机动车雷达测速仪检定规程

机动车超速自动监测系统现场检定装置 ZC-105（机动车超速自动监测系统现场检定装置，雷达测速仪现场检定装置）1． 概述ZC-105雷达测速仪现场检定装置[以下简称本仪器]是我公司根据国标JJG528-2015《移动式雷达测速仪检定规程》里面7.1.2检定用标准器具表1要求的现场测速误差以及国标JJG527-2015《固定式雷达测速仪检定规程》里面7.1.2检定用标准器具表1要求的现场测速误差所设计开发的仪器。本仪器采用了进口GPS传感器和高速信号采集系统,选用大屏幕点阵液晶显示、中文操作菜单、微型汉字打印机、标准RS232联网接口。2． 测试项目车速实验、道路试验、定位实验、制动实验、加速实验。3． 性能参数&bull 系统功耗：25W&bull 内置电源：DC7.6v &bull 外接电源：DC12V&bull 标准9针RS232接口，波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。&bull 使用温度：0-40℃&bull 环境湿度：30-80%序号项 目测 量 范 围准确度1速度0～300.000 km/h±0.5%2距离0～99999.999 m±0.5%3时间0～9999.999 s±0.5%4经度0～180.00000°±0.5%5纬度0～90.00000°±0.5%6海拔-999.9～999.9 m±0.5%7MFDD0～9.99 m/s2±1%8最大减速度0～9.99 m/s2±1%9平均减速度0～9.99 m/s2±1%10平均加速度0～14.99 m/s2±1%km/h：公里/小时 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒 检定规程：

机动车超速自动监测系统现场检定装置 TZ-105（机动车超速自动监测系统现场检定装置，雷达测试仪检定装置）概述TZ-105多功能速度仪[以下简称本仪器]是淄博泰展电子产品有限公司针对中国国情、根据国家强制性标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》开发研制，适用于GB21861-2014《机动车安全检验项目和方法》和GB18565-2016《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求适用于机动车安全性能检测站,可以作为便携式制动性能测试仪动态检测和汽车行驶记录仪检定装置检测仪。本仪器采用了进口GPS传感器和高速信号采集系统,选用大屏幕点阵液晶显示、中文操作菜单、微型汉字打印机、标准RS232联网接口。 一． 测试项目车速实验、道路试验、定位实验、制动实验、加速实验。 二． 性能参数l 系统功耗：25Wl 内置电源：DC7.6v l 外接电源：DC12Vl 标准9针RS232接口，波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。l 使用温度：0-40℃l 环境湿度：30-80%序号项 目测 量 范 围准确度1速度0～300.000 km/h±0.5%2距离0～99999.999 m±0.5%3时间0～9999.999 s±0.5%4经度0～180.00000°±0.5%5纬度0～90.00000°±0.5%6海拔-999.9～999.9 m±0.5%7MFDD0～9.99 m/s2±1%8最D减速度0～9.99 m/s2±1%9平均减速度0～9.99 m/s2±1%10平均加速度0～14.99 m/s2±1%km/h：公里/小时 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒

雷达水流测速仪的工作原理基于多普勒效应。它发射一束雷达波（通常是微波或毫米波），当这些波束照射到水体表面时，水体中的散射体（如水滴、气泡等）会对雷达波进行反射，产生回波。由于水流中的散射体与雷达之间存在相对运动，回波的频率会发生偏移，即多普勒频移。通过分析这种频移，可以计算出水流的流速。雷达水流测速仪不需要接触水体，避免了传统接触式测量方法中可能存在的误差和损坏。能够实时、连续地监测水流速度，为水文学研究、水资源管理提供及时、准确的数据支持。通过先进的雷达技术和信号处理算法，雷达水流测速仪能够实现高精度的流速测量。手持式电波流速仪采用K 波段电波对河流、污水、泥浆、海洋进行非接触式的流速测量。该仪器体积小巧、手持式操作、锂离子电池供电、使用简便。不受污水腐蚀、不受泥沙干扰，通过非接触式测量，确保了测量者的安全。仪器包括一个高敏感度的平面窄带雷达探头和角度计，仪器采用手持式操作。内嵌的操作软件是菜单式的，容易操作。仪器特点Ø 供单人使用，重量小于1Kg，可手持测量或置于三角架上（选件）；Ø 中文界面，操作简单；Ø 非接触式操作，不受泥沙影响，也不受水体腐蚀；Ø 水平和垂直方向角度自动校正；Ø 多种测量模式，可快速测量也可连续测量；Ø 内置大容量锂离子电池，可连续使用10小时以上；多种充电方式可选，可以使用交流、车载和移动电源充电。仪器详情测量范围： 0.1~30m/s测量精度： ±3%±0.03m/s电波发射角： 12°电波发射标准功率： 10mW电波频率： 24GHz角度补偿： 垂直角度自动存储大小： 100个测量结果可充电锂离子电池电池容量（2800mAh）待机状态（在25℃） 大于6个月连续工作 大于10小时 系统组件表产品名称规 格数 量备 注 流速仪台1使用说明书本1保修卡份1角度计个1内置充电电池个1内置充电器个112V 1A三角架个1选配

云境天合 水文雷达测速仪 流速监测仪 水文雷达测速仪是一种用于测量水体流速的仪器，它基于雷达技术，通过发射和接收反射回的雷达波来计算流速。这种设备在水文学、水资源管理、水文监测和防洪减灾等领域中有着重要的应用。手持式电波流速仪采用K 波段电波对河流、污水、泥浆、海洋进行非接触式的流速测量。该仪器体积小巧、手持式操作、锂离子电池供电、使用简便。不受污水腐蚀、不受泥沙干扰，通过非接触式测量，确保了测量者的安全。仪器包括一个高敏感度的平面窄带雷达探头和角度计，仪器采用手持式操作。内嵌的操作软件是菜单式的，容易操作。仪器特点Ø 供单人使用，重量小于1Kg，可手持测量或置于三角架上（选件）；Ø 中文界面，操作简单；Ø 非接触式操作，不受泥沙影响，也不受水体腐蚀；Ø 水平和垂直方向角度自动校正；Ø 多种测量模式，可快速测量也可连续测量；Ø 内置大容量锂离子电池，可连续使用10小时以上；多种充电方式可选，可以使用交流、车载和移动电源充电。仪器详情测量范围： 0.1~30m/s测量精度： ±3%±0.03m/s电波发射角： 12°电波发射标准功率： 10mW电波频率： 24GHz角度补偿： 垂直角度自动存储大小： 100个测量结果可充电锂离子电池电池容量（2800mAh）待机状态（在25℃） 大于6个月连续工作 大于10小时 系统组件表产品名称规 格数 量备 注 流速仪台1使用说明书本1保修卡份1角度计个1内置充电电池个1内置充电器个112V 1A三角架个1选配

机动车用标准中性滤光片汽车用透光率计校准用隔圈外形尺寸：73×27×4(mm)，透射比标称值：34％、50％、58％、71%、84%，定值波长：400.0nm～760.0nm，实测透射比加权平均， 透射比不确定度：0.5% JJG976-2010《透射式烟度计》检定规程、JJF 1225-2009 《汽车用透光率计》校准规范示值误差检定/校准的计量标准器。机动车用标准中性滤光片配套使用，高度8mm. JJF 1225-2009 《汽车用透光率计》校准规范示值误差检定/校准时配套使用的辅助设备。机动车用标准中性滤光片上海标卓科学仪器有限公司是仪器仪表行业的新锐企业，检测仪器设备的生产、销售、维修、计量管理于一体的综合型公司。公司生产整套完整的精密测量仪器及相关解决方案，并代理、经销国内外几百家的检测仪器和机械设备。主要涉及：机械设备检测仪器、长度类、力学类、电学类、试验类、光学类、精密量仪类、无损测试、理化分析、教学仪器、专用量仪及环境试验设备仪器等等系列，销售产品达成千上万多种，为企业质量管理及企业认证提供完善硬件设备的服务。

