提高汽车塑料制品安全性 确保整车质量塑料制品在汽车产品中有着举足轻重的地位，汽车塑料化当前的趋势是由作为普通的装饰件和软垫转向结构件和功能件，换言之，由汽车内部装饰扩展到汽车外部结构，因而由单一塑料转向塑料合金，纤维增强复合材料将登上汽车工业的宝座汽车检测专家告诉笔者， 高分子汽车材料有很多以往传统材料没有的优点。主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。当前汽车使用的塑料品种已经涵盖了PP、PU、PVC、ABS、PA、PC、PE、热固性复合材料等。与此同时，在全球节能环保理念的推动下，汽车轻量化已成为汽车材料发展的主要方向，汽车塑料化带来了汽车轻量化，汽车轻量化则带来了节约能源，所以，塑料——轻量化——节能三者关系相互依存。而塑料，铝合金和高强度钢都是汽车轻量化的方法和途径，其中以“塑料”和“高强度钢”进展很快，而尤以塑料最被汽车制造业所吸引。塑料制品的各种优良性为汽车的性能、节能、美观等各方面都作出了突出的贡献，而为了保证汽车质量的安全性，我国也出台了相关标准，例如QC/T15-1992《汽车塑料制品通用试验方法》，其中对塑料制品的耐温度性、耐湿性、耐冲击性、耐擦伤性、耐候性、耐化学介质性、活动式折叠车顶、刚性、耐水性、耐振动性、耐磨损性都规定了详细的要求。专家提醒各位汽车生产商，加强塑料制品的检测力度，确保汽车整机质量，以免整机组装完毕，检测不合格，而为企业带来更大的经济损失，失去客户的依赖。企业可借助具有资质的第三方检测机构，及时送检产品，保证产品质量，赢得客户信赖。
文/胡 xiao mei（华测团队） 汽车方便了人们的出行，其安全性能是人们关注的焦点。汽车保险杠是汽车吸收、缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。20年前，轿车前后保险杠以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面镀铬处理，与车架纵梁铆接或焊接在一起，和车身有一段较大的间隙，像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走上了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了原有的保护功能外，还追求与车体造型的和谐统一，以及本身的轻量化。为了达到这种目的，轿车的前后保险杠开始采用塑料材质，称为塑料保险杠。而这种塑料材料的抗冲击性能要求非常良好。那么，如何检测塑料材料的抗冲击性能呢?本文介绍一种常用的测试方法——多轴冲击。 多轴冲击主要用来测试塑料等高分子材料的抗冲击性能。以汽车保险杠为例，多轴冲击可测量保险杠的韧性，加载负荷时的变形，以及保险杠受冲击时的总体能量吸收。该方法能确认汽车发生交通事故时保险杠是否具有一定的安全保护作用。 多轴冲击试验设备主要由一套多轴台架（落重块、落锤和固定装置），一个冷热箱（本设备范围在-50℃ ~ 150℃、采用液氮制冷），以及一套数据采集软件组成。其工作原理是让锤头以一个标准速度在样品表面中心垂直冲击，得到冲击力距离曲线或者时间曲线。根据曲线记录和样品在冲击后的表面状态情况，可以判断材料的状态性能。样品在试验过程中需保持固定状态。 多轴冲击设备（图1和图2）的冲击头是半球形的锤头，表面光滑，有2种锤头类型：直径为(20.0 ± 0.2)，满足ISO 6603、ISO 7765-2、ASTM D5628、GMW14867等方法；直径为(12.7± 0.2)mm，满足ASTM D3763、 ASTM D5628 method FD、 ASTM D7192、GMN10083等试验标准。本仪器冲击落锤重量12.7kg，共配有4个落重块，每个约6.73Kg，总冲击质量可达约40kg。在进行冲击试验时, 撞击速度为约2.5m/s-4、4 m/s ±0、1 m/s,对应的下落的高度为300mm-1000mm。标准样件是一个60 mm或140mm直径的圆片或者是60mm或140mm边长的正方形，对应加紧装置内径为40mm或100mm。样件一般为注塑成型材料, 厚度一般为2mm至3 mm 。如果某些样件与该批样件平均厚度相差 5%, 则这种样件要废弃。 在进行冲击试验之前,样件应放置于试验箱中，在规定温度下至少调节3个小时。在非环境温度条件下进行，冷却或者加热的温度都可能对结果产生影响。每一个样件应在中心半径为10mm圆圈内等距离的3个点上进行测量,其厚度差大概为0.02mm。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291402_607269_3051334_3.png 图1 多轴冲击设备 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291403_607270_3051334_3.png 图2 设备部分剖面图示 对于结果的表达，以在厚度为3mm的样件上进行温度为23°C的试验、冲击后断裂的结果为例,如表1所示。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291403_607271_3051334_3.png表1 最大载荷（Fm）是在测试过程中产生的最大冲击力（单位：N）； 最大形变（lm）是在最大载荷时的形变量(单位：mm)； 最大载荷时的能量（Em）是在最大冲击力下发生最大形变时吸收的能量值(单位J) ； 冲破形变（lp）是在最大载荷一半的冲击力时的形变量（单位：mm）； 冲破能量（Ep）是在冲破形变下吸收的能量值（单位:J）； 失效类型是材料在测试过程中的机械特性，有如下4种：YD 屈服（在最大载荷时零斜率）然后深降 （图a），YS 屈服（在最大载荷时零斜率）然后（至少部分）稳定裂化（图b），YU屈服（在最大载荷时零斜率）然后不稳定裂化（图c），NY无屈服（图d）。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291403_607273_3051334_3.png 图a http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291404_607276_3051334_3.png 图b http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291404_607277_3051334_3.png 图c http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291405_607278_3051334_3.png 图d 根据产品表面现象判断断裂表面类型，按照图3进行：韧性情况：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291405_60728
