汽车漏电检测仪原理

在目前能源危机下，新能源的发展已经是必然趋势，那么，随之而来的汽车行业中，新能源作为其动力电池使用也是相当广泛的，冠亚新能源汽车电池检测设备也随之而推出市场。　　能源危机和环境污染催生了新能源汽车的发展，而新能源汽车的技术关键就是动力电池的性能，动力电池分为很多种，如铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子蓄电池、锌空气蓄电池、燃料蓄电池 等，动力电池组是电动汽车的重要组成部分，直接影响着电动汽车的起动、加速、行驶里程等多项性能。　　因此，新能源汽车电池检测设备对动力电池组进行测试是电动汽车研发的重要环节，电池管理系统与电池紧密结合在一起，对电池的电压、电流、温度进行时刻检测，同时还进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒，计算剩余容量、放电功率，还根据电池的电压电流及温度用算法控制输出功率以获得最大行驶里程、以及用算法控制充电机进行电流的充电，通过总线接口与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通讯。　　新能源汽车电池检测设备是对新能源电池的检查，还需要对电池系统进行管理，实时监测电池状态，通过检测电池的外特性参数( 如电压、电流、温度等)，采用适当的算法，实现电池内部状态( 如容量和SOC 等) 的估算和监控，这是电池管理系统有效运行的基础和关键，在正确获取电池的状态后进行热管理、电池均衡管理、充放电管理、故障报警等；建立通信总线，向显示系统、整车控制器和充电机等实现数据交换。　　新能源汽车电池检测设备的发展在当前新能源市场中也是相当有竞争力的，所以，唯有在自身原有的基础上，推陈出新，加强新能源汽车电池检测设备的性能，占据市场的有利地位。

漏电开关测试仪，又叫漏电开关检测仪、漏电保护器测试仪、剩余电流动作保护器检测仪、剩余电流动作保护器测试仪、是工程质量监督站和建筑公司必备的检测仪器，可以测量漏电开关的动作时间和动作电流。最新的 LCT—GX2型漏电保护器测试仪主要用于测试漏电保护器的漏电动作电流、漏电不动作电流以及漏电动作时间。单相、三相漏电保护器均可测试。漏电保护器 动作特性 单片机 断电检测 低压配电系统中装设漏电保护器（剩余电流动作保护器）防止电击事故的有效手段之一，也是防止漏电引起电气火灾和电气设备损坏事故的技术措施。 漏电开关测试仪主要用于测试漏电保护器的漏电动作电流,漏电不动作电流以及漏电动作时间，适用于检测漏开关/电源插头线的导通极性,绝缘,线芯高压性能。漏电开关测试仪可广泛应用于供电部门，农电部门，漏电保护器生产厂家，建筑、矿山、机床等行业的劳动安检部门以及广大电工。

JJG (交通) 007-96 汽车转向盘转向力--转向角检测仪检定规程[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50899]JJG (交通) 007-96 汽车转向盘转向力--转向角检测仪检定规程[/url]

为什么使用渗漏检测仪?使用渗漏检测仪可以有效地检测到渗漏的位置. 该有效性是有一次传播的(红)色光和二次反射的(蓝)色光来决定的.　　渗漏检测仪应用十分广泛，主要应用于石化工业、电力工业、航空造船业、造纸业、纺织业、冶金工业等。　　压力／真空泄漏　　当任何气体(空气、氧气、氮气……等)通过一泄漏孔隙，均会产生具有可探测高频成份的扰流，以渗漏检测仪来扫描附近区域，经由耳机可听到泄漏的急流声或是指示。检测仪愈靠近泄漏点，则急流声会愈大，指示读 值会更高。当然，环境噪音是个问题，但使用橡皮聚音探头可缩小探测仪的接收区域。以阻隔杂讯噪音波的干扰，渗漏检测仪的频率调整功能可降低背景噪音干扰，让没经验的使用者也可容易地操作来检测泄漏。 　　应用:瓦斯、天然气管路／筒槽、实验室／医院手术室、空调、气压管路、供气／氮气系统、油罐车及其它任何气体管路／舱室／筒槽之泄漏点的找出　　热交换器、锅炉及冷凝器泄漏　　真空或压力泄漏可用渗漏检测仪CARGO-SAFE检测出，配件、阀、联结轴都可作泄漏扫描。超声波的高频、短波特性，让使用者在高噪音环境下，也能定位出泄漏位置。冷凝管及热交换管可通过下列三种方法：真空、压力、超声波音响作泄漏测试。 　　应用：石化工厂、重工业、电厂、实验室、一般工厂的热交换器、锅炉及冷凝器的泄漏点寻找。　　阀类泄漏　　在线阀发生诸如泄漏或阻塞问题时可准确地作检测，有泄漏的阀，介质从高压侧经泄漏点至低压侧流动时，会产生扰流，而良好的阀则相对较安静，由于渗漏检测仪CARGO-SAFE有一宽广灵敏度及超声波频率选择范围，即使在噪音环境下，各种型式的阀都能准确地测试出泄漏问题。　　轴承监测　　渗漏检测仪型号：CARGO-SAFEE可检测轴承故障的最初阶段，NASA研究中心已经证实超声波轴承监测比使用传统温度及振动测试法，能更早定位出潜在轴承故障问题。以渗漏检测仪型号：CARGO-SAFE为例，使用者可听到声音品质及观察表头读值大小。因此提 供趋势监测、维护及确认潜在轴承问题，而频宽调整功能使得更容易将某一轴承作隔离分析。弧光或部分放电(电晕)会从绝缘劣化位置产生超声波信号，此种放电讯号用渗漏检测仪CARGO-SAFE作区域扫描能快速定位出故障点。此种信号用耳机听起来就象一油炸声或嗡嗡声。将检测器愈靠近放电处，就会得到愈强的信号。适用于电力开关、变压器、继电器、断路器、汇流排板、绝缘装置等的预防保养维修使用。 　　应用：电厂、工厂变电所、高压配电箱的电弧、部分放电或漏电痕迹、检测与定位、高压铁塔、变压器、高压绝缘物检测。　　电气设备检测　　弧光或部分放电（电量）会从绝缘劣化位置产生超声波信号，此种放电讯号用渗漏检测仪CARGO-SAFE作区域扫描能快 速定位出故障点。此种信号用耳机听起来就象一油炸声或嗡嗡声。将检测器愈靠近放电处，就会得到愈强的信 号。适用于电力开关、变压器、继电器、汇流排版、绝缘装置等的预防保养维修使用。 　　应用：电厂、工厂变电所、高压配电箱的电弧、部分放电或漏电痕迹、检测与定位，高压铁塔、变压 器、高压绝缘检测。　　超声波密封测试　　超声波音响（渗漏检测仪CARGO-SAFE）密封测试是一种非破坏性离线测试法，不须作加压，因此比传统使用加压或泡 沫的方法，更快速简单并且更精确。　　此种测试法是在测密封室/简槽不须加压情况下，将超声波音源发生器置于内部或一端，则超声波信号会流至待 测物内部各角落，并穿透任何泄露位置。因此渗漏检测仪CARGO-SAFE于外部扫描穿透的超声波信号，即可指出泄露位置。 　　应用：飞机门窗、油箱、座舱泄漏、船舱/潜艇舱房泄露，汽车门窗泄漏。