一、主要技术参数及配置：1、设备用途：本仪器用于电动轮椅车速度测试；它是一种便携式同步测速仪。也可用于其它地面运动目标径向速度的测量。2.1、测速准确度 ≤±1km/h2.2、测速范围 1-321km/h2.3、作用距离 对大小型车，作用距离≥500 m2.4、反应时间 ≤20毫秒2.5、微波发射频率 K波段24050MHz～24250MHz2.6、微波发射功率 P≤30mW2.7、雷达波束宽度 在3dB点≤±3°3.7、极化方式 右旋圆极化3.8、接收机二极管额定烧毁功率 可达100mW4、主要配置 1) 测速仪主机 1台2) 说明书、合格证 、保修卡各 1份

产品尺寸：700X1400X100mmled屏尺寸：640X480mm摄像机：华为400万像素雷达：24GHZ补光灯：15W测速距离：＞150m测速范围：1-199km/h覆盖车道：1-4工作电压：12V/220V安装方式：抱箍背挂太阳能：200W、100AH

产品概述：YC7500机动车尾气遥感检测系统产品系列是皖仪科技在多年气体分析领域技术经验积累的基础上研发而成的先进、高效、便捷的尾气遥测产品。能在0.7秒内准确的测量出车辆排放的一氧化（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、一氧化氮（NO）的含量。机动车尾气遥测产品包括：YC7500-H型水平固定式、YC7500-W型垂直固定式以及YC7500-V型移动车载式。性能特点：1、遥测主机遥测主机包括发射端，接收端，分别测量CO、CO2、HC、NO不透光度。遥测外壳采用不锈钢304材质，防水发，防尘，防腐蚀可在雨雪天正常工作。2、遥测辅机遥测主机将测量激光返射回遥测主机，完成系统测量，通过采用高精密加工发射镜片，防腐镀膜工艺，保证测量光路准确稳定可靠。3、速度/加速度测量系统通过采用高精度测速雷达，实时测量车辆速度，加速度，结合遥测主机激光测量系统，可测量车辆通过时间，车长等信息，为更精确的测量车辆排放指标提供有效数据支持。4、环境气象参数测量系统环境气象参数通过采用高精度传感器，实时测量风速，温度，湿度，气压等环境参数，为遥测数据分析提供设备运行环境气象信息，保证设备稳定可靠运行。5、智能车牌识别系统通过采用高清视频抓拍摄像机，高清镜头，补光灯，通过智能车牌识别算法，可实现车牌抓拍，视频捕获视频存储等功能。6、机动车尾气数据信息控制平台实现尾气参数系统硬件设备控制驱动，传感器数据采集，信息分析处理，数据保存联网上传等功能，可实现对机动车辆筛查，尾气测量，车牌抓拍，超标执法等功能。应用范围：机动车污染物排放监测

ZWIN-VE06水平固定式机动车尾气遥测设备 一、产品介绍ZWIN-VE06水平固定式机动车尾气遥测设备，检测系统前端检测设备固定安装在道路两侧，检测光束穿过被检车辆尾气烟羽、覆盖整个通行车道、经路面反射单元反射后返回检测单元，当车道上有机动车通过检测区域时，检测系统即可根据光谱吸收原理检测出被检车辆的排气污染状况。其基本测量原理是光谱吸收原理，利用不同污染物对不同波长的光波有不同的吸收作用，吸收谱线可作为识别不同气体分子的“指纹”，以吸收谱线的位置和强度确定气体分子的成分和浓度。本系统固定安装在道路两边，可对来往车辆进行不间断测量，安装方式如下所示。 汽、柴油车辆经过机动车尾气遥测系统时，触发遥测主机位置判定单元，此时系统即刻准备开始测量，当车辆全部通过遥测系统且排放的尾气烟羽在光路中时，遥测系统开始测量。遥测主机发射系统发出特定波长的激光和紫外光通过机动车尾气环境后被反射单元返回到遥测主机接收系统，遥测主机系统通过光源被尾气烟羽吸收的强度差值初步计算出尾气中 CO、CO 2 、NO、HC 等气体排放信息。速度/加速度单元测量得到车辆的运行状态信息，同时车牌识别系统记录车辆的车牌数据，大气环境参数监测系统收集测量的环境参数以便更加准确的测量和分析。黑烟车监测抓拍系统能有效识别黑烟车，并计算林格曼黑度等级。同时实现对系统的监控与管理，实时分析监测系统的工作状态。各监测系统将测量信息通过网络发送至监控中心，实时存储并分析，测量信息还可以通过 LED 屏幕显示。 二、产品组成水平固定式机动车尾气遥测系统主要由遥测主机、车牌自动识别及拍照系统、速度/加速度测量系统、大气环境参数监测系统、空气质量微型监测系统、主控计算机、LED 显示屏及机动车尾气遥感监测系统控制软件等组成。组成部件功能说明：（1）遥测主机：对尾气各组分进行测量（2）车牌自动识别及拍照系统：车牌自动抓拍识别（3）速度/加速度测量系统：测量速度、加速度（4）大气环境参数监测系统：对周围环境参数进行实时测量（5）机动车尾气遥感监测系统控制软件：通过系统控制软件实现测量、校准、数据传输等操作（6）LED 显示屏：显示车辆测量结果（7）空气质量微型监测系统：测量大气环境 PM 及污染物含量（8）主控计算机：车测量结果处理及分析（9）黑烟车智能识别系统：识别黑烟车 三、技术优势机动车尾气遥测系统通过可调谐半导体激光吸收光谱技术、紫外差分吸收光谱技术、微弱信号检测技术及图像识别技术实现对汽柴油车尾气中 CO、CO 2 、NO、HC 和不透光度的检测，响应时间快（小于 0.8s），系统操作简单。测量信号通过 WIFI 传输，可外接 LED 显示屏，显示车辆的尾气排放信息。此外，该系统还具有以下特点：1）窄波雷达测速采用窄波雷达测速，低微波辐射、低功耗、长寿命、高稳定性、高可靠性。精确目标定位，避免邻近杂波干扰，极速反应时间，保证目标捕获率和实时。2）自动化程度高自动化程度高，监测人员无需亲临现场，管理成本低。3）维护成本低系统无运动部件，稳定可靠，维护周期长，维护成本低。4）实时数据匹配实时数据匹配，无需后期处理。实时输出监测结果，并结合车辆识别技术，对超标排放的车辆进行筛选。5）远程在线监控系统在线监控电池状态，标定状态，系统报警信息，无线通讯信号等。完全意义上远程监控与操作，便于操作者监控系统参数。6）自动记录与存储日志记录所有操作信息和报警信息，方便查询与追溯，便于问题处理与解决。断电不影响数据存储。

