柱压对检测

在检测药残硝基呋喃时发现:(1)检测样品时开始检测的柱压为1055par,检测完之后的柱压为945par.(2)有时候开始检测的柱压为955par,测完之后的柱压为964par.(3)开始检测时的柱压和检测完之后的柱压是一样的966par.请问各位老师以上这三种情况的柱压都正常吗?(用的是液质联用,安捷伦1200 LC和API3200)流速是0.2ml B%(水)C% (乙腈) 8020 595 595 8020 8020

2014年1月21日，硕德（北京）科技有限公司在国家特检院请中科院声学所、621所、用户单位等专家组进行了项目设备测试鉴定。该课题将开发一套针对铸铁设备的快速裂纹检测仪、研究利用超声波检测来准确确定缺陷的位置和尺寸的技术、利用声发射检测技术评价缺陷的技术。研发新的声-超声检测及铸铁超声检测专用仪器，以该院为主起草《铸铁承压设备超声检测方法》标准，此成果将填补国内相关标准的空白。

(GC112A)TVOC检测:柱前压调为0.06MPa左右,热解吸仪处于反吹状态时,柱前压没变化,但处于解吸状态时,柱前压不断降低,怎么回事啊?要是漏气,对结果影响大吗?

使用双柱热导检测器时，柱前压猛增，经两根柱子对调，另一柱前压猛增，原来那根柱前压反而降低，在这种情况下，可能是哪里的原因？请老师指点迷津：

7820A接ECD检测器，在检测器那一端色谱柱应该插进去 多长呀，没有量具，以前也没用过ECD，不知道 怎么装，大家有知道的吗？有的帮忙指导下好不，谢谢啦

食品检测在操作中应该注意什么呀

使用TCD检测器的色谱出峰效果与哪些因素有关？柱温？电流？柱前压？检测器温度？是呈正相关性还是负相关性？

我想了解一些！一般检测兽药的方法中都用到哪些SPE柱子呀！希望专家们不吝赐教！呵呵，很有创意的帖子，很有创意的ID

苯基柱走纯盐走了一晚上后，用10%甲醇，0.5的流速冲洗，未接检测器，柱压越来越高怎么办

目前在UHPLC（超高效液相色谱）及UHPLC-MSMS的应用领域，亚2μm粒径色谱柱（2.1mm柱径、1.6~1.8μm粒径）越来越多的被检测人员关注。亚2μm粒径色谱柱以其耐高压（100Mpa）、柱效高、分析时间短（0.5~5分钟）等优势，被各大厂家大肆宣传。但在实际应用中，却有很多弊端往往卖家闭口不谈。 不可否认，亚2μm粒径色谱柱在制药（研发）行业应用有着很大的优势，这是建立在制药（研发）行业的特殊性的基础上；样本比较干净（都是合成药物或中间体、没有蛋白、脂肪等生物成分）、目标物纯度较高。这样的样本只需要溶解稀释即可上机进样，样液在色谱系统中基本不会堵塞色谱柱柱前筛板、不会络合色谱柱填料。 而在食品检测或环境检测领域，各种食品原料（鸡鸭鱼肉蛋菜奶）、食品加工品（各种原料煎炒烹炸到一块）以及环境污水（成份更加复杂），这些样本，就算进行了复杂的前处理净化，其样液也不可能达到制药（研发）行业的水平。这么细的柱径和粒径，仪器分析的状况可想而知：柱前筛板堵塞、填料结合杂质、填料流失、柱压增高。往往连续进样几针后，仪器超压，自动停机；或者色谱柱过赃，后面的样品分离不好，数据无法分析。以上种种完全背离了“超高效”、“快速”的初衷。每每一根进口的色谱柱七八千块甚至上万，在食品检测领域用不了几针就污染了，柱径和填料那么细，冲洗（再生）的话，脏东西也不容易出来；不冲洗又很容易超压，真是恼人啊。 换言之，测试同一个项目，用亚2μm粒径色谱柱，进样需要1个小时，维护需要3~4小时；而用常规色谱柱，进样需要2~3个小时，维护需要2小时。我发现这时间是TMD一样的http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em49.gif。可柱子的价格差大了。 欢迎同行批评指导，各抒己见，谢谢。

