公路路基路面现场测试规程

Lufft IRS31pro-UMB被动式路面传感器测量道路表面温度、水膜高度、冰点温度、路面状况、 摩擦系数、含冰比例和可选的路基温度等。被动式路面传感器IRS31Pro-UMB齐平安装在道路上，模块化方便拆卸核心电子装置进行维护或校准。测量原理电导率测量盐浓度和冰点温度，雷达测量水膜高度，NTC负温度系数测量道路表面温度。技术特点模块化设计，易于维护或重新校准低能耗，可太阳能供电可选配的路基温度测量配套的检定装置便于现场检定和维护开放的通信协议应用范围交通气象站桥梁结冰监测机场跑道监测智慧城市

一、电子路面渗水仪JTS-1简介：本产品适用于在路面现场测定沥青路面（排水或非排水路面）的渗水系数，符合国家行业标准JTJ-059-95《公路路基路面现场测试规程》。二、电子路面渗水仪JTS-1技术参数：◆水量测试范围：0～635mL◆水量测试分辨率：±0.5mL◆水量测试精度：±1mL◆时间测试范围：0～180s◆时间测试分辨率：0.01s◆时间测试精度：0.1s◆供电电源：内置锂电池◆额定功率：5.0w◆控制方式：无线◆主机外形：Φ220×530mm◆主机重量：15kg（包括配重压环）三、智能路面渗水仪试验评估：◆自动计算路面渗水系数◆显示、打印测试结果◆显示、打印测试路段内的统计、评估结果四、电子路面渗水仪JTS-1系统配置：◆渗水仪主体一台◆控制用触摸显示器一台◆微型蓝牙热敏打印机一台（含充电器一个）点击搜索：沥青压力老化仪

一、微机控制伺服路基路面材料强度试验机产品介绍： 微机控制伺服路基路面材料强度试验机适用于路面材料的拉伸、压缩、弯曲、剪切等试验，也可用于塑料、混凝土、水泥等非金属材料同类试验的检测。本机采用油缸下置液压钳口，试验空间可调整。应用微机电液伺服（比例）全数字闭环控制系统，加载速度可自由设定。测量采用进口高精度传感器，能实现在恒定的应力的情况下结果力值、位移、变形、计算机跟踪试验数据和曲线动态显示。试验数据编辑、曲线浏览、存储、联网，并能打印出完整的所需试验报告和曲线。 二、微机控制伺服路基路面材料强度试验机技术参考：1、型号规格：qjwe-50b、qjwe100b、qjwe300b、qjwe600b、 qjwe1000b、qjwe2000b2、测试精度：±1%3、相对分辨率：≤0.5%4、压缩空间：550、600、700mm5、拉伸空间：550、600、700mm6、圆试样夹持直径：φ6-12、φ10-32、φ13-40、φ15-60、φ20 -70mm7、扁试样夹持直径：0-15mm、0-15mm、0-30mm、0-40mm、0-40mm8、活塞行程：200mm、 250mm9、弯曲支点距离：400mm、600mm、700mm、800mm、900mm、10、剪切试样直径：φ10mm、φ10mm、φ20mm、φ20mm、φ30mm11、尺寸（mm）：640×550×1800 1255×866×470012、电机功率：1.5kw或 3.25kw,3相13、机台重量：1200或6600kg三、微机控制伺服路基路面材料强度试验机公司承诺：1.购机前，我们专门派技术人员为您设计合适的流程和方案2.购机后，将免费指派技术人员为您调试安装3.整机保修一年，产品终身维护4.常年供应设备的易损件及耗品确保仪器能长期使用

一、现场CBR试验仪简介现场CBR试验仪根据JTJ059－95《公路路基路面现场测试规程》而设计制造，适用于在公路现场测定各种土基材料的现场CBR值。工作原理是利用后轴承重不小于60KN的载重汽车，用千斤顶进行加荷，通过贯入杆测的贯入量及测力计测得载荷重量，计算出土基现场的CBR值。二、现场CBR试验仪技术参数：（1）液压千斤顶100KN及球座（2）测力计　　60KN（3）贯入杆　　直径Φ50mm　　长度200mm（4）承载板1.25kg/块　　4块（5）贯入量测定装置　　　　平台及百分表

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。 路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。产品参数： 路面状况监测系统可实现全天候不间断监测。系统能够全面、科学、真实地反映被监测区的路面状况监测仪的监测数据变化，现场远程监测设备自动采集路面状况、气象状况实时数据，并利用GPRS无线网络实现数据远程传输；监控中心自动接收、自动存储各监测点的监测数据到数据库中。可及时、准确地提供各监测点的路面状况、气象状况，为道路安全文明监管，车辆安全文明行驶，交通管制提供辅助信息。

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况，提前了解前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用。 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。 路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。 路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。产品特点：1.可远距离检测路面积水、积雪、结冰厚度、湿滑程度；远距离遥感检测路面状况；融入现有公路自动气象监测网络；抗锈蚀；红外检测最远15米。2.全天候测量，为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来保证行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。3.全面而准确的交通气象测量参数；高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证算法和先进的软件技术确保气象信息的准确性。4.易于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。5.从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改，可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本。适用多种供电方式提高了设备的环境适应性。6.本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。7.当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。

高速公路路面状况检测设备系统南京高速公路路面状况检测设备系统冰雪厚度湿滑度监测系统性能：该方案组网简单、实用可靠，将传统的分散式监测集中为智能一体，技术上的协调使得设备成本下降，在操作和成本上得到了很好的控制。具有以下特点：1、系统的可靠性、稳定性：系统可集中在线监测所有类别于一体，核心技术稳定统一，并且建立在GPRS/3G通信平台上，设备具备在恶劣环境（狂风、暴雨、冰雪）下持续正常工作的能力，整机可长时间连续工作。2、系统的可操作性：产品操作简单，使用方便，无须记忆复杂的操作方法或指令，在初次安装时进行相关的设置，而全部的初次设置由人员完成。3、系统的可扩展性：系统设计留有充分的余地，以便日后比较方便地进行系统扩容。4、系统的*性：设备集无线通信等多种*技术于一身，用户可实时监测当前环境，无论用户身处何方，都可以随时随地获取所关切的现场信息。5、系统的可维护性：设备可以通过*用户进行远程控制、管理、维护，只需短信就可以配置设备的各种参数，无需人员到基站进行现场设置，节约时间和运输成本。6、系统的性价比：成本造价低，技术更*，功能更强，技术延续性和可升级性更强。南京高速公路路面状况检测设备系统冰雪厚度湿滑度监测技术特点：1、行业规范监测数据为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。2、全面而准确的交通气象测量参数，路面状况危险度指标化高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证的算法和*的软件技术确保气象信息的准确性。同时依据规范将测量数据指标化，为用户提供直观判据。3、设备简洁，易安装维护易于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。4、高可靠性，低维护费用从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改。可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本；使用户节省更多的维护费用。5、低功耗设计适用多种供电方式（交流、太阳能、风力发电机等）；提高了设备的环境适应性。 6、具有多种本地和远程通信方式本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。7、预警功能当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为*优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。

公路能见度路面状况安全在线监测系统 简介高速公路能见度路面状况安全在线监测仪器系统(owl-smart能见度路面状况监测仪)能同时检测能见度、实时能见度, 10分钟平均能见度, 能快速做出能见度的趋势预测, 能准确监测路面积水、雪厚、雨雪量、车速车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，查看实时画面，并可对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以接入相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾的预警.高速公路能见度路面状况安全在线监测系统 详细介绍能监测高速公路能见度, 路面安全状况, 海区能见度, 航海能见度， 路面易滑程度，路面结冰厚度, 路面积水厚度, 路面雪深，雪厚度，路面温度, 车流车速，道路结冰实时监测 道路能见度实时监测, 是基于气溶胶前向散射原理而设计的，是继透射式检测仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。采用前向散射技术，具有光学发送器和散射接收器，具有高速数字信号处理控制部件，具有自检功能。传感器可广泛用于交通安全、气象环保、海事海洋等雾霾监测领域。能见度路面状况安全在线监测系统 能见度技术参数监测距离2-18米检测直径25.4cm角度30-90度测量原理红外多光谱光学电源输入12VDC功耗平均4W，非加热：≤3W 加热开启状态：≤6W工作环境温度：-40-60℃ 湿度0-RH路面状况干燥、潮湿、积水、霜、结冰、积雪、冰水混合物测量厚度水：0-5mm 冰：0-5mm 雪：0-10mm 分辨率：0.1mm湿滑程度0.82—0.7良好 0.7—0.6湿滑 0.6—0.3很滑 0.3-0.01 极滑 路面温度范围-40—80℃ 精度：±0.5℃ 分辨率：0.1℃镜头污染检测光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿路面混凝土、沥青路面防护等级IP65 功能特点：1.能见度检测仪采用一体化结构设计，紧凑小巧，传感器尺寸小、重量轻，安装方便。2.特有的下倾角结构设计，能有效防止灰尘、雨雪、阳光的污染，以及人为强光直接进入接收光学系统，避免探测区致盲，信噪比下降，保证测量性能；3.低功耗设计，经过长期运行考验，仪器工作稳定、可靠。4.光学单元内部通过消光处理，防止二次杂光干扰，提升测量性能；5.仪器的通讯接口芯片具有15KV的防静电保护，在用户接线操作时可限度保护电路免受人体静电的危害。6.仪器具有防雷措施，其通信接口和电源接口均具有防雷设计，可将雷击损害降到最小。7.IP65防护设计，在野外恶劣气候环境下可以长期使用

