导轨油标准

海顿科克直线传动是直线传动领域的领军企业，最近公司又推出了一款180度折叠安装驱动电机的RGS导轨，这种设计可以很好的满足在狭小的空间需要精确定位的应用环境。 这种折叠式的RGS导轨包含一个传统直线系统应含的所有部件，包括一个步进电机，同步带，传动丝杆，底座支撑，导轨和负载块。在底座上还带有可以安装传感器等部件的U型槽，电机和丝杠之间的标准传动比有2：1，1：1和1：2，使用轻质铝带轮和玻璃钎维增强尼龙同步带。丝杠导程范围从0.050in/rev到1.2in/rev。当使用2：1传动比，0.050in/rev丝杠和200步每转的步进电机，位置分辨率可达到千分之0.125in。在高速应用中，1：2传动比的同步带和1.2in/rev的丝杠配合可提供的最大速度达到7in/s。 海顿科克所有的RGS和RGW直线导轨都配有带消隙螺母的负载滑块，消隙螺母可以有效的提高定位精度和重复定位精度，镁铝合金做成的花键形式的导轨和303不锈钢做成的螺杆都涂有Kerkote TFE涂层，终身免维护，该折叠式RGS导轨最大的负载能力可以达到35lbs。 更多信息请访问海顿直线电机（常州）有限公司网站http://www.haydonkerk.com.cn

海顿科克直线传动是AMETEK集团公司下的一员，最近推出了一款全新的产品-带IDEA智能驱动器的BGS直线导轨系列，该直线导轨系统整合了直线导轨，43000系列单叠厚或者双叠厚电机，IDEA智能驱动器3大部件。 所有的BGS直线导轨系统都由直线步进电机和高精密的303不锈钢螺杆来驱动，螺杆都涂有Black Ice® TFE涂层，这是一种耐磨并且可以免维护的干性润滑涂层，和螺杆配套使用的是具有科克专利的消间隙螺母，螺母精密固定在滑块内部，滑块由铝合金材料制成，整个系统坚固耐用，运行平稳。BGS06直线导轨系统标准参数如下： 机械参数： 适配电机：43000单叠厚或者双叠厚电机 最大行程：610mm 最大水平负载：600N 弯矩负载：Roll: 15.75 Nm Pitch: 10.75 Nm Yaw: 12.40 Nm IDEA驱动控制器： 方便的控制界面 通过美国RoHS认证 自我检错功能 输入电压：12-48V 最大电流：2.6A RMS 电流过载能力：加速期间最高30% 通讯方式：USB或者RS-485 数字输入/输出：4/4 BGS直线导轨高度集成所有运动控制部件，可以为OEM厂家或终端客户极大的节省空间，提高设备整体精密性，而且相比较客户单独购买电机，丝杆，导轨，驱动器等等部件自行装配也可以极大的节省成本。为了更好的满足客户的设计要求，海顿科克还可以为客户定制BGS，特殊定制部分可以包括，接线方式，行程长度，底座结构等方面，如您还有特殊要求，也可以像我们提出来，我们同样可以为您定制。 更多信息请访问海顿直线电机（常州）有限公司网站http://www.haydonkerk.com.cn

阿美特克是精密运动控制系统的全球制造商，旗下品牌海顿科克宣布推出全新EGS04精密微型导轨。EGS,全称“高效导轨系统efficient guided system”非常适用于实验室自动化系统和电子组装领域，满足其对于高速、高效点对点运动的需要。EGS底座采用RGS的螺杆支撑结构，结合低高度托架（✔ IDEA® 驱动与电机一体系列✔ 可采用的配置选项✔ 无刷伺服42mm电机✔ 不配置电机✔ 标准或长托架✔ 多种导程螺杆组件✔ 旋转编码器

海顿科克直线传动是直线传动领域的著名企业，最近公司又推出了一款全新的产品，那就是自带了驱动电机的科克RGS导轨，这是一个集成了导轨，步进电机和驱动器的全新产品，这个革命性的产品完全改变了以前结构复杂和接线凌乱的布局，使之成为了一个结构非常简单，而又可以精确传动的新产品！ 这款RGS产品的承重滑块是带消隙技术的，这可以保证传动的精度可以达到最高，同时该滑块拥有自动补偿技术，就是滑块在长时间工作中有了磨损以后，它可以自动补偿间隙，从而能够保证其运动精度不受影响！另外该滑块是由科克一种高性能的塑料聚合物，名叫Kerkite的材料制作而成，其有耐高温，耐腐蚀的特点！在导轨的其他表面都涂了TFE干性润滑剂，整个产品在其整个工作寿命内都是免维护的！ 电机后面自带的驱动器是海顿科克公司的专利产品，它虽然体积小巧结构简单，但是和其他单独的驱动器有着同样强大的功能，它最大可以做到64细分！ 该RGS导轨是海顿和科克两大公司合并以后，两个公司产品的完美结合，它使得传动控制变的更为简单，这对安装空间有着严格要求，需要精确传动的设计方案，这无疑是最好的解决办法，同时也让您的产品变的更加精密，高贵！ 更多信息请访问海顿直线电机（常州）有限公司网站http://www.haydonkerk.com.cn

海顿科克直线传动是美国著名的AMETEK集团旗下的一家子公司，公司新近推出了一款全新的BGS04系列直线导轨，该产品是全新开模设计的产品，特别适用于高弯矩负载的应用场合，全新的结构设计使它能在高侧向负荷和高悬臂负荷的情况下，仍然能保证整个系统的定位精度和重复定位精度。 BGS04直线导轨的核心传动部件是由303不锈钢制作而成科克丝杆，丝杆涂有干性润混油脂TFE涂层，和螺杆配套使用的是具有科克专利的消间隙螺母，螺母精密固定在滑块内部，滑块由铝合金材料制成，坚固耐用，整个系统的动力源可以选用海顿的28000双叠厚电机或者43000系列电机。 BGS04直线导轨是专门针对重负载情况设计的新品，其能承受的的最大的水平，垂直和旋转方向的剪切力分别为6.60NM,7.70NM,7.75NM，最大的水平负载是10公斤，其传动螺杆的导程可以根据客户要求选择， 从0.635MM-25.4MM范围内可选，配合步距角为1.8度的步进电机，该直线导轨的步进步长为0.003MM-0.127MM，其行程长度从25MM-460MM可选！ 如果选择43000系列电机做动力源，还可以选配海顿的IDEA智能驱动器，该驱动器体积小巧，功能强大，集成安装在电机后部，几乎不占空间，使用非常方便！ 更多信息请访问海顿直线电机（常州）有限公司网站http://www.haydonkerk.com.cn

海顿科克直线传动是传动领域的知名的领军型企业，公司拥有强大的研发实力，不断的推出传动领域的新产品，近日公司又推出了一款带两个驱动滑块的RGS04系列直线导轨，该导轨应用了很多海顿科克的专利技术，并且自带了海顿科克的IDEA驱动电机(该电机自带编程功能)。RGS04直线导轨构造精巧，定位精确，是OEM厂家的首选。　　 　　该直线导轨的最大特点就是拥有两个同步运行的驱动滑块，滑块是由特殊的聚合材料做成，并且这两个滑块都带有自动磨损补偿和消间隙功能，这是海顿科克保证滑块实现精确定位的特有技术，整个直线导轨表面都涂有黑色的Kerkote的特氟伦涂层，在整个使用过程中都是免维护运行。 　　该直线导轨自带了海顿的IDEA电机(也可不带)，IDEA电机是一款智能电机，是海顿的专利产品，在海顿的混合式直线步进电机上集成了驱动器，控制器，这使得电机的控制变得异常的简单，通过一根普通的数据线，就可以通过电脑对电机的运动进行编程，并且拥有强大的调试功能。 　　海顿科克通过自己的强大研发技术把原本分开部件完美的结合在了一起，这给OEM厂家和和多终端客户带来了巨大好处，这省去了他们东拼西凑购买和组装各个部件的麻烦，同时也大大降低了他们的采购成本。 　　RGS04系列直线导轨可以应用在科学仪器，实验室设备，半导体制造设备以及一些其他需要精确传动的地方! 　　更多信息请访问海顿直线电机(常州)有限公司网站http://www.haydonkerk.com.cn

海顿科克直线传动是美国AMETEK集团公司的一员，是全球直线传动领域的领军型企业，最近公司新推出了带滚珠导轨的BGS直线导轨系统，BGS08是为大负载传动专门设计的，在大载荷的情况下，它可以保证整个运动的定位精度和重复定位精度。 BGS08系统其能承受的的最大的水平，垂直和旋转方向的剪切力分别为22.5NM,26.3NM,30.2NM，最大的水平负载可以达到100KG，其传动丝杆的导程范围为2.5MM-25.4MM，选配上步距角为1.8度的步进电机以后，其步进步长范围为0.0125MM-0.127MM,其整个系统的有效行程可以根据客户要求做到25MM-760MM之间。 BGS08系统头部的驱动电机是海顿的57000系列电机，传动丝杆由303不锈钢做成，表面涂有TFE涂层，TFE涂层是干性润滑油脂，免维护，和螺杆配套使用的是具有科克专利的消间隙螺母，螺母精密固定在滑块内部，滑块由铝合金材料制成，坚固耐用，另外根据客户需求，可以选配57000系列单叠厚或者双叠厚电机。 IDEA可编程驱动器也是BGS08系统的可选配部件，可以直接安装在电机后端盖上，为客户节省很多安装空间，BGS08是海顿科克全新设计的直线传动整体方案，其各种可选方案，极大的满足了客户自己的应用要求，有着极其广大的应用的前景！ 更多信息请访问海顿直线电机（常州）有限公司网站http://www.haydonkerk.com.cn