谢谢专家指导!条件如下:用GC112A色谱,氢气作载气,柱前压1.2公斤,汽化温度185度,柱温130度,检测150度TCD检测器,桥流180,固定相10%PEGA,担体为401,60-80目,柱子为内径4mm,长2米.用于分析醋酸乙酯成品及粗品.粗品中成分大致如下:水 7-10% 酒精 2-4% 醋酸甲酯 2-4%,其余为醋酸乙酯。成品中水小于0.2%，酒精小于0.2%，其余为醋酸乙酯。问题是：水与酒精分离不好，水严重拖尾。

冲压件硬度的检测方法硬度计，有洛氏硬度计、布氏硬度计、韦氏硬度计、维氏硬度计、橡胶硬度计还有里氏硬度计。以下为对被测物而该如何选择硬度计的参考建议：　　冲压件的硬度检测采用洛氏硬度计。小型的、具有复杂形状的冲压件，可以用来测试平面很小，无法在普通台式洛氏硬度计上检测。PHP系列便携式表面洛氏硬度计十分适用于测试这些冲压件的硬度。　　冲压件是金属加工、机械制造领域最常用的零件。冲压件加工是利用模具使金属板带发生分离或成形的加工方法。其应用范围十分广阔。　　冲压件加工包括冲裁、弯曲、拉深、成形、精整等工序。冲压件加工的材料主要是热轧或冷轧（以冷轧为主）的金属板带材料，例如碳钢板、合金钢板、弹簧钢板、镀锌板、镀锡板、不锈钢板、铜及铜合金板、铝及铝合金板等。　　金属材料的硬度检测在冲压件加工过程中具有十分重要的意义。冲压行业的硬度检测可分为如下三部分：1、原材料的进厂检测。2、模具的硬度检测。3、冲压件中间产品和冲压件成品的硬度检测。现分别介绍如下： 1、冲压件材料的硬度检测　　冲压件材料的硬度检测，其主要目的就是确定购入的金属板材退火程度是否适于随后将要进行的冲压件加工，不同种类的冲压件加工工艺，需要不同硬度级别的板材。　　热轧钢板通常较厚，钢材标准中一般规定用布氏硬度计来检测硬度。洛氏硬度计检测热轧钢板也是可行的，可以采用HRB标尺（洛氏硬度计标尺的选择）。便携式洛氏硬度计用于测试热轧钢板，可以在不取样的条件下进行测试，操作很简便。　　各种用于冲压件加工的冷轧钢板主要采用洛氏硬度计来检测硬度，通常用HRB标尺，较硬的用HRC标尺。薄板材料可以用韦氏硬度计，也可以用表面洛氏硬度计HRN或HRT标尺。　　用于冲压件加工的黄铜板的硬度可以用洛氏硬度计的HRB标尺进行检测。较软的黄铜板和紫铜板采用HRF标尺。较薄的板材采用HRT标尺。　　用于冲压件加工的铝合金板可用韦氏硬度计检测，材料厚度大于13mm时可改用巴氏硬度计，纯铝板或低硬度铝合金板应采用巴氏硬度计。　　用于冲压件加工的各种金属的极薄板材都可以采用表面洛氏硬度计的HR30T标尺并配合金刚石点砧座，用这种方式测试HR30Tm硬度值。测试的薄板厚度可小于0.05mm。这种试验方法在国家标准GB/T 230.1-2004的附录A中被规定。也可以采用表面洛氏硬度的HR15T和HR45T标尺，测试后换算成HR30Tm硬度值。2、冲压件模具的硬度检测　　冲压件模具的主要材料是模具钢（包括工具钢和高速钢），有时还要用到硬质合金。　　冲压件模具通常要求具有很高的硬度和耐磨性，热处理是必不可少的。 　　模具钢的硬度检测主要采用洛氏硬度计，测试HRC硬度值。当模具较大，不便移动时可采用里氏硬度计。硬质合金的硬度检测采用洛氏硬度HRA标尺。　　为了得到高的表面硬度和耐磨性，许多冲压件模具和冲压件模具配件都要进行表面热处理，例如表面渗氮。对于这样的模具人们非常关心它的表面硬度和硬化层深度。对于体积不太大，移动方便的冲压件模具，可直接在表面洛氏硬度计上测试其表面硬度HRN值。体积较大，不易移动的只好采用切割试样的办法，取样后在表面洛氏硬度计上测试HRN值。也可以用维氏硬度计测试HV值。还有一种办法是用相同材料制成小块试片，在相同条件下进行热处理，然后测出试片的硬度值，以此来估计冲压件模具的硬度。　　PHR系列便携式表面洛氏硬度计可以用于一部分小型冲压件模具表面硬度的测试。遗憾的是这种仪器的最大开口只有50mm，许多大一些的冲压件模具无法测试。开口为100mm和200mm的表面洛氏硬度计正在研制中，届时很大一部分冲压件模具都可以在现场测试了。　　表面热处理冲压件模具的硬化层深度可以用维氏硬度计检测。 在测试经过表面热处理的冲压件模具钢硬度时，有一种错误的做法值得纠正。这就是在这种场合不适当地使用里氏硬度计。里氏硬度计的优点是轻便，带有电脑，使用简单，换算成各种硬度值都很方便。但是它的问题是只能测试厚重的工件，测试具有单一材质的工件。对于具有表面硬化层的工件无法测试出准确的硬度值，因为这种工件已经不是单一材质了。这是由里氏硬度计的原理决定的（里氏硬度计的测量条件）。　　布、洛、维三种常用硬度计都是采用静态测试原理，都是将一个硬质压头缓慢地压入试样表面，然后测试压痕深度或尺寸，确定硬度值的大小。而里氏硬度计采用的是动态测试原理。它是将一个规定质量的球体以规定速度冲击试样表面，测试它初速度与反弹后速度之差，以此来确定试样的硬度值。里氏硬度计是靠测试材料的反弹力确定硬度的。它施加给试样的动能要沿作用力方向传递到很深的部位（至少要深达几厘米）。要理解这一点，只要看一下里氏硬度计的标准硬度块有多厚就清楚了。假如，有两个同样尺寸，同样硬度的工件，表面又用相同的工艺进行了氮化处理，氮化层硬度相同，只是厚度一个为0.5mm，另一个为1.0mm。这时如果用里氏硬度计测试工件的硬度，显然会得出不同的结果。很明显它测出来的硬度值既不是氮化层的硬度，也不是基材的硬度，而是二者共同作用的结果，因表面层的厚度不同，必然会得出不同的结果。结论是里氏硬度计不能用于具有表面硬化层的工件。3、冲压件中间产品和冲压件制成品的硬度检测　　冲压件中间产品和冲压件制成品的硬度检测都可以采用洛氏硬度计。有些冲压零件比较小，还具有较复杂的形状，可以用来测试的平面很小，这样的冲压件无法在普通台式硬度计上检测。便携式洛氏/表面洛氏硬度计可以配上一个测试小零件专用的点式砧座，它的支承面很小，许多形状复杂的小冲压件都可以用这种仪器检测。该仪器如果配上一个由铸铁制成的支承座，还可以放到桌面上当台式机使用，可以对成批的小冲压件做逐件检测。　　对于各种金属的薄板冲压件，可以用便携式表面洛氏硬度计检测。对于极薄的冲压件，可以用便携式表面洛氏硬度计配合金刚石点砧座测试其HR30Tm硬度。对于冲压成细筒状的冲压件，可以用本公司代理的便携式管材洛氏硬度计检测，冲压件内孔直径可以小到4.8mm。

