机动车测速仪国家标准

机动车超速自动监测系统现场检定装置 ZC-105（机动车超速自动监测系统现场检定装置，雷达测速仪现场检定装置）1． 概述ZC-105雷达测速仪现场检定装置[以下简称本仪器]是我公司根据国标JJG528-2015《移动式雷达测速仪检定规程》里面7.1.2检定用标准器具表1要求的现场测速误差以及国标JJG527-2015《固定式雷达测速仪检定规程》里面7.1.2检定用标准器具表1要求的现场测速误差所设计开发的仪器。本仪器采用了进口GPS传感器和高速信号采集系统,选用大屏幕点阵液晶显示、中文操作菜单、微型汉字打印机、标准RS232联网接口。2． 测试项目车速实验、道路试验、定位实验、制动实验、加速实验。3． 性能参数&bull 系统功耗：25W&bull 内置电源：DC7.6v &bull 外接电源：DC12V&bull 标准9针RS232接口，波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。&bull 使用温度：0-40℃&bull 环境湿度：30-80%序号项 目测 量 范 围准确度1速度0～300.000 km/h±0.5%2距离0～99999.999 m±0.5%3时间0～9999.999 s±0.5%4经度0～180.00000°±0.5%5纬度0～90.00000°±0.5%6海拔-999.9～999.9 m±0.5%7MFDD0～9.99 m/s2±1%8最大减速度0～9.99 m/s2±1%9平均减速度0～9.99 m/s2±1%10平均加速度0～14.99 m/s2±1%km/h：公里/小时 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒 检定规程：

机动车用标准中性滤光片汽车用透光率计校准用隔圈外形尺寸：73×27×4(mm)，透射比标称值：34％、50％、58％、71%、84%，定值波长：400.0nm～760.0nm，实测透射比加权平均， 透射比不确定度：0.5% JJG976-2010《透射式烟度计》检定规程、JJF 1225-2009 《汽车用透光率计》校准规范示值误差检定/校准的计量标准器。机动车用标准中性滤光片配套使用，高度8mm. JJF 1225-2009 《汽车用透光率计》校准规范示值误差检定/校准时配套使用的辅助设备。机动车用标准中性滤光片上海标卓科学仪器有限公司是仪器仪表行业的新锐企业，检测仪器设备的生产、销售、维修、计量管理于一体的综合型公司。公司生产整套完整的精密测量仪器及相关解决方案，并代理、经销国内外几百家的检测仪器和机械设备。主要涉及：机械设备检测仪器、长度类、力学类、电学类、试验类、光学类、精密量仪类、无损测试、理化分析、教学仪器、专用量仪及环境试验设备仪器等等系列，销售产品达成千上万多种，为企业质量管理及企业认证提供完善硬件设备的服务。

一、主要技术参数及配置：1、设备用途：本仪器用于电动轮椅车速度测试；它是一种便携式同步测速仪。也可用于其它地面运动目标径向速度的测量。2.1、测速准确度 ≤±1km/h2.2、测速范围 1-321km/h2.3、作用距离 对大小型车，作用距离≥500 m2.4、反应时间 ≤20毫秒2.5、微波发射频率 K波段24050MHz～24250MHz2.6、微波发射功率 P≤30mW2.7、雷达波束宽度 在3dB点≤±3°3.7、极化方式 右旋圆极化3.8、接收机二极管额定烧毁功率 可达100mW4、主要配置 1) 测速仪主机 1台2) 说明书、合格证 、保修卡各 1份

ZC-200 机动车ABS测试仪一、概述：　　机动车ABS测试仪，以GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》及欧标 ECE R13附件13为依据，以车轮滑移率直接定量测评ABS控制水平，另外还可以测量车辆的附着系数利用率和汽车刹车储能装置的性能。　　机动车ABS测试仪，以意法半导体公司新CORTEX-M3内核STM32处理器担任车速／轮速数据同步采集，由笔记本电脑担任数据／曲线的计算、处理及显示，可完成GB／T 13594－2003 所规定的试验项目。　机动车ABS测试仪，属机动车相关的科研机构、检测中心、大专院校、制造厂商等单位从事ABS 的技术研发、性能测试、教学实验、产品质检备的试验设备。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二、仪器构成：1、ABS测试主机选用ARM公司新CORTEX-M3微处理器担任车速、轮速数据同步采集，可将测试数据存储在ZC-200测试主机的SD卡中，再进行后期数据处理。规格：1．仪器输入：车速1路；轮速4路；外控1路。 2．仪器输出：U接口；RS232接口；SD卡数据存储口；外显接口。　　　3．电源功耗：车辆电源12V；　　　4．外形重量：370(长)×260(宽)×90(高)mm；主机重量：2.0kg。2、车速传感器由GPD传感器；输出4mm/脉冲。3、轮速传感器由安装支架和光电脉冲编码器组成；其可固定在4、5、6个轮胎螺栓的螺母上，编码器的码盘通过连接件与车轮同轴旋转；输出200脉冲/转。 三、技术指标：1、车速测试范围：0.5－250 km/h；测试：0.5 %；分辨率：0.01 km/h。2、轮速测试范围：0.1－128 km/h；测试：0.5 %；分辨率：0.01 km/h。3、距离测试范围：0－9999.99 m； 测试：0.5 %；分辨率：10 mm。4、时间测试范围：0－999.999 s； 测试：0.1 %；分辨率：1 ms。5、减速度测试范围：0-12.00m/s2；测试：0.5%；分辨率：0.01 m/s2 四、试验项目简介：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.轮速校订试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　校订被测试车辆的轮速度和速度的比率。2.附着系数试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　该试验项目主要完成GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》标准中5.2.2与5.3.2条款规定的附着系数利用率项目及计算内容。　　　　　　　　　　试验类型：左前轴／右前轴／左后轴／右后轴／车速　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　实时显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回放显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线／滑移率—时间曲线／减速度—时间曲线3.路面试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　该试验项目主要完成GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》标准中5.2.3与5.3.3条款规定的附加检查项目内容。　　　　　　　　　　　　　　　　试验类型：高附着低速／高附着／低附着低速／低附着／　　　　　　　　　　　　　　　　高→低低速／高→低／低　→　高／对　　　开　　　　　　　　　　　　实时显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回放显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线／滑移率—时间曲线／减速度—时间曲线4.能耗试验　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　该试验项目主要完成GB／T 13594－2003 《机动车和挂车抱制动性能和试验方法》标准中5.2.1与5.3.1条款规定的能耗试验项目内容。　　　　　　　　　　　　　　　　实时显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回放显示：车速—时间曲线／滑移率—车速曲线／滑移率—时间曲线／减速度—时间曲线

XY-101手持式林格曼黑度仪 汽车黑烟识别器抓拍仪 机动车检测站产品介绍XY-101林格曼黑度仪（又称黑烟车手持式抓拍仪，黑烟识别器），是用于检测压燃式(柴油)发动机排气 (排烟)中可见污染物的智能化仪器。用于判别机动车尾气是否有黑烟，并在显示屏上显示林格曼等级、车牌号等数据。广泛应用于道路机动车检测站路检、非道路机械检测、车检上线初检、环境生态局路检等单位使用。执行标准GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法》GB36886-2018《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》产品特点1、符合国家GB3847-2018和GB36886-2018标准2、便捷性强，整个设备由采集摄像头及平板组成，安装简单、携带方便。3、分体式结构，采集与分析单元分开，设备轻巧，单人即可轻松操作。4、分析速度快，拥有强大软件加持，能即时计算出林格曼黑度等级值。5、加长2.1m伸缩连杆，采集孔尺寸≥9cm ×9cm适用多种排烟口位置，并使操作员远离尾气。6、采集摄像头自带8颗LED专业补光灯，可日夜进行烟气检测。7、0.3秒自动对焦、85°视角、30帧超高清采集摄像头，采集视频更清晰。8、全新安卓系统、多核处理器、超高清三防平板，操作方便流畅不卡顿。9、内置强劲算法软件，精确到0.01级，功能强大，识别精准。10、平板电池容量大，整机操作可连续使用6小时以上。11、设备内置采集腔体，用于采集尾气及屏蔽环境干扰。12、采集腔体内置补光单元，补光单元发光面积≥20cm² 13、设备内置灰度参考板，且具有灵活结构，能快速对参考板进行清洁14、智能终端分析、显示，完整呈现整个证据链

