汽车研究所检测

7月8日，上海交通大学汽车动力电池材料研究所正式揭牌。　　上海交通大学汽车动力电池材料研究所，是学校面向国家在新能源技术与电动汽车领域的重大需求，布局新兴交叉学科的基础研究，加速科技成果的转化和应用，在材料学院、化工学院的共同支持下于2009年11月成立的。　　研究所在材料学院院长吴毅雄教授的大力推动下，以材料学院孔向阳教授、化工学院杨立教授领衔的学术团队，经过8个多月的建设，在人才队伍、研发平台，以及承担科研项目方面取得了很大的进展。相继成立了纳米离子学研究室，动力电池材料与技术实验室，动力电池性能评估及失效分析实验室，以及产业化联络部。

为广泛征求用户的意见和需求，了解中国科学仪器市场的实际情况和仪器应用情况，仪器信息网自2008年6月1日开始，对不同行业有代表性的“100个实验室”进行走访参观。日前，仪器信息网工作人员参观访问了本次活动的第七十四站：长安汽车哈尔滨研究院试验检测所(以下简称试验检测所)。该检测所赵洪辉副所长、张志杰工程师接待了仪器信息网到访人员。赵洪辉副所长在长安汽车哈尔滨研究院试验检测所楼前留影　　赵洪辉副所长、张工程师向仪器信息网的编辑介绍了试验检测所的仪器设备以及进行的测试项目等情况。试验检测所前身为“哈飞汽车股份有限公司汽车检测中心”，成立于哈飞汽车建立之初的1984年，当时称汽车试验室，经过多年的发展和历代汽车试验人的努力，现已形成试验体系，拥有5000平米的试验工房，各类人员26人，其中管理人员7人，试验技术人员及工人19人，为保证哈飞汽车的产品质量做出了卓越的贡献。待检测的样车　　哈飞汽车与中国长安集团于2010年5月正式合并，同期，长安汽车哈尔滨研究院也正式投入运行。“哈飞汽车股份有限公司汽车检测中心”更名为“长安汽车哈尔滨研究院试验检测所”，隶属于长安汽车哈尔滨研究院，只承接对内业务，对样车的整体性能、零部件对整车的影响等进行测试、验证。测试内容包括环境试验、道路试验、强度试验、NVH试验等。　　试验检测所部分仪器设备：四通道道路模拟试验机　　将试验车辆安装在作动器托盘上，进行整车道路模拟试验。汽车道路模拟试验是将试验场的强化路载荷谱在道路模拟试验机上进行实车模拟，早期发现车体和悬架系统的缺陷，为早期整改提供依据，保证研发质量。 电动振动试验台　　上述两款产品由德国TIRA公司生产制造，TIRA公司具有40多年的振动台生产历史。TIRA振动试验台拥有各种推力规格、各种尺寸及规格的扩展台面及试验夹具。振动试验台主要用来检验汽车零部件的振动耐久性，如各种底盘件和电器件等。环境试验间　　环境试验间主要用来检测汽车的排放性能，经济性能，除霜除雾性能，冷启动性能，空调性能，热管理性能，采暖性能等。台湾高铁公司(GOTECH)试验机EMC试验室　　该试验间主要是用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的测量和车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的测量，以及电器零部件的无线电骚扰。半消声室　　该试验间主要用于汽车NVH的声学测试，如通过噪声，怠速振动噪声，声源分析，传递路径分析等。 半消声室的局部　　左侧是AVL的低噪声转鼓，模拟道路行驶，右侧为测试用的麦克风阵列。各种传感器　　上图为测试用的部分传感器，包括测试踏板力的踏板力计，测试拉压力的应变式力传感器，测试驻车拉力的测力计，以及位移传感器等。　　赵洪辉副所长最后介绍到，试验检测所于1987年被原航空工业部认定为微型汽车产品质量监督检测中心；1988年被中国汽车摩托车联合会认定为汽车新产品鉴定试验单位；1993年通过国家技术监督局的计量认证；1997年通过中国航空工业总公司的质量认证，被认定为中国航空工业总公司汽车(哈尔滨)检测中心。　　2006年4月25日通过中国实验室国家认可委员会认可，2006年10月9日通过中国国家认证认可监督管理委员会的计量认证。试验检测所按照CNAS-CL01:2006《检测和校准实验室能力认可准则》的规定制定了质量体系。由于隶属组织机构调整，于2011年5月暂时放弃了CNAS资质，近期将重新向国家认可委申请CNAS资质。

汽车由数以万计零部件组装而成，零部件是汽车发展的基础和重要组成部分，其性能优劣直接影响整车性能的优劣。核心零部件一旦出现质量问题，会给驾乘人员带来极大的安全隐患，因此汽车零部件检测对整车安全性起着至关重要的作用。本文将围绕汽车零部件的常见缺陷以及缺陷的危害进行阐述，以期为汽车零部件生产、质控与研究人员提供分析思路。一、汽车零部件缺陷类型汽车零部件从设计图样到制品，要经历一系列工艺流程，详见下图中7个节点。该流程中存在众多复杂因素，极有可能形成某种缺陷，若这些缺陷未被检测发现，或检测手段落后而发现不了，抑或技术标准不合理等，使得原本不应该流入市场的不合格品成为商品，从而成为在后续装配服役过程中失效的潜在因素。图1 汽车零部件工艺流程汽车零部件常见缺陷可以分为：设计缺陷、材料缺陷、制造工艺缺陷。如近日央视315晚会曝光的某品牌汽车，则是由设计缺陷导致变速箱腐蚀失效。图2 某品牌汽车变速箱腐蚀形貌以轴承和螺栓为例，其工艺流程如图3所示，复杂的工艺流程导致制造工艺缺陷呈现多样性，图4为不同制造工艺所对应的不同缺陷类型。产品出现质量问题，通过检测技术对缺陷类型进行表征，分析缺陷具体形成环节，往往是解决问题的基础。图3 汽车零部件工艺流程复杂导致缺陷的多样性图4 制造工艺及对应缺陷下面以螺栓失效为例，选取原材料、设计、热处理、机械加工和装配工艺不同因素导致失效的案例，对缺陷检测技术应用进行阐述。表1 螺栓失效案例案例零部件名称失效现象失效原因预防措施1节点连接螺栓发纹原材料缺陷1.提高原材料质量管理水平；2.加强磁粉探伤。2手动调整销氢脆断裂设计不当1.增加回火温度；2.电镀工艺之后需要加去氢处理。3缸盖螺栓氢脆断裂热处理工艺不当建议严格按照热处理工艺操作，并增加增碳试验检测。4风电螺栓疲劳断裂滚牙工艺不当严格按照滚牙模具管理规程，并使用体式显微镜进行抽检。5吊杆螺栓疲劳断裂装配工艺选用合适的弹性垫片防止预紧力松弛。案例1：原材料缺陷（节点连接螺栓表面缺陷分析）案例2：设计不当（手动调整销延迟性断裂原因分析）案例3：热处理缺陷（柴油机缸盖螺栓氢脆断裂）案例4：机加工缺陷——M16螺栓疲劳断裂原因分析案例5：装配工艺不当——某地铁齿轮箱吊杆螺栓断裂二、缺陷的危害汽车零部件缺陷危害极大，往往会影响零件使用可靠性，降低零件的力学性能，造成应力集中，促进氢脆与应力腐蚀等。缺陷与失效分析的关系（从废品、不合格品、商品三个角度）如下：1. 产品出厂前制造工艺过程中的废品分析，是由缺陷直接引起的失效；2. 因质量管控手段不足，使得原本不应流入市场的不合格品进入市场，并且其所含制造缺陷导致产品失效，是由缺陷直接或间接引起的失效；3. 产品设计、装配工艺或维护工艺不当导致的失效，则与缺陷无关。作者简介：潘安霞：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司失效分析高级工程师，现任全国机械工程学会失效分析分会委员、中国中车技术专家，中车计量理化培训讲师，主要从事轨道交通行业齿轮、紧固件、弹簧等关键零部件失效分析研究工作，著有《紧固件失效分析与案例》。拓展阅读：中车戚墅堰所试验检测中心：汽车零部件缺陷表征技术

2021年2月，日本汽车零部件巨头曝大规模造假，约有11.4万件产品存在伪造刹车装置及其零部件的检查数据，引发网友热议和消费者信任危机。为帮助汽车零部件生产、质控与研究人员及时发现零部件缺陷，避免不合格产品流向市场，本文在上篇介绍汽车零部件缺陷类型及危害的基础上，详细阐述汽车零部件的常用缺陷鉴别技术。一、金相检测技术金相分析技术是失效分析中最重要的方法，主要分为以下几个方面：低倍组织缺陷评定锻造流线检测分析样件显微组织是否符合标准/预期要求评定非金属夹杂物级别测定晶粒度脱碳层检测渗碳层检测判断裂纹类型（淬火裂纹？锻造裂纹？）确定裂纹扩展方式（穿晶？沿晶？）.......案例1：金相检测实例——低温冲击功不合格原因分析以下钢板的3个试样中，一个试样低温冲击功不合格，而其他两个试样合格。检测人员通过观察其冲击试样金相组织，发现钢板在板厚发现存在严重的珠光体条带现象，这是造成低温冲击性能不达标和冲击性能值波动较大的主要原因。二、无损检测——（重点介绍X射线无损检测技术）无损检测采用传统的射线照相检测（RT)、射线数字成像检测（DR)及机算机断层扫描技术（CT)技术，在对被检测物体无损伤的条件下，以平面叠加投影或二维断层图像的形式，清晰、准确、直观地展示被检测物体的内部结构、组成、材质及缺损状况。射线检测技术在缺陷表征中的应用主要有以下5个方面：（1）缺陷的识别（2）缺陷尺寸测量（3）三维重建及缺陷提取（可以对材料内部缺陷三维重构，表征缺陷形状和分布）（4）不拆解情况下内部结构分析（5）不拆解情况下装配分析三、化学成分分析材料化学成分分析主要用于排查设计选材是否不当，存在以次充优或以假乱真。四、力学性能为什么要做力学性能测试？（1）根据失效分析的目的、要求及可能性，对硬度、室温拉伸、冲击、弯曲、压扁、疲劳及高温下的力学性能等进行测定（不破坏主要失效特征）；（2）评定失效件的工艺与材质是否符合要求；（3）获得材料抵抗变形或断裂的临界值。力学性能不合格的常见原因：（1）热处理工艺不当；（2）取样位置或取样方式不当；（3）材料偏析严重。五、断口分析技术（断口分析三板斧）通过断口的形态分析，可以研究断裂的一些基本问题：如断裂起因、断裂性质、断裂方式、断裂机制、断裂韧性、断裂过程的应力状态以及裂纹扩展速率等。因此，断口分析现已成为对金属构件进行失效分析的重要手段。断口记录了从裂纹萌生、扩展直到断裂的全过程，是全信息的。断口可以说是断裂故障的“第一裂纹”，而其他裂纹可能是第二甚至第三生成的。第一与第二裂纹的模式、原因和机理有时是相同的，有时是不同的，也就是说裂纹有可能只记录了断裂后期的信息，因此断口分析在断裂事故分析中具有核心的地位和作用。断口有时是断裂失效（事故）唯一的“物证”，人证有时是不可靠的，只能作为辅助信息或证据。利用现代分析技术和方法，断口包含的信息是可以“破译＂的，析断口可以获取失效的信息。如何进行断口分析？第一板斧：按图索骥提供典型断口宏观照片，学习断口形貌特征，可以独立判断断口类型。第二板斧：顺藤摸瓜寻找到断裂的源头是整个分析的重中之重，否则后期的分析将成为无本之本。第三板斧：一叶知秋从一片树叶的掉落，可以预知秋天的到来。断口的微观和宏观信息也同样存在一定联系，通过断口微观特征观察也可以进一步验证宏观检查的判断结果。综上，断口分析技术可以归纳为以下三点：按图索骥，预判断口类型；顺藤摸瓜，寻找断裂源头；一叶知秋，微观佐证宏观。作者简介：潘安霞：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司失效分析高级工程师，现任全国机械工程学会失效分析分会委员、中国中车技术专家，中车计量理化培训讲师，主要从事轨道交通行业齿轮、紧固件、弹簧等关键零部件失效分析研究工作，著有《紧固件失效分析与案例》。拓展阅读：中车戚墅堰所试验检测中心：汽车零部件缺陷类型及危害

武汉开发区将动建国家汽车零部件检验检测中心，加速发展汽车及零部件产业。　　该中心将在汉阳专用汽车研究所基础上扩容升级而成，项目总投资近3亿元，计划年内动工。作为中国汽车技术研究中心武汉基地，汉阳专用汽车研究所是我国最早从事专用汽车检测的机构。　　目前，国内有天津、上海、重庆等6家国家级汽车检验检测中心。大多数汉产汽车及所有新零部件都要送天津检测。武汉中心建成后，可对整车制动、侧滑、车用材料、以及座椅、安全带等部件动态碰撞进行检测试验。　　湖北省有汽车整车企业28家，零部件企业超2000家。该中心建成后，湖北省汽车及零部件企业检测可在家门口进行，不再跨省送检。　　此外，该中心还将积极获取相关国际标准的资质认定，为湖北省汽车及零部件出口提供商检技术服务、第三方认证与研发试验研究。

p　　日前，由中科院合肥物质科学研究院先进制造技术研究所和江苏润模汽车检测装备有限公司，联合打造的产学研合作项目，“智能检测装备技术研究中心”在丹徒区揭牌成立。该中心致力于汽车零部件柔性检测线开发和智能检测装备开发，对我市汽车产业的创新发展，将起到技术支撑作用，也为丹徒乃至我市汽车产业打造了一座崭新的科创平台。/pp　　作为国内知名科研机构，中科院合肥物质科学研究院旗下的先进制造技术研究所有着强劲的科研实力和一流的人才团队 而江苏润模汽车检测装备有限公司是一家科技型企业，主要致力于汽车检测装备的研发生产，先后为一汽集团、北汽集团上汽集团、北京奔驰、长安铃木等25家主机厂以及延锋饰件、法雷奥、佛吉亚等50家汽车零部件厂商提供产品及服务。双方强强联手，充分体现了优势互补、合作共赢的发展理念。/p

为广泛征求用户的意见和需求，了解中国科学仪器市场的实际情况和仪器应用情况，仪器信息网自2008年6月1日开始，对不同行业有代表性的“100个实验室”进行走访参观。2009年6月18日，仪器信息网工作人员参观访问了本次活动的第十七站：上海材料研究所检测中心。　　上海材料研究所检测中心(机械工业材料质量检测中心)于1994年12月在原上海材料研究所有关性能测试研究室的基础上组建成立。是中国机械工程学会理化检验分会、机械工业理化检验人员技术培训和资格鉴定委员会的秘书处单位。中心主要从事材料性能检测(力学性能、物理性能、化学分析、高分子材料性能、金属腐蚀)、质量评定、仲裁试验、失效分析和安全评估、科技成果检测鉴定及理化检验人员的资格培训等技术服务工作。　　中心现有经检定的主要仪器设备50多台，固定资产价值1800万元，其中包括原子吸收光谱仪、直读光谱仪、扫描电子显微镜、等离子光谱仪、碳硫分析仪、氮氢氧分析仪、电子万能试验机、动态冲击试验系统等，具备现场抽样和检测的能力，并实现运用实验室信息化管理系统(简称LIMS)实施运作，大大提高了实验室管理和服务水平。部分实验室仪器及其所应用方面介绍如下：　　在化学分析方面应用的仪器:　　在力学性能分析方面应用的仪器:　　在物理测试应用方面的仪器:在失效分析方面应用的仪器:　　中心已成为美国通用电气、上海通用汽车、上海大众汽车等世界著名大公司的认可实验室，是上海市建设工程钢结构质量检测单位。此外，中心是国内最早研制标准样品的单位之一，目前自主研制的标准样品可达几百种，是原国家冶金工业部及国家有色金属总公司标样定点研制单位。