JJG (交通) 013-2005 汽车发动机检测仪[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50906]JJG (交通) 013-2005 汽车发动机检测仪[/url]

电火花检测仪用于检测油气管道、电缆、搪瓷、金属贮罐、内衬防腐、 船体等金属表面防腐涂层的施工质量和老化腐蚀点。当防腐涂层有微孔、气隙等质量问题时，仪器将发出明亮的火花，同时产生声音报警。该仪器设计新颖，操作简单，广泛应用于石油、化工、橡胶、搪瓷、电厂等行业，是一款必备的检测工具。　　二、特点　　1、功耗低，体积小, 重量轻；　　2、操作简单，直观方便等特点；　　3、指针表头指示输出电压和电源电压；　　三、主要技术指标　　1、测量范围：　　A型：0.03-3.5mm（以环氧煤沥青为介质）　　B型：3.5-10mm（以石油沥青为介质）　　2、输出高压：　　A型：0.5-15kv　　B型：15-36kv　　3、显示：指针式　　4、高压控制系统：普通电位器调节　　5、直流供电：12v　　6、功耗：＜5w　　7、报警延时：1-2秒　　8、高压枪：微电子高压发生器　　9、包装：金属箱　　10、主机尺寸：165mm ×155mm ×68mm　　11、主机重量：1.5kg（含电池）　　四、电火花检测仪http://www.dscr.com.cn检测原理及方法　　金属表面绝缘防腐层过薄、漏铁及漏电微孔处的电阻值和气隙密度都很小，当有高压经过时就形成气隙击穿而产生火花放电，给报警电路产生一个脉冲信号，报警器发出声光报警，根据这一原理达到防腐层检漏目的。　　五、仪器配件　　1、主机 1台　　2、高压枪 1根　　3、板式探刷 1把　　4、充电器 1只　　5、长接地线 1根　　6、短接地线 1根　　7、连接磁铁 1只　　8、接地棒 2根　　9、高压手套 1副　　10、随机文件 1套　　备注 标配：板式探刷； 可选配：扇形探刷、圆形探刷（检测管道内壁）、环形探刷（检测管道外壁）

根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，氢能将成为中国能源体系重要组成部分，2050年能源体系中占比约10%，氢气需求量达6000万吨，加氢站10000座以上，氢燃料汽车产量达500万辆/年，行业发展前景广阔。截至2020年底，全球氢燃料电池汽车保有量为32535辆，同比增长38%，韩国保有量达10906辆，位居全球第一，美国为8931辆，我国氢燃料电池汽车保有量为7352辆排第三。[url=http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2022/09/QQ图片20220907092340.png][img=QQ图片20220907092340,447,300]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2022/09/QQ图片20220907092340-447x300.png[/img][/url]氢燃料电池汽车是利用氢气和氧气的电化学反应产生电能驱动汽车，产物只有水，具有无污染、动力性能高、充气时间短和续驶里程长等优点。基于这些优点，氢燃料电池汽车正在成为各国政府和企业重点布局和探索的未来绿色产业，也是发展新能源汽车的重要技术路线之一。氢燃料电池汽车的核心为燃料电池发动机系统，关系着整车运行的安全性，对燃料电池汽车是否具备成熟、可靠的性能表现具有重要影响。燃料电池发动机主要部件包括电堆、发动机控制器、氢气供给系统、空气供给系统等。燃料电池系统是氢燃料电池汽车的核心单元，存在结构复杂、性能要求高、运行环境恶劣和动态响应能力差等，难免出现各种故障和失效。而氢气具有无色无味、极易燃烧等特性，需要重点关注对于氢气泄漏故障的准确诊断，以免发生严重安全事故。工采网推出了一款专门针对燃料电池系统氢气泄漏检测的传感器TGS6812,该传感器性可靠性好、性价比高，是氢燃料电池H2泄漏检测的好帮手。[img=日本figaro 催化燃烧式可燃气体传感器,300,300]https://www.isweek.cn/Thumbs/300/0161206/58466d62d3342.JPG[/img][b]一、催化燃烧式可燃气体传感器TGS6812描述：[/b]TGS6812-D00是催化燃烧式的可燃气体传感器，可以检测100%LEL水平的氢气，此传感器具有精度高，耐久性与稳定性好，快速响应、线性输出的特点，不仅可监测氢气，还可以用于检测甲烷与LP气体。这对于固定式燃料电池将氢气作为可燃气体时的泄漏检测是个非常优秀的方案。TGS6812-D00的盖帽内有吸附剂，对有机蒸汽的交叉灵敏度很低。此外，此传感器对硅化合物的耐受性更佳，更适应恶劣环境。[b]二、催化燃烧式可燃气体传感器TGS6812特点：[/b]* 线性输出* 使用寿命长* 对酒精灵敏度低* 对氢气、甲烷与LP等物质有较高灵敏度[b]三、催化燃烧式可燃气体传感器TGS6812应用:[/b]* 用于监测燃料电池的氢气与可燃气体泄漏* 工业、商用上的可燃气体泄漏检测

