车内空气检测

《GB/T27630-2011 乘用车内空气评价指南》对车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度规定了明确的要求，如表1所示。上海舜宇恒平科学仪器有限公司基于国标的要求，推出满足车内空气检测的解决方案。

车内空气污染检测标准解读以及检控解决方案如今汽车大步流星进入家庭，促使我国汽车工业飞速发展，然而同时对汽车车内的空气质量进行检测的呼声也越来越高。在06年中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200多辆车进行抽样检测，发现参照室内空气质量标准，近90%的车辆都存在着甲醛、苯、酮等成份超量超标的问题；这些有害物质会使人不知不觉地中毒，严重点讲相当于慢性自杀。随着消费者的投诉越来越多，政策与法规的出台也近在眉捷。了解关于更多相关仪器信息，您可以登陆济南兰光公司网站查看具体信息或致电0531-85068566咨询。Labthink兰光期待与行业中的企事业单位增进技术交流与合作。

Mars-400 Plus便携式气质联用仪检测车内空气中的苯系物，符合国标以及分析方法的要求。其加标回收率在80%~120%之间。该仪器携带方便，且软件操作更加人性化。相比于台式仪器，Mars-400 Plus便携式GC-MS可以实地采集车内空气，实时获得定性定量结果，极大提高工作效率。因为样品无需保存和送样，对于大批量检测工作，便携仪器在时间成本和人力成本上都有很大的优势。由于Mars-400 Plus可移动，还可以进行车辆生产线上的在线分析。

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本文参考HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，采用岛津TD-30R热脱附进样系统，结合GCMS-QP2020 NX气相色谱-质谱联用仪，使用Tenax TA采样管对汽车内空气中的挥发性有机物进行富集，建立了车内空气中挥发性有机物的检测方法，该方法方法简便快捷，不需要使用大量有机溶剂，能够有效的监测车内空气中挥发性有机物的含量。

一、背景介绍：2012年中国国家环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，将于3月1日起正式实施。这是中国第一次就乘用车内空气质量发布相关标准。 《乘用车内空气质量评价指南》规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的浓度要求，主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。因为据环保部组织的相关检测发现，苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛在车内空气中的检出率高达98%，而这些物质对消费者健康会造成巨大威胁。《乘用车内空气质量评价指南》样品测定方法主要参照由国 家 环 境 保 护 总 局2007年颁布的HJ/T 400—2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》而制定的。

近年来，客户因汽车室内VOCs污染而投诉或起诉汽车厂商的事件时有发生。在北京、广州、南京等大城市进行的汽车室内环境污染调查结果也不容乐观，汽车室内VOCs污染现象普遍存在。 针对车内空气VOC检测，岛津分析中心根据国家环境保护总局《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(HJ/T 400-2007)检测方法要求完成了全套的整体解决方案，测定的检测目标物质共计26个，完全覆盖本次新发布的《乘用车内空气质量评价指南》中涉及的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8个目标及相关方法。 本文主要介绍汽车内VOCs分析检测。

摘要： 针对车内空气VOC检测，岛津分析中心根据国家环境保护总局《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(HJ/T 400-2007)检测方法要求完成了全套的整体解决方案，测定的检测目标物质共计26个，完全覆盖本次新发布的《乘用车内空气质量评价指南》中涉及的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8个目标及相关方法。 纳锘仪器--为您提供纳米级专业细致服务！ 如欲了解更多该产品信息，可来电咨询 。 --------------------------------------------------------------------- 　上海纳锘实业有限公司 　地址：上海市闵行区金都路1165弄123号21栋5001室 　电话：021-60900829，60900830，61131031,61131051 　传真：021-61131052

本实验采用顶空气相色谱法，选定苯、甲苯、乙苯、邻－二甲苯、间－二甲苯、对－二甲苯和苯乙烯位为研究目标物质，建立了采用直接顶空进样的快速测定上述物质含量的方法。其他有机挥发物对检测结果无干扰，结果可靠。适用于汽车内部皮革、塑料以及纺织品等材料的检测

车内空气中存在的挥发性有机物有数百种，包括：烃类、醛类、酮类物质等苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物。目前的检测标准有HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，采用固相吸附/高效液相色谱法和热脱附/毛细管气相色谱/质谱联用法对整车进行检测，规定主要控制物质有8种（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛），远远少于车内空气中存在的几百种挥发性有机物。与现有的检测技术相比，气相离子迁移谱技术无需样品前处理，可在15分钟内快速检测内饰材料中的挥发性有机物，直观可视的指纹图谱可帮助厂家选择气味最少的原材料，以降低汽车舱内的异味。