随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延趋势。大量研究证实，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。船舶压载水主要是为确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，并在抵达预定港口装货前，将压载水逐渐排空，以便船舶可以最大限度地装载货物。船舶在打入压载水的同时，也将海洋水生物带入压载舱中，而在另外一处港口的海洋环境中打出压载水，也将这些异地水生物带入另一海洋环境，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。在国内率先推出压载水专业检测服务的大型检测集团——专家介绍说，由于公约通过时尚未有成熟的压载水处理技术，因此公约允许船舶通过压载水置换作为一种过渡性措施，但随着压载水处理设备和方法的不断更新完善，以及压载水水质检测技术的提升，《船舶压载水公约》中提出，最终船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D-2条）。水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家和地方环境保护标准体系。截至2005年底，国家颁布了800余项国家环境保护标准，北京、上海、山东、河南等省（市）共制定了30余项环境保护地方标准。《中华人民共和国海洋环境保护法》（修正），对海洋环境的污染物中，明确提到了船舶压载水，但对其的管理及违法处罚，无对应的政策及措施，管理处罚力度也远远不够！在借鉴国外的一些做法和经验基础上，我国也可逐步实现对船舶压载水管理的法制化、常态化，具体落实到行动上，专家也提出一些专家建议：一是加强立法，明确船舶压载水的排放要求，如性能标准（或置换标准）、生物控制指标等，引入专业的第三方检测机制，加强对船舶压载水水质的检测管理；二是加强国际合作，通过参加专业机构主办的各类国际研讨会进行讨论和交流，掌握各国外来生物入侵趋势及相关技术发展趋势；三是科研机构、企事业单位通过通过与专业机构的合作，获取准确的水质检测数据和信息，加快我国压载水处理系统自主技术的研发和更新，以有效应对“压载水”及其他“生物污染”等重大环保问题。