为更好地承载上海集成电路“北翼”功能定位，加快推进汽车芯片公共性研发平台、汽车芯片第三方检测认证机构等建设，日前，上海汽车芯片检测认证公共实验室揭牌启用，这也是国内各机动车检测平台中率先开展建设车规级芯片检测认证的公共实验室。汽车芯片检测认证公共实验室由上海机动车检测认证技术研究中心有限公司承建，可提供芯片功能及可靠性、功能安全、信息安全、失效分析等汽车芯片检测服务。在上海汽检的汽车芯片检测实验室里，多台设备正在24小时不间断地运行。芯片检测研究实验室主管工程师刘力介绍：“我们当前开展的是车规级芯片的功率循环测试，根据相关的模型推算，在实验室内部完成一周左右的测试时间，可以很好地模拟芯片装车10年间的应用表现。”汽车芯片耐久测试目前，上海汽车芯片检测认证公共实验室已经建成针对车规级认证标准AEC-Q100的全套测试能力，拥有十万级无尘净化间、ATE等集成电路自动测试系统、超声扫描显微镜等实验检测设备。如何给芯片做体检？在超声扫描显微镜下，正常芯片上产生的白色斑驳就相当于我们人体的“病灶”。芯片检测研究实验室主任助理张瑜一边演示一边向记者介绍：“我们现在看到的这张图片，是通过超声波扫描显微镜拍摄的。通过这个测试，我们可以锁定芯片哪个区域发生了损坏，这是属于芯片的一个无损测试方式。就好比我们进行体检过程中的第一步，先锁定这个芯片的病灶在哪个位置。”汽车芯片超声波影像随着汽车“三智”不断发展，全球汽车芯片市场不断扩大。嘉定作为汽车生产制造的前沿阵地，对于汽车芯片的需求旺盛。“从行业公布的数据来看，新能源车单车从2012年平均使用567颗汽车芯片增长至2022年平均使用1459颗。长期来看，芯片对于汽车的重要性会不断提升。”张瑜说，“目前，上海汽检已投入4000万元以上的资金，建成2个高水平的汽车芯片实验室，将通过打造中国特有的汽车芯片标准体系，建立一个系统化、自主可控的汽车芯片可靠性评估技术规范和检验检测认证服务体系。”汽车芯片功能检测上海汽检方面表示，目前实验室已服务包括泛亚汽车、上汽英飞凌等5家以上企业，进行了10款左右芯片产品的检测验证。未来，实验室将继续深耕检测技术研究，建立完整的车规级审核评价能力和一站式审核评价服务平台，与上下游产业伙伴共同赋能国产芯片，推动国产半导体产业的高速发展。下阶段，汽车芯片检测认证公共实验室将通过建设六大平台：集成电路测试服务平台、第三代半导体测试服务平台、汽车专用传感器芯片测试服务平台、多芯片模组测试服务平台、汽车被动组件测试服务平台和芯片失效分析服务平台，为芯片企业和汽车企业提供从研发到验证到失效分析溯源的完整服务能力，并实现芯片性能测试、芯片测试技术及设备开发、标准研究、芯片可靠性和一致性评估、混响室等芯片集成验证，推动长三角汽车芯片检测能力互联互通，测试资源共享。

汽车材料是汽车生产和使用过程中的重要组成部分，它直接关系到汽车的性能。在科技发展的助推下，各类新型汽车材料不断涌现。整体来看，汽车材料正朝着轻量化、多元化、高性能等方向发展。为促进材料与汽车的融合创新，赋能汽车产业高质量发展，陕西省汽车工程学会携手仪器信息网于2023年9月14日组织召开汽车新材料研究应用及检测技术网络会议，邀请多位专家学者围绕汽车用先进结构材料和相关检测技术展开研讨。欢迎大家参会交流！ 会议日程 （该日程可能变动，请以会议官方页面信息为准） 报告嘉宾 （按报告时间排序） 参会指南 1、进入会议官方页面（https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/autonewmaterial230914/）进行报名。扫描下方二维码，进入会议官方页面报名2、报名开放时间为即日起至2023年9月13日。3、会议召开前一天进行报名审核，审核通过后将以短信形式向报名手机号发送在线听会链接。4、本次会议不收取任何注册或报名费用。5、会议联系人：高老师（电话：010-51654077-8285 邮箱：gaolj@instrument.com.cn）6、赞助联系人：周老师（电话：010-51654077-8120 邮箱：zhouhh@instrument.com.cn）

11月9日晚，中机寰宇认证检验股份有限公司（以下简称：中机认检，代码301508）发布招股公告。当中，中机认检的特殊性和稀缺性受到了市场的关注。这家由国务院国资委直接监管的科研类中央大型科技企业集团中国机械科学研究总院集团有限公司控股的国内领先第三方检测认证机构，拥有40 多年的检测业务经验。其从事检测的业务主体中机检测，它的前身系成立于1976 年的原机械工业部工程机械军用改装车试验场，为国内最早一批开展汽车整车、工程机械、军用改装车检测业务的国家级检测机构之一，同时该公司也是我国首批强制性产品认证（CCC）的认证机构之一，其全资子公司中机科(北京)车辆检测工程研究院有限公司更是我国首批22家国家级质检中心之一。多年来公司累积起来的品牌公信力较强，市场认可度较高，其已在多个领域建立起了专业的检测服务能力，逐渐完善发展为一个极具综合性的认证、检测服务平台，护城河能力深厚。中机认检，已能够为汽车整车、军用装备、工程机械、特种设备、民航地面设备、零部件等产品提供检验检测、产品认证、体系认证、服务认证等相关服务。就布局而言，中机认检是目前我国车辆和机械设备检测领域布局最广的第三方检测机构之一，其也是国内车辆检测领域中少数的同时具备检测、认证一体化能力的专业第三方检测认证机构。据公开资料，中机认检本次招股募集的资金将全部用于认证检测公共服务平台项目的投入，拟投入约7.47亿元，建设期为两年，该募投项目聚焦乘用车兼顾其他车辆及装备，完成新能源三电及零部件试验车间、整车及发动机排放试验车间、电磁兼容试验车间、整车碰撞试验车间、动力站房及辅助车间、能源供应站、淋雨及结构部件测试车间等试验室建设，申报“国家新能源车辆质量监督检验中心”。此举将有利于率先确立公司在新能源汽车检测的标杆位置。2023年6月30日，公安部交通管理科学研究所联合多家业内企业起草形成了《新能源汽车运行安全性能检验规程》征求意见稿，重点提出对新能源车电池、电机、电控系统进行检测。市场开始对新能源车的三电系统检测逐渐产生了强政策预期。中国新能源汽车行业已走在全球最前位置。公开数据显示2022年新能源车保有量达1310万辆，而2014-2017年的新能源车陆续达到首次检测的年限，根据2020-2022年新能源车的保有量增速，有卖方分析报告预计于2023-2027年检测次数或分别达到711/928/963/1207/1736万辆，预测区间年复合增长速度约为25.0%。据此，新能源汽车检测的需求数量预计将成为拉动国内车辆检测的新增长点。而以三电系统为主要部分的中国新能源汽车检测行业，也有望在政策落地后呈现出高速增长的新局面。况且，国内机动车检测市场空间是十分巨大的。据公安部和世界银行统计，2022年我国汽车保有量达到3.19亿辆，居全球首位，但我国千人汽车拥有量仅为226辆，仍处于相对较低水平。根据前瞻产业研究院预测，2026年我国汽车检测行业市场规模有望达到932亿元左右。单考虑汽车检测行业的增量和存量空间，其市场潜力就已经超过1000亿规模。从各个细分汇集到整体，中国的检测市场就像是一个被掩埋的金子，由于其分散性，其市场价值或在过去一直被市场所忽视，根据国家市场监管总局、中商产业研究院发布的数据，2022年我国检验检测市场规模就已经达到了4276亿元，汽车检测市场仅是其中的构成部分。在极佳的窗口期里，发行新股募集资金的中机认检，若能以新能源汽车检测为契机进一步拓展乘用车检测市场，定能够捉住时机抢占市场，还能通过募投项目进一步提升公司在认证、检测方面的服务能力和竞争优势，进而推动其经营业绩和盈利水平的提升，实现可持续发展，截至2022年，公司在过去三年营收和净利润复合增长率均超过20%，增长数据说明了过去公司取得了不错的成绩。日前，公司在公开信息中披露，预计2023年的营业收入同比增长13.69%-18.39%，归母净利润同比增长19.39%-26.22%，也预示着其稳健且持续增长的态势将继续得到巩固。这或许得益于公司一直以来高度注重科技创新与投入，反映在研发成果方面，据招股书，截至2023年6月30日，由中机认检主持或参与编制的国家标准、行业标准和团体标准共计174项，其中国家标准63项（含7项国军标），行业标准66项，团体标准45项，获得国家级科技成果1项，省部级科研成果8项。这里要特别的需要关注到，中机认检参与了国家军用标准的编制（即GJB，指装备符合军用规格或军事用途的标准和规范）。在2023年业务经营和发展中，公司主要在汽车整车、军用装备、工程机械、新能源汽车等检测业务以及产品认证业务获得收入，业务结构进一步优化，进而实现了稳步提升。当中，为军用装备提供认证检测服务是公司业务的重要组成部分，公司控股股东中国机械科学研究总院，是国务院国资委直接监管的中央大型科技企业集团，其也是中央企业中唯一从事装备制造业基础共性技术研究为主业的单位，凭借其专业性取胜的央国资背景，更有利于公司未来发展和承接更多的军工装备、军品的检测业务，在这一点上的确定性是非常强的。提到GJB，不得不说它对促进国防科学技术进步，加速发展军事技术装备，增强部队战斗力，是有着十分重要的战略意义。无论是出海的航母，还是上天的大飞机、战斗机和卫星等航天、航空工业各型号研制和发展，每一个过程都是严格遵循GJB规范，而GJB更是民企进入军工行业、获取军工订单的一把关键钥匙。能够提供GJB的认检机构，其准入门槛和要求标准、综合实力要求均是非常高的，在这里可以再次印证到中机认检所拥有的稀缺性和专业优势。站在市场的逻辑去思考，今年3月，中国公布的2023年的国家财政预算案，提出中国的军费支出将达到15537亿元，较去年同期增加7.2%，这一数字虽然创下了近年来的新高，但是根据公开数据，近年来中国的军费增长占GDP比例一直低于1.5%，而美国等一些国家的军费占比超过2%，或预示着长期的时间维度里，中国国防预算仍存在可提升的空间，将直接刺激着国内军工产业的长期增长，进而可推导出，为军用装备提供认证检测服务的行业前景或将会相当不错，数以百亿为单位起计的市场潜力有机会催生出百亿乃至千亿级别的行业龙头。所以，长期而言，左手卡位新能源汽车检测，右手开展与军工景气度高度关联的国军标认证业务的中机认检，已经有了值得被“高看一线”底牌。

2023年，我国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，首次均迈上3000万辆台阶，连续15年成为世界第一大汽车生产国与消费国；新能源汽车产销量均突破900万辆，连续9年位居世界第一。2024年，汽车强国建设迈向新起点。为助力汽车产业高质量发展，仪器信息网联合中国汽车工程学会汽车材料分会将于3月19-21日举办第六届“汽车质量控制与检测技术”网络会议，会议聚焦汽车零部件失效分析、新能源汽车测试、汽车尺寸测量三大主题，邀请20余位来自车企、钢厂、高校、检测机构等资深专家以及知名科学仪器企业技术代表分享精彩报告。欢迎大家免费报名参会！点击图片直达会议页面一、主办单位：仪器信息网 中国汽车工程学会汽车材料分会二、会议时间：2024年3月19-21日三、会议日程：报告时间报告题目报告嘉宾单位3月19日 专场一：汽车零部件失效分析09:00-09:40汽车零部件疲劳失效分析冯继军东风商用车技术中心工艺研究所 专家总师09:40-10:10欧波同智能化汽车材料显微分析解决方案苏瑞雪北京欧波同光学技术有限公司 业务发展（BD）工程师10:10-10:50齿轮失效模式及影响因素探讨邵亮一汽集团研发总院全重实验室 高级主任10:50-11:30汽车非调质钢连杆胀断失效分析张朝磊北京科技大学 副教授11:30-14:00午休14:00-14:40汽车钢典型缺陷的金相表征技术及与失效的关系程丽杰抚顺特殊钢股份有限公司 高级专家14:40-15:20机械零部件失效分析工程技术属性-AI智能助力企业数字化转型李平平中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司 高级工程师15:20-16:00汽车金属零部件涂层性能试验及评价宋伟伟北京奔驰汽车有限公司 高级工程师16:00-16:40汽车零部件失效分析的基本程序与应用宫秀勉德国莱茵TÜV大中华区 工业服务与信息安全项目经理3月20日 专场二：新能源汽车测试09:00-09:30面向新一代动力电池（全固态电池）的原位表征与测试技术研究李华锋四川新能源汽车创新中心（欧阳明高院士工作站） 实验室主任09:30-10:00专业的汽车生产环境检测系统-PCI系统的介绍朱明芬捷欧路（北京）科贸有限公司 应用工程师10:00-10:30锂离子电池快充策略的制定及应用朱阳阳北京新能源汽车股份有限公司 高级经理10:30-11:00Evident光学显微镜在新能源汽车产业的应用吴丹霞仪景通光学科技（上海）有限公司 高级产品经理11:00-11:30X射线三维CT技术在新能源汽车检测的应用康馨予天津三英精密仪器股份有限公司 应用工程师11:30-12:00锂离子电池析锂检测方法及其应用高敏国联汽车动力电池研究院 高级工程师12:00-14:00午休14:00-14:30面向全生命周期精细化管理的动力电池内外状态预测模型陈思言吉林大学汽车工程学院 副教授14:30-15:00Evident X射线荧光分析仪在新能源汽车产中的应用谈思涵仪景通光学科技（上海）有限公司 产品经理15:00-15:30三元电池过充燃烧特性及其安全边界研究方升国联汽车动力电池研究院 高级工程师15:30-16:00新能源汽车充电性能测试解决方案及充电连接装置要点解读黄林波招商局检测车辆技术研究院有限公司 新能源试验研究中心 检测师16:00-16:30新能源汽车能量流测试分析张胜强中汽研软件测评（天津）有限公司 高级工程师16:30-17:00汽车声学包设计之测试与仿真庞金祥比翱科技集团 研发总监3月21日 专场三：汽车零部件尺寸测量09:30-10:00汽车关键零部件机器视觉在线检测技术卢荣胜合肥工业大学 教授10:00-10:30全自动化3D扫描在汽车尺寸测量中的应用肖华根优尔鸿信检测技术(深圳)有限公司 技术总监10:30-11:00激光跟踪仪及其在汽车尺寸测量中的应用董登峰中国科学院微电子研究所 研究员四、报告嘉宾（按报告时间排序）五、参会指南1、点击会议页面链接或扫描下方二维码报名；会议页面：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/automobile2024/扫码报名抢位2、报名并审核通过后，将以短信形式向报名手机号发送在线听会链接；3、本次会议不收取任何注册或报名费用；4、会议联系人：牛编辑（手机号：13520558237 邮箱：niuyw@instrument.com.cn）。5、赞助联系人：韩经理（手机号：18910514091 邮箱：hanyf@instrument.com.cn）

随着人们环保意识的提高，国家对汽车环保要求也日益严格，ELV、VOC等法规日益受到汽车制造商和材料供应商的重视。同时，随着国家产业转型升级，由制造转为创造，对产品创新要求日益提高。基于此，岛津公司密切跟踪汽车行业环保法规的进展和汽车材料品质管理要求的提高，不断提出新的解决方案为汽车行业服务。 岛津公司于近日走进汽车重镇湖北武汉，针对汽车行业ELV、VOC法规应对，研究开发中的异物分析、材料检测的品质管理等课题，举办“2017汽车材料及零部件检测应用技术交流会”，为用户提供汽车行业综合检测应用解决方案。此次交流会由岛津公司主办，东风汽车公司材料技术委员会、东风汽车公司理化检验学会协办，武汉三灵新材料有限责任公司承办，参会者有来自东风汽车技术中心、东风商用车有限公司、东风汽车股份有限公司等相关行业专家及领导。 交流会现场传真首先，来自岛津公司大型分析仪器事业部的林靖也副事业部长发表致辞，而来自东风汽车的专家与大家分享了汽车轻量化的发展方向及趋势。随后，岛津公司的相关专家向与会代表介绍了汽车行业ELV、VOC、石棉等相关法规概要及解决方案，还介绍了车用金属材料、非金属材料以及油品等在物理、化学成分检测分析的综合解决方法，以及使用电子探针EPMA等高端技术解决汽车部件中异物不良品等的综合解析解决方案。通过岛津专家的专业而全面的讲解，与会者对汽车行业即将要实行的一些法规有了更全面的认识，而对一些常规的生产质量控制检测方法也有了更加深刻的理解。岛津大型分析仪器事业部林靖也副事业部长发表致辞 为了让与会者能够更加直观的了解岛津产品在汽车行业的应用，在现场展示了岛津公司能量色散型X射线荧光EDX-LE，供客户参观了解及实机操作。通过此次技术交流会，东风汽车对岛津公司有了更加全面的认识了解，同时，岛津公司今后将会继续加强对汽车行业的关注，争取为中国的汽车行业材料检测提供更加完美的解决方案。现场演示、实机操作关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。

