柴油小轿车用哪种检测

[color=#999999] [/color][color=#000080]柴油广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。主要用作柴油机的液体燃料，由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。[/color][color=#333333] [/color][align=center][b]检测检测项目及依据标准[/b][/align][table][tr][td]氧化安定性[/td][td]SH/T0175-2004[/td][/tr][tr][td]硫含量 [/td][td]SH/T 0689-2000[/td][/tr][tr][td]酸度 [/td][td]GB/T 258-1977（2004）[/td][/tr][tr][td]10%蒸余物残炭 [/td][td]GB/T 268-1987（2004）[/td][/tr][tr][td][align=center]灰分 [/align][/td][td][align=center]GB/T 508-1985（2004）[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]铜片腐蚀 [/align][/td][td][align=center]GB/T 5096-1985（2004）[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]水分 [/align][/td][td][align=center]GB/T 260-1977（2004）[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]机械杂质 [/align][/td][td][align=center]GB/T 511-2010[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]运动粘度 [/align][/td][td][align=center]GB/T 265-1988（2004）[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]凝点 [/align][/td][td][align=center]GB/T 510-1983（2004）[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]冷滤点 [/align][/td][td][align=center]SH/T 0248-2006[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]闪点（闭口） [/align][/td][td][align=center]GB/T 261-2008[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]十六烷指数[/align][/td][td][align=center]GB/T 11139-1989（2004） [/align][/td][/tr][tr][td][align=center]馏程[/align][/td][td][align=center]GB/T 6536-2010 [/align][/td][/tr][tr][td][align=center]密度[/align][/td][td][align=center]GB/T 1884-2000（2004）[/align][/td][/tr][/table]

十六烷值就是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。加油站标注的柴油标号只表明了柴油的抗凝固性能。而真正影响燃烧性能的主要是柴油的十六烷值。它和汽油的辛烷值有些相似，十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，越不容易产生爆震等不正常燃烧现象。一般来说，适合轿车使用的轻柴油，其十六烷值不应低于45。但目前国内车用柴油的标准刚刚确立，各地油品质量参差不齐，加油最好选择信誉好的加油站。柴油轿车使用十六烷值添加剂，有助于保护发动机，减少发动机故障

车用燃料汽油、柴油、天然气，哪个尾气污染最严重？如何检测呢？

不知道那位朋友有做过生物柴油的分析呢总甘油和游离甘油的检测用哪个毛细管柱比较合适呢,-5ms的柱子是不是合适

GB 19147-2013 车用柴油(Ⅳ) 2013.02.07实施

冬虫夏草是一种传统的名贵滋补中药材，生长在海拔3500米雪线之上的草甸，因其特殊的生长环境，至今无法人工培育。我国作为全球最大的产区，产量约占全球的85%，每年全国的冬虫夏草总产量也仅80吨-150吨。10年前一公斤冬虫夏草才六七千元，到今年中秋前最高峰时平均价高达10万元/公斤，而且还是整条与断草不分的，目前3500条每公斤的冬虫夏草的零售价为13万元，而去年才7万至8万元。若是1800条每公斤的，则价格更超过20万元。现在1斤品质上好的冬虫夏草价值10万元以上，相当于一辆小轿车的价格。10年来虫草价格平均上涨了10倍，进入了奢侈品行列。从虫草产区到消费城市，其间需要经过多级经销商的周转，经销商层层囤货、层层加价，就把价格一轮轮炒了上去。有炒家曾以每千克10万元的价格购进50万元的货，囤4个月后卖出便净赚30%即15万元。大珠三角市场容量非常大，尤以广东、香港、澳门为主，冬虫夏草消费量居全国之首，占全国25%-30%，达60亿元以上。世界上的虫草有507种，其中只有一种可以称为冬虫夏草。冬虫夏草虽然兼有虫和草的外形，却非虫非草，属于菌藻类生物。其形成过程中，虫体和真菌发生了数万种化合反应，形成了独特的天然复合化合物宝库，对人体健康具有珍贵价值。科学研究已经证实：温度超过60摄氏度，冬虫夏草中的活性酶类、真菌多糖等会被破坏，功效明显下降。要想体验冬虫夏草的好处，应该常温生服。