目前，国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但有资料表明，国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管控来实现的。今天，我们就侧重来讲讲汽车VOC的相关标准及主要测试方法。一、汽车VOC相关标准http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/01/201701191701_668978_2452211_3.png1、我国汽车 VOC检测相关标准历程目前，我国出台的有关汽车VOC 的直接标准只有两个，即 HJ/T 400《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和 GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911230663_01_2452211_3.pngHJ/T400 规定了 M 类(载客)车辆和 N 类(载货)车辆车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样和测定方法，但是该标准只适用于车辆静止状态、恒温及恒湿条件下的车内空气采样，并未涉及车辆运行状态下的车内污染物采样，而且未对车内空气污染物的指标与限值进行规定。GB/T27630 规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，给出了汽车车内各 VOC 污染物的限值标准。该指南引导汽车企业开展车内 VOC 控制工作，但引起的争议也暴露出我国在汽车挥发性有害物质管理方面仍面临一系列问题，且指南只针对我国整车的 VOC 标准，汽车的原材料和零部件并无相关国家标准，没有从源头控制 VOC 的排放问题。图 1 展示了我国汽车VOC 检测相关标准发展历程，表明我国的汽车 VOC检测相关标准还有很多需要完善的地方。2、我国汽车 VOC 检测相关标准发展建议通过借鉴国外汽车行业VOC 检测相关标准先进经验，深入了解我国汽车行业 VOC 现状，研究和完善我国汽车 VOC 检测相关标准，提出建议及改进措施如下：1）虽 然 我 国 先 后 出 台 了 HJ/T 400-2007 和GB/T 27630-2011，但对于汽车车内 VOC 污染物，国家并未按这两个标准对新出厂和销售车辆的车内空气污染实施控制，这给消费者的健康和人类环境带来隐患。因此，我国应明确汽车产业链各方责任和监督管理措施，对汽车行业进行监管，健全汽车信息披露机制，让消费者了解每台新车的挥发水平，时机成熟时，有必要强制实施这两个标准。2）借鉴国外 VOC 检测管理经验，结合我国汽车挥发性有害物质现状，规范我国汽车行业零部件和材料VOC 检测方法，降低零部件、材料供应商的技术和成本压力，基于全产业链引导零部件及材料企业开展统一的挥发性有害物质管理工作。3）《指南》仅明确了车内VOC 要求，为有效控制汽车外饰产生的大量 VOC，保护大气环境，有必要建立汽车挥发性有害物质防治管理体系，推进监督管理措施和提升 VOC 控制技术。4）随着国家关于车内空气污染物浓度限值及测量方法相关标准和检测方法的逐渐颁布和执行，希望有关部门制订对内饰件的原材料质量进行控制的环保标，从汽车产业链的源头零部件和材料限制 VOC 排放值。5）目前的汽车 VOC 检测标准方法中取样程序复杂，所用设备昂贵，测试成本高，因此迫切需要加强对VOC 测试方法的研究和简化(简便快捷实时监测设备)，降低产业链成本，使检测手段更加快捷和准确，共同为我国的汽车产业的健康快速发展贡献力量。二、汽车VOC主要测试方法针对汽车VOC含量测试，主要从整车VOC、总成（车内零部件）VOC以及材料VOC。下面将分别讲一下对应的测试方法。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911233129_01_2452211_3.png1、整车VOC含量测试方法：不同车系相应不同的测试标准，包括德国PV3938标准、日本《车内VOC试验方法》、俄罗斯GOST R51206-2004标准以及国内《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测试方法》即HJ/T 400-2007测试标准，具体测试条件如下：PV3938测试标准：测试条件:23oC、50% RH；测试方法：静态测试；采样方法：使用红外灯同时照射车内不同部位使其表面温度达到65oC,封闭一定时间后采集车内空气样品。《车内VOC试验方法》:测试条件:23oC、50% RH；测试方法：半动态测试；温度调整到40oC，保持4.5h后使用DNPH采样管采集车内空气30min后测定甲醛；采样结束后启动汽车发动机，使其空调正常工作，测定VOC。GOST R51206-2004标准：测试条件:23oC、50% RH；测试方法：动态测试；模式一：以速度50公里/小时匀速行驶行，行驶速度稳定20分钟后测试；模式二：以制造厂家规定的最小稳定转速空转20分钟后测试。