2013年9月，凌云驾驶的翼虎发生转向节断裂后，她先后求助深圳当地消费者协会、工商和质检部门，但除了&ldquo 调解&rdquo ，上述部门在应对汽车投诉时缺乏有效办法。　　&ldquo 消费者协会说他没有执法权，还要双方都愿意调解才行。质检说没有能力去检测汽车零部件质量，最好找消费者协会。我被他们当&lsquo 球&rsquo 踢了几个月。&rdquo 昨日，凌云对《第一财经日报》记者说。　　迫于无奈，凌云准备走诉讼道路，数万元的零部件检测费用又令她一度犹豫。随后，国内近10家国家级的检测中心拒绝了凌云的送检需求。　　中国保护消费者基金会的李鸣(化名)告诉记者，他处理的维权事件中，有20多起检测中心拒绝个人投诉的案例，&ldquo 汽车检测中心必须跟厂家搞好关系，靠收取汽车厂家检测费来生存，不收取个人投诉的单子很常见。&rdquo 　　记者多方采访了解到，当前汽车维权难主要有五大难题，&ldquo 首先是法律不健全的问题，有太多的监管空白，&rdquo 上海国和律师事务所合伙人任文风说，&ldquo 和汽车厂家相比消费者要弱势，维权成本过高、对专业能力的要求，一系列的问题，消费者没有办法承受。&rdquo 　　艰难维权　　以拨出&ldquo 12315&rdquo 电话号码作为开端，凌云开始了长达6个月的维权之路。2013年9月起，凌云分别求助于消费者协会、深圳市市场监督管理局，由于缺乏汽车检测能力，二者的解决方法均为&ldquo 调解&rdquo 。但凌云与经销商、长安福特的分歧始终未能达成一致，调解不断失败。　　与长安福特交涉翼虎断轴事件时，天气状况和车速是争论焦点。为了证明自己开车时没有闯红灯、车速正常、天气不恶劣，凌云称&ldquo 跑了几十趟警局，才顺利保留监控视频&rdquo 。&ldquo 若有些路段没有监控视频及行车记录仪，又该如何证明?&rdquo 凌云说。　　2014年1月，凌云向深圳市市场管理监督局提出了行政介入申请，但这一问题又因后者缺乏汽车检测能力而搁浅。&ldquo 他们想尽快解决，可质检无力量，只能继续调解。&rdquo 凌云说。　　一个值得注意的细节是，凌云于2013年9月27日有向深圳市市场监督管理局投诉过关于福特翼虎断轴事宜，11月26日深圳市市场监督管理局下属的梅林所才正式介入调解。工作人员的解释是：从市一级转到区一级、区一级再转到辖区所在的工商所，一层层转过来所致。　　消协、工商等部门不能解决问题时，汽车消费者通常会到网站论坛发布消息，并寻求媒体帮助。在正常维权的途径里，选择诉讼的车主只占少数。原因在于汽车检测费动辄近十万元，一场官司即便胜诉，到执行有可能耗费两年的时间，&ldquo 费钱费力费时间&rdquo 。　　&ldquo 没有监督制约机制，责任无法鉴定。这样的消费环境下，媒体成了消费者最后一根公开维权的稻草。如果媒体报道后依旧不能解决问题，就走上了暴力维权的路。&rdquo 云南一位大学教授对《第一财经日报》记者说，在亲身经历一次汽车故障维权后，他现在是部分维权团体的智囊成员。　　堵门、骂街、闹4S店这些所谓的&ldquo 暴力维权&rdquo ，或许是当前不提倡但却最有效的办法。浙江宝马车主张亮(化名)对记者表示，他的宝马轿车发动机螺丝断裂并维权成功后，他已经帮助多位同样故障的车友成功&ldquo 退车&rdquo ，采用的办法是邀约一些车友一起到4S店门口&ldquo 排队&rdquo 。　　&ldquo 我们不做违法的事情，只是站在他们门口。&rdquo 张亮说。　　五大难点　　2013年10月，凌云背着6.5公斤重的转向节，从深圳赶到上海，向一家国家级汽车检测中心递交检测申请。&ldquo 他们婉拒了。&rdquo 凌云说，她已联系过国内近10个国家级汽车检测中心，被以无法提供技术图纸等理由拒绝。　　李鸣表示，汽车厂家在应对投诉时要求消费者提供&ldquo 具备国家质检总局CNAS认证的国家一级检测中心&rdquo 的检测报告，才予以采信，但国家级检测中心大多与汽车厂家有着业务往来，后者通常不会因为车主投诉而去得罪客户，&ldquo 不收取个人投诉的单子很常见&rdquo 。　　国家级检测中心&ldquo 拒检&rdquo 除了反映特殊的生态链条之外，还体现了中国汽车行业强制性标准的缺失。而工商、质检、消费者协会在处理维权事件时的&ldquo 乏力&rdquo ，更是反映了更大层面的体制建设缺陷。　　&ldquo 首先是法律、法规不健全，给商家造成有机可乘的机会。&rdquo 任文风对记者称。　　中国质检总局当前并未出台汽车零部件等产品的硬性标准，实际运行中，汽车公司将自己的零部件标准上报给当地质检部门备案。对于这些零部件产品的监管实质上经常处于空白状态。&ldquo 奔驰C级轿车车内气味的投诉那么多，奔驰没有召回也不算错，因为中国没有相应法规和检测标准。&rdquo 上海明华有道咨询公司咨询总监封士明说。　　体制缺陷是中国维权的第二大难题。在职能设计上，质检部门负责产品质量标准以及生产区域内的监督，工商部门负责产品离开工厂、在流通领域的监管，消费者协会隶属于当地一级的工商部门。　　&ldquo 在监管方面，存在着扯皮和相互推诿的情况，因为产品标准检测都是质监局负责审批和检验，工商总局仅负责在流通领域发生的问题。&rdquo 李鸣表示，除此之外，汽车公司&ldquo 纳税&rdquo 大户的特性使之通常受地方保护，使得执法更加困难。　　第三大难题是第三方独立检测认证机构缺乏。中国的汽车检测中心大多为国有属性，少数外资公司如瑞士SGS等，进入中国也必须通过与国有企业合资的形式。浓厚的政府色彩、与汽车公司的业务往来，大大推高了上述检测中心为车主提供检测认证的门槛。　　第四大难题是处于主导地位的维权组织&ldquo 失语&rdquo ，这背后仍是体制原因：消费者协会隶属于工商部门，工商部门受当地政府管理，地方政府又可能因企业纳税等原因放宽尺度，最终导致维权组织受制颇多。　　&ldquo 丰田汽车在美国出现事故，美国政府主管部门主动发起调查，并召开听证会，迫使丰田章男向车主道歉，中国有关部门应该借鉴。&rdquo 封士明说。　　李鸣也表示，在收到大量车主投诉后，消费者协会可以通过新闻发布会警示消费者，甚至建议消费者暂停购买某种产品，但&ldquo 受来自于上面的压力，没人敢这么做&rdquo 。　　汽车维权第五大难点是汽车消费者处于弱势。&ldquo 信息不对称，举证方面明显不公平。消费者比生产厂家要弱势，维权成本过高，找机构检测费用动辄几万，普通消费者的财力和专业能力，没有办法承受。&rdquo 任文风说。　　消费者协会及民间组织对上述难题已经呼吁多年，一个利好消息是，修订后的《消费者权益保护法》将于3月15日起实施，其中包含举证责任倒置，6个月内出现瑕疵，由商家承担举证责任的条款。　　但任文风表示，举证责任倒置的条款或许对消费者维权帮助有限。&ldquo 如果厂家举证说是因为消费者驾驶不当造成的，消费者有办法反向举证吗?&rdquo 任文风说。

近日，我司与名光机器株式会社合作引进汽车空调检测和实验设备。 空调组合的信赖性在21世纪越来越受到重视。名光机器从1965年从事加热试验器的制作开始研究开发设备到制造检查设备，在空调领域积累了丰富的技术和经验。当中，在硬件和软件的两方面，具备先进的产品制造工艺和提供业务担当，得到了高度的评价。今后作为对广大的客户的协助，我们将提供更加灵活和最新的技术。 名光机器株式会社的汽车空调检测设备从多个方面对汽车空调的性能作出评估。 名光的各种检查装置： 与汽车空调相关联压缩机性能试验装置压缩机耐久试验装置气体不足耐久试验装置公交车用压缩机耐久试验装置。冷冻车压缩机耐久试验装置 配管洗净装置压缩机生产线设备气动式性能检测装置制冷剂式性能检测装置异音检测装置油注入装置气体装入装置 与空调用压缩机相关联压缩机性能试验装置压缩机耐久试验装置压缩机声音试验符合部各种回路部件评价试验装置各种压缩机电器部件检测装置 与汽车零配件相关 软管加热· 耐压· 振动试验装置软管击打试验能量转换泵试验装置水泵试验装置油泵试验装置电磁离合器试验装置汽车等的交流发电机试验装置泥浆试验装置热电偶单元试验装置油压单元测定装置散热器耐压试验装置油冷却耐压试验装置风扇耐久试验机皮带轮耐久试验机轴承耐久试验机座椅耐久试验机引擎负荷装置传送带检测用负荷装置扩展性能检查装置

2024年3月19-21日，由仪器信息网、中国汽车工程学会汽车材料分会联合主办的第六届“汽车质量控制与检测技术”网络会议成功召开。会议聚焦汽车生产质量控制中的检测难点，邀请产业界、学术界的20余位技术专家围绕汽车零部件失效分析、新能源汽车测试、汽车尺寸测量展开主题分享，共吸引1000余名行业用户报名参会。为帮助更多行业用户了解本次会议内容，本文特别整理了部分征得专家同意的报告回放。专场一：汽车零部件失效东风商用车技术中心工艺研究所专家总师 冯继军《汽车零部件疲劳失效分析》（观看回放） 机器零件在服役过程中是承受交变载荷工作的。在交变载荷的作用下，即使应力水平很低，但经过长时间的应力反复循环作用后，也会发生突然断裂，这种现象叫做疲劳断裂。疲劳失效是汽车零部件最主要的失效形式，导致的损失巨大。据某实验室统计，疲劳失效约占全部失效分析案例的70%左右。然而，疲劳失效是可以在设计、生产等过程中预防的。为帮助相关人员深入了解疲劳失效知识，预防和减少汽车零部件的疲劳失效，保障人们的生命财产安全，冯继军详细介绍了疲劳断裂的定义、特点、分类、原因及过程，并结合实际案例分享了汽车零部件疲劳失效的整个过程及预防措施。北京欧波同光学技术有限公司业务发展（BD）工程师 苏瑞雪《欧波同智能化汽车材料显微分析解决方案》（观看回放） 抚顺特殊钢股份有限公司高级专家/高级工程师 程丽杰《汽车钢典型缺陷的金相表征技术及与失效的关系》（观看回放） 缺陷分析的最终目的是认识金属缺陷的实质，掌握缺陷表征技术，并正确的运用检测方法和标准，评定其严重程度，评判其影响和危害。通过对缺陷的全面分析和评估，可以确定其对材料性能和安全性的潜在影响，从而制定相应的改进措施和预防措施，确保产品的质量和可靠性。程丽杰在报告中简述了汽车用钢典型缺陷的检验方法和标准，阐述其与失效的关联性和评判方法，并举例分享典型的缺陷分析方法。中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司高级工程师 李平平《机械零部件失效分析工程技术属性-AI智能助力企业数字化转型》（观看回放） 目前，金相分析面临经验依赖性强、人才梯队断代、检测效率低等问题，李平平及其团队基于迁移学习的深度卷积神经网络模型，发展了一种能够准确、自动、高效识别钢材微观组织的新方法。该方法使用算法对大量的金相图进行学习，建立预测模型，然后对新输入的金相图进行自动识别。报告详细介绍了这款AI智能金相分析系统与应用，并分享了“大道至简”的失效模式分析思路，以及“氢脆”失效模式分析系统性。北京奔驰汽车有限公司高级工程师 宋伟伟《汽车金属零部件涂层性能试验及评价》（观看回放） 车身涂层可以提高汽车耐腐蚀性能并延长其寿命，涂层外观、鲜映性、光泽和颜色是汽车质量的直观评价指标。在汽车生产制造中，涂层性能检测在喷漆质量监控和金属零部件考核中具有重要应用。宋伟伟基于个人试验经验，重点介绍了涂层环境加速和机械性能的测试方法及评价，尤其是试验的具体操作和细节。德国莱茵TÜV大中华区工业服务与信息安全项目经理 宫秀勉《汽车零部件失效分析的基本程序与应用》（观看回放） 本报告系统介绍了汽车零部件失效分析的基本程序与应用，并分享了实际案例。失效分析基本程序包括收集、归纳失效件背景资料——初步检查分析——检测、分析（包括非破坏性测试与破坏性测试）——失效原因——提出预防和改进措施——保存证据并归档相关文件。专场二：新能源汽车测试四川新能源汽车创新中心（欧阳明高院士工作站）实验室主任 李华锋《面向新一代动力电池（全固态电池）的原位表征与测试技术研究》（观看回放） 作为新一代动力电池——固态电池兼顾高能量与高安全，产业化仍面临着一系列的问题，需要从材料/界面/电极等各层面取得技术突破，新能源汽车产业的迅速发展急需对现有锂电池材料改进和突破。原位/工况表征技术可以实时监测电池反应过程中的电极材料的形貌、结构转变，氧化还原过程，固液界面形成，机械接触、枝晶生长、副反应的发生和锂离子传输特性等信息，对深入分析理解电池在实际工作中的化学反应、衰退机制和热失效机理等具有重要意义。捷欧路（北京）科贸有限公司应用工程师 朱明芬《专业的汽车生产环境检测系统-PCI系统的介绍》（观看回放） 北京新能源汽车股份有限公司高级经理 朱阳阳《锂离子电池充电策略的制定》（观看回放） 2023年新能源汽车持续增长，锂离子电池技术发展迅速，补能已替代里程焦虑成为重要的用户痛点。随着快充技术飞速发展，如何挖掘电芯的快充能力，并保证全生命周期安全可靠成为各家主机厂关心的问题。朱阳阳主要从快充趋势和快充策略制定分享其对快充的理解，受到锂离子电池供应商及汽车主机厂的广泛关注。仪景通光学科技（上海）有限公司高级产品经理 吴丹霞《Evident光学显微镜在新能源汽车产业的应用》（观看回放） 天津三英精密仪器股份有限公司应用工程师 康馨予《X射线三维CT技术在新能源汽车检测的应用》（观看回放） 仪景通光学科技（上海）有限公司产品经理 谈思涵《Evident X射线荧光分析仪在新能源汽车产中的应用》（观看回放） 梅特勒托利多科技（中国）有限公司细分市场专家 黄永康《原料及零部件质量控制与检测对汽车安全的影响》（观看回放）国联汽车动力电池研究院高级工程师 方升《三元电池过充燃烧特性及其安全边界研究》（观看回放） 报告系统地介绍了三元电池的燃烧特性研究，结果表明：（1）在开放空间中，泄爆阀正上方40 - 50cm的空间区域构成了射流火焰的核心燃烧区域。（2）残渣粉体表面硫元素的价态及反映石墨002晶面的X射线衍射角与峰值热释放率有关。以上研究结论为抑制火势蔓延、火灾事故析因等提供了一定的理论研究基础和应用依据。此外，基于电池过充过程中电压及温度变化特征，提出了一种电池安全边界划分及电池安全评价方法—电池过充相对安全状态（OCSS）。相关结论可用来监控和预测电池在充电时的安全状态，保障人们的财产和生命安全。招商局检测车辆技术研究院有限公司新能源环保事业部检测师 黄林波《新能源汽车充电性能测试解决方案及充电连接装置要点解读》（观看回放） 随着新能源汽车技术的快速发展，充电问题日益突出。车企研发设计成本高、用户充电困难等问题在一定程度上限制了新能源汽车的普及。本报告针对新能源汽车充电痛点，提出了一系列解决方案，并对充电连接装置标准实施情况及检测要点进行解读。中汽研软件测评（天津）有限公司高级工程师 张胜强《新能源汽车能量流测试分析》（观看回放） 整车能量流测试分析，主要研究整车能量的传递路径以及在传递过程中的传递效率和能耗情况，有助于了解整车及各系统的能耗和能量转化效率，有助于针对性地改进设计方案，从而提高能效水平。报告系统介绍了电动汽车能量流研究，主要包括交直流充电测试分析、续航测试分析以及机械阻力分解分析等。专场三：汽车尺寸测量合肥工业大学教授 卢荣胜《汽车关键零部件机器视觉在线检测技术》（观看回放） 本报告重点探讨了汽车关键零部件机器视觉在线检测技术，特别关注机器视觉三维测量与自动检测技术在汽车制造业中的应用。卢荣胜详细介绍了机器视觉三维测量与自动光学检测技术的基本原理、2D和3D成像技术，结构光扫描3D测量在车轮涂胶三维缺陷检测、载荷性能测试等方面的应用，汽车玻璃缺陷、面形和畸变等方面的自动光学检测技术，以及机器视觉在汽车发动机总成外观缺陷检测方面的应用。优尔鸿信检测技术(深圳)有限公司技术总监 肖华根《全自动化3D扫描在汽车尺寸测量中的应用》（观看回放） 尺寸测量的效率和品质控制是生产企业的“痛点”，检测设备的自动化和智能化、操作简易化成为行业中追逐的目标，然而测量方案的制定与实施、测量数据的分析与应用成为了“瓶颈”。本报告系统介绍了全自动3D扫描在汽车尺寸测量中的应用。