在检测柴油凝点的时候，有人将0号柴油掺-35#柴油掺混在一起测试凝点，请问这个时候检测的凝点可靠吗？由于现在柴油油品行业中加抗凝剂的问题很混乱，已经将凝点值大大降低，得比冷滤点还要低个一、二十度，那么这样加剂的柴油凝点测试值还有效吗？假设在0#柴油中加入-35#柴油测得的凝点是否可以等同在0#柴油中加入抗凝剂呢？请大侠帮助解决疑问！

小轿车实在太多了，又缺乏管理能力，造成到处拥堵。马路上到处都是车流，小区里到处停满车，没有具备配套硬件就过度发展轿车，这不出来“路怒症”了，有啥办法治理啊？

目前，只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我国，近期内汽车不可能用100%生物柴油，主要还是用B2～20柴油。B2～B20应用范围比较广的原因如下：　　1) 生物柴油的的低温流动性问题。在不加低温流动性改进剂的情况下，大部分油脂制备的生物柴油冷滤点都在-10℃以上，很多都在0℃以上，有的甚至超过 20℃。这样，在温度较低时，生物柴油就无法车用。即使在温度很高的夏天，有些饱和脂肪酸含量高的油脂制备的生物柴油也很难车用。为了解决这个问题，目前 zui有效的、成本zui低的就是与石油柴油调兑使用。　　2)生物柴油的溶解性问题。生物柴油具有比较强的溶解能力，是一种比较好的新型环保有机溶剂。其溶解能力超过烷烃，比无味煤油强很多，但比芳烃、氯代烃弱。由于生物柴油溶解能力强，这对汽车发动机以及加油站的橡塑部件具有溶涨性，时间长了肯定会出问题～～比如漏油等。　　至于生物柴油的溶解能力，大家可以做个简单的实验：把一次性饭盒(泡沫塑料)放进去，略加搅拌，甚至不搅拌，看看有什么现象发生?我做过，常温下的溶解速度就很快!对于轮胎，只要加热到一定温度，也会很快溶解!　　对于德国等国家使用B100，他们的加油站和发动机橡塑部件都经特殊处理或更换的。　　仅仅基于这个问题，我国短期内也不可能推广使用B100车用燃料，更不用提原料问题了。　　这两个是主要的，其它还有一些次要的原因就不一一列举了。　　3)对于B2～20柴油的使用问题，注意与乙醇汽油有一点一样：如果是旧车，一定要先清洗发动机，对于使用生物柴油含量高的柴油时尤其注意。因为用过的发动机壁上会残留一些固体物质，这些固体物质长时间泡在含生物柴油的柴油中，会逐渐溶涨脱落，从而造成发动机堵塞

目前，只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我国，近期内汽车不可能用100%生物柴油，主要还是用B2～20柴油。B2～B20应用范围比较广的原因如下：　　1) 生物柴油的的低温流动性问题。在不加低温流动性改进剂的情况下，大部分油脂制备的生物柴油冷滤点都在-10℃以上，很多都在0℃以上，有的甚至超过 20℃。这样，在温度较低时，生物柴油就无法车用。即使在温度很高的夏天，有些饱和脂肪酸含量高的油脂制备的生物柴油也很难车用。为了解决这个问题，目前 zui有效的、成本zui低的就是与石油柴油调兑使用。　　2)生物柴油的溶解性问题。生物柴油具有比较强的溶解能力，是一种比较好的新型环保有机溶剂。其溶解能力超过烷烃，比无味煤油强很多，但比芳烃、氯代烃弱。由于生物柴油溶解能力强，这对汽车发动机以及加油站的橡塑部件具有溶涨性，时间长了肯定会出问题～～比如漏油等。　　至于生物柴油的溶解能力，大家可以做个简单的实验：把一次性饭盒(泡沫塑料)放进去，略加搅拌，甚至不搅拌，看看有什么现象发生?我做过，常温下的溶解速度就很快!对于轮胎，只要加热到一定温度，也会很快溶解!　　对于德国等国家使用B100，他们的加油站和发动机橡塑部件都经特殊处理或更换的。　　仅仅基于这个问题，我国短期内也不可能推广使用B100车用燃料，更不用提原料问题了。　　这两个是主要的，其它还有一些次要的原因就不一一列举了。　　3)对于B2～20柴油的使用问题，注意与乙醇汽油有一点一样：如果是旧车，一定要先清洗发动机，对于使用生物柴油含量高的柴油时尤其注意。因为用过的发动机壁上会残留一些固体物质，这些固体物质长时间泡在含生物柴油的柴油中，会逐渐溶涨脱落，从而造成发动机堵塞。