HJ/T 400-2007测试标准：国家环境保护总局于2007年12月7日发布，2008年3月1日实施。标准规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。环境温度：25.0±1.0 oC相对湿度：50 ±10%。测试方法：1、受检车辆放入符合规定的车辆测试环境中；2、新车应为合格下线28d±5d并要求内部表面无覆盖物；3、车窗、门打开，静止放置时间不小于6h；4、准备期间车辆测试条件应符合规定，安装好采样装置；5、关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态16h，开始进行采集。对于不同有机挥发物质，设定的限定值如下表所示：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911235735_01_2452211_3.png2、零部件（总成）VOC 含量测试方法：测试标准：VDA 276测试方法：平衡浓度排放气体3、材料VOC含量测试方法：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911241387_01_2452211_3.png美系、欧系以及日系主机厂对VOC测试的要求目前对于汽车整车VOC含量的测试标准主要有美系、欧系以及日系三种，分别对应的是顶空方法（HS-GC/MS）、热脱附法（TD-GC/MS）以及袋子法（Bag-TD-GC/MS）。下面将分别介绍并对比三种VOC含量测试的差异：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191124_605488_2452211_3.png1、美系—顶空标准（HS-GC/MS）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191124_605489_2452211_3.png顶空法是欧系、美系汽车企业测量苯烃类挥发性有机物的常用方法。顶空法测试标准的主要装置图以及原理图如上图所示。顶空加热样品到120°C；转移样品挥发出来的物质到GCMS；以样品峰面积与空气峰面积之间的比较作为样品挥发量的评估；通过质谱库检索样品挥发出来的是什么物质；评估这些挥发物质对人的影响风险。顶空法是一种比较通用的测量汽车内饰材料苯烃类挥发性有机物含量的方法。欧系大部分汽车企业均采用该方法对汽车内饰材料进行采样和检测，国内部分自主品牌汽车企业(如吉利汽车公司等)也采用项空法。2、欧系—热吸附标准（TD-GC/MS）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191125_605490_2452211_3.png热解析法是欧系汽车企业测量苯烃类挥发性有机化合物的另一种检测方法,下面以PSA公司的D105495为例进行说明。热解析法的分析过程为：从待测样品上裁取一定质量(10-30 mg)的材料放入热解析管中；将热解析管放入热解析仪中进行30min的90℃热解析，试验样品挥发出来的有机物气体经过传输线进入气质联用仪；通过气质联用仪分析得到各种苯烃类挥发性物的含量和总的VOC含量。3、日系—袋子法 (Bag-TD-GC/MS)日系采样袋法测试示意图如下所示:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191125_605491_2452211_3.png采样袋法多为日系车企使用。本方法进行VOC采样使用的采样袋由厚度为0.05 mm的聚氟乙烯(PVF)制成，根据采样袋容积分为大袋子和小袋子两种方法，分别用于测量总成零部件和材料的VOC含量。采样袋法主要被日系主机厂(包括丰田、日产和铃木等)及其合资企业采用。袋子法主要操作流程：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191125_605492_2452211_3.p
同科橡胶塑料研究所检测标准(部分一) GB/T1033.1-2008塑料 非泡沫塑料密度的测定 第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法 ASTM D792-08塑料用替代法测密度和相对密度的标准试验方法 GB/T 1034-2008塑料吸水性的测定 GB/T 606-2003 化学试剂 水分测定通用方法 卡尔.费休法 GB/T1040.1-2006塑料 拉伸性能的测定 第1部分:一般原则 ISO527-1:1993塑料 拉伸性能的测定 第1部分:一般原则 GB/T1040.2-2006塑料 拉伸性能的测定 第2部分:模塑和挤塑塑料的试验条件 ISO527-2-1993塑料 拉伸性能的测定 第2部分:模压和挤压塑料试验条件 GB/T1040.3-2006塑料 拉伸性能的测定 第3部分:薄膜和薄片的试验条件 ISO527-3:1995塑料 拉伸性能的测定 第3部分:薄膜和薄板材的试验条件 ASTM D638-08塑料拉伸性能的标准试验方法 GB/T 1041-2008塑料压缩性能的测定 ISO 604：2002塑料.压缩性能的测定 ASTM D695-08硬质塑料压缩性能的标准试验方法 GB/T 8813-2008硬质泡沫塑料压缩试验方法 GB/T1043.1-2008塑料 简支梁冲击性能的测定 第1部分:非仪器化冲击试验 ISO179-1：2000塑料 简支梁冲击性能的测定 第1部分:非仪器化冲击试验 ISO179-2：1997塑料——简支梁冲击性能的测定 第2部分 仪器化冲击试验第一版 技术勘误1ASTM D6110-08塑料缺口试样简支梁冲击的标准试验方法 GB/T1633-2000热塑性塑料维卡软化温度(VST)的测定 ISO 306：2004塑料——热塑性材料——维卡软化温度(VST)的测定 ASTM D1525-07测定塑料维卡软化温度的标准试验方法 GB/T1634.1-2004塑料 负荷变形温度的测定 第1部分:通用试验方法 GB/T1634.2-2004塑料 负荷变形温度的测定 第2部分: 塑料、硬橡胶和长纤维增强复合材料 GB/T1634.3-2004塑料 负荷变形温度的测定 第3部分: 高强度热固性层压材料 ISO 75-2:2004 塑料.弯曲负载热变形温度的测定.第2部分:塑料和硬橡胶 ASTM D648-07塑料弯曲负载在边缘的热变形温度的标准试验方法 GB/T 1843-2008塑料悬臂梁冲击强度的测定 ISO 180：2000塑料——悬臂梁冲击强度的测定
