定，在不同工况下能稳定可靠地工作。　　新能源汽车电机综合测试平台可以提高新能源汽车的电机的高效运行，提升新能源汽车电机性能，使得新能源汽车的性能更加流畅。

今天过年后上班第一天，开机后发现美国Camry reference600电化学综合测试仪自校不能通过，显示Calibration of Esig Attenuation offset out of specifications,请问是什么原因，如何解决，谢谢！

土造电流互感器检测试验台 郑州铁路局新乡机务段月山检修车间备品组，今年元月成功制作出电流互感器检测试验台，试用两月余，检测准确率达到100%，既解决了技术难题，每年又可为该段节约成本近10万元。 原来，月山检修车间没有专门的电流互感器检测仪器，机车上和牵引电机串联着的电流互感器发生故障后往往被废弃。一个电流互感器价值2400多元，要是烧毁一台牵引电机就会损失十多万元，所以，有了故障的电流互感器谁也不敢继续使用，只有更换。但一个月废弃三四个电流互感器让备品组员工许庆金和李方杰心痛不已，二人决心自己动手制作一个检测试验台，解决电流互感器无法检测的问题。 他们利用业余时间查阅有关资料，彻底弄清了电流互感器通过与牵引电机电流相互偶合控制牵引电流大小的工作原理，用班组内现有的大电流、高电压试验设备作为被测信号，对Z33电源板加以改造，安装与机车信号电阻相同的取样电阻，再确定输出数据，然后与故障电流互感器的数据进行对比，确定故障点，一个电流互感器检测试验台就这样制作成功了。依靠这土造的仪器，有故障的电流互感器都能修复继续使用，一个月也更换不了一个新的电流互感器，按一年修复40个、每个价值2400元计算，每年可为段上节约材料费96000元。

某供电公司遇到一用户由于半波用电，使普通电流流互感器不能正确计量的事。据说想委托某电流互感器厂开发能正确计量半波用电的电流互感器，出于技术保密吧？电流互感器厂说得太清楚，但我又想避免他们不走弯路。我觉得半波脉动电流，因为存在很大的直流成分，电磁感应原理的互感器按理是没法正确计量的。所以向版友们了解此事，以利给厂家提个醒！对于半波用电，我曾经认真思考并验证过，电能表是能正确计量的。所以对于小电流的半波用电，可以不要经电流互感器而正确计量。而大电流半波用电，按理就是不允许的，因为因此产生的谐波会远大到现行国家标准所不能允许的。

中华人民共和国 国家质量监督检验检疫总局公告2010年第131号关于批准《JJG169-2010互感器校验仪计量检定规程》等8个国家计量技术规范发布实施的公告 根据根据《中华人民共和国计量法》有关规定，现批准 《JJG169-2010互感器校验仪计量检定规程》等8个国家计量 技术法规发布实施。

【求助】斯柯特密度和采用其他仪器如粉体综合特性测试仪测出的松装密度有什么区别？原理应该是一样的吧，只是测量仪器上有所不同？

新能源汽车检测综合测试箱在运行的过程中，需要注意运行之前导热油加注的使用，那么，新能源汽车检测综合测试箱导热油怎么加注呢？　　为了保证机器的正确运行，必须新能源汽车检测综合测试箱保证没有气泡留在系统里面，确保导热介质出口连接到反应器的下接口，导热介质进口连接到反应器的上接口。加注导热介质时务必注意防止导热介质外溢到上盖板，外溢到上盖板液体，可能导致导热介质渗漏到设备电气器件，可能引起设备短路、电气故障、控制系统故障；如果导热介质是易燃易爆，可能引起燃烧、爆炸。　　新能源汽车检测综合测试箱设备电源均采用三相四线制 380V 50HZ 60HZ 3 根火线、一根零线、一根地线，新能源汽车检测综合测试箱务必接地，将新能源汽车检测综合测试箱上电，检查相续是否正确（相续指示灯亮绿色），如果相续不正确，请将任意两根火线调换，直到正确为止。　　新能源汽车检测综合测试箱导热加注前，将新能源汽车检测综合测试箱的导热液进口与反应器上端导热液出口采用不锈钢波纹管相连，将新能源汽车检测综合测试箱的导热油出口与反应器下端导热油进口采用不锈钢波纹管相连。接着开启新能源汽车检测综合测试箱设备正上方排气阀，打开加液口。新能源汽车检测综合测试箱导热注入加液口，开启电源，按下加液按钮（这时系统会自动排除空气），间隔 30 秒钟，关断加液按钮（过程中不断的加入导热介质，直到系统排气阀处听到有导热介质回流到加液槽）。将整个循环系统都注满导热介质之后膨胀槽液位指数位置为加液液位处（这时系统已经基本排除完空气），接着关闭排气阀，之后关闭加液按钮，开启运行按钮。将温度设定为 150 度，继续排气，到达 150 度后，运行5分钟左右，重新设定温度到 25 度，降到目标值后基本可认定为排除系统空气。　　新能源汽车检测综合测试箱的导热油并不是所有的导热油都适合，建议用户问清楚新能源汽车检测综合测试箱适合的导热油种类有哪些，再进行选择导热油。