新产品和新技术体现了相关行业的技术发展趋势，定期推出一定数量的新产品和新技术是一个仪器企业创新能力的具体表现。仪器信息网“半年新品盘点”旨在将最近半年内推出的新产品和新技术集中展示给广大用户，让大家对于感兴趣的领域有总体性了解，更多创新产品和更详细内容见新品栏目。 　　试验机是测试、评定和研究材料、零部件、整机(整车)和各类工程项目的物理性能、机械(力学)性能、工艺性能、安全性能、舒适性能的试验仪器和设备，广泛应用于机械、冶金、石油、化工、建材、航空航天、造船、交通运输等领域。 　　据了解，2012年中国试验机的市场容量大约60亿元，规模以上企业约20家左右，而产值在百万元以下的企业大约有200家。2012年下半年据笔者了解公开发布试验机新品的厂商有六家，其中四家产品为传统材料试验机，推出新产品的厂商主要有MTS系统(中国)有限公司、长春机械科学研究院有限公司、上海倾技仪器仪表科技有限公司、上海衡翼精密仪器有限公司。MTS继2010年推出Criterion系列万能试验机之后，时隔两年推出了Exceed系列万能试验机，将中国试验机品牌的成本优势和MTS试验机品牌的技术优势很好地结合起来 长春机械院推出的150吨电子式试验机，将载荷和吨位提高到新的水平，目前属国内最大吨位 上海倾技采用精度更高的传感器，提高了测量结果的准确性。 　　此外，深圳三思纵横科技股份有限公司在非标试验机领域又迈出了一步，研发的三轴五面液压试验系统为国内岩石与地质结构研究提供更为可靠的测试手段 而苏州东菱振动试验仪器有限公司继续完善自己的电动振动台技术，自主研制世界首台单体50吨推力超大型电动振动试验系统，填补国产50吨电动振动台的空白。 　　试验机产品种类繁多，但是其核心技术主要体现在测量元件上，因此谁采用了新的测量元件，谁的产品就提升了档次，谁就能向市场率先推出试验机新产品 同样，谁采用了新的控制元件，提升了控制水平，如拉伸速度、应力速率、应变速率、试验频率、试验模式等，谁就掌握了市场先机 此外，试验机的测量控制软件也是高性能试验机不可或缺的技术关键，也是区分试验机档次的主要考核标准。 　　为了让读者对试验机制造企业和试验机技术有所了解，我们拟对2012年下半年部分新产品介绍如下，以飨读者。 　　材料试验机 MTS系统(中国)公司Exceed系列万能试验机(左图为E45电子万能试验机，右图为E64液压万能试验机) 　　2012年10月，笔者参加了MTS在北京的新品发布会。MTS本次发布的Exceed系列万能试验机产品属于中低端产品，主要应用在QC和QA领域。该试验机的突出特点是其同轴度可以满足脆性、航空材料的标准 控制器有两个模拟输出通道，用户可以将传感器采集到的电信号输入到所需要的系统里，不做任何线性修正，保证信号的真实性 试验机的带宽是可调的，用户可以从0.1到1000HZ根据不同的材料选择不一样的带宽 此外，MTS 耗时5年和微软公司合作研发了一款新的软件TestSuite TW，该软件也应用到了新产品Exceed系列万能试验机中。 长春机械科学研究院有限公司150吨电子式压力试验机 　　2012年10月28日，长春机械科学研究院有限公司集合公司最先进的测试软件和控制器技术的全新电子式大吨位系列试验机新产品在长春亮相。以往，由于技术原因电子式试验机能够达到的最大试验力都比较小，一般在300-500kN，不能满足更大加载试验力的需求。 　　现在，长春机械科学研究院成功研制出国内第一台1500kN电子式试验机。该试验机传动、减速均采用齿形带配丝杆副结构，效率更高，更平稳，噪音小 配置长春机械院最新研制的CLY20型电子万能试验机专用高精度负荷传感器，传感器刚度大、独有的非线性数据校正技术，确保长时工作稳定可靠性 系统采用三闭环控制，无冲击平滑转换，技术运用更成熟。该系列试验机创造了国内电子式试验设备的最大试验力记录，打破了国外企业在大吨位电子式试验设备方面的垄断局面。 上海倾技仪器仪表科技有限公司QJ211S四点静压试验机 　　上海倾技仪器仪表科技有限公司在今年11月推出了QJ211S四点静压试验机。该试验机适用于各种手机玻璃、电脑显示屏、电视屏、钢化玻璃、眼镜玻璃、有机玻璃、特种玻璃等材料的四点静压试验，配上倾技的不同夹具还可以完成材料的三点弯曲、拉伸、剪切、压缩、刺破等多种力学试验。较之前的四点弯曲试验机，该款试验机采用高精密荷重元测量及伺服电机驱动，可以得到精准的弯曲强度结果，可快速、自由调节跨距，还增加了对试验数据进行曲线编辑、叠加、分离、缩放等多项功能。 上海衡翼精密仪器有限公司HY-0230打包带拉力机 　　上海衡翼公司在今年的一月份和二月份连续推出了两款产品，一款是卧式拉力试验机HY-0530，另一款是拉力试验机HY-0350。紧接着在10月又推出了HY-0230打包带拉力机。该款仪器是为客户专门定制的，可以做2500N以内整个材料中拉伸、压缩、弯曲、剥离、刺破等试验 可以全液晶数控设定所需参数，曲线、位移、力值能动态显示在数显器上 彻底改变传统材料试验机机台笨重、操作复杂、性能单一的缺点 此外，此款机器精度高，使用年限达70年之久。 　　结构试验机 深圳三思纵横科技股份有限公司三轴五面液压试验系统 　　深圳三思纵横科技股份有限公司与徐州矿大合作开发的280项目---三轴五面液压试验系统，于2012年12月26日正式通过双方验收。　　此三轴五面液压试验系统具有三轴五面结构，可三轴同步匀速加载，五面同步加载采取联动控制。主油缸最大载荷为20000kN，侧油缸最大载荷8000kN 拥有五个载荷传感器和五个位移传感器 软件可进行相应的曲线采集和分析，生成报告预留了试样开挖空间 可扩展变形测量装置等具有冷却装置，可以超长时间做保载试验。 　　振动台 苏州东菱振动试验仪器有限公司50吨振动台 　　近年来随着我国登月工程、大飞机工程和高铁工程等国家重点工程的飞速发展，其所需要的振动试验系统的最大推力也在不断加大，现有的35吨电动振动试验系统的推力已不能满足试验需求。2011年，东菱自筹经费、自主研制世界首台单体50吨推力超大型电动振动试验系统，并于今年的9月正式亮相。 　　50吨电动振动试验系统振动台部分主要由垂直振动台和水平滑台两大部分组成，4.5m×4.0m×0.08m的水平滑台为世界目前之最 水平滑台台面使用了90个高精度T型导轨，使水平台面在运动中，不仅有了精确的运动轨迹，而且保证了其有足够的抗倾覆力矩的能力，另外T导轨油膜的设计，更使水平台面的承载能力大大提高，以至于可以达到270吨左右 垂直振动台的超大扩展台面，使50吨台体在做垂直振动试验时，承载和抗倾覆力矩的能力大大提高，且使一些大型的试件有一个可靠的载体，对于试验的可靠性更有保证。 　　延伸阅读：2012年上半年仪器新品盘点：试验机

GB/T 33465-2016《电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》于2016年12月30 日由国家质检总局、国家标准化管理委员会批准发布；并将于2017年7月1日开始正式实施。针对此标准的情况，仪器信息网编辑采访了标准主要起草人——深圳市计量质量检测研究院(简称“SMQ”)赵彦，交流了该标准制定的背景以及意义、解决的技术难点、应用前景，以及对ICP-OES未来市场的影响等。深圳市计量质量检测研究院 赵彦　　仪器信息网：制定GB/T 33465-2016的背景以及意义是什么？　　赵彦：汽油中的氯在高温下会形成氯离子，对金属的腐蚀非常严重，形成的铵盐会堵塞管道，导致发动机故障。汽油中硅含量即使很低也会导致氧气传感器失效，同时产生大量沉积物，使催化系统失效。近年来国内外媒体报道了因燃油中氯或硅污染而导致的群体性汽车故障，造成很大损失。　　我国车用汽油国家产品标准GB 17930-2016已经明确规定汽油中不能人为添加铅、铁、锰、卤素以及含硅、磷的化合物，但我国国家标准与石油化工行业标准中缺乏汽油中氯和硅含量的测定方法。为此，建立汽油中氯和硅快速准确的检测方法将有助于强化成品油市场的质量监督，有效的保障汽油产品的质量安全和消费者的切身利益。　　仪器信息网：国外该方面标准的情况如何？　　 赵彦：ASTM D7757规定采用单色波长色散X射线荧光光谱仪测量汽油和相关石油产品中硅的含量，此方法检出限在3-100 mg/kg，对于低含量硅的测试，准确度较低。　　对于石油产品中有机氯的检测主要是采用将有机氯转化成无机氯的方法进行检测的，包括微库仑法、电位滴定法、离子色谱法等，但这些方法存在前处理繁琐，样品易损失，易污染等缺点。　　而ICP-OES具有分析速度快、可同时测定多种元素、操作简单等特点，目前在石油产品中元素含量检测方面得到了广泛的应用，已建立了多个石油产品中元素含量简便、快速、灵敏的ICP-OES检测方法。ASTM D7111中间馏分燃料中元素检测和ASTM D5185使用过的润滑油中元素的检测均是采用有机溶剂稀释、试样溶液直接导入ICP-OES中进行测量的方法，试验周期短、方法简单、试剂用量少。　　但由于汽油具有高挥发性，直接稀释进样容易造成ICP-OES等离子体不稳定、炬管积碳等问题，尚无相关标准发布。　　仪器信息网：GB/T 33465-2016采用了ICP-OES法，其优势是哪些？其难点是哪些？　　赵彦：GB/T 33465-2016采用样品稀释后ICP-OES直接进样检测的简便方式，一次进样就可以快速读出所有可测元素数据，提供了一种更简便、高效、准确的分析方法。　　用户群体使用GB/T33465-2016，相比较一般应用中采用ICP-OES检测，需要满足以下几个方面：首先，氯元素的主要发射线在130-140 nm之间，仪器的测定波长范围需要涵盖被测元素。另外，由于汽油具有高挥发性，直接稀释进样容易导致ICP-OES等离子体不稳定、炬管积碳等问题，因此对使用操作参数的调控和仪器设备具有较高要求，如需要较高的输出功率以维持等离子体火炬的稳定、加入氧气防止积碳等。同时，标准的应用需要具备能够提供精确温度进行加热和冷却的循环控温装置。　　仪器信息网：ICP-OES法检测汽油中氯元素，目前好像只有斯派克和利曼的仪器能做，而作为一个标准方法需要具有广适性，那么在制定GB/T 33465-2016时，是如何考虑这个问题的呢？　　赵彦：首先，目前石油产品中氯含量的检测方法有微库仑法、电位滴定法、离子色谱法等，这些方法存在有一定的优势，也存在前处理复杂、易受干扰等缺点。GB/T 33465-2016采用样品稀释后直接进样检测的简便方式，ICP-OES检测氯元素的同时还可以测量其他元素，为广大用户群体提供了一种更简便、高效、准确的分析方法选择。　　目前确实是斯派克、利曼等仪器公司的商品化ICP-OES可以实现远紫外区谱线的检测。其实，之前众多的ICP-OES公司是能够做到含有紫外区谱线测试的，只是前期可能是没有得到有效的开发应用，一些公司最终将此功能舍弃。　　相关仪器技术的提升给用户群体带来了开展简便、高效检测方法应用的可能性和趋势，我们看到，与GB/T33465-2016同期发布实施的NB/SH/T0929-2016标准《润滑油中氯元素含量的测定电感耦合等离子体发射光谱法》也将ICP-OES在润滑油中元素检测的应用拓展到了氯元素。同样的，新检测方法的发布实施和实际应用的需求也应该能够反过来带动仪器企业拓展或革新相关方面的技术能力，促进仪器行业的共同发展。　　而且，在其他方法标准中也存在类似的方法，在此就不特别指出，有很多方法实际上能提供仪器的也只有一家公司。　　综合以上，我们通过扩大ICP-OES的应用范围，给相关机构提供了一种更多的选择，也能推动相关行业的发展。　　仪器信息网：GB/T 33465-2016的应用前景如何？　　赵彦：由于车用汽油国家产品标准中对规定了汽油中不能人为添加相关元素，GB/T33465-2016作为专门针对汽油样品中氯和硅含量检测的方法标准，有效解决了汽油样品采用ICP-OES直接进样检测的关键问题，为氯和硅元素的检测提供了更加简便、准确、高效的分析方法，很大程度上提高了操作的简便性，降低了检测成本，在生产环节的质量监控、贸易过程的质量评价和相关职能部门对成品油市场的质量监督中都会广泛采用。　　同时，在车用汽油中实现对硅和氯的测试后，解决了车用汽油元素测量最难解决的问题，对于其他元素如：铅、铁和锰等元素的研究和应用铺平了道路，也开阔了大家的思路，相信随着对标准理解的深入，用户会最终做出符合自己需求的选择。　　仪器信息网：GB/T 33465-2016，主要是哪些用户单位会使用？该标准的实施，是否会促进ICP-AES的销售的增长？其增长的规模会有多大？　　赵彦：作为专门针对汽油中氯和硅含量检测的国家标准，GB/T33465-2016的用户单位主要集中在相关质检单位、第三方检测机构和石油产品企业。该标准的实施很大程度上会进一步增加检测行业对ICP-OES仪器的需求，但鉴于ICP-OES技术在石油产品如润滑油中的应用，大部分相关企业单位已配备设备。所以，对于该仪器是否会因此获得增长我们不能确定。但是，由于ICP-OES本身测量具有快速，多元素同时检测的优点，作为我们技术机构本身，也是认为ICP-OES日后的应用会越来越广泛，需求也将是相应增长的。