阿尔塔醛酮腙标准溶液完全符合《HJ/T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》中的要求，更可进行个性化定制，帮助您节省实验准备时间。

本文结合岛津汽车异味数据库建立了GCMS半定量筛查检测汽车内饰材料中的异味物质方法，实现无标准品对汽车异味物质进行筛查。采用半定量筛查方法分析50 μg/mL标准溶液，实际保留时间比数据库校准得到保留时间偏差小于0.1 min（部分胺类物质除外），浓度偏差范围为50~200%。分析3种汽车常用内饰材料PP、PVC、泡棉，含量较高的异味物质有：苯甲腈、壬醛、癸醛、异辛醇、苯酚等物质。根据数据库建立汽车异味半定量分析方法，无需标准品及人工嗅闻操作，即可实现汽车内饰材料中的异味物质半定量筛查检测。

摘要本发明涉及一种基于气相色谱与离子迁移谱的车内气味等级评价方法，包括下列步骤：( 1 )气体制备阶段；( 2 )检测阶段：对于每种待测车内气体样品，取得两组完全相同的车内气体样品，一组样品用于气味嗅辨员根据车内气味等级评价标准进行主观评价，主观评价数据经过处理之后作为该待测气体的气味等级标签；另一组用于GC-IMS仪器检测，最后得到GC-IMS检测数据，并将主观评价数据和GC-IMS检测数据对应组成一组数据，进行气体制备和检测，采集实验数据，构建车内气味等级评价数据库；( 3 )车内气味等级评价模型训练；( 4 )车内气味评价：步骤( 3 )训练好的车内气味等级评价模型与GC-IMS仪器组成一套车内气味等级评价系统。

发达国家的人们在室内或汽车中的时间约占90%，要暴露于建筑产品、家具和汽车内部装饰品的排放物。因此，室内和汽车内的空气质量是人们健康舒适的关键指标，特别是对于大部分易受影响的社会成员。室内空气质量（IAQ）最近成为人们更加关注的焦点，因为不断增加的能源利用有效性（比如，新的建筑能源性能EC 指南）的压力导致了较低的室内空气交换速率。不充分的排风可能使化学物质（如，来自建筑或清洁产品）在室内环境聚集，引起极端情况下的“不良建筑综合症”。类似的情况也影响着汽车内的空气质量。TD 广泛用于室内空气监测和相关应用，如材料排放测试和失踪气流通测试。IAQ 取样一般采用泵入的吸附管，依据是ISO 16000-6、ISO EN 16017 或者ASTM D6196。扩散取样为室内人员暴露评估提供理想的方法。安捷伦的系统提供一流的系统灵敏度和挥发及半挥发有机物同时分析的功能，所以特别适合于IAQ 应用。种类齐全的辅助产品部件完善了安捷伦的分析系统。产品包括低成本排放筛选工具和创新的数据挖掘软件，这些强化了复杂色谱图上痕量有毒成分的鉴定。

3.15晚会中，回顾了之前发生的MINI汽车发动机问题以及汽车内饰异味问题。发动机的问题或许我们购车时无法第一时间察觉感知，但车内异味却往往很快就会发觉，为什么会有异味？异味的原因有哪些？如何被检测呢？

本应用提供了一个使用 Markers TD 和 TRACE 1310 GC - ISQ MS 分析汽车内饰材料中 VOCs 的解决方案，能够为汽车内饰材料检测提供苯系物数据及 TVOC 数据。该方法操作简单，仪器灵敏度高，线性范围良好。

人类的生存无时无刻都离不开地球的大气环境。我们尽情地呼吸空气的同时，却随意排放大量污染物进入大气环境，最终危及自身的健康和生存环境。大气污染主要来源于机动车尾气排放、工业排放、燃煤、建筑工地扬尘等等。同时，室内空气和车内空气质量，尤其是其中挥发性有机物对人体健康的影响也受到普遍关注。2013 年 9 月，国务院印发《大气污染防治行动计划》，简称“大气十条”。政府出重拳加强力度综合治理工业企业大气污染，以实现节能减排并减少对环境污染。在石化、有机化工、表面涂装、包装印刷等行业实施挥发性有机物综合整治，推进挥发性有机物污染治理。气相色谱和气质联用系统在大气分析中的应用主要集中于挥发性有机污染物 VOC 和半挥发性有机污染物 SVOC 的分析。其中，热脱附作为大气 VOC 分析的必要手段被广泛采用。安捷伦科技已经与 Markes International 建立了伙伴关系，将热脱附技术加入到我们不断扩展的产品系列中。安捷伦作为 TD/GC/MS 系统销售、服务和技术支持的同一供应商，是您的优先选择。