轧辊硬度是一个间接的物理值，它的高低受到轧辊本身内部组织状态的影响，如轧辊材料的基体硬度，轧辊材料中碳化物的种类和数量，轧辊的残余应力等等；同时，由于轧辊硬度检测常用的肖氏和里氏硬度检测均为反弹式硬度检测，受检测仪器的状态，操作者的心理因素等其他因素的影响较大。所以无论是轧辊的制造和使用部门,需要配备专人负责硬度的检测工作,注意硬度计的选型,与其他硬度的对比关系要稳定,同时要注意经常送检和校对硬度检测仪器和标准试块,有条件的企业可以推广利用标准轧辊来进行硬度计的校对工作。

随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延趋势。大量研究证实，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。船舶压载水主要是为确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，并在抵达预定港口装货前，将压载水逐渐排空，以便船舶可以最大限度地装载货物。船舶在打入压载水的同时，也将海洋水生物带入压载舱中，而在另外一处港口的海洋环境中打出压载水，也将这些异地水生物带入另一海洋环境，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。由于公约通过时尚未有成熟的压载水处理技术，因此公约允许船舶通过压载水置换作为一种过渡性措施，但随着压载水处理设备和方法的不断更新完善，以及压载水水质检测技术的提升，《船舶压载水公约》中提出，最终船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D-2条）。PONY谱尼测试集团水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家和地方环境保护标准体系。截至2005年底，国家颁布了800余项国家环境保护标准，北京、上海、山东、河南等省（市）共制定了30余项环境保护地方标准。《中华人民共和国海洋环境保护法》（修正），对海洋环境的污染物中，明确提到了船舶压载水，但对其的管理及违法处罚，无对应的政策及措施，管理处罚力度也远远不够！在借鉴国外的一些做法和经验基础上，我国也可逐步实现对船舶压载水管理的法制化、常态化，具体落实到行动上，PONY专家也提出一些专家建议：一是加强立法，明确船舶压载水的排放要求，如性能标准（或置换标准）、生物控制指标等，引入专业的第三方检测机制，加强对船舶压载水水质的检测管理；二是加强国际合作，通过参加专业机构主办的各类国际研讨会进行讨论和交流，掌握各国外来生物入侵趋势及相关技术发展趋势；三是科研机构、企事业单位通过通过与专业机构的合作，获取准确的水质检测数据和信息，加快我国压载水处理系统自主技术的研发和更新，以有效应对“压载水”及其他“生物污染”等重大环保问题。

为什么ＧＣ４０００Ａ的柱前压要升到０.１ＭＰＡ需要检测器温度达到２５０[em0811]