本文由标准由国家石油石化产品质量监督检验中心(广东) 闻环著，文章禁止任何形式的转载、摘录，违者必究。1、研究背景硅并非汽油的天然组分。车用汽油中即使含有低含量的硅，也可引起氧传感器失灵，含硅汽油经燃烧后生成二氧化硅，在发动机火花塞、三元催化转化器等形成沉积物，致使汽车发动机发生故障，出现抖动、熄火等问题。2007年，英国东南部数千辆汽车陷入“瘫痪”状态，后经英国贸易标准协会调查后确认，汽油中含有的硅元素是汽车抛锚的罪魁祸首。在国内，例如2010年5月岳阳中石化“问题汽油”致上千辆汽油火花塞堵塞事件，事故原因分析可能与硅含量异常有关。2015年3月贵州省黔东南市岑巩县苗冲和羊桥两个加油站同时发生“问题汽油”事件，问题汽油导致上百辆汽车熄火，火花塞布满灰白色沉积物、三元催化器受损。2020年7月黑龙江省哈尔滨市淮南加油站“问题汽油”原因追溯再次证明与硅有关。汽油硅来源追溯分为两种来源，一是来自炼油工艺，炼油厂焦化装置中使用的脱泡剂可能带来硅污染。2014至2015年我们实验室监测某炼厂多批次焦化汽油硅在1～5 mg/kg，焦化柴油和焦化蜡油中也存在低含量的硅。另一种来源则是采用含硅的废弃溶剂作为原料调和成品汽油，这种风险多发生在小型炼油企业或者社会调油企业。2、标准状况分析2013年世界燃油规范第五版中规定二类燃油要求硅含量不可察觉（石油产品中硅含量的测定通常分为两种，重质石油产品多采用干法灰化消解或微波消解前处理，再经ICP-OES或AA检测无机硅含量。例如IP 501-05和SH/T 0706检测重质燃料油中硅，采用铂金坩埚24小时熔融灰化前处理。轻质石油产品多采用ICP-OES或XRF直接进样法检测，主要用于检测有机硅化合物，减少和避免了样品的挥发损失，且试验操作简便快速。目前主要用于汽油硅含量的检测方法有ICP-OES法和WD-XRF法，相关的方法标准有GB/T 33647、GB/T 33465、ASTM D 7111和NB/SH/T 0993.其中GB/T 33647-2017方法是采用配有加氧装置的ICP-OES，雾化室冷却温度为-10℃。汽油样品经异辛烷稀释4倍后直接进入ICP-OES检测，推荐以六甲基二硅氧烷作为标准物质用异辛烷稀释配制硅标准溶液，外标法定量分析。适用于检测硅含量为（1～50）mg/kg的汽油样品。GB/T 33465-2016也是采用配有加氧装置的ICP-OES。汽油样品经煤油稀释4倍后直接进样分析，推荐以苯基三乙氧基硅烷作为标准物质用煤油稀释配制硅标准溶液，内标法定量分析。适用于检测硅含量为（1～1000）mg/kg的汽油样品。ASTM D 7111-16也是采用配有加氧装置的ICP-OES,直接进样分析，推荐以市售混合标准溶液（例如CANOSTAN公司S21+K标液）用煤油稀释配制硅标准溶液，内标法定量分析，适用于检测硅含量为（0.1～2.0）mg/kg的中间馏分油样品。NB/SH/T 0993-2019则是采用MWD-XRF法，汽油样品直接进样，推荐以八甲基环四硅氧烷作为标准物质，用异辛烷和甲苯混合溶剂稀释，外标法定量分析，适用于检测硅含量为（3～100）mg/kg的汽油样品。XRF仪器性能稳定，无需每次开机时做标准曲线，操作简单便捷，但是其灵敏度不及ICP-OES，不适合检测硅含量低于3mg/kg的汽油样品。2018年吴志鹏等报道采用ICP-OES法(GB/T33647)和MDW-XRF法进行汽油硅含量对比分析，结果表明硅含量低于50mg/kg情况下，MWD-XDF结果高于ICP-OES法，受仪器灵敏度，方法差异性影响。随着硅浓度增大，两种方法结果差异也越来越小。2020年章然等报道采用ICP-OES法(GB/T33465)和HF-XRF法进行对比分析，研究不同形态硅有机化合物对汽油硅结果影响。结果表明，对于硅含量为（1～1200）mg/kg的汽油样品，HF-XRF硅结果与理论值相差不大，而GB/T33465对六甲基硅醚等5种硅有机化合物的响应值明显高于理论值。HF-XRF不受硅化合物形态影响，在定量分析未知形态有机硅时更具优势。

p 　 strong 　仪器信息网讯 /strong 2017年3月23日，由全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会(SAC/TC374)主办、山东荣盛科贸有限公司承办的GB/T 33465-2016《电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》标准宣贯培训班在山东省滨州市举办。来自炼油企业、质检部门、第三方检测机构等标准使用相关方的专业技术人员、管理人员共130多人参加培训班。 /p p style=" text-align: center " img title=" 现场1.jpg" style=" float: none " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201703/insimg/d95c05b1-7bd3-4472-bf11-9290775bb4ac.jpg" / /p p style=" text-align: center " img title=" 现场2.jpg" style=" float: none " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201703/insimg/837dac3f-5826-41ae-9864-f17f832f25f7.jpg" / /p p style=" text-align: center " GB/T 33465-2016标准宣贯培训现场 /p p style=" text-align: center " img title=" 孟杰.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201703/insimg/80af07df-953c-49b2-a18c-14586a61a92a.jpg" / /p p style=" text-align: center " 全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会副秘书长孟杰致辞 /p p 　　孟杰副秘书长致辞中介绍了全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会（简称“检标委”）的情况。检标委成立于2008年，主要开展质量监管重点产品领域中缺失及急需的检验方法标准的制修订工作及标准化技术服务。检标委按专业领域设有专业工作组60余个，现有专业组委员1000余人，标准化专家库现有专家近400人。中检华纳（北京）质量技术中心是检标委秘书处承担单位。 /p p 　　孟杰副秘书长也讲到，此次GB/T 33465-2016《电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》标准宣贯培训的举办是为了满足标准使用相关方的需求，加深对标准的理解和掌握，减少使用过程中的偏差，保证标准的有效实施。 /p p style=" text-align: center " img title=" 赵彦.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201703/insimg/afcee8fb-5583-45e5-adcc-c682ea2dd240.jpg" / /p p style=" text-align: center " 标准主要起草人——深圳市计量质量检测研究院（SMQ） 赵彦进行标准宣讲 /p p 　　赵彦的宣讲包括了GB/T 33465-2016的任务来源、标准制定的意义、国内外研究现状、标准内容等四方面。（关于制定GB/T 33465-2016的意义以及国内外研究现状见： a title=" " style=" color: rgb(255, 0, 0) text-decoration: underline " href=" http://由全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会(SAC/TC374)主办、山东荣盛科贸有限公司承办的GB/T 33465-2016《电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》标准宣贯培训班在山东省滨州市举办。来自炼油企业、质检部门、第三方检测机构等标准使用相关方的专业技术人员、管理人员共130多人参加培训班。" target=" _blank" span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong 全面解读ICP光谱测汽油中硅氯国标——访标准主要起草人SMQ赵彦 /strong /span /a ） /p p 　　2014年9月24日，由全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会提出的《电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》入了国家标准制修订计划。标准起草单位包括深圳市计量质量检测研究院、国家石油化工产品质量监督检验中心（安庆）、中检华纳（北京）质量技术中心有限公司、中检联盟（北京）质检技术研究院有限公司、山东出入境检验检疫局检验检疫技术中心、德国斯派克分析仪器公司上海应用实验室、谱尼测试集团股份有限公司。 /p p 　　赵彦着重介绍了标准制定过程种遇到的难题以及她们是如何解决的。有机氯和有机硅化合物分别有多种不同的形态，而化合物形态不同可能在ICP-OES上信号响应强度不同。部分易挥发性形态待测元素以蒸汽形式进入等离子体检测，与标准物相比，发射强度偏高，产生了信号增强效应。为此，赵彦她们研究了不同形态化合物的ICP-OES的响应特性；进而优化检测条件，使不同化合物在相近无话状态下检测，有效消除了化合物形态间的信号响应差异。如，对于含有易挥发形态氯化合物的汽油中氯元素的检测以加热法（55℃）进行检测，含有易挥发形态硅化合物的汽油中硅元素的检测以低温法（-30℃）进行检测不过，其实用的试剂与室温法不同，需要提起注意。 /p p style=" text-align: center " img title=" 交流.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201703/insimg/842d2d47-816d-4407-b201-513fb1b476f6.jpg" / /p p style=" text-align: center " 学员们与赵彦等标准起草人进行了热烈的交流 /p p style=" text-align: center " img title=" 合影.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201703/insimg/684bbfc5-4d31-4ab2-9680-2a6b7d61f8b4.jpg" / /p p style=" text-align: center " GB/T 33465-2016标准宣贯培训班合影 /p p & nbsp /p p 　　附录1：GB/T 33465-2016标准宣贯培训班主办方—— a title=" " style=" color: rgb(255, 0, 0) text-decoration: underline " href=" http://bwh.ctatest.com/index/infoauth/index.jsp" target=" _blank" span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong 全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会(SAC/TC374) /strong /span /a /p p 　　附录2：GB/T 33465-2016标准宣贯培训班承办方—— a title=" " style=" color: rgb(255, 0, 0) text-decoration: underline " href=" http://www.sdyqw.com/jj.asp" target=" _blank" span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong 山东荣盛科贸有限公司 /strong /span /a /p p br/ /p

日前，国内首台80米大长度标准装置在中国计量科学研究院建立，并通过专家验收。该装置测量范围达到80米，为测距仪、激光干涉仪等大长度仪器提供了有效检测范围的标准并保证其大长度量值的准确可靠，填补了测量范围大于50米的高精度测量仪器的国内检测空白，达到国际领先水平。 　　目前，我国约有10万台手持式激光测距仪、4万台高精度全站仪和光电测距仪，这些仪器被广泛用于控制测量、精密工程测量、地震形变测量、水电水坝安全监测、核电站和高铁建设中 近600台激光跟踪仪及数量不断增加的组合式经纬仪坐标系统、雷达扫描测量系统等仪器广泛应用于国防工业、航空航天、船舶和装备制造领域，且这类仪器的数量在不断增长。但受测量范围的限制，目前国内能够满足这些仪器检测需求的大长度检测装置还几乎处于空白状态。 　　为解决上述问题，中国计量科学研究院于2008年开展了此方面的研究。据项目负责人、中国计量科学研究院大长度室主任李建双介绍，该装置主要由80米精密导轨系统、大长度激光测量系统、环境温度测量系统和自动控制测量系统4部分组成，装置不确定度可达到0.1μm+2×10-7L(k=2)。 　　另据介绍，导轨长度和直线度等性能指标，是评价大长度标准装置可靠性的重要指标。目前国际上，包括中国在内，仅有德国、美国、芬兰等7个国家建立了大长度标准装置。中国计量院的这套装置，在导轨长度方面仅次于日本的100米导轨，在性能指标方面则处于国际领先地位。