产品介绍：LGH-07机动车尾气遥测系统可对道路行驶的汽、柴油车辆进行尾气监测，在不影响车辆正常行驶的条件下快速地识别行驶中的高排放车辆。通过现代通讯技术把监测数据与机动车车辆排放信息以及尾气年检数据有机连接起来，实现对车辆排放数据的综合管理。该体系的建立可以为机动车污染防治管理部门和机动车排放检测机构提供的一整套对道路尾气污染状况、超排车辆捕获以及特定车辆排放检测场检测数据进行综合管理提供系统支持。机动车尾气遥测系统分为移动式和固定式两大类，固定式遥测系统安装在城市干路上，可对来往车辆进行不间断测量，其中包括水平固定式和垂直固定式（龙门架式）。而移动式遥测系统可灵活决定测量时间和测量地点，形成对固定点遥测测量的有效补充。系统组成：系统优势：l 采用自主产权研发的TDLAS和DOAS监测技术。l 操作简单，响应快，维护量少。l 窄波雷达测速，抗干扰能力强，测量精度高。l 纵向多点识别车辆位置，精确捕获尾气气团监测。l 标定系统一体化，四组份可同时标定，支持自动和手动校准。l 高度集成一体化设计，体积小巧轻便，实现高效快速现场部署。l 汽柴一体化设计，一台设备可测量汽油车、柴油车和CNG燃料车的尾气排放。测量因子：CO、CO2、HC、NO、不透光度测量原理：可调谐半导体吸收光谱技术（TDLAS）、紫外差分吸收光谱技术（DOAS）安装方式：

ZWIN-VE08垂直固定式机动车尾气遥测设备 一、产品介绍ZWIN-VE08垂直固定式机动车尾气遥测系统是全天候室外在线遥感检测系统，专门针对城市主道路、省道和国道设计。该系统可以对道路上通过的车辆的尾气排放值进行检测（包括汽油车、柴油车、天然气车），可在无人值守的情况下自动检测行驶车辆的车牌、速度、加速度、车型、车长、车身颜色等信息，并通过前端设备监测当前的气象信息、车流量信息、环境空气质量信息等，然后将采集到的数据通过 ADSL 有线或 GPRS/CDMA、3G/4G 无线数据传输到软件控制平台，平台对采集的数据进行查询分析统计。设备各项指标达到或超过国内外同类产品，可广泛应用于机动车尾气监管过程中，为环境监管部门的决策提供详实可靠的数据依据。本机动车尾气遥测系统为垂直固定式，本系统固定安装在道路上方龙门架上，可对来往车辆进行不间断测量，安装方式如下所示。 汽、柴油车辆经过机动车尾气遥测系统时，触发遥测主机位置判定单元，此时系统即刻准备开始测量，当车辆全部通过遥测系统且排放的尾气烟羽在光路中时，遥测系统开始测量。遥测主机发射系统发出特定波长的激光和紫外光通过机动车尾气环境后被反射单元返回到遥测主机接收系统，遥测主机系统通过光源被尾气烟羽吸收的强度差值初步计算出尾气中CO、CO 2 、NO、HC 等气体排放信息。速度/加速度单元测量得到车辆的运行状态信息，同时车牌识别系统记录车辆的车牌数据，大气环境参数监测系统收集测量的环境参数以便更加精准的测量和分析。黑烟车监测抓拍系统能有效识别黑烟车，并计算林格曼黑度等级。同时实现对系统的监控与管理，实时分析监测系统的工作状态。各监测系统将测量信息通过网络发送至监控中心，实时存储并分析，测量信息还可以通过 LED 屏幕显示。二、工作原理ZWIN-VE08垂直固定式机动车尾气遥感检测系统前端检测设备固定安装在道路上方龙门架上，检测光束穿过被检车辆尾气烟羽、覆盖整个通行车道、经路面反射单元反射后返回检测单元，当车道上有机动车通过检测区域时，检测系统即可根据光谱吸收原理检测出被检车辆的排气污染状况。其基本测量原理是光谱吸收原理，利用不同污染物对不同波长的光波有不同的吸收作用，吸收谱线可作为识别不同气体分子的“指纹”，以吸收谱线的位置和强度确定气体分子的成分和浓度。三、技术优势 ZWIN-VE08机动车尾气遥测系统通过可调谐半导体激光吸收光谱技术、紫外差分吸收光谱技术、微弱信号检测技术及图像识别技术实现对汽柴油车尾气中 CO、CO 2 、NO、HC 和不透光烟度的检测，响应时间快（小于 0.5s），系统操作简单。测量信号通过 WIFI 传输，可外接 LED 显示屏，显示车辆的尾气排放信息。此外，该系统还具有以下特点：1）窄波雷达测速采用窄波雷达测速，低微波辐射、低功耗、长寿命、高稳定性、高可靠性。精确目标定位，避免邻近杂波干扰，极速反应时间，保证目标捕获率和实时性。2）自动化程度高自动化程度高，监测人员无需亲临现场，管理成本低。3）维护成本低系统无运动部件，稳定可靠，维护周期长，维护成本低。4）实时数据匹配实时数据匹配，无需后期处理。实时输出监测结果，并结合车辆识别技术，对超标排放的车辆进行筛选。5）远程在线监控系统在线监控电池状态，标定状态，系统报警信息，无线通讯信号等。完全意义上远程监控与操作，便于操作者监控系统参数。6）自动记录与存储日志记录所有操作信息和报警信息，方便查询与追溯，便于问题处理与解决。断电不影响数据存储。

一、产品介绍1、产品原理雷达的工作原理要确定水流速度，首先雷达枪传送和引导一个微波能量束（无线电波）与目标形成一个逼近（或后退）角。当该能量束中的能量击中目标时，该束中的少量能量将被反射回雷达设备上的天线。反射信号频率的变化量与目标的速度成比例，这就是多普勒效应。然后雷达设备就可以通过传输和反射信号的频率差确定目标速度。天线传输无线电波束后，无线电波束在目标区域形成一个椭圆形。波束的大小取决于天线与目标之间的距离，水平波束宽为12°。目标离天线越远，检测区域越大。距水面大约10英尺时，SVR测量直径为2英尺的椭圆形波束。在测量波束宽度时，请记住这一点。读取多次结果，以便充分涵盖波束的宽度。要开始测量速度，将雷达枪对准水面，按RCL键直接开始测量。可按照水流的方向或其反方向测量水面流速。当SVR进行了足够次数的测量，并显示出平均且可靠的速度值后，短线将停止闪烁。SVR将再进行10次测量，第一个测量周期编号为0，以此类推，*后一个周期编号为9。10次额外的测量结束后，所有测量的平均值将显示在屏幕上。整个过程需要一分钟时间。 2、产品用途手持式电波流速仪SVR俗称“雷达测速枪”是美国德卡托Decatur电子公司制造的专业测速仪器，主要用于野外巡测和洪水、溃坝、决口、泥石流等应急测量，尤其适用于汛期抢测洪峰。其优点是自动化程度高、性能可靠、工作稳定、维护方便。 二、产品参数1、测速范围：0.03—14.10m/s2、测速精度：±0.03 m/s3、分辨率：0.01m/s4、最大测程:100m5、电波发射角：12°6、工作温度：-30～+70℃7、电波发射标准功率：10mW8、电波频率：24GHz（不易受雨雾天气影响） 三、产品特点1、供单人使用，总重1.3KG，可手持测量和选配三脚架。2、内置可充电镍氢电池，可连续使用8小时，标配车载充电器。3、内置垂直角感测器，垂直角自动修正。4、水平角人工置入，可自动进行余弦补偿。5、可自动感应水流方向。6、结构具防水(雨淋)功能。7、仪器敏感度1-10级可以自行调节。8、操作简单，显示瞬时流速，60秒即可测量平均流速。