用液相色谱检测生物柴油，检测器只能用蒸发光散射检测器吗？

广东确定全省国V车用汽柴油升级时间表 发布时间：2014-5-26 10:51:39　　5月22日广东省石油燃气协会下发“关于推广使用国Ⅴ车用燃油的函”，明确广东国Ⅴ车用汽柴油的升级时间表。　　另从华南大型贸易商处了解，省政府于上周口头批复，但经广东经信委处确认此事，暂时未得到回复。　　 从上述函件内容可以看出，广东省国Ⅴ汽油的升级工作将在2014年内完成，而2015年油品升级的重头戏则是在全省分两批升级国Ⅴ柴油。具体油品升级时间表如下：油品标准升级时间城市国V车用汽油2014年7月1日14市：广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆、阳江、湛江、茂名、清远、云浮2014年10月1日7市：汕头、韶关、河源、梅州、汕尾、潮州、揭阳国V车用柴油2015年4月1日14市：广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆、阳江、湛江、茂名、清远、云浮2015年7月1日7市：汕头、韶关、河源、梅州、汕尾、潮州、揭阳

急用GB/T19147-2003《车用柴油》，但网上找了N久都没找到。。急啊[em63]

各位前辈们，我检测生物柴油中的甘油时，进标样不出峰，为什么？柱子为非极性柱，柱温可以升到380度，不能冷柱头进样，进样口温度和检测器温度均是380度，请指导，到底是为什么？储备液需要如何保存，是不是现配现用啊？请赐教！

目前，只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我国，近期内汽车不可能用100%生物柴油，主要还是用B2～20柴油。B2～B20应用范围比较广的原因如下：　　1) 生物柴油的的低温流动性问题。在不加低温流动性改进剂的情况下，大部分油脂制备的生物柴油冷滤点都在-10℃以上，很多都在0℃以上，有的甚至超过 20℃。这样，在温度较低时，生物柴油就无法车用。即使在温度很高的夏天，有些饱和脂肪酸含量高的油脂制备的生物柴油也很难车用。为了解决这个问题，目前 zui有效的、成本zui低的就是与石油柴油调兑使用。　　2)生物柴油的溶解性问题。生物柴油具有比较强的溶解能力，是一种比较好的新型环保有机溶剂。其溶解能力超过烷烃，比无味煤油强很多，但比芳烃、氯代烃弱。由于生物柴油溶解能力强，这对汽车发动机以及加油站的橡塑部件具有溶涨性，时间长了肯定会出问题～～比如漏油等。　　至于生物柴油的溶解能力，大家可以做个简单的实验：把一次性饭盒(泡沫塑料)放进去，略加搅拌，甚至不搅拌，看看有什么现象发生?我做过，常温下的溶解速度就很快!对于轮胎，只要加热到一定温度，也会很快溶解!　　对于德国等国家使用B100，他们的加油站和发动机橡塑部件都经特殊处理或更换的。　　仅仅基于这个问题，我国短期内也不可能推广使用B100车用燃料，更不用提原料问题了。　　这两个是主要的，其它还有一些次要的原因就不一一列举了。　　3)对于B2～20柴油的使用问题，注意与乙醇汽油有一点一样：如果是旧车，一定要先清洗发动机，对于使用生物柴油含量高的柴油时尤其注意。因为用过的发动机壁上会残留一些固体物质，这些固体物质长时间泡在含生物柴油的柴油中，会逐渐溶涨脱落，从而造成发动机堵塞