进入21世纪，我国经济建设进一步加快，国民社会需求和食品安全对食用油质量提出更严格要求，特别是加入世贸组织后，积极采用国际标准已成为标准化工作时代潮流，原有标准已大大落后于我国客观实际与国际标准，修订《菜籽油》国家标准(GBl536-2004) 2005年8月1日实施，该标准已实施5年，目前将着手对该标准的修订。本文拟通过对《菜籽油》国家标准特点及质量要求阐述，以期准确理解和实施、指导企业生产、引导消费、规范市场质量监督与管理提供必要帮助。 　　五年来标准执行的情况 　　菜籽油国家标准与国际标准靠拢原则，在“特征指标”中项目和指标值设定上，菜籽油和低芥酸菜籽油指标与脂肪酸组成见表1。这既有利于与国际标准接轨，也可为植物油掺伪试验提供鉴定依据。通过对待测定样品进行理化指标测定和脂肪酸成份分析，再与标准中特征指标值相对照，即可对油脂纯度如何作出判定。 　　取消原国标将菜籽色拉油、高级烹调油、一级油与二级油分别在三个独立标准中予以规定。国标将上述四个等级层次菜籽油纳入同一标准中，按质量状况分别冠以一级、二级、三级、四级，虽部分指标值有所调整，但从总体看，原菜籽色拉油相当于新国标一级油。使国标既简捷明嘹，又便于查阅、对照和贯彻执行。 　　新国标技术术语和名词定义除以中文表述外，还同时注以英文，有利于国际贸易和中外菜籽油质量标准文本交流时能准确理解。 　　增加原油品质质量指标。在菜籽油现今内外贸易中，有些是以半成品原油(即未经任何精炼处理，不能直接供人类食用菜籽油，俗称“毛油”)进行交易 加工企业也需要对原油生产工序质量予以控制。 　　将部分卫生指标纳入质量指标作常规检验，增加这些卫生指标受检频率。产品出厂检验一般主检质量指标，抽检卫生指标。 　　产品标签增加几项新规定。除要求应符合食品标签通用标准GB77l8外，还有： 　　1 转基因菜籽油要按国家有关规定标识。为保护消费者知情权，应予标注，由消费者自主选择食用何种商品。 　　2 压榨菜籽油、浸出菜籽油要在产品标签中分别标识“压榨”、“浸出”字样。压榨菜籽油不会含有有机溶剂，食用比较安全，油中不得检出溶剂残留。浸出菜籽油会含有极少量有机溶剂，溶剂残留量符合标准要求时食用安全。两类油明确标注后，可给消费者以选择余地。 　　3 应注明产品原料生产国名。鉴于菜籽原料来源已不只本国一家，标注出生产国名，同样是保护消费者知情权。 　　4 除按原菜籽油国家标准要求菜籽油中不得掺有其它食用油和非食用油外，国标还要求菜籽油中不得添加任何香精和香料。 　　新国标将在以下几个方面进行修改 　　增加对低芥酸菜籽油规定。上世纪80年代，因发现高芥酸菜籽油对大白鼠新陈代谢有影响，从而在世界范围内引发对食用高芥酸菜籽油忧虑，各国竞相研究培育低芥酸菜籽新品种。虽现对高芥酸菜籽油是否影响人体健康仍尚无定论，但在国际市场上低芥酸菜籽油更为畅销，且价格相对较高，发达国家基本不食用高芥酸菜籽油。所以有必要在菜籽油新国标中对低芥酸菜籽油作出规定。新国标规定，凡标注为低芥酸菜籽油产品，必须按特征指标进行检测，质量指标与一般菜籽油相同。菜籽油国家标准中低芥酸菜籽油中芥酸含量的是否由3%改为5%，这与油菜籽的品种有关，与种植环境也有关。菜籽油国际标准中低芥酸菜籽油中芥酸含量为2%，在我国芥酸含量5%的值，这是根据中国的国情，力争国际上通过，对我国菜籽油的发展和推进有很大的作用。 　　国家标准中烟点指标的问题，建议取消。这有利于与国际标准接轨，有利于节能降耗、有利于人为的误差减少。 　　酸值的问题。国家标准一级油的酸值是否需定为0.2，具体指标需再确定，建议一级0.5或1.0，四级油的酸价改为4.0。 　　新一轮的菜籽油国家标准制定，大体的模式不变，但新的元素要添加进去，怎样体现科学的发展观比较重要的，完善标准的体系。标准的体系要统一，其中的特殊因素需研究的，要具体到项目，再进行科学的研究。 　　随着国际油脂行业的发展以及各国之间油脂贸易的开展，对油料、油脂的检测技术提出了更高的要求，单指标检测技术已不能满足对大批量油料和油脂检测的要求。目前油脂品质多指标同时测定技术得到了快速发展，但是由于技术水平的限制，多指标同时测定技术的准确性还有待提高。近些年来随着环保意识和安全意识的加强，绿色检测的理念也得到广泛共识，所以今后要加大油料绿色多指标检测技术的开发力度，以满足油脂产业发展的需要。油脂是国计民生的重要物资，是人民生活的最基本保障，油脂科学研究涉及到国家粮食安全和食品安全的两大“国计民生”的问题，是国家兴旺发达、稳定和可持续发展的重要前提。通过科学研究减少油料产后的损失，从而增加油脂产量。油料、油脂及相关产品品质评价与检验的建立，对油脂的科学加工、使用和消费，保障人们健康的一个重要领域，在油脂的科学研究上，应给予足够的重视和倾斜，以确保油脂产品的安全、营养与环保。国家科技中长期规划和粮食安全大政方针等重大政策方面，应给予产业科技的连续性保障。

日前，国内首台80m大长度标准装置在中国计量科学研究院建立，并通过专家验收。该装置测量范围达到80m，为测距仪、激光干涉仪等大长度仪器提供有效检测范围的标准并保证其大长度量值的准确可靠，填补了测量范围大于50m的高精度测量仪器的国内检测空白，达到国际领先水平。 　　大长度或大尺寸计量是近15年来随着大型制造业发展的需求, 逐渐发展并在国际计量界形成共识的计量研究领域。根据应用环境不同，可分为室内和室外大长度计量，通常，测量范围在6m~100m的长度或尺寸计量,属室内大长度计量范畴 测量范围大于100m，应用于野外计量仪器、标准器或计量活动的，属室外大长度计量范畴。 　　目前，我国约有10万台手持式激光测距仪、4万台高精度全站仪和光电测距仪，被广泛用于控制测量、精密工程测量、地震形变测量、水电水坝安全监测、核电站、高铁建设中 近600台激光跟踪仪及数量不断增加的组合式经纬仪坐标系统、雷达扫描测量系统等仪器广泛应用于国防工业、航空航天、船舶和装备制造领域，且这类仪器的数量在不断增长。但受测量范围的限制，目前国内能够满足这些仪器检测需求的大长度检测装置还几乎处于空白状态。 　　为解决上述问题，中国计量科学研究院于2008年开展了此方面的研究。据项目负责人、中国计量科学研究院大长度室主任李建双高级工程师介绍，该装置主要由80m精密导轨系统、大长度激光测量系统、环境温度测量系统和自动控制测量系统4部分组成，装置不确定度可达到0.1μm+2×10-7L(k=2)，相当于每米的误差优于0.0002毫米。 　　导轨长度和直线度等性能指标，是评价大长度标准装置可靠性的重要指标。据了解，目前国际上，包括中国在内，已有德国、美国、芬兰等7个国家建立了大长度标准装置。中国计量院的这套装置，在导轨长度方面仅次于日本的100m导轨，在性能指标方面则处于国际领先地位。 　　该装置的建立，突破了此前我国室内大长度测量范围只有26m、34m和50m的制约，提升完善我国大长度传递溯源体系，为我国测绘、水电、勘探、工程测量、地震、国防工业、航空航天、船舶和装备制造等行业广泛应用的大长度仪器提供重要技术基础支撑和量值溯源检测共享平台，保障其量值准确可靠，具有很高的经济和社会效益。

为了满足标准使用相关方的实际需求，加深对标准的理解，减少标准使用过程中的偏差，保证标准的有效实施，全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会决定于近期举办GB/T 33465-2016《电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》标准宣贯培训班，由标准主要起草人进行系统标准宣讲，有关事项通知如下：