2018年度塑料橡胶及汽车内饰检测国际能力验证计划，[b]请参考附件。[/b]（能力验证计划提供方为德国DRRR和荷兰IIS，符合ISO 17043国际标准，德国认可委DAKKS和荷兰认可委RvA认可，与CNAS互认）[color=#0000ff]附件为具体计划表，以下为相关目录，请参考。[/color][img]http://mail.163.com/js6/s?func=mbox:getMessageData&sid=oCudUhggxTFSNvjGbVggNFQSUMzFUQhO&mid=467:xtbB0wyM1FXlbaco7QAAs4&part=3[/img][img]http://mail.163.com/js6/s?func=mbox:getMessageData&sid=oCudUhggxTFSNvjGbVggNFQSUMzFUQhO&mid=467:xtbB0wyM1FXlbaco7QAAs4&part=4[/img]
2008年8月1日，欧盟委员会非食品类快速预警系统（RAPEX）对中国产套装塑料玩具汽车发出消费者警告。本案的通报国为捷克。此次通报的玩具汽车为8只装，款式/型号编码为No.526-8p，EAN码编码为8713145152689。 由于该套装玩具汽车中，绿、黄两种颜色的小车铅含量分别高达375mg/kg和433mg/kg，远高于欧盟的最大限值90mg/kg，且黄色小车中铬含量也高达97.9mg/kg（欧盟的最大限值为80mg/kg），有致儿童化学中毒的危险。该产品不符合欧盟的玩具指令以及欧盟的相关标准EN71。 目前，捷克主管部门已下令禁止销售该商品。
[em0906] 我们要做塑料包装袋的物性检测，GB/T 8947，但是我不明白其中对强度的要求是 550N/50mm ，是怎么计算的？
[b]能力验证组织方：德国标准物质局[/b]2019年度塑料/橡胶/涂层/板材/土工合成材料（含汽车内饰）检测能力验证计划（能力验证计划提供方为德国标准物质局（欧洲最大的非金属材料、消费品检测能力验证提供方），ISO 17043认证，与CNAS互认）[color=#3333ff]能力验证简介：【详细能力验证计划请下载附件PDF文档】[/color][color=#3333ff][img=,690,422]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/11/201811291338410257_9894_1669555_3.jpg!w690x422.jpg[/img][img=,690,463]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/11/201811291338476323_215_1669555_3.jpg!w690x463.jpg[/img][/color]
来源：中国贸易救济信息网 2008年8月1日，欧盟委员会非食品类快速预警系统（RAPEX）对中国产套装塑料玩具汽车发出消费者警告。本案的通报国为捷克。此次通报的玩具汽车为8只装，款式/型号编码为No.526-8p，EAN码编码为8713145152689。由于该套装玩具汽车中，绿、黄两种颜色的小车铅含量分别高达375mg/kg和433mg/kg，远高于欧盟的最大限值90mg/kg，且黄色小车中铬含量也高达97.9mg/kg（欧盟的最大限值为80mg/kg），有致儿童化学中毒的危险。该产品不符合欧盟的玩具指令以及欧盟的相关标准EN71。目前，捷克主管部门已下令禁止销售该商品。 为此，中国贸易救济信息网建议国内有关生产和出口企业对此予以高度重视。
2017年度塑料橡胶及汽车内饰检测国际能力验证计划，请参考附件。（能力验证计划提供方为荷兰CHEK，荷兰IIS，和德国DRRR，符合ISO 17043国际标准，与CNAS互认）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212573594_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212573569_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212573511_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212573429_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212581424_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212581331_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212581257_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212581178_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212580783_01_1669555_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/11/201611221258_09_1669555_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/11/201611221258_08_1669555_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/11/201611221258_07_1669555_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/11/201611221258_06_1669555_3.jpg