p style="text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "span style="font-size: 16px "span style="font-size: 16px text-align: justify text-indent: 2em "突如其来的新冠疫情，强力地冲击着以中国为重要节点的产业链。/spanspan style="font-size: 16px text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "从全球汽车产业来看，此次受中国疫情影响较大的企业主要包括两类：/spanspan style="font-size: 16px letter-spacing: 1px color: rgb(0, 176, 240) "第一类是对中国零部件进口依存度很大的跨国整车厂/spanspan style="font-size: 16px letter-spacing: 1px "。/spanspan style="font-size: 16px text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "截至目前，现代、丰田、日产、菲亚特克莱斯勒等多家大型汽车企业，均出现因中国供应商产能不足、部分生产线被迫停产的情况。/span/spanspan style="text-align: justify text-indent: 2em letter-spacing: 1px color: rgb(0, 176, 240) "第二类是在中国开设多家工厂的跨国零部件供应商/spanspan style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="letter-spacing: 1px "。/spanspan style="text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "据初步统计，仅是此次疫情最为严重的湖北省，就聚集了博世、伟巴斯、特、德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通等多家大型汽车部件供应商，产品涵盖了发动机、变速箱、底盘、车身、电子系统等各个领域。/span/span/span/pp style="text-align:center"a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"span style="font-family: 宋体, SimSun "span style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/50d83683-3bd5-4387-976b-2700acac46bd.jpg" title="微信图片_20200303102108.png" alt="微信图片_20200303102108.png"//span/span/span/a/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "span style="font-size: 14px font-family: 宋体, SimSun "span style="font-size: 16px font-family: 宋体 "一时间人心思动，今年/span1span style="font-size: 16px font-family: 宋体 "月，日资汽车零部件企业伟福科技宣布，将其在武汉工厂部分产能转移至菲律宾工厂，汽车零部件产能转移的气息似乎山雨欲来。然而供应链迁移并非如此简单。即使是在外部环境极为不利的情况下，中国汽车业以及与之相关的汽车零部件产业的韧性与对外资的黏性都是有力的。/span/spanspan style="font-family: 宋体, SimSun text-indent: 2em " /span/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "span style="letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) "首先在整车方面，全球汽车业对于中国汽车生产力与市场购买力的依存度相当高/spanspan style="font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "span style="letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei="" color:=""。/spanspan style="color: rgb(0, 0, 0) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""中国汽车的千人/spanspan style="font-family: " microsoft="" yahei="" color:="" letter-spacing:="" font-size:=""span style="font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""保有量只有约/span140辆，span style="font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""远低于欧美发达国家，中国汽车市场的刚需远没有封顶，增长空间巨大。鉴于此，跨国车企将大量产能投往中国。据中国汽车工业协会数据显示，/span2019年乘用车累计产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，外资和合资品牌乘用车销量占60%以上。span style="font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""而在电动化汽车这一新兴市场，中国作为领头羊的角色则更加明显。几乎占据了全球电动车市场的半壁江山。/span/span/span/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun "span style="font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) "span style="font-size: 16px font-family: 宋体 "而/spanspan style="letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""在上游零部件方面，据统计/spanspan style="font-family: " microsoft="" yahei="" letter-spacing:="" font-size:=""span style="font-size: 16px font-family: " microsoft="" yahei=""从出口情况来看，全球至少/span50%以上汽车零部件制造与中国有关/span/spanspan style="letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 0, 0) "。/spanspan style="font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "span style="font-family: " microsoft="" yahei="" color:="" letter-spacing:="" font-size:=""/spanspan style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 17px font-family: 宋体, SimSun "span style="font-family: 宋体, SimSun color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px "根据中国科学院地理科学与资源研究所的模型分析显示，/span2003-2013年间，中国年均汽车零部件出口增长率达25.7%，在全球零部件出口总量中的比重上升了近14个百分点，发展速度为各国之首。/span/spanspan style="color: rgb(51, 51, 51) font-family: 宋体, SimSun letter-spacing: 1px text-indent: 2em "研究结果表明，从2003年开始，全球汽车零部件贸易网络的核心就从美国和日本，逐渐向中国和德国倾斜和转移。特别是在电子电器组件、轮胎和内胎组件等领域，中国供应商具备相当的优势。/span/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px "更加值得注意的是，/spanstrongspan style="color: rgb(255, 0, 0) letter-spacing: 1px font-size: 16px "不少外资企业如今不仅将中国视为立足亚洲乃至辐射全球的制造中心和销售中心，也开始将研发及测试中心设立在中国/span/strongspan style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px "。/span/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: center background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 0em "strongspan style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019年跨国零部件巨头在华投资情况（不完全统计）/span/strong/ptable border="0" cellspacing="0" style="margin-left: 0px border: none " width="592" align="center"tbodytr class="firstRow"td width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "时间/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "企业/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "国家/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019年在华投资情况/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.3/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "博世/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "德国/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "博世亚太地区首个智能助力器生产基地于南京落成启用，产品网络将覆盖亚洲，单线产能达到150万套。/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.3/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "大陆/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "德国/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "投资2.8亿人民币的重庆研发中心正式投入运营，是大陆集团在中国的第18处研发基地，新中心主要开发包括车身及动力总成在内的汽车电子产品。/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.4/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "采埃孚/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "德国/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "新建电子转向工厂在张家港正式投产使用，预计年产300百万根，2022年达到3亿欧元销售。/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.5/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "日本电装/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "日本/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "增资20亿元在广州南沙建设新厂区，布局新能源汽车相关产业，预计2021年开始投产。/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.9/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "伟巴斯特/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "德国/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "武汉新建工厂正式启用，作为伟巴斯特全球最大生产基地，预计汽车天窗年产能达200万套，电加热器年产能120万套，充电桩60万套。/span/p/td/trtrtd width="99" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "2019.9/span/p/tdtd width="116" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "康明斯/span/p/tdtd width="50" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "美国/span/p/tdtd width="457" valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "在华首家大马力柴油发动机和燃气发动机研发中心在重庆正式投入运营，一期规划六个发动机试验间。/spanspan style="font-family: 宋体, SimSun text-indent: 2em " /span/p/td/tr/tbody/tablep style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun font-size: 16px "span style="font-family: 宋体, SimSun color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "所以对于汽车和汽车零部件产业来说，中国无可替代。而关于汽车零部件的研发和性能测试，仍是中国汽车产业发展的重要抓手。疫情之后，路仍要继续。/span/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-family: 宋体, SimSun font-size: 16px "span style="font-family: 宋体, SimSun color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px "基于此/spanspan style="font-family: 宋体, SimSun color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px "仪器信息网将于2020年3月16日组织召开/span/spanspan style="font-family: 宋体, SimSun font-size: 16px text-decoration: underline "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) font-size: 16px text-decoration: underline font-family: 宋体, SimSun letter-spacing: 0px "第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会/span/strong/a/spanspan style="font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px "。邀请汽车零部件检测领域研究专家、汽车零部件材料应用专家、汽车零部件检测相关仪器技术专家，针对汽车零部件及先进材料研究应用热点、汽车零部件检测新技术及难点等进行探讨。在疫情肆虐当前，为汽车零部件检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台，促进我国汽车零部件产业以及零部件性能测试市场的良性发展，为整个中国汽车产业共度疫情寒冬，贡献属于检测人的力量。/span/pp style="text-align:center"a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/05e26914-5269-4b8c-ac5d-cf8618f5330b.jpg" title="微信图片_20200303102108.png" alt="微信图片_20200303102108.png"//a/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 微软雅黑 "一、会议时间：/span/strongspan style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 14px font-family: 宋体, SimSun "span style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 微软雅黑 "/span2020年3月16日/span/pp style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "二、会议日程：/span/strong/ptable border="0" cellspacing="0" style="border: none " width="NaN" align="center"tbodytr class="firstRow"td valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "09:30-10:00/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3919"半热冲压下超高强钢本构模型及其成形机理研究/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3919"戴宏亮(湖南大学)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "10:00-10:30/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1191"电子探针在汽车零部件分析中的应用/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1191"赵同新(岛津企业管理（中国）有限公司)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "10:30-11:00/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3881"汽车零部件涂层的微纳米力学性能表征和摩擦学测试/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3881"殷豪(安东帕（上海）商贸有限公司)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "11:00-11:30/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3834"基于整车实际运行工况的电动汽车驱动电机特性测试方法/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3834"王军年(吉林大学)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "14:00-14:30/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1378"汽车关键金属零部件的失效原因分析/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1378"钟振前(钢研纳克检测技术股份有限公司（国家钢铁材料测试中心）)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "14:30-15:00/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3308"汽车及汽车零部件的异物分析和失效分析/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3308"郑伟(岛津)/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "15:00-15:30/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1384"汽车轮胎滚动阻力测试及影响因素分析/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1384"何宁(青岛市产品质量监督检验研究院 )/a/span/p/td/trtrtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "16:00-16:30/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3199"汽车内饰零部件VOC检测标准及先进方法介绍/a/span/p/tdtd valign="center" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(6, 84, 158) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3199"霍任峰(北京市产品质量监督检验院汽车检测中心 )/a/span/p/td/tr/tbody/tablep style="margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "br//pp style="margin-top: 0px margin-right: 0px margin-bottom: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "span style="font-size: 16px "strongspan style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-family: 宋体, SimSun "三、span style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-family: 微软雅黑 "报名方式：/span/span/strong/spana href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self" style="text-decoration: underline letter-spacing: 0px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) font-size: 16px "strongspan style="letter-spacing: 0px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) font-size: 16px "点击进入报名页面/span/strong/a，进入后在最下方点击strongspan style="color: rgb(255, 0, 0) "我要参会，span style="color: rgb(0, 0, 0) "/span/span/strongspan style="color: rgb(255, 0, 0) "span style="color: rgb(0, 0, 0) "即可报名。本次会议特设置“抗疫情免费听众席位”，名额仅限300人，先到先得。/span/span/pp style="text-align:center"a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"span style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 14px font-family: 宋体, SimSun "span style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 微软雅黑 "img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/905a4b5b-7d0f-4be0-8c2e-02b1176f8e5d.jpg" title="微信图片_20200303102108.png" alt="微信图片_20200303102108.png"//span/span/a/pp style="margin-top: 0px margin-right: 0px margin-bottom: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun "四、报告专家简介：/span/strong/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/7485022f-7b86-4641-86c8-5f5708ac14cf.jpg" title="1.jpg" alt="1.jpg"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "戴宏亮：/span/strong教授，博士生导师，入选教育部新世纪人才。现担任湖南大学机械与运载工程学院副院长，特种装备先进设计技术与仿真教育部重点实验室副主任，湖南大学工程结构优化与可靠性研究所所长，中国力学学会理事，湖南省力学学会秘书长。主要研究方向：智能材料及结构力学；结构的非线性静、动力学；工程结构优化设计与可靠性。到目前为止，已主持军工项目、国家自然科学基金、中国博士后基金、湖南省县域专项、湖南省博士后基金、长沙市科技计划项目、国家重点实验室项目和企业横向课题等40余项；已发表学术论文110余篇，其中SCI收录110余篇，SCI他引1300余次。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/48f81f82-5142-408b-80c4-a178f8861c42.jpg" title="2.jpg" alt="2.jpg"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "王军年：/span/strong教授、博导。2009年获吉林大学工学博士，现任吉林大学汽车系副主任、院长助理、汽车实验教学中心主任、汽车研究所副所长，吉林大学优秀青年教师培养计划入选者，汽车仿真与控制国家重点实验室创新团队骨干成员。任《新型工业化》杂志编委，任30多个国际SCI期刊和中文期刊审稿人，任国家自然科学基金、教育部学位论文、教育部长江学者奖励计划通信评审专家。 自2004年开始一直从事汽车新车检测线微机联网数据库开发、汽车零部件试验机电液微机测控技术、电动汽车节能与控制技术、电动轮驱动系统动力学的科研技术工作。承担电动汽车动力传动技术相关国家自然科学基金项目在内的科研课题14项，作为主要参加人参与省部级重大课题7项。发表论文40篇，其中在IEEE-TVT等国际期刊发表SCI检索论文12篇、EI/ISTP检索23篇；授权美国发明专利5项，授权中国发明专利58项、实用新型专利106项。曾获吉林省科技进步一等奖、吉林省自然科学学术成果二等奖和三等奖，吉林省科协学会学术工作先进个人奖。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 120px float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/e3895be9-86e9-467a-8d52-f0ae71f10147.jpg" title="3.jpg" alt="3.jpg" width="100" height="120" border="0" vspace="0"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "钟振前：/span/strong高级工程师、博士、硕士生导师，担任钢研纳克检测技术股份有限公司（国家钢铁材料测试中心）失效分析中心主任，中国标准化锻压和微束委员会委员，从事材料微观组织结构解析、材料研发、材料失效分析、残余应力分析研究、热分析、有限元分析等。工作期间，作为项目负责人为企业、科研及军工等单位完成了数百项涉及重大安全事故和经济损失、有影响力的大型失效分析项目，涵盖汽车、机械、火电、风电、化工、航空、航天、石油等多个工业领域。如汽车变速箱、轮轴、后轴、曲轴等关键零部件的开裂原因分析，以及国内首台可控串补600MW发电机组主轴和联轴器断裂原因分析、某大客车后轮突然飞出的事故失效分析、铸造钛合金铸造叶轮失效分析、2.0MW风电增速机失效原因分析、大型齿轮传动轴失效分析、大型钢锭制造工艺裂纹失效分析及进口材料国产化研究热处理工艺等。这些失效分析项目的完成，对于剖析材料断裂成因、推进材料科学的课题研究、改进制造加工工艺具有重要的指导性意义。相关工作成果在国内、外SCI、EI、中文核心等期刊上发表50余篇论文。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 120px float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/0f2c3795-103a-4a49-bc68-a4c6ac2f2700.jpg" title="4.jpg" alt="4.jpg" width="100" height="120" border="0" vspace="0"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "strong何宁：/strong/span国家轮胎及橡胶质量监督检验中心学术带头人，质检总局缺陷产品召回专家。主持和参与《新型轮胎综合力学性能试验机的开发》（2006QK103）、《农业机械用变速V带疲劳试验机的研制》（2009QK274）等科研项目多项，取得专利一项，起草GB/T23663-2009《汽车轮胎纵向和横刚性试验方法》等多项标准，发表论文若干篇。全国轮胎轮辋标准化技术委员会汽车工农业机械轮胎轮辋标准化分技术委员会委员。全国重点监管产品检验方法标准委员会橡胶及原料检验方法专业工作组委员兼秘书。是轮胎产品CCC工厂检查员，CNAS实验室评审员。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 99px float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/5f431869-51b1-4040-9e13-20cb64c6f905.jpg" title="5.jpg" alt="5.jpg" width="100" height="99" border="0" vspace="0"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "strong霍任峰：/strong/span北京质检院汽车检测中心汽车材料与油品实验室主任,主要负责整车车内空气质量检测,零部件以及汽车材料VOC检测,汽车油品检测等相关检测领域。多次承担国家及北京市的车内空气质量风险监测，曾承担北京APEC会议的乘用车车内空气质量保障工作。在相关专业期刊发表文章8篇，专利2项。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "br//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="text-indent: 2em "img style="max-width: 100% max-height: 100% float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/fc02186f-b625-4046-bdae-6dcc0ee01300.jpg" title="8.jpg" alt="8.jpg"/span style="text-indent: 2em color: rgb(0, 176, 240) "strong殷豪：/strong/span中国科学院上海技术物理研究所理学博士，现任安东帕（中国）NSP/MSC产品经理。 主要从事基于扫描探针显微技术的半导体纳米光电子学研究，以及基于纳米操控技术的探测器器件结构构造。 在此基础上进入科学仪器行业，开展纳米表面分析仪器相关的技术及市场工作，先后担任主任工程师，培训师，技术服务主管，以及产品经理等，具有十年以上纳米表面表征的技术经验。/spanbr//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "spanbr//span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span/spanstrongspanimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 120px float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/2f15c969-7925-4728-a2d3-e6a9a4a4aeba.jpg" title="6.jpg" alt="6.jpg" width="100" height="120" border="0" vspace="0"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "赵同新：/span/span/strongspan岛津企业管理（中国）有限公司/span应用工程师。从事电子显微分析十多年，专长于材料表征，在材料微区测试和金属构件的失效分析上有着丰富的经验，曾参与CNAS压力容器失效分析机构认可标准制定和研讨。在大型的行业研讨会上主讲过《金属构件的失效分析》、《汽车材料的电子探针测试与分析》、《含超轻元素矿物的微区定量测试》、《电子探针及其在材料测试中的应用》等专题。现专职于微区定量测试研究，负责不同行业材料的应用开发。对多种材料的微区观察、测试和分析需求有着深入的理解，为行业用户提供现场技术支持及应用解决方案。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongimg style="max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 100px float: left " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/6ec7f678-46eb-46f9-9a73-1fc5fad5a1b9.jpg" title="7.jpg" alt="7.jpg" width="100" height="100" border="0" vspace="0"/span style="color: rgb(0, 176, 240) "郑伟：/span/strong岛津企业管理（中国）有限公司分析计测事业部市场部FTIR产品经理，负责岛津中国FTIR产品线的市场和技术支持工作。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "br//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "br//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "br//pp style="text-align: justify text-indent: 2em "span style="color: rgb(0, 0, 0) "strong报名通道：/strong/spana href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self" style="text-decoration: underline "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会/span/strongstrongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "/span/strong/abr//p