新能源汽车电机起晕电压测试系统PDIV 500-TStandard ：IEC-60270 , GB-T/7354原理与高频脉冲局部放电会产生声光电现象不同，工频交流电压达到一定阀值时，会在样品周围产生瞬间泄漏电流并产生放电电荷，这种放电并没有光电现象，但可以通过对放电量（单位：库伦/PC）的连续检测进行局部放电现象的分析评估。本仪器PDIV 500-T试图通过对绝缘介质，如漆包线，绝缘纸/膜，电机定子在规定的温度及湿度环境中，在绝对屏蔽箱体内施加按一定升压速度升压的工频电压，通过耦合电容，对样品周围的放电量进行连续检测，形成电压与放电量的对应关系曲线，通过软件找到放电量突变点的电压阀值即所谓的绝缘介质的起晕电压。结构无局放工频电压升压系统 0-1000V放电采集耦合电容局部放电测试仪工控电脑系统及分析软件带空间屏蔽的高温箱（湿度可选）300 C适合不同介质的试样测试架供电：单相 220 V 50HZ功率：5 kw外型：800x900x1500mm

废气排放检测排放检测的必要性车公害主要有三种：空气污染、噪音污染和电磁（波）污染，尤其以空气污染为最，因为空气污染破坏地球的生态环境，将给人类带来不可弥补的损失，而且空气污染性质严重，范围广泛，使人难以防范。　由于汽车使用的燃料不同，它们排放的污染亦不相同，监督检验其排污的内容、方法以及所使用的仪器设备也就不同。检测仪器的结构与工作原理1．废气分析仪的结构和工作原理　汽油机排放的废气成分也很复杂，就危害最大和含量最高的是CO和HC，目前我国主要是对这两项指标进行监控。　目前国内使用最为广泛的废气分析仪是非扩散型红外线式废气分析仪（NDIR）。这种仪器主要由取样装置、分析装置浓度指示装置和校准装置等构成。取样装置由取样探头、滤清器、导管（由特殊材料制作，要求管壁不吸附气体、不与被测气体发生化学反应以确保测量精确度）、水分离器、和气泵组成，作用就是从汽车的排气管中吸入废气，滤掉灰尘和水分送往分析装置；分析装置由红外光源、测量气室、标准气室、切光扇轮和检测室组成，检测室由两个相互被带金属的隔膜隔开相同的密闭气室构成，气室内充有一定浓度的与被测气体相同的气体，气室的一端装有两个相同的由滤光镜构成的光窗，两个平行放置的管形气室（一根气室是标准气室，内部充满不吸收红外线的N2气体,另一根为标本气室，标本气体从中通过）的一端分别正对着分析室的两个光窗，另一端与红外线光源对正，标本气中不含被测气时，红外线穿过两根管型气室时均未被吸收，通过光窗分别进入检测室的两气室中能量相等，两个检测气室气体密度相同，中间隔膜也不会弯曲，隔膜上的金属片与临近金属片（构成一个平行板电容器）的间隙未变，因此平行板电容量未变；如果标本气体中有一定浓度的被测气体，致使部分能量被带走，两个检测气室内能量不等，一气室内密度大（由于部分能量被吸收，所获能量减小，温度相对降低，压力相对减小），另一气室内密度未变（维持以前压力），中间隔膜鼓向一边，平行板电容的容量变化，此变化量与标本气中被测气体浓度有关，电容的变化量就定义了被测气体的浓度，不同的被测气体对不同波长的红外线有不同的吸收特性，因此测量不同气体应使用不同波长的红外线；将不同的电容变化量换算为电流变化量用仪表表示，就构成了气体浓度指示装置。柴油车烟度计的基本结构和工作原理　柴油车烟度计由采样管、滤纸、定量吸气泵和光电装置构成。工作时定量吸气泵定时将一定容量的柴油车排出的气体吸入，在气体穿过滤纸时，将排出的污染物隔离在滤纸上，形成一块污斑，这块污斑的颜色深浅（黑的程度）与车辆的排污程度有关，测量这块污斑的黑度指标，也就测量出了该辆汽车的污染程度。　烟度计的测量机构是光电装置，通常有一束光照射在滤纸上，在滤纸上方放置了一块硒光电池，由于未经污染的滤纸较白，照射光大部分反射到光电池上，光电压较高，仪表指零（仪表最大偏角时读数为零，若不为零，可微调入射光灯泡电流）；滤纸经污染后颜色发黑，入射光大部被黑色吸收，只有少量反射，光电池光电压较小，仪表指针偏角减小，烟度计示置增大