MXT-5色谱柱，用于检测PBB及PBDE的 应该用哪种石墨压环呢？提供下货号。谢谢！另MXT-5色谱柱是金属材质的，可以cut吗？用什么工具？

随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延趋势。大量研究证实，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。船舶压载水主要是为确保船舶在空载或不满载情况下的稳性和浮态，而在船舶离港前用海水在其压载舱中打入压载水，并在抵达预定港口装货前，将压载水逐渐排空，以便船舶可以最大限度地装载货物。船舶在打入压载水的同时，也将海洋水生物带入压载舱中，而在另外一处港口的海洋环境中打出压载水，也将这些异地水生物带入另一海洋环境，从而对新的海洋环境的生态造成影响和破坏，有时甚至是致命的破坏。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。由于公约通过时尚未有成熟的压载水处理技术，因此公约允许船舶通过压载水置换作为一种过渡性措施，但随着压载水处理设备和方法的不断更新完善，以及压载水水质检测技术的提升，《船舶压载水公约》中提出，最终船舶要按时间表满足压载水排放的性能标准（附则第D-2条）。PONY谱尼测试集团水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家和地方环境保护标准体系。截至2005年底，国家颁布了800余项国家环境保护标准，北京、上海、山东、河南等省（市）共制定了30余项环境保护地方标准。《中华人民共和国海洋环境保护法》（修正），对海洋环境的污染物中，明确提到了船舶压载水，但对其的管理及违法处罚，无对应的政策及措施，管理处罚力度也远远不够！在借鉴国外的一些做法和经验基础上，我国也可逐步实现对船舶压载水管理的法制化、常态化，具体落实到行动上，PONY专家也提出一些专家建议：一是加强立法，明确船舶压载水的排放要求，如性能标准（或置换标准）、生物控制指标等，引入专业的第三方检测机制，加强对船舶压载水水质的检测管理；二是加强国际合作，通过参加专业机构主办的各类国际研讨会进行讨论和交流，掌握各国外来生物入侵趋势及相关技术发展趋势；三是科研机构、企事业单位通过通过与专业机构的合作，获取准确的水质检测数据和信息，加快我国压载水处理系统自主技术的研发和更新，以有效应对“压载水”及其他“生物污染”等重大环保问题。

[align=left][font=宋体][color=#262626]为了有效制约压载水外来物种的携带入侵，国际海事组织[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626](IMO)[/color][/font][font=宋体][color=#262626]于[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]2004[/color][/font][font=宋体][color=#262626]年在伦敦[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]IMO[/color][/font][font=宋体][color=#262626]总部召开关于压载水管理的外交大会[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626],[/color][/font][font=宋体][color=#262626]会议通过了《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]([/color][/font][font=宋体][color=#262626]简称《压载水公约》[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626])[/color][/font][font=宋体][color=#262626]。[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#262626]　　根据科研机构的验证试验和独立第三方的检测结果可以看出，已经安装上船的压载水处理系统，在公约修正案强制实施检测之前，对经过处理后的水样进行检测非常有必要。[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#262626]　　这样不但可以了解设备运行情况，设备是否有特殊说明或特殊要求，而且还可以通过调试测试帮助船上相关人员熟悉设备的操作，以免在强制实施检测中被抽检不合格而耗费大量的时间、精力和财力来应对处罚和整改。[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#262626]目前，海事部门要求航运企业在海事危防信息系统上为符合条件的到港船舶办理压载水排放报告、申请压载水管理等效符合及申请压载水和沉积物管理免除。[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626][/color][/font][font=宋体][color=#262626]　　能够覆盖国内各大港口的第三方独立检测机构[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]——[/color][/font][font=宋体][color=#262626]华碧实验室船舶压载水检测实验室，具有开展船舶压载水检测能力，获得了[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]CMA[/color][/font][font=宋体][color=#262626]、[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626]CNAS[/color][/font][font=宋体][color=#262626]及船级社的资质认可。[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#262626]船舶到岸时排入到岸国海域中的压载水，已成为海洋有害生物传播的主要途径。因此。国际海事组织[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626](IMO) [/color][/font][font=宋体][color=#262626]要求提供灭活处理装置的厂家或科研单位需提交灭活压载水化学物质清单，以及说明检测方法、质量控制等情况的专业水质检测[/color][/font][font=宋体][color=#262626]报告。[/color][/font][font='Arial',sans-serif][color=#262626][/color][/font][color=#262626]　　更多船舶压载水检测内容了解第三方检测机构华碧实验室，联系袁工：[font='Arial',sans-serif][color=#262626]18912625501[/color][/font][font=宋体][color=#262626]。[/color][/font][/color][/align][align=left][font='Arial',sans-serif][color=#262626] [/color][/font][/align]

哪位高人做过亚硝酸盐的检测？我做的镉柱还原力很弱，请教指点。。

如题：求教6890N气相色谱玻璃柱进样口到FID检测器的距离是多少呀？？ 谢谢了！

[b]负压仪的连接软管长度，对负压检测有什么影响?[/b]