清华苏州汽车研究院渭塘揭牌 研发检测大厦同时落成　　2012年07月23日，清华大学苏州汽车研究院(相城)在渭塘镇正式揭牌，中国汽车零部件产业(苏州)基地研发检测大厦同时落成，成为长三角首个以汽车零部件检测研发为核心的公共平台。仪式前，市委副书记、市长周乃翔会见了清华大学汽车研究院以及中国汽车零部件产业(苏州)基地的负责人，副市长浦荣皋出席揭牌仪式。汽车零部件产业是相城区的主导产业。近年来，相城围绕这一产业的转型升级苦下功夫。2009年，该区将国字号产业集聚平台———中国汽车零部件产业(苏州)基地引入渭塘镇，目标建成以研发检测中心、关键制造中心、系统集成中心和总部利润中心为核心的国家级特色汽车零部件产业基地。经过3年建设，基地内的基础配套设施已基本完善。已引进的9个投资项目中有7个将在年内投产。　　昨天揭牌的清华大学苏州汽车研究院(相城)是清华大学和苏州市政府联合打造的产学研新平台。入驻后将重点开展汽车及关键零部件应用技术研发，建成汽车技术与产品创新、汽车及零部件检测和认证、汽车产业发展和政策研究、汽车产业高端人才汇聚和培养4大基地。同时落成的中国汽车零部件产业(苏州)基地检测大厦总建筑面积4.5万平方米，其中检测中心面积为5130平方米，已规划建设汽车动力总成等5个实验室。目前，检测平台已投入2000万元引进震动三综合等检测仪器。今后将重点致力于为苏州和长三角周边的汽零企业提供专业的检测服务。

p　　近日，工信部装备工业司发布《2019年新能源汽车标准化工作要点》(以下简称：要点)。要点突出抓好重点急需标准的研究与制修订工作，主要内容涉及3个部分：优化标准体系，推动标准创新发展 研究重点领域，满足产业发展需求 强化国际参与，提升国际影响力。要点在5个重点领域的标准化工作做出详细描述，涉及安全、能耗、电磁兼容、充电、电池回收等几十项标准的制定和实施。要点中特别强调，将采取多项工作和措施，提升这些标准的国际影响力，支撑国内标准和国际标准法规的协调推进。/pp　　同时，仪器信息网编辑也注意到，5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告 综合中国汽车业发展及排放目标，对燃油车的退出时间进行了分析，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。其中，一级城市私家车将在2030年实现全面新能源化，而全国范围内的全面退出将在2040年。/pp　　综合可见，中国新能源汽车市场的发展速度有望进一步加快；随着这些标准的制定和颁布实施，相关的检测市场和检测仪器市场有望呈爆发性增长。/ppbr//pp　strong　附录：/strong《2019年新能源汽车标准化工作要点》/pp　　为深入贯彻落实党中央、国务院关于建设制造强国的战略部署，切实把握产业融合发展趋势，持续优化新能源汽车标准体系，突出抓好重点急需标准的研究与制修订工作，工业和信息化部装备工业司组织全国汽标委编制了2019年新能源汽车标准化工作要点。主要内容如下：/pp　　一、优化标准体系，推动标准创新发展/pp　　1.持续优化新能源汽车标准体系。建立新能源汽车强制性和推荐性国家标准相协调的体系框架，加快燃料电池电动汽车、动力电池回收利用等标准子体系建设，以《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的编制为契机，深入研究新能源汽车与能源、交通、通信等融合发展趋势，不断优化完善新能源汽车标准体系。/pp　　2.及时更新电动汽车标准化路线图。根据产业发展现状和实际需求，结合在研标准项目进展情况，适时修订《中国电动汽车标准化工作路线图》，保持时效性、科学性和准确性，持续发挥路线图对标准体系的基础支撑作用。/pp　　二、研究重点领域，满足产业发展需求/pp　　1.电动汽车安全领域：完成电动汽车碰撞后安全、充电连接安全和动力电池管理系统功能安全等标准的征求意见 完成燃料电池电动汽车安全标准的技术审查。开展《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》三项强制性国家标准的宣贯实施。/pp　　2.电动汽车能耗领域：结合中国工况及乘用车第五阶段燃料消耗量标准的研究成果，完成电动汽车能量消耗量和续驶里程、混合动力汽车能量消耗量试验方法以及插电式混合动力乘用车技术条件等标准的征求意见，开展增程式电动汽车能量消耗量试验方法标准的预研工作。/pp　　3.燃料电池电动汽车领域：完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查，加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证，加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订，开展燃料电池电动汽车碰撞后安全标准的预研工作。/pp　　4.充电设施及加氢系统领域：完成传导式车载充电机、充电耦合系统电磁兼容等标准的技术审查，启动无线充电系统及互操作性、车辆传导放电要求等标准的制定。基于对大功率传导充电技术的研究，推进充电连接装置通用要求、电动客车接触式充电系统等标准的制修订工作。/pp　　5.动力电池回收利用领域：完成动力电池的材料回收要求、包装运输规范、拆卸要求、梯次利用要求等标准的报批工作，完成汽车用废旧动力单体电池拆解技术规范的技术审查，加快推进放电规范和梯次利用产品标识等标准的制定，开展回收拆解指导手册和可梯次利用设计指南等标准的预研和立项工作。/pp　　三、强化国际参与，提升国际影响力/pp　　1.深入参与全球技术法规制定。履行联合国世界车辆协调论坛(WP29)框架下的电动汽车安全(EVS)、电动汽车与环境(EVE)和燃料电池电动汽车(HFCV)等法规制定工作组副主席职责，继续深入参与电动汽车安全第二阶段、混合动力汽车功率测试方法等全球技术法规的研究与验证工作，组织并承办好第六次燃料电池电动汽车工作组会议。/pp　　2.积极参与国际标准化工作。系统参与国际标准化组织(ISO)和国际电工委员会(IEC)框架下电动汽车国际标准的制定和协调工作，积极组织召开国际标准注册专家会议，组织研提国际标准提案，不断加大我国在电动汽车传导充电、无线充电机以及电动摩托车等相关国际标准的参与力度。/pp　　3.持续强化国际交流与合作。利用已经建立的中欧、中德、中法、中日等双边合作机制以及APEC、“一带一路”等多边交流平台，继续加强在电动汽车安全、能耗、关键部件及充电基础设施等重点领域的交流与合作，共同开展相关技术研究和测试验证工作，支撑国内标准和国际标准法规的协调推进。/ppbr//p

近日，我国发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，对采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动汽车【包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等】的生产企业和产品，实施准入和监督管理，该项工作由工信部统一管理。根据新规，对新能源汽车生产企业的准入要求，将从生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力三个方面进行审查。而新能源汽车产品则需要根据相应的国家标准进行21项专项检验检测。新能源汽车产品专项检验项目及依据标准详情见下表：序号检验项目标准名称标准号备注1储能装置（单体、模块）电动汽车用锌空气电池GB/T18333.2-20156.2.4、6.3.490° 倾倒试验对水系电解液蓄电池暂不执行。车用超级电容器QC/T741-2014电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法GB/T31484-20156.5工况循环寿命结合整车可靠性标准进行考核。电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法GB/T31485-20156.2.8、6.3.8针刺试验暂不执行。电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法GB/T31486-2015储能装置（电池包）电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法GB/T31467.3-2015对于由车体包覆并构成电池包箱体的，要带箱体/车体测试；电池包或系统尺寸较大，无法进行台架安装测试时，可进行子系统测试。2电机及控制器电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件GB/T18488.1-20155.6.7电磁兼容性结合GB/T18387-2008电磁兼容考核；5.7可靠性试验结合整车可靠性进行考核；附录A不执行。电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法GB/T18488.2-201510可靠性试验、9.7电磁兼容性暂不执行。3电动汽车安全电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统（REESS）GB/T18384.1-20155.1.2（除乘用车和N1类车辆外的其他汽车）绝缘电阻测试条件，可在室温条件下进行；5.2污染度暂不执行；5.3有害气体和其他有害物质排放暂不执行。电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护GB/T18384.2-20156用户手册涉及项目暂不执行；8紧急响应涉及项目暂不执行。电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护GB/T18384.3-20156.3.3电容耦合暂不执行；7.2B（除乘用车和N1类车辆外的其他汽车）绝缘电阻测试条件，可在室温条件下进行；9用户手册涉及项目暂不执行。燃料电池电动汽车安全要求GB/T24549-20094电磁场辐射电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法,宽带,9kHz～30MHzGB/T18387-20085电动汽车操纵件电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB/T4094.2-20056电动汽车仪表电动汽车用仪表GB/T19836-20054.2电磁兼容试验结合GB/T18387-2008标准的方法和要求进行。7能耗电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法GB/T18386-2005轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法GB/T19753-2013重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法GB/T19754-20158电动汽车除霜除雾电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法GB/T24552-20095.1.1除霜试验环境温度对于燃料电池电动汽车为-10℃。9纯电动乘用车技术条件纯电动乘用车技术条件GB/T28382-201210燃料电池发动机燃料电池发动机性能试验方法GB/T24554-200911燃料电池电动汽车加氢口燃料电池电动汽车加氢口GB/T26779-201112燃料电池电动汽车车载氢系统技术要求燃料电池电动汽车车载氢系统技术要求GB/T26990-2011燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法GB/T29126-201213电动汽车传导充电用连接装置电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GB/T20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口GB/T20234.2-2015电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口GB/T20234.3-201514通信协议电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T27930-201515碰撞后安全要求电动汽车碰撞后安全要求GB/T31498-2015采用B级电压的燃料电池电动汽车应符合本标准规定。16超级电容电动城市客车超级电容电动城市客车QC/T838-20105.1.3.1绝缘、5.2.1高压电器设备及布线、5.3低压电器设备及电路设施暂不执行。17插电式混合动力电动乘用车技术条件插电式混合动力电动乘用车技术条件GB/T32694-201618电动汽车远程服务与管理系统技术规范电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端GB/T32960.2-2016电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通讯协议及数据格式GB/T32960.3-201619定型试验电动汽车定型试验规程GB/T18388-20054.1.2、4.1.3电动车除霜除雾结合GB/T24552-2009标准的方法和要求考核。4.3可靠性行驶对于纯电动乘用车按照GB/T28382-2012标准4.9可靠性要求考核。混合动力电动汽车定型试验规程GB/T19750-2005超级电容电动城市客车定型试验规程QC/T925-2013电动汽车动力性能试验方法GB/T18385-2005混合动力电动汽车动力性能试验方法GB/T19752-20059.7混合动力模式下的30分钟最高车速暂不执行。燃料电池电动汽车最高车速试验方法GB/T26991-2011附1：新能源汽车生产企业及产品准入管理规定原文新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（2017年1月6日，工业和信息化部令第39号公布，根据2020年7月24日工业和信息化部令第54号公布的《工业和信息化部关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》修订。）第一条为了落实发展新能源汽车的国家战略，规范新能源汽车生产活动，保障公民生命财产安全和公共安全，促进新能源汽车产业持续健康发展，根据《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国道路交通安全法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律法规，制定本规定。第二条在中华人民共和国境内生产新能源汽车的企业（以下简称新能源汽车生产企业），及其生产在境内使用的新能源汽车产品的活动，适用本规定。第三条本规定所称汽车，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》国家标准（GB/T3730.1-2001）第2.1款所规定的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆），不包括整车整备质量超过400千克的三轮车辆。本规定所称新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。第四条工业和信息化部负责实施全国新能源汽车生产企业及产品的准入和监督管理。省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门负责本行政区域内新能源汽车生产企业及产品的日常监督管理，并配合工业和信息化部实施准入管理相关工作。第五条申请新能源汽车生产企业准入的，应当符合以下条件：（一）符合国家有关法律、行政法规、规章和汽车产业发展政策及宏观调控政策的要求。（二）申请人是已取得道路机动车辆生产企业准入的汽车生产企业，或者是已按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。汽车生产企业跨产品类别生产新能源汽车的，也应当按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续。（三）具备生产新能源汽车产品所必需的生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》（见附件1，以下简称《准入审查要求》）。具备工业和信息化部规定条件的大型汽车企业集团，在企业集团统一规划、统一管理、承担相应监管责任的前提下，其下属企业（包括下属子公司及分公司）的准入条件予以简化，适用《企业集团下属企业的准入审查要求》（见附件2）。（四）符合相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则。第六条汽车生产企业在已列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的新能源汽车整车或者底盘基础上改装生产新能源汽车产品，改装未影响到底盘、车载能源系统、驱动系统和控制系统的，不需要申请新能源汽车生产企业准入。第七条申请准入的新能源汽车产品，应当符合以下条件：（一）符合国家有关法律、行政法规、规章。（二）符合《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》（见附件3），以及相同类别的常规汽车产品相关标准。（三）经国家认定的检测机构（以下简称检测机构）检测合格。（四）符合工业和信息化部规定的安全技术条件。工业和信息化部根据新能源汽车产业发展的实际情况和相关标准制修订情况，及时调整《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》的有关内容，并在施行前向社会公布。第八条申请新能源汽车生产企业准入的，应当向工业和信息化部提交以下材料：（一）申请新能源汽车生产企业准入审查的文件。（二）《新能源汽车生产企业准入申请书》（见附件4）及相关证明材料。（三）新建新能源汽车生产企业的企业法人营业执照复印件，以及根据国家有关投资管理规定办理投资项目手续的文件。中外合资企业还应当提交中外股东持股比例证明。第九条申请新能源汽车产品准入的，应当向工业和信息化部提交以下材料：（一）新能源汽车产品主要技术参数表（见附件5）。（二）检测机构出具的新能源汽车产品检测报告。（三）其他需要说明的情况。第十条工业和信息化部收到准入申请后，对于申请材料不齐全或者不符合法定形式的，应当当场或者在5日内一次性告知申请人需要补正的全部内容。申请材料齐全、符合法定形式的，应当予以受理，并自受理之日起20个工作日内作出批准或者不予批准的决定。20个工作日内不能作出决定的，经工业和信息化部负责人批准，可以延长10个工作日，并应当将延长期限的理由告知申请人。第十一条工业和信息化部委托第三方技术服务机构，组织专家对新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入申请进行技术审查，审查方式包括现场审查、资料审查。工业和信息化部建立新能源汽车领域专家库，从中选取专家组成审查组。第三方技术服务机构技术审查所需时间不计算在本规定第十条规定的期限内。第十二条申请新能源汽车生产企业准入的，如已按照相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则通过了审查的，免予审查《准入审查要求》中的相关要求。第十三条检测机构应当严格按照工业和信息化部有关规定开展新能源汽车产品检测工作，不得擅自变更检测要求。第十四条通过审查的新能源汽车生产企业及产品，由工业和信息化部通过《公告》发布。不符合本规定所规定的条件、标准的新能源汽车生产企业及产品，工业和信息化部不予列入《公告》。新能源汽车生产企业应当按照《公告》载明的许可要求生产新能源汽车产品。第十五条新能源汽车生产企业应当加强管理、规范使用新能源汽车产品出厂合格证，确保出厂合格证及其信息与实际产品唯一对应、保持一致。第十六条新能源汽车生产企业应当建立新能源汽车产品售后服务承诺制度。售后服务承诺应当包括新能源汽车产品质量保证承诺、售后服务项目及内容、备件提供及质量保证期限、售后服务过程中发现问题的反馈、零部件（如电池）回收，出现产品质量、安全、环保等严重问题时的应对措施以及索赔处理等内容，并在本企业网站上向社会发布。第十七条新能源汽车生产企业应当建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台，按照与新能源汽车产品用户的协议，对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测。企业监测平台应当与地方和国家的新能源汽车推广应用监测平台对接。新能源汽车生产企业及其工作人员应当妥善保管新能源汽车产品运行安全状态信息，不得泄露、篡改、毁损、出售或者非法向他人提供，不得监测与产品运行安全状态无关的信息。第十八条新能源汽车生产企业应当在产品全生命周期内，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修情况，实施新能源汽车动力电池溯源信息管理，跟踪记录动力电池回收利用情况。新能源汽车生产企业应当对新能源汽车产品的技术状况、故障及主要问题等运行情况进行分析、总结，编写年度报告（见附件6）。年度报告应当在新能源汽车产品全生命周期内存档备查。第十九条新能源汽车生产企业申请准入的新能源汽车产品类别或者动力系统（包括插电式混合动力、纯电动、燃料电池等）与已列入《公告》的新能源汽车产品不同的，或者增加、变更生产地址的，应当向工业和信息化部提交本规定第八条所列的材料，原则上应当进行现场审查。取得插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车产品准入的新能源汽车生产企业，申请相同类别的纯电动汽车产品准入的，只进行资料审查。第二十条新能源汽车生产企业应当持续满足《准入审查要求》和生产一致性等相关规定，确保新能源汽车产品安全保障体系正常运行。第二十一条新能源汽车生产企业发现新能源汽车产品存在安全、环保、节能等严重问题的，应当立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改，并及时向工业和信息化部和相关省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门报告。第二十二条工业和信息化部应当对新能源汽车生产企业的《准入审查要求》保持情况、生产一致性情况和监测平台运行情况等进行监督检查，检查方式包括资料审查、实地核查、市场抽样和性能检测等。省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门应当对本行政区域内新能源汽车生产企业的生产情况、监测平台运行情况进行监督检查。发现新能源汽车生产企业有《准入审查要求》所列要求发生重大变化、生产管理存在重大安全隐患、产品不符合安全技术标准，以及违法行为等的，应当及时向工业和信息化部报告。第二十三条对于停止生产新能源汽车产品24个月及以上的新能源汽车生产企业，工业和信息化部予以特别公示。经特别公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前，工业和信息化部应当对其保持《准入审查要求》的情况进行核查。第二十四条工业和信息化部建立新能源汽车生产企业信用数据库，将企业违反生产一致性要求、申请材料弄虚作假、行政处罚等情况列入信用数据库。第二十五条新能源汽车生产企业不能保持《准入审查要求》，存在公共安全、人身健康、生命财产安全隐患的，工业和信息化部应当责令其停止生产、销售活动，并责令立即改正。第二十六条新能源汽车生产企业破产或者自愿终止生产新能源汽车产品的，工业和信息化部应当撤销、注销其相应的新能源汽车生产企业、产品准入。第二十七条隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入的，工业和信息化部不予受理或者不予准入，并给予警告，申请人在一年内不得再次申请准入。以欺骗、贿赂等不正当手段取得新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入的，工业和信息化部应当撤销其新能源汽车生产企业、产品准入，申请人在三年内不得再次申请准入。第二十八条新能源汽车生产企业擅自生产、销售未列入工业和信息化部《公告》的新能源汽车车型的，工业和信息化部应当依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定予以处罚。第二十九条本规定自2017年7月1日起施行。2009年6月17日工业和信息化部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业〔2009〕第44号）同时废止。本规定施行前公布的有关规定与本规定不一致的，以本规定为准。附2：企业集团下属企业的准入审查要求.docx附3：新能源汽车产品主要技术参数表.docx附4：新能源汽车年度报告.docx附5：新能源汽车产品专项检验项目及依据标准.doc附6：新能源汽车生产企业准入审查要求.docx附7：新能源汽车生产企业准入申请书.doc