机动车超速自动监测系统现场检定装置 TZ-105（机动车超速自动监测系统现场检定装置，雷达测试仪检定装置）概述TZ-105多功能速度仪[以下简称本仪器]是淄博泰展电子产品有限公司针对中国国情、根据国家强制性标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》开发研制，适用于GB21861-2014《机动车安全检验项目和方法》和GB18565-2016《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求适用于机动车安全性能检测站,可以作为便携式制动性能测试仪动态检测和汽车行驶记录仪检定装置检测仪。本仪器采用了进口GPS传感器和高速信号采集系统,选用大屏幕点阵液晶显示、中文操作菜单、微型汉字打印机、标准RS232联网接口。 一． 测试项目车速实验、道路试验、定位实验、制动实验、加速实验。 二． 性能参数l 系统功耗：25Wl 内置电源：DC7.6v l 外接电源：DC12Vl 标准9针RS232接口，波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。l 使用温度：0-40℃l 环境湿度：30-80%序号项 目测 量 范 围准确度1速度0～300.000 km/h±0.5%2距离0～99999.999 m±0.5%3时间0～9999.999 s±0.5%4经度0～180.00000°±0.5%5纬度0～90.00000°±0.5%6海拔-999.9～999.9 m±0.5%7MFDD0～9.99 m/s2±1%8最D减速度0～9.99 m/s2±1%9平均减速度0～9.99 m/s2±1%10平均加速度0～14.99 m/s2±1%km/h：公里/小时 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒

ATP荧光检测仪国家标准限量值 ATP荧光快速检测仪可用于医疗系统物体表面及操作人员手等表面洁净度快速测定的专用设备。也可用于表面洁净度测定及微生物生长控制。手持式ATP荧光检测仪采用生物化学反应方法,能够对食品,饮用水中的微生物快速检测,也能够对食品加工器具、工作台面、餐饮器具等消毒结果快速检测 。 ATP荧光检测仪技术参数：☆检测精度：1*10-16mole atp☆检测范围：1－9999RLUs（可以定制1-999999）☆检测时间：10秒☆重复性：≤±5% ☆采样点设定：不低于2000个☆存储功能：不低于20000个检测结果☆接口技术：USB、蓝牙、wifi结果表述：可根据RLU值采用预置公式计算后显示级别。 ATP荧光检测操作步骤①．握住球管，从检测管中取出沾湿了的拭子，涂抹检测区域（约4cm*4cm）。②．将拭子插入检测管中。③．握住吸阀，用另一只手捏住球管，从吸阀处折断。④．轻挤球管两次，挤出球管内试剂，轻摇两到三次，与检测管内涂抹后的拭子进行充分混合。⑤．将整个检测管放入ATP荧光检测仪中，关闭舱盖，进行测量。 以上是ATP荧光检测仪检测范围、ATP荧光检测仪原理、ATP荧光检测仪技术参数、ATP荧光检测仪特点相关信息，如果您想了解更多ATP荧光检测仪相关信息请致电深圳市芬析仪器制造有限公司ATP荧光检测仪国家标准限量值

品牌：久滨型号：JB-600名称：汽车ABS检测仪一、产品概述：　　JB-600机动车ABS测试仪，以GB／T 13594－2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》及欧标 ECE R13附件13为依据，以车轮滑移率直接定量测评ABS控制水平，另外还可以测量车辆的附着系数利用率和汽车刹车储能装置的性能。　　JB-600机动车ABS测试仪，以意法半导体公司CORTEX-M3内核STM32处理器担任车速／轮速数据同步采集，由笔记本电脑担任数据／曲线的计算、处理及显示，可完成GB／T 13594－2003 所规定的全部试验项目。　　JB-600机动车ABS测试仪，属机动车相关专业的科研机构、检测中心、大专院校、制造厂商等单位从事ABS 的技术研发、性能测试、教学实验、产品质检必备的专用试验设备。二、优势及特点：　　车速传感器可采用GPS传感器或非接触光电传感器，轮速传感器采用高精度进口传感器，测试精确。系统配有USB接口和SD卡接口，测试数据以文件形式存储在SD卡中，方便后期数据处理。三、仪器构成：　　JB-600型ABS测试主机　　选用ARM公司CORTEX-M3微处理器担任车速、轮速数据同步采集，由USB接口、串口与笔记本电脑作数据通信。也可将测试数据存储在JB-600测试主机的SD卡中，再进行后期数据处理。四、规格：1．仪器输入：车速1路；轮速4路；外控1路。2．仪器输出：USB接口；RS232接口；SD卡数据存储口；外显接口。3．电源功耗：车辆电源12V；4．外形重量：370(长)×260(宽)×90(高)mm；主机重量：2.0kg。5．车速传感器6．轮速传感器　　由安装支架和光电脉冲编码器组成；其可固定在4、5、6个轮胎螺栓的螺母上，编码器的码盘通过连接件与车轮同轴旋转；输出200脉冲/转。

品牌：久滨型号：JB/CTM-810品名：机动车综合测试仪一、产品概述： JB-810系列机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪），配合光电传感器、油耗传感器、拉力传感器、转数传感器、轮速传感器等对车辆动力性能、经济性能、操纵性能、以及牵引性能等进行测试。优势与特点： 系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。 　系统内置40列微型打印机，可方便地将测试结果以及测试数据、动态曲线等打印出来。并配有标准RS232接口，可将测试结果发往其他计算机，也可由系统机进行控制，完成整个测试项目。本机提供一个2.048kHz的TTL电平自检信号（光电系数是1.0000时，对应车速为29.5公里/小时），方便仪器的校对和维护。二、检测依据： 　产品符合国标GB17993《汽车综合性能检测站通用技术能力要求》，各项测试数据的精确度和单位均符合国标GB/T7258-2012《机动车运行安全技术条件》的检测要求。三、主要测试项目：滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减度）车速试验：试验距离、试验时间、平均车速（稳定车速）加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间油耗试验：百公里油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量等速油耗：试验距离、试验时间、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小时耗油量加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量六工况油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量小时耗油量牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗综合试验：两种开始条件，四种结束条件，灵活组合成八种试验方法，可完成多种道路试验。四、技术参数：1、系统功耗：小于10W（静态功耗5W）2、内置电源：DC9.6v （1.2v 4AH镍镉电池 8节）3、外接电源：DC12V4、标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。5、外形尺寸：370 X 260 X 90 mm6、重量：4.5 kg(包括内置电池)7、使用温度：-15℃～45℃8、环境湿度：30%～80%

产品介绍： Vgas 7000--P系列移动式机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别选用分布反馈半导体激光器（DFB）和量子级联半导体激光器（QCL）为光源，实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的含量，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、并记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas 7000-P移动式机动车尾气遥感检测系统将检测主机和副机分别放置于车道的两侧，主机发射的激光光束平行于路面，垂直于车辆行驶方向经反射装置多次反射后由主机内的接收装置接收。该系统的工作原理为：机动车车头穿过主机中光电测速开关发射的第一束光开关光路时系统触发开启，牌照识别系统记录下机动车的车牌号和车辆颜色，当机动车车尾离开主机光电测速开关发射的第二束光路时，速度/加速度检测仪即可根据车头依次遮挡第一束、第二束光路，车尾依次离开第一束、第二束光路计算出机动车的速度和加速度；车辆经过后多路激光束同时穿过尾气烟团，不同频率的激光能量被与之对应的气体吸收并可被光电探测器记录，经信号解调及数据采集结合软件算法，并根据标准气体的标定数据可还原气体的浓度值，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心。 与上述TDLAS光路同路传输的还有绿光光束，绿光光束同样穿过与尾气烟团混合的烟羽，系统可以记录下扩散后烟羽的不透光度，结合燃烧方程算法及气体标定曲线可计算出发动机的烟度因子（即单位燃料燃烧排放的颗粒物的量）、不透光度和吸光系数。 该系统包含测量主机和副机，主机与副机间配有辅助调光设施，调光方便，适合临时设点测量。正常使用时将测量车与主机放在路面同一侧，路面另一侧放副机（其中副机无线缆连接便于操作），按说明调好辅助光路后即可开机测试。性能特点： 1. 检测灵敏度高：系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度最高的技术； 2. 检测效率高：系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力； 3. 能反映车辆的实际排放状况：可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况； 4. 避免人为造假：可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台； 5. 可实时监控：相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的； 6. 方便移动：该系统主要设备都集成在主机内，副机仅用于反射光路，供电布线简易，方便移动使用。