系统采用光电遥感监测技术对经过的行驶汽、柴油车辆尾气进行实时检测、筛选，快速有效的监督车辆排放。系统基于ETDLAS技术、UV-DOAS技术结合绿激光透射技术，可实现多种尾气排放污染物（CO、CO2、NO、HC、颗粒物等）的在线监测，同时采用激光/雷达测速和高清图像识别技术采集行驶车辆参数（车速、加速度、车长、车牌、车流量等），支持通过有线/无线方式，上传至本地服务器或云服务器，监管部门、运营单位可在移动污染源管理平台进行查看、数据统计分析、审核、设备运维管理等操作。产品特点 横纵多光路，形成立体光幕捕获尾气气团；高度集成的收发一体设计，现场安装简单易操作；测量响应时间短，可在车辆行驶过后0.5s内完成测量；内置标定气池，测量组份同时标定，支持自动标定和手动标定方式；汽柴一体化设计，集成汽油车、柴油车和CNG燃料车的尾气排放监测功能；光源寿命长，激光光源寿命可达10年，克服现有设备频繁更换光源的问题；自主研发的抗环境干扰多组分监测技术，克服了户外自然光、背景气体干扰的问题。应用领域对机动车尾气排放中的 CO、CO2、NO、HC 以及尾气不透光度进行在线自动监测，各部件设计精巧，安装灵活方便，适合安装在城市各路段、收费关口。通过在城区各典型地段合理布设，形成在线监控网络，将监测数据实时传输到使用部门的云中心数据平台上，为使用部门提供决策及执法的数据依据。从而达到对整个城市机动车污染物排放监测的目的。

M站机动车尾气故障诊断仪设备简介 M站机动车尾气故障诊断仪是机动车组修M制度下机动车维修企业(M站)理想的尾气检和故分析仪器，也适合于环保部门、机动车检测站、汽车造厂等单位，它是一种分试透射式烟度计，用于测量机动车排气中的光吸收系数和光吸收比，根据测得的光吸收系数据自动分析尾气故成因，供维修人员都考。该仪器由全进口平台及关键零部件组装而并配备感应式转速夹和度传感器，可在检测机动车尾气的同时监测发动机的转速和润滑，油的温度 设备特点 符合新国标GB3847-2018和T「506的规定符合标准G976-2010《透射式烟度计计量检定规)和TTS06-2004(不光烟度计)要求具有联网功能，可与环保或交通等主管门建立链接以实现监管 仪器平台全传感思和关健部件由进口组建而成有校准功能，自动化程度高，使用方便取样式(分流式)测量方式。采用“空气气幕”保护技术，使光学系统免遭排烟的污染，测量室信温控。防止排气中水份冷凝.影响测量结果。 M站机动车尾气故障诊断仪

工程塑料水分检测仪工作原理：冠亚工程塑料水分检测仪具有良好的用户界面，保证方便读数，操作便捷，并可避免错误操作。有卤素和红外两种加热源供选择，满足各行业的应用要求。能迅速安全烘干样品，准确测出其中的水份含量。全自动终点识别功能。冠亚牌工程塑料水分检测仪采用卤素灯加热，升温迅速，加热均匀；清晰的红色数码管显示，即使在光线不够的情况下读数也很方便。智能化的软件设计，人性化的键盘布局，使操作过程简单直观；特别为生产线和库房操作而设计，即使带着工作手套也能很方便地进行操作。加热筒的盖子开启角度很大，使得用户可以非常方便地放入和拿取样品。同时具备测量精度高、重复性好的特点，确保称量结果的可靠性；同时符合规范的打印设定和数据输出。工程塑料水分检测仪检定规程1. 开机：接通电源，打开仪器后部的电源开关；2. 自检：重量显示窗显示“0”，稳定显示窗显示初始值，一般是室温（40℃以下）； 　　3. 预热：开机预热30分钟，经预热后测定的数据真实有效 　　4. 放样：打开加热装置，放入样品，合上加热装置，待重量显示稳定20秒； 　　5. 按测试键，等待仪器自己加热； 　　6. 等到报警声响起，按一次显示键，此时显示判别时间，再按一次显示键，显示终水分值。连续按显 示键查看其他测试参数，后按“清除”，测试完毕。 　　7. 打开加热桶，等温度显示回到40℃以下才可以进行下一次检测。工程塑料水分检测仪检定规程技术参数 1、称重范围：0-90g 2、水分测定范围：0.01-** 3、样品质量：0.5-90g 4、加热温度范围：起始-250℃ 5、水分含量可读性：0.01% 6、卤素SFY-20D塑胶快速水分检测仪显示7种参数 7、双重通讯接口：RS 232（打印机） RS 232（计算机） 8、外型尺寸：380×205×325(mm) 9、电源：220V±10%/110V±10%(可选) 10、频率：50Hz±1Hz/60Hz±1Hz(可选) 11、净重：3.7Kg《中华人民共和国制造计量器具许可证》 MC 粤制 03000235号SFY系列快速水分测定仪器(专利号：2005301013706) SFY商标：8931081发证单位：深圳市质量技术监督局工程塑料水分检测仪在正常使用条件下，自产品售出之日起12个月内，如因产品质量而发生的问题，本公司无偿负责维修或更换。超过12个月，维修只收工本费。当型号发生变化时，恕不一一通知。本公司负责对本产品终身维护。我公司全权负责运费和送货上门。

ZWIN-VE10移动式机动车尾气遥测设备 一、产品介绍机动车尾气遥测系统分为移动式和固定式两大类，固定式遥测系统安装在城市干路上，可对来往车辆进行不间断测量，其中包括水平固定式和垂直固定式（龙门架式）。而ZWIN-VE10移动式机动车尾气遥测设备可灵活决定测量时间和测量地点，形成对固定点遥测测量的有效补充。对此，公司推出 ZWIN-VE10 移动式机动车尾气遥测系统，产品在应用中的安装方式如下所示。 汽、柴油车辆经过机动车尾气遥测系统时，触发遥测主机位置判定单元，此时系统即刻准备开始测量，当车辆全部通过遥测系统且排放的尾气烟羽在光路中时，遥测系统开始测量。遥测主机发射系统发出特定波长的激光和紫外光通过机动车尾气环境后被反射单元返回到遥测主机接收系统，遥测主机系统通过光源被尾气烟羽吸收的强度差值初步计算出尾气中 CO、CO 2 、NO、HC等气体排放信息。速度/加速度单元测量得到车辆的运行状态信息，同时车牌识别系统记录车辆的车牌数据，一体气象环境参数监测系统收集测量的环境参数以便更加精准的测量和分析。同时实现对系统的监控与管理，实时分析监测系统的工作状态。各单元通过测量现场的专用机动车尾气遥感监测系统控制软件的计算机控制运行，测量信息可以通过 LED 屏幕显示。 二、工作原理ZWIN-VE10移动式机动车尾气遥测系统采用先进的可调谐半导体激光吸收光谱（TDLAS）技术、紫外差分光谱（DOAS）技术、微弱信号检测技术及计算机软硬件、图像识别技术。可调谐半导体激光吸收光谱（TDLAS）技术是利用激光波长的可调谐性，激光的发射波长随着工作温度和电流的变化而改变。通过对电流的周期性调制，可以使激光波长在小范围内周期性变化，在每个周期内可以获得被测气体的“单线吸收谱线”数据和背景气体、粉尘等干扰因素的谱线数据。在气体检测与浓度分析中，为了提高探测灵敏度，一般会根据现场工况选择合适的吸收谱线和合适的激光器调制参数，图2.1为可调谐半导体激光吸收光谱技术原理框图。 采用可调谐半导体激光吸收光谱（TDLAS）技术使用的半导体激光的谱宽小于0.0001nm，约为红外光源谱宽的1/10 6 ，远小于被测气体吸收谱线的谱宽。其频率调制扫描范围也仅包含被测气体单吸收谱线(半导体激光吸收光谱技术也因此被称为单线光谱技术)，因此成功消除了背景气体交叉干扰影响。 三、技术优势ZWIN-VE10移动式机动车尾气遥测系统通过可调谐半导体激光吸收光谱技术、紫外差分吸收光谱技术、微弱信号检测技术及图像识别技术实现对汽柴油车尾气中 CO、CO 2 、NO、HC 和不透光度的检测，响应时间快（小于 0.8s），系统操作简单。测量信号通过 WIFI 传输，可外接 LED 显示屏，显示车辆的尾气排放信息。此外，该系统还具有以下特点：1）体积小巧轻便高度集成的一体化设计，体积小巧轻便，更利于操作。 2）高效的现场布置采用独有的光路调节模块，在现场高效的完成布置。3）窄波雷达测速采用窄波雷达测速，低微波辐射、低功耗、长寿命、高稳定性、高可靠性。精确目标定位，避免邻近杂波干扰，极速反应时间，保证目标捕获率和实时性。4）一体化标定系统四个组分（CO，CO 2 ，HC，NO）可同时进行标定，并且支持手动和自动校准方式，操作简洁方便，工作效率高。5）实时数据匹配实时数据匹配，无需后期处理。实时输出监测结果，并结合车辆识别技术，对超标排放的车辆进行筛选。 6）远程在线监控系统在线监控电池状态，标定状态，系统报警信息，无线通讯信号等。完全意义上远程监控与操作，便于操作者监控系统参数。7）自动记录与存储日志记录所有操作信息和报警信息，方便查询与追溯，便于问题处理与解决。断电不影响数据存储。