王强(化名)在国内一家知名汽车杂志任职，去年购买一辆宝马X1开了半年后，他却不满意这款车的油耗。&ldquo 宝马厂商标注的X1百公里油耗为7.2~9.2L，但在实际使用中，百公里油耗超过12L。不知道宝马厂商如何认证这款车的油耗检测。&rdquo 王强告诉《第一财经日报》记者。　　王强的吐槽不是个案。不少消费者都曾抱怨，购车时车辆标注的油耗往往与实际用车情况相差甚远。个别车企油耗造假的问题也曾被媒体曝光。事实上，油耗造假已成为整车厂和检测机构心照不宣的约定。　　在油耗检测中几乎处于垄断地位的中国汽研5月13日发布停牌公告称，自查和检查过程中，发现公司所属检测中心车辆油耗检测质量控制存在缺陷。对此，公司针对发现的问题正在进行整改，有关管理部门也正在研究，可能做出完善、整改的意见。除此之外，目前公司各项科研、技术服务和生产经营工作正常。　　中汽研自曝油耗检测存缺陷，暴露了油耗检测以及后期生产一致性如何管理的问题，也凸显了行业监管缺失问题。　　隐藏的利益链　　为了严格规范油耗检测，工信部从2009年开始出台了一些文件，要求企业的油耗必须通过国家指定的第三方检测机构确认，其中包括出台了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，要求车辆模拟市区、市郊(包括公路)等典型行驶工况油耗，并在车辆中标示。相对之前车企独自发布的等速工况下的理论油耗，这些规定的出台可以明示油耗并便于监管，但是由于监管的缺失，油耗标示成了一门生意经。　　国家对汽车产品质量的监督检验业务进行行政授权管理，如整车公告业务由工信部、国家质检总局等主要授权给中汽研下属的国家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家轿车质量监督检验中心(下称&ldquo 天津中心&rdquo )等6家检测中心。　　这6家检测中心之间是竞争关系，同时这些检测中心主要依靠油耗检测生存，车企是其衣食父母，这就滋生了行业潜规则。　　&ldquo 汽车企业可根据自身情况在获得授权的机构中自行选择。目前来看，影响汽车企业选择质量监督检验机构的主要因素有以下几点：一是该监督检验机构的测试评价能力是否能满足自身的需求 二是该监督检验机构的测试评价的服务质量。&rdquo 中汽研在其招股书中表示。　　车辆油耗测试结果直接关系到企业能否拿到油耗补贴&ldquo 通行证&rdquo 。&ldquo 一个指标可能影响到一个企业一年的业绩甚至命运，企业内部对这个测试结果非常重视，这也导致劣币驱逐良币的滋生。&rdquo 国内一家车企相关人士表示。　　为了能够拿到国家汽车节能减排的补贴以及提升竞争力，众多车企都使出浑身解数加入了申报节能补贴的大军，以获取最低油耗标识。　　行业监管缺失　　国内一德系汽车品牌工程设计院的整车工程师称，汽车行业油耗测试存在很大可控空间。一般来说，汽车油耗测试分为研发测试和认证测试两部分。　　研发测试为车企对自身产品进行测试，车企可自行调整车辆参数。认证检测则由厂家将样车发往第三方检测机构进行油耗试验。如试验结果合格，由检测机构出具检测报告，众多车企能干预的其实是认证检测这个环节。如果企业和检测机构达成默契共识，企业可挑选&ldquo 合格&rdquo 产品送样检测 如果检验机构&ldquo 睁一只眼闭一只眼&rdquo ，只对检测来样产品负责，批量产品的一致性问题得不到有效监管。　　对于汽车企业在宣传产品时夸大油耗数据的&ldquo 通病&rdquo ，监督部门则缺乏监管，也没有相应的明确处罚规定。　　&ldquo 油耗检测主要对样车负责，即使油耗检测合格了，如果有关行业部门不加强车型生产一致性监管，消费者买到的商品车的实际油耗与厂家标注的油耗仍不会符合，其结果是节能效果也大打折扣。&rdquo 业内人士表示。　　实际上，在美国等成熟市场，监管部门会重罚欺骗消费者的行为。韩国现代和起亚两家汽车制造商由于夸大旗下13款产品的油耗，遭到美国环境保护署的起诉，它们将为此支付4.12亿美元作为车主们的补偿。

汽车保有量为检测市场奠定了基础　　从下图可以看出，2005-2012年，我国汽车保有量逐年上升，汽车保有量同比增长率在13.00%-21.00%之间，年复合增长率达到15.80%。2012年末，我国民用汽车保有量达到12089万辆(包括三轮汽车和低速货车1145万辆)，同比增长14.30%。私人汽车保有量9309万辆，增长18.30%。民用轿车保有量5989万辆，增长20.70%，其中私人轿车5308万辆，增长22.08%。　　图表：2005-2012年中国汽车保有量趋势图(单位：万辆，%) 2009-2012年，我国汽车保有量占全球的比重呈上升趋势。2012年，我国汽车保有量占全球的比重约为10.30%，较上年提高了近0.6个百分点。 图表：2009-2012年中国汽车保有量占全球比重图（单位：亿辆，%）　　汽车产销再现高速增长，增加市场发展动力　　2013年1-9月，我国汽车产销1593.84万辆和1588.31万辆，同比增长12.78%和12.70%。与上年同期相比，增幅分别提升7.80个百分点和9.33个百分点。从单月分析，除2月份外，其他月份的产销量均超过上年同期。　　前瞻分析预测，到2013年底，我国汽车产销量均将有望突破2100万辆。照此发展速度，我国有望提前实现2020年保有量2亿辆的目标。届时，整个汽车后市场的规模也将迅速膨胀。　　汽车检测行业的机遇与挑战　　对于车主来讲，安全是第一要素。无论是按照国家规定，还是从车主个体的角度考虑，对于汽车检测的需求必将急剧增长。但《2013-2017年中国汽车检测行业发展前景与投资机会分析报告》研究显示：我国汽车检测行业的整体发展水平还相对较低，在检测标准、数据共享、人才培养方面还不能满足市场的需求。　　因此，汽车检测企业应加强在检测技术的标准化、人才培养等方面的投资，以抓住汽车产业发展的历史机遇，迅速占领市场，提高品牌知名度。

近日，北京市市场监督管理局公布2023年财政预算信息。2023年度收入预算150918.14万元，比2022年年初预算数164909.87万元减少13991.73万元，下降8.48%，主要原因是2022年一次性项目在2023年不再安排。2023年支出预算150918.14万元，比2022年年初预算数164909.87万元减少13991.73万元，下降8.48%，主要原因是贯彻厉行勤俭节约要求压缩一般性支出。文件指出，2023年北京市市场监督管理局重点支出和重大投资项目仅一项，为筹建国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心购置专用设备项目。该项目拟购置设备291台（套），资金总额61161.17万元，其中，申请财政资金55512.17万元，单位自筹资金5649万元；项目拟建设涵盖氢燃料电池汽车整车、核心零部件（包括氢燃料电池系统、车载氢系统、电驱动系统）、加氢设施、智能化等检测能力，形成同时具备氢燃料电池汽车一站式全方位检测及智能网联汽车检测的服务平台，填补同类检测中心加氢设施、储氢瓶检测能力的空白。详情如下：1.项目名称：筹建国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心购置专用设备项目2.政策依据：氢燃料电池涉及多个行业，其技术细节繁复，跨部门、跨地域的测试活动在所难免。我国目前氢燃料电池汽车评价检测体系等仍不健全，使得产业全链条下的产品推广受到严重的制约和限制。亟待完善燃料电池汽车技术标准体系，建立完整的材料、部件、系统的有效检测体系，不仅推进氢能燃料电池的技术发展、产品应用创新，更是夯实安全基础，达到全链条安全监管规范可控。2021年8月，北京市经济和信息化局发布了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》,明确北京将打造“区域协同、辐射发展、国内领先、世界一流”的氢能和燃料电池产业创新高地。大兴国际氢能示范区现已汇集包括亿华通、液空厚普、水木滨华、海珀尔、海德利森、慧垣氢能等100余家氢能上下游企业，急需提高检验检测能力，健全安全标准与规范体系，为保障产业的安全健康发展提供技术支撑。　　3.绩效目标：　　（1）总目标：落实北京市氢燃料电池汽车产业发展规划，助推京津冀燃料电池汽车示范城市群发展，加快氢燃料电池汽车产业高质量和规模化发展，并带动北京氢能产业的发展，助力氢能产业集群的形成，筹建国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心，打造国内领先、国际先进的氢燃料电池汽车公共技术服务平台 ，建设覆盖氢燃料电池汽车整车、核心零部件（包括氢燃料电池系统、车载氢系统、电驱动系统）、氢气质量检测、加氢设施等氢燃料电池汽车全产业链检测验证的国家级实验室；为北京市氢燃料电池汽车产业化在标准体系、检测认证、测评研究、技术服务、应用推广、产业孵化、质量监管等方面提供有力支撑。　　（2）年度目标：通过项目前期深入的调研工作和论证，开展设备选型，实验室规划设计，完成设备购置的招投标工作，购置设备291台（套）。保障基础建设开工，进行全面施工建设，完成一期的氢燃料电池系统实验室规划和建设。　　4.预算安排：项目资金总额61161.17万元，其中：申请财政资金55512.17万元，单位自筹资金5649万元。项目建设期两年，其中：2023年资金需求29985.67万元，2024年资金需求31175.5万元。因该项目尚未完成相关审批程序，暂未纳入2023年年初预算安排。　　5.实施方案：国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心（北京）拟建设涵盖氢燃料电池汽车整车、核心零部件（包括氢燃料电池系统、车载氢系统、电驱动系统）、加氢设施、智能化等检测能力，形成同时具备氢燃料电池汽车一站式全方位检测及智能网联汽车检测的服务平台，填补同类检测中心加氢设施、储氢瓶检测能力的空白。项目整体位于大兴区氢能示范区，大兴区政府负责项目土地、房屋及基础设施建设投资。该项目计划分两期建成，一期建筑面积1500平方米，其中涉氢甲类建筑面积1500平方米；二期项目计划位于一区东侧，北至魏永路，东至京石线铁路，南至新发路，西至一期项目及其西延长线。二期用地面积34632平方米，建筑面积约45000平方米，其中涉氢建筑面积约3000平方米。据中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。随着保有量的增加，新能源汽车安全问题日益突出，成为社会广泛关注的话题。为推动我国新能源汽车产业高质量发展，提升新能源汽车安全水平 ，仪器信息网将于2023年3月15-17日举办第五届“汽车检测技术”网络会议，联合国联汽车动力电池研究院特设新能源汽车测试专场，欢迎感兴趣的行业人士免费报名参会。参会方式本次会议免费参会，参会报名请点击https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/automobile2023/扫描二维码报名会议日程报告时间报告题目报告嘉宾单位职称3月15日 汽车零部件失效分析09:00-09:50汽车零部件失效分析的技术逻辑刘柯军汽车工程学会材料分会理化及失效专业委员会名誉委员09:50-10:20欧波同汽车材料检测显微分析解决方案苏瑞雪北京欧波同光学技术有限公司业务发展（BD）工程师10:20-10:50赞助席位10:50-11:40兔年读图——图解汽车零部件失效分析潘安霞中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司高级工程师11:40-14:00午休14:00-14:50重型汽车零部件失效分析及改进探讨白培谦陕西重型汽车有限公司质量管理部总监14:50-15:20日立电镜在汽车行业的应用周海鑫日立科学仪器（北京）有限公司电镜市场部 副部长15:20-15:50汽车零件热疲劳典型案例分析陈成奎中国第一汽车集团有限公司高级工程师15:50-16:20赞助席位16:20-17:10汽车半轴失效模式的分析与探讨唐刚比亚迪汽车工业有限公司实验室主任17:10-17:40X射线残余应力检测在汽车上的应用李润哲中国第一汽车集团有限公司技术主任3月16日 新能源汽车测试09:00-09:30基于典型失效行为的动力电池安全测试马天翼中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司技术总监/高级工程师09:30-10:00赞助报告待定徕卡应用工程师10:00-10:30动力电池热安全研究朱阳阳北京新能源汽车股份有限公司高级经理10:30-11:00赞助报告待定奥林巴斯应用工程师11:00-11:30锂离子电池燃烧特性及灭火技术研究与开发余章龙国联汽车动力电池研究院博士11:30-14:00午休14:00-14:30“富锂富镍”高能量密度锂离子电池正极材料的构建李彪北京大学助理教授14:30-15:00牛津仪器在锂电池材料分析中的应用徐宁安牛津仪器科技(上海)有限公司高级应用科学家15:00-15:30动力电池材料检测分析宋冉冉北京新能源汽车股份有限公司高级经理15:30-16:00赞助报告张元日本电子应用工程师16:00-16:30电动汽车齿轮测试技术石照耀北京工业大学长江学者特聘教授16:30-17:00赞助席位17:00-17:30基于实车运行大数据的新能源汽车安全检测技术林倪北京理工大学副研究员3月17日上午 汽车尺寸测量技术09:00-9:30汽车产业几何量数字化测量系统的构建李明上海大学教授09:30-10:00赞助报告待定岛津企业管理（中国）有限公司应用工程师10:00-10:30高性能在位在线视觉测量技术及在汽车行业的应用尹仕斌天津大学精密测试技术及仪器国家重点实验室副研究员10:30-11:00赞助席位11:00-11:30待定孙晓辉上汽通用汽车有限公司质量检测主任工程师3月17日下午 汽车司法鉴定检测技术14:00-14:30汽车油漆的司法检验鉴定李海燕公安部鉴定中心警务技术正高级14:30-15:00赞助报告待定飞纳电镜应用工程师15:00-15:30交通肇事案件中轮胎橡胶物证的检验方法张振宇中国刑事警察学院教授15:30-16:00赞助席位16:00-16:30汽车保险杠检验方法研究进展宋小娇南京森林警察学院教研室主任/副教授16:30-17:00差分拉曼光谱结合机器学习对汽车灯罩的可视化研究姜红中国人民公安大学教授会议联系1. 会议内容仪器信息网牛编辑：13520558237，niuyw@instrument.com.cn2. 会议赞助刘经理，15718850776，liuyw@instrument.com.cn