产品介绍： Vgas 7000--P系列移动式机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别选用分布反馈半导体激光器（DFB）和量子级联半导体激光器（QCL）为光源，实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的含量，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、并记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas 7000-P移动式机动车尾气遥感检测系统将检测主机和副机分别放置于车道的两侧，主机发射的激光光束平行于路面，垂直于车辆行驶方向经反射装置多次反射后由主机内的接收装置接收。该系统的工作原理为：机动车车头穿过主机中光电测速开关发射的第一束光开关光路时系统触发开启，牌照识别系统记录下机动车的车牌号和车辆颜色，当机动车车尾离开主机光电测速开关发射的第二束光路时，速度/加速度检测仪即可根据车头依次遮挡第一束、第二束光路，车尾依次离开第一束、第二束光路计算出机动车的速度和加速度；车辆经过后多路激光束同时穿过尾气烟团，不同频率的激光能量被与之对应的气体吸收并可被光电探测器记录，经信号解调及数据采集结合软件算法，并根据标准气体的标定数据可还原气体的浓度值，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心。 与上述TDLAS光路同路传输的还有绿光光束，绿光光束同样穿过与尾气烟团混合的烟羽，系统可以记录下扩散后烟羽的不透光度，结合燃烧方程算法及气体标定曲线可计算出发动机的烟度因子（即单位燃料燃烧排放的颗粒物的量）、不透光度和吸光系数。 该系统包含测量主机和副机，主机与副机间配有辅助调光设施，调光方便，适合临时设点测量。正常使用时将测量车与主机放在路面同一侧，路面另一侧放副机（其中副机无线缆连接便于操作），按说明调好辅助光路后即可开机测试。性能特点： 1. 检测灵敏度高：系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度最高的技术； 2. 检测效率高：系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力； 3. 能反映车辆的实际排放状况：可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况； 4. 避免人为造假：可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台； 5. 可实时监控：相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的； 6. 方便移动：该系统主要设备都集成在主机内，副机仅用于反射光路，供电布线简易，方便移动使用。

ZC-100机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪）一、概 述ZC-100机动车综合测试仪是以高性能ARM单片微型计算机为核心的智能化测试仪器，采用GPS速度传感器，用于机动车辆的动力性能、经济性能、操纵性能的测试。系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示测试数据、曲线，清晰直观。采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。是汽车制造行业、汽车维修行业以及汽车检测、科研部门理想的检测设备。系统内置微型打印机，可方便地将测试结果以及测试数据动态曲线打印出来。配有RS232串接口，可将发送测试结果，用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理或存储。二、主要测试项目滑行试验 制动试验 车速实验 加速试验 等速油耗 加速油耗 牵引试验工况油耗三、技术性能指标1. 内置电源：DC9.6V 续航：4小时连续采集2. 外接电源：DC9-30V 使用外接电源时，仪器电源开关应关闭。（用单独电瓶应负极搭铁，外接电源线红夹接正极，黑夹接负极）3. 标准9针RS232接口。波特率115200，数据位8位，停止位1位，无校验。4. 使用温度：0～40℃ 环境湿度：30～80%序号项目测量范围分辨率误差1速度0.5～500 km/h0.01km/h±0.5%2距离0～99999.99m0.01m±0.5%3时间0～9999.99 s0.01s±0.5%4减速度0～9.99 m/s20.01m/ s2±1%5MFDD0～9.99 m/s20.01m/ s2±1%6百公里油耗0～999.99 L/100km0.01L/100km±1%7小时油耗0～999.99 L/h0.01L/h±1%8牵引力0～200KN0.1kN±1%9牵引功率0～999.99kW0.01kW±1%10转数10～5000r0.01r±1%11转数20～5000r0.01r±1%12踏板力(选配)0～1000N1N±1%13手刹力（选配）0～1000N1N±1%14平面定位精度单点L1 1.5m

XY-101手持式林格曼黑度仪汽车黑烟识别器抓拍仪机动车检测站路检产品介绍XY-101林格曼黑度仪（又称黑烟车手持式抓拍仪，黑烟识别器），是用于检测压燃式(柴油)发动机排气 (排烟)中可见污染物的智能化仪器。用于判别机动车尾气是否有黑烟，并在显示屏上显示林格曼等级、车牌号等数据。广泛应用于道路机动车检测站路检、非道路机械检测、车检上线初检、环境生态局路检等单位使用。执行标准GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法》GB36886-2018《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》产品特点1、符合国家GB3847-2018和GB36886-2018标准2、便捷性强，整个设备由采集摄像头及平板组成，安装简单、携带方便。3、分体式结构，采集与分析单元分开，设备轻巧，单人即可轻松操作。4、分析速度快，拥有强大软件加持，能即时计算出林格曼黑度等级值。5、加长2.1m伸缩连杆，采集孔尺寸≥9cm ×9cm适用多种排烟口位置，并使操作员远离尾气。6、采集摄像头自带8颗LED专业补光灯，可日夜进行烟气检测。7、0.3秒自动对焦、85°视角、30帧超高清采集摄像头，采集视频更清晰。8、全新安卓系统、多核处理器、超高清三防平板，操作方便流畅不卡顿。9、内置强劲算法软件，精确到0.01级，功能强大，识别精准。10、平板电池容量大，整机操作可连续使用 6小时以上。11、设备内置采集腔体，用于采集尾气及屏蔽环境干扰。12、采集腔体内置补光单元，补光单元发光面积≥20cm² 13、设备内置灰度参考板，且具有灵活结构，能快速对参考板进行清洁14、智能终端分析、显示，完整呈现整个证据链技术参数测量对象压燃式发动机机动车车辆和机械测量范围林格曼黑度 0-5 级测量误差±0.01 级测量时间≤1s显示屏 10.1寸电容式触摸屏采集腔800W像素超高清摄像头，0.3S自动对焦；内置灯光 8 颗 LED 灯，可调亮度；采集孔尺寸≥9cm ×9cm ；补光单元发光面积≥20cm² ；采集杆0.8-2.1m可伸缩可调操作终端安卓系统10.1寸工业级平板电脑；电 源AC220V 50Hz；1.5A打印机蓝牙热敏打印机证据链自动录制保存视频数据记录检测日期、检测时间、检测单位、被测单位、车牌号、检测地点、林格曼级别等标准配置平板电脑、采集杆、蓝牙打印机、锂电充电器、铝合金箱、移动电源