品牌：久滨型号：JB-600名称：汽车ABS检测仪一、产品概述：　　JB-600机动车ABS测试仪，以GB／T 13594－2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》及欧标 ECE R13附件13为依据，以车轮滑移率直接定量测评ABS控制水平，另外还可以测量车辆的附着系数利用率和汽车刹车储能装置的性能。　　JB-600机动车ABS测试仪，以意法半导体公司CORTEX-M3内核STM32处理器担任车速／轮速数据同步采集，由笔记本电脑担任数据／曲线的计算、处理及显示，可完成GB／T 13594－2003 所规定的全部试验项目。　　JB-600机动车ABS测试仪，属机动车相关专业的科研机构、检测中心、大专院校、制造厂商等单位从事ABS 的技术研发、性能测试、教学实验、产品质检必备的专用试验设备。二、优势及特点：　　车速传感器可采用GPS传感器或非接触光电传感器，轮速传感器采用高精度进口传感器，测试精确。系统配有USB接口和SD卡接口，测试数据以文件形式存储在SD卡中，方便后期数据处理。三、仪器构成：　　JB-600型ABS测试主机　　选用ARM公司CORTEX-M3微处理器担任车速、轮速数据同步采集，由USB接口、串口与笔记本电脑作数据通信。也可将测试数据存储在JB-600测试主机的SD卡中，再进行后期数据处理。四、规格：1．仪器输入：车速1路；轮速4路；外控1路。2．仪器输出：USB接口；RS232接口；SD卡数据存储口；外显接口。3．电源功耗：车辆电源12V；4．外形重量：370(长)×260(宽)×90(高)mm；主机重量：2.0kg。5．车速传感器6．轮速传感器　　由安装支架和光电脉冲编码器组成；其可固定在4、5、6个轮胎螺栓的螺母上，编码器的码盘通过连接件与车轮同轴旋转；输出200脉冲/转。

可燃气体报警器检定规程丨气体报警器在出厂前已按常规的气体参数标定。建议用户在使用半年标定一次，一年送检一次，保证测量的准确性。此仪器是我公司采用的进口电化学传感器(可燃气采用催化燃烧式)，结合多年从事气体检测的经验研制生产的新型气体检测变送器，它可以广泛应用于冶金、石油、化工、焦化、市政、燃气、污水处理及特殊行业和领域，适用于作业环境中连续监测气体浓度。变送器采用隔爆结构设计，4～20mA标准信号或直接进入DCS系统，具有灵敏度高，反应迅速，寿命长，极化时间短等特点，仪器参数：传 感 器：电化学/催化燃烧式响应时间：≤30s负载电阻：250Ω工作模式：连续工作工作电压：DC24V输出电流：4－20mA输出方式：二线制或三线制温度范围：0℃ ～ 45℃湿度范围：10 ～ 95％RH【无冷凝】防爆标志：Exd II CT6外形结构：变送器外壳采用隔爆结构设计的压铸铝壳体，上盖的凹槽设计有利于锁紧壳体，传感器的正面设计为向下结构，保证传感器与气体接触，进线口采用防爆防水接头。外形尺寸：150mm×190mm×75mm重 量：≤1.5kg

一、涂料耐洗刷测定仪检定规程QFS产品简介：涂料耐洗刷测定仪是检测仪器，用于评价涂料耐洗刷性能的仪器。用时还能评价任何薄膜复合处理过的表面。如油漆、电镀、底板、罩面层、木材密度等形式表面的性能。 二、涂料耐洗刷测定仪检定规程QFS技术参数：★刷子规格：38×90mm的底板上均布60个口，穿猪鬃长19mm。★刷子自重（包括刷具）：450±2g。★刷子往复行程：300mm。★刷子运行频率：37±1次/min。★技术器：4位。★试板尺寸：430×150×3mm。★电机工率：90w。★电源：380V 50Hz.三、涂料耐洗刷测定仪QFS操作说明：★预先将毛刷放在20℃水中浸泡30分钟，浸泡深度为12mm然后取出毛刷用力压干，再在0.5%的皂液浸泡10分钟。★将试板放在工作盘内，用两端试板压脚⑥将其固定。★在停机情况下，提起刷子联接提钮⑤便可更换刷子体③开机即可使用。★接通电源，计数器显示“0”或“1”，按预置键，是达到所需次数，然后按一下“清零键”，是机器处于等待状态★将0.5%浓度的皂液放入储水筒，打开嘴旋塞向试板滴注皂液，一切工作**绪，按启动开关，刷子开始运动，计数器自动计数，洗刷过程中不断地滴注皂液，保持试板湿润★观察试板中间10厘米处有无磨损及露底现象，中途欲停机，则按下停止开关，停止洗刷★当试件未露底，计数器已达到预定值而停机时买入想继续进行试验，只要按计数器复位开关，使计数器回零（否则启动不了），再按启动开关，计数器重新开始计数，累计实验结果。★如果用于检验产品，中需将预置值拨到合格值上，启动机器，道道预定值自动停机，检查试板是否露底，以此判断产品是否合格四、注意事项：★试验中严禁拨动计数器上的各种按键，以免损坏计数器。★试验中欲停止，按下停止按钮（10）刷子则停止工作。★底板没露底漆，而计数器已达预定值，并自动停机。若需继续工作，只要按复位键，再按工作按钮，试验将重新开始，若改变设定次数，按数字键后，必须按复位键。★试验过程中，特别是装卸试板、灌装介质时应防止介质流入仪器内，（上盖中部开口处尤为注意）。若不慎流入，少量时可等其自干，若量大时，应打开上盖将流入介质擦干。使用前应用试电笔或其他手段检测，仪器外表勿带电使用。★试验结束后应将仪器各部位清洗干净，以备下次使用。五、维护保养：★仪器使用半年后，应检查变速箱润滑情况。松开刷架（4）中部两个M5螺钉，取下刷架，松开上盖四角螺钉，并向左翻开，更换变速箱内机油。★仪器滑动架导管孔内注入高粘度机油。 点击搜索：建筑涂料耐洗刷测定仪