一、路面材料强度综合测定仪产品概述：路面材料强度综合测定仪具有加载稳定、丝杆行程大、操作简单等优点，是公路施工单位、大专院校及质检部门所需仪器。本机配备其它相关夹具可进行多项试验，如水泥和石灰稳定土的抗压强度、劈裂强度、回弹模量等试验、沥青混凝土的马歇尔试验、路基土和多种路面材料的承载比(CBR)试验等。注：本款产品只能做压强试验，做其他试验需配相应配件二、路面材料强度综合测定仪产品参数：1.最大荷载：200KN； 2.工作行程：200mm； 3.工作电源： AC380V 50Hz（主机采用三相电源，无需零线；主机配备相序保护器，如接电后主机不工作，发出报警声，只需任意两根火线对调即可） 4.整机功率：0.55Kw 5.上升速率：1mm/min和50mm/min两档；6.外形尺寸：550X650X1500mm

连续式路面平整度测定仪在电子技术方面，采用了国内为微处理和大规模集成电路技术，提高了整机的集成度，减少了原仪器中许多不必要的接插件连接从而增加了系统工作的可靠性，使整机系统的各项性能更趋稳定，内部采用单CPU结构，负责显示、打印、计算、通信、采集数据等功能；采用中断方式采样数据，因而可连续进行测量，而不中断。一起自动计算距离，每测1000个点内存时，采样间距取0.1米，则可连续测25公里。 连续式路面平整度测定仪内含实时时钟，可显示时间和日期，并自动记录。显示器则采用了汉字液晶显示的方法，即降低了功耗又使显示更加清晰；位移传感器采用了无温漂、时漂的电容式无接触线性测量系统，代替了传统的电感式位移传感器，精度更高、稳定性更好，电源采用6v7.2Ah胶体免维修电池，取代了传统的蓄电瓶；在机械方面，在保证测试精度、测试准确性和机架刚度的前提下，尽可能的减轻了仪器的重量，是仪器的运输及装卸更加方便灵活。 连续式路面平整度测定仪是目前国内好的现代化路面平整度测量仪器，具有连续测量、自动运算、显示并打印路面平整度均方差的功能。因此本仪器和现行的三米直尺测量及其他同类测量仪器比较，不仅具有测量精度高、速度快、数据可靠、评定科学等优点，而且操作简单、工作可靠、同时大大降低了劳动强度，提高了工作效率和经济效益。适用于公路、城市道路、广场、机场跑道等路面的施工检查竣工验收和道路的养护，同时也可为教学、设计及科研单位提供可靠的路面分析资料，在国际沥青路面施工及验收规范(GBJ02－86)和交通部《养护技术规范》(JTJ073－85)重列出了此仪器为标准测量仪器。同时**技术监督局批准该仪器为标准仪器、编号为(GB11816－89)。 连续式路面平整度测定仪技术功能：★测量功能及精度1、可自动测定、运算、打印均方差。取样间距0.05m及0.1m两种，取样误差0.04mm，同一条件重复测试，其统计偏差小于0.2mm；2、由人工送数，可自动打印测试日期(　　年　　月　　日)及被测路段编号(道路号、里程桩号、取样、超差)每打印一次，小结序号自动加一。3、自动运算并打印被测路段的单项累计值H(单位：mm)。4、自动检测计算并打印被测路段长度值L(单位：m)误差小于1%。5、自动测定计算并打印正负超差数(K＋、K－)，超差标准使用可根据路面等**要求自行选定，限制在1－15范围内(mm)。6、可自动测定计算并打印测试速度值V(单位：km/h)。★牵引方式及检测速度人力或机动车牵引，A小转弯半径5m，检测速度不超过12km/h，非检测情况(机架缩短，测量轮悬起)下牵引速度(25KM/H)。★工作环境温度：(-10℃－＋40℃)★电源及功耗：胶体免维修电池，6V7.2AH★外形尺寸：4061×800×600mm　　　伸长：4061mm；缩短：2350mm；★仪器重量：全机总重150kg，电子仪器箱3kg 连续式路面平整度测定仪操作方法：★测试车使用准备1、仪器测试车具有两种状态，一是存放运输状态，一是测量检测状态。在运输时，取下固定螺栓，将前伸缩方管及后家向中间缩进，在用螺拴固定，将测量轮悬起，拓开所有插头。测试检测状态时，取下固定螺栓，机架伸长**位，再用螺栓固定并放下测量轮使其紧贴地面。2、安装打印纸。见打印机使用说明书。3、接好各电缆线，连接电缆时要注意方向。★使用步骤1)设置参数如果参数不正确则对测试结果有影响，因此先必须正确设置参数，选择菜单下功能2设置，按［输入］键确认：显示格式：道路间隔里程增减桩号路幅超差表示道路号、里程号、超始桩号、极限超差值；采样间隔(5cm×2＝10cm)，极限超差值由人工设定，设置范围从00－99mm；采样间隔N01表示每5cm采次样，N02表示每10cm采次样，依此类推可输入不同采样间隔，一般情况下，按规范设置N02即每10cm采次样即可，递增为0，递减为1。用数字键输入各参数，每输入一个参数光标会自动移向下一个参数，若输入有误则只有重新选择设置参数输入数据，在整个数据输入完后才能退出设置参数，除非按［复位］键退出。 2)清除位移传感器 在检测之前，须使位移传感器显示为零，按清零键，即对传感器进行清零操作。 3)检测传感器 在检测之前，须确定位移传感器工作是否正常，选择菜单下功能3测试，按［输入］键确认，此时屏上会显示位移传感器的位移实时值； 4)清除文件 在测试过程中每1000个采样点自动存储为一个记录，可连续存储256个记录，为确保有足够的内存，每个测公路在测试前A好清除原来的纪录，选择菜单功能7删除，用［输入］键确认，屏上显示正在删除。 5)开始检测 以上三个步骤做完之后可进行检测，按［启动/停止］键则可开始工作，屏幕上有实时显示采样点数，当采满1000个点时，设置的桩号及里程号自动累加，同时计算结果也显示出来：R107-----K100-----M1000001-----X00---N01---F01T=000　　S＝0.0002V＝11.00　　P＝0.001 表示：路名　　　　　里程　　　　　桩号　采样点数　 　增减　　　　　间隔　　　　路 　记录总数　 　位移值 速度　　　 　平整度值 这些参数及计算结果自动保存为一个记录，按［启动/停止］键结束检测。这些参数的定义见《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059－95)。 6)处理结果 试验完毕后，可进行打印结果，选择菜单下的6打印打印全部或部分已存记录结果，另外也可用菜单下的5显示功能显示已存记录，显示部分或全部。7)菜单功能1、时间　　修改时间　　　　　5、显示　　显示保存记录2、设置　　设置参数　　　　　6、打印　　打印部分或所有记录3、测试　　测试传感器　　　　7、删除　　删除所有记录4、背光　　背景光开关　　　　8、返回采用选择键移动光标，按［输入］键选择确定； 8)打印 A种：直接按［打印］键，可打印屏幕(显示什么打印什么)； 种：在菜单中选择打印，则打印部分或所有记录。 9)测试结束后，关掉电源，取下连接电缆，将仪器置于干燥阴凉处存放。 连续式路面平整度测定仪使用注意事项1、运输、转向、停放及其他非测量状态必须将测量轮悬起，避免不必要的磨损与冲撞； 2、测试速度必须保持在12km/h以内。路面情况不好，测速应相应减慢，以免机架颠簸太大影响测量精度。远距离运输应将测试仪器装在运输车厢内，短距离运输，可直接用机动车牵引，但速度应小于25km/h为宜，以避免速度过大，震动大损坏机件； 3、仪器箱交货时已经调试好，用户不得打开电器箱面板，更不能随便更换原件、焊线，以免损坏仪器，否则公司不予维修，如线路故障请与本公司联系。 连续式路面平整度测定仪维护及保养：1、仪器采用内部充电电池供电，充满后可连续使用20小时以上(若关掉背景光则可延长使用时间)； 2、每次使用之前，应充满电(一般充电八个小时左右)； 3、仪器在监控状态时，若电池不足会显示“请充电！”，此时应尽快充电，以免在工作中因电不够而中断。 4、仪器长期不使用，则每2－3个月应充电一次，确保电池不损坏。 5、平整度仪是精密电子仪器，如传感器、计算机、打印机等部件，切勿淋雨、受潮，不用时要妥善保管，定期通电，以免损坏； 6、机架上轴承和运动部分要经常加油润滑，防止生锈磨损。使用前后应检查连接螺栓是否紧固。在长途运输后尤其要认真检查； 7、测量轮的磨损会影响测量的精度，因此行驶足够里程后，要检查其直径及时更换。另外测量轮的标准直径为159.2mm； 8、仪器电缆线在使用时，因使用不当容易发生断路现象，此时可用万用表检查连线的通断，电缆连线的连线位置图见附页，排除故障时，断线一定要用熔电焊接牢靠，各线间不要接触，以免影响仪器的使用。 9、使用前与使用后位移传感器测杆须擦拭干净。连续式路面平整度测定仪常见故障排除：本仪器由机械和电子二部门组成，机械方面的故障，如发生转向不灵，轮胎漏气偏歪，个别零件损坏，都易于检查发现，而且一般公路使用部门具有修理能力，只要检查保养，不难及时处理。而电气部分，由于采用微型计算机，技术上较为复杂，一般简单故障使用单位应学会排除，疑难的故障应送到生产单位检修。连续式路面平整度测定仪装箱单：1、主机：1台；2、位移传感器：1只；3、光电距离传感器：1只；4、数显控制仪：1台；5、充电器：1只；6、位移传感器(1米)：1根；7、距离传感器(1米)：1根；8、说明书：份；9、合格证：1份；10、打印机说明书：1份。连续式路面平整度测定仪注意事项：1.使用本仪器之前先阅读使用说明书，必须每月充一次电，该机升**以后可与笔记本联网。2.不论主机、仪表或传感器上的接插件在连接时**先应对正位置再连接，不允许硬性连接，否则将损坏接插件。3.位移传感器的使用一定要调整好安装位置确保在传感器的线性测量范围间内使用。(此类传感器一般在侧杆活动范围的A大靠下40mm左右部分线性测量区间)4.使用微机管理操作，能分析出各路段的起伏曲线，一次可以打印多组试验结果。点击搜索：地坪平整度测试仪