汽车反光镜 镀铝 检测标准和办法 [em09511]汽车反光镜 镀铝 检测标准和办法，哪位大虾帮下
在检测塑料复合膜溶剂残留检测时，我将结果与另外一家检测结果相比较，值相差较大，后来询问得知他们采用的是BS标准，而我们采用的是国标。请问哪位手中有这个标准？
[align=center][b]汽车刮擦测试的几种方法[/b][/align][b][/b][align=left]汽车刮擦试验是汽车内外饰件表面质量控制的常规检测项目，主要是检查各种汽车内外饰表面收到硬物刮擦时等环境应力时发生的变化情况，例如在油漆、塑料表面留下刮痕，引起变色，光泽改变，在织物表面引起起毛等现象。今天上海品魁将根据多年的经验，介绍一下[b]汽车刮擦测试的几种方法[/b]。[/align][align=left]1. 五指刮擦试验法：运动方式直线单向，样品运动或刮擦头运动。适合样品：塑料件 涂装件，自粘箔符合标准：FLTM BO 162-01、FLTM BN 108-13、GMW 14698、 GMN 3943[/align][align=left]2. 网格刮擦试验法：主要采用设备电动划格试验仪，主要运动方式直线单向多次刮擦，刮擦头运动适合样品：塑料件 塑料涂装件符合标准：GMW 14688、 PV 3952[/align][align=left]3. 硬度试验笔刮擦法：[/align][align=left]主要采用设备硬度试验笔，主要运动方式直线单向刮擦头运动，手动。[/align][align=left]适合样品：涂装件、自粘箔符合标准：GMW 14698、 TL 226[/align]4. 摩擦色牢度测试仪刮擦法主要采用设备摩擦色牢度测试仪，主要运动方式直线往复，刮擦头运动。适合样品：纺织物等装饰材料符合标准：BN108-105. Taber摩擦试验仪刮擦法主要运动方式旋转运动，样品运动。适合样品：塑料涂装件、纺织物、涂层织物、皮革、纤维板、橡胶垫、地毯等符合标准：SAE J365、BN108-046. 涂层划痕硬度试验仪刮擦法主要采用设备[b]涂层划痕硬度试验仪[/b]，主要运动方式直线运动，样品运动。适合样品：涂装弹性件、涂装塑料、纺织物等符合标准：GME 602487. 回形针刮擦法专用装置，直线单向样品运动，手动。适合样品：涂装塑料符合标准：GMW 14130以上介绍为欧美汽车企业常用的刮擦检测方法，还有个别企业根据自身要求采用用途或者刮擦头不同而采用其他方法，例如指甲刮擦法，硬币刮擦法，洗车刷刮擦法等等欢迎大家总结归纳，并集合起来
请问塑料原料的卫生性检测标准是什么，基本六项中有重金属含量等，如何知道是否合格呀，国标简直是样子，现已不实用了，过时了。上哪找欧盟标准呀。
请大家帮忙看看关于塑料鱼眼检测的标准：1、GB/T 6595-1986 2、ASTM D3351:1974这两个求全文，如能提供相关标准文献，先谢了！
请问关于药品包装所用的塑料膜上面印字，其油墨检测的相关标准？谢谢！
小妹要做塑料纸壳中重金属离子含量,但没有相应的检测标准和检测方法,哪位有能给我发一份吗?万分感激 http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/emyc1002.gif
21CFR175.300是针对有机涂层制品的测试,有点类似欧盟的总迁移量. 但是听有人说这个标准是所谓的FDA塑料制品的通用要求. 请问常见的塑料杯子可以按照这个标准做么?比如PP材料的塑料杯,是否一定要按照177.1520测试正己烷和二甲苯提取物,1520反应的完全是PP材料的性质,不能反应塑料杯子在正常使用时候的安全性吧? 如果按照175.300测试是否会被人质疑? SGS等第三方检测机构会不会在某些时候也按照175.300测试非涂层塑料制品呢?3Q
分享常用塑料及塑料制品性能检测方法标准1. GB/T 1033-1986 塑料密度和相对密度试验方法2. GB/T 1034-1998 塑料吸水性试验方法3. GB/T 1036-1989 塑料线膨胀系数测定方法4. GB/T 1040-1992 塑料拉伸性能试验方法5. GB/T 1041-1992 塑料压缩性能试验方法6. GB/T 1043-1993 硬质塑料简支梁冲击试验方法7. GB/T 1446-2005 纤维增强塑料性能试验方法总则8. GB/T 1447-2005 纤维增强塑料拉伸性能试验方法9. GB/T 1448-2005 纤维增强塑料压缩性能试验方法10. GB/T 1449-2005 纤维增强塑料弯曲性能试验方法11. GB/T 1450.1-2005 纤维增强塑料层间剪切强度试验方法12. GB/T 1450.2-2005 纤维增强塑料冲压式剪切强度试验方法13. GB/T 1451-2005 纤维增强塑料简支梁式冲击韧性 试验方法14. GB/T 1462-2005 纤维增强塑料吸水性试验方法15. GB/T 1463-2005 纤维增强塑料密度和相对密度试验方法16. GB/T 1633-2000 热塑性塑料维卡软化温度(VST)的测定17. GB/T 1634.1-2004 塑料 负荷变形温度的测定 第1部分:通用试验方法 18. GB/T 1634.2-2004 塑料 负荷变形温度的测定 第2部分:塑料、硬橡胶和长纤维增强复合材料) 19. GB/T 1634.3-2004 塑料 负荷变形温度的测定 第3部分:高强度热固性层压材料20. GB/T 1636-1979 模塑料表观密度试验方法. 