ZC-200 机动车ABS测试仪一、概述：　　机动车ABS测试仪，以GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》及欧标 ECE R13附件13为依据，以车轮滑移率直接定量测评ABS控制水平，另外还可以测量车辆的附着系数利用率和汽车刹车储能装置的性能。　　机动车ABS测试仪，以意法半导体公司新CORTEX-M3内核STM32处理器担任车速／轮速数据同步采集，由笔记本电脑担任数据／曲线的计算、处理及显示，可完成GB／T 13594－2003 所规定的试验项目。　机动车ABS测试仪，属机动车相关的科研机构、检测中心、大专院校、制造厂商等单位从事ABS 的技术研发、性能测试、教学实验、产品质检备的试验设备。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二、仪器构成：1、ABS测试主机选用ARM公司新CORTEX-M3微处理器担任车速、轮速数据同步采集，可将测试数据存储在ZC-200测试主机的SD卡中，再进行后期数据处理。规格：1．仪器输入：车速1路；轮速4路；外控1路。 2．仪器输出：U接口；RS232接口；SD卡数据存储口；外显接口。　　　3．电源功耗：车辆电源12V；　　　4．外形重量：370(长)×260(宽)×90(高)mm；主机重量：2.0kg。2、车速传感器由GPD传感器；输出4mm/脉冲。3、轮速传感器由安装支架和光电脉冲编码器组成；其可固定在4、5、6个轮胎螺栓的螺母上，编码器的码盘通过连接件与车轮同轴旋转；输出200脉冲/转。 三、技术指标：1、车速测试范围：0.5－250 km/h；测试：0.5 %；分辨率：0.01 km/h。2、轮速测试范围：0.1－128 km/h；测试：0.5 %；分辨率：0.01 km/h。3、距离测试范围：0－9999.99 m； 测试：0.5 %；分辨率：10 mm。4、时间测试范围：0－999.999 s； 测试：0.1 %；分辨率：1 ms。5、减速度测试范围：0-12.00m/s2；测试：0.5%；分辨率：0.01 m/s2 四、试验项目简介：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.轮速校订试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　校订被测试车辆的轮速度和速度的比率。2.附着系数试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　该试验项目主要完成GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》标准中5.2.2与5.3.2条款规定的附着系数利用率项目及计算内容。　　　　　　　　　　试验类型：左前轴／右前轴／左后轴／右后轴／车速　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　实时显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回放显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线／滑移率—时间曲线／减速度—时间曲线3.路面试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　该试验项目主要完成GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》标准中5.2.3与5.3.3条款规定的附加检查项目内容。　　　　　　　　　　　　　　　　试验类型：高附着低速／高附着／低附着低速／低附着／　　　　　　　　　　　　　　　　高→低低速／高→低／低　→　高／对　　　开　　　　　　　　　　　　实时显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回放显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线／滑移率—时间曲线／减速度—时间曲线4.能耗试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　该试验项目主要完成GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》标准中5.2.1与5.3.1条款规定的能耗试验项目内容。　　　　　　　　　　　　　　　　实时显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回放显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线／滑移率—时间曲线／减速度—时间曲线

仪器简介：Radar III是销售很好的Radar II的改进版，它的设计更紧凑，性能更优越。 原理：应用多谱勒雷达技术，输出12伏方形波信号，实施地面速度的测试。多普勒雷达就是利用多普勒效应进行定位，测速，测距等工作的雷达。美国帝强电波III型地面速度传感器的工作原理：当运动状态中的电波III型传感器发射一固定频率的脉冲波对地面扫描时，回波的频率与发射波的频率出现频率差，称为多普勒频率。根据多普勒频率的大小，可测出目标对雷达的径向相对运动速度；实际应用：美国帝强电波III型地面速度传感器是安装在&ldquo 智能型沥青洒布车&rdquo 的底盘上，在车俩行走时，用来测量车的行走速度。通过（其它装置）控制车辆行走速度，从而控制&ldquo 智能型沥青洒布车&rdquo 的沥青洒布量的准确性。 技术参数：技 术 规 格 速度范围： 0.53－107.8公里/小时 输出频率44 HZ/MPH 0.42－107.8公里/小时 输出频率59 HZ/MPH 精度： 真实速度误差：（0.53－3.2公里/小时）&le ± 3 % （3.2－70.8公里/小时）&le ± 1% 响应输出速度： &le 200毫秒 选择组合滤波器 开关延迟： &le 305毫米（12 inches）横向的距离（典型） 目标轨迹： 椭圆型，次轴长368毫米，主轴长546毫米 安装角度： 从水平下压角度35± 5º （相对目标平面） 安装高度： 457－1219毫米，标称610毫米（相对目标平面） 电源需求： ＋VB（非稳压电池） （＋9 至16 VDC @ &le 0.6 Amp） （18 至32 VDC @ &le 0.6 Amp） 输出信号特征： VOH（高水平输出信号电压，直流电压） VOL（低水平输出信号电压，直流电压） IOH（高水平输出源电流, 毫安） IOL（低水平输出反向电流，毫安） [VOH &asymp (＋VB -1.5 VDC) -1.051(IOH) ] [VOL &le 0.7 VDC @ IOL &le 6 ma] [VOH &asymp (12.8 ± 1.0VDC) -1.051(IOH) ] [VOL &le 1.0 VDC @ IOL &le 6 ma] 输出频率： 27.45 Hz/Km/h 信号输出滤波器选项： 慢速/快速 组合 慢速 （标称 0.250 秒） 快速 （标称 0.060 秒） 超快 （标称0.014秒） 输出级特征： 瞬变模式/短路保护 半导体三极管 ZOH（高水平输出源阻抗） ZOL（低水平输出反向阻抗） ZOH 1051欧姆每英尺（电阻率） ZOL 63欧姆每英尺（电阻率） 微波频率： 24.125 GHz ± 50 MHz （U.K.24.3000GHz除外） 微波强度： 5 mw， 标称 整体尺寸： 103毫米× 86毫米× 79毫米 重量： 0.5公斤 环境要求： EN ISO 14982 ASAE EP -454 产品无碍于反向电极，EMI，以及电学瞬变模式如负载断电测试，交流电机磁场衰减，感应负载开关等。 操作温度：- 40度至85度（摄氏度） 环境耐用性能：不受化学品、灰尘、洒盐、雨水和清洗影响。 隔离安装条件下操作震动限度，0.75g 相对于 200Hz-350Hz，3g相对于351 Hz-2000Hz。 连接器： 许多选项可供选择。标准 +12 V 设备如下： Amp 206429-1（配合连接器 AMP 206430-2） Pin 1 地面－黑色 Pin 2 信号输出－绿色 0-12 VDC 对称方形波 Pin 3 +12 VDC 红色 Pin 4 雷达场 注：Pin 3 和Pin 4 在连接器上是跨接的主要特点：Radar III是销售很好的Radar II的改进版，它的设计更紧凑，性能更优越。 原理：应用多谱勒雷达技术，输出12伏方形波信号，实施地面速度的测试。多普勒雷达就是利用多普勒效应进行定位，测速，测距等工作的雷达。 技术规格：测试速度范围： 0.53－107.8公里/小时 输出频率44 HZ/MPH 0.42－107.8公里/小时 输出频率59 HZ/MPH 精度： （0.53－3.2公里/小时）&le ± 3% （3.2－70.8公里/小时）&le ± 1% 输出频率： 工厂可选选项（1）36.60 Hz/Km/h（2）27.45 Hz/Km/h （3）17.20 Hz/Km/h（4）10.25 Hz/Km/h 输出响应时间：快速电源供应：直流24 V电压外型尺寸： 103*86*79 mm 重量： 0.5千克 安装：按照说明书安装。