一、多功能路面材料强度试验仪产品概述：路面材料强度综合测定仪具有加载稳定、丝杆行程大、操作简单等优点，是公路施工单位、大专院校及质检部门所需仪器。本机配备其它相关夹具可进行多项试验，如水泥和石灰稳定土的抗压强度、劈裂强度、回弹模量等试验、沥青混凝土的马歇尔试验、路基土和多种路面材料的承载比(CBR)试验等。注：本款产品只能做压强试验，做其他试验需配相应配件二、多功能路面材料强度试验仪产品参数：1.最大荷载：200KN； 2.工作行程：200mm； 3.工作电源： AC380V 50Hz（主机采用三相电源，无需零线；主机配备相序保护器，如接电后主机不工作，发出报警声，只需任意两根火线对调即可） 4.整机功率：0.55Kw 5.上升速率：1mm/min和50mm/min两档；6.外形尺寸：550X650X1500mm上海荣计达仪器科技有限公司成立于2015年。地址位于中国上海市闵行区浦江镇沈杜公路3259号，从事试验仪器制造、加工，建材仪器领域的技术开发、技术咨询、技术转让。产品涉及水泥砂浆检测仪器、混凝土检测仪器、公路土工检测仪器、沥青防水材料检测仪器、油漆涂料物理性能检测恒温恒湿试验箱、高低温试验箱、高低温交变湿热试验箱、高低温冲击试验箱、超低温试验箱、氙灯耐候试验箱、甲醛释放舱、VOC释放舱、步入式高低温环境试验箱沙尘试验箱淋雨试验箱橡胶臭氧老化箱、耐老化试验系列、盐雾试验箱振动、跌落试验系列、电磁式振动试验台、模拟运输振动台、跌落试验台等几大类。公司技术力量雄厚,检测手段先进,生产经验丰富，长期以来我们以技术向市场推介优质的设备与仪器，用专业态度高效率服务于市场，凭借健全的管理制度保障服务质量，依靠高素质的技术人才保证服务水准，为客户提供实验室仪器及电子行业生产设备的整体解决方案和服务。公司产品凭借过硬的质量、完善的售后服务、合理的价格销往各大院校、检测单位、建材企业、工程建设单位，用户遍布国内近三十个省市、自治区，并远销国外，与用户建立了长期稳定的合作关系。同时有专业技术人员提供仪器咨询、技术讲解、安装调试、设备维修等，均以过硬的产品质量和优质的服务在客户和同行中为企业赢得了良好的口碑。公司有健全的管理制度和完善健全的质量管理体系。并有反应迅速、服务周到的售后服务系统。我们将不懈努力、一如既往以优异的品质为客户服务.

一、产品概述集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量监测仪。配备了24位高精数据转换器和三轴一体加速度传感器，处理能力强大的嵌入式电脑，在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度的实时、连续监测控制，为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据。不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测，而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛应用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中。能够明显提高工作效率，保证路基压实度的施工质量，可获得明显的经济效益与社会效益。通过中国测试技术研究院和中国计量院等机构的认可，并在铁路局组织的产品会上被评为“达到国内良好水平”的压实质量控制设备。二、工作原理随着振动压路机压实工作的进行，填充料的密实度和弹性模量不断增加，填充料与压实轮之间的相互作用力也不断增大，所以压实轮的加速度幅值也在不断增大，从而可以通过检测加速度幅值变化间接测出路基的压实状况，通过振动轮的动态响应来检测基础压实度情况，能更好的反映其下卧层状况及承载力。加速传感器安装在钢轮上，连续传送经过处理的信号并以数值（CMV值）形式显示在ICCC监测仪上。与传统检测的压实度相比，压实度连续监测仪的误差控制在2%以内，并通过经验数据及现场标定进行修正，采用ICCC监测仪后，驾驶员从显示器上随时查看压实情况，搬动频率，行驶速度，能够实现质量的实时控制，并能保存数据以备其他数据处理使用。三、产品优势1、减少了昂贵的路面压实检测次数及费用，节省检测时间，极大地提高了施工效率；2.高度智能化，中文显示，“傻瓜式”操作；体积小、重量轻、支持压路机专属配件，安装简易：3、即时读取数据（CMV值）实现了压实质量过程检测、无损检测；4、连续读取，并非仅仅是对某点检测，提高均匀压实能力，减少人为的误差，提高压实质量；5、保证可使用少压实遍数，满足压实要求，便于发现未达标压实路段，提高工程进度；6.完整的施工数据存档；为施工及监理单位提供了完整的过程数据，便于改良碾压工艺，提高施工、监测效率；7.钢轮反弹预警，降低过压实风险，避免压碎铺层。四、产品应用在碾压合格实验路段，用安装了智能压实监测仪（ICCC）的压路机，弱振并正向行驶，提取该类填料的目标CMV值。路基填料后，输出提取的目标CMV值。开始进行碾压过程中，ICCC监测仪实时显示当前CMV值，碾压遍数、行驶速度等值，并在主视图中以颜色区分碾压轨迹，对操作人员进行引导，保障施工质量的同时防止漏压，超压等，提高施工进程与效率。1.压路模式在碾压合格实验路段，提取该类填料的目标CMV值。输出之前提取的目标CMV数值。开始按照施工规范要求进行碾压，碾压过程中，ICCC实时显示当前CMV、碾压遍数、行驶速度等值，并在主视图中以颜色区分碾压轨迹，对操作人员进行引导，保障施工质量的同时防止漏压，过压现象。2.验收模式用该类填料的目标CMV值进行验收，ICCC监测仪记录了验收路段完整压实质量图和CMV百分比统计同时还支持txt/word格式报表输出打印。为检测单位提供了真实完整压实质量数据。3、数据回显ICCC监测仪配置大容量存储，能存储上千条的压路信息，真实有效的回显数据，客观的了解施工过程的质量情况，控制施工进度，指导施工单位改进施工工艺加强施工管理等，4、打印报表自动生成压实质量报表，支持U盘数据导出和在线打印，现场碾压报告中不但包括了施工路段、施工人员、施工时间等客观数据等，还包括了碾压起始，结束桩号，碾压遍数统计，分层填筑厚度统计，CMV合格率的百分比统计等压实质量内容。五.设备参数【精度误差】：2%（合格目标段做参考）【显 示】：800×600触控LED液晶屏，全中文显示；【通信接口】：标准网络接口、两个USB2.0接口，支持U盘数据导出；【存储容量】：标配4GB固态存储（扩展容量可选配）；【 A/D 】:24bit【动态范围】：整个系统达100dB【直流精度】：优于0.01%F.S【供电方式】：支持压路机12/24 V DC供电；【工作温度】：-10℃~60℃；【设备尺寸】：218×131×65 mm【重 量】：1.5公斤【防护等级】：IP52（防大颗粒灰尘进入，防水淋溅)