LB-Gas1000 便携式机动车排气分析仪（双怠速法）产品概述：LB-Gas1000 便携式机动车排气分析仪经过专业的气体预处理系统，过滤去除其中的颗粒物、油污和水气，采用进口 NDIR 不分光红外法检测 CO、CO2、HC，电化学原理检测 O2，。适用于汽油车尾气排放检测的高精度气体分析仪，仪器可用于测量汽柴油发动机排放废 气成分： CO、CO2、O2、HC、Lambda，仪器带有无线 WIFI 通信串口及蓝牙无线打印机，便于执法现场使用。 适用场合： 环保执法监测及抽路检； 整车和摩托车车载排放检测、道路实验； 适用于船舶及工程机械排放测试； 适合 Petrol、Diesel、LPG 和 CNG 为燃料发动机排放检测； 汽车尾气后处理装置符合法规: GB18285-2018 双怠速法《汽油机污染物排放限值及测量方法》；系统功能: NDIR 不分光红外法测 CO、CO2、HC，电化学法测量 O2； 符合国际标准 ISO 3930 或 OIML R99 00 级精度要求； 电化学原理检测 NO（可选）， 预热时间 5 分钟（取决于环境温度）； 紧凑设计，特别适合野外测试和环保路检检测 采用 WIFI 通讯，方便检测现场； 完全满足国家新出标准测试要求； 配备 240WH 高容量可重复充电电池，并带电量显示功能； 配备无线蓝牙微型打印机,可用于现场打印 操作简便,直观形象 配备手持 PC,检测数据可大量存储、查询、统计、分析等； 具备车牌智能识别技术（可选）； 检测数据可以直接通过 4G 网络远程传输（可选） 产品特点： 仪器平台全套进口组件而成； 具有自动调零、校准、检查，自动化程度高； 可靠的气泵、多级过滤系统设计，可以避免长期使用造成对传感器的污染； 蓝牙打印 WIFI 通信 4G 数据上传 系统软件曲线显示，数据储存，导出功能。技术参数： 参数测量范围分辨率测量精度CO0-15 %vol.0.001 %vol.±0.02%vol 或±3%relCO20-20 %vol.0.01 %vol.±0.3%vol.或±3%relHC0-20,000ppm1ppm±4ppm 或±3%relO20-25 %vol.0.01 %vol.±0.1%vol.或±5%relNOx0-5,000ppm1ppm±25ppm 或±4% rel.Lambda0-9.9990.001精度等级OIMLR99 00 Class通信方式主机与平板通过 WiFi，打印机通过蓝牙自动零点校准设定周期、当温度变化和测量前预热时间30 分钟环境条件气压： 80kpa-110kpa、温度： 5-45℃、相对湿度≤80%样气柔性探头， 7m 软管，软管上带有通路过滤器、粗过滤器、自动汽水分离器、细滤器，管路和泵的流量 4 L/分钟电压、功耗AC 220V±20V,50Hz±10Hz；Max. 150 VA标准配置主机 1 台、取样探头 1 条、平板 PDA1 个、无线蓝牙打印机 1 台、出厂合格证 1 份、产品使用手册 1 份、测控软件 1 套

品牌：久滨型号：JB/820/830系列名称：机动车综合测试仪一、产品概述：　　JB-820/830系列机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪）配合非接触光电传感器(或GPS传感器)和四活塞油耗传感器以及拉力、转数传感器、轮速传感器等对各种机动车的动力性能、安全性能、操纵性能、经济性能等进行测试。二、优势与特点：　　系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。系统内置USB接口和SD存储卡接口，实现了数据的不限量存储。系统提供一路模拟量输出接口，可以和其他采集器配合使用。　　本系统速度分辨率为0.01 km/h。可选配GPS速度传感器或非接触光电传感器。也可选配蓝牙等无线传输功能。系统可以配接两路油耗传感器，能够方便地对回油量较大的车辆，准确地测试其实际耗油量。　　JB-820/830为一体式设计，标配内置打印机；CTM-830为手持分体式设计,可配接外置式微型打印机，方便地将测试数据和测试曲线打印出来。三、检测依据：　　产品符合国标GB17993《汽车综合性能检测站通用技术能力要求》，各项测试数据的精确度和单位均符合国标GB/T7258-2012《机动车运行安全技术条件》的检测要求。四、主要测试项目：滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、协调时间、减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）、制动踏板力。三种测试模式可选：踏板开关触发、速度触发、踏板力触发。加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档操作开始和结束时的速度、距离、时间。四种试模式可选，可进行百公里车速加速、百米加速、直接档加速、换档加速等试验。车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、车速。八种测试模式可选：两种开始条件，四种结束条件灵活组合多种测试模式。道路试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离等参数，用于道路交通科研部门，进行道路交通安全研究。油耗试验：百公里油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量等速油耗：试验距离、试验时间、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小时耗油量加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量六工况油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量小时耗油量牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗五、技术参数：系统功耗：小于3W（静态功耗1W）内置电源：DC9.6v （1.2v 800mAH镍氢电池 8节）外接电源：DC12V / 5A 外形尺寸：210 X 150 X 60 mm（CTM-830） 330 X 220 X 75 mm（CTM-820）重量：0.6 kg(CTM-830包括内置电池) 2.0 kg(CTM-820 包含内置电池)使用温度：-20℃～45℃环境湿度：30%～80%

产品概述：YC7500机动车尾气遥感检测系统产品系列是皖仪科技在多年气体分析领域技术经验积累的基础上研发而成的先进、高效、便捷的尾气遥测产品。能在0.7秒内准确的测量出车辆排放的一氧化（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、一氧化氮（NO）的含量。机动车尾气遥测产品包括：YC7500-H型水平固定式、YC7500-W型垂直固定式以及YC7500-V型移动车载式。性能特点：1、遥测主机遥测主机包括发射端，接收端，分别测量CO、CO2、HC、NO不透光度。遥测外壳采用不锈钢304材质，防水发，防尘，防腐蚀可在雨雪天正常工作。2、遥测辅机遥测主机将测量激光返射回遥测主机，完成系统测量，通过采用高精密加工发射镜片，防腐镀膜工艺，保证测量光路准确稳定可靠。3、速度/加速度测量系统通过采用高精度测速雷达，实时测量车辆速度，加速度，结合遥测主机激光测量系统，可测量车辆通过时间，车长等信息，为更精确的测量车辆排放指标提供有效数据支持。4、环境气象参数测量系统环境气象参数通过采用高精度传感器，实时测量风速，温度，湿度，气压等环境参数，为遥测数据分析提供设备运行环境气象信息，保证设备稳定可靠运行。5、智能车牌识别系统通过采用高清视频抓拍摄像机，高清镜头，补光灯，通过智能车牌识别算法，可实现车牌抓拍，视频捕获视频存储等功能。6、机动车尾气数据信息控制平台实现尾气参数系统硬件设备控制驱动，传感器数据采集，信息分析处理，数据保存联网上传等功能，可实现对机动车辆筛查，尾气测量，车牌抓拍，超标执法等功能。应用范围：机动车污染物排放监测

水平固定式机动车尾气遥感监测系统设计采取水平方式,发射接收单元和反射单元分别置于道路两侧,可对单向和双向多车道上行驶车辆排气污染物进行实时在线监测。该系统适用于城市主干道的固定执法，对于不超过3车道、具有中间隔离带的道路尤为适合。可同时对汽油车和柴油车排气污染物进行检查,用于筛查城市高排车辆,限制重污染车辆进入限行区域,为机动车排气污染物控制决策提供数据支撑。水平固定式机动车尾气遥感监测系统凭借其道路和交通施工影响小、设备维护量小，运行稳定运维成本低的特点逐渐赢得了业主的认同。水平固定式的特点：1、水平安装可同时测量多车道，对分别通过每个车道的车辆能准确测量，使得多车道同时检测成为可能 无人看守,节省人力物力。2、水平安装反射光板清洁干净，不受粉尘泥土干扰，光强稳定，测量稳定，独特的监测模块安装方式对于柴油货车的烟囱方向不固定，利于捕捉尾气浓度，对于车长和车速测量的准确度比较高。3、采用全封闭集成化设计，方便安装，便于维护，数据传输比较稳定。4、汽、柴油车同时监测:采用稳定性较强的光谱技术,在测量汽油车排放污染物的同时,也可对柴油车污染进行检测大大降低了设备成本。5、采用 TDLAS技术，不受天气环境和背景气体影响系统采用可调谐二极管激光吸收光谱技术遥感检测尾气污染物中CO、CO2、HC、NO浓度。由于激光谱宽特别窄（小于0.0001nm），且只发射待测气体吸收的特定长，使测量不受测量环境中其它成分的干扰。6、内置参比模块,系统无漂移,避免了定期校正需要分析系统采用波长调制光谱技术,内置参比模块，并且进行动态补偿，实时锁住气体吸收谱线，不受温度、压力以及环境变化的影响，不存在漂移现象。7、检测速度极快,响应时间小于0.7秒可调谐激光吸收光谱技术，检测频率高，每秒可完成100-1000次分析，系统响应时间小于0.7秒。8、采用激光测距原理检测速度和加速度，速度传感器和气体检测系统安装在同一位置，保证了速度、加速度检测和尾气检测工况处于同一时刻。9、现场电子抓拍摄像机安装在前方L杆上，车辆图片抓拍和尾气检测保持同步且同一时间完成，保证被检车辆图片拍摄和排放数据检测的位置统一性，同时自动完成牌照识别。10、仪表自检及自恢复功能分析仪带有智能自检及自恢复功能,软件可以自动探测分析仪的测量异常状态,通过自检及自恢复，使分析仪重新恢复正常测量工作状态。11、自动记录与储存:日志记录所有操作信息和报警信息,方便查询与追溯,便于问题处理与解决。断电不影响数据存储。12、人性化的操作灵活的参数设置功能，使得仪器在不同的环境中，达到良好的工作状态。13、实时数据匹配,无需后期处理。实时输出监测结果,并结合车辆识别技术,对超标排放的车辆进行筛选。14、远程专家技术支持系统远程专家技术支持系统(分析仪集成GPRS无线网络模块，通过商用电信网络实现即时技术支持和指导，包括远程调试，诊断，维护。