某佛山年产酱油8万多箱的大型调味品企业，竟用工业盐替代食用盐生产酱油。尽管无论是政府监管部门还是肇事企业都力陈违规者并非中国调味品巨头海天，然而在食品安全问题层出不穷的今天，“工业盐”三个字还是引发了酱油行业一场轩然大波。在此次工业盐风波之余，有业内人士更向南都记者透露，除了工业盐，用走私盐在目前的酱油行业也不鲜见。 　　记者了解到，从广州一些供应工业盐的企业了解到，目前工业盐的价格普遍在450- 500元/吨，而目前正规食盐的价格则高居1000元左右。多位业界人士均指出，尽管工业盐中部分重金属、有机物会危及人体健康，但如果按照目前酱油国标检测，难以检测出是否有用工业盐。有着巨大的价差，而且能过“国标”关是促使不法企业铤而走险的主要原因。 　　QS企业也违法 　　尽管国家已经明确规定工业用料不得用于食品生产，但是记者采访过程中发现，其实调味品企业使用工业盐，此次事件并非个案，而涉事的威极食品有限公司也并非首次踩雷区。在此次风波持续发酵之后，有报道称，当地工商部门有关人士透露早在2003年10月中旬，工商部门接到举报，称一辆货车在威极调味食品有限公司停靠，有人正在卸载疑似无合法来源的粗盐。工商部门赶往现场，据清点，该批粗盐共219包，每包约98市斤，共计10吨，除有一包粗盐包装袋上标识有“工业用盐(严禁食用)”字样外，其余盐袋无任何标识。 　　“其实在20多年前，已经有些小地方的调味品厂在用，”一位有着多年酱油酿造经验的资深行业人士陈志华表示。但陈志华也透露，因为调味品行业相对比较封闭，难以知悉现在究竟还有什么企业在用。不过一位资深的食品原料供货商李炳忠(化名)表示，据其了解，用工业盐酿造酱油并非只是山寨厂，像威极这样拿着Q S却违法使用的调味品企业依然有。 　　2011年3月，东莞伙伴食品有限公司因用工业盐被查封，执法人员在现场查获非食品原料(工业盐)约29袋(50kg/袋)，用工业盐生产的调味品“新一代上鲜大骨浓汤调味素”36包、半成品186包，被并处4万元罚款，吊销其全国工业产品生产许可证。 　　记者了解到，就在威极被曝光之前，其实在今年5月上旬也有媒体曝光过佛山顺德一家叫佛山市顺德区正味食品有限公司的调味品企业涉嫌使用工业盐，据其官网信息透露，其生产范围涉及酿造酱油、酱汁、食醋等调味料，产品畅销全国。据媒体的暗访，其发现一天晚上一辆从三水一个矿场运载着工业盐水的大型罐装车，驶入正味食品厂区内，尽管暗访媒体拍到相关画面，但是正味食品的相关负责人否认有这辆车。 　　工业盐与食用盐价差一倍 　　“国家早已明令禁止工业原料用于食品生产，”陈志华说。然而，作为消费者生活的消费品之一，酱油为何成为工业盐流向的一个“香饽饽”，一个最重要的原因就是酱油生产的用盐量巨大，将生产酱油所需的精制盐改为工业盐，其中有着巨大的价格差。 　　“将黄豆(4297,-30.00,-0.69%)经过加热、高压蒸煮之后和入面粉，然后加入米曲酶制成固体料，然后要加入一定浓度的盐水发酵，固体料和盐水的比例大概在1：2.2之间，以广东酱油的生产为例，其盐水浓度为17-18度波美，其含盐量大概在21%以上。”如果按照陈志华的说法，酱油生产过程中的用盐量毫无疑问是巨大的。陈志华表示，盐在酱油生产过程中发挥着至关重要的作用，起到抑制酱油中不好的菌生长的作用，如果酱油中盐水不足，酱油容易变酸变臭。 　　“用工业盐替代食用盐酿造酱油，无非是为了省成本，”陈志华表示。 　　记者咨询了广东几家提供工业盐的上游供货商得知，目前纯度为99%以上的工业盐，其售价仅450-500元/吨之间，而记者从广东盐业的官网见到，其公布的精制盐价格为1041.60元/吨，干燥盐的价格更达到1200元/吨，价格较工业盐贵了一倍。 　　检测标准并无涉及关键辨别指标 　　工业盐广泛应用于制纯碱、氯碱、氯酸盐、次氯酸盐、金属钠等化工产品，巨大的价差是刺激不法调味品厂铤而走险违规使用的主要原因，然而因为现行酱油标准中并不涉及工业盐关键性指标的检测，这在一定程度上也催生了不法商家违规的疯狂。暨南大学食品研究中心主任傅亮教授告诉南都记者，工业盐中有很多杂质，最普遍的就是亚硝酸钠和重金属离子。 　　记者了解到，亚硝酸钠主要用于染料、医药、印染、漂白等方面，由于有增色、抑菌防腐作用，在食品工业中多用作熟肉食品的发色添加剂。我国《食品添加剂使用卫生标准》规定，亚硝酸钠在肉食中最大使用量是0 .15克/千克，其残留量在肉制品中不得超过0 .03克/千克 在肉制品罐头中不得超过0 .05克/千克。一般而言，人体只要摄入0 .2～0 .5克的亚硝酸钠，就会引起中毒 摄入3克亚硝酸钠，就可致人死亡。而对于重金属离子，如果是食用盐，其生产过程中需要去掉盐中的一些对人体有害的重金属。 　　“酱油标准中仅涉及铅和砷两项重金属指标的检测要求，”陈志华告诉记者。记者翻查现行的酱油国标和食用盐标准了解到，其中并未涉及亚硝酸盐的检测要求。对于工业盐的两项关键性辨别指标，相关的检测标准中并无涉及，这意味着即使使用工业盐，违法企业也不一定会被发现。这个与几年前三聚氰胺违规添加到奶粉中的情景十分相似。 　　“即便用工业盐酿造酱油，其重金属含量也不一定能检测出来，因为盐层在不同的地质层，重金属的指标可能不一样，在工业盐被稀释之后，标准中要求检测的两项重金属含量是否还能检测出超标，存在不确定性，”陈志华表示。 　　此次涉事企业佛山市高明威极调味食品有限公司在被曝光后，其负责人在接受媒体采访时曾表示，为了保证使用了非食用盐的酱油安全性，曾将勾兑好的盐水送到当地质监部门检测，但没有得到回复，只得到一份成分标准表。该人士根据该表进行自检，包括分别对盐水中的铅、锌、氟等元素进行有针对性的检验，最后判断“没有超标”。这也让其产生了用工业盐替代食用盐的侥幸心理。 　　走私盐价格更低 　　用工业盐替代食用盐制作酱油屡禁不止，除了造假利润和标准检测指标两大因素外，目前的盐业供应制度或者也是其中的一个诱因。广州名道营销顾问有限公司总经理、资深调味品业营销专家陈小龙表示，食盐在我国实行专卖，不能自由采购。酱油行业使用的盐是用粗粒盐，而这种食用盐与普通家庭食用的加碘盐并非同一种盐，因此要提前向当地盐业公司提请采购。如果当地盐业公司的储备量不够，或是采购不及时，在制度之下，企业又不能向外地采购盐，就产生严重问题。 　　另外陈小龙指出，在食盐产区与非产区，各地食盐销售政策也不尽相同。有些企业在食盐采购上的成本就相对较高。因此有些企业会铤而走险，使用工业盐。 　　就在“工业盐酱油”风波仍未完全平息之际，李炳忠却向南都记者透露了另外一个重要的信息：姑且不论现在还有多少调味品厂在偷偷违规使用工业盐，行业另一个公开的秘密是使用走私盐。 　　“多年来，调味品厂和走私盐贩子已经形成一个利益共同体，大家按照行规行事。私盐一旦进入调味品厂，有任何风险厂家负责，而如果私盐未进入调味品厂，则是私盐商负责，”李炳忠告诉南都记者，以来自西班牙的私盐为例，其价格可低至300-400元/吨，与正规食用盐1000元以上的价格相比，价格相差三倍，利润空间巨大。 　　陈小龙也坦承，调味品行业用私盐的现象确实存在，巨大的食盐价格差是主要的原因。“国家拟放开食盐销售，预计到那时，私盐现象应该就会大量消失。调味品企业的用盐矛盾也会大大缓解，”陈小龙表示。

7月1日，国家标准委网站一则《关于征求第五阶段〈车用汽油〉国家标准(报批稿)意见的通知》将备受关注的第五阶段《车用汽油》国家标准修订的进展锁定在征求意见阶段。按照这份通知，第五阶段《车用汽油》国家标准征求意见截止时间为2013年7月22日。 　　据悉，《车用汽油》国家标准最早发布于1999年，2006年和2011年分别发布了第二版、第三版《车用汽油》标准，本次为第三次修订，完成修订程序后发布的将是这项标准的第四个版本。与2011版标准相比，新版标准正文首页增加了&ldquo 警告&rdquo 内容：&ldquo 如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在危险。本标准无意对与本产品有关的所有安全问题提出建议。用户在使用本标准之前，有责任建立适当的安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性&rdquo 。 　　据征求意见稿，修订后的标准，对车用汽油的技术指标提出了更高的要求。而产品分类是能够让消费者直观感受最明显的变化，规定车用汽油(Ⅲ)和车用汽油(Ⅳ)按研究法辛烷值分为90号、93号和97号3个牌号，车用汽油(Ⅴ)按研究法辛烷值分为89号、92号和95号3个牌号，也就是说，按本次修订后的国家标准，车用汽油的牌号为89号、92号和95号3个牌号，同时标准要求加油机和容器都应明确标示产品的名称、牌号和等级(Ⅲ、Ⅳ或V)。 　　另外一个重要的变化是，修订后的标准要求车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。车用汽油中不应含有任何可导致车辆无法正常运行的添加物和污染物。车用汽油中不得人为加入甲缩醛、苯胺类、卤素以及含磷、含硅等化合物。 　　修订后的标准增加车用汽油(Ⅴ)技术要求和试验方法，对车用汽油产品的标志、包装、运输和贮存及交货验收以及警示说明进行了相应的修订。 　　征求意见稿建议，新版标准自发布之日起实施，并实行逐步引入过渡期要求。具体建议是，自2014年1月1日和2008年1月1日起，&ldquo 车用汽油(Ⅲ)的技术要求和试验方法&rdquo 和&ldquo 车用汽油(Ⅳ)的技术要求和试验方法&rdquo 规定的技术要求废止。这是标准的表述方法，并不是在兜圈子，业内人士的解读是，到2014年1月1日和2018年1月1日，车用汽油(Ⅲ)和车用汽油(Ⅳ)将不在车用汽油国家标准规范之列。另一项建议，即&ldquo 车用汽油(Ⅴ)技术要求和试验方法&rdquo 规定的技术要求过渡期至2017年12月31日，透露的信息是，到2017年12月31日，全国范围内车用汽油标准，必须达到第五阶段车用汽油国家标准的要求。

据发改委网站消息，近日，发改委、工信部联合印发《促进食品工业健康发展的指导意见》。《意见》提出，进一步健全标准体系，推动食品添加剂等标准与国际标准接轨，引导企业建立食品安全可追溯制度，严格落实国家“去产能”有关政策，依法加快淘汰污染严重、能耗水耗超标的落后产能，提高冷链物流效率和水平。　　《意见》提出，“十二五”期间，食品工业发展取得了突出成绩。但食品工业发展中还存在一些突出问题。　　一是食品质量安全水平与人民群众期望尚存差距。源头污染问题突出，部分食用农产品存在超标使用农兽药和滥用添加剂现象，食品冷链物流建设滞后，食品生产加工销售过程质量安全问题时有发生，食品质量安全隐患依然存在。　　二是高品质食品有效供给不足。随着食品消费结构升级和生活方式的变化，消费者对食品的方便性、营养化和安全水平更加关注，但高品质食品供应与市场需求不相匹配，难以很好适应消费变化，消费者信赖的自主知名品牌不多。　　三是科技创新能力不强。食品工业基础研究薄弱，产学研用结合不紧密，加工技术储备不足。重大技术和高端装备依赖进口，自主研发水平较低。　　四是循环经济发展水平较低。部分行业副产物综合利用率不高，部分产品单位能耗、水耗和污染物排放仍然较高，节能减排压力加大。　　《意见》指出，今后一个时期，食品工业发展挑战和机遇并存。从国际上看，世界经济复苏乏力，食品跨国集团加快全球布局，不断提升核心竞争能力，对我国食品产业发展带来一定影响和挑战。另一方面，随着“一带一路”战略的深入推进，以及各种国际贸易协定的签订，对外投资环境不断改善，有利于我国食品企业加快实施“走出去”战略。　　从国内来看，中国经济进入新常态，一方面增长预期放缓，人力、土地、环境资源保护等综合成本不断上升，食品工业保持高速发展难度加大。另一方面，食品消费需求呈刚性增长态势，随着消费结构升级，消费者对食品的营养与健康要求更高，品牌意识不断增强，食品工业发展模式将从量的扩张向质的提升转变。　　《意见》提出主要目标，到2020年，食品工业规模化、智能化、集约化、绿色化发展水平明显提升，供给质量和效率显著提高。产业规模不断壮大，产业结构持续优化，规模以上食品工业企业主营业务收入预期年均增长7%左右 创新能力显著增强，“两化”融合水平显著提升，新技术、新产品、新模式、新业态不断涌现 食品安全保障水平稳步提升，标准体系进一步完善 资源利用和节能减排取得突出成效，能耗、水耗和主要污染物排放进一步下降。　　《意见》提出五项主要任务：一是改善供给结构，提高供给质量 二是优化产业结构，促进转型升级 三是强化创新驱动，加快“两化”融合 四是统筹国内国外，扩大开放合作 五是增强监管能力，提高安全水平。　　其中，《意见》提出，积极推进传统主食及中式菜肴工业化、规模化生产，深入发掘地方特色食品和中华传统食品。进一步健全标准体系，加快推进食品安全国家标准的清理整合，开展重点品种和领域的标准制(修)订，推动食品添加剂等标准与国际标准接轨。引导企业建立食品安全可追溯制度，搭建基于标识解析等技术的质量追溯信息化平台，形成上下游产业食品质量安全可查询可控制可追究的追溯体系和责任机制。严格落实国家“去产能”有关政策，依法加快淘汰污染严重、能耗水耗超标的落后产能。健全食品冷链物流建设和运行标准，提高冷链物流效率和水平。支持骨干食品企业扩大追溯体系覆盖面，实现食品“从农田到餐桌” 全过程可追溯。　　《意见》指出，紧密结合“一带一路”战略，鼓励食品企业采取设立境外办事处和技术中心等多种方式“走出去”，支持加工企业到海外建立粮油、乳制品、肉制品等重要食品原料基地。结合食品工业转型升级，支持企业引进国外食品工业智能化、集约化绿色制造技术和装备，鼓励外资进入营养健康食品制造、天然食品添加剂开发生产、食品加工副产物综合利用等领域，合作研发新技术、新产品、新装备。适度扩大优质食品进口，优化食品及原料进口结构，满足不断升级的食品消费需求。　　完善食品安全“黑名单”、“红名单”制度，对列入 “黑名单”的企业给予严厉惩罚和重点监管，列入“红名单”的企业给予国家优惠政策的优先和重点支持，形成失信联合惩戒、守信联合激励机制。　　《意见》提出，加强知识产权保护，加大对专利、产品标识、商业秘密等方面侵权假冒的打击力度，降低企业维权成本。依法确定收费范围，规范服务收费行为，合理降低经营性服务收费标准，清理各种不合理收费。