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！奥斯恩专注环保监测行业10年，生产商直接销售售后好，请客户放心选购。 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况，提前了解前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用。 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性和精准度，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。

一、产品概述 集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量监测仪。配备了24位高精数据转换器和三轴一体加速度传感器，处理能力强大的嵌入式电脑，在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度的实时、连续监测控制，为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据。不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测，而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛应用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中。能够明显提高工作效率，保证路基压实度的施工质量，可获得明显的经济效益与社会效益。 通过中国测试技术研究院和中国计量院等权威机构的认可，并在铁路局组织的产品鉴定会上被评为“达到国内良好水平”的压实质量控制设备。二、工作原理 随着振动压路机压实工作的进行，填充料的密实度和弹性模量不断增加，填充料与压实轮之间的相互作用力也不断增大，所以压实轮的加速度幅值也在不断增大，从而可以通过检测加速度幅值变化间接测出路基的压实状况，通过振动轮的动态响应来检测基础压实度情况，能更好的反映其下卧层状况及承载力。加速传感器安装在钢轮上，连续传送经过处理的信号并以数值（CMV值）形式显示在ICCC监测仪上。与传统检测的压实度相比，压实度连续监测仪的误差控制在2%以内，并通过经验数据及现场标定进行修正，采用ICCC监测仪后，驾驶员从显示器上随时查看压实情况，搬动频率，行驶速度，能够实现质量的实时控制，并能保存数据以备其他数据处理使用。三、产品优势1、减少了昂贵的路面压实检测次数及费用，节省检测时间，极大地提高了施工效率；2、高度智能化，中文显示，“傻瓜式”操作；体积小、重量轻、支持压路机专属配件，安装简易：3、即时读取数据（CMV值）实现了压实质量过程检测、无损检测；4、连续读取，并非仅仅是对某点检测，提高均匀压实能力，减少人为的误差，提高压实质量；5、保证可使用少压实遍数，满足指定压实要求，便于发现未达标压实路段，提高工程进度；6、完整的施工数据存档；为施工及监理单位提供了完整的过程数据，便于改良碾压工艺，提高施工、监测效率；7、钢轮反弹预警，降低过压实风险，避免压碎铺层。四、产品应用 在碾压合格实验路段，用安装了智能压实监测仪（ICCC）的压路机，弱振并正向行驶，提取该类填料的目标CMV值。路基填料后，输出提取的目标CMV值。开始进行碾压过程中，ICCC监测仪实时显示当前CMV值，碾压遍数、行驶速度等值，并在主视图中以颜色区分碾压轨迹，对操作人员进行引导，保障施工质量的同时防止漏压，超压等，提高施工进程与效率。1、压路模式 在碾压合格实验路段，提取该类填料的目标CMV值。输出之前提取的目标CMV数值。开始按照施工规范要求进行碾压，碾压过程中，ICCC实时显示当前CMV、碾压遍数、行驶速度等值，并在主视图中以颜色区分碾压轨迹，对操作人员进行引导，保障施工质量的同时防止漏压，过压现象。2、验收模式 用该类填料的目标CMV值进行验收，ICCC监测仪记录了验收路段完整压实质量图和CMV百分比统计同时还支持txt/word格式报表输出打印。为检测单位提供了真实完整压实质量数据。3、数据回显 ICCC监测仪配置大容量存储，能存储上千条的压路信息，真实有效的回显数据，客观的了解施工过程的质量情况，控制施工进度，指导施工单位改进施工工艺加强施工管理等。4、打印报表 自动生成压实质量报表，支持U盘数据导出和在线打印，现场碾压报告中不但包括了施工路段、施工人员、施工时间等客观数据等，还包括了碾压起始，结束桩号，碾压遍数统计，分层填筑厚度统计，CMV合格率的百分比统计等压实质量内容。五、设备参数【显示】800×600触控LED液晶屏，全中文显示【A/D】24bit【尺寸】218×131×65mm【重量】1.5kg【精度误差】2%（合格目标段做参考）【通信接口】标准网络接口、两个USB2.0接口，支持U盘数据导出【存储容量】标配4GB固态存储（扩展容量可选配）【动态范围】整个系统达100dB【直流精度】优于0.01%F.S【供电方式】支持压路机12/24VDC供电；【工作温度】-10℃~60℃；【防护等级】IP52（防大颗粒灰尘进入，防水淋溅)

探地雷达向地下以脉冲形式发射电磁波，电磁波在均匀各向同性介质中以电池和磁场相互交替变化的方式，并以一定的速度，由近及远传播。当电磁波在传播过程中遇到不同介质时，在介质交界面上就会产生反射和透射，因而对于公路面基层中的脱空、疏松带、裂缝等，电磁波将在其交界面上产生强反射异常信号，从而判别面基层病害情况。一、主要应用包括1、 路基缺陷探测；2、 水泥路面下脱空检测；3、 公路面层、基层的破碎、脱空、疏松、高含水区、严重疏松区、裂缝等病害的自动检测；二、应用实例图片图1. 公路面层和结构层厚度检测图2. 道路结构及基础缺陷检测

一、产品概述集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量监测仪。配备了24位高精数据转换器和三轴一体加速度传感器，处理能力强大的嵌入式电脑，在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度的实时、连续监测控制，为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据。不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测，而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛应用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中。能够明显提高工作效率，保证路基压实度的施工质量，可获得明显的经济效益与社会效益。通过中国测试技术研究院和中国计量院等机构的认可，并在铁路局组织的产品会上被评为“达到国内良好水平”的压实质量控制设备。二、工作原理随着振动压路机压实工作的进行，填充料的密实度和弹性模量不断增加，填充料与压实轮之间的相互作用力也不断增大，所以压实轮的加速度幅值也在不断增大，从而可以通过检测加速度幅值变化间接测出路基的压实状况，通过振动轮的动态响应来检测基础压实度情况，能更好的反映其下卧层状况及承载力。加速传感器安装在钢轮上，连续传送经过处理的信号并以数值（CMV值）形式显示在ICCC监测仪上。与传统检测的压实度相比，压实度连续监测仪的误差控制在2%以内，并通过经验数据及现场标定进行修正，采用ICCC监测仪后，驾驶员从显示器上随时查看压实情况，搬动频率，行驶速度，能够实现质量的实时控制，并能保存数据以备其他数据处理使用。三、产品优势1、减少了昂贵的路面压实检测次数及费用，节省检测时间，极大地提高了施工效率；2.高度智能化，中文显示，“傻瓜式”操作；体积小、重量轻、支持压路机专属配件，安装简易：3、即时读取数据（CMV值）实现了压实质量过程检测、无损检测；4、连续读取，并非仅仅是对某点检测，提高均匀压实能力，减少人为的误差，提高压实质量；5、保证可使用少压实遍数，满足压实要求，便于发现未达标压实路段，提高工程进度；6.完整的施工数据存档；为施工及监理单位提供了完整的过程数据，便于改良碾压工艺，提高施工、监测效率；7.钢轮反弹预警，降低过压实风险，避免压碎铺层。四、产品应用在碾压合格实验路段，用安装了智能压实监测仪（ICCC）的压路机，弱振并正向行驶，提取该类填料的目标CMV值。路基填料后，输出提取的目标CMV值。开始进行碾压过程中，ICCC监测仪实时显示当前CMV值，碾压遍数、行驶速度等值，并在主视图中以颜色区分碾压轨迹，对操作人员进行引导，保障施工质量的同时防止漏压，超压等，提高施工进程与效率。1.压路模式在碾压合格实验路段，提取该类填料的目标CMV值。输出之前提取的目标CMV数值。开始按照施工规范要求进行碾压，碾压过程中，ICCC实时显示当前CMV、碾压遍数、行驶速度等值，并在主视图中以颜色区分碾压轨迹，对操作人员进行引导，保障施工质量的同时防止漏压，过压现象。2.验收模式用该类填料的目标CMV值进行验收，ICCC监测仪记录了验收路段完整压实质量图和CMV百分比统计同时还支持txt/word格式报表输出打印。为检测单位提供了真实完整压实质量数据。3、数据回显ICCC监测仪配置大容量存储，能存储上千条的压路信息，真实有效的回显数据，客观的了解施工过程的质量情况，控制施工进度，指导施工单位改进施工工艺加强施工管理等，4、打印报表自动生成压实质量报表，支持U盘数据导出和在线打印，现场碾压报告中不但包括了施工路段、施工人员、施工时间等客观数据等，还包括了碾压起始，结束桩号，碾压遍数统计，分层填筑厚度统计，CMV合格率的百分比统计等压实质量内容。五.设备参数【精度误差】：2%（合格目标段做参考）【显 示】：800×600触控LED液晶屏，全中文显示；【通信接口】：标准网络接口、两个USB2.0接口，支持U盘数据导出；【存储容量】：标配4GB固态存储（扩展容量可选配）；【 A/D 】:24bit【动态范围】：整个系统达100dB【直流精度】：优于0.01%F.S【供电方式】：支持压路机12/24 V DC供电；【工作温度】：-10℃~60℃；【设备尺寸】：218×131×65 mm【重 量】：1.5公斤【防护等级】：IP52（防大颗粒灰尘进入，防水淋溅)