目前在新能源汽车中，驱动电机部分是比较多，很多乘用车、商用车领域对于电机系统都有着一定的要求，所以，新能源汽车电机综合测试系统中是非常符合大家的需求。　　新能源汽车的驱动电机主要包括直流电机、交流电机和开关磁阻电机三类，其中在乘用车、商用车领域应用较为广泛的电机包括直流（无刷）电机、交流感应（异步）电机、永磁同步电机、开关磁阻电机等。其他特殊类型的驱动电机包括混合励磁电机、多相电机、双机械端口能量变换器，目前市场化应用较少，是否能够大规模推广需要更长时间的车型验证。　　新能源汽车所使用的电机以交流感应电机和永磁同步电机为主。其中，日韩车系目前多采用永磁电机；欧美车系则多采用交流感应电机，主要原因是对于稀土资源匮乏，以及降低电机成本考虑。　　新能源汽车电机综合测试系统告诉大家，从我国不同种类新能源汽车驱动电机的应用来看，目前交流异步感应电机和开关磁阻电机主要应用于新能源商用车,特别是新能源客车，但是开关磁阻电机的实际装配应用较少；永磁同步电机主要应用于新能源乘用车。　　新能源汽车产业链由四大环节组成，即上游原材料、关键零部件、整车制造和售后增值服务，驱动电机是关键零部件环节中的一个细分行业，行业产业链上游是电解铜(电磁线)、硅钢、钢材、铝材、绝缘材料、永磁材料等原材料供应商以及轴承、换向器、冷却器等配件供应商,下游是整车厂。驱动电机属于定制产品，电机供应商的产品通过下游汽车制造厂商、电控生产企业的检测、试验等考核后，进入客户的供应商体系。所以，在进行检测以及试验中，新能源汽车电机综合测试系统是比较重要的存在。

臭气浓度综合测试指标的测试方法和测试仪器有哪些？请大家指教！

新能源汽车电机综合测试系统在运行的时候，需要进行控制面板的设定，无锡冠亚的新能源汽车电机综合测试系统在设置的时候，如果用户不知道如何使用的话，可以查看说明书进行使用。　　新能源汽车电机综合测试系统控制器上电后所指示灯点亮，前一秒，上排数码管显示“dF01”（01 为版本号），下排数 码管显示传感器输入类型“In-P”，后两秒，上排数码管显示上量程值，下排数码管显示 下量程值。接着点击“设定”键，进入到温度设定状态，上排数码管显示“SP2”， 下排数码管显示温度设定值；进入温度设定状态后，通过增加、减小键修改所需的温度设定值，再点击“设定”键，控制器自动保存温度设定参数并退出温度设定状态。在温度设定状态下若60秒钟之内无任何键按下，控制器会自动返回到正常显示状态，参数不保存。在非设定状态下点击“减小/查看”键，上排数码管显示“TS1”，下排数码管显示第一 路温度设定值；再点击“减小/查看”键上排数码管显示“TP1”，下排数码管显示第一路温 度测量值。等待 5 秒钟或再点击“减小/查看”键可退出第一路温度查看状态。　　在新能源汽车电机综合测试系统非设定状态（在温度设定和内部参数设定状态下无效）点击“循环允许”键，可以 控制循环泵的开启或关闭。当 cPS（参见内部参数表 3）的值为 1 时，必须开启循环泵后，冷却允许、加热允许键才起作用；当 cPS 的值为 0 时，可以单独开启冷却允许、加热允许键。在新能源汽车电机综合测试系统非设定状态（在温度设定状态和内部参数设定状态下无效）点击加热允许键，“加 热允许”指示灯点亮，控制器允许加热输出；再点击加热允许键，“加热允许”指示灯 熄灭，控制器禁止加热输出。在新能源汽车电机综合测试系统非设定状态（在温度设定状态和内部参数设定状态下无效）点击制冷允许键，“冷却允许” 指示灯点亮，当温度到满足冷却需求，冷却控制输出。再点击制冷允许键，“制冷允许”指 示灯熄灭。控制器禁止冷却输出。　　新能源汽车电机综合测试系统控制面板建议不要自行修改设置，避免产生不良的故障，导致新能源汽车电机综合测试系统不能运行。