pbr//ppimg src="http://img1.17img.cn/17img/images/201706/noimg/66068423-90e9-48a9-9996-36b022190956.jpg" title="微信图片_20170623154740.jpg"//pp 近年来，车内异味的投诉数量以加速度成为令车企最为焦虑的难题。去年，国家有关部门发布了《乘用车内空气质量评价指南》（征求意见稿），国内车企对下线新车的车内空气质量检测也越来越受重视。/pp 此外，2017年6月3日，环保部发布了《中国机动车环境管理年报(2017)》，主要内容包含我国机动车保有量、机动车的环境影响、机动车的环境管理以及车用燃油的环境管理等，大量的机动车也对我国的大气环境产生很大污染。为了给汽车检测工作者提供一个学习平台，促进业内交流，提高研究和应用水平，仪器信息网将于7月12日举办“汽车检测技术及认证项目解读”网络研讨会，共半天时间。br/br//ppspan style="background-color: rgb(255, 255, 255) color: rgb(255, 0, 0) "【会议时间】：2017年07月12日 14:00 - 17:00/span/ppimg src="http://img1.17img.cn/17img/images/201706/noimg/02d8103f-5ba5-4598-a607-1c68b214121a.jpg" title="OJNTJCBTFNMD}}%3[L6CR1M.jpg" width="655" height="217" style="width: 655px height: 217px "//ppimg src="http://img1.17img.cn/17img/images/201706/noimg/b8112325-ff5b-4fab-8dad-64ed6f0df21c.jpg" title="(VOQ0[NX02G}ET(HKA%I}$2.jpg"//pp开课时间：2017-07-12 14:00 （教室于 2017/7/12 13:30:00开放）br/报名条件：只要您是仪器信息网注册用户均可参加！br/环境配置：只要您有电脑、外加一个耳麦就能参加。（需要进行音频交流的用户需准备麦克）特别提示：会议平台不支持WinXP系统，请大家使用Win7或Win8系统，IE或火狐浏览器登陆/pp报名地址：br/a href="http://www.instrument.com.cn/webinar/Meeting/subjectInsidePage/2722" target="_self" title=""http://www.instrument.com.cn/webinar/Meeting/subjectInsidePage/2722/a/pp style="text-align: center "a href="http://www.instrument.com.cn/webinar/Meeting/subjectInsidePage/2722" target="_self" title=""img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201706/noimg/52caf482-d352-46f0-8e23-38fa1ed590bc.jpg" title="0Y332[ZSG$LA~2_~DNNY$0B.jpg"//a/p

p style="text-indent: 2em "span style="text-indent: 2em "新能源材料是解决能源危机的根本途径，是国家关注的重点领域，也是《中国制造2025》重要部分。当下，我国基于新能源发展的材料市场呈现出供不应求的态势：/span/pp style="text-indent: 2em "2011年福建宁德东侨经济技术开发区引进宁德时代新能源 “样板”，短短10年，锂电池集聚效应迅速形成，筑起一个千亿级产业集群。/pp style="text-indent: 2em "2020年，7月23日，广西玉林市1300亿锂电材料项目开工，广西正大幅度提升新能源材料布局。/pp style="text-indent: 2em "国家能源局日前数据，2020年上半年，全国新增光伏发电装机1152万千瓦。光伏行业新增相关企业2.5万家！/pp style="text-indent: 2em " 新能源材料作为新能源开发利用的关键,目前仍处于发展阶段,还存在转换效率低、能量密度低以及成本高等诸多问题。进一步拓展新能源材料的种类,深入研究其结构、组成、性能之间的关系,对新能源材料的发展与广泛应用都具有重要意义。/pp style="text-align: center"a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/xny2020/" target="_blank"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/61f5685e-d829-4250-96b3-d507d8ea8589.jpg" title="640_300.jpg" alt="640_300.jpg"//a/pp style="text-indent: 2em " 基于此，仪器信息网(instrument.com.cn)将于2020年8月17日，组织“新能源材料检测技术发展及应用”主题网络研讨会，邀请新能源材料领域研究应用专家、相关检测技术专家，以网络在线报告形式，针对当下新能源材料研究热点、相关检测新技术及难点、新能源市场展望等进行探讨，为同行搭建学习互动平台，增进学术交流，助力我国新能源材料产业快速发展。/pp style="text-align: center text-indent: 2em "span style="font-size: 20px background-color: rgb(255, 0, 0) color: rgb(255, 255, 255) "strong会议内容速览/strong/span/pp style="text-indent: 2em "span style="background-color: rgb(0, 176, 80) color: rgb(255, 255, 255) "strong/strong/span/ptable border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" style="border-collapse:collapse border:none"tbodytr style=" height:42px" class="firstRow"td width="151" style="background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " height="42"p style="text-align:center"strongspan style="color:white"会议形式？/span/strong/p/tdtd width="402" style="background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height="42"pspan style="color:black"9/spanspan style="color:black"位专家线上报告/span/p/td/trtr style=" height:47px"td width="151" style="background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height="47"p style="text-align:center"strongspan style="color:white"会议时间？/span/strong/p/tdtd width="402" style="background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height="47"pspan style="color:black"8/spanspan style="color:black"月span17/span日span9:30/span—span16:30/span/span/p/td/trtr style=" height:47px"td width="151" style="background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height="47"p style="text-align:center"strongspan style="color:white"哪些新能源材料？/span/strong/p/tdtd width="402" style="background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " height="47"pspan style="color:black"锂电、锂电用粘结剂、电动汽车、太阳能电池、燃料电池、光伏材料、铅酸电池span… /span/span/p/td/trtrtd width="151" style="background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "p style="text-align:center"strongspan style="color:white"哪些检测项目？/span/strong/p/tdtd width="402" style="background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px "pspan style="color:black"电池失效、电池缺陷、循环稳定性、安全性能、表界面分析、动力电池回收span… /span/span/p/td/trtr style=" height:42px"td width="151" style="background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height="42"p style="text-align:center"strongspan style="color:white"哪些仪器技术？/span/strong/p/tdtd width="402" style="background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height="42"pspan style="color:black"光谱、比表面测试，密度测试、spanSEM/span、spanTEM/span、spanAFM/span、spanXPS/span、spanTOF-SIMS/span、spanAES/span、spanXAS… /span/span/p/td/trtr style=" height:46px"td width="151" style="background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height="46"p style="text-align:center"strongspan style="color:white"免费报名链接？/span/strong/p/tdtd width="402" style="background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height="46"pspan style="color:black"a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/xny2020/"https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/xny2020//a/span/p/td/tr/tbody/tablep style="text-indent: 0em text-align: center "span style="background-color: rgb(0, 176, 80) color: rgb(255, 255, 255) font-size: 20px "strongbr/span style="color: rgb(255, 255, 255) font-size: 20px background-color: rgb(255, 0, 0) "会议日程/span/strong/span/pp style="text-indent: 0em "span style="background-color: rgb(0, 176, 80) color: rgb(255, 255, 255) "strong/strong/span/ptable border="1" cellspacing="0" style="margin-left: 2px border: none " align="center"tbodytr style="height:6px" class="firstRow"td width="93" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"pspan style="font-family: Calibri letter-spacing: 0 font-size: 14px"/spanstrongspan style="color: rgb(255, 255, 255) "报告时间/span/strong/p/tdtd width="255" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"pstrongspan style="color: rgb(255, 255, 255) "报告名称/span/strong/p/tdtd width="244" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"pstrongspan style="color: rgb(255, 255, 255) "主讲人/span/strong/p/td/trtr style="height:20px"td width="93" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p9:30-10:00/p/tdtd width="255" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p锂离子电池失效整体解决方案/p/tdtd width="235" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p韩广帅/pp(上海蓄熙新能源材料检测有限公司 )/p/td/trtr style="height:20px"td width="93" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p10:00-10:30/p/tdtd width="255" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p新能源新材料测试的光谱解决方案/p/tdtd width="244" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p覃冰/pp(岛津企业管理（中国）有限公司)/p/td/trtr style="height:20px"td width="93" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p10:30-11:00/p/tdtd width="255" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p日本电子新一代智能化场发射扫描电镜/p/tdtd width="244" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p陈青山/pp(捷欧路（北京）科贸有限公司)/p/td/trtr style="height:20px"td width="93" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p11:00-11:30/p/tdtd width="255" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p混合离子钙钛矿太阳能电池缺陷钝化研究/p/tdtd width="244" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p杨智/pp(西安交通大学)/p/td/trtr style="height:20px"td width="93" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p11:30-12:00/p/tdtd width="255" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p钙钛矿太阳能电池的工作稳定性提高/p/tdtd width="244" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p魏静/pp(北京理工大学)/p/td/trtr style="height:20px"td width="93" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p12:00-14:00/p/tdtd width="255" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p午休时间/p/tdtd width="244" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p中午休息(全体参会人员)/p/td/trtr style="height:20px"td width="93" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p14:00-14:30/p/tdtd width="255" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p锂电池用粘结剂材料研究进展及其检测技术发展/p/tdtd width="244" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p邵丹/pp(广州能源检测研究院)/p/td/trtr style="height:20px"td width="93" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p14:30-15:00/p/tdtd width="255" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p大昌华嘉电池行业解决方案/p/tdtd width="244" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p樊润/pp(大昌华嘉科学仪器)/p/td/trtrtd width="93" valign="middle" nowrap="" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p15:00-15:30/p/tdtd width="255" valign="middle" nowrap="" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p固体氧化物燃料电池技术及其发展前景介绍/p/tdtd width="244" valign="middle" nowrap="" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p王绍荣（中国矿业大学）/p/td/trtr style="height:20px"td width="93" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p15:30-16:00/p/tdtd width="255" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p锂电池表界面分析一站式解决方案/p/tdtd width="244" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p杨伟/pp(天目湖先进储能技术研究院有限公司)/p/td/trtr style="height:20px"td width="93" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p16:00-16:30/p/tdtd width="255" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p电动汽车动力电池回收利用问题剖析及对策建议/p/tdtd width="244" valign="middle" nowrap="" style="background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align="center"p陈轶嵩/pp(长安大学 )/p/td/tr/tbody/tablep style="text-align: center "img style="width: 200px height: 200px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/9ddb0dd2-9168-4d89-bc03-a85919cd2897.jpg" title="1.png" width="200" height="200" border="0" vspace="0" alt="1.png"//pp style="text-align: center"img style="max-width: 100% max-height: 100% width: 200px height: 290px " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/b14a8f57-5c03-4830-ac7f-ffec2c84bb8f.jpg" title="5e01816c22e42b15b7ca9a4644cf0e40.png" alt="5e01816c22e42b15b7ca9a4644cf0e40.png" width="200" height="290" border="0" vspace="0"//pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(255, 255, 255) font-size: 20px background-color: rgb(255, 0, 0) "strong报告嘉宾/strong/span/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/a68fb138-96f3-4ab6-bb89-b391ed4136d1.jpg" title="王绍荣_副本.jpg" alt="王绍荣_副本.jpg"//pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "王绍荣/span/pp style="text-indent: 2em "王绍荣，中国矿业大学教授，博导，江苏省双创人才，创新团队首席。固体氧化物燃料电池(SOFC)资深研发人员。早年留学日本，回国后在中国科学院上海硅酸盐研究所工作，2016年聘任中国矿业大学越崎学者。曾承担国家863项目和省部级项目多项，经历了SOFC关键材料、电池结构、电池制备技术、电堆组装技术、系统集成技术等研发；累计发表论文150余篇，申请专利40余项，出版专著1部，累计指导毕业研究生40多名。span style="color: rgb(255, 255, 255) font-size: 20px background-color: rgb(255, 0, 0) "strong/strong/spanbr//pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/5f5c497e-8c52-4e34-8469-8e58b5877681.jpg" title="魏静_副本.jpg" alt="魏静_副本.jpg"//pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "魏静/span/pp style="text-indent: 2em "span style="color: rgb(0, 176, 240) text-align: center "/spanspan style="text-align: center color: rgb(0, 0, 0) "魏静,/span北京理工大学，预聘副研究员，2012年于电子科技大学集成电路设计与集成系统专业获得学士学位，2017年于北京大学微电子与固体电子专业获得博士学位。2019年7月加入北京理工大学材料学院材料物理与化学系。主要从事新能源材料与器件、钙钛矿光电材料与器件等研究。以第一作者身份在Nat.Commun., Adv. Mater., Adv. Energy Mater. Nano Energy等杂志发表论文15篇，其中ESI高被引论文2篇，ESI热点论文3篇，总被引次数超过600。研究领域：新型能源材料与器件；钙钛矿光电材料与器件；微纳加工。/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/f8cb6be9-5157-414d-b4f2-8bf77200f81e.jpg" title="杨智_副本.jpg" alt="杨智_副本.jpg"//pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "杨智/span/pp style="text-indent: 2em "杨智,西安交通大学，副教授。2011.9-2015.12在西安交通大学电子学院研读博士，2014.2-2014.8新加坡南洋理工大学熊启华研究组，2018年在美国北卡罗来纳大学黄劲松访问学者，目前就职于西安交通大学，研究方向：新型纳米结构光电探测器，钙钛矿太阳能电池，半导体量子点发光，论文先后被先进功能材料、Solar RRL，ACS Applied Materials and Interfaces，Scientific Reports等期刊收录。/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/f233a55f-c2a7-46e0-95b9-24616536fc71.jpg" title="陈轶嵩_副本.jpg" alt="陈轶嵩_副本.jpg"//pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "陈轶嵩/span/pp style="text-indent: 2em "陈轶嵩,工学博士、长安大学车辆工程系主任，车辆工程专业建设责任教授、硕士生导师，“长安学者”青年学术骨干。兼任陕西省汽车工程学会副秘书长、中国工程院汽车强国战略研究专家、中国汽车工程学会青年工作委员会委员、中国汽车工程学会货运装备技术分会副秘书长、陕西日报汽车专刊特约评论员等职。从事汽车、能源、环境、管理交叉学科研究10余年，主要学术领域：新能源汽车全生命周期评价、汽车产业规划与政策分析。/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/5a722c48-cccf-47d4-9b04-50e773d79dbd.jpg" title="韩广帅_副本.jpg" alt="韩广帅_副本.jpg"//pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "韩广帅/span/pp style="text-indent: 2em "韩广帅,同济大学 助理研究员，上海蓄熙新能源材料检测有限公司 总经理。主要研究方向锂离子电池，电池失效分析。目前为国家质检总局缺陷产品管理中心汽车缺陷调查与鉴定专家，上海市科学技术委员会上海新能源领域技术专家，多家新能源汽车技术委员会委员。申请并授权专利10余项，发表论文10多篇。建立了完整的锂离子电池非破坏分析和非大气暴露下的破坏性分析解析研究体系。/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/4f851ebe-8ebd-47f6-8884-7d5b26f424b1.jpg" title="邵丹_副本.jpg" alt="邵丹_副本.jpg"//pp style="text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) text-align: center text-indent: 0em "邵丹/span/pp style="text-indent: 2em "邵丹,博士,“广州能源检测研究院科技中心主任工程师”、“广东省动力电池安全重点实验室副主任”、“广东锂电关键新材料产业技术创新联盟专家技术委员会委员”、“广州市高层次人才”。长期从事电化学储能材料及器件相关技术开发工作。完成国家化学储能材料及产品质量监督检验中心、中华人民共和国WTO-TBT/SPS新能源材料及产品技术性贸易措施研究评议基地等国家级科技平台建设工作。主持完成多项省、市质量技术监督局科技项目，在国家科技部重点研发计划“新能源汽车”重点专项中担任项目骨干，在J. Mater. Chem. A，J. Power Sources，ChemElectroChem， Electrochim. Acta，J. Solid State Electrochem.等国际期刊发表多篇SCI文章。取得多项国际PCT和国内发明、实用新型专利。/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/4f501f93-9a21-4cf5-84d1-e509ea77cdfd.jpg" title="杨伟_副本.jpg" alt="杨伟_副本.jpg"//pp style="text-indent: 2em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "杨伟/span/pp style="text-indent: 2em "杨伟,博士,天目湖先进储能技术研究院有限公司测试分析中心工程师2015年在中科院物理研究所获得博士学位，随后在清华大学进行博士后研究工作，2018年加入天目湖先进储能技术研究院，负责锂电池材料及器件的测试与失效分析工作。主要从事材料测试分析、锂电池失效分析工作，到目前共发表论文20余篇，申请中国专利10余项，2019获得年江苏省双创博士项目支持。/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/3c74a0c4-afea-4057-9ddb-f283468d0c0d.jpg" title="覃冰_副本.jpg" alt="覃冰_副本.jpg"//pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "覃冰/span/pp style="text-indent: 2em "覃冰,中科院毕业后进入仪器行业工作已有11年，目前就职于岛津公司市场部，负责紫外可见近红外及荧光光谱仪产品的技术支持工作，在分子光谱的应用上有丰富经验。/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/89369b2c-49e6-407f-8102-e16020bff0e9.jpg" title="陈青山_副本.jpg" alt="陈青山_副本.jpg"//pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "陈青山/span/pp style="text-indent: 2em "陈青山,日本电子 扫描电子显微镜 应用工程师 陈青山先生。从事扫描电镜售前、售后应用支持工作16年，经验丰富，熟悉掌握各类型扫描电镜的原理及应用。多次赴日参加培训和研讨会，熟悉多个行业对于扫描电镜的应用需求。为用户提供过大量仪器应用解决方案。/pp style="text-align: center"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/8789a595-c908-40bf-8254-14b0266f2801.jpg" title="樊润_副本.jpg" alt="樊润_副本.jpg"//pp style="text-indent: 0em text-align: center "span style="color: rgb(0, 176, 240) "樊润/span/pp style="text-indent: 2em "樊润,2003年至今，一直从事材料颗粒表征的相关仪器销售和应用工作，并且对新能源领域众多材料的检测多有涉及，希望将相关的检测技术与大家分享。/ppbr//p