阅读前篇请点击：[url=http://www.instrument.com.cn/bbs/shtml/20070204/737173/]【分享】超音波检测仪在设备预防保养中的应用-1[/url]应用传统的红外成像技术可以发现肉眼所无法察及的热点现象。但是电晕、电弧、电痕等现象并不一定伴随明显的升温现象；并且环境高温掩饰了这些现象。但是，这些想象却产生明显的超声噪音，可利用超声检测设备进行检测。超声波检测系统完善了绝缘检测工作，使您可以探听到绝缘子故障、线套、变压器、端套、避雷针等故障声响。高压系统的超声检测弥补了热像技术的不足。应用范围：●　输电和配电线路　　　　 ●　变电站检查●　开关传动装置　　　　　 ● 变压器●　局部放电　　　　　　　 　● 闪弧、漏电痕迹和电晕●　无线电/电视接口　　电气故障在故障点发射超声波，以检查泄漏的方法扫描一片区域，各种特征油炸声、爆音、嗡嗡声可以与不同的故障相关联，通过记录声波来建立故障库。密闭性能——风噪声和漏水　　 　　为运输部门提高车辆密闭性开发的质量控制应用。把超声波发射器放在容器内部，由于其属性，这些波能可以穿透小孔，在容器外使用U-SDT超音波170型设备状态巡检仪检测，检查者能迅速找出缺陷源，它们可能变成潜在的漏水或风噪点。目前的使用部门：　海洋工业—货船的舱口盖　　　　 　汽车—汽车漏风和漏水　航空—飞行器和直升机的完整性 　交通—卡车、巴士、火车　建筑—建筑外墙完整性　　　　 　核设施—围墙完整性　军事—潜艇、飞行器、航天器行业应用：一般产业： 轴承、阀、蒸汽却水器检测、空压机、热交换器、压缩空气系统、压力 及真空漏 、齿轮和齿轮箱、导管、高压配电柜、电气开关、接线盒、继电器。 化学及石化业：压力容器及管道的内外气液测漏、轴承状态监测、蒸汽却水器、蒸汽阀和液压系统检查、热交换器、泵浦【含气蚀】、马达、压缩空气泄漏检测、齿轮、齿轮箱、高压配电柜、电气开关。 气体及气体传输业：空压机阀分析、压力容器及管道的内外气液测漏、阀门、轴承。橡胶及轮胎业：压力容器及管道的内外气液测漏、、蒸汽却水器、阀门、轴承、电气开关、泵浦、马达。 纸浆及造纸业： 蒸汽却水器、轴承监测【含低转速】、热交换器、压力容器及管道的内外气液测漏、泵浦【含气蚀】电气开关。 发电及输配电业：锅炉、热交换器、冷凝器泄漏、阀门、轴承、泵浦、涡轮机、电气开关、变压器、局部放电、闪弧、漏电、电晕、继电器、绝缘端子。 航空及太空业：机舱压力 泄漏 、驾驶舱、氧气系统、油箱、发动机、轮胎裂 缝、油压阀、热气管、充气滑 行 梯、救生艇、氮气系统、压缩空气系统、轴承。 汽车及交通工业：汽车漏风、漏 水【品管和出厂检查】、轴承【含机器人】、空调系统泄漏 。 航海业： 综合水密测试、水密门【闸门】、舱壁、空压系统、阀门、热交换器、蒸汽却水器、柴油喷射时序、冷凝器、氮气泄漏 、轴承、冷冻系统泄漏 、泵浦、空压机、电气开关、接线盒、继电器。 货运及客运业： 风噪音、水泄漏 、气压剎車 、空调系统泄漏 。 铁道运输业： 气压剎車 、轴承、水泄漏 、空调系统泄漏 、电气开关、柴油喷射时序。 材料 及复合材料 业： 真空袋、高温高压釜、阀门、泵浦的轴承。 纺织业： 轴承、阀、压力容器及管道的内外气液测漏、蒸汽却水器。 食品加工业： 蒸汽却水器检测、阀、热交换器、轴承、泵浦、马达、压力 及真空泄漏 、电气开关、接线盒、继电器。 工程、特种车辆及吊车业： 泵浦气蚀、阀泄漏 、接管周围的空气泄漏 、轮胎裂 缝、轴承、齿輪 。 废水处理 业： 轴承、阀、压力容器及管道的内外气液测漏。 工厂、建物及地面： 轴承、空气处理 机、泵浦、马达、空压机、压力 泄漏 、蒸汽却水器、阀、冷却器、变压器、断路 器、继电器、建物外表泄漏 如气渗透和水泄漏 。 昆山力桦---保养检测技术团队! 总代理：瑞典VMI之Easy-Viber/Balancer振动分析仪/线上现场动平衡仪、BM平衡机、线上监控器、状态监测、Viber-A测振仪；瑞典Damalini之Easy-Laser激光对中仪/雷射对心仪、几何校正仪、皮带轮对心仪；美国SDT之170超音波检测仪/设备点检大师、印度ABRO平衡机。同时代理销售：福禄克Fluke、美国Flir红外热像仪；美国蒙那多Monarch闪频仪；福禄克Fluke、雷泰Raytek红外测温仪；轴承加热器；；并提供现场动平衡校正、激光雷射轴对心服务。 昆山力桦贸易有限公司 联络人：经先生 手机：13962649447 电话：0512-57307015-303 传真：0512-57307017 网址：www.ks-leadfar.com 地址：中国江苏昆山市樾城花园51幢101 电邮：jxb_leadfar@hotmail.com[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2007/02/200702042236_41451_1224381_3.gif[/img]