产品介绍： Vgas 7000-V 系列机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别采用分布反馈半导体激光器、分布反馈半导体激光器和量子级联半导体激光器实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的浓度，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas 7000-V 垂直式机动车尾气遥感检测系统是将检测主机（激光发射装置）和副机（激光接收装置）分别架设在车道上方的龙门架上，从主机发射的激光束射向安装在地面的反射装置后，经反射装置多次反射回到副机的接收装置中。该系统的工作原理为：当机动车车头穿过激光光路时，尾气遥感监测系统被触发开启，速度/加速度装置通过多点检测和窄波雷达检测出机动车的速度和加速度，同时牌照识别系统的相机记录下机动车牌照及车辆颜色，微型气象站实时采集大气的温度、湿度、压力和风速等参数。当机动车车尾经过激光光路时，多路红外激光光束穿过汽车尾气，根据朗伯比尔定律，每种气体仅吸收与其吸收峰对应波段的光能量，光路穿过尾气经反射装置多次反射后被副机内的探测器接收，经过信号解调、数据采集，结合环境参数计算得到各种气体的浓度，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心，需要说明的是系统还配有标定装置，用于系统定期自动标定。与红外激光同路传输的还有绿光光束，其通过测量尾气中烟羽的烟度因子，并根据燃烧方程的计算出尾气刚排出时的不透光度，该项参数可判断发动机的燃烧性能，用于筛查高排污车辆。性能特点： 1. 检测灵敏度高。系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度技术。 2. 检测效率高。系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力。 3. 能反映车辆的实际排放状况。可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况。 4. 避免人为造假。可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台。 5. 可实时监控。相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的。 6. 对道路交通无影响。垂直式遥测设备置于龙门架上在线检测，对多车道道路交通零干扰。规格参数：

产品介绍： Vgas 7000-V 系列机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别采用分布反馈半导体激光器、分布反馈半导体激光器和量子级联半导体激光器实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的浓度，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas 7000-V 垂直式机动车尾气遥感检测系统是将检测主机（激光发射装置）和副机（激光接收装置）分别架设在车道上方的龙门架上，从主机发射的激光束射向安装在地面的反射装置后，经反射装置多次反射回到副机的接收装置中。该系统的工作原理为：当机动车车头穿过激光光路时，尾气遥感监测系统被触发开启，速度/加速度装置通过多点检测和窄波雷达检测出机动车的速度和加速度，同时牌照识别系统的相机记录下机动车牌照及车辆颜色，微型气象站实时采集大气的温度、湿度、压力和风速等参数。当机动车车尾经过激光光路时，多路红外激光光束穿过汽车尾气，根据朗伯比尔定律，每种气体仅吸收与其吸收峰对应波段的光能量，光路穿过尾气经反射装置多次反射后被副机内的探测器接收，经过信号解调、数据采集，结合环境参数计算得到各种气体的浓度，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心，需要说明的是系统还配有标定装置，用于系统定期自动标定。与红外激光同路传输的还有绿光光束，其通过测量尾气中烟羽的烟度因子，并根据燃烧方程的计算出尾气刚排出时的不透光度，该项参数可判断发动机的燃烧性能，用于筛查高排污车辆。性能特点： 1. 检测灵敏度高。系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度最高的技术。 2. 检测效率高。系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力。 3. 能反映车辆的实际排放状况。可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况。 4. 避免人为造假。可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台。 5. 可实时监控。相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的。 6. 对道路交通无影响。垂直式遥测设备置于龙门架上在线检测，对多车道道路交通零干扰。

系统技术特点●汽柴油车一体化监测采用红外及紫外光路一体化技术，同一设备可实现法规所有气体污染物及颗粒物的测量，可以同时监测汽油车、柴油车及CNG车，大大降低了设备体积及能耗。●自动定时校准功能采用2个内置纽扣标气池，完成定时自动校准及审核操作，确保了系统监测的高准确性，同时大量节省外置标气用量。●多种安装方式可根据监测站点现场施工条件及车辆情况，选择俯射式固定安装方式或水平式固定安装方式，以满足不同机动车尾气监管要求。●全自动车牌辨认功能：现场自动识别、记录车牌信息，包括车牌号码，车牌颜色，车辆类型等信息。车牌识别正确率达95%以上。●实时多数据库联合检索功能： 实时配对多系统数据，即场分辨黄标车、超标车、无标车、黑烟车等车辆作执法用途；减少99%后期处理；同时监察多系统操作●互联网监控系统运行支持互联网远程控制及数据传输功能：操作人员可在任何地点远程监控、操作设备，查询、提取及管理数据。

产品介绍： Vgas 7000--P系列移动式机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别选用分布反馈半导体激光器（DFB）和量子级联半导体激光器（QCL）为光源，实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的含量，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、并记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas 7000-P移动式机动车尾气遥感检测系统将检测主机和副机分别放置于车道的两侧，主机发射的激光光束平行于路面，垂直于车辆行驶方向经反射装置多次反射后由主机内的接收装置接收。该系统的工作原理为：机动车车头穿过主机中光电测速开关发射的第一束光开关光路时系统触发开启，牌照识别系统记录下机动车的车牌号和车辆颜色，当机动车车尾离开主机光电测速开关发射的第二束光路时，速度/加速度检测仪即可根据车头依次遮挡第一束、第二束光路，车尾依次离开第一束、第二束光路计算出机动车的速度和加速度；车辆经过后多路激光束同时穿过尾气烟团，不同频率的激光能量被与之对应的气体吸收并可被光电探测器记录，经信号解调及数据采集结合软件算法，并根据标准气体的标定数据可还原气体的浓度值，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心。 与上述TDLAS光路同路传输的还有绿光光束，绿光光束同样穿过与尾气烟团混合的烟羽，系统可以记录下扩散后烟羽的不透光度，结合燃烧方程算法及气体标定曲线可计算出发动机的烟度因子（即单位燃料燃烧排放的颗粒物的量）、不透光度和吸光系数。 该系统包含测量主机和副机，主机与副机间配有辅助调光设施，调光方便，适合临时设点测量。正常使用时将测量车与主机放在路面同一侧，路面另一侧放副机（其中副机无线缆连接便于操作），按说明调好辅助光路后即可开机测试。性能特点： 1. 检测灵敏度高：系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度最高的技术； 2. 检测效率高：系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力； 3. 能反映车辆的实际排放状况：可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况； 4. 避免人为造假：可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台； 5. 可实时监控：相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的； 6. 方便移动：该系统主要设备都集成在主机内，副机仅用于反射光路，供电布线简易，方便移动使用。

产品介绍： Vgas 7000--P系列移动式机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别选用分布反馈半导体激光器（DFB）和量子级联半导体激光器（QCL）为光源，实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的含量，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、并记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas 7000-P移动式机动车尾气遥感检测系统将检测主机和副机分别放置于车道的两侧，主机发射的激光光束平行于路面，垂直于车辆行驶方向经反射装置多次反射后由主机内的接收装置接收。该系统的工作原理为：机动车车头穿过主机中光电测速开关发射的第一束光开关光路时系统触发开启，牌照识别系统记录下机动车的车牌号和车辆颜色，当机动车车尾离开主机光电测速开关发射的第二束光路时，速度/加速度检测仪即可根据车头依次遮挡第一束、第二束光路，车尾依次离开第一束、第二束光路计算出机动车的速度和加速度；车辆经过后多路激光束同时穿过尾气烟团，不同频率的激光能量被与之对应的气体吸收并可被光电探测器记录，经信号解调及数据采集结合软件算法，并根据标准气体的标定数据可还原气体的浓度值，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心。 与上述TDLAS光路同路传输的还有绿光光束，绿光光束同样穿过与尾气烟团混合的烟羽，系统可以记录下扩散后烟羽的不透光度，结合燃烧方程算法及气体标定曲线可计算出发动机的烟度因子（即单位燃料燃烧排放的颗粒物的量）、不透光度和吸光系数。 该系统包含测量主机和副机，主机与副机间配有辅助调光设施，调光方便，适合临时设点测量。正常使用时将测量车与主机放在路面同一侧，路面另一侧放副机（其中副机无线缆连接便于操作），按说明调好辅助光路后即可开机测试。性能特点： 1. 检测灵敏度高：系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度最高的技术； 2. 检测效率高：系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力； 3. 能反映车辆的实际排放状况：可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况； 4. 避免人为造假：可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台； 5. 可实时监控：相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的； 6. 方便移动：该系统主要设备都集成在主机内，副机仅用于反射光路，供电布线简易，方便移动使用。