8月7日上午，国家汽车零部件检测重点实验室项目在高新区开工建设。该实验室由国家质检总局2010年5月批准筹建，是质检系统在国内唯一以汽车零部件命名的综合重点实验室。省委常委、市委书记范锐平宣布实验室开工。市领导常全华、陈洪基出席开工仪式。该实验室立足于国内外汽车零部件发展前沿，通过跟踪研究先进检测技术，制定与推进技术标准进步，成为汽车产业技术聚集和转化创新平台。该平台以襄阳为中心、覆盖全省、辐射中西部地区，帮助企业自主研发创新、引进消化吸收国内外先进技术，应对和破解技术贸易壁垒，吸引国内外相关汽车零部件企业向襄阳聚集，助力汽车产业转型升级，成为国际化、标准化、权威性、国家级的汽车产业公共检测服务平台。省检验检疫局局长陈建东表示，这一平台的建设与启用，必将为襄阳汽车产业腾飞、壮大提供良好的公共检测服务环境，进一步提升襄阳汽车及零部件产业自主创新能力。省检验检疫局将以实验室建设为契机，全心全意为襄阳“走出去”战略和外向型经济发展服务。该实验室将作为独立第三方和开发国际间技术合作交流的公共检测服务平台，与我市现有检测能力形成互补和差异化发展，包括材料分析、专用汽车、发动机系统、强制性认证零部件、新能源汽车等专业实验室。

p style="text-align: justify text-indent: 2em "3月16日（明日9：00-16:00），a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self" style="text-decoration: underline "span style="color: rgb(0, 176, 240) "第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”公益网络研讨会/span/a将正式拉开帷幕。会议将云集8位汽车零部件研究、检测及相关仪器行业的资深专家，针对当下汽车零部件及先进材料研究应用热点、汽车零部件检测新技术及难点等进行探讨。为汽车零部件检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台，促进我国汽车零部件检测市场良性发展,参会规模约达300人。盛会即临，精彩内容抢先看，下面，仪器信息网小编就带大家了解一下本届大会的精彩亮点都有哪些。/pp style="text-align:center"a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"img style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/8c18f1aa-aa2b-4e80-8f41-df2a78520bc6.jpg" title="1125_480.jpg" alt="1125_480.jpg"//a/pp style="text-align: center "span style="color: rgb(255, 0, 0) "strong点击图片或左侧[a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self"绿色通道/a]进入免费报名页面/strong/span/pp style="text-indent: 2em "span style="color: rgb(0, 0, 0) "strong会议日程：/strong/span/pp style="text-align:center"span style="color: rgb(0, 0, 0) "strongimg style="max-width:100% max-height:100% " src="https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/6d4b064a-191b-40d6-a454-feabcf3f3278.jpg" title="微信图片_20200315190922.png" alt="微信图片_20200315190922.png"//strong/span/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "湖南大学机械与运载工程学院副院长戴宏亮《半热冲压下超高强钢本构模型及其成形机理研究》span style="color: rgb(0, 0, 0) "/span/span/strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "span style="color: rgb(0, 0, 0) "：/span/span报告综合考虑超高强钢材料的组织、金相、材料厚度、加热速度、温度变化范围等因素，建立半热冲压下超高强度钢材料的本构模型。通过具体的工程应用试件，利用AUTOFORM软件，对其进行半热冲压成形模拟，分析半热冲压条件下超高强钢的力学性能，并与在冷冲压下超高强钢的力学性能的对比数据；给出半热冲压工艺。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "吉林大学汽车系副主任王军年《基于整车实际运行工况的电动汽车驱动电机特性测试方法》/span/strong：报告将介绍一套基于整车实际运行工况的电动汽车驱动电机特性测试方法。该方法首先通过整车实际道路试验，运用总线数据分析设备提取实际循环工况下的功率需求，并运用数理统计方法和工具划分功率片段，制定出电动汽车驱动电机测试循环工况后完成电机台架测试与性能评价。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "国家轮胎及橡胶质量监督检验中心学术带头人何宁《汽车轮胎滚动阻力测试及影响因素分析》/span/strong：轮胎滚动阻力使汽车绿色节能环保的重要指标，包括中国在内的各个国家和地区都开展了广泛的研究。部分地区将其列为技术法规的重要部分。报告介绍了轮胎滚动阻力测试的四种方式，轮胎滚动阻力的是在一个相对稳定的条件下测得的，测试对设备和环境的要求比较高。除轮胎本身的结构和材料的影响外，测试和使用过程中条件的变化会的滚动阻力的结果产生较大的影响。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "北京质检院汽车检测中心汽车材料与油品实验室主任霍任锋《汽车内饰零部件VOC检测标准及先进方法介绍》/span/strong：报告介绍了汽车内饰零部件VOC检测标准以及两种当前主流的汽车内饰VOC检测方法。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "钢研纳克检测技术股份有限公司（国家钢铁材料测试中心）失效分析中心主任钟振前《汽车关键金属零部件的失效原因分析》/span/strong/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "岛津企业管理（中国）有限公司分析计测事业部市场部FTIR产品经理郑伟《汽车及汽车零部件的异物分析和失效分析》/span/strong/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "汽车零部件失效是造成交通、机械事故的一大隐形杀手，且种类繁多复杂，是安全行驶和检测分析的心头常痛。钟振前主任将结合亲身数百项失效研究项目的积累，对汽车关键金属零部件失效的诸般原因条分缕析。岛津资深专家郑伟也将带来利用以红外光谱仪和红外显微镜为主的多光谱技术进行汽车及汽车零部件相关的异物分析和失效分析思路及方法，特别是提供有机和无机的结合，微观和宏观的结合，经验和谱库的结合等多维度多技术联合分析经验分享。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "岛津企业管理（中国）有限公司上海分析中心应用工程师《电子探针在汽车零部件分析中的应用》/span/strong：汽车行业是一个涉及多种材料的综合产业，在各层面的研发、品质管理及问题解析等阶段中都可使用到电子探针EPMA。EPMA满足从亚微米级的微小区域到最大90× 90mm的广域范围内进行精准分析。岛津EPMA具有高灵敏度、高分辨率和高X射线取出角的特点，在日本国内几乎所有汽车制造商都使用着岛津的电子探针。本报告简述电子探针EPMA的功能特点，选择典型的汽车零部件材料，说明EPMA能够完成的测试项目，展示汽车及零部件行业中EPMA的独特之处。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "strongspan style="color: rgb(0, 176, 240) "安东帕（中国）NSP/MSC产品经理殷豪《汽车零部件涂层的微纳米力学性能表征和摩擦学测试》/span/strong：在汽车工业中，零部件表面及涂层的硬度，涂层的附着力，表面的摩擦系数，抗划伤性，以及表面润滑效果等力学相关性质，是先进零部件加工中至关重要的信息。安东帕MSC产品线长期以来在表面力学表征方面保持着先进的技术，并积累了长年的应用和服务经验。报告中将介绍安东帕的仪器化压痕、划痕以及摩擦磨损测试等技术手段在汽车零部件表面表征方面所提供的一系列解决方案。/pp style="text-align: justify text-indent: 2em "明日9时，第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”公益网络研讨会与您相约仪器信息网直播间，免费席位末班车，欢迎报名学习：span style="color: rgb(0, 176, 240) "【strong style="text-decoration: underline "a href="https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target="_self" style="text-decoration: underline "报名及直播地址/a】/strong/span/p

2023年9月1日，在工业和信息化部、国务院国资委、国家市场监督管理总局以及天津市政府的大力支持和具体指导下，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）牵头筹备的中国汽车芯片标准检测认证联盟（以下简称“联盟”）在天津正式成立。联盟由汽车芯片全产业链的120余家企事业单位组成，中汽中心担任理事长单位和秘书处单位。成立大会上，天津市副市长朱鹏，中国科学院院士、中国密码学会理事长王小云，中汽中心总经理陆梅，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚、电子信息司副司长史惠康，国家市场监督管理总局认证监管司副司长李春江，以及来自汽车整车及芯片企业、行业组织、科研机构等共计200余名嘉宾现场参会，会议由天津市工业和信息化局局长尹继辉主持。朱鹏充分肯定了联盟成立的重要性和必要性，希望联盟立足职责定位，在促进中国汽车芯片标准建立、产品上车应用、行业生态建设、服务全产业链上发挥积极作用，有效助力产业发展。陆梅全面回顾了联盟策划筹备的背景和成立的重要意义。她表示，中汽中心将积极发挥中央企业的引领带动作用，勇担联盟理事长的组织牵头职责，高效细致做好秘书处单位的统筹协调工作，以标准为引领，以检测认证为核心，加快推动汽车芯片产业的关键共性体系完善，与联盟各单位一道，共同为我国汽车芯片产业高质量可持续发展作出重要贡献。史惠康表示，集成电路产业已成为新一代信息技术的核心组成部分，希望联盟加快推动集成电路和汽车产业的协同创新、跨界融合，打造汽车芯片发展新高地。李春江表示，希望联盟切实发挥认证认可和检验检测对产业发展的基础性、先导性、战略性、引领性作用，为汽车芯片产业发展作出更大贡献。会议期间，政府领导、行业专家以及联盟理事长和副理事长代表，共同宣布联盟正式成立。会上，王小云院士作了题为《密码技术与数字经济高质量发展》的主旨报告，聚焦数据要素市场与安全、密码技术及发展、区块链技术及应用，关联密码技术与密码芯片的汽车行业应用，并为行业高质量发展提出建议。天津市经济技术开发区党委书记、管委会主任洪世聪作汽车产业集群发展规划报告，从经开区汽车产业发展规划、支持汽车芯片产业集聚的属地政策等方面进行了介绍。成立大会前，联盟召开了第一次代表大会，完成了对联盟章程、联盟工作计划、联盟倡议书的审议表决，举行了联盟理事长、副理事长及专家委员、秘书处负责人的聘任。未来，联盟将坚持以“让测试有据可依，让行业有芯可选”为宗旨，以检测促进中国汽车芯片标准建立、促进产品上车应用、促进行业生态建设、服务全产业链为总体思路，聚焦新能源和智能网联汽车领域，构建基础检测规范，支撑汽车芯片产业链高质量发展。中汽中心将继续践行汽车行业“国家队”的使命担当，立足独立、公正、第三方的行业定位，扎根汽车芯片行业关键共性需求，发挥汽车全价值链技术服务核心优势，为推动汽车芯片产业链发展、构建国家现代化产业体系和建设汽车强国作出更大贡献。

9日，由南开区和市交通集团共同打造的服务业重点项目——津交南开汽车园汽车检测中心落成并投入使用。　　该检测中心坐落于中环线红旗路与青年路交口。首期建成并投入使用的汽车检测中心可同时对大型客货车辆、高级轿车及小型车辆进行各类专业检测，年检测能力20余万辆次。交通集团南开汽车园全部建成后，将成为市区一个集汽车及汽车用品销售、汽车检测、交通事故快速处理与维修、零部件机加工等为一体的汽车后服务市场，通过实行一站式服务，为市民及企业购车、装饰、美容作业，进行专业汽车检测、事故快速处理与维修，以及根据需求提供各类机件加工带来便利。

汽车清洁度的重要性汽车厂商在汽车装配制造过程中，可能会因为零部件存放仓储及组装车间场地中的空气污染物附着到零部件表面又或者进入到零部件内部，因此造成零部件污染。我们常见的污染物有金属铁屑、金属粉末、灰尘、各种纤维、以及油污等。零部件的清洁度检测控制不到位，会对我们的整车性能和使用寿命会有很大的影响。汽车行业维修服务市场综合反馈来分析得出结论，汽车零部件清洁度控制不到位表现有发动机早期异常磨损、汽车制动系统以及阀体过早失效、转向系统老化速度过快、汽车表面早期锈蚀异常等表现。一般汽车厂商在生产组装汽车过程中对清洁度检测控制要求的着重点为整个零部件内表面的毛刺、颗粒物等和外表面的灰尘、漆渣、颗粒物等。 会议简介本次会议以汽车清洁度分析为主题，从用户检测需求出发，邀请检测机构测试人员及清洁度分析仪器技术人员，就颗粒物导致系统提前失效的原因、零部件的清洗方法、清洁度分析标准解读以及电镜法测试清洁度优劣势等方面做深入交流。讲座大纲颗粒物导致车辆质量问题的实例分析清洗及过滤的方法介绍及注意事项清洁度分析参考标准解读电镜法测试清洁度的原理及实例分析内容亮点空气清洗和液体清洗方法如何选择？滤膜的选择考虑哪些因素？危害性更高的硬质颗粒如何检测？新能源汽车清洁度分析有何特殊要求？ 讲师介绍 会议时间 & 报名方式会议时间：2021年9月17日 10:00-11:30扫描二维码报名 扫描二维码 观看直播 解锁更多福利扫码报名观看直播，抽奖环节将抽取 5 名幸运观众，免费送出精美随行杯一份。中奖用户请在 24 小时内联系主持人，提交收件信息，即可领取奖品。奖品派发：奖品将于 3 个工作日内派发

上证报记者 宋薇萍 摄　　上证报中国证券网讯（记者 宋薇萍）12月6日在上海举行的“车芯联动，创芯未来”2023上海市汽车芯片产业创新发展工作推进会上，上海市政府副秘书长庄木弟出席会议，并为上海汽车芯片检测认证公共实验室揭牌。　　据悉，上海汽车芯片检测认证公共实验室由上海机动车检测认证技术研究中心有限公司承建，实验室技术能力已通过国家认可委CNAS认可，可提供AEC Q系列、功能安全和信息安全等汽车芯片检测服务。