1． 废气分析仪的结构和工作原理汽油机排放的废气成分也很复杂，就危害最大和含量最高的是CO和HC，目前我国主要是对这两项指标进行监控。目前国内使用最为广泛的废气分析仪是非扩散型红外线式废气分析仪（NDIR）。这种仪器主要由取样装置、分析装置浓度指示装置和校准装置等构成。取样装置由取样探头、滤清器、导管（由特殊材料制作，要求管壁不吸附气体、不与被测气体发生化学反应以确保测量精确度）、水分离器、和气泵组成，作用就是从汽车的排气管中吸入废气，滤掉灰尘和水分送往分析装置；分析装置由红外光源、测量气室、标准气室、切光扇轮和检测室组成，检测室由两个相互被带金属的隔膜隔开相同的密闭气室构成，气室内充有一定浓度的与被测气体相同的气体，气室的一端装有两个相同的由滤光镜构成的光窗，两个平行放置的管形气室（一根气室是标准气室，内部充满不吸收红外线的N2气体，另一根为标本气室，标本气体从中通过）的一端分别正对着分析室的两个光窗，另一端与红外线光源对正，标本气中不含被测气时，红外线穿过两根管型气室时均未被吸收，通过光窗分别进入检测室的两气室中能量相等，两个检测气室气体密度相同，中间隔膜也不会弯曲，隔膜上的金属片与临近金属片（构成一个平行板电容器）的间隙未变，因此平行板电容量未变；如果标本气体中有一定浓度的被测气体，致使部分能量被带走，两个检测气室内能量不等，一气室内密度大（由于部分能量被吸收，所获能量减小，温度相对降低，压力相对减小），另一气室内密度未变（维持以前压力），中间隔膜鼓向一边，平行板电容的容量变化，此变化量与标本气中被测气体浓度有关，电容的变化量就定义了被测气体的浓度，不同的被测气体对不同波长的红外线有不同的吸收特性，因此测量不同气体应使用不同波长的红外线；将不同的电容变化量换算为电流变化量用仪表表示，就构成了气体浓度指示装置。2． 柴油车烟度计的基本结构和工作原理柴油车烟度计由采样管、滤纸、定量吸气泵和光电装置构成。工作时定量吸气泵定时将一定容量的柴油车排出的气体吸入，在气体穿过滤纸时，将排出的污染物隔离在滤纸上，形成一块污斑，这块污斑的颜色深浅（黑的程度）与车辆的排污程度有关，测量这块污斑的黑度指标，也就测量出了该辆汽车的污染程度。烟度计的测量机构是光电装置，通常有一束光照射在滤纸上，在滤纸上方放置了一块硒光电池，由于未经污染的滤纸较白，照射光大部分反射到光电池上，光电压较高，仪表指零（仪表最大偏角时读数为零，若不为零，可微调入射光灯泡电流）；滤纸经污染后颜色发黑，入射光大部被黑色吸收，只有少量反射，光电池光电压较小，仪表指针偏角减小，烟度计示置增大。

SL-808[url=http://www.dscr.com.cn/list.asp?classid=42]埋地管道泄漏检测仪[/url]的检测原理是：当地下输气管道发生腐蚀性穿孔、断裂必然产生气体的微量泄漏，在地面沟井、下水道等处缓慢扩散。检漏仪将含有可燃气体的空气，通过气泵送到传感器时，检测元件的阻值会随气体浓度迅速变化（其阻值变化的大小跟气体的浓度成正比），同时输出电压信号，经电路放大，单片机处理后送到显示部分，并产生随浓度变化的报警信号。　主要技术指标和特点　　外形设计：手持，伸缩式　　检测气体：A型:天然气，液化石油气　　B型:人工煤气　　灵敏度：0~1000ppm，优于50ppm　　1~100%LEL时，优于1%LEL　　探测范围：0~1000ppm，1~100%LEL（自动）　　预热时间：10s　　响应时间：小于10s　　电 池：9.6V可充电锂离子电池　　充电时间：不小于4H　　待机时间：大于8H　　工作条件：温度：-10~60摄氏度 相对湿度：小于95%（无结露）　　环境风速：小于2m/s　　气体流量：1L/min　　显 示：液晶显示（带背光）　　尺 寸：165 mm×155 mm×68 mm　　重 量：1.1kg

随着新能源汽车的发展，新能源动力电池作为新能源汽车的核心部分，新能源汽车电池的性能直接影响新能源汽车的运行，所以，新能源汽车电池试验设备气密性检测很重要。新能源汽车电池试验设备气密性检测，主要的测试压力分为正压或负压，目前主流的是使用压差方法检测，整个测试节拍要在三分钟或五分钟，根据产品体积大小会有所不同。测试结果也稍微有点差别。众所周知，传感器的精度是和传感器量程有关系的，压差法检测方法引入的压差传感器量程较小，一般为+-2kpa或者+-500pa，检测灵敏度提高，适合于电池微小泄漏的检测。压差法在实际应用中可以将参考口和测试口分别接参考容积和被测工件，在一定程度上抵消了产品受温度影响引起的压力波动误差，提高了测试结果稳定性。新能源汽车电池试验设备厂家提醒，在实际的实验过程中，一旦产品体积较大，接触空气表面的面积较大时，压差法就显得稳定性和重复性差一些。虽然我们可以使用相同产品作为对比件，但是由于电池种类多差异大，一般客户也不会选择加装对比件的测试方法。因此越来越多的客户开始使用质量流量法来测试新能源汽车电池的气密性。质量流量法测试是利用质量流量传感器之间测试流量值，而压差法是测试压力变化（多少Pa）后通过伯努利方程换算到对应的泄漏量值。相较于压差法，质量流量法有以下一些优点：测试信号与被测容积的大小以及测试压力的高低无关、适合测试工件容积较大但允许泄漏值较小的工件、大气压力和温度对测量结果的影响较小，测量信号直接对应标准状态下的泄漏率。无需通过压力测量， 通过换算得出泄露率。添加快充后，可以缩短测试时间，由于对比件和测试件处在同一环境下，受环境影响较小。新能源汽车电池的气密性检测是比较重要的，所以，建议各位用户及时检测，避免故障的发生。