JB-820/830系列机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪）配合非接触光电传感器(或GPS传感器)和四活塞油耗传感器以及拉力、转数传感器、轮速传感器等对各种机动车的动力性能、安全性能、操纵性能、经济性能等进行测试。　　系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。系统内置USB接口和SD存储卡接口，实现了数据的不限量存储。系统提供一路模拟量输出接口，可以和其他采集器配合使用。　　JB-820/830为一体式设计，标配内置打印机；CTM-830为手持分体式设计,可配接外置式微型打印机，方便地将测试数据和测试曲线打印出来。　　产品符合国标GB17993《汽车综合性能检测站通用技术能力要求》，各项测试数据的精确度和单位均符合国标GB/T7258-2012《机动车运行安全技术条件》的检测要求。滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间三种测试模式可选：踏板开关触发、速度触发、踏板力触发。车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、低车速、高车速。道路试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离等参数，用于道路交通科研部门，进行道路交通安全研究。百公里油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗系统功耗：小于3W（静态功耗1W）外接电源：DC12V / 5A 330 X 220 X 75 mm（CTM-820） 2.0 kg(CTM-820 包含内置电池)环境湿度：30%～80%

1.系统概述机动车尾气遥感检测系统VERS1000主要包括移动改装检测车一辆（全顺福特，17座黄牌车/15座蓝牌车 ）、尾气遥感检测设备一套、手持式汽车尾气检测设备2套、打印显示及辅助设备、工具一套。机动车尾气遥测系统VERS1000用于环保执法部门对行驶车辆的排气污染物进行实时遥感检测的系统。该系统主要技术指标完全满足HJ 845-2017《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测法）》和JB/T 11996-2014《机动车尾气遥测设备通用技术条件》等相关标准法规的要求，用于满足环保执法部门及第三方运营机构对机动车尾气快速大量筛选高排放车辆、临时机动的根本性要求。 该系统采用光谱学测量技术原理，对机动车尾气中的各污染物组分进行实时测量，适用于装用点燃式和压燃式发动机的各类机动车辆的尾气检测。对尾气中的CO/CO2采用可调谐半导体激光吸收光谱技术TDLAS进行测量；对NO/HC采用差分吸收光谱技术DOAS进行测量；对烟度/光吸收系数采用绿激光透光率原理进行测量。同时，系统还集成了基于电子时基的车速加速度测量功能，操作安全方便、快速、高效，是自动监测机动车尾气的先进技术，该尾气测量系统具有较为方便的通信协议，可方便与机动车尾气网络监督管系统、大气污染综合管理系统集成对接。2.符合标准HJ 845-2017《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测法）》；JB/T 11996-2014《机动车尾气遥测设备通用技术条件》；3.技术参数测量项目测量范围测量精度 一、尾气检测模块CO0%-10.0%读数值的±10%或绝对值误差的±0.25x10-2,取最大值CO20%-16%读数值的±10%或绝对值误差的±0.25x10-2,取最大值NO≦10,000ppm读数值的±10%或绝对值误差的±20x10-6,取最大值HC≦10,000ppm读数值的±10%或绝对值误差的±10x10-6,取最大值CO/CO20-1.4读数值的±5%NO/CO20-0.125读数值的±5%HC/CO20-0.14读数值的±5%不透光度0-100%读数值的±5%或绝对误差的±2%烟度因子0-100%读数值的±10%重复性0-50各污染物组份示值误差模的1/2工作温度-25℃-50℃工作环境无雨雾雪、无明显扬尘湿度5%-95%（非冷凝）存储温度-30℃-60℃电源AC 220V或DC 24V压力85-110kPa直流24V可连续工作8小时功率150W系统处理周期＜1秒通信方式无线WIFI/ 有线宽带检测光路高度20-40cm检测双光长度12m系统处于周期＜0.7s二、速度加速度（电子时基）速度测量范围：1-100km/h测量精度：1-50km/h ≦ ±1.5km/h /50-100km/h ≦ ±3.0km/h加速度测量误差≦ ±0.22m/s2响应时间小于0.5ms三、环境气象温度-40℃-50℃±0.5℃湿度5%-95%准确度为满量程的±3%，非湿球湿度计大气压力70-106kPa±5%风速0-20m/s测量精度±10%，分辨率0.1m/s,有方向指示功能坡度-5o--+90o0.1o

产品介绍： Vgas 7000—H 系列移动式机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别采用分布反馈半导体激光器（DFB）和量子级联半导体激光器（QCL）实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的含量，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、并记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas-7000-H 水平固定式机动车尾气遥感监测系统将监测主机和副机分别布置于车道两侧，主机发射的激光光束距离地面高度在30cm±10cm范围内，光束垂直于车辆行驶方向被副机内的探测器接收，经信号解调、采集及算法计算尾气中各气体含量，以及尾气烟羽的不透光度和烟度因子。该系统的工作原理为：机动车车头穿过主机中光电测速开关发射的第一束光开关光路时系统触发开启，牌照识别系统记录下机动车的车牌号和车辆颜色，当机动车车尾离开主机光电测速开关发射的第二束光路时，速度/加速度检测仪即可根据车头依次遮挡第一束、第二束光路，车尾依次离开第一束、第二束光路计算出机动车的速度和加速度；此时多路激光束同时穿过尾气烟团，不同频率的激光能量被与之对应的气体吸收并可被光电探测器记录，经信号解调及数据采集结合软件算法，并根据标准气体的标定数据可还原气体的浓度值，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心。 与上述TDLAS光路同路传输的还有绿光光束，绿光光束同样穿过与尾气烟团混合的烟羽，系统可以记录下扩散后烟羽的不透光度，结合燃烧方程的算法及气体标定曲线可计算出发动机的烟度因子（即单位燃料燃烧排放的颗粒物的量）、不透光度和吸光系数。 该系统实际安装时，将主机和副机分别置于路面两侧的恒温箱体内，为防止大型车车辆经过时的震动引起的光束漂移，恒温箱体分别置于独立水泥基座上，完成调光后将仪器及恒温箱固定在基座上。性能特点： 1. 检测灵敏度高：系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度最高的技术。 2. 检测效率高：系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力。 3. 能反映车辆的实际排放状况：可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况。 4. 避免人为造假：可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台。 5. 可实时监控：相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的。 6. 安装调试简易便捷：该系统采用对射光路，调光简单方便，适合于单车道测量。

