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汽车防冻液在冬天起到防冻作用,防止冷却液结冰而导致胀裂散热器,冻坏发动机;在夏天防冻液起到冷却的作用,能够带走发动机的多余热量控制金属部件的温度,防止发动机开锅。但是防冻液冰点的检测方法是怎样的呢?如何为爱车选择防冻液呢?下面小编就带大家来了解一下:防冻性能测试。冰点测试是对防冻液能否在寒冷天气里使用的一种防冻性能测试。可采用冰点测试仪,用比重原理来指示冰点的高低,应用方便。要检测防冻液的质量好坏,最直接的方法就是检测防冻液的冰点和沸点,一般普通防冻液的冰点最低可达-40℃,而优质防冻液一般能达到-60℃左右。水的沸点是100℃,而防冻液至少应达到 110℃以上。防冻液的冰点越低,沸点越高,温差越大,则说明品质就越好。反之,温差越小,防冻液的品质就相对差一些。测试冷冻冰点要用得利特的全自动冰点测定仪来完成测试。冰点测定仪操作方法为:掀起盖板用柔软绒布交盖板及棱镜表面擦拭干净;将待测液体用吸管滴于棱镜表面,合上盖板轻轻按压,将折射计对向明亮处,旋转目镜使视场内刻度线清晰,读出明暗分界线在标示板上相应标尺上的数值即可;测试完毕,用绒布擦净棱镜表面和盖板,清洗管,将仪器放还于包装盒内。
折光仪防冻液冰折光仪WYB-50点及电瓶液比重两用测试仪是根据溶液浓度(与冰点对应)与折射率的对应关系而设计的光学仪器。本仪器可快速测试乙二醇与丙二醇型防冻液的结晶冰点及测量电池水的比重(相对密度)。也可以用于汽车的冷却水、冷媒液用的不冻液等。测量范围:防冻液冰点-50~0℃ 玻璃水-40℃~0℃ 电瓶液1.1~1.4kg/L测量精度: 防冻液1℃ 玻璃水5℃ 电瓶液0.01kg/L仪器结构: 1.棱镜座 2.检测棱镜 3.盖板 4.调节螺丝 5.镜筒和手柄 6.视度调节手轮 7.目镜 折光仪是根据不同浓度的液体具有不同的折射率这一原理设计而成的。它具有快速、准确、重量轻、体积小等优点。 使用方法: 打开盖板(3),用软布仔细擦净检测棱镜(2)。取待测溶液数滴,置于检测棱镜上,轻轻合上盖板,避免气泡产生,使溶液遍布棱镜表面。将仪器进光板(3)对准光源或明亮处,眼睛通过目镜观察视场,转动目镜调节手轮(6),使视场的蓝白分界线清晰。分界线的刻度值即为溶液的浓度。 校正和温度修正 20℃环境下,仪器在测量前需要校正。取标准液一滴,涂抹在兰色检测棱镜上,然后把标准玻璃块亮面盖在上面,拧动零位调节螺钉(4),使分界线调至刻度78.8%位置。擦净检测棱镜后,可以进行检测。如果测量时温度高于或低于20℃,利用温度修正表,在环境温度下读得的数值加(或减)温度修正值,获得准确数值。附表:糖度读数之温度修正表。 注意事项 本仪器系精密光学仪器,在使用和保养中应注意以下事项: 在使用中必须细心谨慎,严格按说明使用,不得任意松动仪器各连接部分,不得跌落、碰撞,严禁发生剧烈震动。 使用完毕后,严禁直接放入水中清洗,应用干净软布擦拭,对于光学表面,不应碰伤,划伤。 仪器应放于干燥、无腐蚀气体的地方保管。 避免零备件丢失。折光仪
新能源汽车电池测试系统在运行中,冷媒是不可缺少的,在新能源汽车电池测试系统众一旦冷媒少的话就会导致压缩机回气结霜,所以尽量要避免这些故障。 如果新能源汽车电池测试系统冷媒的流量特少,将导致冷媒自流出节流阀后端第一个可膨胀空间就开始膨胀,大多看见膨胀阀后端分液头结霜往往是由于缺冷量或膨胀阀流量不够造成的,过少了冷媒膨胀不会利用到全部的蒸发器面积,只会在蒸发器局部形成低温,部分区域由于冷媒量少而急剧膨胀造成局部温度过低,出现蒸发器结霜现象。 局部结霜以后,由于在蒸发器表面形成了隔热层而该区域换热量低,冷媒膨胀便转移到其他区域,逐渐的出现整个蒸发器结霜或结冰现象,整个蒸发器形成隔热层,于是膨胀便蔓延到压缩机回气管导致压缩机回气结霜。由于冷媒量偏少,蒸发器蒸发压力低导致蒸发温度低,也会逐步导致蒸发器结露形成隔热层而将膨胀点转移到压缩机回气处导致压缩机回气结霜。以上几点均会在新能源汽车电池测试系统压缩机回气结霜之前表现出蒸发器结霜的。 如果新能源汽车电池测试系统有热器旁通阀,那么只要调节热气旁通阀就行,具体方法:打开热气旁通阀后部端盖,然后用8号内六角扳手,顺时针转动里面的调节螺母,调节过程不要太快,一般转半圈左右就暂停一下,让系统运行一段时间后看结霜情况再决定是否继续调整。等运行稳定,压缩机结霜现象消失后再把端盖旋紧。对于15立方以下的机型,由于没有热气旁通阀,如果结霜现象严重,可以适当调高冷凝风扇压力开关的起跳压力。 具体方法:先找到压力开关,取掉压力开关的调节螺母固定小片,然后用十字螺丝刀顺时针旋转,整个调节也需要慢慢进行,调个半圈看下情况再决定是否需要调节。 所以说,新能源汽车电池测试系统中的冷媒是很重要的,其次,制冷剂的选择也是很重要的,新能源汽车电池测试系统专业厂家的混合制冷剂在性能有一定的优势,所以,建议用户按照自己的需求来选择。