标准规范：AASHTO T343， ASTM D7113， JTG 3450 T0925产品简介：在修建高等级沥青公路时，保证沥青层的横向和纵向压实密度的均匀性是非常重要的，路面的质量通常是以最后的层密度和其它包括平整度、面层厚度和断面等重要质量控制手段为基础来评价的，TransTech公司独创性的无核法沥青路面密度测试仪PQI380 就是为满足用户的各种严格的质量控制需求而设计制造的，可以快速准确地测量热拌沥青混凝土密度。无核法沥青路面密度测试仪专门为当今的永久性路面混合料而开发的。使得沥青路面承包商，私营测试组织，或相关的司法机构在路面上快速测试之后，在最短时间内离开路面，以便不影响压路工作的进行。无核法沥青路面密度测试仪PQI380工作原理：TransTech 技术产品PQI是使用无核法测量路面压实水平，通过使用创新技术的电子装置来探测路面表层和路面内部各层，因材料的不同而产生的电子阻抗的变化，而进行密度测量。摊铺一层，测量一层。无核法沥青路面密度测试仪PQI380产品概述：TransTech 的无核法沥青路面密度测试仪PQI380是新一代的无核法沥青路面密度测试仪，无核法沥青路面密度测试仪PQI380是现在唯一带4种操作模式的无核法密度仪：连续模式、单点模式、分隔模式和取平均值模式。其中单点模式是最简便易用的。无核法沥青路面密度测试仪PQI380产品优势：● PQI380被 Asphalt Contractor评为2014年全球最佳建筑产品● PQI301及PQI380 在全球及中国得到广泛应用，国内用户超过300个，发表了大量相关应用研究论文。（可于欧美大地官方网站下载TransTech应用研究论文）● 全彩色图形界面，带LED背光的480×640VGA触摸显示屏● 新型的状态条显示方式，指示GPS状态、数据储存状态、当前电池电压、电池电量低以及日期和时间● 坚固的新型携带箱由5052铝合金制成，黑色磨砂表面带橙色塑料反射图案，夜间提醒司机注意路面上的工作人员● 新型的数据管理特性，可快速访问、下载或者删除项目数据● 可通过USB接口下载文件到PQI● 快速、可靠、精确、可重复地实时读取数据，对任何用户来说都是使用方便、经济有效的工具● 最重要的是，无核意味着无需获得特许，没有储存以及运输方面的顾虑无核法沥青路面密度测试仪PQI380技术参数：无核法沥青路面密度测试仪PQI380模式：● 单次测量：5秒钟内读取储存数据● 平均测量：取5个读数的平均值并储存数据和时间，可存储数千个读数● 连续测量：即时密度读数● 离析测量（分层测量）：确定与离析有关的材料密度变化无核法沥青路面密度测试仪PQI380功能：● 密度，百分压实度● 集成温度传感器：实时温度显示：0°F 到 350°F（ 17.7℃ 到 177.6℃）标定模式：● 常规方法：通过芯样进行补偿校正测量技术规格：● 测量区域： 11英寸（27.9mm）直径范围内对粗细混合料进行优化测量● 测量深度：可选择从1英寸到4英寸(25mm到100mm)的不同深度.● 测量显示：密度，百分压实度，表面温度，混合料名称及项目名称无核法沥青路面密度测试仪PQI380机械技术规格：● 仪器重量：14.2磅（6.44kg）● 仪器尺寸：11英寸×11英寸×12英寸（27.9cm×27.9cm×30.4cm）● 延长手柄长度：29英寸（73.6cm）● 装运重量（含携带箱）:42.5磅（19.27kg）● 装运尺寸：25英寸×20英寸×14英寸（63.5cm×50.8cm×35.5cm）无核法沥青路面密度测试仪PQI380电气规格：● 微处理器控制● CE标志：符合EN61000 4 4，61000 4 3，61000 4 8● 电池：14.0安时镍氢电池，7.2伏特● 充电时间：4小时● 电池充电器：有CE和UL 认证的通用AC充电器，DC充电器● 电脑接口：1个 USB 接口无核法沥青路面密度测试仪PQI380保修期：● 标准：12个月● 可选择延长保修期：可提供用户保修计划，请联系欧美大地仪器设备中国有限公司无核法沥青路面密度测试仪PQI380操作性能：● 显示：全彩色图形界面，480×640VGA触摸显示屏，带LED背光，在白天或夜晚均可清楚显示● 状态条：显示GPS状态、数据储存状态、电池电压、低电池电量及日期和时间● 项目内容：可储存多达20组项目数据● 混合料内容：可储存多达20组混合料数据，包括（最大理论密度，混合料名称，集料尺寸，深度，补偿，操作者姓名）● 数据记录：设置为有效时，可以储存所有在单次测量或平均测量模式下的所有测量数据（状态条符号）● 报告：下载数据方便输入到Excel中编辑● GPS控制：激活时，可显示所在位置的经度和纬度，有效卫星数量，以及UTM格式的UTC日期和时间。当选择● 存储GPS信息后，GPS信息会和每次的测量数据存在一起（状态栏符号）。● 软件升级：使用USB存储器，一键式下载升级软件● 数据管理：能够快速的存取，下载或者删除项目数据● 时间和日期设置：快速设置时间日期，月/日/年 和 日/月/年格式● 单位：密度（kg/m3或lb/ft3），温度（℃或°F），深度（英寸或mm）和石块尺寸（英寸或mm）● 仪器放置到携带箱内，做快速一键式测量，可确保仪器处于正确的工作状态● 计算器：内置4个功能计算器● 强化用户支持：诊断屏幕方便获得厂家的支持● 可编译目标密度：用于计算百分压实度● 更换电池：在现场能很方便更换电池无核法沥青路面密度测试仪PQI380可选附件：● 独立充电器，附加电池组件和打印机附表：比对钻芯法测试结果相关性””

一、路面材料震动压实成型机垂直振动击实仪 简介振动压实成型机是根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTG E51-2009)中,半刚性基层材料振动法试件成型所需的技术备件，专门设计制造的专用设备，用于制造无机结合料稳定粒料的各种试件,其中包括用于测试无侧限抗压、强度、间接抗拉强度和抗压回弹模量的圆柱体试件和用于温缩系数、干缩系数、抗折强度以及抗折回弹模量测试的梁式试件。二、路面材料震动压实成型机垂直振动击实仪 技术参数1 静压力: 1900 N（可调）2 激振力: 6800～6900N（可调）3 振动频率:28～30HZ（可调）4 圆柱体试件模具5 钢 模: 内径152mm 高170mm 壁厚10mm6 钢 模 套 环: 内径152mm 高50 mm 壁厚10mm7 外形尺寸：长×宽×高为680×540×1750(mm)8 整机重量：550kg9 电源：AC380V（三相四线制工作零线）