ZWIN-VE08垂直固定式机动车尾气遥测设备 一、产品介绍ZWIN-VE08垂直固定式机动车尾气遥测系统是全天候室外在线遥感检测系统，专门针对城市主道路、省道和国道设计。该系统可以对道路上通过的车辆的尾气排放值进行检测（包括汽油车、柴油车、天然气车），可在无人值守的情况下自动检测行驶车辆的车牌、速度、加速度、车型、车长、车身颜色等信息，并通过前端设备监测当前的气象信息、车流量信息、环境空气质量信息等，然后将采集到的数据通过 ADSL 有线或 GPRS/CDMA、3G/4G 无线数据传输到软件控制平台，平台对采集的数据进行查询分析统计。设备各项指标达到或超过国内外同类产品，可广泛应用于机动车尾气监管过程中，为环境监管部门的决策提供详实可靠的数据依据。本机动车尾气遥测系统为垂直固定式，本系统固定安装在道路上方龙门架上，可对来往车辆进行不间断测量，安装方式如下所示。 汽、柴油车辆经过机动车尾气遥测系统时，触发遥测主机位置判定单元，此时系统即刻准备开始测量，当车辆全部通过遥测系统且排放的尾气烟羽在光路中时，遥测系统开始测量。遥测主机发射系统发出特定波长的激光和紫外光通过机动车尾气环境后被反射单元返回到遥测主机接收系统，遥测主机系统通过光源被尾气烟羽吸收的强度差值初步计算出尾气中CO、CO 2 、NO、HC 等气体排放信息。速度/加速度单元测量得到车辆的运行状态信息，同时车牌识别系统记录车辆的车牌数据，大气环境参数监测系统收集测量的环境参数以便更加精准的测量和分析。黑烟车监测抓拍系统能有效识别黑烟车，并计算林格曼黑度等级。同时实现对系统的监控与管理，实时分析监测系统的工作状态。各监测系统将测量信息通过网络发送至监控中心，实时存储并分析，测量信息还可以通过 LED 屏幕显示。二、工作原理ZWIN-VE08垂直固定式机动车尾气遥感检测系统前端检测设备固定安装在道路上方龙门架上，检测光束穿过被检车辆尾气烟羽、覆盖整个通行车道、经路面反射单元反射后返回检测单元，当车道上有机动车通过检测区域时，检测系统即可根据光谱吸收原理检测出被检车辆的排气污染状况。其基本测量原理是光谱吸收原理，利用不同污染物对不同波长的光波有不同的吸收作用，吸收谱线可作为识别不同气体分子的“指纹”，以吸收谱线的位置和强度确定气体分子的成分和浓度。三、技术优势ZWIN-VE08机动车尾气遥测系统通过可调谐半导体激光吸收光谱技术、紫外差分吸收光谱技术、微弱信号检测技术及图像识别技术实现对汽柴油车尾气中 CO、CO 2 、NO、HC 和不透光烟度的检测，响应时间快（小于 0.5s），系统操作简单。测量信号通过 WIFI 传输，可外接 LED 显示屏，显示车辆的尾气排放信息。此外，该系统还具有以下特点：1）窄波雷达测速采用窄波雷达测速，低微波辐射、低功耗、长寿命、高稳定性、高可靠性。精确目标定位，避免邻近杂波干扰，极速反应时间，保证目标捕获率和实时性。2）自动化程度高自动化程度高，监测人员无需亲临现场，管理成本低。3）维护成本低系统无运动部件，稳定可靠，维护周期长，维护成本低。4）实时数据匹配实时数据匹配，无需后期处理。实时输出监测结果，并结合车辆识别技术，对超标排放的车辆进行筛选。5）远程在线监控系统在线监控电池状态，标定状态，系统报警信息，无线通讯信号等。完全意义上远程监控与操作，便于操作者监控系统参数。6）自动记录与存储日志记录所有操作信息和报警信息，方便查询与追溯，便于问题处理与解决。断电不影响数据存储。

产品简述 垂直固定式机动车尾气遥测系统VERS3000是一种置于道路上方，用以对多车道行驶车辆的排气污染物进行实时遥感监测的系统。该系统采用近红外波段激光光源通过可调谐半导体激光吸收光谱 （TDLAS）技术测量一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2），采用紫外光源差分吸收光谱（DOAS）技术测量碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NO），采用国家标准（GB3847-2018）规定的光源和技术要求测量尾气不透光度值，可同时有效检测汽油车、柴油车机动车排气污染物浓度和指标。同时，系统采用多点式激光光路测量技术，测量速度和加速度，操作安全方便、快速、高效，是自动监测机动车尾气的先进技术。系统监测实现无人值守，检测结果实时显示在LED屏幕上，通过4G网络实现数据传输，远程访问与维护。主要性能： 2 CO/CO2采用可调谐半导体激光吸收光谱技术TDLAS测量技术，NO/HC采用紫外光源差分吸收光，对烟度/光吸收系数采用绿激光透光率原理测量技术；2 遥测系统设备具有较长的检测距离，垂直检测距离不小于6米；2 符合《汽车污染物排放限值及测量方法 （遥感检测法）》；《DB11/318-2015装用点燃式发动机汽车排气污染物 限值及检测方法（遥测法）》；《HJ845-2017在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测方法）》。2 全自动监测，无人值守，维护量低，可靠性高。2 安装方式：垂直固定式安装，无人看守，具备昼夜检测功能。2 检出率：汽车在加速状态，尾气排放管后置或在中间条件下，有效捕获率大于85%；重复性：CO、CO2、HC、NOx、不透光度监测重复性误差不大于±5％。2 测量响应时间不大于0.7秒。2 系统具备自动标定功能，无需人工操作。2 系统内置参比模块，并且进行动态补偿，实时锁住气体吸收谱线，不受温度、压力以及环境变化的影响，系统无漂移。2 主机具备智能自检及自恢复功能，软件可以自动探测分析仪的测量异常状态，通过自检及自恢复，使分析仪重新恢复最佳测量工作状态。2 采用多点式激光光路测量技术，测量速度和加速度。产品技术参数 技术指标测试参数测量范围测量精度气态污染物及烟度CO0%-10.0%读数值±10%或绝对值误差±0.25x10-2, 满足其中一项CO20%-16%读数值±10%或绝对值误差±0.25x10-2, 满足其中一项NO≤10,000ppm读数值±10%或绝对值误差±20x10-6, 满足其中一项HC(丙烷或1.3-丁二烯)≤10,000ppm读数值±10%或绝对值误差±10ppm, 满足其中一项NO≤10,000ppm读数值±10%或绝对值误差±10ppm, 满足其中一项不透光度N值 0-100%误差小于读数的±5％或绝对误差±2%, 满足其中一项。光吸收系数K值 0-16m-1重复性CO、CO2、HC、NOx、不透光度监测重复性误差不大于±5％速度与加速度★测量原理采用多点式激光光路测量技术，测量速度和加速度车辆速度范围1.0－100.0km/h允许误差1.0-50.0 km/h：±1.5 km/h50.0-100.0 km/h：±3.0 km/h加速度精度0.22m/s2检出率汽车在加速状态，尾气排放管后置或在中间条件下，有效捕获率大于85%；测量响应时间0.7s多车道车辆摄像抓拍、识别及路况监控系统车牌自动识别l 现场实时正确识别率90％或以上；l 可识别牌照颜色和文字；l 语音校对系统；l 自动学习功能；l 按可信度对识别牌照排序；l 可计算车辆的VSP，并筛选、标记出有效数据；l 同一车牌号能根据车牌颜色区分；l 可以批量处理无效数据、无法识别车牌号等高性能系统控制计算机知名名牌现场的工控机恒温控制系统机柜制冷功率不得300W。供电要求：AC（220±10%）V，50Hz±1Hz。环境气象参数测量系统温度计检测范围为-50℃~85℃，准确度为±0.2℃；相对湿度计检测范围为0％~100％，准确度为满量程的±2％；风速检测范围为(1~60)m/s，准确度为±3%；风向检测范围为(0~360)o，准确度为±3°；气压检测范围为(300~1200)hpa，准确度为±3hpa。标准样气2瓶8升防腐内胆标准气体钢瓶，并带有减压压力显示表不锈钢减压阀环境温度-20℃～+50℃工作电源电压：AC220V输出RS485双端隔离防护等级IP65检测环境天气无雨、雾、雪；风速≤5.4m/s；环境温度：-10℃~45℃；相对湿度≤85%；大气压力：70kPa~106.0kPa。LED点阵显示屏 2 LED点阵显示屏，面积2-3㎡（移动式视所选基型车尺寸和车顶面积确定）；2 过往车辆可清晰看见显示内容；2 工作电压：220V±15%，40-60HZ，可视角度垂直-60至+30，水平±70或以上；2 像素密度：≧6400点/㎡,效率高于双基色显示屏，点距：10mm或更好；2 抗冲击、防水、防风，寿命大于10万小时；应用领域： 2 城市主道路机动车尾气检测；2 城市主要入口机动车尾气快速检测；2 高排放车辆快速筛选；