高精度亚硝酸盐检测仪主要用于检测和分析不同样本中的亚硝酸盐含量。具体来说，其检测项目主要包括但不限于以下几种情况：　　食品检测：可检测肉食品、肉类食品水果罐头、蔬菜水果、酱腌菜、鲜肉类食品、鱼类、食盐、饮料、各种坚果及药草等食品中的亚硝酸盐成分。这对于确保食品安全，防止食品中亚硝酸盐含量超标对人体健康产生危害具有重要意义。　　环境监测：除了食品外，亚硝酸盐检测仪还可用于监测土壤、水体等环境样本中的亚硝酸盐含量，评估环境污染情况。　　化工生产：在化工生产过程中，亚硝酸盐检测仪可用于检测工业原料中亚硝酸盐的含量，以优化生产工艺，确保产品质量。　　此外，一些高智能全项目多通道食品安全综合检测仪器除了能检测亚硝酸盐外，还能检测其他食品添加剂和有害物质，如二氧化硫、双氧水、硝酸盐、山梨酸、糖精钠、甜蜜素等。这些仪器还具备果蔬中农残留、病害肉诊断、重金属含量以及食用油脂检测等功能。　　请注意，不同型号和品牌的高精度亚硝酸盐检测仪可能具有不同的检测项目和功能，具体检测项目还需根据仪器说明书和实际需求进行选择。[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/05/202405151517329623_250_6238082_3.jpg!w690x690.jpg[/img]

2010年版中国药典开始对注射剂要求检测渗透压摩尔浓度，请问各位上海哪里有可以对外检测渗透压摩尔浓度的（上海药检所除外--因为检测周期太长了）？多谢！

买回来金属板材在进行冲压件加工之前，首先要确认金属板材退火硬度是否符合冲压加工。不同的冲压件加工工艺，所需要的板材硬度值也不同。 由于热轧钢板较厚，所以在钢材标准中通常规定使用布氏硬度计来检测硬度。但是洛氏硬度计检测热轧板也是可以的，通常使用HRB标尺。便携式洛氏硬度计用于检测热轧钢板，可以在不进行取样的情况下进行测试，操作方便快捷。用在冲压件加工的冷轧钢板主要采用洛氏硬度来检测，通常用HRB标尺，比较硬的用HRC标尺。较薄材料使用韦氏硬度计，也可以用表面洛氏硬度计HRN、HRT标尺。冲压加工的黄铜板的硬度需要用洛氏硬度HRB标尺来测验。软质黄铜板和紫铜板使用HRF标尺。较薄的板材使用HRT标尺。对于冲压加工的铝合金板可以使用韦氏硬度计检测，当材料厚度大于13MM以及纯铝板或低硬度铝合金板则改用巴氏硬度计。用于压件模具的材料主要是磨具刚以及硬质合金，包括工具钢和高速钢。冲压模具一般要求具备较高的硬度和耐磨性，进行热处理是必不可少的。在进行模具钢硬度检测时一般采用洛氏硬度HRC硬度值，当工件规模较大，不方便移动时可以使用里氏硬度计。硬质合金的硬度检测采用洛氏硬度HRA表示。对于冲压件模具或者模具配件为了得到较高的表面硬度和耐磨性，需要进行表面热处理。如表面渗氮等。 冲压件模具硬化层深度的表面热处理可以采用维氏或者努氏硬度计检测。冲压件成品和中间产品的硬度检测采用洛氏硬度。

样品超声提取后用4毫升百分之三的冰乙酸做蛋白沉淀剂沉淀蛋白，冷藏30分钟，离心，上清液过RP柱，银柱，钠柱后上机。标品中亚盐能被测出，样品中检测不出，加标也无法检测出来。求解

之前出差，回来后发现泵压不稳，样品峰变成肩峰，保留时间也不对，所以用0.5ml/min的60水40甲醇冲柱子，冲了2天，又走了一个90水10甲醇到10水90甲醇的一个梯度，大概走了6个小时隔一段时间会有一个峰出来，泵压也有点呈周期性的变化，wet prime了，现在用90水10甲醇走，还是泵压不稳，紫外检测器一直有峰出现，换了一个柱子没有问题。那这个柱子怎么处理比较好？已经冲了3天了快~~~~之前走的样品是有盐的，可是冲3天也该没有了啊~~大家帮帮忙~~~