[url=http://www.dscr.com.cn/list.asp?classid=42]埋地管道泄漏检测仪[/url]是一种常用的检测仪器，能对石油液化气、人工煤气、天然气等可燃性气体进行检漏，被广泛用于多个领域中。埋地管道泄漏检测仪的应用知识用户需要进行一定的了解，下面小编就来具体介绍一下，希望可以帮助到大家。埋地管道泄漏检测仪的应用埋地管道泄漏检测仪常见的有手持式埋地管道泄漏检测仪(伸缩式埋地管道泄漏检测仪)和手推式埋地管道泄漏检测仪。具)，伸缩式设计，功能一体化。具有质量轻，操作简便的特点 采用了军品锂电池，快速智能充电，无需人工控制 采用大规格集成电路，LCD显示，声音报警，电源欠压报警功能 选用进口传感器和进口气泵，具有抗干扰、耐低温和稳定性、灵敏度高，选择性好，无需钻孔，直接地面检测埋地管道的泄漏点 报警声音随气体浓度变化而变化，操作人员无需观察显示部分，提高了工作效率。埋地管道泄漏检测仪的特点1、用手持式探头，对地上、地下的可燃性气体进行泄漏检测 2、地下管线泄漏气体达到报警浓度时声音报警 3、内置式充电电池 4、采用世界上最先进的传感器及吸气泵，可有效避免沥青路面挥发气体和汽车尾气的干扰，具有耐低温，高灵敏度，高稳定性的显著优点 5、吸入式检漏，灵敏度高，响应时间快 6、操作简单，只需打开电源开关和调零就可检测，调查路面漏气状况 7、报警声按浓度的比例变化，工作人员无需注意显示数值。

新能源汽车电机起晕电压测试系统PDIV 500-TStandard ：IEC-60270 , GB-T/7354原理与高频脉冲局部放电会产生声光电现象不同，工频交流电压达到一定阀值时，会在样品周围产生瞬间泄漏电流并产生放电电荷，这种放电并没有光电现象，但可以通过对放电量（单位：库伦/PC）的连续检测进行局部放电现象的分析评估。本仪器PDIV 500-T试图通过对绝缘介质，如漆包线，绝缘纸/膜，电机定子在规定的温度及湿度环境中，在绝对屏蔽箱体内施加按一定升压速度升压的工频电压，通过耦合电容，对样品周围的放电量进行连续检测，形成电压与放电量的对应关系曲线，通过软件找到放电量突变点的电压阀值即所谓的绝缘介质的起晕电压。结构无局放工频电压升压系统 0-1000V放电采集耦合电容局部放电测试仪工控电脑系统及分析软件带空间屏蔽的高温箱（湿度可选）300 C适合不同介质的试样测试架[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104161044308954_5224_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104161044311391_4198_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104161044310526_5219_1602049_3.png[/img]

电火花检测仪用于检测油气管道、电缆、搪瓷、金属贮罐、内衬防腐、 船体等金属表面防腐涂层的施工质量和老化腐蚀点。当防腐涂层有微孔、气隙等质量问题时，仪器将发出明亮的火花，同时产生声音报警。该仪器设计新颖，操作简单，广泛应用于石油、化工、橡胶、搪瓷、电厂等行业，是一款必备的检测工具。　　电火花检测仪操作中的几个注意事项：　　1、在检测工件（比如搪玻璃罐和很短的管道、较小的工作）首先将地线和主机连接好后，再把地线夹夹住（搪玻璃罐外壁）或其他工件没有涂层的地方固定好后，然后开机再用探极检测涂覆的部分。　　2、如果被测物（比如很长的防腐管道和全部涂覆好没有露点较小的工件）防腐层包好之后没有裸露的地方来连接地线，那么应该将接地棒插入地下，看一看接地棒有没有和大地的湿土有没有良好地接触，如果没有请挖开表面干土部分，看到湿土之后将接地棒固定好，再把主机、地线、接地棒依次连接好后再开机检测被检测物的表面。防腐管道很长：1、加长地线2、挪动底线帮。特别注意：如果仪器地线没有良好的接地最好不要使用仪器，如果使用将很容易将仪器损坏，并且主机有时会漏电。如果感觉主机漏电请立即停止工作，及时处理地线问题。　　检测原理及方法】　　金属表面绝缘防腐层过薄、漏铁及漏电微孔处的电阻值和气隙密度都很小，当有高压经过时就形成气隙击穿而产生火花放电，给报警电路产生一个脉冲信号，报警器发出声光报警，根据这一原理达到防腐层检漏目的。

JJG (交通) 005-2005 汽车轴重动态检测仪[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50897]JJG (交通) 005-2005 汽车轴重动态检测仪[/url]

汽车尾气排放的检测仪应该怎么用标气标定？

今天，启动液相出现“detector'leak"，不知是检测器漏液还是漏电，有那位大侠帮帮忙，[em21] 出现这种情况如何处理？

[b]职位名称：[/b]汽车EMC检测技术主管[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1.负责组织实施汽车检测项目，跟进检测进度；2.负责监督汽车检测活动中体系运行情况；3.负责汽车检测仪器设备的管理，组织汽车组培训；4.负责对电磁兼容汽车相关业务的市场拓展工作提供技术支持；5.负责汽车检测技术创新工作，负责科技项目、技术研究、新方法开发和实施。技能要求：1.熟悉汽车电子相关的国家/国际标准，以及大众、通用、福特、日产等国内外汽车制造企业标准，熟练操作相关测试设备；2.熟悉车厂认可审核流程，具备现场评审经验；3.具备电磁兼容检测项目管理经历，具有一定的技术研究及创新能力。[b]公司介绍：[/b] 海检检测有限公司是国家海洋设备质量检验中心的依托单位，于 2017 年 2 月 15 日注册成立，是青岛海检集团有限公司为确保独立、公正的建设、运营国家海洋设备质量检验中心而投资成立的全资子公司。 国家海洋设备质量检验中心（以下简称“海检中心”）是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中确定的国家级检测中心，为配套海洋装备产业同步建设，是目前国内唯一的综合性海洋设备第三方...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64183]查看全部[/url]