1.满足法规: GB18285-2018对汽油车双怠速法检测； GB3847-2018对柴油车自由加速——不透光烟度法测试要求； GB19758-2005和GB14621-2002摩托车怠速法测试要求； GB18352.6-2016粒子数量测量方法。2.功能特点:车载移动办公室，实现检测与办公一体化，方便环保部门现场执法检测使用；彻底解决现有检测过程与法规不一致问题，可以直接作为相关部门执法依据；系统实现自动化检测，具有强大的数据深挖掘功能；无线数据传输，可与未来的机动车尾气网络监管系统实现无缝对接；建立了统一的环保车型及车辆数据库，数据可以实现存储、查询、统计、分析等功能；检测节拍快速,工作效率高,降低了工作人员的劳动强度；检测结果准确可靠,运行稳定、技术升级维护简便。3.技术参数:测量参数测量范围分辩率测量精度检测方法一、 汽车及摩托车尾气分析仪HC0～20,000ppm vol1 ppm4ppm或相对误差±3%NDIRCO0.000～15.000%vol0.001%0.02%或相对误差±3%CO20.00～20.00%vol0.1%0.3%或相对误差±3%O20.00～22.00%vol0.01%0.1%或相对误差±3%电化学法NO0～5000ppmvol1ppm10ppm或相对误差±2%NO20-500ppm1ppm2ppm或2%λ0～9.9990.001相对误差±2%计算所得油温0～150℃1℃相对误差±1%热敏感应转速0～9999rpm1rpm相对误差±1%触发感应点火线圈二、柴油车不透光烟度N0～100.0%0.01%相对误差±1%K0～10.00 1/m0.001 1/m相对误差±1%烟尘浓度0～844mg/m31mg/m3相对误差±1%油温0℃～＋150℃1℃相对误差±1%转速360～8000rpm1rpm相对误差±1%三、颗粒物数量PN及质量浓度PN浓度600～1.3x109 #/cm30.001-300mg/m31pt/cm30.001mg/m3±1% (满量程)荷电法颗粒物大小范围几个nm-23nm（取决于所选择的电压）2.5um（取决于所测量的颗粒物大小分布）4.应用领域:在用车机动车尾气野外现场或固定地的抽检、路检等环保执法监测。

移动机动车尾气遥感监测系统设计采取水平方式,发射接收单元和反射单元分别置于道路两侧,可对车道上行驶车辆排气污染物进行实时在线监测。适用于城市主干道移动执法，该系统便于摆设，方便移动可针对不同道路不同路段进行监测。该系统无需抽取样品，免了采样带来的干扰和不确定性，客观真实的反映机动车尾气排放污染情况，可同时对汽油车和柴油车排气污染物进行检查,用于筛查城市高排车辆,限制重污染车辆进入限行区域,为机动车排气污染物控制决策提供数据支撑。移动式特点：1、体积小巧轻便:高度集成的一体化设计,体积小巧轻便,更利于移动式操作。2、高效的现场布置:采用独有的光路调节模块,可在极短时间内完成现场布置。3、汽、柴油车同时监测:采用稳定性较强的光谱技术,在测量汽油车排放污染物的同时,也可对柴油车污染进行检测大大降低了设备成本。4、采用 TDLAS技术，不受天气环境和背景气体影响系统采用可调谐二极管激光吸收光谱技术遥感检测尾气污染物中CO、CO2、HC、NO浓度。由于激光谱宽特别窄（小于0.0001nm），且只发射待测气体吸收的特定长，使测量不受测量环境中其它成分的干扰。5、内置参比模块,系统无漂移,避免了定期校正需要分析系统采用波长调制光谱技术,内置参比模块，并且进行动态补偿，实时锁住气体吸收谱线，不受温度、压力以及环境变化的影响，不存在漂移现象。6、检测速度极快,响应时间小于0.7秒可调谐激光吸收光谱技术，检测频率极高，每秒可完成100-1000次分析，系统响应时间小于0.7秒。7、采用激光测距原理检测速度和加速度，速度传感器和气体检测系统安装在同一位置，保证了速度、加速度检测和尾气检测工况处于同一时刻。8、现场电子抓拍摄像机安装在前方L杆上，车辆图片抓拍和尾气检测保持同步且同一时间完成，保证被检车辆图片拍摄和排放数据检测的位置统一性，同时自动完成牌照识别。9、仪表自检及自恢复功能分析仪带有智能自检及自恢复功能,软件可以自动探测分析仪的测量异常状态,通过自检及自恢复，使分析仪重新恢复正常测量工作状态。10、自动记录与储存:日志记录所有操作信息和报警信息,方便查询与追溯,便于问题处理与解决。断电不影响数据存储。11、人性化的操作灵活的参数设置功能，使得仪器在不同的环境中，达到良好的工作状态。12、实时数据匹配,无需后期处理。实时输出监测结果,并结合车辆识别技术,对超标排放的车辆进行筛选。13、远程专家技术支持系统远程专家技术支持系统(分析仪集成GPRS无线网络模块，通过商用电信网络实现即时技术支持和指导，包括远程调试，诊断，维护。

M站机动车尾气故障诊断仪设备简介 M站机动车尾气故障诊断仪是机动车组修M制度下机动车维修企业(M站)理想的尾气检和故分析仪器，也适合于环保部门、机动车检测站、汽车造厂等单位，它是一种分试透射式烟度计，用于测量机动车排气中的光吸收系数和光吸收比，根据测得的光吸收系数据自动分析尾气故成因，供维修人员都考。该仪器由全进口平台及关键零部件组装而并配备感应式转速夹和度传感器，可在检测机动车尾气的同时监测发动机的转速和润滑，油的温度 设备特点 符合新国标GB3847-2018和T「506的规定符合标准G976-2010《透射式烟度计计量检定规)和TTS06-2004(不光烟度计)要求具有联网功能，可与环保或交通等主管门建立链接以实现监管 仪器平台全传感思和关健部件由进口组建而成有校准功能，自动化程度高，使用方便取样式(分流式)测量方式。采用“空气气幕”保护技术，使光学系统免遭排烟的污染，测量室信温控。防止排气中水份冷凝.影响测量结果。 M站机动车尾气故障诊断仪

雷达水流测速仪的工作原理基于多普勒效应。它发射一束雷达波（通常是微波或毫米波），当这些波束照射到水体表面时，水体中的散射体（如水滴、气泡等）会对雷达波进行反射，产生回波。由于水流中的散射体与雷达之间存在相对运动，回波的频率会发生偏移，即多普勒频移。通过分析这种频移，可以计算出水流的流速。雷达水流测速仪不需要接触水体，避免了传统接触式测量方法中可能存在的误差和损坏。能够实时、连续地监测水流速度，为水文学研究、水资源管理提供及时、准确的数据支持。通过先进的雷达技术和信号处理算法，雷达水流测速仪能够实现高精度的流速测量。手持式电波流速仪采用K 波段电波对河流、污水、泥浆、海洋进行非接触式的流速测量。该仪器体积小巧、手持式操作、锂离子电池供电、使用简便。不受污水腐蚀、不受泥沙干扰，通过非接触式测量，确保了测量者的安全。仪器包括一个高敏感度的平面窄带雷达探头和角度计，仪器采用手持式操作。内嵌的操作软件是菜单式的，容易操作。仪器特点Ø 供单人使用，重量小于1Kg，可手持测量或置于三角架上（选件）；Ø 中文界面，操作简单；Ø 非接触式操作，不受泥沙影响，也不受水体腐蚀；Ø 水平和垂直方向角度自动校正；Ø 多种测量模式，可快速测量也可连续测量；Ø 内置大容量锂离子电池，可连续使用10小时以上；多种充电方式可选，可以使用交流、车载和移动电源充电。仪器详情测量范围： 0.1~30m/s测量精度： ±3%±0.03m/s电波发射角： 12°电波发射标准功率： 10mW电波频率： 24GHz角度补偿： 垂直角度自动存储大小： 100个测量结果可充电锂离子电池电池容量（2800mAh）待机状态（在25℃） 大于6个月连续工作 大于10小时 系统组件表产品名称规 格数 量备 注 流速仪台1使用说明书本1保修卡份1角度计个1内置充电电池个1内置充电器个112V 1A三角架个1选配