近日，国家粮食局就人民网 网友在“部委领导留言板”中提出的有关“促进粮食深加工”、 “陈化粮处理”、“保障储备粮供应”、“粮食农药残留是否危害健康”、“粮食银行推广”、“升级老旧粮仓”、“扶持国内粮食企业”、“食用植物调和油标准”等10大方面的粮食领域热点问题进行了详细解答。这次国家粮食局第三次专门就人民网“部委领导留言板”上的网友留言进行公开回应。(证券时报网快讯中心kuaixun.stcn.com) 　　据人民网报道，在回答人民网网友我国现在有没有一个制作调和油的规范标准的问题时，国家粮食局表示，从2004年开始，国家粮食局即组织粮油科研院所、有关院校和油脂生产骨干企业，研究调和油组成成分检验技术等问题，并积极着手制订调和油国家标准。今年5月，国家粮食局已将《食用植物调和油标准》上报归口主管部门，正待批准发布。

近日有媒体曝出某调味品企业竟用工业盐替代食用盐生产酱油的消息，一时引发了轩然大波。专家指出，用工业盐替代食用盐酿造酱油，除了造价较低外，国家标准检测上的漏洞，也是驱使企业使用工业盐的重要原因。 　　价格差异工业盐便宜一半 　　佛山市高明区政府5月22日通报，高明区杨和镇某食品公司涉嫌用工业盐制作酱油，65箱问题老抽流入市场。 　　环保专家董金狮告诉记者，国家已经明确规定，工业用料不得用于食品生产，工业盐和食用盐的价格差，是导致企业使用工业盐的主要原因。据介绍，目前纯度为99%以上的工业盐，其售价仅450-500元/吨之间，而正规食盐的价格则高居1000元/吨左右。 　　另外，董金狮也指出，这一事件的发生和我国的盐业体制也不无关系。在酱油生产过程中，用盐量非常大，如果酱油中盐水不足，酱油容易变酸变臭。而我国的盐业体制决定了市场并未全部放开，企业需要大量用盐，但如果采购不足，就会转而去找工业盐。 　　国标漏洞不检测亚硝酸钠 　　据介绍，工业盐广泛应用于制纯碱、氯碱等化工产品，虽然巨大的价差是刺激不法调味品厂铤而走险违规使用的主要原因，但现行的酱油标准中不涉及工业盐关键性指标亚硝酸钠的检测，在一定程度上也促进了商家的不法行为。 　　董金狮告诉记者，工业盐中有很多杂质，最普遍的就是亚硝酸钠和重金属离子。其中，重金属含量可能比食用盐更高，但并不一定会超标。更为危害人体健康的亚硝酸钠，却在现行的酱油标准检测中缺失。“因为食用盐经过处理，已经不含有或只含有极少的亚硝酸钠，因此国标不检测这一项，而这恰恰让不法商家钻了空子。” 　　记者了解到，亚硝酸钠主要用于染料、医药、印染、漂白等方面，由于有增色、抑菌防腐作用，在食品工业中多用作熟肉食品的发色添加剂。我国《食品添加剂使用卫生标准》规定，亚硝酸钠在肉食中最大使用量是0.15克/千克，其残留量在肉制品中不得超过0.03克/千克 在肉制品罐头中不得超过0.05克/千克。一般而言，人体只要摄入0.2～0.5克的亚硝酸钠，就会引起中毒 摄入3克亚硝酸钠，就可致人死亡。

在16日-17日由中国食品土畜进出口商会主办的"2013年全球油脂油料产业峰会"上，卫计委国家食品安全风险评估中心标准二部邵懿表示，调和油将被纳入食用植物油卫生标准，添加标识要求，但设置安全指标解决地沟油问题不太现实，可能性不大。 　　邵懿指出，食用植物油卫生标准的修订整合工作已启动，目前地沟油和调和油是社会比较关注的问题，标准的修订将充分考虑社会热点问题。但是通过设置安全指标解决地沟油问题，不太现实，可能性不大。 　　至于调和油，邵懿透露，食用植物油卫生标准的修订，其中重要的修改就是要将调和油纳入食用植物油卫生标准中，增加相关数据定义和安全指标，并添加标识要求，保障消费者的知情权。 　　记者调查发现，目前市场上调和油种类繁多，如花生调和油、橄榄调和油、天然谷物调和油、葵花籽调和油、茶籽橄榄调和油、坚果调和油等。各品牌调和油均有在外包装标示成分，成分少则三四种，多则十来种。业内人士透露，生产企业在标注各类成分时，一般会根据加入量大小依次排列，但大多只标成分不标配比，为消费者的选择带来障碍。业内人士爆料，由于缺乏相关的国家标准，不少厂家会以价格昂贵但实际占比不高的油料来命名调和油，误导消费者。如有些产品，花生油占比不足10%,却叫"花生调和油",实际上成分最多的却是营养价值很低的棕榈油。 　　据悉，早在2005年，相关部门就已启动《食用植物调和油国家标准》制定工作 2008年，征求意见稿完成。然而，正式标准至今仍未出炉。对此，粮油质量检测工作人员表示，食用调和油配料比例并无国家标准，只有企业标准，检测缺乏依据。 　　贴士：如何选择 专家教你 　　在食用调和油国家标准出台之前，消费者如何正确选择调和油?国家三级公共营养师刘丹提出建议-- 　　第一步：挑牌子。一般而言，大品牌的产品，质量相对有保障。 　　第二步：看各种脂肪酸的比例。食用调和油营养价值高低，主要看各种脂肪酸的比例是否接近人体需求。质量好的油，饱和脂肪酸、单不饱和脂肪酸、多不饱和脂肪酸的比例为1∶1∶1.正规厂家一般会在食用油的外包装上标示这三种脂肪酸的含量和比例，消费者在购买时可留意。 　　第三步：要特别注意外包装上的原料排序，不要被产品的名称所迷惑。 　　第四步：看加工工艺。调和油主要有压榨、浸出和预榨浸出等3种工艺。首选压榨，因压榨无化学物残留，也不会产生有害物质，并最大程度保存了油里的营养素 浸出，有可能产生有害物质，但出油率高、成本低 预榨浸出，即先压榨再浸出，如有些花生油就是先压榨，再把残渣浸出。 　　第五步：选择原材料为非转基因的调和油。

金浩茶油“致癌门”东窗事发令中国食用油安全问题再起波澜。9月2日，金浩茶油在北京各大超市全面下架。业内专家认为，金浩茶油的问题暴露出食用油市场的混乱，标准缺失也让正规合法经营的食用油企业的生存空间被挤压。 　　被曝致癌物苯并(a)芘超标并实施秘密召回的国内知名山茶油品牌“金浩茶油”，9月1日晚间在其网站挂出《致广大消费者的致歉信》。湖南金浩茶油股份有限公司在信中承认曾有9个批次纯茶油产品存在苯并(a)芘超标，并已在今年3月和4月进行过两次全面排查和召回。而在此之前的几天，金浩茶油方面还在公开“辟谣”否认含有致癌物。尽管金浩公司解释称，当时发表辟谣声明也是因为怕在市场上影响到金浩的品牌名声，以及担心引起不必要的恐慌，但国内市场已陷入愈演愈烈的食用油危机。 　　东方艾格粮油分析师陈丽娜则认为，茶油是我国特有的木本油脂，虽然属于小众市场，但食用油一直是关乎民生的大事，此次金浩品牌的问题油事件，已反映出调和油标准缺失以及约束力不强的产业弊端。 　　资料显示，中国人食用油消费量在28年中增长了4倍多，经过修订后的国标《食用植物油卫生标准》也已于2005年10月1日起开始正式实施，同时已经实施的还有《食用植物油卫生标准的分析方法》、《食用植物油销售包装》等配套的国家标准。但对于很多消费者比较熟悉的调和油，目前则还没有相应的国家标准。 　　陈丽娜表示，我国的《食用植物调和油》国家标准从2005年开始制定，多次公开征求专家和企业的意见，但至今也未出台。而消费者在选择调和油时，很难依据每种物质的具体含量和所占比例来选择产品。 　　一位曾经参与标准化制定的人士告诉记者，目前，调和油一直采用的是企业自家的标准，而此次苯并(a)芘被首次检测出超标，以及企业召回存在时间差，也与产品标准缺失不无关系。上述人士建议，有关部门应该尽快完善调和油的国家标准，并引入竞争机制，提高标准化的制定效率，推动食用油市场的食品安全体系建设。

全国石油化工燃料和润滑油委员会近期进行了两项燃料油标准的制修订，来满足不断严格的机动车排放要求。鉴于车用汽油燃料的相关主要技术指标包括：硫含量、烯烃含量和芳烃含量、蒸气压、锰含量以及苯含量，这些修订主要包括这些方面。 　　1、GB18351—2004《车用乙醇汽油》的修订： 　　《车用乙醇汽油》发布于2005年。2005年5月国家环保局发布了GB18352.3—2005“轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)”国家标准，并于2008年7月在全国范围实施。为了提高车用乙醇汽油的质量水平，使之能够满足国家第三阶段的排放法规的要求，对GB18351—2004《车用乙醇汽油》进行修订。与GB18351—2004《车用乙醇汽油》相比主要技术参数有如下变化： 　　将夏季蒸气压限值由“不大于74kPa”修改为“不大于72kPa” 　　将硫含量限值由“质量分数不大于0.05%”修改为“质量分数不大于0.015%” 仲裁试验方法修改为“人间人 间 人SH/T0689《轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)》”。 　　将苯含量的限值由“体积分数不大于2.5%”修改为“体积分数不大于1.0%” 　　将烯烃的含量指标限值由“体积分数不大于35%”修改为“体积分数不大于30%”‘ 　　将锰的含量指标限值由“不大于0.018g/L”修改为“不大于0.016g/L”。 　　2、GB17930—2006《车用汽油》的修订： 　　对GB17930—2006《车用汽油》的修订依据是在国内开展的“满足国家第四阶段排放要求的清洁燃油组成与排放关系研究”工作的基础上，借鉴国外车用汽油质量升级的发展趋势以及欧洲在实施第四阶段排放要求时对车用汽油的技术要求，考虑到我国环保的要求和炼油工业的实际情况，根据国家标准管理委员会“关于下达2007年第六批制修订国家标准项目计划的通知”对现行GB17930—2006《车用汽油》标准中的某些指标进行适当修订。与GB17930—2006《车用汽油》相比主要技术参数有如下变化： 　　汽油中的硫含量修改为：不大于50mg/kg 　　汽油中的烯烃含量修改为：体积分数不大于25% 　　汽油的夏季蒸发压修改为：不大于70kPa 　　汽油中的锰含量修改为：不大于0.014g/L。 　　3、GB17930《车用汽油》修订值的简要分析 　　硫含量是50mg/kg。考虑到全球降硫的发展趋势，借鉴欧盟在执行欧Ⅳ阶段排放要求对汽油中硫含量的要求，在标准修订中，建议将第Ⅳ阶段的车用汽油的硫含量控制为不大于50mg/kg。汽油中的硫含量测定方法可以采用SH/T0689《轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)》、GB/T11140《石油产品硫含量的测定X射线光谱法》和SH/T0253《轻质石油产品中总硫含量测定法(电量法)》方法。在测定结果又异议时，以SH/T0689《轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)》测定结果为准。 　　鉴于目前我国炼油装置的实际情况和汽油消费市场的需求，建议在第Ⅳ阶段的车用汽油中分别控制烯烃和芳烃体积分数不高于25%和40%。考虑到97号汽油生产的实际要求，对于97号汽油允许在烯烃和芳烃总含量控制不变的前提下，控制芳烃含量最大值为42%。北京车用汽油标准中的烯烃含量体积分数不大于25%，烯烃和和芳烃总的含量体积分数不大于60%。 　　修订中汽油的夏季蒸发压为不大于70kPa。北京车用汽油标准中夏季蒸气压为不大于65 kPa。鉴于目前我国炼油装置的实际情况和消费市场对汽油辛烷值的需求状况，在标准修订中，建议将第Ⅳ阶段的车用汽油中锰含量控制为不大于0.014 g/L，相信随着炼油装置的改造以及新型炼油企业的建成，汽油中的锰含量会逐渐降低。北京现行的DB11/238—2007《车用汽油》标准中锰含量为不大于0.006g/L。