完全符合国际国内标准方法，可同时分析较宽范围的化合物。已成为行业内最为广范的前处理检测方法。热脱附仪独特的设计，包括短小、惰性、均匀加热的气路特别有助于不稳定的化合物的回收。

本应用提供了一个使用Markers TD 和TRACE 1310 GC- ISQ MS 分析汽车内饰材料中VOCs 的解决方案，能够为汽车内饰材料检测提供苯系物数据及TVOC 数据。该方法操作简单，仪器灵敏度高，线性范围良好。

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如何检测汽车座椅用皮革中挥发物质的含量摘要：汽车中各饰品、配件的挥发物含量对汽车内部的空气质量、挡风玻璃的视线和行车安全有很大影响。本文通过采用Labthink兰光FT-F1雾化试验仪测试汽车座椅用皮革雾化性能过程的描述，介绍检测汽车内部饰品、配件中挥发物含量的方法，并详述雾化试验仪的参数、适用范围等信息，从而为企业实现对汽车内部材料中挥发物含量的监控提供参考。关键词：雾化性能、雾化试验、挥发物含量、称重法、雾度法、光泽度法、汽车内饰件、皮革了解关于更多相关仪器信息，您可以登陆www.labthink.com查看具体信息或致电0531-85068566咨询。Labthink兰光期待与行业中的企事业单位增进技术交流与合作。

摘要：建立了一种高效液相色谱法测定空气中13种醛酮类化合物的方法。该方法分析速度快，重复性和精密度良好。13种醛酮类化合物在各自线性范围内线性良好,标准曲线的相关系数均在0.999以上。本方法对丙酮、丙烯醛、丙醛、丁烯醛、甲基苯烯酮、丁酮和丁醛的色谱分离度理想，可以用于空气中13中醛酮类化合物的快速检测。

采用恒温测试箱法采集汽车内部装饰材料释放的挥发性有机物，利用 Nutech 预浓缩仪对样品进行三级 VOC 富集， 然后用 GC-MS 法（气相色谱-质谱法）对汽车内部装饰材料释放的挥发性有机物苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯进行了测定，检出限低于 2.0 μ g/m3。实验选择皮革表皮、橡胶密封条、灰色无纺布、海棉和仪表盘五种汽车内部装饰材料，进行挥发性有机物含量的测定， 并对结果进行了分析和讨论。 结果表明五种汽车内部装饰材料均不同程度地释放挥发性有机物，其中热塑性材料仪表盘释放出的 TVOC 含量最 高，橡胶密封条的 TVOC 释放量也较高，皮革表皮和灰色无纺布释放的甲苯较多， 而消音材料海绵主要释放出二甲苯。 汽车内部装饰材料释放挥发性有机物的情况复杂，因此，探索和建立有效的汽车内部装饰材料有害物质检测方法，对于选择低毒环保的汽车内部装饰材料非常有意义。

目前，大部分汽车内饰塑料件的表面是经过喷漆处理的。喷漆的作用主要有两点：美化内饰塑料件的外观 保护塑料件——提高其耐刮擦和耐光老化等性能。但是受价格等因素的影响，汽车内饰件以后的发展趋势是不再喷漆，这就对塑料件的性能要求提出了挑战。在自然环境中，受光照、高温和潮湿等综合作用，汽车内饰塑料件中的多种物质相互反应，会出现一些意想不到的问题。比如，在南非和亚利桑那进行的整车户外自然曝晒测试过程中，发现汽车内饰零件表面有发粘现象。

Thermo Scientific 的Trace 1310 色谱仪配合Thermo Triplus RSH三合一的自动化平台，在分析轿车内饰材料的总碳时，能得到良好的线性、重现性结果。完全满足SMC 30158-2007《轿车内饰材料总碳挥发量的测定方法》的要求，结果准确，重现性好。

醛酮类化合物具有慢性毒性，对人体产生重大危害。在日常的家具、塑料制品中多含有该类化合物，会自动释放至空气中，随着时间逐步积累而浓度增加。人在此种环境下会对呼吸道和神经系统等产生损害，因此空气中醛酮类化合物受到人们的关注。国家环保总部最新颁布的标准GB27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》中规定甲醛、乙醛和丙烯醛的含量分别不得超过0.10、0.05和0.05 mg/m3。对于空气中醛酮化合物的分析有分光光度法、气相色谱-质谱联用法和液相色谱法，如HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》就分别介绍了气相色谱法和液相色谱法测定空气中醛酮类化合物。基于液相色谱法的原理，本法通过将空气中的醛酮类化合物吸附至装填有2,4-二硝基苯肼（DNPH）涂渍的硅胶采样管，使醛酮化合物与DNPH反应生成稳定有色化合物-醛（或酮）-DNPH衍生物。

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