互感器分为电压互感器和电流互感器两大类，其主要作用有：将一次系统的电压、电流信息准确地传递到二次侧相关设备；将一次系统的高电压、大电流变换为二次侧的低电压（标准值）、小电流（标准值），使测量、计量仪表和继电器等装置标准化、小型化，并降低了对二次设备的绝缘要求；将二次侧设备以及二次系统与一次系统高压设备在电气方面很好地隔离，从而保证了二次设备和人身的安全。

求:钻机性能综合测试台资料

互感器分为电压互感器和电流互感器两大类，互感器主要作用有：将一次系统的电压、电流信息准确地传递到二次侧相关设备；将一次系统的高电压、大电流变换为二次侧的低电压（标准值）、小电流（标准值），使测量、计量仪表和继电器等装置标准化、小型化，并降低了对二次设备的绝缘要求；将二次侧设备以及二次系统与一次系统高压设备在电气方面很好地隔离，从而保证了二次设备和人身的安全。 互感器的功能是：将高电压或大电流按比例变换成标准低电压（100V或100/V）或标准小电流(5A或1A，均指额定值)，以便实现测量仪表、保护设备和自动控制设备的标准化、小型化。此外，互感器还可用于隔离开高电压系统，以保证人身和设备的安全。根据电力系统的需要，互感器又分为独立式和设备套管上配套用两种。

谁能帮我提供一下标准里面规定的电压互感器符号的画法？谢谢

日前，江苏省计量科学研究院今年第二季度电流互感器产品抽查结果显示，24家被抽企业生产的24个批次电流互感器全部检验合格，合格率为100%。 电流互感器是国家计量行政管理部门重点监管的计量器具之一，其产品质量的优劣直接涉及人身及所有电器的安全，以及供电用电双方贸易结算的公正合理，是被列入国家强制检定的工作计量器具范围。江苏是国内互感器生产基地之一，全省目前约有80家电流互感器的生产企业，年产值从几十万元到数亿元不等。 在列入此次监督抽查计划的36家电流互感器生产企业中，实际抽查到24家企业、共计24个批次的产品。其中，17家企业的产品为低压电流互感器，7家企业的产品为高压电流互感器。从检验结果来看，被抽产品全部检验为合格，合格率为100%。 检验结果表明，低压电流互感器工艺相对简单，铁芯材料较以往有较大改进，多采用高导磁率材料而饱和磁密低的铁芯材料，误差不但合格，且余量较大。高压保护电流互感器的绝缘要求较高，个别厂家的局部放电指标接近临界值。

查询开关电源综合测试系统的制造商。

实验室想买一台综合粉体性能测试仪。主要做粉体振实密度、松装密度、安息角、流动度等。请问大家觉得国产的哪个牌子好用？

主要区别是正常运行时工作状态很不相同，表现为：1)电流互感器二次可以短路，但不得开路；电压互感器二次可以开路，但不得短路；2)相对于二次侧的负荷来说，电压互感器的一次内阻抗较小以至可以忽略，可以认为电压互感器是一个电压源；而电流互感器的一次却内阻很大，以至可以认为是一个内阻无穷大的电流源。3)电压互感器正常工作时的磁通密度接近饱和值，故障时磁通密度下降；电流互感器正常工作时磁通密度很低，而短路时由于一次侧短路电流变得很大，使磁通密度大大增加，有时甚至远远超过饱和值.

主要区别是正常运行时工作状态很不相同，表现为：1)电流互感器二次可以短路，但不得开路；电压互感器二次可以开路，但不得短路；2)相对于二次侧的负荷来说，电压互感器的一次内阻抗较小以至可以忽略，可以认为电压互感器是一个电压源；而电流互感器的一次却内阻很大，以至可以认为是一个内阻无穷大的电流源。3)电压互感器正常工作时的磁通密度接近饱和值，故障时磁通密度下降；电流互感器正常工作时磁通密度很低，而短路时由于一次侧短路电流变得很大，使磁通密度大大增加，有时甚至远远超过饱和值.