品牌：久滨型号：JB-830型号名称：便携式机动车非接触速度仪一、产品概述：　　JB-830系列便携式机动车非接触速度仪，是由ARM CORTEX内核32位单片机为核心的智能化测试仪器，配合 uCOS II实时多任务操作系统，用以对各种机动车的动力性能、安全性能、操纵性能等的测试。　　系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。整机设计符合人机工程学，便于操控，是汽车制造行业、汽车维修行业、汽车检测、科研部门以及农机检测部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学仪器。　　系统内置USB接口和SD存储卡接口，测试数据以文件形式存储在SD卡上，实现了数据的不限量存储。用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理。　　系统还标配RS232接口，可配接外置式微型打印机，可以方便地将测试数据和测试曲线打印出来。　　本系统速度分辨率为0.01 km/h。可选配GPS速度传感器或非接触光电传感器。也可选配蓝牙等无线传输功能。二、主要测试项目：1、滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间2、制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、协调时间、减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）、制动踏板力。三种测试模式可选：踏板开关触发、速度触发、踏板力触发。3、车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、车速。八种测试模式可选：两种开始条件，四种结束条件自由组合多种测试模式。4、加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档操作开始和结束时的速度、距离、时间。四种测试模式可选，可进行百公里车速加速、百米加速、直接档加速、换档加速等试验。5、道路试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离等参数，用于道路交通科研部门，进行道路交通安全研究。三、技术性能指标：系统功耗：小于3W（静态功耗1W）内置电源：DC9.6v （1.2v 800mAH镍氢电池 8节）外接电源：DC12V外形尺寸：210 X 150 X 60 mm重 量：0.6 kg(包括内置电池)使用温度：-20℃～45℃环境湿度：30%～80%

产品介绍：LGH-07机动车尾气遥测系统可对道路行驶的汽、柴油车辆进行尾气监测，在不影响车辆正常行驶的条件下快速地识别行驶中的高排放车辆。通过现代通讯技术把监测数据与机动车车辆排放信息以及尾气年检数据有机连接起来，实现对车辆排放数据的综合管理。该体系的建立可以为机动车污染防治管理部门和机动车排放检测机构提供的一整套对道路尾气污染状况、超排车辆捕获以及特定车辆排放检测场检测数据进行综合管理提供系统支持。机动车尾气遥测系统分为移动式和固定式两大类，固定式遥测系统安装在城市干路上，可对来往车辆进行不间断测量，其中包括水平固定式和垂直固定式（龙门架式）。而移动式遥测系统可灵活决定测量时间和测量地点，形成对固定点遥测测量的有效补充。系统组成：系统优势：l 采用自主产权研发的TDLAS和DOAS监测技术。l 操作简单，响应快，维护量少。l 窄波雷达测速，抗干扰能力强，测量精度高。l 纵向多点识别车辆位置，精确捕获尾气气团监测。l 标定系统一体化，四组份可同时标定，支持自动和手动校准。l 高度集成一体化设计，体积小巧轻便，实现高效快速现场部署。l 汽柴一体化设计，一台设备可测量汽油车、柴油车和CNG燃料车的尾气排放。测量因子：CO、CO2、HC、NO、不透光度测量原理：可调谐半导体吸收光谱技术（TDLAS）、紫外差分吸收光谱技术（DOAS）安装方式：

系统技术特点●汽柴油车一体化监测采用红外及紫外光路一体化技术，同一设备可实现法规所有气体污染物及颗粒物的测量，可以同时监测汽油车、柴油车及CNG车，大大降低了设备体积及能耗。●自动定时校准功能采用2个内置纽扣标气池，完成定时自动校准及审核操作，确保了系统监测的高准确性，同时大量节省外置标气用量。●多种安装方式可根据监测站点现场施工条件及车辆情况，选择俯射式固定安装方式或水平式固定安装方式，以满足不同机动车尾气监管要求。●全自动车牌辨认功能：现场自动识别、记录车牌信息，包括车牌号码，车牌颜色，车辆类型等信息。车牌识别正确率达95%以上。●实时多数据库联合检索功能： 实时配对多系统数据，即场分辨黄标车、超标车、无标车、黑烟车等车辆作执法用途；减少99%后期处理；同时监察多系统操作●互联网监控系统运行支持互联网远程控制及数据传输功能：操作人员可在任何地点远程监控、操作设备，查询、提取及管理数据。

ZWIN-VE06水平固定式机动车尾气遥测设备 一、产品介绍ZWIN-VE06水平固定式机动车尾气遥测设备，检测系统前端检测设备固定安装在道路两侧，检测光束穿过被检车辆尾气烟羽、覆盖整个通行车道、经路面反射单元反射后返回检测单元，当车道上有机动车通过检测区域时，检测系统即可根据光谱吸收原理检测出被检车辆的排气污染状况。其基本测量原理是光谱吸收原理，利用不同污染物对不同波长的光波有不同的吸收作用，吸收谱线可作为识别不同气体分子的“指纹”，以吸收谱线的位置和强度确定气体分子的成分和浓度。本系统固定安装在道路两边，可对来往车辆进行不间断测量，安装方式如下所示。 汽、柴油车辆经过机动车尾气遥测系统时，触发遥测主机位置判定单元，此时系统即刻准备开始测量，当车辆全部通过遥测系统且排放的尾气烟羽在光路中时，遥测系统开始测量。遥测主机发射系统发出特定波长的激光和紫外光通过机动车尾气环境后被反射单元返回到遥测主机接收系统，遥测主机系统通过光源被尾气烟羽吸收的强度差值初步计算出尾气中 CO、CO 2 、NO、HC 等气体排放信息。速度/加速度单元测量得到车辆的运行状态信息，同时车牌识别系统记录车辆的车牌数据，大气环境参数监测系统收集测量的环境参数以便更加准确的测量和分析。黑烟车监测抓拍系统能有效识别黑烟车，并计算林格曼黑度等级。同时实现对系统的监控与管理，实时分析监测系统的工作状态。各监测系统将测量信息通过网络发送至监控中心，实时存储并分析，测量信息还可以通过 LED 屏幕显示。 二、产品组成水平固定式机动车尾气遥测系统主要由遥测主机、车牌自动识别及拍照系统、速度/加速度测量系统、大气环境参数监测系统、空气质量微型监测系统、主控计算机、LED 显示屏及机动车尾气遥感监测系统控制软件等组成。组成部件功能说明：（1）遥测主机：对尾气各组分进行测量（2）车牌自动识别及拍照系统：车牌自动抓拍识别（3）速度/加速度测量系统：测量速度、加速度（4）大气环境参数监测系统：对周围环境参数进行实时测量（5）机动车尾气遥感监测系统控制软件：通过系统控制软件实现测量、校准、数据传输等操作（6）LED 显示屏：显示车辆测量结果（7）空气质量微型监测系统：测量大气环境 PM 及污染物含量（8）主控计算机：车测量结果处理及分析（9）黑烟车智能识别系统：识别黑烟车 三、技术优势机动车尾气遥测系统通过可调谐半导体激光吸收光谱技术、紫外差分吸收光谱技术、微弱信号检测技术及图像识别技术实现对汽柴油车尾气中 CO、CO 2 、NO、HC 和不透光度的检测，响应时间快（小于 0.8s），系统操作简单。测量信号通过 WIFI 传输，可外接 LED 显示屏，显示车辆的尾气排放信息。此外，该系统还具有以下特点：1）窄波雷达测速采用窄波雷达测速，低微波辐射、低功耗、长寿命、高稳定性、高可靠性。精确目标定位，避免邻近杂波干扰，极速反应时间，保证目标捕获率和实时。2）自动化程度高自动化程度高，监测人员无需亲临现场，管理成本低。3）维护成本低系统无运动部件，稳定可靠，维护周期长，维护成本低。4）实时数据匹配实时数据匹配，无需后期处理。实时输出监测结果，并结合车辆识别技术，对超标排放的车辆进行筛选。5）远程在线监控系统在线监控电池状态，标定状态，系统报警信息，无线通讯信号等。完全意义上远程监控与操作，便于操作者监控系统参数。6）自动记录与存储日志记录所有操作信息和报警信息，方便查询与追溯，便于问题处理与解决。断电不影响数据存储。