21. GB/T 1843-1996 塑料悬臂梁冲击试验方法22. GB/T 1844.1-1995 塑料及树脂缩写代号 第一部分:基础聚合物及其特征性能23. GB/T 1844.2-1995 塑料及树脂缩写代号 第二部分:填充及增强材料24. GB/T 1844.3-1995 塑料及树脂缩写代号 第三部分:增塑剂25. GB/T 2035-1996 塑料术语及其定义26. GB/T 2406-1993 塑料燃烧性能试验方法 氧指数法27. GB/T 2407-1980 塑料燃烧性能试验方法 炽热棒法28. GB/T 2408-1996 塑料燃烧性能试验方法 水平法和垂直法29. GB/T 2409-1980 塑料黄色指数试验方法30. GB/T 2410-1980 透明塑料透光率和雾度试验方法31. GB/T 2411-1980 塑料邵氏硬度试验方法32. GB/T 2546.2-2003 塑料 聚丙烯(PP)模塑和挤出材料 第2部分: 试样制备和性能测定33. GB/T 2547-1981 塑料树脂取样方法34. GB/T 2572-2005 纤维增强塑料平均线膨胀系数试验方法35. GB/T 2573-1989 玻璃纤维增强塑料大气暴露试验方法36. GB/T 2574-1989 玻璃纤维增强塑料湿热试验方法37. GB/T 2575-1989 玻璃纤维增强塑料耐水性试验方法38. GB/T 2576-2005 纤维增强塑料树脂不可溶分含量试验方法39. GB/T 2577-2005 玻璃纤维增强塑料树脂含量试验方法40. GB/T 2578-1989 纤维缠绕增强塑料环形试样制作方法41. GB/T 2913-1982 塑料白度试验方法42. GB/T 2918-1998 塑料试样状态调节和试验的标准环境43. GB/T 3139-2005 纤维增强塑料导热系数试验方法44. GB/T 3140-2005 纤维增强塑料平均比热容试验方法45. GB/T 3354-1999 定向纤维增强塑料拉伸性能试验方法46. GB/T 3355-2005 纤维增强塑料纵横剪切试验方法47. GB/T 3356-1999 单向纤维增强塑料弯曲性能试验方法48. GB/T 3365-1982 碳纤维增强塑料孔隙含量检验方法 (显微镜法)49. GB/T 3366-1996 碳纤维增强塑料纤维体积含量试验方法50. GB/T 3398-1982 塑料球压痕硬度试验方法1
咱们论坛里有没有想做塑料材料物性测试方面比对的？测试标准均为国标，项目拉伸、弯曲、冲击、MI、防火等级（UL94）、HDT，我在论坛里都没看见有相关的。。。。有想做的吗？
请问塑料耐水解性测试采用什么测试标准？哪个检测机构可以测试塑料的耐水解性能？谢谢
[em01] 我需要有关塑料管各项技术指标的检测方法的标准，请帮忙。如：GB1033密度、GB/T8802维卡软化、GB7141热老化、GB/T2406氧指数法。谢谢。[QUOTE][COLOR=RED]请选择发贴于对应版块..国标 ..下次注意 mudpiou..[/COLOR][/QUOTE]
引言多环芳烃化合物（PAHs）是一类在环境中广泛存在的且难以降解的具有多个苯环结构的有机物，而且是最早被确定为对人体健康有致癌作用的环境污染物。由于环数在4环至6环之间的PAHs多数具有致癌、致突变、致畸变性，其中苯并（a）芘的致癌性最强。世界各国纷纷进行立法限制PAHs，美国环保署（EPA）提出关注16种多环芳烃。欧盟2005年发布的《关于多环芳香烃指令》（PAHs指令 2005/69/EC），限制包含苯并芘在内的16种PAHs的使用。欧盟REACH指令附件17限制物质列表对8个多环芳烃进行了限制，限制在轮胎和添加油中含有多环芳烃，限制条例已于2010年1月1日正式实行。德国安全技术认证中心(ZLS)经验交流办公室(Central Experience Exchange Office, ZEK)ATAV委员会2007年11月20日通过诀议即ZEK 01-08号文件，要求2008年4月1日起在GS标志认证中强制加入PAHs测试。2011年11月29日，德国GS认证技术文件ZEK 01.4-08发布，要求从2012年7月1日起进行GS认证的产品必须测试18种多环芳烃。我国目前尚未对汽车材料中的多环芳烃进行限制要求，因此迫切需要制定完善相关标准法规与国际接轨，加强对汽车材料中多环芳烃有效监测和限制，引导我国汽车企业能够健康、环保、可持续地发展。对于多环芳烃的萃取，目前常用的方法有超声萃取法、柱层析法、分散固相萃取法、液相微萃取等。多环芳烃的检测仪器方法主要有高效液相色谱法、气相色谱法、气相色谱质谱联用法、液相色谱质谱联用法等。本文建立了一种采用甲苯超声萃取、气质联用法测定并用外标法进行汽车塑料材料中16种多环芳烃定量的方法，获得了满意的结果。同时该方法可为汽车材料中多环芳烃有害物质的检测相关标准提供技术参考依据。1实验部分1.1 主要仪器与试剂昆山市超声仪器有限公司生产的KQ2200E超声波萃取设备。美国安捷伦公司生产的GC-MS 7890A-5975C气相色谱质谱联用仪。美国梅特勒托利多公司生产的AL204分析天平。天津科密欧试剂有限公司生产的HPLC级甲苯。美国Accustandard公司生产的多环芳烃混标溶液，含有16种多环芳烃：萘、苊烯、苊、芴、菲、蒽、荧蒽、芘、苯并(a)蒽、屈、苯并(b)荧蒽、苯并(k)荧蒽、苯并(a)芘、茚苯(1,2,3
为了强化对合金知识的了解，找到一本书，【汽车设计标准资料手册】 出版单位：中国汽车技术研究中心标准化研究所出版日期：1994-3单 价：120简 介：本手册设六大部分，包括基础资料，汽车常用黑色金属材料，汽车常用有色金属材料，铸造材料，其它金属材料，以及国外材料牌号。在主要部分各配有材料牌号、材料品种、标准号及主要特性用途的索引表。适合汽车产品设计人员，其它专业和相关行业广大技术人员参考使用。 谁能够帮忙找到电子版本