按照车用汽油国家标准有关要求，从明年1月1日起，我国将全面推行国Ⅲ标准汽油，九个省市将率先完成实施国Ⅱ汽油到国Ⅲ汽油的升级。国Ⅲ汽油与国Ⅱ的有什么不同？我们走访了中石化的相关人士。 实际上，国内一些地区根据当地的特殊情况制定了不同的地方标准，有的已经提前实施了汽油质量升级，如北京市从2008年1月起已提前实施国Ⅳ标准，上海市也从今年10月起提前实施国Ⅳ标准，而我国大部分地区目前还在使用国Ⅱ标准汽油。明年1月1日起，国Ⅲ燃油推行范围将向全国扩大，而浙江、广东、福建、湖北、河南、江苏、河北、天津和山东等九个省市将率先开始使用. 一些车主担心自己的车“喝”惯了国Ⅱ标准的汽油，一下改“喝”国Ⅲ油能否适应。对此中石化浙江分公司的技术人员解释说，用国Ⅲ油取代国Ⅱ油对车子是有益无害的。 国Ⅲ标准汽油也称之为高清洁汽油，是以无铅汽油为基础，按照比例加入一种多效汽油清洁复合添加剂而构成的，增强了清除各种沉积物的能力。从国Ⅱ、国Ⅲ汽油主要技术指标对比情况来看(详见附表)，国Ⅲ汽油的硫含量从每千克不大于500毫升降低到每千克不大于150毫升，降幅超过2/3，汽油中硫含量是产生汽车污染尾气“二氧化硫”的原因，同时国Ⅲ汽油苯含量的指标也大幅降低，而“苯”是带有致癌作用的元素，可见国Ⅲ汽油对于减少有害物质的排放作用是明显的。 　　同时，国Ⅲ汽油的烯烃含量的指标数也有所降低，这一指标的降低会增强燃油的安定性，将减少汽油燃烧而产生的积炭。开车的人大多知道，积炭会导致怠速不稳、油耗偏高等后果，减少积炭让车子动力更强同时更省油。北京一位老司机说，他的车在使用了国Ⅲ标准的汽油后，“比以前更省油了”。此外，国Ⅲ汽油的夏季蒸气压的指标降低会使车子供气更畅，锰含量的指标降低会减少锰对车辆部件的损害，从而延长汽车使用寿命。可见汽油标准的提升会对汽车有一定好处，尤其是那些因油品质量不达标而“水土不服”的进口豪华车。 　　从国Ⅱ、国Ⅲ汽油主要技术指标对比来看，有利于减少汽车尾气污染的指标数降幅明显大些，而有利于汽车使用的指标降幅相对较小。按照我国目前的石油表观消费量，使用国Ⅲ标准汽油将每年减少2.3万吨左右的硫排放。 　　国Ⅱ、国Ⅲ汽油主要技术指标对比表 　　项目国Ⅱ阶段国Ⅱ阶段 　　硫含量(mg/kg)不大于500不大于150 　　苯含量(%，体积分数)不大于2.5不大于1.0 　　夏季蒸气压(KPa)不高于7.4不高于7.2 　　烯烃含量(%，体积分数)不高于35不高于30 　　锰含量(g/L)不大于0.018不大于0.016 　　换国Ⅲ汽油后油价或许会小幅上调 　　据了解，为了生产达到国Ⅲ标准的汽油，浙江最大的供油企业“镇海炼化”共投资了4亿元进行脱硫技术改造，到11月底，所有出厂的汽油都提前达到了国Ⅲ新标准，可见，提高油品的同时，炼油成本也在增加。 　　炼油成本的增加会不会形成汽油涨价？中石化浙江分公司的相关人士说，目前还没有这方面的通知，要根据明年有关部门核定的价格来执行。目前，虽然宁波地区部分加油站已经使用了国Ⅲ汽油，但还是按照国Ⅱ汽油价格来销售的。 　　不过，从其他已经实施新标准汽油的地方来看，油品升级的确导致一些油价变动。比如广东部分地区国Ⅲ标准汽油实施后，各型号的油品价格略高了约0.2元/升，而已经实施国Ⅳ标准汽油的北京、上海等地区油价也要高于国内其他地区。 　　最近有传言说，在油品升级之际，国Ⅱ汽油会大幅降价。对此中石化相关人士予以否认，因为国标油品升级并非“限时转换”，会把市场存量销售完后再置换高标油品，不存在低价甩卖的问题。

近日，国家卫生计生委召开例行新闻发布会，围绕食品安全相关工作及社会热点答记者问。到2015年底，1000多项食品安全标准将基本制定完成，主要食品安全指标将符合国际通行做法并适应中国膳食结构和食品产业国情。 　　将制定千项国家标准 　　国家卫生计生委食品司司长苏志介绍，根据计划，今后的食品安全标准体系和目录多达1000多项。现在已经新制定颁布400多项，另有400多项纳入食品安全国家标准整合计划，还有200-300项需要新制定。到2015年底，1000多项标准将基本完成。 　　苏志指出，下一步在食品安全标准方面要通过2014-2015两年的努力，使我国食品安全标准体系框架、原则与国际食品法典标准基本一致，主要食品安全指标设置和控制要求符合国际通行做法并适应中国膳食结构和食品产业国情。 　　我国还将制定公布新的食用植物油、蜂蜜、粮食、包装饮用水、调味品等一批重点食品安全国家标准。 　　食品添加剂网上可查 　　此外，为了方便各方查询和使用食品安全标准，有关部门还开发了食品添加剂标准查询软件，将于近期在国家食品安全风险评估中心和卫生计生委网站开通启用。 　　国家食品安全风险评估中心主任助理研究员王竹天介绍，在现行的标准中，食品添加剂标准占大头。GB2760里面有2000多项食品添加剂的指标，同时还有很多食品的分类，普通老百姓使用非常不便。这款软件，比如输入&ldquo 苯甲酸&rdquo ，就会立即告知苯甲酸可以在哪些食品中使用，使用多大量。再比如，输入&ldquo 酱油&rdquo 一词，立即就能查出在酱油里面允许使用多少食品添加剂，非常方便公众查询。 　　■热点回应 　　&ldquo 富氧水&rdquo 对氧气使用要求严格 　　最近一段时间，&ldquo 富氧水&rdquo 已经成为业界热词。很多品牌都在宣传&ldquo 富氧水&rdquo ，称其功能强大。有专家指出&ldquo 富氧水&rdquo 无实际功效，更有专家认为是企业乱吆喝，涉嫌虚假宣传。 　　王竹天指出，关于富氧水，从法律上来说，原卫生部同意可以作为普通食品管理，把氧气加入到食品中，但是对氧气的质量规格、纯度以及使用有非常严格的界定。 　　2007年原卫生部对浙江省卫生厅《关于使用氧研制新型饮用水产品相关问题的请示》的批复指出，加氧饮用水作为普通食品管理应符合以下条件：所使用的氧气应符合医用氧要求，氧气纯度不低于99%，制成的饮用水中含氧量不应超过150mg/L。 　　膨化食品禁用任何含铝添加剂 　　日前，国家卫计委等5部门发布公告要求，7月1日起，禁用3种含铝食品添加剂，馒头、发糕等面制品中不得使用明矾等含铝膨松剂，膨化食品中不再允许使用任何含铝添加剂。 　　对此，王竹天解释说，不是笼统地说7月1日就把含铝添加剂去除了，而是调整了含铝食品添加剂在食品当中的使用，最大的调整就是把以前可以使用在面制品中的含铝添加剂缩小到只能在某些食品中使用，比如油炸食品，像油条。调整后测算人们含铝添加剂的摄入量，基本上降了一半左右。

目前国内除北京地区实行京Ⅴ标准汽油(硫含量≤10ppm)，上海、江苏和广东部分城市实行国Ⅳ标准汽油(硫含量≤50ppm)以外，其余地区仍然实行国三标准汽油(硫含量在≤150ppm)，升级到国Ⅳ标准以后，尾气排放中的硫含量将有明显减少，同时也会减少空气中PM2.5的排放。 　　“国五”汽、柴油标准的时间表出炉：2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准，2013年底前发布第五阶段车用汽油标准(硫含量不大于10ppm)，2017年年底全部换用国Ⅴ油。业内指出，年底标准出来后，应该会陆续开始更换油品。明年广州、深圳、东莞等已经使用第四阶段车用汽油的城市或率先使用国Ⅴ油。油品升级或将推涨油价，涨幅或达2角。业内呼吁国家财政补贴油价，以降低消费者负担。 　　最快明年用上国五油 　　“广州、深圳、东莞等率先使用粤四汽油的城市将率先使用国五汽油。”昨天，业内有关人士表示，由于年底国五汽油标准才出炉，预计最快明年第一批试点城市实行国五标准。据悉，4月1日零时起，广东佛山地区主营加油站全面销售粤Ⅳ标准汽油，成为广东省继广州、东莞、深圳后的第四个全面使用粤Ⅳ汽油的地区。中山、珠海两市也于6月1日起全面置换汽油至粤Ⅳ标准。 　　据了解，中石化广州的炼厂已具备生产国Ⅴ汽油的能力。中宇资讯分析师路伟指出，硫含量的降低将直接减少污染物排放，改善大气环境。硫含量的减少可降低对发动机的伤害，延长发动机使用寿命。 　　随着标准提高，汽油价格或再涨。业内预测涨幅或在2角左右。 　　中宇分析师孙雪君告诉记者，油品质量升级必然带来成本的压力。以广东地区为例，粤Ⅳ93#汽油最高零售价格较国Ⅲ93#汽油价格高200元/吨左右，这无形中将部分成本转移到消费者身上。 　　业内建议通过政府补贴的形式减少消费者压力。油品质量升级成本可以由政府、企业和消费者三方“买单”，帮助高标准资源占据市场份额，并规范成品油企业的行为，切实提高成品油质量。 　　油品升级将减少PM2.5 　　雾霾多发使得环境问题进入人们视线。据相关部门统计数据显示，机动车尾气排放对环境构成的压力越来越大。鉴于此，国务院于今年2月初召开的常务会议上决定加快国内成品油质量升级步伐。 　　业内指出，在油品指标中，硫含量是决定油品质量的关键因素，几乎决定了机动车尾气排放的污染程度。随着油品质量升级，机动车尾气排放的PM2.5以及碳氢化合物和氮氧化物也将会随之减少。