品牌：久滨型号：JB/CTM-810品名：机动车综合测试仪一、产品概述： JB-810系列机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪），配合光电传感器、油耗传感器、拉力传感器、转数传感器、轮速传感器等对车辆动力性能、经济性能、操纵性能、以及牵引性能等进行测试。优势与特点： 系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。 　系统内置40列微型打印机，可方便地将测试结果以及测试数据、动态曲线等打印出来。并配有标准RS232接口，可将测试结果发往其他计算机，也可由系统机进行控制，完成整个测试项目。本机提供一个2.048kHz的TTL电平自检信号（光电系数是1.0000时，对应车速为29.5公里/小时），方便仪器的校对和维护。二、检测依据： 　产品符合国标GB17993《汽车综合性能检测站通用技术能力要求》，各项测试数据的精确度和单位均符合国标GB/T7258-2012《机动车运行安全技术条件》的检测要求。三、主要测试项目：滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减度）车速试验：试验距离、试验时间、平均车速（稳定车速）加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间油耗试验：百公里油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量等速油耗：试验距离、试验时间、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小时耗油量加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量六工况油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量小时耗油量牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗综合试验：两种开始条件，四种结束条件，灵活组合成八种试验方法，可完成多种道路试验。四、技术参数：1、系统功耗：小于10W（静态功耗5W）2、内置电源：DC9.6v （1.2v 4AH镍镉电池 8节）3、外接电源：DC12V4、标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。5、外形尺寸：370 X 260 X 90 mm6、重量：4.5 kg(包括内置电池)7、使用温度：-15℃～45℃8、环境湿度：30%～80%

1.满足法规: GB18285-2018对汽油车双怠速法检测； GB3847-2018对柴油车自由加速——不透光烟度法测试要求； GB19758-2005和GB14621-2002摩托车怠速法测试要求； GB18352.6-2016粒子数量测量方法。2.功能特点:车载移动办公室，实现检测与办公一体化，方便环保部门现场执法检测使用；彻底解决现有检测过程与法规不一致问题，可以直接作为相关部门执法依据；系统实现自动化检测，具有强大的数据深挖掘功能；无线数据传输，可与未来的机动车尾气网络监管系统实现无缝对接；建立了统一的环保车型及车辆数据库，数据可以实现存储、查询、统计、分析等功能；检测节拍快速,工作效率高,降低了工作人员的劳动强度；检测结果准确可靠,运行稳定、技术升级维护简便。3.技术参数:测量参数测量范围分辩率测量精度检测方法一、 汽车及摩托车尾气分析仪HC0～20,000ppm vol1 ppm4ppm或相对误差±3%NDIRCO0.000～15.000%vol0.001%0.02%或相对误差±3%CO20.00～20.00%vol0.1%0.3%或相对误差±3%O20.00～22.00%vol0.01%0.1%或相对误差±3%电化学法NO0～5000ppmvol1ppm10ppm或相对误差±2%NO20-500ppm1ppm2ppm或2%λ0～9.9990.001相对误差±2%计算所得油温0～150℃1℃相对误差±1%热敏感应转速0～9999rpm1rpm相对误差±1%触发感应点火线圈二、柴油车不透光烟度N0～100.0%0.01%相对误差±1%K0～10.00 1/m0.001 1/m相对误差±1%烟尘浓度0～844mg/m31mg/m3相对误差±1%油温0℃～＋150℃1℃相对误差±1%转速360～8000rpm1rpm相对误差±1%三、颗粒物数量PN及质量浓度PN浓度600～1.3x109 #/cm30.001-300mg/m31pt/cm30.001mg/m3±1% (满量程)荷电法颗粒物大小范围几个nm-23nm（取决于所选择的电压）2.5um（取决于所测量的颗粒物大小分布）4.应用领域:在用车机动车尾气野外现场或固定地的抽检、路检等环保执法监测。

JB-820/830系列机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪）配合非接触光电传感器(或GPS传感器)和四活塞油耗传感器以及拉力、转数传感器、轮速传感器等对各种机动车的动力性能、安全性能、操纵性能、经济性能等进行测试。　　系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。系统内置USB接口和SD存储卡接口，实现了数据的不限量存储。系统提供一路模拟量输出接口，可以和其他采集器配合使用。　　JB-820/830为一体式设计，标配内置打印机；CTM-830为手持分体式设计,可配接外置式微型打印机，方便地将测试数据和测试曲线打印出来。　　产品符合国标GB17993《汽车综合性能检测站通用技术能力要求》，各项测试数据的精确度和单位均符合国标GB/T7258-2012《机动车运行安全技术条件》的检测要求。滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间三种测试模式可选：踏板开关触发、速度触发、踏板力触发。车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、低车速、高车速。道路试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离等参数，用于道路交通科研部门，进行道路交通安全研究。百公里油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗系统功耗：小于3W（静态功耗1W）外接电源：DC12V / 5A 330 X 220 X 75 mm（CTM-820） 2.0 kg(CTM-820 包含内置电池)环境湿度：30%～80%

品牌：久滨型号：JB/820/830系列名称：机动车综合测试仪一、产品概述：　　JB-820/830系列机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪）配合非接触光电传感器(或GPS传感器)和四活塞油耗传感器以及拉力、转数传感器、轮速传感器等对各种机动车的动力性能、安全性能、操纵性能、经济性能等进行测试。二、优势与特点：　　系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。系统内置USB接口和SD存储卡接口，实现了数据的不限量存储。系统提供一路模拟量输出接口，可以和其他采集器配合使用。　　本系统速度分辨率为0.01 km/h。可选配GPS速度传感器或非接触光电传感器。也可选配蓝牙等无线传输功能。系统可以配接两路油耗传感器，能够方便地对回油量较大的车辆，准确地测试其实际耗油量。　　JB-820/830为一体式设计，标配内置打印机；CTM-830为手持分体式设计,可配接外置式微型打印机，方便地将测试数据和测试曲线打印出来。三、检测依据：　　产品符合国标GB17993《汽车综合性能检测站通用技术能力要求》，各项测试数据的精确度和单位均符合国标GB/T7258-2012《机动车运行安全技术条件》的检测要求。四、主要测试项目：滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、协调时间、减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）、制动踏板力。三种测试模式可选：踏板开关触发、速度触发、踏板力触发。加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档操作开始和结束时的速度、距离、时间。四种试模式可选，可进行百公里车速加速、百米加速、直接档加速、换档加速等试验。车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、车速。八种测试模式可选：两种开始条件，四种结束条件灵活组合多种测试模式。道路试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离等参数，用于道路交通科研部门，进行道路交通安全研究。油耗试验：百公里油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量等速油耗：试验距离、试验时间、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小时耗油量加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量六工况油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量小时耗油量牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗五、技术参数：系统功耗：小于3W（静态功耗1W）内置电源：DC9.6v （1.2v 800mAH镍氢电池 8节）外接电源：DC12V / 5A 外形尺寸：210 X 150 X 60 mm（CTM-830） 330 X 220 X 75 mm（CTM-820）重量：0.6 kg(CTM-830包括内置电池) 2.0 kg(CTM-820 包含内置电池)使用温度：-20℃～45℃环境湿度：30%～80%