兴奋剂检测　　在中国反兴奋剂中心的大力支持下，广州亚运会将共设58个兴奋剂检查站，24小时内可出结果。中国反兴奋剂中心将参与兴奋剂检查、检测政策制定，专业志愿者检查程序培训，样品采集和样品检测等工作。据了解，将有10名国际兴奋剂检查官参与样品采集。预计在23天内将检查约1500例尿检、血检，阴性结果在24小时出具结论，阳性结果可在48小时确定结论。58个兴奋剂检查站中54个设在广州主赛区、4个设在分赛区。中国反兴奋剂中心主任杜利军介绍，2008年中国反兴奋剂中心协助北京奥组委圆满完成历史上规模最大的兴奋剂检查、检测工作，获得国际奥委会颁发的“体育与反兴奋剂奖”。二十余年来，中国反兴奋剂中心还承担了全运会、城运会、亚运会、东亚运动会、世界大学生运动会及各类体育竞赛的兴奋剂检查检测任务，有信心为举办一届成功的亚运会作出贡献。广州亚组委副秘书长叶细权表示，第16届亚运会是继北京奥运会之后中国举办的又一国际体育盛事。希望亚组委与中国反兴奋剂中心认真组织、实施兴奋剂检查、检测项目，给亚洲各国与地区的参赛运动员提供一个公平、公正的竞争环境。

有木有大佬知道船舶压载水的标准或要求，检测参数，所用设备，环境要求，人员要求？？？在线等

[color=#222222][back=white]船舶压载水是为了保障船舶安全平稳运行而装载入船舶压载舱中的淡水或海水，在航程结束压载水一般会被排放至目的港海域。因这一特性，船舶压载水成为水生生物在全球范围内传播的主要载体，也导致其成为了海洋生物入侵的主要途径。船舶压载水检测最主要的目的也是为了预防海洋生物入侵可能导致的海洋生态失衡、本地生物遗传污染、病害流行、赤潮爆发等生态灾害。[/back][/color][color=#222222][back=white]为防止国际航行船舶压载水和沉积物可能携带的有害水生物和病原体对水域生态环境、人体健康等造成损害，国际海事组织成员国共同制定了《[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2004[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，于[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2017[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]年[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]9[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]月[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]8[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]日生效。通用的船舶压载水检测标准主要有[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]IMO[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]（国际海事组织）[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]D-2[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]标准，主要是对排放的船舶压载水所含微生物含量的有限限制并强制安装压载水处理系统，另一个标准则是美国环境保护署[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2013[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]年颁布的船舶通用许可证[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white] (VGP)[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]。[/back][/color][color=#222222][back=white]检测对象主要是：在我国管辖水域内航行、停泊和作业的国际航行船舶需进行船舶压载水检测；国内航行的船舶、不携带压载水的船舶、渔船、军用船舶和公务船、密封在压载舱内不排放压载水的船舶以及海上固定和移动式平台无需进行船舶压载水检测。[/back][/color][color=#222222][back=white]随着经济全球化的发展，作为沟通全世界重要桥梁的船舶航运业也迅速发展，大量货物通过船舶销往世界各地。如何满足国际法规[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white][/back][/color][/font][color=#222222][back=white]的要求是海运领域面临的重要问题。船舶如何进行自身环境因素的调查和检测，并依照[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]IMO[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]和[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]VGP[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]要求提交报告，以及对法规标准进行解读，这些都需要非常专业的技术团队提供支持。[/back][/color][color=#222222][back=white]华碧（[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]FALAB[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]）拥有遍布全球超过[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]13[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]个国家和地区的[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]45[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]个港口的服务网络，以及由[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]500[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]多名专家工程师、[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]1500[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]台检测设备、[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]2[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]，[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]0000[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]多平方米的检测场地组成的技术平台，深入解读国内外相关法律法规，提前布局技术资源，不断把控压载水检测质量与报告出具等服务能力，旨在更好地满足全球船舶的压载水检测需求。[/back][/color][color=#222222][back=white]经过多年的实践积累，华碧实验室建立了完整的、符合国际标准的船舶压载水检测技术体系和实验室质量管理体系，能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室祥检服务，与全球船厂、船东、设备商及相关机构一同，为保护海域生态平衡提供有力的技术保障，共同促进海洋生态文明的发展。[/back][/color][color=#222222][back=white]华碧实验室海事事业部为更好的服务船东，已经做好了充分准备。公司严格按照[/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=#222222][back=white]ISO 17025[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]要求建立了符合国际化标准的生物安全二级实验室，无论从硬件设施还是实验室管理都高标准严要求，每位检测人员对不同技术路线压载水设备在登轮取样、指示性分析及实验室祥检方面都能熟练操作。[/back][/color]