[b]职位名称：[/b]汽车EMC检测工程师[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1.负责按照相关标准规范和客户要求，完成汽车产品电磁兼容测试，包括检查样品功能、提供检测数据、编写测试报告等，按时保质保量完成检测任务；2.负责编制技术文件，完成体系要求的相关工作；3.参与完成汽车电磁兼容领域的各种审核和认可；4.负责汽车检测仪器设备的使用和日常维护保养。技能要求：1.熟悉汽车电子相关的国家/国际标准，以及大众、通用、福特、日产等国内外汽车制造企业标准；2.熟悉车厂认可审核流程，具备现场评审经验。[b]公司介绍：[/b] 海检检测有限公司是国家海洋设备质量检验中心的依托单位，于 2017 年 2 月 15 日注册成立，是青岛海检集团有限公司为确保独立、公正的建设、运营国家海洋设备质量检验中心而投资成立的全资子公司。 国家海洋设备质量检验中心（以下简称“海检中心”）是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中确定的国家级检测中心，为配套海洋装备产业同步建设，是目前国内唯一的综合性海洋设备第三方...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64186]查看全部[/url]

电火花检测仪，又称电火花检漏仪，电火花测漏仪等。 该仪器主要用来检测金属基材上的厚的非导电涂层是否存在针孔，砂眼等缺陷的仪器。 该仪器使用很简单，一头接地，另一头是探头，（探头形式很多有碳刷型，圆圈弹簧型，平板橡胶型），仪器通过高压探头发出直流高压电，当探头经过有缺陷的涂层表面时，仪器会自动声光报警。　　电火花检测仪大多分为0.5kv-35kv连续可调，用来测量不同厚度的防腐涂层。仪器大多自身配备可充电电池，方便在工地，车间使用。探刷种类很多（可分为板式探刷、扇形刷、圆形、环形探刷），为了适用不同的工作环境和工件。　　使用前要检查仪器，该仪器探刷不能接触人体，以免造成人员伤害。　　原理　　金属表面绝缘防腐层过薄、漏金属及漏电微孔处的电阻值和气隙密度都很小，当有高压经过时就形成气隙击穿而产生火花放电，给报警电路产生一个脉冲信号，报警器发出声光报警，根据这一原理达到防腐层检漏目的。　　事项　　1.使用[url=http://www.dscr.com.cn]电火花检测仪[/url]前，操作人员应认真阅读仪器使用说明书，严格按操作规范使用，注意保护仪器，不能摔、碰和高温，勿置于潮湿和有腐蚀性气体附近。　　2.检测时要选择适当的接地点，以准确检测质量。　　(1)小体积金属物体表面防腐层检测，要将被检测的物体用绝缘体支撑20cm以上，然后将接地线良好地接在金属物体上检测。　　(2)对大体积或平面物体检测，当被测物体与大地有良好的接触时，将接地线接入大地测试。　　3.检测过程中，检测人员应戴上高压绝缘手套，人不得接触探极和被测物，以防触电！！！　　4.被测防腐层表面应保持干燥，若沾有导电层（尘）或清水时，不易漏点的准确位置。　　5.仪器不使用时，电源开关！！！　　6.当欠压指示灯亮时，请及时充电！！！

电火花检测仪的检测原理金属表面绝缘防腐层过薄、漏铁及漏电微孔处的电阻值和气隙密度都很小，当有高压经过时就形成气隙击穿而产生火花放电，给报警电路产生一个脉冲信号，报警器发出声光报警，根据这一原理达到防腐层检漏目的。　　[url=http://www.dscr.com.cn/]电火花检测仪[/url]就用途和使用地域的不同来说可以分为直流火花检漏仪和交流火花检漏仪两种。直流火花检漏仪主要适用于野外施工作业、使用方便快捷等开放性场地使用。主要通过铅酸电池或镍氢电池供电.交流电火花检测仪主要适用于在工厂、车间等封闭式、使用电源方便的地方使用。主要是通过220v电源供电。根据电火花检测仪的不同分类，用户可以根据用户现场的不同，去选择适合的仪器，同时按照检测范围的不同，配置不同的检测探棒如低压或高压探棒　　电火花检测仪使用方法　　1、检测电压选择不当，电火花检漏是根据高压脉冲原理，即通过对各种导电基体防腐层表面加一定量的脉冲高压，如因防腐层过薄，漏金属或有漏气针孔，当脉冲高压经过时，就形成气隙击穿而产生火花放电，同时给报警电路送去一脉冲信号，使报警器发出声音报警，从而达到对防腐层检测之目的。从这一检漏原理可以看出，检测电压直接取决于防腐层材料和防腐层厚度，检测电压选择不当分两种情况，一是检测电压过高，会击穿防腐层 一是检测电压过低，达不到防腐层检漏的要求。因此，检漏之前要弄清楚防腐层的材料和大概厚度值，然后根据相关行业和国家施工和验收标准选择适当的检测电压值，检测电压可以参见科强超声电火花检测仪检测电压表一文。　　2、将探棒与大地接触，有些仪器使用者特别是该仪器初次使用者，常将仪器探棒对着大地进行击穿实验，这样做会损害仪器，严重时会造成要求元器件烧坏。　　3、仪器充电过程中工作，直流型仪器，严禁在充电过程中打火，这样会损坏电池和产生一定的安全隐患。　　4、使用过程中探极探刷选择不当，这样会影响防腐层检测质量和检漏工作效率。应根据检测工件特点选择适当的探极探刷，一般济宁科强产生标配探极探刷有直柄刷和平板刷两种，另外可以根据用户要求定制非标探极探刷。　　5、电火花检测过程中将探刷紧贴防腐层，有人认为这样检漏效果好，其实不然，直接将探刷靠近防腐涂层附近即可，过于紧贴防腐层反而影响检测效率和效果。当然探刷离被测工件也不易太远，否则超过检测量程。　　6、检测中用手接触探刷和被测物，这样虽然不会对人有大的伤害，还是会有触电的感觉，因此，检测过程中，检测人员应戴上绝缘手套。　　7、检测速度过快或过慢，检测速度应根据防腐材料性质和防腐层厚度而定，选择较佳的每分钟检测的前进速度，以保证更好的检测质量。　　8、检测过程中没将地线夹接地或接地不良好，接地是否良好直接影响着检测质量。