[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-37875.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]泡沫塑料是由大量气体微孔分散于固体塑料中而形成的一类高分子材料，具有质轻、隔热、吸音、减震等特性，且介电性能优于基体树脂，用途很广，几乎各种塑料均可作成泡沫塑料。泡沫塑料检测范围硬质聚氨酯泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫塑料、pe泡沫塑料、热固性丙烯酸酯树脂泡沫塑、挤塑聚苯乙烯泡沬塑料、氨基泡沫塑料、酚醛树脂泡沫塑料、环氧泡沫塑料、泡沬塑料颗粒、泡沫塑料玩具、软质泡沫塑料、复合泡沫塑料、泡沫塑料饭盒等。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]泡沫塑料检测项目电学性能检测：电绝缘性，介电常数，介电损耗等。环境性能检测：重金属、耐酸性、耐碱性，耐盐性，耐溶剂性、卤素检测、多环芳经等。物理性能检测:密度、表观密度，厚度、尺寸、吸水性、韧性、易碎性、透气性、透湿性、表面粗糙度、门尼粘度、折射率、透光率、光泽度等。力学性能，弹性模量、断裂伸长率、摩擦性能、硬度、刚度、拉伸、抗压强度、尺寸稳定性、透湿系数、粘合强度、应力松弛、摩擦性能、剥离性能、耐疲劳性能、剪切强度、压缩蠕变、弹性模量、摩擦系数、吉门试验等。燃烧性能检测:垂直燃烧、水平燃烧、烟密度、氧指数、熔点、维卡软化、防火等级等。热学性能:热稳定性、熔融温度、膨胀系数、氧化指数、线膨胀系数、水蒸气透过性、脆化温度、失强温度、比热容、流动性等。老化测试:耐高低温、盐雾试验、紫外老化、热老化性能、氩灯老化、高低温冲击、热空气老化、臭氧老化、碳弧灯老化等。生物降解性能:抗菌性能、防霉性能、生物降解等。可靠性试验:振动试验、机械中击试验、碰撞试验、包装跌落、堆码试验、温度/湿度/振动三综合试验、快速温变、恒温恒湿等。[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]泡沫塑料[/td][td]泡沫塑料和橡胶线性尺寸的测定[/td][td]GB/T 6342-1996[/td][/tr][tr][td]泡沫塑料[/td][td]泡沫塑料及橡胶表观密度的测定[/td][td]GB/T 6343-2009[/td][/tr][tr][td]泡沫塑料[/td][td]绝热用模塑聚萃乙烯泡沫塑料[/td][td]GB/T 10801.1-2002[/td][/tr][tr][td]泡沫塑料[/td][td]硬质泡沫塑料的试验方法 第3部分: 压力的测定[/td][td]AS 2498.3-1993[/td][/tr][tr][td]泡沫塑料[/td][td]硬质泡沫塑料的试验方法 第1部分:取样和调节[/td][td]AS 2498.1-1993[/td][/tr][/table]
[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-37598.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]中钢国检检测中心为专业从事电池（含锂电池、蓄电池和其它特 种电池）及其原材料质量监督检测、具有第三方公正性的产品质量监督检测机构[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]锂电池质量检测 汽车电池检测检测公司：中钢国检检测资质：CMA、CNAS、ILAC检测依据：IEC、EN、UL、ANSI、GB、GJB、HB、QB等 140 余项标准检测产品：锂离子电池、蓄电池、原电池等检测项目：过充电、过放电、冲击、振动等[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]汽车电池[/td][td]过充电、过放电、冲击、振动[/td][td]GB/T18287[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]中钢国检是专业的第三方检测机构，国企检测公司，实力强大，检测数据准确，检测范围广。
[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532021166_8740_5604207_3.jpeg[/img][font='宋体'][size=16px][color=#626262]随着汽车行业电子化进程的日益推进，电子产品在车辆上的使用场合越来越多，在主被动安全系统，控制系统上的应用，要求产品在全寿命周期内安全可靠，可以正常工作。而在影音娱乐系统，舒适性配置上，越来越多的电子产品也对电子产品的使用场景提出了更多的高要求。[/color][/size][/font][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532024750_2464_5604207_3.jpeg[/img][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]汽车电子设备主要有哪些：[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]1、与娱乐相关的：收音、CD、DVD、MP3等；[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]2、与安全行使相关的：各种照明控制，比如示宽灯、雾灯、刹车灯、前照灯、远光灯、行车灯、转向灯、阅读灯，还有ABS控制、EBD控制、水温告警、自动锁系统等；[/color][/size][/font][/align][align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532025990_538_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]3、监测相关：胎压监测及告警、水温监测、油量监测、发动机转速监测、车速监测等；[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]4、与道路行使相关的：GPS导航系统、倒车雷达系统、还有自动泊车系统等。