“我们将恪守职业道德，不做误导消费者或虚假不实的广告宣传 严格执行国家标准，不将未经时效检验，未经省级以上政府主管部门正式评审鉴定的产品及技术推入市场 不做假、不制假，绝不在醇醚燃料调配过程中超比例任意勾兑，不在添加剂中夹杂苯、酚等芳烃类物质。”这是醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会第二次会员代表大会近日向社会发出的庄严承诺，也是醇醚专委会140个会员企业的自律宣言。 　　据了解，近两年，石油价格的大幅上涨，拉大了甲醇与汽柴油价格的差距。即便在目前甲醇价格相对高位、石油价格相对低位的情况下，93#汽油的价格也比精甲醇高出3000元/吨，甲醇掺烧汽油的利润十分可观。虽然《M15甲醇汽油》国家标准尚未出台，但受利益驱使，各地加油站私自向汽油中掺加甲醇的现象十分普遍。 　　根据醇醚专委会通报的情况，2008年我国甲醇燃料替代汽油达300万吨。2009年上半年，全国用于车用燃料的甲醇已经达到300万吨，全年可能超过600万吨。由于低比例甲醇汽油无须改动发动机，只需添加一定的防溶胀、防腐蚀、防醇油相分层等助剂，就可将甲醇掺混于汽油中使用。而目前包括低比例甲醇汽油的掺混标准、调和标准、产品质量标准、储存与使用标准均未出台，致使甲醇汽油生产、使用环节十分混乱。在一些省区，使用含有苯、酚等有害物质的添加剂，随意向汽油中勾兑甲醇的事件时有发生，不仅损害了消费者权益，也严重影响了甲醇燃料的声誉，为甲醇燃料下一步在全国推广埋下了隐患，增加了阻力。 　　醇醚专委会名誉会长何光远、谭竹洲等告诫说，在人们对醇醚燃料的认识还未完全统一、醇醚燃料尚未获得全面推广的情况下，少数甲醇汽油添加剂生产企业和甲醇汽油生产销售企业，不讲诚信地向汽油中超量掺加甲醇，或者生产、销售、使用对人体和环境有害的添加剂，无异于“自毁长城”，最终将阻碍甲醇燃料的推广。因此，应加强行业自律，整顿市场秩序，为消费者提供安全可靠的产品，不断扩大甲醇汽油的消费群体和消费区域，最终实现大面积推广。 　　国家化工行业生产力促进中心副总工程师孙振苓在接受记者采访时表示：目前全国甲醇汽油添加剂生产厂家上百家，由于没有统一的标准，导致鱼龙混杂，消费者经常上当受骗。这种状况如果不能很快改变，别说《M15甲醇汽油》没有出台，就是出台了，消费者也会因产品真假难辨、质量良莠不齐而不敢问津。届时，即便有政策支持，恐怕也很难推广。 　　陕西延长中立新能源有限公司总经理唐琛向记者透露：延长中立公司目前正在建设7个累计150万吨/年M15低比例甲醇汽油调配中心，计划于今年6月底全部建成，为陕西省今年10月1日推广M15甲醇汽油提供质优量足的油品保证。 　　“为确保甲醇汽油质量，我们将采用优质的汽油原料和甲醇汽油添加剂，采用先进工艺技术，全流程封闭生产。同时严格登记产品的批次、流向，加贴防伪标识，防止不法分子假冒。”唐琛说。他同时建议：所有甲醇汽油生产企业应加强信息共享与沟通，做好产品防伪与追溯工作，不给不法分子假冒之机。 　　国务院参事石定寰、中国工程院院士倪维斗等专家则建议：在制定、审核、出台《M15甲醇汽油》标准的同时，应制定、审核、出台甲醇汽油添加剂、甲醇汽油生产、运输、储存、加注、使用等配套标准和规范，明确政府、醇醚燃料生产企业、甲醇汽油储存与销售企业的职责，严格市场监管，确保甲醇汽油的推广使用有法可依。必要时，可制定并提高甲醇汽油生产销售企业准入门槛，实行行业准入，将那些没有规模、没有实力、没有信誉的小企业拒之门外，促进醇醚燃料产业健康发展。

中国质量报讯 记者获悉，《车用汽油》国家标准的修订报批稿(以下简称报批稿)已于近日进入征求意见阶段。此次修订有利于促进国内炼油行业的技术进步和装置改造，促进汽油质量的进一步提高。报批稿增加了“安全”内容。车用汽油的硫含量初步修改为不大于50mg/kg。 　　据悉，该报批稿由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会(SAC/TC280)编制完成。 　　我国现有的《车用汽油》是2006年颁布的。此次标准修订的依据是，在中国石化石油化工科学研究院和中国石油化工研究院等单位联合开展的“满足国家第Ⅳ阶段排放要求的清洁燃油组成与排放关系研究”工作的基础上，借鉴国外车用汽油质量升级的发展趋势以及欧洲在实施第Ⅳ阶段排放要求时对车用汽油的技术要求，考虑到我国环保的要求和炼油工业的实际情况，对原标准中的某些指标进行了适当的修订。 　　硫含量是汽油质量的重要参数之一，对发动机的腐蚀和排放会产生重要的影响。当汽油中硫含量过高时，会导致汽车尾气催化转化器的催化剂转化效率降低和氧传感器灵敏度的下降，从而不利于对车辆尾气排放量进行有效的控制。从全球范围内看，降低车用汽油中的硫含量已经成为各国提高油品质量的主要标志。 　　我国自2000年开始限制含铅汽油的生产，在全国范围内实施硫含量不大于1000mg/kg的GB 17930-1999《车用无铅汽油》以来，一直把降低汽油中的硫含量作为我国汽油质量升级的主要目标。但是由于我国的炼油工业在其自身的发展过程中，形成了以催化裂化二次加工为主的特点，因此在制定国家标准时就应该充分考虑国内装置构成和技术改造等因素，初步将本标准中车用汽油的硫含量修改为不大于50mg/kg。 　　据了解，此次标准中的每一个数据都是通过实际测试得出的。通过使用石油化工科学研究院利用中国石化燕山分公司和高桥分公司提供的5种试验油品，选用了17辆具有一定代表性的、车辆设计能够满足第IV阶段排放要求的汽车各进行了10万公里的整车耐久性试验。 　　鉴于车用汽油属于易燃液体，所以本次修订在标准中增加“安全”一章，并规定其涉及的安全问题应符合相关法律、法规和标准的规定。另外，鉴于国家即将出台的第V阶段机动车污染物控制标准，在本次标准修订中，根据国外车用汽油的发展趋势，提出了满足第V阶段排放要求的建议性车用汽油技术指标。 　　据了解，目前北京、上海市都先后发布了地方标准《车用柴油》、《车用汽油》，广东地方标准也将实施《车用汽油》地方标准。

“地沟油”，这个本来应该在环卫工作中使用的名词，如今却更多跟老百姓的餐桌联系到了一起，让大家谈“油”色变。 　　“地沟油”快速检测定性能否做到?食用油标准检测的问题到底出在哪?记者试图寻找答案时却发现，如果将“板子”完全打在检测标准漏洞上，实则是冤。 　　从确保食品安全的角度说，检测和下游监管本应是最末端环节。仅从技术角度探讨“地沟油”对人体有多大危害以及是否再流回餐桌，并不能从根本上解决问题。 　　业内专家也对《科学时报》记者呼吁，安全食品不是靠监管，更不是靠检测出来的。关键是要有一套完善的食品安全责任体系并配之以严格的究责制度。 　　检测难在哪? 　　有专家指出，由于“地沟油”检验具有很高的技术难度，国内外尚未建立起科学可行的检验方法，且检测标准尚不明确，这为监管带来了困难。 　　官方的回应似乎验证了这一说法，“地沟油”检验方法的出台正在途中。据新华社9月18日消息，按照国务院食品安全委员会的统一部署，卫生部正在组织相关单位和业内专家加快对相关技术机构研发的“地沟油”检验方法进行论证。 　　对此，北京市科学技术研究院副院长、北京市食品安全委员会委员刘清珺对《科学时报》记者表示，所谓“地沟油”检测之难，其一是指现有的检测指标是针对可食用的植物油的，而“地沟油”从广义上是人们对回收利用的各类劣质油的统称，不可能事先对有问题的食品出台标准。 　　其二，符合标准的不一定不是“地沟油”。当前，食用油检测通常都是检测酸价、苯并芘、农药残留等9项指标。检测和造假永远是猫捉老鼠的游戏，如果仅检测这9项指标，不法分子经过有针对性的技术手段进行处理，即使是“地沟油”，也可能实现表面指标的合格。从科学上讲，即使没有发现有害物质，也不能说明受检合格样品中不存在新的或潜在有害物质，但却说明现有的检测指标对检测“地沟油”、打击食用油中的掺假行为已力不从心。 　　标准是把“双刃剑” 　　记者获悉，北京市就“地沟油”检测技术的研究工作早已展开。北京市理化分析测试中心和有关部门联合开展了“地沟油”检测技术相关研究。该中心副研究员朗爽对本报记者表示，“地沟油”由于其复杂性和特殊性，其检测应由一系列的指标体系来确定。 　　北京市食品安全监控中心在筛查了“地沟油”可能涉及的80多个技术检测项目后，日前公布了包括多环芳烃、胆固醇、电导率和特定基因组成等4类能够排查“地沟油”的有效指标。 　　就检测标准而言，刘清珺介绍，检测和防范“地沟油”本身是有技术手段可循的，如：混入了动物性脂肪、在高温受热时会出现变化、植物性的油脂来源不是单一的、加工过程中会有电导率变化等。 　　但他更强调的是，各种食品的安全问题表明，检测标准不可能一劳永逸地解决所有问题，即使标准出台了，也应针对有可能出现的问题继续丰富完善标准，使制假售假者难以突破技术防控体系。 　　他还表示，标准是把“双刃剑”。一方面，由于食品涉及的参数或添加物来源多种多样，标准只能涉及其中一部分，总会挂一漏万。另一方面，一旦确定了一部分指标，制假售假者就有了突破和绕过这个标准的“标杆”，就可以通过达到这一部分指标冒充合格产品。 　　出路在于建立食品安全责任体系 　　国家标准修订至少需要两年时间。在此背景下，食用油的安全如何确保? 　　刘清珺认为，快速检测只能作为威慑手段，解决食品安全问题的根本出路还在于责任体系和诚信体系的建立。一是应规范餐饮企业和食品加工企业使用的食用油来源，呼吁通过加强行业准入制度、完善市场责任体系以及健全企业诚信体系来治理 二是在国家严格管理的情况下，应该允许一些有规范的程序和技术、经验、数据积累且获得一定资质的技术仲裁和鉴定机构从事食品安全技术仲裁，而不是只拘泥于标准。 　　他再次强调，通过技术标准的制定和监管部门、检测机构的协同作战，能够把“地沟油”防范在食品供给体系之外，但这并不排除不法分子绕过这些标准继续牟取不当利益。技术标准需不断丰富和完善，但根本出路在于建立食品安全责任体系。 　　著名食品安全专家、中国工程院院士陈君石也曾在不同场合多次强调，安全的食品是生产出来的，不是监管出来的，更不是检测出来的。 　　朗爽表示，国外也有“地沟油”这一概念。不同的是，各国都有相应的严格管理措施。在日本，政府高价回收“地沟油”。美国在对家庭厨房废物处理后，废油会由统一的回收公司进行回收。德国更是每一桶泔水都备有“身份证”，从产出、回收到利用都严格记录在案。

加油后车子还没劲、抛锚?在山东省东营市、滨州市许多不法厂商调和各种石化原料，&ldquo 调和汽油&rdquo 年产量达五六十万吨，而且还符合国家标准，加油站默许直接加到咱消费者的车里。&ldquo 调和汽油&rdquo 含甲缩醛，易造成汽车线路漏油，还会挥发有害气体。 　　&ldquo 调和汽油&rdquo 看上去和正常的汽油没有什么两样，每吨售价4500元左右，比相同标号汽油的售价便宜了近2000元。 　　这里生产的&ldquo 93号汽油&rdquo 是把一部分90号的汽油配上大量的石脑油、芳烃等各种化工原料简单混合而成。 　　现行的汽油国家标准中规定，只要通过辛烷值、硫含量、苯含量等十几项检测标准就判定为合格的汽油，至于汽油里具体含有什么样的成分，并不在标准的检测范围之内，这就为&ldquo 调和汽油&rdquo 生产厂家带来了可乘之机。 　　甲缩醛是一种无色易挥发可燃液体，主要用于生产杀虫剂、皮革和汽车上光剂等，是现行的车用汽油国家标准中不得添加的有害物质。 　　虽然在汽油国家标准中要求不得添加甲缩醛，但是甲缩醛却不在检测范围之内。一位甲缩醛生产企业的销售人员告诉记者，各种调合油厂成为了他们的主要客户。甲缩醛对橡胶有溶胀作用，就会使线路漏油，这会带来一些安全隐患。