摘 要：分析低压电流互感器的原理，介绍了准确级和准确级限值的概念，同时并在此基础上，结合工程实例分析。低压电流互感器在低压测量、计量、继电保护、系统监测、接地保护等方面的选用。关键词：低压配电系统 低压电流互感器 工作原理 准确级 准确级限值 选型1　 引言　　随着我国电力工业中城网及农网的改造，以及低压配电系统的自动化程度不断提高，电流互感器作为低压配电系统中的一种重要电气元件，已被广泛地应用于测量、计量、继电保护、系统监测、接地保护和各种电力系统分析之中，本文对此进行初步的探讨。2　 低压电流互感器工作原理　　低压电流互感器的工作原理如图1所示，电流互感器的一次绕组串联在被测线路中，I1为线路电流即电流互感器的一次电流，N1为电流互感器的一次匝数，I2电流互感器二次电流（通常为5A、1A），N2为电流互感器的二次匝数，Z2e为二次回路设备及连接导线阻抗。当一次电流从电流互感器P1端流进，P2端出，在二次Z2e接通的情况下，由电磁感应原理，电流互感器二次绕组有电流I2从S1流过，经Z2e至S2，形成闭合回路。由此可得电流在理想状态下I1×N1=I2×N2，所以有I1/I2=N1/N2=K，K为电流互感器的变比。3.1 测量用电流互感器3.1.1 测量用电流互感器是为指示仪表、积分仪表和其他类似电器提供电流的电流互感器　　测量用电流互感器广泛用于对低压配电系统电流的测量，主要准确（对电流互感器给定的等级）级有：0.2、0.5、1、3、5等，目前应用比较广泛的测量用互感器主要为母线式电流互感器，安装方便，而且其型号、规格繁多，可根据不同规格的母排或线缆选用最经济合理的电流互感器，表（一）以AKH-0.66型电流互感器，分析测量用电流互感器的运用及特点。表（一）　AKH-0.66测量用电流互感器技术参数表 电流互感器型号输入、输出主要特点AKH-0.66/I型输入：5-3000A输出：0-5A（0-1A）适用用于多（单）根电缆或单根母排穿越，适用面广AKH-0.66/II型输入：150-6300A输出：0-5A（0-1A）适用用于多根母排或多根电缆穿越，适用面广，二次接线端与母排安装水平面平行。AKH-0.66/III型输入：250-6300A输出：0-5A（0-1A）具备II型特点，精度高，容量大，适用于相间距离小的场合，二次接线端与母排安装水平面垂直。AKH-0.66/M8型输入：5-150A输出：0-5A（0-1A）适用于小电流空间场所，为接线式电流互感器。AKH-0.66/K型输入：100-6300A输出：0-5A（0-1A）用于项目改造，无须拆一次母线，安装方便，为用户节省人力、财力，提高改造效率。AKH-0.66/S型输入：5-6300A输出两组：一组0-5A（0-1A），另一组AC0-20mA双路输出，一路用于电流的测量，另一路用于远传，用于系统监测，与遥测单元配合使用，为用户节约成本。AKH-0.66/SM型输入：5-6300A输出两组：一组0-5A（0-1A），另一组DC4-20mA双路输出，一路用于电流的测量，另一路用于远传，用于系统监测，与自控仪表如PLC配合使用，为用户节约成本，辅助电源DC24V由PLC供电。3.1.2 测量用电流互感器在低压配电系统中的问题及应用实例　　测量用电流互感器在低压配电系统中二次输出5A和1A的选择，是一些电气工程师经常遇到的问题。　　2009年12月山东聊城某化工厂，各生产车间环境多为爆炸性环境，各车间电气控制室不安装在车间内，而是安装在离各车间较远的公共电气控制室，来实现对系统电流信息的集中采集，现场电流互感器与控制室之间距离大约200米，有的甚至300米，二次传输导线为2.5平方毫米，使用的电流互感器有AKH-0.66/30I 200/5A 0.5级 5VA 穿心1匝 等许多规格，使用的电流表为CL72-AI，该项目比较大，该项目在将完工，部分工程试运行时，发现所有电流表显示与现场电流完全不准确。　　经分析，电流互感器额定容量就是电流互感器额定二次电流I2e，通过二次回路额定负载Z2e时所消耗的视在功率S2e，即，S2e=I2e²Z2e； 因数显表消耗的视在功率只有0.05VA，很小，所以我们可以不考虑 ，Z2e=ρ.2L/S=0.0176Ω. mm²/m×2×200 m /2.5=2.82Ω，S2e= I2e²Z2e=5A²×2.82Ω=70.5VA，远远大于电流互感器的额定容量5VA，所以此时应该选择200/1A的电流互感器，2010年2月份该项目更换了所有的比5A电流互感器，同时由于电流表为数显表，变比可以重新设定为200/1，使整个系统恢复正常。　　从本实例可以得出电流互感器接数显电流表时，传输距离对比如表（二）表（二）　传输距离对比二次导线截面积（mm²）额定二次电流（A）互感器容量（VA）单程传输距离（m）1.552.54.211062.55514.21[td=