[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]苏州正衡检测技术有限公司，可以提供EMC，可靠性，材料性能和失效分析等多种检测项目，帮助您验证产品的功能，性能和寿命等关键指标，确保产品质量。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]在测试方法和标准能力开发上， 基于I[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]SO26262[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]，ISO16750，GB28046，[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]USCAR-2等主流国际、国家标准，覆盖了包括电机，锂电池，电控系统，动力电池，车灯，控制器，传感器，内饰电子产品，娱乐系统，线束接插件等产品的检测能力。[/color][/size][/font][/align][align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532027279_4600_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]实验室为目前汽车电子零部件的特定需求，专门配备了电源负载、步入式温湿度系统，电池充放电系统和三综合振动系统，确保覆盖产品的全部检测需求。[/color][/size][/font][/align][font='宋体'][size=16px][color=#626262]我们投入专业检测设备，[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]为插接件提供各项专业测试。[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]包括插拔耐久，拉拔试验机，尺寸测量，盐雾测试，温度冲击，端子压接质量分析仪和X光等多种检测手段，确保整个接插件的质量可靠。[/color][/size][/font][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532029543_2309_5604207_3.jpeg[/img][font='宋体'][size=16px][color=#626262]另外，针对可靠性测试中失效的样品或其他情况下失效的部件。我们提供包括X[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]R[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]AY，切片，CT扫描，SAT超声波分析，IV电学特性分析等微观材料分析等检测能力，为汽车电子产品提供可靠性测试，功能验证和失效分析的整套解决方案。[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]正衡检测汽车电子服务项目目录：[/color][/size][/font][img=,690,1228]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231533290512_2079_5604207_3.jpg!w690x1228.jpg[/img]
大多数人喜欢在超市里面卖塑料做的水杯，那种水杯小巧，便于携带，有盖子不容易洒水。但是大家有没有注意到，在用杯子喝热水的时候，闻没闻到一种味道，一种加热的塑料的味道？都说刚买来的塑料水杯需要用热水烫一下消消毒，可是那种塑料用了开水以后用了就会有毒的吧，所以我用那种水杯总是不放心。有没有对这种水杯的检测标准？或者怎样的指标说明这种水杯是无害的呢？
[size=16px][b][font='微软雅黑',sans-serif]本计划由德国标物局DRRR组织，与CNAS互认[/font][/b][font='微软雅黑',sans-serif]德国能力测试和标准物质检测局（[/font][font='微软雅黑',sans-serif]Deutsche Referenzbüro für Ringversuche und Referenzmaterialien GmbH[/font][font='微软雅黑',sans-serif]）是德国最大的专业提供实验室能力验证(PT)、参考物质（CRM/RM）、培训的机构。特别是在能力验证领域，依据ISO 17043:2010导则，成为国际认证的能力验证提供者，是德国DAkks和[/font][font='微软雅黑',sans-serif]美国[/font][font='Tahoma',sans-serif]A2LA[/font][font='微软雅黑',sans-serif]（类似中国CNAS）认可的PT提供者。以下简称德国标准物质局或德国标物局。[b]--汽车材料计划目录展示：[img=,690,971]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/12/202312072140582694_1400_1669555_3.jpg!w690x971.jpg[/img][img=,690,971]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/12/202312072140591518_7677_1669555_3.jpg!w690x971.jpg[/img][/b][/font][/size]
求助美国的抗菌塑料的抗菌效果检测标准或将侧方法（或其他国际公认的相关标准）非常感谢，我的邮箱是yanxiali2009@yahoo.com.cn
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