路面标线测厚仪STT-950A适用于各种聚合物路面标线厚度的测量，适用于现场测量和实验室取样测量,测量度高 ,LCD 数字显示，分辨率0. 01mm 适合道路养护单位，路标漆制造商，施工承包商，品管验收单位等。阳极处理铝合金本体，符合人体工学设计，操作十分容易符合国标标准GB/T 16311-2005的要求.路面标线测厚仪STT-950A结构组成：主要由数字式高精度百分表头、测厚度机构等组成.路面标线测厚仪STT-950A仪器材料：电镀铝，表面红色路面标线测厚仪STT-950A适用的范围：■可快速测量路标的涂层厚度和类似涂层的高精度测量仪。■适用于各种聚合物路面标线厚度的测量。■适用包括或不包括反射线脚所有类型的路标。■可直接在公路现场测量也可在实验室对样品测量。■数字化显示，清晰易读。■适用于国家交通部门、公路实验室、路标制造商。■可选配的附加应用仪器。路面标线测厚仪STT-950A特点：■每分钟数显高精度测量结果。■相对基础或路标本身的测量（向上或向下的测量）。■可用于十字路口区域路标跨越整个宽度的桥式测量，也用宽阔路标的测量。路面标线测厚仪STT-950A技术参数：◆分辨率：0. 01毫米◆测量面积：50x80mm ◆尺寸：180x70x76mm (LxWxH)◆重量：880g

JTG 3450—2019《公路路基路面现场测试规程》----9 抗滑性能{T 0969-2019 数字式摆式仪测试路面摩擦系数方法}1.相关产品链接：?【量砂】 ?【手工砂铺仪】 ?【电动铺砂仪】?【车载式激光构造深度仪】 ?【指针式摆式仪】 ?【数字式摆式仪】 ?【单轮式横向力系数测试系统】?【双轮式横向力系数测试系统】?【动态旋转式摩擦系数测试仪】(简称DF仪)2.测试方法：?【手工铺砂法测试路面构造深度方法】 ?【电动铺砂仪测试路面构造深度方法】 ?【车载式激光构造深度仪测试路面构造深度方法】 ?【摆式仪测试路面摩擦系数方法】 ?【数字式摆式仪测试路面摩擦系数方法】 ?【单轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数方法】?【双轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数方法】?【动态旋转式摩擦系数测试仪测试路面摩擦系数方法】3.使用说明：?【电动铺砂仪使用说明书】?【PS-II型电动铺砂仪技术参数】?【摆式仪使用说明书】?【电脑摆式仪使用说明书】?【摆式仪标定架使用说明书】 ?【摆式仪测定路面抗滑值试验方法】?【摆式仪的使用步骤】?【摆式仪怎么读数】 4.同类产品：?【电脑摆式仪】 ?【指针摆式仪】 ?【数字式摆式仪】?【摆式仪配件】 ?【摆式仪标定架】 ?【摆式仪橡胶片】?【磨光试件测试平台】 ★仪器优点：拒绝烦琐步骤，新用户一键测试完成！仪器内置了一套数字化测量系统(高精度、配备进口传感器)：自动显示、自动存储、现场温度自动采集自动修正测量结果。 电脑摆式仪 （可选：省级计量院检定证书）型号： IBY-I一.电脑摆式仪用途： 电脑摆式仪用于测定路面、机场跑道、标线漆、塑胶跑道抗滑值、地板、瓷砖、材料等摩擦系数。广泛应用于建工、市政、道路、桥梁、水工、铁路、交通、地质、核电、民航、环境、建材、健康安全顾问、休闲场所、专家证人、建筑维修等行业，受到客户一致好评！也可以通过典型路面摩擦系数的测定，作为确定各种轮胎配方的依据之一。二.电脑摆式仪符合标准： ⑴中华人民共和国行业标准： ◆ JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》； ◆ JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》； ◆ JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》； ◆ JT/ T763-2017《摆式摩擦系数测定仪》； ◆ JJG 053-2017《摆式仪计量检定规程》； ◆ GB∕T35153-2017《防滑陶瓷砖》； ◆ GB/T37798-2019《陶瓷砖防滑性等级评价》； ◆ GB/T 24508-2020《木塑地板》。 ⑵欧美标准： ◆ EN 1097-8； ◆ EN 1338, 1341, 1342； ◆ EN 13036-4； ◆ EN 1436； ◆ BS 7976； ◆ BS 812 PT 114； ◆ BS 6077 PT 1； ◆ BS 7044； ◆ BS 7188； ◆ BS 8204； ◆ ASTM E303 (model A113-01)。三.电脑摆式仪特点： 1、配备高精度进口传感器，确保试验数据准确。使测试过程简单方便，是传统刻度式摆式仪升级换代产品。 2、大容量内存，可储存60次试验结果。 3、自带路面测温系统，现场温度自动采集自动修正测量结果。 4、带高性能充电电池(集成在机箱内)，充一次电可连续工作35小时（当电量低于7%时，系统自动关机保护电池）。四.电脑摆式仪工作原理： 根据“摆的位能损失等于摆臂末端橡胶片在路面上滑动时，克服路面摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。五.电脑摆式仪结构： 1、电脑摆式仪底座：由T型腿，调平螺丝和水准泡组成，对仪器起调平及支承作用。 2、立柱：由立柱，升降机构，导向杆及仪器把手组成，用于升降和固定摆头的位置。 3、释放开关：安装于悬臂上的开关，用于保持摆杆水平位置和释放摆落下的作用。 4、转向系统：包括紧固把手，摆轴，转向节和轴承，起联络摆，固定位置，保证在摆动平面内能自由摆动。 5、显示系统：液晶屏直接读出摆值。 6、摆头：由上下部接头，摆杆，弹簧，杠杆，举升柄，锤壳，滑溜块及橡胶片（76.2mm×25.4mm×6.35mm）组成，它对摆动中心有规定力矩，对路面有规定压力。摆头前与后，左与右的力矩保持平衡，它是度量路面摩擦系数的尺度。六.电脑摆式仪主要技术参数： ◆ 摆头质量：1500g±30g ◆ 摆重心距：410mm±5mm（自摆动中心距离） ◆ 摆动的力矩：615000克毫米 ◆ 橡胶片对路面的正向静压力：2263g(22.2N) ◆ 橡胶片规格（道路）：76.2mm×25.4mm×6.35mm；选配（磨光值）：31.5mm×25.4mm×6.35mm ◆ 滑动标尺长（道路）：126mm；选配（磨光值）：76mm ◆ 橡胶片外边缘距摆动中心距离：510mm ◆ 橡胶滑块：标配TRL(55)；选配 4s（96） ◆ 摆值精度：0.1BPN，摆值范围：0-150BPN ◆ 工作电源：DC12V，500MA ◆ 温度测量精度：0.1℃，测量范围：0-100℃ ◆ 电池续航能力：充满电可连续工作35小时（当电量低于7%时，系统自动关机保护电池） ◆ 角位移传感器精度：0.1° ◆ 角位移传感器重复性：0.5° ◆ 3.3吋中文液晶屏，工作状态、摆值、温度、电源电压、试验次数等参数全部中文显示。 ◆ 工作温度：-15℃～65℃ ◆ 外形尺寸（长×宽×高）：750mm×580mm×650mm ◆ 净重：17kg ◆ 毛重：27kg七.电脑摆式仪选配件： 摆式仪标定架（挂重法），根据中华人民共和国交通运输部部门计量检定规程 JJG(交通)053-2017研制而成，用于检定摆式仪滑溜块的正向静压力。 产品相关关键字：电脑摆式仪如果您对电脑摆式仪感兴趣，想了解更详细的产品信息，请与销售部联系：

沥青无核密度仪仪器简介：无核沥青密度测试仪可快速测量路面离析、低密度、不均匀区域。采用电磁感应技术代替核子源放射法，成本低，高安全。。标定简单，精度高，可重复性好，触摸屏操作，用户能在短时间内完成相关的操作培训，掌握现场质量检测的技术。沥青无核密度仪依据规范：JTG E60-2008公路路基路面现场测试规程。沥青无核密度仪技术参数：检测部分 操作温度：周围环境：0～70℃表面最高：175℃存放温度：-20～70℃检测深度：2cm～30cm 温度传感器：测量范围0～350℃显示测量项目：密度，压实度，孔隙率测量时间：＜3秒示值精度：1%内置测量校正功能，各种温度和湿度情况下都能得到准确的结果电子部分主机尺寸：255×188×74mm主机重量：1.95kg显 示：5.1寸高亮彩色触摸屏数据存储：32G内存，可存储100万个测试数据主 电 源：12V 5000mAh锂电池电池运行时间：可连续使用20小时沥青无核密度仪仪器特点：1.快速准确地进行沥青混凝土路面密度、压实度、孔隙率测量。2.采用无核技术意味着免除了许可证，服务费或安全方面的考虑。3.3秒钟就能准确读出数据。4.触摸屏操作，操作更简单。5.无需取芯标定，现场直接测试。6.连续测量、平均测量、离析测量三种测量模式可选。7.精度更高，稳定性更好。