[font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &][size=18px]20日下午，河北邯郸市一辆小轿车在非机动车道内撞上多辆非机动车，致4人死亡、10人受伤，肇事司机被当场控制。[/size][/font]

各位板油：如有检测空气中汽油、煤油、柴油含量的相关标准请提供，先谢了！

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=49001]含清净剂车用柴油SZJG 13—2007[/url]

求助GB19147-2009车用柴油标准下载

[color=#333333]点击链接查看更多：[font=&][size=16px][url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39769.html[/url][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]服务背景[/color][font=&][color=#333333][/color][/font]采取快速检测方法，大约20分钟即可完成一座加油站的快速检测。快速检测指标的准确性、可靠性能够达到常规实验室检测水平。对油品销售、生产、批发、仓储等企业快检。发现涉嫌不合格油品时，执法人员可以立即组织抽样，送具有资质的检验机构，进行常规实验室检验,确认是否不合格。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]车用柴油、车用汽油、车用乙醇汽油、柴油发动机氮氧化物还原剂|尿素水溶液（AUS32）[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]车用柴油[/td][td]十六烷值、十六烷指数、多环芳烃、闪点、冷滤点、凝点、硫含量、密度[/td][td]DB37/T 3637-2019[/td][/tr][tr][td]车用汽油[/td][td]研究法辛烷值、芳烃、烯烃、苯、氧含量、甲醇、硫含量、密度[/td][td]DB37/T 3635-2019[/td][/tr][tr][td]车用乙醇汽油[/td][td]研究法辛烷值、芳烃、烯烃、苯、乙醇含量、其他有机含氧化合物含量、硫含量、密度[/td][td]DB37/T 3639-2019[/td][/tr][tr][td]柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS 32）[/td][td]碱度、缩二脲、醛类[/td][td]DB37/T 4119-2020[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]山东精准产品质量检测有限公司具有两辆快检车，车上配备十余台仪器设备，从采样到出结果单20分钟完成，每天可完成10-20家加油站检测。

各位大侠，小弟刚设计油品检测，想问一下汽油和柴油检测共需要哪些项目，各项目的标准号是什么，能帮忙整理一下吗？谢谢！

我们单位过国家实验室能力认可即ＣＮＡＬ，请问专家在那里可以检定车用无铅汽油仪器如烃含量测定仪，实际胶质仪等；轻柴油氧化安定性测定仪，凝点测定的低温测定仪等

在对一个房地产项目的备用柴油发电机废气监测中发现废气的含氧量特别高，达到17%，测了几次都是这样，烟道也没有漏气的情况。使用的是崂应3012H，电化学法，新换的传感器。因为是第一次测柴油发电机废气，所以不知道是柴油发电机的工作状况就是这样，还是其他的原因造成。类似柴油发电机的监测采用 《固定污染源排气中颗粒物和气态污染物采样方法》 16157-1996是否恰当？

有谁知道，哪家有检测柴油润滑性的仪器？介绍几家呗！！

小弟再做一个柴油脱硫实验，想用液相色谱检测一下脱硫后的柴油中的硫化物（主要是噻吩），做一个谱图，和未脱硫的柴油对比一下。想问一下液相色谱能不能行？具体怎么操作？希望懂这方面的高手帮助，在此先谢过了。

我们这里需要上一个乙醇汽油、轻柴油检测室，现在需要一些石油仪器，不知道哪里的仪器质量好而且价格相对低，麻烦各位指导一下，还有如果一下子上齐全部仪器我感觉太贵了，在选择仪器时哪些项目容易不合格我们想针对性地先上一部分，请各位指点一下，在下不胜感激！望回复 谢谢各位

柴油一般检测什么项目？

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=49005]《含清净剂车用无铅汽油、柴油》深圳编制说明[/url]

最近公司车队的所有车发动机积碳了，拿去检测后检测报告上说是柴油尿素的问题。最后查明是油站加的柴油有问题。我想求助下有没有大佬有使用过这么一些快速检测柴油油品质量的仪器，推荐一下。之后能在汽车加油前看看购买的柴油质量怎么样，不至于再次发生因为柴油油品质量差导致的发动机积碳这些事。