[font=Arial][size=12px] a) 从事汽车碰撞检测（包括模拟碰撞）、汽车和摩托车电磁兼容检测、工况法 污染物排放检测等使用及操作复杂测量系统的检测人员应具有相关专业大学本科及 以上学历；学历不满足要求的，至少应有 10 年以上相关检测工作经历。实验室关键技术人员，如相关领域技术管理者、授权签字人、对检测方法进 行验证或确认人员、报告复核人员除满足上述学历要求外，还需具备本领域 3 年以上 检测工作经历，且具备对相关检测项目的方法偏离进行技术判断，对相关不符合工作 进行评价并确定对结果影响程度的能力。[/size][/font][font=Arial][size=12px] b) 实验室对从事汽车和摩托车整车（包括车辆试验驾驶员）、零部件、材料等 检测的人员均应进行相关检测知识、检测标准以及检测项目的作业安全防护与应急处 置技术要求培训，并进行上岗前考核评价；应按要求确认从事道路试验的驾驶人员能 力，能力要求包括必须具有法定的机动车驾驶证并满足相应的试验驾驶技能素质要求。 [/size][/font][font=Arial][size=12px] c) 从事电动汽车和电动摩托车及其零部件带电检测的人员应接受电工安全作 业的培训，并保存培训的记录；从事汽车碰撞检测（包括模拟碰撞）、汽车和摩托车 电磁兼容检测、工况法污染物排放检测等使用及操作复杂测量系统的检测人员应接受 过涉及仪器原理、操作和维护等方面知识的培训，掌握相关的知识和专业技能，并保 存培训记录。[/size][/font][font=Arial][size=12px] d）从事气味感官评价的人员应通过专业技术组织培训考核且持证上岗，并持续 保持评价能力，申请从事气味感官评价的机构至少应有 5 名以上相关能力检测人员。[/size][/font]

为了保证高低温试验箱断路器和漏电保护开关的正常工作，应定期检查该部件，厂家推荐每月一次。 高低温试验箱漏电保护器检查方法是在推上断路器的同时，点击测试按钮，如果断路器跳开，则保护动作正常；反之，则不正常，请尽快检修或联系我公司售后部，售后电话：010-88264566。 漏电保护器，简称漏电开关，又叫漏电断路器，主要是用来在设备发生漏电故障时以及对有致命危险的人身触电保护，具有过载和短路保护功能，可用来保护线路或电动机的过载和短路，亦可在正常情况下作为线路的不频繁转换启动之用。

[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403250947286225_8237_5604214_3.jpg!w690x690.jpg[/img]　　电火花检测仪是一种专用于检测金属表面缺陷和涂层质量的仪器。其工作原理基于电火花放电的原理，当仪器的探头与金属表面接触时，如果表面存在缺陷或涂层质量问题，就会在探头与金属之间产生电火花放电，从而被仪器检测出来。　　电火花检测仪广泛应用于航空、航天、汽车、船舶、轨道交通等领域。在这些领域中，电火花检测仪主要用于检测金属表面的裂纹、夹杂、气孔、腐蚀等缺陷，以及涂层的质量问题。通过电火花检测仪的检测，可以及时发现和处理这些问题，从而保证产品的质量和安全。　　电火花检测仪的优点主要有以下几个方面：　　1. 检测速度快：电火花检测仪的检测速度非常快，可以在短时间内完成大面积的检测任务。　　2. 检测结果准确：电火花检测仪可以检测到金属表面的微小缺陷和涂层质量问题，检测结果准确可靠。　　3. 操作简便：电火花检测仪的操作非常简单，不需要专业的技术人员，普通工人也可以轻松掌握。　　综上所述，电火花检测仪是一种非常实用的检测仪器，具有检测速度快、结果准确、操作简便等优点，但也存在对表面要求高、对探头磨损敏感等缺点。在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的仪器和方法，以保证检测结果的准确性和可靠性。

汽车尾气排放的检测仪应该怎么购买标气？

新能源动力汽车动力电池检测对于电池检测系统的性能是有一定要求的，特别是在每个配件的性能，不同配件的性能是可以影响新能源动力汽车动力电池检测的运行，所以，一些配件在运行上也是需要注意的。　　新能源动力汽车动力电池检测需要减少压缩机的上油率，在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器），应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多，内部设置油分离器装置，新能源动力汽车动力电池检测压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。当新能源动力汽车动力电池检测配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。　　设置新能源动力汽车动力电池检测必要的回油弯。落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油，回油弯设置间隔每10m落差设置一个回油弯。新能源动力汽车动力电池检测的冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。新能源动力汽车动力电池检测运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压缩机吸气有过热度，起动及除霜时，不应产生回液现象。避免在过度过热状态下运转，避免油劣化，气液分离器的回油孔大小应适当。　　新能源动力汽车动力电池检测还需要注意每个配件的选择品牌，品牌还是建议选择行业中有了解过的品牌好一点，不能因为价格而迁就性能。

新能源动力汽车动力电池检测对于电池检测系统的性能是有一定要求的，特别是在每个配件的性能，不同配件的性能是可以影响新能源动力汽车动力电池检测的运行，所以，一些配件在运行上也是需要注意的。　　新能源动力汽车动力电池检测需要减少压缩机的上油率，在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器），应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多，内部设置油分离器装置，新能源动力汽车动力电池检测压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。当新能源动力汽车动力电池检测配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。　　设置新能源动力汽车动力电池检测必要的回油弯。落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油，回油弯设置间隔每10m落差设置一个回油弯。无锡冠亚新能源动力汽车动力电池检测的冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。新能源动力汽车动力电池检测运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压缩机吸气有过热度，起动及除霜时，不应产生回液现象。避免在过度过热状态下运转，避免油劣化，气液分离器的回油孔大小应适当。　　新能源动力汽车动力电池检测还需要注意每个配件的选择品牌，品牌还是建议选择行业中有了解过的品牌好一点，不能因为价格而迁就性能。