SL-GPR无线探地雷达产品简介：SL-GPR系列无线探地雷达具有无线传输功能的系统，采用软件控制的全数字化设计，以先进的高速脉冲发射器和皮秒取样技术为中心，实现了一般地质雷达的全部功能，并增加了如软件可调采样、无线非接触测量、 标准IEEE802.11通讯协议、GPR参数自动设定、无线数据传输、硬件及软件滤波、时变增益、软件延时等功能， 天线主机一体化设计，低耗高效，使用简单， 操作便捷。 核心用途：工程地质勘察：用于查明工程区域内地下地质隐患如岩溶、塌陷、地下空洞、破碎带等的信息，解决地质分层、地质与环境评价等市政管线：用于城市建设过程中查明地下金属或非金属管线分布情况道路桥梁：用于查明道路或桥梁选址过程中不良地质体调查，公路工程施工阶段质量检测、公路维护保养隧道检测：用于隧道超前预报、隧道工程质量检测(隧道初衬、支护的厚度和二次衬砌的厚度、钢筋分布等) 符合规范：《水电水利工程物探规程》DL/T 5010-2005《水电水利工程物探规程》DL/T 5010-2005《电力工程物探技术规程》DL/T 5159-2012《公路工程物探规程》JTG/T C22-2009《公路工程物探规程》JTG/T C22-2009《水下工程物探规程》DB34/T 2209-2014《公路断面探伤机结构层厚度探地雷达》JT/T 940-2014 产品特点：1、一体化设计：主机、天线—体化设计，体积小、重量轻2、无线传输技术：—体化天线主机和电脑无线连接，操作便捷，稳定可靠3、低耗便捷高效：由一体化主机内置可充电电池供电，连续工作时间≥14小时4、探测精度高：定位准确，分辨率可达1mm 采集软件软件特点：1、在Windows环境下工作，操作简单2、可动态调试雷达波形参数， 如：时窗、 信号位置、 采样点数等3、三种工作模式可选:逐点测量、距离触发测量、连续测量4、实时滤波、 实时叠加去噪声、 自动增益调整5、数据实时存储和事后回放打印输出 软件功能：1、减去参考值、滤波、背景噪声处理、自动增益设置、增益调整 、自动层位识别2、介电常数计算和深度3、调整深度坐标的起点4、测量任意两点深度 探地雷达数据处理分析系统：探地雷达数据分析系统是新—代探地雷达数据处理平台，界面风格亲和，清晰度更高，操作简单易上手，多种office风格界面可选，是SL-GPR无线探地雷达专用数据处理分析软件，该软件实现了一般地质雷达数据分析的常规处理功能，诸如：信号滤波、增益调节、背景去除、Laplace滤波、层位追踪、距离归一化、数据偏移等功能，还为使用者提供了数据处理的—般流程，按照此流程操作，可轻松完成数据处理，并生成处理结果，即使是初学者也能较快完成数据采集处理。无线探地雷达数据处理分析系统主要功能如下∶（1）资料处理SL-GPR雷达处理分析系统将数据后处理分为三个部分如下图所示:常规处理和数学数据处理是很成熟的处理模块。新增功能模块是根据用户提出的要求定制的处理功能模块.（2）解释系统●公路评价系统:自动评价公路层厚的合格率等重要参数●异常图形编辑解释:自动统计异常的里程、深度等信息●病害解释:对回填不密实空洞等给出判定依据●三维解释系统●地形校正 主要产品系列及雷达天线频率：实用案例：1.公路路基检测 公路路基检测，采用400MHz探地雷达探测沥青层厚度范围在0.12-0.16m，基层深度为0.4-0.45m，测试段垫层深度为0.73-0.82m 2.高速公路引桥路基测试 —段沥青混凝土高速公路引桥附近的测试数据， 从沥青底面和路面反射可以计算出沥青厚度为12cm, 路基深度为1.1m3.100MHz地质雷达隧道超前地质预报4.隧道衬砌检测现场5. 市政管线探测

JJG(交通) 053-2017《摆式摩擦系数测定仪检定规程》----附录E【高精度摆式摩擦系数测定装置】 1.相关产品链接： ?【摆式仪标定架】 →了解详细产品参数 ?【高精度摆式摩擦系数测定仪】 →了解详细产品参数 ?【摩擦系数试块组】 →了解详细产品参数 2.测试方法： ?【高精度摆式摩擦系数测定装置】 ?【JJG(交通) 053-2017《摆式摩擦系数测定仪检定规程》】 3.使用说明： ?【摆式仪标定架使用说明书】 ?【高精度摆式摩擦系数测定仪使用说明书】 ?【摆式摩擦系数试块组使用说明书】 高精度摆式摩擦系数测定仪 （可选：省级计量院检定证书） 规格型号：IBY-I 1 高精度摆式摩擦系数测定仪用途： IBY-1高精度摆式摩擦系数测定仪,用于摆式摩擦系数测定仪的首次检定、后续检定和使用中对比检查；也可用于路面、机场跑道、标线漆、粗集料加速磨光值等摩擦系数测定；也可以通过典型路面摩擦系数的测定，作为确定各种轮胎配方的依据之一。符合：JJG(交通) 053-2017《摆式摩擦系数测定仪检定规程》、JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》、JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》、JT/ T763-2017《摆式摩擦系数测定仪》、GB∕T35153-2017《防滑陶瓷砖》等标准要求。 2 高精度摆式摩擦系数测定仪优点： ● 本仪器配备高精度传感器，确保试验数据精准。使测试过程简单方便，是传统刻度摆式仪升级换代产品； ● 配备大容量内存，可储存50次试验结果； ● 带路面测温系统，可随时测定路面的实时温度； ● 带高性能充电电池(集成在机箱内)，充一次电可连续工作35小时； ● 本仪器在室内外均可正常使用。 3 高精度摆式摩擦系数测定仪结构原理： 3.1 【仪器原理】 IBY-1型高精度摆式摩擦系数测定仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于摆臂末端橡胶片在路面上滑动时，克服路面摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。 3.2 【结构组成】 3.2.1 底座：由T型腿，调平螺丝和水准泡组成，对仪器起调平及支承作用。 3.2.2 立柱：由立柱，升降机构，导向杆及仪器把手组成，用于升降和固定摆头的位置。 3.2.3 释放开关：安装于悬臂上的开关，用于保持摆杆水平位置和释放摆落下的作用。 3.2.4 转向系统：包括紧固把手、摆轴、转向节和轴承、起联络摆、固定位置，保证在摆动平面内能自由摆动。 3.2.5 显示屏：LED液晶屏。 3.2.6 摆头：由上下部接头、摆杆、弹簧、杠杆、举升柄、锤壳、滑溜块及橡胶片（76mm×25.4mm×6.35mm）或选配（31.5mm×25.4mm×6.35mm）组成，它对摆动中心有规定力矩，对路面有规定压力。摆头前与后，左与右的力矩保持平衡，它是度量路面摩擦系数的尺度。 4 高精度摆式摩擦系数测定仪主要技术参数： 4.1 摆头质量：1500g±30g； 4.2 摆重心距：410mm±5mm（自摆动中心距离）； 4.3 摆动的力矩：615000克毫米； 4.4 橡胶片对路面的正向静压力：2263g(22.2N)； 4.5 橡胶片规格：76mm×25.4mm×6.35mm或31.5mm×25.4mm×6.35mm（选配：粗集料加速磨光值）； 4.6 橡胶片外边缘距摆动中心距离：510mm（注：老标准为508mm）； 4.7 摩擦系数测量范围0～1.5，最大允许误差MPE：±0.001【注：JJG（交通）053-2017《摆式摩擦系数测定仪检定规程》7.1.2要求为：±0.01】； 4.8 充电器：输入AC220V 50Hz，输出12V 500Ma； 4.9 温度测量精度：0.1℃，测量范围：-20℃～100℃； 4.10 电池续航能力：充满电可连续工作35小时（当电量低于7%时，系统自动关机保护电池）； 4.11 角位移传感器精度：0.1°；角位移传感器重复性：0.5°； 4.12 3.3吋液晶屏，中文显示：工作状态、摆值、温度、电源电压、试验次数等参数； 4.13 工作温度：-15℃～65℃； 4.14 尺寸（长×宽×高）：750mm×580mm×650mm； 4.15 仪器总重：约28kg。 产品相关关键字：高精度摆式摩擦系数测定仪 如果您对高精度摆式摩擦系数测定仪感兴趣，想了解更详细的产品信息，请与销售部联系：

一、路面材料强度试验机主要介绍： QJYL路面材料强度试验机用于测试高标号混凝土、砖、石、水泥及其他材料抗压抗折强度的检测；本试验机操作方便，上压板空间调节采用自动升降，检测结果数字显示，可直接打印结果，并可与电脑联网。是建筑，公路，建材行业的必备设备。二、路面材料强度试验机技术参数：1、型号规格：QJYL-2000、3000型2、最大载荷：2000或3000KN3、精度等级： I级4、测力范围：20-2000KN、10-3000KN5、加载速度：1-15mm/s可调6、中间净距：320mm7、上下压板：320×260mm或350×300mm8、电机功率：0.75或1.1KW或1.52.2kv9、机器净重：约800kg10、外形尺寸：约850*500*1480mm路面材料强度试验机公司承诺：1.购机前，我们专门派技术人员为您设计最佳的流程和方案2.购机后，将免费指派技术人员为您调试安装3.整机保修一年，产品终身维护4.常年供应设备的易损件及耗品确保仪器能长期使用

一、 QJYL路面材料强度试验机主要介绍： QJYL路面材料强度试验机用于测试混凝土、砖、石等抗压强度的检测，是建筑、公路、建材行业的必备设备。本试验机采用计算机伺服（比例）控制系统，计算机控制操作的全过程，自动恒定加载，加载速度可调，丝杆采用电动升降；实现恒应力-恒应变、恒应力-恒位移、恒应变-恒位的试验功能，计算机任意控制设定所需试验参数，结果跟踪数据和曲线动态显示，试验数据可编辑、曲线可浏览并能存储、可打印出完整的试验报告。二、路面材料强度试验机技术参数：1、型号规格：QJYL-2000、3000型2、最大载荷：2000或3000KN3、精度等级：I 级4、测力范围：10-2000、3000KN5、加载速度：1-15mm/s可调6、中间净距：320mm7、上下压板：320×320mm/400×400mm8、电机功率：0.75或1.1KV或2.2KV9、机器净重：1000或1500kg10、外形尺寸：约520*450*1350mm或700*540*1800mm路面材料强度试验机公司承诺：1.购机前，我们专门派技术人员为您设计最佳的流程和方案2.购机后，将免费指派技术人员为您调试安装3.整机保修一年，产品终身维护4.常年供应设备的易损件及耗品确保仪器能长期使用

公司在北碚、璧山、永川等建立了数个材料加工基地，并先后承建了重庆国家大学科技园区、西永综合保税区、重庆高新区（南区）、重庆璧城工业园区路面工程，G212国道路面罩面工程、乡村嘉年华路面改造工程等一系列重大工程项目，以及长安集团152新厂区、重庆科技应用技术研究院科技大楼厂区道路、蓝黛实业璧山新厂区的惠普中国重庆厂区、英业达重庆厂区道路等重点企业厂区沥青混凝土路面的铺装工程，全部工程项目达到优良，并受到客户的高度赞誉。公司主要经营重庆沥青路面修补施工公司,沥青路面维修修复修补,沥青道路公路马路施工队,小面积厂区小区沥青路面施工,沥青路面修补, 专业承接沥青路面铺装，沥青路面修补，修复，维修，沥青路面道路施工，重庆中品路桥工程有限公司，集沥青混合料生产与销售及施工为一体科研企业，主要从事沥青道路施工，钢桥面铺装等科研、设计、技术开发和咨询服务，工程管理，项目承包，小面积，小区，厂区，景区，园区，校区，乡镇，市政沥青路面工程，设计，咨询，报价

型　号：PQI301原产地：美国TransTech公司用　途：无核沥青路面密度测试仪PQI301可快速测量路面层的沥青密度，广泛应用于沥青路面的现场施工质量管理，在沥青面层施工过程中进行压实度控制、判定均匀性和离析.

CBR试验附件是检测仪器，使用前务必仔细阅读说明书。并由专业实验人员操作，以避免操作不当引起的伤害。如需了解更多资料请与我公司客服人员联系。CBR试验附件由上海荣计达仪器科技有限公司提供，设备质保期一年，一年内产品如有质量问题，供方负责免费维修。如果因操作不当或者人为损坏，我公司亦应提供维修、更换服务，由此产生的费用我公司会酌情收取。CBR试验附件主要构成：CBR压头:1只（直径50mm） ；CBR筒:9只（直径152mm）；套环、底座螺栓:1套 ；选配：垫块:1个（直径150mm）选配：击实锤:1套（锤重4.5kg落高450mm）现场CBR试验附件附加配件：LQ-P浸水膨胀附件透水板:9套多孔底板:9套百分表架:9套半圆加载板:72件百分表：9件CBR筒:9只（直径152mm）； CBR承载比试验仪使用方法:1、打开电源开关，仪器运转，检查仪器的工作状况是否正常，检查手柄进出，转动是否正常，如一切正常可准备开始试验。2、按《公路路面基层材料试验规程》JTJ075-85承载比试验方法制取试件。3、测量饱水膨胀量：A、将经过湿气养生的试件放在装有调节杆的多孔板，在板上加足够的载荷板，使试件面上的压力等于该材料层上路面的压力，B、将试筒与多孔板一起放在水槽内（先不放水）并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，读取初始读数。C、向水槽内放水，使自由进到试件的顶部，在饱水期间，槽内水应保持在试件的顶面以上25mm，通常试件要泡96小时，D、在泡水时间到时，读取百分表读数，计算膨胀量。AV=泡水后试件高度的变化/原试件高（120mm）×100%E、从水槽中取出试样，倒出试样上的水，静置15分钟让其排水然后卸去附加载荷和多孔板，底板及滤纸，并承重M，以计算试件的深度及密度的变化。4、贯入试验A、将饱和水试验终了的试件放到试验仪升降盘上，调整贯入杆与测力环对中，在贯入杆周围放置预定数量的载荷板。B、先将贯入杆用手轮施加45N载荷，然后将测力环，测形变的百分表调整到零点。C、加荷压人手轮，记录测力百分表某些读数（20、40…..）时的贯入量，并注意贯入量为2.5mm，能有8各以上的读数，总贯入量为2.5、50mm时的承载比：承载比C=单位压力/7或10.5×100%CBR试验附件符合标准：JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》

一、产品介绍　　WX-LM13系列非接触式路面状态检测器，它采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的存在状态和厚度，同时还能实时监测影响交通安全的大雾、雨和雪等天气现象。　　二、功能　　l检测路面积水、积雪、结冰状态　　l远距离遥感检测路面、桥面状况　　l非埋入式安装快捷简便　　l车流量和事故多发区域　　l雨雪多发区域　　l维护成本低　　三、产品尺寸图　　四、主要指标型号WX-LM12（停售）WX-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 oC 至 +60 oC ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 oC 至 +60 oC天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232

路面温度监测站传感器的测量原理基于非接触红外测温技术。所有物体都在不停地向周围空间发出红外辐射能量，这种辐射能量的强度与物体的表面温度密切相关。通过测量目标物体发射的红外辐射强度，传感器能够准确地计算出其表面温度。这种非接触式的测量方式不仅提高了测量的准确性，还减少了传感器与目标物体之间的热交换干扰。一、产品简介路面温度监测站由路面温度传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台组成。路面温度传感器是一体化集成式红外测温检测器。光学系统与电子线路共同集成在金属壳体内。防护套易于安装，90°可调支架；以满足各种野外条件下安装和进行不间断测量。其内部是由一个热电堆和一个热敏电阻构成。所有的物体都在不停地向周围空间发出红外辐射能量，通过对其自身辐射的红外能量的测量，便能准确地测定它的表面温度，这就是非接触红外测温的原理。红外测温仪可完全不接触目标，而通过测量目标发射的红外辐射强度计算出物体的表面温度，这是它最大的优点。二、应用范围公路路面温度远距离测量桥面温度监测植物冠层温度监测草温、土壤表层或积雪表面温度监测三、技术参数测量范围-38℃—70℃测量精度±1%或±1℃视角D:S = 8:1显示分辨率0.1℃响应时间1秒工作波段8—14um输出方式RS485通讯协议ModBus工作条件-40 — 80℃； 0—100% RH供电电压DC12V功耗5mA @ 12VDC(普通工作模式)